Workshop Zylinderkopfdichtung ersetzen - Hanomag-LKW

Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Bei einem Brillant 701 war die Zylinderkopfdichtung undicht geworden, die
Schlepperfreunde baten mich, ob ich sie dabei unterstützen könnte,
damit die Reparatur fachgerecht durchgeführt werden kann.
In dem homogenen Quintett moderierte ich die einzelnen Schritte.
Zunächst vermittelte ich die Technischen Details der D 100 Motoren Baureihe von Hanomag.
Gestärkt nach einer ordentlichen Brotzeit ging es an die Arbeit!
Bevor der Zylinderkopf abgebaut wird, wurde ein Leak down test durchgeführt, damit
sollten Leckagen in dem jeweiligen Verbrennungsraum festgestellt werden.
Hierzu wird der jeweilige Zylinder in Zünd- OT. gebracht und dann mit Druckluft abgedrückt.
Wird ein Druckverlust festgestellt, gilt es den Ansaug- bzw. Auslassbereich, sowie das
Kurbelgehäuse abzuhorchen, ob dort Druckluft entweicht, gleichzeitig das Kühlwasser auf
evtl. aufsteigende Luftblasen zu überprüfen.
Die auftretenden Undichtigkeiten wurden in einem Messblatt protokolliert.
Zyl.-Nr.
Prüfdruck
5,5 bar
Aundicht
5,5 bar
Eundicht
5,5 bar
Aundicht
5,5 bar
Aundicht
5,5 bar
Aundicht
5,5 bar
Aundicht
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Die Druckverlustprüfung (Leak down test) wurde bei Zylinder 6. gestartet.
Damit man die Kolben jeweils exakt in den Verbrennungstakt (OT.) bringen konnte, wurde
dieser Adapter dazu eingesetzt.
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Nach der Druckverlustprüfung, wurden alle Peripherie- Teile vom Zylinderkopf entfernt.
Die Zylinderkopfschrauben wurden mit jeweils im Drehwinkel von 90° gemäß der
Anzugsreihenfolge im1. Stepp gelöst, somit wird ein Verzug des Zylinderkopfes vermieden!
Der Zylinderkopf im ausgebauten Zustand. An den einzelnen Ventiltellern konnte man grobe
Undichtigkeiten bereits erkennen. Die Ventilrückstände wurden ausgemessen und mit den
Werksvorgaben abgeglichen und protokolliert.
Zur allgemeinen Überraschung, wurde hier festgestellt, dass die Kipphebel und Wellen dem
letzten Stand der Technik entsprachen und auch die 1. Ventilfederlösung aus dem
LKW- Bereich verbaut war!
Eine weitere Überraschung stellte
sich heraus, es waren Kolben und
Laufbuchsen mit 100 mm Ø
montiert!
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Im hinteren Bereich des 6.
Zylinder ist der Motorölaustritt
gut zuerkennen!
Bereits beim lösen der
Zylinderkopfschrauben wurde
hier ein Unterschied festgestellt!
Damit man die Ventile sauber zuordnen
konnte, wurde so ein Ventilholz
verwendet!
Ordnung muss sein, damit man bei
den Montageschritten alles leicht
wieder finden kann und an den
richtigen Platz montiert wird!
Das Einlassventil hatte eine Berührung mit dem Kolbenboden gehabt, dass erklärt auch die
leichte Krümmung der zugehörigen Stößelstange!
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Hier eine weitere Aufnahme von dem
Einlaßventil und Kolben Kontakt!
Alle Zylinder- Laufbuchsen Hohnbilder wurden gemäß dem Befundblatt für
Zylinderlaufbuchsen von Hanomag verglichen, dabei wurde bei keiner Zylinderlaufbuchse
ein beschädigtes Hohnbild festgestellt!
Mit der Ventillehre wurden die oberen Kompressionsringe auf einen evtl. Bruch etc.
überprüft.
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Der Zylinderkopf wurde zur Instandsetzung zu diesem Spezialisten gebracht.
Peter Janssen ist ein kompetenter Hanomag Experte mit einem unerschöpflichen Hanomag
Radschlepper Ersatzteillager, aus dem Neu und Gebrauchtteile angeboten werden.
Der Zylinderkopf wurde überholt, Ventilsitze nachgefräst, die notwendigen Ventile erneuert
und eingeschliffen. Alle Ventile wurden montiert, es wurden zusätzlich die inneren
Ventilfedern wieder montiert. Alle Einspritzdüsen wurden erneuert und eingestellt. Sämtliche
Dichtungen wurden im Set geliefert. Eine neue Wasserpumpe mit großem Schaufelrad wurde
mit geordert, damit sollen thermische Kühlungsprobleme zukünftig vermieden werden!
Bei der Gelegenheit zeigte uns Peter Janssen seine eigne Hanomag Schlepper Sammlung, da
konnte man staunend über 60 Jahre Hanomag Traktoren aus NL betrachten. SUPER!
Noch interessanter war, wer doch so alles dort aus Deutschland bei Ihm einkauft!?!
Und es mal ein Zylinderrohr für einen D 621 S sein musste.
Die neue Wasserpumpe war bereits vor der
Zylinderkopfmontage montiert worden.
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Der überholte Zylinderkopf vom D 161. Man kann sehr schön die erneuerten Ventile
erkennen!
Die Zylinderblock Dichtfläche wurde mit
dem genannten Dichtmittel versehen,
damit wird ein Wasser bzw. Ölaustritt
nach Außen von vornherein vermieden!
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Selbiges wurde auch auf der
Zylinderkopfdichtung aufgetragen.
Hinweis:
Die neue Zylinderkopfdichtung sollte
vorher aufgelegt werden und die
Zentrierbohrungen sollten ausreichend
Spiel zu den Zentrierhülsen vom
Zylinderblock haben, sonst kann die
Zylinderkopfdichtung sich aufstauchen
und ein Defekt ist vorprogrammiert!
Der Zylinderkopf wurde aufgelegt,
die Zylinderkopfschrauben wurden in
3. Stufen auf 240 Nm angezogen,
gemäß der von Hanomag angegebenen
Reihenfolge!
Das Ventilspiel wurde in der Zündfolge
1–5–3–6–2–4
Nach der 7. Methode eingestellt, das
Ventilspiel wird mit 0, 25 mm kalt und warm
angegeben.
Die Ventillehre sollte dann saugend
zwischen Ventil und Kipphebel bewegt
werden können!
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Düsendichtring und
Wärmeschutzplättchen sind in
der Düsenstockaufnahme
eingelegt.
Die abgerundete Fläche von
dem Düsendichtring ist nach
unten hin einzulegen!
Das Wärmeschutzplättchen ist
wie beschriftet einzulegen!
Die Düsenstöcke werden mit
einer 27. langen Nuss
auf 70 Nm angezogen!
Um Undichtigkeiten an den
Durchgangsstücken der
Rücklaufleitung zu
vermeiden, werden zusätzlich
die abgebildeten
Dichtscheiben aufgelegt.
Die Konusmuttern werden mit
max. 45 Nm angezogen.
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist
Workshop Zylinderkopfdichtung am D 161 Motor ersetzen
Es wurden anschließend alle Peripherie- Teile wieder montiert, dabei wurde die anscheuerte
Einspritzleitung von dem 6. Zylinder ersetzt!
Nachdem das Kühlwasser aufgefüllt war, wurde der Motor warm gefahren und anschließend
wurden die Zylinderkopfschrauben nach gezogen (240Nm).
Das Ventilspiel wurde ebenfalls noch einmal kontrolliert!
Die Kipphebelschmierung funktionierte einwandfrei!
Mit vereinten Kräften wurde die Motorhaube aufgesetzt und nochmals der Motor gestartet,
der 6.- Zylinder Sound ist schon gewaltig!
Besonders konnte der weiche Verbrennungsablauf des Motors festgestellt werden, geht doch
nichts über das Ricardo- Wirbelkammer- Brennverfahren, wenn neue Einspritzdüsen drin sind
und der Förderbeginn und die Drücke an der Verteilereinspritzpumpe richtig eingestellt sind!
Zusammenfassung
Laut Fahrgestellnummer sollte dort ein 75 PS Motor drin sein,
die Motornummer wies mit den Einspritzpumpen Daten einen 68 PS Motor aus,
dieser war dann reparaturbedingt
mit 100 mm Ø Laufbuchsen und Kolben ausgestattet worden!
Das Quintett war zufrieden mit der geleisteten Teamarbeit und hat dabei viele
positive Dinge, Jeder für sich mitnehmen können.
© HANO H Anerkannter Hanomag Service Spezialist