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MERCEDES CARBON BIKE
MERCEDES
FAHREN
Von Mercedes-Benz gibt es jetzt ein Rennrad
in limitierter Auflage. Sein Name: „Carbon Bike“.
Im TOUR-Test musste der Mercedes auf zwei Rädern
zeigen, ob er seinen Stern auch verdient hat
TEXT: MATTHIAS BORCHERS
FOTOS: DANIEL SIMON
E
Limitierter
Stern: 199
Benz-Bikes
stehen demnächst bei
MercedesHändlern
42
in Mercedes
bleibt immer ein
Mercedes. Ob
auf vier oder auf zwei
Rädern. Denn was Sie
von einem MercedesBenz-Automobil erwarten, bietet Ihnen
auch ein MercedesBenz-Fahr rad.“ So
schreiben es die Stuttgarter Autobauer in
ihrem Fahrrad-Prospekt. Doch wie
sehen denn die Erwartungen an einen
Mercedes aus? Gleich mehrere von
Rückrufaktionen betroffene AutoModellreihen haben am Qualitätsimage der Marke jüngst gekratzt.
Anderseits sind Rennradfahrer pedantisch, was Design, Qualität und
technische Ausstattung ihres Renners
anbelangt. Ein Mercedes-Rad müsste
folglich hohen Ansprüchen genügen.
Dass es von Autobauern Fahrräder
gibt, ist ja nicht ganz neu. Audi, BMW,
Porsche – auch Mercedes – bieten
City- oder Mountainbikes an. Rennräder dagegen sind selten. BMW hatte
zu Zeiten des Formel-1-Rennstalls
BMW-Williams noch ein Modell im
Sortiment. Seit BMW mit Sauber
paktiert, nicht mehr. Porsche hat sein
Rennrad-Engagement jüngst beendet.
Die Produktion des „Porsche Bike RS“,
montiert bei Storck Bicycles, wurde
nach Auslaufen der Lizenz eingestellt.
Somit genießt das Mercedes aktuell
eine Alleinstellung am Markt.
Tom Haastert, Produktmanager bei
„Mercedes-Benz Collection“ und
mitverantwortlich für das Projekt
Rennrad, hofft, damit einen völlig
neuen Kundenkreis anzusprechen.
„Wir haben bewusst die Farben Silber,
Schwarz und Rot gewählt, wie bei den
TOUR 6/ 2006
Formel-Eins-Wagen. Da denkt man
sofort an Motorsport“, ist sich Haastert
sicher. Beim Design stand der Supersportwagen SLR McLaren Pate, dessen
Karosserie komplett aus Carbon gefertigt ist. So war klar, dass Rahmen und
Gabel des Zweirad-Boliden ebenfalls
aus der schwarzen Faser bestehen
mussten. Materialgerecht konstruiert
und verarbeitet, bildet Carbon durchaus die Basis für ein gleichermaßen
leichtes wie fahrstabiles Fahrwerk.
Anders als beim SLR McLaren stammt
das „Fahrwerk“ des „Carbon Bike“
aber nicht aus eigener Entwicklung;
stattdessen bediente man sich einer so
genannten „open mould“: Einer
offen zugänglichen CarbonrahmenFertigung, für die keine Lizenzgebühren fällig werden. Auch Anbieter
aus der Radbranche wie beispielsweise
Focus lassen dort den Rahmen ihres
„Cayo Expert“ backen.
Schaltung und Bremsen entstammen Shimanos TopGruppe Dura-Ace,
die ihren Job bekanntermaßen
ohne Fehl und
Tadel versieht. Kritik
muss sich
das Mercedes aber bereits vor Fahrtantritt für die Wahl von Lauf rädern
und Reifen gefallen lassen. Shimanos
schwarze WH-R550-Laufräder passen
zwar optisch ins Bild, gehören aber
nach Gewicht und Verarbeitung eher
in die Mittelklasse. Das ist ungefähr so,
als würde man dem SLR McLaren
Stahlfelgen aus der Mercedes-AKlasse auf die Achsen stecken. Die
Michelin-Reifen, Modell „Carbon“,
zeichnen sich immerhin durch hohe
Laufleistung und Pannensicherheit
aus. Bei Lenker, Vorbau, Sattel und
Sattelstütze haben die Stuttgarter
den Rotstift angesetzt und preiswerte
Teile von ITM montiert – gerade
dort, wo versierte Rennradler an einem
Mercedes-Rad Image-gemäß eher
Highend-Teile erwarten würden.
Autof ahrende Marken-Fans mit
Interesse an einem Stern-bestückten
Renner sehen das sicher entspannter.
Tom Haastert gibt denn auch unumwunden zu, dass die Schwaben auf
der Zielgeraden hart in die Bremsen
greifen mussten, um den Preis von
3.000 Euro nicht zu überschreiten.
„Für uns ist das ‚Carbon Bike’ Neuland
und zudem das teuerste Produkt
in unserer Kollektion, zu der auch
Brillen, Uhren oder Golfschläger gehören.“ Für die TOUR-Tester ist das
natürlich keine Entschuldigung, denn
ein Fahrrad bleibt immer ein Fahrrad,
auch wenn Mercedes drauf steht.
Trotz der „Patenschaft“ des SLR
Mc Laren wollte sich während der
Testfahrt mit dem Benz-Renner auf
den kurvigen und welligen Landstraßen im Münchener Süden bei den
Pedalpiloten ein knackig-sportliches
Fahrgefühl nicht so recht einstellen –
was nicht etwa an einer knappen
Motorleistung lag. Der Mercedes auf
zwei Rädern fährt sich eher träge. Der
Grund ist der lange Nachlauf von
sechs Zentimetern in Kombination mit
den schweren Laufrädern und Reifen.
Dafür meistert der Renner mit dem
Stern schnelle Abfahrten souverän.
Verantwortlich dafür ist die bocksteife
Gabel, während der Rahmen nicht
wirklich flattersicher ist und technisch
nicht auf Höhe dessen, was Rennräder
der Spezialisten können. Andererseits
können die meisten Rennradhersteller
keine Autos bauen…
Der Innovationsträger und Premiumanbieter im Automarkt erreicht
das Mercedes-typische Niveau mit
seinem Rad also nicht auf Anhieb.
Design, Fahreigenschaften und Verarbeitung entsprechen nicht dem üblichen Rennrad-Standard in dieser
Preisklasse. Die begrenzte Stückzahl
von 199 Exemplaren garantier t
immerhin Exklusivität – wenngleich
Mercedes-Benz schon angekündigt
hat, das Thema im Jahr 2007 weiter zu
verfolgen – mit verbessertem Rahmendesign und einer hochwertigeren
Ausstattung. Vielleicht wird’s
ja dann doch noch was mit
der von Mercedes-Benz
beworbenen „Leidenschaft, Fahrzeuge zu
bauen, die begeistern und immer
neue Maßstäbe
■
setzen“.
Nostalgisches Rahmenbau-Detail:
ein kleiner Steg zwischen den Hinterbaustreben
STECKBRIEF
Mercedes Carbon Bike
Preis Komplettrad 2.990 Euro mit Pedalen
Gesamtgewicht 8,2 Kilo ohne Pedale
Bezug/Infos Mercedes-Benz Accessoires,
Telefon 07 11/1 79 56 82
www.daimlerchrysler.com
Rahmenhöhen 54, 56, 58*, 60
GEOMETRIE
56,0
72°
72°
58,5
4,5
6,5
40,0
59,5
98,5
6,0
AUSSTATTUNG
Gabel
Lenkkopflager
Antriebsgruppe
Laufräder
Vorbau
Lenker
Sattel
Sattelstütze
Lack/Finish/
Bedienungsanl./Garantie
Aprebic, Carb./Alu 1-1/8“
FSA, integriert
Shimano Dura-Ace
Shimano WH-R550
ITM Forged Lite Luxe OS
ITM Road Racing 300 OS
Selle Italia C2 Special Ed.
ITM Forged Lite Luxe
1/3/2/0 = 6 Punkte
LEISTUNGSFELD
Kraftübertragung (79 Nm/°)
7
1
6
Fahrstabilität
(64 Nm/°)
5
15
Gewicht Rahmen/Gabel Seitensteifigkeit Gabel
(1.358 g/629 g)
(55 N/mm)
Sitzposition
komfortabel
sportlich
rennmäßig
Fahrsicherheit
gering
mittel
hoch
wendig
ausgewogen
träge
Fahrcharakteristik
P U N K T E R A H M EN S ET
40
* getestete Rahmenhöhe
TOUR 6/ 2006
43