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GEPÄCK SPEZIAL
MOTORRAD hat für Sie jede Menge Touren-Ausstattung vom Tankrucksack bis
zum Alu-Koffer getestet und gibt viele nützliche Tipps zum Thema Gepäck.
PRODUKTTESTS
w w w. m o to r r a d o n l i n e. de
WEITERE THEMEN
MAGNETTANKRUCKSÄCKE
AUSPROBIERT
RUCKSÄCKE
SEITE 108
SEITE 112
BMWTANKRUCKSÄCKE
RICHTIG FAHREN
MIT GEPÄCK
SEITE 112
SEITE 113
SATTEL-/ ÜBER
WURFTASCHEN
RICHTIG
PACKEN
SEITE 114
SEITE 117
ALUKOFFER
INFOTHEK/
ADRESSEN
SEITE 118
SEITE 120
PRODUKTTEST
1 07
Haft-
PFLICHT
Text: Holger Hertneck; Fotos: Jacek Bilski, Hertneck
Tankrucksäcke mit Magnet-Grundplatten taugen nur dann,
wenn sie beim Fahren festen Halt finden. Dieses und viele weitere wichtige Kriterien testete MOTORRAD bei 16 Kandidaten.
F
ür all diejenigen, die mit ihrem
Naked Bike, Tourer oder Sportler
eine Tagestour unternehmen oder
auf große Reise gehen, sind Tankrucksäcke ein praktischer Begleiter. Viele
der auf dem Spritfass zu thronenden
Gepäckbehälter sind wahlweise mit
Riemenbefestigung oder MagnetGrundplatte erhältlich. MOTORRAD hat
sich für die praktischere, weil in der
Regel sekundenschnell zu montierende
Magnet-Version entschieden und
16 Modelle verschiedener Hersteller
auf der im Frühjahr von MOTORRAD
gebraucht gekauften Suzuki GSF 1200
Bandit getestet. Und zwar nach den
im Folgenden aufgeführten Kriterien.
Verarbeitung (10 Punkte): Wie sauber
sind die Kandidaten gefertigt? Wie stabil
sind Außenmaterial, Gurte und Reißverschlüsse? Welchen Eindruck hinterlassen
die Magnet-Grundplatten?
Ausstattung (20 Punkte): Besitzen die
Tankrucksäcke eine sinnvolle Fächeraufteilung, praktische Tragegriffe, zusätzliche
Zurrösen und Lenkkopfriemen? Lassen sich
die Modelle dank vorhandener Schultertrageriemen als Rucksack tragen? Sind eine
oder mehrere ausreichend große und
gut zugängliche Kartentaschen vorhanden?
Handhabung (30 Punkte): Dieser
Oberbegriff bewertet das Anbringen und
Abnehmen des Tankrucksacks, seine Flexibilität bezüglich des Packvolumens, die
GEPÄCK SPEZIAL
Nutzung des Kartenfachs (oder der Kartenfächer), das Be- und Entladen der Staufächer
sowie die Bedienung beim Tanken.
Fahrtest (40 Punkte): Sämtliche Teilnehmer wurden vollbeladen auf der Bandit
über Landstraße und Autobahn gehetzt.
Dazu packten die Tester in die Bodenfächer
jeweils eine schwere Motorradkette sowie
drei Flaschen Saft. Der Rest des Packvolumens wurde prallvoll mit Handtüchern und
T-Shirts ausgestopft. Außer den Fahrversuchen bis 160 km/h gehörten auch Kriterien wie Einschränkung des Lenkeinschlags,
Sichtbehinderung (Blick auf die Instrumente), Komforteinbuße aufgrund voluminösen
Aufbaus sowie rutschsicherer Halt der
Magnete zum Fahrtest.
ger
testsie
BAGS CONNECTION
BÜSE
SPORT MAGNET
MULTI
PREIS: 139 Euro
V PLUS
Sehr gut verarbeitet; funktionelle Reißverschlüsse; sehr hochwertig ausgestattet;
viele zusätzliche Zurrösen; gute Handhabung;
perfekte Tankmontage; funktioneller Lenkkopfgurt; perfekte Regenhülle; sehr gute
Fahreignung; extrem haftfähige Magnete
W MINUS
DANE
PREIS: 69,95 Euro*
V PLUS
Ausstattung noch okay; gute Handhabung;
in Deckel und Zwischenboden große, gut
zugängliche Kartenfächer; gute Fahreignung
W MINUS
Mäßig verarbeitet; nicht als Rucksack zu
tragen; keine zusätzlichen Zurrösen; beladen
stark eingeschränkte Sicht auf Instrumente
Etwas zu klein geratenes Kartenfach im
Oberteil
XFAZIT
Hochwertiger Tankrucksack mit äußerst
haftfähiger Magnet-Grundplatte, der
eine praktische Fächeraufteilung besitzt
und ausreichend Ladevolumen bietet.
Urteil: sehr gut
XFAZIT
BOGENSE
PREIS: 139 Euro
V PLUS
Gut verarbeitet; auch vollbeladen kaum
Sichteinschränkung auf Instrumente
W MINUS
Labberige Magnet-Bodenplatte; mäßige
Ausstattung; unbefriedigende Handhabung;
wenig funktioneller Lenkkopfgurt; zu kleines,
schlecht gesichertes Kartenfach; mäßige
Fahreignung; sehr labiler Gesamtaufbau
XFAZIT
Der Multi ist vergleichsweise einfach
gefertigt, bietet reichlichen und
sehr variablen Stauraum sowie erfreulich
große Landkartenfächer.
Durch seine zu labile Verbindung zur
Magnet-Grundplatte und weitere
Detailmängel hinterlässt der Bogense
keinen guten Gesamteindruck.
Urteil: befriedigend
Urteil: ausreichend
*Regenhaube „groß“ kostet 5,95 Euro extra
108
PRODUKTTEST
15/2008
GIVI
T424
PREIS: 102 Euro
V PLUS
HEIN GERICKE
HELD
STREETLINE
ALPHA
PREIS: 39,95 Euro
V PLUS
ger
testsie
PREIS: 97,45 Euro*
V PLUS
Ordentlich verarbeitet; gute Handhabung;
funktioneller Lenkkopfgurt; großes,
sehr gut zugängliches Kartenfach; perfekte
Regenhülle; Fahreignung noch okay
Gut verarbeitet; Ausstattung noch okay; sehr
gute Handhabung; perfekte Tankmontage;
funktioneller Lenkkopfgurt; hervorragende
Fahreignung; extrem haftfähige Magnete
Mäßige Ausstattung; nur ein großes Hauptfach und eine kleine Außentasche; nicht
als Rucksack zu tragen; keine zusätzlichen
Zurrösen; beladen stark eingeschränkte Sicht
auf Instrumente; schlecht haftende Magnete
Nicht als Rucksack zu tragen; keine zusätzlichen Zurrösen
Vollgepackt türmt sich der Givi wie
ein Berg vor dem Fahrer auf. Das sorgt
zwar für ein riesiges Packvolumen,
aber auch für merkliche Einbußen beim
Fahrkomfort.
Preisgünstiger Tankrucksack mit prima
Kartenfach und ausreichend Stauraum,
jedoch schlecht haftenden Magneten
und weiteren Detailmängeln.
Schnörkelloser Klassiker von Held mit
exzellent haftenden Magneten und auch
vollbeladen tollen Fahreigenschaften.
Urteil: ausreichend
Urteil: befriedigend
Ordentlich verarbeitet; Handhabung noch
okay; extrem flexibles und bei Bedarf sehr
großes Stauvolumen; perfekte Regenhülle
W MINUS
Mäßige Ausstattung; wenig funktioneller
Lenkkopfgurt; Kartenfach im Oberteil
schlecht zugänglich; unbefriedigende Fahreignung; beladen sehr voluminös und extrem
eingeschränkte Sicht auf Instrumente
W MINUS
XFAZIT
XFAZIT
W MINUS
XFAZIT
Urteil: sehr gut
*Mit Magnetgrundplatte 4001;
Regenhaube (Art. 9506) kostet 14,95 Euro extra
IXON
X-KIT
IXS
PREIS: 70 Euro
V PLUS
Ordentlich verarbeitet; große Kartenfächer
(wenn auch nur von innen zugänglich)
W MINUS
Mäßige Ausstattung und Handhabung; wenig
funktioneller Lenkkopfgurt; unbefriedigende
Fahreignung; beladen stark eingeschränkte
Sicht auf Instrumente; sehr schwach haftende
Magnete
XFAZIT
SURSEE
LOUIS
PREIS: 139,90 Euro
V PLUS
Gut verarbeitet; funktionelle Reißverschlüsse;
hochwertig ausgestattet; viele praktische,
zusätzliche Zurrösen; gute Handhabung;
sehr gute Fahreignung; auch vollbeladen
kaum Sichteinschränkung auf Instrumente
W MINUS
Keine Negativpunkte zu verzeichnen
XFAZIT
JUBILÄUM
p
kauftip
PREIS: 29,95 Euro
V PLUS
Ordentlich verarbeitet; Ausstattung noch
okay; gute Handhabung und Fahreignung;
mehrere gut zugängliche, große Kartenfächer;
perfekte Regenhülle
W MINUS
Vergleichsweise dünnes, wenig festes
Außenmaterial; zusätzliche Zurrösen wären
wünschenswert
XFAZIT
Der in Schwarz/Blau oder Schwarz/Grau
erhältliche X-Kit kann außer durch riesigen
Stauraum und große Kartenfächer wenig
überzeugen. Vor allem der ungenügende
Halt sorgt für Punktabzüge.
Ohne echte Schwächen in einem der
vielen Testkriterien schneidet der sauber
verarbeitete Sursee ab, der sicher nicht
nur für den Bandit-Tank eine gute Wahl ist.
Das Louis-Modell bietet das beste PreisLeistungs-Verhältnis im Vergleich. Es
steht zwar in keinem Kriterium an der
Spitze, doch trüben auch keine eklatanten
Schwächen den guten Gesamteindruck.
Urteil: ausreichend
Urteil: gut
Urteil: gut
w w w. m o to r r a d o n l i n e. de
PRODUKTTEST
1 09
MILES & MILES
OXFORD
TOURBAG
SPRINT
PREIS: 108 Euro*
V PLUS
Gut verarbeitet; Ausstattung noch okay;
praktische zusätzliche Zurrösen
W MINUS
Unbefriedigende Handhabung und Fahreignung; wenig funktioneller Lenkkopfgurt;
Kartenfach im Deckel etwas zu klein
und unzureichend gesichert; sehr labiler
Gesamtaufbau; wenig haftfähige Magnete;
beladen sehr voluminös
XFAZIT
Viele Detailmängel, allen voran die zu
labile Verbindung zur (außerdem wenig
haftfähigen) Magnet-Grundplatte, sorgen
für ein wenig erfreuliches Testergebnis.
Urteil: ausreichend
*Mit Universal-Tankplatte
PREIS: 99 Euro
V PLUS
Gut verarbeitet; funktionelle Reißverschlüsse;
sehr hochwertig ausgestattet; ideale Fächerund Außentaschenaufteilung; praktische
zusätzliche Zurrösen; perfekte Regenhülle;
gute Fahreignung
W MINUS
Unbefriedigende Handhabung;
Lenkkopfgurt wenig funktionell
XFAZIT
V PLUS
Hervorragend verarbeitet; sehr funktionelle
Reißverschlüsse; Ausstattung und Handhabung noch okay; perfekter Lenkkopfgurt; sehr
gute Fahreignung; auch vollbeladen geringer
Platzbedarf und kaum Sichteinschränkung
auf Instrumente; extrem haftfähige Magnete
W MINUS
Wenig funktionelles, zu kleines Kartenfach
XFAZIT
DRIVE MILANO
PREIS: 59,95 Euro
V PLUS
Gut verarbeitet; funktionelle Reißverschlüsse;
praktische zusätzliche Zurrösen; sehr gute
Fahreignung
W MINUS
Sehr dürftig ausgestattet; keine Rucksackfunktion; ungenügende Handhabung;
unzureichender Lenkkopfgurt; mangelhaftes
Landkartenfach
XFAZIT
Der in Blau, Rot oder Schwarz lieferbare
Sprint glänzt mit hochwertiger Verarbeitung und sehr guten Fahreigenschaften.
Der Polo-Tankrucksack überzeugt mit
guten Fahreigenschaften, krankt jedoch
mit dem bei jeder Montage einzufädelnden Lenkkopfgurt und einer viel zu kleinen
Kartentasche an zwei K.o.-Kriterien.
Urteil: gut
Urteil: befriedigend
*Mit Magnet-Grundplatte
RICHA
MULTITANK BAG
POLO
PREIS: 133,50 Euro*
TOP SELLERIE
X-PACK
ESTORIL
CAMELEON
PREIS: 120 Euro
V PLUS
Gut verarbeitet; auch vollbeladen keine
Sichteinschränkung auf Instrumente
W MINUS
Labberige Magnet-Bodenplatte; mäßig
ausgestattet; unbefriedigende Handhabung;
Lenkkopfgurt wenig funktionell; ungenügende
Fahreignung; miserabler Magnethalt
XFAZIT
Der in vier Farbvarianten erhältliche
Richa kann bis auf das an der falschen
Stelle sitzende Schloss am etwas zu kurz
geratenen Lenkkopfgurt fast in allen
Belangen überzeugen.
Man merkt dem Estoril an, dass er für die
Montage auf einer Tankhaube konzipiert
wurde. Mit der getesteten Magnet-Halterung lassen die Stabilität und der Halt
beim Fahren doch sehr zu wünschen übrig.
Urteil: gut
Urteil: ausreichend
PREIS: 153,70 Euro*
V PLUS
Sehr gut verarbeitet, funktionelle Reißverschlüsse; gute Handhabung; funktioneller
Lenkkopfgurt; großes, gut zugängliches
(aufgesetztes) Kartenfach; sehr gute Fahreignung
W MINUS
Mäßige Ausstattung; nur ein großes Staufach,
keine Außenfächer; keine Regenhülle und
keine zusätzlichen Zurrösen
XFAZIT
Für den Cameleon sind jede Menge
Zubehör und Erweiterungsmöglichkeiten
erhältlich. In der getesteten Version hinterließ das auffälligste und auch teuerste
Modell im Vergleich einen guten Eindruck.
Urteil: gut
*Mit Magnet-Platte, Kartentasche und Aufbau „Tek-Pack“
110
PRODUKTTEST
15/2008
Das
FIEL AUF
Hochbau: Man sieht, dass man
nichts sieht. Wer beim Givi-Tankrucksack das Ladevolumen voll
ausnutzt, kann die Instrumente
nicht mehr ablesen, außerdem
drückt der Fahrtwind den hohen
Aufbau ab etwa 100 km/h
unangenehm gegen den Fahrer
XTU
X7610 CRUISER
PREIS: 79,95 Euro
V PLUS
Gut verarbeitet; funktionelle Reißverschlüsse;
hochwertig ausgestattet; gute Handhabung;
mehrere gut zugängliche, große Kartenfächer;
Fahreignung noch okay
Klemmgefahr: Das Click-Schloss
beim Richa-Modell sitzt im Bereich
des Lenkkopfs, was im ungünstigsten
Fall die Lenkung behindern kann.
Nah am Tankrucksack platzierte
Schlösser verhindern diese Gefahr
W MINUS
Beladen sehr voluminös, dadurch stark
eingeschränkte Sicht auf Instrumente
Eingefädelt: Beim Drive
Milano von Polo muss jedes
Mal der Lenkkopfriemen
eingefädelt werden, da er
kein Click-Schloss besitzt.
Das zu dick geratene Riemenende erschwert diese
ohnehin lästige Aufgabe
XFAZIT
Der in Schwarz/Blau oder Schwarz/Grau
zur Wahl stehende XTU baut recht hoch,
schluckt dafür aber reichlich Gepäck.
Besonders lobenswert: die großen
Kartenfächer in Deckel und Grundplatte.
Urteil: gut
Max. Punktzahl
10
20
30
in E
uro
n in
me
Pre
is
x. V
olu
ma
*
tei
l
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Ver
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ha
Fah bung
rte
st
Sum
me
-
Lite
r1
E N DW E R T U N G
40 100
BAGS CONNECTION
9
18 21 32 80
Sehr gut
22
HELD
8
14 23 35 80
Sehr gut
22
139,00
97,45
IXS
8
17 21 32 78
Gut
30
139,90
OXFORD
10 15 20 33 78
Gut
25
133,50
X-PACK
9
13 21 33 76
Gut
28
153,70
RICHA
8
18 17 30 73
Gut
18
99,00
XTU
8
16 22 26 72
Gut
38
79,95
LOUIS
7
14 22 28 71
Gut
25
29,95
BÜSE
6
14 21 28 69
Befriedigend
28
69,95
POLO
8
11 15 32 66
Befriedigend
35
59,95
HEIN GERICKE
7
12 22 24 65
Befriedigend
25
39,95
DANE
8
12 16 22 58
Ausreichend
23
139,00
GIVI
7
13 19 18 57
Ausreichend
29
102,00
IXON
7
13 18 19 57
Ausreichend
26
70,00
MILES & MILES
8
14 16 19 57
Ausreichend
28
108,00
TOP SELLERIE
8
12 16 15 51
Ausreichend
30
120,00
FAZIT
16 Tankrucksäcke
mit Magnet-Grundplatten, die alle
das eine wollen: Platz
bieten für das kleine
Tagesgepäck und festen
Halt auf dem (Stahl-)Tank.
Während es am Platzangebot kaum etwas auszusetzen gibt – auch deshalb, weil alle Kandidaten
variable Stauräume besitzen – lässt die Haftfähigkeit bei einigen Tankrucksäcken doch zu wünschen
übrig. Auch in puncto
Handhabung herrscht bei
manchen Nachholbedarf.
Die getesteten Modelle
von Bags Connection und
Held teilen sich den Sieg.
Das beste Preis-LeistungsVerhältnis bietet nach
Ansicht von MOTORRAD
der erfreulich preisgünstige Louis-Tankrucksack
für nur 29,95 Euro.
Warten auf den
Einsatz: Während
der Fahrtests
diente der MOTORRAD-Transporter
als Lagerraum
*100 bis 95 Punkte = überragend; 94 bis 80 Punkte = sehr gut; 79 bis 70 Punkte = gut; 69 bis 60 Punkte = befriedigend; 59 bis 50 Punkte = ausreichend; 49 bis 0 Punkte = mangelhaft; 1Herstellerangabe
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PRODUKTTEST
1 11
Tankrucksäcke
BMW
BMW
Spezialfall R 1100 RS: Auf den schmalen, buckligen Kunststofftank passen nur wenig Modelle. MOTORRAD hat drei gefunden.
HELD
ORIGINAL
PREIS: 176,45 Euro
V PLUS
Hochwertig verarbeitet; durch Teilbarkeit
und herausnehmbare Zwischenböden sehr
flexibel; Regenhaube serienmäßig; sehr
stabiler Sitz auf dem Tank; zwei Spannriemen
zur Stabilisierung vorhanden
W MINUS
WUNDERLICH
TURANO
PREIS: 89,95 Euro
V PLUS
Wertige Anmutung; sehr große Kartentasche
mit integriertem Navi-Fach; drei separate
Fächer für Brille und Kleinkram; variabel durch
Dehnfalte; Tragegriff ; stabiler Sitz auf dem Tank
W MINUS
1250170
PREIS: 129,95 Euro
V PLUS
Sehr großes und praxistauglich geschnittenes
Kartenfach; mittels beigelegten Trageriemen
als Rucksack zu tragen; gute Verarbeitung;
zwei recht große separate Außentaschen für
Kleinkram; gut greifbare Reißverschluss-Zipper
W MINUS
Kleinstes Packvolumen im Testfeld; nicht als
Rucksack zu tragen; Erstmontage der hinteren
Kletthalterung fummelig; nur ein Fach ohne
weitere Unterteilungen
Fummelige Befestigung; Kartentasche ist nur
mit Klettverschluss fixiert und flattert bei
hohen Geschwindigkeiten; keine Regenhaube
X FAZIT
X FAZIT
X FAZIT
Urteil: Gut
Urteil: Sehr gut
Urteil: Befriedigend
Zu klein geratene Kartentasche; zur Montage
muss Klettstreifen fest mit dem Tank
verklebt werden; nur ein kleines Extrafach;
keine Trageriemen oder Rucksackgurte
Vergleichsweise teurer, dafür gut
verarbeiter, teilbarer Tankrucksack mit
großem Packvolumen und stabilem
Sitz auf dem Tank. Mangels Griff zum
Tragen nicht geeignet.
Sehr gut verarbeiter, preisgünstiger
Tankrucksack mit verhältnismäßig
kleinem Stauraum, aber praktischen
Detaillösungen und sehr guten Fahreigenschaften.
Per Dehnfalte variabler Tankrucksack mit
sehr großem Kartenfach und wasserfest
versiegelten Reißverschlüssen. Zum
schnellen An- und Abbau nicht geeignet.
Ausprobiert
RUCKSÄCKE
LOUIS
RUCKSACK
PREIS: 29,95 Euro
G
ut 5000 Kilometer war das neongelbe
Modell bislang bei MOTORRAD im
Einsatz. Der aufgrund seiner Farbe
weithin sichtbare Beutel ist einfach verarbeitet, fällt bei geringem Ladevolumen in sich
zusammen, bietet aber eine praktische Aufteilung mit insgesamt neun Fächern. Bauchund Brustgurt an den wenig gepolsterten
Schultergurten sorgten im Test auch bei
200 km/h für festen Sitz auf dem Rücken, die
integrierte, neongelbe Regenhülle selbst bei
sintflutartigem Regen für trockenes Gepäck.
X FAZIT
Preisgünstiger, extrem gut sichtbarer,
allerdings auch schmutzanfälliger
Rucksack mit toller Stauraumaufteilung.
Urteil: Gut
112
PRODUKTTEST
VANUCCI
RACE LARGE
PREIS: 69,95 Euro
E
benfalls über 5000 Kilometer hat der
Race Large bislang auf dem Buckel,
was dank gepolsterten Rückenteils für
die MOTORRAD-Tester sehr komfortabel zu
ertragen war. Der für Tagestouren locker
ausreichende Stauraum (20 Liter) ist in ein
großes Hauptfach und zwei kleine Seitenfächer aufgeteilt, die über etwas schwergängige Reißverschlüsse zugänglich sind.
Für bessere Ordnung
FAZIT
wären weitere Fächer
wünschenswert. Der in- Dank variablen Brust- und Bauchgurts
tegrierte Regenschutz sowie windschnittiger Formgebung taugt
blieb auch bei weit über der robuste Race Large für den Einsatz auf
180 km/h an seinem Touren- und Sportbikes gleichermaßen.
Platz und sorgte allzeit
für trockenen Inhalt.
X
Urteil: Gut
15/2008
Richtig fahren mit Gepäck
Auf dem Boden
BLEIBEN
Vollbeladen auf Tour: Mit diesen Tipps
und Tricks von MOTORRAD beginnt der
Urlaub schon beim Packen.
E
gal, ob die große Tour ans Meer oder in die Berge führt, der
Untersatz muss auf die veränderten Rahmenbedingungen
während der Fahrt abgestimmt werden. Erster Checkpunkt
ist die Einstellung des Fahrwerks. Was bisher für die alltägliche
Fahrt zur Arbeit oder über die Hausstrecke reichte, wird unter
Volllast komplett versagen. Denn beim Beladen verändern sich die
Geometriedaten des Motorrads beträchlich (siehe Grafik). Speziell
die Hinterradfederung und -bereifung wird besonders beansprucht, da das Gewicht von Sozius und Gepäck auf der Hinterradachse lasten.
Schritt Nummer eins ist auf jeden Fall die Erhöhung der Federvorspannung am Heck. Zusätzlich sollten, sofern es das Federbein
erlaubt, Druck- und Zugstufe straffer eingestellt werden. Ansonsten droht ein miserables, teilweise sogar gefährliches Fahr- und
Kurvenverhalten. Ein Tipp für alle, die häufig im Tourenmodus
unterwegs sind, ist die Anschaffung eines Nachrüstfederbeins,
das auf hohe Zuladung ausgelegt ist.
Schritt zwei ist die Anpassung des Reifenluftdrucks an die veränderte Belastung. Die Werte stehen im Fahrerhandbuch oder sind
direkt am Motorrad (Schwinge, Kettenschutz) angeben. Moderne
Hinterrad-Radialreifen vertragen ab 160er-Baubreite je nach Last
bis zu 3,1 bar. Vorne verändert sich die Achslast nur minimal. Hier
ist eine Erhöhung um 0,2 bis 0,3 bar meist ausreichend. Wichtig ist
das Anheben des Luftdrucks aber auf jeden Fall, damit Bremsstabilität und Lenkpräzision erhalten bleiben. Zudem mindert
der hohe Luftdruck den Abrieb, weil die Walkarbeit des Reifens
geringer ist und sich somit die Gummilauffläche nicht zu sehr
erhitzen kann. Ansonsten droht auf der großen Urlaubstour ein
übermäßig hoher Reifenverschleiß.
Gerne vergessen wird der Einfluss des höheren Gewichts auf die
Antriebskette. Deshalb sollte die Spannung am besten bei voller
Zuladung (Fahrer, Sozius und Gepäck) kontrolliert werden. Wichtig
ist, dass bei weit eingefederter Schwinge genügend Spiel vorhanden ist, um Schäden am Getriebeausgangslager zu vermeiden.
Sind diese Eckdaten gecheckt, kann es losgehen (wie das Gepäck
am besten verstaut wird, steht auf Seite 117 unten). Der Fahrer
sollte sich auf die bei voller Zuladung gegenüber der Solofahrt
vollkommen veränderte Fahrdynamik einstellen. Knapp 200 Kilogramm Zuladung, die von den meisten Bikes geschluckt werden,
bleiben nicht ohne Folgen für das Beschleunigungsvermögen,
Bremsverhalten und schließlich auch die Schräglagenfreiheit. Wie
sich das Motorrad im vollen Trimm fährt, kann man am besten
auf einem Probeturn über die Hausstrecke erfahren. Dabei sollte
folgende Checkliste abgehakt werden:
● Passen Federung und Dämpfung?
● Schaukelt sich das Motorrad plötzlich auf?
● Setzen tiefliegende Teile wie Auspuff, Haupt- oder Seitenständer
schon beim Abbiegen auf?
● Stört der Tankrucksack beim Wenden, wird beim Lenkereinschlagen die Hupe ungewollt betätigt, oder liegen Instrumente
und Kontrollleuchten nicht mehr im Blick?
● Wie verhält sich das Motorrad bei einer Vollbremsung?
● Sind alle Gepäckstücke sicher verzurrt – ohne selbst Schaden zu
nehmen oder Schaden anzurichten?
Klar ist: Vollbepackte Bikes reagieren deutlich behäbiger. Um
sicher ans Ziel zu kommen, sollte sich der Fahrer mit einer besonders vorausschauenden Fahrweise darauf einstellen.
Aufsatz oben, aufsetzen unten: So
können Anbauteile schon bei moderater
Kurvenfahrt über den Asphalt schraddeln.
Das sollten Fahrer einkalkulieren
Schwerpunkt
1 Motorrad
2 Motorrad mit
Fahrer
3 Motorrad mit
Fahrer u. Gepäck
Lenkkopfwinkel
Achslast
3
2
1
Wanderbewegung: Der Schwerpunkt liegt bei voller
Beladung extrem weit oben und deutlich weiter hinten.
Auch die Balance verändert sich. Rund zwei Drittel des
Gesamtgewichts lasten nun auf dem Hinterrad
Druckstufeneinstellung
Verstellung
der Federbasis
Angepasst: Federbeine müssen
auf die Maximalbeladung durch
Verändern der
Vorspannung,
Druck- und Zugstufe angepasst
werden
Anschlagpuffer
w w w. m o to r r a d o n l i n e. d e
Zugstufeneinstellung
PRODUKTTEST
1 13
Auf die
SOFTE TOUR
Text: Jörg Lohse; Fotos: Jacek Bilski, Lohse, Archiv
Flexibler Stauraum auf Abruf: MOTORRAD hat 13 Sattel- und
Überwurftaschen für Sportbikes unter die Lupe genommen.
O
b es eine schlanke Satteltaschenpaarung oder eine voluminöse
Überwurftasche sein soll, hängt von
den Anforderungen ab. Überwurftaschen
sind schneller und sicherer am Motorrad
befestigt als Satteltaschen. Dafür hat bei
Letzteren noch der Sozius Platz, während
Überwurftaschen ein klarer Fall für SoloTouristen sind. Allerdings passen sich diese
besser bei Bikes mit hoch verlegtem Auspuff an. Als Testmotorräder dienten eine
Yamaha YZF-R1 mit hoch verlegter Auspuffanlage sowie die Triumph Daytona T 595.
Folgende Kriterien wurden im Rahmen
dieses Tests abgefragt, die Punkteverteilung
findet sich übersichtlich auf Seite 116.
Befestigung/Fahrverhalten (max. 40
Punkte): Wie sicher lassen sich die Packsets
an den Motorrädern befestigen, wie stabil
verhalten sich diese vollbeladen während
der Fahrt auf Autobahn und Landstraße?
Beladen/Gepäckunterbringung
(max. 25 Punkte): Können die Taschen
bequem bepackt werden, lässt sich
der Stauraum über Kompressionsmöglichkeiten an das Packvolumen anpassen,
gibt es sinnvolle Fächereinteilungen?
Wetterschutz (max. 20 Punkte):
Wie steht es um den Nässeschutz, ist
das Gewebe wasserabweisend, sind Nähte
und Reißverschlüsse regenfest mit Tape
abgedeckt, wie ist es um die Güte zusätzlicher Regenhüllen bestellt?
Ausstattung (max. 15 Punkte): Was
gibt es an sinnvollen Extras wie bequem
gepolsterte Tragegriffe oder Umhängegurte, lackschonende und hitzefeste
Gewebeeinlagen, auffällige Reflektoren?
Sattel-
GLOBE
GIVI
PREIS: 99,95 Euro*
V PLUS
Wasserdichte Innentaschen separat
beiliegend; gut nutzbarer Stauraum mit sinnvollen Einsteckfächern; Volumen per Reißverschluss erweiterbar; ausreichend Platz für
den Sozius; bequem von oben zu bepacken
W MINUS
Leicht instabil beim Überfahren von Bodenwellen; Ösen zum zusätzlichen Verzurren
bei Motorrädern mit hoch verlegtem Auspuff
stark schmelzgefährdet
PREIS: 149 Euro
V PLUS
Sehr hochwertig verarbeitet; umfangreiches
Ausstattungspaket; regensicher mit Tape
abgedeckt Reißverschlüsse; verstärkte
Karkasse; sehr gut nutzbarer Packraum mit
großer Öffnung
W MINUS
Reagiert empfindlich auf Bodenwellen und
Schlaglöcher; an Sportmotorrädern nur
schwer, bei Modellen mit hoch verlegtem
Auspuff nahezu gar nicht zu fixieren
X FAZIT
In puncto Ausstattung und Verarbeitung
können die Dane-Packtaschen viel bieten.
Probleme bereitet allerdings gerade bei
Sportmotorrädern eine sichere Verzurrmöglichkeit.
Urteil: Befriedigend
TASCHEN
DIFI
DANE
LANGA
T438M
HEIN GERICKE
PREIS: 99,90 Euro
V PLUS
PRO SPORTS
PREIS: 119,95 Euro
V PLUS
Gepäckabteil mit verstärkter Karkasse;
leichtgängige Reißverschlüsse; sehr bequem
und effektiv zu bepacken; sehr stabiler Sitz
mit rutschfesten Innenseiten
In der Größe variabler Gepäckraum, lässt
sich bequem beladen; regenfeste Reißverschlüsse, zusätzlich durch Druckknöpfe
gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert
Fixierung über Spanngummis umständlich,
erfordert bei Sportmotorrädern mit hoch
verlegtem Auspuff sehr viel Geschick
Reagiert voll beladen empfindlich auf Schlaglöcher und Bodenwellen; stabile Fixierung
am Motorrad durch Spanngummis nur
unzureichend; Taschen biegen sich unter
Last stark nach innen
W MINUS
W MINUS
X FAZIT
X FAZIT
X FAZIT
Urteil: Befriedigend
Urteil: Gut
Urteil: Befriedigend
Universell einsetzbare Packtaschen,
deren Volumen für eine längere Urlaubstour allerdings zu knapp bemessen ist.
Auf schlechter Wegstrecke kommt leichte
Unruhe auf.
Sehr ansehnlich und sauber verarbeitete
Satteltaschen-Kombination, die viel
Stauraum bietet und selbst bei hohem
Tempo und schlechter Wegstrecke sehr
stabil ist.
Sehr sauber und im Detail ansehnlich
gefertigte Satteltaschen-Paarung, die
aber nicht besonders stabil am Motorrad
fixiert werden kann und vollbepackt
stark durchhängt.
*Modell Medium
114
PRODUKTTEST
15/2008
HELD
VOYAGE
IXS
PREIS: 145,95 Euro
V PLUS
Sehr stabiler Sitz, auch bei voller Beladung
und hohem Tempo; verstärkte Karkasse, passt
sich dem Motorrad gut an; Seitenwände und
Ösen hitzefest verstärkt; Volumen über Dehnfalte erweiterbar; umlaufende Reflexpaspel;
Einsteckfächer im Innenraum
W MINUS
Zurrgurte mit Klickverschlüssen zum Fixieren
etwas umständlich zu handhaben; Beinfreiheit
des Sozius leicht eingeschränkt
X FAZIT
ger
testsie
ORTLIEB
FLOW
PREIS: 135 Euro
V PLUS
Gut zugänglicher Stauraum, effektiv zu
bepacken; auffällige Reflexpaspel an den
Seiten und am Heck; tadellos verarbeitet;
hitzefester Unterboden; Innenseiten
rutschfest und lackschonend gepolstert
W MINUS
Reagieren anfällig auf Erschütterungen
während der Fahrt; an Motorrädern mit hoch
verlegtem Auspuff nur schwer zu fixieren;
Ösen stark schmelzempfindlich
M22
PREIS: 139,95 Euro
V PLUS
Lassen sich sehr stabil am Motorrad fixieren;
liegen auch unter voller Beladung und
bei hohem Tempo sehr gut an; Boden und
Seiten ausreichend verstärkt, wasserdicht
beschichtet; viel Stauraum, der durch große
Öffnung bequem bepackt werden kann;
gut sichtbare Reflektoren
W MINUS
Keine Fächerunterteilung; Tragegriff leicht
einschneidend
Stabil ausgeführte Softkoffer, die während
der Fahrt durch stabilen Sitz gefallen
und auch unter voller Beladung nicht aus
der Form geraten.
Bezüglich Gepäckunterbringung,
Verarbeitung und Ausstattung tadellose
Satteltaschen-Paarung, die aber
während der Fahrt in Sachen Stabilität
Schwächen zeigt.
X FAZIT
X FAZIT
Urteil: Gut
Urteil: Befriedigend
Urteil: Sehr gut
Großes, effektiv nutzbares PacktaschenSet, das sich stabil am Motorrad
befestigen lässt und dank des genialen
Rollverschlusses absolut wasserdicht
ist. Noch dazu sitzt der Sozius bequem.
p
kauftip
OXFORD
SPRINT
POLO
PREIS: 165 Euro
V PLUS
Viele pfiffig untergebrachte Extras; solide
versteifte Karkasse, bleibt auch bei hohem
Tempo sehr stabil in Form; gut nutzbarer
Packraum mit sinnvollen Erweiterungsmöglichkeiten; zahlreiche Reflektoren mit
guter Signalwirkung
W MINUS
DRIVE 1
X-PACK
PREIS: 59,95 Euro
V PLUS
Extrem steife, kofferähnliche Karkasse;
bequem von oben zu bepacken; sehr sicher
am Motorrad zu fixieren; hohe Stabilität auch
bei schneller Fahrt; gut sichtbare Reflektoren;
sehr guter Soziuskomfort; lackschonend
gepolstert; hitzfester Boden
W MINUS
CAMELEON
PREIS: 212,90 Euro
V PLUS
Multifunktionelle Einsatzmöglichkeiten
als Rucksack, Tank-, Seiten- oder Hecktasche;
steife Karkasse mit Stauraumerweiterung
per Kompressionsreißverschluss; sehr guter
Nässeschutz; sehr gut sichtbare Reflektoren
W MINUS
Schwer zu fixieren; durch seitliche Deckel
umständlich zu bepacken; passen sich schlecht
dem Heck an; reagieren sehr empfindlich auf
Bodenwellen und Schlaglöcher
An Motorrädern mit hoch verlegtem
Auspuff teils schwer zu fixieren; Soziuskomfort
durch lange Bauform leicht eingeschränkt
Volumen nicht erweiterbar; Tragegriffe
nicht gepolstert, leicht einschneidend
Solides, top verarbeitetes Pack-Set mit
umfangreicher Ausstattung. Besonders
pfiffig: Durch die Stauraumerweiterung
nach unten wird dem Fahrtwind wenig
Angriffsfläche geboten.
Klein, aber oho. Die Packtaschen von Polo
gefallen durch ihren ultrastabilen Aufbau,
der auch bei voller Beladung nicht aus
der Form gerät, und ihren überzeugend
stabilen Sitz während der Fahrt.
X FAZIT
X FAZIT
Urteil: Gut
Urteil: Gut
Urteil: Befriedigend
X FAZIT
w w w. m o to r r a d o n l i n e. d e
Der Multifunktionskit von X-Pack
macht am Heck keine optimale Figur.
Das Fixieren und das Bepacken sind
umständlich, während der Fahrt mangelt
es an Stabilität.
PRODUKTTEST
1 15
Überwurf-
TASCHEN
ger
testsie
BAGS CONNECTION
LOUIS
RACEPACK
MOTO DETAIL
PREIS: 179 Euro
V PLUS
POLO
PREIS: 69,95 Euro
V PLUS
Rutschfestes Material an den Innenseiten;
lässt sich über Zurrgurte sehr stabil auf
dem Soziusplatz befestigen; stabiler Korpus;
bequem von oben zu bepacken, weitere
Zugänge über die Seiten; wasserfeste
Innentasche; abgedeckte Reißverschlüsse
mit Sicherungsmöglichkeit
Bodenplatte mit rutschfester Beschichtung;
variabler Stauraum an den Seiten; Heckrolle
mit großer Öffnung zum bequemen Bepacken;
gut sichtbare Reflektoren; stabile Tragegriffe;
sinnvolle Fächereinteilung im Innenraum
W MINUS
Heckrolle reagiert empfindlich auf Erschütterungen während der Fahrt; Seitentaschen
an Bikes mit hoch verlegtem Auspuff schwer
zu fixieren; hohes Gewicht
W MINUS
Keine zusätzlichen Fächer für die Unterbringung von Kleinteilen; kein Tragegriff
Q-BAG XXL
PREIS: 119,95 Euro
V PLUS
Großer Stauraum, über weit öffnenden
Deckel bequem von oben zu beladen;
pfiffiges Verschlusssystem über Magnete
und wasserfest abgetapede Reißverschlüsse;
weiterer Zugang über seitlichen Eingriff ;
straffe Fixierung über stabile Zurrgurte;
Oberflächen und Nähte wasserabweisend
W MINUS
Innenseiten nicht rutschhemmend;
keine Fächerunterteilung
X FAZIT
X FAZIT
Preislich sehr attraktive Heckkombination,
die sich wahlweise auch ohne Heckrolle
fahren lässt und damit soziustauglich ist.
Während der Fahrt zeigen sich leichte
Schwächen bei der Stabilität.
Ultraleichte Hecktasche mit genügend
Platz für eine lange Urlaubstour. Die
Stabilität ist auch bei hohem Tempo okay,
könnte durch rutschfeste Polsterungen an
den Innenseiten aber gesteigert werden.
Urteil: Sehr gut
Urteil: Gut
Urteil: Gut
Top verarbeitete Hecktasche mit sehr
großem, gut nutzbarem Stauraum. Bis in
den kleinsten Winkel sauber verarbeitet.
Bleibt auch bei hohem Tempo sauber
am Platz.
X FAZIT
Max. Punktzahl
SATTELTASCHEN
ORTLIEB
GIVI
OXFORD
POLO
HELD
DIFI
HEIN GERICKE
DANE
IXS
X-PACK
ÜBERWURFTASCHEN
BAGS CONNECTION
POLO
LOUIS
40
25
20
15 100
32
32
29
32
30
26
26
22
23
19
19
19
18
16
18
18
18
20
19
16
20
14
14
11
12
13
13
13
13
15
11
11
12
13
11
10
9
10
10
12
82
76
73
72
71
67
66
65
65
62
33 20 15 13 81
28 19 15 14 76
26 20 14 12 72
kg
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Sehr gut
Gut
Gut
Gut
Gut
Befriedigend
Befriedigend
Befriedigend
Befriedigend
Befriedigend
2,15
3,35
3,25
2,75
2,15
2,85
3,45
2,65
3,25
3,85
47
54
40
40
30
52
48
52
40
56
Sehr gut
Gut
Gut
2,85
1,45
5,35
60
75
89
120
130
130
130
130
130
130
–
5
5
5
5
5
5
5
100
5
139,95
99,90
165,00
59,95
145,95
99,95
119,95
149,00
135,00
212,90
130
130
100
15³
5³
5
179,00
119,95
69,95
FAZIT
Mit dem Packset M22
hat Outdoor-Spezialist
Ortlieb ein sehr gutes,
allwettertaugliches Weichkofferset im Programm,
welches mit knapp 140 Euro
allerdings keine günstige
Lösung ist. Wer ein gutes Kofferset zu einem attraktiven
Preis haben will, sollte zu
den Satteltaschen Drive 1 von
Polo greifen. Bei den Überwurftaschen hat der stabil
sitzende, einteilige Racepack
von Bags Connection die
Nase vorn. Deutlich günstiger:
die konventionelle Lösung
von Louis, die auch solo als
Satteltaschen-Paar oder Hecktasche genutzt werden kann.
*100 bis 95 Punkte = überragend; 94 bis 80 Punkte = sehr gut; 79 bis 70 Punkte = gut; 69 bis 60 Punkte = befriedigend; 59 bis 50 Punkte = ausreichend; 40 bis 0 Punkte = mangelhaft
1
MOTORRAD-Messung; 2Herstellerangabe; 3Herstellerangabe, Maximallast insgesamt
116
PRODUKTTEST
15/2008
Das
FIEL AUF
Weiter gedacht: Pfiffig
die Lösung von Oxford,
den Stauraum nicht
zur Seite, sondern nach
unten zu erweitern. Das
bringt deutlich mehr
Stabilität, als wenn das
Gewicht in den Packtaschen immer weiter
nach außen wandert
Hitzefrei: Gerade bei Sportmotorrädern droht schnell ein materialmordender Kontakt mit der heißen
Auspuffanlage. Gute Satteltaschen
sind an neuralgischen Punkten
hitzefest verstärkt
Schmelzsicherung: Wichtige
Anbauteile wie Haken, Ösen oder
Zurrriemen sollten hitzeresistent
sein, damit die Koffersets auch
für Motorräder mit hoch verlegten Auspuffanlagen taugen
Ausgerutscht: Taschen, die wie hier bei den Dane
Langa an den Innenseiten mit einem aufgepolsterten und rutschfesten Gewebe versehen sind,
lassen sich besonders gut ans Motorrad anpassen
Offensichtlich: Unterwegs zerren gewaltige
Kräfte an den Taschen.
Gut, wenn sich die
Reißverschlüsse wie
hier im Packset von Hein
Gericke gegen ungewolltes Öffnen während
der Fahrt sichern lassen
Eingerollt: Wo die Packtaschen per Reißverschluss geöffnet oder verschlossen werden,
droht immer Wassereinbruch. Es sei denn,
die Tasche kommt von Ortlieb und wird mit
einem so genialen Rollverschluss abgedichtet
Wohin mit den sieben Sachen?
Richtig
PACKEN
Verstauen
Bereits vor Reiseantritt einen genauen Plan machen, was mitgenommen werden kann und wo es den besten Platz findet. Empfindliches Transportgut wie die Fotoausrüstung ist am sichersten
im Tankrucksack verstaut und dort am schnellsten wieder griffbereit. Landkarten, Papiere und Geld sind ebenfalls im Tankrucksack
am besten aufgehoben. Vorsicht bei Packtaschen mit Magnethalterung: Speicherchips von Digitalkameras, aber auch EC- und Kreditkarten können durch die starken Magnetfelder Schaden nehmen.
Schweres Packgut gehört nach unten, leichtes wird obendrauf
gepackt. Grundsätzlich sollte der Tankrucksack nur so hoch bepackt
werden, dass die Instrumente gut im Blickfeld liegen und der
Lenker bequem erreicht werden kann.
Die Zivilkleidung für unterwegs ist am sinnvollsten in Satteltaschen
oder Seitenkoffern aufgehoben. Auch hier gilt: schweres Packgut
nach unten. In der Gepäckrolle oder im Topcase sollten nur besonders leichte Sachen verstaut werden, damit der Schwerpunkt
am Heck nicht unnötig nach oben beziehungsweise nach hinten
wandert und die Fahreigenschaft des Motorrads verschlechtert.
w w w. m o to r r a d o n l i n e. d e
Versichern
Koffer gelten als wasserdicht, für Softgepäck gibt es Regenhauben
in allen erdenklichen Formen. Trotzdem: Wenn es dumm läuft,
sickert durch irgendeine Naht oder eine verdrehte Dichtung Wasser
ins Innere. Echte Profis packen ihre Utensilien deshalb vor dem
Verstauen in Koffer oder Taschen wasserdicht ein. Ein simpler Müllbeutel leistet dabei gute Dienste.
Verkleben
Softgepäck, das ohne Träger direkt auf dem Motorrad verzurrt wird,
kann durch feine Schwingungen und Vibrationen lackierten Flächen
kräftig zusetzen. Profis schützen ihr Bike deshalb durch spezielle
Klebefolien, die an Tank und Heck Scheuerstellen vermeiden.
PRODUKTTEST
1 17
Auf die
HARTE TOUR
Text: Markus Biebricher; Fotos: Jacek Bilski, Därr, Tesch
Reisen mit Expeditionscharakter? Da wählen viele Traveller
Alu-Boxen. MOTORRAD testete drei Systeme für die Africa Twin.
S
ie sind die Tresore unter den Motorrad-Gepäckräumen und schützen das
Frachtgut vor Schmutz, Nässe, Stürzen
und Langfingern. Außerdem können sie
je nach Konstruktion bei Ausrutschern nicht
nur das Gepäck, sondern auch Fahrer und
Maschine vor Blessuren bewahren. Hinzu
kommt ihre Dauerhaltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Rempler – sie überstehen bis zu einem gewissen Grad sogar
Stürze recht unbeschadet. Abmontiert
kann man die Kisten als Sitzmöbel, Tisch
oder Aufbockhilfe zweckentfremden.
Nachteile der dicken Dosen sind relativ
hohes Gewicht, meist üppige Baubreite
und in manchen Situationen auch ihre
unnachgiebige Art. So können sie in schwerem Gelände die Beine fußelnder Fahrer
verletzen oder beim seitlichen Touchieren
anderer Fahrzeugen größere Schäden
verursachen. Ein weiterer Nachteil besteht
im Abrieb der Aluminium-Oberfläche. Sind
die Boxen innen nicht beschichtet oder
ausgekleidet, schlägt sich der Abrieb auf
den Inhalt nieder.
MOTORRAD hat drei Standardsysteme
(Hepco & Becker, SW-Motech, Touratech)
exemplarisch für die bei Fernreisenden
noch immer beliebte Honda Africa Twin
(RD 07) untersucht. Ausgewiesene
Expeditionsausrüster wie Tesch und Därr
(siehe Fotos rechts) zeigen interessante
Alternativen, Spezialanbieter wie RMS
(www.rms-rogers.de, Telefon 0 93 06/85 99)
schneidern der Twin mit höherem Zeitund Geldaufwand extrem raumsparende
Lösungen ans Heck.
Alternativen für
die Africa Twin:
stabile, wasserdichte Boxen von
Därr (296 Euro, passen an HepcoTräger) und Tesch (TTT6, 175 Euro,
Träger-Preis 350 Euro). TeschBoxen im harten Einsatz (unten)
Träger
Check
Hepco & Becker: Koffer sehr hoch angebracht, Blinker müssen versetzt, Kabel
verlängert werden, Baubreite mit 30-LiterBoxen 96 Zentimeter, gute Verarbeitung
SW-Motech: einzige Trägerlösung mit
praktischen Schnellverschlüssen. Dadurch minutenschnelle Demontage des
Hauptträgers. Blinker müssen versetzt
werden. Baubreite mit 37- und 45-LiterBox 104 Zentimeter, gute Verarbeitung
118
PRODUKTTEST
15/2008
Alu-
KOFFER
Die angegebenen Preise der drei untersuchten AluminiumKoffersysteme enthalten Träger und Anbaumaterial.
ger
testsie
HEPCO & BECKER
SW-MOTECH
TOURATECH
EXKLUSIV
TRAX
ZEGA
PREIS: 890 Euro
V PLUS
PREIS: 582 Euro
V PLUS
PREIS: 713 Euro
V PLUS
Stabil verarbeitet; serienmäßig innen mit
dämmender und isolierender Styropor-Schicht;
Kanten-Kunststoffschutz; Stellfüße; Haltegriffe;
Verstärkungsrahmen; wasserdicht
Einfache Grundmontage; hohe Passgenauigkeit; Kantenschutz; Quick-Lock-Befestigung für
schnelle Trägermontage/-demontage; wasserdicht; Edelstahlbeschläge; Preis/Leistung gut
Sehr hochwertig verarbeitet; passgenaue
Montage; abnehmbare Deckel mit Zurrösen;
superstabile Befestigung; Koffer schwerpunktgünstig auf einer Ebene mit Sitzbank
Kofferposition und Schwerpunkt sehr hoch;
Deckel können nicht abgenommen werden;
innere Korpuswand neigt an Oberkante zu
leichtem Aufklaffen; Montage unter Spannung
Kofferposition und Schwerpunkt sehr hoch;
Deckel können nicht abgenommen werden;
Zubehör wie Innentaschen und Tragegriffe nur
gegen Aufpreis; etwas verwindungsanfällig
Umständliche Erstmontage von Koffern
an Träger; Montageanleitung nicht gerade
leicht verständlich, Schablone würde
helfen; Zubehör nur gegen Aufpreis
W MINUS
X FAZIT
W MINUS
W MINUS
Die Alu-Koffer von Hepco & Becker gefallen
durch hochwertiges Finish, serienmäßige
Styropor-Innenverkleidung und Ausstattungsmerkmale wie Halte- oder Tragegriffe sowie Standfüße aus Kunststoff.
Die neue TraX-Kofferserie von SW-Motech
gibt es in Silber, Schwarz oder einer Kombination beider Töne. Die stanzgenieteten
Behälter setzen den kastenförmigen Mitbewerbern abgeschrägte Kanten entgegen.
X FAZIT
X FAZIT
Urteil: gut
Urteil: gut
Urteil: sehr gut
Touratechs Klassiker mit den stabilen ZegaKisten überzeugt durch hohen Reifegrad
und individuelle Positionierungsmöglichkeit der Boxen. Bewährte Befestigung,
erste Wahl für wirklich harte Expeditionen.
Touratech: überdurchschnittlich stabiler, nur aus
drei Rohrteilen bestehender Träger, Baubreite
mit 29- und 35-Liter-Box 95 Zentimeter, Blinker
müssen nicht versetzt werden, sehr gute Verarbeitung, Boxen schwerpunktgünstig positioniert
w w w. m o to r r a d o n l i n e. d e
PRODUKTTEST
1 19
Infothek
ADRESSEN
Anbieter
AXIO, Telefon 0 60 02/9 10 30, www.jfmotorsport.de
BAGS CONNECTION, Telefon 0 64 25/81 68 00,
www.bags-connection.de
BAGSTER, Telefon 00 33/2 33 30 71 71, www.bagster.com
BD, Telefon 0 21 61/1 27 87, www.bd-deutschland.de
BEINERT, Telefon 0 52 41/9 23 60, www.beinert-online.de
BERING, Telefon 00 33/1 41-47 37 37, www.bering.fr
BEWA, Telefon 0 62 84/92 09 10, www.bewa-motorsport.de
BEYER, Telefon 07 51/2 28 62, www.bbags.de
BMW, Telefon 01 80/5 00 19 72, www.bmw-motorrad.de
BOTTELIN DUMOULIN, Telefon 0 21 61/1 27 87,
www.bd-deutschland.de
BÜSE, Telefon 0 24 71/1 26 90, www.buese.com
CAMERON, Telefon 00 33/1 41-47 37 37, www.cameron.fr
CORBIN, Telefon 0 63 71/1 86 37, www.corbin.de
DANE, Telefon 0 44 51/91 52 00, www.motoport.de
DÄRR, Telefon 0 89/28 20 32, www.daerr.de
DESIGN GUMPP, Telefon 0 81 91/30 80 12,
www.solo-topcase.com
DIFI, Telefon 0 44 51/91 52 00, www.motoport.de
DRIVE, Telefon 02 11/9 79 66 99, www.polo-motorrad.de
FEHLING, Telefon 0 23 77/20 33, www.fehling.de
FIVE STARS, Telefon 0 60 02/9 10 30, www.jfmotorsport.de
FLM, Telefon 02 11/9 79 66 99, www.polo-motorrad.de
FRANK THOMAS, Telefon 00 44/19 33-41 02 72,
www.frank-thomas.co.uk
GERMOT, Telefon 0 61 03/3 50 52, www.germot.de
GIVI, Telefon 09 11/95 51 00, www.givi.de
GREENFROG, Telefon 0 60 02/9 10 30,
www.jfmotorsport.de
HARRO, Telefon 0 74 52/8 38 60, www.harro.de
HATTECH, Telefon 0 73 44/95 25 86, www.hattech.de
HEIN GERICKE, Telefon 02 11/9 89 89,
www.hein-gericke-store.com
HELD, Telefon 0 83 21/6 64 60, www.held.de
HEPCO & BECKER, Telefon 0 63 34/9 21 60,
www.hepco-becker.de
HONDA, Telefon 0 69/8 30 90, www.honda.de
IXON, Telefon 0 41 08/45 80 00, www.shark-helmets.com
IXS, Telefon 0 76 31/1 80 40, www.ixs.com
JESSE LUGGAGE SYSTEMS, Telefon 0 26 64/99 23 36,
www.kiwibob.de
JF MOTORSPORT, Telefon 0 60 02/9 10 30,
www.jfmotorsport.de
KAHEDO, Telefon 0 74 76/23 05, www.kahedo.com
KAPPA, Telefon 0 60 02/9 10 30, www.jfmotorsport.de
Foto: Archiv
GEPÄCK SPEZIAL
Wichtige Gepäck-Marken und -Anbieter
sowie MOTORRAD-Artikel in der Übersicht.
KRAUSER, Telefon 0 63 34/9 22 80, www.krauser.de
LEDER HOFFMANN, Telefon 07 11/6 40 25 34,
www.leder-hoffmann.de
LOUIS, Telefon 0 40/73 41 93 60, www.louis.de
METAL-MULE, Telefon 0 73 51/3 00 16 47, www.boxer-design.de
MILES & MILES, Telefon 0 44 51/91 52 00, www.motoport.de
MODEKA, Telefon 0 25 21/8 50 30, www.modeka.de
MOTO DETAIL, Telefon 0 40/73 41 93 60, www.louis.de
MOTOPORT, Telefon 0 44 51/91 52 00, www.motoport.de
NIEMANN+FREY, Telefon 0 21 51/5 55 40,
www.niemann-frey.de
ORINA, Telefon 0 24 03/9 99 60, www.orina.de
ORION, Telefon 0 40/2 48 27 70, www.pwhamburg.de
ORTLIEB, Telefon 0 98 72/80 00, www.ortlieb.de
OXFORD, Telefon 0 23 01/9 18 80, www.wuedo.de
POLO, Telefon 02 11/9 79 66 99, www.polo-motorrad.de
REISSLAND, Telefon 0 21 61/1 27 87, www.bd-deutschland.de
RICHA, Telefon 0 59 31/88 61 63, www.richa.be
RMS, Telefon 0 93 06/85 99, www.rms-rogers.de
SCHLIER, Telefon 0 82 34/90 23 63,
www.cima-motorradbekleidung.de
SCHWARZ-DENFELD, Telefon 02 02/2 62 45 21,
www.schwarz-denfeld.de
SHAD, Telefon 0 21 51/5 55 40, www.niemann-frey.de
SPOOL, Telefon 0 21 31/52 35 60, www.hjc-germany.de
SUZUKI, Telefon 0 62 51/5 70 00, www.suzuki.de
SW-MOTECH, Telefon 0 64 25/81 68 00, www.sw-motech.de
TAKAI, Telefon 02 11/9 89 89, www.hein-gericke-store.com
TESCH, Telefon 0 24 73/93 86 86, www.berndtesch.de
TOP SELLERIE, Telefon 0 21 61/1 27 87, www.topsellerie.com
TOURATECH, Telefon 0 77 28/9 27 90, www.touratech.de
TRIUMPH, Telefon 0 61 75/9 33 60,
www.triumph-motorcycles.com
VANUCCI, Telefon 0 40/73 41 93 60, www.louis.de
WOICK, Telefon 07 11/7 09 67 00, www.woick.de
X-PACK, Telefon 0 60 02/9 10 30, www.jfmotorsport.de
XTU, Telefon 0 24 03/9 99 60, www.orina.de
YAMAHA, Telefon 0 21 31/2 01 30, www.yamaha-motor.de
Artikel
in
21/2007 Marktübersicht/Konzeptvergleich Tankrucksäcke
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Perfekt fahren mit MOTORRAD, Teil 4
13/2006 Praxistest Gepäcksysteme für Sportmotorräder
10/2006 Ausprobiert: Kofferträger mit Schnellverschluss
20/2005 Vergleichstest Topcases
15/2005 Vergleichstest Rucksäcke bis 20 Euro
20/2004 Report Kofferherstellung bei Givi
7/2004 Vergleichstest Tankrucksäcke
7/2003 Praxistest Gepäcktaschen für Sportler
19/2002 Vergleichstest Satteltaschen für Sportmotorräder
9/2002 Beratung Rucksäcke für Biker
18/2000 Gepäck-Spezial mit Vergleichstest Gepäcksysteme
7/1999 Gepäck-Spezial mit Vergleichstest Tankrucksäcke
*Tests können Sie beim Verlag bestellen, Telefon 07 11/1 82-12 29
120
PRODUKTTEST
15/2008