BERLINER MORGENPOST vom 22.6., S. 18

Luftbrücke
Lesen Sie morgen: Begegnung mit Gail Halvorsen und anderen Veteranen
BERLINER MORGENPOST
S O N N TAG , 2 2 . J UN I 2 0 0 8 *
Berlin 1948/1949
Die eingesetzten Flugzeugtypen
Radar- und Funkstation
Flüge nach Berlin
Flüge von Berlin
Transport der Kohle auf dem Wasserweg
Die Westmächte setzten insgesamt 18 verschiedene Flugzeugtypen während
der Luftbrücke ein, die alle zusammen zu insgesamt 279 114 Einsätzen kamen.
Darunter gab es auch eine Vielzahl an Flugzeugtypen ziviler Charter- und
Fluggesellschaften, die ihre Flugzeuge in den Dienst der Luftbrücke stellten.
Transport von Kohle, Lebensmitteln und
sonstigen Gütern auf dem Landweg
Douglas C-54 Skymaster/R5D
master/R5D
Exklusive Führungen
für Morgenpost-Leser
West-Berliner Kraftwerke 1948/49
In der Hauptstadt gibt es heute nur noch
zwei Original-Rosinenbomber, die während der Luftbrücke 1948/49 auch tatsächlich im Einsatz waren: eine Douglas
C-54 steht am Flughafen Tempelhof, eine
britische Hastings auf dem Freigelände
des Alliiertenmuseums an der Clayallee in
Dahlem.
Exklusiv für die Morgenpost bietet das
Alliiertenmuseum Berlin am kommenden
Wochenende 160 Lesern die Möglichkeit,
diese Maschinen zu besichtigen – und
zwar geführt von britischen und amerikanischen Veteranen der größten humanitären Transportaktion aller Zeiten. Das
ist eine Chance, die es kein zweites Mal
mehr wieder geben wird. Die C-54, mit
insgesamt etwa 380 eingesetzten Maschinen das Arbeitspferd der Luftbrücke,
kann in Kooperation mit dem Deutschen
Technikmuseum Berlin und dem Air Service Berlin besichtigt werden, die Hastings (eine von 24 eingesetzten Maschinen) dank der Unterstützung des Alliiertenmuseums.
Wer durch eine der beiden Maschinen
geführt werden möchte, muss jedoch
eine Frage richtig beantworten: Welcher
Flugzeugtyp wurde sowohl von den Amerikanern wie auch von den Briten für
Transporte während der Berliner Luftbrücke eingesetzt? Die ersten 160 Anrufer, die am Montag, dem 23. Juni, zwischen 10 und 15 Uhr unter der Telefonnummer 81 81 99 0 die richtige Antwort
geben, können an einer der beiden exklusiven Führungen teilnehmen. Bitte
beim Anrufen unbedingt den gültigen
Personalausweis bereithalten – nur mit
dessen Nummer kann die Anmeldung
vorgenommen werden. Der Ausweis ist
auch bei der Besichtigung unbedingt
vorzuzeigen. BM
KW Spandau
KW Unterspree
KW West (Wiederaufbau ab 6.4.49)
KW Charlottenburg
KW Moabit
KW Wilmersdorf
KW Schöneberg
KW Steglitz
1
2
3
4
5
6
7
8
FRANZÖSISCHER
SEKTOR
„Arbeitspferde“
Mit Kohle belieferte Gaswerke 1948/49
1 GW Mariendorf
2 GW Neukölln
Lager- und Umschlagpältze
1
Tegel
BRITISCHER
SEKTOR
Ha
vel
SOWJETISCHER
SEKTOR
2
Spree
3
2
5
4
Landung der
Flugboote auf
den Havelseen.
Entladung in
Lindwerder
Mühlendammschleuse
KW Klingenberg
KW Rummelsburg
Tempelhof
Gatow
1 Kohle-Abladerutsche an der Havel (Verschiffung)
2 Westhafen (Kohlelager und Verschiffung)
3 EFHA-Werke (Lagerhaus für Lebensmittel)
4 Güterbahnhof Tempelhof (Lagerhaus)
5 Maggi (Lagerhaus für Lebensmittel)
6 WTAG (Lagerhaus)
7 VAUBEKA (Kohlelager und Verschiffung)
8 Sarotti (Lagerhaus für Lebensmittel)
9 Hafen Tempelhof (Lagerhaus/Kohleverschiffung)
10 Andrews Barracks (US Army)
11 McNair Barracks/Depot (US Army)
6
7
1
Lindwerder
Pipeline
3 4
6
8 7
5
9
AMERIKANISCHER
SEKTOR
8
1
10
Durch die drei Kilometer lange Pipeline
in etwa 50 cm Tiefe floss während der
Luftbrücke Öl und Treibstoff. Auf diese
Art wurden über Gatow mehr als 50 Mio.
Liter Benzin, Diesel, Schmieröle und
Kerosin transportiert. Am heutigen
deutsch-britischen Yachtclub an der
Havel wurden die Brennstoffe in Tankschiffe verladen.
In der Nacht vom 23. auf den 24.6.1948
unterbrachen die Sowjets die Hauptkabel,
die von den Kraftwerken Klingenberg und
Rummelsburg in die Westsektoren führten.
2
Kohletransport
mit Güterwagen
Teltow Kanal
11
Die Anfangs verfügbaren
C-47 wurden nach und
nach durch die leistungsstärkere C-54 ersetzt. Mit
Ihnen wurde größtenteils
die Kohle transportiert.
Die Briten setzten darüber
hinaus auch noch einige
Avro Yorks und die
fabrikneuen Hastings ein.
24
Tankflugzeuge
Die Tanker flogen
hauptsächlich von
Schleswig nach Gatow. Es
kamen unterschiedlichste
Flugzeuge zum Einsatz.
So waren viele der
eingesetzten Tankflugzeuge umgebaute Bomber
aus dem 2. Weltkrieg. Alle
Tankflugzeuge waren
Chartermaschinen und
wurden von der britischen
Regierung bezahlt.
Flugboote
In HamburgFinkenwerder auf der
Elbe gestartet, landeten
die Flugboote wieder auf
dem Wannsee in Berlin.
Die C-82 hatte im Heck
eine Klapptür und konnte
so sehr gut Fahrzeuge und
Baumaschinen transportieren. Die Globemaster
und die Stratofreighter
waren hauptsächlich
zwischen Deutschland und
den USA für den Nachschub im Einsatz. Sie
1transportierten meist
komplette Ersatztriebwerke für die C-54-Flotte.
Die Hangar 1 bis 4 wurden für
Notfall-Reparaturen genutzt.
Deutscher
Warteraum
Hangar
5
„Little White House“
Hauptquartier (TCAHT)
einsatzbereite
Lastwagen
Motorenlager
Beförderungsgut
für den Export
6
Handley Page Hastings
11
Handley Page Halton
L/S/H: 21,8/31,7/6,3 Meter
16320 kg
454 km/h
24675 kg
3000 km
11
Avro 691 Lancastrian
L/S/H: 23,4/31,1/5,9 Meter
13801 kg
500 km/h
29484 kg
6680 km
3
Avro 683 Lancaster
L/S/H: 21,2/31,1/6,0 Meter
16705 kg
448 km/h
2675 km
31750 kg
2
Avro 688 Tudor Freighter
Liberator B-24D Consolidated
11
Short S.25 Sunderland
L/S/H: 26,0/34,4/10,5 Meter
16738 kg
338 km/h
29484 kg
4600 km
5
Fairchild C-82 Packet
L/S/H: 26,0/32,3/8,0 Meter
14197 kg
400 km/h
24494 kg
3424 km
5
Douglas C-74 Globemaster I
L/S/H: 37,9/52,8/13,3 Meter
39087 kg
528 km/h
77842 kg
5470 km
1
Boeing C-97 Stratofreighter
L/S/H: 33,3/43,1/11,7 Meter
38555 kg
603 km/h
79378 kg
6920 km
2
Lkw auf Abruf
einsetzbar
7
Arbeiterzelt
Weitere Flugzeugtypen im Einsatz
Die im Minutentakt landenden Flugzeuge reihten sich auf dem Vorfeld des
Tempelhofer Flughafens ein. Innerhalb von 15 Minuten wurde die Fracht eines
Fliegers von bereit stehenden Einsatzkräften auf Lkw verladen (1). Die Ladung
wurde dem Hauptquartier (2) und der Zählstation (3) gemeldet, bevor es zu
einer der zwei Rampen ging. Zur Kohlerampe (4) kamen die Kohlesäcke, die
dort entleert und in Waggons verfrachtet wurden. Die Dampflok fuhr die Kohle
zum 4,5 km entfernten VAUBEKA-Umschlagplatz am Teltow-Kanal. Für die Fahrt
brauchte sie eine ganze Stunde. Die anderen Stückgüter und Lebensmittel kamen
an die Magistratsrampe (5). Dort wurden diese sortiert und mit zivilen Lkw zu
den zahlreichen Lager- und Umschlagplätzen gebracht (siehe Berlin-Karte oben).
VORFELD
epot
Es kamen noch einige
weitere zivile Frachtflugzeuge zum Einsatz. Die hier
aufgelisteten sind bekannt,
darunter auch Flieger der
französischen Luftwaffe.
Vier Junkers Ju 52 flogen
über Wunstorf aus nach
Berlin und zurück. Eine
weitere C-47 der französischen Luftwaffe startete
von Baden-Baden aus nach
Berlin, allerdings nur, um
die eigenen Truppen zu
versorgen.
Mobile Snack Bar/Post Station
1
Lkw-Bestand
3
4
Zählstation
Frachtankunft
Rückweg der entladenen Lkw
Kohlerampe, Beladung
der Eisenbahnwaggons
RAF (Royal Air Force)
Ladung in Tonnen:
12.5. Aufhebung der Berliner Blockade
Insgesamt 12 941 t
3 Gatow 3 3 Lübeck
1.8. Beginn der Reduzierung
der USAF-Luftbrückenkräfte,
Einstellung des Betriebs in Celle
25.4. Andeutung der Sowjets
zur Aufhebung der Blockade
Tempelhof
Gatow
Tegel
Insgesamt 1388 Flüge
Legende:
L/S/H: Länge/Spannweite/Höhe
2.5. Landung der ersten Boing C-97
Stratofreighter auf der Rhein-Main Airbase
15./16.4.49 Osterparade: An dem Rekordtag landet und startet
innerhalb von 24 Stunden alle 31 Sek. ein Transportflugzeug
USAF (US Air Force)
Anzahl der Flüge:
*Cirka-Angaben
5.5. Ankündigung der Blockade-Aufhebung
für den 12.5.1949 durch die USA, Frankreich,
Großbritannien und die UdSSR
1 Tegel
12.7. Beginn der
Reduzierung der
RAF-Luftbrückenflugzeuge
30.6. Höchste britische
Leistung an einem Tag
während der Luftbrücke
4 Tegel
Rathenow 3
5 Tegel
5
Avro 689 Tudor 2
L/S/H: 32,2/36,6/7,4 Meter
21001 kg
475 km/h
36287 kg
3750 km
2
Bristol Typ 170 Freighter/Wayfarer
L/S/H: 22,4/32,9/7,6 Meter
13404 kg
267 km/h
19958 kg
1320 km
2
Vickers 491 Viking
L/S/H: 19,9/27,2/5,9 Meter
10564 kg
423 km/h
15354 kg
2740 km
4
Junkers Ju-52/3m
L/S/H: 19,7/30,0/5,2 Meter
6510 kg
265 km/h
9200 kg
870 km
Leergewicht in kg
Startgewicht in kg
Geschwindigkeit in km/h
Reichweite in km
Royal Air Force
(Großbritannien)
29.8. Teilweise Einstellung
des RAF-Luftbrückenbetriebs
22.8. Einstellung der
nächtlichen Flüge
Armée de l'Air
(Frankreich)
1.9. Einstellung der Luftbrückenaktivitäten in Tegel
6
5
4
3
2
1
30
20
10
0
-10
-20
4 Nauen
US Air Force
US Navy (USA)
Windgeschwindigkeit
30
in Meter pro Sekunde (m/s)
20
Niederschlag
in Liter je
Quadratmeter
(l/m²)
10
Wetterdaten
gemessen in Tempelhof
Abfertigungsbaracke
Gatow 1
Avro York
L/S/H: 25,2/34,4/6,9 Meter
21966 kg
552 km/h
36286 kg
4590 km
3
C.A. Warenhaus
Langensalza 1
42
L/S/H: 20,2/33,5/5,5 Meter
14470 kg
480 km/h
25401 kg
3360 km
Export mililärischer
Beförderungsgüter
Flughafen:
170 Douglas C-47 Skytrain/Dakota
L/S/H: 19,6/30,0/5,1 Meter
8022 kg
297 km/h
14986 kg
2160 km
L/S/H: 24,2/36,6/6,4 Meter
21754 kg
512 km/h
32205 kg
5840 km
Terminal
ten
gplatz
380 Douglas C-54 Skymaster/R5D
L/S/H: 28,5/35,8/8,4 Meter
18597 kg
365 km/h
37421 kg
4023 km
L/S/H: 23,9/31,1/5,4 Meter
19068 kg
479 km/h
31115 kg
4830 km
Spezialtransporter
Tankstelle
Anzahl der eingesetzten Flugzeuge*
Lufttemperatur (Maximum in °C)
Lufttemperatur (Tagesmittel in °C)
Lufttemperatur (Minimum in °C)
Bodentemperatur in °C)
Unfälle mit Todesfolge
Anzahl der Todesopfer 2 Ort
Schleswig-Land
MÄRZ
APRIL
MAI
JUNI
JULI
AUGUST
17 086
SEPTEMBER
Anzahl der Flüge
nach Berlin gesamt:
12 470
22 163
26 026
27 718
29903 49482 148154
26794 44160 142564
26 545
27 478
26745 202855
53252 164768
ca.
280 000
Anzahl der Tonnage
nach Berlin gesamt:
19448 39953 118546
ca.
Lebensmittel und Industriegüter
zusammengefasst
3899 65558
2 110 000 t
Es ist nahezu unmöglich, eine genaue Statistik
der Luftbrücke zu erstellen, da es
unterschiedliche Erhebungen
und Maßeinheiten bei den beteiligten
Nationen und den zuständigen
Behörden gab. So beziehen sich
die Tonnagezahlen in der
Regel auf US-„Short tons“ (908,2 kg).
14598
MÄRZ
APRIL
MAI
JUNI
JULI
GENE RECHERCHEN; WETTERDATEN: DEUTSCHER WETTERDIENST
AUGUST
30.9.1949 Offizielles Ende
der Berliner Luftbrücke
SEPTEMBER
rScanFHwFN
+