נדב"ר ומושגים - VFS - בית הספר לטיסה וירטואלית
Transcription
נדב"ר ומושגים - VFS - בית הספר לטיסה וירטואלית
בס"ט– קורס טייס _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( VIAF – VFS נדב"ר ומושגים בסיסיים נכתב ע"י: עדן בנאים נערך ע"י: צוות VFS 1 ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net בס"ט– קורס טייס _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( מושגים • אויר\אויר -כינוי לעימות אוירי בין שני כלי טייס או יותר. • אויר\קרקע -כינוי לעימות או תקיפה מהאויר אל הקרקע .עימות אויר\קרקע יכול לדוגמא להיות הפצצה או תקיפת מטרה קרקעית. • חליפה – מצב בו מטוס חולף על פני מטוס עמית או מטוס אויב ,מטרת קרקע או עצם כלשהו . • חליפה קרה -מצב בקרב אויר )בד"כ (Dogfightבו המטוסים חולפים זה את זה בפעם הראשונה ללא ניסיון ליירט זה את זה . • חליפה חמה – מצב בקרב )בד"כ (Dogfightבו המטוסים חולפים זה את זה וגם בפעם הראשונה הם רשאים ליירט זה את זה . • פלפל – כינוי למבער אחורי . • פלפל פתוח – מבער אחורי מלא . • פלפל סגור -כיבוי מבער אחורי. • מבנה – שני מטוסים או יותר הטסים יחד לאו דווקא צמודים במיוחד. • בלמים – נהוג לקרוא למעצורי חניה נעולים " PARKINGמוצמד ,בלמים קשים" .בזמן המראה במבנה המוביל קורא "בלמים קשים" והמבנה עונה לדוגמא":בלמים קשים ,ימין/שמאל/בוקס". • מדפים וגלגלים – כשמדפים וגלגלים פנימה קוראים למבנה",בלמים* מדפים גלגלים ,עלו,עלו". • מפסקים לחם – מייצג חימוש "דרוך" ,פצצות וטילים מוכנים לשימוש. • מפסקים לקר -מייצג חימוש "לא דרוך" ,פצצות וטילים לא מוכנים לירי ובמקרה של טעות ,לא ישוגרו. • בינגו – כמות דלק מינימאלית ,לחזרה לבסיס. • קשר עין – אישור שיש לך קשר עין עם נקודה קרקעית ,מטרה ,מטוס אויב או ידידותי .דוגמא" :חנית, למנגו ,קשר עין איתך שעה עשר שלי. • אין/שלילי קשר עין – מדווח על איבוד קשר עין עם הגוף מטרה קרקעית ,בסיס ,מטוס ידידותי ,מטוס אויב וכו' .דוגמא" :מנגו ,לחנית ,שלילי קשר עין איתך". • צובע /מצביע – מודיע על זיהוי נעילה של מטוס עליך .לדוגמא" :חנית ,עוין צובע/מצביע אותי/עליי בשעה שתיים". 2 • בוץ – מקביל לצובע ,נוגע לאיומים קרקעיים .לדוגמא" :מנגו ,בוץ S300 ,שעה ."11 • נראה אלפא – דיווח על פגיעה מדויקת במטרה קרקעית או אווירית .המטרה הושמדה. • נראה בראבו – דיווח על פגיעה המוטלת בספק ויש צורך לבדוק את מידת הנזק של המטרה. • נראה צא'רלי – דיווח מוחלט על החמצת מטרה קרקעית או אווירית ויש צורך בתקיפה שניה. • מבצעי 0% -המטרה נפגעה ,לא מבצעית יותר. • מבצעי 100% -המטרה לא הושמדה ,מבצעים לחלוטין. • דת"ק – דיר תת קרקעי ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net בס"ט– קורס טייס • _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( מערכות במטוס – .1ירוקים -שלושת המנורות הירוקות במטוס המסמלות שהגלגלים למטה .2אדומים -גלגלים נעולים או גלגלים שלא ירדו וננעלו מטה ,אלא נעולים פנימה. :COM1 .3רדיו אדום :COM2 .4רדיו ירוק .ברדיו הירוק משתמשים בקשר פנימי ,במבנה או כאשר יש יחוס לקבוצה בתור מטוס אחד. .5רדיו לבן :רדיו המשמש לפנייה לכוחות קרקע. - Trigger .6הדק ,הכפתור השולט בתותח או כפתור ייעודי אחר. - Pickle .7ההדק האחראי על הטלת פצצות אוויר /קרקע. • לכל מבנה יש שם זיהוי לדוגמא :מבנה "ברזיל" ,מבנה "חנית" ,מבנה "צופה". ולכל טייס במבנה נוסף מספרו במבנה מיד אחריי האו"ק לדוגמא" ,ברזיל" ,"1ברזיל "2וכו 3 ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net בס"ט– קורס טייס _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( בזמן טיסה הנעה – בבקשת מרשה הטיסה אין צורך בבקשת רשות הנעה כמו באזרחי .בצבאי קוראים לפקח • כאשר מוכנים להסעה וזאת בעצם בקשת המרשה. הסעה – יש צורך בבקשת התיישרות על כל מסלול הסעה ,מכיוון שלפקח אין מכ"ם קרקע ובלילה הוא • לא יכול לראות את המטוס מסיע ,על הטייס לבקש רשות התיישרות לפני התיישרות על כל אחד ממסלולי ההסעה אלא אם הפקח אמר אחרת. מעל הבית -הגדרה לנקודה בה המטוס נכנס ל CTR -של שדה .כאשר הפקח מודיע לטייס לקרוא • "מעל הבית" ,הוא יודע שהטייס נכנס לטווח המכ"ם שלו והוא הולך לקבל מגע מכ"ם עם הטייס .דיווח זה הוא לא חובה ויתבצע רק במקרים מאוד מסוימים שהפקח יצטרך את ה"תזכורת" הזאת. הקפה • טיסת מבנה שמגיעה לנחיתה תקבל אישור נחיתה על שני המסלולים המקבילים או על אותו מסלול. • נקודת "ירוקים" היא נקודת המעבר מצלע עם הרוח לבסיס ,הנקודה בה פותחים גלגלים .ה"ירוקים" מתייחסים לזה שהגלגלים למטה ונורות הנעילה הירוקות דלוקות .נקודת "ירוקים" היא באחריותו של הפקח בנחיתה .על הטייס לדווח "ירוקים" גם אחרי הנקודה .בלילה על הפקח לוודא פעמיים שהטייס קיבל ירוקים נעולים .דוגמה לנדב"ר : טייס :חנית ,ירוקים ל 10צפוני. פקח :חנית ,מספר אחד ל 10צפון ,רוח מערבית בינוני. דוגמה לנדב"ר שבו מגיעים לנקודת ירוקים והגלגלים עדיין לא ירדו וננעלו או שיש איזושהי תקלה והגלגלים לא יורדים: טייס" :חנית ,ירוקים ל 10עדיין ללא" ,או "חנית ,תקלה ,אין ירוקים ל 10נכנסים צלע מת" , פקח" :חנית ,רשאי צלע מתה לנחיתת חרום". 4 ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net בס"ט– קורס טייס _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( הסבר להקפה ו"מעל הבית" נחיתה • בזמן ההקפה פקח יכול להגיד לטייס "צפה לאישור מאוחר" ,כיוון שהפקח לא יכול להנחיתו בוודאות. • על הטייס לדווח פיינל כשהוא מגיע אליו אם לא קיבל אישור נחיתה בנקודת הירוקים. • במקרה של פיינל קצר בו הטייס לא הספיק לקבל אישור לנחיתה ,הטייס ילך סביב במיידי וידווח בקשר. הסעה לחניות לעומת הטיסה האזרחית ,בשדה בו יש מסלולי הסעה וחניות רבות כגון בן-גוריון ושדה-דוב שם לאחר פינוי המסלול הפקח נותן הוראות הסעה בתוך השדה והוראות לאיזו חניה להכנס ,בצבאי הטייס יכול לבחור לאיזה תד"ק או חניה לחזור ,הטייס חוזר לחניות של הטייסת שלו ,הטייס יבקש מהפקח הסעה למיקום שהוא צריך להסיע אליו והפקח יאשר /לא יאשר. דוגמא טייס :חנית ,פנוי בקושרת צפון ,מבקש לוויקטור. פקח :חנית ,רשאי לוויקטור ,להישמע. 5 ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net בס"ט– קורס טייס _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( דוגמא לטיסה האות קריאה שלנו לטיסה הזאת הוא חנית .אנו נתחיל מחצרים והיעד שלנו יהיה תל נוף .נטוס בגובה ברמת "בינוני" גובה ,15דרך הנתיב "שובל ,גוברין ,מעל חצור") .הטיסה היא להמחשה בלבד!!!( לכל הוראה יש לתת רידבק. על כל פניה בקשר להיות קצרה ככל האפשר. תדרים של עמדות בקרה ומגדלים לא יאמרו על הקשר. • • • בדיקת קשר טייס – חצרים שלום ,חנית לבדיקה. פקח – חנית חמש. מרשה טייס –חנית ,ליין וויקטור מידע Yמעודכן ,מוכן הסעה דרומה. פקח – מידע Yנכון ,המראה 28דרומי ,רשאי דרך קושרת צפון. הסבר -בקשת המרשה ,קיבלנו אישור שה ATIS -מעודכן )במקרה שאין ATISבשדה ,נקבל לחץ מהפקח, מסלול בשימוש נקבל גם במידה ויש .ATIS,את ה ATISניתן לקבל גם מהטייסת ( ,קיבלנו מסלול בשימוש ואת הוראת ההסעה. ההסעה טייס – חנית ,מוכן לוושינגטון. פקח – חנית ,רשאי וושינגטון ,ל 28דרומי. הסבר -הפקח מאשר לנו את המשך ההסעה אל מסלול ההסעה הבא. התיישרות טייס – חנית ,מוכן התיישרות 28דרומי ,לשובל. פקח – חנית ,רשאי להתיישר 28דרומי ,רוח קלה ממערב. הסבר -ביקשנו רשות להתיישר )ניתן לקצר ולהגיד "התיישרות 28דרומי"( למסלול בשימוש ,וקראנו את הנקודה הראשונה שלנו בטיסה. המראה טייס – חנית ,מוכן המראה לשובל. פקח – חנית ,רוח קלה ממערב 28 ,דרומי רשאי להמריא 8 ,לשובל ,באוויר קרא לפרלמנט. הסבר -קיבלנו רשות להמריא מ 28דרום לשובל ,קיבלנו את הגובה הראשוני והרוח ,והתבקשנו לקרוא לפרלמנט כשאנחנו באוויר) .פרלמנט הוא הבקרה האחראית על השטח בו אנחנו טסים כרגע יש לקרוא את נהלי הטיסה( 6 ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net בס"ט– קורס טייס _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( באוויר טייס – פרלמנט ,חנית איתך חוצה 300רגל באוויר לשובל. פקח – חנית ,להמשיך טיפוס 8לשובל. הסבר -קראנו לפרלמנט באוויר ,ואת הגובה שלנו והוא נתן לנו להמשיך בנתיב. בנקודה טייס – חנית ,שובל .8 פקח – חנית להמשיך טיפוס גובה 15לגוברין. הסבר -פרלמנט נתן לנו להמשיך לגובה השיוט. גישה טייס – חנית ,גוברין .15 פקח – חנית להנמיך 6לחצור. הסבר -הפקח נתן לנו אישור הנמכה לנקודת חצור גובה .6000 -טייס – חנית מתקרב חצור .6 פקח – חנית ,לעבור לדרור. הסבר – דרור = מגדל תל נוף ,עקרון .בתדר .129.05 - -טייס – דרור ,חנית איתך ,חצור .6 פקח – חנית ,בחליפת חצור ,בשימוש ,1014 ,36קרא מעל הבית. הסבר -הפקח נתן לנו הוראה ,כשאנחנו חולפים את בסיס חצור ,להמשיך לפי הדפיות להקפה סטנדארטית למסלול ,36שזה אומר גובה 2000רגל ,הקפה ימנית .ו 1014 -הוא הלחץ בשדה ,ולקרוא לו ברגע שאנחנו "מעל הבית" – בתוך ה CTRשלו. טייס – חנית ,מעל הבית. פקח – חנית ,ימנית להמשיך ימנית ל . 36 הסבר -הפקח נתן לנו להמשיך כרגיל ,קיבל אותנו "מעל הבית" )על המכ"ם שלו( ואפשר להמשיך. 7 ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net בס"ט– קורס טייס _ - VFS - VIAF - )לשימוש וירטואלי בלבד( הקפה טייס – חנית 2000 ,עם הרוח ל .36 פקח – חנית ,ראשון ל ,36להודיע ירוקים ופיינל. הסבר -לפי הוראת הפקח אנחנו הראשונים בהקפה למסלול 36וצריכים להודיע ירוקים בנקודה ופיינל לאחר מכן. -טייס – חנית ,ירוקים ל .36 פקח – חנית ,קרא פיינל. -טייס – חנית ,פיינל. פקח – חנית ,רשאי לנחות ,36רוח קלה מצפון. פינוי והסעה טייס -חנית ,פנוי באלפא ,מבקש לאלפא .3 פקח -חנית ,רשאי לאלפא ,3להישמע. הסבר -את המסלול פינינו בסוף ,36למערב ל"אלפא" ,ביקשנו לחניית אלפא ,3ומכאן נגמר הקשר עם הפקח. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- הטיסה המתוארת בדוגמא זו היא להמחשה בלבד,ולאו דווקא תואמת או עדכנית את הנהלים הקיימים כיום. • שימו לב שעל הרידבקים ועל כל הפניות בקשר להיות קצרות וענייניות ככל האפשר. • למגדלים ובקרות עם או"ק צבאי פונים באו"ק הצבאי כאשר אין אזרחים על הערוץ ,במצב בו אין אזרחים בשדה הפנייה אל המגדל\בקרה תעשה באו"ק הצבאי שלו. פנייה לפקח באו"ק צבאי כאשר יש אזרחים בשדה תעשה במידת הצורך) .הזנקה וכו'( התירגול כמובן מומלץ ,ונדב"ר נרכש רק על-ידי תרגול שותף עם אנשים. בהצלחה. 8 ©כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית VFSאגף תעופה צבאית VIAF - VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net