sport 31
Transcription
sport 31
TEST sport 31 Model: Bavaria sport 31 dolžinatrupa: 9,61 m osnovnacenabrezjaderinddV: 109.400 EUR Zavse,kiželijoizkoristiti velikoudobjebivanjana plovilu,kiševednospada medmanjšepodolžini,toda medvelikepoprostornosti. omogočavelikehitrostipo mirnemmorju. Vrazburkanemmorjuse poznarelativnamajhnost plovilainnjegovanizkateža, zaradičesarjepotrebnopluti znižjimihitrostmi. 48 naVTIKa PLUS janua/februar 2012 nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 3 1/3/12 1:03 PM bavaria Popolnoma nova barka, ki zapolnjuje praznimo med popularnima modeloma 28 in 34 + Sašo Meden + foto: Dejan Ravter Š panski Baleari so bili tokrat prostor, kjer smo si privoščili test najnovejšega Sport modela navtičnega giganta Bavarie. Ker zelo dobro poznam oba sosednja modela, torej 28 in 34, lahko rečem, da sem bil prav radoveden, s kakšnimi novostmi bodo postregli tokrat. Že vnaprej sem bil prepričan, da gre za prostorno plovilo, ki bo nudilo veliko udobja na relativno majhnem plovilu. In nisem se zmotil. Paluba in trup Oblika trupa je podobna kot pri že omenjenih modelih 28 in 34. Zelo polne linije trupa se spogledujejo s športno obliko in treba je priznati, da je oblikovalcem uspelo izdelati zelo lično plovilo kljub dejstvu, da je trup zelo visok. Za športni videz so poskrbeli z nizko nadgradnjo kabine, kratkim in močno nazaj nagnjenim vetrobranskim steklom ter agresivno obliko radarskega loka. V trup so si upali celo vgraditi na vsako stran po tri bočna okna, ki jih lahko odpremo. Uporabnikom pa svetujem, da jih pred plovbo ne pozabijo zapreti. Če si pobliže ogledamo palubo, opazimo, da je zelo premišljeno sestavljena. Povsem v službi gostov na plovilu. Krma se prične s široko krmno ploščadjo, pod katero sta skriti pogonski peti obeh motorjev. Tako je funkcija krmne ploščadi dvojna – ščiti namreč pogonski nogi pred poškodbo pri pristajanju in obenem uporabnike pred neželenim in bolečim kontaktom s propelerji med plezanjem v ali iz morja. Vhod v kokpit je mogoč z desne strani velike sončne ploščadi, pod katero se nahaja ogromen skladiščni prostor. Blazine so pokrite z umetnim usnjem, lahko pa na tem mestu dodam, da so tla na palubi oblečena v Duradeck – umetni nadomestek lesa, ki se v zadnjem času zaradi cenejšega vzdrževanja in daljše življenjske dobe vse bolj uveljavlja, čeprav je cena nekoliko višja. V kokpitu je klasična razporeditev Levo se nahaja precej udoben salon z mizico iz tika, desno pa najprej omarica s hladilnikom, umivalnikom in pod njim prostor za plinsko jeklenko. Krmarski prostor je na desni strani, oprema krmarjevega prostora pa je res vrhunska. Komande motorja so elektronske, novost je funkcija avtomatskega prilagajanja nagiba pogonskih pet janua/februar 2012 NAVTIKA PLUS nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 4 49 1/3/12 1:03 PM TEST bavaria sport 31 Dva močna zvočnika v radarskem loku in dva subwooferja v podnožju salonskih klopi omogočajo izredno ozvočenje kokpita. vrtljajem motorja, kar novincem v navtiki omogoča precej lažje delo. Zahtevnejši uporabniki, ki želijo sami nastavljati pete, lahko avtomatiko tudi izklopijo. Seveda se na armaturni plošči pojavljajo vsi potrebni instrumenti, med katerimi bi izpostavil velik GPS ploter in instrument s podatki o delovanju motorjev, ki kaže tudi trenutno porabo goriva, reducirano na porabo na miljo. Tako si lahko vsak krmar sam določa, v katerem režimu se mu najbolj splača pluti. Na premec pridemo iz krmnega dela po stranskih prehodih, ki so ravno prav široki, za varnost pa skrbi močna palubna ograja in dodatni ročaj na radarskem loku. Streha kabine je opremljena s stropnimi okni v višini palube. To so tako imenovana 'flush deck' okna. Potrebe po poležavanju na stropu kabine sicer ni, saj se na krmi nahaja udobnejša sončna ploščad. Kar me je na palubi posebej navdušilo, so velike dimenzije bitev za privez plovila in močna ograja iz nerjavnih cevi. Notranjost V osnovi so pri Bavarii želeli ponuditi v notranjosti te 10-metrske jahte udobje večjega plovila, kar jim je tudi zelo dobro uspelo. Osrednji prostor je visok več kot 200 centimetrov in je zelo prostoren, razporeditev pa je podobna kot pri 28-ici. Desno se nahaja velika kopalnica, v kateri si lahko za doplačilo omislite tudi tuš kabino. Na njo meji ravno izvedena kuhinja z vsemi potrebnimi elementi, pozitivno pa je, da so tokrat vanjo vgradili plinski štedilnik, s katerim smo na plovilu mnogo bolj neodvisni od obale 50 TehniČni podatki Dolžina preko vsega Dolžina trupa Širina Ugrez, dvignjen motor Izpodriv Gorivo Voda Motor Kabine Postelje Višina kabina Toalete Cena brez dodatne opreme in brez ddv Projektant Prodajalec Bavaria Sport 31 11,80 m 9,61 m 3,31 m 0,73 m 5470 kg 520 l 150 l 2 x Volvo Penta 5.7 Gxi (2 x 238 KW) 2 4 190 cm 1 109.400 EUR BMW Designworks USA T.T.Y. d.o.o. Komenskega 12 1000 Ljubljana Telefon 01 2345 370 Internet www.tty.si E-pošta [email protected] NAVTIKA PLUS janua/februar 2012 nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 5 1/3/12 1:03 PM Velika sončna ploščad je istočasno klop v salonu. Velika krmna ploščad omogoča preprost dostop do morja. Stopnice so spravljene pod pokrovom, da ne motijo, kadar niso v uporabi. Pod sončno ploščadjo se nahaja zelo uporaben skladiščni prostor. in električnega priključka. Neposrečena se mi zdi rešitev s televizorjem, vgrajenim tik nad štedilnikom, saj se mu v primeru kuhanja ne obeta nič dobrega. Na nasprotni strani je manjši salon, primeren za tri osebe. Miza je fiksna, v podnožju pa skriva manjšo shrambo za steklenice. Nad klopjo se na boku nahajata dve polici in vrsta predalnikov. Krmna kabina je od osrednjega prostora ločena z vrati. Nahaja se pod kokpitom in gostom ponuja udobno in široko posteljo, postavljeno prečno na plovilo. Ob desni strani kabine (na levem boku) so omarice in še ena klop. Možnosti za skladiščenje opreme pa so ob omarah tudi pod posteljo. Prednja kabina je pravzaprav le asimetrična postelja, ki jo je mogoče ob neuporabi salona preprosto podaljšati, saj s spustom naslona sedeža podaljšamo levi del postelje. Od salona jo ločimo le z zaveso. Pohištvo je izdelano zelo natančno, lahko pa izbiramo med tremi različnimi niansami. Proizvajalec ponuja mahagonij, hrast ali oreh. Na testnem plovilu je bilo pohištvo iz mahagonija. Motorni prostor odpiramo električno s pritiskom na stikalo na komandni plošči. Dvigne se celotna krmna sončna ploščad in pred nami se odpre globok in prostoren motorni prostor. Vanj vstopimo po lestvi in že smo med dvema motorjema Volvo Penta 5.7 GXIE-EVC, ki sta zares odlično dostopna za kakršnekoli servise. V prostoru je še veliko možnosti za vgradnjo drugih naprav. V testiranem modelu so bili v notranjosti še grelec vode, rezervoar goriva in baterije. Idealen dostop do obeh motorjev. Na plovbi Proizvajalec ponuja bencinske motorje Mercruiser ali Volvo Penta in dizelske motorje Volvo Penta. V kolikor izberemo bencinski motor, smo primorani vzeti kombinacijo dveh motorjev skupne moči od 388 do 477 kilovatov, kar je izjemno veliko in omogoča res hitro plovbo. Pri dizelski opciji ponujajo možnost enega ali dveh motorjev. Tako je najmanj močna opcija z Volvo Penta motorjem D6-330, ki ima 'le' 246 kilovatov, medtem ko je najmočnejša dizel kombinacija sestavljena iz dveh Volvo Penta D4-260 motrojev s skupno močjo 357 kilovatov. Testirani model je imel vgrajena bencinska Volvo Penta motorja 5.7 Gxi, ki dajeta skupaj 477 kilovatov. Pogon je izveden preko Z noge, katere nastavitev je elektronsko ali ročno vodena. Pozno jesenski dan v zahodnem Mediteranu pred obalo Palme de Mallorce nas je obdaril s soncem in zmernim jugozahodnim vetrom, ki je ustvaril takšne valove, da so še ravno dopuščali plovbo s polnim plinom. Z bavario sport 31 smo izpluli iz marine in se pognali čez njih. S počasnim dodajanjem plina smo pospeševali proti hitrosti glisiranja in kar presenečen sem bil nad enakomernim prirastkom hitrosti in gladkim prehodom v glisiranje. Ločnica med izpodrivno plovbo in čistim glisiranjem je pri tem modelu močno zabrisana, kar dokazuje, da je podvodni del res skrbno načrtovan in da je tudi počasnejša plovba prijetna. Ker smo imeli na armaturni plošči tudi prikazovalnik trenutne porabe goriva, smo lahko sproti opazovali, kako le-ta s povečevanjem hitrosti narašča. Jasno je, da je poraba pri najnižji hitrosti najnižja, saj znaša pri 1000 vrtljajih motorja in hitrosti 5,2 vozla (9,6 km/h) slaba 2,5 l/nm janua/februar 2012 NAVTIKA PLUS nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 6 51 1/3/12 1:03 PM beseda zastopnika TEST bavaria sport 31 Tomaž Kunaver, â Razporeditev v salonu je klasična. TTY d.o.o. Ko boste, sedeč za volanom, po morju pognali ta izjemno poskočen gliser, svojskega in atraktivnega videza, boste z njim zagotovo pritegnili pozornost. Z dolžino 9,90 m je proizvajalec Bavaria Yachts idealno zamašil vrzel med sport 28 in sport 34, zato je novi model sport 31 narejen za vse, ki se vam zdi sport 28 premajhen in sport 34 prevelik. Na bavarii sport 31 boste našli vse, kar imajo veliki: na štirih udobnih ležiščih bo dovolj prostora za vso družino, ob kuhanju ali počitku v salonu pa boste skozi stropno okno obsijani z naravno svetlobo. Tuširanje v kar 190 cm visoki kopalnici ne bo več mučno opravilo, ampak bo približano domačemu udobju, le da boste imeli na gliserju še razgled na morje. Da boste imeli ohlajeno vino, penino ali pivo vselej pri roki, bo poskrbel odprti bar v prostornem kokpitu. Poleg kapitanovega je nameščen še premični sopotnikov sedež, ki tudi sopotniku omogoča adrenalinski pogled med glisiranjem. Podaljšana krmna ploščad je opcijska izbira, zagotovo pa bo pika na i uživanju na vašem skrivnem sidrišču. Kar se tiče motorizacije, smo vam pripravili kar sedem različnih kombinacij motorjev. Ogled sport 31 je po dogovoru možen v Marini Izola, kjer bomo spomladi uradno odprli prodajni salon Bavaria Yachts – TTY. â Premčna postelja je ločena od salona. (1,35 l/km). Skladno s povečevanjem hitrosti raste tudi poraba goriva, vendar moram poudariti, da znaša poraba pri potovalni hitrosti, ki smo jo ocenili na 25 vozlov (46,3 km/h), zmernih 3,6 l/nm (1,94 l/km). Občutek plovbe po valovih, ki so dosegali višino pol metra, je bil vse do hitrosti 30 vozlov (55,56 km/h) zelo ugoden, pri višjih hitrostih pa je postala plovba nekoliko neudobna. Najvišjo hitrost smo dosegli pri skoraj maksimalnih vrtljajih motorjev. Merilnika sta pokazala 5100 vrt/min n 40,2 vozla (74,45 km/h), plovba je bila še vedno varna, vendar zaradi valov precej neudobna. Tako krmar kot ostali potniki smo ostali popolnoma suhi. + Končni vtis HITROST PLOVBE Poraba Z MOTORJEM 600 vrt/min 3,1 vozla (5,7 km/h) 1000 vrt/min 5,2 vozla (9,6 km/h) 12,8 1500 vrt/min 7,1 vozla (13,1 km/h) 20 2000 vrt/min 8,9 vozla (16,4 km/h) 34 2500 vrt/min 11,3 vozla (20,9 km/h) 61 3000 vrt/min 19,6 vozla (36,3 km/h) 3500 vrt/min 25,1 vozla (46,5 km/h) 4000 vrt/min 33,6 vozla (62,2 km/h) 5100 vrt/min 40,2 vozla (74,5 km/h) POGOJI MERITEV: Jugozahodni veter 3 Bf, stanje morja 2. Hitrost merjena z vgrajenim GPS-om. 52 â Za motorno plovilo nenavadno uporabna kuhinja, z vgrajenim štedilnikom na plin. Bavaria sport 31 je zapolnila vrzel med modeloma 28 in 34. S tem modelom so pri Bavarii zagotovo naredili še en korak naprej, saj so uspeli narediti prostorno in uporabniku prijazno plovilo, ki tako v kokpitu kot v notranjosti daje občutek precej večjega plovila. Velika sončna ploščad na krmi, prostoren salon, uporabna kuhinja in velika krmna kabina so gotovo aduti 31-ice. Ob vsem naštetem pa ne smemo pozabiti na odlične plovne sposobnosti, ki smo jih preizkusili na testu. Tudi trup očitno sodi med vrhunske izdelke, saj nudi uporabniku udobno plovbo in nizko porabo gorivo. Posebno poglavje je dodatna oprema in izbira pogonskih agregatov. Pri Bavarii so se potrudili zadovoljiti še tako izbirčnega kupca, saj je seznam doplačljive ponudbe izredno dolg. + NAVTIKA PLUS janua/februar 2012 nPLUS 08 testi in predstavitve.indd 7 1/3/12 1:03 PM