046-051 PRIMERJAVA KARAVANI VISJEGA

PRIMERJAVA
KARAVANI VIŠJEGA CENOVNEGA RAZREDA
š
l
o
i
v
d
o
k
r
a
b
r
o
a
van
D
sk
Prestiž in kilovati – kaj bi človek želel več?
Prostor. Nova BMW petica, mercedes
razred E in audi A6 avant.
BMW 520d Touring
Audi A6 Avant 2.0 TDI
Lamborghini, ferrari, maserati
– ostri italijanski ploščati tipi izpolnjujejo vse kriterije sanjskih avtomobilov – to pa kljub temu, da so
ozki, glasni in požrešni eksoti sinonim za nelagodje. Kakorkoli že, gallardo in družba so neprecenljivi.
Dostopnejši avtomobili, ki zadovoljijo nekatere zgoraj omenjene
kriterije, prihajajo med drugih iz
Nemčije, imajo nahrbtnike, poganjajo
pa jih tudi varčni dizelski motorji.
Bodimo realni: avtomobilska nebesa
46 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010
na Zemlji raje doživljamo v karavanih
višjega cenovnega razreda, kajne?
Audi A6 Avant, BMW 5 Touring in
Mercedes razred E karavan so avtomobili, ki nudijo veliko prostora
in prestiža, obljubljajo pa suveren
pogon, ki hkrati ne potrebuje veliko
'soka'.
To velja predvsem za novo petico.
Ta je po novem daljša, ima več moči
in več tehnike – 520d je tako dolga
4,91 metra, njen 'Common-Rail' dizelski motor, pa proizvede 135 kW
moči (184 KM). S tako močjo se
postavlja pred večna konkurenta A6
avant 2.0 TDI in razred E karavan 220
CDI (oba 125 kW/170 KM). Ampak,
ali velja enako tudi za ostale lastnosti? Poglejmo ...
CENA/STROŠKI
Najcenejši v triu nebeških karavanov
je A6 avant. Za 42.320 evrov ingolstadtsko podjetje ponuja 6-stopenjski
menjalnik, samodejno klimatsko napravo, CD-radio in električni pomik
stekel. Načeloma v njem najdemo
vse, kar potrebujemo, a v primerjavi
z mercedesom mu nekaj manjka –
tempomat in potovalni računalnik
sta doplačljiva. Tako smo testnemu
A6 ceno zvišali še za približno 4.000
evrov za dodatno opremo – na spisku
so se znašla 17-palčna platišča, ki pomagajo tudi krajšanju zavorne poti,
zračno vzmetenje za boljše udobje
in posebna zasteklitev, ki zmanjša
nivo hrupa. Na koncu je audi stal
več kot BMW, katerega osnovna cena
45.000 evrov. BMW je bil opremljen
s prilagodljivimi blažilniki.
Kot je pričakovati, boste v mercedesovem karavanu dobili ogromno
dodatne opreme, bogato varnostno
opremo, le da je vozilo najdražje. Cena tega je v osnovni različici
46.630 evrov.
Čisti užitek? Nova petica
se predstavlja kot hvalevreden konkurent.
a nebesa
1.950 litrov prostornine) in enostavno prilagodljiva zadnja klop
dokazujeta, da ima Mercedes veliko
izkušenj s karavani. V tem vozilu je
vse tekoče, vsak prijem je logičen,
votli prostori in predali so postavljeni na optimalnih mestih.
BMW se je močno potrudil, da
bi bilo ravnanje s touringom še
enostavnejše, kar je vidno na vraKljub visoki ceni pa je karavanska tih prtljažnika, katerega steklo je
različica razreda E vredna vsakega mogoče odpreti ločeno od vrat, in
centa. Izredno velik prtljažnik (do nastavljivih naslonih zadnjih sede-
KAROSERIJA/NOTRANJOST
Mercedes E 220 CDI karavan
žev. Te je možno s potegom roke
podreti, tako da povečamo prtljažno
prostornino vozila – in to deluje
perfektno. Škoda le, da je ta prostornina, kakor v A6, za približno
130 l manjša od mercedesove.
Audijeva slaba lastnost – zaradi pogona na prednja kolesa v
povezavi z ročnim menjalnikom
se zmanjša najvišja možna obremenitev vozila s prikolico. Kdor
bo želel kritizirati, bo A6 zaradi
tega zagotovo pokaral, kajti vlečna
zmogljivost 1.600 kilogramov ni
prav veliko. A6 pa želi svoje slabosti nadomestiti, kajti 'prednost
tehnike' bi naj bila ogromna. To
pa ne velja več tako močno, ko
nastopi nova petica. BMW obema
konkurentoma pokaže, kaj vse je
možno v tem razredu. Spisek dodatne opreme, raznih asistentov in
inovativnih rešitev kar nima konca.
Aktivno krmiljenje, 8-stopenjski
samodejni menjalnik, 'Adaptive
drive', head-up prikazovanje, ≥
Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 47
PRIMERJAVA
KARAVANI VIŠJEGA CENOVNEGA RAZREDA
'Surround-View', prepoznavanje
prometnih znakov – vse to so le
nekatere izmed možnosti, ki jih
BMW nudi svojim strankam, audi
pa ne. A novi A6 bo na trg prispel
na začetku leta 2011, bomo videli
kaj bodo ponudili.
Pri merah prtljažnih
vrat ni večjih razlik,
te se pojavijo, če
primerjamo notranje
mere prtljažnikov.
Mercedes izstopa.
Največja
globina 1,95 m
Višina 0,75 m
Širina 1,10 m
Širina 1,05 m
Največja
globina 1,84 m
Najmanjša
globina 1,13 m
Audi A6
Širina 1,10 m
Najmanjša
globina 1,05 m
BMW 5
Največja
globina 1,97 m
Najmanjša
globina 1,09 m
Mercedes razred E
Podlaga prtljažnika se preloži, podnjo pa lahko brez težav spravimo
še kakšno torbo. Letvi na levi in desni strani sta zelo kakovostni.
Podlaga prtljažnika ima nameščen dvižni sistem – žlahtno, kajne? Spodaj
se skriva dvodelna površina, kamor lahko pospravimo ozke predmete.
Kot pri audiju je podlaga prtljažnika zložljiva, spodaj najdemo razdeljeno površino in zložljivo košaro za dnevni nakup.
Dobra kakovost izbranih materialov, navigacijska naprava stane dodatnih 2.114 evrov.
Športno naravnan usnjen volan, navigacijski sistem od *** evrov.
Električno nastavljivi sedeži na vratih prtljažnika, Command navigacija stane 3.610 evrov.
48 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010
Audi A6
MOTOR/POGON
Višina 0,73 m
Višina 0,72 m
Tako se podre
zadnje naslone
Posledica pomladitve BMW-ja je
tudi zvišanje motorne moči. Kljub
temu pa najmočnejši motor v primerjavi za prevoženih 100 kilometrov potrebuje le 6,1 litra goriva, kot
se je izkazalo na testu. Za nižanje
BMW-jeve porabe pomagata 'pameten' alternator (polnjenje akumulatorjev) in Start-stop sistem. Škoda,
da se ta sistem malo zatakne pri
hitrejšem speljevanju z mesta. Pri
speljevanju ni vse tako uglajeno,
kot bi pričakovali. Pri zeleni luči
to pomeni, da pritisnemo na pedal
za sklopko, motor pa se zažene.
Za speljevanje lahno popuščamo
pritisk na sklopko, počasi pritisnemo na pedal za dodajanje goriva,
počakamo na odziv turbine, šele
takrat pa lahko konkretno speljemo.
Takšno speljevanje bi prej pripisali
tovornemu vlaku kot pa BMWju, za katerega odštejemo 45.000
evrov. Start-stop sistem bi morali
pri BMW-ju naravnati, da bi bilo
njegovo delovanje bolj uglajeno in
udobnejše. Tudi ko poskusimo hitro
pospešiti, se prikaže turbo dizelska
duša dvolitraša. Brez kratke pavze,
da motor 'zadiha', ne bo šlo. Tega
mercedes ne dopušča, moč v E 220
je porazdeljena bolj linearno. Tudi
audi s tem nima težav, res pa je to,
da mora vleči 100 kg manj.
Drugih težav BMW nima. V vsakem območju vrtljajev ostaja tih,
vzmetenje pa je zaradi prilagodljivih
blažilnikov zelo udobno tudi na
slabih površinah. Da zaradi čvrstejšega in natančnejšega volana
zahteva več voznikove aktivnosti,
nam je jasno. Občutek prevelike
športnosti je malo moteč le na slabih cestah, v ovinkih. Spremembe
obremenjenosti vozila bo voznik
dobro začutil, saj se lahko zgodi,
da bo začelo vozilo zanašati.
Mercedes bolje prenese take situacije, saj je že sam po sebi bolj
defenzivno naravnan, poleg tega
pa mu pomaga fino nastavljen ESP.
Sicer pa ima tudi 'benz' zaradi direktnega volana in precej trdega
podvozja 'športni potencial'. Audi
konkurentoma težko sledi, ko je
govora o športnosti. Kakor hitro bo
voznik hotel dinamiko, bo to pričel
preprečevati pogon na prednja kolesa, ki sili vozilo iz ovinka, pa tudi
trakcije bo manjkalo (na mokri cesti
tako ali tako). Pa še lahen volan, ki
pri nizkih hitrostih ne nudi dovolj
povratnih informacij, bo preprečeval izživljanje. Sicer pa je zračno
vzmetenje odlično, le na slabih
podlagah bo karoserija spustila kak
Ročica na naslonu jih sprosti, na nezapahnjen naslon opozarja rdeč jeziček.
BMW 5
Dodatne ročice za sprostitev naslonov
najdemo na stranicah prtljažnika.
Mercedes razred E
Tudi v E-ju najdemo dva para ročic, ta sta enostavno dostopna.
Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 49
PRIMERJAVA
KARAVANI VIŠJEGA CENOVNEGA RAZREDA
MERE v milimetrih
audi
Testne pnevmatike: Michelin Primacy HP
670–900
760 *
350 480
650
1.463
640
950–1170
220
520
540
975
935–
620 1020
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.530/1.500
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.612/1.618
Širina: 1.855
Sedeži: 5
Medosna raz.: 2.843 /Dolina: 4.927
MERE v milimetrih
bmw
Testne pnevmatike: Pirelli Cinturato P 7
1.462
620
650–880
750 *
340 500
630
915–1140
225
500
535
960
950–
640 1025
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.535/1.505
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.600/1.626
Širina: 1.860
Sedeži: 5
Medosna raz.: 2.968 /Dolina: 4.907
MERE v milimetrih
1.512
570
580–850
750 *
350 460
650
940–1180
240
500
540
990
Testne pnevmatike: Continental PremiumContact 2
975–
600 1045
Notranja širina spredaj/zadaj: 1.500/1.505
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.585/1.604
Širina: 1.854
Sedeži: 5
mercedes
Medosna raz.: 2.874 /Dolina: 4.895
Financiranje pri Summit Leasing Slovenija
(doba vračanja 60 mesecev)
Vozilo
Audi A6
BMW 520d
cena
42.320,00 EUR
45.000,00 EUR
Finančni lizing (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati)
Polog in str. odobritve
12.696,00 EUR
Mesečni obrok
605,67 EUR
EOM
8,67 %
Kredit - maximalna vrednost kredita 20.000 Eur
Str. odobritve in zav.
878,57 EUR
Mesečni obrok
391,37 EUR
EOM
6,4%
Mercedes E 220 CDI
46.630,00 EUR
13.500 EUR
644,02 EUR
8,67%
13.989,00 EUR
667,35 EUR
8,67%
878,57 EUR
391,37 EUR
6,4%
878,57 EUR
391,37 EUR
6,4%
PODATKI O AVTOMOBILU
Motor
audi
bmw
mercedes
4-valjni, turbo,
spredaj vzdolžno
4 na valj/2
Klinasti jermen
1968 cm³
125 (170)/4.200
350/1.750
221 km/h
6-stopenjski, ročni
Na prednja kolesa
Kolutne/kolutne
225/50 R 17 Y
7,5 x 17“
152 g/km
7,5/4,8/5,8 l
70 l/dizel
73 dB (A)
1.600/750 kg
565–1.660 l
4-valjni, turbo,
spredaj vzdolžno
4 na valj/2
Veriga
1995 cm³
135 (184)/4.000
380/1.750
222 km/h
6-stopenjski, ročni
Na zadnja kolesa
Kolutne/kolutne
225/55 R 17 Y
8 x 17“
135 g/km
6,2/4,5/5,1 l
70 l/dizel
75 dB (A)
2.000/750 kg
560–1.670 l
4-valjni, biturbo,
spredaj vzdolžno
4 na valj/2
Veriga
2143 cm³
125 (170)/3.000
400/1.400
218 km/h
6-stopenjski, ročni
Na zadnja kolesa
Kolutne/kolutne
225/55 R 16 W
7,5 x 16“
153 g/km
7,5/4,9/5,8 l
59 l/dizel
74 dB (A)
1.900/750 kg
695–1.950 l
audi
bmw
mercedes
Ventili/odmične gredi
Prenos odmične gredi
Delovna prostornina
kW (KM) pri min-1
Nm pri min-1
Največja hitrost
Menjalnik
Pogon
Zavore spredaj/zadaj
Gume na preskusnem avtomobilu
Platišča
Izpust CO2
Poraba goriva*
Posoda za gorivo/vrsta goriva
Hrup
Prikolica (zavirana/nezavirana)
Prtljažnik
* v naselju/izven naselja/povprečno na 100 km
STROŠKI/JAMSTVO
Norma o izpušnih plinih
Cestnina/zavarovanje na leto
Servisni intervali
Splošno jamstvo/omejitev km
Jamstvo na prerjavenje
Mobilno jamstvo
* izračun je informativen
MERITVE
Pospeški 0-50 km/h
0-100 km/h
0-130 km/h
Vmesni pospeški 60-100
80-120 km/h
Teža praznega/obremenitev
Razdelitev teže spredaj/zadaj
Obračalni krog levo/desno
Zavorna pot od 100 km/h (hladne)
od 100 km/h (vroče)
Hrup v notranjosti 50 km/h
100 km/h
130 km/h
Poraba goriva na testu - CO2 v izpuhu
Doseg
CENE/OPREMA
Vsi izračuni in EOM so informativni. EOM se lahko spremeni, če se spremenijo stroški odobritve, stroški zavarovanja, obrestne mere za kredit oziroma
lizing, dan in mesec črpanja posojila. EOM je bil izračunan na dan 02.09.2010. Obrestna mera za finančni lizing 12M Euribor in kredit 3M Euribor. Doba
vračanja 60 mesecev. Informacije 01/548 33 60; www.summit-leasing.si
50 www.autobild.si - Št. 51 · 10. september 2010
Biturbo: dve puhali pomagata, da 220 CDI proizvede
400 Nm navora pri 1.400 vrtljajih. Zelo prijetno!
Euro 5
Euro 5
Euro 5
107,75/656,00 EUR 107,75/1.004,00 EUR 107,75/656,00 EUR
Ob opozorilu/2 leti Ob opozorilu/2 leti 1 leto/25.000 km
2 leti/brez
2 leti/brez
2 leti/brez
12 let
12 let
30 let
Neomejeno
5 let
30 let
audi
bmw
mercedes
3,3 s
2,9 s
3,2 s
9,4 s
9,0 s
8,9 s
15,6 s
15,0 s
14,3 s
6,9 s (4. prestava) 7,1 s (4. prestava) 6,6 s (4. prestava)
14,6 s (6. prestava) 13,3 s (6. prestava) 11,1 s (6. prestava)
1.732/533 kg
1.852/508 kg
1.820/600 kg
56/44 %
46/54 %
52/48 %
12,0/12,1 m
11,9/12,0 m
11,4/11,3 m
36,6 m
37,2 m
37,7 m
35,7 m
37,7 m
36,9 m
56 dB (A
54 dB (A)
55 dB (A)
64 dB (A)
61 dB (A)
63 dB (A)
68 dB (A)
65 dB (A)
68 dB (A)
7,0 l d – 186 g/km 6,1 l d – 162 g/km 6,5 l d – 171 g/km
990 km
1.140 km
910 km
audi
Model
A6 Avant 2.0 TDI
Zračne blazine voznik/sovoznik/stranske
Vlečna kljuka
Ksenonski žarometi
Kovinska barva
CENA
S/S/S
1.211,00 EUR
1.483,00 EUR
1.231,00 EUR
42.320,00 EUR
bmw
mercedes
E 220 CDI BlueEfficiency karavan
S/S/S
S/S/S
1.238,00 EUR
1.241,00 EUR
976,00 EUR (biksenonski)
2.002,00 EUR
1.028,00 EUR
1.199,00 EUR
45.000,00 EUR
46.630,00 EUR
520d Touring
14
8
4
9
3
4
5
4
13
9
73
15
9
5
15
4
3
4
4
13
12
84
14
9
5
9
3
2
2
4
14
7
69
POGON/PODVOZJE
Pospeški
Največja hitrost
Vmesni pospeški
Kultura delovanja
Živahnost/odzivnost
Menjalnik
Testna poraba
Doseg
Prijaznost do okolja
Vmesni seštevek
10
5
15
10
5
10
25
5
15
100
6
4
12
8
3
7
25
5
13
83
6
4
13
7
4
8
24
4
11
81
6
4
11
8
4
8
23
4
12
80
UDOBJE
Vzmetenje
Sprednji sedeži/vstop
Zadnji sedeži/srednji/vstop
Hrup med vožnjo
Občutek hrupa
Oprema za udobje
Tehnika – možnosti
Priročnost
Klimatska naprava
Vmesni seštevek
20
15
10
5
10
15
5
10
10
100
19
13
9
5
9
6
5
9
6
81
17
13
8
3
8
6
4
9
6
74
18
14
8
3
9
4
3
8
6
73
VOZNA DINAMIKA
Zanesljivost vožnje
Elektronski pripomočki v vožnji
Stekanje koles
Agilnost
Volan
Zavorna pot
Trakcija
Obračalni krog
Vmesni seštevek
OCENA TESTA
20
10
5
15
15
20
10
5
100
400
19
9
5
13
14
15
8
3
86
323
19
9
5
12
14
15
8
4
86
325
17
8
5
11
13
17
7
3
81
303
STROŠKI
Osnovna cena
Vrednost po 1. letu
Obvezno zav. in nadomestilo za ceste
Vzdrževanja (1. servis)
Splošno jamstvo
Gorivo (15.000 km/leto)
Pestrost dodatne opreme
Vmesni seštevek
40
15
10
10
10
10
5
100
25
14
8
9
3
9
4
72
24
13
8
5
4
9
3
66
26
12
8
8
3
8
4
69
Skupni seštevek točk
500
395
391
372
1.
2.
3.
UVRSTITEV
Zmagovalec po razmerju
med ceno in vrednostjo
audi
15
10
5
15
5
5
5
5
15
20
100
mercedes
KAROSERIJA
Prostornost spredaj
Prostornost zadaj
Občutek prostora
Prtljažnik min./max.
Nosilnost
Prilagodljivost
Teža prikolice
Preglednost
Vtis kakovosti
Varnostna oprema
Vmesni rezultat
KATEGORIJA
Oblika
Temperament
Vodljivost
Ugodje
Imidž
SKUPAJ
bmw
audi
Pravi turbo: 380 Nm navora pri 1.750
vrtljajih, miren in varčen motor.
mercedes
Tih, a ne najmočnejši v tem triu: 2.0 TDI
nudi 350 Nm navora pri 1.750 vrtljajih.
VŠEČNI FAKTOR Tu gre za osebni okus, ki ne vpliva na točkovanje
vrednosti
Mercedes razred E
bmw
BMW 5
Največ točk
Audi A6


















 sanjsko,  dobro,  sprejemljivo,  lahko bi bilo bolje,  dolgočasno
‡ V mercedesa lahko pospravimo
veliko prtljage, avtomobil izgleda
prostoren že na daleč. Kako lahko
karavan izgleda še bolje, pa posmehljivo kaže BMW. Novi touring dokazuje, da lahko združimo uporabnost,
športnost in eleganco – in to je vredno petih točk za dizajn. Za tempe-
rament dobijo vsi tri zvezdice, kajti
moč od 170 do 184 KM ni ravno presežek za ta razred. Petica pa kljub
temu ponovno uveljavlja imidž
znamke – športnost. To seveda od
BMW-ja tudi pričakujemo. Za toliko
elana podeljujemo štiri zvezdice. Tudi mercedes se je izkazal, kajti zara-
1
2
UVRSTITEV
3
Pod črto
‡ Vse novo, vse boljše – tako
bi lahko povzeli BMW-jevo
zmago. Vsaj v tej primerjavi
je aktiven in udoben touring
premagal svojo konkurenco.
Njegove karavanske sposobnosti pa so nekoliko slabše
kot mercedesove. Malo dražji
mercedes svoje kupce razvaja
tudi z doplačljivim nastavljivim
di dobrega podvozja in volana zmore tudi dinamično vožnjo. Jasen favorit v poglavju udobje je BMW. Ta
je udobno vzmeten in tih – za to mu
lahko podelimo vseh pet zvezdic. Večjih razlik v kategoriji imidž ne vidimo. Vsi trije so zaželeni avtomobili,
zato si vsi zaslužijo pet zvezdic.
395 TOČK
BMW 520d Touring
‡ Visok nivo udobja, agilen in hiter,
pri tem pa za ta razred sprejemljiva
cena. Touring postaja kralj karavanskih nebes. Za perfektnosti, h kateri stremijo pri BMW-ju, manjka prostornosti in obremenitve.
391 TOČK
Mercedes E 220 CDI karavan
‡ Iskrena delovna živina, ki nudi
prestiž in visok varnostni standard,
potnike in njihovo prtljago razvaja s
svojo prostornostjo. Zelo moteče je
dejstvo, da je z vozilom potrebno na
servis vsako leto.
372 TOČK
Audi A6 Avant 2.0 TDI
‡ Kljub cenejšemu konceptu pogona na prednja kolesa A6 avant ni veliko cenejši. Poleg tega motor TDI v
tej primerjavi porabi največ, z navorom bogatemu mercedesu pa le stežka sledi. Tako pada na tretje mesto.
podvozjem, podobno kot BMW.
Audi pada na tretje mesto. Ta je
počasnejši in porabi več, njegova cena pa ni toliko nižja, da bi
spremenila uvrstitev.
Št. 51 · 10. september 2010 - www.autobild.si 51