Zgibanka Preložitev glavne ceste G2-108/1182 Ribče

EVROPSKI SKLAD ZA REGIONALNI RAZVOJ
Evropski sklad za regionalni razvoj (ESRR) predstavlja finančni instrument evropske kohezijske politike za obdobje 2007-2013. ESRR,
skupaj z Evropskim socialnim skladom, sodi v okvir Strukturnih skladov, ki predstavljata del proračuna Skupnosti. Črpanje sredstev
strukturnih skladov se izvaja po principu deljene odgovornosti med Evropsko komisijo in organi držav članic. Tako je Slovenija za
obdobje 2007-2013 pripravila dva operativna programa, in sicer Operativni program krepitve regionalnih razvojnih potencialov (OP
RR) in Operativni program razvoja okoljske in prometne infrastrukture (OP ROPI), za katera se uporablja finančni instrument ESRR
za namene cilja 1 (»konvergenca«) evropske kohezijske politike. Poleg tega predstavlja ESRR finančni instrument cilja 3 (»evropsko
teritorialno sodelovanje«).
Evropski sklad za regionalni razvoj je namenjen krepitvi ekonomske in socialne kohezije ter pomoči pri odpravljanju največjih razvojnih
neravnovesij v regijah Skupnosti. ESRR tako prispeva k zmanjševanju vrzeli med stopnjami razvitosti različnih regij. Gre za regije z
najbolj omejenimi možnostmi, vključno s podeželskimi in mestnimi območji, nazadujoče industrijske regije, območja z geografskimi
in naravnimi ovirami, kot so otoki, gorska območja, redko poseljena območja in mejne regije. Pri tem ESRR izvaja prednostne naloge
Skupnosti, zlasti potrebo po krepitvi konkurenčnosti in inovativnosti, ustvarjanju in ohranjanju trajnih delovnih mest ter zagotavljanju
trajnostnega razvoja.
Vir in dodatne informacije: http://www.eu-skladi.si
Operacijo delno financira Evropska unija iz Evropskega sklada za regionalni razvoj (ESRR). Operacija se izvaja v okviru operativnega
programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture za obdobje 2007-2013; 3. razvojne prioritete Prometna infrastruktura - ESRR;
prednostne usmeritve Cestna infrastruktura.
Založila in izdala: Direkcija Republike Slovenije za ceste, Uredila: Blanka Zaletelj, Tekst: Sandra Kržan, Naklada: 250 izvodov
Direkcija Republike Slovenije za ceste, Tržaška cesta 19, 1000 Ljubljana | [email protected] | www.dc.gov.si
Oblikovanje: Cobit d.o.o., fotografije: arhiv DRSC, tisk: Tiskarna Januš
Ljubljana, november 2013
VIRI SREDSTEV ZA PROJEKT
PREDSTAVITEV INVESTICIJE
Direkcija Republike Slovenije za ceste je na podlagi Operativnega programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture
upravičena do črpanja sredstev iz Evropskega sklada za regionalni razvoj. Črpanje sredstev je možno le za tiste razvojne
projekte, ki so na seznamu prednostnih projektov. Nabor prednostnih projektov izhaja iz splošnega slabega stanja
obstoječega omrežja državnih cest, ki vse bolj postaja omejevalni dejavnik pri uresničevanju skladnega regionalnega
razvoja Slovenije za tista območja, ki ne ležijo ob avtocestnem križu. Območja zaradi slabe dostopnosti in zato
višjih prevoznih stroškov postajajo lokacijsko nekonkurenčna, četudi razpolagajo z drugimi, za razvoj potrebnimi
dejavniki. Investicije iz sredstev EU so namreč namenjene dvigu konkurenčnosti na regionalni ravni in boljši oskrbi
gospodarstva. Z obnovo in dograditvijo državnih cest bodo odpravljena nekatera ozka grla ter povečana pretočnost
in varnost prometa in s tem dosežen cilj - dvig konkurenčnosti na regionalni ravni ter boljša oskrba gospodarstva.
Skladno z uredbo o državnem lokacijskem načrtu bo glavna cesta prestavljena in na novo zgrajena kot dvopasovnica s pasovi za levo
zavijanje v križišču. Namesto obstoječega nivojskega križanja z železnico bo zgrajen nadvoz. Skupna dolžina posega bo 1.600 metrov (od
tega znaša dolžina nadvoza 164,6 m). Ob tem bo izvedeno tudi štirikrako semaforizirano križišče za naselje Zgornji Log. Ob glavni cesti v
križišču in na območju priključka za naselje Zgornji Log bo urejena površina za pešce, za kolesarski promet pa bo urejeno vozišče opuščene
ceste. Predvideni sta dve novi avtobusnih postajališči. Investicija zajema tudi ureditev javne razsvetljave in prestavitev komunalnih vodov.
Za izvedbo investicije je tako v sklopu pridobivanja gradbenega dovoljenja potrebno dobiti 17 različnih soglasij vseh pristojnih upravljavcev.
V delu, kjer cestni nasip sega v pretočni profil reke Save (to je od km 9,874 do km 10,054), bo zgrajena kamnita zložba.
Projekt preložitve ceste in izgradnje izven nivojskega križanja v Zgornjem Logu pri Litiji je bil na prednostni seznam
projektov uvrščen naknadno, in sicer s sklepom Evropske komisije 14. aprila 2011, s katerim so bile potrjene
spremembe Operativnega programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture 2007–2013.
Na dolžini približno en kilometer se posega tudi v progovni pas
železniške proge, zato je potrebno na tem delu preurediti vozno
mrežo železniške proge ter zaščititi oziroma prestaviti vode in
naprave, ki služijo vodenju železniškega prometa.
Ocenjena celotna vrednost projekta je 9,5 milijona evrov, iz Evropskega sklada za regionalni razvoj
bo za to investicijo v proračun Republike Slovenije povrnjenih do 85 % upravičenih stroškov.
Dostop do kmetijskih zemljišč bo lastnikom omogočen prek
deviacij, to je prek kategoriziranih ali nekategoriziranih cest ali poti.
OBSTOJEČE STANJE
Obstoječi nivojski prehod glavne ceste G2-108/1182 Ribče–Litija čez železniško progo Dobova–
Ljubljana v naselju Zgornji Log pri Litiji predstavlja ozko grlo, kjer je zaradi neustreznega
prečnega profila ceste in horizontalnih elementov ceste oteženo srečevanje tovornih vozil.
Dodatne zastoje povzročajo tudi spuščene zapornice v prometnih konicah. Ker gre za povezovalno
cesto med naselji Litija, Zagorje, Trbovlje in Hrastnik z Ljubljano, je temu primeren tudi promet.
Podatki o povprečnem letnem dnevnem prometu kažejo, da v povprečju dnevno to cesto prevozi 768
tovornih in 7359 osebnih vozil.
Po izgradnji nove povezave bo obstoječa državna cesta skozi Zgornji Log
prekategorizirana v občinsko cesto in bo predstavljala zbirno cesto znotraj
naselja. Na drugem delu pa bo opuščena oziroma bodo na tem mestu urejene
naprave za odvodnjavanje ter mestoma površine za kolesarski promet.
• Obstoječe stanje
križanja ceste
z železnico
• Prilagoditev
ceste od
km 8+540 do
km 8+740
Gradbišče bo organizirano na širšem območju Save, ki je
predlagano za naravni rezervat, zato bodo gradbena dela
potekala tako, da se bo čim manj posegalo v življenjski cikel
živali. V Savi namreč živi 28 vrst rib, od tega 7 zavarovanih in 9
zavarovanih dvoživk, to območje pa je pomembno tudi za več
kot 100 vrst ptic gnezdilk, med katerimi jih je 20 na Rdečem
seznamu, več pa tudi na seznamu Bernske konvencije. Za
ublažitev negativnih vplivov na okolje so v strošek investicije
vključeni tudi stroški izvedbe omilitvenih ukrepov, kot so
odvodnjavanje, protihrupni ukrepi in krajinska ureditev.
• Prikaz poteka
izvennivojskega
križanja in
prestavljene ceste
INVESTICIJA
V ŠTEVILKAH
• Ocenjena vrednost investicije:
9,5 milijona evrov
• Rok izvedbe: predviden rok
dokončanja del je november 2015
• Dolžina: 1,6 km
• Izvajalec del: CGP, d. d., Novo mesto
• Vrednost gradbenih del:
5,69 milijona evrov
KORISTI PROJEKTA
S tem posegom se trasa ceste izogne naselju Zgornji Log, kar
pomeni, da bo negativni vpliv prometa in prometnih zastojev
bistveno zmanjšan, k čemur bo pripomogla tudi izgradnja
izven nivojskega križanja. Z izgradnjo nadvoza se bo povečala
pretočnost prometa, s čimer bo znižana raven hrupa, zrak manj
onesnažen zaradi izpušnih plinov in bivalni pogoji izboljšani.
SLOVARČEK
• Ocenjena vrednost je lahko
ocenjena vrednost celotne investicije ali
ocenjena vrednost posamezne vrste del. Ocenjene
vrednosti so bodisi podlaga za pripravo investicijske
dokumentacije, vlog za dodelitev evropskih sredstev ali pa
podlaga za pripravo javnega naročila,
Udeležencem v prometu se bo zaradi izven nivojskega križanja
skrajšal potovalni čas, kar bo znižalo stroške in povečalo
prometna varnost.
• Vrednost gradbenih del je vrednost gradnje določena na
podlagi sklenjenih pogodb ali na podlagi končnega obračuna
(ki je znana po izvedbi investicije),
Kakovostnejša in varnejša cestna povezava bo vplivala tudi na
boljšo lokalno in regijsko povezanost krajev. Obravnavani odsek
ceste je del cestnega omrežja, ki predstavlja pomembno vlogo
pri razvoju turizma te regije. Odprava ozkega grla pomeni manj
zastojev in bolj tekoč promet ter zmanjšanje časa, potrebnega za
dosego te turistične destinacije, kar pozitivno vpliva na povečanje
turističnega obiska.
• Vrednost investicije je seštevek stroškov gradnje,
stroškov izdelave prostorske, tehnične in druge
dokumentacije, odkupov zemljišč, nadzora nad
gradnjo in drugih nepremičnin, skratka vsega,
kar sodi v investicijo, vključno s stroški
informiranja in obveščanja.