Side 8-9 - The Peacekeeper

Transcription

3/2011
Sjømannshjelp
til Stavern
Side 8-9
56_01.indd 1
Satser på sjøsikkerhet
Ny studentsjef
Side 20
Side 45
NSF samlet unge og
ivrige medlemmer side 30
05.04.11 11.09
.
Innhold og leder
Livslang læring – også til sjøs
DE SISTE TIÅRENE har stadig flere virksomheter gjennomført omstillinger,
som igjen gir økt produksjon av varer og tjenester. Dette krever kvalifisert arbeidskraft. Ifølge Kunnskapsdepartementet er befolkningens
kunnskap og ferdigheter den viktigste drivkraften for å sikre videre
økonomisk vekst, høy grad av sysselsetting, god velferd og evne til å
delta i global samhandling og konkurranse. Samtidig er livslang læring
et viktig verktøy for å gi den enkelte trygghet i et arbeids- og samfunnsliv som er i stadig utvikling.
3/2011
Sjømannshjelp
til Stavern
Side 8-9
FORSIDEFOTO:
Vigdis Askjem Dahl
rhet
Satser på sjøsikke
Side 20
Ny studentsjef
Side 45
og
NSF samlet unge
side 30
ivrige medlemmer
Forlik med NR
4
Høring om losplikt
6
4000,- i lønnsøkning
10
Skipet ingen forlater
14
Det var tider det…
18
Leserinnlegg
50
Seiler i medvind
51
Jubilanter
52
Frivakta
54
Action på dekk
56
DET NORSKE MASKINISTFORBUND
20
NORSK SJØMANNFORBUND
30
NORSK SJØOFFISERSFORBUND
40
UTGIVERE:
Det norske maskinistforbund
Norsk Sjøoffisersforbund
LIVSLANG LÆRING ER altså et viktig prinsipp i norsk utdanningspolitikk.
Målet er at alle skal ha mulighet til å tilegne seg ny kunnskap og utvikle evnene sine gjennom hele livet. Dette skal bidra til å øke den enkeltes livskvalitet, samt å gi større verdiskapning og fleksibilitet i arbeidslivet. Maritim Logg mener at selv om livslang læring er en god tanke,
er den ikke alltid sammenfallende med det livsløpet folk flest i Norge
har, med oppvekst og utdanning, etablering, bolig, barn og bikkje. Privatøkonomien tåler rett og slett ikke store sidesprang.
DA KAN DET VÆRE GREIT å vite at i Sjømannshjelpen finnes det muligheter for
å få gjennomført deler av et livslangt læringsløp. Stiftelsen besitter cirka
130 millioner kroner. Dette er blant annet øremerket videreutdanning
av sjøfolk til offisersgrader. Så skyndt deg! 15. april er søknadsfristen
til utdanningsinstitusjoner ved fagog høgskoler over det ganske land.
Flere av disse tilbyr maritime utdanninger. Husk at du som har fem års
fartstid kan ha Sjømannshjelpen i ryggen. Kanskje de kan stille med
den startkapitalen du trenger for å kaste deg ut i et livslangt læringsløp.
Dahl
[email protected]
Mob.: 92 41 21 63
● Roy Ervin Solstad
[email protected]
Tlf.: 23 06 33 75/Mob.: 97 70 73 03
● Omar Jørgensen
[email protected]
Tlf.: 22 00 55 27/Mob.: 91 84 87 16
ANSVARLIG REDAKTØR:
Hilde Gunn Avløyp
REDAKSJONEN AVSLUTTET:
4. april
NESTE NUMMER: 10. mai
MATERIELLFRIST:
26. april
LAYOUT:
Stiftelsen LO Media
Katrine Nordbø og Monica Hilsen
TRYKK: Aktietrykkeriet
OPPLAG: 35.000
10 nummer per år
ISSN: 1890-6095
M
Ø M E RK E
ILJ
T
Norsk Sjømannsforbund
REDAKTØRER:
● Vigdis Askjem
NORGE ER EN AV verdens ledende maritime nasjoner med cirka 90 000
mennesker direkte sysselsatt i maritime bedrifter. De maritime næringene representerer 6-9 prosent av landets totale verdiskaping, samtidig som de er inne i en global veksttrend blant annet i Brasil. De siste
årene har regjeringen gjennom «Stø kurs» bevilget millioner kroner i
kompetansemidler til maritime utdanningsinstitusjoner. Hensikten er
å fremme Norge som verdensledende på maritim kompetanse. Ifølge
Handels- og næringsdepartementet er maritim kompetanse og rekruttering svært viktig for utviklingen av de maritime næringers konkurranse- og innovasjonsevne. Mens andre nasjoner i hovedsak har sin
styrke innenfor ett eller to maritime områder, er det norske miljøet
blant de mest komplette i bredden av tjenester, produkter og ekspertise.
241
393
Trykksak
2 ■ Maritim Logg 2/2011
02-Innhlednr3.indd 2
05.04.11 11.09
aktuelt
Foto: scanpix
Retningslinjer for bevæpning
Den norsk Krigsforsikring for skib har nå
kommet med retningslinjer for å ta om bord
private bevæpnede
vakter i kampen mot
piratangrep.
n TeksT:
omar Jørgensen
Disse retningslinjene vil
være styrende dersom norske myndigheter åpner for
bruk av private vaktselskaper. Avgjørelsen om det
åpnes for slikt vakthold
fattes samtidig som Maritim Logg går i trykken.
(Høringsfrist er satt til 4.
april).
– Det er viktig å understreke at bevæpnet vakthold
ikke er i stedet for – men det
kan komme som et supplement til «Best management
practises» når kapteinen finner det formålstjenlig, sier
direktør, sjøkaptein Hans
Sande til Maritim Logg.
Han legger til at bevæpnede
vakter blant annet kan bli
nødvendig i mangel av tilstrekkelig militær tilstedeværelse.
Kvalitetssikring
vaktselskaper norske rederier kan velge å ta om bord.
Følger man veiledningen
punkt for punkt skal man
være sikret vaktselskap som
holder høyeste standard når
det gjelder så vel juss som
profesjonalitet og etisk standard.
Hovedpunkter i veiledningen er sjekkliste i forhold til
akkreditering (bemyndigelse) og standard på selskaper og folk som kommer om
bord. Videre tar man for seg
forsikring, retningslinjer for
håndtering av våpen og verneutstyr samt bæretillatelse
for våpen.
Kapteinen bestemmer
Det blir spesielt påpekte av
kapteinen er øverste myndighet.
«Kapteinen har hele tiden
øverste myndighet og ansvar
for skipets sikkerhet», fastslås det («At all times, the
Master retaines the ulitmate controll and responsibility for the safety and security of the ship»).
I veiledningen gjennomgås dessuten nøye retningslinjer for maktbruk.
Veiledningen fra Krigsforsikringen vil altså være
Fornøyd
styrende for de bevæpnede – Vi tror disse retningslinje-
ne vil være et godt virkemiddel for å luke bort useriøse
aktører. Det må og skal stilles strenge kvalifikasjonskrav til vaktstyrkene, sier
Hans Sande til Maritim
Logg.
Sande understreker nok
en gang at det er særdeles
viktig at kapteinen om bord
har det avgjørende ordet.
– Det er til syvende og siste
kapteinen som må ta beslutning om bevæpning og faktisk bruk av våpen, ikke
redere, lasteiere eller andre,
utdyper Hans Sande.
Pliktig rapportering?
For å oppnå større sikkerhet for norskregistrerte skip
som seiler utenfor kysten av
Somalia, Adenbukta og i
Det indiske hav foreslår Sjøfartsdirektoratet å innføre
bindende rapporteringsplikt.
Høringsfrist er 20.april.
Sjømannsorganisasjonene har hele tiden på det sterkeste oppfordret sjøfolk om
å gjennomføre sikkerhetstiltakene i «Best management
practises». Organisasjonene fastholder at skip i størst
mulig grad skal seile rundt
Afrika.
klimareise til Jan Mayen. Hurtigruten vil gjøre ære på de oseanografiske tradisjonene etter Fridtjof Nansen i forbindelse med at det er 150 år siden den norske polfareren og fredsprisvinneren ble født. En rekke internasjonalt anerkjente foredragsholdere vil forelese om blant annet klima og global oppvarming på Hurtigrutens klimareise som tar turen innom Jan Mayen før den fortsetter videre fra Island mot Svalbard, skriver Maritimt Magasin. FOTO: Hurtigruten
Maritim Logg 3/2011 n 3
03-11_AktuelttNY.indd 3
05.04.11 11.12
aktuelt
Forlik om risikotillegg
De tre sjømannsorganisasjonene og norges
Rederiforbund inngikk
forlik i saken vedrørende risikotillegg i Mexicogulfen i forbindelse
med Deepwater Horizon-ulykken.
Forliket innebærer at det
for perioden 20.-26. april
betales et tillegg på 100
prosent av månedslønnen
for ansatte på skip som har
vært involvert i redningsaksjonen mot Deepwater Horizon. Risikotillegget gis per
påbegynt 12 timer.
For perioden fra 27. april
til 15. juli gis ansatte som
har vært involvert i operasjonen mot utblåsningen en
kompensasjon på 520 kroner per døgn. Denne kompensasjonen utbetales uansett om man har operert
innenfor eller utenfor den
angivelige sikkerhetssonen.
Påbegynt døgn regnes som
helt døgn.
Riktig etter en
totalvurdering
UNDER KJØLEN
Prosessfullmektig for de
tre sjømannsorganisasjonene, advokat Birger Mordt,
mener det var riktig av for-
bundene å inngå forlik.
– Utfall av en rettsbehandling var høyst usikkert.
Avtaleteksten i overenskomsten var ikke klar i forhold til
de hendelser som fant sted.
Den forliksløsning som ble
oppnådd, er fornuftig og gir
en kompensasjon til alle. Vi
har dessuten fått en ny tekst
som bedre kan hjelpe oss å
unngå rettstvister om risikotillegg i fremtiden. Samtidig
sikret vi besetningene som
var om bord noe kompensasjon, sier Mordt.
Videre sier Mordt at det
gjennom saksforberedelsene
og i to forberedende møter
med Arbeidsretten ble reist
flere spørsmål knyttet til
faktum, avtalen, prosess og
domsavsigelse.
Arbeidsretten ville avgjøre
saken ut i fra fakta knyttet
sammen med teksten. Sannsynligvis vil en få løsning av
denne saken på dette faktum, men ingen fortolkning som ville gjelde enhver
fremtidig situasjon. Faren
var stor for at forbundene
var like langt med hensyn til
fortolkningen.
– Arbeidsretten mente at
partene kunne være tjent
med å løse saken utenfor
rettssalen, noe begge parter etter hvert innså. For
sjømannsorganisasjonene
var det en forutsetning for
et eventuelt forlik at overenskomsten skulle innebære en mer klargjørende tekst,
samtidig som deltakende
besetningsmedlemmer skulle få en økonomisk kompensasjon, forklarer Birger
Mordt.
Før forliket kom i havn
ble det ført forhandlinger
over to dager. Sjømannsor-
ganisasjonene hadde dessuten flere interne møter.
Bakgrunn for saken
På bakgrunn av Deapsea
Horizon-ulykken
krevde
NSOF, DNMF og NSF på
vegne av besetningene risikotillegg i henhold til overenskomstene. Det oppsto
uenighet mellom forbunde-
Nytt kystverkfartøy i 2012. Neste år får kystverket en ny båt.– Dette blir
det første hovedfartøyet i tråd med fartøysfornyingsplanen vår. Det har med
seg oljevernegenskapene fra de eksisterende fartøyene våre. I tillegg har det
helt nye oljevernegenskaper, samt kraftig forbedret kapasitet, sier daglig leder
Sven Martin Tønnessen i Kystverket Rederi til egen nettside. Fartøyfornyingsplanen fra 2007 legger opp til anskaffelse av seks nye fartøy over en tiårsperiode. ILLUSTRASJON: Wärtsilä Ship Design Norway/Kystverket
4 n Maritim Logg 3/2011
05.04.11 11.12
egg i Mexicogulfen
kATAsTRofe: Elleve mennesker
mistet livet da boreriggen Deepwater
Horizon eksploderte 20. april i fjor.
Først etter fem måneder klarte man
endelig å få stengt oljebrønnen.
Foto: Scanpix
forbundet mente at utblåsning ikke var et selvstendig
alternativ, ei heller at utblåsning under havoverflaten
var omfattet av tariffen.
Det ble derfor tatt ut stevning for Arbeidsretten for
avklaring av kravet på risikotillegg.
– Som nevnt innledningsvis ble det reist flere spørsmål knyttet til faktum, avtalen, prosess og domsavsigelse, forklarer Birger Mordt.
I den sammenheng nevner
han blant annet:
ne og Norges Rederiforbund
om fortolkningen av risikobestemmelsen. Uenigheten
var knyttet både til hvorvidt US Coast Guard hadde
etablert et fareområde i sin
erklæring om «safety zone»
og om utblåsningen var en
utblåsning som sådan. Og
hvis ja, om den var omfattet av tariffavtalen. Rederi-
• «Safety zonen» opprettet
av US Coast Guard, innebar den etablering av tariffens «fareområde»? Dette
skjedde på havdyp 1500
m. Det ble hevdet at gasser og olje vil bruke fra en
til halvannen time for å nå
havoverflaten. Med normale havstrømmer ville i
så fall brytningspunktet
med havoverflaten være
lenger ut enn 500 m.
• Bestemmelsene var ment
å gi objektive kriterier for fareområdet. Hva
ferjekampanje. Kostnadskutt gjør at sjøfolk om bord på europeiske ferjeruter utnyttes, skriver Transport International i sitt siste nummer.
Sjøfolkene skal ifølge magasinet ha fått under 20 kroner timen, men
en kampanje er i ferd med å sikre rettferdige og trygge arbeidsvilkår
for sjøfolkene. I september i fjor aksjonerte fagorganiserte i Nederland,
Belgia, Frankrike, Storbritannia og Irland mot sjøfolkenes dårlige vilkår.
– Kampanjen gir allerede resultater, sier ITF-inspektør Norrie McVicar.
besetningene
subjektivt mente var således av
mindre interesse. Fareområdet skulle defineres
av sokkelstaten. Ved sokkelstatens beslutninger
er det mange hensyn den
vil forholde seg til, ikke
minst til reglene i havrettskonvensjonen
om
fri ferdsel. Det vil antas
at sokkelstatene – om
de kan – ikke vil bruke
ord som «danger zone»,
«hazard zone» etc.
• Ved utforming av avtalen og gjennom dets historie, synes det åpenbart
at norske forhold lå til
grunn for teksten. Spørsmål er om denne situasjonen i Gulfen i det hele
tatt var omfattet av overenskomsten.
Mordt sier det i saken forelå korrespondanse fra US
Coast Guard som indikerte at sonen ikke definerte
noe fareområdet, men var
etablert for å holde annen
trafikk unna arbeidet på
det vertikale punktet over
utblåsningen.
– Utfall av rettsbehandling
var høyst usikkert. Avtaleteksten var ikke klar i forhold til de hendelser som
fant sted, avslutter advokat
Birger Mordt.
Møre og Romsdal
fylkeskommune
FAGSKOLEUTDANNING INNEN
MARITIME FAG - SKIPSOFFISER
ved Kristiansund videregående
skole og fagskole
Få økt kompetanse, mer innflytelse
og nye utfordringer
Skipsoffiserutdanning innen
Skipsteknisk drift eller Nautisk:
Utdanningens mål er å utdanne skipsoffiserer
med moral, holdninger, kompetanse og yrkesetikk som kjennetegn på den kvaliteten som kreves for å møte morgendagens utfordringer.
• Studiet er 2-årig.
• Inntakskrav er fagbrev eller 5 års
relevant yrkespraksis.
• Skolestart 15. august 2011
• Søknadsfrist 15. april 2011 på www.vigo.no
For nærmere opplysninger, ta kontakt med:
Kristiansund videregående skole - Fagskolen
Tlf. 71 57 05 00 - www.krsund.vgs.no
05.04.11 11.12
aktuelt
– Mistillit til navig
– Måten losplikten foreslås praktisert i ny
forskrift kan oppfattes som en mistillit til
den kompetansen seilende kapteiner har
opparbeidet seg.
n TeksT
og foTo: omar Jørgensen
Det hevdet avdelingsleder Rune
Mortensen i Norsk Sjøoffisersforbund under en åpen høring i
Stortingets transport- og kommunikasjonskomité forleden.
Høringen omhandlet et dokument om å styrke sjøtransportens konkurranseevne i Norge.
– Kapteiner og styrmenn med
farledsbevis er høyt kvalifiserte offiserer som i tillegg til å
«Color southern Actor». I begynnelsen av mars overtok Color Line ansvaret for driften av den gamle hvalbåten «Southern Actor» som ligger i Sandefjord. Siden 1999
og fram til i år har rederiet Jahre Wallem driftet båten, skriver Sandefjords Blad. «Southern Actor» ble bygget i 1950,
og disponeres av Sandefjordsmuseene. Color Line er nå på
jakt etter dampmaskinister til båten, forteller avisa.
Arkivfoto: Bente Wallander
UNDER KJØLEN
ÅPeN HØRINg: Avdelingsleder Rune Mortensen etterlyste en avklaring om farledsbevisordningen under en åpen høring i Stortinget 10. mars.
Havnefusjon. Norsk Havneforening og Norske Havner har vedtatt å slå seg sammen. Navnet blir Norsk Havneforening, skriver Maritimt
Magasin årets tredje utgave. Det vil bli opprettet et sekretariat i Oslo med to ansatte for havneforeningen. Den tredje organisasjonen, KS
Havn er ikke en del av sammenslåingen.
05.04.11 11.12
vigatøren
inneha inngående farvannskunnskap, kjenner skipets
manøvreringsegenskaper og
broens utrustning. Denne
kompetansen setter dem i
en meget god posisjon til å
ivareta skipets sikkerhet ved
seilas langs norskekysten, sa
Mortensen under høringen,
og fortsatte:
– Kystverket, som er
ansvarlig etat for lostjenesten, samt forvaltningsorgan for farledsbevisordningen, har satt strenge restriksjoner på når en kaptein kan
benytte farledsbevis til å
ivareta losplikten. Dette er
restriksjoner som kan oppfattes som en mistillit til den
kompetansen seilende kapteiner har opparbeidet seg
gjennom mange års seilas på
norskekysten i all slags vær.
sikker transport
nye lospliktbestemmelser
Rune Mortensen mener det
er verdt å merke seg at det
siden i fjor høst har vært en
form for dialog med Kystverket om kriteriene for når
farledsbevis kan benyttes.
– Dette har foreløpig ikke
ført fram til en avklaring om
hvilke retningslinjer som er
gjeldene, noe som fører til
stor usikkerhet. Manglende avklaring rundt farledsbevisordningen truer norske arbeidsplasser og den
kompetansen som norske
navigatører innehar, hevdet
Mortensen.
Han understreket at dette er en kompetanse som er
nødvendig for å opprettholde en levedyktig næring som
leverer sikker og miljøvennlig transport langs kysten.
Bakgrunnen for Mortensens
innspill til komiteen er endring i forskriften om plikt til
å bruke los i norske farvann
som ble innført 1. januar i
år. De nye bestemmelsene har medført at den gamle farledsbevisforskriften er
opphevet, ettersom bestemmelsene om farledsbevis er
tatt inn i lospliktforskriften.
Endringene
innebærer
blant annet at den generelle
grensen for losplikt ikke lengre er 500 BT. Etter de nye
bestemmelsene er alle fartøy
med en lengde på 70 meter
eller mer lospliktige. Dette
gjelder for alle fartøy, også
fartøy som seiler i innenriksfart og fiskefartøy.
For fartøy som frakter
farlig eller forurensende last,
som er regulert i SOLAS/
MARPOL, og for passasjerfartøy er reglene for losplikt
strengere.
overgangsperiode
Losplikten kan i henhold
til forskriften tilfredstilles
gjennom å bruke statslos
eller ved benytte gyldig farledsbevis. I en overgangsperiode, fram til 1. januar
2013, kan fartøy som ikke
var lospliktige før 1. januar
2011 likevel seile uten statslos eller farledsbevis. Men
de må betale losberedskapsgebyr på lik linje med andre
lospliktige
fartøy.
Denne overgangsperioden vil gi
brukerne tid til å kunne innrette seg etter de nye bestemmelsene som f.eks å anskaffe
seg farledsbevis.
– sjøtransport stemoderlig behandlet
Jørn Prangerød, daglig leder
i Maritimt Forum, holdt
også innlegg under høringen. Sammen med Rune
Mortensen overleverte han
et også et utfyllende notat til
komiteens medlemmer.
I tillegg til bakgrunnsinformasjon om farledsordningen fokuserer notatet på kostnadsnivået i sjøtransporten. Det vises i
den sammenheng til en
rekke rapporter som tydelig viser at det offentlige
avgifts- og gebyrregimet gir
sjøtransporten en ulempe
i konkurransen med andre
transportformer.
Notatet trekker linjene tilbake til regjeringens «Stø
kurs»-dokument hvor det
heter at «Regjeringens mål
er at norsk nærskipsfart
skal bli et mer miljøvennlig
og konkurransedyktig alternativ til veitransporten slik
at mer gods kan fraktes med
skip».
Maritimt Forum understreker i notatet igjen behovet for en helhetlig gjennomgang av sjøtransportens
avgifts- og gebyrbelastning.
Videre heter det:
Dagens system er blitt til
over tid uten helhetlig vurdering i transportpolitisk
sammenheng. Hvis målsetningen er å flytte gods fra
vei til sjø, burde det være en
selvfølge at målsetningene
innenfor transportsektoren
blir fulgt opp med å utforme virkemidlene i samsvar
med dette.
overtar som ansvarlig redaktør. Generalsekretær i Det norske
maskinistforbund (DNMF), Hilde Gunn Avløyp, overtok i mars rollen som
ansvarlig redaktør i Maritim Logg etter direktør i Sjøoffisersforbundet,
Hans Sande. Redaktør-ansvaret har siden sammenslåingen av de
tre sjømannsorganisasjonenes fagblader i 2008 ligget hos lederen av
Samarbeidsforum for de tre sjømannsorganisasjonene. Avløyp blir sittende til Smith overtar stafettpinnen i mars 2012.
Arkivfoto: DNMF
05.04.11 11.13
aktuelt
sjømannshjelpen med midler til
sjøfarende i stavern
HoDeBRY: Daglig leder ved Det
nasjonale aldershjem for sjømenn i
Stavern, Morten Eskedal, har snudd
mange steiner for å finne midler til
modernisering etter dagens standarder.
ne økonomi fra sentrale myndigheter, men uten å bli en
krone rikere. Da Sjømannshjelpen bidro med 3,4 millioner kroner fikk Sjømannshjemmet egenkapital slik at
Larvik kommune kunne gå
inn som garantist ved et lån
på 32 millioner kroner. I tillegg foreligger det en driftsavtale med kommunen som
skal sikre fremtidig inntekt
og drift.
sykehjemmet ved Det nasjonale aldershjem for
sjømenn i stavern (DnAs) sto ved randen ved
å bli lukket og låst av Arbeidstilsynet. Takket
være midler fra sjømannshjelpen fikk de skutt
inn nødvendig egenkapital. nå er de i full gang
med ombyggingen.
UNDER KJØLEN
n TeksT og foTo:
Vigdis Askjem Dahl
Livsløp
Sykehjemmet som ble bygd i
1972 sto for fall. Blant annet
måtte 19 pasienter dele bad,
dørene var for smale for rullestoler og det umoderne
bygget gjorde arbeidsdagen ekstra tungvint for de
ansatte.
– Vi har holdt på i fem,
seks år for å finne midler
til å renovere sykehjemmet,
forteller daglig leder Morten Eskedal.
Det har vært forsøkt å fin-
gassdrift gir null Co2-avgift. Offshorefartøyer som går på LNG (liquid natural
gas) blir fritatt for CO2-avgift, skriver Skipsfart- og Fiskeriaktuelt. Det var 1. september i fjor at gass ble fritatt for avgiften, men offshorefartøyene var ikke omfattet av
dette fritaket. Etter at Maritimt Forum påpekte dette har regjeringen varslet lovendring i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett til sommeren. Det vil bli gitt dispensasjon fram til lovendringen kommer, og innbetalt avgift etter 1. september 2010 vil
bli refundert.
Styreleder Hans Olaf Sørum
er takknemlig for at Sjømannshjelpen har gitt dem
nødvendig
startkapital.
Uten denne var sykehjemmet i fare for å bli nedlagt.
Han forteller at sykehjemmet inngår som en del av
totaltilbudet ved DNAS, og
er derfor viktig å kunne tilby beboerne.
– DNAS har 63 aldersboliger og 18 omsorgsboliger og
sykehjemmet en del av livslø-
eU-register for rederier. Et nytt onlineregister skal
gi rederier som ikke blir godkjent ved havnestatskontroller negativ oppmerksomhet. Det er resultatet etter
at alle sikkerhetsinspeksjoner som foretas i EU skal
registreres i informasjonsverktøye Thetis. Bestemmelsen ble vedtatt av EU-kommisjonen, og trådde i
kraft fra årskiftet, skriver svenske Sjömannen.
05.04.11 11.14
oMfATTeNDe ARBeID: Morten Eskedal og Hans Olaf Sørum i den tidligere
spisesalen som nå blir sykehjemsrom.
FAKTA
foRNØYD BeBoeR: Kjell Mathisen (89) har seilt som chief og nyter nå sine
eldre dager i en omsorgsbolig. – Jeg har det flott, sier han, flankert av Morten
Eskedal (til venstre) og Hans Olaf Sørum.
pet. Det gir en forutsigbarhet
og trygghet for beboerne.
Til Jul
Oppstartstidspunkt for rehabiliteringen var 1. desember
2010. Under denne perioden
er sykehjemsbeboerne flyttet til omsorgsboliger som
fungerer midlertidig som
sykehjem. Sørum og Eskedal berømmer de ansatte
og sykehjemsbeboerne for
deres velvilje til å fortsette
driften under oppussingsperioden.
– Ved juletider skal sykehjemmet gjenåpnes med
brask og bram, avslutter
Sørum og Eskedal.
Spørsmål?
E-post: [email protected]
Mobil: 979 78 373
Internett: sjomannshjelpen.no
Har du haltende helse, en
pensjon som ikke er til å leve
av eller vil du videreutdanne deg? Hos Sjømannshjelpen er mulighetene for økonomisk hjelp mange.
Sjømannshjelpen er en stiftelse som skal sørge for at
sjøfolk gis nye muligheter og
tilskudd til egenandeler ved
sjømenns opphold på rehabiliteringssenter i hele Norge. Det gis også støtte til
sjømenn som ønsker å
utdanne seg til styrmann
eller maskinist. Kravet er
da at man har minst fem
års fartstid og at man får
utstedt et D4 eller M4 sertifikat etter endt utdanning.
I og med at utdanningene
ofte løper over to år, så er det
mulig å søke lån for hvert år.
Etter endt løp og bestått vil
utdanningslånet gjøres om
til stipend. Hittil har de fleste vært mellom 25 og 40 år
og mange av mottagerne har
stiftet familier.
Visste du at
Sjømannshjelpen…
•
•
•
ble formelt etablert i London 28. april 1941
forvalter cirka 130 millioner NOK
drives av Norges Rederiforbund, Det norske maskinistforbund, Norsk Sjøoffisersforbund og Norsk Sjømannsforbund
FAKTA oM
sJØMAnnsHJeLPen
Sjømannshjelpen har en låneog stipendordning til hjelp for
voksne sjøfolk som vil satse
på maritim utdannelse. Kriterier for å søke er minimum
5-års fartstid på skip som gir
opptjening i Pensjonstrygden
for sjømenn. Det kan gis et
rentefritt lån på inntil kroner
75.000.- pr. skoleår som kan
bli omgjort til stipend etter
utdanning med rett til maritimt sertifikat.
Landstrøm i oslo. CO2-utslipp tilsvarende det 1700
: ILLUSTRASJON: NG2
skal
skonetter
skal
stemdde i
eTTeR TIDsPLANeN: Den første desember skal Det nasjonale aldershjem
ved sykehjemmet for sjømenn i Stavern være innflyttingsklart. Morten Eskedal
og Hans Olaf Sørum sier at Staverns klimatiske beliggenhet og topografi passer
utmerket for eldre.
biler produserer i året, blir borte når Color Line går over
til landstrøm i Oslo. Til nå har båtene produsert sin egen
elektrisitet fra båtens hjelpemotorer, men heretter vil skipene få strøm fra land. Det er resultatet av et samarbeid
mellom Color Line, Oslo Havn, Bellona og Hafslund Nett,
skriver magasinet Knutepunkt.
05.04.11 11.14
aktuelt
To kroner timen i innenriksoppgjøret
Grunnhyra øker med
rundt 4000 kroner
etter at det sentrale
LO-NHO og YS-NHOmellomoppgjøret er i
havn.
n Tekst og foto:
Roy Ervin Solstad
LO-tilknyttede i Norsk Sjømannsforbund og YS-forbundet Det norske maskinistforbund ble 31. mars enige
under årets mellomoppgjør
med NHO.
er et uavhengig forbund og
forhandler med Rederienes
Landsforening senere i vår.
For Sjømannsforbundets
del betyr det samordnede
oppgjøret at i underkant av
1800 sjøfolk i de fem overenskomstene Ferje- og lokalfart, Passasjerskip i kystfart
(Hurtigruten),
Bukseravtalen, Redningsselskapet og
lasteskip i kystfart blir omfattet direkte av økningen.
Tillegget vil også få inn-
FØLGER ETTER: Sjømannsforbundets medlemmer i innenriks får to kroner timen i lønnstillegg. Sjøoffiserene og maskinistene kan
trolig regne med noe av det samme.
virkning på overtid og andre
tillegg.
Leder i NSF, Jacqueline
Smith synes oppgjøret var
greit.
– Ut i fra at dette er et samordnet oppgjør mellom LO
og NHO, så har vi nok fått
så mye vi kunne. Det er 130
overenskomster som omfattes av oppgjøret, forklarer
Smith.
Feil å slå sammen
Årets oppgjør har også en
lavtlønnsprofil som tilsier at
de overenskomstene som i
snitt ligger under 90 prosent
av en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, det vil si kr.
340.715,- vil få en ekstra
krone i timen.
For Sjømannsforbundets
medlemmer har dette ikke
Annonse
Re-advertisement:
To attract a wider range of candidates, we have decided to re-advertise this position
Navigational advisor and simulator instructor
FORCE Technology, Division for Maritime Industry provides international consultancy and training services for ports and shipping
companies based on advanced simulator and training systems. We offer a broad range of services across different domains. This
creates a challenging, innovative working environment.
We are looking for a navigational advisor and simulator instructor to support the company’s
expanding activities in Lyngby (north of Copenhagen) and abroad.
See the advertisement in full at www.force.dk
05.04.11 11.14
noen betydning. Det kunne det hatt.
– Våre fem overenskomster blir slått sammen til
en, som de eneste i LO.
Det gjør at gjennomsnittet ligger over grensen. Hadde vi kunnet regne gjennomsnitt på hver
overenskomst, mistenker
jeg at i hvert fall sjøfolkene i ferje- og lokalfart ville fått minstelønnstillegget, sier Smith.
Dette vil forbundet jobbe for å få til.
– Vi mener det er feil å slå
sammen overenskomstene,
men det er ikke mulig å få
endret det i år, sier Jacqueline Smith.
Ok oppgjør
Hilde Gunn Avløyp, generalsekretær i Det norske
maskinistforbund sier til
Maritim Logg at hun er
fornøyd med det sentrale oppgjøret og at hun nå
ser frem til de lokale forhandlingene.
M a sk i n i s t forbu nde t
har rundt 650 medlemmer som jobber innenriks.
Hans Sande som er
direktør i Sjøoffisersforbundet tror ikke oppgjøret for de i underkant av
1200 sjøoffisersmedlemmene blir en nøyaktig
blåkopi av forhandlingsresultatet mellom NHO
og LO.
– Vi har i stor grad fulgt
frontfagene, men ikke nødvendigvis hundre prosent.
Her vil jo også de lokale forhandlingene komme
inn, sier Hans Sande.
Arkivfoto: Sissel M. Rasmussen/LO Media
Norsk Sjømannsforbund søker etter:
OMRÅDEANSVARLIG – FISKERI
til vårt Hovedkontor i Oslo
Vår områdeansvarlig – fiskeri ønsker å gå av med pensjon. Forbundet søker derfor en medarbeider med kompetanse til å være
ansvarlig for koordineringen av forbundets fiskeriarbeid.
Vi søker derfor en medarbeider som har fagog tariffkompetanse
innenfor fiskeri samt generelt erfaring fra organisasjonsarbeid.
Områdeansvarlig – fiskeri skal holde seg informert om lover,
forskrifter og overenskomster som berører forbundets arbeid
innen fiskeri, samt drive med oppsøkende virksomhet, skipsbesøk
og medlemskontakt.
I utføring av arbeidet må det påberegnes noe reisevirksomhet i
forbindelse med informasjons- og møtevirksomhet både nasjonalt og internasjonalt og i forbindelse med annen oppsøkende
medlemskontakt.
Vi søker en serviceorientert, fleksibel og selvstendig medarbeider
med gode samarbeidsevner.
Valg 2011
I september er det
kommune- og fylkestingsvalg i Norge.
Det vil Maritim Logg
også skrive om, men
vi trenger din hjelp.
Norsk Sjømannsforbund har
omlag 10 500 medlemmer og
organiserer havfiskere og sjøfolk av alle grader. Forbundet
har tariffavtaler for dekk-, maskin- og cateringansatte, elektrikere,
stuerter/forpleiningssjefer og for
ansatte i havfiskeflåten. Vi er tilsluttet
Landsorganisasjonen i Norge (LO) og den
Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen
(ITF) og samarbeider med de andre LO-forbundene, andre
norske sjømannsorganisasjoner og fagforbund over hele verden.
Hvor mange sjøfolk stiller på listene ved høstens
valg, og hvilke partiers
lister står de på? Finnes
det lokale saker som er
viktige for sjøfolkene i
din kommune eller i ditt
fylke som vi i Maritim
Logg burde skrive om?
Vet du om slike saker,
eller politikere med sjømannsbakgrunn som
stiller til valg til høsten,
ber vi deg ta kontakt
med Maritim Logg.
Send en epost til res@
lomedia.no eller ring
Roy Ervin Solstad på tlf.
23 06 33 75.
Vi kan tilby:
•
En spennende arbeidsplass med varierte arbeidsoppgaver
•
Et godt arbeidsmiljø
•
Hyggelige kollegaer
•
Lønns- og ansettelsesvilkår etter avtale
•
Gode pensjonsforsikringer
•
Gruppeliv/ulykkeforsikring
Nærmere opplysninger omstillingene fåes hos
nestleder Johnny Hansen
tlf. 22 82 58 00, faks 22 33 66 18 eller e-post
[email protected]
Skriv i e-post-emnet «Områdeansvarlig - fiskeri»
Søknadsfrist 1. mai 2011
Tiltredelse etter avtale.
Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo
05.04.11 11.14
Englandsfareren
Den internasjonale transportarbeiderføderasjonen har en permanent
representant i FNs maritime organisasjon, IMO. Fra mai heter den
representanten Bjørn Erik Kristoffersen.
■ tekst:
■ foto:
Roy Ervin Solstad
Patrick da Silva Sæther
Bjørn Erik Kristoffersen
har siden 2007 jobbet som
saksbehandler i Norsk Sjømannsforbund. Nesten like
lenge har han vært NSFs
mann i IMO, og var lenge
kjent som en av de tre norske bjørnene i IMO. De to
andre var Bjørn Haave fra
NSOF og Bjørn Richard
Gutterud fra Dnmf.
I IMO har de norske
sjømannsorganisasjonene
samarbeidet tett med andre
lands
arbeidstakerorganisasjoner gjennom ITF-nettverket. Der har ITFs permanente representant, John
Bainbridge vært sentral i å
koordinere arbeidet for å
kunne påvirke de nasjonale
delegasjonene i IMO som
tross alt sitter med en stemmerett arbeidstakerorganisasjonene ikke har direkte.
Ble oppfordret
Det er denne koordineringsjobben Kristoffersen nå vil
overta fra newzealenderen
Bainbridge som skal over i
pensjonistenes rekker. I første omgang for en periode
på to år. Å bli Bainbrigde
sin etterfølger ble han oppfordret til.
- Blant de andre fagforeningsrepresentantene som
deltar på IMO, ble det snakket om at jeg burde søke på
stillingen som ville bli ledig
når John Bainbridge skulle
gå av med pensjon. Så dette
er en prosess som ikke har
kommet plutselig, og jeg har
holdt ledelsen i NSF orientert underveis, sier han.
Heftig
Kristoffersen skal jobbe i
Sjømannsforbundet ut april,
og allerede 3. mai har han
sin første arbeidsdag i ITF.
Det gleder han seg til.
– Dette er veldig spennende. Sjøsikkerhet er det feltet
jeg er mest opptatt av, og
alt som har med sikkerhet å
gjøre til sjøs, avgjøres i IMO,
forteller han engasjert.
At han som tidligere
matros overtar en stilling som tidligere har vært
bekledd av sjøoffiserer,
enten i maskinen eller på
broa, sist ved maskinsjefen
Bainbridge synes han er stas.
– Dette er rimelig heftig for
en matros å ta på seg, men
jeg har en fordel med at jeg
har kontaktnettet, kjenner
IMO, og kan språket. I tillegg har jeg sosiale evner. At
jeg er matros har nok vært
en av de politiske grunnene
til at jeg fikk jobben. Offiserene har ofte dominert,
mens brorparten av sjøfolkene jo er underordede,
påpeker han.
Sekretær
Kristoffersen mener en av
de største utfordringene blir
selve fagkompetansen.
– Man skal heldigvis ikke
vite alt selv, ler han.
Fagmiljøet blir uansett
minst like stort som det han
er vant til.
– Forbund fra hele verden
sender sine representanter
til IMO, så det blir et vel så
stort fagmiljø som det jeg
har hatt i NSF, sier han.
I det miljøet ser han ikke
først og fremst på seg selv
som en leder.
– Jeg vil fungere mer som
en sekretær for de innspillene som kommer fra ulike
forbund.
Samtidig
blir
utfordringen min å formidle
det som skjer i IMO til de
politiske organene i ITF. Jeg
vil jo bli en rådgiver for de
politiske avgjørelsene, sier
han.
Savne kollegaer
Kristoffersen poengterer at
selv om han er lånt ut fra
NSF til ITF, så blir han ikke
forbundets forlengede arm i
IMO og ITF.
– Vi er enige om at jeg ikke
skal ha en slik dobbeltrolle,
smiler han.
Den rødskjeggete bamsen
(les: bjørn) innrømmer at
han kommer til å savne kol-
legene i Sjømannsforbundet
selv om han gleder seg til
nye utfordringer i London.
– Jeg har hatt stor bredde
i arbeidsoppgavene mine i
NSF, og kommer til å savne
den jevnlige kontakten med
vanlige medlemmer, sier
han.
I tillegg kan overgangen
fra landlige Flateby i Enebakk til storbyliv i London
bli stor.
– Det er klart jeg vil savne
naturen hjemme, men «wherever i lay my hat, that’s my
home». Dessuten er det jo
bare to timer å fly. Jeg skal
jo ikke flytte til Australia,
avslutter han.
12_13-IMO.indd 12
05.04.11 11.13
«Sjøsikkerhet er det feltet jeg er mest
opptatt av, og alt som har med sikkerhet
å gjøre til sjøs, avgjøres i IMO»
– Ikke bare vår mann
De norske sjømannsorganisasjonene har ingen tro på at de får
førsterett på Bjørn Erik Kristoffersen etter at han begynner som
ITFs faste representant i IMO.
– Han er blitt ansatt av ITF
for å være i IMO på vegne
av ITF, ikke på vegne av
de norske sjømannsorganisasjonene, sier både Hans
Sande i Sjøoffisersforbundet og Hilde Gunn Avløyp
i Maskinistforbundet.
De får full støtte av Jacqueline Smith i Sjømannsforbundet.
– Bjørn Erik må i sin nye
stilling ta hensyn til alle sine
interesser på lik linje, men
de fleste andre forbund har
sammenfallende interesser
med oss. Det er myndighetene fra de forskjellige landene som blir utfordringen,
sier Smith til Maritim Logg.
Hun tror hans evner til
å bygge nettverk har vært
Fakta
Navn: Bjørn Erik Kristoffersen
Alder: 47 år
Bosted: Flateby, snart London
Aktuell: Begynner som ITFs permanente representant i IMO
viktig når ITF har valgt å
ansette Kristoffersen.
– Han kommer godt overens med alle, og har vist at
han er veldig flink til å lytte,
lære og se saker fra forskjellig sider. Dette har gjort at
ITF og andre forbund har
ønsket ham i den stillingen,
sier hun.
Smith peker samtidig på
at samarbeidet mellom sjømannsorganisasjonene
i
IMO var en stor fordel for
Bjørn Erik Kristoffersen da
han var ny i IMO.
– Det gjorde at Bjørn Erik
fikk satt seg raskt inn i mange av de utfordringene ITF
og forbundene har i IMO,
avslutter Jacqueline Smith.
12_13-IMO.indd 13
05.04.11 11.13
om bord
Generasjonskløft?
Hva er det?
14-17-om_bord.indd 14
05.04.11 11.14
?
Fakta
M/V «Frakt Fjord»
n Byggeår: 2008
n Dødvekttonn: 4.500
n Lengde/bredde: 90 m / 14 m
n Mannskap: Syv (Åtte når det både
er lærling og lettmatros om bord).
LENGTER IKKE HJEM: - Jeg opplever så mye spennende at fire uker om bord
forsvinner i en fei, sier lærling Christer Seljeskog.
Én er 20 år – en annen er 68.
Fellesnevneren er at de stortrives
langs kysten.
n tekst
og foto: Omar Jørgensen
05.04.11 11.14
om bord
MAT MÅ DE HA: – Viktig med varm mat, sier kokk Knut-Steinar Lingjerde i det han trekker ut rykende, fersk
lasagne.
H
NORSK HYRE: – Min arbeidstillatelse er
knyttet opp mot norske lønns- og arbeidsvilkår,
opplyser den russiske maskinsjefen Anatoly
Veres.
første gang. Og ikke forglemme Hong
kan komme godt med. Kapteinene legerfra er det ingen som går
Kong. Der kom det alltid en skredder
ger ikke skjult på at utfordringene er
frivillig, humrer kaptein
om bord. Ingen kunne matche oss i
mange med kun to mann på bro på et
Per Helge Kaland (46) om
klesveien ved hjemkomst, minnes Ugle- skip som er i helkontinuerlig drift.
bord på frakteskipet «Frakt
nes.
– Norskekysten krever erfaring! Men
Fjord» i rederiet K. Sætre
det som faktisk sliter aller mest på, er
& Sønner. Selv har han vært trofast i
papirarbeidet. Vi drukner nærmest i
fraktefarten helt siden matrostiden på
Andre havner vil han helst glemme.
1980-tallet og kjenner norskekysten ut – Vi lå fem uker i Nord-Korea i 1972. papir, samstemmer de to skipsførerne.
og inn.
Jeg var 2. styrmann om bord og med
Denne dagen avløser han en annen av
ett eneste unntak var det så vidt vi fikk
Snart utlært
kystens virkelige veteraner. Ivar Ugle- tillatelse til å gå ned på kaia, minnes
Lærlingen Christer Seljeskog (20 år) er
nes (68) er en sjøulk i ordets rette for- Uglenes. Unntaket var nokså spesielt.
yngstemann om bord.
stand.
– Vi ble puttet inn i en slags buss. Bak
– Jeg har det fint her. Aldersforskjeller
– Jeg mønstret på som dekksgutt 15
nedrullede gardiner ble vi fraktet av
betyr ingen ting, fastslår han.
år gammel og har over 50 års fartstid, sted og sluppet ut for å se på en gigant- Seljeskog løser fagbrev som matros om
opplyser Uglenes. Til fraktefarten kom
statue av Kim-Il-sung.
et halvt år, men har ikke lagt så nøye
han i 1985, før det var han tradisjonell
På sin «verstingliste» trekker Ugle- planer for framtiden.
utenriksseiler, men han har også 10 år
nes også fram Vest-Afrika.
– Synes jeg får sett og opplevd mye i
i fergeog lokalfart som ballast.
– Daværende Biafra (Nigeria) var slett
kystfart så jeg tipper jeg blir værende,
ikke bra på slutten av 60-tallet. Jeg
sier han, og legger til at det slett ikke
husker kun ekstremt aggressive sjauere
er sikkert at han forblir sjømann resten
Verden rundt
Han forteller gjerne om livet i «gode, og en ubeskrivelig fattigdom, sier vete- av livet.
ranen.
Utsagnet får kaptein Per Helge
gamle» dager.
Kaland til å trekke på smilebåndet
– Det var full norsk besetning og vi
igjen.
fikk virkelig sett oss om i verden. Per- Papirhaugen vokser
– Vi får se. Faktum er at den ene
sonlig likte jeg meg spesielt godt i Bue- I dag er han om bord i et av fraktefarnos Aires. Det var også en meget spe- tens mest moderne skip med en instru- matrosen har vært om bord i 15 år.
Chiefen på det andre skiftet begynte
siell opplevelse å seile inn i Amazonas
mentering lik den på Hurtigruta. Det
05.04.11 11.14
LIVSSTIL: - Fraktefart er blitt en livssti, sier kapteinene Ivar Uglenes (til venstre) og Per Helge Karland.
som lærling her…
– Kanskje ikke lurt å være alt for bastant når det gjelder tidsperspektiv, innrømmer lærlingen.
Bedre enn på landjorda
Kokk Knut-Steinar Lingjerde (34) er
tilbake på sjøen etter at han prøvde
seg innen restaurantbransjen på land
en periode.
– Liker meg mye bedre om bord, fast-
slår han. Ved siden av byssa har han
ansvaret for vask og renhold.
– Da får jeg i alle fall dagene til å gå,
legger han til.
Lingjerde er opptatt av at kollegene
skal ha et variert kosthold, men understreker at arbeidsdagene er så lange og til tider så tunge - at man ikke kan
telle kalorier hele tiden.
– Litt rømme eller andre godsaker i
sausen gjør godt, avslutter han.
Familierederi
«Frakt Fjord» seiler på fast kontrakt
med Felleskjøpet. Skipet frakter korn
og gjødsel – hovedsakelig mellom
Glomfjord og Kambo og går derfor
kun unntaksvis i ballast. Det familiebaserte rederiet K. Sætre & Sønner holder til i Austrheim nord for Bergen.
Rederiet har fire frakteskip i sin flåte.
Se også side 41
05.04.11 11.14
det var tider, det...
Har du gamle bilder?
Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, men
vi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønsker
å dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media,
Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert.
I perioden 1955 til 1957 seilte Bjørn Tandberg opprinnelig fra Hemnesberget i Nordland som messegutt og dekksgutt på MT «CT Gogstad». Han hilser
til alle skipskameratene han fi kk om bord.
Rett skipsnavn
I Maritim Logg nr. 2/2011 hadde Willy Bjørnli sendt inn bilder fra livet
om bord på M/T «Salamis». Dessverre ble båten kalt både «Salaris» og
«Salamaris» i artikkelen, men det rett skal altså være M/T «Salamis».
KJÆRESTER: Et kjærestepar på oslotankeren «C. T. Gogstad» var offisersmessepike Mary Andersen fra Fredrikstad fra
Oslo og matros Terje Johnsen fra Stokmarknes i Vesterålen.
CURACAO: MT «C. T. Gogstad» av Oslo var på 18 800 tonn dødvekt, og ble bygget i Landskrona i Sverige i 1954. Her anløper
vi Willemstad på Curacao i oktober 1955. Deretter til New
Orléans i Louisiana, USA for lossing.
18 ■ Maritim Logg 3/2011
18-19-det var tider.indd 18
05.04.11 11.15
NORDLENDINGENE: Her ser
man to nordlendinger - til venstre byssegutt Hermod Magne
Jarl Marthinussen fra Lødingen og messegutt Bjørn Tandberg fra Hemnesberget. De
spaserer nedover Queen Street i Auckland på New Zealand.
Legg merke til Bjørns elegante silkejakke med dragebroderier! Et typisk sjømannsplagg
på 1950-tallet. Bildet er tatt
i februar 1956.
FØRSTE JUL TIL SJØS: Min første jul til sjøs feiret jeg i 1955
på MT «C. T. Gogstad» på reise fra Pulau Bukom ved Singapore til Hong Kong med en last raffinerte oljeprodukter. Bildet
er fra mannskapets dagrom hvor alle ca. 40, inkludert kaptein
Halvdan Rudolf Møller med fru Signe fra Mandal og samtlige
offiserer var samlet på juleaften.
LÆREMESTEREN: For førstereisgutten Bjørn Tandberg var 2. kokk Tor Gullhav
fra Stange en god skipskamerat og læremester. Ofte
disket han opp med kaffe
og kaker på sin lugar etter
endt arbeidstid. Trangt var
det der, men praten gikk
lystig og mange historier
ble fortalt.
I LIVBÅTEN: En av motorlivbåtene fra MT «C. T. Gogstad» er her
på vannet i Singapore i 1956. Til venstre, «gnista» fra Mosjøen,
Marie Nilsen. Deretter 3. styrmann Eddie Jensen fra Kristiansund og endelig skutas tømmermann fra Harstad.
Ble senket av japanerne
I forrige nummer av Maritim
Logg etterspurte vi informasjon om en spesiell episode
med Tønsberg-skipet «Voolgar». Den episoden er fremdeles ukjent, men Ralf Stahlke har annen info om skipet.
✮ TEKST:
Roy Ervin Solstad
- «Woolgar» ble angrepet
av japanske fly 7. mars 1942
sørvest for Java i Indonesia,
og livbåten med de overlevende offiserene nådde ikke
land på Andamanøyene før
4. juni samme år, sier Stahlke.
Samtlige ble tatt til fange
av japanerne og ble sittende
helt til september 1945. Kun
fem av offiserene og en av
skytterne overlevde krigen.
- Skipet het D/S «Woolgar»
med dobbelt-w, var på 3060
brt og ble bygget i 1914, forteller Stahlke til Maritim
Logg.
– Historien ble fortalt
Rederiet var Hans Borge i
Pensjonert maskinsjef Kåre
Tønsberg, og om episoden der Ranset fra Ballangen har
båten gikk på land i Japan er
seilt i Hans Borges redeukjent, så viser sjøforklarin- ri, og han har også hørt om
gen etter krigen at båten ble
den spesielle historien om
senket av japanerne i 1942, at «Woolgar».
noen av mannskapet på ski- Jeg kjenner dessverre ikke
pet overlevde 88 døgn i liv- flere detaljer om da båten
båt. Skipet hadde norsk skip- ble skylt på land av en tsuper, tre norske styrmenn og
nami, men historien ble ofte
to norske maskinister. I til- fortalt på sene kveldstimer,
legg var det en estisk maski- forteller Ranset til Maritim
nist, tre britiske skyttere og
Logg.
38 kinesere om bord.
Har du ytterligere informasjoner om «Woolgar», kan
du ta kontakt med Maritim Logg på 23 06 33 75, epost
[email protected] eller per brev til Maritim Logg, LO
Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo.
Maritim Logg 3/2011 ■ 19
18-19-det var tider.indd 19
05.04.11 11.15
det
detnorske
norskemaskinistforbund
maskinistforbund
Hovedkontoret:
Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15
Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo
Tlf. 24 14 83 70 / Fax 24 14 83 80
Internett: www.dnmf.no
Bank: DnB NOR 8380.08.69946
Generalsekretær
Hilde Gunn Avløyp
Mob. 917 10 501
Stor sans for sjøsikkerhet
Fagsjef odd Rune malterud er sikker på en ting. Ingenting er sikkert til sjøs.
n TEKST
OG FOTO: Vigdis Askjem Dahl
Ass. generalsekretær
Bjørn Richard Gutterud
Mob. 994 80 245
Forhandlingssjef/Advokat
Hege-Merethe Bengtsson
Mob.414 41 818
Adminstrasjonssjef
Thor Eivind Halvorsen
Mob. 474 00 030
Fagsjef
Odd Rune Malterud
Mob 913 21 563
Redaktør
Vigdis Askjem Dahl
Mob. 924 12 163
Seniorrådgiver økonomi
Hanne Jørgensen
Mob. 994 58 240
Forhandlingsrådgiver/
Advokatfullmektig
Ole Jacob Støle
Mob. 480 99 280
Forhandlingsrådgiver
Roger Mandal • Mobil 917 88 312
Regnskapskonsulent
Ragnhild Øverli - Tlf 24 14 83 78
Sekretær, medlemsservice
Silje M. Trovum - Tlf. 24 14 83 71
Avdelingskontor Ålesund
Tollbugt. 10, 6002 Ålesund
Tlf. 24 14 83 70, Fax 24 14 83 80
Forhandlingsleder
Håkon Eidset
Mob. 469 51 528
Forhandlingsrådgiver
Ulf Brekke
Mob. 954 69 804
Kontortid:
Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4)
Tlf. tid: 08.30–15.30 (1/10–30/4)
PROPELL: Odd Rune Malterud i maritimt miljø – der hvor han trives best.
20 n maritim logg 3/2011
20-29_maskinistnr3.indd 20
05.04.11 11.16
PENDLER: Odd Rune
Malterud pendler StavangerOslo. Han trives begge
steder.
Norsk maskinister utdannes
til å skru – ikke til å være
ledere
Odd Rune Malterud, fagsjef i DNMF
brann og politi. I første rekke må mannskapet fylle disse oppgavene selv. Derfor står
sikkerheten til medlemmene
høyt hos Odd Rune.
Utdanning
– Min viktigste oppgave er
å påvirke til endring i regelverket og å lære opp medlemmene til å benytte seg av
rettighetene sine, sier Odd
Rune.
Her handler det stort
sett om å ivareta sjøsikkerhet innenfor forbundets
ansvarsområder. Odd Rune
har mange kroker ute. Blant
annet ved videregående-, fagog høyskoler som utdanner
morgendagens maskinister.
Han mener mye handler om
ledelseskompetanse og erfaring.
– Jeg skulle gjerne sett flere ledelsesfag på timeplanen, sier Odd Rune, og forteller at på et større skip,
for eksempel cruise, kan en
maskinsjef som er en viktig del av skipsledelsen være
arbeidsleder for opptil 30
maskinoffiserer - og mannskap.
Ved en ulykke vil hvert
sekund telle. Da bør man
klare å holde hodet kaldt
og kunne ta kommandoen. I dialog med blant annet
Høgskolen i Vestfold står
han på for å få innført høyere
maskinistutdanning
på bachelornivå. Planen er
at kursene skal tilbys som
e-læring, og vil da være tilgjengelig world wide.
– Jeg håper Kunnskapsdepartementet ser nytten av å
tilføre norske sjøfolk ennå
bedre kompetanse, sier Odd
Rune, og håper at utdanningstilbudet blir godkjent i
løpet av et par år.
Odd Rune er også fornøyd over etableringen
av kadettdatabasen www.
maritimt-forum.no,
som
DNMF har gått i bresjen for
å få etablert. Han forteller
at praksis har vært en flaskehals for folk under utdanning til maskinoffiserstillinger. Nå er dette systematisk
Fakta om Odd Rune Malterud
Tittel: Fagsjef i DNMF
Alder: 48
Sivil status: Gift med Signy.
Far til tre voksne barn
Bosatt: Tau, utenfor Stavanger
Fritid: Båtliv
Kort om Odd Runes
karriere og arbeidsoppgaver i DNMF:
Begynte som offshoresekretær i 1998 ved DNMFs kontor
i Stavanger, hvor arbeidsoppgavene var saksbehandling
for flyttbare innretninger, offshore servicefartøy og bøyelastere world wide. Deretter
ble han forhandlingsleder for
flyttbare innretninger, Sjøkartverket og Havforskningsinstituttet, og fungerte også som
avtaleteknisk rådgiver i øvri-
etablert og han ser frem til
at databasen blir bygd opp
med muligheter for kadetter.
Lederegenskaper
Odd Rune vil verken at sjømenn generelt eller forbundets medlemmer spesielt,
skal bli gjort til syndebukker, eller enda verre – kriminelle til sjøs, slik det ble
ge forhandlingsutvalg for skip,
uten- og innenriks. Senere ble
han tariffansvarlig alle avtaler sjø, ansvarlig for avtaleregelverk innen ansvarsområdet for forbundets database
og server, ansvarlig for korrespondanse og møter mellom
Olje- og energidepartementet,
Oljedirektoratet og Sjøfartsdirektoratet, sakkyndig råd for
flyttbare innretninger. Deretter ansvarlig for utvikling og
opplæring av tillitsvalgte og
har holdt en rekke foredrag
om sjømannsloven. I periodene 2003 - 2004 og 2008
- 2009 hadde han permisjon
for å opprettholde maskinoffisersertifikat M1. I 2010 ble
Odd Rune fagsjef med ansvar
for sjøsikkerhet inne forbundets interesseområder.
etter Full City havariet ved
Langesund sommeren 2009.
Han mener at ansvaret som
er nedfelt i loven i stor grad
hviler på rederiet. På den
andre siden ser det ut til at
samfunnet aksepterer at sjøfolkene blir syndebukkene
når uhell og ulykker skjer.
– Det handler helst om å
ha teknisk utstyr som holder
t
Helse, miljø og sikkerhet.
Bemanning. Utdanning og
kompetanse. Er man til
sjøs, i fjord, på kyst eller til
havs er det gjerne lang vei til
redningstjenester som helse,
05.04.11 11.16
Fakta
SIKKERHET: Odd Rune Malterud trives i DNMF og synes sikkerhetsspørsmål
for skipsfarten er både interessant og viktig. - Bemanningsoppgaver er spesielt
ressurskrevende fordi dette henger direkte sammen med sikkerheten både til
personell, skip, last og ytre miljø. I 2010 ble som følge av ny bemanningsforskrift
over 400 bemanningsoppgaver gjennomgått og hvor cirka 40 klager er sendt. Fagavdelingen har også holdt flere foredrag og felles kurs innen området.
kvalitet. Sjøfolk skal ikke
være nødt til å bidra til miljøutslipp på grunn av hverken mangelfullt utstyr eller
bemanning, sier han.
Et annet viktig poeng i
jobben for økt sikkerhet til
sjøs, er bemannings og hviletidsbestemmelser.
Skal
man gjøre en god jobb bør
man være opplagt og uthvilt.
Slik er det ikke alltid.
Odd Rune hevder selv
han er en utålmodig person.
Samtidig vet han å smøre
seg med tålmodighet. I mange forum han bekler, skal
alle kunne synse og si sitt.
Odd Rune er intet unntak.
– Det er klart ting tar tid
når 169 land er representert,
som i IMO, sier han.
Tidlig til sjøs
Odd Rune har selv seilt i
kanskje flere år enn de fleste. I hvert fall i ung alder.
– Helt ærlig. Jeg ble vel
produsert til sjøs, ler han.
Med en far som var skipper og mor som messejente,
så tok det ikke lang tid før
unge Malterud så dagens lys.
Siden har det blitt mange turer med mor og far. Da
han var 17 år gammel mønstret han på og hadde sin
første tur uten at foreldrene
var ved hans side om bord.
Nå er det drøyt seks år siden
sist han satte sjøbein.
I fritiden trives Odd Rune
også til sjøs. Med en 26 fots
stor båt er han både skipper og chief om bord. Egen
kokk har han også medbrakt. Kona Signy skal være
god å ha ved grytene.
Rogaland har en fantastisk skjærgård. Sommerstid
skjer det noe hele tiden – festivaler, konserter, treff her
og treff der. Det er alltid noe
å oppleve, selv på vinterstid
er Sør-Vestlandet fantastisk,
sier Odd Rune.
Odd Rune Malterud
representerer DNMF i:
ITF - International Transport
Workers› Federation
Seafarer’s Section, Maritime
Safety Committee, ITF - MSC
Task Force for Maritime Skills
Sjøfartsdirektoratet
Bemanningsoppgaver
Klageinstans iht. forskrift om
legeundersøkelse av sjømenn
Rådet for maritime sertifikater og bemanning
Formøter til IMO møter
NIS dispensasjoner
Ansvarlig for den faglige delen
av arbeidet i ITF og ILO
IMO:
STWSub-Committee on
Standards of Training and Watchkeeping
FPSub-Committee on
Fire Protection
FSISub-Committee on
Flag State Implementation
MSCMaritime Safety
Committee
DESub-Committee on
Ship Design and
Equipment
MEPCMarine Environment
Protection Committee
ILO:
Generelt
Safety and health in the fishing industry
Sjømannsloven:
Regelverksutvikling og faglige høringer
HMS:
Vedlikehold og videreutvikling
av HMS-spørsmål
Samarbeid for sikkerhet, Styringsgruppen
Livbåtprosjektet – OLF
Regelverksforum – Ptil
Utdanning, kompetanse
og sertifisering:
Vedlikehold og videreutvikling
av temaene utdanning, kompetanse og sertifisering
Rådgivende komité for sertifisering av ISM revisorer
Nasjonalt utvalg tekniske fagskoler
Nasjonal kadettordning
Nasjonalt fagskoleråd
Maritim høyskole/
fagskole kontakt:
CBT eksterne HMS kurs
Egne fagkurs innen fagområdet
Helsedirektoratet/fylkeslegen
Rogaland:
Klagenemd helsekrav petroleumsindustrien
Interne forum:
Bemanningsforum (NSF, NSOF,
DNMF)
Brann & Rednings forum
Gjenvinningsanlegg Forum
05.04.11 11.16
dNmFs web-shop
På dNmFs web-shop kan du få kjøpt gode kvalitetsvarer til en rimelig penge.
DNMF har i flere år tilbudt medlemmene en egen web-shop for de som ønsker god kvalitetsvarer – med og
uten forbundets logo – på www.dnmf.no. Her ser du noe av vareutvalget. Logg deg inn og finn priser,
eventuelt størrelser og farger. Merk at vareutvalget kan endres.
Craft Slope jakke
Kr 1548.00
Led Lenser P4
Kr 162.50
Tivoli iPal
Kr 1682.50
Vigør STB
Ultrafleece Jakke
Kr 306.25
Verv et medlem
Alle medlemmer, med unntak av ansatte i forbundet eller foreningen, kan verve medlemmer og
motta flotte gaver. De som verver åtte eller flere
medlemmer til DNMF, deltar også i loddtrekning av
en reisegavesjekk på kr. 10.000,-.
Se www.dnmf.no «Verv et medlem!»
for info om verving, vinning og vervepremier.
iPod 120GB
Kr 2365.00
Redningsvest
Kr 690.00
Kikkert
Kr 1835.00
Termokrus med
Gravert DNMF logo
Kr 40.00
Hvordan handle på DNMFs web-shop: www.dnmf.no
Fane for Nytt og Nyttig, gå inn på Dnmfs web-shoplogg deg
inn eller få brukernavn og passord. Fargene kan avvike fra bildet.
maritim logg 3/2011 n 23
05.04.11 11.16
Aktuelt fra advokaten
Ny Folketrygd:
Lønnsomt å stå i jobb lengre
Hensikten med den nye folketrygden er at man skal kunne
arbeide lengst mulig, så mye
som mulig og at dette skal lønne seg å arbeide. Her følger
en oversikt over omleggingen
– så langt. Fortsatt er mange
elementer som er uavklart.
Omlegging av de norske pensjonsordningene har pågått
over lang tid. Endringen er
i hovedsak at det offentlige alene har vært en garantist for den enkeltes pensjon,
og nå til at arbeidsgivere og
den enkelte arbeidstaker må
selv ta ansvar for sin pensjon.
Hensikten er å få en bærekraftig og selvfinansierende pensjonsordning hvor
pensjonsuttaket
henger
sammen med innskuddet
og den enkelte har en egen
pensjonsbeholdning. Samtidig underbygger den nye
pensjonsordningen arbeidslinjen. Hensikten er å gjøre
det mulig for den enkelte å
arbeide lengst mulig, så mye
som mulig og at dette skal
lønne seg å arbeide.
Bakgrunnen for pensjonsreformen er en aldring av
befolkningen og knapphet på arbeidskraft på lang
sikt. I 1962 stod det 3,9
arbeidende bak hver pensjonist, i 2007 2,6 og i 2050 er
det forventet at det står 1,7
arbeidende bak hver pensjonist. Behovet for å styrke bærekraften er åpenbar,
samt at det er behov for å
rette opp urettferdigheter i
dagens noe stivbente regelverk.
Hvilke typer pensjonsordninger finnes i Norge:
Ytelsesordninger som er
sluttlønnsbaserte, innebærer en garanti for utbetaling
av en viss størrelse og kan
beregnes ut i forkant av den
enkelte arbeidstaker.
Innskuddsordninger innebærer kun en garanti for et
periodisk innskudd til ordningen, men risikoen for
avkastningen og utbetalingen ligger hos den enkelte.
Hybridløsninger
som
engangsbetalt foretakspensjon, kombinert pensjonsordning, ny AFP ordning,
Ny folketrygd, pensjonstrygden for sjømenn mm.
Flere hybridløsninger ventes
fremover.
Pensjonsreformen har på-
virket disse ordningene slik
at folketrygden nå har blitt
en
innskudds-hybridordning, med garantert avkastning = G - regulering (snitt
lønnsvekst) og den enkeltes
pensjonsbeholdning/saldo
konverteres automatisk til
livsvarig pensjon, levealders
justeres og en valgfri pensjonsalder på 62 – 75 år.
opp til 75 år. Det er opptjening fra første krone og opp
til 7,1 G (grunnbeløpet er pt
75.641 kr). Den enkelte kan
ta ut hel eller delvis alderspensjon mellom 62 og 75 år
og det kan fritt kombineres
med arbeid og pensjon. Den
nye alderspensjonen består
av en del garantipensjon og
en del inntektspensjon.
Ny folketrygd
Opptjening:
Ny Folketrygd trådte i kraft
1. januar 2011. Det er likevel
ikke en ny ordning vi har å
forholde oss til, men tre. Det
ble behov for en innfasing av
ny folketrygd.
De som er født før 1954
får pensjon etter gammel
ordning. Dog er det foretatt
endringer også i den gamle
ordningen. Årskullene født
1954 til og med 1962 får
pensjon delvis etter gammel
ordning og delvis etter ny
ordning. Dette etter en prosentvis og gradvis innfasing
der f.eks. 1962 kullet vil
ha 10 prosent gammelt system og 90 prosent ny folketrygd. De som er født 1963
og yngre vil alle falle inn
under Ny Folketrygdordning. I ny alderspensjon vil
alle år telle med fra 13 år og
Opptjening i Ny Folketrygd
alderspensjonbegynner fra 2009 lik at
inntekten 2009 x 18,1 % +
inntekten 2010 x 18,1 % +
inntekten 2011 x 18,1 % osv
= Pensjonsbeholdningen din.
Omsorgsopptjening gir inntil 4,5 G og dagpenger, førstegangstjeneste og uførepensjon inntil 2,5 G. Pensjonsbeholdningen din reguleres årlig med lønnsveksten.
Uttak:
Din pensjonsbeholdning x
Uttaksgrad på 20, 40, 50,
60, 80 eller 100 prosent /
delingstall (antall år som
pensjonist) = Årlig pensjon.
Resten i pensjonsbeholdningen reguleres årlig med
lønnsveksten + eventuell ny
opptjening. Den enkelte kan
05.04.11 11.16
Det skilles mellom før 1992
og etter 1991.
G x sluttpoengtall x 0,45 x
år før 1992 / 25 + G x sluttpoengtall x 0,42 x år etter
1991 / 15. (Dette grunnet
endring av folketrygden ved
dette tidspunkt).
Særtillegg er avhengig av
sivilstand, trygdetid og tilleggspensjon. G x 1 eller
0,74 x trygdetid / 40 – tilleggspensjon
NÅR DU ER FØDT: Den 1. januar i år trådte ny Folketrygd i kraft. I dag har vi ikke kun
én ny ordning å forholde oss til, men tre.
Foto: istockphoto.com
ta ut pensjon, stoppe uttak
og ta nytt uttak. Det er
mulig å ta ut alt på en gang
osv. Dette bestemmer den
enkelte selv og bærer risikoen for at det er midler igjen i
pensjonsbeholdningen etter
hvert som en blir eldre.
Levealdersjustering:
Levealdersjusteringen innebærer at hvis levealderen i
befolkningen øker, og den
enkelte ønsker å opprettholde pensjonsnivået, må
en arbeide lenger. Delingstallet er antall år som pensjonist. Delingstallet varierer mellom årskullene. For
hvert årskull er det et sett
med delingstall som ivaretar
stabiliteten.
Regulering:
Pensjon under opptjening
reguleres med lønnsveksten.
Pensjon under utbetaling
reguleres med lønnsveksten
og deretter fratrukket 0,75
prosent. Dette innebærer
over tid gjennomsnittet av
pris og lønnsveksten, samt
økt kjøpekraft i tiden som
pensjonist. Garantipensjonen reguleres med lønnsveksten og deretter justert for
effekten av levealdersjuste-
ringen, ca. 0,5 prosent årlig.
Garantipensjonen:
For garantipensjonen avhenger nivået av sivilstand
og trygdetid. Trygdetiden
reduseres dersom den enkelte har mindre enn 40 års
opptjening. Garantipensjonen avkortes med 80 prosent av inntektspensjonen.
Det var behov for å rette opp
urettferdigheter i dagens noe
stivbente regelverk
Hege-Merethe Bengtsson
En skal alltid få noe igjen
for å arbeide og det er samme pensjonsgrad/delingstall
som for inntektspensjonen.
Dagens
alderspensjonsordning:
Dagens alderspensjon består
av grunnpensjon, tilleggspensjon og/eller særtillegg.
Beregning:
Grunnpensjon – sivilstand
og trygdetid. G x 1 eller 0,85
x trygdetid/40
Tilleggspensjon – snitt av de
20 beste år, antall poengår.
Vilkår:
En må være fylt 67 år ha
minst tre års trygdetid, som
er det samme som botid,
inntekt over 1 G og tre
år med pensjonspoeng for
rett til tilleggspensjon. Den
enkelte må fremsette krav
om alderspensjon.
Endringer i dagens
alderspensjon:
En kan nå foreta et fleksibelt uttak med hel eller delvis uttak mellom 62 og 75
år. Det foretas levealdersjustering. Det er derimot
ikke slik at alle år teller med,
men full opptjening etter 40
år og besteårsregelen gjelder
fortsatt. Basispensjonen er
nå endret fra 15 og 25 til 40.
Basispensjon x uttaksgrad /
forholdstall = årlig pensjon.
Forholdstallet er uttrykk for
levealder mellom årskull,
sikrer nøytralitet i ordningen ved ulike uttaksaldre,
felles for menn og kvinner
og normert til 1,00 for 1943
kullet.
Da alt henger sammen
med alt hva gjelder pensjon burde offentlig og privat AFP hvert nevnt, samt
tilpasninger av private tjenestepensjonsordninger til
ny folketrygd, pensjoner i
transaksjonsforhold og ikke
minst temaet vedrørende
endringer av pensjonsord-
ninger. Denne artikkelen gir
ikke rom for nærmere redegjørelse for dette heller for
sjømannspensjonen.
Nye endringer ventes:
Banklovkommisjonen kommer med sin innstilling, private tjenestepensjoner må
tilpasses ny folketrygd,
offentlige
tjenestepensjoner er det ventet en endring,
netto eller bruttoløsning i
offentlig sektor, uførepensjonen og uføremeldingen er
ikke kommet enda, grunnlovsvernet av allerede opparbeidede
pensjonsrettigheter,
samordningsloven
må endres m.m. Her er det
fremdeles mange elementer som skal på plass før det
er ro, forutberegnelighet og
klarhet rundt pensjon.
HEGE-MERETHE BENGTSSON
FORHANDLINGSSJEF OG
ADVOKAT DNMF
Det er fullt mulig å kjøre
kurs eller holde foredrag i
lokalforeningene vedrørende pensjon. Dersom dette
er av interesse ta kontakt
med forbundet.
Visste du at…
Det norske maskinistforbund har 213 tillitsvalgte. Disse fordeler seg
på
Utenriks: 67 tillitsvalgte fordelt på 30
rederier
Innenriks: 44 tillitsvalgte fordelt på 16 rederier
Flyttbare innretninger (DSO): 24 tillitsvalgte fordelt på 11 rederier
Landbasert
virksomhet: 78 tillitsvalgte basert på Privat, KS,
Oslo-kommune og Stat.
05.04.11 11.16
Landsmøteplanlegging i rute
Årets Landsmøte blir meget
spennende. Spesielt fordi det
skal stemmes over forslag
til ny organisasjonsstruktur
med nye vedtekter.
Har du forslag til
Landsmøtet?
Her er vedtektene:
§ 4.3 Forbundsstyret og
foreningene har rett til å
fremsette forslag til møtet.
Forslagene må være kommet til forbundsstyret
senest fire måneder før
møtet åpnes.
n TEKST OG FOTO:
Vigdis Askjem Dahl
Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet» ble startet høsten 2008, og har fått
en lang og grundig organisatorisk behandling. Endelig skal den legges frem for
landsmøtet.
-Dette blir viktig for Forbundets fremtid, sier Hilde
Gunn Avløyp, generalsekretær.
Hun forteller at til landsmøtet i 2007 kom flere forslag fra medlemmer som
handlet om tariff.
-Dette hører naturlig til
hos et forhandlingsutvalg
OKTOBER KOMMER: Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp ser frem til Landsmøtet 14. – 16. oktober i Oslo. – Det blir en begivenhet, sier hun.
og tariffkonferanse – ikke
et landsmøte, sier Avløyp,
og ber om at forslag som
omhandler forbedring av
tariffspørsmål sendes direkte til forhandlingsutvalget
ved forhandlingsavdelingen
i forbundet.
Landsmøte i DNMF ble
sist gang arrangert for fire
år siden, i 2007 i Sandnes
kommune i Rogaland.
-Jeg ser frem mot årets
landsmøte. Først og fremst
til å sammen sette ny kurs
for forbundets fremtid og
ikke minst til å møte forbundets medlemmer. Landsmøtet er en begivenhet hvert
fjerde år som også er svært
hyggelig, sier generalsekretær Hilde Gunn Avløyp.
§ 4.3.1 Enkeltmedlemmer
har adgang til å sende inn
forslag til landsmøtet. Innsendte forslag må være forbundsstyret i hende minst
fem måneder før landsmøtet.
Husk at…
årets landsmøte arrangeres på Clarion Royal
Christiania Hotel i Oslo
14.-16. oktober.
Forbedrede medlemsfordeler
Gjensidige fornyet YS-avtalen om medlemsfordeler pr. 1. januar i år. Den 21. mars tilsluttet DNMF
seg avtalen som gjelder gunstige forsikringsordninger og bankvilkår. Av forbedrede medlemsfordeler kan nevnes inntil 60 prosent sikkerhetsrabatt
på innboforsikring. Innboforsikringen inneholder
også en ID-tyveriforsikring. Er du under 30 år får
du nå 15 prosent tilleggsrabatt på bilforsikring.
Det er videre etablert en ny YS-reiseforsikring.
På bildet ses Ann Kristin Mobakk, salgssjef
organisasjoner og og Geir Paulsen, avdelingsdirektør organisasjoner fra Gjensidige (t.v.), og Hilde Gunn Avløyp og Tore Holme, henholdsvis fra
DNMF og YS.
05.04.11 11.16
NYTTIG LÆRING: Forhandlingssjef
og advokat Hege-Merethe Bengtsson
kurset deltagerne i blant annet tariffavtaler. Videre ses Tor Egil Skumsnes,
Tommy Eriksson og Jørn Gude på
venstre side. Til høyre sitter Ulf Brekke
og Tom Strand.
BRA DELTAGELSE: Fra venstre ses Tom Strand, Hilde Gunn Avløyp, Arnstein Hoddevik, Svein Jensen, Audun
Risahaug, Sture Strøm, Anne-Mone Strandmann, Magnar Ulriksen, Knut Olsen (delvis skjult) Tor Egil Skumsnes,
Tommy Eriksson (delvis skjult) og Jørn Gude.
KJENT MED FLERE: -Det var veldig nyttig å møte andre
medlemmer i DNMF, sier Anne-Mone Strandmann. Her i
rollespill med Sture Moen og Svein Jensen (midten).
Kurs i tariff og forhandlinger
I slutten av mars arrangerte DNMF kurs i tariffavtaler og
forhandlingsteknikk. – Et lærerikt kurs, med blant annet
innføring i hvordan man kan opptre i ulike situasjoner, og
tips til hvordan man bør og ikke bør reagere, sier Anne-Mone
Strandmann, administrerende maskinsjef på Fjord 1 MRF.
n TEKST:
n FOTO:
Vigdis Askjem Dahl
Ulf Brekke
Anne-Mone forteller at hele
kurset var lærerikt. Dette
kommer hun til å bruke aktivt
i blant annet konfliktløsning.
– Lærdommen kan gjøre
hverdagen på jobb og privat
enklere, sier Anne-Mone.
Som administrerende maskinsjef er Anne-Mones oppgaver først og fremst å passe på
og å kontrollere at maskineriet er i orden på Fjord1 på seilingsruten Festøy – Solevåg på
E39 i Møre og Romsdal.
Det var til sammen elleve kursdeltagere på Thon
Hotel Gardermoen. Deltagerne kom fra flere forskjellige tariffområder, hvorav
omtrent halvparten arbeider
ved en landbasert virksomhet.
De øvrige var fra sjø og DSO.
Kurset ble gjennomført av
DNMFs
Forhandlingsavdeling ved Hege-Merethe
Bengtsson, Håkon Eidset og
Ulf Brekke.
– Vi fikk flere gode tilbakemeldinger og innspill på hvordan vi kan lage kurset ennå
bedre. Dette tar vi med oss
videre, sier Ulf Brekke.
05.04.11 11.16
Årsmøtenytt
Aalesund Maskinistforening
Aalesund Maskinistforening avholdt årsmøte den 4. mars. Her følger valgresultatene:
Formann:
Nestfor:
Styret:
Vara:
Valgnemnd: Kontroll:
Leif-Einar Kristiansen
Otto J Hoddevik
Johnny O Kobbevik
Terje Ekornesvåg
Arnljot Muren
Tomas Slotsvik
Roy Aarsnes
Roy Nedregaard
Harald C Hansen
Henrik Bakken
Anne-Mone Strandmann
Frode Varholm
Ulf Brekke
Arnljot Muren
Yngvar Nordstrand
Kristian Myklebust
Svein Åge Fiskerstrand
OSM Ship Management
Utenriks
Innenriks
Sæbjørn
Pensjonist
Offshore
Offshore
Maritime Management
pensjonist
offshore
Innenriks
Fjord1 MRF AS
DNMF
Pensjonist
Pensjonist
Strand Sea Service AS
Kystdirektoratet
Horten Maskinistforening
Horten Maskinistforening avholdt sitt 95. årsmøte den 9. februar i Horten
sjømannsforenings lokale. Det var syv medlemmer til stede. Møtet ble
hevet kl. 19.30, med etterfølgende god bevertning og hyggelig samvær. Det
nye styret ble som følger:
Formann Hans Morten Rachløw Nestform Øystein Miland Sekret./Kass. Torbjørn M Nerhus Styremedlemmer Johan Aadna Per H Riis Erik Omberg Varamedlemmer Nils Bakken Edgar Skilnand Revisorer Edmund Nilsen Tore Tostrup Gjenvalg
Ny
«
Gjenvalg
«
«
«
«
«
«
For Horten Maskinistforening, Hans Morten, formann
Agder Maskinistforening
Agder Maskinistforenings 8.ordinære årsmøte ble avholdt 22. februar kl.19
i foreningens lokaler. 17 medlemmer var til stede. I 2011 består Agder Maskinistforenings styre av:
Formann Nestformann Styremedlemmer
Helge Andersen
Erik Werner Tønnesen
Arne Torbjørn Bø
Bjørn Torjesen ikke på valg
Sigve Gridheim
Tom Reinertsen ikke på valg
Varamedlemmer
Arne Unander
Vigmund Vigmostad
Frank Thorsen
Revisor Øyvind Andersen
Valgkomite Kjell Kr. Halvorsen
Øyvind Siljedal
Kontrollkomite A. Flatland
Øyvind Siljedal
Harald Mandt, Sekretær
Bergen Maskinistforening
Bergen Maskinistforening arrangerte den 138. generalforsamling den 18.
mars. Etter at godkjente forhåndsstemmer (66 stk.) og avgitte stemmer fra
salen var talt opp, fikk det nye styret følgende sammensetning:
Formann Rolf Nilsen
Nestformann Kjell Olav Solheim
Styremedlemmer Rune Larsen
Bernt-Magne Berntsen
Tom Berentsen
Sveinung Fagervik
Espen André Møller
Kjartan Øvstedal
Tore, Øyvind og Jon Atle var ikke på valg og sitter som styremedlemmer til
2012
Tidligere desisorer fikk gjenvalg:
Karsten Stamnesfet, Tommy Kristoffersen, vara Bjørn Skaar
Følgende medlemmer i valgkomiteen ble foreslått og valgt:
Bjørn Skaar, Steinar Bogevik, Bjarte Nygård
Grenland Maskinistforening
Grenland Maskinistforening arrangerte årsmøte den 1. mars i Sjømandsforeningens lokale i Porsgrunn.
Følgende styre fikk gjenvalg:
Formann Jan Nyberg
viseformann
Arnulf Semb
styremedlemmer Morten Garmo
Ole Vidar Moen
Arne Nyberg
Åge Mørch
Varamedlemmer
H. Larsen
P. Berg
Hilsen styret Genland Maskinistforening
05.04.11 11.16
Lokalforeningsnytt:
HORTEN MASKINISTFORENING
Arrangerer lokallagsmøte torsdag 14. april kl. 18.30.
SANDEFJORD MASKINISTFORENING
Arrangerer følgende program for våren:
5. april kl. 19.30
Medlemsmøte. Øyvind Kristiansen fra Diabetikerforeningen
holder foredrag om å være diabetiker og om foreningens virke.
Kaffe og kaker serveres.
3. mai kl. 19.30
Medlemsmøte. Andre Sperre fra Eiendomspartner 1, vil holde
foredrag om ferieboliger i Tyrkia og litt om landets historie og
utvikling. Kaffe og kaker serveres.
5. mai kl. 16.30
Årets fergetur m/ ledsagere. Avg. Kl. 16.30 med Color Viking.
Helaften med buffet og drikke. egenandel medlemmer: Kr 150.
Ledsagere Kr 290. Påmeldingslister i foreningens lokaler.
MED HILSEN STYRET
Støle fortsetter
i DNMF
FAST ANSATT:
Ole Jacob
Støle fortsetter i DNMF og
ser frem til å
arbeide innenfor
landbaserte
områder.
Til Minne
Vårt medlem V-0771 Ragnar Hoel
Andreassen født 9. september
1924, gikk bort 4. mars 2011.
Vi minnes Ragnar Hoel Andreassen
som en snill og velmenende mann.
Han var ivrig og aktiv i foreningen,
og har sittet i styre og forskjellige
komiteer. Ragnar Hoel Andreassen
har vært medlem siden 1953 og fikk
fribrev i 1990.
Vi lyser fred over hans minne.
Ole Jacob Støle (40) tiltrådte stillingen
som rådgiver/advokatfullmektig den 9.
august i fjor. Fra og med 1. mai er han
fast ansatt i Forhandlingsavdelingen
med hovedfokus på områdene Spekter
og Stat. Støle er utdannet jurist og har
i tillegg utdanning innen sosiologi og
psykologi.
– Jeg ser frem til å fortsette i en spennende jobb i DNMF, hvor jeg hovedsakelig vil arbeide innenfor landbaserte
områder, sier Støle.
KRISTOFFER ECKHOFF,
SANDEFJORD MASKINISTFORENING
✃
Innmelding i det norske maskinistforbund
Maritimt Hus • Rosenkratzgt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefon: 24 14 83 70 • Fax: 24 14 83 80
Ta kopi av siden eller kontakt Maskinistforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.
Undertegnede melder seg herved inn i Det norske maskinistforbund gjennom følgende lokalforening: ............................................................................................
Jeg forplikter meg til å etterkomme forbundets vedtekter og lovlig fattede beslutninger og samtidig bekreftes følgende data:
Etternavn: .................................................................................................... Fornavn: .......................................................................................................................
Adresse: ...................................................................................................... Postmr./sted::...............................................................................................................
Telefonnr.: ............................................................... Mobil: ......................................................... E-post: .........................................................................................
Personnr. (11 siffer): .................................................................................... Stilling:: ........................................................................................................................
Arbeidsgiver/rederi:: ................................................................................... Avdeling/Skip: ............................................................................................................
Tariffområde: ❑ Utenriks ❑ NOR ❑ NIS ❑ Cruise ❑ Fraktefart ❑ Innenriks ❑ Fisk ❑ Rigg ❑ Land ❑ Annet
Sertifisert første gang: .............................................. Sertifikater: : .................................................................................................................................................
Student? ❑ Ja ❑ Nei Utdanning: .............................................................................................. Ferdig utdannet: : ......................................................................
Tidligere medlemskap i Det norske maskinistforbund? ❑ Ja ❑ Nei
Fra 1/1 2009 gjelder følgende kontingentsatser pr. måned: A-kontingent kr. 330,- B-kontingent kr. 165,- C-kontingent kr. 65,Vennligst oppgi på hvilken måte kontingenten ønskes betalt: ❑ Trekk av lønn ❑ Faktura
Jeg melder meg samtidig ut av forbund: ...........................................................................................................................................................................................
For ivaretakelse av mine medlemsbetingelser samtykker jeg i at forbundet utleverer nødvendige opplysninger til DNMF’s samarbeidspartnere.
Sted: ........................................................................................................... Dato: ............................................................................................................................
Signatur: .............................................................................................................................................................................................................................................
maritim logg 3/2011 n 29
05.04.11 11.16
Besøksdresse:
Rosenkrantz’ gate 15-17
Postadresse:
Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo
Telefon:
Sentralbord 22 82 58 00
Telefaks: 22 33 66 18
Bankgiro: 9001.06.16300
E-post:
[email protected]
Web:
www.sjomannsforbundet.no
Engasjerte
ungdommer
De rundt 50 unge sjøfolkene som deltok på tidenes første
ungdomskonferanse i NSF var så ivrige at størrelsen på det
valgte ungdomsutvalget ble doblet fra fire til åtte personer.
Forbundsleder: Jacqueline Smith
Norsk Sjømannsforbunds
kontorer:
Servicekontoret i Sandefjord
Jernbanealléen 13,
3210 Sandefjord.
Telefon: 33 46 33 49.
Faks: 33 46 08 03.
Servicekontoret i Bergen
Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 1 B, 5012 Bergen.
Kontortid: 1000–1500.
Telefon: 55 90 73 80.
Faks: 55 90 73 81.
Servicekontoret på Søre
Sunnmøre
Mjølstadneset,
6092 Eggesbønes
Telefon: 70 08 24 00
Kontortid: tirsdager
kl 1000-1500
Servicekontoret i Ålesund
Tollbugata 8, 6002 Ålesund.
Telefon: 70 10 16 30
Faks: 70 10 16 31
n Tekst
og foto: Roy Ervin Solstad
Konferansen som gikk over
tre dager på Gardermoen ga
ungdommene informasjon
om hva forbundet til en hver
tid jobber med, i tillegg til
mange aktuelle temaer.
Skapte nettverk
Christian Braaten Vassbotn
som jobber på Hurtigruten
var godt fornøyd med konferansen og pekte både på
temaene som ble diskutert og
de nye kontaktene han fikk.
– Jeg fikk veldig mye ut av
konferansen. Det å skape
et nettverk og relasjoner,
møte andre i «samme båt»
og å diskutere flere aktuelle
temaer for seilende ungdommer. For eksempel jenter i
lærling, vikarstillinger som
strekker seg ut over flere år,
usikre forhold for restaurasjonsbetjening uten fast stilling og lærlingeplasser på
sjøen, ramser han opp.
Mer positive
Hele den valgte daglige ledelsen i forbundet dukket opp
på konferansen, og møtet
med leder Jacqueline Smith,
nestleder Johnny Hansen
og forbundssekretær Anita
Furuvik ble satt stor pris på,
og flere innrømmet at konferansen ga dem et mer positivt
syn på forbundet.
– På arbeidsplassen min
kalles det «Sjørøverforbundet» så man kan vel si at
inntrykket ikke var spesielt
godt, men det har endret
UNGDOMSUTVALGET: Bak fra venstre: Andreas
Christian Vassbotn, og Steffen Sørvang. Midtre rekke
seg. Spesielt nå som jeg selv
kan være med å utgjøre en
forskjell, forteller Raymond
Dahl fra Kristiansand.
Ungdomsutvalg
Målet til arrangørene var
å få etablert et ungdomsutvalg bestående av en representant fra hver av de fire
regionene i forbundet. Etter
å ha vært vitne til det store
engasjementet fra ungdom-
– Ungdommen vil være med
Servicekontoret i Tromsø
Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks
144, 9252 Tromsø.
Telefon: 77 61 37 50.
Faks: 77 61 37 55.
Sjømannsforbundets Mads
Tjøtta og Oddvar Støylen har
bare fått positive tilbakemeldinger etter ungdomskonferansen.
Servicekontoret i Miami:
Norwegian Seafarers’ Union,
1001 North America Way,
Room 101, Miami, Florida 33132,
USA.
Telefon: +1 305 371 3120.
Faks: +1 305 371 2211.
– Vi var usikre på hvor populært det ville bli med en slik
konferanse, men da vi passerte 30 påmeldinger og
det fortsatte å strømme inn
flere begynte vi å skjønne
at det vi holdt på med var
ønsket av medlemmene, sier
Oddvar Støylen.
Han og Tjøtta er godt fornøyd med konferansen, selv
om ikke alt stoff passet alle
like godt.
– I den neste konferansen
ser vi at det bør legges inn
mer tid til gruppearbeid og
diskusjon. Utfordringen blir
nok å gjøre det like bra neste
gang men nå har vi med oss
åtte engasjerte unge men-
nesker som skal være med å
forme den neste konferansen,
smiler de to som var hovedansvarlige for konferansen.
Responsen fra de som var
med i år var utelukkende
positiv.
– Det kom tydelig frem at
dette var etterlengtet og at
ungdomsarbeid må prioriteres. Ungdommen vil være
med, understreker Oddvar
Støylen.
30-39_sjomann2.indd 30
05.04.11 11.20
Amunds
fra venst
Andreas
tre rekke
Amundsen, Harald André Løvland, Robin Gilberg, Trond Andersen, Knut Inge Emblem, Ken Atle Harjo, Rune Sund, Kim Helge Johansen,
fra venstre: Raymond Dahl, Anita Moe, Karoline Mikkelsen og Trine Osaland. Foran fra venstre: Julie Amor Hegvik.
mene, ble det avgjort å gi
hver region to delegater. De
unge sjøfolkene har stor tro
på det nye utvalget.
– Fordelen med å starte et
ungdomsutvalg er at det kan
referere til den yngre delen av
de sjøansatte. Dermed kan vi
få flere unge folk med, sier
Trine Osaland fra Sandnes.
Ken-Atle Harjo fra Sandefjord er enig.
– For mange unge vil det
være enklere å prate med
oss i ungdomsutvalget enn
med tillitsvalgte i rederiet
som kanskje er 40 til 60 år
gamle. Jeg har vært der selv.
Jeg hadde det ikke så lett
som lærling, men det var
veldig vanskelig å snakke
med kaptein og tillitsvalgt
som var dobbelt så gamle
som meg, sier Harjo.
Fremtiden
Etter konferansen bekrefter
mange av de unge sjøfolkene
at de vil prøve å få med seg flere fra eget rederi med på kommende ungdomskonferanser.
– Dette har helt klart vært
et flott tiltak, og ved en sånn
konferanse får man bedre
innblikk i forbundet. Jeg
håper å kunne bidra med å
sette forbundet i et godt lys,
og å få med andre ungdommer. Det er vi ungdommer
som er fremtiden, understreker Robin Andreas Gilberg
fra Levanger.
– Ekstremt positivt
Forbundsleder Jacqueline
Smith er overveldet over ungdommens engasjement.
– Forbundet har tidligere
ønsket å engasjere unge
medlemmer, men har ikke
lykkes. Derfor var det utrolig kjekt å treffe så mange
oppegående ungdom med
sterke meninger og ivrige på
kunnskap. Hele konferansen var en ekstrem positiv
opplevelse og gir meg god
tro på fremtiden, sier Smith.
Hun mener det er viktig at
de unge tar mer aktiv del i
forbundet.
– Det vil styrke oss som forbund, og samtidig vil ungdommene føle at vi er et forbund for
dem, understreker hun.
Det valgte ungdomsutval-
Ungdoms
utvalget i NSF
Region Sør-Øst
Harald Andre Løvland
Ken Atle Harjo
Jan-Martin Andersen
(vara)
Raymond Dahl (vara)
Region Vest
Trond Andersen
Trine Osaland
Andreas Amundsen
(vara)
Rune Sund (vara)
Region Midt-Norge
get ble doblet i antall grunnet det store engasjementet
som ble vist på konferansen.
Der ble det også ytret ønske
om å ha møter i ungdomsutvalget to ganger i året.
– Ledelsen har ikke tatt stilling til hvordan og hva de skal
holde på med da vi ønsker at
de skal komme med forslag
og så skal vi være med å støtte og veilede dem, sier Smith.
Robin Gilberg
Anita Moe
Julie Amor Hegvik
(vara)
Knut Inge Emblem
(vara)
Region Nord
Kim Helge Johansen
Christian Vassbotn
Karoline Mikkelsen
(vara)
Steffen Sørvang (vara)
05.04.11 11.20
– Det er dette medlemmene v
Nyvalgt TVU-leder storfornøyd med elektronisk valg.
n Tekst:
n Foto:
Roy Ervin Solstad
TVU Torghatten Nord
I begynnelsen av mars ble
Svein Robert Willumsen
valgt til ny leder i tillitsvalgtutvalget for Sjømannsforbundets medlemmer i
Torghatten Nord. For første
gang i historien skjedde valget elektronisk.
41 stemte
– Vanligvis har vi vært bare
seks-sju medlemmer av de
140-150 vi har i rederiet til
stede på årsmøtet. Nå har
nesten hvert tredje medlem
avgitt stemme, sier en strålende fornøyd TVU-leder på
telefon til Maritim Logg.
Totalt gikk 41 personer
inn på forbundets hjemmeside for å stemme på TVUvalget. Ifølge Willumsen
kunne det vært enda flere.
– Vi fikk melding om at
det var flere som ikke kom
inn på siden der man skulle
stemme, så til neste år vil
vi nok gjøre noen endringer som gjør det lettere, sier
Willlumsen.
Ble «intervjuet»
De som kom inn, kunne derimot klikke på de ulike kandidatene for å se både bilde
og informasjon om hvor de
jobbet og hva de stod for.
Ikke alle synes det var nok.
– Jeg har fått telefoner
med masse spørsmål. Det
var rene intervjuet, ler den
nyvalgte lederen for TVU i
Torghatten Nord.
Han er overbevist om at
elektroniske valg er den rette veien å gå.
– Det er dette medlemmene vil ha, avslutter Svein
Robert Willumsen.
DE ELEKTRONISK VALGTE: Det
nye TVU-styret i Torghatten Nord. Fra
venstre: Asbjørn Alværen (andre vara),
Kai-Roger Bjørnsen (styremedlem),
Hanne Aasvik (nestleder), Svein
Robert Willumsen (leder), Einar Jensen (sekretær) og Harry Nilsen (styremedlem). Ørjan Jakobsen (første vara)
var ikke til stede da bildet ble tatt.
Styret
Leder: Svein Robert Willumsen, ferja «Tysfjord»
Nestleder: Hanne Aasvik, hurtigbåten «Steigtind»
Sekretær: Einar Jensen, ferja «Rødøy»
Styremedlem: Kai-Roger Bjørnsen, ferja «Bodø»
Styremedlem: Harry Nilsen, ferja «Fløytind»
Første vara: Ørjan Jakobsen, ferja «Røst»
Andre vara: Asbjørn Alværen, ferja «Hamarøy»
05.04.11 11.20
e vil ha
Alle må ha
elektronisk valg
Torghatten Nord var først, men flere tillitsvalgtutvalg planlegger elektroniske valg fremover.
Foto: Patrick Da Silva Sæter
– De to neste som skal avholde elektroniske valg er Seløy
Kystberedskap og Tide Sjø.
Deretter kommer det flere,
forteller Morten Øen, informasjonsansvarlig i Norsk
Sjømannsforbund.
Han bekrefter at etter 1.
februar skal alle TVU skal
ha elektroniske valg.
– Det er hovedregelen, men
man kan søke om unntak,
sier Øen.
Ifølge Øen kreves det mindre jobb av TVU å organisere et elektronisk valg, enn
den formen for valg man har
hatt fram til nå.
– De må samle inn lister
over kandidater, med så
utfyllende personopplysninger som mulig, slik at medlemmer som ikke kjenner
kandidatene får god kunnskap om de kandidatene de
kan velge mellom, fortsetter
han.
Han mener valget i Torghatten Nord stort sett gikk
som planlagt.
– Vi oppdaget noen svake
punkt underveis i hvordan
medlemsregisteret vårt er
organisert, men det er vi
allerede i ferd med å korrigere, sier Øen, og peker på
tre problemområder.
– Det ene er at medlemmer som betaler kontingent
MORTEN ØEN, informasjonsansvarlig
i NSF.
direkte, og ikke via lønnstrekk i rederiet, ofte har
blitt registrert på feil rederi.
Det andre er at mannskap
som jobber på fartøy som
leies inn på såkalt «bareboat
charter», har blitt registrert
på rederiet fartøyet er utleid
fra, og det siste er at medlemmer som er tilsatt i selskap som utfører arbeid om
bord på fast basis, men som
ikke er med i tillitsvalgtutvalget, likevel dukker opp på
listene som om de var med i
TVUet. Alle disse problemene lar seg løse, men i starten
er vi veldig avhengige av at
TVUet selv er oppmerksom
på dette, slik at vi får rettet
opp dette før stemmefristen
går ut, poengterer Morten
Øen i Norsk Sjømannsforbund.
05.04.11 11.20
Aktivitetsplan NSF
Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund, med forbehold om enkelte endringer.
April
12 - 13:[Sør-Øst] Regionkonferanse - Quality Hotel Leangkollen,
Asker.
12 - 13:[Midt-Norge] Regionkonferanse - Radisson Blu Hotel,
Ålesund
12 - 13: [Nord] Regionkonferanse - Grand Hotell, Bodø
13:
[TVU Farstad Shipping ASA ] Årsmøte - Rica Parken Hotell i Ålesund. Klokka 15.00.
13:
[Sør-Øst] Regionårsmøte - Quality Hotel Leangkollen, Asker. Klokka 15.00.
14:
[Nord] Regionårsmøte - Grand Hotell, Bodø. Klokka 09.30.
14:
[Midt-Norge] Regionårsmøte - Radisson Blu Hotel, Ålesund. Klokka 11.00
Forbundsskolen 2010/2011
Trinn 1: 13-16. september 2011, Randsvangen Hotell.
Påmeldingsfrist: 16. august 2011.
Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks
eller fiske) sendes til:
Postboks 2000 Vika
N-0125 OSLO
HEDRET: Fra venstre: Johne Ågesen (25 år), regionleder Odd Magne Dalsvåg, Tor Arne Danielsen (25 år), Roy Arne Rimestad (25 år), Arne Sandal (25
år), Martin Solheim (40 år), Kåre Hammer (40 år), Helge Morten Olsen (40
år), Ragnar Rong (25 år), regional servicesekretær Grethe Ellingsen, Otto H.
Aasen (40 år). FOTO: Roy Ervin Solstad
Ble æret i Haugesund
Ni staute sjømenn fikk 31. mars overrakt diplom og
gullnål som bevis på langt medlemskap i Sjømannsforbundet og LO. De med 25 års medlemskap i Norsk
Sjømannsforbund fikk Sjømannsforbundets nål samt
diplom, mens de med 40 års medlemskap i LO, fikk
diplom og LO-nåla. Markeringen foregikk i Haugesund, og utdelere var gjenvalgt regionleder Odd Magne
Dalsvåg og regional servicesekretær på forbundets kontor i Bergen, Grethe Ellingsen.
Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets
hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om
Forbundsskolen.
Utleie av hytte og leilighet
Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to
leiligheter på Lemonsjøen i Vågå kommune, to leiligheter i Oslo og
to leiligheter i Spania. Informasjon om leilighetene og regler vedrørende dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no.
Foto: NSF
Juridisk telefonservice
Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk
Sjømannsforbund kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av
privat karakter. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For
mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no.
Juridisk assistanse
Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har
som mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er
en følge av deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse
finner du på forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no.
Tok trinn 1
Den 8-11. februar ble trinn 1 av Norsk Sjømannsforbunds forbundsskole arrangert på Randsvangen hotell
på Jevnaker. På bildet sees foran fra venstre: Kari Mette Remen, inspektør Jeanette Gutierrez i NSF, Sigrid
Nomeland, Trine Osaland og veileder Sissel Kinn Berg.
Andre rekke fra ventre: Asbjørn Alværen, Werner Kiil,
Ørjan Jakobsen, Steinar Gundersen og Espen Sæbøe.
Tredje rekke fra venstre: Knut Stian Berge, Lars Kristian Fylling, Lars Petter Simonsen og Morten Olsen. Bakerst fra venstre: veileder Roy Arne Rimestad, Marius
André Aasly, Svein Robert Willumsen, Jon Ole Løvold,
Randi Dalen, Olav Vinje, Kjell Arne Urkegjerde.
05.04.11 11.20
Kjører vervestunt i mai
PREMIEN: En
slik radio kan
du vinne om
du blir trukket
ut som vinner.
(Foto: Logitech)
I mai lønner det seg å verve
mange nye medlemmer til
Norsk Sjømannsforbund. Da
øker sjansen for å vinne en
nettverksradio.
n TEkST OG fOTO:
Roy Ervin Solstad
I tillegg til den vervekampanjen som kjøres kontinuerlig,
legger nemlig Sjømannsforbundet ut en ekstra gulrot i
mai.
– Vi ønsker å holde fokuset oppe på verving. Derfor
lager vi et eget vervestunt
ved siden av den ordinære
vervekampanjen, forteller
Oddvar Støylen i NSF til
Maritim Logg.
Det betyr at alle som
verver nye medlemmer til
OPTIMIST: Oddvar Støylen håper på
mange nye medlemmer som følge av
den ekstra vervekampanjen.
Norsk Sjømannsforbund i
mai vil bli med i trekning
om en Logitech Squeezebox
Radio. Den kan i tillegg til
å avspille over 13.000 radiostasjoner fra internett, også
spille av musikkfiler trådløst fra datamaskinen din.
Dalsvåg fortsetter
Stuert Odd Magne Dalsvåg ble
som ventet gjenvalgt på årsmøte i Region Vest.
Dalsvåg tok over etter Brita
Pletten våren 2009, og fikk
ny tillit både i 2010 og 2011.
Årets valg var av det svært
uspennende slaget, for etter
at valgkomiteens leder Egil
Vold hadde lest opp forsla-
get, var det bare for ordstyrer Roy Arne Rimestad å
dirigere klappsalvene etter
hvert navn fra lista.
Store endringer fra det
sittende styret ble det heller
ikke. Noen byttet riktignok
plass internt på varaplass,
mens Åshild Hauge gikk ut
og Tormod Storås inn.
DET NYE STYRET: Styret i Region Vest i Norsk Sjømannsforbund 2011-2012.
Fra venstre: styremedlem Sissel J. Skarsbø, nestleder Roy Arne Rimestad, styremedlem Bjørn Petter Totland, leder Odd Magne Dalsvåg, varamedlem Brynjulf
Ove Kaland, styremedlem Johannes Andre Sylta og varamedlem Ragnar Ugland.
Styremedlemmene Jan Nilsen og Jan Kaare Vaaga, samt varamedlemmene Brita
Pletten, Tormod Storås, Einar Tjøsvoll og Oskar Harald Ekren var ikke til stede da
bildet ble tatt.
– For hvert medlem man
verver får man ett lodd i trekningen av vervepremien. Det
betyr at jo flere medlemmer
man verver, desto større blir
vinnersjansen, sier Støylen.
Allerede midt i april vil
samtlige medlemmer i NSF
som har registrert seg med
mobiltelefonnummer motta
en sms med informasjon om
vervestuntet, og en påminnelse vil bli sendt i begynnelsen av mai.
Styret i
Region Vest
Leder: Odd Magne Dalsvåg
Nestleder: Roy Arne Rimestad
Styremedlemmer:
Jan Nilsen
Jan Kaare Vaaga
Johannes Andre Sylta
Sissel J. Skarsbø
Bjørn Petter Totland
1. varamedlem:
Brynjulf Ove Kaland
2. varamedlem:
Brita Pletten
3. varamedlem:
Tormod Storås
4. varamedlem:
Einar Tjøsvoll
5. varamedlem:
Oskar Harald Ekren
6. varamedlem:
Ragnar Ugland
Støylen utelukker heller
ikke at det kan komme tilsvarende vervestunt i fremtiden.
– I løpet av sommeren vil vi
foreta en evaluering av vervestuntet. Da vil si se hvilken
effekt det har hatt, avslutter
Oddvar Støylen i Sjømannsforbundet.
Trekningen av vervepremien vil bli foretatt 3. juni.
Nytt fra
forbundsstyret
Solhaug innstilt
Forbundsstyret i NSF har overfor
Arbeidsdepartementet
innstilt
saksbehandler Hellen Solhaug
som nytt styremedlem i Pensjonstrygden for Sjømenn. Saksbehandler Bjørg Borger er innstilt som vara.
Reoppnevnt
Asbjørn Corneliussen fortsetter
som NSFs representant i styret
ved det Nasjonale Aldershjem for
Sjømenn i Stavern.
Olsen nominert
Forbundsstyremedlem Ann Jorunn
Olsen er blitt nominert som styremedlem i Norges Råfisklag. Alf
Arne Hansen og Erlend Hanssen
er nominert som første- og andre
varamedlem. Administrasjonen i
NSF fikk fullmakt av forbundsstyret
til å nominere representant og varamedlemmer fra Troms og Finnmark.
05.04.11 11.20
Foto: Emil Mathisen
Foto: NSF
Dødsfall
RAGNAR HENRIKSEN, Fredrikstad
Født: 3. mars 1933
Død: 1. mars 2011
Medlem siden: 1. september 1980
HARALD LUNDE, Lundegrend
Født: 10. april 1926
Død: 9. mars 2011
Medlem siden: 1. mars 1948
EDMUND EILERTSEN, Nyborg
Født: 26. november 1924
Død: 16. februar 2011
Medlem siden: 1. juni 1947
ALF MARTIN PAULSEN, Kleppestø
Født 22. mai 1929
Død: 2. mars 2011
IRENE KARIN PETERSEN, Høvåg
Født: 22. mars 1921
Medlem siden: 1. oktober 1968
kurs i Bergen
I begynnelsen av mars ble det avholdt kurs i Bergen for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund. På
agendaen stod hovedavtalene, forhandlinger, forhandlingsteknikk og protokollføring. På kurset som
ble avholdt på Clarion Hotel Admiral deltok (fra
venstre):
Ole Rivelsrud, veileder – Johannes Sylta, leder TVU
fiskeri Region Vest – Erling Herøy, Tide Sjø – Sissel J.
Skarsbø, Fjord 1 Fylkesbaatane – Monika Toft, Fjord
1 Fylkesbaatane – Ronny Myhr, Fjord 1 Fylkesbaatane – Vanja Iren Eliassen, DOF – Magnus Mundal,
Fjord 1 Fylkesbaatane – Gunnveig Bentzen, Fjord
1 Fylkesbaatane og Chantel Forså, Havforskningsinstituttet.
HAGBART LARSEN LANGAAKER,
Åkrehamn
Født: 22. april 1933
Medlem siden: 1. april 1949
Den 10. desember i fjor var det utdeling av
hederstegn i Sandnessjøen for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund. Jubilantene
ble hedret for henholdsvis 25- og 40 års
medlemskap i Sjømannsforbundet og LO.
På bildet sees fra venstre Bjørnar Mortensen (25 år), Gunnar Jørgensen (25 år), Per
Otto Pettersen (40 år), Håkon Nilsen (40
år), Jørn Halsen (fra regionstyret) og Jens
Storheil (40 år).
Sjømannslov og skipsrettskurs
Foto: NSF
Foto: Jeanette Gutierrez/NSF
AMUND HALVORSEN, Tertnes
Født: 13. oktober 1924
Medlem siden: 1. januar 1975
Merkeutdeling på
Helgeland
KÅRE M. STENHJEM, Bønes
Født: 21. februar 1938
Medlem siden: 1. november 1933
LEIV INGE TJØSTHEIM, Hundvåg
Født 10. januar 1944
Død: 13. januar 2011
Medlem siden: 1. april 1980
SVEIN-ARNE RØKKE, Ålesund
Født: 26. desember 1959
Død: 19. mars 2011
Vant reisesjekken
Jørn Lorentzen ble trukket ut som
den heldige vinneren av en reisesjekk på 10.000 kroner av samtlige i Norsk Sjømannsforbund
som har vervet medlemmer i
2010. Lorentzen jobber til daglig
på Hurtigrutens skip MS «Polarlys» som lagerforvalter. Han sitter
også som kasserer i TVU Hurtigruten.
Region Sør-Øst i Norsk Sjømannsforbund avholdt kurs i Sjømannslov
og skipsrett på Rica Park Hotell i Sandefjord i månedsskiftet november/desember i fjor. Det var fem påmeldte deltakere, en meldte forfall dagen før kursstart. På bildet sees fra venstre: Ole Rivelsrud,
veileder - Marius Aasly, Bohus, Dag Gjerdrum, Uglen - Espen Andre
Bakke, Far Sapphire - Ronny Øksnes, Color Magic og Jan B. Strønen,
skipsfører Bastø Fosen som var med under skipsrettdelen.
05.04.11 11.20
Har du fått en ny kollega i det siste? Eller vet du om en kollega som
ikke har organisert seg?
10 000
Verv en kollega!
Du er den beste til å fortelle ham eller henne om hvor viktig det er
å ha ordnede lønns- og arbeidsvilkår, og alle fordeler og muligheter
medlemmer i Norsk Sjømannsforbund har!
Også for deg som allerede er medlem, er medlemsverving viktig.
Jo flere medlemmer, jo større gjennomslagskraft får forbundet og de
lokale tillitsvalgte.
Verv en kollega! Det tjener også du på!
10
TUSEN
KRONER
Hovedpremien er et reisegavekort på 10 000,Les mer om vervepremier på:
www.sjomannsforbundet.no
Grunnforsikring utbetaling ved dødsfall
Alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund er omfattet av LOfavør Grunnforsikring som gir en utbetaling ved dødsfall. Medlemmets ektefelle/samboer/registrert partner er også omfattet av forsikringen. Dette gjelder også for medlemmets hjemmeboende
barn under 21 år. Ta kontakt med medlemsservice på 22 82 58 00 for å få tilsendt skjema for utbetaling fra forsikringsordningen.
✂
Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund!
❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.
Fylles ut av nytt medlem
Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): .....................................................................................................
Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................
Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: .............................................................................................................
Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling
❑
E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: ....................................................
Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ...........................................................................................................
Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no
eller skrive en e-post til oss på adressen: ﬁ[email protected]
05.04.11 11.20
for Supertanker
LOfavør ann okt 210x148.indd 1
17.10.10 14.59
✂
Svarsending 0688
0090 OSLO
05.04.11 11.20
0 14.59
Sjømennenes pensjonistforening, Oslo
Møteplan, 1. kvartal 2011
Torsdag 5. mai
Møtene foregår klokka 13.00 i kantina i 7. etasje på
Martimt Hus i Rosenkrantzgate 15-17 i Oslo. Dersom
det ønskes ytterligere informasjon kontakt leder Odd
Skjønhaug på tlf. 67 90 45 23 eller sektretær Ralf
Stahlke på tlf. 22 16 66 78.
Sjøfolkenes Seniorklubb i Bergen
Møteplan første halvår 2011
Onsdag 27. april
Onsdag 25. mai
n Møtene
avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler
i Østre Muralmening 1B, Bergen klokka 12.30.
n Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp eller ta
kontakt med foreningens sekretær Samuel Monslaup på telefon 958 29 998.
Skal du gå av med pensjon?
Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund også etter at du er gått av med pensjon.
I medlemskapet ligger:
● Kollektiv Hjemforsikring
● Grunnforsikring
● Advokatforsikring
● LOfavørkort med rabattordninger blant annet på
reiser, strøm, telefoni med mer
● Medlemsbladet Maritim Logg
● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i Jotunheimen og våre ferieleiligheter i Oslo og Spania
Alt dette betaler du kun 130,- per måned for! Vi
sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller
du kan opprette en avtalegiro på kontingenten.
Om mus og menn
I fEBRUAR VAR JEG EN TUR I RIO DE JANEIRO, en by som trolig er såpass
syndig at de har plassert en nesten 40 meter høy Kristus-statue over byen
slik at innbyggerne skal huske å be om tilgivelse fra tid til annen.
Det er i hvert fall ikke tvil om at en spasertur langs strendene i den brasilianske millionbyen fyller et stakkars hode med så mange synsinntrykk at den
vestlandske indremisjonen ville nevnt både synd og skam i første og beste
preken, hadde de vært i nærheten. Det er – for å si det svært forsiktig – en
viss avstand mellom bekledningen til kvinnene på bedehusene på Sørlandet
og de som befant seg på Copacabana i februar.
DET HADDE NESTEN vært praktisk med burka. For meg. Da kunne jeg sett
hvor jeg ville uten fare for å bli sett selv. Med solbriller uten speilglass som
beskyttelse, var det åpenbart for de fleste at et par turer til langs stranda
ville medført prekære nakkevridningsskader.
Min eldste datter som er tenåring og snart fjortis var oppriktig bekymret.
Ikke nok med at jeg trolig ville tilbringe deler av morsdagen blant disse lettkledde brasilianske kvinnene. Det var en viss fare for at jeg også ville være
på Copacabana på Valentindagen.
DET HADDE HUN selvsagt rett i. Hotellet vi bodde på lå midt på Copacabana,
så selv i et hektisk møteprogram var det mulig å smette inn en liten tur ned
på stranda for å kjøle seg ned i bølgene. Alt mens vi snek oss forbi solbrune
kvinnekropper med helt minimale bikinier. Overdelene var på størrelse med
eselører på bøker og underdelene hadde noe som lignet på en fisketråd bak
og et 50-øres frimerke foran. Jeg kunne jo ikke gå i blinde heller. Det kunne
virkelig blitt katastrofalt. Hadde jeg ramlet over noen av de som lå i sanda,
ville jeg trolig blitt bura inne for overfall.
Tenårings-snart-fjortisen som er datakyndig hadde trolig allerede funnet ut
av dette med damene ved å google Rio de Janeiro og Copacabana. Hun var
ikke videre imponert over min kommentar om at jeg kunne se på damene i
Rio på Valentindagen som erstatning for å se på moren hennes.
TANkEN OM Å VÆRE ungkar og spellemann på et slikt sted virket definitivt
forlokkende, og det var ikke vanskelig å se for seg et sjømannsliv med en
kjæreste i hver havn. Jeg var verken ungkar eller spellemann. Etter å ha vært
på ungdomskonferansen i Sjømannsforbundet, var det åpenbart at jeg ikke
en gang var spesielt ung. Konklusjonen ble at å være middelaldrende, skilt
og deltidspappa nok ikke var like artig, så jeg endte med å gjøre som vanlig;
nemlig å se, men ikke røre.
Om det ble kommunisert godt nok til dem hjemme, er jeg sannelig ikke sikker på. For da jeg skulle hjem og flyet ble ett døgn forsinket, var det ikke en
ødelagt flydel som ble brukt som forklaring fra min minste datter.
– Han vil sikkert ikke hjem på grunn av alle de fine damene i Brasil!
Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir
registrert som pensjonistmedlem:
Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09
Region Vest: 55 90 73 80
Region Midt Norge: 70 10 16 30
Region Nord: 77 61 37 50
Region Sør-Øst: 33 46 33 49
lagside
s
s
d
a
t
Sols
05.04.11 11.20
Hovedkontor Oslo
Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15
Postadresse
Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO
Telefon 22 00 55 00
Faks 22 00 55 01
Bank 6027 05 11662
E-post:[email protected]
Internett: www.sjooff.no
Avdelingskontor Ålesund
Tollbugt. 8, N-6002 Ålesund
Telefon
70 10 13 80
Faks
70 10 13 89
Asbjørn Furnes, avdelingsleder
Telefon privat: 70 18 09 34
Trond A, Dyb, rådgiver
mobil: 91 75 21 42
Distriktskontor Bergen
Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN
Telefon
55 90 24 66
Faks
55 90 24 67
Leif Ivar Bakke, rådgiver
Mobil: 41 47 65 99
Kontaktpersoner Oslo-kontoret
Hans Sande, direktør
Mobil: 91 61 69 94
Ove R. Nielsen, ass. direktør
Mobil: 91 84 45 41
Tore Gjestrum, spesialrådgiver
Mobil: 95 13 84 35
Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver
Mobil: 95 92 37 57
Rune Larsen Røine, seniorrådgiver
Mobil: 95 13 84 32
Rune Mortensen, avdelingsleder
Mobil: 97 46 29 91
Omar Jørgensen, journalist
Mobil: 91 84 87 16
Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon
Mobil: 97 14 93 09
Styret
Harald Åge Weines, Harstad,
styreformann
Claus Horntvedt, Sandefjord,
nestformann
Edgar Andersen, Kvinesdal
Terje Bergesen, Sandnessjøen
Terje Kallevåg, Bømlo
Roy Kjellevold, Valevåg
Gøran Rishaug, Sortland
Johnny Skjevling, Kristiansund
Olav Støbakk, Godøya
Øystein Torp, Larvik
Erling Torpe, Øystese
Kjersti S. Wengshoel, Forsand
Alf Zachariassen, Hammerfest
Tommy Øvstegård, Fiksdal
Fruktbart kontaktmøte m
Norsk
Sjøoffisersforbund
avholdt 24. mars sitt tradisjonelle kontaktmøte med
Nærings- og handelsdepartementets maritime avdeling.
Sentrale hovedtemaer under
møtet var norsk skipsfartspolitikk, lov- og regelverk samt
internasjonale spørsmål.
n Tekst og foto:
Omar Jørgensen
– Det er meget nyttig med
slike uformelle møter for
gjensidig meningsutveksling,
sier direktør, sjøkaptein
Hans Sande til Ukesinfo.
– Tett kontakt med toppolitikere har selvfølgelig stor
betydning, men samtidig er
det viktig at medarbeidere
på alle nivåer har kjennskap
til forbundets syn og prioriteringer i aktuelle saker. I så
måte er et slikt kontaktmøte av uvurderlig betydning,
utdyper Sande.
Piratvirksomhet,
tiltak
mot sosial dumping langs
kysten og på norsk kontinentalsokkel og bemanning
ble naturlig nok gjenstand
for ekstra grundige diskusjoner under kontaktmøtet.
SOSIAL DUMPING: I sin gjenomgang av Fafo-rapporten
gjentok Hans Sande at politikerne har handlingsrom til
å iversette beskyttelsestiltak
for egen kyst og kontinentalsokkel.
- Norsk sjøfolk må kunne
konkurrere på lik linje med
andre nasjonaliteter. I så
måte er allmenngjøring av
tariffavtaler det beste virkemiddelet, fastslo han og
viste også til støtte fra Frak-
UFORMELT: Diskusjonene fortsatte i møtepausene. Fra venstre Johnny Hansen, Birger Mordt (sjømannso
Ida Skard.
tefartøyenes Rederiforening
(se egen sak side 42).
Representanter fra de to
andre sjømannsorganisasjonene deltok også på møtet
og nestleder Johnny Hansen
i Sjømannsforbundet brukte
utflaggingen av fraktefartøyene i NOR Lines som
en skrekkens eksempel på
utviklingen.
BEMANNING:
Assisterende
direktør Ove R. Nielsen ga
utrykk for både forbundets
og medlemmenes frustrasjon når det gjelder praktiseringen av bemanningsforskriften.
- Saksbehandlingen i Sjøfartsdirektoratet er dessverre under enhver kritikk.
Vi mener direktoratet tol-
ker forskriften feil på flere
områder. Kontrollskjemaet
blir ikke brukt og tillitsvalgtes og skipsførers syn blir
ikke tatt med - til tross for
at direktoratet ble instruert
om akkurat det av departementet, sa Nielsen.
Han kunne vise til at forbundet har sendt 26 formelle klager på bemanningsvedtak.
– Den eldste klagen er to
år gammel. Til tross for
gjentatte purringer venter vi
fortsatt på svar!
Nielsen la også fram to
konkrete
sertifikatsaker
som eksempler på sendrektig saksgang.
– Jeg ble nylig kontaktet av
to oppgitte medlemmer som
hadde søkt om fornyelse av
40-49_sjøoffiser.indd 40
05.04.11 11.22
te med NHD
Oppsigelse pga
alder 62 år
Norsk
Sjøoffisersforbund
har fått svar fra Nærings- og
Handelsdepartementet på
brev angående oppsigelse
pga. alder 62 år. Departementet «mener at bestemmelsen i Sjømannsloven §
19 bør undergis en nærmere
vurdering». De henviser også
til det arbeidet som skal
startes opp for å se på den
langsiktige tilpasningen til Ny
Folketrygd ref. arbeid varslet i
Ot.prp 18 L (2010-2011).
ORIENTERTE: Direktør, sjøkaptein Hans Sande ledet kontaktmøtet. Fra venstre
sitter styreformann Harald Åge Weines i NSOF, nestleder Johnny Hansen (NSF) og
generalsekretær Hilde Gunn Avløyp (Dnmf).
PIRATVIRKSOMHET:
Avdelingsleder Rune Mortensen
orienterte om forbundets
spørreundersøkelse
blant
medlemmer som seiler i det
utsatte farvannet. 90 prosent ønsker muligheten for
å ta om bord væpnede vaktstyrker under operasjon i
høyrisikoområder. Næringsog handelsdepartementets
og
Justisdepartementets
høringsfrist om bevæpning
gikk for øvrig ut samtidig
På www.sjooff.no legger vi
fortløpende ut oppdaterte
rapporter fra Norges Rederiforbunds beredskapssekretariat om utviklingen både i
Japan og Libya.
Offentlig
pensjonsutvalg
r Mordt (sjømannsorganisasjonenes advokat), Hans Sande og
sertifikatet henholdsvis tre
måneder og åtte uker før
utløp. De har nå mottatt
permisjonsvarsel fra rederiene. Direktoratet må skjønne
at de på denne måten fratar
folk levebrødet, sa Ove R.
Nielsen.
Oppdateringer
om Japan og
Libya
STUDERTE RAPPORT: Ekspedisjonssjef Ida Skard, avdelingsdirektør Hilde
Hansen og seniorrådgiver Thorleif M. Hauge leser Fafo-rapporten.
som denne utgaven av Maritim Logg gikk i trykken.
Brasil-satsning: Departementet orienterte under
møtet om satsningen i Brasil og kunne legge på bordet
en rykende fersk rapport. I
regjeringens Brasil-strategi
kommer det tydelig fram at
maritim sektor har en sentral plass.
NHDs maritime avdeling
oppdaterte også deltakerne
om den siste utviklingen
i prosjektet ”Norge som
maritimt vertsland”. I den
anledning ble det blant
annet opplyst at departementet arbeider kontinuerlig for å gjøre NIS-registeret
mer attraktivt.
Et annet tema som ble
viset stor oppmerksomhet var maritim utdanning.
Sjømannsorganisasjonene
etterlyste større interesse og
oppbacking fra Kunnskapsdepartementets side når det
gjelder å følge opp anbefalte
forslag om en konsentrasjon
av utdanningstilbudet.
På styremøtet i Pensjonstrygden for sjømenn (PTS) den
28. februar ble det informert
om at Arbeidsdepartementet
har som intensjon å nedsette
et offentlig partssammensatt
utvalg før sommeren. Utvalget skal se på den langsiktige
tilpasningen av PTS til pensjonsreformen. Det anslås at
utvalget vil måtte arbeide i ca
ett og et halvt år før det kan
legge frem en anbefaling.
Holdt foredrag
Seniorrådgiver Rune Larsen
Røine holdt nylig foredrag for
de ansatte i PTS. Han presenterte både forbundet og holdt
innlegg om hvilke utfordringer
NSOF mener sjøfolk står overfor når det gjelder pensjon.
05.04.11 11.22
Samme tid,
samme sted, neste år
Forbundets første fraktefartskonferanse ga virkelig
mersmak. Kielferga er allerede bestilt til samme tid
neste år.
n Tekst og foto:
Omar Jørgensen
Deltakerne var gjennom
en omfattende saksliste på
konferansen for medlemmer i fraktefarten på «Color
Magic» 16.–18. mars. Et
hovedpunkt underveis var en
forbedring av tillitsvalgtsordningen i dette fartsområdet.
Direktør Siri Hatland i Fraktefartøyenes Rederiforening
(FA), som var invitert gjest på
konferansen, stilte seg udelt
positivt til et tillitsvalgtkorps.
Små rederier
– Men samtidig må man
være klar over at dette fartsområdet er meget spesielt.
Halvpartene av rederiene
har fortsatt kun ett skip, selv
om utviklingen også her går
mot færre rederier med flere
skip, understreket Hatland.
PÅ BROA: På broa til kaptein Erling B. Hansen på «Color Magic» er det litt større
plass enn medlemmene i fraktefarten er vant med til daglig.
– Kanskje vi må tenke helt
nytt. Kanskje er dette en
næring hvor en tillitsvalgt
kan representere flere rederier innenfor ett segment?
Eller kanskje tillitsvalgtkorpset kan inndeles regionalt, repliserte direktør, sjøkaptein Hans Sande.
Hatland opplyste at FA
per dato har 125 medlemsrederier som har 275 skip i
sin flåte og som sysselsetter
nesten 2000 norske sjøfolk.
– Prognosene tilsier at vi
har behov for 750 nye sjøfolk
de neste to årene, opplyste
LYTTER: Foredrag ble etterfulgt av diskusjoner i plenum.
Siri Hatland i sin presentasjon. Hun påsto også at FA
er grunnleggende opptatt av
norske sjøfolk. Konferansen
viste da også at begge parter
har mye av den samme virkelighetsoppfattelse når det
gjelder fraktefartens utfordringer.
Man har også felles syn
når det gjelder avgiftsnivået
som rammer nærskpisfarten
stadig hardere
Må ha allmenngjøring
Bakteppet for diskusjonene
var at Norskekysten ligger
vidåpen for konkurranse,
det spesielle norske avgiftssystemet rammer næringen
stadig hardere og at det er
på tide med et krafttak for
å få bukt med skjemaveldet.
– Allmenngjøring av tariffavtaler er eneste utvei, mente Hans Sande. I den anledning gjennomgikk han nøye
Fafo–rapporten fra i fjor.
– Rapporten fastslår at
norske myndigheter har
handlingsrom til å iverksette tiltak som gir like
KURSLEDER: Rådgiver Leif Ivar Bakke fra Bergenskontoret er en av flere
i administrasjonen som daglig jobber
med medlemssaker i fraktefart.
konkurransevilkår for norske og utenlandske sjøfolk
på norsk sokkel og langs
05.04.11 11.22
FRISK LUFT: Deltakerne trekker frist luft i en
pause på fraktefartkonferansen.
GLAD FOR INVITASJON: – Vanligvis
møtes vi kun ved forhandlingsbordet.
Da blir temperaturen til tider høy. Godt
å være på en ny arena hvor vi kan senke skuldrene og ha gjensidig meningsutveksling, sa FA-direktør Siri Hatland
ved innledningen av sitt foredrag.
norsk kyst. Det står altså på
politisk vilje og handlekraft,
fastslo han.
Fafo–rapporten
synliggjør at Norge og Storbritannia faktisk er de eneste store
sjøfartsnasjoner som ikke
har beskyttelsestiltak for
egen kyst. Andre ledende
sjøfartsnasjoner har iverksatt til dels betydelige tiltak
for å sikre arbeidsplassene
til egne sjøfolk.
Undertegn
ansettelsesavtale!
Forbundet jobber fortløpende på vegne av medlemmer
med en rekke tvistesaker i
forbindelse med manglende
utbetaling av hyre.
– I slike saker er skikkelig
dokumentasjon av uvurderlig betydning. Det er for
eksempel nødvendig at alle
har en ansettelsesavtale med
henvisning til hvilken overenskomst og øvrige vilkår
man seiler under, sa rådgiver
Trond Dyb ved Ålesundkontoret i sitt innlegg.
Flere medlemmer etterlyste i tariffdebatten som fulgte
innføring av fastlønn i dette
fartsområdet.
– Utregning av hyre er et
mysterium for meg, utbrøt
en av deltakerne spontant.
– Vi må få en enklere
tariffavtale, fulgte et annet
medlem opp.
Direktør Hans Sande
svarte at så snart det eventuelt kommer konkrete
innspill om fastlønn fra de
seilende så kunne denne
prosessen iverksettes.
Bedre vaktordning?
Tretthet og fatigue hører
naturlig hjemme på en fraktefartkonferanse. Bare unntaksvis seiler disse skipene
med flere enn to navigatører.
– Omfattende forskning
viser at dersom man går
6:6–vakter så får man ikke
05.04.11 11.22
nok søvn. Og trettheten
akkumulerer seg under
seilingsperioden,
sa
Trond Dyb. Han mente
at vaktordningen 4:4:8:8
fungerer mye bedre.
– Man er trøtt klokka
05 uansett, mente en.
– Man må ikke brekke vakter, supplerte en
annen.
– Kuttes papirhaugen er
mye løst, svarte en tredje.
Ubetjente mottak
Leif Ivar Bakke, som var
kursleder, tok også opp
problemet rundt såkalte
fullserviceskip.
– Dette er brønnbåter
som legger til ubetjente
flåteinstallasjoner for fiskelevering. Sjøfolkene må
komme seg ned på flåten
for å foreta fortøyninger
osv. Dette utgjør en klar
sikkerhetsrisiko, mente
Bakke. Han forsikret at
Norsk sjøoffisersforbund
vil følge opp saken overfor ansvarlige myndigheter.
Rammebetingelser var
siste tema på konferansen. Direktør Sande var
glad for at regjeringens
Stø kurs–strategi ligger
fast og mente utsiktene
var bra. Han pekte i denne sammenheng på at det
internasjonalt er manko
på hele 10– 20.000 offiserer.
– Merk allerede nå av
uke 11 på kalenderen
neste år. Da gjentar vi
suksessen på Kielferga,
smilte direktør Hans Sande da møtet ble hevet.
Fornøyd med konferansen?
Marius Strømmen (26)
Håvard Lauten (29)
Overstyrmann og hoved
tillitsvalgt i Rostein AS
Overstyrmann i Larseng
Sjøtransport
– Dette ga oss en ypperlig anled- – Jeg vil oppsumere konfening til å møte og bygge rela- ransen med tre stikkord:
sjoner med andre engasjerte
Sosialt, lærerikt og posimedlemmer innen samme farts- tivt. Det sier seg selv at jeg
område. Jeg reiser hjem med nye
håper på gjentakelse.
ideer og forslag til tiltak. Synes
konferansen var preget av både
engasjement og humor. Rett og
slett en suksessoppskrift.
Hurtigbåtkonferanse i Bergen
Hurtigbåtkonferansen i Bergen 22. og 23. mars samlet
et bredt spekter av deltakere både fra organisasjoner,
arbeidsgiversiden og aktivt
seilende.
– I motsetning til fergeog lokalfart er det fortsatt
mange små og mellomstore
rederier innen dette tariffområdet, sier assisterende
direktør Ove R. Nielsen til
Ukesinfo. Han legger til at
det var en rekke interessante
innlegg på konferansen som
han - og representanter fra
styret som deltok - tar med
seg i det videre arbeidet.
Tema for konferansen var
«Sikkerhet til salgs?»
PÅ KONFERANSE: Assisterende
direktør Ove R. Nielsen og styremedlem Terje Bergesen. Foto: Trond Dyb
05.04.11 11.23
SKU-konferanse «med trøkk»
Norsk Sjøoffisersforbunds
studentkontaktutvalg (SKU)
var samlet til konferanse på
Gardermoen 29. og 30. mars.
Lise Iren Sandtorv ble valgt
til ny president og Stephen
Karlsen ble valgt til visepresident ved avslutningen av
konferansen.
fristen er nå utvidet.
Du finner oppdatert informasjon på www.maritimtforum.no.
Fruktbar dialog
– Tilbakemeldingene fra studentene etter konferansen
var udelt positive. Forbundet fikk også mange gode
tips om hvordan vi kan
videreutvikle
den gode dian TeksT og foTo:
logen
med
maritime
skoler
omar Jørgensen
og studenter som satser på
en karriere til sjøs, sier avdeDeltakerne var gjennom
lingsleder Rune Mortensen
et bredt spekter av temaer. fRAMTIDeN: Studentlederne ved landets maritime samlet til konferanse på
til Ukesinfo.
Rådgiver Bent Christoffer- Gardermoen. Lise Iren Sandtorv (til venstre i første rekke) ble valgt til ny president.
sen i Norges Rederiforbund
har som mål å besøke samtorienterte om den nasjo- Alle maritime studenter skal
for registreringen. Fristen
nale kadettdatabasen. Hans
registrere seg i databasen
for registrering gikk opprin- lige maritime skoler i løpet
av skoleåret.
hovedbudskap var enkelt: – og man har selv ansvaret
nelig ut 1. april, men denne
Kjøp i nettbutikken
Bestill i dag på http://shop.sjooff.no
Seamasterjakken
Høyteknisk vind og vanntett jakke
med mange praktiske detaljer.
Ypperlig til båtsesongen!
Kr 990,-
kr 595,-
Trillekoffert
Solid trillekoffert
med mange detaljer
kr 599,-
Weekendbag
Bag med gjennomtenkte løsninger
i god kvalitet.
Oppbevaring av
kredittkort
Liten og praktisk
kortholder.
kr 99,-
Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor.
… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke
andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no
05.04.11 11.23
Medlemsfordeler:
■ Kollegastøtteordningen
Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe er et tilbud til
medlemmer som har vært utsatt
for spesielle påkjenninger i tjenesten om bord. Som medlem kan
du når som helst kontakte koordinatoren. Han formidler kontakt til
gruppens medlemmer eller andre
som kan være en samtalepartner
eller støtte for deg.
Kollegastøttegruppen:
22 00 55 00
91 84 45 41 (mobil)
■ Gratis advokathjelp
Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gratis juridisk
bistand også i private saker.
Forutsetningener at du kon-
Innmelding
takter advokaten, Sigmund
Z. Berg, på avtalte tidspunkter
og at henvendelsen kan besvares
på telefon. Dersom henvendelsen
fører til en konkret sak for medlemmet, må videre oppfølging
og betaling avtales direkte med
advokaten.
Advokaten har satt av tid til å
hjelpe medlemmer av forbundet
hver fredag fra kl. 09.00-10.30.
I dette tidsrommet kan du ta
direkte kontakt på telefon 69 36
73 00. Mener du at du trenger
juridisk assistanse i en jobbsak,
kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund, tlf. 22 00 55 00.
■ Forsikringer
Dette er inkludert
i medlemskapet:
Medlemmer som betaler aktiv
medlemskontingent, er dekket av
en livsforsikring på kr 150 000.
Forsikringen gjelder til du fyller
62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund
betaler premien.
Ingen andre forsikringer følger
automatisk gjennom medlemskapet. Du må selv melde deg på for
å være på de øvrige medlemsforsikringene.
Dette kan du kjøpe:
Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund kan du få gode forsikringer til en gunstig pris.
• innboforsikring
• livsforsikring for ektefelle/
samboer
• bilforsikring
• villaforsikring
• fritidsbåtforsikring
• fritidshusforsikring
• ulykkesforsikring
• verdigjenstandsforsikring
• reiseforsikring
Du kan sjekke priser og få mer
informasjon på www.sjooff.no –
velg Forsikring.
22 00 55 00
[email protected]
Hvori opptatt
Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889)
Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)
Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00
Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997
E-postadresse:
(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes)
Skipets navn:
Fødselsdato:
Rederi:
Norsk personnummer:
Fartsområde (innenriks/utenriks etc):
Sertifikat (hva slags):
Stilling:
Utstedt når (år):
Tariffavtale:
Gateadresse:
Postadresse/-sted:
Telefon (privat/mobil/arbeid):
Er du, eller har du tidligere vært medlem
av enn annen maritim fagforening?
Ja
Nei
Hvis ja, oppgi hvilket forbund?
Jeg tillater og ønsker at Norsk
Sjøoffisersforbund
sender meg informasjon per e-post
i spesielle/viktige saker:
Ja
Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og
forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet
denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser.
I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri
vil bli anvendt til lojale medlemmers skade.
Nei
Dato:
Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet.
Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.
Fullt navn:
Underskrift:
Opphørte år:
Kontingenten er kr 300,- pr. måned.
05.04.11 11.23
Liv-Toril Moen
forsikringskontoret r
svare
– Jeg har hørt at man kan utvide
kaskodekningen på bilen slik at
den dekker mer enn vanlig kasko.
Kan man gjøre dette hos vårt sel
skap?
– Ja, vi har en dekning som kalles Kasko Super på bilforsikringen.
Dersom du kjøper denne forsikringen har du dekning for skader på
motor og girkasse til bilen er 8 år
gammel, eller har gått 200 000 km.
Du får dessuten:
• Leiebil i hele reparasjonsperioden
• Dekning for bagasje inntil kr
10 000 ved tyveri, brann eller kollisjon
• Dekning for fastmontert utstyr
opp til kr 50 000
• Ingen egenandel ved redning
• Utvidet nybilerstatning
• Veihjelp på hjemmeadresse
og ved flatt batteri
– Dette synes jeg er veldig gode tilleggsdekninger, og jeg anbefaler
medlemmer jeg snakker med om
å vurdere Kasko Super når de skal
kjøpe bilforsikring hos oss, sier Liv–
Toril Moen på Sjøoffiserenes for
sikringskontor.
Større leiebil
Leiebilen du får dersom bilen din
er på verksted, vil være tilsvarende
størrelse som bilen du eier. Du får
ikke en liten leiebil, slik du får på
en vanlig kaskodekning, fremholder
Moen.
Hovedforfall – eller verkstedsjekk
Du kan utvide dekningen på eksisterende forsikring til Kasko eller
Kasko Super ved hovedforfall. Utenom hovedforfall må bilen vises på et
godkjent verksted.
– Ta kontakt med Forsikringskontoret så får du vite mer om priser
og vilkår på Kasko Super og alle de
andre medlemsforsikringene du kan
benytte deg av, er oppfordringen fra
Liv–Toril Moen.
Maritime
Labour
Convention
(MLC) var den røde tråden under
sjøhelsekonferansen i Bergen 23. og
24. mars.
Avdelingsleder Rune Mortensen
(bildet) holdt innlegg under tittelen
«Arbeides det for mye og hviles for
lite?»
Sjømannsorganisasjonenes
advokat, Birger Mordt, holdt også
foredrag under konferansen. Hans
tema var «MLC – A seafarer’s Bill
of rights».
Norge er et av 12 land som har
ratifisert MLC. Minst 30 land må
ratifisere avtalen for at den skal
være gjeldende, og man håper på å
oppnå dette innen midten av 2012.
– Noen av foredragene handlet om
hvordan MLC vil påvirke norsk og
internasjonal skipsfart.
Det ble også diskutert hva implementeringen av MLC innebærer for
sjøfolks helse, skipsfartsnæringen
og myndighetene. Konklusjonene
Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund kan leie ferieboliger til rimelige
priser i Norge og Spania. Fristen for å
søke plass i ferieboligene for 2012 er
1. juni i år.
Forbundet har fire ferieboliger utenfor Alicante i Spania, en ferieleilighet
på Bjorli og to leiligheter i Oslo. Til
sommeren skal dessuten en flunkende
ny leilighet stå ferdig i forbundets hus
på Nordnes i Bergen.
var at MLC vil gi mye bedre vilkår
på en rekke områder, sier rådgiver
Leif Ivar Bakke
Det fremgikk av konferansen at
Norge var godt forberet til å implementere MLC.
Sjømannsorganisasjonene
var
medarrangør av konferansen. Norske rederier og rederorganisasjoner
var også sterkt representert på konferansen.
Foto: Roar Gallis
Fokus på sjøhelse
Husk fristen for
søkning av feriehus
05.04.11 11.23
Bevæpning viktigste tema om bord
n
skipsbesøk: Bernhard Lie-Nielse
Seniorrådgiver Bernhard LieNielsen besøkte i perioden
14.-23. februar totalt 16 skip
i Den Helder og Rotterdam.
– Jeg var om bord i en rekke skip som seiler i piratutsatte områder. Stemningen
om bord gjenspeiler resultatet av forbundets spørreundersøkelse. Det store flertallet ønsker adgang til å ta
om bord bevæpnede vakter
– forutsatt at kapteinen har
det avgjørende ordet.
En kaptein mente at det
ikke måtte bli for mange betingelser knyttet til
bevæpning at det i realiteten
blir like greit å seile gjennom
uten bruk av våpen. Han
mente videre at oppgaven
blir å sikre skipet minimum
basert på Best Management
Practice (BMP) og at internasjonale myndigheter forsøker å håndtere konflikten
på land i Somalia. Skipene
kan med fordel utstyres
med fjernstyrt vannkanon i
og med at mannskapet ikke
oppholder seg på dekk under
et eventuelt kapringsforsøk.
Skipet kan også utstyres
med varmesøkende kamera
og andre visuelle hjelpemidler. Han mente at det å
lage et citadell i maskinrom
ikke er en god løsning fordi
piratene kan utløse CO2apparatet utenfra og derved stenge all ventilasjon til
kontrollrommet i maskin.
På dette skipet kunne de
barrikadere seg på et av
dekkene.
Enkelte skip kan i flere
tilfeller seile i et høy risikoområde i inntil 14 dager
eller mer. All erfaring viser
da at oppmerksomheten til
egen utkikk og eventuelle
vakter om bord, blir dårligere og dårligere for hver
dag som går.
Denne og andre kapteiner
stilte også spørsmål ved:
• Hvis skipet tar om bord
væpnede vakter, hvordan
skal skipsfører forholde
seg når skipet ankommer
havner i land der våpen
er strengt forbudt, f eks
havner i India?
• Skal skipet væpnes i den
samme sonen som i dag
er definert som et høyrisikoområde?
Noen
hevdet sågar at det tryggeste stedet å være nå er i
selve Adenbukten. Utfordringen i dag er hele det
Indiske hav.
Knallhard konkurranse
Mange sjøfolk føler fortsatt
den internasjonale konkurransen på kroppen og er derfor urolige for sine arbeidsplasser.
Samtalene under besøkene var allikevel meget positive. Sjøfolkene vet så alt for
godt at de lever i en konkurranseutsatt verden. Frykten
for å bli erstattet av billigere
arbeidskraft fra lavkostland
ligger hele tiden og «murrer»
i bakhodet.
Mange av skipene jeg
besøkte var registrert i NIS
eller seilte med FOC-flagg.
Om bord her ser man at
utlendinger overtar mer og
M/V «ISLAND EARL»: fra venstre på broa står skipsfører Odd-Lasse Kobbenes,
overstyrmann Tor-Arne Finstad, 1. styrmann Johan Rindmyr og 1. styrmann Erik
Johansen.
M/S «EMMA»: fra North-Sea Container Line ved havn i Rotterdam.
mer. Det store flertallet var
likevel trygge på at det i
overskuelig framtid vil være
jobber å få. Noen underes
over årsaken til at de føler
seg utsatt når det viser seg
at utenlandske offiserer er
vel så kostbare som norske.
Særlig på skipene til DOF og
Troms Offshore var dette et
tema.
Tariffsaker
Med utenrikstariff som
mitt hovedarbeidsområde
trives jeg utmerket når hyrespørsmål kommer på banen.
Overgangen til nytt lønns-
system for offshore service
ser ut til å være en ubetinget
suksess.
– Alle jeg møtte syntes å
være positive til fastlønnen,
men en styrmann mente det
kunne kanskje være formålstjenlig å lage en spørreundersøkelse for å få et mer
nyansert syn på saken.
Muligheten for overgang
til lokal lønnsdannelse ved
lokale forhandlinger kan
eventuelt bakes inn i en slik
undersøkelse.
Interessant var det også å
registrere at flere skipsførere mener det nå er urimelig
05.04.11 11.23
HAVNA I DEN HELDER: fotografert fra M/V «Island Earl»
stor lønnsforskjell mellom
skipsfører og overstyrmann.
Velferdssaker
Mange av den yngre garden
(og de er det flere og flere av)
mente at bestemmelsen om
fødselspermisjon var lenge
etterlengtet og et bra innslag under høstens forhandlinger. Tilbakemeldingene
fra de seilende er stort sett
at det er viktig for forbundet
å jobbe videre med å forbedre de sosiale rettighetene i
overenskomsten. Videre var
de opptatt av at det ikke er
riktig å si opp sjøfolk etter
fylt 62 år. De var positive til
at forbundet hadde sent et
skriv til myndighetene om
dette.
– Et aldri så lite hjertesukk
går igjen blant medlemmene: Det er ufatterlig mye
papirarbeid. Som et medlem formulerte det: «Man
glemmer neste å kjøre båt.
Oppstår det en situasjon
om bord, må man først slå
opp i skipets manualer eller
annen dokumentasjon før
man skal reagere».
Et annet hyppig diskusjonstema er arbeidsdelingen mellom sjøfolk og havnearbeidere.
Tradisjonelt skal havnearbeider sørge for at skipet
losses og lastes. Hvis sjømannen utfører arbeid i de
tilfellene det ikke er havnearbeidere tilgjengelig, skal
han ha ekstras betalt.
Møte med Velferden
Jeg fikk også tid til et besøk
på Velferdskontoret til Sjøfartsdirektoratet, og møtte
den nye lederen Jan Willem
Arntzenius
(dansk/nederlender). SD har nylig flyttet
kontoret fra Hijplat til nærmere Rotterdam sentrum.
Velferden er stadig i kontakt med de norske skipene
så det er meget nyttig å ha
utstrakt forbindelse med
Velferdens representant.
Medlemsmøte
Styremøte i ETF
Forbundet avholdt nylig
medlemsmøte om bord i
«G.O. Sars». Havforskningsinstituttets rederiavdeling
har i dag fem skip som seiler
worldwide.
Assistrende direktør Ove R.
Nielsen sitter som styremedlem i den maritime koordineringsgruppen i European Transport Workers Federation (ETF)
som avholdt møte i Brussel 28.
og 29. mars. Nielsen opplyser
til Ukesinfo at styringsgruppen
behandlet blant annet følgende
saker:
• Omorganisering i ETF-organisasjonen
• Evaluering av Baltic Commiteee
• Sluttarbeid i forbindelse med
utredningen «Training and
recruitment»
• Diskriminering mht ulik betaling til EU-borgere
• Evaluering av STCW-konvensjonen
• Opplegget i forbindelse med
konferansen «European Maritime Day» i Polen 18. og 19.
mai.
Stand på
karrieredag
Rådgiver Leif Ivar Bakke
hadde informasjonsstand
under karrieredagen på høgskolen i Haugesund forleden.
Han fikk også anledning til
å presentere forbundet i et
foredrag i auditoriet. Med
seg i bagasjen hadde han
en rekke innmeldinger fra
studenter.
05.04.11 11.23
leserinnlegg
Foto: scanpix
Siste reis
N
o siste reis oss forestår, i NOR-LINES Rederi.
Og kven som kjem om bord for oss, det drit me syltynt i.
Me pakka ned og slettar alt, frå kartmaskin og data.
Det skal ikkje finnast spor frå oss på skip me må forlata.
Ein stad ut i Atlanterhavet, ligg ei lita øy.
Med geit og sau og hestelort å lite mat og høy.
På aldersheimens senilavdeling sit styrmenn og kapteinar.
Som Nor-Lines dei skal ansetta som sine læresveinar.
Med jordmorkurs for norskekysten, skal dei segla båten.
Men sann mitt ord, eg trur nok mannskapet er mest på gråten.
Med bunnmaling på kvart eit nes, så raud og blank og ny.
Går båtane i skog og mark, ved natt og morgengry.
I løpet av eit par års tid til «HELVETE» det går.
Då set ein direktør på ræv og slikkar sine sår.
For SEA-CARGO har overtatt, alt gods frå Sør til Nord.
Og NOR-LINES navnet bleiknar bort, det finnest ikkje ord.
Ja, dette er eit klagedikt, frå oss som er på sjøen.
No skal me heim til NAV og TRYGD, me kjenne rette kløen.
SÅ takk då NOR-LINES direktør, for tida me fekk.
Men reis deg opp og ta din hatt, rederiets store skrekk.
JAG-VIL-TAKKA-NOR-LINES-FOR AT- JAG- HAR- FÅTTVARIT-MED-PÅ-SÅ-MYCKET.
Norsk Matros
Tar dom til etterretning
Staten er i lagmannsretten frikjent for erstatningsansvar etter «Rocknes»-havariet i Vatlestraumen i Hordaland.
– Vi tar dommen til etterretning. Ut i fra skadeerstatningsloven og sjøloven hvor rederienes ansvar er beskrevet er dommen som ventet,
sier avdelingsleder Rune Mortensen til Maritim Logg.
Lasteskipet «Rocknes» var disponert av Kristian Jebsens Rederi i Bergen og eid av nederlandske Van Oord. Det forliste 19. januar 2004.
Av en besetning på 30 om bord omkom 18. Tre
av mannskapet ble først reddet ut av skipet
etter flere timer. Det 166 meter lange skipet var
lastet med grus da det kantret i løpet av kort tid.
I Oslo tingrett ble staten i 2009 dømt til å
betale nesten 23 millioner kroner til flere forsikringsselskap. Dommen ble anket, og Borgarting lagmannsrett har kommet til at staten skal
slippe å betale erstatning.
Erstatningskravet fra forsikringsselskapene
var 580 millioner kroner.
Dette er dommens sammendrag:
Staten var ikke erstatningsansvarlig for skipsforlis. Sjøkartverket hadde ikke på uaktsomt
vis unnlatt å opplyse om dybdeforholdene der
skipet grunnstøtte. Heller ikke Kystverkety
hadde utvist uaktsomhet. Det forelå ingen svikt
fra Kystverketsa side mht lostjenesten eller oppdatering av losene. Under ingen omstendighet
var sjøkartene årsak til grunnstøtingen. Lagmannsretten fant at grunnstøtingen mest sannsynlig skyldtes feilnavigering med et skip med
vanskelig styreegenskaper og dårlige siktforhold på broen.
Les hele dommen fra Borgarting lagmannsrett (2011-01-11) på www.lovdata.no
50-55.indd 50
05.04.11 11.23
PÅ VEI TIL NORGE: «COSLPioneer» under innseilingen til Las Palmas. Foto: Wilfred Berthelsen.
Medlemsøkning i DSO-området
DSO (Det norske maskinistforbund og
Norsk Sjøoffisersforbund) kan vise til
nesten 15 prosent medlemsøkning det
siste året.
n Tekst:
Omar Jørgensen
– Meget gledelig. Det viser at særlig tillitsvalgte og de lokale klubbene gjør en
meget god jobb, sier rådgiverne Rune
Larsen Røine (NSOF) og Håkon Eidset
(Dnmf) til Maritim Logg.
KONFERANSE: Noen av deltakerne på konferansen på Kielferga. Foto: Håkon Eidset.
Tre rigger på vei
Begge to har godt håp om ytterligere
medlemsvekst. Rederiet COSL Drilling
satser nemlig hardt i Nordsjøen. Kontaktperson Tor Anders Berge forteller:
– «COSLPioneer» ligger i dag i Las
Palmas. Den kommer til Norge om et
par uker. Neste rigg i løypa er «COSLInnovator», den levers fra verftet
i Kina i oktober. Etter planen skal
«COSLProtector» levers fra Kina første kvartal 2011. Boligplattformen
«COSLRival» flyttes derimot fra norsk
til britisk sektor i disse dager.
– De tre nye riggene har selvfølgelig
et stort potensiale når det gjelder nye
medlemmer. Jeg er nå på jakt etter
egnede klubbledere, sier Berge til Maritim Logg.
Spennende konferanse
I midten av mars ble det avholdt DSOkonferanse på Kielferga. Temaene på
denne konferansen var blant annet forberedelser til mellomoppgjøret 2011
som finner sted i Oslo 24. og 25. mai,
stillingsutvalget, pensjonsutvalget og
status for de lokale forhandlingene –
inkludert innplassering av teknisk sjef
og hovedavtalen.
Forhandlingsansvaret
for
dette
tariffområdet går på rundgang mellom
Det norske maskinistforbund og Norsk
Sjøoffisersforbund.
Hege-Merethe
Bengtsson (Dnmf) overtar nå posisjonen etter Rune Larsen Røine (NSOF).
50-55.indd 51
05.04.11 11.23
jubilanter
100 år
30.05. Eivind Haaland, SKOGSVÅG
85 år
18.05. Ansgar Sletteberg, BÆRUM
80 år
06.05.
17.05.
19.05.
26.05.
30.05.
Johan Torstein Hamar, HOVDEBYGDA
Johannes Arnold Jacobsen, MORTENHALS
Einar Karlsen, SANDEFJORD
Petter Thommesen, ØRNES
Rolf Angell Christiansen, FREDRIKSTAD
75 år
01.05. Odd Haugen, SANDEFJORD
07.05. Lars Mathis Kemi, ALTA
15.05. Steinar Haraldsen, SANDEFJORD
25.05. Olav Sigbjørn Melstveit, SUNDE I SUNNHORDLAND
29.05. Reinert Anfinsen, HAUGESUND
30.05. Hans Albert Ilstad, STOKMARKNES
70 år
07.05. Børre Fredrik Johnsen, INDRE ARNA
15.05. Eldor Bjørn Veddegjerde, HADDAL
16.05.
24.05. 24.05. 24.05. 27.05. Sverre Georg Klepp, FINNØY
John Larsen, KOPERVIK
Per Oseberg, IKORNNES
Tore Torkelson Bjørkheim, BREMNES
Arvid Paul Lindrupsen, GRIMSTAD
65 år
05.05. 09.05. 12.05. 13.05. 17.05. 18.05. 20.05. 21.05. 22.05. 24.05. 26.05. 27.05. Per Inge Myklebust, VARTDAL
Harald Hille, MANDAL
Terje Augdahl, SELFORS
Tor Hjelm, STAVANGER
Håkon Fredrik Storholm, MELHUS
Knut Håkon Haugen, BRATLAND
Odd William Larsen, ARENDAL
Ingar Amlie, FJELLHAMAR
Didrik Kvittingen, LODDEFJORD
Kåre Henry Gåsland, URANGSVÅG
Sigmund Arild Børhaug, SKÅNEVIK
Ola Undhjem, FEVIK
60 år
02.05. 06.05. 08.05. 17.05. Gunnar Hartvig Haugsand, RYKENE
Bernt Jansen, ULSET
Atle Ingvar Langhelle, ÅRLAND
Kurt Christian Dyrstad, MANDAL
70 år
03.05. 03.05. 06.05. 07.05. 07.05. 08.05. 10.05. 10.05. 13.05. 17.05. 18.05. 20.05. 21.05. 22.05. 22.05. 25.05. Toralf Ingvald Johansen, TILLER
Kjell Nilsen, HAUGLANDSHELLA
Åge Kristian Grubben, LARVIK
Kjell Anton Karlsen, LØKEN
Ragnar Nilsen, BERGEN
Øyvind Ovesen, AVERØY
Kåre Kallevåg, BØMLO
Svein O. Aga Zetlitz, STAVANGER
Rolf Åge Damsgaard, TVEDESTRAND
Kåre Martin Syltøy, KRISTIANSUND N
Lars Magnus Vedø, KOPERVIK
Olav Andersen, BODØ
Knut Eskeland, SANDNES
Jan B. Strønen, MOSS
Oskar Topnes, RANDABERG
Oddvar Josephsen, ARENDAL
20.05. 20.05. 22.05. 24.05. 26.05. 26.05. 26.05. 28.05. 28.05. 31.05. Harald Gunnar Søvik, HAREID
Harald Petter Pettersen, SMØLA
Geir Tennebekk, LAKSEVÅG
Svein Inge Midtbø, ULSTEINVIK
Asbjørn Ronald Kristiansen, OS
Leonard Oddvar Westerlund, VALDERØY
Odd Egil Jensen, SUNNDALSØRA
Svein Arne Broks, OSLO
Tor- Magne Nilsen, VÅG
Tore Jåvold, GRIMSTAD
50 år
06.05. 09.05. 13.05. 25.05. 26.05. 41.05. Bjørnar Hofstad, HEMNESBERGET
Truls Petter Wergeland, SVERIGE
Per Magne Hansen, SILSAND
Thor Kåre Berge, BYRKNESØY
Roald Balovara, BIRTAVARRE
Alfred Pryszlak, POLEN
11.05. 14.05. 19.05. 20.05. 20.05. 25.05. 30.05. Arild Aldeholm, FLORØ
Konrad Olsen, HAMMERFEST
Jan Svebakken, TRANBY
Arnulf Oliver Amundsen, HAVØYSUND
Steinar Skogli, VIKEDAL
Arild Hårvik, VARANGERBOTN
Leif Grønning, MO I RANA
50 år
06.05. 10.05. 10.05. 12.05. 12.05. 15.05. 16.05. 19.05. 29.05. Tor-Viggo Bergseng, TRONDHEIM
Hermod Nilsen, SKJERVØY
Arve Osnes, TORVASTAD
Odd Egil Bjerk, MOSTERØY
Lidvar A. Flusund, TJØRVÅG
Arvid Kyrkjeøy, BALDERSHEIM
Frode Lund Jusnes, GRAVDAL
Kåre Arne Johansen, VATNE
Jonny-Leif Slettevold, OS
90 år
04.05. Arve M. Mathiesen, DANMARK
85 år
01.05.
12.05.
20.05.
23.05.
Karsten A. Nedregotten, ÅLESUND
Karstein Røsok, KRISTIANSAND S
Hans Ivar Nordstrand, ÅLESUND
Rolf Harangen, RYKKINN
80 år
07.05.
11.05.
13.05.
29.05.
30.05.
Øyvind M. Johansen, STAVANGER
Nils J. Veivåg, HAUGLANDSHELLA
Olav J. Nordtveit, BALDERSHEIM
Harry Olav Thyberg, TØNSBERG
Ottar Mordal, KNARREVIK
75 år
02.05. 07.05. 28.05. 31.05. Reidar Viken, ÅLESUND
Reidar M. Johansen, RAMFJORDBOTN
Anker Anderson, KONGSBERG
Elias Per Vågnes, LANGEVÅG
60 år
05.05. Jon Magne Vorland, KLOKKARVIK
09.05. Erling Endestad, ASKVOLL
50-55.indd 52
05.04.11 11.23
Norsk sjømannsforbund
Olga Solland, SAUDA
Kari Wedel, SANDEFJORD
Sverre Dahl, TRONDHEIM
Oddvar Hansen, STABEKK
70 år
02.05.
02.05.
09.05.
17.05.
23.05.
26.05.
28.05.
Odd Henriksen, KROKELVDALEN
Gunnvor Haldis Hoel, ELNESVÅGEN
Arnfinn Wiland, KRISTIANSAND S
Leif Malvin Stølen, ATLØY
Kjell Kristiansen, AVERØY
Steinar Olsen, STAMSUND
Bjørg Laila Wiik, KRAGERØ
60 år
08.05.
10.05.
11.05.
12.05.
14.05.
14.05.
15.05.
15.05.
16.05.
16.05.
17.05.
20.05.
21.05.
23.05.
25.05.
Lasse Hamberg, TAU
Mary Ann Jensen, SANDEFJORD
Eilif Hermann Johnsen, MAUSUND
Inge Eriksen, GRANVIN
Odd Arne Nikolaisen, FETSUND
Karl Moen, OPPDAL
Bjarte Hjelmtveit, AUSTRHEIM
Lars Ove Muren, HAREID
Jan Vidar Jørgensen, SØRARNØY
Hans Oddvar Steinbakk, VÅG
Svein Roald Farstad, MOLDE
Helga Caroline Kaland, VADHEIM
Doris Klettke, SWEDEN
Leidulf Arne Årvik, STADLANDET
Oskar Eriksson, HAUGESUND
iTF Norge
ITF Norge er en del av den Internasjonale
Transportarbeiderføderasjonen (ITF), og som
en del av den internasjonale FOC-kampanjen
inspiserer og kontrollerer de skip under
bekvemmelighetsﬂagg som anløper Norge.
å
el i s ab et h lø nn
nS kvinner
Sjøe
Ute og hjemme
Sjøens kvinner
Du kan fortsatt kjøpe boka
Sjøens kvinner av elisabeth Lønnå
gjennom Oslo Sjømannsforening.
Les mer på
www.oslo-sjomannsforening.no
eller www.spartacus.no.
Løsningen på sudoku-oppgavene side 54
sud_ss0149a.tif
75 år
07.05.
07.05.
24.05.
28.05.
50 år
01.05. Wenche Kvalsnes, AUREOSEN
03.05. Harald Klepp, VOLDA
03.05. Maria Alina Sizifredo, LODDEFJORD
06.05. Sigbjørn Jensen, VADHEIM
07.05. Anita Blindheim Sæter, ÅLESUND
07.05. Per Gunnar Magnussen, SANDEFJORD
07.05. Tony Roar Pettersen, KRISTIANSUND N
07.05. Selda Maria Vieira Tavares, NORGE
09.05. Kjersti Rand Henriksen, TERTNES
10.05. Nils Lepsøy, ASK
11.05. Ann Storm, TVEDESTRAND
12.05. Bjarne Nygård, BUD
12.05. John Olav Enoksen, FINNSNES
14.05. Inger Kristin Brevik, RÅKVÅG
16.05. Kjell Kristiansen, FARSUND
16.05. Frank Hansen, TJØTTA
17.05. Cathrine Kjeve, SANDEFJORD
19.05. Bjørn Idar Hanssen, KROKELVDALEN
19.05. Atle Eikrem, SYVDE
20.05. Gøril Grønvold, SANDEFJORD
20.05. Anne-Britt Wiik, FYLLINGSDALEN
27.05. Kent Berge, STEINKJERAborum quatendaa
© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk
80 år
08.05. Else Karin Løvang, SKOTTERUD
15.05. Torbjørn Myrvoll, FJELL
17.05. Oddvar Bystøl, BELGIUM
29.05. Bent Millard Sørensen, SANDEFJORD
Terje Otto Viken, MOSS
Ditlev Andreas Møller, VEDAVÅGEN
Norvald Pedersen, BRØNNØYSUND
Georg Brekstad, ÅGOTNES
Bernt Eliassen, ØRNES
Rigmor Eriksen, SANDNESSJØEN
sud_ss0148a.tif
85 år
13.05. Ingvald Bakke, LINDÅS
25.05. Lars P. Stenevik, BEKKJARVIK
28.05.
28.05.
29.05.
30.05.
31.05.
31.05.
© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk
90 år
01.05. Kristen Vanvik, SAUDA
25.05. Ludvik Larsen, FINNÅS
27.05. Odd Andersen, NORGE
iTF-koordinator
Kurt-Inge Angell
Tlf. 22 82 58 27 Mob. 908 26 926
iTF-inspektør, grenland og Sørlandet
Truls M. Hellenes
Tlf. 35 54 82 40 Mob. 909 80 487
iTF-inspektør, Oslofjord-området
Angelica Gjestrum
Tlf. 22 82 58 24 Mob. 977 29 357
iTF-inspektør, Bergen
Tore Steine
Tlf. 55 23 00 59 Mob. 907 68 115
50-55.indd 53
05.04.11 11.23
frivakta
RIKTIG SVAR på «Hvor er dette» i nr. 2/2011 var
(festningen San Felipe Del Moro i) San Juan i Puerto Rico.
Det visste KÅRE NORENG fra Tromsø.

sud_ss0148.tif
sud_ss0149.tif
© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk
© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk
sudoku
Løsningen står
nederst på
side 45.
KRYSSORD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 03-2011»
og send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 3. mai 2011.
Skriv navn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.
Navn:
Adresse:
Postnr og sted:
50-55.indd 54
05.04.11 11.23
HVOR ER DETTE? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen 3. mai
2011 til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo
eller på epost til [email protected]. Husk å oppgi både navnet ditt
og adressen din sammen med svaret.
Hva savner du mest med livet
om bord når du er på fri?
– Jeg burde ikke si det, men
kanskje maten. Når jeg er
om bord spiser jeg jevnere
enn når jeg er hjemme.
Det sosiale til sjøs er veldig bra, men det er det jo
hjemme også. Ellers har
jeg lugar med egen dusj.
Det har jeg ikke hjemme
Kim Helge Johansen (20),
Ibestad. Matroslærling på Torghatten Nords ferje
MF «Tysfjord»
på sambandet Lødingen-Bognes.
En gang sjømann – alltid
sjømann. Må innrømme at
jeg savner litt livet om bord
når jeg har fri. Godt da å
ha både telefon og facebook så man hele tiden
kan være à jour både med
hvor skipet befinner seg og
hvordan det står til om bord. Interessen er også større for å følge med når man er i et rederi hvor man trives, som jeg virkelig gjør nå.
Odd Gunnar Kvalsvik (39), Skodje,
overstyrmann på «Rignator» i Eides Rederi.
kjaskfhds
VINNEREN av X-ord nr. 2/2011:
HUGO KARLSEN fra Rossfjordstraumen.

Når jeg en sjelden gang seiler, kan jeg savne det faglige og kollegiale jobbmiljøet
på land, og motsatt når jeg
ikke-seiler. Som inspektør på rederikontoret med
en del tjenestereiser, krever jobben meg utover vanlig arbeidstid. Den har på
mange måter blitt en livsstil. Når jeg har fri, verdsettes denne tiden såpass mye at jeg rekker ikke å savne jobben særlig.
Rune Larsen (57), Bergen,
inspektør ved Fylkesbåtane Fjord1 i Florø
Utgivelsesplan 2011
UtgivelseMateriellfristTrykk
Annonsepriser
Annonseansvarlig:
eks. moms
¼-side ½-side
hel-side
Omar Jørgensen
[email protected]
tlf. 22 00 55 27
mob. 91 84 87 16
6.000
12.000
18.000
Nr. 4
Nr. 5
Nr. 6
Nr. 7
Nr. 8
Nr. 9
Nr. 10
26. april
7. juni
2. august
30. august
26. september
25. oktober
22. november
10. mai
21.juni
16. august
13. september
10. oktober
8. november
6. desember
50-55.indd 55
05.04.11 11.24
B-PostAbonnement
Returadresse:
Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo
Ettersendes ikke ved varig adresseendring,
men returneres med melding om ny adresse.
Svensk seier i
fotokonkurransen
Bak den svenske matrosen på MV «Tor Viking II»,
fulgte overstyrmann på MV
«Skandi Commander» Vidar
Strønstad fra Vikebukt, førstestyrmann på «Bourbon
Borgstein», Arild Lillebø fra
Ulsteinvik, førstestyrmann på
MV «Troms Castor», Marianne Hovbe fra Nordstrøno
og navigasjonsoffiser på MV
«KV Svalbard», Håkon Kjøllmoen fra Vormedal.
Totalt var det 55 sjøfolk
som sendte inn sine bidrag,
hvorav sju kvinner. Begge
deler er rekord. De fem beste
bildene, samt ti andre utvalgte bilder gikk videre til den
nordiske finalen i København.
Sjøfartsdirektoratets årlige fotokonkurranse fikk en
svensk vinner i år. Daniel Möllerström fra Stockholm vant
med et action-bilde fra dekket på en supplybåt.
■ TEKST:
Roy Ervin Solstad
1
1: VINNERBILDET: Matros Daniel Möllerström vant fotoutstyr for 3000 kroner
for dette bildet.
2: FOTOBOK: Marianne Hove fikk fjerdeplass for dette bildet . Premien ble
en fotobok.
3
3: TIL NORDISK: Rudy Sandanger fra
Oppegård er kaptein på «Torill Knutsen».
Hans bilde var et av 15 som gikk til den
nordiske finalen.
4: TO VIDERE: førstestyrmann på «Bourbon Borgstein», Arild Lillebø fra Ulsteinvik fikk med to bilder til den nordiske
finalen. Dette er det «dårligste» skal
man tro den norske juryen.
56_01.indd 56
2
4
05.04.11 11.08

Side 8-9 - The Peacekeeper

Transcription

Similar documents

Varsling av abonnentar via driftskontrollanlegg v Steinar Muri

i supply - The Peacekeeper

Jørn Kragh - MARKOM 2020.pdf

Tord Dale - Haugesundkonferansen

Shippingbransjen frir til unge jenter

Organisasjonsplan 2014

Hvordan finne skriftlig vurdering som IUP i Fronter?

Vinterprøve 1A 2 4 5 10

Med lidenskap for sjøen! - Nettbutikken

ADVENT!

Problemrettet veiledning i gruppe 1. Alle skriver ned en utfordring