SOM NY och BEGAGNAD

&
PROV
*2/) *7(
15
7(67 )HP PHOODQNODVVNRPEL EHJDJQDG NRPEL PRW VXY
20
MILJ
ON
ÅTE B I L AR ER
RK A
VAR LL A S –
FÖ R
?
3529 $XGL 77 9: *ROW *7( 5HQDXOW 7ZLQJR 7&H
MEST
VÄLJ RÄTTA MODELLERNA • UTRUSTNINGEN
• MOTORERNA • FÄRGERNA
• KAROSSERNA
%0: 0 &DEULROHW
5(3257$*( Andrahandsvärde, Arlanda Bilfestival
%(*'8(// Subaru Outback mot Volvo XC70
SOM N
Y
o
c
BEGAGh
NAD
Audi A4 •
•
BEGDUELLEN
79c %5$ µ1b67$1 689$5µ
Subaru Outback mot Volvo XC70
18 SEPT 2014
NR 20
.5
12.
(85
'..
TIDSAM 0831-20
20
7 388083 106998
Körjournalen för dig
som vill slippa strulet
Webbredaktör
Erik Söderholm om
ny teknik och
bilprylar.
Att föra körjournal behöver inte vara så tråkigt som det låter. Här är en
������Ú�����������������Ú����ơ�������Ȃ������������������Ǥ
A LL A SOM har
tjänstebil vet hur
viktig körjournalen
är – och hur svårt det
kan vara att föra en
ordentlig körjournal.
Men här kommer en liten dosa
som kan göra dina tjänstemil lite
enklare. MTRLOG består av en mobilapp
och en liten GPS-puck som du placerar
i handskfacket och sedan i princip kan
glömma bort. Med jämna mellanrum kan
du föra över körningarna trådlöst till din
mobil, som i sin tur laddar upp körningarna till en webbtjänst.
Där kan du knappa in om körningen är
en privat- eller tjänsteresa – men det kan
du också göra själv i mobilappen innan
du kör iväg. Om du inte väljer själv sparas
resan som tjänsteresa. Du kan också
namnge resan, till exempel ”Kundmöte”
eller ”Till släkten”.
Själva webbtjänsten är enkel att
använda. Rapporten som skapas uppfyller Skatteverkets krav. Däremot råkade
vi ibland ut för konstiga felmeddelanden
när vi skulle logga in – förhoppningsvis
handlar det bara om tillfälliga problem.
Appen kunde vara lite tydligare: när
¤
bekräftelse på att resan faktiskt hade
startats. Annars är appen enkel och den
gör vad den ska.
GPS-enheten vaknar automatiskt från
sitt viloläge när du kör iväg. MTRLOG
¤
¤
har vi av förklarliga skäl inte kunnat
testa, men
du kan se
batterinivån
för enheten
direkt i mobilappen.
MTRLOG
fungerar för
både iOS
och Android
och kostar
drygt 1 300
kronor, plus
79 kronor i
månaden.
Du kan testa en månad utan kostnad och
¡
Körjournal är både tråkigt och
tidskrävande men MTRLOG har hittat
en smart lösning på problemet. Du kan
placera enheten i bilen och glömma bort
den – dina resor sparas och rapporterna
går att skicka till Skatteverket. Men du
kan också vara lite mer aktiv, namnge
resorna direkt i bilen och bestämma om
du ska iväg på tjänste- eller privatresa.
Då sparar du tid senare
när rapporten ska skrivas ut.
Är du på jakt efter
en körjournal – ta en
titt på den här.
MTRLOG
Vad?: Körjournal med
GPS-enhet, mobilapp
och webbtjänst
Pris: 1 300:– (abonnemang 79:–/mån)
HHHH
Utmana kompisarna – vem kör bäst?
Kör både smart och snålt –
men inte nödvändigtvis långsamt. Enerfy är en
riktigt kul app där
du kan utmana
kompisarna.
DET GÅ R AT T spara in
rejält på bränslekontot
om du bara anstränger
dig. Och att köra snålt blir
mycket roligare med en
app som Enerfy.
ENERFY
Vad?: Spårar dina resor och
ger snålkörningstips, med
OBD-enhet och mobilapp
Pris: 499:–
HHHH
46
20/2014
Börja med att koppla in Enerfy-enheten i bilens OBD-uttag. Du kan använda
vilken enhet du vill, men väljer
du Enerfys egen enhet får du
abonnemanget på köpet.
När du kopplat ihop OBDenheten med mobilen via
blåtand är du klar att köra
igång.
En del nya bilar har
både växlingsindikator och
ett ”snålkörningsläge” men
Enerfy-appen är smartare:
den räknar samman bland
annat varvtal, växlingspunkter, motorbroms och
acceleration för att ta
¡
¡
944 poäng – bättre än
genomsnittet för alla
Enerfy-användare, men
sämre än både vännernas
och elitanvändarnas.
Ú
¡
¤
rolig statistik på hur du kan förbättra
din körning. På våra testrundor kunde vi
tydligen motorbromsa mer och växla upp
tidigare. Appen innehåller dessutom en
karta som visar hur du kört, en chattfunktion, tävlingar och en anslagstavla
som fungerar på samma sätt som nyhetsÚ
¤
kört och ge ”tummen upp”.
Det roliga är att du verkligen inte
behöver någon snåltrimmad miljödiesel för att kunna använda Enerfy. Vi
provade både i en Range Rover Sport med
kompressor-V8 och en Volkswagen Polo.
Appen är lika kul i båda bilarna!
En nackdel är dock att du faktiskt
måste starta körningen manuellt – det
kan bli jobbigt i längden. Det vore smidigare om appen eller enheten själv kände
av när du kör iväg och när du kört klart.
Ú
klaga på. Det här är ett riktigt kul sätt att
köra bil!