Fagplan, Speedbådscertificat, LPU 2 MHV

Transcription

UKLASSIFICERET
HJEMMEVÆRNSSKOLEN
U-DIR 1420
DeMars DIR D 02059361
AUG 2015
Side 1
FAGPLAN
1. FAG
Speedbådscertifikatur, Lovpligtig uddannelse 2, LPU, MHV, 1420
2. FAGETS MÅL
Ved/efter fagets afslutning skal deltageren (eleven, kursisten eller tilsvarende):
Ved uddannelsens afslutning kan kursisten bestå Søfartsstyrelsens prøve for visse motordrevne fritidsfartøjer med en skroglængde under 15 meter (Speedbådskørekort).
Viden
 Have grundlæggende
fartøjer.
havmiljøet.
viden om manøvrering, styring og sejlads af visse motordrevne fritidsviden
viden
viden
viden
om de internationale søvejsregler.
indenfor søsikkerhed.
om brandslukningsmetoder i mindre fartøjer.
om hvor man kan søge informationer i relation til beskyttelse af
viden om maskineri i visse motordrevne fritidsfartøjer.
Færdigheder
 Kan styre, manøvrer og sejle (anvende) visse motordrevne fritidsfartøjer.
 Kan anvende dele af de internationale søvejsregler.
 Kan forklare principperne for søsikkerhed.
 Kan medvirke til forebyggelse og bekæmpelse af brand i mindre fartøjer.
 Kan medvirke til beskyttelse af havmiljøet.
 Besidder grundlæggende færdigheder for håndtering af maskineri i visse motordrevne fritidsfartøjer.
Kompetencer
 Kan tage ansvar for sikker sejlads og godt sømandskab i visse motordrevne fritidsfartøjer.
 Kan tage personlig stilling og handle i simple og overskuelige situationer i relation til søvejsreglerne.
 Kan tage ansvar for elementær indsats mod brand i mindre fartøjer.
 Kan efterleve reglerne for beskyttelse af havmiljøet.
3. INDHOLD
 Søsikkerhed
 Gummibåden og den udrustning
 Motor
 Farvandsafmærkning, sikker sejlads og sejladsforberedelse (SOVEBLIK)
 Brand og brandslukning
 Knob og Stik
 Søvejsregler
 Praktisk sejlads med Gummibåd
 Sømandsskab
 Havmiljø
UKLASSIFICERET
HJEMMEVÆRNSSKOLEN


U-DIR 1420
DeMars DIR D 02059361
AUG 2015
Side 2
Lovgrundlag
Afrigning og klargøring til optagning
4. RAMMER
 Oplæg
 Praktisk sejlads
 Simulation
5. TID
21 timer
6. FORMIDLER
Q. 01678044 Speedbådscertifikat.
7. EVALUERING/EKSAMEN/PRØVER
Der gennemføres en prøve, der består af en teoridel og en handleprøve. Kravene til prøven fremgår af denne fagplan (lek. 13).
8. LÆRER/INSTRUKTØRFORUDSÆTNINGER
For at kunne være instruktør (IN) på speedbådsuddannelsen, skal IN være godkendt af Marinehjemmeværnssektion Slipshavn. IN skal have speedbådscertifikat. IN skal være minimum NAV III
uddannet, og helst fartøjsfører. IN skal have gennemført instruktørkursus.
9. BEMÆRKNINGER ELLER LIGNENDE
Henvisninger:
Søfartsstyrelsens hjemmeside
Speedbådsbekendtgørelsen.
Speedbådsbogen fra Weilbach.
MHV uddannelsesmateriel
Fagplan
Speedbådscertifikatkursus
Side 3
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
1
Søsikkerhed
90 min.
Ved lektionens afslutning skal kursisten
kunne anvende udleveret personligt redningsmidler og redegøre for bådførerens
ansvar ifm. søsikkerhed.
Indhold
Gennemførelse Henvisninger og
og kontrol
hjælpemidler
- Redningsmidler.
Mundtlig/praktisk Speedbådsbo- Bådførerens ansvar. kontrolprøve.
gen, Weilbach
- Vejmeldinger.
Side 19-24
- Sikkerhedsudstyr.
- Kulde.
Resultatet er tilfredsstillende når kursisten
- Almen kuldepåvirkanvender personligt udleveret redningsmid- ning.
ler korrekt.
- Forholdsregler for at
undgå almen kuldeResultatet er tilfredsstillende når kursisten
påvirkning.
med egne ord kan forklare følgende:
- Behandling af kuldeskader.
 At der ikke må sejles i alkohol påvirket tilstand. (Promillegrænse er under 0,5).
 At bådføreren har taget en frisk
vejrmelding for sejladsområdet herunder:
- Vindstyrke og retning.
- Strømforhold.
- Sigtbarhed.
 At bådføreren vurderer båd, besætning og egen begrænsning i henhold
til den aktuelle sejlads.
 At bådføreren har kontrolleret, at der
er personlige redningsmidler - typegodkendte redningsveste (Solas ratmærket og talkode/årstal eller CEmærket og et EN.nummer) for hvert
enkelt besætningsmedlem.
 At bådføreren har kontrolleret tilste-
Fagplan
Side 4



deværelse og stand af bådens sikkerhedsudstyr herunder:
- Pyrotekniske redningsmidler.
- Elektriske system / akkumulator.
- Lanterner.
- VHF radio.
- Brandslukker.
- Øse, lænsepumpe.
- Luftpumpe (gummibåd).
- Årer og åregafler/pagajer.
- Anker med line, drivanker.
- Diverse fortøjninger.
- Gennemgået sikkerhedsudstyret
med besætningen.
At bådføreren inden sejlads har afleveret en besætningsliste og sejlplan
med forventede ankomsttider til en
person i land, og sikret sig, at alle
besætningsmedlemmer har orienteret pårørende om ankomsttidpunkt til
destinationen.
At bådføreren inden sejladsen har
kontrolleret:
- Bådens søsdygtighedsstand.
- Tæthed.
- Manøvregrejet og motorens driftilstand og fastgørelse.
- Olie og kølvand.
- Brændstofmængden svarer til
forbruget for den totale distance +
50%.
At bådføreren har kontrolleret at al
udrustning er forsvarligt fastgjort.
Fagplan
Side 5
Ved lektion afslutning skal kursisten have
forståelse for flg.:



”Almen kuldepåvirkning”
Forholdsregler for at undgå almen kuldepåvirkning.
Behandling af kuldeskader.
Resultatet er tilfredsstillende, hvis kursisten
med egne ord forklarer følgende:




Når man påvirkes af kulde forsøger
kroppen at holde temperaturen oppe
ved kulderystelser (muskelsitren),
samtidig med at kroppen nedsætter
varmetabet ved at nedsætte blodtilstrømningen til huden - især til arme
og ben.
Dermed nedsættes også reaktionsevnen og muskelstyrken. Et fald i
kropstemperaturen på blot 1-2° C
kan nedsætte hjernefunktionen, så
det bliver vanskeligt at træffe de rigtige beslutninger.
Når en person kropstemperatur er
under 35° C kaldes det let hypotermi.
Alvorlige kuldeskader - dyb hypotermi - sker ved 30 - 33° C, hvor kulderystelserne ophører og personen glider over i bevidstløshed.
På dette tidspunkt giver kroppen op,
blodkarrene åbner sig og man mister
hurtig den sidste kropsvarme, og ved
Fagplan
Side 6






25° C kan hjertet ikke længere slå.
Almen kuldepåvirkning kan ske både
når man udsættes for kulde, luft og
væde.
For at undgå problemet bør man sikre, at man altid bærer en hensigtsmæssig påklædning.
I marinehjemmeværnet skal man
bære overlevelsesdragt når vandtemperaturen er under 15 ° C.
Redningsvesten bæres altid uden på
overlevelsesdragten.
Men selv med høje vand- og lufttemperatur er det hensigtsmæssigt at
bære overlevelsesdragt, hvis man
skal sejle langt og i dårligt vejr med
megen vind og sø.
Behandling af kuldeskader gøres
følgende:
- Forhindre yderlig varmetab og
undgå at sætte mere gang i blodcirkulationen.
- Fjern al det våde tøj.
- Svøb eventuelt et stykke plastik
eller et termofolie om kroppen.
- Pak kroppen og benene ind i et
uopvarmet tæppe, læg armene
oven på tæppet, pak armene,
overkroppen og hovedet ind i at
andet tæppe.
- Hvis den kuldeskadede person er
ved bevidsthed, kan der gives
varme sukkerholdige drikke.
- Hvis personen ikke trækker vej-
Fagplan
Side 7
ret, sørges der for frie luftveje, og
der gives kunstigt åndedræt
straks.
- Undgå ophold i varme rum, massage eller frottering, da det fremme
blodcirkulationen, hvilket giver varmetab og kan medføre døden.
Fagplan
Side 8
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
2
Gummibåden
30 min. og dens udrustning
have kendskab til speedbådens konstruktion og udstyr.
Resultatet er tilfredsstillende, når kursisten
kan beskrive betydningen af:
 Skrogets ”v” form i stævnen og den
mere flade agterste del for evnen til
at plane.
Kan udpege:
 Placeríngen af det forskellige udstyr.
 Brugen af pumpe til fyldning af pontoner.
 Hvor CE mærkninger for godkendelsen er anbragt og hvilken oplysninger der er på mærkatet/pladen.
 Fabrikantens navn.
 Konstruktionskategori.
 Maks. last.
 Maks. antal personer.
 Maks. motorkraft.
 Brandslukningsmidler.
Indhold
Søfartsstyrelsens definitioner.
Konstruktionsbeskrivelser.
De alm. benævnelser
for dele af speedbåden og dens udstyr.
og kontrol
hjælpemidler
Mundtlig / Praktisk
kontrolprøve.
Generelt:
Søfartsstyrelsens
pjecemateriale.
Komplet udstyret
gummibåd.
MOB bøje.
Speedbådsbogen, Weilbach.
Side 7-8.
MHS undervisningsmateriel.
Fagplan
Side 9
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
Indhold
og kontrol
hjælpemidler
3
Motor
30 min.
forståelse for de forskellige motortyper.
Olieblandingsforhold, smøre og kølesystemet.
Beregne brændstofforbrug.
Kunne anvende kølevandskontrollen.
Kende til funktionen af springsplit og reservespringsplittens placering.
Påhængsmotorens
opbygning.
Forskel på to- og firetaktsmotor.
Olieblandingsforhold.
Smøre- og kølevandssystemet.
Brændstofforbrug.
Springsplit
Mundtlig/praktisk Speedbådsbogen
kontrolprøve.
fra Weilbach.
Side 9 - 13
MHV undervisningsmateriel
kan forklare og udpege:
 Kontrol af motorolie for 4 takts motorer ved at vise hvor oliepinden findes
og aflæses.
 Forskellen mellem brændstof til 4
takts og 2 takts motorer.
 Olieblandet til 2 takts motorer og almindelig benzin til 4 takts motorer.
 Beregne brændstof behov ud fra oplyst brændstofforbrug i timen ved
maks. fart på en given motor.
 Betydningen af kontrol for korrekt køling.
 Kontrolstrålen for kølevand.
 Betydningen af korrekt fastgørelse af
motoren.
 Korrekt påfyldning af benzin.
 Brug af ”dødemandsstrop” ved at
fastgøre den til stopknappen og til
sig selv.
 Tændingssystemet (nøgle i tæn-
Fagplan
Side 10




dingslås) - isætning og brug af hovedafbryder.
Start af motor.
Ved elstart:
- Fylde karburator med brændstof
ved at pumpe med bolden på
brændstofslangen.
- Hovedafbryder til.
- Tænding til.
- Manøvrehåndtag i neutral.
- Choker.
- Start (Startknap eller drej tændingsnøgle).
Ved manuel start:
- ”On/Off” knap på motor på ON.
- Fylde karburator med brændstof
ved at pumpe med bolden på
brændstofslangen.
- Gear i neutral.*
- Gashåndtag på ”Start”.
- Choker.
- (Træk i snoren til motoren tænder, ved nogle motortyper).
- Tag langsom choker fra.
Hvor er reservespringsplitten placeret.
*Kursisten skal have fuld forståelse for,
hvilken konsekvenser det kan have for materiellet (motoren), hvis håndtaget ikke betjenes korrekt. Det er altafgørende, at der
ifm. betjening af håndtaget gøres ophold i
”neutral”. Håndtaget må ikke føres direkte
fra ”frem fuld” til ”tilbage fuld” under eksem-
Fagplan
Side 11
pelvis hurtig-stop-manøvren. Dette kan kun
ske, hvis den røde sikring bevidst/ubevidst
er påvirket.
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
Indhold
og kontrol
hjælpemidler
4
Farvandsaf105 min mærkninger,
sikker sejlads
og sejladsforberedelse
(SOVEBLIK)
have forståelse for:
 Sideafmærkninger.
 Midtfarvandsafmærkning.
 Kompasafmærkninger.
 Isoleret fareafmærkning.
 Specialafmærkninger.
Farvandsafmærkninger.
Søkort og GPS.
Huskeregel ”SOVEBLIK”.
Løbende kontrol Speedbådsbogen
i forbindelse med fra Weilbach.
lektionen og un- Side 53 - 62
der sejladsen.
Have forklaret hvad indgående er og gennemgået de fem steder hvor sideafmærkningen skifter. Have kendskab til:
 Sejladsbåker.
 Kabelbåker.
 Forbudsbåker.
 Rørledningsbåker.
 Fredningsområde båker.
Have kendskab til hvordan man sejler i en
sejladsbåke.
ud fra topbetegnelse, farve og form på afmærkningen, samt lys og reflekser kan:
Fagplan
Side 12






Sikre sejlruter
Genkende en afmærkning.
Navngive den og forklare hvordan
man skal passere den.
Nævne de fem steder hvor sideafmærkningerne skifter.
Definere hvad indgående/udgående
er, og hvordan man kan se det i kortet.
Forklare hvordan man kommer ind i
en båkelinje.
Betydningen af forbudsbåker og kabelbåker og hvordan man skal forholde sig i forbindelse med disse.
kunne udsætte en kurs i søkortet op opmåle den aktuelle distance for en planlagt sejlads, samt forklare forskellen på en beholden og styret kurs. Kendskab til anvendelse af GPS og ekkolod.
kan:
 Klargøre gummibåden efter huskereglen ”SOVEBLIK”.
 Udtage en distance fra punkt A til B i
søkortet. Kan tænde for GPS. Få
den til at vise possitionen, beh. kurs
og fart, samt DOP.
 Forklare hvordan et ekkolod virker
og hvad det kan bruges til.
 Demonstrere at man skal dreje til
styrbord for at kommet til en højre
kurs.
Kompas og GPS
kontrol i forbindelse med sejladsen
Fagplan
Side 13
Fagplan
Side 14
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
Indhold
5
Brand og
30 min. slukningsmetoder i speedbåd (gummibåd):
have forståelse for brandbekæmpelse i en
speedbåd (gummibåd), i henholdsvis faste
stoffer og væsker.
Brandteori.
Brandtrekant
kontrolprøve.
fra Weilbach.
Slukningsmidler- og
Side 15 - 17.
metoder.
MHV undervisBrandslukning i faste
ningsmateriel
stoffer.
Brand i el-system.
Brand i væsker.
Forebyggelse af brand
om bord.
med egne ord kan:
Forklare,
 Elementerne i en brandtrekant.
 Temperatur.
 Brandbart materiale.
 Ilt.
 At fjernes et af elementerne slukkes
ilden.
Forklare og vise,
 Bekæmpelse af brand i el-systemet,
ved at slukke for hovedstrømmen.
 Bekæmpelse med pulver.
 Forebyggelse af brand i en speedbåd (gummibåd) ved at fortælle om
korrekt bezinpåfyldning i rolige omgivelser ved brug af tud på dunk og
høj tragt.
 Undgå spild og optørre eventuel
spildt brændstof.
 Holde motoren ren.
 Opbevare olieklude i tæt lukket metalbeholder.
 Sørge for tætte brændstofslanger og
brændstoftanke/dunker.
 Udluftning.
og kontrol
hjælpemidler
Fagplan
Side 15
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
Indhold
6
60 min.
kunne lave:
 Råbåndsknob.
 Pælestik.
 Halvstik.
 Dobbelt halvstik.
 Rundtørn med dobbelt halvstik om egen
part.
 Enkelt og dobbelt flagknob.
Råbåndsknob.
Praktisk kontrolPælestik.
prøve.
Halvstik.
Dobbelt halvstik.
Rundtørn med dobbelt
halvstik om egen part.
Enkelt og dobbelt
flagknob.
Knob og stik
Endvidere skal kursisten kunne anvende
knob og stik fortøjning i en ring, klamme og
på en pullert ved anvendelse af et af de
indlærte knob eller stik.
Resultatet er tilfredsstillende når kusisten
selvstændig kan udføre et korrekt:
 Råbåndsknob.
 Dobbelt halvstik.
 Rundtørn med dobbelt halvstik om
egen part.
 Fortøje ved ring under anvendelse af
pælestik.
 Fortøje ved klamme afsluttet med
halvstik.
og kontrol
hjælpemidler
Speedbådsbogen
fra Weilbach
Side 26-28.
Fagplan
Side 16
Lek. nr. Navn
Tid
7
135
min.
Søvejsregler
Udkig.
Mål
have forståelse for reglerne ved udkig,
kan forklare:
 At der holdes udkig 360° rundet.
 At der også lyttes efter eventuelle
tågesignaler, samt afgives en korrekt
melding på et udpeget objekt.
 F.eks. et objekt der befinder sig 45°
til styrbord for stævnen, beskrives
således: ”Objekt grøn 45”, samtidig
med at der peges i retning af objektet.
have forståelse for hvordan man konstaterer om der er fare for sammenstød med et
andet fartøj.
Resultatet er tilfredsstillende, såfremt kursisten forklarer følgende:
 Ved gentagne pejlinger over kompasset, konstaterer man, om pejlingerne ændrer sig.
 Hvis dette ikke er tilfældet, og det
andet fartøj kommer nærmere, er der
farer for sammenstød.
Indhold
og kontrol
hjælpemidler
Praktisk og
Speedbådsbogen
mundtlig kontrol- fra Weilbach.
prøve ifm. lektio- Side 41-52.
nen.
Fagplan
Side 17
forståelse for reglerne vedrørende vigepligt
for:
 Maskindrevne fartøjer i forhold til hinanden.
 Maskindrevne fartøjer som møder sejlfartøjer.
 Sejlfartøjer der møder sejlfartøjer.
kan redegøre for at:
 Maskindrevne fartøjer viger for sejlfartøjer.
 Når to maskindrevne fartøjer nærmer
sig hinanden på modsatte kurser, og
der er fare for sammenstød, skal de
begge to dreje til styrbord, så de
passerer hinanden på bagbords
side.
 Et hvert fartøj, der indhenter et andet
fartøj, har vigepligten.
 Hvis to maskindrevne fartøjer møder
hinanden på skærende kurser, skal
det fartøj, der har det andet fartøj på
styrbords side, vige.
 Når to sejlfartøjer med vinden ind fra
samme side viger luv for læ.
Når to sejlfartøjer med vinden ind fra
modsatte sider, viger den med vinden bb. ind for den med vinden stb.
ind.
Det skib der ikke skal gå af vejen
skal holde kurs og fart.
Fagplan
Side 18
have fået gennemgået hvilke lys et sejlskib
og et maskindrevet skib skal vise, og vinklerne, hvorfra man kan se de forskellige lys.
Skal kunne genkende et skib som de skal
gå af vejen for, idet dette skib viser andre
lys end et sejlskib eller maskindrevet skib.
Skal kunne forklare at et skib der går for
sejl og viser en trekant med spidsen nedad
er et maskindrevet skib.
kan redegøre for:
 Hvilke lys et sejlskib skal vise.
 Et maskindrevet skib skal vise.
 Angive vinklerne, hvorfra man kan se
de forskellige lys.
 Genkende et skib som man skal gå
af vejen for, idet dette skib viser andre lys end et sejlskib eller maskindrevet skib.
 At et skib der går for sejl og viser en
trekant med spidsen nedad, er et
maskindrevet skib.
 At et skib der er beskæftiget med
lodstjeneste, er et maskindrevet skib.
Ved lektionens afslutning, skal kursisten
have kendskab til manøvresignalerne:
 1 kort tone = Jeg drejer styrbord.
 2 korte toner = Jeg drejer bagbord.
 3 korte toner = Min maskine går bak.
Fagplan
Side 19

Mindst 5 korte toner = Jeg er i tvivl
om dine hensigter.
kan:
 Identificere de 4 signaler, når disse
gives med et fartøjs horn.
 Nævne betydningen af signalerne.
have kendskab til tågesignalerne:
 1 lang tone afgivet med højst 2 minutters interval = Maskindrevet skib
der gør fart gennem vandet.
 2 lange toner afgivet med højst 2 minutters interval = Maskindrevet skib
der er let, men som ligger stoppet
uden at gøre fart gennem vandet.
 1 lang og 2 korte toner afgivet med
højst 2 minutters interval= Skib der
ikke er under kommando, skib der er
begrænset i sin evne til at manøvrerer, skib der er hæmmet af sin dybgang, sejlskib, skib der er i færd med
at fiske, skib der er i færd med at
slæbe eller skubbe et andet skib.
kan:
 Identificere de 3 signaler og forklare
deres betydning.
 Dog er det tilstrækkeligt, at kursisten
ved 1 lang og 2 korte toner angiver,
Fagplan
Side 20
at det er et sejlskib eller et fartøj der
på en eller anden måde er begrænset i sin manøvreevne.
Ved lektionens slutning skal kursisten have
kendskab til de 12 nødsignaler:
 Mayday. (Radio.)
 SOS.(Lys, lyd, telegrafi.)
 Røde nødraketter.
 Røde nødblus.
 Orange røg.
 Kanonslag /kanonskud.
 Internationale signalflag ”November
Charlie.
 Kugle over eller under flag.
 Konstant brug af hornet.
 Hæve armene til vandret og sænke
dem til lodret i en konstant bevægelse.
 Ild i tønde på dækket.
 Slag på metalgenstand.
- samt hvem der bestemmer om det skal
afgives, og hvornår det må anvendes.
Resultatet er tilfredsstillende når kursisten:
 Kan nævne de 12 nødsignaler.
 Kan angive hvornår man må anvende et nødsignal.
 Kan fortælle hvem der afgør, om der
må afsendes et nødsignal.
Fagplan
Side 21
Lek. nr. Navn
Tid
8
535
min.
Praktisk sejlads med
gummibåd.
Styring og
manøvrering
Mål
Indhold
og kontrol
hjælpemidler
anvende manøvregrejet om bord, og have
forståelse for virkningen af skruen på båden. Endvidere skal kursisten have forståelse for sammenhængen mellem fart og
trykbølge samt brugen af trimningsfunktionen for motoren.
Rat.
Manøvregrej.
Skruen /propellen.
Trykbølge og fart.
Trimning.
Styring.
Hurtigt stop.
Bjærgemærs overbord.
Tillægning.
Praktisk og
Speedbådsbogen
mundtlig kontrol- fra Weilbach side
prøve.
31- 40.
kan anvende/vise:




Brugen af rattet ved drej til styr- og
bagbord
Brugen af manøvregrejet ved at foretage fremadgående sejlads, lave
bakmanøvre ved roligt at føre manøvrehåndtaget via neutral til bak og
tilbage igen.
Hvordan man giver ekstra gas ved at
koble gearet ud.
Hvordan skruen påvirker manøvren
når der bakkes.
Kan forklare hvorfor fartøjet laver en større
trykbølge ved høj fart uden at plane:

Båden skubber lige så meget vand til
siderne som den selv vejer. Det vil
ske indtil hastigheden er så høj og
trimningen (vinklen på motorbenet i
Fagplan
Side 22
forhold til det vandrette plan) er således, at der opnås en dynamisk opdrift, så der planes.
kunne anvende korrekt styring efter et
punkt i land, efter mærke og efter kompas.
selvstændig kan:
 Rette kursen ind mod et punkt i land,
og holde denne kurs i en kortere periode.
 Kursisten skal i denne forbindelse
læse kursen af på kompasset så han
stadigvæk kan holde den, hvis det
bliver tåget.
 Bringe båden ind i en udpeget båkelinie og holde kursen i mærkerne. Aflæse kompaskursen.
 Lægge kursen ind på en opgiven
kompaskurs og finde et fast punkt i
land at styre kompaskursen efter.
Ved lektionens afslutning skal kursisten ved hjælp af speedbåden i høj fart – kunne
anvende korrekt hurtigstop.
Resultatet er tilfredsstillende såfremt kursisten, i høj fart, når fuld stop ordren gives,
gør følgende:
 Højt og tydeligt prajer: ”Hurtig stop til
styr- eller bagbord! Hold fast!”.
Fagplan
Side 23

Tager farten af uden at sætte manøvrehåndtaget i neutral og samtidig
drejer hårdt til styr- eller bagbord.
Når farten er løbet af båden, at sætte manøvrehåndtaget i neutral - eventuel at bakke for at ligge helt stille.
OBS! Kursisten skal i forbindelse med udførelse af hurtigstop manøvren være opmærksom på, at den røde sikkerhedsknap
ikke er påvirket, således håndtaget kan
føres fra frem fuld til tilbage fuld uden, at
gøre ophold i ”neutral”. Foretages denne
manøvre kan det i værste fald betyde totalhavari af motoren.
Ved lektionens afslutning skal kursisten ved
hjælp af gummibåd, besætning og en MOBDummy anvende procedure ”bjærgemærs
overbord” korrekt.
ved prajningen: ”Bjærgemærs overbord til
styr- eller bagbord” kan udfører korrekt procedure ved at:
 Prajer for hurtigt stop til styr- eller
bagbord.
 Fortsætter lige ud et kort stykke for
at få afstand til objektet og manøvreplads
 Laver korrekt hurtigt stop.
 Giver ordre til besætningen. En per-
Fagplan
Side 24




son til at angive retningen til bjærgemærset, en til at bjærge.
Sejler stille og roligt hen mod bjærgemærset, i det kursisten tager højde for vindretningen, således bjærgemærset kan bjærges i læ side.
Bringer båden til en position, så
bjærgemærset kan nås uden brug af
hjælpemidler.
Bjærgemærset må ikke påsejles. En
let berøring er dog tilladt.
Sætte manøvrehåndtaget i neutral
stilling, når båden er i position for
bjærgning.
Ved lektionens afslutning skal kursisten,
anvende besætning og gummibåden korrekt ved tillægning langs kaj, mellem pæle,
samt ved at bakke ud mellem pælene og
ved fortøjning.
udfører:
Tillægning langs kaj i modvind:
 Anløber kajen med afpasset styrefart
i en vinkel på ca. 45°. Umiddelbart
før stævnen rører kajen sættes manøvrehåndtaget i neutral, rattet drejes ind mod kajen og der bakkes
ganske kort. Der gives ordre om fortøjning til besætningen.
Tillægning langs kaj i medvind:
Fagplan
Side 25

Sejler med afpasset styrefart ind
mod kajen og bringer båden i position parallel med kajen, stopper båden, og lader vinden skubbe båden
på plads.
Tillægning mellem pæle:
 Kursisten tage højde for eventuel
sidevind, og drejer med langsom fart
i så god en afstand fra pælene, at
der opnås god manøvreplads.
 Derefter sejles med afpasset styrefart ind mellem pælene vinkelret på
en eventuel bro. Så snart det er muligt, anbringes agterfortøjningen på
pælene i begge sider.
 Umiddelbar før stævnen rammer
broen bakkes kraftigt et ganske lille
øjeblik, således at farten er minimal,
og båden driver stille og roligt ind
mod broen.
 Der holdes igen på agterfortøjningerne.
 Der gives ordre til besætningen om
at tage fra/affendre samt at anbringe
diverse fortøjninger på med korrekte
knob eller stik.
Bakning ud mellem pæle:
 Kursisten giver ordre til at lade gå
fortøjningerne for.
 Der hales agter over i agterfortøjningerne til disse kan bjærges, derefter
bringes båden i ro.
Fagplan
Side 26


Der kontrolleres hvordan motoren
står, tages højde for eventuel sidevind og begynder bakmanøvren,
medens der kigges bagud og ”peger”
med motoren i den retning man ønsker at sejle.
Kajer, broer og pæle må ikke påsejles, men små lette berøringer er tilladte.
Der skal være fri bane agter ud før manøvren startes.
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
9
60 min.
Maritime udtryk
have forståelse for forskellige maritime ud- Ankring
tryk, fortøjning, ankring, slæbning og styring Slæbning
efter kompasset.
Sømandskab
Maritime udtryk
Indhold
med egne ord kan forklare betydningen af:




Styrbord (Grøn) = Højre side af skibets sejlretning.
Bagbord = (Rød) Venstre side af skibets sejlretning.
Ret for = Den retnings skibets
forende peger.
Ret agter = Den retning skibets ag-
og kontrol
hjælpemidler
kontrolprøve.
fra Weilbach.
Side 25-30
Løbende under
kurset, som del
af både teori og
praktisk sejlads.
Fagplan
Side 27






terende peger.
Tværs = En linie vinkelret på sejlretningen til styr- eller bagbord.
Foran for tværs = Retninger foran
tværslinien til henholdsvis styr- bagbord. Eks.: ”Foran for tværs om styrbord”.
Agten for tværs = Retninger agten
for tværslinien til henholdsvis styr- og
bagbord. Eks.: ”Agten for tværs om
styrbord”.
Pejlinger = Retninger - kan meldes i
grader med angivelse af farven for
siden. f. eks.: Grøn 45. Det betyder,
at der er en pejling til et objekt 45°
om styrbord. Graderne regnes fra
stævnen.
Luv = Er den side hvor vinden kommer fra.
Læ = Er den side som vender væk
fra vinden.
have forståelse for ankring af båden.
Ankring
kan forklare:
 Betydningen af en forkæde, der virker som en fjeder, der med sin
egenvægt optager stød så ankrets
holdeevne påvirkes mindst muligt.
Endvidere skal kursisten kunne redegøre
for en ankerlines længde i forhold til vand-
Fagplan
Side 28
dybden:
 Mindst 5 gange vanddybden.
Samt kunne redegøre for ankringsforbud:
 I sejlrender og fyrlinier.
 Mindst 200 meter fra søkabler og
rør.
Endvidere forklare begrebet svajeplads:
 Den plads der skal være til rådighed
rundt om og under båden hvis vinden vender - og ved lavvande.
Slæbning
have forståelse for hvad en hanefod er og
kunne forklare brugen af denne i forbindelse med slæbning af et andet fartøj.
Resultatet er tilfredsstillende, hvis kursisten
forklarer:
 At hanefoden er et stykke tovværk,
der er beregnet til at placere slæbelinen i bådens centerlinie for at lette
styringen under slæbningen.
 Typisk er hanefoden lavet i forvejen,
og består af et stykke tovværk med
øjesplejsninger i begge ender længdemæssigt afpasset, så den kan
sættes på en klamme i bagsbords
side og gå agten om fartøjet til en
klamme i styrbords side.
 Til anbringelse af slæbelinen er der
lavet en øjesplejsning med en kovs
midt på hanefoden.
 Når der slæbes vil hanefoden stå
som en ligesidet trekant med den
Fagplan
Side 29
spidse ende pegende agter ud mod
det slæbte.
At slæbet skal have en længde så det ikke
strammes op, men ligger i vandet for dermed at undgå stød og hug i de to fartøjer.
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
Indhold
Gennemførelse
og kontrol
10
15 min.
have kendskab til havmiljøloven med hensyn til olieudtømning, kloakspillevand og
affald, samt dansk søterritorium.
Regler
Løbende kontrol i Speedbådsbogen
forbindelse med
fra Weilbach.
lektionen og under side 63 - 64
sejladsen.
Havmiljøet
kan redegøre for:
 At intet må smides overbord, undtagen når man renser frisk fanget fisk.
 Kursisten skal vide at dansk søterritorium strækker sig 12 sm ud fra kysten eller basislinien.
Henvisninger og
hjælpemidler
Fagplan
Side 30
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
11
30 min.
Ved lektionens slutning skal kursisten være Speedbådsorienteret om hvilken myndighed der har
bekendtgørelsen.
ansvaret for uddannelsen.
Lovgrundlag
Myndigheden.
kan redegøre for at:
 Søfartsstyrelsen fastsætter regler for
hvilken motorbåde der kræver
speedbådsbevis.
Ved lektionens slutning skal kursisten have
forståele for indholdet af:
Bekendtgørelse nr. 232 AF 22/3-2006 om
uddannelseskrav mv. til fører af visse motordrevne planende fritidsfartøjer med en
skroglængde under 15 meter.
kan redegøre for:
 Fartøjer der kræver speedbådsbevis
skal være planende og under 15 meter i skroglængde, og hvis motor effekten i kW er lig med eller større
end: Fartøjets skroglængde i meter
ganget med sig selv og tillagt tallet 3.
 Laver regnestykket f.eks.:
Fartøj 6 meter i skroglængde.
Motorstørrelse i Hk 60 (kW 44,4).
6 x 6= 36 + 3= 39.
 D.v.s at til et planende fartøj med 6
meters skroglængde og en 60 Hk
Indhold
Gennemførelse
og kontrol
Henvisninger og
hjælpemidler
Mundtlig kontrolprøve.
Speedbådsbogen
fra Weilbach.
Side 65 - 73.
Fagplan
Side 31








motor, kræves der et speedbådsbevis.
Føreren skal være 16 år for at kunne
erhverve speedbådsbevis.
Personer der er fyldt 16 år og har
bestået duelighedsbevis i sejlads for
lystsejlere og har erhvervet bevis
herfor, anses for at opfylde kravet.
Når man har bestået speedbådsprøven, har man også bestået den praktiske delprøve til duelighedsbevis i
sejlads for lystsejlere.
Prøven aflægges for en af Søfartsstyrelsens godkendte censorer.
Fartøjet prøven afholdes i skal være
under 15 meter men over 4 meter i
skroglængde og i øvrigt opfylde kravene til en båd, der kræver speedbådsbevis.
Vindstyrke under prøven skal være
mellem 4 og 12-14 m/s.
Fartøj og MOB bøje skal være godkendt af censor inden prøven påbegyndes.
Dumper man til prøven, kan man
først gå op til prøve igen efter 14 dage.
Omregnet til hk
ved at gange
med 1,36) (hk til
kW ved at gange
med 0,74)
Fagplan
Side 32
Lek. nr. Navn
Tid
Mål
Indhold
Gennemførelse og kontrol
Henvisninger og
hjælpemidler
12.
20 min.
have forståelse for afrigning, herunder
klargørning til at optage gummibåden fra
vandet og anbringe den på traileren og
fastgøre båden til transport.
Kursisten skal have forståelse for omtagningsprocedure ved brug af køretøj.
Afrigning af gummibåd
Klargøring af trailer.
Praktisk prøve.
Trailer der passer
til gummibådens
størrelse.
Gummibåd.
Afrigning og
Klargøring til
optagning af
gummibåd fra
vandet til trailer.
Resultatet er tilfredsstillende såfremt kursisten korrekt:
 Hæver påhængsmotoren på gummibåden.
 Sørger for at gummibåden er lænset.
 Slukker for hovedstrøm.
 Afmonterer eventuelt løs GPS og
VHF radio.
 Afmonterer baglygte /nummerpladebom fra traileren.
 Udtager hoved- og tændingsnøgler.
 Gennemgår gummibådens udstyr så
alt det udleverede bliver afleveret i
samme orden, som det blev modtaget.
 Melder om eventuelle tab og mangler.
 Med egne ord, kunne fortælle om
proceduren for optagning af gummibåd herunder om hvordan man:
 Bakker traileren ud på slæbestedet.
 Trækker stævnen hen til traileren og
monterer stroppen fra spillet i gum-
Orientering om procedure for optagning af
gummibåd ved brug af
trailer og køretøj.
Løbende kontrol af afrigningen
IN kan fremvise
en optagning af
gummibåd ved
hjælp af et køretøj. Men kun
hvis chaufføren
har trailerkørekort.
BEMÆKNING:
Personel der skal
køre med eventuel bådtrailer
efter et køretøj,
skal have trailerkørekort.
Fagplan
Side 33





Lek. nr. Navn
Tid
13
120
min.
Speedbådsprøve
mibådens stævnring.
Slår returbremsen på trailerspillet til.
Beder en anden person om at holde
retningen på gummibåden, medens
den hales op på traileren.
Surrer gummibåden med de dertil
beregnede stropper.
Sænker motoren.
Fersker motoren af.
Mål
Indhold
Gennemførelse og kontrol
Henvisninger og
hjælpemidler
have demonstreret kendskab til:
Gennemgået stof i lektion 1-12.
Praktisk/teoretisk
prøve.
www.fritidssejler.
dk (Søfartstyrelsen)
Speedbådsbogen
(Weilbach)







Søvejsregler
Fartøjskendskab
Styring og manøvrering af en hurtiggående båd.
Forebyggelse og bekæmpelse af brand i
mindre fartøjer.
Søsikkerhed.
Beskyttelse af havmiljøet.
Fartøjets maskineri.
Kursisten skal specifikt kunne demonstrere
kendskab til/vise/redegøre for/være
bekendt med de, i lektionerne ovenfor,
opstilede mål.
Censoreres af
censor godkendt af Søfartsstyrelsen
Fagplan
Side 34

Fagplan, Speedbådscertificat, LPU 2 MHV

Transcription

Similar documents

Menneskets Fysiologi Hvile Og Arbejde

Bedømmelsesvejledning Skriftlig fremstilling G

Bedømmelsesvejledning Skriftlig fremstilling G (ny type)

Uddannelsesbeskrivelse Undervisningsteori

uddbeskrivelse gpu15

Bedømmelsesvejledning Skriftlig fremstilling D (ny type)

program - Concerto Copenhagen

Nyhedsbrev nr 2 - juli 2014 - Læs nyhedsbrev nr. 3

Fagplan, Forsyningsbefalingsmand