småbåthavn - Kristiansand kommune

Kristiansand 27.04.2015
REGULERINGSPLAN LINDEBØ BRYGGE – SMÅBÅTHAVN
NOTAT VEDRØRENDE MILJØ OG AVFALLSHÅNDTERING
Båtplassbehovet i Kristiansand Kommune:
Selv om tilbudsmarkedet for båtplasser har bedret seg betraktelig de siste år, er det fortsatt
ventelister til båtplass i Kristiansand Kommune. Nye båthavner er etablert i Ronsbukta og
Eidsbukta, noe som har dempet etterspørselen betraktelig på denne siden av byen, men det
er fortsatt behov for flere båtplasser på vestsiden av byen og på Flekkerøy.
Fremtidig planlagt utbygging på Flekkerøy og storutbygging på det nærliggende området
Kroodden forsterker dette bildet. Det er på bakgrunn av dette behovet Kristiansand Eiendom
har lagt inn en småbåthavn på ca. 50 standard båtplasser i planforslaget.(Opprinnelig 100
plasser)
Miljø, forurensning og avfallshåndtering:
Klif (Klima og forurensningsdirektoratet) har de siste år hatt et økende fokus på
småbåthavner. Det er tatt prøver i enkelte havner i Norge som har avdekket relativt høye
verdier på farlige stoffer, og dermed krav til håndtering som farlig avfall. Som konsekvenser
av dette er bunnstoffer med farlige stoffer blitt svært begrenset, og det er blitt økende krav til
eiere av småbåthavner om avfallsplaner og miljøtiltak.
Kristiansand har blitt omtalt som en foregangskommune når det gjelder småbåthavner og
iverksettelse av miljøtiltak. Det er utarbeidet instruksverk og planer som gjelder alle
småbåthavner. Det er også etablert miljøcontainere for håndtering av alle typer farlig avfall i
alle de større havnene, og et forpliktende regelverk for båtplasskunder knyttet opp mot
avfallsplanen.
Alle nyere havner som etableres må ha fast dekke og oppsamlingskummer/ oljeutskillere på
opplagsarealet. Dette sikrer at farlig avfall ikke renner ut i sjø, noe som har vært/er det
største problemet knyttet mot forurensning i områder med småbåthavner.
Lokal forurensning fra båter som ligger i sjø anses for å være svært liten. Det er ikke
forurensning fra bunnstoff, og det er erfaringsmessig liten grad av olje-/ bensin søl.
Ved etablering av havnene og særlig ved utfylling i sjø, benyttes det siltgardiner for å hindre
miljøspredning. Dette vil også bli benyttet ved utfylling av kai arealene på Lindebø Brygge.
For Lindebø Småbåthavn er det ikke avsatt arealer til opplag på land. Dette har først og
fremst sammenheng med arealmessige begrensinger i området, men også fordi vi ser at det
er ledig opplagskapasitet i andre kommunale havner. Det vil heller ikke bli dimensjonert for
de største båtene i Lindebø (anslagsvis maks 30-35 fot), og erfaringsmessig vil en flere av
denne typen båter håndteres med opplag i privat regi.
Miljø- og avfallscontainere vil bli satt opp i havna og sikre at farlig avfall fra båter håndteres
på en god måte.
Sammenlignet med flere andre havner i Kristiansand, vil det være god utskifting av vann i
Lindebøkilen. Flytebryggene som ligger inne i planforslaget vil ha minimal påvirkning på
denne.
Kristiansand 27.04.2015
Erfaringsmessig er det lite forurensning og sjenanse forbundet med marinavirksomhet/
bensinstasjon i tilknytning til småbåthavn. Bensinfylling på båt foregår enten ved at tank
løftes i land, eller at det fylles i båt. Sjansen for at det skal søles ut større mengder med
bensin/diesel er små. Det stilles samtidig krav til at eier/driver har oljeoppsamlingsutstyr
tilgjengelig for kunne håndtere utslipp i sjø av en viss størrelse, og ellers strenge krav til den
generelle drift av bensinstasjon.
En marina tiltrekker seg folk, og det vil alltid innebære noe støy. Særlig på flotte
sommerdager vil Lindebø Brygge (Marina) være en attraktiv plass for båtfolket siden det ikke
finnes andre marinaer i området. Når det gjelder støy fra båtene, er denne hovedsakelig gått
ned de siste årene i takt med at mer stillegående motorer er kommet ut i markedet.
Det vil ved etablering av bensinstasjon være behov for to forskjellige nivåer. For å best
kunne håndtere sikker bensinpåfylling på båter (sjøsiden), bør disse pumpene kunne ligge
på kote +1.
Selve marinaen bør ikke ligge høyere enn kote +2,5 slik at høydeforskjellen/nivåene ikke blir
for stor. Bensinpåfylling for bil (landsiden) vil da samtidig ligge på samme kote, + 2,5.
Konklusjon:
Småbåthavnkontoret i Kristiansand Kommune kan på bakgrunn av dette ikke se at det vil
være miljømessig problematisk å etablere en mindre småbåthavn i Lindebøkilen som vist i
planforslaget.
Når det gjelder marina virksomheten som planlegges her, er det også olje/bensinsøl som kan
være den største miljøfaktoren. Vi kjenner ikke til at dette har vært noe problem andre steder
der denne typen virksomhet er etablert (eks. Kuholmen Marina og Korsvik Marina) og viser
igjen til at vannutskiftingen i Lindebøkilen trolig er bedre enn flere andre steder med
tilsvarende virksomhet i Kristiansand kommune.
Per-Christian Nygård
Leder av Småbåthavnkontoret,
Kristiansand Kommune