docVannveien i Telemark s. 16 - Norsk Bobil og Caravan Club
download 
Report Transcription
Vannveien i Telemark s. 16 - Norsk Bobil og Caravan Club
Caravan NR. 5 – DESEMBER 2007 – 45. ÅRGANG – LØSSALG KR. 35,– ORGAN FOR NORSK CARAVAN CLUB Vannveien i Telemark s. 16 På bobiljakt s. 10 http://www.campingrubicone.com Tlf: 00390 541 346377 Fax: 00390 541 346999 Email [email protected] Camping i Italia Tiden er inne til å begynne å planlegge sommeren 2008. Camping Rubicone er åpen for plass-reservering fra siste Reisen Turen nedover kan gjøres raskt med ferge til Kiel – uten tvil den mest bekvemme måten – men ikke nødvendigvis den rimeligste – eller man kan velge alternative metoder å nå kontinentet på, både andre ferger, eller bruk av broer og veier. Strekningen fra Kiel til Camping Rubicone ved bruk av motorvei helt frem er 160 mil. Plassen halvdel av november og utover, og kan nåes telefonisk mellom kl.10 og kl.12 fra mandag til og med fredag, eller via fax eller email. Italia om sommeren er en garanti for sol, sommer, og gode bade-temperaturer. Camping Rubicone er klassifisert som en av Italias beste plasser. Det å kjøre til og i Italia er ikke noe problem, og oppholdet der nede kan best sammenlignes med en hvilken som helst annen ferie i syden. Italia befinner seg på «den rette» siden av Alpene. For dem som har mulighet er mai og juni rolig og prisgunstig, det samme er siste uke i august, pluss september. Høysesongen er medio juli til sist i august. Camping Rubicone har egen strand i direkte tilknytning til plassen, egen restaurant og bar både i leiren og på stranden, bassenger med store omkringliggende friarealer for sport og lek, gratis parasoller på stranden reservert for plassens gjester, supermarked i leiren, diskotek for den del av familien som er i tenårene, og underholdning for barna på leirens arena foran supermarkedet hver kveld. I tillegg er plassen ren, ryddig, velorganisert og døgnovervåket og har ypperlige dusj- og toalettanlegg på sentrale steder i leiren – alle har et i nærheten. I tre av anleggene finnes også vaskemaskiner stillet til disposisjon for plassens gjester. Steder å besøke På sørsiden av plassen ligger den lille byen San Mauro Mare, og på nordsiden den noe større Gatteo Mare. Nok av spisesteder og kveldsåpne forretninger. De fleste tar også turen til San Marino mindre enn en times kjøring unna. Mye besøkt er også Rimini og Ravenna – og noen tar en dagstur til Venezia. Rabatt Medlemmer av NCC, NB eller NAF tilbys 10% rabatt på gjeldende priser hele sesongen. For ytterligere info med brosjyre, priser og veien nedover, send navn og adresse til: Jan Ekeland, Gallebergvn. 164, 3070 Sande i Vestfold. email:[email protected] INNHOLD Nye utfordringer S ammen med dette nummer av Caravan mottar du et hefte som heter «Dette mener NCC». Siden midten av 1990-tallet har Norsk Caravan Club samlet sine holdninger i et dokument, men dette er første gang holdningene er samlet i en egen trykksak. Tidligere var de trykket i et hefte som heter «Dette er NCC», og som er et omfattende dokument – en håndbok for tillitsvalgte. Jeg håper denne trykksaken kan være til nytte for alle medlemmer. Alle vil nok ikke være enig med NCC i alt, men ofte kan det være greit å få klargjort hva man er uenig om. For NCCs meninger er vedtatt av NCCs Landsstyre, og det er disse vi i Sentralstyret skal styre etter. Norsk kanalvidunder s. 16 På bobiljakt s. 10 Camping i nord s. 20 Besøk hos Ellingsen s. 28 I gjen har vi lagt et år bak oss. 2007 er snart omme, og vi har alle fått med oss nye erfaringer og opplevelser – på godt og vondt. Dessverre er det ofte sånn at vi husker nedturene bedre enn oppturene. Jeg prøver å holde meg til alt det flotte vi opplever med og i NCC, først og fremst alle de utrolig hyggelige caravanistene vi møter i mange sammenhenger. Disse menneskene løfter ikke bare meg og Annemor opp og videre, de løfter hele NCC. N år årsskiftet passeres vil vi igjen kunne registrere at organisasjonens medlemstall vokser. Helt siden 70-tallet har NCC hatt positiv medlemsutvikling hvert eneste år. Det er gledelig, men også en betydelig utfordring. Derfor har vi satt NCCs fremtid på dagsorden nok en gang. Vi skal analysere oppgaver og utfordringer. Vi skal vurdere våre medlemstilbud og våre aktiviteter. Målet er klart definert som et overordnet mål i vår handlingsplan for perioden 2006 – 2010: NCC skal være en organisasjon som flest mulig av de campinginteresserte i Norge ønsker å være medlem av. M ed dette ønsker jeg dere alle en riktig God Jul og et Godt Nytt År! Glimt fra NorVei Mer komfort og mer elektronikk – Bjarne Eikefjord stortrives på NorVei-messen. 4 Sov over hos forhandleren? BobilHansen vil gå nye veier med sine kunder. 6 Kabe i to etasjer Best å unngå trange jernbaneunderganger om du har en Kabe Hacienda Tower på draget. 7 Satser på ungdommen 50 års-jubilanten T.E.C. har som sin erklærte målsetning å appellere til aktive unge – og alle som er unge av sinn. 8 Den store bobiljakten Bobilene blir stadig bedre utstyrt, og mer teknisk avansert. Men når kommer forbedringene i reisekomfort? spør Bjørn Erling Solheim. 10 En pause i Plön Sus ikke forbi Plön uten å ta et avbrekk i ferden videre sørover, anbefaler Bjarne Eikefjord. 14 Vannveien i Telemark Stadig et fantastisk byggverk er Telemarkskanalen – fullført i 1891. Kjell Mønnich er begeistret. 16 På sydenferie nordafor Arne Lunde finner sol og varme – ved å reise nordover. 20 CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Strandhugg på Hvar Den frodigste av øyene i Dalmatias skjærgård har mer å by på enn sine enger med fiolette lavendelblomster. Knut Noer jr. ble hengende fast i kaktusen. 24 Uten julestemning Finalistene fra femte og siste runde i NCCs fotokonkurranse er klare. 31 En mover til begjær Den stjeler over 30 kg av campingvognens lastekapasitet – men Tron Næss vil ikke være sin mover foruten. 32 Hindrer sleng på vogna Etter å ha tilbakelagt 10 000 km med Al-Ko Trailer Control (ATC) er Tron Næss overbevist: Systemet holder hva det lover. 33 Mindre stress med GPS Bjarne Eikefjord slapper bedre av underveis med system for bilnavigasjon på dashbordet. 35 NCT snart fulltegnet Det gjelder å være rask for å sikre seg de siste ledige plassene på Nordisk Camping Treff i Lillehammer. 38 NCC-info Barnesiden 42 46 3 CARAVAN NYTT Caravan Organ for: NORSK CARAVAN CLUB Boks 104, 1921 Sørumsand Tlf.: 63 82 99 90 Fax: 63 82 99 99 [email protected] President: Kjell-Petter Kolberg Utgiver: Norsk Caravan Club Redaktør: Kjell T. Mønnich Tlf.: 63 82 99 90 (kontor) 40 40 87 88 Nyhetsredaktør: Knut Noer jr. Tlf.: 22 33 73 32 [email protected] Medarbeidere: Bjarne Eikefjord, Erik Larsstuen, Kristine Walther Longva, Arne Lunde, Tron Næss, Bjørn Erling Solheim og Åge Ødegård Annonser: Karin Mønnich, [email protected] Tlf.: 69 32 96 33 97 62 51 76 Fax: 69 32 59 54 Utgivelser 2008: Nr. 1: Uke 6. Nr. 2: Uke 16. Nr. 3: Uke 23. Nr. 4: Uke 35. Nr. 5: Uke 48. Frist for annonsebestilling og innlevering av stoff. Tre uker før utgivelse. Caravan distrubueres til medlemmer av Norsk Caravan Club, bransjeforbindelser, annonsører og søsterorganisasjoner I Norden. Opplag dette nummer: 27.500 eks. Artikler og bilder i Caravan kan ikke gjengis annet sted uten forutgående avtale med redaksjonen. Caravan påtar seg intet ansvar for stoff/bilder som innsendes uten å være bestilt av redaksjonen. Forsidefoto: Kjell Mønnich ISSN 0800-2258 Grafisk produksjon: Aktietrykkeriet a.s, Fetsund www.nocc.no 4 Glimt fra NorVei: Cabby med elektronisk bremsesystem fra Al-Ko Cabby er blant de nordiske campingvognprodusentene som etter noen års motvind nå ser ut til å komme for fullt. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD D er i gården er de også innovative, og har fra i år utstyrt sine vogner med anti-skli systemer, omtrent tilsvarende det vi kjenner som ESP fra biler. Systemet er utviklet av Al-Ko og er koblet opp mot bremsesystemet. Kort sagt er det en liten «boks» med elektronikk som tar over styringen av bremsene når det begynner å gå litt hardt for seg og bremser ned vogna på en normal måte slik at de store smellene kan unngås. Det varer neppe lenge før dette blir standardutstyr på de fleste kjørevogner. (Se også side 33). Dethleffs med skinnseter Dethleffs er en annen produsent som satser på luksuriøse vogner. De begynte så smått med å lage vogner i 1931. Den første ble laget av Arist Dethleff til bruk for hans egen familie. Det ballet fort på seg, Cabby kommer fra i år med antiskli-systemer på understellet, i tillegg til en ny mellomklassevogn. Al-Ko har utviklet en liten boks med mye elektronikk inni. Den måler hjulfarten og retning, og griper inn med skånsom nedbremsing om det begynner å gå heftig for seg. Cabby leverer fra i år dette som standardutstyr. Bra gadget for reisevogner. og allerede før 2. verdenskrig var Dethleffs en stor produsent av campingvogner. Til NorVei 2007-messen hadde de bl.a. med seg en helt ny Exlusive Emotion V.I.P. til nærmere en halv million kroner, utstyrt som et lite kontinentalt slott. For hva skal vi si om skinnseter, eksklusive tresorter, nydelig Cabby har alltid hatt lekkert interiør, design og gjenså også i år. nomført kvalitet i alle detaljer? Dette er nok en vogn for de mest kresne og luksusorienterte, og neppe en vogn man drar på heisatur til Sverige med. Ny reisevogn fra Hobby Hobby er markedsleder både i Norge og i Europa. Men noen særlige nyheter hadde de ikke med seg i høst, bortsett fra en ny reisevogn under 5 meter. Utstyr og interiør var i år som i fjor, med noe oppdaterte farger. Men Hobby lager godt utCARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 NYTT Dethleffs Exclusive Motion V.I.P er en ny vogn i den desiderte luksusklassen. Markedsleder Hobby kom i fjor med helt ny design, og har i år nøyd seg med oppgradering av farger og detaljer. Stil og eleganse i Dethleffs Exclusives sittegruppe. Adria Althea er en ny vogn beregnet for nordiske forhold. Men prisene fra fabrikken i Slovenia er ikke helt rimelige lenger. NCC hadde også i år en stor stand som ble besøkt av mange gamle og nye medlemmer. Og vi tar med et par nydelige interiørbilder. Lekkert er vel bare fornavnet for denne kjøkkenseksjonen i Dethleffs. styrte vogner til en rimelig pris. Og det er helt slutt på den tiden man kunne vitse om behovet for å alltid ha en skrutrekker innen rekkevidde om man kjørte med Hobby. Fabrikken er en av de yngre i Europa og har vokst seg store gjennom å tilby rimelige, godt utstyrte og etter hvert stadig mer CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 solide vogner til det store gjennomsnittsmarkedet. Høyere Adria-priser Adria er en annen produsent som satser mye i Norden. Fabrikken i Novo Mesto i Slovenia har lansert flere nye og spennende konsepter, og satser på å tilby vogner med «nordisk» utstyr for oppvarming og ventilasjon. Men vognene er ikke akkurat rimelige lenger. Kan det ha sammenheng med at Slovenia fra 1. januar i år gikk over til euro som valuta og dermed ble rammet av «eurosyndromet», dvs. kraftig prisøkning på det meste? Ellers var hallene i Norges Varemesse fylt med det meste øyne og hjerte begjærer. Det finnes knapt noe utstyr til bedret campingliv som ikke tilbys i hallene de dagene NorVei varer. I år var samtlige haller i bruk, og etter hvert er også stadig flere organisasjoner representert, med Norges Caravan Club som dominerende aktør. Også en rekke campingplasser fra nær og fjerne tilbød sine tjenester til caravan- og bobilfolket. Spennende – for dem som liker å reise med sin campingvogn. Og dem blir det stadig flere av, etter de signalene som kommer både fra produsenter av campingvogner og campingplassoperatører som har funnet å måtte legge stadig større arealer ut for reisecamping året rundt. 왏 5 CARAVAN NYTT Det er fine plassforhold hos BobilHansen i Røaveien på Vormsund, som kan vise seg å bli den første campingforhandler med egen servicestasjon med overnattingsmulighet for tilreisende med bobiler og campingvogner. Satser på Wilk - og overnatting BobilHansen vil gjerne satse på overnattingsmuligheter for kunder som ankommer med egen bobil eller caravan – og slår et slag for tyske Wilk. Tekst og foto: TRON NÆSS W ilk har ikke hatt noe stort salg i Norge de siste årene, og merket har tidligere vært tilbudt av minst åtte forhandlere. Mens det i tiden januar – august i fjor bare ble registrert tre Wilk vogner, er tallet i Gründeren: Espen Hansen startet det hele, og er daglig leder. 6 samme periode i år 14. Den opprinnelige fabrikken er nedlagt, og vognene produseres nå på anleggene til Knaus i Ungarn, og ved hovedfabrikken i Jandelsbrunn i Tyskland. Wilk tilhører Knaus-Tabbert gruppen, men siden Kroken ikke har gjort noe for å fremme salget har BobilHansen AS på Vormsund nå tenkt å gjøre noe med dette. På Norvei-messen i høst viste forhandleren noen av Wilks mest populære vogner, og fikk god respons. En gråværsdag i september tok vi en tur innom BobilHansen for å se litt nærmere på denne nykomlingen blant caravan- og bobilhandlere. Espen Hansen fortalte at han startet meget beskjedent hjemmefra i 2001/2002 med to bobiler for utleie, og fra 2004 har hatt tilhold i Røaveien, rundt 5 km fra Vormsund senter. Lokalene innholder kontorer og hall/verksted for klargjøring og reparasjoner, og når dette leses er bedriften klar med sin innendørs utstillingshall for opptil 12 enheter. Firmaet teller i dag fire ansatte, og foruten Wilk og Karmann som er nye i år har BobilHansen forhandlet L.M.C. fra 2006 og Weinsberg helt fra starten. I tillegg selges fra tid til annen også Mercedes og Volvo biler, samt et rimelig antall innbyttevogner og bobiler i mange prisklasser. Man regner med at det totale antallet solgte enheter i år vil Et lite utvalg av BobilHansens tilbud av campingbiler, inkludert Karmann-, LMC- og Hymer-modeller. Blått eller grønt? Smakfulle soveromsinteriører i Wilk-stil. komme opp i over 100, med andre ord fra 2 til 100 på fem år. BobilHansen har en fin hjemmeside der de siste tilbud annonseres, www.bobilhansen.no, og er også i gang med en norsk hjemmeside for Weinsberg bobiler; www.weinsberg.no. Området bedriften holder til på er ganske stort, og om alt går som Hansen ønsker vil det bli opprettet en servicestasjon med overnattingsmulighet for tilreisende med bobiler og campingvogner. Vi får håpe at de lykkes med dette, og at BobilHansen blir en av de forhandlerne vi kan regne med. Wilk har en fin kolleksjon vogner, og prismessig bør de konkurrere med mange av de mest populære tyske vognene. Wilk S3 395LK leveres fra kr 103 000, mens Wilk S4 700 starter på kr 183 000. En rask runde innom noen modellvarianter viser en del nytenking, og både løsninger og utførelse ser bra ut. Wilk leverer sine vogner i to serier, 11 vogner i S3-serien og 16 vogner i S4-serien. Typenumrene er her som hos de fleste produsenter ganske villedende, for hele serien fra 520 til 560 har med ett unntak samme ytre mål. Breddene er fra 220 cm på de to minste, via 232 cm CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 NYTT Wilk: Valg mellom 27 ulike modellvarianter, fordelt på to serier. til 250 cm på de store. Ønsker du en reisevogn på 230 cm bredde, har du her alternative vogner opp i 550 cm karosserilengde. Planløsningene er mange og gode, så det burde være mulig å finne noe som passer. Totalvektene kan økes med fra 50 kg til 200 kg avhengig av modell, og dette må bestilles minst tre måneder før produksjonsstart. Ellers er det å si at det bare er den største vogna som har 150 liters kjøleskap, men dette kan og bestilles i de andre. Når det gjelder den lange listen over tilpasset utstyr, er det en del unntak - alt kan ikke monteres i alle vogner. Du kan få Alde-varme i noen modeller og elektrisk gulvvarme i de fleste, så her er det bare å holde tunga i rett munn når du bestiller. Wilk har også et spesialprogram for levering av handikapp-vogner, og har du ikke for spesielle krav har de en 650 klar for rask levering. Men når alt dette er sagt – vi likte mye av det vi så på vår lille runde, så blir du ikke fornøyd med en Wilk finner du kanskje ikke noe annet uten å gå opp i pris. 왏 Wilk-detalj: Veggfeste for flatskjerm-TV. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Kabe Royal Haciende Double: To etasjer, og 10 meters lengde. Kabe i to etasjer Stor vogn, stor platting, stor kjerring og stort lån har kongen av campingplassen – heter det i visa. Nå også høyest vogn, for blant Kabes 2008-modeller finner vi et toetasjers monstrum av en campingvogn, med egen solplatting på taket. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD S venske Kabe har over noen år utviklet seg til å bli de mest nyskapende innen campingvogndesign. For noe år siden kom de med en laaaang vogn med hele 10 meter vognkasse og to inngangsdører. Til NorVei 2007 hadde Kabe-gjengen med seg en tilsvarende 10 meters vogn med to etasjer og egen balkong på taket. Køen fremfor inngangsdøren talte sitt tydelige språk om interessen. Høyt hevet over den gemene hop på campingplassene kan nå «kongene» på haugen nyte sin grillmat med nogo attåt mens de skuer ned på de alminnelige som fortsatt nøyer seg med de vanlige 2,40 meter høye vognene vi alle kjenner. Om de da legger drøyt 800 000 blanke norske oljekroner på Velkommen til takterrassen. bordet, og har en trekkvogn som kan dra tre tonn eller noe slikt. I tillegg må man følge nøye med på høydeskiltene foran broer og tunneler om ikke vogna skal ende som cabriolet. For med sine 4,47 meter fra bakke til topprelling skal i teorien de fleste norske motorveier og riksveier være tilgjengelige for ekvipasjen, selv om det lurer gjedder i sivet i form av broer med maksimum fri høyde på mellom 4,0 og 4,4 meter. En god del av disse har omkjøringsveier, men ikke alle. Så her må turene planlegges grundig. Nå er det neppe noen reisevogn Kabe har hatt i tankene når de plasserte en ny bakende på toppen av sin Høy og tung, men campingvognen skal være mulig å kjøre på de fleste norske riksveier. Men se opp for broer og lumske jernbaneunderganger. Royal Hacienda, og laget en indre trapp opp til toppetasjen samt en balkongplatting fremst på vogna. Men den har faktisk hjul og kan godt kjøres, ifølge Kabes representanter. Selv tror nok snarere dette blir en vogn for de helfrelste helårscampere. Sikkert er det at de første fire solgte eksemplarene – gikk til Norge. Det er litt av en hytte på hjul man her kan sikre seg. I tillegg til flere soverom, stor salong, kjøkken, bad og toalett i 1. etasje, er det en komplett salong med sovemulighet også i 2. etasje. Utenfor, gjennom en liten dør, får man en stor platting velegnet både til grilling, soling, spising, og hva ellers man måtte ønske å bedrive i fritiden. Blir det for varmt, har vogna klimaanlegg i begge etasjene. Et barskap med egen vinkjøler er det også blitt plass til. I det hele tatt et spennende forsøk på nytenkning innen et segment hvor ikke akkurat de store nyhetene er dagligdags. 왏 Flott L-salong med klimaanlegg samt barskap med vinkjøler i 2. etasjen. 7 CARAVAN NYTT Vital 50-åring: T.E.C. satser på ungdommen Etter en rekke sammenslåinger og utvidelser er det en vital T.E.C. som i år kan markere sitt 50-årsjubileum. Vi tar en titt på 2008-modellene. Jubileumsutgaven av T.E.C. Weltbummler - i lyseblått. Tekst og foto: TRON NÆSS D et var i 1967 tyske Erwin Kiel laget sin første Weltbummler, nærmere bestemt i Duisburg. Få år etter tok Wolfgang Thrun over, og i 1967 ble det en sammenslåing av Kiel-Reiseanhänger-Nachfolger og Eicker-Wohnwagen. Det nye firmanavnet ble T.E. Caravan, avledet av Thrun Eicker Caravan. Firmaet overtok Dethleffs i 1971 og i 1979/80 ble det sammenslåing med Hymer og firmalogoen ble endret til T.E.C. I 1992/92 ble det ny fusjon med LMC, og fra 1994 foregår produksjonen i Sassenberg. I modellåret 2006/2007 produserte T.E.C i alt 2000 campingvogner og 600 bobi- Praktisk: Bord med søyleunderstell, og puff som forlenger sittebenken. ler, noe som utgjør henholdsvis 4,1 prosent og 2,5 prosent av det tyske markedet. T.E.C. har som sin erklærte målsetning å henvende seg til aktive unge, samt alle som er unge av hjerte og sinn. Tre modellserier Siden T.E.C. henvender seg til alle som liker å reise, heter da også toppserien Weltbummler, noe som best kan oversettes med Globetrotter, eller skal vi si verdensrangler. Likevel er det den største serien Travel King som det Varmtvannsberederen har fått plass i et hjørne av oppbevaringsrommet under dobbeltsengen. 8 Midtstilt rundsitter, med dobbeltsengen til høyre. Helt til høyre skimtes litt av kjøkkenbenken. selges mest av her i landet, og dette er vogner som kombinerer plass, utstyr og pris på en fornuftig måte. I den minste serien, Travel Bird, finner du to små vogner om du vil ha en liten ekstra reisevogn i tillegg til din store fast plasserte, eller om du vil ha en vogn til en liten bil. Disse har totalvekter på henholdsvis 900 og 1000 kg. Tour-serien omfatter syv, Travel King 14 og Weltbummler seks modeller, til priser fra kr 99 000 til kr 209.000. Travel King er ikke bare den største serien men også serien med de største vognene, opp til 730. Nå er ikke en 730-vogn på drøye 9 meter stor nok for alle, men skal du utforske Europas mange kroker og krinker vil du snart nok oppleve at dette er stort nok. På enkelte campingplasser er dette for stort, da en de verken er oppdatert eller har mannskap nok til å få plassert vognene på de fineste plassene. Lyseblå jubileumsmodell I jubileumsåret har T.E.C. kommet med en lyseblå Weltbummler, og oppdatert sine øvrige modeller. Siden vognene er godt utstyrt har de ikke den største lasteevnen, men dette løses som på de aller fleste tyske merker ved at du kan oppgradere de med 100 eller 200 kg. Vær obs på at våre forhandlere fortsatt oppgir urealistiske vekter i sine prislister. Legg til 100 kg, så stemmer de bedre. Da er det ikke mye igjen før du bør oppgradere vekten. Den første oppgraderingen gjøres enkelt ved registrering, mens den høyeste vekten krever endring av understell fra fabrikk. Dette vil nok være spesielt lurt på modellen W565GE, der sengen er løftet noe for å gi plass for et romslig lasterom under. Det omstridte bordunderstellet i T.E.C. (og LMC) er i enkelte modeller byttet ut med et søyleunderstell. I CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 NYTT her har 510HTE toalettrommet i bredden bak. Dette er et innbydende rom som i stedet for dusj har et romslig klesskap. Disse vognene leveres i likhet med en del andre i 230 cm bredde, og må sies å være ideelle reisevogner for to. De best utstyrte vognene er utstyrt med noe de kaller SofTec madrasser i XXL bredde. Dette er kaldskummadrasser som skal være ekstra gode å ligge på, noe jeg kan gå god for etter å ha brukt slike madrasser i Kjøkkenbenk med glassplater over kokebluss og utslagsvask. disse vognene har også bordet fått en ny fasong, og levers med en puff som på en praktisk måte forlenger den korteste sittebenken. Vannkran med varsellampe Ved hodegjerdet i en del modeller er det nå satt inn en høyere gavl, noe som er pent men kanskje mindre praktisk, for bak her vil det gjemme seg mye. Ellers har vognene fått ny belysning med nye kose- og nyttelys. At tuten på vannkranen over vasken lyser blått når vannet renner er en artig gimmick, men totalt uten verdi. Vognene er bygget på klassisk vis med hamrede plater på sidene og glatte plater i front, hekk og tak. T.E.C. er som de fleste tyske vogner bygget for Truma luftvarme, men på bestilling kan du få de med gulvvarme og/eller ALDE sentralvarme. Gulvvarmen er vannbasert, og sammen med LMC har T.E.C. sin egen løsning med en modifisert Truma Terme bereder og en pumpe som sirkulerer varmtvann rundt i noen firkantede varmerør med aluminium varmefordelingsplater. Dette gir fin varme i gulvet men du er avhengig av tilkobling til strøm, og du bør vite hvor disse rørene er når du skrur eller borer hull i gulvet. Ved å utstyre Truma-en med 2.000 watt UltraHeat varmeenhet for CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 230 V kan du klare deg fint vår og høst uten å bruke gass. Egoistvogner Mange produsenter har de senere år lansert egoistvogner for pensjonister, der toalettrommet er plassert i hele vognens bredde bak. Her har T.E.C. gjort det samme, men også tilpasset konseptet for barnefamilier i Travel King 580HK. I denne modellen er det dobbeltseng med en skapseng over, en sittegruppe med en mulig køyeseng over, samt den vanlige soveplassen i rundsitteren. Med andre ord soveplass til 6–7 stykker. Men både køyeseng og skapseng er relativt smale, så ungene bør nok ikke være for store. Med så mye plass brukt til opphold, sove- og toalettrom må dette gå ut over noe, og i dette tilfelle er det kjøkkenbenken og mangel på stort kjøleskap som blir den tapende part. Det kan også bli litt lite skapplass om ungene er så store at de krever klær på henger, og det blir ikke mye privatliv i dette soverommet. At denne vogna har dusj tar også mye plass, for ikke å snakke om alt vannet du må bære inn og ut. Resivogner for to I Travel King serien finner du også vogner på rundt 5 meter med langsenger, og Dette er vel det du oftest ser av reisevogner. mer enn 220 døgn hvert år de siste årene. For de som liker å lage litt ekstra mat er dessverre mange modeller tilgodesett med litt for små kjøkkenbenker og kjøleskap, men dette er noe T.E.C. har felles med svært mange kontinentale vogner. Uten å vite svaret tror jeg noe av sammenhengen er at nedover i Europa går folk mer ut for å spise, noe vi her oppe i nord ikke kan på grunn av prisnivået på mat og drikke. Er du ute og reiser og ikke oppholder deg lenge på hver plass er det kanskje ikke så ofte du bryr deg med å rigge fortelt med ekstra kjøkken heller. At overskapene har hyller er noe vi setter pris på, men hyllene burde hatt en list i forkant så ikke alt som står og «trykker» på lukene raser ned når de åpnes etter en kjøretur. Vognene har 13 pols kontakt, og dette er noe også alle biler etter hvert bør ha, slik at alt utstyr kan brukes. Stabilisator er standard på Weltbummler og Travel King, og du kan som tidligere nevnt få gulvvarme i de fleste. Stoffer og gardiner er tiltalene, og snekkerarbeidet er pent utført med luftespalter i skap og under/bak sengekasser. Men det mangler doble bunner i sengekassene. Tips: Legg inn plast grunnmurplater med knaster, disse er både lette i vekt og lett å tilpasse. De fleste modellene har forberedt opplegg av antennekabel og strømuttak for TV, men de burde også ha montert holder for flatskjerm-TV, for dette vil du trenge først som sist. Strøminntaket er på noen av vognene plassert under gulvet, så her må du ned på kne i vått gress for å sette inn kontakten. Dette likte vi ikke. Dette er for å ikke lage Fiks håndvask med trendy design. for mange lokk på vognsiden, uttaler Markus Winter ved fabrikken. På sine internettsider www.tec-caravan.de har fabrikken 360 graders visning av interiøret av sine vogner, og opplysninger om de åtte norske forhandlerne får du hos Fredrikstad Caravanservice AS, tlf 69 33 44 99. 왏 Batteri og lader ikke inkludert Felles for alle modeller er at batteri/lader er ekstrautstyr. 9 CARAVAN Bürstner Elegance 710 G: Familiens andrevalg, med mange fine detaljer. Bürstner Elegance 710 G: Skikkelig omtanke både for passasjer og sjåfør DET HANDLER OM BOBIL Bobiljakt på NorVei 2007: Kjørekomforten – hvor blir det av den? Kanskje ligger du svært så godt i dobbeltsengen bak i bobilen. Men dessverre er det fortsatt ingen selvfølge at du sitter godt underveis. Et gløtt fra det smakfulle og godt uttenkte interiøret i Hymer S830. Farlige dødvinkler Tekst og foto: BJØRN ERLING SOLHEIM M ed få hederlige unntak er enda mindre omtanke viet passasjerene. Det var med stor spenning vi la veien til årets NorVei-messe, for å vurdere anskaffelse av ny bobil som hele familien kunne ha glede av. Noe erfaring sitter vi tilbake med etter de tre sesongene vi allerede har kjørt bobil, og vi har ikke minst opparbeidet en del forventninger og ønskemål om forbedringer som bør komme på bobilene. Best for «to godt voksne»? Spesielt er vi spent på om bobilprodusentene har mak10 Hymer S830: Klassisk eleganse. Bürstner Argos 747-2 G: En klar favoritt – men det var før vi forsøkte å sette oss ned i førersetet. tet å skille seg fra det typiske markedssegmentet «to godt voksne», ved også å ta hensyn til komfortkrav fra hele familier. Våre egne erfaringer omfatter også erfaringene fra familiens to ungdommer, som gjerne vil være med på turen. De ønsker seg bedre komfort i passasjersetene, og faste liggeplasser. Kanskje er vi ikke den mest typiske bobil-bruker. Men vi ønsker å bidra til at også barn eller velvoksne ungdommer i passasjersetene får sin del av komforten når det skal investeres såpass mye penger for én familie. Vi tilbakelegger som regel en del mil, og kan godt finne på «røkk» med ti timers kjøring på én dag. Dermed blir reisekomforten viktig – faktisk vårt viktigste siktemål i jakten på en ny bobil for hele familien. Erfaringene våre så langt når det gjelder reisekomfort, baseres på vår halvintegrerte Hobby 750 FML på Fiat-chassis. Bilen er 792 cm lang, og vi merker at vi da er på en grense hvor det begynner å bli kronglete å parkere, så maksimal lengde må være rundt åtte meter. Sjåføren sliter med dødvinkler i speil, skille mellom sidevinduene, og sitter nesten helt oppunder taket. Det er for liten plass til å trekke setet ytterligere bakover. Ungdommene sliter med vonde rygger og blir stive etter en stund langs veien, og ved typiske norske svingete veier er det dessuten tungt å sitte ytterst uten sidestøtte. Ha i bakhodet at far måler 192 cm på sokkelesten, og at våre komfortproblemer ikke gjelder alle størrelser. Også familiens ungdommer er godt utvokste, med høyder på henholdsvis 190 cm og 175 cm. Samtidig mangCARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Et glimt fra interiøret i Euramobil Integra 840EB. Hymer S 830: Velkommen inn. ler de ennå noen kg, spesielt rundt midjen, for å få den rette bobil-fasongen. Konemor derimot har den perfekte høyde for en slik bobil, ca. 174 cm. Egne modifiseringer Vi har senket førersetet 6 cm (spandert ny ramme til 1800 kr pluss litt arbeid). Det bedrer utsikten betydelig, men forringer samtidig kjørekomforten for sjåføren. Summen av dette er at sjåføren nå blir mer sliten i bena, men ser mye bedre enn tidligere – så totalen sikkerhetsmessig er vel positiv. I baksetet er de klassiske 90 graders setene, som slett ikke er noe særlig å skryte av på litt lengre turer. Vi har prøvd å bygge oppunder putene litt med tepper for å vinkle ryggen ut, og bena litt opp. Dette er betydelig bedre, men er fortsatt ikke godt nok. Euramobil Integra 840EB: På markedet neste sommer. Dersom vi skal beholde bilen, må far i garasjen og lage et arrangement som løser dette problemet. Når vi ankommer messen, er det med spenning vi imøteser utviklingen på dette området. For oss er kjørekomforten for hele familien så viktig at nettopp dette avgjør om det blir nykjøp eller ikke. Vi er bestemt på å konsentrere oppmerksomheten om helintegrerte utgaver eller alkovemodeller som har faste liggeplasser i tillegg. Fortsatt feil Dessverre er de halvintegrerte bilene som bygges på Fiat-chassis fortsatt feil konstruert i forhold til sjåfører som er litt høyere enn 175 cm. Vi prøvde også en alkovebil, og den var enda verre – her satt jeg helt opp- Romslig: I «garasjen» under dobbeltsengen i alkovemodellen Bürstner Argos er det god plass til litt av hvert. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 under taket, med ryggen presset mot skilleveggen og med knærne presset oppunder dashbordet. De modellene som var helintegrerte på Fiat-chassis kom derimot svært godt ut av det – med god oversikt, lite dødvinkler og totalt sett en komfortabel sjåførplass. Etter den første runden der vi sorterte vekk biler fortløpende, satt vi igjen med følgende modeller til vurdering, merk deg at dette er biler som passer til oss og vårt behov: (– Forts. på neste side). Bytte inn bobilen – eller ikke? På spørsmål om innbyttepris på vår tre år gamle halvintegrerte Hobby 750 FML på Fiat-chassis antydes det i overkant av kr. 500 000, dvs at vi må avskrive kr. 200 000 på tre sesonger. Ved privat salg kan vi oppnå i overkant av kr. 550 000 om vi er heldige, og kan dermed avskrive mindre. Som kjent, alt med bil i navnet suger penger. Men du skal aldri stirre deg blind på kronebeløpet – men ta med i betraktningen om opplevelsene du har oppnådd står i rimelig forhold til pengene du har brukt. For vår del er det i løpet av tre sesonger blitt rundt 120 døgn i bilen med svært mye bra opplevelser, og en god berikelse ikke minst av samholdet i familien – og vips, «200 laken» er plutselig ikke så mye likevel. Visst er det viktig å holde liv i egne drømmer, og å sette tingene inn i en større sammenheng. På plussiden kan vi notere en stor økning i opplevelsen av nye steder som vi tidligere ikke kjente til, eller aldri ville kunne oppleve uten bobil. Så når vi så vurderer de nye 2008-modellene mot vår egen bobil, som vi faktisk er svært fornøyd med, finner vi ut at den får holde en stund til. Og snakker vi først om to til tre år til, ja da er vi gjerne bare to igjen i bilen. Kanskje bytter vi bobil neste år? Eller kanskje vi heller skal kjøpe teknisk utstyr og utstyre bilen vi har enda bedre? Den som lever, får se. Sikkert er det at du ikke har et kjedelig øyeblikk så lenge bobilen er tema – og samtidig slipper du den evinnelige praten om været. 11 쑺 CARAVAN Dethleffs Espirit I 7850: Helintegrert utfordrer. Helintegrerte: Hymer S830, ca kr 1.400.000. Dethleffs Espirit I 7850, ca kr 1.120.000. Euramobil Integra 840EB, forventet ved lansering neste sommer ca kr 1.000.000. Bürstner Elegance 710 G 3,0 Maxi, ca kr 920.000. Alkovebil: Bürstner Argos 747-2 G 3,0 Maxi, ca kr 872.000. Vi regner med at vi bør plusse på med rundt 100 000 kroner i utstyr i tillegg til de oppgitte messeprisene før vi selv er helt fornøyd. Kortvarig jubel Interiøret i Bürstner Argos 747-2 G: Mange plusspoeng. Førersetet i Bürstner Argos 747-2 G: Italienske standardmål? 12 Den bilen som familiemessig scoret høyest var Bürstners alkovemodell, men denne ramlet umiddelbart ut når far entret sjåførens plass. Uten å utdype dette mer, sa kona følgende når jeg entret førersetet: «Hysj, noen kan høre deg!» Vårt andrevalg og den eneste modellen med skikkelig omtanke både for passasjerer og sjåfør var Bürstners 710-modell, og denne var vel sånn sett den eneste bobilen vi som familie samlet sett kunne tenke oss å vurdere videre, men... Vårt tredjevalg som følge av et svært smakfullt og godt uttenkt interiør og klassisk eleganse ble Hymers modell. Generelt sett er det ikke mye å utsette på kvaliteten her. Vi må skryte av Bürstner som har klart å produsere biler som tar hensyn til hele familien, med svært god komfort i begge utgavene vi så på. Fraværende utvikling Når det gjelder utviklingen innen komfort reisemessig for passasjerene, med hederlig unntak av Bürstners modeller, er den ennå ikke god nok. Men de øvrige modellene var flotte biler som nye eiere nok vil få stor glede av – så fremt det bare er to personer som normalt bruker bilen. Det skuffer meg at det kun er Bürstner, av de merkene vi så mest på, som har klart å ta skikkelig hensyn også til passasjerene. Jeg forventer mer av de andre bobilprodusentene på dette området fremover. Skal jeg ønske noe for neste års messe, må det være kommune-Norge som på egen stand reklamerer for sine nye oppstillingsplasser for bobil, og tømmestasjoner. Og vi imøteser mer enn gjerne bobilprodusentenes forbedringer med hensyn til reisekomfort. På gjensyn neste høst? 왏 CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 foto: baluba baluba.no Lån og leasing Gode finansieringsløsninger for NCC-medlemmer! Vi ønsker å være en god samarbeidspartner når du skal kjøpe ny privatbil, bobil eller campingvogn. Alle NCC-medlemmer får personlig oppfølging, gode finansieringsløsninger og betingelser. Ta kontakt med en av våre kundekonsulenter i dag! Tlf. 62 51 21 00, E-mail: [email protected], Internett: www.hedmark-finans.no Bobiler fra anerkjente forhandlere -din sikkerhet La Strada med nytt og spennende interiør og løsninger basert på de nye chassis fra Mercedes Sprinter, Ford Transit og Citroen Jumper. Kombinert med et attraktiv design ser våre biler mer ut som fullblods bobiler enn vanlige varebiler. CI er en prisgunstig og populær bobil med mange smarte løsninger. CI har et allsidig modell program i alkove og halvintegrerte bobiler for 2 personer eller for barnefamilier. Opplev en bobil med særegen karakter i topp kvalitet. Eura Mobil er vinterbilen. Helt nytt bobilprogram i Alkove, halvintegrert og helintegrerte modeller. De fleste med det velkjente dobbeltgulvet. Leveres også med Alde vannbåren varme. Rapido, kjent for sin kvalitet, elegant design og høyt utstyrsnivå. 28 halvintegrerte og helintegrerte modeller på chassis fra Mercedes og Fiat. En av mange nyheter er 90 DF-serien med dobbelt gulv. Carthago er bobilen i absolutt toppklasse. Forskjellen må oppleves. Flere modeller på Fiat, Mercedes, Iveco, MAN. Alle Carthago leveres standard med Alde vannbåren sentralfyring og varmeveksler fra motor. Bilene har dobbelt gulv på alle modeller. 10 år fuktgaranti. BOBILNORD AS Finneidgata 10, 8210 Fauske Tlf.: 75 64 75 00 www.bobilnord.no CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Nordkjosbotn Sentrumsveien 12 77 72 61 00 Vesterled 71, 4887 Grimstad Tlf.: 37 25 66 66 www.caravansenter.no 13 CARAVAN UNDERVEIS Idyllen de fleste haster forbi: En pause i Plön Bare en halvtimes kjøring fra Kiel – og du er i den historiske eventyrbyen Plön. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD P uttgarten var i mange år en av innfallsportene til Europa etter transportetappen gjennom Sverige og fergen fra Danmark. Der begynte den etterlengtede Autobahnn. En alternativ rute er fergen til Kiel og Autobahnn derfra. Midt mellom disse utgangspunktene ligger Plön, idyllen som de fleste norske ferieturister på biltur gjennom Europa bare haster forbi. Plön ligger en drøy halvtimes kjøring fra Kiel, på veien til Timmendorfer Strand, og er absolutt verd et avbrekk i reiseruten. For på høyden i Plön ligger et mektig palass, et slott som noen dager i mai 1945 var den siste hovedstaden Slottsborgen i Plön hvorfra storadmiral Dönnitz noen stakkede dager i mai 1945 fungerte som tysk statsoverhode før kapitulasjonens teppefall. Liksom i den gamle Hansabyen Bergen (i Norge) heter smågatene i Plöen veiter. De har gjerne sitt utspring fra torvet eller kirkeplassen, som her. Hovedgaten i Plön er bilfri og tilbakeført til tidligere tiders brosten. 14 i det tyske Dritte Reich. I dag en restaurert kulturperle som i turistsesongen er åpen for besøkende. Slottet ble bygget i Tysklands storhetstid mens keiserne styrte og de keiserlige leileindinger levde høyt på strå med de inntekter de greidde å tyne ut av bøndene. Slottet i Plön er nok et minne om hvordan det kontinentale føydalsam- På sørsiden av Plön ligger Plöensee. Fra båthavner som denne kan man leie båt, fortrinnsvis små seilbåter, for nærmere utforskning av et idyllisk stykke Tyskland, noen få kilometre fra to motorveier hvor norske ferieturister suser forbi i den tro at ferielykken ligger mye lenger sør i Europa. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 En av de mange idylliske veitene som innbyr til utforsking av Plön. funnet fungerte gjennom hele middelalderen og frem til første del av forrige århundre. Men alt har en ende, inkludert det tyske godseierveldet. I dag fremstår slottet som en stor turistattraksjon. Nedenfor ligger selve byen, bygget av leilendingene til godsherren, og etter tidligere tiders beskyttelsesbehov under borgens kanoner og murer. De opprinnelige byggverkene på høydene var rene festninger, ment som støttepunkter for konger og keisere på deres ferd gjennom landet. Men siden de kongelige vasaller selv ikke kunne holde seg med det meste av underhold, trengte de noen som arbeidet for dem. Under borgene vokste det derfor etter hvert opp små og store bysamfunn, hvor håndverkere, kjøpmenn, arbeidsfolk og fotsoldatene holdt til. Strengt hierarkistisk innordnet, i tråd med vasallsystemet og adelsættenes privilegier i føydalsamfunnet som preget Europa i hundrevis av år. Hele Plön er som en eventyrstad med sine mursteinsbygninger, smale veiter og smau, og et torg hvor gammel og ny tid møtes. På sørsiden av byen ligger Plöensee med småsteder, båthavner og cam- komfort Når kvaliidtet, og frit er viktig pingmuligheter. I tillegg til utstrakte bademuligheter. Flere steder er det mulig å leie småbåter, fortrinnsvis seilbåter for utflukter i en idyllisk natur som ånder av fred og ro. Ytterligere en halvtimes kjøring fra Plön ligger Timmendorferstrand, gjennnom mer enn hundre år Tysklands svar på den franske Riviera, selv om vannet og klimaet er noe kjøligere ved Østersjøkysten enn ved Middelhavet. Langs strandveien ligger badehotellene tett, og rett over veien ønsker flotte sandstrender og de karakteristiske tyske kurvstolene solhungrige nordboere velkommen til ferie. Men først altså kanskje en liten stans i Plöen, en stans som fort kan bli lengre enn en liten matpause? 왏 En suveren bestselger Hobby bobiler den elegante klassiker Fendt Caravans en riktig juvel Fendt bobiler en spennende nykommner Korgvegen 25 • 2619 Lillehammer Tlf. 61 25 54 08 - Fax 61 25 75 88 • [email protected] Besøk distriktets fineste caravansenter: www.lillehammercaravan.no CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 15 Forventningsfulle turister klar til å gå om bord i Victoria på Ulefoss. UNDERVEIS Vannveien i Telemark: Kanalvidunderet – Det er nok «Henrik Ibsen» som kommer. Sier kassadamen på Fjågesund Landhandel, og strekker litt på seg for kanskje å kunne få et glimt av båten vi hører stempelslagene fra ute på Flåvatnet. Tekst og foto: KJELL MØNNICH H un kan ikke se den fra der hun sitter omgitt av et varelager som favner alt fra dagens ferskvarer til trykknapper fra 50-tallet. En ekte landhandel, klemt mellom fjellsiden og brattbakken 16 ned mot dampskipskaia. Hvor kundene bor kan man bare undres over, men landhandelen er så tradisjonsrik at den endog har fått omtale i NAFs veibok og egen skilting oppe ved fylkesveien! I ny prakt – Jo da, det er nok «Henrik Ibsen», sier hun igjen når maskinduren stilner og båten legger til kai. Hun kjenner lyden av de to damene som daglig trafikkerer Telemarkskanalen mellom Skien og Dalen, men var noe forundret på vårparten i 2007 da den eldste damen på kanalen, «Victoria» dukket opp i ny, strålende prakt, og med ny motor. Men litt ut på sommeren, da nye turister hadde latt seg lokke av NAFs veibok til å finne den bortgjemte landhandelen satt hun igjen Victoria forlater Ulefoss på sin videre ferd mellom Skien og Dalen. Øverst: Det er mest dramatisk å sluse oppover i kanalen. I hvert eneste slusekammer fosser vannet inn, mens båten må ha maskinkraft for å stå imot «flodbølen.» på sin plass og sa skråsikkert: – Det er nok «Victoria» som kommer! Hun snakker om en 150 år gammel dame som ferdes i nesten like gammel historie. Telemarkskanalen ble fullført 1891, og bortsett fra slusene helt nede ved Skien og Løveid er slusene stort sett de samme i dag – drevet med håndkraft. At dette fantastiske byggverket fremdeles verdsettes bevises av at Telemarkskanalen kom på tredjeplass da Reiseradioen kåret Norges CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Sluseportene i Telemarkskanalens øvre del, fra Norsjø og opp til Dalen, betjenes manuelt. Det er en jobb som krever sin dame... syv underverker. Men dette forsto man allerede i 1892, da Teknisk Ugeblad skrev følgende om kanalen: «Det kunstverk, der for alle tider vil stå som et vidnesbyrd om den dygtighed der besjæler denne tids ingeniører i vort land og altid vil være det blandt anlæggets 6 underværker der vil udøve størst tiltrækningskraft på den reisende og aldrig gå ham afminde». Slik er det. En tur på – og langs Telemarkskanalen går deg aldrig afminde. Naturopplevelse Å seile med fritidsbåt på Telemarkskanalen er en rolig ferietur. Her er «Traust» på vei ut av et slusekammer, mens Victoria fremdeles er på et lavere nivå. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Naturligvis er det slusene som imponerer mest. Men stillheten og naturopplevelsen når man siger av gårde i selve kanalen er en naturopplevelse i seg selv. En tur én vei på Telemarkskanalen tar 12 timer med avgang fra Skien og ankomst i Dalen. For oss caravanister kan det være et alternativ å overnatte på campingplassen på Dalen for å ta båten ned til Skien dagen etter – med retur med buss til Dalen. Men det er nok mest spennende å reise kanalen oppover. Da opplever man hvordan vannet flommer inn i slueskamrene mens skipperen på båten kjører maskinen for å stå imot de fråådende vannmassene. På vei nedover går det langt roligere for seg. 17 쑺 CARAVAN Hele familien på post når fritidsbåtene skal gjennom slusene. Rutebåtene har fortrinnsrett i kanalen. Fritidsbåtene venter tålmodig, og slipper ‘Telemarken’ først inn i Eidsfoss-slusene. Kort-versjonen Svært mange velger å ta en kortere tur på kanalen, gjerne fra Ulefoss til Lunde. Da får man med seg de mest dramatiske sluseanleggene. I Ulefoss kan man stå og se båtene komme på Norsjø for å bli sluset opp 11 meter gjennom tre kamre, og så kan man gå om bord og følge båten oppover til Lunde der bussen venter og tar deg med tilbake. Et veldig godt alternativ er å overnatte på NCC Topp Campingplassen Norsjø Ferieland. Herfra går det en helt egen båt, «Telemarken» opp til Lunde – og ned igjen. Storstua... opan Foto: Husmo Litt lettere med pr 18 Man kan bli med begge veier, eller kjøpe en rundtur med buss til eller fra Lunde. Under alle omstendigheter er det lurt å bestille plass på forhånd, enten det gjelder Telemarken, Victoria eller Henrik Ibsen. http://www.telemarkskanalen.no http://www.visittelemark.no 왏 Skal du invitere naboene til middag eller bare slappe av med familien? Du har friheten og valgene med propandrevet komfort. Komposittflaskene fra AGA sparer deg for vekt. De veier under halvparten av stålflasker, er gjennomsiktige og du ser alltid hvor mye propan som er igjen. AGA propan får du på de fleste Shell- og Essostasjoner i Norge, og som medlem i Norsk Caravan Club får du hver fjerde fylling gratis! Kanskje propan er noe å tenke på til kjøkkenet hjemme også, ikke bare i campingvognen? Sving innom www.agapropan.no – for sikkerhets skyld. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 «Himmel på jord» – del av Skulpturlandskap Nordland. Kunstneren bak er tyske Inge Mahn. Skulpturen finner du på Skarstad ved innløpet til Ofotfjorden. På terskelen til Nord-Norge: Nordlysportalen på E6 på fylkesgrensa mellom Nord-Trøndelag og Nordland ønsker velkommen til spennende ferieopplevelser. UNDERVEIS Luftige matopplevelser: Fjellrestauranten på Narvikfjellet kan friste med førsteklasses utsikt over Narvik og Ofotfjorden. På sydenferie nordafor: Grand tour Kontrastenes Nord-Norge Djevelens tanngard kalles den fryktinngytende og sylspisse tinderekka ytterst på Senja – synet av den kan ta pusten fra noen hver. Men Sommarrøy lenger nord er et gløtt inn i paradisets hage. seg inn i historien som den våteste og kaldeste i manns minne – i SørNorge. I Nord-Norge derimot var situasjonen en helt annen. Sol og varme har preget våre nordligste fylker i en slik grad at vi som kom sørfra litt spøkefullt ble kalt for klimaflyktninger av befolkningen der oppe. Dermed fikk vi som hadde lagt opp til en tre ukers tur nordover midt i fellesferien oppleve landsdelen fra sin aller beste side. Ofoten med Narvik, Senja, Kvaløya med Tromsø og Lyngen var de reisemål vi hadde blinket oss ut denne gang. En svipp inn i Finnmark for å besøke Øksfjord ble det også. Riktig en «Grand tour» altså – 6300 kilometer ble tilbakelagt totalt. Nettopp det kan jo være bøygen for mange «søringer» – det er simpelthen for langt å kjøre, tenker man. Og det skal ikke stikkes under stol at det blir mange og lange timer i bil som dertil skal trekke på campingvogn. Vi, som startet fra Kristiansand, brukte tre døgn opp til Narvik. Da kjørte vi lange etapper i løpet av dagen, men tok oss tid til en skik- Tekst og foto: ARNE LUNDE D en lokker med sitt vell av frodige og fargesterke markblomster, omkranset av kritthvite strender og smaragdgrønt hav. Kontraster så det rekker med andre ord. Når alt dette oppleves i sol og varme som bringer tankene til sydligere breddegrader, må det bli ferie til terningkast seks. Sommeren 2007 vil nok skrive 20 Bestyrer Jørn Wiik på Ballangen camping kan glede seg over knallsommer i nord med mange badeglade barn i vannsklia. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 kelig stopp på trivelige campingplasser for natten med en god (og sen!) middag som «belønning» for dagens økt. Det er viktig å gjøre litt ekstra ut av disse stoppene, slik at også reisen til og fra målet blir en del av ferieopplevelsen. Av samme grunn valgte vi å kjøre i Norge, altså ikke gjennom Sverige og Finland med sine endeløse skogstrekninger. Visst sparer du tid på å kjøre hos nabofolket, men naturopplevelser er det smått med sammenliknet med Gudbrandsdalen, Dovre og Saltfjellet og enda mer snadder. Topp Camping E 6 nordover er dessuten blitt rimelig god etter hvert. Nå slipper du for Sommerdag ved fjorden: Parti fra Efjorden i Ballangen. eksempel klatringen over Korgfjellet sør for Mo i Rana. Et langt hull i fjellet gjør at du sparer både tid og drivstoff på vei mot nord. Tunneler er det i det hele tatt mye av på ruta. Ikke det mest spennende å kjøre gjennom kanskje, men effektivt er det. Ett eneste fergestrekk er det på E 6 nordover, Bognes-Skarberget er en 25-minutters overfart sør for Narvik. Regn med noe ventetid i fellesferien når innrykket av utenlandske bobiler og turistbusser er på sitt mest intense. Ballangen camping ved Ofotfjorden ble valgt som første lengre stopp på turen. Et heldig valg Barnas camping: Levende dyr er sikre trekkplaster for de minste. «Kaninburet» i bakgrunnen er en gammel gondol fra fjellheisen i Narvik CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 skulle det vise seg, ettersom dette er en veldrevet og familievennlig plass. Den er dessuten Topp Camping, og dermed burde NCC’ere føle seg ekstra velkommen. Et diplom i glass og ramme i butikken forteller at plassen ble kåret til årets Topp Camping i 2001. Campingplassen hører til blant de største i Nord-Norge med 150 vognplasser, 52 hytter med ulik størrelse og standard, samt egen plass for teltliggere. Velutstyrt er det også her; utendørs basseng med vannsklie er ikke helt vanlig på disse breddegrader, men det kommer godt med når badetemperaturen i Ofotfjorden sjelden kommer opp på 15-tallet. – Bassenget holder 28 grader og er flittig benyttet på fine dager som denne. Men ellers er det jo en risikosport å drive en så stor campingplass her, vi ligger egentlig alt for langt nord! Nei til fastliggere Jørn Wiik har funnet seg til rette under solparasollen ved bassengkanten, hvor barna boltrer seg i fri dressur mens de voksne slapper av på sine solsenger. Jørn driver Ballangen camping sammen med kona Anne-Kate. 21 쑺 CARAVAN krigsminnemuseet være et alternativ. Der fortelles hele historien om de dramatiske krigsårene. Luftig kafe Stetind, kåret til Norges nasjonalfjell, ligger tett til vei nr 827 til Kjøpsvik. – Utgangspunktet var en gård som mine foreldre drev. I 1964 begynte de så smått med campingdrift, og siden har det bare ballet på seg slik at vi i dag er 20 ansatte i sommersesongen. Her er også restaurant og konferansefasiliteter, noe som gjør at vi kan drive på helårsbasis. Men fastliggere vil Jørn ikke ha: – Her er det tvert nei til spikertelt og andre faste installasjoner, det blir lett noe som utvikler seg til forslumming. Jeg har sett en del skrekkens eksempler, sier Jørn, som heller velger å gjøre porten vid for gjester på farten. Og gjestene kommer. I begynnelsen av juli var det bra belegg, men ikke mer enn at det var lett å finne en grei plass til vogna. Det ble mange trivelige kvelder under midnattssolen på Ballangen camping. Grillen ble fyrt opp hver eneste kveld, og før eller etter måltidet var det fint å kunne gå tur langsmed sjøen og bare nyte synet av de imponerende snøkledte fjellene som omkranser Ofotfjorden. Skulle du få lyst på en tur til sjøs for å teste fiskelykken, har campingen båter til utleie. fjellene, gå på museum, kjøre med Ofotbanen eller bare sitte ned på en utekafe med en cappucino og betrakte det pulserende bylivet, er Narvik stedet. Sa jeg byliv? Jo, Narvik fikk bystatus i 1902, samme år som Ofotbanen stod ferdig. For å kunne utvinne jernmalm i Kiruna-området trengtes en jernbane frem til isfri havn for å kunne skipe malmen ut i Europa og resten av verden. Siden har malmdriften preget Narvik. Nettopp malmtransporten gjorde at byen ble strategisk viktig under 2. verdenskrig. Kampen om malmen førte til at byen ble nærmest totalt rasert i 1940. Sjøslaget på Narvik havn 9. april hører til de mørkeste kapitler i norsk krigshistorie der blant annet panserskipene «Norge» og «Eidsvold» ble senket etter en kort kamp mot en overlegen fiende. 39 skipsvrak skal finnes på bunnen utenfor Narvik hvorav syv ligger så grunt at de er dykkbare. For de som ikke vil ta seg vann over hodet, kan Vilt, vakkert og variert Fra Ballangen er det om lag fire mil til Narvik, som ligger lenger inn i fjorden. Byen er avgjort verdt et besøk. «Vilt, vakkert, variert» markedsføres den med, og turistnæringen har sine ord i behold. Enten du liker å ferdes i storslått natur i 22 Minigolf er et av mange aktivitetstilbud på Ballangen camping. En tur med taubanen opp til restauranten på Narvikfjellet bør være obligatorisk for en førstegangsbesøkende. Fra terrassen på restauranten 656 meter over havet er utsikten formidabel på en godværsdag. Godvær var det til de grader da vi besøkte stedet, så det eneste som hindret sikten, var varmedis. Varmen (og kleggen!) gjorde en tur til fots enda lenger opp, til toppen av Fagernesfjellet, 1254 meter over havet, til litt av en utfordring. Men flott var det å kunne skue enda mer av vakker fjellnatur. Ballangen camping er også et greit utgangspunkt for de som vil oppleve natur av både dramatisk og idyllisk slag. Vi tok turen ut til Skarstad som ligger på et nes omtrent der hvor Ofotfjorden er på sitt smaleste. Solvarme svaberg fristet til å spise medbrakt lunsj helt nede i fjæra på en varm dag med stillestående luft. Et bad i sjøen hadde gjort godt, tenkte vi, men, akk, badetemperatur var det på ingen måte så vi måtte nøye oss med forsiktig vassing i det krystallklare sjøvannet. Kunst er det imidlertid på Skarstad, «Skulpturlandskap Nordland» har en av sine installasjoner her, «Himmel på jord» av den tyske kunstneren Inge Mahn. Norges nasjonalfjell Siden styrte vi sørover og inn i Efjorden i Tysfjord kommune i retning Kjøpsvik. Her kommer du til noen av de mest spektakulære fjellområdene i distriktet, med selveste Stetind, Norges nasjonalfjell, tronende majestetisk innerst i Stefjorden. Den sagnomsuste «ambolten» som rager 1392 meter over havet, skal være synlig fra minst syv prestegjeld og den har fra gammelt av vært et kjent seilingsmerke for sjøfarende langs Nordlandskysten. Flere berømte tindebestigere forsøkte seg på å overvinne den kneisende fjelldronningen på 1800tallet, men først i 1910 lyktes det tre nordmenn å nå toppen. I dag arrangeres det turer med fører «for alle som er i god turkondisjon og ikke lider av for mye høydeskrekk» – som det heter i reklamen. Vær så god neste... Neste del av denne Nord-Norgeturen, «Et Norge i miniatyr», kan du lese om i Caravan nr. 1/08. 왏 CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 www.freeteam.no Velkommen til Norges største teltutstilling..! ET EURO-TENTS TELT - FORTELT - BILTELT Gamle Glitrevei 11 1488 Hakadal Telefon: 67 06 70 40 Telefax: 67 06 70 41 E-post: [email protected] CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 23 CARAVAN UNDERVEIS Strandhugg på Hvar: Forsinket av kaktus Vi antok at det ikke burde ta stort mer enn et kvarters tid å forsere den bratte fjellsiden mellom Hvar by og festningen som troner på en høyde bak den idylliske bebyggelsen. Men da hadde vi ikke gjort regning med all kaktusen. Tekst og foto: KNUT NOER JR. I kke dermed sagt at vi ble sittende fast i alle piggene som strutter ut av de eviggrønne vekstene. Ved å følge den smale veien som bukter seg oppover skråningen mot Fortress Spanjol, anlagt av Habsburgmonarken Charles V i 1551 for å forsvare byen mot tyrkerne, slipper du å brøyte deg gjennom et eneste kaktuskratt. Hva som likevel lokket oss ut i terrenget var de fargesprakende blomstene som prydet toppene av de hardføre vekstene. Det lyste i gult og det lyste i rødt, med bristeferdige knopper i trengsel rundt blomstene som allerede var sprunget ut. Fargesterke kaktusblomster: Pryder skråningen mellom byen og festningen. Lavendeløya Vel fremme: Med katamaran fra Split er du fremme på Hvar etter en times forfriskende sjøreise. 24 Nå er det riktignok ikke kaktusblomstene den frodigste og mest langstrakte av øyene i Dalmatias skjærgård er mest kjent for. Den æren tilfaller de fiolette lavendelblomstene. I juni blomstrer lavendelen over hele øya, og de bølgende engene med lavendel er et syn for guder. Også ellers i året er duften av lavendel nærværende. Du møter den hver gang du passerer en av de små bodene hvor det fallbys lavendelolje, tørkede lavendelblomster og lavendelbalsam. Det siste hevdes å lindre alt fra myggestikk og såre muskler til migrene og depresjon. Så er da også lavendelproduksjonen en viktig del av det lokale landbruket. Det samme er områdene med rosmarin, oliven, fiken – og vindruer. Hvar er blant de fremste vinområdene i Kroatia, og særlig populær er rødvin fremstilt av Plavac Mali-druen, i vingårder på sørsiden av øya. Bogdanusa og Zlatan Otok er favoritter blant de lokale hvitvinene. Feriefavoritten Noe å bite i: De mest populære uteserveringene ligger ved havnebassenget Men det er fiske og turisme som gir de største inntektene. Med sine mange strender, krystallklare vann, frodiggrønne skoger, den majestetiske fjellkjeden Sveti Nikola og sitt milde klima har «Adriaterhavets Madeira» lenge vært en feriefavoritt blant CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Fortidens vern: Store deler av bymuren er stadig intakt, og strekker seg fra festningen (høyre bilde) ned til byen. Den ble anlagt mot slutten av 1200-tallet, og forsterket i århundrene som fulgte. gamle Sucuraj på den østlige tippen av øya blant de mest pittoreske. Her har rundt 400 sjeler sitt tilhold, mens «hovedstaden» Hvar by i den vestlige enden har rundt 4000 innbyggere. Pulserende party-town Byen med de røde takene: Hvar by, med det trivelige havnebassenget. I vannkanten til høyre sees Arsenalet med bueporten hvor venezianske galleoner ble overhalt og utrustet, mens Spanskefestningen bryter horisonten like bak byen. Hvars drøye 12 000 innbyggere er fordelt på 27 større og mindre landsbyer, med mer enn 2300 år Det er et tall som mangedobles i «den italienske sesongen» den siste uken av juli og hele august. UtgangsDa forvandles punktet: For øya som av Condé mange starter Nast Traveller er en avstikker kåret som en av til Hvar fra verdens ti vak- den travle reste til Kroatias fergehavnen i heteste reisemål, Split. invadert av de største seilbåtene, de feteste yachtene, og de hippeste italienerne. Samtidig forvandles den ellers så avslappede middelalderbyen Hvar til en pulserende party- Mekka for båtfolket: Gjestehavnen i Hvar by er tildelt gromplassen i havnebassenget. Kroatias egen befolkning, mens turiststrømmen fra utlandet er i rask vekst. De første turistene fra Østerrike ankom allerede for 150 år siden, mens det første luksushotellet ble åpnet i 1868. Været er det ingen som klager over. Hvar er velsignet med flere soltimer i året enn noe annet sted i Middelhavsområdet, noe som har inspirert den lokale hotellbransjen til å lokke med godværsgaranti: Om det en dag skulle regne mer enn tre timer sammenhengende, ettergir hotellene halvparten av døgnprisen. Om det snør, eller temperaturen havner under frysepunktet, bor du gratis. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Trivsel under palmene: Hvar by er så oversiktlig og kompakt at ingen savner gatenavn. 25 쑺 CARAVAN Avstikker: Avstanden er kort til de nærmeste småøyene. Middelalderbyen: Hvar by sett fra Spanskefestningen. nen under den mektige bystaten Venezias herredømme fra 1278 til 1797, noe kirkens praktfulle malerisamling vitner om. Men her er også romerske stenskulpturer fra en enda eldre katedral, som tidligere sto på samme sted. Så kompakt og oversiktlig er Hvar by at det aldri har vært aktuelt å innføre gatenavn. Det sentrale området mellom busstasjonen og havnen er bilfri sone, og tyngre varetransport besørges av elektrisk drevne traller. Det er trivelig å rusle rundt i de trange smugene mellom gamle patriserhus i gotisk, renessanse- og barokk stil, enkelte forvandlet til små hoteller og pensjonater eller intime spisesteder hvor fersk sjømat, ofte i kombinasjon med pasta, dominerer mange av menyene. Campingfolket har en rekke plasser å velge mellom på Hvar, som nås med bilferge fra Split på én time og 45 minutter, eller på syv timer med ferge fra Dubrovnik. Ved Milna-bukten bare 2 km sørøst for Hvar by ligger campingplassen Mala Milna, mens den nyeste av campingplassene er firestjerners Camping Vira (www.suncanihvar.hr), som etter en omfattende renovering i 2006 regnes blant de beste campingplassene i Dalmatia. Den ligger 4 km nordvest for Hvar by, og har bl.a. supermarked, vaske- og Ingen fast-food: Om du strykerom, restauikke nødvendigvis får snegler, er det slow food rant, strandbar og en hundre meter lang som passer tempoet på strand. Hvar. town, og du bør være tidlig ute om du vil sikre deg adgang til den populære nattklubben Carpe Diem, innredet i den gamle festningen. Ellers er det i umiddelbar nærhet av det idylliske havnebassenget det meste foregår. Her ligger de mest populære fortausrestaurantene og kafeene, her ligger fritidsbåtene med et økende innslag også av skandinaviske ankomster, og her er det mulig å leie mindre båter for avstikkere til de mange, ubebodde småøyene utenfor Hvar, populære ikke minst blant nakenbadere. I tillegg er det utleie av scootere og sykler. Også et av Europas eldste teatre befinner seg ved havnebassenget, ved det avlange bytorget Trg Sveti Stjepana, eller Pijaca på folkemunne. Det åpnet i 1612, i overetasjen i den monumentale bygningen Arsenalet, som ble oppført i årene 1579–1611. Den store hallen i første etasje ble opprinnelig benyttet til reparasjon og overhaling av venezianske galleoner og rommer i dag et moderne kunstgalleri, mens «teateretasjen» i senere år har avgitt noe av arealet til en kino – og nok et kunstgalleri. Navnløse gater Ved torget ligger også renessansekatedralen Sveti Stjepan (St. Stephen), oppført på 1500- og 1600-tallet. Hvar var sammen med resten av Dalmatia samt Istria-regio26 Uten søl: Renholdet av gater og plasser er langt mer effektivt i Hvar enn i norske byer. De største standplassene har et areal på 90 kvm, og egen tilkobling av vann og strøm. Her er døgnprisen 44 euro i høysesongen (1/7–1/9), og 38 euro i periodene 1/6–1/7 og 1/9–31/10, inkludert strøm, vann og inntil to voksne og to barn. Velger du en av de mange campingplassene på fastlandet som base, er også dagsbesøk med katamaran fra Split er et populært alternativ for Hvar-utflukter – med katamaran reduseres reisetiden til én time. 왏 Caravan retter I artikkelen «Påsketreff på Kjerringvatn» i Caravan nr. 4/07 sto det at «I 2005 så ikke avdelingen seg i stand til å drive denne plassen selv lengre, og overlot dermed driften til grunneier Allan Johansen». Hva som skjedde er at grunneier Allan Johansen selv ønsket å overta driften. Av den grunn trakk NCC avd. Mosjøen og omegn seg ut, heter det i en e-post fra Tor Aas, fungerende leder i NCC-avdelingen. DCU ikke medarrangør Det skal ha gått rykter om at DCU var medarrangør ved NCT på Feddet i Danmark. Dette medfører ikke riktighet, og det bekreftes at DCU ikke har hatt noe med treffet å gjøre. Fordi Danmark har to medlemmer i Nordisk Caravan Råd, nemlig DCU (Dansk Camping Union) og DCK (Dansk Caravan Klub), arrangerer de NCT hver sin gang. Det vil si hvert åttende år. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 CARAVAN Markedsleder: Ellingsen er den største blant Reykjaviks 4-5 forhandlere av bobiler og campingvogner. I forgrunnen amerikanske Aliner Expedition (til venstre) og Fleetwood Valor foldevogner. UNDERVEIS Besøk hos Ellingsen: Det startet med fiskeutstyr Solid skodd: Overdimensjonerte dekk er en forutsetning om mindre bekker ute i terrenget skal krysses. Mer enn noe annet er det et ganske overveldende vareutvalg som gjør inntrykk når vi for første gang besøker Ellingsen fritidsbutikk ved havnen i Reykjavik. Tekst og foto: KNUT NOER JR. M en også følelsen av å få et enestående innblikk i islandske fritidstradisjoner. Visst er her både campingvogner og campingbiler, inkludert amerikanske godbiter som Northstar Truck Campers fra Iowa, Aliner teltvogner og kompakte reisevogner fra Pennsylvania-produsenten Columbia Northwest, samt teltvogner og foldevogner i alle størrelser og utførelser fra Fleetwood i Oregon. Men her er også alt det andre som kan være så kjekt å ha til et vellykket camping- og friluftsliv, inkludert et imponerende spekter av utstyr til jakt og fiske. Her er amerikanske 10x 28 Kompakte mål: De minste kjørevognene fra Pennsylvania-produsenten Aliner er ikke stort lengre enn de er brede. kamuflasjestøvler, kamuflasjebukser, kamuflasjejakker, kamuflasjehansker og kamuflasjeskyggeluer til en vellykket gåse- eller andejakt, for ikke å forglemme det snedige kamuflasjeteltet – og lokkeendene eller lokkegjessene. Elektriske røkeovner Her er kanadiske og amerikanske sammenleggbare, elektriske ovner til røking av fisk eller vilt, komplett Fritidsklær hos en caravanforhandler: Hvorfor ikke? med flis tilsatt smaksemner for å gi røyken og dermed fisken eller kjøttet den ønskelige grillsmaken, og her er de riktige kryddere til både fisk og fjærkre. Her er en verktøysamling som kan få noen og enhver til å bli blank i øynene, her er jaktrifler og linjelekre Lynx snøscootere, italienske strømaggregater og små ramper til bruk ved lerdueskytning. Her er gassdrevne komfyrer og kjøleskap, gassgriller i alle størrelser, primuser og snøspader. Her er fritidssko og støvler i lange CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Tradisjoner fra 1916 Der også: Bobiler er blitt et stadig mer vanlig syn i Reykjaviks gater. Med det var fiskeutstyret det hele startet med da Ellingsen åpnet sine dører i 1916, i langt mer beskjedne lokaler enn det skinnende glassbygget som sto ferdig på vårparten i år. Fortsatt fyller fiskestenger og andre fangstredskaper atskillige hyllemetre i den lyse og trivelige salgshallen, og på en stor flatskjerm under raden av utstoppede jakttrofeer på den ene veggen vises instruktive filmer om både jakt og fiske. Men det er likevel samlingen av campingvogner like utenfor og like innenfor inngangen som tilrekker oppmerksomheten. For en tilfeldig besøkende fra fastlands-Europa er det umulig å overse det spennende utvalget av amerikanske vogner. Det er ikke bare i de islandske supermarkedene for matvarer vi minnes om at vi befinner oss et langt skritt nærmere Nord-Amerika. Fra Fleetwood tilbys modellserier som Americana (med modellene Santa Fe, Cheyenne, Utah og Bayside), Highlander (med modellene Avalon og Niagara), Evolution (med modellvariantene E1, E2 og E3) samt modell Yama fra Destiny-serien og modell Cobalt fra Element-serien. Inngang bak: De kompakte Cabin A-vognene har inngangsdøren bakerst. i USA går disse vognene under betegnelser som pop up, fold down, tent trailer, folding trailer, travel trailer, eller RV, sier Pór Ragnarsson. – Dette er vogner som ennå ikke har funnet Luksuriøs komfort Kunder på kroken: Fiskeredskap av alle slag er fortsatt en viktig del av tilbudet til Ellingsen – og det er kort vei til brygga. baner, og ikke minst rommer Ellingsen et imponerende utvalg fritidsklær til alle årstider og aktiviteter – i størrelser for hele familien. – Vi importerer klær fra både USA, Sverige og Norge, sier salgskonsulent Pór Ragnarsson. – I tillegg har vi ulljakker og ullgensere i islandsk design – riktignok maskinprodusert i Kina. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Også et kundetilbud: Gode råd om jakt og Mest luksuriøse og vel- fiske – på flatskjerm. utstyrte er Highlandervognene, med de samme komfortde- veien til andre europeiske land, selv taljer som en bobil i toppklassen, om vi vet at det finnes forhandlere komplett med karnapp til å skyve ut som arbeider for å få det til. – en finesse som også er bygget inn i enkelte av Americana- og Evolutionvognene. De sistnevnte er ellers av Lette foldevogner det røffere slaget, beregnet til bruk Blant de letteste sammenklappbare også utenfor vei – som så mange campingvogner på markedet er AliIsland-registrerte firehjulstrekkere ner foldevogner, og de er raske å folde med dramatisk overdimensjonerte ut. For de minste vognene tar proseshjul. sen bare 20 sekunder. Her er ingen Mens Americana-vognene har en partier med teltduk, alt er solide plahøyde av 135 cm i ter fremstilt av et sammenklappet og komposittmateriale. 252 cm i utslått tilSolcellepaneler på stand, er Highlantaket er standard på der-vognene 170 cm mange av de større høye i sammenklapAlimer-vognene, og pet og 274 cm høye det er på ingen måte når de er utslått. Det noen ny finesse: gir en innvendig – Selv kjøpte jeg høyde under taket min første campingpå 203 cm i Amerivogn i 2001, og den cana- og 216 cm i Alt på ett sted: Også krydble allerede den Highlander-vognene der til fisken eller villfuglen gang levert med sol– Kjært barn har inngår i Ellingsens varecellepanel, påpeker mange navn, og utvalg. Pór Ragnarsson. 29 쑺 CARAVAN Nybygget: Den nye salgshallen ble innviet for et snaut år siden. Ikke alt er amerikansk: Hymer hører med blant de europeiske merkene som importeres til Reykjavik. Hymer og Eriba representert hos Ellingsen, som med nybygget understreker stillingen som den største blant fire-fem bobil- og caravanforhandlere i den islandske hovedstaden. Ellingsen fører også de spanskproduserte Montana teltvognene, som har mye til felles med danske Combi Camp- og Camp-let-vogner. Terrenggående: Pór Ragnarsson tar gjerne en tur på snøscooter. – Det er en svært praktisk når det ikke er annen strømforsyning. Blant europeiske merker er Adria, Bobilinteressen tar av – Det var først for tre-fire år siden interessen for campingbiler og campingvogner for alvor tok av på Island, sier Pór Ragnarsson. – Bobilen- Tidlig krøkes: På handletur med mamma. tusiastene har fått sin egen klubb, men noen klubb for de som sverger til campingvogner lar fortsatt vente på seg. Campingplasser er det derimot ingen mangel på. De ligger jevnt fordelt rundt hele kysten, og et islandsk campingkort ble introdusert i fjor sommer, basert på et samarbeid mellom 27 av plassene. Noen organisert utleievirksomhet av bobiler eller campingvogner er ennå ikke etablert på sagaøya. Men vanlige utleiebiler er det ingen mangel på, og mange av campingplassene har hytter til leie som alternativ til medbrakt telt. Så kanskje det likevel kan friste med en campingtur på vulkansk jord? 왏 T@b i ny utgave: Nå med toalett Med sin snertne fasong fikk Tabberts kompakte og sølvgrå T@b-modell raskt status som kultvogn, med appell ikke minst til yngre par. Men noe manglet. 2008-utgaven er blitt en anelse større, og vips er det blitt plass til et lite toalettrom også. Litt bedre kjøkken er det også blitt, det er sengeplass for to, og et stort vindu i bakveggen gir fine lysforhold inne i vognen. Eggformen og aluminiumsfargen er beholdt, og det er valg mellom pyntefargene sunrise, lemon, silver 30 Stort vindu bak gir fint innvendig lys. T@b – nå også med et lite bad. og apricosa i dekordetaljene. Med en vekt på snaue 1000 kg trekkes T@b problemfritt også av mindre biler, og bredden på 223 cm er heller ikke av- FOTO: KNUT NOER JR skrekkende. Men prisen er ikke så rent liten: Nærmere 160 000 kroner må du ut med. 왏 CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Magnar Skeie: Under regnbuen. NCCs fotokonkurranse, del 5: Garantert fritt for julestemning Trenger du ett pusterom fra jul og glitter er resultatet fra siste delfinale i fotokonkurransen midt i blinken. Av KRISTINE WALTHER LONGVA D et er i hvert fall inntrykket juryen i fotokonkurransen sitter igjen med etter å ha valgt ut tre finalister til årets siste delfinale. Fremdeles er det sommer, sol og camping de fleste av våre ivrige campingfoto- grafer setter høyest, og det kan jo varme godt i en kald og travel førjulstid. Sommerminnene sitter hardt i hos medlemmene i NCC og til glede for fotojuryen var det flere gode blinkskudd å velge mellom i årets siste delfinale. Bobiler under regnbuen er en av juryens favoritter. Bildet er tatt av Magnar Skeie og viser evnen til å se motivet. Her har fotografen grepet øyeblikket og foreviget et nydelig skue som i tillegg er riktig balansert og velkomponert. Her har fotografen samlet begrepet caravan: Vakker natur og midde- Familien Knutsvik: Tidlig krøkes... let (bobilen) til å oppleve nettopp det, pent rammet inn av en nydelig regnbue. Selv en grå regnværsdag blir vakker på denne måten... Det neste bildet er tatt av Helge Sunde som viser en artig situasjon med frittgående høns og barn. Bildet har en klassisk og ryddig komposisjon med et mor- Helge Sunde: Frittgående. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 somt tema. Et lite minus ved bildet er at bobilen i bildet trekker litt mye av oppmerksomheten bort fra hovedpersonene i bildet, på grunn av sin plassering i bildet. Det er ikke vanskelig å trekke på smilebandet av den lille karen på siste finalistbilde. Et hyggelig motiv hvor familien Knutsvik har tatt familiens sjarmtroll «på fersken» i et travelt øyeblikk. Det er tydelig at krabaten trives og har skjønt at man tidlig skal krøkes for å bli en god gammel caravankrok. Så får vi bare håpe at det tar noen år før han klarer å løsne brekket... Vinneren av årets fotokonkurranse blir kåret i neste nummer av Caravan. Da skal endelig en av de 15 delfinalistene endelig få førstepremien – en super GPS! Følg med, det blir spennende! 왏 31 CARAVAN En mover til begjær: Mindre besvær ved fremkomsten Én ting som er sikkert, kommer du på en campingplass og plasserer campingvognen nøyaktig der du (og plasseieren) vil ha den med en mover, så vekker det oppsikt og kanskje misunnelse. Av TRON NÆSS J eg skal villig innrømme at da jeg for en del år siden så en halt engelskmann med stokk brukte dette hjelpemiddelet på en trang campingplass, ja da ble jeg nysgjerrig og tenkte som så at når jeg ble eldre ville dette kunne forlenge mitt caravanliv med mange år. Etter hvert som tiden har gått og jeg har vært innom mange utrolig vanskelige plasser, og da gjerne på en tid av året da det er lite folk til å dytte, var det ikke vanskelig å slå til da jeg fikk et godt tilbud på en pent brukt mover. Jeg har nå brukt denne en god del, og siden det har vært en del oppmerksomhet rundt dette er det kanskje på plass med en liten orientering. Tre produsenter På markedet finnes tre store produsenter på området. Produktene er i prinsippet svært like, både tyske Truma Mover, nederlandske Reich Move Control og engelske PowrMover. De har alle elektriske motorer på 600 watt som drar campingvognens hjul via valser, og det hele styres med en fjernkontroll, noe som gjør at du kan snu vognen om sin egen akse ved å kjøre et hjul forover og et bakover. Montasjen er relativt enkel, og du kan nok foreta den selv – helt til det kommer til strømopplegget. Har ikke campingvognen eget batteri må den også ha det, og her kreves det grove kabler. Et poeng er at om styreboksen monteres nærmere den ene motoren enn den andre, så må de grove kablene frem til motorene være like lange, for at vognen skal gå i rett linje. Montasjen tar 3–4 timer av en rutinert montør, og den kan gjerne gjøres hjemme hos deg, i følge reklamen. Normalt må du legge valsene inn til vognhjulene manuelt, men i siste versjoner har de nå kommet med fjernstyring av dette også, om enn til litt høyere pris. Batteriet bør være på 60 Ah eller mer, da har du strøm nok til normal plassering selv på vanskelige plasser. Som nevnt er det nødvendig med grove kabler, og du bør også ha en god lader slik at batteriet er toppladet før du reiser videre neste dag. Et bra supplement er lading fra bil under kjøring. PowrMover på plass under campingvognen. FOTO: TRON NÆSS Testresultater Vår danske søsterorganisasjon DCU har gjort en sammenligningstest av disse tre movere montert på identiske vogner, og deres erfaringer er at Truma er best, men også dyrest. PowrMover er billigst, sterkest og har lengst garanti, mens Reich er den raskeste. Når det gjelder hastighet har PowrMover et fortrinn med sin lave hastighet når du skal kjøre vogna inn mot draget for påkobling. Truma og PowrMover blir stående i siste posisjon når du kjører opp kiler, mens Reich ruller ned igjen slik at du må dra til bremsen. PowrMover har den største frihøyden, noe som har betydning om du slikker kantsteiner. Radiosignalet er best på Truma, mens de to andre har noen dropp avhengig av hvor du står. Hastigheten kommer opp i beskjedne 0,6 km/t, så du får ikke problem med verken veitrafikkloven eller forsikring. Bil- eller vognforforsikring dekker ikke, men i følge if vil skade du gjør på andres eiendom Med dette vintermotivet innfanget av NCC-medlem Asbjørn Thoresen, ønsker Caravans redaksjon alle våre lesere en riktig God Jul, og et på alle måter Godt Nytt År! 32 dekkes av din hjemforsikring. Det er ingen dekning om du skader deg selv, om ikke har en reise- eller ulykkesforsikring. Konklusjonen fra DCUtesten er at om prisen ikke er avgjørende er Truma både best og penest, mens PowrMover gir best valuta for pengene. PowrMover er også den enkleste å montere for «gjør det selv folk», noe som kan være et tema om du regner med å flytte moveren til neste vogn. Montasjen er som nevnt enkel, men justeringen skal være ganske nøyaktig for at alt skal fungere tilfredsstillende, og du bør nok sjekke dette på den årlige servicen på vognen. Til å bli glad i Jeg selv er ikke i tvil, en mover er et utstyr til å bli glad i selv om den stjeler over 30 kg av vognens lastekapasitet. Prisene har jeg ikke sjekket, men jeg har sett PowrMover til under kr 10 000 i Danmark, Truma til omkring kr 20 000 her hjemme og da skal Reich ligge et sted midt i mellom. Vurderer du automatisk innkobling må du regne med et par tusen ekstra og kr 3000 til 5000 for montering, så billig blir det ikke. På produktenes nettsider finne du mer informasjon, og der kan du også se små videofilmer av movere i bruk. PowrMover www.powrwheel.no Truma www.neptus.no Reich www.reich-web.com CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Etter 10 000 km med Al-Ko ATC: Holder hva det lover I Caravan nr. 3/06 skrev jeg litt om mitt første møte med Al-Ko ATC (Al-Ko Trailer Control), som jeg den gang kalte årtiets nyhet. Systemet holder hva det lover. ATC på plass, og det mangler bare litt tape på kablene. Tekst og foto: TRON NÆSS Her skal ATC-enheten monteres. F or å repetere litt for nye lesere, er ATC et hjelpemiddel som føler når vogna kommer i pendling, og øyeblikkelig bremser vogna slik at pendlingen opphører. Dette skjer meget raskt og effektivt, slik at ekvipasjen strekkes ut og sikkerheten gjenopprettes. Selv om noen få dyre biler har ESP med innbygget funksjon for kjøring med tilhenger, reagerer ATC-systemet straks og før tilhengerens pendelbevegelser overføres til bilen. Her har ATC en fordel ved at den registrerer slengen der den oppstår, men disse to systemene utfyller hverandre. ATC er innbygget i en liten boks som monteres på akslingen og strømforsynes fra bilen via 13-pol kontakten. Ut over en kontrollampe på vognens drag er det ingen ekstra installasjon, og når boksen først er montert er den vedlikeholdsfri. AKSstabilisator og ATC vil kom- plettere hverandre, og sammen med de gode kjøreegenskapene en vogn med understell og aksel fra Al-Ko har gir dette deg det maksimale av sikkerhet. Overbevisende testkjøring Testkjøringer på bane var så overbevisende at jeg tidlig i vår fikk montert systemet på min egen vogn. Til nå har jeg kjørt nesten 10 000 km med ATC, og selv om jeg allerede var overbevist om systemets fortreffelighet, kan jeg bare si at dette holder hva det lover. Jeg har riktignok ikke hatt bruk for det alt for mange ganger, noe jeg tar som et bevis på at jeg kjører relativt pent. Llikevel har jeg hatt noen få tilfelle der ATC-en har trått til og hjulpet meg ut av vanskeligheter, selv om ingen av disse var så kritiske at jeg ikke hadde mestret de uten hjelp. Når jeg nevnte for Al-Ko at jeg ikke hadde hatt så mye bruk for ATC-en på messen i høst, fikk jeg motspørsmålet «når hadde du bruk for air-bagen på bilen sist». Jeg ble svar skyldig. Cabby først ute ATC blir levert på en del vogner som standard utstyr, og her var Cabby først ute med å levere dette på alle sine vogner. ATC er nå tilgjengelig for ettermarkedet og kan monteres på alle vogner med Al-Ko understell og bremser, og Al-Ko har allerede kurset flere mekanikere. Montasjen er ikke vanskeligere enn at den kan gjøres av hendige «gjør det sjøl» folk, men jeg vil tro at de som går på denne oppgaven også bør kunne å justere vognbremser. Dette er heller ikke en jobb du bør gjøre på singelen foran garasjen. Når dere leser dette har jeg kjørt 4000 km til, og jeg regner med at resultatet fortsatt er det samme. 왏 STORSTUE TIL SOMMEREN? Nytt eller reparasjon? Vi syr nye fortelt på bestilling eller reparerer det du allerede har. Telefon: 35 95 19 20 Fax: 35 95 14 60 Leskjermer som matcher ditt nye fortelt leveres etter dine mål. Teltstenger og ekstrautstyr har vi på lager, om det skulle være behov for det. www.boprodukter.no [email protected] CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Postboks 3074 4392 Sandnes Tlf.: 51 68 44 55 - Fax: 51 68 44 50 www.isocamp.no blest.no Vi har det du trenger • Fortelt • Leskjermer • Solseil • Gasskassetrekk • Teltstenger • Vognmarkise 6x3,5m ISOCAMP gir campingvognen din større bruksverdi hele året 33 Enda mer å spare på forsikring av campingvogn og bobil Vi kjenner risikoen for mange ulike typer skader. Også sammenhengen mellom erfaring, antall kjørte kilometer og antall skader. Men vi vet også at NCC driver et aktivt skadeforebyggende arbeid. Samarbeidsavtalen mellom NCC og If sikrer derfor medlemmene enda høyere rabatt på forsikring av campingvogn og bobil. Det gir medlemmene følgende rabatter: 15 % Campingvogn/bobil 10 % Personbil 7 % Hjem 7 % Villa 7 % Hytte 7 % fritidsbåt Ring oss på 02400 eller besøk www.if.no. Husk å oppgi avtalenummer 82 og ditt medlemsnummer. Jo flere forsikringer - jo høyere rabatt. Totalt kan du oppnå inntil 20 prosent rabatt i tillegg til medlemsrabatten. Ola Roll, risikospesialist GPS-basert bilnavigasjon: Mindre stress underveis Uenighet om veivalg og kartforståelse er ingen spøk – og har i ekstreme tilfeller medført skilsmisser. Men med GPSbasert bilnavigasjon kan du rolig puste ut. Tekst og foto BJARNE EIKEFJORD K art er ferskvare. I tillegg er de lette å glemme. Dermed har det gjennom årene samlet seg en anselig mengde kart fra ulike deler av Europa i familiens hyller og skuffer. Kartlesing i europeiske byer er heller ikke alltid det enkleste. Foran årets ferietur anskaffet vi oss derfor en MIO GPS bilnavigasjon for å teste ut påstanden om at kartene kunne ligge igjen hjemme. Ferietid med bil betyr gjerne nye veier og landskaper, med tilhørende stress for kartleseren i høyre bilsete. Men etter noen uker med GPS-basert bilnaviga- sjon er konklusjonen klar: «Fy flate for et verktøy»! Det aller viktigste er at man har kart som stemmer med terrenget. Det vil si at de digitale kartene som systemet bygger på er så nye at de har fått med seg nye veier, endrede kjøreretninger, avkjørsler og mye annet rart som skjer underveis. Det er ikke alltid tilfelle, og navigatoren forsøkte noen ganger å sende oss på veier som ikke eksisterer. Beskjed i god tid «Mannen i boksen», det vil si den elektroniske stemmen, ga oss i god tid før veikryss, avkjørsler, etc. nøyaktig beskjed på klingende norsk om hva vi skulle gjøre. I tillegg vises veikryss og steder vi passerer på kartdisplayet. De ulike veienes fartsgrenser vises også, men der oppdaget vi raskt at kartet ikke alltid stemte med terrenget. Så vi anbefaler å følge skiltingen, for radarkontroller er like vanlige ellers i Europa som her hjemme. Det er også viktig at man MIO C520T, her med kart fra hovedveien mellom Kroatia og Slovenia og setting til Ostbahnhof i Wien, mestret det meste av de navigasjonsutfordringer vi hadde både på landeveien og i byer på en overbevisende måte. Spesielt likte vi det delte displayet som viste kart og tilleggsdata i samme bilde. 3 km før kryss eller annen veiendring, eller ved å trykke på «flyet» oppe til høyre, skifter dispplayet til 3D detaljkart, sett på skrå ovenfor. I den valgfrie blokken til høyre i bildet har man «trykknapper» for annen informasjon. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 innstiller veivalget ut fra riktig parameter, det vil si enten raskeste, korteste eller mest sceniske vei. Navigatoren vil i hovedsak benytte motorveier, og dernest de viktigste veiene. Men i noen tilfelle forsøker «mannen i boksen» å sende oss gjennom småbyer der hvor veien vitterlig gikk i bue utenom. Antagelig fordi veien gjennom byen fremsto som kortere enn ringveien rundt. Bortsett fra disse små utfordringene viste navigatoren seg å være et fantastisk verktøy. Over lange strekninger kunne de gamle papirkartene ligge i dørlommen mens vi utelukkende fulgte navigatorens veianvisninger. Skulle vi likevel kjøre feil, slik vi erfarte ved innkjøringen til Wien, omberegnet navigatorien lynraskt en alternativ vei tilbake til riktig sted. Velsignelse i storbyer Ikke minst ved bykjøring viste navigatoren sin store fordel I storbyer som Wien, Berlin, München og Sarajevo tastet vi bare inn adressen, og fulgte deretter navigatorens anvisninger som uten feil brakte oss dit vi skulle. I «vår» navigator var Vest-Europa-kartene installert i internminnet, mens kartene over Øst-Europa lå på en egen minnebrikke som ble satt i kontaktåpningen. Overgangene fungerte helt upåklagelig. Det er for øvrig ikke bare Norge som har radarbokser, de finnes i mange land i Europa. Vi ble derfor meget overrasket da vi plutselig fikk tydelig radarboksvarsel rett utenfor Marseille i Frankrike. Men der hang den, oppunder en veibro, nøyaktig der navigatoren påpekte. «Vår» MIO C520T tilhører det øverste prissjiktet, hvor det ikke er mye som skiller de ulike produsentene. Dette er derfor ikke en test mellom ulike produsenter, snarere en erfaring i bruk av bilnavigasjon på lengre ferieturer i utlandet. Vi vil ubetinget si at MIO C520T ga oss en meget god opplevelse av bilnavigasjon. Ikke minst på grunn av god Europeiske motorveier er godt merket, men en bilnavigator kommer likevel godt med, både her og ikke minst i trange bygater. brukervennlighet, og kontinuerlig oppdatering av veibildet. Den er også meget rask til å finne alternativer hvis vi kjører feil i kryss eller av kjørsler. Noen liker «mannen i boksen», andre foretrekker visuell fremstilling, som er en valgfunksjon. Nyttige opplysninger Vi satte også stor pris på at displayet i tillegg til kartet viste distanse til destinasjon, hastighet, severdigheter etc. Det er også mulig å ruteplanlegge via diverse mellomstasjoner frem til det endelige målet. I tillegg til selve navigasjonen, har MIO C520T bluetooth handsfree for mobiltelefon, bildevisning på skjerm, MP3-spiller og mye annet rart som vi ikke prøvde nærmere ut. Så her kan man virkelig snakke om å få mye for pengene. Som navigasjonsverktøy på landeveier og i bygater viste navigatoren en presisjon som våre tidligere menneskelige utgaver av kartlesere ikke vil greie å komme i nærheten av. Så å investere i en god bilnavigasjon mener vi vil være vel anvendte kroner. Også fordi den bidrar til trafikksikkerhet ved å gi beskjed i god tid før man nærmer seg en fotoboks. Noen har kanskje alt spart inn hele investeringen på denne funksjonen, men husk: Selv den beste navigator greier ikke å peile inn de vanlige radarkontroller og sivile politibiler langs veiene. Vi vil heller ikke oppfordre til å kaste papirkartene. Men med en navigator blir disse snarere brukt til ruteplanlegging og støtte for «mannen i boksen», som fra sin plass på dashbordet forteller oss hvordan vi best mulig kommer dit vi ønsker. 35 Caravans bruktmarked www.arveopsahl.no Det handler om ditt beste kjøp! Med Challenger kan du realisere dine feriedrømmer. Velg mellom typene Genesis, Mageo og Eden, med 21 ulike planløsninger, slik at du finner din optimale drømmeløsning. Challenger produseres av Europas største bobil-produsent, noe som gjør prisen nesten uslåelig… Caravans bruktmarked er NCC-medlemmenes egen bruktbutikk. Her kan medlemmene gratis annonsere salg, kjøp eller bytte av campingvogn eller bobil – eller produkter som er relatert til bruken av disse. Caravans bruktmarked er forbeholdt privatannonser. De kan maksimalt bestå av 25 ord (pluss evt. bilde som ikke returneres), og skal innsendes skriftlig til: Caravan, Bruktmarked, Boks 104, 1921 Sørumsand eller sendes faxnr. 69 32 59 54 eller 63 82 99 99. For ikke-medlemmer koster en annonse (inntil 25 ord) kr 150,– + moms. Evt. bilde kommer i tillegg med kr. 100,– + moms. CAMPINGVOGN SELGES 2005 Solifer 630NS med Isabella Comandore Alpha m/ carbonX . Alu. sommer og vinterhjul, 1 gang reg. august 2006. Kr 240.000, mer info: www.finn.no 111 67 189. Tommy Hagen tlf. 950 50 009. …og din drøm nærmere virkeligheten! 0 Fra 435.00 kr! 1999 Solifer Finlandia 670. Rundsittegruppe, stekeovn, fast toalett, stort kjøleskap, v/k vann, dobbeltseng, mye skapplass, nytt batteri. Meget pen vogn, selges for kr 120.000. Brukt kun av voksne personer. Tlf. 624 27 339 / 913 85 988 (Elverum). Vi kan med stolthet presentere bobilprodusenten Challenger's integrerte flaggskip AUTOSTAR. Endelig har bobil-familien fått sin „stjerne”. Her er det ikke spart på noe; funksjonelle innredninger, raffinerte planløsninger, massevis av standardutstyr og et elegant design - det hele montert på et lavbygd Renault Master chassis, som gir deg optimale kjøreegenskaper. Velkommen ombord... 0 Fra 77 3.00 1969 Veteran Campingvogn, 14 fot, kr 4000. Fortelt, grått/rødt, A-mål 7,50 m, kr 3000. Tlf. 90 15 43 23, Bakkelund. 2005 Bjølseth 690 M med masse utstyr! Aircondition, stekeovn, mikrobølgeovn, oppvaskmaskin, radio/CD/DVD, overmadrass, gulvmatter, Alko-kobling, m.m. Fantastisk vogn. Fremstår som ny og bør sees! Selges til høystbydende! Prisant. kr. 279.000.Tlf. 47 23 09 57, Geir (Hedmark). kr! Nye Concorde Charisma II har kommet til landet! Dette er arvtakeren til den nåværende Charisma, en bobil, både vi og fabrikken har hatt stor suksess med. Kåret til „årets bil“ fire ganger av bobilmagasinet Promobil. Etter seks år var tiden for å komme med en „nyskapning“ og Charisma II er resultatet. Bygd med morgendagens teknologi - i en klasse for seg selv! 0 kr! 0 Fra 1.057.0 BOBIL SELGES 2004 Bürstner T615 halvint. Fiat 2,8 JTD. 24500 km. L. 6,7 m. ABS, Alc. Antispinn. TV-antenne, radio/cd m.m. Brukt av 2 voksne, røyk/dyrefri. Strøken, pen bil. Kr 410.000. Tlf. 975 09 8620. 2005 Kabe WT/Fiat 2,8 JTD 146 HK. Lite og meget pent brukt. 12.000 km. Ekstrautstyr: Markise + forteltvegger, sykkelstativ, ISRI pilotstoler m.m. Prisant. kr. 650.000. (ny 840.000,-) Bodøområdet. Tlf. 916 13 993, Ole. [email protected] Kontakt din nærmeste Arve Opsahl partner: Andøy Fritidspesialisten AS Tlf. 63 94 40 00, Arendal Bobil & Caravan Sør AS Tlf. 3709 3402, Bergen Arve Opsahl AS Tlf. 4000 1881, Bryne Bryne Bobil AS Tlf. 92 83 63 00, Brumunddal Bobilsenteret Innlandet AS Tlf. 4000 5888, Førde Arve Opsahl AS Tlf. 4000 3732, Hakadal Bobilsenteret Øst Tlf. 67 06 70 40, Haugesund Caravan Senter AS Tlf. 52 71 61 61, Kløfta Fritidspesialisten AS Tlf. 63 944 000, Sarpsborg Bobil Braaten AS Tlf. 911 911 25, Steinkjer Trondheim Bilsenter avd. Steinkjer Tlf. 741 46 320, Tana Snefrid Pettersen Tlf. 78 92 89 80, Tromsø Tromsø Bobil & Caravan AS Tlf. 776 89 091, Trondheim Arve Opsahl AS Tlf. 4000 1881, Tønsberg Askjems Campingcenter AS Tlf. 33 30 13 00, Våler Solør Bobil & Caravan Tlf. 99 16 73 12 36 DIVERSE Globe parabolantenne til campingbil eller vogn selges kr 2.000, som ny kostet den kr 2.897. Brukt i 2 mnd. Tlf. 900 17 850, Bjarne Heen. 2 stk. Omnistore sidevegger m/vindu for caravan store. D = 2,3 m. Nytt, brukt kun 1 gang. Kr 1.750. Tlf. 55 22 71 18, [email protected] Lite brukt caravarmteppe 220 V-40 W, 400 cm x 60 cm selges kr 1.000. Tlf. 76 15 47 16 eller 99 59 69 47, Sørgård. CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Nye regler for brannslukkere i bobiler og campingvogner Norsk Caravan Club har fått tilsendt nye regler i kjøretøyforskriftene som gjelder bobiler og campingvogner: § 40 2.3 Håndslokker skal være plassert i innvendig kjøretøy nær fører, beskyttet, lett tilgjengelig og enten være godt synelig eller plassert på tydelig avmerket sted. 2.4 Håndslokker skal alltid være klart til bruk 2.5 Håndslokker skal vedlikeholdes etter NS 3910 med årlig kontrollintervall. § 40-2 Håndslokkere i buss, ambulanse, beltebil som skal transportere funksjonshemmede mot vederlag, campingbil og registret campingtilhenger. (Vi tar med bare de punktene som gjelder bobil og campingvogn. Red.s anm.) 1.6 Campingbil og registret campingtilhenger skal ha minst én håndslokker med minimum 6 kg pulver. 2. Bestemmelsene i denne paragrafen trer i kraft 1. mars 2007. For campingbil og registret campingtilhenger trer bestemmelsene i denne paragrafen i kraft 1. januar 2008 for alle registrerte kjøretøy, uansett når de er registret. Bestemmelsene gjelder også ved utskifting av håndslokkere i tidligere registrerte biler. NCC siterer vegdirektoratet i høringsnotatet: Vegdirektoratet har vurdert om vegtrafikkloven §§13,14,23 m.v hjemler krav om håndslokkere i campingbiler og campingtilhengere, med tanke på at begrunnelsen for slikt krav mer går på sikkerhet ved opphold og overnatting enn ved bruken som kjøretøy. Vi har kommet til at denne hjemmelshenvisningen ikke er nok på bakgrunn av at det vil være behov for håndslokkere også under kjøring, av hensyn til det spesielle utstyret en har i slike kjøretøy, for eksempel gassinstalasjoner. De krav som nå foreslås innført i kjøretøyforskriftene, kan etter vår oppfattning ikke håndheves når kjøretøyet ikke er i bruk som kjøretøy eller når det er avregistret/uregistrert. Slike kjøretøy blir imidlertid ved oppstilling for boligformål å betrakte som bygning, og skal i henhold til brannvernloven utstyres med manuelt slokkeutstyr og røkvarsler. NCC har aldri fått denne bestemmelsen til høring, noe som er sterkt beklagelig. NCC vil bemerke at vi nok må finne oss i reglene om pulverapparatet, men vil ta opp med Veidirektoratet plasseringen av dette, også med bakgrunn av at det må være plass, og at apparatet må festes forsvarlig for å unngå at det blir en farlig gjenstand ved eventuelle ulykker. Et slikt apparat veier mellom 10 og 12 kg. Det er ikke enkelt å finne et sted i bobilen eller campingvognen å feste en slik gjenstand. 왏 Finsk dobbeltseier i caramba I forbindelse med Nordisk Camping Treff på Feddet i Danmark sist sommer ble Nordisk mesterskap i caramba avviklet på en plass ca. 20 km fra treffområdet. Det meldes likevel om mange tilskuere på et kjempefint kjørested, ja kanskje de beste forholdene noensinne. Det stilte 12 kjørere til start, derav en junior som for øvrig var norsk, men ingen i dameklassen. Det ble denne gang finsk både første og andreplass: 1. Erkki Lepola, Finland 2. Elis Bussman, Finland 3. Bert Fredrisson, Sverige 4. Håkan Jonsson, Sverige 5. Glenn Stolp, Norge 6. Trond Johnsbråten, Norge Dypere kombiskap Ved bedre å utnytte plassen mellom kjøkkenet og den bakre veggen av vognen/bobilen har Thetford klart å øke volumet i sitt nye kjøleskap i serien Premium LCD N175, som er 5 cm dypere enn de fleste andre standard dobbeltdørs kjøleskap. I tillegg til den ekstra dybden har N175 buet dør som også gir øket volum. Volumet er nå 175 liter, og det nye skapet er utstyrt med Thetfords rammeløse dør og et LCD kontrollpanel. Thetfords nye kjøleskap N150. BOBIL direkte fra Tyskland Spar 10-tusener!! Alle merker og modeller skaffes Leveres Norge fortollet og registrert Brukte og helt nye/garantier 18 års erfaring! Siv.ing. Bjarne Haugland Alte Landstr. 32 A, D – 22339 Hamburg Tel.: 0049 40 582983 E-mail: [email protected] CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 37 CARAVAN NYTT Nordisk Camping Treff 2008: Rift om de siste plassene Forhåndsinteressen for Nordisk Camping Treff (NCT) 2008 slår alle rekorder, og arrangøren (Norsk Caravan Club) regner med at man når grensen for antall deltagere lenge før påmeldingsfristen går ut 30. april 2008. I begynnelsen av november måtte NCC derfor sette en midlertidig stopp for påmeldinger. Da var 80 prosent av alle plasser allerede belagt. Det er første gang Norsk Caravan Club bruker Internett for påmeldinger til NCT. Tidligere har deltagerne måttet benytte påmeldingsskjema som har stått i medlemsblader tidlig på vårparten samme år som treffet arrangeres. I 2006 startet Dansk Caravan Klub med direkte påmelding via Internett, noe NCC nå har fulgt opp. Dermed ble påmeldingsmuligheten åpnet allerede et år før treffet – samtidig med at årets NCT var i gang. Lysgårdsbakkene: Arena for en spektakulær åpning av Nordisk Camping Treff 13. juli 2008. Kommer til NCT 2008: Ole Ivars. Snaue 100 plasser igjen NCT 2008 betydde dette at man i løpet av tre måneder i høst fikk belagt alle de rundt 500 plassene som ble lagt ut. – Fortsatt har vi i underkant av 100 plasser igjen, sier NCC-president Kjell-Petter Kolberg. – Men disse venter vi med å legge ut til vi har kunnet informere alle caravanmedlemmer i de nordiske land. Det er ikke alle som har Internett, og vi må derfor være sikre på at alle har kunnet Storgata på Lillehammer: Venter storinnrykk under Nordisk Camping Treff. 38 lese om treffet og påmeldingsmulighetene gjennom sine medlemblader. Vi kommer derfor ikke til å åpne for nye påmeldinger før 25. februar 2008 kl. 08.00, og da gjelder prinsippet «først til mølla får først malt», sier Kolberg. opp og synes på lang avstand når man nærmer seg byen. Treffdeltagerne vil marsjere inn i amfiet nasjonsvis, ledsaget av musikkorps i paradeuniformer, og på den store lystavlen lyser treff-logoen. I hoppanlegget suser skiløpere utfor hoppkanten i nydelige svev. Med ett stiger det røyk opp – og underlige ting begynner å skje! Senere kommer en skiløper nedover unnarennet med OL-ilden, og så blir OL-ilden tent påny, denne gang som NCT-ilden. Deretter går stolheisen gratis opp til toppen av hopptårnet – men køen for å komme med i denne kan bli lang... OL-ilden tennes påny Treffområdet Åpningsseremonien på NCT 2008 vil bli noe helt spesielt. Den legges til amfiet i Lysgårdsbakkene, som er Lillehammers karakteristiske OL-hoppanlegg. Det lyser Selve treffet er lagt til Birkebeinerstadion, rundt 5 km øst for Lillehammer sentrum. Oppe på Birkebeiner stadion (GPS: N61.08.09 E10.30.14) kan deltagerne Skibladner: Hvorfor ikke kombinere NCT-besøket med en tur på Mjøsa? CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 NYTT disk mesterskap i caramba blir arrangert like ovenfor Lillehammer – ved ishallen Håkons hall. Betalingsbetingelser Deltageravgift pr. ekvipasje inkl. strøm er: NOK 1600,- / SEK 1850,- / DKK 1500,- / EUR 200,-. Prisen er uavhengig av antall personer. Når påmeldingen åpner igjen mandag 25. februar kl. 08.00 skal hele påmeldingsavgiften være betalt innen 15. mars. Ved påmelding etTrivelige omgivelser: Nærkontakt med dyrene på Maihaugen. vandre på den opphøyde gangvei for VIP-personer, stanse og skue ut over campingvogner og bobiler som plasseres både på skiskytterarenaen, langrennsstadion og Dæhli-høyden. På området er det en stor hall som skal brukes til underholdning og fest på kveldene, og i en stor administrasjonsbygning er det plass til informasjon, barneparkering, butikk og salg av deltagernes egenproduserte hobbyartikler. Barneparken har både inne- og uteområder som brukes til dette formålet hele året. Kafé, handicap-toalett og et mindre dusj-anlegg finner man i VIP-bygget, og ungdommene får et eget område helt øst i treffområdet. Sanitære installasjoner vil bli plassert ut i hele området, slik at gangavstanden aldri blir lang. Du kan se hele Birkebeiner-stadion i fugleperspektiv ved å gå inn på www.norgeibilder.no og sette inn disse koordinatene: N: 6778600, Ø: 581100. Hopparenaen (Lysgårdsbakken) finner du på disse koordinatene: N: 6777675, Ø: 580175. Ole Ivars kommer også 17. juli står Norges mest polpulære danseband på scenen – kun for deltagerne på NCT. Ole Ivars er inne i sin 44. sesong, og er Norges ledende danseband. De har klart å holde på sin popularitet i CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 alle disse årene, og er i dag mer etterspurt enn noensinne. Ole Ivars har etter hvert også spilt en god del i utlandet. I de siste årene har bandet bl.a. besøkt Sverige, Færøyene og Spania. For treffet er det lagt opp et eget barneprogram som starter med tre informasjonsmøter for barn og ungdom søndag 13. juli, og fortsetter med velkomstparty med boller og brus på mandagen. Utover i uken er det barnehagegruppe hver dag, det er opplevelser i naturen, friidrett og fotball. Av andre aktiviteter nevner vi brødbaking over åpent bål, natursti, hesteskokasting, dansekurs – og kanskje en tur på kino...? Tennes påny: OL-ilden blir NCT-ild i juli. ter 15. mars skal bekreftelse på betalt deltageravgift være mottatt av NCC pr. mail ([email protected]) eller fax (+47 63 82 99 99), eventuelt brev senest tre dager etter påmelding. Ved manglende betaling blir påmeldingen slettet uten forutgående varsel. Bruk følgende konti i Nordea Bank: NO: 6161.05.60147 SE: plusgiro 1153941-8 DK: 20404377-375-586 SF: 182030-16477 For de som allerede er påmeldt, og som har betalt sitt depositum, gjelder at restbeløpet skal være mottatt hos NCC senest 15. April 2008. Beløpet er: NOK 1300 SEK 1550 DKK 1300 EUR/Fin 165 Ved påmelding etter 1. mai påløper en tilleggsavgift på NOK 320,-.Ved annullering senest 13/6 tilbakebetales 90%. Ved annullering senest 5/7 tilbakebetales 50%. Etter 5/7 er det ingen tilbakebetaling. Ved annulering pga. sykdom tilbakebetales 90 % av betalt treffavgift mot fremleggelse av legeattest. 왏 Hobbymarked og caramba Norsk Caravan Club introduserte «NCT-deltakernes hobbymarked» under NCT på Evje i 2004, og suksessen fra den gang følges opp. Det er viktig å understreke at de varer som skal stilles ut (og selges) må være egenprodusert. Halv- eller hel-kommersielle produkter tillates ikke. NCT 2008 kommer ellers til å ha de vanlige tilbudene om utflukter, dans, kafeteria og masse sosialt samvær i kvarterene. De sanitære anleggene er dels permanente, og dels midlertidige, men det meste er knyttet til offentlig vann og avløp. I nærheten av Lillehammer er det tre 18 hulls golfbaner – og en nihulls. Nor39 CARAVAN NYTT Konkurser i Tirus Group: Men Cabby ruller videre Fra venstre Kirsten og Fredmund Granli, presidenten i Norsk Caravan Club, Kjell-Petter Kolberg, som foretok tildelingen av æresmedlemsskapene, og Dutti og Rolf Pedersen. Nye æresmedlemmer i Norsk Caravan Club Fremund Granli, Rolf Pedersen og Gunvald Jåsund er alle utnevnt som nye æresmedlemmer av NCC. NCC-president Kjell-Petter Kolberg (til venstre) hedrer Gunvald Jåsund på lederkonferansen i Asker. Jåsund har vært NCC-medlem siden 1971, og har hatt tillitsverv i sin lokalavdeling nærmest kontinuerlig frem til i dag. Han har også sittet i NCCs landsstyre, og er ellers kjent som den som har deltatt på Nordisk Camping treff flest ganger sammenhengende. 왏 – for deg med bobil og campingvogn 40 V årt selskap i Sverige har en sterk egenkapital og lever godt videre, men vi må ha ent nytt eierbilde på sikt, sier Per Nilsson, adm. direktør ved Cabby Caravan i Kristinehamn til www.clubcabby.nu. De datterselskapene som er begjært konkurs er Kip Caravan og det belgiske Chateau Caravans, herunder Homecar som har vært markedsført i Norge. Cabby Caravan AB har opplyst at de står inne for garantiforpliktelsene overfor Kip, Chateau, Homecar og Delta. En dramatisk salgssvikt på 40 prosent i det nederlandske caravanmarkedet oppgis som hovedårsak til konkursene. Cabby Caravan i Kristinehamn i Sverige har i dag rundt 80 ansatte. I fjor startet Cabby også med produksjon av bobiler, en bransje som Nilsson karakteriserer som tøff. Men ordretilgangen er god, for campingvogner bedre enn foregående år. Imidlertid regner Per Nilson med at det verken blir behov for nyansettelser eller oppsigelser i Kristinehamn. Edle dråper i sengekassen F redmund Granli har vært medlem i NCC siden slutten av 1970-tallet. Han ble den første lederen i NCC avd. Øksnes da denne ble stiftet i 1980, og satt som leder av avdelingen frem til 2006 – bare avbrutt av en toårsperiode. Rolf Pedersen var en av initiativtagerne til og ble medlem av Salten Caravanklubb i 1975, men allerede i 1978 var han svært aktiv da den frittstående klubben valgte å gå inn i Norsk Caravan Club. Siden har han hatt en rekke tillitsverv sentralt, men spesielt lokalt hvor han har nedlagt et betydelig arbeid. Gunvald Jåsund fikk sitt æremedlemskap 20. oktober Cabby Caravan AB berøres ikke av at eierselskapet, Tirus Group BV i Nederland har valgt å begjære to av sine datterselskaper konkurs. Til sammen 429 liter øl. 65 liter vin, 16 liter brennevin og 2000 sigaretter ble fangsten da tollerne i Haugesund kontrollerte to tyske bobiler som ankom med danskefergen Atlantic Traveller. Dermed ble det et forlegg på nesten 50 000 kroner for tyskerne, som også fikk røyken og de edle dråper beslaglagt. Tollerne hadde en viss mistanke om at ikke alt var beregnet til eget forbruk under feriedagene, som takket være værgudene likevel ble fuktige nok for tyskerne. Vu r d e r e r d u f a s t f o r t e l t ? o .flexicamp.n Sjekk www Caravan Vest A/S Tlf: 57 82 62 50 / 958 17 284 CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Beduin i standard utførelse ”Salon sittegruppe” i Beduin ”Free Combination” hos Dethleffs betyr frihet til å velge: Fargevalg utvendig, tresort innvendig, trekk, utstyrvariant samt pakker til sommer og vinter. Kort sagt, du kan kombinere din nye Dethleffs etter familiens smak. Moderne interiør i Life Style og Snow modellene Camper Snow – med ALDE vannbåren varme som standard fort! m o k r e t Vin nye Dethleffs in Utstyr d ke. mfortpak o rc te in v ndt! med en g året ru in rm a v p p Perfekt o FLERE OG FLERE VELGER DETHLEFFS En venn av familien Se de nye modellene hos din lokale Dethleffs-forhandler og søk etter mer informasjon på www.Dethleffs.no CARAVAN www.nocc.no Medlemsfordeler: Medlemsfordeler: Medlemsbladet Caravan Du får medlemsbladet Caravan gratis fem ganger i året. Bladet Bil Alle medlemmer kan få bladet Bil tilsendt.for kr. 50.-pr. år fra 2008. Norges største bilblad med 10 utgivelser i året. Campingkort Camping Card Skandinavia (CCS) Rabattert pris på gyldighetsmerket. Camping Card International (CCI) Gratis Campingplasser. Hver 8. overnatting gratis på 100 NCC Topp Camping-plasser over hele Norge ved bruk av NCCs stemplingskort. Batterier fra Verktøy Maskin AS 40% rabatt på startbatterier 50% rabatt på forbruks- /fritidsbatterier. Ullmax AS NCCs medlemmer kan nå kjøpe kvalitetsprodukter fra Ullmax AS. Drivstoff Esso: 32 øre rabatt pr/l på stasjonens til enhver tids gjeldende pumpepriser. YX-Ny avtale kommer fra nyttår med 34 øre på pumpepris. Fergerabatt Rabatt på TT-Line AB: Sverige - Tyskland. Rabatt på FinnLines: Finland - Tyskland. Finansiering Hedmark Finans AS tilbyr gode rentebetingelser på lån til bil, bobil og campingvogn, samt: • Etableringsgebyr kun kr. 500,- (Ord. pris kr. 1650,Du sparer 1150,-) • Månedsgebyr kr. 30,- (Ord. pris kr. 60,-) Forsikringsavtale Gjennom vår avtale med If, får NCC-medlemmer gode premierabatter: • Bobil og campingvogn: 15% • Privatbil: 10% • Hus/hjem og enkelte andre private skadeforsikringer: 7% Gassrabatt Hver 4. AGA propanfylling (10 eller 11 kg beholder) er gratis ved bruk av NCCs stemplingskort. Maxbo (de butikker som er eiet av Løvenskiold Handel AS) 10% rabatt på propangass. 8–20% rabatt på resten av Maxbos varegrupper. (dog ikke tilbudsvarer, varer med nettopris og kampanjevarer). Juridisk bistand Vi tilbyr gratis juridisk veiledning, for eksempel i forbindelse med reklamasjon av campingkjøp hos forhandler. Lokale tilbud NCCs 67 lokalavdelinger har mange tilbud: Møter, sosiale treff, lokale rabatter og egne campingplasser. Hertz 20% rabatt på leie av bil gjennom Hertz bilutleie. Verdensdekkende. Hotell Inntil 20% rabatt på hotellopphold på Best Western Hotels. Ring tlf: 800 11 624, oppgi ref. nr. 00163940 ved bestilling Ventelo bredbånd og IP-telefoni Inntil 10% rabatt på veiledende priser, 5% rabatt på trafikkpriser IP-telefoni. Mobilabonnement Medlemmer i NCC tilbys bl.a. spesialabonnementet Chess Union. Mobiltelefoni til rabatterte priser. NCC-Assistanse Fullt veihjelpsmedlemskap i Viking Redningstjeneste for kun kr. 600. (Ord.pris: 820,- kr.) Parabol 10% rabatt på ulike pakkeløsninger på satellittmottakere fra TANTEC. Svensk caravanblad NCC- medlemmer får 15% rabatt for halvt år og 20% rabatt for helårsabbonement på det svenske magasinet «Allt om husvagn och camping». Teknisk hjelp NCC hjelper deg gjerne med en gratis teknisk sjekk av campingvognen din. (kontroll og rådgivning, ikke reparasjon). Trafikksikkerhetsopplæring NCCs lokalavdelinger tilbyr sine medlemmer ulike typer kjøreopplæring med vogn. Alt fra ren øvelseskjøring til mer strukturerte kjørekurs. Gode tipshefter NCC har 11 ulike tipshefter i brosjyreserien «Tips fra Norsk Caravan Club». Veikart 20% rabatt på veikart, veiatlas og bykart fra Ugland IT Group AS. (Porto kommer i tillegg). Tlf.: 63 82 99 90 - Fax: 63 82 99 99 [email protected] 42 NCC-info Sterke meninger – også i NCC Norsk Caravan Club har som Norges største interesseorganisasjon for campinginteresserte meninger om mye. Nå er meningene revidert, og kommer i et nytt hefte i serien Tipshefter fra NCC. D u finner det som løst bilag til dette nummeret av Caravan. Noen av sakene er «faste» saker som NCC har vært opptatt av i alle år. Andre oppstår for eksempel fordi politikere, næringsinteresser eller andre har funnet ut at det skal innføres nye regler som rammer oss som fritidsbrukere. Både hvermansen og myndighetene har meninger om mye, også om camping. Alle liker å ha en mening samtidig som man ønsker å vite hva som er tillatt eller ikke. Norsk Caravan Club har lenge hatt meninger om blant annet camping-guider, spikertelt/termotelt, miljø, trafikksikkerhet, villavogner og vill-/fricamping. Meningene kan gi svar på noen av spørsmålene en måtte stille seg. Hvor stort spikertelt har jeg lov til å bygge? Kan jeg campe ved Sterke meninger fra NCC – nå som eget hefte. vannet nedenfor kirken? Hvorfor er ikke villavogner tillatt overalt? Om det ikke gir svar på alt, vil meningsheftet gi en peker på det meste, og eventuelt hvor man bør henvende seg for å svar. NCCs meninger er også lagt ut på nettsidene til Norsk Caravan Club, www.nocc.no. 왏 Sentralstyret i NCC President: Kjell-Petter Kolberg Tlf. 90 84 00 83 NCC avd. Bardu og omegn Visepresident: Oddbjørn Olsen Tlf. 41 12 95 00 NCC avd. Salten [email protected] [email protected] CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 NCC-notiser Ditt bidrag til historien etterlyses: NCC 50 år i 2010 Norsk Caravan Clubs avtale med Hydro/Texaco (YX) er reforhandlet, og fra kommende årsskifte gis NCCs medlemmer 34 øre rabatt pr. liter diesel eller bensin. Rabatten gis på de betjente stasjonenes pumpepris. Samtidig tilbyr YX hver sjette maskinvask gratis. For å oppnå rabatten må man bruke YX MasterCard. Søknadsskjema får du hos NCC, eller du kan hente det på www.nocc.no (Nyttige skjemaer). NCC fyller 50 år i 2010, og jubileet markeres med en feiring i Håkons Hall på Lillehammer søndag 4. juli 2010. T idspunktet er valgt for at flest mulig av NCCs medlemmer skal ha mulighet for å delta. Det er oppnevnt en jubileumskomité bestående av Hans Egon Nielsen, Oddbjørn Olsen og Gunhild Hofseth. Komiteens oppgave er å forberede jubileet, men vi ser helt klart at vi trenger hjelp fra noen av dere som leser dette til noen meget viktige oppgaver. NCCs liv og virke, sentralt som lokalt, skal belyses godt og grundig når en milepæl som 50 år passeres. En del av de historiske begivenheter finnes nedskrevet sentralt, men det er sikkert også mye som er lite kjent for dagens sentrale tillitsvalgte og administrasjonen på Sørumsand. Her trenger vi hjelp av medlemmene rundt omkring i hele vårt langstrakte land, spesielt de som har vært med lenge, eller som var mest aktive for noen år siden. Vi er interessert i begivenheter som skal nevnes med ærbødighet og respekt, men selvsagt også episoder vi kan se På flyttefot? Det er ikke bare carambakurs som har opptatt NCCmedlemmene opp gjennom årene. Her et glimt fra NCC’s Danseklubb, som oppsto da en rekke av NCCmedlemmene gikk sammen om et eget dansekurs hos Åse og Finn høsten 1964. på med et aldri så lite glimt i øyet og et smil i munnvikene. Her er vi takknemlige for alle bidrag, har du ikke noe å bidra med selv så be «seniorene» i din avdeling å friske opp minnet og komme på banen med sine erindringer. Vi forventer ikke ferdig redigerte historiske beretninger, det finnes folk som kan renskrive og flette det hele sammen til en helhet. Vi er også interessert i bilder som kan belyse utviklingen i NCC og campinglivet gjennom 50 år. Vi ber om å få tilbakemel- dinger i løpet av vinteren, helst før påske. Vi vet at det er to år igjen til jubileet, men tiden går ekstremt fort, og mye skal gjøres innen den tid. På vegne av komiteen: Hans Egon Nielsen De som med glede tar imot henvendelser er: Hans Egon Nielsen, E-post: [email protected], tlf. 926 10 919 (kveld). Norsk Caravan Club, Boks 104, 1921 Sørumsand E-post: [email protected] Anne Britt Helgesen Tlf. 92 22 85 13 NCC avd. Oslo Styremedlem: Per Hofseth Tlf: 92 80 87 15 NCC avd. Øvre Romerike Styremedlem: Tor Harry Heggheim Tlf. 90 89 77 73 NCC avd. Rogaland [email protected] [email protected] [email protected] Styremedlem: CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 34 øre rabatt hos YX Etter hver utgivelse av Caravan får vi en bunke eksemplarer i retur fra Posten – fordi adressaten ikke lenger bor på den angitte adressen. Vi minner derfor om at det er viktig å melde adresseforandring i tide – også til Norsk Caravan Club! Send oss en faks til 63 82 99 99, eller en e-mail til [email protected]. Husk å oppgi både gammel og ny adresse, samt helst også ditt medlemsnummer i NCC. Gi oss beskjed om når flyttingen skal finne sted – og gi oss beskjed i god tid! Dermed vil du ikke gå glipp av en eneste Caravan-utgave. E-mail din annonse til Caravan! [email protected] 43 CARAVAN Annonse Annonse Bobil- og caravanforhandlere som har avtale om å tegne prøvemedlemskap for Norsk Caravan Club Finnmark: Sandnes Auto A/S Snefrid og Erik Pettersen Alta Autosenter A/S AutoCom Caravan A/S tg. Caravan Mathisen’s Landbruksservice 9916 Hesseng 9845 Tana 9511 Alta 9509 Alta 9507 Alta 9503 Alta 78973700 78928980 78449844 78450000 78443692 78436933 Solifer, Polar Cabby, Homecar, Kip, Challenger Polar, Solifer Cabby, Hobby, HomeCar, Fendt Dethleffs, Kabe Adria, LMC-Munsterland Troms Lians Caravan & Fritid A/S Tromsø Bobil og Caravan A/S Olsen Caravan Ramfjord Caravan A/S Bobilnord A/S Tromsø Caravan A/S 9325 Bardufoss 9275 Tromsø 9040 Norkjosbotn 9027 Ramfjordbotn 9040 Norkjosbotn 9020 Tromsdalen 77830630 77689091 77722640 77692160 77726100 77637000 Bürstner, Polar, Solifer, Niesman Adria, Cabby, Challenger, Concorde, Autostar Dethleffs Fendt, Hobby, Hobby bobiler Eura mobil, Lastrada, Rapido, Roller Team, Carthago, CI Hymer, Kabe, Knaus, Fifelland Nordland Fritidssenteret A/S Rana Caravancenter AS Bobilx Caravan Nord A/S Fritidspesialisten A/S Caravan & Bilskadesenter Sortland Caravan A/S Lofoten Caravan Bobilnord A/S Bodø Transport & Caravan A/S Caranord A/S 8663 Mosjøen 8610 Mo I Rana 8601 Mo I Rana 8534 Liland 8480 Andenes 8400 Sortland 8400 Sortland 8372 Gravdal 8210 Fauske 8058 Tverlandet 8001 Bodø 75188610 93400001 75134646 76982314 63944000 76120340 76125300 76080700 75647500 75586850 75527755 Cabby, HomeCar, Knaus, Polar, Solifer, Kabe, Delta, Bürstner, Hymer LMC-Münsterland, Wilk, Weinsberg Pilote, Mooveo Dethleffs Cabby, HomeCar, Kip, Challenger, Caravelair Polar, Solifer Hobby, Kabe, Adria Cabby, Hymer, Knaus, Tabbert Euramobil, Rapido, Roller Team, Tec, Cartago Bürstner, Kabe, Knaus, Tabbert, Hymer Hobby, Solifer, Polar Nord-Trøndelag Holmen Caravan og Service A/S Høstland A/S Namsos Fritid A/S B.T.B Senteret Stjørdal Caravan og Fritid A/S 7890 Namskogan 74334446 7860 Skage i Namdal 74282990 7820 Spillum 74275099 7650 Verdal 74078960 7500 Stjørdal 73981700 LMC, vogner og biler, Caravelair Adria, Bürstner, Kabe, Knaus Polar, Solifer, Dethlefs Cabby, Home - Car, Tec Hobby, Solifer, Polar Sør-Trøndelag Arve Opsahl A/S Cabo A/S Trondheim Caravan 7080 Heimdal 7072 Heimdal 7053 Ranheim 40001881 72597259 72810600 Challenger, Autostar, Concord Dethleffs, Rapido Adria, Bürstner, Hymer, Kabe, Knaus, Tabbert Møre og Romsdal Tørset Bil A/S Kristiansund Bil og Caravan A/S Nordvest Caravan Løviknes Caravan A/S Kroken Caravan A/S Ålesund Caravan A/S Møre Caravan-Senter A/S Bigton Bil & Caravan A/S Skorpen og Myren Bil A/S Caravanservice A/S 6600 Sunndalsøra 6517 Kristiansund 6490 Eide 6390 Vestnes 6301 Åndalsnes 6023 Ålesund 6023 Ålesund 6022 Ålesund 6014 Ålesund 6013 Ålesund 71699760 71572150 71298005 71181446 71220230 70172322 70147205 70145365 70169290 70150111 Mclov.S Cabby, Dethleffs, Polar, Solifer Adria, Kabe Weinsberg bobiler, Wilk campingvogner Bürstner, Eifelland, Hymer, Knaus, Tabbert Bürstner, Hymer, Kabe, Knaus, Niewiadow, Tabbert Fendt, Hobby LMC-Münsterland Adria, Caravelle, Eura mobil Dethleffs, Rapido, Pössl Sogn og Fjordane Biltreff A/S Caravan Vest A/S Lema Caravan D/A 6800 Førde 6800 Førde 6940 Eikefjord 57725660 57826250 97591159 Dethleffs campingbiler, Hobby Adria, Adriatic, Kabe, Knaus, Hymer, Tabbert, Bürstnes, Flexicamp T.E.C Hordaland Fritid Vest A/S Caravan & Fritid A/S Bobilsentret A/S Fritidsgården Bergen AS Bergen Caravan A/S Elite Caravan AS 5357 Fjell 5258 Blomsterdalen 5131 Nyborg 5131 Nyborg 5109 Hylkje 5039 Bergen 56336230 55107088 55194530 55398150 55391700 55256880 Dethleffs, Polar, Solifer T.E.C, Weippert Autostar, Challenger, Concord Adria, Kip, og Caravelair Atlas, Bürstner, Hymer, Knaus, LMC, Tabbert, Wilk Fendt, Hobby, Kabe, Willerby Rogaland Kabas A/S Haugaland Caravan A/S Magne Olsen, Bobil & Caravan Caravan Senter A/S Vatland & Olsen A/S Fardal Bil A/S Haugstad Sol AS Abobil.no Jæren Caravan A/S Kåsen Bruktbil AS 5574 Skjold 5563 Førdesfjord 5545 Vormedal 5533 Haugesund 5508 Karmsund 4370 Egersund 4362 Vigrestad 4352 Kleppe 4352 Kleppe 4340 Bryne 52760100 52774015 52840500 52716161 52846060 51461000 90134271 47250147 51789090 51426999 Bavaria, Elnagh, Frankia, Mirage, RMB Atlas, Bürstner, Elnagh, Hymer, Knaus, Niewiadow, Tabbert, Wilk Sea ABI husvogner, Cabby, Caravelair, Detleffs, HomeCar, Kip, Polar, Solifer 44 Pilote Ahorn camp, Benimar BK Bluebird, Comanche, Camplett, Campolaris, Fendt, Hobby, Laika, Willerby CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 Annonse Annonse Bobil- og caravanforhandlere som har avtale om å tegne prøvemedlemskap for Norsk Caravan Club Caravanæss A/S Bertel O. Steen Rogaland AS MC Lea Maco Fritid A/S Kverneland Bil 4332 Figgjo 4313 Sandnes 4306 Sandnes 4299 Avaldsnes 4066 Stavanger 51623337 51707070 51664416 52839110 51840300 Elnagh, Hymer, Kabe, Knaus, LMC ABI, Cabby, Dethleffs Hobby, Willerby Vest-Agder Agder Bobil og Caravan 4820 Froland Kristiansand Caravansenter A/S 4636 Kristiansand 40005849 38042240 Dethleffs, Polar, Solifer Adria, Atlas, Bürstner, Camplett, Hymer, Knaus, Tabbert Aust-Agder Ubergsmoen Trafikksenter A/S Sørlandets Caravansenter A/S Bobil & Caravan Sør A/S 4985 Vegårdshei 4892 Grimstad 4821 Rykene 37168122 37256666 37093402 LMC Autoroller, Carthago, CI, Euramobil, Fendt, Hobby, La Strada, Rapido Adria, Cabby, HomeCar, Kip Telemark Heistad Bil & Caravan Auto Caravan Finn’s Caravan TBC–Tele Bil & Caravan A/S 3940 Porsgrunn 3919 Porsgrunn 3734 Skien 3717 Skien 35569890 35555800 35526929 35526760 Adria, Atlas, Bürstner, Knaus, Tabbert, Wilk Fendt, Hobby, Willerby LMC, Brukte campingbiler Dethleffs Vestfold Motor-Caravan Caravansentret E -18 Askjem’s Camping Center A/S Caravandata CBR A/S 3178 Våle 3178 Våle 3170 Sem 3070 Sande 33063270 33064800 33301300 33777740 FFB, RMB, Weinsberg, brukte campingv. Bürstner, Hymer, Kabe, Knaus Adria, Challenger, Concorde, Dethleffs, Fendt, Hobby Dethleffs, Tabbert Buskerud Caravan Shop A/S Kongsberg Caravan Bil og Caravan-Senter A/S Campinggården A/S 3617 Kongsberg 3614 Kongsberg 3503 Hønefoss 3412 Lierstranda 32731050 32734388 32129090 32242000 Atlas, Bürstner, Knaus Arto, Bischoff, Clou Flair, Niesman Hobby Oppland Øyhus Caravansenter AS Sveen Caravan A/S Hagen Bil A/S Kirkestuen Caravan og Fritid Hagen Caravan A/S Lillehammer Caravansenter A/S 2816 Gjøvik 2815 Gjøvik 2805 Gjøvik 2686 Lom 2631 Ringebu 2618 Lillehammer 61140100 61171714 61170170 61219980 61281820 61255408 Dethleffs, Polar, Solifer Knaus, Bürstner Hobby LMC Münsterland Adria, Cabby, Kabe, Knaus Fendt, Hobby Hedmark Tynset Caravan Ringstad Caravan Solør Bobil & caravan Høisveens Caravan A/S Håkon Camping A/S Tores Caravansenter A/S 2500 Tynset 2411 Elverum 2436 Våler i Solør 2380 Brumunddal 2270 Flisa 2265 Namnå 62482990 62417060 99167312 62343500 62951713 62944550 Knaus Adria, Dethleffs, Kabe Caravelair, Kip, Challenger, Autostar, Concode, cambi-camp Bürstner, Kabe, Knaus Cabby, Fendt, Hobby Polar, Solifer Akershus Tekno Maskin A/S Bobil Hansen Fritidspesialisten A/S Oslo Caravan A/S AB. Caravan Romerike Caravan & Fritid A/S Nor Fritid A/S Free Team Akershus Caravan K. A. Lie A/S 2166 Opaker 2160 Vormsund 2041 Kløfta 2016 Frogner 2020 Gjerdrum 2020 Skedsmokorset 1483 Skytta 1482 Nittedal 1472 Fjellhamar 1322 Høvik 63907603 63901790 63944000 63879200 63991780 63876957 67061313 67072800 67902700 67534884 Bürstner, Hymer, Knaus, Neiwiadow, Polar, Solifer, Tabbert, Wilk Karman, LMC, Weinsberg, Wilk Cabby, Challenger, Combi-Camp, HomeCar, Kip Bürstner, Eifelland, Flair, Hymer, Knaus, Niewiadow, T@B, Tabbert, Wilk Brukte vogner LeVoyager, Pilote, RMB, TEC bobiler, TEC campingvogner Adria, Kabe, Polar, Solifer Challenger Dethleffs LMC Münsterland campingvogner og -biler Østfold Østfold Traktor A/S Mysen Caravan A/S Perry Caravan Bobilbraaten AS Bobiler.com Stamsaas Fritid Williams Motor-Caravan Fredrikstad Caravanservice A/S 1890 Rakkestad 1850 Mysen 1740 Borgenhaugen 1726 Sarbsborg 1725 Sarpsborg 1710 Sarpsborg 1640 Råde 1617 Fredrikstad 69226070 69892222 69102750 91191125 69155290 69138940 69280390 69334499 Adria, Kabe Atlas, Bürstner, Cabby, Dethleffs, Knaus Hobby, Fendt Autostar, Challenger, Concorde, Fleurette Esterel, Miller, Mobilvetta, Nordic, Rapido, Rimor Dethleffs, LMC - Münsterland Polar, Solifer, TEC, Willerby E-mail din annonse til Caravan! – [email protected] CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 45 ved MONA BAHUS Er du klar for julebaksten? Dette er hva du trenger til lussekatter: 1 1/2 pk. gjær 250 g. smeltet margarin 7 dl melk 1 kg hvetemel 8 ss sukker 1/2 ts hjortetakksalt litt safran eller gurkemeie til farging av deigen 1 egg til pensling av kakene rosiner til pynt Gjæren smuldres i melken som er varmet til fingervarmt. Dette helles i en bolle og tilsettes sukker, safran, hjortetakksalt og smeltet margarin. Melet røres i litt etter litt. Dryss deigen med litt mel, dekk over bollen med et fuktig klede og sett deigen til heving på et lunt sted. Når deigen har hevet til dobbelt størrelse, has den ut på melet bord og eltes godt, rulles deretter til 2 cm tykke pølser, som igjen skjæres i ca 10 cm lange biter. Bitene formes som S-er eller to store C-er med «ryggen» mot hverandre. Kakene legges på bakeplate, dekkes med klede og skal igjen heve til dobbel størrelse. Stekeovnen forvarmes til 225 grader. Kakene pensles med egg og pyntes med rosi- ner. Stekes pent gyldenbrune midt i ovnen, 10–15 minutter. Om det er pepperkaker du har lyst på, trenger du dette: 300 g margarin 275 g (3 dl) farin 2 dl lys sirup 3 egg ca 800 g (1,3l) hvetemel 2 ts natron 2 ts kanel 1 liten ts pepper 2 ts ingefær Varm margarin, sukker og sirup til det smelter. Avkjøl blandingen. Bland natron og krydder i 2/3 av melet. Visp eggene lett sammen og rør dem i margarin/sukkerblandingen sammen med det krydrede melet. Rør deigen godt, og tilsett mer mel til den blir passe fast. La deigen stå til neste dag. Kjevle deigen ut til en leiv, ca 3 mm tykk. Stikk ut kaker. Stek kakene midt i ovnen ved 180 grader i 8–10 minutter. Vel bekomme! Så ler vi litt Bilbane til jul Lille Ole kommer løpende inn i stua og sier entusiastisk til moren: – Mamma, mamma, vi må ringe julenissen med en gang! – Å, hvorfor det, undrer moren. – Du må fortelle ham at jeg ikke ønsker meg bilbane allikevel. – Men, sier moren, – du har jo ønsket deg det i lengre tider!? – Jo da, men det står jo en bilbane innerst i kjellerboden. * Plastbåt En mindreårig gutt hadde svelget en liten plastbåt, og den fortvilte moren ringte til legen. – Hva skal jeg gjøre, doktor? spurte hun fortvilet. – Ta det med ro, sa legen, – det ordner seg. Den kommer helt sikkert ut den naturlige veien, så De trenger ikke bekymre Dem. Moren sendte sønnen ut for å leke igjen, men etter en liten stund kom han løpende inn igjen og sa: – Mamma, mamma, nå tror jeg båten kommer! – Å, sa moren, – hva er det som får deg til å tro det? – Jo, sa gutten, – jeg hørte nettopp at den tutet! Gåten En mann tar en tønne som veier 20 kg og lager noe i den. Den veier nå mindre enn 20 kg. Hva laget han i tønna? Svarene finner du et annet sted på denne siden. Løsning gåten: Mannen laget (boret) et hull i tønna for å gjøre den lettere. CARAVAN Barnesiden Mye mer barnestoff på www.nocc.no 46 CARAVAN NR. 5, DESEMBER 2007 NCC-produkter Flaggstang: 75,- Norsk Caravan Club er Norges største interesseorganisasjon for campinginteresserte. Vis at du er medlem i en hyggelig og seriøs organisasjon! Som før selger vi de klassiske NCC-produktene som T-skjorter, krus, et stort utvalg av flagg, merker, pins, og selvfølgelig det populære spillet ”Hesteskokasting”. Her vises et utdrag av hva som finnes av produkter. Ring NCC sentralt tlf.: 63 82 99 90 for bestillingsskjema, eller bestill direkte på nettbutikken vår på www.nocc.no. Vognflagg norsk eks. stang: 70,- Flaggstangholder for feste i markiseskinne: 75,- NCC jakkenål: 15,Vimpel NCC liten: 70,Vognflagg NCC eks. stang: 100,Flaggstangholder med festesikker dobbeltsidig tape: 75,- Vimpel Norsk liten: 50,- NCC mansjettknapper: 15,- NCC Krus: 60,- Brodert tøymerke 70 mm: 20,- NCC klistremerke rundt 20 mm: 3,- NCC refleksvest CE-godkjent etter EN 471: 75,- NCC klistremerke 90 mm: 9,- Klistremerkesett NCC og norsk 210 mm x 150 mm: 30,- NCC fritidsdress: 500,- NCC bordflagg komplett: 200,- Hesteskokasting: 300,- NCC NCC T-skjorte marineblå: 70,Norsk Caravan Club, Boks 104, 1921 Sørumsand Tlf: 63 82 99 90 Fax: 63 82 99 99 Web: www.nocc.no E-post: [email protected] Bilgrillskilt i polert stål 100 mm: 130,- B-Postabonnement Returadresse: NCC, Boks 104, 1920 SØRUMSAND
Similar documents
DYKK - Norges Dykkeforbund
å dykke med lange slanger hvor
prinsippet er å donere primærventilen. Vi finner derfor grunn for å
tilby samme type utstyr til utleie
og utdanning. Dette vil kreve at vi
tilbyr opplæring til medlem...
