Kia Sportage gegen VW Tiguan

Korea-Spezial
Kia Sportage gegen VW Tiguan
Mit der ersten Generation des Sportage sprang Kia frühzeitig auf den
Kompakt-SUV-Zug auf – der allerdings vom VW Tiguan gezogen wird.
IM VERGLEICH
KIA SPORTAGE 2.0 CRDi 4WD: 136 PS, 373
Nm, 0–100 km/h in 11,3 s, ab 25 600 Euro
VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION: 140 PS, 320
Nm, 0–100 km/h in 10,2 s, ab 29 950 Euro
Höhere Gürtellinie und kleinere Fenster beeinträchtigen die Rundumsicht beim Sportage (rechts)
J
etzt stehen der VW Tiguan und der
Kia Sportage einfach so da, leicht verschleiert vom grauen Wintertag, und
tun so, als ob nichts gewesen wäre. Dabei
ließen beide kurz nach dem jeweiligen
Marktstart ihre Kunden zum Teil sieben
Monate bis zur Auslieferung warten.
Warum nahmen sie das wohl in Kauf ?
Im Falle des Kia reicht ein erster Blick, um
die Frage zu beantworten. Jeweils rund fünf
Zentimeter breiter und f lacher, zugespitzt
in einer aggressiven Front, spielt er den
Tiguan an die Wand. Der VW wirkt dagegen
optisch brav. Bittet der freundliche KiaChauffeur seine Fahrgäste in den Fond, offenbaren sich aber schnell die Nachteile der
feschen Hülle: Die geringe Innenhöhe begrenzt den Bewegungsspielraum spürbar.
Und ja, der Testwagen ist mit dem optionalen Panoramadach ausgerüstet.
Der Fahrer selbst muss sich dagegen nicht
wirklich kasteien, in der ersten Sitzreihe sind
die Platzverhältnisse bestens. Zudem erleichtert die übersichtliche Instrumententafel den
Umgang mit dem Sportage ebenso wie die
großen, klar gekennzeichneten Bedienelemente. Kleine Einschränkung: Die Ziffern
58 5/2013
von Tacho und Drehzahlmesser sowie das
pixelige Zentraldisplay dürften klarer gestaltet sein.
Darüber hinaus gelingt es wohl nur in
wenigen Fällen, eine optimale Sitzposition
zu finden, da der Fahrersitz im Verhältnis
zum Lenkrad immer wenige Zentimeter zu
hoch montiert erscheint. Im VW glückt das
zwar ebenfalls nicht auf Anhieb, aber am
Ende dann doch. Hinzu kommen die bequemeren, da mit längerer Oberschenkelauflage
und mehr Seitenhalt ausgerüsteten Sitze.
Gegen den
Sportage wirkt der
Tiguan optisch
brav. Aber schnell
offenbaren sich die
Nachteile der
feschen Kia-Hülle
Ebenfalls besser: die kontrastreicheren Displays und Instrumente. Dagegen erscheint
das Infotainment im Vergleich wie aus einer
anderen, längst vergangenen Ära.
Vor- und Nachteile des Designs
Übrigens: Auch der Tiguan profitiert von
seinem Design. Die Platzverhältnisse im
Fond sind großzügig, und die Rundumsicht
kann in einem Wintergarten kaum besser
sein. Ganz nebenbei bemerkt: Der Laderaum steckt ebenfalls mehr weg. Beide
geizen hingegen nicht mit der möglichen
Zuladung.
Und was passiert nach dem Dreh des
Zündschlüssels? Der Kia wirft sein ZweiliterDieseltriebwerk nach einem Druck auf den
Startknopf an – und bemüht sich nur unzureichend, das zu verheimlichen. Bereits im
Stand rumort der Vierzylinder munter vor
sich hin, will offenbar jedem mitteilen, dass
er direkt einspritzt und ein maximales
Drehmoment von 373 Newtonmeter zu mobilisieren gedenkt. Um es vorwegzunehmen: Daran ändert sich auch im betriebswarmen Zustand nichts. Von der Wucht des
Drehmoments ist zunächst überraschender-
Technische Daten
Fahrzeugtyp
Motorbauart/Zyl.-Zahl
Hubraum
cm3
Leistung
kW (PS)
bei 1/min
groß mm
max. Drehm. Nm bei 1/min
Schadstoffeinstufung
CO2-Ausstoß
g/km
Leergewicht/Zul.
kg
Länge × Breite mm
× Höhe
Radstand
mm
Wendekreis li./re.
m
Gepäckraum
L/VDA
Anhängelast/gebr.
kg
Tankinhalt
L
Innenbreite v./h.
mm
Innenhöhe v./h.
mm
Normsitzraum
mm
Quadermaß
klein mm
L×B×H
Testwagenbereifung
Kraftübertragung
Beschleunigung
Kia
Sportage
2.0 CRDi
4WD
Spirit
Reihe/4
1995
100 (136)
4000
373 bei 2000
Euro 5
156
1690/450
4440 × 1855
× 1635
2640
11,1/11,2
465/1353
750/2000
58
1500/1470
980/960
710
460 × 1005
× 680
1410 × 1005
× 680
235/55 R 18 H
Hankook
Optimo K415
Allradantrieb
Sechsganggetriebe
VW Tiguan
2.0 TDI
4Motion
Sport &
Style
Reihe/4
1968
103 (140)
4200
320 bei 1750
Euro 5
150
1696/554
4426 × 1809
× 1703
2604
11,9/11,7
470/1510
750/2200
64
1495/1455
1060/975
685
430 × 905 ×
915
1550 × 905
× 915
235/50 R 18 V
Continental
Cross Contact
Allradantrieb
Sechsganggetriebe
s
2,1
0 –   40 km/h
6,6
0 –   80 km/h
10,2
0 – 100 km/h
15,8
0 – 120 km/h
25,4
0 – 140 km/h
17,2
0 – 400 m
1)
Elastizität s
7,8/10,4
60 – 100 km/h (IV./V. G.)
11,3/17,2
80 – 120 km/h (V./VI. G.)
181
Höchstgeschw. km/h
Bremsweg
m
37,6
aus 100 km/h kalt leer
38,5
aus 100 km/h kalt bel.
37,5
aus 100 km/h warm bel.
74,0
aus 140 km/h kalt leer
–*
µ-split/aus 100 km/h nass
8,1
Testverbrauch L/100 km
6,0
min. (ams-Verbrauchsrde.)
9,9
maximal
716
Reichweite
km
Diesel
NEFZ-Verbrauch L/100 km
7,0/5,4/6,0
Stadt/über Land/gesamt
Innengeräusch
dB(A)
61
bei   80 km/h
64
bei 100 km/h
68
bei 130 km/h
Fahrversuche leer/bel.km/h
57,3/57,1
Slalom 18 m
120,7/118,9
ams-Wedelgasse
2,1
6,8
10,2
15,6
23,6
17,2
Im VW Tiguan glänzen
einige hochwertige Details
Im Kia Sportage findet sich
eine wahre Ausstattungs-Flut
ams-Ausweichgasse
Ein-/Ausfahrgeschwindigkeit
Festkosten
Euro
Steuer
Haftpflicht
Teilkasko2)
Vollkasko3)
Unterhaltskst. im Monat4)
bei 15 000 km/Jahr Euro
bei 30 000 km/Jahr Euro
Grundpreis
Euro
Einparkhilfe mit Park Assist
Metallic-Lackierung
Bi-Xenonscheinwerfer
7,7/11,9
12,5/18,4
190
37,1
37,5
37,6
70,0
–*
7,8
5,7
9,7
820
Diesel
6,9/5,1/5,8
59
62
66
61,2/60,6
124,5/123,0
68/48
71/50
282,–
290,–
109,–
452,–
270,–
268,–
152,–
413,–
253,–
431,–
31 260,–
590,–
530,–
240,–
413,–
32 325,–
750,–
525,–
1325,–
•
für die Punktwertung sind die im zweithöchsten (60 bis 100
km/h) und höchsten (80 bis 120 km/h) Gang erzielten Werte maßgebend; 2) ohne SB; 3) mit 150 Euro SB; 4) ohne Wertverlust;
* Test witterungsbedingt nicht möglich; • = Serie
1)
Natürlich sind die adaptiven Dämpfer teuer, machen aber einen gute Job. Die Sitze
sind auch ohne Alcantara-Bezug bequem
Ein Knopfdruck weist dem Allradantrieb
eine starre Kraftverteilung zu. Den Sitzen
fehlt es an Oberschenkelauflage
5/2013 59
Korea-Spezial
ERGEBNISSE
Fahrzeugtyp
(Maximalpunktzahl)
Karosserie
Innenmaße
Raumgefühl
Kofferraum
Zuladung
Anhängelast
Funktionalität
Instrumente
Rundumsicht
Zusatzausstattung
Qualitätsanmutung
Summe
Im Kia-Cockpit befindet sich das bedienungsfreundlichere Navigationssystem
Sicherheit
(10)
(10)
(15)
(10)
(5)
(10)
(10)
(15)
(5)
(10)
(100)
Fahrkomfort
Wer die VW-Instrumente nicht lesen kann, hat auch mit einer Bahnhofsuhr Probleme
weise ebensowenig zu spüren. Ziemlich
lustlos grantelt der SUV los, wirkt zugeschnürt und müht sich nicht, dieses
Manko mit engagierter Drehfreude wettzumachen.
Kräftiger Kia-Antrieb
Der TDI des VW entwickelt zwar nur 320
Nm, kommt aber genauso f lott vom Fleck
– beide sprinten in 10,2 Sekunden von null
auf 100 km/h. Wie geht das? Ganz einfach,
durch die kürzer übersetzten Gänge eins
bis drei. Bei der Elastizitätsmessung sticht
dagegen der Sportage den kultivierten Tiguan aus. Und wie effektiv knausern die
beiden? Der Kia genehmigte sich im Testmittel 8,1 L/100 km, begnügt sich auf der
ams-Normrunde mit 6,0 L/100 km. Der
sechs Kilogramm schwerere VW kommt
auf 7,8 und 5,7 L/100 km.
Kräftiger als der Tiguan, ähnlich sparsam, aber deutlich eigenständiger – fehlt
dem Sportage also lediglich noch ein talentiertes Fahrwerk. Ja, das fehlt ihm tatsächlich. Über lange Bodenwellen wankt
er steifbeinig hinweg und reicht Querfugen ungefiltert in die Sitzpolster durch.
Und die Agilität? Nicht viel besser, denn
trotz straffer Federn schiebt er früh und
mit Nachdruck zum Fahrbahnrand, was
somit auch Punkte bei der Fahrsicherheit
kostet.
Der mit den 1100 Euro teuren AdaptivDämpfern angetretene Tiguan federt jeg60 5/2013
liche Bodenunebenheiten lässiger weg und
folgt in Kurven selbst dann unbeirrt der
vorgegebenen Richtung, wenn der Sportage hektisch vom ESP wieder zurück auf
den eingeschlagenen Kurs gebracht werden muss.
Der VW schlägt den Kia also in erster
Linie mit seiner geräumigeren Karosserie
und dem um Klassen besseren Fahrwerk.
Dafür kostet der Sportage ausstattungsbereinigt rund 6500 Euro weniger und bietet
ungewöhnlich weitreichende Garantieleistungen, die bei der Konkurrenz für
Schnappatmung sorgen. Bei so viel Attraktivität grenzt es beinahe an ein Wunder,
dass es beiden überhaupt gelang, die Lieferzeiten zu reduzieren.
Text: Jens Dralle Fotos: Hans-Dieter Seufert
Federung leer
Federung beladen
Sitze vorn
Sitze hinten
Klimatisierung
Innengeräusch-Messwerte**
Geräuscheindruck
Summe
Antrieb
Laufkultur
Durchzugskraft
Leistungsentfaltung
Schaltung/Getriebeabstufung
Beschl./Höchstgeschwindigkeit
Elastizität
Testverbrauch
Reichweite
Summe
Fahreigenschaften
Handling
Lenkung
Geländetauglichkeit
Traktion/Wintertauglichkeit
Geradeauslauf/Windempfindl.
Wendekreis
Fahrsicherheit leer
Fahrsicherheit beladen
Fahrdynamik
Summe
Eigenschaftswertung
Umwelt
FAZIT
1 VW
Der Tiguan gibt den Streber, fährt agil,
sicher und sparsam, bietet überdies die
besser nutzbare Karosserie. All das
lässt sich VW allerdings teuer bezahlen.
2 Kia
Minimalverbrauch
Emissionsverhalten
Leergewicht
Stand- und Fahrgeräusch**
Summe
Kosten
Grundpreis**
Ausstattung**
Aufpreisgestaltung
Wiederverkaufschancen
Festkosten für 5 Jahre**
Wart./Rep. 100 000 km**
Kraftstoffkosten 100 000 km**
Garantie
9
7
13
8
2
7
8
8
3
8
73
(15)
(15)
(10)
(10)
(10)
(5)
(5)
(10)
(5)
(5)
(5)
(5)
9
6
10
9
5
–
3
5
4
4
–
–
8
4
8
8
5
–
2
5
3
5
–
–
(100)
55
48
(25)
(15)
(20)
(10)
(10)
(10)
(10)
23
14
18
9
9
10
8
18
9
15
6
8
9
7
(100)
91
72
(10)
(10)
(5)
(10)
(20)
(20)
(20)
(5)
8
7
4
8
15
5
10
5
8
7
3
8
14
7
9
4
(100)
62
60
(10)
(10)
(10)
(5)
(5)
(10)
(25)
(15)
(10)
8
8
7
5
5
1
24
14
8
5
5
7
5
4
3
20
10
6
(100)
(500)
(20)
(15)
(10)
(5)
80
373
65
318
12
11
5
5
11
10
5
5
(50)
33
31
(25)
(10)
(5)
(10)
(10)
(15)
(15)
(10)
23
0
4
8
10
13
15
5
25
10
2
7
10
15
14
10
Alleine der reine Preisunterschied beträgt
ausstattungsbereinigt rund 6500 Euro
Summe
(100)
zugunsten des Sportage – und so schlecht Gesamtwertung
(635)
fährt er dann auch wieder nicht.
* witterungsbedingt nicht möglich;
** Bester erhält volle Punktzahl
9
8
14
10
2
9
9
11
4
9
85
Passive Sicherheitsausstattung
Aktive Sicherheit
Licht
Bedienbarkeit
Bremsweg leer (100 km/h)
Bremsweg nass*
Bremsw. kalt beladen (100 km/h)
Bremsw. warm bel. (100 km/h)
Verzögerung aus 140 km/h
Pedalgefühl
µ-split-Stabilität*
µ-split-Bremsweg*
Summe
VW
Kia
Tiguan Sportage
2.0 TDI 2.0 CRDi
4Motion
4WD
78
484
93
442
1
2