Nach Limousine und Variant steht mit dem neuen Sportsvan noch

Vergleichstest Golf Limousine, Golf Sportsvan, Golf Variant
Gesucht: der
Nach Limousine und Variant steht mit dem neuen Sportsvan noch eine Golf-Spielart
beim Händler, der Nachfolger des Golf Plus. Völlig klar: Jeder der drei will in seinem
Segment spitze sein. Und wer ist nun der Allerbeste? Wir geben die Antwort.
44 17/2014
IM VERGLEICH
VW GOLF 2.0 TDI:
150 PS, 340 Nm, 0–100 km/h
in 8,4 s, ab 26 800 Euro
VW GOLF 2.0 TDI SPORTSVAN: 150 PS, 340 Nm, 0–100
km/h in 8,7 s, ab 28 350 Euro
VW GOLF 2.0 TDI VARIANT:
150 PS, 340 Nm, 0–100 km/h
in 8,8 s, ab 28 250 Euro
beste Golf
17/2014 45
Vergleichstest
V
ierzig Jahre baut Volkswagen nun den
Golf, und kein Auto verkauft sich in
Deutschland besser. Allein im Juni
gingen 1044 frische Fahrzeugbriefe auf diesen Wagentyp über den Tisch – pro Werktag
wohlgemerkt. So bitter es für die Konkurrenten aus Rüsselsheim, Köln, Frankreich
und Korea auch ist: Kaum ein Auto hat bei
auto motor und sport mehr Vergleichstests
gewonnen, gleichgültig ob als Limousine,
Variant oder Golf Plus, der sich ja nun zum
schickeren Sportsvan gewandelt hat. Für die
Redaktion ist das Anlass genug, diese drei
Gölfe mal gegeneinanderzustellen.
Bevor es in den Vergleich geht, eins vorweg: Da alle drei Testwagen in der edelsten
Highline-Ausführung als 2.0 TDI (150 PS)
mit Schaltgetriebe, adaptiven Dämpfern
und gleicher Bereifung vorfahren, sind die
Unterschiede gering. Um sie aufzudecken,
haben wir gründlich über Längen, Literangaben und Ausstattungslisten gegrübelt,
sind über Schlechtwegstrecken gerumpelt
und ams-Verbrauchsrunden gefahren. Und
tatsächlich – es gibt sie, die Unterschiede. Teils
sind sie sogar überraschend. Etwas Faktenkunde können wir Ihnen allerdings nicht
ersparen. Aber: Es lohnt sich.
Dann mal los. Der günstigste Golf ist die
klassische 4,26 Meter lange Limousine. Für
die Basisversion mit vier Türen (900 Euro)
und 150-PS-TDI bucht Volkswagen 26 800
Euro ab, für den hier getesteten Highline
28 450 Euro. Dafür sind dann Dinge wie
Klimaautomatik, höhenverstell- und beheizbare Sportsitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit
Abbiegelicht, zwei Mittelarmlehnen sowie
eine Durchlade in der asymmetrisch geteilten Rücksitzlehne schon an Bord.
Bei gleicher Ausstattung kostet der Variant 1525 Euro mehr. Dafür erhält der Kunde, übrigens bei fast identischem Radstand,
ein 30,7 Zentimeter längeres Heck und einen enorm großen Kofferraum. Wie groß?
Dazu gleich mehr. Erst stellen wir noch den
Sportsvan dazu. Schon mal interessant: Mit
einer Länge von 4,34 Metern sortiert sich
der Nachfolger des Golf Plus genau zwischen seinen beiden Brüdern ein, ist mit
1620 l
maximaler Laderaum. Damit
fasst der Variant bis zu 350
Liter mehr als die 30,7 Zentimeter kürzere Limousine
1
ams-Daten auf Seite 48
einem Preis von 30 125 Euro aber 150 Euro
teurer als der Kombi und kostet 1675 Euro
mehr als die Limousine.
Aber – und nun folgt schon die erste kleine, aber punkterelevante Überraschung: die
City-Notbremsfunktion (Front Assist) ist
beim 2.0 TDI bereits serienmäßig eingebaut,
bei Limousine und Variant kostet das
System dagegen 300 Euro mehr. Ebenfalls
erwähnenswert, da zum Nachteil der
Limousine: Einen Spurwechselassistenten
samt Auspark-Kontrolleur gibt es bei den
Gölfen (bislang) nur für die beiden Großen.
Wer bietet den meisten Platz?
So, Preislisten beiseite, Türen auf, einsteigen.
Da die Radstände von Limousine und Variant nur um zwei Millimeter differieren,
unterscheiden sich deren Innenraummaße
minimal. Vier große Personen kommen gut
unter und dürften sich an den bequemen,
seitenhaltstarken Sportsitzen erfreuen. Sobald es ans Beladen geht, hat die Limousine
allerdings schlechte Karten. 380 bis 1270
Liter Gepäck oder 466 Kilo Zuladung – mehr
verträgt die 1391 Kilo schwere Version
nicht. Immerhin: Die Hutablage passt zur
Not unter den verstellbaren Ladeboden, und
wie für die beiden Brüder gibt es optional
einen umklappbaren Beifahrersitz – jedoch
nie für die Highline-Modelle.
▷
➔ Golf Limousine Kompakt, agil und zugleich der Günstigste
Hochwertig, sauber verarbeitet und mit ausreichend
großen Ablagen gut gerüstet – das Cockpit ist klasse
380 bis 1270 Liter Ladevolumen gibt’s im Kofferraum der Limousine
Die Ladekante der Limousine liegt
20 Millimeter über der des Variant
46 17/2014
Sind die Lehnen umgelegt, ergibt
sich eine fast ebene Fläche
Im Fond von Limousine und Variant erwartet die Insassen
eine bequeme, deutlich ausgeformte Sitzbank
➔ Golf Sportsvan Variabel und gemütlich – aber teuer
Das Armaturenbrett im Sportsvan ist steiler und zentraler
ausgerichtet. Sehr breites Fach in der Mittelkonsole
Fürs Gepäck stehen im Sportsvan 590 bis 1520 Liter Volumen zur Verfügung
Klapptische bietet nur der Sportsvan. Serie beim 150-PS-TDI
Die mittlere Fondlehne lässt sich
serienmäßig separat umklappen
Wer mehr Fußraum benötigt, kann die seitenhaltarme
Rückbank um 18 Zentimeter längs verschieben
➔ Golf Variant Sehr geräumig, komfortabel und praktisch
Per Fernentriegelung klappen die Fondlehnen nach
vorn. Die maximale Laderaumlänge beträgt 1,83 Meter
605 bis 1620 Liter fasst der Kofferraum. Mehr gibt es nur im Passat Variant
Das Rollo lässt sich klapperfrei im
Unterboden verstauen
Die Sitzhöhe liegt sechs Zentimeter
unter der des Sportsvan
Der Variant bietet hinten etwas mehr Kopffreiheit und
eine tiefere Sitzbank als seine beiden kürzeren Brüder
17/2014 47
Vergleichstest
DATEN UND
-MESSWERTE
Fahrzeugtyp
Wo reist es sich bequemer?
Die Vorzüge des bis zu 12,6 Zentimeter höheren Vans liegen auch eher im
leichten, rückenfreundlichen Zustieg
und im üppigen Raumangebot. Seine
Sitze sind sechs Zentimeter höher
montiert, und dank fünf Zentimeter
längerem Radstand sowie der ver-
569 Kilo
Zuladung. Der Variant
darf mit Abstand am meisten schleppen. Sportsvan
und Limousine gestatten
62 und 103 Kilo weniger
2
ams-Messwerte auf dieser Seite
schiebbaren Bank bietet der Sportsvan
im Fond rund acht Zentimeter mehr
Beinfreiheit als seine Brüder. Einziger
Nachteil: Die im Testwagen mit rutschigem Leder bezogene Sitzbank ist
weniger ausgeformt, straffer und bietet mit 490 Millimetern weniger Sitztiefe wie die deutlich bequemeren
Highline-Stoffbänke (515 mm) von
Variant und Limousine.
Das Interieur des Sportsvan selbst
ist ebenso hochwertig und sorgfältig
verarbeitet und unterscheidet sich
nur minimal. So ist beispielsweise sein
Armaturenbrett insgesamt etwas steiler ausgerichtet, und die Mittelkonsole bietet ein etwas breiteres Fach, da
Höhe 1452 mm
Sportsvan
Radstand 2637 mm
Länge 4255 mm/Breite 1799 mm
Höhe 1578 mm
➔ Maße Die drei Golf-Größen im Vergleich
Limousine
Radstand 2685 mm
Länge 4338 mm/Breite 1807 mm
groß mm
Höhe 1481 mm
Radstand 2635 mm
Länge 4562 mm/Breite 1799 mm
48 17/2014
VW Golf
Variant
2.0 TDI
Highline
■ Während beim 30,7 Zentimeter
längeren Variant der Radstand fast
dem der Limousine gleicht, stehen
beim 4,34 Meter langen Sportsvan
die Achsen rund fünf Zentimeter
weiter auseinander. Das erhöht die
Beinfreiheit im Fond.
1185 × 870
× 680
1325 × 945
1520 × 840
× 740
× 590
225/45 R 17 W
Dunlop SportMaxx RT
Vorderradantrieb
Sechsganggetriebe
Testwagenbereifung
Kraftübertragung
Beschleunigung
0 – 80 km/h
0 – 100 km/h
0 – 120 km/h
0 – 130 km/h
0 – 140 km/h
0 – 160 km/h
0 – 400 m
s
Elastizität1)
s
60 – 100 km/h (IV./V. Gang)
80 – 120 km/h (V./VI. Gang)
Höchstgeschw.
km/h
Bremsweg
m
aus 100 km/h kalt leer
aus 100 km/h kalt beladen
aus 100 km/h warm beladen
aus 160 km/h kalt leer
aus 100 km/h nass
µ-split-Bremsweg
Testverbrauch
l/100 km
min. (ams-Verbrauchsrunde)
maximal
Reichweite
km
NEFZ-Verbrauch l/100 km
Stadt
über Land
gesamt
Innengeräusch
dB(A)
bei 80 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
bei 160 km/h
Fahrversuche leer/bel. km/h
Slalom 18 m
ams-Wedelgasse
ams-Ausweichgasse
Einfahrgeschwindigkeit
Ausfahrgeschwindigkeit
Festkosten
Steuer
Haftpflicht
Teilkasko2)
Vollkasko3)
Euro
Unterhaltskosten im Monat4)
Variant
VW Golf
Sportsvan
2.0 TDI
Highline
Motorbauart/Zylinderzahl
Reihe/4
1968
Hubraum
cm3
110 (150) bei 3500
Leistung
kW (PS) bei 1/min
340 bei 1750
max. Drehm. Nm bei 1/min
Euro 6
Schadstoffeinstufung
106
112
108
CO2-Ausstoß
g/km
1463/507
1401/569 2
Leergewicht/Zuladung kg 1391/466
Länge × Breite
mm 4255 × 1799 4338 × 1807 4562 × 1799
(2027) × 1452 (2050) × 1578 (2027) × 1481
(mit Spiegeln) × Höhe
2637
2685
2635
Radstand
mm
11,0/11,0
11,1/11,0
Wendekreis l./r.
m 11,1/11,0
500/1520
605/1620 1
Gepäckraum
l/VDA 380/1270
730/1600
710/1600
Anhängelast/gebremst kg 680/1600
50
50
50
Tankinhalt
l
1495/1475
1480/1445
Innenbreite v./h.
mm 1485/1445
1020/950
1025/985
Innenhöhe v./h.
mm 1020/975
695
780
705
Normsitzraum
mm
Quadermaß
klein mm 350 × 870 × 380 × 945 × 645 × 840 ×
680
740
590
Länge × Breite× Höhe
Variant und Sportsvan
federn auf der Rüttelstrecke
geschmeidiger
Den Kombi-Fahrer dürfte diese Einschränkung kaum stören. Schließlich
kann er auch so bis zu 1,83 Meter lange Gegenstände auf der nahezu ebenen Ladef läche platzieren – wenn er
denn die Lehnen per Fernentriegelung
umgelegt hat. Satte 1620 Liter an Gepäck nimmt der mit der niedrigsten
Ladekante (625 mm) gesegnete Variant
so mit. Minimal sind es immer noch
605 Liter. Praktisch: Gepäckrollo und
Trennnetz (175 Euro) passen – falls
nötig – auch in die Unterbodenfächer.
Da kann selbst der 1463 Kilo schwere
Sportsvan nicht mithalten. Ein Netz
gibt es schon mal gar nicht, und seine
dreigeteilte Rückbank lässt sich zwar
um 18 Zentimeter verschieben und
wartet mit einer Lehnenverstellung
auf – mehr als 500 bis maximal 1520
Liter passen aber nicht rein.
VW Golf
2.0 TDI
Highline
6,1
8,4
11,7
14,1
16,2
23,1
16,3
6,2
8,7
12,3
14,8
17,3
25,9
16,4
6,3
8,8
12,4
14,7
17,1
24,7
16,5
6,4/10,8
10,1/12,0
216
6,6/11,7
11,0/12,1
212
7,1/11,9
11,5/13,4
218
34,8
35,4
34,8
93
44
105
6,1
4,4
7,7
819
Diesel
5,0
3,6
4,1
34,4
34,4
34,1
92
44
100
6,5
4,7
8,0
769
Diesel
5,1
3,9
4,3
35,1
34,4
34,4
91
43
102
6,3
4,3
7,9
793
Diesel
5,1
3,7
4,2
61
60
65
69
62
63
68
72
64
65
69
71
64,5/63,7
136,1/134,7
61,4/61,1
132,4/131,6
62,9/62,3
132,0/131,1
71
53
70
47
70
52
212,–
286,–
140,–
412,–
224,–
276,–
148,–
415,–
216,–
276,–
167,–
416,–
3
176,–
181,–
181,–
300,–
308,–
305,–
28 450,–
30 125,–
29 975,–
Grundpreis
adaptives Fahrwerk
1015,–
1000,–
1015,–
Navigationssystem
2315,–
2315,–
2315,–
Bi-Xenon-Scheinwerfer
•
•
•
1)
Für die Punktwertung sind die im zweithöchsten (60 bis 100 km/h) und höchsten
2)
3)
(80 bis 120 km/h) Gang erzielten Werte maßgebend; ohne SB; mit 150 Euro SB;
4)
ohne Wertverlust; • = Serie
bei 15 000 km/Jahr
bei 30 000 km/Jahr
Euro
Euro
Euro
Vergleichstest
ERGEBNISSE
Fahrzeugtyp
VW Golf
Variant
(Maximalpunktzahl) 2.0 TDI
Karosserie
Nur der Normal-Golf trägt
sein Nummernschild noch
im Stoßfänger
der Parkbremsschalter nach vorn zum
Schalthebel umziehen musste.
Dort sitzt bei allen drei Gölfen auch
die Auswahltaste der adaptiven Fahrwerksregelung, und natürlich stellt
sich die Frage: Bieten alle auch den
gleichen Fahrkomfort? Nein. Sowohl
beladen als auch leer verarbeitet die
Limousine Fahrbahnunebenheiten
und Querfugen längst nicht so wunderbar geschmeidig und polterfrei wie
die größeren Ableger, die sich kaum
voneinander unterscheiden.
Wer ist der Schnellste?
Erst im Handling-Parcours und bei
f lotter Kurvenfahrt differieren die
beiden deutlicher. So gibt sich der
Sportsvan schwerfälliger, nimmt Kurven mit mehr Seitenneigung und
lenkt zudem nicht so direkt ein wie
der ruhiger liegende Kombi.
Nicht einzuholen: die Limousine.
Die setzt ihre etwas trockenere Abstimmung nicht nur in leichtfüßige
Agilität um und lässt sich noch präziser, schneller und neutraler durch
Kurven scheuchen – sie zieht auch auf
der Geraden am zügigsten davon.
Nullhundert ist nach 8,4 Sekunden
erledigt. Der Sportsvan, dem VW übrigens eine leichtgängigere, weniger
präzise rastende Schaltung spendiert,
6,1 l/100 km
Testverbrauch. Damit ist
die spurtstarke Limousine
fast einen halben Liter
sparsamer als der Golf
Sportsvan (6,5 l/100 km)
3
ams-Messwerte auf Seite 48
Innenmaße
Raumgefühl
Kofferraum
Zuladung
Funktionalität
Variabilität
Instrumente
Rundumsicht
Zusatzausstattung
Qualitätsanmutung
Summe
Sicherheit
passive Sicherheitsausstattung
aktive Sicherheit
Licht
Bedienbarkeit
Bremsweg leer (100 km/h)
Bremsweg leer nass (100 km/h)
Bremsweg kalt bel. (100 km/h)
Bremsweg warm bel. (100 km/h)
Verzögerung 160 km/h
Pedalgefühl
µ-split-Stabilität
µ-split-Bremsweg
Summe
benötigt 0,3 Sekunden mehr. Der auch
im Durchzug leicht schwächelnde Variant folgt hintendran.
Die Zweiliter-Diesel selbst? Vorbildlich. Mit dem satten Drehmoment von
340 Nm ab 1750 Touren schieben sie
stets kraftvoll an und bleiben dabei
leise, laufruhig und sparsam. Unterschiede sind kaum zu spüren. Selbst
die Minimal- und Testverbräuche (4,3
bis maximal 6,5 l/110 km) gleichen
sich bis auf ein oder zwei Schnapsgläser Diesel.
Und jetzt? Tja – Variant und Sportsvan bringen die Urform ziemlich in
Bedrängnis. Und am Ende ist der Variant der Beste.
Text: Michael von Maydell
Fotos: Hans-Dieter Seufert
➔ Fazit
Fahrkomfort
Federung leer
Federung beladen
Sitze vorn
Sitze hinten
Klimatisierung
Innengeräusch-Messwerte1)
Geräuscheindruck
Summe
Antrieb
Laufkultur
Durchzugskraft
Leistungsentfaltung
Schaltung/Getriebeabstufung
Beschl./Höchstgeschwindigkeit
Elastizität
Testverbrauch
Reichweite
Summe
Fahreigenschaften
Handling
Lenkung
Traktion/Wintertauglichkeit
Geradeauslauf/Windempfindl.
Wendekreis
Fahrsicherheit leer
Fahrsicherheit beladen
Fahrdynamik
Summe
Eigenschaftswertung
Umwelt
Minimalverbrauch
Emissionsverhalten
Leergewicht
Stand- und Fahrgeräusch1)
Summe
Kosten
1 Golf Variant
Wer bietet mehr? Keiner.
Der Variant verbindet
gekonnt enormes Ladevolumen mit hohem
Fahrkomfort und ist auf
Wunsch dennoch sehr
flott unterwegs.
2 Golf Limousine
3 Golf Sportsvan
Dem Original fehlt es
im Vergleich zu seinen
Brüdern an Platz und
Komfort. Dafür offeriert
er das beste Handling,
ist schnell, sparsam und
günstig. Ein klasse Golf.
Komfortabel wie der
Variant, aber letztlich
nicht ganz so geräumig,
liegt er zunächst knapp
vor der Limousine. Sein
hoher Preis wirft ihn
aber zurück.
Grundpreis1)
Ausstattung1)
Aufpreisgestaltung
Wiederverkaufschancen
Festkosten für 5 Jahre1)
Wart./Rep. 100 000 km1)
Kraftstoffkosten 100 000 km1)
Garantie
Summe
Gesamtwertung
1)
50 17/2014
Bester erhält volle Punktzahl
VW Golf VW Golf
2.0 TDI Sportsvan
2.0 TDI
(10)
(10)
(15)
(10)
(5)
(10)
(10)
(15)
(5)
(10)
8
8
12
7
4
7
9
10
4
8
8
8
5
3
3
7
9
11
4
8
9
9
9
5
4
8
9
10
4
8
(100)
77
66
75
(15)
(15)
(10)
(10)
(10)
(5)
(5)
(10)
(5)
(5)
(5)
(5)
11
10
9
8
7
5
4
8
5
4
4
4
11
9
9
8
7
5
3
8
4
4
4
4
11
11
9
8
8
5
4
8
4
4
4
4
(100)
79
76
80
(25)
(15)
(20)
(10)
(10)
(10)
(10)
22
13
18
8
8
9
7
20
11
18
8
8
10
7
22
13
17
8
8
9
7
(100)
85
82
84
(10)
(10)
(5)
(10)
(20)
(20)
(20)
(5)
8
8
3
8
14
9
15
4
8
8
3
8
16
11
16
5
8
8
3
7
14
9
15
4
(100)
69
75
68
(15)
(10)
(10)
(5)
(10)
(25)
(15)
(10)
12
8
8
4
3
23
13
7
13
8
8
4
3
23
13
8
10
8
8
4
3
23
13
6
(100)
(500)
(20)
(15)
(10)
(5)
78
388
80
379
75
382
15
13
6
5
15
13
7
5
14
13
6
5
(50)
39
40
38
(25)
(10)
(5)
(10)
(10)
(15)
(15)
(10)
23
10
4
8
10
15
15
5
25
10
4
8
10
15
15
5
22
10
4
8
10
15
15
5
(100)
(650)
90
517
92
511
89
509
1
2
3