-MOTO GUZZI V11 TED.

V11 LE MANS
V11 LE MANS ROSSO CORSA
GESCHWINDIGKEIT
ALS LEIDENSCHAFT
Die V11 Le Mans und V11 Le Mans Rosso Corsa sind die jüngsten
Nachkommen einer Modellreihe, die auf eine große sportliche
Tradition zurückblicken können. Mit einer eleganten
aerodynamischen Halbverkleidung ausgestattet eröffnen sie eine
neue Ära sportlicher Tourer. Ob auf Autobahnen oder im
Kurvenlabyrinth der Alpen, der großvolumige 90°-V2-Motor mit
seinem satten Drehmoment ist Garant für sicheres, entspanntes
und schnelles Fahren. Rücksichtsvoll gegenüber der Umwelt sind
die 2003er Modelle serienmäßig mit geregeltem 3-WegeKatalysator ausgestattet. Präzises Lenkverhalten, ein
verwindungssteifes Fahrwerk und exzellente Federungselemente
unterstützen den Fahrer, der angeschmiegt an den anatomisch
geformten Tank mit der Maschine zu einer Einheit wird.
Sport und Touring - die V11 Le Mans und die V11 Le Mans Rosso
Corsa wecken starke Emotionen: die Maschinen sind die perfekte
Verbindung der beiden großen Herzen, die von jeher bei Moto
Guzzi in Mandello del Lario schlagen.
LUST AUF
REISEN
Der Pulsschlag des legendären V2 ist ein Erlebnis für sich: egal ob
allein unterwegs, um die eigenen sportlichen Grenzen zu erfahren,
oder auf der Suche nach Entspannung vom Alltag - auf der Reise
durch den Kontinent, unterwegs zu neuen Abenteuern, wird der
sonore, warme Klang des Motors zum ständigen Begleiter.
Kraftvoll und gleichmäßig entfaltet das mächtige Triebwerk seine
Leistung. Die natürliche, komfortable Sitzposition macht jeden
Kilometer zum reinsten Vergnügen. Für ein Höchstmaß an
Lenkpräzision, Spurstabilität, Handling und Fahrkomfort sorgen
die individuell einstellbaren Federelemente. Das Vorderrad wird
von einer extrem verwindungssteifen Upside-down-Gabel mit 43
mm Standrohren geführt. Die hintere Cantilever-Schwinge stützt
sich über ein Zentralfederbein gegen den Rahmen ab. Auffällig
heben sich bei der Rosso Corsa die gold-eloxierten Öhlins
Federelemente ab. Die in Federvorspannung, Druck- und Zugstufe
Klick für Klick individuell einstellbaren Öhlins-Komponenten sind
über jeden Zweifel erhaben. Der sportliche Charakter der V11 Le
Mans Rosso Corsa wird durch einen Bitubo Lenkungsdämpfer
ergänzt, ein Detail, das besonders von sportlich orientierten
Fahrern bevorzugt wird. Während die Straße unter den Rädern
dahingleitet, übermitteln elegante Rundinstrumente und
Kontrollleuchten dem Fahrer alle wichtigen Informationen. Die
sportliche Halbverkleidung bietet Schutz vor Wind und Wetter.
STIL UND
FARBE
FARBEN
V11 Le Mans Rosso Corsa
V11 Le Mans - Grigio Titanium
Schönheit und Stil sind Komponenten, die eine Persönlichkeit prägen und die Zugehörigkeit zu einer
sportlichen Welt mit Leidenschaft und Leistung signalisieren.
Temperamentvoll und schön ist die V11 Le Mans Rosso Corsa. Der in Moto Guzzi Rot gehaltene Tank
mit dem Design der Zielflagge erinnert an die siegreiche Tradition der Maschinen aus Mandello del
Lario. Das Rot, das sich auch in den Ventildeckeln und anderen Bauteilen wiederfindet, gibt der
Maschine eine besondere optische Dynamik. Die V11 Le Mans präsentiert sich im Techno-Design in der
Farbe „Grigio Titanium“ oder sportlich aggressiv in „Rosso Race“.
V11 Le Mans - Rosso Race
V11 LE MANS - V11 LE MANS ROSSO CORSA: DETAILS
INSTRUMENTE
BREMSANLAGE
UPSIDE-DOWN-GABEL
Elegant und klar sind die
Instrumente und Konrollleuchten.
Tacho und Drehzahlmesser sind
klassisch analoge Rundinstrumente
mit dunklem Display.
ZENTRALFEDERBEIN
43 mm starke Standrohre machen
die Upside-down-Gabel der V11 Le
Mans extrem verwindungssteif.
Serienmäßig ist die V11 Le Mans
Rosso Corsa mit einer Öhlins
Gabel ausgestattet, die in
Federvorspannung, Druck- und
Zugstufe einstellbar ist und ein
Optimum an Handling und
Lenkpräzision garantiert.
MOTOR
Die Cantilever-Schwinge stützt
sich über ein Zentralfederbein
gegen den Rahmen ab.
Federvorspannung, Druck- und
Zugstufe sind individuell
einstellbar und garantieren ein
Höchstmaß an Spurstabilität und
Fahrkomfort. Serienmäßig ist die
V11 Le Mans Rosso Corsa mit
einem edlen Öhlins-Federbein mit
separatem Ausgleichsbehälter
ausgestattet.
V11 LE MANS - V11 LE MANS ROSSO CORSA: ZUBEHÖR
GEPÄCKTASCHE
Beindruckend sind die beiden
großen schwimmend gelagerten
320 mm Bremsscheiben der
vorderen Bremsanlage. Egal ob
im Alltagsbetrieb oder bei
sportlicher Fahrweise, zusammen
mit den beiden Brembo 4-KolbenZangen der Serie Oro sorgen sie
jederzeit für sichere Verzögerung.
Das Hinterrad wird über eine 282
mm große Edelstahl- Scheibe mit
Brembo Doppelkolben-Zange
gebremst.
GEREGELTER KATALYSATOR
Unverwechselbar. Der legendäre
90°-V2-Motor mit satten 1064 ccm
Hubraum wurde in der 2003er
Version nochmals verbessert. Mit
auf 9,8:1 erhöhter Verdichtung
und einem Interferenzrohr
konnten Drehmoment und
Leistung im unteren und mittleren
Drehzahlbereich optimiert
werden.
TANKRUCKSACK
Die praktische Gepäcktasche aus
stabilem Nylongewebe wurde
speziell zur Montage auf der
Aluminium-Gepäckbrücke der V11
Modelle entwickelt. Sie ist leicht
zu befestigen, bietet 15/18 Liter
Packvolumen und kann bei Bedarf
als Umhängetasche genutzt
werden. Eine wasserdichte
Regenhaube gehört zum
Lieferumfang.
GEPÄCKBRÜCKE
Die V11 Le Mans und V11 Le Mans
Rosso Corsa berücksichtigen ihre
Umwelt. Beide Modelle sind
serienmäßig mit geregeltem 3Wege-Katalysator und LambdaSonde ausgestattet. Sie
entsprechen den aktuellen Euro 2
Richtlinien.
TITAN-SCHALLDÄMPFER-KIT
Speziell auf die Tankform der V11
Modelle zugeschnitten ist der
Tankrucksack aus stabilem
Nylongewebe auf jeder Tour ein
unentbehrlicher Begleiter. 15 Liter
Packvolumen und eine
transparente Kartentasche bieten
Platz für alles, was auf Ausfahrten
und Reisen stets griffbereit sein
muss. Das von der Grundplatte
leicht abnehmbare Oberteil kann
als Rucksack verwendet werden.
Eine wasserdichte Regenhaube
gehört zur Ausstattung.
RADABDECKUNG
Formschön passt sich die
Aluminium-Gepäckbrücke dem
Design der V11 Le Mans und
V11 Le Mans Rosso Corsa an. Sie
ist denkbar einfach zu montieren.
Ausschließlich für den sportlichen
Einsatz auf der Rennstrecke ist
das Titan-Schalldämpfer-Kit,
bestehend aus zwei TitanSchalldämpfern, Halterungen und
einer speziellen CDI-Einheit.
Vorteile: ca. 50%
Gewichtseinsparung gegenüber
den Originalteilen und
verbesserte Drehmoment- und
Leistungskurven über das
gesamte Drehzahlband.
ERGAL-FUßRASTEN-ANLAGE
Die extrem leichte
Vorderradabdeckung aus
hochwertigem Sicht-Carbon
unterstreicht den sportlichen
Look der V11 Le Mans und der
V11 Le Mans Rosso Corsa.
Speziell für den sportlichen
Einsatz wurde die über Excenter
einstellbare Fußrastenanlage
entwickelt. Die einstellbaren
Hebel und Rasten sind aus
hochfestem ERGAL 7075 gefertigt.
V11 LE MANS - V11 LE MANS ROSSO CORSA
MOTOR
Bauart:
Kühlung:
Hubraum:
Bohrung x Hub:
Verdichtung:
Ventile:
Leistung:
Drehmoment:
Gemischaufbereitung:
Schmierung:
Starter:
Abgassystem:
Abgasreinigung:
90°-V2, 4-Takt-Motor
luftgekühlt
1.064 ccm
92 x 80 mm
9,8 :1
2 Ventile pro Zylinder, über Aluminium-Stößel
67 kW ( 91 PS ) bei 8.200 U/min
94 Nm bei 5.400 U/min
Magneti-Marelli Einspritzanlage, 2 Drosselklappen mit je 45 mm
Durchmesser
mechanische Druckumlaufschmierung - Öl: AGIP Racing 4T 5W40
elektro
2 Edelstahlkrümmer mit Interferenzrohr
2 Edelstahlschalldämpfer
geregelter 3-Wege-Katalysator, Euro 2
GETRIEBE
Anzahl Gänge:
Primärübersetzung:
Sekundärantrieb:
Kupplung:
6
schrägverzahnt, Verhältnis: 16/32=1 : 1,684
Kardanwelle, Verhältnis: 11/32=1 : 2,909
hydraulische Zwei-Scheiben-Trockenkupplung
Federweg hinten:
Bremse vorne:
Bremse hinten:
Räder:
Felge vorne:
Felge hinten:
Reifen vorne:
Reifen hinten:
V11 Le Mans Rosso Corsa: Öhlins
Zentralfederbein, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
128 mm
zwei schwimmend gelagerte 320 mm
Edelstahlscheiben, Brembo 4-Kolben-Zangen
Serie Oro
282 mm Bremsscheibe mit 2-Kolben-Zange
Serie Oro
Brembo Aluminium-Leichtmetall Räder
3,50" x 17"
5,50" x 17"
120/70 – 17“
180/55 – 17“
ELEKTRISCHE AUSSTATTUNG
Spannung:
Batterie:
Lichtmaschine:
Scheinwerfer:
Rücklicht:
Blinker:
12 V
12 V - 13 A/h
12 V - 330 W
12 V - 55/60 W
12 V - 5/21 W
12 V - 10 W
MAßE UND GEWICHTE
FAHRWERK
Rahmen:
Radstand:
Nachlauf:
Lenkkopfwinkel:
Federung vorne:
Federweg vorne:
Federung hinten:
Rechteck-Zentralrohr-Rahmen / Stahl
1490 mm
103 mm
65°
V11 Le Mans: hydraulische 43 mm
Marzocchi Upside-down-Gabel,
Federvorspannung und Zugstufe einstellbar
V11 Le Mans Rosso Corsa: 43 mm Öhlins
Upside-down-Gabel, Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
120 mm
Cantilever-Schwinge, Sachs Zentralfederbein
Federvorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar
Moto Guzzi S.p.A.
Via E.V. Parodi, 57
23826 Mandello del Lario (Lecco) - Italia
Tel. +39 0341 709111 - Fax +39 0341 709267
Kundendienst +39 041 5079822
Länge:
Breite:
Höhe:
Sitzhöhe:
Bodenfreiheit:
Lenkerhöhe:
Höhe Fahrerfußrasten:
Höhe Soziusfußrasten:
Trockengewicht:
Tankinhalt:
davon Reserve:
2.150 mm
785 mm
1.210 mm
800 mm
178 mm
930 mm
360 mm
530 mm
226 kg
ca. 20,7 Liter
ca. 5 Liter
Die V11 Le Mans und V11 Le Mans Rosso Corsa besitzen eine europäische Betriebserlaubnis, sie entsprechen den Geräusch- und
Abgasgrenzwerten der Euro2. Moto Guzzi rät: tragen Sie immer einen Helm und geeignete Schutzkleidung. Änderungen in Technik,
Ausstattung und Farbe sind ausdrücklich vorbehalten.
www.motoguzzi.it
Moto Guzzi empfiehtl