brosura 150 godina v2 back

WIR
LEBEN
AUTOS.
1899. godine Opel je proizveo svoj prvi automobil. Započela je
naša trajna potraga za najboljim vozilom koje u određenom
trenutku može biti proizvedeno. Tijekom desetljeća razvijali smo
tehnologije, dizajn, inovativna rješenja i uvijek osluškivali želje
naših vjernih partnera- vozača.
Sada s ponosom slavimo 150 godina tvrtke Opel. Volimo slaviti,
ali nikada ne prestajemo tragati za načinima da unaprijedimo
automobilsku industriju. U stranicama koje slijede prisjetit ćemo
se naše, ali i vaše povijesti i otkriti vam čime smo se bavili prije
no što smo počeli proizvoditi automobile.
Vaš Opel
OPELA U HRVATSKOJ
odine 1871. rodio se u Zagrebu Ferdinand Budicki, čovjek u mnogočemu sličan osnivaču tvrtke
Opel, s čijim imenom će biti povezan i cijeli njegov život. Naime, Budicki je baš kao i Adam Opel
rođen u obrtničkoj obitelji, također je prvo izučio bravarski zanat, a potom u inozemstvu nadopunjavao stečena znanja školujući se za mehaničara... Kao i članovi slavne njemačke obitelji, popravljao je i
trgovao šivaćim strojevima, a s njima dijeli i strast prema biciklima - u Beču je 1897. sklopio jedan i njime
krenuo na putovanje Europom i sjeverom Afrikom. U avanturi života tijekom osam mjeseci prešao je
navodno 17.323 km, sam financiravši cijeli put, o kojem su tad izvijestile i brojne europske novine. U
Zagrebu je 1898. pokrenuo uspješnu mehaničarsku radionicu i odlično zarađivao, pa je odlučio i osobno
pratiti najaktualnije svjetske tehnološke trendove. Baš iz tog razloga u travnju 1901. u Beču, kod prijatelja
Otta Beyschlaga, također ljubitelja biciklizma i suvlasnika tvrtke Opel & Beyschlag, kupuje dvije godine stari
podnio zamolbu za izdavanje dozvole za uporabu automobila. Poglavarstvo mu je 7. veljače 1902. i udovoljilo.
Vozilo se, dakako, bez vozačkih dozvola, bar do 29. travnja 1910., kad se i o tome donosi banska naredba.
Prvi je u Hrvatskoj vozački ispit položio, a tko će, no – Budicki! On je 27. srpnja 1910. izašao pred
četveročlanu komisiju, istu onu koju je netom prije osobno naučio voziti automobil! Trinaest godina potom
prvi je puta vozačka dozvola izdana jednoj ženi. Bila je to Alma pl. Balley koja je upravljala, dakako, Opelom
(model 8/14 HP).
Budicki i njegov Opel su, pak, u povijest ušli i kao prvi “dobitnici” prijave zbog prometnog prekršaja. Protiv
njih je revni redarstvenik Belošević 6. lipnja 1901. podnio prijavu zbog vožnje brzinom višom od one tad u
gradu propisima dozvoljene. Redarstvenik Belošević brzinu je odredio odokativno, vjerojatno uzevši u obzir
prije svega buku koju je Budickijev Opel podigao pri prolasku. Budicki je kasnije izjavio da nije bio
Opel i Hrvatska vole se javno, i to jako, jako dugo. Prvi automobil u
Zagrebu bio je Opel, kojeg je u njega 1901. dovezao Ferdinand Budicki.
On je za svoj Opel 1910. dobio i prvu hrvatsku vozačku dozvolu, a 1914.
dozvola je izdana i prvoj ženi, Almi pl. Balley, opet za Opel.
Prva kazna za prekoračenje brzine izdana je upravo Budickom i njegovom Opelu, a i prvi auto salon u Hrvatskoj bio je baš Opelov...
Ferdinand Budicki je 1901. u Zagreb dovezao prvi
automobil, Opel s jednocilindaskim motorom snage
3,5 KS, koji je mogao pojuriti i 20 km/h, a njegove
mogućnosti demonstrirao je i 1904. vožnjom po
stepenicama na Gospodarskoj izložbi
Prvi automobil na teritorij današnje Hrvatske dovezao
je 1898. na svoje imanje kraj dvorca Opeka Marko
Bombelles, u Vinici rođeni sin istoimenog uglednog
francuskog velikaša, a drugi u Zagreb Budicki, koji za
njega 1902. dobija i službenu dozvolu
Prvoj hrvatskoj automobilistici u povijesti,
neustrašivoj Almi pl. Balley, supruzi kraljevskog
kotarskog inženjera Vladimir pl. Balleya, 7. travnja
1914. izdana je za njezin Opel (model 8/14 HP) tek
285. po redu vozačka dozvola u Hrvata
rabljeni Opel za 4000 kruna, što je tada bi ogroman novac (u današnjim vrijednostima više od 600.000 kuna!)
Gospodin Beyschlag na bečkom Prateru dao je Budickom tek osnovne upute za vožnju, a sam Budicki još je
nekoliko dana skupljao hrabrost i učio voziti, čak i sjedeći iza vozača gradskog bečkog tramvaja. Dva dana
trebala su mu potom da automobilom stigne od Beča do Zagreba. Zahvaljujući Budickom Zagreb tako već
1901. postaje motorizirana metropola, a brojni šokirani i preplašeni purgeri u prvo vrijeme su često za njim
vikali čak i “Nečastivi za volanom”. No, nisu baš svi bili nespremni - već je 31. srpnja 1900., znači godinu
dana prije pojave automobila u Zagrebu, gradsko poglavarstvo donijelo prvi sigurnosno-redarstveni propis o
uporabi automobila u javnom prometu. Tim propisom u gradu je zabranjeno utrkivanje, određuje se da se
dozvolnica za vožnju izdaje nakon što četveročlana komisija ispita vozilo i u pokusnoj vožnji utvrdi njegovu
tehničku ispravnost, a tu je po prvi put u hrvatskoj povijesti propisan i način označavanja vozila, odnosno
registarske oznake. Nakon što je dovezao prvi auto u Zagreb, Budicki je poglavarstvu i prvi, 14. siječnja 1902.,
Gospon Budicki prvi je gas stisnuo više no što se
smjelo i prvi u Hrvatskoj zaradio globu, a prijavio
ga je gradski redarstvenik Belošević, koji točnu
brzinu nije odredio, jer ju nije imao čime
izmjeriti, nego je sve procijenio odokativno
Na uglu Ilice i Gundulićeve ulice, davno prije no što je
na istom mjestu otvorena kultna gradska kavana
Corso, smjestio se i prvi hrvatski auto salon u
povijesti, u kojem je Budicki uz Opel do 1929. godine
nudio i još neke druge marke
Budicki je bio i prvi tajnik prvog hrvatskog autokluba,
a 1912. je sudjelovao i u prvoj automobilskoj utrci u
Hrvatskoj (Zagreb-Varaždin-Zagreb) u kojoj je na cilj
ispred HNK njegov Opel stigao kao treći! Od 9 auta,
od kojih su 7 bili Opeli...
pobornik brzinskih natjecanja, već tek ocjenskih vožnji, a valja napomenuti i kako je, prema tvorničkim
podacima, njegov prvi Opel imao 3,5 konjskih snaga i bio sposoban za brzinu od najviše 20 km/h.
Budicki je u Zagrebu, na uglu Ilice i Gundulićeve ulice, otvorio i prvi domaći auto salon, dakako Opelov. No,
u dolazećim godinama velika svjetska gospodarska kriza odrazila se i na zagrebačke obrtnike. Tako 1929. i
Budicki zatvara svoje trgovine i zadržava tek mehaničarsku radionicu. No, svoj Opel vozi i dalje, štoviše,
mijenja ga za jači model, a ljubav Opela i Hrvata, unatoč brojnim teškim vremenima bez prekida traje sve do
danas. Bio je Opel, primjerice, omiljeno prijevozno sredstvo i pedesetih i šezdesetih godina mnogima, pa i
najslavnijim domaćim književnicima i pjevačima poput Ivana Kušana (Kadett) i Drage Diklića (Record), a
nakon Domovinskog rata Opel je kao marka u Hrvatskoj po prodajnim rezultatima čak sedam, a Astra kao
Model čak 13 godina zaredom zasjedala na prvu poziciju. A mnogi će reći – to je tek početak jednog divnog
prijateljstva...
www.opel.hr
www.facebook.com/OpelHR
Besplatni broj Call Centra: 0800 8582