Autobahnbrücken aus Weißbeton

12 Weißbeton-Brücken_BauPortal 22.01.14 15:29 Seite 1
Autobahnbrücken
aus Weißbeton
Im Zusammenhang mit dem Ausbau
der A 72 Chemnitz–Leipzig entstehen zahlreiche neue Brücken. Zwei davon sind
außergewöhnlich: Sie bestehen aus Weißzement.
Die Bundesautobahn A 72 kann auf eine
lange Geschichte zurückblicken. Sie wurde
in den 1930er-Jahren als Eckverbindung
der Nord-Süd-Strecke Berlin–München
und der Ost-West-Strecke Dresden–Bad
Hersfeld begonnen, um Schlesien und Ostsachsen mit Bayern zu verbinden. Doch
der Zweite Weltkrieg und die Trennung
Deutschlands stoppten den vollständigen
Ausbau. Erst nach der Wiedervereinigung
wurden die Bauarbeiten an der Trasse zwischen Chemnitz und Leipzig erneut aufgenommen.
Brücken an der A 72
Im Rahmen dieses Ausbaus entstanden
bzw. entstehen zahlreiche unterschiedliche Brücken, viele von ihnen sind interessant, zwei davon außergewöhnlich. Nicht
etwa, weil sie durch ein raffiniertes Tragwerk bestechen – es handelt sich bei beiden um Rahmenbauwerke mit Schrägstielen. Sie sind auch nicht ausschlaggebend für die Verkehrsführung der Autobahn – beide befinden sich im Streckenabschnitt zwischen Rathendorf und Frohburg und dienen vorwiegend dem landwirtschaftlichen Verkehr. Sie sind außergewöhnlich, weil für ihre Herstellung
ein besonderes Baumaterial verwendet
wurde: Beton aus Weißzement. Dieser
gehört zur Gruppe der Portlandzemente
und wird in einem aufwändigen Verfahren
hergestellt. Beliefert wurden beide Baustellen vom Betonwerk Bad Lausick aus
Bad Lausick. Frank Obuch, Betriebsleiter
des Betonwerks, sagt hierzu: „Wir stellen
neben Transportbeton auch Produkte zum
Straßen- und Wegebau sowie andere
Sichtbetonfertigteile her. Diese werden
zum Teil mit Pigmenten eingefärbt. Dabei
setzen wir schon seit Jahren den weißen
Zement von Holcim ein und haben sehr
gute Erfahrungen gemacht.“
Weißer Zement
für bunten Beton
In der Tat kann das hochwertige Bindemittel nicht nur zum Herstellen strahlend
weißer Betonflächen verwendet werden,
es eignet sich auch hervorragend für farbigen Beton. Denn im Gegensatz zu seinem grauen Pendant erscheinen Betonflächen, die mit Hilfe von Weißzement
gefertigt werden, wesentlich brillanter.
Doch nicht nur optisch kann der weiße
Beton punkten, auch hinsichtlich der
technischen Eigenschaften steht er dem
üblichen grauen in nichts nach. Es lassen
sich die gleichen Festigkeitsklassen erzielen und auch beim Einsatz von Betonzusatzmitteln etc. gibt es keine Unterschiede. Holcim stellt den Weißzement im
slowakischen Rohoznik her und vertreibt
ihn unter dem Namen Holcim White in
17 Ländern Europas. Dabei legt das Unternehmen großen Wert auf qualitativ einwandfreie Produkte und auch auf eine
gute Beratung, z.B. wenn es darum geht,
welches Trennmittel oder welche Schalung
verwendet werden soll.
Abb. 1 und 2:
Aus ästhetischen
Gründen entschied
man sich für Beton
aus Weißzement
in Kombination mit
grünen Elementen
BauPortal 1–2/2014 – www.baumaschine.de/Betontechnik
Schalung und Logistik
Da bei den weißen Brücken die Sichtbetonklasse IV gefordert wurde, entschied
sich das ausführende Unternehmen, die
Sächsische Bau GmbH, Dresden, für den
Einsatz von kunststoffbeschichteten Schaltafeln, die in diesem Bauvorhaben nur ein
einziges Mal verwendet wurden. Oberbauleiter Norbert Leh sagt hierzu: „Die größte
Herausforderung des Bauwerks war es,
eine gleichmäßige Färbung des Betons zu
erlangen. Dies war auch eine logistische
Frage. Um Streifen zu vermeiden, mussten
die jeweils knapp 600 m3 Beton immer die
gleiche Konsistenz haben und durften vom
Lieferanten nur in einem bestimmten Zeitfenster auf die Baustelle gebracht werden.“
Wie gut alle beteiligten Unternehmen bei
den Brücken zusammenarbeiteten, kann
an der A 72 begutachtet werden. Heute
erstrahlen beide Bauwerke in einer hellen
Farbe und fügen sich zusammen mit den
grünen Sichtschutzelementen harmonisch
in die Umgebung ein. Die Brückenoberseite dient dem landwirtschaftlichen Verkehr und ist mit Pflanztrögen ausgestattet, die Fledermäusen als Leiteinrichtung dienen sollen. Dieses Bauvorhaben
zeigt, dass die Ausführung von massigen
Betonelementen, wie Brückenbauten und
Widerlager, mit einem gut ausgearbeiteten Betonkonzept durchaus mit Transportbeton herstellbar und mit einem geeigneten Weißzement der Klasse CEM I 52,5N
realisierbar ist. Bei diesen Objekten kam
der Weißzement (slow) CEM I 52,5N zur
Anwendung.
Weitere Informationen unter
www.holcim-white.com
Dipl.-Ing. Claudia El Ahwany
Freie Baufachjournalistin
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