Originalartikel als PDF lesen PDF, 740.2 KB

WERKSTATTTECHNIK AU
Bilder: Reich, Bosch
Bosch
Modular und grün
Für die Umstellung der AU-Geräte seiner Kunden auf den Leitfaden 5 hat Bosch eine Vielzahl maßgeschneiderter
Nachrüstsätze und Sonderpakete entwickelt. Alle bestehenden Systeme werden dabei auf die BEA-PC-Software
umgestellt. Und für die potenziellen Käufer eines neuen AU-Gerätes hat Bosch sich ebenfalls einiges einfallen lassen.
Z
war wird immer von AU-Geräten
gesprochen, doch eigentlich handelt es sich dabei heute bei Bosch
häufig um aus Modulen kombinierte
AU-Systeme. Und die Modularität spielt
bei der Umstellung auf den Leitfaden 5
ihre Stärken aus, denn es müssen höchstens einzelne Komponenten, aber niemals
das komplette System getauscht werden.
Bekanntlich tritt der neue AU-Leitfaden 5 am 1. Juni 2015 in Kraft. Ab dann
müssen alle EURO 6/VI-Fahrzeuge danach geprüft werden. Nur Fahrzeuge bis
einschließlich EURO 5/V dürfen weiterhin gemäß Leitfaden 4 untersucht wer-
34
AUTO SERVICE PRAXIS 03/2015
den. Eine zügige Umstellung auf den
Leitfaden 5 ist zu empfehlen, zumal dieser für Werkstätten einige Verbesserungen mit sich bringt.
Die schnelle AU mit Leitfaden 5
Zu den Vorteilen zählt vor allem der zügigere Ablauf der AU. Bei der Diesel-AU
genügt im Idealfall ein einziger Gasstoß.
Gleichzeitig berücksichtigt der Leitfaden
NOx-relevante Fehler in den Solldaten,
wird stärker auf den aktuellen Stand der
AU-Solldaten geachtet, ein AU-Ablauf für
Elektroautos mit Range-Extender einge-
führt und werden mit WWH und SAE
J1939 neue OBD-Kommunikationsprotokolle berücksichtigt. Es sind diese neuen Protokolle, welche den Ersatz sehr
alter OBD-Schnittstellen erforderlich
machen. So müssen das KTS 115 und die
KTS-Card durch aktuelle KTS-Module
wie das KTS 515, KTS 540 oder KTS 570
ersetzt werden. Die übrigen Änderungen
vom Leitfaden 4 auf den Leitfaden 5 setzt
Bosch mit der BEA-PC Software um, welche nun für alle AU-Systeme zum Einsatz
kommt. Dies hat zur Folge, dass die zum
Teil aus den 1990er-Jahren stammenden
Drehzahl- und Abgasmessmodule MTM/
www.autoservicepraxis.de
Top-Modell der
AU-Geräte von Bosch
ist das FSA 740 AU,
welches um Messtechnik erweiterbar ist.
Das BEA 550 mit
beiden Abgasmodulen,
einfacher TransportKarre und DCU 100
Das BEA 550 lässt sich
auch mit einem Fahrwagen nebst PC und
Drucker kombinieren.
www.autoservicepraxis.de
WERKSTATTTECHNIK AU
Das BEA 950 ist ein Kombi-Gerät mit PC, Flachbildschirm,
Drucker und Kabelarm für die Adapterkabel.
Fast schon ein Klassiker ist das ESA 3.xxx, welches sich
leicht auf den Leitfaden 5 aufrüsten lässt.
Die BEA 150/250/350 müssen auf die Bedienung mit einem
PC umgerüstet werden und benötigen ein KTS 515.
MTM plus, RTT, ETT 08.41/008.61 und
ETT 07x ebenfalls durch die modernen
Nachfolgemodelle BEA 030, BEA 070,
BEA 060 und BEA 055 ersetzt werden
müssen. Auf Umrüstung der einzelnen
AU-Geräte-Familien auf den Leitfaden 5
hat das sehr unterschiedliche Auswirkungen. So müssen die beliebten BEA
150/250/350 auf die Bedienung über einen externen PC umgestellt werden und
mit einem KTS-Modul nachgerüstet werden. Dafür gibt es Nachrüstsätze und
Sonderpakete bestehend aus Nachrüstsatz, KTS 515 und den Tablet-PC DCU
100. Bei den AU-Systemen BEA 460/850
und ESA 3.xxx sind das Messtechnikmodul und die KTS-Card zu ersetzen sowie
die BEA-PC Software zu installieren.
dienhilfen wie die Lesehilfe für den Fahrzeugschein, die asanetwork-Schnittstelle
und die Schnittstelle zu AU-Plus erleichtern die Arbeit. Das Programm unterstützt viele Funktionen, welche der Leitfaden 5 unterstützt. So kann die eingegebene Fahrgestellnummer mit der über
OBD ausgelesenen verglichen werden,
um die richtige Zuordnung von Fahrzeugpapieren und Auto sicherzustellen.
Viele Kunden, welche die BEA-PC Software schon nutzen, werden von der Umstellung auf den Leitfaden 5 kaum etwas
mitkriegen, da sie das Update automatisch auf ihrem AU-Gerät erhalten.
Für die Kunden, welche die Einführung des Leitfadens 5 zum Anlass nehmen, ein neues AU-Gerät zu kaufen, hält
Bosch eine auf unterschiedliche Ansprüche abgestimmte Produktpalette parat.
Einen Nachfolger für die seit einiger Zeit
nicht mehr lieferbaren Standalone-AUGeräte BEA 150/250/350 hat Bosch für
Mitte 2015 angekündigt.
Sehr praktisch für den Einsatz auch in
großen Prüfhallen ist das AU-Gerät BEA
550. Es besteht aus einem Abgasmessmodul für Benzin oder/und Diesel sowie
einem PC wie dem Bosch DCU 220. Die
Abgasmodule können auf einer Art Sackkarre montiert werden oder an Wandhalterungen. Die Verbindung zwischen PC
und Abgasmodulen erfolgt drahtlos.
Mehr Komfort und mehr Möglichkeiten
bietet das BEA 950, welches als AU-Kom-
bi-Gerät mit einem KTS-Modul für die
Steuergerätediagnose bestückt werden
kann. Eine Bosch-Spezialität ist das FSA
740 AU, welches als AU-Kombi-Gerät mit
Diagnosemodul und Basis-Sensorausstattung zu einem attraktiven Preis angeboten wird. Es kann mit zwei UpgradeKits, Messtechnik und Zündung, zum
vollen FSA Funktionsumfang erweitert
werden.
Bernd Reich
Individuelle Prüfung des AU-Gerätes
Da jedes AU-System anders zusammengesetzt sein kann und eventuell im Laufe
der Jahre bereits Komponenten neu hinzugekommen sind, muss der BoschHändler jedes System vor einem Angebot
prüfen. Keine Umrüstung wird übrigens
für den Tecnotest Stargas angeboten. Die
Großhändler bieten hier beim Neukauf
eines BEA 950/550 einen Rückkauf an.
Schon seit 2011 im Einsatz ist die BEAPC Software, das AU-Programm für alle
aktiven Bosch-AU-Geräte. Es bietet eine
ausgetüftelte Benutzerführung und lässt
sich intuitiv bedienen. Ausgetüftelte Be-
36
AUTO SERVICE PRAXIS 03/2015
Das BEA 550, hier die Abgasmodule BEA 060 und BEA 070,
lässt sich platzsparend direkt am Einsatzort montieren.
www.autoservicepraxis.de