Der neue Ford S-MAX ist modern wie nie

26.03.2015 | WALLISELLEN
Intelligenter
Geschwindigkeitsbegrenzer
und viele andere
Innovationen: Der neue Ford
S-MAX ist modern wie nie
• In zweiter komplett neu entwickelter Generation des Ford SMAX feiert der Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer von
Ford Premiere
• Innovatives
Fahrer-Assistenzsystem
schützt
vor
ungewollten Tempoverstössen und damit einhergehenden
Bussen
• Neuer Ford S-MAX debütiert mit mehr als 20
fortschrittlichen Technologie-Innovationen wie AdaptivLenkung und LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht
• Weitere hochmoderne Lösungen: Intelligenter Allradantrieb
iAWD, EcoBoost-Benziner mit 1,5 Liter Hubraum und 154 kW
(210 PS) starker Bi-Turbo-Diesel
• Verbrauchsund
Emissionsvorteil
gegenüber
Vorgängermodell bis zu sieben Prozent
• Erstes Auto im S-MAX-Segment mit Pre-CollisionAssistent inklusive Fussgänger-Erkennung; senkt Gefahr
von Zusammenstössen mit Fahrzeugen und Personen
• Optionale Frontkamera mit „Split View“-Technologie
erhöht Sicherheit beim Verlassen von Parkbuchten oder in
schlecht einsehbaren Kreuzungssituationen
• Elegant-sportlich gestaltetes, hochwertig verarbeitetes
Interieur für sieben Passagiere; erste MultikonturMassagesitze dieser Fahrzeugklasse; Easy-FoldFlatSitzkonzept
Der neue S-MAX ist die weltweit erste Baureihe von Ford
mit Intelligentem Geschwindigkeitsbegrenzer. Die besonders
fortschrittliche Technologie gleicht das voreingestellte Tempo
automatisch mit den Informationen des VerkehrschildErkennungssystems ab und passt es entsprechend an. So
reduziert das hochmoderne Fahrer-Assistenzsystem das Risiko
von Bussgeldern für Geschwindigkeitsüberschreitungen. Mit dem
komplett neu entwickelten, dynamisch gestalteten Ford SMAX geht im September 2015 die zweite Generation des
wegweisenden, auf Wunsch auch als Siebensitzer erhältlichen
Sportvans an den Start. Zu seinen Besonderheiten gehören mehr
als 20 innovative Technologiefunktionen, darunter auch echte
Weltneuheiten wie LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht
(Glare-Free Highbeam) und die neue Adaptiv-Lenkung von Ford.
Zudem kommt der neue S-MAX als erstes Modell der Marke in den
Genuss des Intelligenten Allradantriebs (iAWD).
„Mit dem neuen S-MAX führen wir den Beweis, dass ein
siebensitziger Familien-Van sehr wohl attraktiv gestaltet und
technologisch besonders fortschrittlich sein kann sowie grossen
Fahrspass bereitet“, betont Roelant de Waard, als Vizepräsident
von Ford Europa verantwortlich für Marketing, Sales & Services.
„Der Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer zählt zu diesen
fortschrittlichen Lösungen, bei denen wir uns schnell fragen
werden, wie wir zuvor ohne sie auskommen konnten – weil er
einerseits die Gefahr mindert, ein Strafmandat zu erhalten, und
andererseits das Fahren so viel entspannter gestaltet“.
Die Marktpremiere in der Schweiz ist für den September 2015
vorgesehen. Die erste Generation des Trendsetters wurde 2007 von
einer unabhängigen Jury zum „Auto des Jahres“ gewählt. Bis heute
hat Ford über 400.000 Exemplare des beliebten Sports Activity
Vehicles (SAV) in Europa auf die Strasse gebracht.
Erklärt
Strafmandaten
den
Kampf:
Intelligenter
Geschwindigkeitsbegrenzer
Nicht angepasste Geschwindigkeit ist die Unfallursache Nummer
eins. Bei einer Tempo-Übertretung kommt das latente Risiko teurer
Bussgelder oder sogar eines Fahrverbots hinzu. Mehr als 35.000
„Blitzer“ überwachen in Europa den Verkehr, in manchen Ländern
werden die Geschwindigkeitslimits weiter gesenkt.
Die Ford Motor Company hat aus diesen Gründen ein
neues System entwickelt, das Autofahrer dabei unterstützt,
die jeweiligen Tempovorschriften automatisch einzuhalten – in
ihrem Heimatland ebenso wie auf Reisen ins Ausland. Der
neu entwickelte Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer entstand
aus der cleveren Kombination zweier bekannter AssistenzTechnologien:
• Über den einstellbaren Geschwindigkeitsbegrenzer kann
ein Maximaltempo eigener Wahl frei vorgewählt werden.
• Das Verkehrsschild-Erkennungssystem weist den Fahrer
über eine Anzeige im Instrumententräger auf aktuell gültige
Tempolimits und Überholverbotszonen hin.
Der Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer wird über das
Bedienmenü ein- oder ausgeschaltet. Aktivieren lässt sich das
System dann über die bekannten Tasten der GeschwindigkeitsKontrollfunktionen am Lenkrad. Wird ein Maximaltempo gesetzt,
kann es über die Plus- und Minusfunktion des Wippschalters
in 5-km/h-Schritten erhöht oder reduziert werden. Das System
greift auf die Daten der Verkehrsschilderkennung zurück, und
zwar in einem Geschwindigkeitsbereich von 30 bis 200 km/
h. Bei Fahrzeugen, die mit einem Navigationssystem von Ford
ausgerüstet sind, stehen zusätzlich auch die Informationen
des Kartenmaterials zur Verfügung. Dies ermöglicht eine noch
präzisere Funktionsweise.
Auf Wunsch lässt der Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer
eine Tempo-Toleranz von bis zu zehn km/h oberhalb des
voreingestellten Wertes zu. Die Anpassung der gefahrenen
Geschwindigkeit erfolgt allein über die Drosselklappe, indem die
Bordelektronik das Motormoment zurückfährt beziehungsweise
die Benzinzufuhr reduziert. Ein aktiver Bremseingriff ist nicht
vorgesehen. Droht der S-MAX etwa auf einer Gefällstrecke
das zulässige Tempo zu überschreiten, erklingt ein Warnton.
Bei Bedarf kann der Fahrer die Funktion durch eine kräftige
Gaspedalbewegung jederzeit überstimmen.
„Zwei
Drittel
aller
Fahrzeuge,
für
die
Ford
einen
Geschwindigkeitsbegrenzer anbietet, wurden im vergangenen
Jahr mit diesem Assistenzsystem ausgerüstet“, erläutert Stefan
Kappes, Leiter aktive Fahrsicherheit bei Ford Europa. „Dies zeigt,
wie populär Technologie-Funktionen sind, die vor ungewollten
Tempoverstössen und die hieraus resultierenden Bussen schützen.
Der Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer beugt nochmals
effizienter vor“.
Sicherer Durchblick: Adaptive LED-Scheinwerfer mit blendfreiem
Fernlicht
Fernlicht, das andere Verkehrsteilnehmer nicht mehr blendet,
trotzdem aber für eine optimale Ausleuchtung der Strasse sorgt:
Diesen Traum verwirklichen die innovativen LED-Scheinwerfer
des neuen S-MAX in Kombination mit der Frontkamera in der
Halterung des Innenspiegels – die Kamera identifiziert andere
Fahrzeuge in bis zu 800 Metern Entfernung – und speziellen
Blenden, die einzelne Lichtsegmente aussparen.
Hinzu kommt: Die adaptiv mitlenkenden LED-Scheinwerfer
passen den Lichtkegel der Hauptscheinwerfer automatisch
der aktuellen Fahr- und Verkehrssituation an. Je nach
Geschwindigkeit, Restlicht, Lenkwinkel, Abstand zum
Vordermann und Aktivierung der Scheibenwischer stehen sieben
verschiedene Grundeinstellungen zur Verfügung.
Präzision a la Carte: Adaptiv-Lenkung
Voraussichtlich ab Oktober 2015 steht mit der von Ford neu
entwickelten Adaptiv-Lenkung ein weiteres Technologie-Highlight
für die zweite Generation des S-MAX zur Verfügung. Sie erleichtert
zum einen das Manövrieren bei geringem Tempo und auf beengten
Parkplätzen, während sie zum anderen mit einem präzisen
und natürlich-intuitiven Lenkgefühl den Spass auch an flotterer
Fahrt unterstützt. Hierfür passt das fortschrittliche System die
Übersetzung zwischen Lenkrad und Vorderrädern den werkseitig
definierten Szenarien an:
• Im Stadtverkehr reduzieren ein elektrischer Stellmotor
und ein spezielles Übertragungssystem in der Lenksäule
die notwendigen Lenkradbewegungen. Ergebnis: Einparken,
Wendemanöver oder auch Abbiegen an engen Kreuzungen
gelingen mit deutlich geringerem Lenkeinschlag.
• Bei mittleren Geschwindigkeiten reagiert das System
besonders direkt und sensibel auf Lenkimpulse. Dies sorgt
für ein präziseres Lenkgefühl und unterstreicht die Agilität
und den Fahrspass, den der neue S-MAX bietet.
• Bei höherem Autobahntempo spricht die Adaptive Lenkung
weniger sensibel an. Auf diese Weise optimiert sie
den Geradeauslauf ebenso wie ruhige Spurwechsel.
So leistet sie einen Beitrag zu einem entspannten
Langstreckenkomfort.
Die Adaptiv-Lenkung von Ford basiert auf einem elektronischen
Steuergerät und einem Lenkwinkelsensor innerhalb des Volants.
Die Lenkkräfte und ganz generell das Ansprechverhalten der
Lenkung können zudem über das Bedienmenü den eigenen
Vorstellungen angepasst werden. Zur Wahl stehen dabei die
Modi „Komfort“, „Normal“ und „Sport“. Dabei interagiert die
Adaptiv-Lenkung mit der elektrischen EPAS-Lenkunterstützung,
der Fahrdynamik-Regelung Torque Vectoring Control, der
Lenkwinkel-Korrektur (Pull-Drift Compensation), der LenkradVibrations-Kompensation (Active Nibble Compensation) und der
aktiven Lenkkraftkontrolle (Torque Steer Compensation).
Kultiviert und genügsam: Hochmoderne Antriebe
Laufruhig und leichtfüssig sowie um bis zu sieben Prozent
sparsamer und abgasärmer: Der neue S-MAX wartet mit einer
ganzen Palette an fortschrittlichen TDCi-Diesel- und EcoBoostBenziner-Motorisierungen auf. Sie besitzen ab Werk ein StartStopp-System und erfüllen durchgehend die strenge EU-6Abgasnorm.
Zu den Stars des Ensembles gehört der besonders kraftvolle BiTurbo-Diesel mit 2,0 Liter Hubraum und sechsgängigem Ford
PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie.
Er vereint eine Spitzenleistung von 154 kW (210 PS) mit einem
maximalen Drehmoment von 450 Newtonmetern (Nm), das
bereits ab 2.000 Touren anliegt. Der Vierzylinder profitiert dabei
von einer sequenziellen Aufladung: Einem kleinen, besonders
reibungsarmem und damit früh ansprechendem Turbo steht ein
grösserer zweiter Lader zur Seite. Er setzt etwas später ein und
sorgt im oberen Drehzahlbereich mit höherem Ladedruck für
anhaltend begeisternden Schub.
Neben dem Top-Aggregat unter den Selbstzündern bietet Ford
drei weitere Dieselvarianten mit Mono-Turbo für den S-MAX
an. Sie zeichnen sich durch einen umfassend überarbeiteten
Motorblock und neue Zylinderköpfe sowie modernisierte
Direkteinspritzsysteme aus und besitzen jeweils zwei Liter
Hubraum. Das Leistungsspektrum reicht von 88 kW (120 PS)
über 110 kW (150 PS) bis 132 kW (180 PS). In Kombination mit
Sechsgang-Schaltgetrieben überzeugen sie mit einem geringen
Normverbrauch von nur 5,0 Liter/100 km1. Dies entspricht einem
CO2-Ausstoss von 129 g/km. Für nochmals sauberere Emissionen
sorgt eine Stickoxid-Speicherfalle. Die Abgas-Nachbehandlung
kommt ohne Additive aus.
Die beiden S-MAX-Varianten mit 150 und 180 PS starkem TurboDiesel stehen auch mit Sechsgang-PowerShift-Getriebe sowie
dem neuen, von Ford entwickelten Intelligenten Allradantrieb
iAWD zur Wahl. Bei Bedarf leitet er bis zu 100 Prozent des
Motormoments an die hinteren Räder weiter, um die Traktion
und die Strassenlage der aktuellen Fahrsituation anzupassen. Ein
Hochleistungs-Steuergerät verarbeitet dabei die Informationen
von den Radsensoren im 16-Millisekunden-Takt. Die Verteilung
der Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse erfolgt für den Fahrer
nahezu unmerklich und innerhalb von 100 Millisekunden.
„Der intelligente Allradantrieb des neuen S-MAX schaltet sich
nur dann zu, wenn er wirklich benötigt wird – zum Beispiel
bei winterlichen Strassenverhältnissen oder wenn das
fahrdynamische Talent des Sportvans gefragt ist“, so Ulrich
Kösters, Produktlinien-Direktor Ford Europa. „Dabei wirkt er sich
nur minimal auf den Treibstoffverbrauch aus, der Fahrkomfort
bleibt gänzlich unbeeinflusst. Dank iAWD darf der neue S-MAX
zudem bis zu 2.000 Kilogramm schwere Anhänger ziehen“.
Das Benzinmotoren-Programm der zweiten Ford SMAX-Generation umfasst zwei hochmoderne, überaus
verbrauchseffiziente EcoBoost-Vierzylinder. Eine Einheit mit
dem Sechsgang-Schaltgetriebe bildet das neu entwickelte, 118
kW (160 PS) starke 1,5-Liter-Aggregat. Zu seinen besonderen
Merkmalen gehört der in den Zylinderkopf integrierte
Abgaskrümmer. Diese Konstruktion verkürzt die abgasintensive
Aufwärmphase und verbessert das Ansprechverhalten des
Turbos, da auch der Weg zwischen Brennraum und Lader
reduziert wurde. Hinzu kommen die bekannten Stärken der
EcoBoost-Technologie von Ford, also der ausgewogene Dreiklang
zwischen Aufladung, Hochdruck-Benzindirekteinspritzung und
doppelt-variabel steuerbaren Nockenwellen. Der AluminiumMotorblock erhielt ebenso eine aufwändige Überarbeitung wie
die Motorsteuerung, die nun eine höhere Laufkultur ermöglicht.
Der wassergekühlte Ladeluftkühler führt dem Brennraum ein
nochmals dichteres und damit energiereicheres Gemisch zu.
Die Rolle der Spitzenmotorisierung gebührt im neuen Ford S-MAX
dem 2,0-Liter-EcoBoost mit 176 kW (240 PS) und SechsgangAutomatikgetriebe. Angesichts der gebotenen Fahrleistungen
gibt sich der bis zu 226 km/h schnelle Sportvan mit einem
Normverbrauch von 7,9 Liter/100 km ausgesprochen sparsam.
Ebenso wie die übrigen Antriebe verdankt er dies auch speziellen
ECOnetic-Technologien wie:
• Energie-Rückgewinnungssystem der Lichtmaschine. Es
lädt die Batterie des S-MAX immer dann auf, wenn die
hierfür notwendige Energie quasi gratis zur Verfügung steht
– also etwa in Rollphasen oder beim Bremsen.
• Start-Stopp-System. Es schaltet den Motor automatisch
ab, sobald das Fahrzeug zum Stehen kommt – etwa
vor einer roten Ampel. Zur Weiterfahrt wird der Motor in
Sekundenbruchteilen wieder gestartet.
• Variabler
Kühlerlufteinlass.
Optimiert
den
Luftwiderstand, indem ein schwenkbares Lamellengitter
die Kühlluftzufuhr des Motors bedarfsgerecht steuert.
Die aerodynamische Effizienz des neuen S-MAX und hierbei
insbesondere die strömungsgünstige Verkleidung des
Unterbodens profitierte von gut 400 Stunden Detailarbeit im
Windkanal.
Überlegene Laufkultur und Fahrkomfort
Mit deutlich verbesserter Chassis-Architektur, hochmoderner
Fahrwerks-Technologie
und
zahlreichen
wegweisenden
Assistenz-Systemen bietet der neu entwickelte S-MAX bis zu
sieben Passagieren ein hohes Mass an Fahr- und Reisekomfort.
So betont zum Beispiel die fortschrittliche, um gewichtsoptimierte
Aluminium-Komponenten ergänzte Integrallenker-Hinterachse
das sportliche Naturell des familientauglichen SAV – einerseits.
Denn andererseits sorgt sie auch für einen deutlich grösseren
Federungskomfort, der insbesondere den Mitfahrenden in der
zweiten und dritten Sitzreihe zugutekommt. Sie profitieren
davon, dass die hinteren Räder etwa beim Kontakt mit
Schlaglöchern stärker nachgeben als bei konventionellen Layouts.
Ein automatischer Niveau-Ausgleich für die Hinterachse sorgt auch
bei Beladung für einen ausreichenden Federweg.
Zusätzliche Geräusch-Dämmung und optimierte Türdichtungen
steigern den Akustikkomfort im Innenraum deutlich. So konnten
Abroll- und Fahrwerksgeräusche signifikant reduziert werden:
Im Bereich der vorne Sitzenden sanken sie um 2,5 dB(A), für die
hinteren Passagiere um 3,0 dB(A). Feinarbeiten im Bereich der
Karosserie halfen zudem, Windgeräusche weiter zu eliminieren.
Angenehmes Reisen selbst über längere Distanzen ermöglichen
die neuen Multi-Kontursitze vorn, ein echtes Novum im
Segment des S-MAX. Sie wurden in Zusammenarbeit
mit Medizinern entwickelt und besitzen auf Wunsch eine
Massagefunktion, die im Bereich des Rückens, des Gesässes und
der Oberschenkel dem Einschlafen der Muskulatur entgegen
wirkt. Ihr Herzstück sind elf variabel einstellbare Luftpolster,
deren Oberflächenkontur sich optimal der individuellen
Körperform anpasst. Die mehrfach elektrisch justierbaren
Sitze zeichnen sich zudem durch eine mehrstufige Kühl- und
Heizfunktion aus.
„Dank der Massagefunktion der Multikontur-Vordersitze beugt der
neue S-MAX Muskel-Ermüdungen aktiv vor, da eine einzigartige
Wellenbewegung stimulierend auf die Durchblutung wirkt“,
unterstreicht Jeroen Lem, Forschungsingenieur InterieurTechnologien bei Ford Europa. „Das hochmoderne System
kontrolliert den Druck in den einzelnen Polsterkammern, damit
sich die Massagebewegung harmonisch über den Körper bewegt.
Zwei unterschiedliche Stärken stehen via Touchscreen in der
Mittelkonsole zur Auswahl“.
Die vorderen Kopfstützen lassen sich vertikal sowie vor- und
zurück einstellen. Eine optimale Sitzposition unterstützt
das elektrisch in Höhe und Tiefe anpass- und erstmals auch
beheizbare Lenkrad sowie die Memory-Funktion des Fahrersitzes.
Gehobenen Komfort bieten auch die in Kontur und Polsterung
verbesserten Rücksitze. Dabei können die Stühle der zweiten
Reihe in Längsrichtung verschoben werden. Die verstellbaren
Rücklehnen wurden bewusst etwas dünner gestaltet, um die
Bein- und Kniefreiheit zu erhöhen.
Prima Klima dürfen die Mitfahrenden in Reihe zwei und drei
auch vermelden, wenn es um die Heizung und Belüftung
geht: Optional als Ergänzung zur serienmässigen 2-ZonenKlimaanlage steht für sie eine 3-Zonen-Klimaanlage zur Wahl,
die über eigene Bedienelemente im Fond separat gesteuert
werden kann. Ein spezieller Luftfeuchtigkeitssensor beugt dem
Beschlagen der Scheiben vor. Gesundheitsbelastungen durch
schlechte Luft wirkt ein weiterer Sensor entgegen. Erkennt
er einen zu hohen Kohlenmonoxid- oder StickstoffdioxidGehalt, schliesst er automatisch die Belüftungsdüsen für den
Innenraum. Falls notwendig, wird die Umluft-Funktion aktiviert.
Eine fortschrittliche Filtertechnik fängt darüber hinaus 99 Prozent
aller Pollen und Stickstoffdioxid-Moleküle in der einströmenden
Luft ab – sie zählen zu den Hauptverursachern asthmatischer
Anfälle.
Der neue S-MAX beobachtet den Verkehr und unterstützt den
Fahrer
Ebenfalls neu und wegweisend im Ford S-MAX sind die
zahlreichen Technologien, die helfen, kritische Verkehrssituationen
vorherzusehen und zu vermeiden. Mehrere Systeme des neuen
Sportvans erkennen vieles, das dem Fahrer verborgen bleibt –
etwa das Geschehen auf schlecht einsehbaren Kreuzungen oder
Fussgänger, die unerwartet die Strasse überqueren.
So verfügt der neue S-MAX als erstes Fahrzeug seiner Klasse über
die optionale Frontkamera mit „Split View“-Technologie. Die im
Kühlergrill installierte Optik überträgt ein 180-Grad-Weitwinkelbild
auf das Multifunktionsdisplay im Cockpit. Auf dem zweigeteilten
Bild sieht der Fahrer, was von beiden Seiten des Fahrzeugs auf
ihn zukommt, wenn seine eigene Sicht eingeschränkt ist. Die
Kameralinse wird zeitgleich mit den Frontscheinwerfern durch eine
eigene Hochdruckwaschdüse gereinigt und liefert daher immer ein
klares, deutliches Bild.
Auch der Pre-Collision-Assistent mit Fussgänger-Erkennung zieht
mit dem S-MAX ins Segment der sportlichen GrossraumVans ein. Er registriert Menschen auf oder knapp neben der
Strasse sowie Personen, die dabei sind, die Strasse direkt vor
dem Fahrzeug zu überqueren. Wenn das Assistenz-System eine
mögliche Kollision erkennt und der Fahrer auf entsprechende
Warnungen nicht reagiert, bremst der Pre-Collision-Assistent das
Fahrzeug automatisch ab.
Das System kombiniert dazu die Informationen einer in die
Windschutzscheibe integrierten Kamera und eines Radarsensors
im vorderen Stossfänger. Diese werden mit einer Datenbank
von Fussgänger-Silhouetten abgeglichen, um Menschen von
strassentypischen Objekten und Pflanzen zu unterscheiden. Wird
ein Fussgänger auf „Kollisionskurs“ vor dem Fahrzeug identifiziert,
sendet das System optische und akustische Warnungen an den
Fahrer. Falls der nicht regiert, konditioniert das System die Bremsen
vor – der Abstand zwischen Bremsscheiben und -sätteln wird
vorsorglich verkleinert, damit die Bremsen bei Bedarf besonders
schnell ansprechen. Reagiert der Fahrer noch immer nicht, betätigt
das System die Bremsen selbst.
„Die Tests im realen Alltagsverkehr bildeten eine extrem wichtige
Entwicklungsphase. Fussgänger können die unterschiedlichsten
Grössen und Formen haben und praktisch unzählige verschiedene
Haltungen einnehmen“, erläutert Gregor Allexi, Ingenieur
für Aktive Sicherheit bei Ford Europa. „Wir haben mehr
als 500.000 Kilometer abgespult und dabei eine riesige
Menge an unterschiedlichen Menschen und potenziellen
Gefahrensituationen durchgespielt“.
Zusätzlich hält der Pre-Collision-Assistent Ausschau nach
anderen Fahrzeugen vor dem eigenen Fahrzeug. Auch hier
gilt: Droht eine Kollision, betätigt das System automatisch die
Bremsen. So lassen sich die Folgen von Auffahrunfällen verringern
oder je nach Situation ganz vermeiden. Klar ist aber auch: Den
Fahrer, seine Erfahrung und Konzentration kann und will das
System nicht ersetzen, zumal es auch bestimmte Limitierungen
aufweist. So stören Dunkelheit und sehr schlechte Witterung das
Identifizieren von Gefahrensituationen, Radfahrer und Fahrzeuge in
Gegenrichtung erkennt das System derzeit noch nicht.
Der neue S-MAX erleichtert ausserdem das Ein- und Ausparken:
• Der optionale Park-Assistent mit Ein- und Ausparkfunktion
(Active Park Assist) übernimmt auf Wunsch Parkmanöver
– sowohl in Quer- als auch in Längsparklücken.
• Der Einpark-Assistent ermittelt durch Ultraschallsensoren,
ob eine Parklücke ausreichend gross ist, und bedient
automatisch die Lenkung. Der Fahrer betätigt lediglich Gasund Bremspedal.
• Dank der neuen Auspark-Funktion kann der erweiterte
Park-Assistent das Fahrzeug nun auch aus längs zur
Fahrtrichtung liegenden Parklücken wieder heraus steuern.
• Das Park-Pilot-System vorn und hinten sorgt dabei für
zusätzliche Sicherheit: Es warnt mit einem Signalton vor
Hindernissen und zeigt im Display die Distanz zu den
Objekten an.
• Das Assistenzsystem Cross Traffic Alert warnt den
Fahrer beim rückwärts Ausparken vor herannahendem
Querverkehr.
Darüber hinaus stehen für die neue S-MAX-Generation
zahlreiche hochwertige Assistenzsysteme wie Toter-WinkelAssistent, Verkehrsschild-Erkennungssystem, Fahrspur-Assistent
inklusive Fahrspurhalte-Assistent und Müdigkeitswarner sowie die
adaptive Geschwindigkeitsregelanlage zur Verfügung.
Weiter verbesserte aktive und passive Sicherheit
Auch beim Schutz der Insassen vor und bei einem Unfall markiert
der neue S-MAX weitere signifikante Fortschritte. Die KarosserieStruktur basiert auf hochfesten, hydrogeformten Stählen für die ASäulen, B-Säulen und Dachkanten – dieses Konstruktionsprinzip
verbessert die Widerstandsfähigkeit bei einem Seitenaufprall und
senkt zudem das Fahrzeuggewicht.
Erstmals ist der S-MAX auch mit Seiten-Airbags für die Passagiere
der zweiten Sitzreihe ausgestattet. Hinzu kommen WindowBags für alle drei Sitzreihen sowie Fahrer- und Beifahrer-Airbags
und ein Knie-Airbag für den Fahrer. In der zweiten Sitzreihe
verstärken Sicherheitsgurtstraffer mit Gurtkraftbegrenzern die
Rückhaltesysteme. Das Warnsystem bei nicht angelegten
Sicherheitsgurten überwacht alle drei Sitzreihen.
Die erfolgreiche MyKey-Technologie ermöglicht es Besitzern des
S-MAX, einen Fahrzeugschlüssel mit bestimmten Merkmalen
zu programmieren. Wenn beispielsweise junge Fahrer das
Familienauto steuern, lassen sich Höchstgeschwindigkeit und
Audio-Lautstärke begrenzen. Der Eingang von Telefongesprächen
während
der
Fahrt,
das
Deaktivieren
von
FahrerAssistenzsystemen und anderen Sicherheitsmerkmalen kann
unterbunden werden. Möglich ist auch das totale Stilllegen des
Audiosystems, solange nicht alle Mitfahrenden angeschnallt sind.
Zum ausgesprochen sicheren Fahrverhalten des neuen Ford
S-MAX tragen die Systeme Curve Control und Roll Stability
Control bei – sie nehmen in kritischen Situationen etwas
Motordrehmoment zurück und bremsen einzelne Räder ab.
Komfortlösungen, die das Leben an Bord erleichtern
An die Stelle des herkömmlichen Kombiinstruments tritt im neuen
S-MAX auf Wunsch ein auf den Fahrer ausgerichtetes 10-ZollDisplay, das die analogen Instrumente in digitaler, animierter Form
abbildet. Wer sich für diese Variante entscheidet, kann zudem
die Bildschirm-Einstellungen und die 3D-Grafik nach eigenen
Vorstellungen personalisieren.
Die Steuerung des Kommunikations- und Entertainmentsystems
Ford SYNC 2 mit Sprachsteuerung erfolgt über einen acht
Zoll grossen, hochauflösenden Monitor in der Mittelkonsole.
Über diesen Touchscreen bedient der Fahrer die Funktionen
von Mobiltelefon, Klimatisierung und Navigation. Ebenso intuitiv
geschieht dies per Sprachbefehl mit einfachen, alltäglichen
Redewendungen. So genügt die Ansage „Ich habe Hunger“ und das
System zeigt eine Liste nah gelegener Restaurants an.
Erstmals bietet Ford für den S-MAX die sensorgesteuerte
elektrische Heckklappe an, die sich freihändig öffnen und
schliessen lässt. Dazu genügt es, den Fuss unter dem hinteren
Stossfänger zu bewegen. Zur Wahl steht ausserdem die
elektrisch schwenkbare Anhängevorrichtung samt der ESPAnhängerstabilisierung.
Ebenso schicke wie praktische Innenausstattung
Mit
insgesamt
32
verschiedenen
Konfigurationen
für
Sitzanordnung und Gepäckverladung setzt der neue S-MAX
auch in puncto Variabilität die Massstäbe seines Segments.
Dabei kommt den Kunden vor allem das erstmals in dieser
Fahrzeugklasse angebotene FoldFlatSystem für die zweite und
dritte Sitzreihe zugute. Damit lässt sich jeder einzelne Rücksitz per
Knopfdruck flachlegen. Besonders einfach gestaltet sich im neuen
S-MAX der Einstieg zu den Sitzen der dritten Reihe: Durch das neu
konstruierte Easy-Entry-System genügt ein einziger Griff, und die
Sitze der zweiten Reihe gleiten in einer sanften Bewegung nach
vorn.
Die vielfältigen Ablagemöglichkeiten wurden durch ein neues Fach
auf dem Instrumententräger, ein Medienfach unter der Armauflage
sowie verdeckte Staufächer hinter der dritten Sitzreihe erweitert.
Die gesamte Innenausstattung überzeugt durch ihre ausgereifte,
hochwertige und dynamische Anmutung. Blickfang ist die
aussergewöhnlich geformte Mittelkonsole, die an der Oberseite
des Instrumententrägers entspringt. Die Aluminium-Akzente
oberhalb des Handschuhfachs wirken ebenso luxuriös wie die
berührungsfreundlichen, mit Ziernähten versehenen Materialien,
darunter beispielsweise Salerno-Leder und Miko-Wildleder.
Besonderes Augenmerk widmeten die Interieur-Designer der
perfekten Farb-Balance auf den unterschiedlichen Materialien.
Zusätzlich profitiert der offen und luftig wirkende Innenraum von
dem optional verfügbaren, grosszügigen Panoramadach mit Solar
Reflect-Wärmeschutz.
„Die Kunden werden das Interieur des neuen S-MAX als
einen angenehmen, inspirierenden Rückzugsraum empfinden,
denn das ganze Ambiente entspannt. Dank der vielen neuen
Ablagemöglichkeiten liegen keine klappernden Kleinigkeiten lose
herum, das elegante Design und die hochwertige Verarbeitung
vermitteln Modernität und Behaglichkeit. Zugleich stimulieren
die griffsympathischen Oberflächen und die Fahrer-orientierte
Architektur des Cockpits“, betont Hak Soo Ha, Leiter des InterieurDesigns bei Ford.
Die im Innenraum verwendeten Materialien sind ausgesprochen
widerstandsfähig gegen Verschleiss, Beschädigung und die
Verschmutzung, denen das Interieur eines Familien- und
Freizeitfahrzeugs unweigerlich ausgesetzt ist. So besitzen
viele Oberflächen eine schmutzabweisende Beschichtung, auf
der weder matschige Sohlen noch verschütteter Kaffee
Spuren hinterlassen. Die Ingenieure simulierten alle Arten der
Beanspruchung – selbst die von scharfkantigen Reissverschlüssen
oder Modenieten auf der Sitzfläche. Hierzu schabte ein mit
Nägeln versehener Metallkopf – nach der mittelalterlichen
Nahkampfwaffe „Morgenstern“ genannt – 600 Mal über jedes in
Frage kommende Gewebe.
Gelungene Evolution des Karosserie-Designs
Das Designteam von Ford hat die einzigartige Linienführung des SMAX bei der neuen Generation auf frische und einzigartige Weise
weiterentwickelt. Ergebnis ist ein noch dynamischerer Sportvan
mit einer noch hochwertigeren Ausstrahlung.
Das insgesamt schlanker wirkende Karosserie-Design macht
bewusst sparsamen Gebrauch von grafisch herausstechenden
Elementen. So wirkt die Gestaltung ruhig und verursacht keinen
„visuellen Lärm“, wie die Designer sagen. Die A-Säule wurde etwas
zurückversetzt – so wirkt die Fronthaube länger, ihre skulpturierten
Flächen spielen ihr Premium-Potenzial besser aus. Der leicht
angehobene Trapezgrill mit seiner auffälligen Chrom-Umrandung
und die schmalen Frontscheinwerfer verleihen dem neuen S-MAX
einen technischen und beinahe avantgardistischen Look.
Die charismatische Silhouette des S-MAX und seine typische
Fenstergrafik werden von den massgeschneiderten LED-Leuchten
des Tagfahrlichts und die nicht minder technisch wirkenden
LED-Heckleuchten unterstützt. Gerade sie verleihen dem S-MAX
optische Breite – beide Leuchtelemente im Heck sind durch
eine Zierleiste in Mattchrom verbunden. Das Diffusor-Element im
hinteren Stossfänger nimmt die beiden einzelnen Endrohre auf –
ein zeitgemässes, ausgesprochen sportliches Merkmal.
„Das schlanke und athletische Profil hebt den S-MAX aus der
Masse hervor. Er ist erste Wahl für jeden, der den exklusiven
Auftritt sucht – sei es mit dem Auto, der Bekleidung oder selbst
der Wohnung“, unterstreicht Joel Piaskowski, Design-Direktor bei
Ford Europa. „Die niedrigere Dachlinie, die schlanken Leuchten
und die muskulös ausgestellten Radhäuser lassen den neuen SMAX breiter und knackiger wirken. Die neue Generation tritt sogar
noch einzigartiger auf als die bisherige“.
Link auf weitere Informationen und Bilder
Weitere Informationen zum neuen Ford S-MAX
einschliesslich Bilder sind über diesen Link abrufbar: http://smax.fordpresskits.com
Die Ford Motor Company
Die Ford Motor Company, ein weltweiter Automobilhersteller mit
Firmensitz in Dearborn, Michigan (USA), produziert und vertreibt
Fahrzeuge der Marken Ford und Lincoln in sechs Kontinenten
mit ungefähr 186.000 Mitarbeitern und in 65 Werken weltweit.
Zusätzlich bietet die Firma Finanzdienstleistungen durch die Ford
Motor Credit Company (Ford Bank) an. Weitere Informationen zur
Ford Motor Company und deren weltweite Produkte finden Sie
unter www.corporate.ford.com
Ford of Europe
Ford Europa produziert, vertreibt und serviciert Fahrzeuge
der Marke Ford in 50 Märkten und beschäftigt dabei in den
eigenen Niederlassungen rund 47.000 Mitarbeiter und weitere
66.000, inkludiert man Joint Ventures und unkonsolidierte
Geschäftsbereiche. Neben der Ford Motor Credit Company gehören
die Ford Customer Service Division und 23 Werkniederlassungen
(12 im Eigenbesitz und 11 Joint Ventures) zu Ford Europa. Die ersten
Ford-Fahrzeuge in Europa wurden bereits 1903, dem Gründungsjahr
der Ford Motor Company, assembliert und vertrieben. Die
Produktion startete 1911.