PDF-Dokument - bayernhafen Gruppe

Pressemitteilung / 2. Oktober 2014
Der neue Hebel für den Kombinierten Verkehr
NiKRASA macht
acht nicht-kranbare
nicht kranbare Trailer kranbar.
Und alle Standards bleiben.
Das NiKRASA-System nutzt Verladern, Speditionen und der Umwelt
„Inspired by standards“ – konsequent auf dieses Ziel hin und in enger Abstimmung mit dem
Markt entwickelten bayernhafen Gruppe, TX Logistik,
Logistik das Logistik-Kompetenz
Kompetenz-Zentrum Prien
und die Uhly Maschinentechnik ein System, um nicht kranbare Sattelauflieger auf einen
Standardtragwagen zu verladen. Jetzt wurde NiKRASA im bayernhafen Nürnberg offiziell
vorgestellt. Das effiziente und gleichzeitig denkbar einfache System wird bereits erfolgreich
im Echtbetrieb eingesetzt - seit Juli 2014 zwischen Padborg und Verona, seit Ende
September auch zwischen Bettembourg und Triest sowie auf der Strecke Rotterdam-Oslo.
Rotterda
NiKRASA bietet KV-Terminals
Terminals einen
einen wirtschaftlichen Ansatz, Verlader und Speditionen für
den Umschlag bisher nicht kranbarer Sattelauflieger zu gewinnen.
gewinn
Damit trägt das System
nachhaltig dazu bei, mehr Güter von der Straße
Straße auf die Schiene zu verlagern.
In die NiKRASA-Entwicklung sind von Anfang an die
ie Anforderungen von Verladern,
Verladern
Speditionen und Terminals miteingeflossen.
mit
„NiKRASA ist ein System vom Markt für den
Markt“,
“, sagt Alexander Ochs, Prokurist der bayernhafen Gruppe,
Gruppe „das System bietet
Speditionen und Terminals volle Flexibilität, da deren Equipment nicht angepasst werden
muss. So kann jetzt jeder Spediteur ohne zusätzliches Investment seine
eine Trailer auf die
Schiene verlagern. NiKRASA
KRASA ist heute bereits für rund 80% der StandardStandard-Trailer geeignet.“
Mehr als 85% aller Sattelauflieger in Deutschland sind heute nichtkranbar
chtkranbar - allein in
Deutschland sind das rund 300.000. In
I der EU sind mehr als 800.000 nicht
cht kranbare Trailer
unterwegs.
„NiKRASA ist für jeden Spediteur offen“, erläutert Norbert Rekers,, Regionaldirektor
Regionaldirek
Mitteleuropa bei der TX Logistik AG, die NiKRASA vermarktet, „damit
amit erweitert NiKRASA
N
den KV-Markt um Kunden, deren nicht kranbare Sattelauflieger bisher kaum Zugang zur
Schiene hatten. Wer bisher noch nicht im Kombinierten
Kombinierten Verkehr unterwegs ist, hat jetzt die
Chance dazu. Wesentlicher Teil des neuen Systems sind die Terminalbetreiber, sie sehen
die Entwicklung positiv. Denn mit NiKRASA
Ni
können
en sie mehr Ladungen umschlagen und
neue Züge abwickeln. Zudem
udem sind jetzt Mischzüge zwischen kranbaren und bisher nicht
kranbaren Sattelaufliegern möglich – das macht Relationen wirtschaftlich,
tschaftlich, die es bisher rein
mit kranbaren Sattelaufliegern
n noch nicht waren.“
bringen“, sagt Karl Fischer,
„NiKRASA wird mehr Verkehre von der Straße auf die Schiene bringen“,
Geschäftsführer der LKZ Prien GmbH,
GmbH „das
as Transportgefäß der Gegenwart,
Gegenwart das jeder
Autofahrer kennt, ist der LKW mit Sattelauflieger. Diese können bisher nur sehr aufwendig
mit der Rollenden Landstraße verlagert werden. NiKRASA bietet jetzt ein einfaches System,
um bisher nicht kranbare Sattelauflieger kranbar zu machen. Das System stärkt damit die
Vorteile des Kombinierten Verkehrs: Es spart Verladern und Speditionen
editionen Kosten, umgeht
Staus, beugt dem Fahrermangel vor und schont die Umwelt. Nach der Erfindung des
Übersee-Containers
Containers vor 60 Jahren ist NiKRASA
KRASA die nächste Innovation im Kombinierten
K
Verkehr und hat die Chance, große Verlagerungseffekte zu erzielen.“
1
„Finger weg von den KV-Standards!
Standards! Das war die Messlatte für die NiKRASA-Umsetzung“,
NiKRASA
sagt Markus Uhly, Geschäftsführer der Uhly Maschinentechnik GmbH, „diese Anforderung
haben wir technisch realisiert.. NiKRASA arbeitet einfach und geräuschlos, ohne einen
einzigen Standard anzurühren. Keine Änderung am Sattelauflieger,, keine Änderung am
Waggon, keine an den Umschlagsgeräten.
Umschla
Und auch die Geschäftsprozesse bleiben
unverändert.“
Wie funktioniert NiKRASA?
Das NiKRASA-System
em besteht aus zwei Teilen: einer befahrbaren Terminal-Plattform
Terminal
und
der Transport-Plattform. Die Transport-Plattform
Transport
passt exakt in die Terminal-Plattform
Terminal
wie ein
Negativ ins Positiv.
Die Terminalzugmaschine fährt auf die Terminal-Plattform
Terminal
auf und positioniert dabei den
Trailer mittig auf der Transport-Plattform.
Transport
Dann ist das Standard-Greifzangengeschirr
Greifzangengeschirr von
Portalkran oder Reachstacker an der Reihe. Es packt den Trailer an den Greifkanten der
NiKRASA Transport-Plattform
Plattform und hebt ihn an. Trailer und Transport-Plattform
lattform bilden so eine
Einheit, die als Ganzes umgeschlagen wird. Die NiKRASA- Transport-Plattform
lattform macht aus
dem bisher nicht-kranbaren
kranbaren einen
ein kranbaren Trailer.
Der Trailer wird im Taschenwagen exakt passend zum Stützbock positioniert. Dort wird der
Königszapfen arretiert. Jetzt ist der Umschlag des Trailers abgeschlossen. Genauso
Gen
einfach
funktioniert der NiKRASA-Umschlag
Umschlag umgekehrt, vom
vo Taschenwagen auf den LKW.
NiKRASA harmoniert mit Standard-Taschenwagen
Standard
agen der Ausführungen Twin und T3.000. Die
Transport-Plattform fährt mit dem Waggon mit, die Terminal-Plattform bleibt im Terminal.
Wird sie mal nicht gebraucht, kann sie problemlos auf dem Stellplatz eines 40-Fuß40
Containers geparkt werden.
Marktgetriebene Lösung
In die Entwicklung von NiKRASA involviert waren unter anderem der Verlader Danish Crown,
Europas größter Schweinefleischexporteur,
Schweinefleischexporteur sowie die beiden Speditionsunternehmen Nagel
Group und N & K, die NiKRASA auf ihren europaweiten Kühltransporten bereits einsetzen.
Alle drei zeigten sich bei der offiziellen Vorstellung sehr zufrieden mit dem NiKRASANiKRASA
System: Insbesondere die Orientierung an Standards, die hohe Flexibilität und die einfache
Anwendung betonten dabei Mads Mahler,
Mahler Underdirector Shipping bei Danish Crown,
Crown Martin
Gade Gregersen, Geschäftsführer von N & K, und Ben Klaassen, Leiter Zentralabteilung Full
Truck Load der Nagel Group.
NiKRASA-Schulungen laufen
Auf den NiKRASA-Einsatz
Einsatz bereitet die KV-Terminals
KV
nals eine Anwenderschulung vor, die
Karsten Kessel vom Intermodalbereich
termodalbereich der bayernhafen Gruppe vor Ort durchführt:
durch
„Damit
holen wir die Leute ab, die im Terminal mit NiKRASA arbeiten, sichern den
Umschlagsprozess und gewährleisten die gleichen Umschlagszeiten,
en, die kranbare
Sattelauflieger haben.. Akzeptanz und Effizienz sind so von Anfang an sichergestellt.“
sichergestellt
NiKRASA wurde vom Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr
und Technologie sowie vom Österreichischen Bundesministerium
isterium für Verkehr, Innovation
und Technologie im Rahmen des Innovationsprogramms Kombinierter Güterverkehr
gefördert.
Weitere Informationen unter: www.nikrasa.eu
2
Das NiKRASA-Kompetenzteam
team …
en Gruppe repräsentiert das KV… bringt ganz unterschiedliche Stärken und Kompetenzen mit ein. Die bayernhafen
Terminal als intermodalen Knotenpunkt und Schnittstelle, TX Logistik bringt die bahnseitigen Interessen wie
Funktionalität und Interoperabilität mit ein und vermarktet NiKRASA,
KRASA, die LKZ Prien GmbH ist Praxis-Partner
Praxis
und
Schnittstelle für die Verknüpfung der einzelnen Beteiligten innerhalb der gesamten Logistikkette.
Logistikke
Die Uhly
Maschinentechnik hat die NIKRASA--Technik umgesetzt.
bayernhafen Gruppe
Zur bayernhafen Gruppe
ppe gehören die sechs Standorte Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg
und Passau. Die Lage an wirtschaftsgeografisch bedeutenden Knotenpunkten kombiniert mit einer effizienten
Verknüpfung der Verkehrswege Wasser, Schiene und Straße zeichnet die
die Standorte aus. Jährlich werden über
29 Mio. Tonnen Güter per Schiff, Bahn und Lkw umgeschlagen.
Die bayernhafen Gruppe ist ein aktiver Moderator für die Entwicklung von Logistiklösungen und Netzwerken. Sie
agiert als Standortarchitekt, der unternehmensunternehmens und standortübergreifend Strategien entwickelt, in Infrastruktur
investiert und in enger Zusammenarbeit mit den Hafenansiedlern neue Wertschöpfungspotenziale erschließt. Ziel
ist es, die Position der Häfen als Logistikstandorte und Drehscheiben für den weltweiten
weltweiten Warenaustausch weiter
zu stärken. Ein strategisches Flächenmanagement gewährleistet dabei einen Branchen-Mix
Branchen Mix aus Transport,
Lagerung, Logistik, Dienstleistung und Produktion.
800 Hektar Gesamthafenfläche und rund 500 ansässige Unternehmen mit mehr
mehr als 12.000 Beschäftigten machen
die bayernhafen Gruppe zudem zu einem der leistungsstärksten Logistik-Netzwerke
Logistik Netzwerke in Europa und zu
bedeutenden Wirtschaftsmotoren in Bayern. Die bayernhafen Gruppe selbst beschäftigt 210 Mitarbeiter. Betreiber
der Standorte Aschaffenburg, Bamberg, Regensburg und Passau ist die Bayernhafen GmbH & Co. KG.
Geschäftsführer ist Joachim Zimmermann. Die Standorte Nürnberg und Roth werden von der Hafen NürnbergNürnberg
Roth GmbH betrieben, an der die Bayernhafen GmbH & Co. KG mit 80 Prozent, die Stadt Nürnberg mit 19
Prozent und die Stadt Roth mit einem Prozent beteiligt sind.
An den bayernhafen Standorten Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg und Regensburg haben sich sehr erfolgreich
Terminals für den Kombinierten Verkehr etabliert - an den Betreibergesellschaften
reibergesellschaften ist die bayernhafen Gruppe
überwiegend beteiligt.
TX Logistik AG
Die 1999 in Bad Honnef gegründete TXLOGISTIK AG (TXL) ist heute eines der größten europäischen
Transportunternehmen für Schienengüterverkehr in Europa. Mit eigenen Lizenzen
Lizenzen arbeitet TXL in neun
Europäischen Ländern (Deutschland, Italien, Österreich, Schweiz, Norwegen, Schweden, Dänemark, die
Niederlande und Frankreich). TXL gestaltet grenzenlose Transportnetzwerke, entwickelt Güterverkehrskonzepte
und bieten branchenspezifische
zifische Lösungen von A bis Z. Im Sinne eines kombinierten Verkehrs ersetzen wir dabei
die traditionelle Arbeitsteilung im Schienengüterverkehr durch moderne und schlanke Lösungen aus einer Hand.
Das Unternehmen transportiert vor allem auf der europäischen Nord-Süd-Achse
Achse und bietet die ganze Palette des
Schienengüterverkehrs, inklusive Containertransport, kombiniertem Verkehr, Fertigfahrzeugdistribution und
konventionellen Güterverkehren an. Bei den intermodalen Landverkehren ist TXL vor allem auf dem Nord-Süd
Nord
Korridoren zwischen Skandinavien, Deutschland, Benelux und Österreich /Italien unterwegs. Das Ergebnis: Über
20.000 Züge werden von TXL im Jahr aus Deutschland, dem Drehkreuz der europäischen Güterströme, durch
Europa bewegt. Wirtschaftlich und nachhaltig.
nachhaltig. TXL nutzt konsequent die Chancen des sich immer weiter
öffnenden Schienen-Verkehrsmarktes
Verkehrsmarktes und kann dem Schienengüterverkehr so im Rahmen des internationalen
Transitverkehrs neue, starke Impulse geben.
LKZ Prien GmbH (Logistik-Kompetenz
Kompetenz-Zentrum)
Das Logistik-Kompetenz-Zentrum
Zentrum (LKZ) ist ein Innovationszentrum für Logistik und Verkehr mit einer
interdisziplinären Zusammenarbeit und starker internationaler Ausrichtung. Die LKZ Prien GmbH entwickelt,
steuert und koordiniert innovatives Logistik-Know-how
Logistik
und bringt alle Beteiligten der logistischen Kette an einen
Tisch, um Prozesse zu konzipieren und damit Arbeitsplätze und Standorte zu sichern. Das LKZ erarbeitet
logistische Lösungen im Spannungsfeld und in der interdisziplinären Zusammenarbeit der Bereiche
Bereic
Betriebswirtschaft, Informatik und Technik. Durch die Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer Institut für
Materialfluss und Logistik und der Hochschule Rosenheim erfolgt eine enge und erfolgreiche Verzahnung von
Wissenschaft und Wirtschaft.
Mit den öffentlich-rechtlichen
rechtlichen Gesellschaftern (Marktgemeinde Prien, Landkreis Rosenheim, IHK für München und
Oberbayern) garantiert die LKZ Prien GmbH Neutralität und Stabilität.
3
Gerne stellen wir Ihnen Presse-Fotos
Presse
als jpg-Datei
Datei zur Verfügung. Als Quellenangabe
Quellenangab
verwenden Sie bitte ”NiKRASA
NiKRASA-Kompetenzteam":
1) Das NIKRASA-System
System besteht aus zwei Teilen: der Terminal-Plattform
Terminal Plattform (in weiß) und der
Transport-Plattform
Plattform (in schwarz). Die Transport-Plattform
Transport Plattform passt exakt in die TerminalTerminal
Plattform wie ein Negativ ins Positiv.
Positiv. Die Terminalzugmaschine positioniert den Trailer mittig
auf der Transport-Plattform.
Greifzangengeschirr von Portalkran oder Reachstacker an der
(2) Jetzt ist das Standard-Greifzangengeschirr
Reihe. Es packt den Trailer an den Greifkanten der NIKRASA-Transport-Plattf
NIKRASA
Plattform und hebt
ihn an. So bilden Trailer und Transport-Plattform
Transport Plattform eine Einheit, die als Ganzes umgeschlagen
wird.
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(3) Durch die NIKRASA-Transport
Transport-Plattform wird aus dem nicht-kranbaren
kranbaren ein kranbarer
Trailer.
(4) Der Trailer wird im Taschenwagen exakt passend zum Stützbock positioniert. Dort wird
der Königszapfen arretiert. Jetzt ist der Umschlag des Trailers abgeschlossen. Genauso
einfach funktioniert der NIKRASA-Umschlag
NIKRASA Umschlag umgekehrt, von der Bahn auf den LKW.
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Ansprechpartner NiKRASA-Kompetenz
Kompetenzteam
Bayernhafen GmbH & Co. KG
bayernhafen Gruppe
Alexander Ochs
Prokurist
Linzer Straße 6
D-93055 Regensburg
Tel.: +49 (0) 941 / 7 95 04-22
Fax: +49 (0) 941 / 7 95 04-50
[email protected]
TX Logistik AG
Norbert Rekers
Regional Director Central Europe
Rhöndorfer Straße 85
D-53604 Bad Honnef
Tel.:+ 49 (0) 02224 779 111
Fax: + 49 (0) 2224 - 779 111
Mobil: +49 151 171 23659
[email protected]
LKZ Prien GmbH
Karl Fischer
Geschäftsführer
Joseph-von
von-Fraunhofer-Str. 9
D-83209
83209 Prien am Chiemsee
Tel.: +49 (0) 8051 901-101
901
Fax +49 (0) 8051 901-109
901
[email protected]
Ansprechpartner für die Presse
Andreas J. Schneider
Kommunikation und PR
Preßburger Straße 85
D-81377 München
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Fax: +49 (0) 941 / 7 95 04-20
Fax: +49 (0) 89 / 12 71 79 91
[email protected] [email protected]
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