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Mit freundlicher Genehmigung der AOPA (USA) haben wir für
diesen Beitrag wertvolle Anregungen einem Artikel von Dave
Hirschman entnommen, der in Ausgabe 53 des AOPA Pilot
Magazine erschienen ist.
For this editorial we have used valuable contributions from an
article written by author Dave Hirschman which was published
in volume 53 of the AOPA Pilot Magazine with kind permission
of AOPA (USA).
E
in vielversprechendes neues Instrument um
neue Flugschüler für eine Ausbildung zu interessieren und somit den Trend einer langsam
aber stetig abnehmenden Pilotendichte umzukehren, scheint in Austin, Texas Gestalt anzunehmen. Dort hat die im Privatbesitz befindliche Firma Redbird Flight Simulations eine
Familie von kostengünstigen Flugtrainingsgeräten mit hoher Wiedergabetreue entwickelt,
die der Anfangsschulung erstmalig eine voll
bewegte Flugsimulation ermöglicht. Anders als
bei den Millionen teuren Flugsimulatoren, die
Airline- und Militärpiloten bereits seit Jahren
nutzen um die Qualität und Sicherheit ihrer
Flugausbildung immens zu steigern, kostet das
Spitzengerät von Redbird in vielen Ländern
Europas lediglich circa 99.000,- Euro.
A
promising new tool for attracting new students and reversing the slow decline in the pilot
population appears to be taking shape in
Austin, Texas, where privately owned Redbird
Flight Simulations has created a series of lowcost, high-fidelity training devices that, for the
first time, bring full-motion flight simulation to
primary flight training. Unlike the multimilliondollar flight simulators airline and military
flight crews have used for years to greatly
improve the quality and safety of their training,
a top-of-the-line Redbird sim sells in many European countries for approximately only 99.000,Euros.
In Europa werden die Rebird Simulatoren (mit Ausnahme von Frankreich und den Benelux Ländern) von der deutschen Firma Air Alliance auf dem Siegerland-Flughafen exklusiv betreut. Dort wird für
den Redbird FMX eine FNPT II Zulassung angestrebt. Somit könnten
dann nach JAR-FCL für einen PPL-Schüler bis zu fünf Stunden Simu-
In Europa werden die Rebird Simulatoren (mit
Ausnahme von Frankreich und den Benelux
Ländern) von der deutschen Firma Air Alliance auf dem Siegerland-Flughafen exklusiv
betreut.
With the exception of France and the Benelux
countries, Rebird is exclusively represented
in Europe by Air Alliance located at the Siegerland airport in Germany.
latorausbildung auf das Flugtraining angerechnet werden, für einen
IFR-Schüler wären es bis zu 30 Stunden.
Redbird-Gründer Jerry Gregoire, ein versierter Pilot der Allgemeinen
Luftfahrt und früherer leitender Angestellter in der IT-Branche sagt,
die Technologie sei nun bis zu einem Punkt ausgereift, wo Computer
von der Stange (mit massengefertigten Elektromotoren zusammengeschaltet) Flugsimulation so realistisch vorhalten können, dass
Schulungsanfänger sie zum Erlernen oder zur Verbesserung grundlegender Pilotenfertigkeiten nutzen können. Wenn das Wetter
schlecht ist oder wenn ein Fluggerät und/oder ein Fluglehrer gerade
nicht zur Verfügung steht, können die Flugschüler den Simulator
nutzen, um ihre Ausbildung weiter voranzubringen und ihre Fertigkeiten zu verbessern. Ihr Lernfortschritt wird dabei auf einem USB
Stick festgehalten. Bevor sie möglicherweise furchterregende Flugmanöver wie Stalls oder Steilkurven in der Realität durchführen
müssen, können sich die Flugschüler schon mal mit dem Anblick, den
Geräuschen und den anderen gefühlten Sinneseindrücken solcher
Situationen im Simulator vertraut machen. Für Überlandflüge zu
unbekannten Flugplätzen können sie sich zudem im Simulator schon
vorab die Streckenpunkte ansehen, die sie auf dem Flug dorthin passieren werden und sich die Lage der Landebahnen und Rollwege am
Zielflughafen einprägen.
With the exception of France and the Benelux countries,
Rebird is exclusively represented in Europe by Air Alliance
located at the Siegerland airport in Germany. Air Alliance
is presently working on an FNPT II certification for the Redbird FMX flight simulator. As soon as the certification is
officially granted, student pilots will be allowed to log up
to five hours of simulator time (PPL students) respectively
up to 30 hours (IR students) towards their required flight
training time.
Redbird founder Jerry Gregoire, an accomplished GA pilot
and former computer industry executive, said technology
has advanced to the point that off-the-shelf computers
(linked to mass-produced electric motors) can provide
flight simulation so realistic that primary students can use
it to learn or reinforce fundamental stick-and-rudder skills.
During periods of adverse weather, or when an airplane or
instructor isn’t available, flight students can use simulators
to continue to advance their training and build their skills
and their progress is recorded on a digital memory stick.
Before performing potentially intimidating maneuvers
such as stalls and steep turns in an airplane, students can
familiarize themselves with the sights, sounds, and sensations in a sim. And before flying to an unfamiliar airport,
they can go there in the sim and note the checkpoints they
will see along the way and runway layouts they’ll experience when they get there.
“There’s no reason a realistic flight simulator has to cost
millions of dollars, or even hundreds of thousands of dollars,” Gregoire said. “We’re taking the lessons we learned
in the computer industry and applying them to GA flight
training. The current failure rate among flight students
shows that the system itself is seriously broken. If we’re
successful, we’ll help turn that around, and along the way
"Es gibt keinen Grund, warum ein realistischer Flugsimulator Millionen kosten
muß. Noch nicht einmal Hunderttausende darf er kosten".
Redbird-Gründer Jerry Gregoire
”There’s no reason a realistic flight
simulator has to cost millions of dollars, or even hundreds of thousands of
dollars”.
Redbird founder Jerry Gregoire
"Es gibt keinen Grund, warum ein realistischer Flugsimulator Millionen kosten muß. Noch nicht einmal Hunderttausende darf er
kosten", sagt Gregoire. "Wir nehmen die Lektionen, die wir in der
Computerindustrie gelernt haben und wenden sie auf die Flugausbildung in der Allgemeinen Luftfahrt an. Die momentane Durchfallerquote bei der Flugausbildung zeigt, dass das derzeitige System
selbst eine ernsthafte Macke hat. Wenn wir Erfolg haben, können
wir dabei helfen, diese Entwicklung umzukehren. Und auf dem Weg
dorthin können wir außerdem den bislang noch kleinen Markt für
Flugsimulatoren in einen großen umgestalten."
we’ll change what has been a very small market for simulators into
a big one.”
Gregoire said Redbird and its hard-core techie founders had modest
ambitions when they started the company in 2007 and were hoping,
at first, to sell enough simulators to fund ongoing research and development. Now the firm is building and selling upwards of nine fullmotion simulators a month, and managers believe the products will
become standard equipment at a significant percentage of the 3,200
GA flight schools and flying clubs in the United States.
Gregoire sagte weiterhin, dass Redbird und seine, zum harten Kern
der Technikfreaks zählenden Gründer beim Start des Unternehmens
im Jahr 2007 zunächst durchaus bescheidenere Ambitionen hatten.
Sie hofften damals, genügend Simulatoren zu verkaufen um die wei-
Each sim is made from parts small enough to fit through standard
door frames, operate through their full range of motion in rooms
with ceilings as low as 2,44 m, and plug into a single standard wall
socket.
"Redbird wird die Regeln in diesem Segment der Flugausbildung neu schreiben. Wir haben gesehen, wie wunderbare neue Produkte, wie zum Beispiel das (Garmin) G1000 schnell zur Standardausrüstung in unseren Flugzeugen geworden sind und Redbird wird das Gleiche im Bereich
der Flugausbildung tun".
John King, King Schools, Inc.
”Redbird is a game-changer in flight training. We’ve had wonderful new products like the (Garmin) G1000 that have quickly become the industry standard in new aircraft and Redbird will do
the same thing for flight training.”
John King, King Schools, Inc.
tere Forschung und Entwicklung zu finanzieren. Ende 2010 fertigte
und verkaufte die Firma bereits jeden Monat über neun vollbewegliche Flugsimulatoren. Mittlerweile glauben die Firmenmanager,
dass ihre Produkte zur Standardausrüstung eines Großteils der circa
3.200 Flugschulen in den USA werden. Das gleiche dürfte sicher auch
für Europa gelten.
John King, who founded King Schools with wife Martha, said, “Redbird is a game-changer in flight training. We’ve never had simulators
in GA flight training with enough fidelity to be of value to students
learning VFR maneuvers. The experience of flying these simulators
will be of tremendous value to student pilots from day one in their
training.”
Jeder Simulator ist aus Teilen gefertigt, die klein genug sind, um
durch Standard-Türöffnungen zu passen. Sie können im vollbeweglichen Modus in Räumen betrieben werden, die eine Deckenhöhe
von 2.44 m oder mehr haben. Und sie funktionieren mit einem normalen Steckdosenanschluß.
King compares Redbird’s future impact on GA flight training to the
recent revolution that has made digital, glass-panel avionics commonplace in new GA aircraft. Redbird sims, he said, bring “Moore’s
law” to flight training. (Moore’s law holds that the capacity of the
integrated circuits that form the basis of computer technology doubles every 20 months - the ed.)
John King, der zusammen mit seiner Frau Martha die große US-Flugschule gleichen Namens gegründet hat, meinte zu diesem Thema:
"Redbird wird die Regeln in diesem Segment der Flugausbildung
neu schreiben. Bislang hatten wir in der Flugschulung der Allgemeinen Luftfahrt keine Simulatoren mit ausreichend großer Wiedergabetreue, dass Flugschüler darauf VFR-Manöver hätten üben können.
Die Erfahrung, die die Schüler in diesen Maschinen sammeln können, wird für sie vom ersten Tag ihrer Ausbildung an von unschätzbarem Wert sein."
“We’ve had wonderful new products like the (Garmin) G1000 that
have quickly become the industry standard in new aircraft,” he said,
“and Redbird will do the same thing for flight training.”
The Redbird FMX offered by Air Alliance features interchangeable
panels, yokes, and throttles thereby allowing for over 30 different
aircraft/avionics combinations. The clever design makes it possible to
switch from one aircraft/avionics combo to the other in just a few
King verglich die zukünftigen Auswirkungen von Redbird auf die
Flugausbildung der Allgemeinen Luftfahrt mit den umwälzenden
Ereignissen der jüngeren Vergangenheit, die den Einsatz von
digitaler Glasavionik in Flugzeugen der General Aviation zum
Normalfall gemacht haben. Redbird Simulatoren, sagt er, führen
"Moore's Gesetz" auch in der Flugausbildung ein. ("Moore's
Gesetz" ist ein Begriff aus der IT. Es besagt, dass die Leistungsfähigkeit integrierter Schaltkreise, als Grundlage der Computertechnologie, sich alle 20 Monate verdoppelt – d. Red.)
"Wir haben gesehen, wie wunderbare neue Produkte, wie zum
Beispiel das (Garmin) G1000 schnell zur Standardausrüstung in
unseren Flugzeugen geworden sind", sagte er, "und Redbird wird
das Gleiche im Bereich der Flugausbildung tun".
Der von Air Alliance angebotenenRedbird Modelle verfügen über
auswechselbare Panels, Yokes und Throttles. Auf diese Weise können über 30 verschiedene Flugzeug/Avionik-Kombinationen
generiert werden. Durch die clevere Bauweise geschieht die
Umstellung auf eine komplett andere Flugzeug/Avionik-Kombination in nur wenigen Minuten. So ist beispielsweise die Umstellung von einem Standard-Uhrencockpit auf das Garmin G1000
Glascockpit mit ein paar Handgriffen schnell erledigt. Der Redbird FMX und MCX kann als Simulator für eine ganze Anzahl einund mehrmotoriger Flugzeugtypen eingesetzt werden.
Zu den Optionen für den Redbird FMX und MCX gehören ein
Arbeitsplatz für den Fluglehrer und das Flugschüler Verwaltungsmodul Redbird Insight. Das Tool für den Fluglehrer, "Instructor
Station" genannt, ist ein Tablet PC, mit dem der Fluglehrer verschiedene Airports aus der ICAO Datenbank auswählen kann.
Darüber hinaus kann der Lehrer während des Fluges auftretende
Wetterereignisse wie wechselnde Windrichtung und -stärke,
Sicht, Regen, Schnee, Gewitter, usw. einspielen, und er kann auch
technische Beeinflussungen des Flugablaufs vorgeben, wie zum
Beispiel den Ausfall des Antriebs und/oder der Avionik, sowie
eine Reihe weiterer technischer Defekte.
Das Flugschüler Verwaltungsmodul Redbird Insight, mit dessen
Hilfe sich die einzelnen Flugschüler und ihre Pilot Keys verwalten
lassen, ist direkt mit dem FMX verbunden. Darüber hinaus
können hier auch neue Flugaufträge erstellt werden und das
Fluggeschehen während des "Fluges" von außen mitverfolgt
werden.
Die Geräte sind so ausgelegt, dass sie das in Betrieb befindliche
Flugzeug, die Schnittstelle zum Piloten und die Flugeigenschaften darstellen. Alle Geräte werden mit der Redbird-eigenen elektrischen Bewegungsplattform geliefert und sind mit einem innovativen und robusten Doppelsteuer ausgestattet, das die
Steuerdrücke simuliert. Sie sind ferner mit einem vollständigen
Satz funktionierender Schalter, Knöpfe und Sicherungen ausgerüstet. Diese Produkte wurden entwickelt, um dem Kunden eine
voll funktionsfähige Trainingsplattform an die Hand zu geben,
die ihn in der Bedienung aller Systeme und der gesamten Avionik
unter allen Einsatzbedingungen des betreffenden Flugzeugs
unterweisen soll.
Inzwischen sind bei Air Alliance Redbird-Simulatoren für die Flugzeugtypen Beechcraft King Air C90Gtx, Beechcraft King Air 350i,
Cessna Grand Caravan, Cessna Citation Mustang, Piper Meridian
und Piper Matrix/Mirage erhältlich. Weitere Modelle sind in Vorbereitung. Air Alliance berät seine Kunden auch gerne, wenn sie an
einem anderen Flugzeugmuster Interesse haben.
Neben den „großen“ Varianten der Redbird Produkte bietet das
Unternehmen auch noch weitere überaus interessante Produkte an.
Der TD2 beispielsweise ist ein ergonomisch korrekter Tischsimulator,
der sich einfach und schnell auf fast jedem Bürotisch aufstellen lässt.
Er dient in erster Linie als Verfahrenstrainer für das Garmin G1000.
Mit ihm lassen sich Verfahren schnell, einfach und präzise üben. Mit
einem Preis von unter 10.000,00 ⇔ ist dieses Gerät sehr gut für Flugschulen geeignet, die ihre Schüler erst einmal am Simulator fit
machen wollen, bevor es dann im Flugzeug weiter geht. Außerdem
nutzen auch immer mehr Privatleute diesen Simulator, um mit dem
Garmin G1000 vertraut zu werden oder um „current“ zu bleiben.
Der Xwind SE Seitenwindsimulator ist das bislang einzige Gerät seiner Art, mit dem sich Landungen mit bis zu 30 Knoten Seitenwind
minutes. For example, turning a standard analogue cockpit into a
Garmin G1000 glass suite requires only minimal adjustment. The
Redbird FMX can be used as a realistic flight sim for a whole lot of
different single- and multi engined aircraft models.
Options for the Redbird FMX include an instructor station and a student monitoring tool called Redbird Insight. The instructor station,
a tablet PC, allows the instructor to select different airports from the
ICAO data base. It also enables him to select from a multitude of
weather phenomena that may occur during flight, from changes in
wind direction and speed, via visibility, rain, and snow all the way to
thunderstorms. Plus he can simulate in-flight technical problems
such as the loss of power and/or avionics as well as several further
technical malfunctions.
Redbird Insight, connected directly to the FMX, affords the administration and monitoring of student pilot performance and their individual pilot keys. New mission profiles can be generated and the mis-
Inzwischen sind bei Air Alliance Redbird-Simulatoren für die Flugzeugtypen Beechcraft King Air
C90Gtx, Beechcraft King Air 350i, Cessna Grand Caravan, Cessna Citation Mustang, Piper
Meridian und Piper Matrix/Mirage erhältlich. Weitere Modelle sind in Vorbereitung. Air Alliance
berät seine Kunden auch gerne, wenn sie an einem anderen Flugzeugmuster Interesse haben.
Meanwhile, Air Alliance offers Redbird simulators for aircraft types such as the Beechcraft King
Air C90Gtx, Beechcraft King Air 350i, Cessna Grand Caravan, Cessna Citation Mustang, Piper
Meridian and the Piper Matrix/Mirage. Further aircraft models are under way. Air Alliance will
also gladly advise clients who are interested in other aircraft types.
und zusätzlich Böen bis zu 15 Knoten unter realistischen Bedingungen darstellen lassen. Es gibt nicht wenige Piloten, die zwar seit Jahren fliegerisch unterwegs sind, die aber wenig Erfahrung mit Seitenwindlandungen haben. Da Seitenwind aber die häufigste Ursache
für Landeunfälle in der Allgemeinen Luftfahrt ist, können Schüler
mit diesem Simulator so innerhalb eines gewissen Zeitraumes mehr
Anflüge unter diesen Bedingungen simulieren, als das in der Realität
möglich wäre. Schon nach kurzer Zeit verzeichnen die Flugschüler
und Piloten erhebliche Lernfortschritte und haben ein hohes Maß
Sicherheit dazu gewonnen.
sions can be monitored from outside the simulator as they unwind.
The devices were built to represent the actual aircraft in function,
pilot interface and flying characteristics. All of them feature Redbird’s signature electric motion platform and dual pilot controls
equipped with an innovative and robust control loading system.
They are equipped with a full complement of functional switches,
knobs, buttons and circuit breakers. These products were designed
to provide the customer with a fully functional training platform to
teach all aspects of operating the systems, avionics and flight profiles of the model aircraft.
Meanwhile, Air Alliance offers Redbird simulators for aircraft types
such as the Beechcraft King Air C90Gtx, Beechcraft King Air 350i,
Cessna Grand Caravan, Cessna Citation Mustang, Piper Meridian and
the Piper Matrix/Mirage. Further aircraft models are under way. Air
Alliance will also gladly advise clients who are interested in other aircraft types.
Florian Bauer
Air Alliance GmbH
Airport Siegerland
57299 Burbach, Germany
In addition to the FMX, Redbird also offers two more products, the
procedure trainer TD2 and a crosswind simulator by the fitting name
of "Xwind". The TD2, an ergonomically designed table simulator
that may be set up on almost any (office) table surface, serves primarily as a procedure trainer for the Garmin G1000. G1000 procedures
are picked up quickly, easily, and precisely using this device.
Phone: +49 (0) 27 36 / 44 28-48
Fax:
+49 (0) 27 36 / 44 28-25
Mobil: +49 (0) 175 / 574 62 17
www.air-alliance.de
Xwind is the only simulator that enables students to practise landings in a crosswind of up to 30 kts with gusts of 15 kts on top under
realistic conditions. Crosswind landings gone wrong are the most
frequent cause for landing accidents in General Aviation.
Weitere Informationen erhalten Sie bei:
For more info contact:
Florian Bauer
Air Alliance GmbH
Airport Siegerland
57299 Burbach, Germany
Phone: +49 (0) 27 36 / 44 28-48
Fax:
+49 (0) 27 36 / 44 28-25
Mobil: +49 (0) 175 / 574 62 17
www.air-alliance.de