Untersuchungsbericht/Fachbereich Schiene - versa

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Untersuchungsbericht/Fachbereich Schiene
Bundesanstalt für Verkehr
INHALT
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VERZEICHNIS DER ABKÜRZUNGEN
1.
ZUSAMMENFASSUNG
Seite 2
Untersuchungsbericht
KOLLISION DES
ZUGES IC 539 MIT
BAGGER 11CX (STRASSENFAHRZEUG)
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2.
ORT
3.
ZEITPUNKT
4.
WITTERUNG, SICHTVERHÄLTNISSE
5.
am 28. August 2007
ZUSAMMENSETZUNG DER BETEILIGTEN FAHRTEN
6.
BESONDERE ÖRTL. VERHÄLTNISSE
SEITE 8
7.
BESCHREIBUNG DES VORFALLS
8.
SACHSCHÄDEN
SEITE 9
9.
BETRIEBSBEHINDERUNGEN
Österreichische Bundesbahnen
Strecke 10501
zwischen Bf Mödling und Bf Bad Vöslau
im Streckenkilometer 20,750 (Bereich
Hst Gumpoldskirchen)
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10. BETEILIGTE BEDIENSTETE UND
AUFTRAGNEHMER SOWIE SONSTIGE
BETEILIGTE UND ZEUGEN
11. BEWEISMITTEL / AUSWERTUNGSERGEBNISSE
BMVIT-795.072-II/BAV/UUB/SCH/2007
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12. URSACHE
13. SICHERHEITSEMPFEHLUNGEN
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STELLUNGNAHMEN
Verkehrssicherheitsarbeit für Österreich
Die Untersuchung erfolgt in Übereinstimmung mit dem mit 01.01.2006 in
Kraft getretenen Bundesgesetz, mit dem die Unfalluntersuchungsstelle des
Bundes errichtet wird (Unfalluntersuchungsgesetz) und das Luftfahrtgesetz,
das Eisenbahngesetz 1957, das Schifffahrtsgesetz und das Kraftfahrgesetz
1967 geändert werden sowie auf Grundlage der Richtlinie 2004/49/EG des
Europäischen Parlaments und Rates vom 29.April 2004. Zweck der Untersuchung ist ausschließlich die Feststellung der Ursache des Vorfalles zur
Verhütung künftiger Vorfälle. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung
des Verschuldens oder der Haftung. Bei den verwendeten personenbezogenen Bezeichnungen gilt die gewählte Form für beide Geschlechter.
Ohne schriftliche Genehmigung der Bundesanstalt für Verkehr darf dieser
Bericht nicht auszugsweise wiedergegeben werden.
http://versa.bmvit.gv.at
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Verzeichnis der Abkürzungen
Bf
DV
Gl
Hst
IC
IM
ÖBB
PV
RU
Tfz
Tfzf
UUS-Schiene
VzG
Z
ZSB
Bahnhof
Dienstvorschrift
Gleis
Haltestelle
Inter City
Infrastruktur Manager (Infrastrukturbetreiber)
Österreichische Bundesbahnen
Personenverkehr
Railway Undertaker (Eisenbahnverkehrsunternehmen)
Triebfahrzeug
Triebfahrzeugführer
Unfalluntersuchung Fachbereich Schiene
Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten
Zug
Zusatzbestimmungen zur Signal- und Betriebsvorschrift
1. Zusammenfassung
Kollision im Km 20,750
Bahndamm
X
EK km 20,791
Wohnungsanlage
Wienerstraße 107
Landesstraße
Am 28. August 2007, um 15:14 Uhr, kollidierte zwischen dem Bf Mödling und dem Bf Bad
Vöslau im Streckenkilometer 20,750 (Bereich der Hst Gumpoldskirchen) der aus Richtung
Wien fahrende Z IC 539 mit einem Baufahrzeug (Bagger MECALAC 11CX einer Privatfirma).
Bei der Kollision kam es in weiterer Folge zur Entgleisung des Z-Tfz mit allen Achsen.
Im Zusammenhang mit dem Vorfall wurden 4 Reisende sowie der Baggerfahrer leicht verletzt.
Die Ursache für die Kollision war das unerlaubte Befahren des Bahndammes durch den
Baggerfahrer.
Bahnsteig
Km 20,800
Bahnsteig
Gumpoldskirchen
Hst
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2. Ort
IM ÖBB Infrastruktur Betrieb AG
• Strecke 10105 von Wien Südbahnhof nach Spielfeld-Straß-(Sentilj)
• zwischen Bf Mödling und Bf Bad Vöslau
• Streckengleis 1
• km 20,750 (Bereich der Hst Gumpoldskirchen)
3. Zeitpunkt
Dienstag, 28. August 2007, um 15:14 Uhr
4. Witterung, Sichtverhältnisse
Heiter, +23 °C, es lagen keine witterungsbedingten Einschränkungen der Sichtverhältnisse
vor.
5. Zusammensetzung der beteiligten Fahrten
IC 539 (Personenzug des RU ÖBB-PV AG)
Zuglauf:
• von Bf Wien Südbahnhof nach Villach Hbf
Zusammensetzung:
• 429 t Gesamtzuggewicht (Masse)
• 201 m Gesamtzuglänge
• 7 Wagen
• Tfz 1044 009-7
• Buchfahrplan Muster 400 / Fahrplanmuster 9321 der ÖBB Infrastruktur Betrieb AG
• Fahrplanhöchstgeschwindigkeit 140 km/h
• Bremshundertstel erforderlich 131 %
• Bremshundertstel vorhanden 186 %
• durchgehend und ausreichend gebremst
6. Besondere örtliche Verhältnisse
Die Ereignisstelle liegt in der Geraden mit einer Steigung von 2‰ im km 20,750 (Bereich der
Hst Gumpoldskirchen) der zweigleisigen, elektrifizierten ÖBB-Stecke 10501, von Wien Südbahnhof nach Spielfeld-Straß-(Sentilj) zwischen dem Bf Mödling und dem Bf Bad Vöslau.
Die Betriebsabwicklung erfolgt gemäß den Bestimmungen und Vorgaben der ÖBB DV V2
(„Signalvorschift“), ÖBB DV V3 („Betriebsvorschrift“) und ZSB.
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Im Vorfallbereich sind nachstehende Geschwindigkeiten maßgebend:
•
Örtlich zulässige Geschwindigkeit gemäß VzG der ÖBB 160 km/h
•
Fahrplangeschwindigkeit 140 km/h
Streckenkilometer
20,750
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7. Beschreibung des Vorfalls
Bei der Fahrt am Regelgleis (Streckengleis 1) zwischen dem Bf Mödling und dem
Bf Bad Vöslau kollidierte im Streckenkilometer 20,750 (Bereich der Hst Gumpoldskirchen)
der Z IC 539 mit dem Bagger MECALAC 11CX einer Privatfirma. Zum Zeitpunkt des Vorfalls
wurden Bauarbeiten der Privatfirma an der links der Bahn liegenden Wohnhausanlage durchgeführt. Bei den Bauarbeiten kam der Bagger MECALAC 11CX zum Einsatz, der beim unerlaubten Befahren des Bahndammes in Richtung Streckengleis 1 abrutschte und in den Lichten
Raum stürzte. Der Z IC 539 bemerkte den Vorfall ca. 400m vor der Ereignisstelle, leitete unverzüglich eine Schnellbremsung ein und gab Signal „Achtung“. Durch die eingeleitete
Schnellbremsung wurde die Fahrgeschwindigkeit von ca. 120 km/h auf ca. 65 km/h reduziert,
die Kollision konnte jedoch nicht verhindert werden. Durch die Kollision kam es zur Entgleisung des Tfz 1044 009-7 mit allen Achsen nach rechts der Bahn in Richtung Streckengleis 2.
Der sich nähernde Gegenzug 2360 (Streckengleis 2) konnte über Nothaltauftrag in der Hst
Gumpoldskirchen angehalten werden.
Bei der Kollision und anschließenden Entgleisung wurden vier Reisende sowie der Baggerfahrer beim fluchtartigem verlassen der Baggerkabine leicht verletzt.
8. Sachschäden
•
Fahrzeuge:
Triebfahrzeug 1044 009-7 wurde schwer beschädigt
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Gepäckwagen A-ÖBB 50 81 21-73 007-3 wurde beschädigt

Bagger MECALAC 11CX wurde schwer beschädigt
•
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Fahrweg:
Streckengleis 1 auf ca. 70m beschädigt

Streckengleis 2 auf ca. 10m beschädigt
•
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Eisenbahnkreuzungsanlage km 20,791
Gleiseindeckplatten und Asphaltbeschichtung wurden schwer beschädigt

Schrankenbaum wurde beschädigt
9. Betriebsbehinderungen
Sperre Streckengleis 1 und 2
Zugausfall
Verspätungen im Regional- und Fernverkehr
Schienenersatzverkehr für Nah- und Regionalzüge
Umleitung für Personenbefördernde Züge im Fernverkehr und Güterzüge
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10. Beteiligte Bedienstete und Auftragnehmer sowie sonstige Beteiligte und
Zeugen
•
•
•
•
IM ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG
RU ÖBB-PV AG
RU ÖBB-Traktion GmbH (Traktionsleister)
Tfzf Z IC 539 (ÖBB-Traktion GmbH)
Bauunternehmung Klauser Gesellschaft m.b.H.
Baggerfahrer (MECALAC 11CX)
11. Beweismittel / Auswertungsergebnisse
•
Durch die UUS-Schiene wurde vor Ort eine Sachverhaltsaufnahme durchgeführt.
•
Der Fahrausweis zum Lenken des Baggers MECALAC 11CX wurde durch die Polizeiinspektion Gumpoldskirchen sichergestellt.
Ergebnis der Überprüfung
Zum Zeitpunkt des Vorfalls befand sich keine Eintragung zum Lenken des
genannten Baggers.
Seitens der Baufirma wurde keine fortlaufende Fahrausweisnummer vergeben.
Der Fahrausweis wurde vom Inhaber des Ausweises nicht unterfertigt.
Die firmenmäßige Zeichnung des Ausweises durch die Baufirma wurde nicht durchgeführt
Fortlaufende
Fahrausweisnummer
Keine Firmenmäßige
Zeichnung
Fehlende
Unterfertigung
Fehlende
Eintragung des
Baggers

•
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Im Zusammenhang mit den Untersuchungen wurde in weiterer Folge die Berechtigung des Baggerfahrers zum Lenken von Baumaschinen durch die Baufirma vorgelegt.
Die Unterlagen (Baubescheid, Arbeitsübereinkommen) der Baufirma, welche die
Befugnis zum Betreten/Befahren von Bahnanlagen durch die ÖBB Infrastruktur Betrieb
AG erteilen, wurden sichergestellt.
Ergebnis der Überprüfung
Zum Zeitpunkt des Vorfalls wurde seitens der ÖBB Infrastruktur Betrieb AG keine
Befugnis zum Betreten / Befahren der Bahnanlagen erteilt.
•
Geschwindigkeitsmesseinrichtung des Tfz 1044 009-7
Die Geschwindigkeitsmesseinrichtung wurde unmittelbar nach dem Vorfall sichergestellt und durch die ÖBB-Traktion GmbH ausgewertet.
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Ergebnis der Auswertung
Die Schnellbremsung wurde bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h eingeleitet.
Die Kollision erfolgte bei einer Geschwindigkeit von 65 km/h.
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Die Abgabe des Signals „Achtung“ wurde ununterbrochen getätigt.
•
Aussage des Tfzf des Z IC 539
Bei der Fahrt des Z IC 539 von Wien Südbahnhof nach Villach wurde im Bereich der
Hst Gumpoldskirchen auf Gl 1 ein Hindernis wahrgenommen. Der Z IC 539 wurde mit
einer Geschwindigkeit von ca. 120 km/h geführt. Wegen des Hindernisses wurde
ca. 400m vor der Ereignisstelle eine Schnellbremsung eingeleitet und unausgesetzt
Pfeifsignal abgegeben. Die Geschwindigkeit bei der Kollision mit dem im Gleis
liegendem Hindernis betrug ca. 65 km/h.
•
Aussage des Baggerfahrers (Bagger MECALAC 11CX)
Für Bautätigkeiten wurde der firmeneigene Bagger neben den Bahngleisen bewegt.
Aufgrund einer vorhandenen leichten Böschung neben der Südbahn senkte sich der
Bagger Richtung Gleiskörper. Obwohl die Stütze des Baggers im Augenblick des
Drehens abgesenkt wurde, kippte das gesamte Gerät mit dem Arm auf die Gleise.
Der Motor des Baggers wurde sofort abgestellt und das Führerhaus verlassen.
Anschließend wurde mittels Armzeichen versucht, dem herannahenden Zug Haltzeichen zu übermitteln. Die Fahrgeschwindigkeit des Zuges betrug ca. 60 km/h,
welcher mit dem Bagger kollidierte.
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12. Ursache
Unerlaubtes Betreten (Befahren mit Bagger MECALAC 11CX) von Bahnanlagen.
13. Sicherheitsempfehlung
entfällt
Wien, am 05. Dezember 2007
Der Untersuchungsleiter:
Sigfried Kranzl eh.
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Stellungnahmen
Stelle /Person
Fremdzahl
Datum Eingang
Triebfahrzeugführer Z 539
24.10.2007
Baggerfahrer – Bagger 11CX
30.10.2007
BMVIT Abt. IV/ Sch2
Berücksichtigte Punkt(e)
BMVIT-224.036/000126.11.2007
IV/SCH2/2007
Bauunternehmung Klauser
28.11.2007
NB 2 02-01-1.023.dÖBB-Infrastruktur Betrieb AG 2007
28.11.2007
Typenbezeichnung des Baggers
Bauunternehmung Klauser:
Die Richtige Typenbezeichnung des Baggers lautet Mecalac 11CX.