SERVICE Abriebtest Motorrad-Jeans Fix in die City
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SERVICE Abriebtest Motorrad-Jeans Fix in die City
SERVICE Abriebtest Motorrad-Jeans HARTER STOFF Fix in die City oder zum Baggersee: In kompletter Schutzmontur fühlt man sich manchmal overdressed. Doch wie sicher sind legere Motorrad-Jeans? NEWS schleifte zwölf Denim-Hosen mit abriebfestem Unterstoff und Protektoren zur Sturzsimulation ins Uni-Labor. von Sophie Schatter (Text & Fotos) W as für ein Getöse! Nachdem ein großer Elektromotor die Prüfanlage in Bewegung gesetzt hat, rumst es gewaltig. Im Inneren schmirgeln mit Jeansstoff bespannte Prüfköpfe über eine AsphaltPlatte. Als die Anlage rumpelnd zum Stillstand kommt, bleibt nur noch das Röhren des großen Industriestaubsaugers übrig, der abgeraspelte Gewebefussel absaugt. Während mir die Ohren klingeln, grinst Diplom-Ingenieur Kai Schröter zufrieden, öffnet die Anlage und macht Bestandsaufnahme des Gemetzels. Er arbeitet an der Technischen Universität Darmstadt am Fachgebiet Fahrzeugtechnik (FZD) und ist Radau gewohnt. Wenn die TU Prüfungen für Material- und Be- 86 MOTORRAD NEWS 5/2012 kleidungshersteller, für den ADAC, Behörden oder andere Institute erledigt, steht er am Bedienpult. „Sturzsimulator, Schutzkleidungsprüfmaschine, Rutsch-Simulator, unsere Anlage hat viele Namen“, sagt Schröter, der selbst auch Motorrad fährt. „Oder, ganz offiziell: FZD-Testverfahren zur Bestimmung des Abriebverhaltens von Motorradfahrerschutzkleidung.“ Auf der Anlage müssen heute die Stoffproben von zwölf Motorradjeans zeigen, was sie draufhaben. Beim Untergrund fiel unsere Wahl auf gebrauchten, aber sehr griffigen Standardasphalt, wie man ihn zwischen Stadt und Dorf zuhauf findet. „Besonders bei der Lochbildung durch die Verhakung beim Erstanprall stellt der Asphalt den Stoff auf die Probe“, erklärt Schröter. Schuld sind die Rauigkeiten der Asphaltoberfläche, ein Aufprall auf die Fahrbahn vorausdie den Stoff aufreißen. Sie sind es geht. Und oft folgen weitere Stöße auch, die Haut, Muskeln oder sogar beim Kontakt mit dem Bordstein Knochen beim fiesen Purzelbaum oder anderen Hindernissen. Da hilft ramponieren würden. nur ein Protektor. Dessen DämpBei der Geschwindigkeit einigfungseigenschaften kann man zwiten wir uns auf 60 km/h: Realisschen Fallbeil und Amboss auf einer tisch für Alltagswege zwischen speziellen Schlagvorrichtung mesCity und Moppedtreff. Bei der Aussen. Klar ist jedoch: Protektoren wahl der Testmuster leisten nur dann gute „Manche Kunst- Dienste, wenn sie im konzentrierten wir gewebe sehen uns nicht nur auf Ernstfall an der richbei 60 km/h Beinkleider, die mit tigen Stelle sitzen. abriebfestem Stoff un- schlechter aus als Bei der knackigen terlegt sind. Sie sollten diese Jeansstoffe“ Lederkombi oder im außerdem nach Norm Textilanzug mit viegeprüfte Knieprotektoren oder zulen Verstellriegeln ist das ein Leichmindest eine Vorrichtung zum tes. Anders sieht die Sache bei lässig Nachrüsten haben, etwa Protektogeschnittenen Motorrad-Jeans aus. rentaschen oder Klettstreifen. Vor dem Kauf sollte man unbedingt Das ist sinnvoll, weil einer checken, ob der Knieschutz ist, wo Rutschpartie über den Asphalt meist er hingehört. Im Idealfall kann BMW Büse Draggin Hein Gericke City 2 Denim Kevlar Jeans Classic Jeans Hiprotec Jeans Preis Außenmaterial Unterstoff 190 Euro 65 % Baumwolle und 35 % Polyamid 100 % Polyester 119,95 Euro Baumwolle Kevlar (52 % Aramid und 48 % Polyester) 189,95 Euro Baumwolle Kevlar 109,95 Euro Baumwolle 60 % Kevlar, 40 % Polyester Farben Größen Indigo XS-3XL gerades Bein entnehmbare CE-Protektoren an Hüfte und Knie (höhenverstellbar), Gürtel, Verbindungs-RV zu allen BMW-Jacken, Weitenversteller am Beinende (Reißverschluss/Klett), 30-Grad-Wäsche, Netzfutter, Verschluss mit Haken/Reißverschluss, vier Außentaschen mit Reißverschluss Blau, Schwarz 28-44 Innenbein: Männer 34, Frauen 32 Regular CE-Knieprotektoren können ans Kevlar oder vorbereitete Streifen geklettet werden, Kevlar-Dopplung aus Aramid an Hüfte, Oberschenkel, Gesäß und Knie (soll im Sommer kühlen, im Winter wärmen), fünf Außentaschen, Verschluss mit Knopf und Reißverschluss, 30-Grad-Wäsche Schwarz, Blau M-3XL Schnitt Ausstattung Blau 34-46 Kurzgrößen: 25-32, Langgrößen: 102-114 gerades Bein/straight fit Protektorentasche am Knie (Protektoren per Klett höhenverstellbar), KevlarMaterialdopplung an Hüfte, Gesäß und Knie, fünf Außentaschen, Verschluss mit Knopf und Reißverschluss Schleiftest Die Stoffproben bestanden den Schleiftest mit Bravour: Die Polyamid- Unterschicht hielt bei allen sechs Stoffproben Stand. Bei zweien blieb sogar der Jeans-Außenstoff intakt. Büses Stoffproben schlugen sich im Schleiftest ordentlich. Bei einer Probe riss die Kevlar-Lage, bei dreien schwächelte die Außenschicht aus Baumwolle und bei zwei Proben blieb sie intakt. Bravo: Bei allen sechs Stoffproben hielten sämtliche Materialschichten - das gibt einen Bonus in der Preis-LeistungsWertung. Bei allen sechs Stoffproben riss die Baumwollschicht, doch sämtliche Kevlarschichten steckten die Asphaltrutsche ohne Probleme weg. Fazit BMWs Jeans hat sich im Test tapfer geschlagen. Sie ist mit Abstand das schwerste Modell im Vergleich. Für die pralle Ausstattung gibt es volle Punktzahl. Das Tragegefühl einer lässigen Skaterhose trüben die im kalten Zustand sperrigen Protektoren. Der Kevlar-Stoff der leichten Büse-Hose ist geschmeidig und fühlt sich angenehm weich an. Bei einer von sechs Materialproben machte die Kevlarschicht die Grätsche. Eine schlichte Motorrad-Jeans mit klassischer Passform und einfacher Ausstattung. Der eindeutige Testsieger im Schleiftest: Alle Proben blieben durch sämtliche Schichten heil. In der Wertung verpasst die bequeme Jeans mit dem flauschigen Kevla leider ein paar Punkte, weil sie vergleichsweise schlicht ausgestattet ist. Die robuste Kevlar-Schicht schlug sich bei der Asphalt-Marter wacker – obwohl sich das Material angenehm dünn anfühlt. Die leger geschnittene Hiprotec Jeans sitzt gut, das Griffund Tragegefühl erinnert stark an eine normale Freizeit-Jeans. Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: SUMME: Bezug ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 14 Punkte BMW, www.bmw-motorrad.com und beim Händler SUMME: ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 8 Punkte Büse, 02471/12690, www.buese.com SUMME: ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 13 Punkte Draggin Jeans Deutschland, 05432/803808, www.Dragginjeans.de gerades Bein CE-Protektoren am Knie (höhenverstellbar), anklettbare Hüftprotektortaschen. Materialdopplung aus Kevlar an Hüfte, Gesäß und Knie, 40-Grad-Wäsche, Netzfutter an Oberschenkel-Vorderseite und Knieprotektoren, fünf Außentaschen, Verschluss: Knopf und Reißverschluss SUMME: ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 12 Punkte Hein Gericke, 0211/98989, www.hein-gericke.de MOTORRAD NEWS 5/2012 87 SERVICE Abriebtest Motorrad-Jeans So testet NEWS Reißerisch: Im Asphalt-Karussell ließen einige der 72 Proben ordentlich Federn man die Gelenkprotektoren zudem in der Höhe verstellen. Unser Testfeld setzt sich aus zwölf Motorrad-Jeans mit unterschiedlichem Schnitt, verschiedenen Farben und Waschungen zusammen. Die Preisspanne reicht von 100 bis 350 Euro. Einige gehen trotz Hightech-Materialien und Protektoren als echte Freizeithosen durch. Sie würden genauso gut in die Halfpipe, den Biergarten oder aufs Metal-Konzert passen. Das überraschende Testergebnis: Bei sieben von zwölf Hosen hielten die robusten Unterschichten der Schleif-Tortur stand. In einigen Fällen blieb die Baumwoll-Außenschicht noch intakt, bei der „Classic“ von Draggin Jeans waren sogar sämtliche Stoffschichten heil – volle Punktzahl. Brumm-Kreisel: Der Rutsch-Simulator beschleunigt auf 60 Sachen 88 MOTORRAD NEWS 5/2012 Pro Hose haben wir sechs Materialproben ausgeschnitten, jeweils den Außenstoff zusammen mit der darunterliegenden Schicht aus abriebfestem Material. Bei den meisten Hosen wurden wir an Gesäß, Oberschenkel, Hüfte und Knie fündig, einige Modelle sind innen komplett mit abriebfestem Stoff ausgekleidet. Wir haben versucht, Stellen ohne aufgeAuf die Plätze: Eine Jeanssetzte Taschen, Ziernähte oder Protektorentaschen zu erwiProbe wird eingespannt schen. Wo das nicht möglich war, gingen die beiden Stofflagen zusammen mit allen anderen Gewebeschichten ins Rennen, die an dieser Stelle über der Haut liegen würden. Pro Hose gab es zwei Testläufe, jeweils mit drei Materialproben. Die wurden am Ende der Metallarme eines sternförmigen Probenträgers eingespannt. Die Ausrichtung des Gewebes erfolgte dabei wie beim realen Sturz rein zufällig: mit dem Faserverlauf kreuz und quer zur Scheuerrichtung. Zudem wurden die Materialschichten zum Schutz der Apparatur mit einer besonders dicken und robusten Kevlarschicht unterlegt. Falls die Jeansprobe reißt, verhindert diese Kevlar-Schicht, dass der darunter liegende Gummipuffer beschädigt wird. Seine Nachgiebigkeit beim Aufprall ist der des menschlichen Körpers an sturzgefährdeten Stellen nachempfunden. Der Probenträger wurde ohne Kontakt zwischen Jeansstoff und Asphaltfläche durch einen Elektromotor zunächst auf 60 km/h beschleunigt. Sobald die Prüfgeschwindigkeit erreicht war, wurde der Strom abgeschaltet, der Probenträger fiel auf den Asphalt und rutschte bis zum Stillstand über den Asphalt. Die Jeansproben lagen dabei auf einer Kreisfläche mit knapp fünf Zentimetern Durchmesser auf dem Asphalt. Die Flächenpressung ist vergleichbar mit der punktuellen Auflagefläche eines 75 Kilo schweren und 1,75 Meter großen Motorradfahrers, der in Rückenlage über die Fahrbahnoberfläche rutscht. Der Prüfstand misst die Anfangsgeschwindigkeit, die Rutschzeit und den Rutschweg bis zum Stillstand. Zur Auswertung werden gewöhnlich drei Kriterien herangezogen: Lochbildung, Reibwert und Masseverlust, wobei die Lochbildung in unserem Jeans-Test das entscheidende Kriterium ist. Den Reibwert lassen wir außer Acht. Er beschreibt im Idealfall eine ausreichende aber gleichzeitig auch nicht zu hohe Rutsch-Verzögerung. Da im Jeans-Test jedoch viele Proben durch alle Gewebeschichten hindurch rissen, würde sich der ermittelte Reibwert anhand der unterlegten Kevlarschicht ergeben. Der Masseverlust ist am ehesten bei homogenen Materialien interessant, die nicht wie unsere Jeansstoffe aufreißen, sondern abgetragen werden, wie beispielsweise Leder. SoS Die Prüfergebnisse verblüfften sogar den Fachmann: „Überraschend, dass Baumwolle als Oberstoff auf unserer Test-Fahrbahn so gut abschneidet. Manche Kunstgewebe sehen bei 60 Stundenkilometer auf gleicher Fahrbahn schlechter aus“, staunt Kai Schröter. Möglicherweise kamen den Jeansproben der Kevlar-Unterbau und die dendichte in der Kette erzielen, stramme Einspannung zugute (siewas sich günstig auf die Festigkeit he „So testet NEWS“). Unter realen des Gewebes auswirkt. Doch nicht Bedingungen könnte der Stoff nur die Webart entscheidet, wie roknuddeln, Falten werfen und dabust eine Jeans ist. Diplom-Ingenieur durch eher aufreißen. (FH) Monika Frische Dass einige Außen- Keine Chance für vom Deutschen TextilDenim: Bei 100 stoffe unserer Testmusforschungszentrum km/h geht trotz ter eine Menge verkrafNord-West e.V. in KreHightech-Fasern feld erklärt das so: „Wie ten, liegt aber auch danichts über klas- reiß- und scheuerfest ran, dass es sich bei sisches Leder Jeans nicht um schlichDenim ist, hängt neben tes Baumwoll-Gewebe der Köperbindung auch handelt, wie man es etwa von Tdavon ab, wie hoch das QuadratShirts kennt. Schließlich entwickelte metergewicht und wie kräftig die Jeans-Erfinder Levis Strauss die ersGarne sind.“ ten robusten Baumwollhosen für Unser Fokus liegt jedoch auf der amerikanische Goldgräber bereits Frage, wie die unterlegte MaterialEnde des 19. Jahrhunderts. In den schicht aus Kunstfasern nach dem Minen und felsigen Flussbetten Schleiftest aussieht. In den meisten musste der Stoff jede Menge verFällen entscheidet diese Lage, ob die tragen können. Haut beim Sturz heil bleibt oder Deswegen baute Herr Strauss nicht. Ob Kevlar, Teramid oder Dyauf ein Webeverfahren, das als benatec: In jedem Fall handelt es sich um sonders widerstandsfähig gilt: die strapazierfähige Polyamid-Garne, „Köperbindung“. Durch diese Webdie besonders abrieb-, reiß- und zugtechnik lässt sich eine höhere Fafest sind. Sie werden zum Beispiel auch bei schusssicheren Westen, Schutzhelmen oder Gleitschirmen verbaut. Unser Test hat gezeigt, dass robuste Motorradjeans zumindest bei der Rutschsimulation mit 60 km/h eine Menge wegstecken können. Im Enfield-Sattel bei tropischem Klima auf staubigen Pisten, auf Alltagsund Freizeitwegen zwischen Supermarkt, Büro und Baggersee sind die mit reichlich Know-How ausgestatteten Hosen eine durchaus brauchbare Alternative zur schweren Fulldress-Kombi – und zur Freizeithose sowieso. „Für die City sind Motorrad-Jeans meiner Meinung nach eine lässige Alternative. Für hohe Geschwindigkeiten vertraue ich ausschließlich auf Leder“, resümiert Kai Schröter nach einem abschließenden Testlauf bei 100 Sachen: Sämtliche Stoffschichten waren durchgewetzt, während zum Vergleich getestetes Rindleder gerade mal oberflächlich angeschürft war. Held Hellfire Ractor Jeans Gunshot Jeans Evil Denim Jeans X-Hose DILLON Preis Außenmaterial Unterstoff 114,95 Euro Baumwolle Kevlar Blau, Schwarz 28-38 169,95 Euro Baumwolle 49 % Polyester, 40,2 % Polyamid, 5,7 % Kevlar und 5,1 % Polyurethan Blau, Dunkelblau XS-4XL 189,90 Euro 65 % Baumwolle, 35 % Cordura (PA) Aramid Farben Größen Schnitt Ausstattung Boot Cut Protektorentaschen an Hüfte und Knie, dort per Klett höhenverstellbar, KevlarMaterialdopplung an Knie, Gesäß und Hüfte, 40-Grad-Wäsche, sechs Außentaschen (davon eine mit Reißverschluss auf dem Oberschenkel), Verschluss mit Knopf und Reißverschluss 99,95 Euro Baumwolle 60 % Aramid, 40 % Polyester; Protektorentaschen: 65 % Baumwolle, 35 % Polyester Blau 29-38 Innenbeinlänge: 34 inch Boot-Cut mit leicht ausgestelltem Bein Protektorenfach an Hüfte und Knie (höhenverstellbar), Aramid-Futter an Hüfte, Gesäß und Knie, fünf Außentaschen, Verschluss mit Knopf und Reißverschluss, 30-Grad-Wäsche Legerer Schnitt CE-Protektoren an den Knien (höhenverstellbar), Kevlarverstärkungen an Gesäß, Hüfte und Knie, 30-Grad-Wäsche, Netzfutter oberhalb der Knieprotektoren, fünf Außentaschen, Beinlänge in vier Höhen einstellbar, Weitenregulierung per Klett am Hosenbund, Verschluss mit Knopfleiste Gerades Bein CE-Protektoren können per Klett am Knie befestigt und in der Höhe verstellt werden, anklettbare Hüftprotektortaschen, Aramid-Materialdopplung an Hüfte, Gesäß und Knie, fünf Außentaschen, Verschluss mit Knopf und Reißverschluss, 30-Grad-Wäsche Schleiftest Helds Proben zeigten sich im Schleiftest von ihrer taffen Seite. Die Kevlar-Unterschicht blieb bei allen sechs Prüfeinheiten heil. In zwei Fällen riss die BaumwollAußenschicht ein. Knapp vorbei: Bei einer der Stoffproben rissen im Schleiftest sowohl die Baumwollals auch die Aramidschicht. Bei vier von sechs blieb die oberste Baumwollschicht intakt. Fünf der sechs Stoffproben haben den Schleiftest bestanden: Bei ihnen ist die Baumwoll-Schicht zwar gerissen, doch die abriebfeste Unterschicht hielt. Ein Futter aus Kunstfaser riss auf. Eine Stoffprobe riss durch alle Schichten, bei vier anderen ist der Aramid-Unterstoff zwar sehr deutlich angescheuert, das Gewebe blieb aber intakt. Die Baumwoll-Außenschicht riss bei allen sechs Proben auf. Fazit Obwohl wir Stoffproben mit Taschen und Nähten ins Rennen schicken mussten, schlug sich Helds Ractor super. Die locker-leichte Hose spielt in Sachen Sicherheit weit vorn mit, im Vergleich hat sie aber eine eher durchschnittliche Ausstattung. Lässig sitzende Jeans, das Baumwollund Aramidgewebe liegt angenehm auf der Haut. Beim Schleiftest schwächelte eine Probe – als Schwachstelle stellte sich der Bereich heraus, der am Knie über dem Verschluss der Protektorentasche liegt. Die besonders leichte Hose sitzt lässig und fühlt sich an, wie die eingetragene Lieblingshose. Leider riss eine der Stoffproben durch alle Schichten. Schön sind Details wie die Klettrigel am Hosenbund und die DruckknopfLeisten zur Anpassung der Beinlänge. Im Labortest schwächelte eine von sechs Stoffproben und riss durch alle Schichten – Punktabzug. Die schnörkellose, leichte und gerade geschnittete IXS-Hose würde auch im Büro eine gute Figur machen. Die Hosenbeine fallen sehr lang aus. Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: SUMME: Bezug ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 12 Punkte Held, 08321/66460, www.held.de SUMME: Ixon ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 8 Punkte Polo, 02165/8440400, www.polo-motorrad.de SUMME: IXS ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 10 Punkte Hein Gericke, 0211/98989, www.hein-gericke.de Blau Herren 30-40 Zoll, Damen 25-35 Zoll SUMME: ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 8 Punkte Hostettler, 07631/18040, www.ixs.com MOTORRAD NEWS 5/2012 89 TEST Abriebtest Motorrad-Jeans ROKKER Modeka Spidi Vanucci Denver II Jeans Original Rokker J & K Pro Tex Jeans Estivo II Jeans Preis Außenmaterial Unterstoff 99,90 Euro Baumwolle Kevlar 219,90 Euro Baumwolle 95 % Aramid und 5 % Polyamid Farben Größen Dunkelblau 28-40 Schnitt Ausstattung Loose Cut CE-Protektoren an den Knien, Protektorentaschen mit „Crash-Foam“ an der Hüfte, Kevlar-Materialdopplung an Hüfte, Gesäß und Knie, Verschluss mit Knopf und Reißverschluss, fünf Außentaschen, 40-Grad-Wäsche 349 Euro Baumwolle Schoeller Dynatec (Polyamid-Cordura-Mix) Blau W29/L34-W46/L34, Überlänge W31/ L36-W42/36 Klassischer Komfort-Schnitt, gerades Bein Protektorentaschen am Knie (höhenverstellbar), innen flächendeckend mit Dynatec ausgekleidet, Verschluss mit Knopfleiste, lackschützende Kantennähte anstelle von Nieten, fünf Außentaschen, 40-Grad-Wäsche, soll wind- und wasserabweisend sein Damen: 109,95/Herren: 119,95 Euro Baumwolle Teramid (52 % Aramid und 48 % Polyester) Blau, Schwarz Damen 34-46 (34er Länge) Herren 46-62 (36er Länge) Loose Fit per Reißverschluss überm Knie herausnehmbare, höhenverstellbare CE-Knieprotektoren, Hüftprotektorentaschen, Materialdopplung an Hüfte, Gesäß und Knie, Sicherheitsnähte an den Sturzpositionen, fünf Außentaschen, Verschluss mit Knopf und Reißverschluss, 40-Grad-Wäsche Schleiftest Bei allen sechs Stoffproben blieb die Kevlar-Unterschicht unversehrt. Die oberste Baumwollschicht riss bei allen Proben auf. Sämtliche Dynatec-Unterschichten blieben völlig unversehrt. Drei von sechs Baumwollschichten rissen ein, drei hatten oberflächliche Abschürfungen. Das schlechteste Ergebnis im Vergleich: Vier der sechs Stoffproben scheuerten im Test durch alle Schichten durch. Bei einer blieben alle Lagen heile. Alle sechs Stoffproben blieben intakt, die Teramid-Materialdopplung zeigte sich von der Rutschpartie unbeeindruckt. Der Baumwollstoff riss bei zwei Proben überm Klettverschluss der Protektorentaschen. Fazit Die geschmeidige Denver beweist: Eine robuste Motorrad-Jeans muss weder schwer noch teuer sein. Sie ist die leichteste Hose im Vergleich. Die Kevlar-Lage der Stoffproben haben die Asphaltrutsche unbeschadet überstanden. Den Labortest absolvierte die relativ schwere „Original Rokker“ mit Bravour. Griffgefühl und Verarbeitung muten auffällig hochwertig an. Eigentlich gehört die Hose aufs Podest. Rechnerisch büßt sie aber wegen des mit Abstand höchsten Preises Punkte ein. Die Spidi-Hose konnte im Schleiftest nicht überzeugen. Da hilft es nichts, dass sie bis in die Beinenden mit einer Aramid-Schicht ausgekleidet ist. Die Hose trägt sich angenehm, besonders das Netzfutter zwischen Protektor und Knie fühlt sich gut an. Im Test schlug sich die günstige Estivo super. Die Passform ist leger, Griffund Tragegefühl sind geschmeidig. Der Reißverschluss vom Protektorenfach liegt überm Knie. Kaum merklich, doch wer dort empfindlich ist, sollte unbedingt Probe sitzen. Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: Ausstattung: Schleiftest: Preis/Leistung: SUMME: Bezug ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 13 Punkte Modeka, 02521/850322, www.modeka.de 90 MOTORRAD NEWS 5/2012 SUMME: ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 10 Punkte ROKKER, 0041/717277330, www.therokkercompany.com Blau 42-56 bzw. 28-40 Zoll Gerades Bein entnehmbare CE-Protektoren am Knie (höhenverstellbar), innen flächendeckend mit Keramid-Futter bestückt, Netzfutter an Protektortasche, 30-Grad-Wäsche, fünf Außentaschen, Verschluss mit Knopf und Reißverschluss SUMME: ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 5 Punkte Spidi, Händler findet man im „Store locator“ auf www.spidi.com SUMME: ■■■■■ ■■■■■ ■■■■■ 12 Punkte Louis, 040/73419360, www.louis.de