AWACS 25 jaar_DU.indd

Volume 23, No. 9
NATO
NATOAir
AirBase
BaseGeilenkirchen
Geilenkirchen
16/17
4 May
Juni2007
2007
Die NATO-Frühwarnflotte
Beispielhaft gelebte Zusammenarbeit
innerhalb der Allianz
Seit ihrer Aufstellung im Jahre
1980 gilt die NATO-Frühwarnflotte
als herausragendes Beispiel für
gelebte Zusammenarbeit innerhalb
der NATO. Sie ist ein unübersehbares
Symbol für die Bündnissolidarität
und steht beispielhaft für die gemeinsame Lösung von Problemen.
Die Beschaffung der E-3A AWACSLuftfahrzeuge und die in diesem
Zusammenhang durchgeführten
Umbaumaßnahmen an den
betroffenen Flugplätzen und Bodensystemen stellen bis heute das größte
international finanzierte Beschaffungsprogramm der NATO dar. Der E-3A-
Verband in Geilenkirchen, einer der
beiden Einsatzverbände der NATOFrühwarnflotte, ist die bislang einzige
multinationale integrierte fliegende
Einheit der NATO.
Das zur Zeit in ständigem Wandel
begriffene sicherheitspolitische Umfeld
stellt eine komplexe und globale
Herausforderung dar. Dementsprechend umfasst ein mehrdimensionales
Sicherheitskonzept unter anderem
Aufgaben wie Konfliktverhütung,
Krisenbewältigung und Folgenbewältigung, Friedenserhaltung und
Unterstützung von friedensschaffenden Maßnahmen, Noteinsatzmaßnahmen und humanitäre Einsätze.
In Zukunft werden die Einsätze der
NATO-Frühwarnflotte demnach weit
über das ursprüngliche Aufgabenspektrum - Luftraumüberwachung
und Jägerleiteinsätze in Europa hinausgehen. Zu ihrem komplexen
Aufgabenfeld gehört nun auch das
gesamte Spektrum der taktischen
Gefechtsführung, z.B. Leitung von
Luft-Luft- bzw. Luft-Boden-Einsätzen,
Luftraumüberwachung, Zusammenführung und Kontrolle eigener Luftstreitkräfte, Sicherung der Lufthoheit, Suchen und Bergen vermisster
Flugzeugbesatzungen in gegnerischen
oder unsicheren Gebieten, sowie
zeitverzuglose Übertragung von
möglichen Bedrohungslagen.
Um seine geänderte Rolle innerhalb
des sich wandelnden NATO-Bündnisses
zu erfüllen, passt sich der E-3AVerband in Geilenkirchen ständig an
die neuen Anforderungen an, und
zwar durch Erweiterung seines Aufgaben- und Einsatzspektrums, Überarbeitung seiner Einsatzgrundsätze
und der Ausbildung, sowie durch die
Modernisierung von einsatzwichtigem Gerät. Die über 3100 motivierten und qualifizierten Militärund Zivilbediensteten des E-3A-
Verbandes sind bestens ausgebildete
Mitarbeiter aus allen beteiligten
NATO-Staaten. Sie sind Teil der
„NATO-Erfolgsgeschichte“, und alle
die im Laufe der Jahre bei der NATOFrühwarnflotte beschäftigt waren,
können stolz darauf sein, einen
Beitrag zur Wahrung von Frieden
und Sicherheit geleistet zu haben.
Ich gratuliere allen Mitgliedern des
E-3A-Verbandes, den ehemaligen
und den heute hier Beschäftigten, zu
ihren überragenden Leistungen und
wünsche ihnen weiterhin viel Erfolg
für die Zukunft.
Generalmajor Axel Tüttelmann
Verehrte Besucher auf dem NATOFlugplatz Geilenkirchen
beim Team des E-3A-Verbandes
Dezember 2004 führte der
E-3A-Verband Einsatzflüge über dem
Balkan durch, um die Durchsetzung
der UNO-Resolutionen im ehemaligen
Jugoslawien zu überwachen.
Willkommen zu den Feierlichkeiten
anlässlich des 25-jährigen Jubiläums
des einzigen multinationalen
fliegenden Einsatzverbandes der
NATO, der nach wie vor einzigartig
unter den militärischen Einheiten in
der ganzen Welt ist. Das Programm
an diesem Wochenende umfasst
ein Unterhaltungsprogramm, eine
Flugzeugausstellung mit Flugzeugen
aus 17 verschiedenen Ländern,
kulinarische Spezialitäten aus unseren
15 Mitgliedsstaaten, OldtimerFahrzeuge, ein Feuerwerk sowie die
Präsentation der AWACS-Maschine mit
der Jubiläumslackierung.
In den letzten 25 Jahren hat der E-3AVerband einen entscheidenden Beitrag
zur Erhaltung von Frieden, Stabilität
und Sicherheit in der Welt geleistet.
Ende der achtziger Jahre und zu Beginn
der neunziger Jahre erfüllten unsere
E-3A-Flugzeuge im Auftrag der NATO
wichtige Luftraumüberwachungs- und
Führungsaufgaben und trugen dadurch
unmittelbar zur Beendigung des
Kalten Krieges bei. Von Juli 1992 bis
Nach den Terroranschlägen vom 11.
September 2001 wurden – im Rahmen
der Operation Eagle Assist – E-3AFlugzeuge auf die Tinker Air Base in
Oklahoma verlegt, um die Sicherung
des amerikanischen Luftraums zu
unterstützen. Knapp zwei Jahre später
wurden Luftfahrzeuge und Personal
des E-3A-Verbandes eingesetzt, um
im Rahmen der Operation Crescent
Guard den Luftraum über der Türkei
zu überwachen, die – angesichts der
Bedrohung während des Irakkrieges
– die NATO um Unterstützung ersucht
hatte.
Wir haben außerdem die Sicherung
des Luftraums bei zahlreichen
Großveranstaltungen unterstützt;
dazu gehören die Olympischen
Sommerspiele 2004 in Griechenland,
der G8-Gipfel 2005 in Großbritannien,
die Fußballweltmeisterschaft 2006 in
unserem Gastgeberland und das Treffen
der europäischen Verteidigungsminister
2007. Im Jahre 2005 haben unsere
Ausbildungs- und Transportflugzeuge
(TCA) über 117 Tonnen Hilfsgüter
zu den Opfern des Hurrikans Katrina
in Louisiana und an der Golfküste von
Mississippi transportiert, sowie über
68 Tonnen Hilfsgüter für die Opfer des
verheerenden Erdbebens in Pakistan.
Unser Einfluss macht sich nicht
nur global bemerkbar, sonder auch
in unserem regionalen Umfeld. Dies
ist das zweite Jahr, in dem der E3A-Verband eine „Economic Impact
Study (EIS)“ durchgeführt hat, in der
die wirtschaftlichen Auswirkungen
des Flugplatzes Geilenkirchen auf die
umliegenden Gemeinden untersucht
werden. Aus den für das Jahr 2006
gesammelten Daten ergibt sich,
dass ein Betrag von 262,4 Millionen
Euro in unsere Nachbargemeinden
(d.h. einen Bereich im Umkreis
von 200 km) geflossen ist. Der
gesamtwirtschaftliche Beitrag des
E-3A-Verbandes für ganz Europa
und Nordamerika beläuft sich auf
417,8 Millionen Euro. Die für 2006
ermittelten Daten ergeben im Vergleich
zu 2005 eine Steigerung von 17,5 Mio
Euro bzw. 20,7 Mio Euro.
Die Summe der Löhne und
Gehälter der über 3.150 Soldaten,
Zivilbediensteten und Auftragnehmer,
die auf dem Flugplatz beschäftigt
sind, betrug 140.653.107 Euro,
was eine Steigerung um 5
Millionen Euro gegenüber 2005
bedeutet. Die Ausgaben des E-3AVerbandes zur Verbesserung der
Flugplatzeinrichtungen und zur
Unterstützung der dort beschäftigten
Personen – d.h. für Baumaßnahmen,
Dienstleistungsverträge, Material, Gerät
und Versorgungsartikel – beliefen
sich auf insgesamt 71.553.157 Euro.
Gegenüber 2005 stellt dies eine
erhebliche Steigerung um 9,7 Mio Euro
dar.
Auch die Verringerung der
Lärmbelastung für die umliegenden
Gemeinden ist für uns eine hohe
Priorität. Wir haben die Anzahl der
Flugbewegungen in Geilenkirchen
erheblich reduziert; 2006 haben wir
539 Flugbewegungen weniger als im
Vorjahr durchgeführt, davon ungefähr
351 weniger Starts und Landungen
über den Niederlanden.
Der E-3A-Verband blickt auf eine
stolze Vergangenheit mit vielen
international bedeutenden Einsätzen
zurück. Wir werden uns auch weiterhin
für Frieden, Freiheit, Demokratie und
die Hoffnung auf eine bessere Zukunft
für alle Menschen einsetzen.
Brigadier General Stephen D. Schmidt
2 NATO Skywatch 16/17 Juni 2007
Die 5 Wings des E-3A-Verbandes stellen sich vor
Stabsabteilungen
Die Stabsabteilungen
des E-3A-Verbandes
unterstützen in erster
Linie den Kommandeur
des Verbandes, aber auch
die Kommandeure der
Gruppen und die ihnen
unterstellten Einheiten.
Die Stabs-abteilungen
sind die Funktionsbereiche, die unmittelbar in den
Zuständigkeitsbereich des Kommandeurs bzw.
des stellvertretenden Kommandeurs/Chef des
Stabes fallen. Die Position des Stellvertretenden
Kommandeurs/Chef des Stabes wird stets von
einem Oberst der niederländischen Luftwaffe
eingenommen, der gleichzeitig als Dienstältester
Nationaler Vertreter der Niederlande beim E-3AVerband fungiert. Der Stab des E-3A-Verbandes
umfasst die folgenden Abteilungen:
Die Budget and Finance Division (Finanzabteilung) ist zuständig für das gesamte Finanzwesen des Verbandes. Dies umfasst u.a. die
Beratung des Kommandeurs in Haushaltsangelegenheiten für das laufende und für künftige
Haushaltsjahre sowie die Durchführung der
jährlichen Economic Impact Study.
Die Standardisation and Evaluation
Division (Standardisierungs- und Auswertungsabteilung) ist zuständig für die Bewertung der
Positionen der einzelnen Besatzungsmitglieder, um
die personellen Ressourcen so effektiv wie möglich
einsetzen zu können. Sie überprüft außerdem
jährlich die Besatzungshandbücher
und -dokumentation im Hinblick auf
Operations Wing
Die Operations
Wing (Fliegende
Gruppe) ist für die
Flugeinsätze des E-3AVerbandes zuständig.
Der Operations Wing
stehen zur Erfüllung
ihres Auftrags 17 E-3A
AWACS-Flugzeuge und
drei Ausbildungs- und
Transportflugzeuge (TCA) zur Verfügung. Das
hochqualifizierte Fachpersonal der Operations
Wing wird für eine Vielzahl von Aufträgen
ausgebildet, von Friedenseinsätzen bis hin zu
Kriegseinsätzen im Rahmen von Operationen der
NATO-Eingreiftruppe (NRF). Der Kommandeur
der Operations Wing ist ein kanadischer Oberst,
der gleichzeitig als Dienstältester Nationaler
Vertreter des kanadischen Kontingents beim
E-3A-Verband fungiert.
Die Operations Wing besteht aus einem Stab,
fünf Abteilungen und drei fliegenden Staffeln.
Die drei E-3A-Staffeln und die TCA-Staffel werden
von Offizieren (im Rang eines Oberstleutnants)
aus den USA, Kanada, Deutschland bzw. Spanien
geführt.
In den vergangenen 25 Jahren war die
Operations Wing an vielen bedeutenden
Operationen beteiligt. In der letzten Dekade
des Kalten Krieges spielten die E-3A-Flugzeuge
eine wichtige Rolle in der Verteidigungspolitik
des NATO-Bündnisses, und es war klar, dass
die internationale Zusammensetzung der
Besatzungen für die Allianz von entscheidender
Bedeutung war. Nach Beendigung des Kalten
Krieges schrieb die Operations Wing weiterhin
Geschichte, als sie während des JugoslawienKrieges im Einsatz war. Als das neue Jahrtausend
Der NATO E-3A-Verband ist in fünf Hauptfunktionsbereiche gegliedert: Base Support
Wing (Einsatzunterstützungsgruppe), Information Technology Wing (IT-Gruppe),
Logistics Wing (Technische Gruppe), Operations Wing (Fliegende Gruppe) und Training
Wing (Ausbildungsgruppe). Hinzu kommt der Stab des Verbandes, der aus sieben
Abteilungen mit unterstützenden Aufgaben besteht. Die Stabsabteilungen unterstehen
unmittelbar dem Kommandeur des Verbandes, dessen Position im turnusmäßigen
Wechsel durch einen Brigadegeneral der deutschen oder der amerikanischen Luftwaffe
eingenommen wird.
Die Gesamtpersonalstärke dieser multinationalen Einheit beträgt 3.100. Dies umfasst
Soldaten und Zivilbedienstete in integrierten Funktionen sowie militärische und
zivile Mitarbeiter in Unterstützungsfunktionen, z.B. bei der Standortverwaltung, den
nationalen Unterstützungseinheiten und den Sozialbetreuungseinrichtungen (MWA).
möglicherweise erforderliche Änderungen.
Das Legal Advisor’s Office (Büro des Rechtsberaters) berät den Kommandeur des E-3AVerbandes in allen Rechtsangelegenheiten. Dies
betrifft sowohl die Beziehungen zum Gastgeberstaat Deutschland als auch zu den Gastgeberstaaten, in denen sich die vorgeschobenen
Flugplätze des Verbandes befinden (Griechenland,
Italien, Türkei und Norwegen).
Die Personnel Division (Personalabteilung)
dient als Verbindungsglied zwischen dem Personal
der beteiligten Nationen und dem E-3A-Verband
und ist zuständig für die Führung und Verwaltung
des gesamten internationalen Militär- und Zivilpersonals auf dem Flugplatz Geilenkirchen und auf
den vorgeschobenen Flugplätzen.
Die Plans and Programmes Division
(Abteilung “Planung und Programme”) ist für die
Abwicklung einer Vielzahl von Projekten zuständig.
In Krisenzeiten ist sie dem Verbandskommandeur
gegenüber für den ordnungsgemäßen Betrieb des
Führungsstabs verantwortlich. Darüberhinaus
führt diese Abteilung Standortsaufnahmen im
Vorfeld von Operationen und Übungen durch.
Sie ist außerdem mit der Modernisierung
der Flugzeuge, u.a. mit dem mittelfristigen
Modernisierungsprogramm, befasst.
Das Public Information Office – PIO (Büro
für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit) fungiert als
zentrales Verbindungsglied zwischen dem NATO
E-3A-Verband und seinen Nachbargemeinden. Das
PIO gibt die Flugplatz-Zeitung „NATO Skywatch“
heraus und organisiert Führungen für verschiedene
militärische und zivile Besuchergruppen.
Außerdem arbeitet das PIO mit den regionalen
und internationalen Medien zusammen,
um Informationen über die Arbeit des E-3AVerbandes zu veröffentlichen und für besondere
Veranstaltungen zu werben.
Die Safety Division (Sicherheitsabteilung) ist
zuständig für Flugsicherheit und Betriebsschutz
und führt zu diesem Zweck eine Vielzahl von
Programmen durch. Sie ist außerdem für den
Umweltschutz beim E-3A-Verband verantwortlich.
anbrach, waren die NATO AWACS wieder
im Einsatz: nach den Terroranschlägen vom
11. September 2001 unterstützten sie im
Rahmen der Operation Eagle Assist die
Überwachung des amerikanischen Luftraums.
Die Operations Wing erfüllte außerdem wichtige
Luftraumüberwachungs- und Führungsaufgaben
bei zahlreichen Großveranstaltungen; dazu
gehören die Olympischen Sommerspiele 2004, die
Fußballweltmeisterschaft 2006 sowie zahlreiche
NATO-Gipfeltreffen und Staatsbesuche.
Zu Beginn des Jahres 2007 hatten die NATO
AWACS fast 300.000 Flugstunden absolviert, ein
Zeugnis der Erfolgsgeschichte des E-3A-Verbandes
in den ersten 25 Jahren seines Bestehens. Die
Operations Wing wird mit Sicherheit auch
in Zukunft die Fackel der NATO hochhalten.
Quaerimus! Vigilance! Coniuncti in Opere!
Unabhängig von ihrem beruflichen
Hintergrund erhalten alle neuen NATO E-3ABesatzungsmitglieder eine Erstausbildung bei der
Aircrew Training Squadron (Ausbildungsstaffel
für Lfz-Besatzungen), um ihre fachliche
Grundausbildung in ihrer jeweiligen Position an
Bord zu ergänzen.
Die Training Development Division ist
zuständig für die Entwicklung, Überprüfung und
Aktualisierung aller Ausbildungslehrgänge im
Rahmen der Erstausbildung und Inübunghaltung
aller Mitglieder der fliegenden und der taktischen
Besatzungen der NATO E-3A-Flugzeuge, sowie der
Flugausbilder.
Die Simulator Operations Division ist
zuständig für Betrieb, Instandhaltung und
betriebliche Zeitplanung des Flugsimulators,
der Einsatzsimulatoren, des Radarsimulators
und des Führerraumausbildungsgeräts. Diese
Simulatoren werden sowohl von der Training
Wing als auch von der Operations Wing für
die Erstausbildung, Einsatzausbildung und
Inübunghaltung genutzt. Die Simulation ist ein
wichtiges Instrument zur Erfüllung des Auftrags
der Training Wing; sie dient als Grundlage für die
Vorbereitung der Besatzungsmitglieder auf die
Anwendung der vorgeschriebenen Verfahren und
die Durchführung von Abhilfemaßnahmen in den
verschiedensten Notfallsituationen.
Einige der bedeutendsten Ereignisse in der
Geschichte der Training Wing: der erste vom
NATO-Flugplatz Geilenkirchen aus durchgeführte
Einsatzübungsflug einer E-3A im März 1982;
die offizielle Eröffnung der Software Support
and Training Facility (mit diversem Prüfgerät)
im Dezember 1987; die Lieferung des neuen
Führerraumausbildungsgeräts im Juli 1991; die
Modernisierung der Einsatzsimulatoren 1 und
2 im Dezember 1993; die Modernisierung
des Flugsimulators im Februar 2006; die
Training Wing
Die Training Wing
(Ausbildungsgruppe)
ist die zentrale Stelle
für die Ausbildung
aller Mitglieder der
Lfz-Besatzungen des
E-3A-Verbandes.
Sie wurde im März
1981 unter dem
Namen ‚Training
Centre’ (Ausbildungszentrum) aufgestellt und im
Jahre 1994 in ‚Training Wing’ umbenannt. Die
Training Wing besteht aus einer administrativen
Unterstützungsgruppe, zwei Abteilungen und
einer Staffel. Sie wird von einem Oberst der
italienischen Luftwaffe geführt, der gleichzeitig
auch Dienstältester Nationaler Vertreter Italiens
beim E-3A-Verband ist.
16/17 Juni 2007 NATO Skywatch 3
Übergabe des im Rahmen des mittelfristigen
Modernisierungsprogramms umgerüsteten
Einsatzsimulators im Oktober 2006.
Base Support Wing
Die Base Support Wing
(Einsatzunterstützungsgruppe - BSW) ist zuständig für die Bereitstellung einer Vielzahl
von Diensten zur Unterstützung aller Dienststellen des E-3A-Verbandes.
Sie wird von einem Oberst
der deutschen Luftwaffe geführt, der gleichzeitig
Dienstältester Nationaler Vertreter der Bundesrepublik Deutschland beim E-3A-Verband ist.
Die Administration Division ist zuständig
für die Verwaltung von Archiven, Dokumenten,
Veröffentlichungen und Formblättern. Sie ist
außerdem verantwortlich für die Postannahme
und -zustellung sowie die Erstellung von
Druckerzeugnissen und umfasst auch ein Foto-,
Video- und Grafikstudio.
Das Infrastructure Office ist zuständig für
die Einleitung, Überwachung und Kontrolle von
Baumaßnahmen beim E-3A-Verband und auf
den vorgeschobenen Flugplätzen (FOB/FOL) des
E-3A-Verbandes. Das Infrastructure Office ist auch
Ansprechstelle für die Zusammenarbeit mit der
deutschen Standortverwaltung (StOV) und den
Bauämtern des Gastgeberlandes.
Das Language Services Office ist die zentrale
Ansprechstelle für linguistische Unterstützung
und ist in erster Linie zuständig für die Erstellung
von offiziellen Übersetzungen in die bzw. aus den
NATO-Amtssprachen (Französisch und Englisch),
sowie ins/aus dem Deutschen (Sprache des
Gastgeberlandes).
Die Medical Squadron der BSW ist Teil der
Unfallrettungskolonne und außerdem zuständig
für die routinemäßige medizinische und
zahnmedizinische Betreuung des Personals.
Die Airfield Services Squadron unterstützt
den Flugbetrieb durch folgende Dienste:
Flugsicherung, Wetterdienst, Feuerwehr und
Rettungsdienst, Instandhaltungsdienste für
Bodenradar- und Funkgerät.
Die Security Squadron gewährleistet rundum
die Uhr die Sicherheit des E-3A-Verbandes. Dies
beinhaltet folgende Aufgaben: Zutrittskontrolle
und Rundumsicherung des Flugplatzes, sowie
Überwachung des Flugbetriebsbereichs und der
Sperrzonen. Hinzu kommt die Einweisung des für
Verlegungen vorgesehenen Personals in Verfahren
und Überlebenstechniken für den Einsatz in
Gebieten mit ungünstigen Umgebungsbedingungen.
Die Services Squadron stellt dem E-3A-Verband
gut ausgestattete Freizeiteinrichtungen zur Verfügung. Die Morale and Welfare Branch hat ein
breit gefächertes Angebot an Sozialbetreuungseinrichtungen: Sporteinrichtungen, eine internationale Bibliothek, Jugendprogramme und Freizeitgestaltung für das auf die FOB/FOL verlegte
Personal. Die Services Squadron ist außerdem
zuständig für die Verpflegung des gesamten
Personals beim E-3A-Verband. Sie ist u.a. verantwortlich für die International Dining Hall (Personalkantine), die Flight Kitchen (Bordverpflegung für
die Lfz-Besatzungen), die Offiziersmesse (Officers’
Club) und die Unteroffiziersmesse.
Die Motorpool Squadron ist verantwortlich
für den umfangreichen Fuhrpark des E-3A-Verbandes
und stellt Fahrdienste für das Personal und den
Transport von Gerät zur Verfügung. Die Special
Vehicles Section betreibt Sonderfahrzeuge für den
Flugbetriebsbereich und andere Bereiche, für
Betankungszwecke und Schneeräumung. Ferner
ist die Motorpool Squadron zuständig für die
Wartung und Instandsetzung des gesamten Kfz-Parks.
Logistics Wing
Aufgabe der Logistics
Wing (LW) ist die
Unterstützung des
E-3A-Verbandes
durch Nachschub-,
Beschaffungs- und
Instandsetzungsdienste,
um die schnelle
Einsatzbereitschaft
der E-3A-Flugzeuge
zu gewährleisten. Letztendlich sorgt die Logistics
Wing dafür, dass die E-3A-Maschinen auch
weiterhin fliegen.
Die Logistic Wing umfasst die folgenden
Abteilungen: Plans and Management Division,
Maintenance Control Division, Quality Assurance
Division, Procurement and Contracting Division.
Hinzu kommen die fünf LW Staffeln. Die
Logistic Wing wird von einem Oberst der USLuftwaffe geführt, der gleichzeitig Dienstältester
Nationaler Vertreter der Vereinigten Staaten beim
E-3A-Verband ist.
Die Aircraft Maintenance Squadron ist
das Kernstück der Instandsetzungsgruppe. Ihr
Personal arbeitet im 2- bzw. 3-Schichtsystem,
bei jeder Wetterlage. Sie ist zuständig für die
Vorfluginspektion, Nachfluginspektion und die
jeweils anfallenden Phaseninspektionen der E-3ALuftfahrzeuge; ferner unterstützt sie den Startund Landebetrieb.
Die Electronics Maintenance Squadron
arbeitet im 2-Schichtbetrieb, um die
Instandhaltung der Avioniksysteme, der
einsatzbezogenen Bordsysteme, sowie der Radar-
Information Technology
Wing
Aufgabe der
Information Technology
Wing (IW) ist der
Entwurf, die Entwicklung,
Einführung und
Bestands-pflege der
Datensysteme des
E-3A-Verbandes und der
FOB/FOL, sowohl für die
Luftfahrzeuge als auch am Boden. Ferner sichert sie
die Software-Unterstützung für Einsätze bei NATOOperationen. Die Information Technology Wing
wird von einem Oberst der spanischen Luftwaffe
geführt, der gleichzeitig Dienstältester Nationaler
Vertreter Spaniens beim E-3A-Verband ist.
Die Software- und DV-Unterstützung für
die Bordsysteme der E-3A-Luftfahrzeuge lässt
sich folgendermaßen darstellen: die RadarSoftware erfüllt innerhalb des Gesamtsystems
die Funktion der „Augen“, die elektronischen
Unterstützungsmaßnahmen die Funktion der
„Ohren“ und die Software der Einsatzsysteme
fungiert als „Gehirn“ des Ganzen.
Die heutige Information Technology Wing
und Fernmeldesysteme der E-3A-Luftfahrzeuge
sicherzustellen.
Die Supply Squadron ist zuständig
für die Versorgung mit Gerät, Ersatzteilen,
Verbrauchsgütern, Flugzeugkraftstoff, sowie für
den Gütertransport, um die Einsatzaufgaben des
E-3A-Verbandes zu gewährleisten.
Seit der Aufstellung der Logistics Wing haben
sich ihre Hauptaufgaben nicht verändert. Mit
dem Eintreffen des ersten Ausbildungs- und
Transportflugzeugs (TCA) Ende der 80er Jahre hat
sich der Aufgabenbereich der Logistics Wing jedoch
erweitert.
Dieses war die erste der drei TCA-Maschinen,
deren Instandhaltung im Rahmen eines
logistischen Unterstützungvertrags zwischen der
NATO Maintenance and Supply Agency (NAMSA)
und einem Hauptauftragnehmer geregelt wurde.
Um die Luftfahrzeuge stets auf den neuesten
Stand zu bringen, werden umfangreiche
Modernisierungsmaßnahmen durchgeführt.
Zwischen 1990 und 2000 wurden im Rahmen
des mittelfristigen Modernisierungsprogramms
folgende Projekte durchgeführt: Modernisierung
des Radarsystems, Gerät für elektronische
Unterstützungsmaßnahmen (ESM), Joint Tactical
Information and Distribution System (JTIDS),
neue Bedienerkonsolen mit Farbbildschirmen
und Erhöhung der Speicherkapazität des
Rechnersystems.
Die Procurement and Contracting Division
hat im vergangenen Jahr die Beschaffung von
mehr als 49,9 Mio Liter Treibstoff abgewickelt und
4.981 Aufträge im Gesamtwert von über als 3 Mio
Euro für Ersatzteile (von Büroklammern bis hin
zu Feuerlöschfahrzeugen) und Dienstleistungen
abgeschlossen.
(ursprünglich als „Software Support Center“
bekannt und später umbenannt in „Mission
Support Wing“) ist in vier Stabsbüros und fünf
Abteilungen gegliedert.
Die Operational Programming Division
ist zuständig für die Wartung und Pflege der
Einsatzsoftware und dem damit verbundenen
Anwender-Support und umfasst sowohl
die Software der E-3A-Einsatzsysteme, die
Unterstützungssoftware am Boden und die
Datenbanken.
Die Operational Sensor Software Division
ist zuständig für die Entwicklung, Wartung
und Pflege der Überwachungsradar-Software
und der ESM-Software (für elektronische
Unterstützungsmaßnahmen) der E-3A-Flugzeuge
und des Prüf- und Fehlersuchgeräte.
Die User Domain CIS Division ist zuständig für
Einsatzplanung, Datenanalyse, LAN- und InternetSupport.
Die Management and Facility Support
Division ist zuständig für die Entwicklung,
Wartung und Pflege von Software für allgemeine
Benutzer-Informationsdienste des E-3A-Verbands.
Die Network Domain and IT Security
Division ist zuständig für den Betrieb und die
Instandhaltung der Fernmeldesysteme am Boden
und für alle Maßnahmen und Fragen in Bezug auf
Informationssicherheit.
Die NATO E-3A-Luftfahrzeuge
Die mit dem luftgestützten Frühwarn- und Leitsystem (AWACS) ausgestatteten E-3AFlugzeuge sind umgerüstete Boeing 707-Maschinen. Sie sind mit einem Spezialradar
ausgerüstet, der sie befähigt, tieffliegende Luftfahrzeuge auch aus großer Entfernung
zu erfassen. Die ermittelten Daten werden unmittelbar an die Führungszentralen und
Befehlshaber am Boden sowie die Befehlshaber der See- und Luftstreitkräfte weitergeben.
Die AWACS-Flotte gehört immer noch zu den wenigen militärischen Systemen, die der
NATO gehören und von ihr betrieben werden. Sie stellt bis heute das größte gemeinsam
finanzierte Beschaffungsprogramm der NATO dar und ist ein ausgezeichnetes Beispiel für
die erfolgreiche Zusammenarbeit und die gemeinsame Nutzung von Ressourcen durch die
verschiedenen NATO-Mitgliedstaaten.
25 AWACS
4 NATO Skywatch 16/17 Juni 2007
Jahre
Bilder: Photo Section NATO Air Base Geilenkirchen
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8
2
• Eintreffen der NATO 1 – die allererste E-3A landet
mit einer 13-köpfigen multinationalen Besatzung
auf dem NATO-Flugplatz Geilenkirchen
• Inbetriebnahme des E-3A-Flugsimulators – die Training
Wing beginnt mit der Pilotenausbildung
• Erster Übungsflug der NATO 1 – während dieses Fluges
werden 27 “touch-and-go”-Landungen durchgeführt
• Erster Einsatzflug der NATO E-3A mit 36
Besatzungsmitgliedern an Bord
• Der E-3A-Verband wird am 28. Juni offiziell in Dienst
gestellt – er ist der erste und einzige multinationale
fliegende Verband der NATO
• Eintreffen drei weiterer E-3A-Maschinen - NATO 2,
NATO 3 und NATO 4
• Eintreffen von 5 weiteren E-3A-Maschinen – NATO 5,
NATO 6, NATO 7, NATO 8 und NATO 9
• Der erste vorgeschobene Einsatzflugplatz (FOB) ist
einsatzbereit – erste Landung einer E-3A in Konya
(Türkei)
• Eine NATO E-3A unterstützt Dänemark bei einem Suchund Rettungseinsatz
• Offizielle Inbetriebnahme des vorgeschobenen
Einsatzflugplatzes (FOL) in Oerland (Norwegen)
• Der E-3A-Verband begeht seinen ersten “Sports
Day” (Photo 1987)
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• Eintreffen von 5 weiteren E-3A-Maschinen – NATO 10,
NATO 11, NATO 12, NATO 13 und NATO 15
• Die ersten 1.000 E-3A-Einsatzflüge sind sicher absolviert
worden
• Die NATO E-3A ist zum ersten Mal im Fernsehen zu
sehen – gefilmt von einem deutschen Nachrichtensender
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16/17 Juni 2007 NATO Skywatch 5
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• Eintreffen der letzten vier E-3A-Maschinen - NAT0 14,
NATO 16, NATO 17 und NATO 18 – die NATO E-3AFlotte ist jetzt komplett. Alle 18 Flugzeuge wurden von
Dornier in Oberpfaffenhofen vor dem geplanten Termin
ausgeliefert.
• Das wichtigste Ziel in diesem Jahr ist
EINSATZBEREITSCHAFT – “Frisbee Scramble” ist die erste
Flugeinsatzübung
• Der E-3A-Verband erklärt seine Einsatzreife (IOC)
• SKYWATCH – die erste Ausgabe der Flugplatz-Zeitung
erscheint
• Lord Peter Carrington, NATO-Generalsekretär,
besucht den E-3A-Verband
• Eröffnung eines NATEX-Einkaufszentrums auf dem
Flugplatz Geilenkirchen
• 1985 ist ein höchst arbeitsintensives Jahr – 13.500
Flugstunden, 250 Verlegungen und 30 Übungen werden
sicher absolviert
• Die erste NATO E-3A landet auf dem Flugplatz Aktion in
Griechenland – der dritte vorgeschobene Einsatzflugplatz
(FOB) wird in Betrieb genommen
• Zwei E-3A-Flugzeuge nehmen an der Übung MAPLE
FLAG in Kanada teil; die erste Luftbetankung einer E-3A
wird von einem Tankerflugzeug (KC-10 Extender) der
US-Luftwaffe durchgeführt
• Die erste NATO E-3A landet auf dem Flugplatz Trapani in
Italien – der vierte und letzte vorgeschobene Flugplatz
(FOB) wird in Betrieb genommen
• Eine E-3A spielt eine Schlüsselrolle bei der Rettung
von drei Seeleuten – während des Rückflugs von
Oerland (Norwegen) erhält die E-3A einen Notruf,
ortet den Fischkutter und leitet die Such- und
Rettungsmaßnahmen (SAR), wodurch die drei an Bord
befindlichen Seeleute gerettet werden können
1
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• Die erste taktische Erprobung (TACEVAL) des E-3AVerbandes wird mit Erfolg bestanden
• Der E-3A-Verband erreicht einen wichtigen Meilenstein:
50.000 Flugstunden sind sicher absolviert worden
• Der E-3A-Verband bemüht sich um gute Nachbarschaft
– eine 14 Meter hohe Lärmschutzwand wird nördlich der
Start-/Landebahn errichtet
• Der zweite Einsatzsimulator ist einsatzbereit
• Eine E-3A, die gerade einen Routineeinsatz durchführt,
leistet nach dem Absturz eines Hubschraubers des USHeeres in Südeuropa Unterstützung bei der Rettung und
dem Abtransport der Unfallopfer
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6 NATO Skywatch 16/17 Juni 2007
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• Im Rahmen der Verlegung einer E-3A nach Island sichert
die E-3A mit Erfolg den isländischen Luftraum gegen
eindringende Luftfahrzeuge
• Das erste Ausbildungs- und Transportflugzeug
(TCA), beschafft von der belgischen Fluggesellschaft SABENA, trifft beim E-3A-Verband ein
• Der französische Präsident François Mitterand, der
deutsche Bundeskanzler Helmut Kohl und der spanische
König Juan Carlos landen auf dem NATO-Flugplatz
Geilenkirchen
• Mit der Erklärung seiner vollen Einsatzfähigkeit (FOC) ist
für den E-3A-Verband ein bedeutendes Ziel erreicht
• Das zweite und das dritte TCA-Flugzeug treffen beim
E-3A-Verband ein
• Die NATO feiert ihr 40-jähriges Bestehen
• Das erste Internationale Kinderfest findet
statt, organisiert von der nationalen
Unterstützungseinheit der Türkei (Photo 2007)
• Eine E-3A empfängt einen MAYDAY-Ruf und leistet
erfolgreich Unterstützung bei der Rettung von zehn
Besatzungsmitgliedern aus einem amerikanischen
Hubschrauber, der im Mittelmeer notwassern musste
1
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• Der Auftrag der NATO ändert sich, als der Eiserne
Vorhang fällt
• In Waddington (Großbritannien) beginnt die
Flugerprobung der ersten E-3D
• Squadron II besucht den Flugzeugträger USS Saratoga
• Das Orcas Schwimm-Team nimmt an der
Europameisterschaft teil
• Die erste französische AWACS (E-3F) wird in Seattle
eingeweiht
• Eine Sammlung von Büchern wird zur Unterstützung
der Operation Desert Shield nach Saudi-Arabien
transportiert
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• Die Hilfe für Russland wird eingeleitet
• Der erste Satellit der NATO wird in Umlauf gebracht
• Die Pershing-Einheit auf der MOB Geilenkirchen wird
aufgelöst
• Die Feuerwehreinheit feiert ihr 10-jähriges
Jubiläum
• Beim Internationalen Wettbewerb für Wachhunde/
Polizeihunde erreicht das Team der Zivilwache des
E-3A-Verbandes den ersten Platz
• Die erste in Waddington (Großbritannien) stationierte
E-3D kommt nach Geilenkirchen
• Die erste mit Gerät für elektronische
Unterstützungsmaßnahmen (ESM) ausgerüstete E-3A
startet in Seattle
• Der E-3D-Verband der Royal Air Force in
Waddington (England) erklärt seine Einsatzreife
• Erster E-3A-Einsatz zur Unterstützung der von den
Vereinten Nationen (UNO) verhängten Sanktionen im
ehemaligen Jugoslawien
• NATO E-3A-Flugzeuge fliegen über Ungarn und
überwachen das von der UNO verhängte Flugverbot über
Bosnien-Herzegowina
• Ein TCA-Flugzeug des E-3A-Verbandes fliegt zur
Unterstützung des Lufttransports humanitärer Hilfsgüter
nach Russland
• Bei der “Schwalmtal-Patrouille”, einem militärischen
Wettbewerb mit 37 teilnehmenden Teams, belegt das
Team des E-3A-Verbandes den ersten Platz
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• Die E-3A-Flugzeuge spielen eine Schlüsselrolle bei der
Operation “Deny Flight” – Operation zur Überwachung
der von der UNO verhängten Sanktionen zur Beendigung
der Kampfhandlungen im ehemaligen Jugoslawien. Die
E-3A sind 24 Stunden pro Tag und 7 Tage pro Woche im
Einsatz!
• Ein KC-135 Tankerflugzeug der U.S Air National Guard
fliegt seinen ersten Einsatz zur Luftbetankung einer E-3A
• Papst Johannes Paul II landet auf dem vorgeschobenen
Einsatzflugplatz (FOB) in Trapani (Italien).
• Hochrangige militärische Delegationen aus der Ukraine
und Weißrussland besuchen den E-3A-Verband im
Rahmen der Bemühungen um die Stärkung der Kontakte
zwischen der NATO und den neuen Demokratien in
Osteuropa
• “24 Hours for Peace” – der neue AWACS-Film wird
produziert
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Sicherung der Lufthoheit
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Bedrohungswarnung
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• Die E-3A führen den 2.000sten Einsatz im Rahmen der
Operation “Deny Flight” über Bosnien-Herzegowina
durch
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• Vier serbische Kampfflugzeuge missachten das UNOFlugverbot über Bosnien-Herzegowina – E-3A leitet auf
professionelle Weise geeignete Gegenmaßnahmen ein
• Bei der “Schwalmtal-Patrouille” belegt das Team des
E-3A-Verbandes erneut den ersten Platz
• “24 Hours for Peace” der E-3A-Film wird ein
durchschlagender Erfolg – großer Beifall bei der Premiere
im Rahmen einer Galaveranstaltung
• Der E-3A-Verband stellt im Rahmen seiner
Bemühungen um gute Nachbarschaft ein neues
Umweltschutzprogramm auf. Dieses umfasst
Maßnahmen im Hinblick auf Naturschutz,
Gewässerschutz, Lärmschutz und Luftverschmutzungsbe
kämpfung
• Zum ersten Mal in der Geschichte des E-3A-Verbandes
besuchen Offiziere aus Osteuropa (Bulgarien, Georgien,
Litauen, Rumänien und Slowakei) den NATO-Flugplatz
Geilenkirchen
• NATO 3 ist die erste E-3A, die 10.000 sicher absolvierte
Flugstunden erreicht
• Der E-3A-Verband unterstützt zwei Mal in diesem Jahr
die humanitären Hilfsflüge nach Ruanda
• Die erste E-3A erhält eine neue Einsatzausrüstung – mit
Farbbildschirmen, ein neues Datenübertragungssystem
und ein störsicheres UHF-Fernmeldesystem
• Eines der drei TCA-Flugzeuge des E-3A-Verbandes
kann 50.000 sicher absolvierte Flugstunden
verbuchen
• Der 11. April markiert den 1.000sten Tag der Einsätze des
E-3A-Verbandes auf dem vom Bürgerkrieg zerrissenen
Balkan
• Die Flugplatz-Zeitung SKYWATCH feiert ihren
10. Geburtstag
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• Das allererste Flugzeug mit dem NATO-Emblem landet
in Sarajewo – eine TCA des E-3A-Verbandes transportiert
humanitäre Hilfsgüter zu den Bedürftigen, darunter fünf
Tonnen Babynahrung und 600 Kuscheltiere
• Der erste und einzige Zwischenfall einer E-3A ereignet
sich während des Starts in Griechenland – von den
Besatzungsmitgliedern wird niemand verletzt
• Der E-3A-Verband absolviert seine 50.000ste
Flugstunde zur Unterstützung der friedenserhaltenden Maßnahmen der internationalen
Staatengemeinschaft im ehemaligen Jugoslawien
• Eine TCA fliegt im Rahmen des Programms
„Partnerschaft für den Frieden“ nach Rumänien, nach
Ungarn, in die Slowakei und in die Tschechische Republik
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• Seit nunmehr fünf Jahren in Folge überwachen die
NATO E-3A-Maschinen den Luftraum über dem
ehemaligen Jugoslawien
• Erster E-3A-Flug nach Ungarn und Polen im Rahmen des
Programms „Partnerschaft für den Frieden“
• Der NATO-Flugplatz Geilenkirchen (NAB) wird als
Verladeflugplatz für den Transport von Truppen und
Material ins ehemalige Jugoslawien genutzt
• Die Mitglieder des aus 12 Nationen zusammengesetzten
E-3A-Verbandes spenden 12.000 DM an das Rote Kreuz
für die mittellosen Opfer der Flutkatastrophe im Osten
Deutschlands, in Polen und der Tschechischen Republik
• Spanien wird Mitglied des E-3A-Verbandes
• Der E-3A-Verband erhält seine eigene Internetadressewww.e3a.nato.int
• Im Rahmen des Programms „Partnerschaft für
den Frieden“ fliegt eine NATO E-3A zu einem
Freundschaftsbesuch nach Bulgarien, Mazedonien
und Litauen
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• Der britische Premierminister Tony Blair landet auf dem
NATO-Flugplatz Geilenkirchen
• Feierlichkeiten zum 50-jährigen Bestehen der
NATO – Die Bilder der E-3A-Maschine mit der
Jubiläumslackierung gehen um die Welt
• Nach über sieben Jahren kommen die im Auftrag der
NATO durchgeführten Flugeinsätze des E-3A-Verbandes
im ehemaligen Jugoslawien zu einem erfolgreichen
Abschluss.
• Ein TCA-Flugzeug fliegt Hilfsgüter für die Opfer des
Erdbebens in der Türkei in die Krisenregion: Generatoren,
Sanitätsmaterial und Decken
• Ein schwarzer Tag für den E-3A-Verband: am 13. Januar
kommt es zu dem tragischen Absturz eines KC-135
Tankerflugzeugs der US Air National Guard, das von der
141st Air Refuelling Wing im Staat Washington nach
Geilenkirchen abgestellt war
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12 NATO Skywatch 16/17 Juni 2007
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• Die Ergebnisse der OPEVAL (Erprobung der
Einsatzfähigkeit des E-3A-Verbandes) werden bekannt
gegeben – in vielen Bereichen werden hervorragende
Leistungen bestätigt
• Große Eröffnungsfeier des Natex Grocery Store
• 4 Mitglieder des E-3A-Verbandes laufen beim Crosslauf
“Grizzly Run“ in Großbritannien durch die Ziellinie: Leon
Brands, Ger de Hoog, Jos Huits and Barend Van Luit
• Unterzeichnung des Vertrags für das PILS-System
• US-Präsident Clinton landet in Geilenkirchen
• 84er 4-Tagemarsch in Nijmegen – zahlreiche Mitglieder
des E-3A-Verbandes nehmen an diesem weltweit
größten Fußmarsch teil
• Der E-3A-Verband erhält sein eigenes Intranet
• Nach den Terroranschlägen vom 11. September
2001 erklärt die NATO zum ersten Mal in ihrer
Geschichte den Bündnisfall gemäß Artikel 5 des
Nordatlantikvertrags. NATO AWACS-Flugzeuge
werden im Rahmen der Operation Eagle Assist
in die Vereinigten Staaten verlegt
• Die Security Squadron organisiert zum ersten Mal einen
“Police Liaison Day“ (Tag der Zusammenarbeit von
Polizeikräften)
• Der Oberbefehlshaber der schwedischen Streitkräfte,
General Johan Ivar Hederstadt, besucht den NATOFlugplatz Geilenkirchen
• Seit 1984 wurden auf dem Flugplatz Geilenkirchen
2.000.000.000 Liter Trinkwasser aufbereitet
• Die Safety Division (SOC) startet die erste Intranet-
• 5. Internationaler Diensthundebiathlon
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• Der Verteidigungsminister der Vereinigten Staaten,
Donald Rumsfeld besucht den NATO-Flugplatz
Geilenkirchen, um sich beim E-3A-Verband für die
Unterstützung der Operation Eagle Assist zu bedanken
• Die norwegische Verteidigungsministerin, Kristin Krohn
Devold, besucht den NATO-Flugplatz Geilenkirchen in
Anerkennung der von uns geleisteten Unterstützung
nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001
• E-8C Joint Stars (JSTARS) besucht den NATO-Flugplatz
Geilenkirchen
• Der deutsche Luftwaffeninspekteur besucht die deutsche
Truppe beim NATO E-3A-Verband
• Eine C-5B Galaxy der US-Luftwaffe landet auf dem
NATO-Flugplatz Geilenkirchen, um nach Abschluss der
Operation Eagle Assist NATO-Frachtgut abzuladen
• Der Deutsche Anteil und die Mitglieder des E-3AVerbandes spenden 7.777,77 zugunsten der Opfer der
Jahrhundertflut in Deutschland
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16/17 Juni 2007 NATO Skywatch 13
• “Jungfernflug” des neuen Flugsimulators von CAE
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• Die Türkei stellt einen Antrag auf Anwendung von
Artikel 4 des Nordatlantikvertrages (Bedrohung eines
Mitgliedstaates); Entsendung von NATO AWACSFlugzeugen zur Überwachung des Luftraums über der
Türkei und zur Durchführung von Frühwarnaufgaben im
Rahmen der Operation Crescent Guard in der Zeit von
Februar bis April
• 20. Oktoberfest beim E-3A-Verband; wie jedes Jahr
stiftet die Deutsche Unteroffizierskameradschaft (DUK)
den Erlös für wohltätige Zwecke; 2003 wird der Erlös von
€15.000,00 an gemeinnützige Institutionen gespendet
• WISE – die offizielle interne Website mit grundlegenden
Informationen des NATO E-3A-Verbandes wird ins Leben
gerufen
• N-1, das erste Flugzeug der E-3A-Flotte, das im
Rahmen des mittelfristigen Modernisierungsprogramms der NATO (NMTMP) umgerüstet
wurde, landet auf dem Flugplatz Geilenkirchen
und läutet eine neue Ära ein
• Die Information Technology Wing wird offiziell aufgestellt
• Im Rahmen des Programms „Partnerschaft für den
Frieden“ fliegen Mitglieder des E-3A-Verbandes nach
Lettland und Litauen
• Erweiterung der NATO um sieben neue Mitgliedstaaten:
Bulgarien, Estland, Lettland, Litauen, Rumänien, Slowakei
und Slowenien
• Die AWACS-Flugzeuge werden nachgerüstet und
erhalten ein neues bordseitiges Kollisionsverhütungssyst
em (ACAS II) und eine Ausrüstung für RVSM (reduzierter
vertikaler Mindestabstand zwischen Luftfahrzeugen)
• Verlegung von E-3A-Maschinen zur FOB Aktion zur
Luftraumüberwachung bei den Olympischen Spielen
2004 in Griechenland
• General James Jones, Oberster Alliierter Befehlshaber Europa (SACEUR), besucht FOB Aktion
und honoriert den Einsatz all jener, die an der
Luftraumüberwachung während der Olympischen
Sommerspiele beteiligt sind
• NATO AWACS nimmt zum ersten Mal an einer großen
Gefechtsübung der Royal Air Force in St. Mawgan,
England, teil
• Ein TCA-Flugzeug fliegt nach Pakistan und befördert
über 70 Tonnen Hilfsgüter für die Opfer des
Erdbebens
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• Beginn der Baumaßnahmen für die Errichtung des neuen
Gebäudes der Sicherheitskräfte
• Herr Jean Pierre Jureau, kanadischer Botschafter bei der
NATO, beehrt den E-3A-Verband mit seinem Besuch
• Zur Vorbereitung auf Einsätze der NATO-Reaktionskräfte
(NRF) wird mit der Luftnahunterstützungs-Ausbildung
begonnen
• 2. “Turkish Day”-Fest auf dem Flugplatz Geilenkirchen ist
ein großer Erfolg
• Im Rahmen der Katastrophenhilfe nach dem Hurrikan
Katrina werden Decken und Zelte an Bord einer TCAMaschine in die USA geflogen
• Der niederländische Verteidigungsminister, Cees Van der
Knaap, besucht den E-3A-Verband
• Beginn des IDT-Trainings (Ausbildung für zu verlegendes
Personal) beim E-3A-Verband
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14 NATO Skywatch 16/17 Juni 2007
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• Ungarn wird Mitglied des E-3A-Verbands - die ersten Soldaten
der ungarischen Luftwaffe treffen auf dem Flugplatz
Geilenkirchen ein
• 20-Jahrfeier der FOB Trapani
• Nach jahrelangen Diskussionen und Debatten werden die Bäume in einem
6 Hektar großen Waldstück in Schinveld gekappt, was zur Erhöhung der
Flugsicherheit bei Starts und Landungen über den Niederlanden führt
• NATO-Generalsekretär Jaap de Hoop Scheffer besucht den NATO-Flugplatz
Geilenkirchen
• E-3A-Verband nimmt auf den Kapverden an einer NRF-Übung teil
• NATO E-3A-Verband erreicht volle NRF-Einsatzfähigkeit
• Polen kündigt Beitritt zum NATO AWACS-Programm für 2007 an
• Verlegung der ersten E-3A nach Ungarn – ein großer Erfolg
• Erste Farbdruckausgabe der NATO Skywatch
• Am 16. und 17. Juni feiert der NATO E-3A-Verband sein 25-jähriges Bestehen –
• 25 Jahre erfolgreiche Übermittlung von Frühwarn- und Führungsinformationen
• Enthüllung des Jubiläumsflugzeugs
• E-3A-Jubiläumsflug und Ehrung der damaligen Besatzungsmitglieder; 25-Jahrfeier
der Inbetriebnahme des Simulators
Interessante Fakten
1982-2007
• Der Flugplatz wurde nach dem zweiten
Weltkrieg von der britischen Luftwaffe (Royal
Air Force - RAF) errichtet.
• Das allererste Flugzeug landete dann am
25. November 1981 auf der neuen Start-/
Landebahn, noch bevor diese betriebsbereit war.
Eine in Not befindliche belgische Mirage III
führte eine sichere Landung durch; mit noch
2 Minuten Treibstoff. Der Pilot wusste nicht,
in welchem Land er sich befand. Er war jedoch
glücklich, dass die neue Start-/Landebahn des
E-3A-Verbandes ihm das Leben gerettet hatte.
• 1980 arbeiteten insgesamt 111 Militär- und
Zivilbedienstete auf dem Flugplatz. Heute, 25
Jahre später, sind hier insgesamt 3.188 Militärund Zivilbedienstete beschäftigt.
• 1982 absolvierte der E-3A-Verband 566 Flugstunden. 1995 wurde mit 19.572 Flugstunden
der Höchststand erreicht, durch die Einsätze im
ehemaligen Jugoslawien.
• Seit 1982 wurden mehr als 25.000 Dienstausweise für Militär- und Zivilpersonal ausgestellt.
• Das Rotodom (Radaraufsatz der E-3A) hat einen
Durchmesser von 9,1 m und eine Dicke von 1,8 m;
es führt einen Umdrehung in 10 Sekunden aus.
• Drei E-3A-Flugzeuge, die in überlappenden
Einsatzräumen operieren, ermöglichen eine vollständige Radarüberwachung des mitteleuropäischen Raumes.
• Die Anschaffungskosten einer E-3A beliefen
sich im Jahre 1977 auf 70 Millionen US-Dollar.
Heute kostet sie 309 Millionen US-Dollar.
• Der E-3A-Verband hat im Jahre 2006 einen
gesamtwirtschaftlichen Beitrag von 416,6
Millionen Euro geleistet.
• Allein im Mai 2007 wurde unsere Webseite
(www.e3a.nato.int) über 500.000 mal
aufgerufen.
• In den letzten 25 Jahren waren mehr als
100.000 Besucher beim E-3A Verband.
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25 years of the MOB
June 2007 sees a big celebration at the MOB - 25 years multi-nations working together - a special anniversary.
A concept born in ‘78 so daring and futuristic - in cold war years when ‘the threat’ was realistic.
The initial start of the whole concept being - 24 February 1982 the first aircraft we would be seeing
On this day all people living in the area looked into the sky - And watched an aircraft attached to a huge Frisbee flying by.
Those early years of ground-breaking adventure and commitment - Where first people had to improvise with their office equipment.
New rules, new ideals, inventing and adapting old ways. - Some say this simple life was happier in those pioneering days.
As the Component started to grow and change - We added some FOBs, FOLs and started to widen our range.
TDYs they went to mostly those places with a few - And to more exotic locations that gradually grew.
Together with our friends of the UK E3-D - We report to Force Command at SHAPE in Mons B.E.
18 Aircraft at the MOB was our original count - Until July ’96 when the Aktion birdstrike made 457 a jetty mount.
Thus our fleet was reduced and the tailcount down to 17, - Though we rejoiced cos’ no serious injury to life there had been.
From then on with reduced fleet we had to accomplish - FC’s requirements – fulfill the mission – no time to languish.
Along came our trainer/cargo fleet of three in turn - TCAs have already helped where E3As still must learn
In crises and flood lands to bring aid and supplies - NATO compassion pouring out all over the world’s skies.
Sadness among happy history of the MOB to be cherished - The National Guard tanker crash and with it the crew perished.
Their monument in a forest site and next to our HQ, - Remember their sacrifice as we remember the “Few”.
Our mission in the Cold War was known and understood - To protect our freedom and from tyranny, fight for good.
After the Wall came down in ’89 and end of Warsaw Pact - The Western World and NATO had to change their act!
NATO existence relying on others aggression and hate - Paradoxically we would prefer this was not the world’s fate.
We are needed to protect our lands from evil that brings fear - With actions to destroy everything we hold precious and very dear.
The Gulf War, Nine/Eleven, the Olympics and watching the Pope - Leading up to our role – NRF – yes, we can cope.
When we’re needed we’ll make the grade and fulfill our role - At the centre of NATO and our nations, we’ll be the very soul.
Sadly, a minority of our neighbors don’t seem to care - ‘Bout prosperity to the region that the Base brings to share.
They fought us for the tree tops and went to their government - But in the end they lost to better sense and good judgment.
So here we are 25 years further on despite critic and skeptic - Bigger, better looking, greener and more athletic!
Welcome the next 25 years with open arms and great expectations - After all, its all for one and one for all our nations.
Denise Richardson, NATO Civilian, LWCMP
16/17 Juni 2007 NATO Skywatch 15
25 Jahre
Kommandeure
des E-3A
Verbandes
Brigadier General Stephen
D. Schmidt, USAAF
07 Sep 2005 – present
Brigadier General Axel R.
Tüttelmann, DEUAF
25 Sep 2003 – 07 Sep 2005
Brigadier General Gary A.
Winterberger, USAAF
29 Sep 2000 – 25 Sep 2003
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Brigadier General Klaus W.
Rimmek, DEUAF
05 Jan 1981 – 27 Jun 1984
Brigadier General KlausPeter Stieglitz, DEUAF
22 Sep 1998 – 29 Sep 2000
Brigadier General Hugh L.
Cox III, USAAF
27 Jun 1984 – 16 Jun1987
Brigadier General Maurice
L. McFann, Jr., USAAF
22 Aug 1996 – 22 Sep 1998
Brigadier General Albert
Weber, DEUAF
16 Jun 1987 – 22 Aug 1989
des E-3A Verbandes
Brigadier General Jay D.
Blume Jr., USAAF
22 Aug 1989 – 15 Sep 1992
Brigadier General FriedrichW. Ehmann, DEUAF
15 Sep 1992 – 19 Apr 1995
Brigadier General Robert T.
Newell III, USAAF
19 Apr 1995 – 22 Aug 1996
16 NATO Skywatch 16/17 Juni 2007
Unsere
Vorgeschobene
Einsatzflugplätze
FOL Oerland, Norwegen
FOL Oerland wurde 1983 in Betrieb genommen. Der
FOL ist integrierter Bestandteil des NATO E-3A-Verbandes, wobei dort
ausschließlich norwegisches Personal beschäftigt ist. Zur Zeit besteht das
Personal aus 32 Offizieren. Unser Gastgeberflugplatz, der Marinefliegerhorst
Oerland, ist Standort des norwegischen Luftwaffengeschwaders 138.
Das Luftwaffengeschwader 138 besteht aus einer Jagdstaffel, einer
bodengestützten Luftabwehreinheit und einer Verbandsschutzeinheit, deren
Aufgabe die Einsatzunterstützung der norwegischen Luftwaffe bei allen
internationalen Operationen ist. Auf dem Luftwaffenstützpunkt Oerland ist
außerdem eine Einheit der Defense Logistics Organization (NDLO) stationiert,
die auch den FOL des E-3A-Verbandes
unterstützt. Ferner ist auch eine Sea
King-Hubschrauberstaffel für Such- und
Rettungseinsätze dorthin abgestellt.
Das landschaftlich schön gelegene
Oerland ist für sein wechselhaftes Wetter
bekannt. (“Wir kennen hier zwar nur vier
Jahreszeiten, aber manchmal hat man den
Eindruck, alle vier an einem einzigen Tag zu
erleben.“) Kommandeur des FOL Oerland
ist zur Zeit Lt. Col. Per Birger Mathisen.
FOB Trapani, Italien
FOB Trapani, Sizilien,
befindet sich auf
dem Militärflugplatz
Trapani, dem Standort
des 37. Geschwaders
(37 Stormo) der
italienischen
Luftwaffe. FOB
Trapani, für sonniges,
warmes Wetter und
typisch italienische
Lebensart bekannt,
ist ein rundum
angenehmer Standort
und lohnt eine
nähere Betrachtung. Anlässlich einer NATO-Übung im September 1997
empfing der FOL Oerland Personal des FOB Trapani, wodurch sich für das
Personal beider Nationen neue
Perspektiven erschlossen. Dies
führte zu der Aufstellung eines
neuen Instandsetzungsteams,
dessen integriertes Personal, sowohl
aus dem Erfahrungspotential
des nördlich als auch des südlich
gelegenen Einsatzflugplatzes
schöpfend, diese NATO-Übung zu
einem vollen Erfolg werden ließ.
Kommandeur des FOB Trapani ist
zur Zeit Lt. Col. Antonio Eramo.
FOB Aktion,
Griechenland
FOB Aktion ist unweit der
malerischen Stadt Preveza gelegen.
Zur Zeit sind auf dem FOB 28
Soldaten und 23 Zivilbedienstete
zur Unterstützung des NATOFlugbetriebs beschäftigt. Das
Wetter ist meistens schön, mit warmen Sommern und milden Wintern.
Gastfreundschaft wird hier groß geschrieben. Die landschaftlich schöne
Umgebung zeichnet sich durch kleine Inseln und herrliche Strände aus.
Die bestens ausgestatteten Einrichtungen des FOB Aktion sorgen für
hervorragende Arbeitsbedingungen und einen Aufenthalt in entspannter
Umgebung. Kommandeur des FOB Aktion ist zur Zeit Col. Charilaos Lamprou.
FOB Konya, Türkei
FOB Konya liegt inmitten der
weiten Ebenen Zentralanatoliens.
Konya, eine Stadt mit historischem
Erbe wurde 8000 v. Chr. gegründet.
Heute pflegt die Stadt Konya
enge Zusammenarbeit und gute
Beziehungen zu der dortigen
3rd Main Jet Base der türkischen
Luftwaffe, auf deren Gelände
sich auch der FOB Konya befindet. Der Luftwaffenstützpunkt Konya bietet
günstige Ausbildungsbedingungen und wird national wie international rege
genutzt. Der Stützpunkt wird u.a für Exercise Anatolian Eagle zur Verfügung
gestellt und wird von der Kunstflugstaffel Turkish Stars und anderen
fliegenden Einheiten genutzt.
Seit dem ersten Einsatzflug einer E3A nach Konya am 25. Oktober 1985
wurden über 2200 weitere Flüge
erfolgreich absolviert. Konya zeichnet
sich als zuverlässiger Einsatzflugplatz
aus, der die hohen Anforderungen
sowohl im Frieden als auch in
Krisenzeiten erfüllt.
Kommandeur des FOB Trapani ist
zur Zeit Lt. Col. Oguz Caglar.