infoletter - Globe Air Cargo

infoletter
Das Info-Magazin von GLOBE AIR CARGO
02 / 2008
Editorial
ECS 2007: Erfolgreiches Jahr
mit starkem Wachstum
Liebe Leserinnen
und Leser,
die weltweite Bankenkrise
zieht ihre Kreise, die amerikanische Wirtschaft ist ins
Stocken geraten, die Börsen
verzeichnen einen Abwärtstrend, der Euro steigt gegenüber dem Dollar, der Ölpreis
schraubt sich mehr und
mehr in die Höhe - wir haben
mittlerweile die Rekordhöhe
Heiner Sass
von 110 US-Dollar pro Barrel
erreicht und ein Ende ist
nicht abzusehen. Das wirtschaftliche Umfeld zeigt
die ersten grauen Wolken am Horizont. Wie wirkt sich
das auf die Luftfrachtbranche aus? Das Wachstum
bleibt weiterhin auf einem hohen Niveau aber
dennoch ist es nicht so hoch wie prognostiziert.
Nach einer Studie von Boeing wurde die jährliche
Wachstumsrate auf 6,1 Prozent reduziert. Die Herausforderungen der Luftfrachtbranche in den nächsten
Jahren werden nicht geringer, die Sicherheitsstandards werden erhöht und die US-Behörden
machen weiter Druck. Die Maßnahmen, um die
Umwelt zu schonen, werden und müssen intensiviert
werden. Der Emissionshandel ist auch für die
Luftfahrt von der EU-Kommission in Brüssel verbindlich vereinbart worden, und zwar ab dem Jahr 2012.
Ein weiterer Anlauf wird unternommen, den Luftfrachtersatzverkehr in Deutschland teilweise von der
Straße auf die Schiene zu verlagern. Das Forschungsprojekt AirCargo RailCenter wurde ins Leben gerufen
und wird vom Bund finanziert und maßgeblich von
FRAPORT sowie vom Fraunhofer Institut unterstützt.
Der Seeverkehr hat sein Produkt nachhaltig verbessert
und kann “hier und da” der Luftfracht schon
Konkurrenz machen - dazu mehr auf Seite 2. Auch die
Bahn ist nicht ganz untätig, zurzeit wird ein Pilotprojekt der Deutschen Bahn mit Kooperationspartnern
gestartet, und zwar von China mit der Transsibirischen Bahn nach Europa. Das Ratenniveau ist
geringer im Vergleich zur Luftfracht sowie See-/
Luftverkehr und die Transitzeiten sind für bestimmte
Warenarten noch akzeptabel. Sie sehen, es ist viel
Dynamik in der Logistikbranche, denn auch diese
Branche lebt von Veränderungen.
Das Jahr 2007 war ein gutes Jahr für ECS und besonders für GLOBE in Deutschland. Bedingt durch diese
positiven Signale haben wir mehr Personal eingestellt, unsere Organisation weiter ausgebaut und
einige Strukturen verändert. Dazu mehr in diesem
Infoletter. Viel Spaß beim Lesen.
2007 war ein erfolgreiches Jahr für die ECS-Gruppe in Paris. Unter der Leitung von
Guy Tordjman, Bertrand Schmoll und Adrien Thominet konnte das Unternehmen
weiter wachsen und die Aktivitäten ausbauen. So ist die ECS mittlerweile mit 65 Büros
in 26 Ländern weltweit
vertreten. Zusätzlich verfügt das Unternehmen
über drei Handling Plattformen. 600 Mitarbeiter
sorgen weltweit für einen
reibungslosen Ablauf und
vertreten dabei 115 Fluggesellschaften.
Auch die abgewickelte Von links nach rechts: Guy Tordjman, President & CEO •
Bertrand Schmoll, CFO • Adrien Thominet, VP Sales & Marketing
Tonnage war für ECS erfreulich, 390.000 Tonnen wurden weltweit befördert. Ingesamt kann das Unternehmen
einen Umsatz von 322 Millionen Euro in 2007 verbuchen. Für 2008 erwartet ECS ein
entsprechendes Wachstum.
Kleiner Rekord: 5. Kreppelessen bei GLOBE
Herzlichst Ihr Heiner Sass
Geschäftsführer GLOBE AIR CARGO
The unique global GSSA partner for airlines
Das fünfte Kreppelessen bei GLOBE
wurde dem kleinen Jubiläum gerecht.
Mit mehr als 130 Gästen wurde ein
neuer Besucherrekord aufgestellt.
Resultat der kleinen Karnevalsveranstaltung: viel gute Stimmung und interessante Gespräche in einer entspannten Atmosphäre.
Wir bedanken uns
nochmal bei allen
Gästen und freuen
uns schon auf das
nächste Jahr vielleicht wieder mit
einem neuen Rekord.
Gütertransport global:
Schiff dampft Flugzeug davon
Flugzeug oder lieber Schiff? Immer mehr der am weltweiten Warenaustausch
beteiligten Unternehmen stellen sich diese Frage für ihren Gütertransport. Und eine
zunehmende Anzahl setzt dabei auf das Schiff. Folglich findet derzeit eine Verlagerung
statt - vom Luft- auf den Seeverkehr. Nicht dramatisch, aber merkbar.
Die ersten Zeichen stehen schon länger an der Wand. Jean-Charles Foucault,
Vertriebschef bei Air France-KLM Cargo, hat sie gesehen: “Ja, wir spüren eine
gewisse Güterumlenkung vom Verkehrsträger Flugzeug auf das
Schiff”, sagte der Manager im Oktober 2006 auf einer
Konferenz in Amsterdam. Ein Trend, der seitdem deutlich an
Fahrt gewonnen hat. “Pharmaprodukte landen zunehmend in
Schiffscontainern, während sie bislang fast ausschließlich als
Luftfracht befördert wurden”, nennt Deutschland-Vertriebschef Guido Gries von DHL Global Forwarding ein konkretes
Beispiel. Den Grund schiebt er nach: “Weil die Zustellkette
selbst für solche sensiblen Warengattungen, die unter bestimmten Temperaturbedingungen transportiert werden müssen,
inzwischen sehr ausgefeilt ist”.
Auf ein anderes Produkt - Flachbildschirme - verweist Geschäftsführer Dirk Steiger von der Frankfurter Aviainform in seiner
Marktanalyse für 2008. In deren Einführungsphase sei es für die Hersteller zwingend gewesen, sie wegen der anspringenden
Nachfrage und des enormen Zeitdrucks per Flugzeug zu den Konsumentenmärkten zu bringen. Heute jedoch, da die Plasmageräte
zum preiswerten Allgemeingut geworden sind, würden die Produzenten kostengünstigere Transportlösungen bevorzugen, heißt es
in der Expertise.
Ob Pharma oder Fernseher: Wichtiger Treiber solcher Verlagerung sind die bei den Cargofliegern rapide steigenden Kerosinkosten,
welche sie als Zuschläge an ihre Kunden durchreichen. Der andere Grund aber ist nachhaltiger und wohl auch bleibender. Er lautet:
Die Schiffe werden immer konkurrenzfähiger im Vergleich zum Transportträger Flugzeug. Zitat Steiger: “Viele Häfen haben
ihre Arbeitsprozesse optimiert und ermöglichen den Reederein einen wesentlich schnelleren Umschlag”. Hinzu kommt eine neue
Generation von Containerfrachtern, die mehr Volumen bei kürzeren Fahrzeiten bewegen können. Geschäftsführer Stefan Ritter von
der EMO TRANS nennt darüber hinaus die “hohe Präzision der Fahrpläne im internationalen Seeverkehr” als weiteren Anreiz für die
Industrie, das Schiff dem Flugzeug vorzuziehen. Aber Ritter macht der Luftfrachtbranche auch neue Hoffnungen, verlorene Ladungen zurückzuholen:
Wegen des gedrosselten Tempos der Schiffe aufgrund hoher Energiekosten.
Noch sind längere Laufzeiten Einzelfälle. Sollten sie Schule machen, würde
das die Stimmung in der Cargoindustrie sicher heben.
Heiner Siegmund
www.euro-cargo.com
ECS World: Board Meeting in Marokko
analysiert und für das
Jahr 2008 die Weichen
gestellt. Schwerpunkte
sind für dieses Jahr die
Optimierung der bestehenden Kapazitäten
der vertretenen Fluggesellschaften und die
Stabilisierung der Raten.
Außerdem muss der
Dialog zwischen den
Landesgesellschaften,
Kunden und Partnern
Stehend von links: Franck Tordjman (FR), Heinz Brütsch (CH), Yannick Erbs (TG), Jorge Fernandez (CO), weiter intensiviert werden, um
Jan Vercruysse (BE), Carlos Lazaro (ES), Wim van Nerum (BE), Stephan Borella (CH), Carlo Gonzato (IT),
gemeinsam Kapazitätserweiterungen
Mark Pulling (GB), U. Nadarajah (SG), Mac Warner (GB), Wolf Taborsky (AT), Alain Boussard Efis (FR),
und mögliche neue Destinationen zu
Jesus Escolar (ES), Claude Sitterlin (TG), Pierre Rochoux (BE), Tobias Siegl (AE)
erarbeiten. Im Fokus sind ebenfalls
Sitzend von links: Heiner Sass (DE), Marc Tordjman (FR), Bertrand Schmoll (FR), Mariet Zöllner (NL),
die eigenen Produkte, wie zum
Guy Tordjman (FR), Stephen Baldewyns (BE), Adrien Thominet (FR)
Beispiel Africa West, Brüssels Cargo,
Das jährliche Board Meeting der Schmoll sowie der VP Sales und Bachata Route, Corsair und Ukraine
European Cargo Services (ECS) fand Marketing Adrien Thominet. Alle Ge- International.
in diesem Jahr im Januar 2008 in schäftsführer der weltweiten Landes- Das bestehende weltweite Netzwerk
Marrakesch/Marokko statt.
gesellschaften waren vertreten - 26 an wird weiter mit neuen Stationen ausgebaut, dazu gehören unter anderem
Gastgeber waren der Präsident und der Zahl.
CEO Guy Tordjman, der CFO Bertrand Das erfolgreiche Jahr 2007 wurde Stationen in Amerikas und Asien.
GLOBE intern: Verkaufsteam wächst weiter
Um die positive Entwicklung von GLOBE AIR CARGO zu fördern und den Kundendienst noch weiter zu verbessern, hat sich das
Verkaufsteam unter der Leitung von Nouri Tiedke auf mittlerweile neun Mitarbeiter vergrößert. Dadurch sind nun auch alle lokalen
Büros von 09.00 bis 18.00 Uhr für unsere
Kunden und Partner durchgehend erreichbar und die Kollegen im Verkaufsaußendienst noch flexibler in der Gestaltung der
Besuche der Kunden vorort. Eine deutliche
Steigerung der Buchungen und Anrufe,
verbunden mit einer - auch in Stoßzeiten sehr geringen Wartezeit, geben dieser
Veränderung recht. Vielleicht kommt im
Laufe der Zeit ja noch das eine oder
andere Büro dazu, Gedanken und Ideen
hierzu gibt es sicherlich schon... .
Von links nach rechts: Hussein Nabo, Nicole Fuhrberg, Nouri Tiedke, Nicole Mertz,
Stefan Avemaria, Nina Becker, Jens Strenger, Silke Czarnecki, Andreas Korn
The unique global GSSA partner for airlines
Spezialfracht für CargoB:
Schlagwalzenbrecher nach Buenos Aires
Es war wieder eine spannende Aufgabe für die Mitarbeiter von GLOBE: Projektspediteur Conceptum Logistics Frankfurt hatte die Anfrage gestellt, einen 90
Tonnen schweren Schlagwalzenbrecher aus dem Ruhrgebiet nach Buenos Aires
zu transportieren. Passgenau musste das funktionieren. Ein Vorgang, der normalerweise fast nicht möglich ist, so dass solche Fracht oft per Schiff vormontiert
verladen wird. Für den verantwortlichen GLOBE-Mitarbeiter und CargoB Spezialisten Andreas Korn war gleich klar, dass das am besten mit CargoB
funktionieren würde. Nach Klärung einiger Details wurde die Fracht auf ihren Weg geschickt. Abflug war von Brüssel. Der Vortransport dahin wurde
von Conceptum Logistics in eigener Regie mit vier LKWs durchgeführt. Nachdem die komplette
Sendung bei CargoB Airlines angeliefert wurde, konnte der Ladeplan erstellt und die Maschine
auf zwei Abflüge geplant werden. Der erste Teil hob am 11.03. in Brüssel ab, der zweite eine
Woche später. Sebastian Stahl, Managing Director der Conceptum Logistics GmbH in
Frankfurt und Andreas Korn waren bei dieser Verladung vorort und überzeugten sich vom guten
Service aller Beteiligten. Selbst das Umpacken eines großen Stückes konnte mit der
entsprechenden Professionalität gemeistert werden. “Ein finaler Feinschliff kurz vor Verladung
ermöglichte es, die Schwergutstücke mit über 12 Tonnen Einzelgewicht und einer Breite von
311 cm über die Nosedoor zu verladen”, so Herr Stahl. Für Korn ist klar: “Da hat alles geklappt,
die Zusammenarbeit mit Conceptum war hervorragend und dank CargoB kam die Sendung den
Wünschen des Kunden entsprechend pünktlich an. Wir bedanken uns deshalb auch ganz
herzlich für das Vertrauen, das Conceptum in uns gesetzt hat.”
Dankeschön...!
Auch in dieser Ausgabe möchten wir uns wieder bei einigen unserer Partner bedanken:
Von links nach rechts: Niek van der Weide,
Roel van Hulle, Carla Boon, Gerard ter Bruggen,
Jan Poelmans (alle CargoB), Sebastian Stahl
(Conceptum), Andreas Korn (GLOBE)
Impressum
12,2 t nach KDH mit Click von Kühne & Nagel, München
9,3 t nach BSR mit Click von Schenker, Nürnberg
12,7 t nach MEX mit Mexicana von DSV, FRA
12,2 t nach DKR mit CargoB von Panalpina, München
9,4 t nach KBL mit Click von Nippon, Frankfurt
16,3 t nach HKG mit El Al von Expeditors, Frankfurt
10,5 t nach ORD mit El Al von Rohde & Liesenfeld, Frankfurt
9,5 t nach ABJ mit Afrika West von Panalpina, München
13,6 t nach JFK mit El Al von AMI, Frankfurt
7,2 t nach DOH mit Gulf Air von Mardin, Hannover
7,5 t nach ALA mit El Al von Schenker, Mannheim
www.euro-cargo.com
„infoletter 02/2008“
Herausgeber: GLOBE AIR CARGO GmbH
Waldecker Str. 9 • 64546 Mörfelden-Walldorf
Tel.: 06105-4066-0 • Fax: 06105-4066-90
Verantwortlich für den Inhalt: Heiner Sass
Redaktionelle Leitung:
Eva Appold Star-PR
Hanauer Pfad. 25 • 61137 Büdesheim
Tel.: 06137-902016 • Fax: 06137-902016
[email protected]
Redaktionelle Mitarbeit:
Kai Mark Grinsted, Heiner Sass, Doris Schleidt
Heiner Siegmund, Nouri Tiedke
Fotos:
GLOBE AIR CARGO
Konzeption und Layout:
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Druck: mühlenthaldruck • 66773 Schwalbach-Elm