NH-Aktuell 2012 - Neumeister Hydraulik GmbH

A k t i v f ü r e i n e n d y n a m i s c h e n Ma r k t . S e i t 1 9 2 9 .
NE U MEISTER HYDR A U L IK A KT U E L L
JANUAR 2012
Neumeister Hydraulik setzt neue Impulse
Als Aussteller auf der Hannover Messe im April 2011, dem Schaufenster für technische Innovationen
weltweit, wurden die Erwartungen weit übertroffen.
Geschäftsleitung und Vertriebsleitung hatten sich entschieden, zum ersten Mal als Aussteller auf der Messe
Hannover präsent zu sein. Die Industriemesse Hannover
hat im zweijährigen Turnus die Leitmesse der Antriebs- und
Fluidtechnik als Ausstellerbranche mit im Portfolio.
Das Konjunkturbarometer zeigte Anfang des Jahres 2011 auf
ansteigende Produktionszahlen. Unsere Entscheidung, sich als
Messeaussteller zu präsentieren, erfolgte aber schon deutlich
früher.
Die Hannover Messe ist Schaufenster für die ganze Welt.
Sämtliche Erwartungen wurden übertroffen. Mehr als 6.500
Aussteller aus 65 Ländern zeigten rund 230.000 Besuchern
technische Highlights und Innovationen. Die Hannover Messe
2011 gilt damit als erfolgreichste Veranstaltung seit zehn Jahren.
Was die Aussteller besonders zu schätzen wissen: 90 Prozent
aller Besucher sind Fachbesucher. Jeder dritte Besucher gehört
zum Topmanagement seines Unternehmens.
Die Plattform für Neumeister Hydraulik ist die Leitmesse
Antriebs- und Fluidtechnik. Der Konjunktur-Motor brummte auch in den Hallen der Leitmesse. Alle zwei Jahre trifft
sich hier die Branche der mechanischen Antriebstechnik
sowie Pneumatik und Hydraulik im Rahmen der Hannover
Messe. In diesem Jahr präsentierten hier mehr als 1.300
Aussteller auf rund 50.000 m2 Standfläche ihre technologischen Trends.
Neumeister Hydraulik nutzte die Hannover Messe, um
neben den bisherigen Standbeinen der Fahrzeugtechnik,
Baumaschinen, Betonindustrie etc. den Einsatz seiner
Produkte im Maschinenbau noch besser zu implementieren. So war der Messestand an den Hauptbesuchertagen
durch das Fachpublikum gut frequentiert. Auf dem Messestand
von Neumeister wurde ein neues Wegmesssystem für
Teleskopzylinder vorgestellt. Ein weiteres Messethema war
der Großzylinderbereich. In dieser Fertigungssparte wurden weitere Investitionen getätigt, um Zylinder bis zu einem
Stückgewicht von ca. 12 Tonnen zu bewältigen.
Fazit dieser Messeteilnahme: Die Leitmesse Antriebs- und
Fluidtechnik erfährt einen Aufwärtstrend. Für Neumeister
Hydraulik gab es sehr viele Kontakte mit dem Fachpublikum.
Es konnte die Entscheidung getroffen werden, nach der Bauma
München und der IAA-Nutzfahrzeuge Hannover zukünftig auch auf der Leitmesse Antriebs- und Fluidtechnik der
Hannover Messe als Aussteller teilzunehmen.
NEUMEISTER HYDRAULIK A KTUELL 9 / 2012
63. IAA Nutzfahrzeuge 2010
Impressionen einer sehr gelungenen und äußerst erfolgreichen Messe.
Neumeister Hydraulik
Technik fasziniert uns.
Neumeister-Stützenzylinder jetzt mit
integriertem Sicherheitsventil für Stangenseite
Bei vielen Fahrzeuganwendungen werden vom Betreiber
bestimmte Sicherheitsanforderungen gestellt. Aufwändig wird
ein Rückschlagventil angebaut und verrohrt.
Die Lösung von Neumeister Hydraulik: Ein zweites Ventil wird
im Boden des Stützenzylinders integriert. Der Anbau inklusive
Verrohrung wird überflüssig. Die hydraulische Aufsteuerung
der Ventile erfolgt intern im Zylinderboden. Damit ist eine
Beschädigung der Steuerleitung ausgeschlossen.
NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 9 / 2012 – Seite 2
Unikate auf Rädern
Mit einem Tag der Offenen Tür hat die Lück
Fahrzeugbau GmbH ihre neue Produktions- und
Reparaturstätte in Freudenberg eingeweiht.
„Wir haben von Haus aus keine Geheimnisse
vor unseren Kunden und Partnern. Heute allerdings will unsere Standorteinweihung zugleich
ein großes Familienfest sein, bei dem sich die
gesamte Belegschaft als guter Gastgeber jenseits des Geschäftlichen beweisen möchte.“
Klare Worte von Christian Lück, der gemeinsam mit seinem Schwager Thomas Kloos die
Geschicke des Fahrzeugbau-Unternehmens
leitet. Die Besucher konnten in aller Ruhe
die neuen Fertigungsräume besichtigen, verschiedene Live-Vorführungen in der Werkstatt
beiwohnen und mit den Mitarbeitern fachsimpeln. Auch langjährige Partnerfirmen wie
Neumeister, Winkler, Wabco und BPW waren
vor Ort und informierten über ihre Produkte.
und acht Servicespuren. Es stehen außerdem
noch weitere Flächen zur Verfügung, die beispielsweise für eine zweite Halle genutzt werden können.
Das junge Team (Altersdurchschnitt um
30 Jahre) wurde so ausgebildet, dass jeder
Einzelne mehrere Bereiche abdecken
kann – sowohl im Standard- wie auch im
Spezialbereich. Planung und Konstruktion
erfolgen CAD-gestützt und sind Grundlage
der Fahrzeug-Produktion. Hier werden die
individuellen Vorgaben der Käufer in das
Fahrzeugkonzept integriert und realisierbar
gemacht. Bei Werkstoffen und Baugruppen
werden nur qualitativ hochwertige Materialien
eingesetzt. Der moderne Maschinenpark und
Die Brüder Heinz und Norbert Kempf mit Jubiläumsgästen
Kempf bewegt viel
Kempf Fahrzeugbau feierte Jubiläum am neuen
Betriebsstandort.
Stahlmulde mit Neumeister-Frontzylinder
Um bestmöglichen Service anbieten zu können, stehen ein Bremsprüfstand mit 16 t
Achslast, eine Laser-Achs- und Rahmenvermessungsanlage, eine Rahmen-Richtbank
von Josam sowie hydraulische Ladegeräte
für Krane, Abroll- und Absetzkipper zur
Verfügung. Die auf dem Betriebshof ausgestellten Kundenfahrzeuge wiederum
boten einen repräsentativen Querschnitt
aus dem aktuellen Programm. Zu sehen
waren Sonderanfertigungen wie ein 3-AchsRückwärtskipper mit Alu-Mulde, der innen
komplett geschweißt und dessen Fahrgestell
lichtbogenverzinkt ist. Weitere Besonderheiten
dieses Fahrzeugs sind eine verfahrbare
Trennwand, eine Combi-Türe, Dura-Bright
Felgen und LED-Beleuchtung. Das Interesse
der Gäste weckten auch ein 2-SeitenTandem-Kippanhänger mit automatischer
Rückwandverriegelung und der 9.100 kg wiegende 3-Achs-Coil-Sattelauflieger mit Coilmulde und Heckverbreiterung auf 4.500 mm.
Das Unternehmen wurde 1981 von Gregor
Lück in Wilnsdorf gegründet und lieferte
mit dem Fahrzeug 002 im März 1982 seinen
ersten Dreiseitenkipper aus. Der Schwerpunkt
lag schon damals auf der Produktion von
palettenbreiten Kippfahrzeugen für den
Fernverkehr und Transportfahrzeugen für den
Landhandelsbereich. Der wachsende Bedarf
an Individual-Fahrzeugen und die damit verbundene Expansion erforderten 1985 den
Umzug nach Siegen-Kaan/Marienborn. Mit
dem Bau der neuen Produktionshalle wurden
die Weichen für die Zukunft gestellt. Der neue
Service-Standort bietet 21 Produktionsspuren
die geräumigen Produktionshallen machen
die individuelle Fertigung möglich. Zum
Einsatz kommen ausschließlich hochvergütete Feinkornstähle. Auf Wunsch ist übrigens
auch eine Lichtbogen-Verzinkung oder eine
KTL-Beschichtung möglich.
Als Kraftübertragung der Kippfahrzeuge
kommen die für ihre Qualität bekannten
Hydraulikzylinder vom schwäbischen Hersteller Neumeister Hydraulik zum Einsatz.
Bei Lück ist es üblich, dass der Kunde zunächst
eine Rohbau-Abnahme des Fahrzeuges macht
und erst danach die Lackierungsarbeiten
starten.
Das umfangreiche Fertigungsprogramm
umfasst Kipp-, Pritschen- und Schubbodenfahrzeuge für den Landhandel, für den
Kipperfernverkehr, für die Kreislaufwirtschaft
und für die Baustoffbranche. Hinzu kommen
Spezialfahrzeuge für Maschinentransporte,
für die Baustoff- und Baumaschinenlogistik
sowie Schwerlastfahrzeuge für Walzen- und
Coiltransporte bis 85 t Nutzlast.
Im neuen Werkstattbereich stehen acht
moderne Reparaturplätze bereit, an denen
nicht nur die hauseigenen Konstruktionen,
sondern auch markenunabhängig Wartungen
und Instandsetzungen an Fahrzeugen und
Anhängern durchgeführt werden.
Vor allem im Service-Bereich ist die Nähe des
Unternehmens zur Autobahn A 45 (nur 900 m
entfernt) von großem Vorteil. Lück ist übrigens einer der offiziellen Systempartner von
„Trailer-Station“ – ein Anfang des Jahres ins
Leben gerufenes Werkstattkonzept des profilierten NFZ-Teilehändlers Europart.
Mit einer großen Hausmesse feierte Kempf
Fahrzeugbau ihr 60-jähriges Bestehen sowie
die Einweihung der neuen großen Produktionshallen am neuen Firmenstandort im
Bad Marienberger Industriegebiet. Riesig war
das Interesse bei den vielen Geschäftspartnern,
Kunden und interessierten Besuchern, die die
beiden Brüder Heinz und Norbert Kempf zu
ihrem mutigen Schritt beglückwünschten und
ihnen verdientermaßen viel geschäftlichen
Erfolg wünschten.
Mitgeschäftsführer Norbert Kempf begrüßte neben der Mitarbeiterschaft die große
Gästeschar und bedankte sich bei der
Kundschaft für die jahrzehntelange Treue
sowie bei den Lieferanten und befreundeten Unternehmen für die stets kooperative
und zuverlässige Partnerschaft. Um mit dem
kontinuierlichen Firmenwachstum Schritt
halten zu können, habe man sich für einen
künftigen Betriebsstandort an der Lehmkaute
in der Badestadt entschieden und dort 2006
eine bestehende Halle erworben, diese 1 Jahr
später um eine weitere angebaut und im
Anschluss große Flächen von der Stadt Bad
Marienberg mit direktem Anschluss an die
Umgehungsstraße gekauft. Seit Januar 2011
laufe nun die gesamte Produktion in den
20.000 qm neuen Hallenflächen mit modernster Technik, die für 1.500 Fahrzeugaufbauten
pro Jahr ausgelegt sei. Kempf Fahrzeugbau
beschäftige in Bad Marienberg ca. 120 Mitarbeiter, im Servicebetrieb in Nisterau weitere 40 und im polnischen Kowary etwa 90.
Insgesamt bilde Kempf derzeit 25 Azubis
aus, um dem Facharbeitermangel von morgen frühzeitig gerecht zu werden. Mit einer
interessanten Zeitreise ließ Heinz Kempf
die Firmenentwicklung Revue passieren
und erinnerte dabei an die schwierigen
Ausgangsbedingungen, die primitiven Hilfsmittel und den großen Elan seines Vaters
Walter Kempf, der die Firma im April 1950 in
einem kleinen Schuppen im heutigen Stadtteil
Langenbach gründete und diese ständig ausbaute. Heute sei Kempf der Marktführer bei
Kippfahrzeugen. Man habe aber nicht nur
Höhen erlebt, doch der Einbruch der jüngsten
Wirtschaftskrise sei zum Glück überwunden.
Heinz Kempf dankte den treuen und fleißigen
Mitarbeitern und freute sich darüber, dass der
25.000ste Nutzfahrzeugaufbau ausgeliefert
werden konnte. Den Herausforderungen der
Zukunft habe man sich mit der neuen Firma
NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 9 / 2012 – Seite 3
gestellt und mit Neffen Daniel Dressler ist
bereits die nächste Kempf-Generation engagiert mit tätig.
Landtagsabgeordneter und Wirtschaftsminister a.D. Hendrik Hering beglückwünschte die Geschwister Kempf und Seniorchefin
Else Kempf zu 6 Jahrzehnten Erfolgsstory.
Sie seien ein positives Beispiel für die Stärke
der Wirtschaftsstandorte Bad Marienberg,
Rheinland-Pfalz und der Bundesrepublik.
Dank solcher solider, mittelständischer
Betriebe sei man besser aus der Krise gekommen als alle anderen: „Sie suchen nicht
den kurzfristigen Profit, sondern den langfristigen Erfolg“. Präzision, Qualität und
Kundenorientiertheit seien die Stärke von
Kempf, ebenso aber auch die qualifizierte
und fleißige Mitarbeiterschaft und die sinnvolle Ausbildung des Nachwuchses. Deshalb
könne nach den Worten von Hendrik
Hering die Firma Kempf hoffnungsvoll in
die Zukunft blicken und versprach, dass das
Land auch künftig gute Rahmenbedingungen
und Verkehrsanbindungen als wichtige Infrastrukturmaßnahmen für gute
Standortvoraussetzungen schaffen werde.
Kempf praktiziert Dynamik und bewegt viel.
Mit dieser Aussage skizzierte Bürgermeister
Jürgen Schmidt von der Verbandsgemeinde
seine Anerkennung und Glückwünsche.
Diese Dynamik hätte der Allrounder Walter
Kempf von der Gründung bis zu seinem zu
frühen Ableben in 1997 ebenfalls stets an
den Tag gelegt, und diese hätten seine Söhne
Heinz und Norbert sowie sein Enkel Daniel
scheinbar auch geerbt, denn sie hätten mit
viel Kompetenz, Erfahrung und Weitblick
das Geschäft ständig weiter auf- und ausgebaut und gar den Hauptstandort komplett
verlegt. Heinz und Norbert würden „Power“
vorleben und dabei von ihrer zuverlässigen
Mitarbeiterschaft tatkräftig unterstützt. So
sei Kempf heute ein Aushängeschild für die
leistungsstarke heimische mittelständische
Wirtschaft, die sich durch Innovation, Fleiß,
durch internationale Erfolge und als verlässliche Arbeitgeber auszeichne. In Anerkennung
und Würdigung ihrer beispielhaften und großartigen unternehmerischen Leistungen ehrte
Jürgen Schmidt das beliebte Brüderpaar mit
der Verdienstmedaille der Verbandsgemeinde,
Norbert Kempf zusätzlich noch für sein
17-jähriges ehrenamtliches kommunalpolitisches Engagement im Verbandsgemeinderat.
Großzylinder. Die neu
Groß. Größer. Großzylinder. Das Produktspektrum von
Neumeister Hydraulik stößt erneut in neue Dimensionen vor.
Maximaler Spielraum
Der Fertigungsbereich der Großzylinder wurde mit der
Investition in eine neue Waagrecht-Honmaschine erweitert.
Dadurch werden Flexibilität und Lieferzeiten weiter optimiert. Zylinder mit einem Durchmesser von bis zu 650 mm
können nun bearbeitet werden.
Beweglich bleiben
Diese Philosophie treibt uns seit der Unternehmensgründung
im Jahre 1929 stetig zu Produktinnovationen an. Unsere
Konstruktions- und Entwicklungsabteilung bringt Lösungen
hervor, die Impulse am Markt setzen und unseren Kunden
ein Plus an Funktionalität und Sicherheit bieten. Durch
diese wichtigen Kernkompetenzen schätzen uns Kunden
als Ideenlieferant mit fundiertem Know-how. Wir erkennen
die wachsenden Anforderungen an Hydraulikkomponenten
und nutzen diese als Chance, den Kunden durch unsere
langjährige Erfahrung und Wissenstiefe immer die beste
Lösung zu bieten.
Nichts ist beständiger als der Wandel
Natürlich darf in unserer schnelllebigen Zeit kein Stillstand eintreten. Hier setzen wir auf die Faktoren Mensch und Maschine
gleichermaßen. Eine vorbildliche Lehrlingsausbildung für
Metallberufe hat sich Neumeister Hydraulik schon seit
Jahrzehnten auf die Fahnen geschrieben.
Unser Versprechen für eine innovative Zukunft
Wir bleiben aktiv und meistern die Herausforderungen eines
dynamischen Marktes. Heute, morgen und übermorgen.
Feinstbearbeitung hochgenauer Zylinderbohrungen
Fertigungsbereich Großzylinder
Die Bearbeitung von Großzylindern erfordert vielschichtiges Know-how
Innenhonen eines Zylinderrohres mit einer Honahle
NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 9 / 2012 – Seite 4
ue Dimension.
Unterschiedlichste Werkstücke warten auf ihre Bearbeitung
NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 9 / 2012 – Seite 5
SCHEUERLE STB 1000
Eine Jungfernfahrt voller Rekorde –
870 Tonnen Stahl auf der Straße
Im Dezember 2009 beauftragte die Multilift Gruppe den Spezialfahrzeughersteller SCHEUERLE mit
dem Bau einer Seitenträgerbrücke der Superlative. Für den Transport von immer größer werdenden
Generatoren und Transformatoren wurde die weltweit größte Seitenträgerbrücke mit bis zu 620 Tonnen
Nutzlast innerhalb von kürzester Zeit konstruiert und gebaut. Im November/Dezember 2010 konnte die Multilift Gruppe mit der STB 1000 das erste Großprojekt verwirklichen: Die Überführung des
größten von Siemens gebauten Transformators von Nürnberg nach Wilhelmshaven. Mit 870 Tonnen
Gesamtgewicht war dies der größte in Wilhelmshaven durchgeführte Schwertransport aller Zeiten.
Der erste Teil des Transports mit der SCHEUERLE
Seitenträgerbrücke hat die Multilift Gruppe am 12. und
13. November durchgeführt. Im Siemens Trafo-Werk in
Nürnberg wurde der bis dato größte von Siemens gefertigte, 495 Tonnen schwere Maschinen-Transformator
des Typs TRPM9056 für die Firma Tractebel Engineering,
eine Tochtergesellschaft der GDF SUEZ Gruppe,
zwischen die Seitenträger, welche auf 2 x 14 Achsen
SCHEUERLE InterCombi befestigt sind, eingespannt. Die
Beförderung aus der Siemens Werkshalle konnte aufgrund
von Platzmangel nur über die zusätzlich angekuppelten
InterCombi PowerBooster erfolgen. Durch den Schub der
PowerBooster Einheiten war eine Schubmaschine nicht
notwendig. Der Transport konnte daraufhin pünktlich um
22:00 Uhr beginnen. Im Schritttempo rollte die ca. 100
Meter lange Kombination über die Schwerlastroute bis zum
Nürnberger Hafen. Im Beisein unzähliger Zuschauer und in
Begleitung zahlreicher Polizei-Fahrzeuge galt es dabei 2 kritische Einmündungen zu meistern. Nach 8 Kilometern, welche in einer 4,5-stündigen Fahrt vollzogen wurden, erreichte der Schwertransport den Nürnberger Schwerlastkai.
Am nächsten Samstagmorgen hieß es für die 13 m lange, 4,40
m breite und 5,30 m hohe Ladung „Roll on“ auf ein Ponton.
Eine Geduldsprobe im wahrsten Sinne des Wortes, denn
wenn pro Achslinie 24 Tonnen auf ein Ponton rollen, muss
natürlich immer wieder Ballastwasser abgelassen werden.
Über den Rhein-Main-Donaukanal fuhr das Ponton dann
nach Dordrecht und Delfzijl in Holland. Danach ging es, nach
sturmbedingten Verzögerungen, weiter über die Nordsee bis
nach Wilhelmshaven.
Eine kritische Einmündung wird mit Bravour gemeistert
Montag, 06. Dezember 2010: Am Lünebergkai in
Wilhelmshaven wurde der Transformator wieder mit den
Seitenträgern der STB 1000 aufgenommen. Die Last verteilte sich jedoch diesmal auf 2 x 20 Achsen InterCombi.
Eingekuppelt war ein 4 Achs InterCombi PowerBooster,
welcher mit zusätzlichen Antriebsachsen ausgestattet
ist und mit 147 kW für ausreichend Schub sorgen sollte
sobald die Zugmaschinen nicht mehr ausreichten. Als ZugSchubmaschinen kamen 2 MAN TGX41.680 mit jeweils 500 kW
zum Einsatz. Die Dimensionen dieser Gesamtkombination
sprechen für sich: Der insgesamt 102 m lange, 5,50 m hohe
und 4,40 m breite Transport stand fahrbereit für die Reise
durch die Wilhelmshavener Innenstadt.
In Begleitung zahlreicher Einsatzkräfte der Polizei und
trotz starkem Nebel begann die Fahrt über Friesendamm,
Ölhafendamm, Mühlenweg, Gökerstraße, Freiligrathstraße
bis zur Preußenstraße. In Höhe der Autobahnbrücke, welche
auf Grund der Größe des Transports nicht unterfahren werden konnte, musste der Schwertransport über die Autobahn
geleitet werden. Mit Hilfe von Rampen und Platten überfuhr
der Zug die Mittelinsel der Preußenstraße, gelangte auf die
Autobahn, passierte – nach abmontierter Mittelleitplanke
– die Fahrbahn als „Geisterfahrer“ im Gegenverkehr und
fuhr anschließend die Auffahrt wieder hinunter auf die
Preußenstraße. Für diese Aktion musste die Autobahn 29
beidseitig bis in die frühen Morgenstunden gesperrt werden. Weiter ging es bis zur Kniprodestraße, von dort zur
Flutstraße bis zur Posener Straße, über die Eisenbahnbrücke
zum Infocenter des Jade-Weser-Port bis zum Ziel, dem
Steinkohlekraftwerk in Wilhelmshaven. Dieser spektakuläre
Schwertransport, welcher in dieser Nacht eine Strecke von
13 km zurückgelegt hat, brachte ein Gesamtgewicht von 870
Tonnen auf die Waage und geht damit in die Stadtgeschichte
Wilhelmshavens als größter durchgeführter Transport ein.
Eine Meisterleistung für Mensch und Maschine!
Die Seitenträgerbrücke des Typs STB 1000 verfügt über mehrere
Optionen zur Aufnahme von Generatoren und Transformatoren.
In Verbindung mit dem Hauptträger wird die Ladung mit
Konsolen auf dem Obergurt abgelegt. Alternativ kann die
Aufnahme der Ladung über ein zusätzliches Lastgehänge mit
Querträgern erfolgen. Das Ladegut kann aber auch ganz ohne
die Hauptträger direkt an die Tragschnäbel gekuppelt werden.
Außerdem ist sie in der Lage durch zusätzliche Stützfahrwerke
die Ladung ohne Kranhilfe aufzunehmen und wieder abzustellen. Flexible Einsatzmöglichkeit bietet die Brücke mit einer
Spannweite von 38.220 mm bis zu 47.220 mm Länge – angepasst
an die erforderliche Achslinienanzahl der PlattformwagenKombination und an die Größe der Ladung. Die Ladebreite
der Seitenträgerbrücke kann stufenlos von 2.000 mm bis zu
5.200 mm eingestellt werden und sich somit der Breite des
Ladeguts anpassen. Der Vertikal-Hub der Brücke im Bereich der
Lastaufnahme beträgt 1.600 mm. Flexibel, aber nicht nur was
Größe betrifft: Die SCHEUERLE STB 1000 kann Generatoren,
Transformatoren sowie andere Ladegüter bis zu 620 Tonnen
Gewicht aufnehmen und bewegen und ist damit weltweit
unübertroffen.
Die SCHEUERLE STB 1000 ist kompatibel mit der
SCHEUERLE InterCombi Serie sowie den selbstangetriebenen Modulfahrzeugen (SPMT). Diese können je nach
13. November am Nürnberger Hafen
NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 9 / 2012 – Seite 6
KAMAG Transporttechnik
500. „Wiesel“ ausgeliefert
KAMAG hat den Vertrieb und die Produktion des „Wiesels“ Ende
2004 von der ehemaligen Muttergesellschaft „Kögel“ übernommen und seither die Vermarktung in Eigenregie mit großem Erfolg
durchgeführt.
Starker Nebel und nassglatte Straßen waren kein Hindernis
Bedarf mit bis zu jeweils 2 x 20 Achslinien und in 2-, 3-, und
4-file Ausführung zusammengekuppelt werden. Zusätzlich
können die eingesetzten Plattformwagen-Kombinationen
mit 1 x 4 Achs InterCombi Power Booster ausgerüstet werden, um bei Steigungsstrecken – sowohl innerbetrieblich als auch auf öffentlichen Straßen – die Anzahl der
Zug- / Schubmaschinen reduzieren zu können. Optional
kann der Antrieb der Gesamtkombination auch durch die
InterCombi Power Booster Einheiten erfolgen, um das
Kombinations-Gesamtgewicht zu reduzieren, was z.B. bei
Brückenüberfahrten von Vorteil ist.
Sämtliche Hydraulikzylinder, die bei der Seitenträgerbrücke
im Einsatz sind, wurden gemeinsam mit Neumeister Hydraulik
konzipiert. Die große Erfahrung des Hydraulikspezialisten
trägt zum Gelingen solcher Projekte bei. Desweiteren sind
sämtliche Achsfederungszylinder von InterCombi sowie den
selbstangetriebenen Modulfahrzeugen (SPMT), die bei dieser Gesamtkombination im Einsatz waren, aus dem Hause
Neumeister.
Um einen sicheren Transportablauf zu garantieren, stehen
dem Bedienpersonal 2 beheizbare Hightech Kabinen für
jeweils 2 Personen zur Verfügung. Innerhalb der geräumigen
Kabinen befinden sich Bildschirme, über welche, mittels
auf die beiden Hauptträger gerichteten Kameras, stetig das
Verhalten der Ladung während des Transports überwacht
werden kann. Die breiteste Stelle der Gesamtkombination ist
somit ständig in direktem Blickfeld.
Wechselbrückenhubwagen „Wiesel“
Nun konnte bereits in dieser kurzen Zeit das 500.
Fahrzeug ausgeliefert werden. Bei dem KAMAG
Wechselbrückenhubwagen „Wiesel“ handelt es sich um ein
Spezialfahrzeug, welches für den internen Transport von
Wechselbehältern aller Baugrößen sowie Sattelanhängern
und Anhängern konzipiert ist. Zu den „Wiesel“-Kunden
zählen alle namhaften Logistikunternehmen, Paketdienste,
Versandhäuser sowie diverse Postunternehmungen.
Aber auch viele Industrieunternehmen gehören zum
Kundenstamm des wendigen Wechselbrückenhubwagens.
KAMAG ist in diesem Marktsegment Marktführer.
Know-how von Neumeister Hydraulik. Die große Anzahl
von Hydraulikzylindern, die in diesem Spezialfahrzeug
zum Einsatz kommen, sind in Zusammenarbeit der beiden Häuser KAMAG und Neumeister Hydraulik entwickelt
und ausgeführt worden. Das hohe Qualitätsbewusstsein
sowie die große Erfahrung auf dem Sektor Spezialfahrzeuge
brachte eine Lösung auf den Weg, die den Ansprüchen auf
Lebensdauer gerecht wird. Bei einer Stückzahl von 500
Fahrzeugen sind ca. 4600 Hydraulikzylinder von Neumeister
Hydraulik im Einsatz.
Zur Technik – die neue Generation des Wechselbrückenhubwagens „Wiesel“. Um dem Fahrer noch mehr Komfort
zu bieten und den Wechselvorgang deutlich schneller zu
gestalten – insbesondere wenn unterschiedliche Längen
von Wechselbehältern gefahren werden – kann der Fahrer
vom Fahrerhaus den Wechselbrückenanschlag von C 715
auf C 745 pneumatisch verstellen. Somit ist jederzeit
sichergestellt, dass der Wechselbehälter beim „Umschlag“
immer richtig positioniert ist und problemlos verriegelt
werden kann.
06. Dezember 2010 in Wilhelmshaven, Abzweigung Ölhafendamm
Zusätzliche Sicherheitsmerkmale. Das Schutzdach
über dem Fahrerhaus ist zum Schutz vor Eisschollen,
die insbesondere beim Einsatz von Planenbrücken
eine Gefahr darstellen. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug
über teleskopierbare Begrenzungsleuchten, mit denen
die Arbeitsscheinwerfer auf Höhe der ausgezogenen
Stützbeine fixiert werden können.
NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 9 / 2012 – Seite 7
Serienmäßig hohe Servicefreundlichkeit und nachhaltiges Wirtschaften. Besonders hervorzuheben ist, dass das
„Wiesel“ erst nach 1.000 Betriebsstunden gewartet werden muss. Dies ist aufgrund des nahezu verschleißfreien, hydrostatischen Fahrantriebs möglich. Die hohe
Servicefreundlichkeit wird durch die Verwendung von
Großserienbauteilen und -komponenten unterstützt, wobei
der Kraftstoffverbrauch bei ca. 5 Liter pro Betriebsstunde
liegt. Damit ist das „Wiesel“ unverzichtbar für jeden
Logistikhof und jedes Terminal, auf dem ein effizienter Behälterumschlag Voraussetzung für wirtschaftliche Hoflogistik ist. Neben dem sehr günstigen Treibstoffverbrauch ist das KAMAG „Wiesel“ voll für
den Einsatz von biologisch abbaubarem Hydrauliköl
(Panolin) geeignet. Eine Ausführung mit Rußpartikelfilter
ist selbstverständlich auch im Programm, um allen
Umweltschutzauflagen voll gerecht zu werden. KAMAG verfügt flächendeckend über geschultes Servicepersonal in
einer Vielzahl von Serviceniederlassungen und garantiert
einen 24-Stunden-Ersatzteilservice. Gemeinsam mit seinen
Partnerunternehmen sind auf die Bedürfnisse des Kunden
abgestimmte Finanzierungsprogramme im Angebot.
Das KAMAG „Wiesel“ – ein Multifunktionsgerät. Neben
der eigentlichen Aufgabe Wechselbrücken umzusetzen,
können mit dem „Wiesel“ auch Winterdienstaufgaben auf
Logistikhöfen ausgeführt werden. Dafür wird ein hydraulisch verstellbares Schneeräumschild in einer speziellen
Aufnahmevorrichtung an der Frontseite befestigt. Für den
Betreiber bedeutet dies noch mehr Wirtschaftlichkeit in der
Hoflogistik und die Investition in nur ein Fahrzeugsystem. Die
Bedienung wie Heben, Senken und die Räumwinkelstellung
erfolgt hydraulisch, wobei ein separates Hydraulikaggregat
dazu verwendet wird. Dadurch bleibt die volle Leistungskapazität für die Hydraulik von Fahrantrieb, Lenkung, Heben
und Senken des Hubtisches oder der Sattelkupplung erhalten. Das „Wiesel“ verfügt durch die Mittelmotor-Konzeption
schon von Grund auf über eine gute Lastverteilung auf
Vorder- und Hinterachse. Zusätzlich kann bei extremen
Winterverhältnissen eine Ballastbrücke mitgeführt werden,
um Streumaterial transportieren zu können.
NACHLESE
Die 50 Neumeister-Jahre
von Dieter Bräuninger
Auf ein halbes Jahrhundert Betriebszugehörigkeit konnte Dieter Bräuninger am
4. April 2011 zurückblicken. Ein Jubiläum, das
heute sehr selten geworden ist.
Liebe Freunde und Partner,
nach dieser optimistischen Lektüre scheint
die Welt der Groß-, Schwer- und Riesenfahrzeuge für Neumeister-Hydraulik geradezu
prädestiniert zu sein. Alles ist im Wachsen
begriffen, Größe, Gewicht, Leistung, Wirtschaftlichkeit und Qualität. Wir versuchen
Schritt zu halten durch ständige Innovationen und Investitionen, um diesen wachsenden Anforderungen gerecht zu werden. Die
Jagd nach dem „Fortschritt“ hält uns auf
Trab...
Leider eilt die technische (intellektgesteuerte) Entwicklung insgesamt der menschlichen (seelischen) Entwicklung immer meilenweit voraus, was dazu führt, dass durch
Übersteigerungen manches unbeherrschbar
wird, weil wir uns ständig überfordern, weil
die Wünsche die Notwendigkeiten überholen und im Hintergrund unsere zins- und
börsenorientierte Wirtschaft das Ganze Treiben zusätzlich anheizt, überhitzt und immer
wieder zum Einsturz bringt. Unsere psychische und physische Gesundheit erleidet
dabei so manchen irreparablen Schaden.
Die glänzenden Fassaden der modernen
Industrie- und Finanzkomplexe werfen lange Schatten...
Wenn wir für die Zukunft zum „goldenen
Mittelweg“, zu einer Mäßigung in allen Lebenslagen finden könnten, wäre allen Menschen auf diesem Erdball gedient, auch
wenn die 7 Mrd.-Marke bereits überschritten ist. Handeln wir, bevor es kein „Return“
mehr gibt!
Ihr Walter Neumeister
Dieter Bräuninger begann am 4. April 1961
seine Ausbildung zum Mechaniker. Nach 3 ½
Lehrjahren mit Abschluss war sein Arbeitsplatz
von 1964 bis 1973 an der Drehbank. Von 1973
bis 1975 bediente er die ersten Drehautomaten,
die bei Neumeister ein neues Zeitalter
der Zerspanung einläuteten. Ein weiterer
Karriereschritt war für ihn 1976 der Wechsel
aus der Produktion in die Arbeitsvorbereitung.
Von 1985 bis zu seinem Ausscheiden am 30.
Juni 2011 führte er erfolgreich die Leitung des
Einkaufs.
Seine Offenheit und seine Loyalität zur Firma
wurde von seinen Geschäftspartnern mit großem
Ansehen honoriert. Mit einer ÜberraschungsAbschiedsfete bei Neumeister brachten sie dies
noch einmal deutlich zum Ausdruck.
Dieter Bräuninger wünschen wir in seinem
neuen Lebensabschnitt als aktiver Rentner
Glück und Gesundheit. Ein großes, herzliches
Dankeschön für seinen Einsatz bei Neumeister.
SPLITTER
JUBILARE 2011
RUHESTAND 2010/2011
NACHRUF
25 Neumeister-Jahre
4 Neumeister-Jahre
Kurt Ruß
Hartmut Pfeffer †09.05.2010
Birgit Lösch
Technischer Betrieb
Uwe Kraus
Qualitätssicherung
Jürgen Blind
Schweißerei
Werner Zorn
Warenausgang
Gerhard Lumpp
Kundenservice
Brigitte Endreß
Technischer Betrieb
Manfred Stoll
Warenausgang
Marco Strejc
NC-Dreherei I
8 Neumeister-Jahre
Helga Jojade-Mukelka
Abteilung NC
2 Neumeister-Jahre
27 Neumeister-Jahre
Johannes Kiowski
28 Neumeister-Jahre
Peter Neuberger
30 Neumeister-Jahre
Reinhold Vogg
48 Neumeister-Jahre
Dieter Barth
Alfred Fleisch
50 Neumeister-Jahre
Dieter Bräuninger
Vielen Dank für die tollen
Jahre im Team!
Wir arbeiten hoffentlich
noch lange zusammen.
Herzlichen Dank an großartige Mitarbeiter.
Gesundheit und Glück im
verdienten Ruhestand!
Wir behalten Herrn Pfeffer in
ehrendem Gedenken.
IMPRESSUM Redaktion und verantwortlich für den Inhalt: Neumeister Hydraulik GmbH, Otto-Neumeister-Str. 9, D-74196 Neuenstadt · Redaktion: Walter Neumeister, Dieter Niemann
Konzeption und Gestaltung: Michael Otto Werbeagentur GmbH, 74196 Neuenstadt-Stein · Neumeister Aktuell wird in zwangloser Erscheinungsweise herausgegeben.
NEUMEISTER HYDRAULIK AKTUELL 9 / 2012 – Seite 8