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TEST: TOP-RÄDER 2007
T0P
TEN
Unüberschaubar viele neue Räder
waren auf den Herbstmessen zu
sehen. Wir haben zehn auffällige
Neuheiten 2007 Probe gefahren.
Unkomplizierte Naben- oder die sportlichere Kettenschaltung? Rasantes Naked Bike oder lieber verspielter Style-Cruiser? Vielleicht doch das sportliche
Fitnessbike? Aber das mit Scheiben- oder Felgenbremse? Wer sich mit dem jährlich wechselnden,
stets jedoch wachsenden Angebot neuer Räder,
Rahmen und Komponenten zu Saisonbeginn auseinandersetzt, sieht sich einer erschlagenden Auswahl
gegenüber. Selbst wer nicht an Entscheidungsschwäche leidet, bekommt garantiert Schwierigkeiten, eine
Auswahl zu treffen. Deshalb haben wir zehn der auffälligsten Neuheiten des Jahrgangs 2007 herausgeriffen – soweit sie schon seriennah lieferbar waren.
Spannend bleibt auch 2007 die Rahmenentwicklung: ob ausgereifte High-End-Alurahmen für höchste Belastung wie am Idworx, sportliche NabenschaltAlurahmen wie Gudereit und Stevens, Materialmix
aus Alu und Carbon am Specialized, über reine
Carbonrahmen am Allrounder von KTM und im
Fitnessrad von Lapierre, oder beim klassisch gemufften Stahlrahmen des Sinus-Reiserads: Hier gelingen
den Herstellern immer wieder überraschende Hingucker.
Furore machen 2007 auch die Nabenkonzepte. Zur
bewährten Nexus 8 stößt ihre edle Schwester Alfine
am Cannondale oder in der 2x8-Version am Panther,
mit gruppeneigener Scheibenbremse am sportlichen
Stevens. Die gelungene SRAM iMotion-Schaltnabe
mit neun Gängen zeigt das Rabeneick. Freuen wir
uns also auf die Qual der Wahl!
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CANNONDALE
VINTAGE 8
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Cannondale, Tel. 0041/61/4879380,
www.cannondale.com
Preis/Gewicht
1399 Euro/15,05 kg
Rahmenmat./-größen Alu 7005/H: 48, 53, 57, 61, 66; D: 44, 48, 53, 58 cm
Gabel
Cannondale, Alu, starr
Kurbel/Übersetzung
Truvativ Firex/38 Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 8-Gang-Nabenschaltung,
Alfine Rapid Fire; Ritzel 18 Zähne
Bremsen/-hebel
Shimano BR-M465 mech. Disc/C’dale
Naben/Felgen/Reifen
Shimano WH-S500, Nabendynamo/Schaltnabe/Vredestein Girando 37-622 Reflex
Sattel/Sattelstütze
Brooks Champion Std. B 17/NN
Besonderheiten
Exzenter-TL; Topal Senso Halogen, Toplight
XS Senso; Träger, 30 kg; Chainglider; EsgeMittelständer; Lowridergewinde an Gabel
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
sehr gut
SCHWARZE SCHÖNHEIT
Stilgefühl statt Einheitslook! Eine Edelversion der
Alfine und sein superber Alurahmen heben das Cannondale Vintage 8 weit aus der Masse heraus.
„Design oder nicht sein“ ist zentrales
Bekenntnis der amerikanischen Bike-Schmiede Cannondale. Das Vintage 8 folgt dieser
DURCHDACHTES AUSFALLENDE
Technisch ausgereift und einfach schön: so aufgeräumt gelingt selten ein Ausfallende.
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Vorgabe mit Verve und räumte schon auf
der Eurobike einen Designpreis ab. Sehr
gelungen ist den Amerikanern, die ihre
„Urban Line“ in und für Europa konzipiert
haben, vor allem der liebevoll gestaltete
Rahmen in mattschwarz. Ober- und Unterrohr wechseln im Verlauf ihre Durchmesser.
Herausragend ist auch das perfekt geformte
Ausfallende hinten. In seiner harmonischen
Bogenform liegen die Montagepunkte für
Achse, Scheibenbremse und Ständer integriert. Die geschlossene, weich verlaufende
Form verbindet Sitz- und Kettenstrebe mit
Schwung. Sämtliche Zughüllen verschwinden in den Rohren, treten erst kurz vor
ihren Anschlagspunkten wieder aus und
tragen wesentlich zum aufgeräumten, fast
filigranen Gesamtbild bei. Die schwarzen
Alfine-Laufräder, mit Schaltnabe und Nabendynamo in spiegelnder Klavierlack-Optik sind
an Eleganz kaum zu übertreffen. Seinen
Fahrer verwöhnt das Vintage 8 mit bequem
aufrechter Sitzposition, dem Schalt-Komfort
eines sportlich ausgelegten, trotzdem servicearmen Nabengetriebes und luxuriösen
Ledersattel und -griffen. Schade, dass auf
die Verwendung der hydraulischen AlfineBremsen zugunsten billigerer, mechanischer
verzichtet wurde. Funktionell bedeutet das
nur geringe Nachteile – Bowdenzüge werden
im Lauf der Zeit schwergängiger, Hydraulik
bleibt wartungsfrei – doch leidet der durchgestaltete Gesamteindruck ein wenig.
Fazit: Stadtflanierer und Fans gepflegter Fahr-
rad-Ausfahrten werden das Vintage 8 lieben. Sein
hervorragendes Design wie seine gelungene Funktionalität ragen weit über das Übliche hinaus. Sahnestückchen sind Ledersattel und -griffe. Ein wunderschönes Gemütliche-Touren-Rad für Stilisten.
TREKKINGBIKE 2/2007
SCHLANKMACHER
Sportlich, leicht, sorglos ist die Kombination der Saison.
Gudereit macht unkomplizierte Alltagsmobilität leicht.
GUDEREIT
SX M
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Gudereit, Tel. 0521/928120,
www.gudereit.de
Preis/Gewicht
699 Euro/13,15 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu/H: 48, 53, 57, 61, 64 ; D: 45, 48, 53, 57 cm
Gabel
NN, Unicrown, Alu
Kurbel/Übersetzung
Lasco F-06A/46 Zähne
Antrieb
Shimano Nexus 8 Premium Schaltnabe,
Nexus 8 Drehgriff; Ritzel 21 Zähne
Bremsen/-hebel
Shimano BR-M420 V-Brake/Saccon
Naben/Felgen/Reifen
Joytech, Shim. SG8R25/Exal LX 17 Gudereit/
Conti Contact 37-622 Reflex
Selle Royal Freccia VL/Smica
Besonderheiten
ovalisierte Rohre; schräge Ausfallenden;
Tubus Fly, 18 kg; Axa HR Traction, Basta
Pilot Steady, BiToplight Plus; Esge-Ständer
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
sehr gut
DAS MODERNE FAHRRADMAGAZIN
Die tun was: Seit etwa zwei
Jahren geben die Bielefelder
von Gudereit mächtig Gas.
Schön verarbeitete, leichte Alurahmen mit doppelt gelegten
Schweißnähten und konifizierten Rohren aus hochfesten Legierungen kennzeichnen die Trekkingmodelle. In Leichtgewicht und Fahrdynamik
spielen die teureren Gudereit-Bikes in der
oberen Liga. Nun wandert dieser Anspruch
langsam durchs Programm nach „unten“,
hin zu den günstigeren Modellen. Für knapp
700 Euro zieht das SX M die Aufmerksamkeit auf sich: Mit 13 Kilo Magergewicht und
sportlicher Sitzposition empfiehlt sich das
8-gängige Nabenschaltrad als schneller, pflegeleichter Stadt- und Landtourer. Ausgesprochen laufruhig startet das SX M dank pflegeleichter Nexus-Premium-Nabe und stabiler
Laufräder an jeder Ampel leichtfüßig und
lässt sich von V-Brakes zuverlässig dosiert
verzögern. Kompromisse muss der Käufer
angesichts des Preises jedoch auch machen:
Die einfache Kurbel mit Vierkant-Tretlager,
klobige Bremsgriffe und biegeempfindliche Schutzblech-Streben aus Aluminium trüben Gesamteindruck und Langzeitqualität.
Dafür glänzen Sattelstütze, Lenker-Vorbau-
Kombi und LED-Beleuchtungsanlage mit
sehr guter Qualität. Zuladung bis etwa 18
Kilo stecken Rahmen und Träger flatterfrei
weg. Unser Testrad hinterlässt den Eindruck
eines ausgereiften, dynamischen, dabei aber
wartungsarmen Radkonzepts. Ob bei ausgedehnten Touren, auf schnellen Alltagswegen
oder flotter Feierabend-Runde: Das SX M
ist immer richtig angewendet.
Fazit: Viele Alltagsfahrer wünschen sich leichtes
und wartungsarmes Material. Hier kann das SX M
seine Vorteile ausspielen: Sehr gute Fahrleistungen
mit pflegeleichter 8-fach-Nabe garantieren flottes
Vorwärtskommen. Bei recht gutem Austattungsniveau und Preis spielt das Gudereit ganz vorne mit.
GEMEINSCHAFTS-ARBEIT
Die Gudereit-eigene Version des Conti Contact
und der Exal-Felge drücken das Laufrad-Gewicht.
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IDWORX
EASY SPORT
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Idworx, Tel. 0228/9324914,
www.idworx-bikes.de
Preis/Gewicht
2900 Euro/14,15 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu 6061/48, 52, 56, 60, 64 cm
Gabel
Idworx Alu, Firmtech, starr
Kurbel/Übersetzung
Truvativ Stylo/42 Zähne
Antrieb
Rohloff 14 -Gang-Nabenschaltung, RohloffDrehgriff, Ritzel 16 Zähne
Bremsen/-hebel
Magura HS 33 Firmtech
Naben/Felgen/Reifen
Shim. DH-3N71, Rohloff Speedhub/Exal SP19/
Schwalbe Marathon Supreme 50-622 Reflex
Fizik CP 3 Vitesse/NN
Besonderheiten
Exzenter-TL; Tubus-Träger, 40 kg; Lumotec
Oval Senso Plus LED, Toplight XS Plus;
Ergon-Griffe; Lowridergewinde; Klingel
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
super
PERFEKTIONSANSPUCH
Idworx baut mit dem Easy Sport den
unverbesserlichen Allrounder. Solide, edel, ausgefuchst: Noch mehr Rad geht nicht mehr.
Für perfekten Radgenuss bürgt IdworxGründer Gerrit Gaastra: Mit dem Easy
Sport hat er ein abgespecktes Easy Rohler
GELUNGENE BREMSKONSTRUKTION
Optimale Abstützung und Bremswirkung gewährt
die Firmtech-Montage an der Gabel-Rückseite.
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auf fette Reifen gestellt. 50-Millimeter-Pneus
verschonen bei 2,2 Bar Druck den Fahrer vor Vibrationsspitzen. Kopfsteinpflaster, Asphaltfugen und Gullydeckel verlieren
jeden Schrecken, hektisches Ausweichen im
letzten Moment ist nicht nötig. Drüberrollen,
lässig den Hintern ein wenig aus dem Sattel
heben und lächeln, lautet die Devise. Ein
Lächeln, und zwar ein staunendes, löst auch
Gaastras Detailverliebtheit beim Betrachter
dieser ausgeklügelten Rad-Konzepte aus. Da
sind angelötete Zugösen, die eine dauerhaft
knickfreie Verlegung entlang des Unterrohrs
in Ideallinie garantieren, da ist die Rohloff-Nabe mit ihren „14 Facts“, Anbauteile
höchster Qualität und die perfekt ausgewogene Sitzposition auf dem Easy Sport.
Im Vergleich zum Top-Modell Easy Rohler
entstand, unter Verzicht auf Rahmenschloss,
Verstellvorbau und mit Shimano- statt SONNabenkraftwerk, aber auch durch Weglassen
eines Kettenschutzkastens, eine sportlichere
Optik. Das unterstreicht auch der helle,
klarlackierte Alurahmen; unverändert bleiben Doppeldickend-Speichen von Sapim,
stabile Felgen, Top-Schwalbe-Reifen und,
Idworx-charakteristisch, HS 33-Bremsen in
Firmtech-Version. Hinter den Gabelbeinen
montiert, zwingen sie diese beim Bremsvorgang eher zusammen als, wie bei konventioneller Montage, auseinander. Resultat sind
ein spürbar definierter Brems-Druckpunkt
und geringere Geräuschentwicklung.
Fazit: Was gäbe es hier noch zu verbessern?
Jedes Detail an Gaastras Fahr-Maschine ist bis
ins letzte Schräubchen durchdacht und optimiert.
Dafür nimmt er einen Preis, für den man auch einen
Gebraucht-Golf bekäme. Doch wir bezweifeln, dass
der nur annähernd so viel Fahrspaß zu bieten hätte.
TREKKINGBIKE 2/2007
TÄGLICH CARBONARA
Carbonrahmen für jeden Tag: KTM wagt den Wechsel zum
Edelmaterial mit dem konsequenten Allrounder Phonic.
KTM
PHONIC LC
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
KTM, Tel. 0043/7742/40910,
www.ktm-bikes.at
Preis/Gewicht
1999 Euro/11,45 kg
Rahmenmaterial/-größen Carbon/46, 51, 56 cm
Gabel
KTM SportTouring Light Carbon Rigid Fork
Kurbel/Übersetzung
Shimano XT/48, 36, 26 Zähne
Antrieb
Shimano XT, XT Rapid Fire Plus; Shimano
CS-M760, 11-32 Zähne, 9-fach
Bremsen/-hebel
Avid Single Digit V/Avid
Naben/Felgen/Reifen
DT Swiss/DT Swiss TK 7.1/Schwalbe Marathon
Racer 35-622 Reflex
Fizik Pavé/KTM (Smica)
Besonderheiten
B+M Ixon LED, Toplight XS permanent;
Tubus-Träger, 40 kg; Hebie HB-Ständer;
Gabel mit Lowridergewinden; Klingel
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
super
Vom Chronos LC, einem Carbon-Crossrad, leitet KTM den
Allrounder Phonic LC ab. Montagepunkte für die obligatorischen Anbauteile befähigen den
Monocoque-Rahmen zum schnellen Allrounder-Chassis mit edler
Note. Dass solch edles Material hohe
Sorgfalt beim Benutzer voraussetzt, dürfte mittlerweile bekannt sein. Auch der
Blick auf die Ausstattung charakterisiert
das Phonic als Schmuckstück mit Nutzwert:
Leicht, stabil und von gediegener Qualität
sind Laufräder, Antrieb, Beleuchtung und
Anbauteile. Mogelteile konnten wir nirgends entdecken. Der Fahreindruck liegt
auf ähnlich hohem Niveau: betont sportlich
mit hohem Beschleunigungspotenzial, wendiger Charakteristik bei angenehmer Sitzposition und präziser Lenkung. Ein steifer
Verstellvorbau erlaubt aufrechtes Thronen
ebenso wie aerodynamischere Körperhaltung. Komfortabel bleibt das Phonic durch
den gut flexenden Lenker und die ebensolche Carbongabel. Von einer Vollbeladung
würden wir eher abraten, denn der steife
Tubus-Träger lässt Lastschwingungen im
Rahmen fühlbar werden. Verwindungen in
Hinterbau und Oberrohr machen Wiegetritt
und Kurvenfahrten unkommod. Wohl fühlt
sich das Phonic im Nahverkehr, lastfrei
oder moderat beladen auch auf längeren
Ausfahrten. Aus Gewichtsgründen kommt
hochklassige LED-Beleuchtung zum Einsatz.
Die Ixon vorn leuchtet die Strecke annehmbar aus, sollte jedoch vor dem Abstellen
des Gefährts besser vom Besitzer entfernt
werden, bevor das jemand Fremdes tut.
Fazit: Der vielseitige Allrounder Phonic ver-
dankt seinem Carbonrahmen und durchdachter
Teileauswahl ein geringes Gewicht, hohe Stabilität
und überragende Fahrleistungen. Nichts für die
Abstellanlage, ein Carbonrahmen verlangt Aufmerksamkeit. Das Phonic hat sich die verdient.
NICHT EINFACH ABGEKUPFERT
Eine eigenständige Konstruktion macht die Rohre
voluminös und den KTM-Rahmen steif und leicht.
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LAPIERRE
RCR 700
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Lapierre, leider noch ohne Telefon,
www.lapierrebikes.com
Preis/Gewicht
1599 Euro/8,60 kg
Rahmenmaterial/-größen Carbon/46, 49, 52, 55, 58 cm
Gabel
Lapierre RCR Carbon, Alu-Brücke,-Schaft
Kurbel/Übersetzung
Shimano Tiagra/50, 39, 30 Zähne
Antrieb
Shimano Tiagra, SL-R 440 Rapid Fire; Shimano CS-HG 50-9, 13-25 Zähne, 9-fach
Bremsen/-hebel
Shimano BR-A550 Seitenzug/Shim. BL-R440
Naben/Felgen/Reifen
Systemlaufräder Shimano WH-R550/Michelin Lithion 25-622
Lapierre/Ritchey
Besonderheiten
Rahmen und Gabel mit Schutzblechgewinden; Lenkerhörnchen
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
sehr gut
KILOMETERFRESSER
Geschwindigkeits-Orgien, aber bitte mit Komfort: Mit ausgeklügelter Carbon-Konstruktion bringt Lapierre Ruhe ins Fahrwerk.
Der Ausstatter des französischen ProTour-Teams Française de Jeux nimmt den
deutschen Markt ins Visier. Lapierre-Mountainbikes schneiden in Vergleichstests regel-
FILIGRANE ARBEIT
So dünn wie an alten Stahlrahmen, soll der Carbon-Hinterbau den Fahrkomfort erhöhen.
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mäßig gut ab, was für die Kompetenz des
Herstellers aus Dijon spricht. Ein CarbonFitnessrad lockt nicht unbedingt jemanden hinterm Ofen hervor, doch ein paar
Finessen am RCR 700 lassen das Lapierre
aus der Menge herausragen: Auffällig sind
großvolumige Hauptrohre, die ein filigraner
Hinterbau mit geschwungenen Sitz- und
flachovalen Kettenstreben drastisch kontrastiert. Auch ein Buckel im Unterrohr fällt
auf. Diese Kniffe sollen das Gefährt durch
genau berechnetes, kontrolliertes Flexverhalten komfortabel machen und ihm die Härte
nehmen. Und tatsächlich rollt der Franzose
erstaunlich ruhig über Katzenkopfsteinpflaster, Asphaltflicken stören die Ideallinie nicht
länger, Ausweichschlenker können entfallen.
In moderat-gestreckter Haltung treibt der
Fahrer sein RCR bei jedem Antritt strikt
voran, Shimanos aufgewertete Tiagra-Gruppe wartet für bergige Strecken sogar mit
einem Dreifach-Kettenblatt auf. Mit eng
gestufter, maximal 25-zähniger Rennrad-Kassette hört man auf dem Renner gerne hin,
wenn der Berg ruft. Bergab spielt das hohe
Vertrauen ins Fahrwerk ebenfalls seinen
Bonus aus. Kurven können lustvoll mit Vollgas durchfahren werden, und auch wenn die
Rennrad-Seitenzugbremsen weniger brachial
verzögern als V-Brakes, halten sie doch das
Tempo jederzeit mühelos unter Kontrolle.
Für Umsteiger vom Rennrad oder für leistungshungrige Asphaltpiloten wird das RCR
700 die reine Freude sein.
Fazit: Für einen stolzen Preis bietet Lapierre
eine stolze Leistung. Der auch optisch gelungene
Carbonrahmen ist eine gelungene Basis für ein
strikt sportliches Fitnessrad-Konzept. Bergtauglich
dank Dreifach-Kettenblatt, erträgt der RCR-Rahmen auch unruhigen Untergrund mit großer Ruhe.
TREKKINGBIKE 2/2007
PANTHER
PRO SR 2200
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Pantherwerke, Tel. 05732/10870,
www.pantherbike.de
Preis/Gewicht
949 Euro/13,80 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu 6061/H: 48, 53, 58, 61 cm; D: 45, 50 cm
Gabel
Unicrown, Alu, starr
Kurbel/Übersetzung
Shimano Tiagra/52, 39 Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 8-Gang-Nabenschaltung,
Alfine Rapid Fire; Ritzel 20 Zähne
Bremsen/-hebel
Magura HS 11
Naben/Felgen/Reifen
Quando XR-Lite, Pro XR/Rodi Box FT/ Kenda
Kwick Roller 37-622 Reflex
Velo/Pro-XR
Besonderheiten
NN-Träger, 25 kg, Spanngurt; Stand Well
Mittelständer; SKS-Schutzbleche; AlfineKettenspanner
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
gut
RAUBKATZE
Das 2x8-Sport-Getriebe Alfine adelt Panthers Pro SR
2200 zum Speed-Mobil für sportliche Einsteiger.
Der Panther mausert sich. Der Hersteller
aus Löhne/Westfalen, bisher eher durch
niedrig gepreiste Massenware aufgefallen,
wagt den Sprung ins sportive Segment.
TURBO-HEBEL
Der linke Alfine-Schalter für zwei Kettenblätter
befördert acht Gänge auf eine zweite Umlaufbahn.
Ganz vorn im Programm steht 2007 eine
2x8-Interpretation mit Substanz, das Pro SR
2200. Der Rahmen aus 6061er Alulegierung
ist unspektakulär, ja nicht einmal besonders sorgfältig verarbeitet. Seine Geometrie
jedoch macht entspannt-sportliches Fahren
sehr angenehm. Ein relativ langes Oberrohr im Verhältnis zur Rahmenhöhe setzt
den Fahrer aerodynamisch günstig in den
Fahrtwind, ein steiler Lenkwinkel sorgt trotz
langem Radstand für agiles, etwas websiges
Lenkverhalten. Vorderrad-Nabe, Lenker-Vorbau-Kombi, Sattelstütze und Reifen dürften
ruhig hochwertiger sein, der Lenker auch
besser zwei Zentimeter breiter. Maguras HS
11 zügelt die Geschwindigkeit ausreichend
gut. Richtig begeistern kann der Antrieb:
Im Hinterrad arbeitet sich die Alfine-Nabe
durch acht Gänge, vorn liefert ein Doppel-Kettenblatt genügend Schub für lange,
schnelle Strecken. Die Tastschalter lassen
sich angenehm durchklicken, die etwas
größere Handkraft für den Schaltvorgang
vorn bleibt unauffällig. Die Entfaltung des
Doppelachters liegt noch immer unter der
einer Kettenschaltung. Aber nicht mehr viel!
Vor allem in der Ebene und bergab bleiben
ausreichend gut abgestufte Gangvarianten,
um jederzeit Druck auf die Pedale zu
bringen. Trotzdem bleiben Verschleiß und
die Wartungsintensität niedrig. Für hohen
Nutzwert auf täglichen Strecken und fürs
Feierabendtraining mit Sportambitionen ist
der Panther jederzeit voll geeignet.
Fazit: Das sportliche Konzept geht auf. Für
günstiges Geld liefert das Panther Pro SR 2200
eine Menge kernige Fahrdynamik und verschafft
Freude am Fahren. Das teilweise magere Ausstattungsniveau kann noch verbessert werden. Für
Einsteiger jedoch ein attraktives Angebot.
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RABENEICK
KATANA SLT/N
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Rabeneick, Tel. 0441/920890,
www.rabeneick.de
Preis/Gewicht
699 Euro/17,45 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu 7005/H: 52, 57, 61 cm; D: 50, 55 cm
Gabel
SLT 910 LO
Kurbel/Übersetzung
Detai/38 Zähne
Antrieb
SRAM iMotion 9-Gang-Nabe, SRAM iMotion
9-Drehgriff; Ritzel 19 Zähne
Bremsen/-hebel
Promax V-brakes/SRAM iMotion
Naben/Felgen/Reifen
Shim. DH 3N30, SRAM iMotion 9/Schürmann
Euroline/Schwalbe Road Cruiser 42-622 Ref.
Selle Royal Free way/Off Limit, gefedert
Besonderheiten
Atran-Systemgepäckträger, abschließbare
Klickfix-Halterung; Basta Pilot Halogen,
Standrücklicht; Esge Mittelständer
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
gut
9-GANG-KÜNSTLER
Noch mehr Gänge aus der Dose: SRAMS 9-Gang iMotion mischt das Spektrum der Alltagsräder gehörig auf.
Auch bei Rabeneick besinnt man sich auf
gewachsene Werte und würzt diese mit frischen Zutaten. Dem Katana wurde SRAMS
neue, vorab hoch gelobte 9-Gang-Naben-
BEDIENERFREUNDLICH
Das große Ganganzeige-Fenster am Brems-Schalthebel macht ein Verschalten unwahrscheinlich.
38
schaltung iMotion 9, in der ersten Serie mit
Rücktritt-Bremse, implantiert. Nun herrscht
geteilte Meinung darüber, ob es sinnvoll
ist, erneut eine Generation von Radfahrern
an dieses wenig effektive Bremssystem zu
gewöhnen. Tatsache ist jedoch, dass SRAM
die iMotion 9 vorerst ausschließlich so anbietet – und: sie verkauft sich wie geschnittenes
Brot. Alle derartigen Bremsen leiden darunter, dass das Hinterrad schnell zum Blockieren neigt. Allerdings ist die SRAM-Bremse
genauer dosierbar als andere Rücktritt-Systeme und setzt weicher ein. Trotz Bremsnabe
erhielt das Katana jedoch das übliche Paar
V-Brakes mit Handbedienung. Die Schalt-/
Bremshebel-Kombi von SRAM mit großzügiger Ganganzeige am Drehschalter rastet mit
wenig Widerstand etwas undeutlich, ist aber
komfortabel zu bedienen. Vierfinger-Bremsgriffe sind integriert und harmonieren auch
mit den günstigen Promax-V-Brakes ganz gut.
Genussvoll fahrbar macht das Katana vor
allem der leise Lauf und die regelmäßig und
weit ausgelegte Gangabstufung der iMotion.
Neun Gänge, voll schaltbar unter Last, bieten
Entfaltung für fast jede Situation – und damit
volle Toureneignung. Das schwere Katana
kostet unter 700 Euro, deshalb entstammt
die Ausstattung eher dem „Günstig-Regal“
– für Vielfahrer also keine echte Empfehlung.
Doch Gelegenheitsradlern mit AusflugsAmbitionen dürfte das problemlos fahrbare
Katana mit seinem gemütlichen Charakter
gehörig Lust auf mehr machen.
Fazit: Ein neuer Stern am Nabenhimmel geht
mit der SRAM iMotion 9 auf. Intuitiv und logisch
bedienbar, harmoniert sie gut mit den ProblemlosEigenschaften des Katana und ist im gemütlichen
Alltags- und gelegentlichen Touren-Einsatz eine
Bereicherung bei Allroundern mittlerer Preislagen.
TREKKINGBIKE 2/2007
FEINES FAHRWERK
Mit Carbon-„Gelenken“ im Rahmen zur Vibrationsdämpfung
macht Specialized grobe Wege ganz sanft.
SPEZIALIZED
GLOBE CITY 2.1
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Specialized, Tel. 0031/314/676600,
www.specialized.com
Preis/Gewicht
1399 Euro/12,20 kg
Rahmenmat./-größen Alu, Carbon/H: 52, 55, 58, 61 cm; D: 49, 53, 57 cm
Gabel
Specialized Carbon, Alu-Brücke und -Schaft
Kurbel/Übersetzung
Shimano XT/48, 36, 26 Zähne
Antrieb
Shimano XT, LX Rapid Fire; Shimano CS-HG
50-9, 11-32 Zähne, 9-fach
Bremsen/-hebel
Avid Single Digit 7 V-Brake/Avid
Naben/Felgen/Reifen
Shim. DH 3N30, Deore/Alexrims Globe/
Specialized Nimbus EX 38-622 Reflex
Specialized/Specialized Carbon Fact, Zertz
Besonderheiten
Specialized Träger; Lumotec Topal Senso H,
Toplight XS Plus; Esge Mittelständer; Klingel; Gabel und Hinterbau mit Zertz-Inserts
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
sehr gut
Das Modell Globe steht im
Specialized-Katalog seit Jahren
für ein eher beiläufig gehandhabtes Geschäft mit Alltagsrädern.
Doch 2007 tritt das Aschenputtel
endlich ins Spotlight. Sein bisher
eher unauffälliges, materiell hochklassiges Alukleid erhielt Applikationen
aus teurem Kohlenstoff: Gabel, Sitzstreben
und Sattelstütze bestehen aus Carbonfasern.
Überlegt positionierte Dämpfungselemente,
„Zertz“ getauft, sind für genau den Flex
verantwortlich, der das Rad komfortabel
gegen Vibrationen, nicht jedoch undefiniert
weich machen soll. Dazu integrierte man als
„Drehpunkte“ kleine Parallelogramme ins
Rohr, die mit einem Elastomer gefüllt sind.
Wie beim Lapierre zeichnet sich auch das
Globe durch sämig-sanfte Fahrt über Rüttelstrecken aus. Daran beteiligt sind jedoch
auch die sehr schlanke Sattelstütze, ein
geschwungener, breiter, und deshalb auch
flexender Lenker sowie dicke Reifen. Nettes
Detail sind angenehm schlanke und ergonomische Kork-Lenkergriffe. Ein LX/XT-Mix
erledigt klaglos und exakt die Schaltarbeit,
Avid lieferte packende V-Brakes zu. Komplett ausgestattet für stressigen Tag-für-TagGebrauch macht das Globe eine gute Figur
auch auf Tour: leichtfüßig beschleunigt, liegt
es jederzeit satt auf der Straße. Trotz etwas
aufrechter Sitzhaltung steigt es auch bergauf
nicht zu früh hoch und verfügt, trotz seines wendig-spritzigen Charakters, stets über
genügend Sicherheitsreserven. Nicht ganz
gefallen kann der Hinterbau unter Gepäcklast: Die Flex-Streben bringen auch Träger
samt Taschen ins Wanken.
Fazit: Technisch innovativ, mit funktionellem
Konzept, erfährt sich das Globe 2.1 einen der
vorderen Plätze auf unserer Bestenliste. Beeindruckend sind ein müheloser Leichtlauf und die große
Ruhe, mit der der Allrounder Wege aller Art bewältigt. Mit moderater Last eine prima Empfehlung.
DÄMPFUNG INTEGRIERT
Carbonstreben und -gabel sollen durch Bauart und
Zertz-Elemente fahrwerksberuhigend wirken.
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SINUS
RHODE ISLAND
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Sinus, Tel. 09721/6594-0,
www.sinus-fahrrad.de
Preis/Gewicht
Testrad: 1999 Euro/15,30 kg
Rahmenmaterial/-größen CroMo/H: 52, 55, 58, 61 cm; D: 49, 54, 57 cm
Gabel
CroMo, Unicrown, 1“-Schaft
Kurbel/Übersetzung
Truvativ Stylo/48, 36, 26 Zähne
Antrieb
SRAM X-O, SRAM X-O Trigger; SRAM PG 990,
11-34 Zähne, 9-fach
Bremsen/-hebel
Avid Single Digit LSL/Avid
Naben/Felgen/Reifen
Shimano DH3N71, DT Swiss/Exal MX 19/
Schwalbe Marathon Supreme 37-622 Reflex
Selle Royal Respiro/NN
Besonderheiten
gemuffter Stahlrahmen; Tubus Cargo/Tara;
Hebie HB-Ständer; Lumotec Oval LED Senso
Plus, Toplight XS Plus; XLC-Hörnchen; FH
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
sehr gut
STAHLARBEITER
Tradition im modernen Kleid: Der Reisekreuzer Rhode
Island von Sinus mixt gekonnt Klassik und Moderne.
Als Baukasten-Manufaktur hat sich Sinus
einen respektablen Ruf erarbeitet. Das gilt
auch fürs Rhode Island. SRAM X-O Schaltung, Avid-V-Brakes, Truvativ-Kurbel, Tubus
SORGFÄLTIG HANDGELÖTET
Muffen verbinden ganz klassisch die Stahlrohre
zum Reiserahmen von Sinus.
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Cargo und Tara-Lowrider, LED-Sensor-Lichtanlage, 3N71-Nabendynamo ... die Liste
könnte noch fortgesetzt werden. Traditionell sind Bauart und Material des Reise-Rahmens, der das alles zusammenhält: Aus ehrwürdigem 25CroMo4, also hochvergütetem
Stahl, bestehen die schlanken, in Muffen
klassisch handverlöteten Rohre. Eigenwillig
auch die Geometrie dieses HandwerksProdukts: lang, tief, und mit Steuerrohr für
1-Zoll-Gabelschäfte. Auf großer Fahrt sind
Reiseradler a) froh, eventuelle Rahmenbrüche auch vom angolanischen Dorfschmied
flicken lassen zu können, b) dankbar, bei
langem Radstand tief und gestreckt zu
sitzen, um auf langer Strecke ruhiges Fahrverhalten genießen, tagelangem Gegenwind
jedoch trotzen zu können. Nicht zuletzt
gelten Reiseradler von Haus aus als eher
konservativ in Bezug auf ein einmal als tauglich erkanntes Konzept. Dass Sinus jedoch
aus optischen Gründen auf das mittlerweile
zugunsten höherer Steifigkeit übliche Achtel
Zoll mehr am Gabelschaft verzichtete, ließ
die Fuhre im Test schon beim Testgewicht
von 22,5 Kilo hinten leicht ins Schlingern
geraten. Als angenehm erwies sich der komfortable Flex der Stahlgabel. Gefertigt wird
in einer ausgegründeten Firma ehemaliger
Winora-Rahmenbauer. Das schöne Beispiel
schon ausgestorben geglaubten handwerklichen Rahmenbaus, ergänzt um Komponenten erster Güte, beeindruckt durch ausgeprägten Charme und hohe Individualität.
Fazit: Traditionalisten-Herzen schlagen höher.
Der klassische Stahlrahmen des Rhode Island kann
mit ausgewogenem, laufruhigem Fahrverhalten
und moderner Ausstattung überzeugen. Leichte
Steifigkeitsmängel lassen sich von geübten Fahrern
kompensieren. Charaktervoll und charmant!
TREKKINGBIKE 2/2007
STEVENS
ROAD FLYER
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
WERTUNG
Stevens, Tel. 040/7160700,
www.stevensbikes.de
Preis/Gewicht
999 Euro/11,55 kg
Rahmenmaterial/-größen Alu 7005/48, 52, 55, 58, 61 cm
Gabel
Stevens Urban Series, Alu, starr
Kurbel/Übersetzung
Shimano Alfine FC-R550/50, 34 Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 8-Gang-Nabe, Alfine Rapid
Fire; Ritzel 19 Zähne
Bremsen/-hebel
Shimano Alfine Disc/Alfine
Naben/Felgen/Reifen
Shim. Deore, Alfine SG-S550/Mavic A 317
Disc/Schwalbe Marathon Supreme 37-622
Oxygen Speed Line/Scorpo Ergo
Besonderheiten
Gewinde für Schutzbleche, Träger, Lowrider;
Alfine-Kettenspanner; Oxygen-Gummigriffe,
zwei FH
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
super
STRASSENFEGER
Stop and go: Stevens schneller 2x8-Stadtflitzer mit Sorglos-Nabe bringt die neue Alfine-Gruppe zu voller Blüte.
Ein Muster-Rad in doppeltem Sinn stellten
uns die Hamburger von Stevens ins Testlabor.
Einerseits steht der Road Flyer beispielhaft
für eine ganz neue Untergattung: das Alfine-
KOMFORT- UND SPORT-APPEAL
Leiser Lauf, last-schaltbar und scheibengebremst:
Nabenschaltungen wachsen über sich hinaus.
Rad. Sportlich in Geometrie, Fahrverhalten
und Sitzposition. Bedienerfreundliche und
wartungsarme Nabenschaltung mit Problemlos-Charakter, aber breitem Einsatzbereich.
Das Ganze in modernes, hochwertiges
Design aus einem Guss verpackt. Andererseits prunkt der Road Flyer mit einem
mustergültig harmonischen Konzept, das
der neuen Prestige-Gruppe von Shimano
voll gerecht wird. Nabendynamo und Schaltnabe, Scheibenbremsen und Schalthebel,
sowie die Zweifach-Kurbel mit 50/34 Zähnen in außenliegenden Tretlagern und,
ganz essenziell, einem Alfine-Kettenspanner
bilden ein schnurrendes Gesamtkunstwerk,
für das der Name „Road Flyer“ ausgesprochen passend ist. Ohne den Stevens-typisch
sauber ge- und verarbeiteten Alurahmen mit
korrosionssicher und putzfreundlich anodisierter Oberfläche wäre das Ganze natürlich
nur halb so schön. Von Detailfreude zeugen
auch die bequem flexende Sattelstütze und
der Vorbau, beide konturiert, ein gefräster
Hinterbausteg mit dem „S“-Logo oder die
schlanken, griffgünstig geformten Lenkergriffe. Kleiner Lapsus: Die Umwerferschelle
durchquert die Flaschenhalterposition am
Sitzrohr. Gewinde für den Umbau zum
wettersicheren Alltagsrad sind vorhanden.
Wer sich für ein reduziertes Radkonzept mit
wendigem, schnellem Charakter begeistern
kann, jedoch nicht auf hohe ästhetische
Qualität verzichten möchte, ist mit dem Stevens für 1000 Euro genau richtig bedient.
Fazit: Eine neue Kategorie alltagstauglicher
sportiver Räder kündigt sich an – das Alfine-Rad.
Mit dem Road Flyer steht der Prototyp vor uns.
Agil, aggressiv, fahraktiv, gelungene Optik und
attraktiver Preis: Wer dieses Profil schätzt, wird
mit dem Road Flyer großen Fahrspaß haben .
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© Foto: Daniel Simon
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