Skyline R34 schwarz

Maximum
Tuning
Nissan Skyline R34 GT-T
Text und Fotos: Sebastian Brühl
Der Nissan Skyline ist der König der Import Racer – und wird dies vermutlich auch immer bleiben. Denn überdimensional
groß ist der Mythos des japanischen Sportcoupés, auch wenn es inzwischen auch für Normalverdiener erschwinglich ist.
Ob als Drift-Tool, Quartermile-Geschoss oder Rundstrecken-Renner – der Skyline spielt seine Qualitäten in nahezu allen
fahrdynamischen Disziplinen aus. Aber ein Skyline als Familienauto? Als solches eignet sich das legendäre Sportcoupé
doch nun wirklich nicht! Oder?
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Nissan Skyline R34 GT-T
Technical Facts
„Doch…das geht!“ sagt David aus Solingen,
und der muss es wissen. Denn als zweifacher
Familienvater bewegt der 31-jährige Schlosser
einen Skyline als Alltagsfahrzeug, in dessen
Fond auch schon mal zwei Kindersitze
stecken. Und dabei ist Davids 34er nicht nur
in bestem Vorzeigezustand, sondern auch
noch überaus böse motorisiert! Schließlich
dient der Wagen, ganz nebenbei, auch noch
als Showfahrzeug für die Tuning-Firma
„Fearless Racing“, die David mit seinem
Kumpel Miguel nebenberuflich betreibt.
Zunächst sei an dieser Stelle aber – ausnahmsweise so früh – Davids Dank an seine
Frau Jola sowie die Kinder Sanny und Jamie
ausgerichtet, ohne deren Verständnis und Hilfe
Daddy sein Hobby in dieser Form keinesfalls
ausüben könnte. Denn ein Männer-Spielzeug
wie einen Skyline als Familienkutsche zu
nutzen, erfordertnatürlich trotzdem den einen
oder anderen Kompromiss und funktioniert
daher nur, wenn die Familie „mitspielt“.
Mal was anderes: GT-T statt GT-R
Als Basis dient David ein R34 GT-T-Coupé
aus dem Baujahr 1999. Leider steht dieser
Hecktriebler allzu oft im Schatten seines
Fahrzeug: Nissan Skyline R34 GT-T Baujahr: 1999
Karosserie: JDL-Z Tune Style-Frontstoßstange, JDLHeckstoßstange, Nismo-Seitenschweller, Nismo-Seitenblinker,
Knightracer-Kotflügel vorn, Scheiben foliert, GT-T-Emblem,
Xenon-Scheinwerfer, LED-Style-Rückleuchten Motor:
RB25DET-Sechszylindermotor, HKS GT2835 Pro S-Turbokit,
Blitz-Blow Off Ventil, Autobahn88-Ladeluftkühler, ApexiPower Intake, HKS-Fuel Rail, HKS-Benzinpumpe, Nismo-Benzindruckregler, Denso-550cc-Einspritzdüsen, Nismo Z32Luftmassenmesser, HKS-Zahnriemen, Splitfire-Zündanlage,
Tomei-Nockenwellen, Tomei-Ventilfedern, Tomei-Zylinderkopfdichtung (1,5 mm), N1-Wasserpumpe, N1-Ölpumpe, ÖlkühlerKit, Öl-Catchtank, JapspeedAluminium-Wasserkühler, HKS Super Dragger-Auspuffanlage
Kraftübertragung: Nismo Super Coppermix Competition2-Scheiben-Kupplung Fahrwerk: Tein Super Street-Sportfahrwerk Rad/Reifen: Inovit Sparkle-Felgen in 8x18 und
8,5x18 Zoll, Hankook Ventus V12 Evo-Bereifung in 225/40R18
und 255/35R18 Bremsen: EBC Turbo Groove-Bremsscheiben,
EBC Redstuff-Bremsbeläge Innenraum: Apexi Power FC +
Hand Controller, Apexi AVC-R-Boost Con-troller, Apexi-Turbo
Timer, Nismo-Tacho (bis 300 km/h), Nismo-Drehzahlmesser,
Nismo-Zusatzinstrumente, Nismo-Schaltknauf, GReddy-Abgastemperaturanzeige, Benzindruck-Anzeige, Foliatec-AluminiumPedalauflagen Danke an: Frau Jola, die Kinder Sanny und
Jamie sowie Kumpel Miggy
übermächtigen Bruders R34 GT-R – dabei können nur Kenner die
beiden Modelle überhaupt voneinander unterscheiden. Umso
schwerer fällt dies, wenn zusätzliche Aerodynamik-Komponenten
– unabhängig davon, ob es sich um OEM- oder Drittanbieter-Parts
handelt – ins Spiel kommen. David beispielsweise montierte am
Bug eine Z Tune Style-Frontstoßstange von JDL. Achtern kommt
eine Heckstoßstange gleichen Herstellers zum Einsatz. Die
Seitenschweller sowie die Seitenblinker stammen hingegen vom
Nissan-„Haustuner“ Nismo. Die Knightracer-Kotflügel verfügen
über Ausschnitte im Motorsport-Look. Auch die Xenon-Scheinwerfer
und LED-Style-Rückleuchten lassen nicht auf das Basisfahrzeug
schließen, erst die Plakette auf dem Kofferraumdeckel weist den
Skyline auch für Laien eindeutig als GT-T-Modell aus.
Auch der RB25DET-Sechszylindermotor in klassischer Reihenanordnung muss sich – dank diverser Verschärfungen – keinesfalls
hinter einem der legendären RB26DETT-Triebwerke des GT-RModells verstecken.
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Nissan Skyline R34 GT-T
So sorgt ein HKS GT2835 Pro S-Turbokit, der
mit einem Blitz-Blow Off Ventil sowie einem
Autobahn88-Ladeluftkühler
kombiniert
wurde, für reichlich Überdruck in den Töpfen.
Für die Hervorbringung reichlicher Mengen
eines
hochexplosiven
Treibstoff-/LuftGemischs zeichnen eine Benzinpumpe sowie
ein Fuel Rail von HKS, ein Nismo-Benzindruckregler, Denso-550cc-Einspritzdüsen
sowie ein Apexi-Power Intake verantwortlich.
Eine Splitfire-Zündanlage entfacht das in
den Brennkammern lodernde Höllenfeuer.
Für einen dennoch gesunden Temperaturhaushalt wurden ein Japspeed-AluminiumWasserkühler sowie ein Ölkühler-Kit mitsamt
Catchtank installiert. Die Wasser und Öl
fördernden Pumpen stammen vom R34 GT-R
N1, die Nockenwellen und Ventilfedern
sowie die Zylinderkopfdichtung von Tomei.
300 km/h-Familienkutsche
Dem armdicken Single-Endrohr der HKS
Super Dragger-Auspuffanlage entweicht ein
charakteristisches Skyline-Röhren. So muss
das sein! Unterm Strich entwickelt der
Sechsender gut 420 PS, mit denen er die
„Familienkutsche“ auf mehr als 300 km/h
beschleunigt – sehr zur Freude von Papa und
den Kids.
XXL-Felgen stehen dem Skyline bekanntlich
nicht. Daher entschied sich David für farblich
perfekt zu seinem Coupé passende Inovit
Sparkle-Wheels in 8x18 und 8,5x18 Zoll, die
von Hankook Ventus V12 Evo-Bereifung
der Dimensionen 225/40R18 vorn und
255/35R18 hinten umspannt werden.
Die hinter den Felgen befindliche Bremsanlage
tunte David mit Turbo Groove-Scheiben und
Redstuff-Belägen, beides aus dem Hause
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EBC. Für ein agiles Handling sowie eine
üppige Absenkung des – mit rund 1.400
Kilogramm Leergewicht übrigens auch gar
nicht so schweren – Hecktrieblers sorgt
indes ein Tein Super Street-Sportfahrwerk.
Mit dem bis 300 km/h reichenden NismoTachometer mitsamt passendem Drehzahlmesser sowie einigen der Nismo-Zusatzinstrumente werden auch Normal-Autofahrer
zurechtkommen.
Wer aber die von der GReddy-Abgastemperaturanzeige oder der Benzindruckanzeige
wiedergegebenen Werte nicht zu deuten
weiß, der sollte vom übrigen High TechEquiment wie dem Apexi-Power FC mitsamt
Hand Controller, dem Apexi AVC-R-Boost
Controller oder dem Apexi-Turbo Timer
tunlichst die Finger lassen.