1 Freeway Betriebsjournal 06/2011

Transcription

------------------------------------ Betriebsjournal ----------------------------
Freeway Betriebsjournal 06/2011
Ausgabe
06/2011 Nove
Neues aus der
-
-
1
Addon Szene
News von der
„großen“ Bahn
Neues bei German
Railroads
Vergleich:
Simulation und
wirklichkeit
Rätsel
Inhalt:
Neues bei Freeway.................................................................................. .... ….Seite 3
Neues aus der „Addon“ Szene...................................................................... ….Seite 10
News von der „großen“ Bahn...........................................................................Seite 13
Termine rund um die Bahn...............................................................................Seite 19
Auflösung Rätsel 05/2011……………………………………………………………………………..Seite 22
DAS Bilderrätsel…………………………………………................................................…Seite 23
Sichel Unterwegs! –Heute im Werratal, Teil 3……………………………………………….Seite 24
11 Jahre MSTS – die Geschichte des Microsoft TrainSimulators....................Seite 37
Eine Virtuelle, Reale Reise nach Lübeck – Teil 1
Oder der Vergleich Simulation und Wirklichkeit……………………………………………Seite 42
Vorschau nächstes Heft………………………………………………………………………………..Seite 50
Impressum
Herausgeber:
Freeway GmbH
Rotmooser Straße 25
88099 Neukirch
Geschäftsführung: Manuel
Stang
Chefredakteur dieser
Ausgabe:
Marc Sullivan
Suckweg 36
22419 Hamburg
Nick: MSullivan
2
Informationen zum Unternehmen
Es handelt sich bei dieser Unternehmung um ein virtuelles
Unternehmen, dass nicht mit Gewinnerzielungsabsichten,
sondern geschäftsmäßig (nachhaltige Tätigkeit) handelt. Das
Freeway Journal ist eine freie Mitarbeiterzeitung. Meinungen
und Ansichten bei Interviews entsprechen nicht unbedingt der
Meinungen und Ansichten der Redaktion. Die Redaktion erhebt
keinen Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit der Beiträge.
Beiträge von Mitarbeitern werden zwar durch die Redaktion
geprüft, jedoch ist für den Beitrag der Einreichende
verantwortlich.
Neues bei Freeway:
Veränderung in der Freigabe – Kollege Thomas 112 verlässt uns.
Wie ihr dem Forum schon entnehmen konntet, hat uns Philipp, auch bekannt als Thomas112 verlassen.
Seine Nachfolge in der Freigabe tritt Lok1 an.
Die Freigabe verteilt sich damit ab sofort wie folgt:
A - D (inkl. Zahlen+Vielfahrer) >> Franzl
E - G >> Lok1
H - K >> obstgaertner
L - N >> smiley4ever
O - R >> Humber
S - V >> abnehmer
W - Z >> Lok1
Folgendes hat uns Thomas122 im Forum als „Abschied“ hinterlassen:
Liebe Community,
wie Euch sicher aufgefallen ist, lasse ich mir reichlich Zeit damit, aus dem Urlau'b zurückzukehren.
4 Jahre lang hat der MSTS mich Tag für Tag begleitet. Es gab Zeiten, da bin ich - egal ob in den Ferien oder
in der Schulzeit - morgens um 3 Uhr aufgestanden, nur um bis zum Frühstück noch MSTS fahren zu
können.
Und auch die Editoren haben mich immer wieder gefesselt - auch wenn im Endeffekt leider so gut wie
nichts fertig gestellt wurde !
Durch den MSTS habe ich meine ersten, grundlegenden Erfahrungen mit dem System Windows vertieft
und ich wage sogar zu behaupten, dass der MSTS den Grundstein für meine heutigen Hobbys, Webdesign
und C++-Programmierung gelegt hat - war der MSTS doch mehr oder weniger mein erstes Computerspiel,
hat er mich doch mehr oder weniger an dieses Medium herangeführt.
Aber wie wahrscheinlich viele Eheleute wissen - Dinge, mit denen man jeden Tag viele Stunden verbringt,
verlieren irgendwann ihren Reiz.
Und So beobachte ich es bei mir und dem MSTS.
Habe ich vor einem Jahr noch Nachmittage lang nichts anderes gemacht, als Züge mehr oder weniger
sicher von A nach B zu bringen, so wird mir heute schon nach wenigen Minuten im virtuellen Führerstand
langweilig.
3
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Nicht, weil mich das Thema Eisenbahn nicht mehr reizt, sondern, weil mir der MSTS einfach zum Hals raus
hängt. Dauerhaft. Die Grafik-Engine, die ich so viele Stunden auf meinem Bildschirm flimmern hatte, die
immer gleichen Objekte, der sich die Baukasten-Entwickler von GR, BSI und wie sie alle heißen bedienen,
die zahlreichen Schwächen des Simulators und seine oft doch sehr statische Umwelt.
Jahrelang hat mich dieses Programm fasziniert, aber nun ist mit einem Mal die Luft raus.
Das Thema Eisenbahn-Simulation hat seinen hohen Stellenwert in meinem Leben verloren (auch wenn ich
die Entwicklung des "Train Simulator - Railworks" sehr interessiert verfolge und in der 2011er-Version
schon einige unterhaltsame Stunden verbracht habe - vielleicht werde ich ja wieder aktiv auf Freeway,
sobald Fahrten aus diesem eines Tages zur Abrechnung zugelassen werden) - eine Interessenverschiebung
mit zunehmendem Alter ist ja ein ganz normaler, menschlicher Vorgang.
Einige ziehen es vor, sich in so einem Falle stillschweigend aus der Community zurückzuziehen - Aufgabe
um Aufgabe abzugeben, um schließlich ganz verschwunden zu sein.
Ich hingegen möchte mit diesem Text einen (vorläufigen) Schlussstrich ziehen - auch, um mich für all die
schönen Stunden hier zu bedanken!
Ich werde nicht mehr als Freigeber zurückkehren und auch sonst in nächster Zeit nicht mehr auf Freeway
aktiv sein.
Ich habe in meiner Zeit hier versucht, mich in verschiedenen Bereichen einzubinden - manchmal mit
größerem, manchmal mit kleinerem Erfolg. Ich hoffe, der ein oder andere erinnert sich überhaupt noch an
mich, nachdem es im letzten Jahr sowieso schon sehr still um mich geworden war.
Aber die Faszination für die Eisenbahn schlummert auch weiter noch, tief in mir verborgen - es fehlt nur
der richtige Funke, um sie wieder zu entzünden - vielleicht wird eben dieser Funke der "Train Simulator
Railworks 2012" - vielleicht aber auch erst der "Train Simulator Railworks 2020" sein.
Ich habe auf jeden Fall viele schöne Stunden mit der Webseite und der Community verbracht und kann
auf 4 aktive Jahre zurückblicken.
Ich danke allen Mitgliedern, mit denen sich in dieser Zeit echte Freundschaften gebildet haben, mit denen
ich mich gut verstanden habe, und die im Chat immer für meine kleinen und großen Sorgen da waren.
Auf ein baldiges Wiedersehen...
...und alles gute der Freeway-Community!
Philipp (thomas112)
4
und mit diesen Worten verlässt euchs für erste der Kampftippse thomas 112
Vielen Dank für Eure Hilfe – Severkosten sind gedeckt
Es ist wieder mal vollbracht: Die Summe der Serverkosten wurde gedeckt, so dass die Technik als auch die
Domainkosten für ein weiteres Jahr gesichert sind. Ein herzliches Dankeschön an alle, die sich beteiligt
haben.
Eine Bestätigungsmail geht im Laufe der Woche oder dieses Wochenende an alle, die per
Banküberweisung und Paypal bezahlt haben (der Postweg wurde nicht benutzt).
Nochmals danke und weiterhin viel Spaß bei Freeway wünscht
Marco
Neu zugelassene Freeware Aufgaben
Anbei findet ihr eine kleine Auswahl in letzter Zeit neu zugelassener Freeware Aufgaben. Die genaue
Übersicht so wie alles weitere findet ihr im Forum unter „neuzugelassene Freeware Aufgaben“ und in der
Freeway WIKI
Name der zugelassenen
Aufgabe:
[RLB] Rangierdienst
[PT 12] HK GZ Karlsruhe Lahr
5
Benötigtes Zubehör
- Rübelandbahn
Freeware: 17 Downloads
Bin-Patch: 1.8.052113Rübelandbahn
Bin-Patch: 1.8.052113
- PT-Einsteigerpaket
- oder: PT12 D + PT
Nachtzüge
- Halycon Lokpack +
Update 1.1
- TTB
Hochgeschwindigkeitszüge
+ Update 1.1
Bin-Patch: 1.8.052113
Quelle
www.kunifuchs.de
www.thetrain.de
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------- GR-Gesamtausgabe
Bin-Patch: 1.7.05
[GR 9] Sonderfahrt zum
Rasenden Roland
[PT 4] Kuba_12_PT4_Bau &
Brennmaterial 02
GR-Forum
- PT 4
- GR Mega-Collection
Freeware: keine
Bin-Patch: 1.8.052113
Benötigt wird:
* PT 22
[PT 22] Br94 Reservelok im
* GR-Gesamtausgabe
Einsatz-1971
Bin-Patch: kein
Benötigt wird:
[PT 22] wa Personenzug Erfurt * PT 22
pt22
Bin-Patch: 1.8
[GR 10 - Das Werratal Version
2009] RF-P 17025
Stadtlengsfeld-Bad Salzungen GR 10
PT 17
- PT 7
[PT 17] D292 Istanbul Express - GR-Gesamtausgabe
Bin-Patch: 1.8.052113
- PT 4
- GR-Mega-Collection
Brennmaterial
Freeware: keine
Bin-Patch: 1.8.052113
Benötigt wird:
- PT 4
- GR Mega-Collection
Brennmaterial 02
Freeware: keine
Bin-Patch: 1.8.052113
- Pro Train 38
- FCS Badische
Schwarzwaldbahn
- FCS Marschbahn (Wird
[PT 38] DRH ME 82837
nur für die Installation des
DB LINTs benötigt!)
- German Railroads Mega
Collection
6
GR-Forum
www.kunifuchs.de
GR-Forum
www.thetrain.de
GR-Forum
GR-Forum
GR-Forum
GR Forum
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------- TTB ProTrain Thema:
Hochgeschwindigkeitszüge
- Halycon Bonus Pack Metronomzüge
Bin-Patch: kein
PTK
[PTK] Rex 5408
www.weinbub.liwest.at
Bin-Patch: 1.8.052113
Neue Aufgaben im Freeway Downloadbereich:
FW0530-FW0535_PT30_Anita_01_bis_06
Dank Manus Können gibt es ab sofort freeway-Aufgaben auch für PT30, Hamburg-SchwerinWarnemünde! Cheffe hat gleich Nägel mit Köpfen gemacht, und ein 6teiliges Aufgabenpaket für mehr als
14 Stunden!! Spielspass gebaut! Spielerlok ist unsere 185, genannt "Anita"
Es geht mit Containern von Hamburg nach Ludwigslust und mit Kesselwagen weiter nach Wismar. Dann
wieder zurück nach Hamburg um mit Holz in Richtung Bad Kleinen aufzubrechen, weiter nach Poppendorf
und zum Abschluss mit Containern aus dem Rostocker Seehafen nach Hamburg-Billwerder.
Folgendes Material wird benötigt: PT30, das große Halycon-Fahrzeugpaket, die TTBHochgeschwindigkeitszüge, GT10, ein freeway-download und 17 freeware-downloads.
Getestet hat, wie so oft, Lok1:
FW0530: "Schöne Aufgabe mit viel Verkehr mit abwechslungsreichen Zügen auf der Strecke. Hp0 wird
überwacht, also nicht mal Tab drücken und weiterfahren. Sonst………Längere Wartezeit in Hagenow-Land.
Empfehle Taste 4 um den Verkehr in Hagenow zu beobachten"
FW0531: "...Die Aufgabe zeigt den Alltag eines Güterzug-Lokführers. Man hangelt sich von HP0 zu Hp0.
Geduld ist angesagt."
FW0532: "...Besonders gefallen hat mir der längere Aufenthalt in Schwerin Hbf. Dort gibt es während der
Wartezeit viel zu sehen."
FW0533: "...Es wimmelt nur so von Hp0. Man braucht sehr, sehr viel Geduld."
FW0534: "...Es gibt einige sehr, sehr gut gemachte Überholungen und Zugkreuzungen."
FW0535: "...Eine entspannte Aufgabe, wenn man nicht einem RE „unauffällig“ folgen müsste. Das
bedeutet jede Menge HP0 und erfordert aufmerksames Fahren."
Na, dann füllt mal die größte Thermoskanne, die Ihr habt, und legt los!
7
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------FW0538_PT13_Gütertransport
Hier die zweite Aufgabe von Lok1, wieder für PT13. (Die "Landratte" scheint Sehnsucht nach Seeluft zu
haben ;-)).
Diesmal fahrt Ihr mit 294-752-1 von Itzehoe über Brunsbüttel nach Lägerdorf und wieder zurück.
Dafür braucht Ihr nur ProTrain 13 DeLuxe und solltet nach 1 h:40‘ fertig sein.
Getestet hat der Chef höchstpersönlich:
"Für Freunde von gemütlichen Rangieraufgaben genau das richtige. ;-). Ein bisschen rangieren, ankoppeln,
abkoppeln und noch ein paar Streckenkilometer zurücklegen. Und das alles zügig, aber ohne Hast. Was
will man mehr. ;-). Ich bin zwar kein großer Freund von Rangieraktivitäten, aber durch die paar Minuten,
auf freier Strecke fahren, eine nette Aufgabe!!!"
FW0609_PT38_ARZ-106
Dank unsere Chefs bleibt eine neue Strecke maximal 14 Tage ohne Freeway-Aufgabe
Der Autoreisezug "Handewitt" begiebt sich heute Nacht auf die Reise von Kassel nach Hannover! Was will
er eigentlich da? Seit einigen Jahren befindet sich die Verladestation für die Region Hannover in
Hildesheim, außer in PT38! (Klugscheißermodus aus). Ihr habt das ungetrübte Vergnügen, mit unserer
"Anita" (sprich FW BR185) knapp
1 1/2-Stunden unterwegs sein zu dürfen.
Benötigtes Material: PT38, die TTB-Hochgeschwindigkeitszüge, das Halycon-Fahrzeugpaket und die
üblichen 18 freeware-downloads.
Getestet haben
der 215er
"Der Fahrplan lässt sich nicht einhalten, da man ein paar Mal Hp0 hat. Genauergesagt ist der Fahrplan
schon von Anfang an ruiniert ;-)..
Gegenzuege: Viele und sehr abwechslungsreich. Top!...Auf der SFS brach mir zweimal die Kupplung und
die Aufgabe war beendet. Ich bin dann die Stelle nochmal langsamer gefahren. Dann ging es. Mit 140
km/h ging es nicht...Eine wunderbare und kurzweilige Aufgabe! Der Verkehr bringt riesigen Spaß!"
und RalfBR58
"Da man sowieso schon zu spät ist, kann man natürlich in Hannover nicht pünktlich sein...Es gibt ein paar
kleinen Überraschungen...Die Lok ist ein wunderbares Modell. Da es Nacht ist, sollte man sie sich erst mal
im Erkundungsmodus anschauen. Cab und Sound sind auch gelungen. Habs gleich noch in paar andere
185 eingebaut. Und wir fahren jetzt für die Umwelt, was sehr löblich ist. Danke! Ansonsten,das übliche
Material,das wohl doch viel besser ist, wie das von BSI... Wieder eine sehr gute Aufgabe von unsren Chef.
Schön viel KI Verkehr, so das es auch wenn man mal länger steht, nie langweilig wird. Überraschungen
gibt’s natürlich auch genug. Neue Strecke und schon gibt’s eine Aufgabe vom Chef. Wollen hoffen das von
BSI vielleicht doch auch noch was nachkommt und wir eines Tages den Zug doch noch nach Hamburg
bringen, oder geht es weiter nach Berlin und Frankfurt. Wir lassen uns überaschen, was unser Chef so vor
hat. Wünsche allen anderen viel Spaß, bei dieser Aufgabe. Danke das ich Testen durfte."
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Na, dann stürzt Euch mal auf diese neue Herausforderung,
viel Spass
FW0814_MaBa_GZ_Dienst_2
Der Güterzugdienst geht auf einer DB 218 weiter. Ihr bringt einen Autoreisezug, der als Fernziel Villingen
hat, von Westerland nach Husum.
Nach 1 Stunde solltet Ihr ankommen. Als Material werden Halycon Marschbahn, PT13, PT32, PTE9 und ein
Freeware-Download benötigt.
Getestet haben
Erhaem:
"Gut gemacht, mit Spaß gefahren!"
und el Cheffe:
"Im Prinzip ist es eine gemütliche A nach B Tour."
Gute Fahrt
FW0539_PT32_Oktoberfest
Hier die nächste Aufgabe von Lok1. Das geht ja Schlag auf Schlag! Diesmal ist es ein Sonderzug zur Wiesn.
Eigentlich hätte der schon zu Beginn des Oktoberfestes fahren sollen, aber der zerstreute Chef der
Testabteilung hat den Titel der Mail, mit der die Aufgabe verschickt wurde, falsch interpretiert und die
Nachricht gelöscht
Daher verkehrt der Sonderzug leider erst, wenn das Fest schon fas zu Ende
ist.
Euch wird die DB 103 125 anvertraut. So ein Sonderzug hat leider nicht immer freie Fahrt, daher werdei
Ihr ca. 2h 50min für die Fahrt brauchen.
Benötigtes Material: PT32, das Halycon Fahrzeugpaket sowie 13 Freeware-Downloads.
Getestet hat der Chef höchstpersönlich:
"In dieser Aufgabe wird einem einiges geboten. Das hier ist nicht nur eine einfache Fahrt von A nach B.
Nein, man muss ganz schön aufpassen, dass man keine Fehler macht.
Sauberes halten am Bahnsteig,
auf Signale achten, nicht bummeln, nicht zu schnell fahren, auf den Fahrdienstleiter hören u.s.w. Sonst ist
man schneller mit der Aufgabe fertig, als man gedacht hätte. "
Na dann,
auf zur Wiesn
9
Neues aus der Addon-Szene:
Neue Addons für den MSTS:
Pro Train 14 Deluxe DB Tracks Erweiterung
Diese Umrüstung bringt erheblich feiner detaillierte Objekte mit sich, sodass die damit ausgestatteten
Strecken nur auf neueren, leistungsfähigen PC mit leistungsfähiger Graphikkarte lauffähig sein werden.
Ferner muss der Train Simulator über die Option MSTS 512 MB gestartet werden. Bestellen Sie dieses
Paket nur, wenn Sie mit der aktuellen Performance Ihrer Strecke zufrieden sind. Dieses Paket benötigt
zusätzliche Rechenleistung.
Sollten Sie Probleme im Spielbetrieb feststellen, insbesondere unvorhergesehene Abstürze sowie
Fehlermeldungen ( Objekte können nicht geladen werden ), so installieren Sie die Standard Schienen. Ein
Umtausch bereits heruntergeladener Software ist nicht möglich.
Die DB Tracks wurden von Norbert Rieger gefertigt.
Features:
- Neues Schienensystem
- Neues Fahrleitungssystem
- Überarbeitete Vegetation
- Überarbeitetes Straßensystem
10 Jahre virtuelle Eisenbahn Die größte Add-On Sammlung der Welt
Bei dieser DVD handelt es sich um die gesammelten Werke aus 10 Jahren Eisenbahn-Simulation. Auch
wenn Sie vielleicht schon einige der Add-Ons kennen, so wird bestimmt auch noch viel Neues dabei sein.
Insbesondere die Aufwertung der Strecken durch DBTracks von Norbert Rieger bringt ein ganz neues
Spielerlebnis. Dazu kommen noch neue Fahrzeuge wie der ET 403 als Lufthansa-Express, eine komplett
neue Baureihe 150 sowie verschiedene Versionen der MaK-Lokomotive. Hier nun eine Aufzählung der
enthaltenen Add-Ons:
Vol.1 - Die Siebziger entlang der Bigge
Vol.2 - Schnelltriebwagen auf der Rollbahn
Vol.3 - Dampf im Werratal
Vol.4 - Entlang der Mosel
Vol.5 - Rollbahn 1963
Vol.6 - Entlang der Ostsee
Vol.7 - Durch den bayerischen Wald
Vol.8 - Durchs Emsland
Vol.9 - mit der Reichsbahn nach Rügen
Vol.10 - Werratal 2009
10
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Vol.11 - Moselstrecke 1968
GT Vol.1 - Elektrische Einheitsloks
GT Vol.2 - Baureihe V160
GT Vol.5 - Baureihe 111
GT Vol.7 - Deutsche Güterzüge
GT Vol.8 - V100 Privatbahn-Edition
GT Vol.10 - Neue Güterzüge
GT ZdZ Vol.1 - S-Bahnen der Neunziger
GT ZdZ Vol.2 - Moderne S-Bahnen
GT ZdZ Vol.3 - Preußische S10
GT ZdZ Vol.4 - Rheingold 1964
GT ZdZ Vol.5 - 50 Jahre TEE
GR PlusPack
GR PlusPack 2
Alle Aufgabenpakete für Strecken von German Railroads, Halycon und Pro Train
Ende 2001 begann bei German Railroads die Entwicklung von Add-Ons für den Microsoft Train Simulator.
Im Juni 2002 erschien dann mit dem Biggetal die erste Strecke. Seitdem ist diese Marke aus dem Bereich
der Eisenbahn-Simulation und des Microsoft Train Simulators nicht mehr wegzudenken.
Diese zehnjährige Tätigkeit soll mit dieser DVD gefeiert werden. Alle Add-Ons, die für den Microsoft Train
Simulator unter dem Namen German Railroads, German Trains oder GT - Züge der Zeit entwickelt wurden,
finden Sie auf dieser DVD. Natürlich auch alle Aufgabenpakete.
Die Mengen sind atemberaubend. 12 Strecken, über 600 Lokomotiven, über 800 Waggons, über 1.200
Aufgaben. Eine kaum zu fassende Menge für monatelangen Spielspaß.
Aber der Knüller ist DBTracks
Norbert Rieger hat ein phantastisches neues Schienensystem für den MSTS entwickelt. Und wir dürfen
alle Strecken mit diesem neuen System ausstatten. Der neue optische Eindruck und der Fahrspaß sind um
ein Vielfaches gestiegen. Schauen Sie sich die Bilder an. Sie werden Augen machen.
Dieses Addon ist ab dem 28.Oktober 2011 erhältlich.
Zukunft von German Railroads
Wie einige von euch vielleicht schon mitbekommen haben, hat sich einiges im Hause German Railroads
geändert. Die beiden Gründer gehen nun getrennte Wege. Dazu erschien folgende Info im GR – Forum:
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Hallo Leute,
wir möchten Euch mitteilen, dass sich die Freudenreich & Tollknaepper GbR auflöst.
Nach 10 Jahren erfolgreicher Mitgestaltung der Simulationsszene für Eisenbahnen gehen Ulf und ich
(Ernst) nun getrennte Wege.
Ulf Freudenreich begründet ein neues Label. Unter dem Namen Virtual Railroads wird er in der bekannt
großartigen Qualität
Fahrzeuge für Railworks entwickeln und diese als Download-Pakete anbieten.
German Railroads wird von mir (Ernst Tollknaepper) weiter geführt. Allerdings wird sich German Railroads
in Zukunft
wieder voll auf den Microsoft Train Simulator konzentrieren. Es wird also keine weiteren Add-Ons von
German Railroads
für Railworks geben. Mit Spannung verfolge ich die Entwicklung von Open Rails und möchte hier auch
meine Unterstützung
dieses neuen Simulators bekanntgeben.
Demzufolge bleibt der Shop, das Forum und der bekannt gute Support weiter bestehen. Nur der
Schwerpunkt ändert sich.
Falls Sie dem German Railroads Webshop eine Einzugsermächtigung erteilt haben für Ihre Käufe, bleibt
diese ebenfalls
bestehen. Falls Sie dies nicht möchten, dann schicken Sie bitte eine kurze Nachricht an [email protected] .
Was genau von German Railroads in der Zukunft zu erwarten ist, erfahren Sie in einem weiteren
Newsletter im Laufe dieser Woche.
Wir bedanken uns für Euer Vertrauen und für Eure Treue zu German Railroads
und verbleiben mit besten Grüßen zum letzten Mal als Team
Ulf Freudenreich & Ernst Tollknaepper
German Railroads
Pro Train Regional Bundles
Neu seit dem 22.09.2011 sind die Addons Pro Train Regional.
Jeweils vier Strecken für 19,99 Euro.
Folgende Bundles sind erhältlich:
Pro Train Regional Norddeutschland mit den Strecken:
- Flensburg – Kiel
- Hamburg – Puttgarden(Deluxe)
- Hamburg – Westerland(Deluxe)
- Hamburg –Berlin
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Pro Train Regional Ostdeutschland mit den Strecken:
- Hannover – Berlin (die PT8 Variante)
- Erfurt – Halle
- Cottbus – Rathenow
- Frankfurt/Oder – Cottbus
Pro Train Regional Westdeutschland mit den Strecken:
- Koblenz – Gießen
- Kassel – Fulda
- Dortmund – Hannover
- Köln – Aachen(Deluxe)
Pro Train Regional Süddeutschland mit den Strecken:
- Stuttgart – München
- Ulm – Friedrichshafen
- Frankfurt – Nürnberg (Deluxe)
- Bamberg – Hof
Pro Train Regional Österreich mit den Strecken:
- Tauernbahn
- Semmeringbahn
- Karwedendelbahn (Deluxe)
- München – Salzburg
Diese Sammlungen lohnen sich zwar wahrscheinlich nicht für die Eingefleischten Train Simmer, da diese
wohl schon etliches oder alles der Angebotenen Addons haben aber für den Neuling ist es vielleicht
Interessant.
News von der „großen“ Bahn:
Filme zu neuer DB-Sicherheitskampagne online
Seit heute 15.09.2011 sind vier Kurzfilme zum Thema Sicherheit im Bahnhof auf der Internetseite
der Deutschen Bahn und bei YouTube abrufbar. Die Spots sind der Auftakt der neuen
Sicherheitskampagne "Wir wollen, dass Du sicher ankommst".
"Viele Jugendliche und junge Eltern verhalten sich oft leichtsinnig am Bahnsteig, Gefahren
werden unterschätzt und Vorschriften missachtet. Darum haben wir uns entschlossen, eine
Kampagne zu starten, die speziell auf diese Zielgruppen zugeschnitten ist", sagt der
Vorstandsvorsitzende der DB Station&Service AG, Dr. André Zeug.
In den vergangenen fünf Jahren gab es immer wieder Unfälle an Bahnsteigen - zum Teil mit
tödlichem Ausgang - weil Warnschilder missachtet oder die weiße Sicherheitslinie übertreten
wurde. Die DB will deshalb besonders Jugendliche zu mehr Achtsamkeit und Vorsicht am
Bahnsteig motivieren.
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Neue Plakate in den Bahnhöfen weisen zudem auf die jeweils rund 40 Sekunden langen Spots
hin. Die Plakate zeigen Darsteller aus den Filmen und sind mit so genannten Q-R-Barcodes
versehen. Mit Hilfe dieses Codes können Nutzer von Smartphones direkt auf die Internetseite der
DB und die Sicherheitskampagne gelangen. Dort sind die vier Spots neben weiteren
Informationen zum Thema Sicherheit bei der Bahn hinterlegt. "Gerade Jugendliche nutzen
vorwiegend das Internet als Kommunikationsplattform. So wollen wir möglichst viele junge
Menschen erreichen", erklärte Dr. André Zeug.
Kurz, prägnant und eindrucksvoll zeigen vier Filme die Folgen unachtsamen Verhaltens an
Bahnsteigen. Abrufbar sind die Informationen und Filme unter
www.deutschebahn.com/sicherheit sowie unter www.bahnhof.de/sicherheit. Diese sind auch bei
YouTube unter dem Stichwort "Vorsicht am Bahnsteig – Deutsche Bahn“ oder "Wir wollen, dass
Du sicher ankommst – Deutsche Bahn“ zu finden.
Südostharzstrecke nach Stolberg ab Dezember ohne Personenverkehr
Auf der Strecke Berga-Kelbra - Stolberg (Harz) war der Bahnverkehr bereits Ende 2007
weitgehend auf Bus umgestellt worden. Bahnverkehr gibt es seitdem nur noch am Wochenende:
und zwar wenige Züge zwischen Berga-Kelbra und Stolberg (Harz) sowie Direktverbindungen
von/nach Halle/Leipzig und Magdeburg.
Leider wird auch dieses touristisch orientierte Angebot von den Reisenden kaum angenommen,
so dass es ökonomisch nicht mehr vertretbar ist, diese Fahrten fortzuführen. Zumal zur
Aufrechterhaltung des Personenverkehrs in Kürze 2 Millionen Euro in die Sicherungstechnik an
den Gleisen investiert werden müsste.
So soll ab Fahrplanwechsel der Bus die Region nicht nur in der Woche erschließen, sondern auch
am Wochenende. Dabei werden sowohl die Interessen der Pendler wie der Touristen
berücksichtigt.
Gesichert ist unabhängig vom Personenverkehr die Güterverkehrsanbindung von Rottleberode.
Die DB Netz AG hat erklärt, auch ohne Personenverkehr die Bahnstrecke weiterhin für den nicht
unerheblichen Güterverkehr (Gips- und Holztransporte) vorzuhalten.
DB investiert in den Ausbau der Schienenwege in Mitteldeutschland
Die Deutsche Bahn AG will in den Jahren 2012 bis 2016 rund 5,5 Milliarden Euro aus EU-, Bundes-, Landesund Eigenmitteln in die Schienenwege in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen investieren.
Mitteldeutschland bleibt weiterhin ein wichtiger Investitionsschwerpunkt für den Schienenverkehr. Auf
diese Weise will die DB Leistungsfähigkeit der Schienenwege in allen drei Bundesländern weiter erhöhen.
Allein in den Jahren 2007 bis 2011 hat die DB mehr als vier Milliarden Euro in die Modernisierung
zahlreicher Eisenbahnknoten, Eisenbahnstrecken und die Ausstattung mit moderner elektronischer
Stellwerkstechnik investiert.
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Als wesentliche Treiber für die flächendeckenden Investitionen bezeichnete Winkler vor allem die
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE), die einen erheblichen Modernisierungsschub für das komplexe
Streckennetz in den drei Bundesländern mit sich gebracht haben. Als Leuchtturmprojekt für die Region
nannte er beispielhaft die Neu- und Ausbaubaustrecke Berlin–Leipzig/Halle–Erfurt-Nürnberg (VDE 8). Die
Strecke wächst momentan Schritt für Schritt in das vorhandene Schienennetz hinein und erfordert
umfassende Modernisierungs- und Anpassungsarbeiten beispielsweise in den benachbarten
Eisenbahnknoten sowie den jeweiligen Zulaufstrecken.
So investiert die DB derzeit beispielsweise in hohem Umfang in den Aus- und Neubau der
Eisenbahnknoten wie Erfurt, Leipzig, Dresden, Chemnitz, Magdeburg, Roßlau/Dessau oder Merseburg, die
zum Teil vollständig erneuert werden. Eine große Anzahl an Nah- und Fernverkehrsstrecken wird
schrittweise modernisiert und mit moderner Leit- und Sicherungstechnik ausgerüstet. Dazu gehören
neben den Fernverkehrsstrecken Dresden–Leipzig, Dresden–Berlin oder der Saalebahn beispielsweise
auch die Mitte-Deutschland-Verbindung mit den komplexen Bauarbeiten im Bereich Erfurt–Weimar oder
Gößnitz–Glauchau-Schönbörnchen. Auch auf der Sachsen-Franken-Magistrale wird in zahlreichen
Abschnitten gebaut. Dazu gehört die Elektrifizierung zwischen Reichenbach und Hof, der Streckenausbau
zwischen Hohenstein-Ernstthal und St. Egidien sowie die Modernisierung zwischen Altenburg und Paditz.
Darüber hinaus sind zahlreiche Infrastrukturvorhaben derzeit in der Planung bzw. in der konkreten
Vorbereitung.
Die Infrastrukturplanung der DB richtet sich auch an den prognostizierten Verkehrsströmen im
Schienengüterverkehr aus. Ein zu konzipierender weiterer Güterverkehrskorridor soll mittel- und
langfristig die kapazitiv an der Leistungsgrenze befahrenen Güterverkehrsstrecken aus den norddeutschen
Seehäfen in Richtung Süden entlasten.
Der Aus- und Neubau von Eisenbahnknoten, Strecken und Stellwerken hat nicht nur eine enorme
verkehrlichen Bedeutung für die gesamte Region, sondern nimmt auch in wirtschaftlicher Hinsicht einen
hohen Stellenwert ein. So sind aktuell mehrere tausend Menschen direkt und indirekt auf den Baustellen
der DB in den drei Bundesländern beschäftigt. Viele regionale, mittelständische Unternehmen sind dabei
als Subunternehmer in die Projekte eingebunden.
DB veröffentlicht Pünktlichkeitsstatistik im Internet
Seit dem 20. September findet man unter www.bahn.de/puenktlichkeit eine monatliche Statistik zur
Pünktlichkeit der Züge der DB. Aktualisiert wird sie jeweils zur Mitte des Folgemonats.
Es handelt sich dabei um Daten, die vorher nur konzernintern sichtbar gewesen sind. Daher entsteht der
Eindruck einer Transparenz-Offensive. "Wir wollen unsere Kunden transparent informieren, denn wir
haben nichts zu verbergen", sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr der DB. „Die Werte der
einzelnen Monate belegen auch, dass wir saisonale Schwankungen in der Pünktlichkeit haben, die zu
einem wesentlichen Teil auf externe Einflüsse, wie beispielsweise extreme Witterung, zurückzuführen
sind.“
S4 - Demonstrationsfahrt: Mit dem ET 474 nach Bad Oldesloe
Im Rahmen einer Demonstrationsfahrt fuhr am heutigen 30. September 2011 ein Zweisystem-S-Bahn-Zug
als S4 von Hamburg Hauptbahnhof nach Ahrensburg und Bad Oldesloe. Damit sollte der Öffentlichkeit die
15
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------technische Machbarkeit und der gemeinsamen Willen zur zügigen Verwirklichung der S4 Hamburg
Hauptbahnhof - Ahrensburg - Bad Oldesloe verdeutlicht werden.
Die S4 soll künftig als Zweistrom-Linie und unabhängig von der Fernbahn auf eigenen Gleisen von
Hamburg-Altona bis Ahrensburg bzw. Bargteheide fahren. Von dort bis Bad Oldesloe wird sie auf der
bestehenden Bahnstrecke verkehren und somit die Regionalbahnen zwischen Hamburg und Bad Oldesloe
ersetzen. Der Vorentwurfsplanung gingen mehrere positive Untersuchungen zur betrieblichen
Machbarkeit eines S4-Betriebs voraus.
Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Jost de Jager sagte: "Das Großprojekt S4 ist Kern unseres
Achsenkonzepts und Voraussetzung dafür, die stark wachsenden Verkehrsströme zwischen Hamburg und
Schleswig-Holstein auch in Zukunft bewältigen zu können. Wir tun alles, damit aus der "Vision S4" bis
2018 Wirklichkeit wird." Und Hamburgs Verkehrssenator Horch erklärte: "Heute starten wir die
Ausschreibung der Vorentwurfsplanung für unsere S4. Unser Ziel ist es, Ende 2012 zu wissen, wie die S4
umzusetzen ist, was sie kostet und welche Anteile Bund und Länder tragen werden. 2018 ist eine
realistische Perspektive."
Zuschlag im Dieselnetz Nordthüringen geht an DB Regio
DB Regio Südost hat am 7. Oktober den Zuschlag für das ausgeschriebene Dieselnetz Nordthüringen ab
Dezember 2013 für 12 Jahre erhalten. Ausgeschrieben waren die Verkehrsleistungen auf den Strecken
Leinefelde – Eichenberg – Kassel-Wilhelmshöhe, Erfurt – Nordhausen, Erfurt – Nordhausen – Bad
Langensalza und Gotha – Bad Langensalza – Leinefelde mit einem Gesamtumfang von ca. 2,56 Millionen
Zugkilometern jährlich. Sie löst in Teilbereichen die Erfurter Bahn ab, die den Verkehr dort mit Fahrzeugen
vom Typ Regioshuttle erbringt.
Bei der Ausschreibung haben sich die beteiligten Aufgabenträger Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen (NVS), Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachen (LNVG) und Nordhessischer
Verkehrsverbund (NVV) am "Status Quo" orientiert, was Takt und Linienführung angeht. Zwischen Erfurt
und Kassel-Wilhelmshöhe wird es hingegen eine neue Expresslinie geben, die anstatt der heutigen
Regionalbahn verkehrt und um 15 Minuten beschleunigt wird. Zwischen Mühlhausen und Erfurt ergeben
die 2-stündlich bedienten Linien Kassel – Erfurt und Leinefelde – Bad Langensalza – Gotha künftig einen
Stundentakt.
Weitere Verbesserungen bilden der Einsatz von niederflurigen Fahrzeugen, die einen ebenerdigen
Einstieg gewähren. Der Einsatz von Zugbegleitern ist in jedem Regionalexpress und jeder zweiten
Regionalbahn zwingend vorgeschrieben, ebenso die Kaufmöglichkeit von Fahrkarten an allen Stationen
sowie an zwei neu einzurichtenden Vertriebsstellen. Auch die Kundengarantie spielt seit geraumer Zeit
eine wichtige Rolle im thüringerischen Schienenpersonennahverkehr. Der Kunde kann sich in Zukunft auf
saubere Fahrzeuge verlassen, die ebenso vertraglich festgelegt sind, wie neue Informationspolitik und die
Beantwortung von Kundenanliegen.
Neben den Verbesserungen wird es für Kunden aus Kassel und Mühlhausen auch zu einigen
Verschlechterungen kommen. Durch die Neuausrichtung des Fernverkehrs in Erfurt kann künftig nur noch
alle zwei Stunden ein Anschluss in Richtung Apolda, Weimar oder Eisenach gewährt werden. Zwischen
Kassel und Erfurt werden durch die Neueinrichtung der Regionalexpresslinie einige Halte nur noch im
Früh- und Spätverkehr angefahren.
16
Neue Preise bei der DB ab 11. Dezember 2011
Wie die Deutsche Bahn AG (DB) in einer Pressemitteilung bekanntgegeben hat, werden die Preise im
Fernverkehr zum 11. Dezember 2011 um durchschnittlich 3,9 Prozent steigen. Im Nahverkehr beträgt die
Erhöhung durchschnittlich 2,7 Prozent. Wesentlicher Grund für die Erhöhung der Fahrpreise seien die
gestiegenen Personal- und Energiekosten.
Folgende Änderungen treten im Dezember 2011 in Kraft:
Bei den Platzreservierungen wird zukünftig nicht mehr zwischen Automaten-/Internet- und
Schalter-Reservierung unterschieden. Letztere kosten derzeit 2 Euro mehr. Zukünftig kostet eine
Platzreservierung einheitlich 4,- Euro, sowohl in der 1. als auch in der 2. Klasse. Derzeit kostet
eine Platzreservierung der 1. Klasse noch einen Euro mehr als in der zweiten Klasse und das
Reservierungentgelt beträgt zwischen 2,50 Euro (2. Klasse im Internet oder Automaten mit
gleichzeitigem Fahrscheinkauf) und 5,50 Euro (1. Klasse am Schalter)
Der Sparpreis 25 und Sparpreis 50 mit Hin- und Rückfahrt und Wochenendbindung wird zum 31.
Dezember 2011 auf Grund geringer Nachfrage zu Gunsten des Sparpreis ab 29 Euro eingestellt.
Der Maximalpreis im deutschen DB-Fernverkehrsnetz für eine einfache Fahrt in der 2. Klasse im
ICE steigt von 129 auf 135 Euro.
Auch der Preis der BahnCard erhöht sich: Der Preis der BahnCard 25 steigt um 2 Euro auf 59 Euro
(1. Klasse um 5 Euro auf 119 Euro). Die BahnCard 50 wird um 10 Euro auf 240 Euro angehoben (1.
Klasse von 460 Euro auf 482 Euro). 4 Euro mehr zahlen Bahnkunden künftig für die ermäßigte
BahnCard 50: statt bislang 118 Euro dann 122 Euro (1. Klasse von 236 Euro auf 244 Euro). Ab
11.12.2011 kostet die BahnCard 100 3.990 Euro (in der 1. Klasse 6.690 Euro)
Unverändert bleibt die JugendBahnCard 25 mit einer einmaligen Bearbeitungsgebühr von 10
Euro und Gültigkeit bis einschließlich 18. Lebensjahr. Preislich unverändert bleibt auch für die
ermäßigte BahnCard 25 für Schüler, Studenten und Senioren für 39 Euro in der 2. Klasse (78 Euro
in der 1. Klasse).
Der Vorverkauf für den Fahrplan ab 11. Dezember 2011 startet am 18. Oktober 2011. Die Fahrkarten für
Verbindungen des neuen Fahrplans können dann über alle Verkaufswege gebucht werden. Ein Vorteil: Die
Fahrgäste können alle Angebote bis zum 10. Dezember 2011 zu den alten Preisen buchen.
Auslieferung der Baureihe 442 verzögert sich weiter
Die Auslieferung der Triebzüge der Baureihe 442 wird sich weiter verzögern. Wie die DB mitteilte, brachte
das das Spitzengespräch am vergangenen Donnerstag zwischen dem Bundesverkehrsministerium,
Eisenbahn-Bundesamt (EBA), der Herstellerindustrie und der Deutschen Bahn keine neuen Erkenntnisse
zur Lieferung der Fahrzeuge.
Zusätzlich zu den ca. 60 Zügen, die seit 2009 bzw. 2010 fehlen, sollten zum nächsten Fahrplanwechsel im
Dezember 2011 über 100 weitere Talent-Triebzüge im E-Netz Franken, im Mittelhessen-Netz und rund um
Berlin an den Start gehen. Die DB arbeitet schon an Ersatzzug-Konzepte. Dabei beklagt der Konzern, dass
seine ganze Fahrzeugreserve dadurch mehr oder weniger erschöpft sein wird, was vor allem im Winter
17
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------problematisch sein kann.
Seitens Bombardier heißt es, man rechne mit einer Zulassung der Fahrzeuge für 160 anstatt wie bisher
140 km/h durch das Eisenbahnbundesamt noch in diesem Monat. So könnten die Fahrzeuge dann im
Sommer 2012 ausgeliefert werden.
OE35 fährt ab 24. Oktober bis Bad Saarow Klinikum
Ab dem 24. Oktober 2011 fährt die ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH auf der Linie OE35 von
Fürstenwalde (Spree) bis zum Haltepunkt Bad Saarow Klinikum. Damit wird die Anbindung des Klinikums
in Bad Saarow deutlich verbessert.
Brandenburgs Verkehrsminister Jörg Vogelsänger wird den Streckenabschnitt bereits am
21. Oktober eröffnen. 14.12 Uhr begleitet Minister Vogelsänger die erste öffentliche Fahrt mit einem Zug
der ODEG von Fürstenwalde (Spree) bis zum Haltepunkt Bad Saarow Klinikum. Der Haltepunkt wird an
diesem Freitag bis zum Betriebsschluss durch die ODEG bedient. Regulär wird der Halt erst ab dem 24.
Oktober angefahren. Die planmäßigen Fahrzeiten zwischen Berlin-Lichtenberg bzw. Fürstenwalde bis Bad
Saarow bleiben unverändert.
Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 wird es weitere Verbesserungen auf dieser Linie geben. Für
die Strecke wird ein spezielles Fahrzeug angeschafft, das mit einer optimierten Einstiegshöhe und neuen
behindertenfreundlichen Verbesserungen glänzt. Die Einstiegshöhe wurde an die Bahnsteige der Linie
angepasst und bietet so fast überall einen beinahe niveaugleichen Übergang. Die Fahrgasträume wurden
nach den neuesten Anforderungen für eine behindertenfreundliche Ausstattung gestaltet. Beispielsweise
sind die Haltestangen besonders kontraststark ausgelegt und damit für Sehbehinderte gut erkennbar. Die
Toilette wurde deutlich vergrößert und bietet damit auch großen Elektrorollstühlen viel Platz.
„Das neue Fahrzeug und der neue Halt sind wichtige Meilensteine bei der Verbesserung des Angebotes
auf dieser kurzen, aber für den Tourismus bedeutsamen Strecke. Die schnelle Anbindung an das Berliner
Stadtzentrum bietet eine attraktive Alternative zu anderen Verkehrsmitteln.“, ist ODEG-Geschäftsführer
Arnulf Schuchmann überzeugt.
Ab Montag, 24. Oktober 2011, wird die Linie OE 35 dann offiziell von Fürstenwalde bis zum neuen
Haltepunkt verkehren. Die Fahrzeit zwischen dem derzeitigen Endpunkt Bad Saarow-Pieskow(Bekannt aus
Pro Train 19) und dem Klinikum beträgt lediglich 2 Minuten. Nach 6 Minuten Wendezeit wird der Zug
anschließend wieder zurück nach Fürstenwalde verkehren um dort den Anschluss an die Züge der Linie RE
1 zu gewährleisten.
Beim Fahrzeug- bzw. Fahrplanangebot wird es keine Änderungen geben. Die Linie verkehrt weiterhin im
Stundentakt mit einem Regioshuttle der Ostdeutschen Eisenbahn.
18
Eisenbahntermine November – Dezember 2011
Anbei eine Übersicht einiger Eisenbahntermine in den Monaten Februar bis April 2011. Vielleicht ist ja für
den einen oder anderen Eisenbahnfreund die ein oder andere Sonderfahrt oder Ausstellung dabei:
Datum
Veranstaltung
HOCHBAHN historisch –
eine Zeitreise
Ort
Infos:
Tauchen Sie mit uns ein in
die Geschichte der
Hamburger U-Bahn! Zur
Einstimmung zeigen wir
Ihnen – bei Kaffee und
Kuchen – historisches
Filmmaterial von den
Anfängen der HOCHBAHN.
Anschließend können Sie
hautnah erleben, wie
04.11.2011
frühere Generationen in
Hamburg unterwegs
waren: Mit unseren
liebevoll restaurierten
historischen U-BahnFahrzeugen, dem 1912
erbauten T11 und dem
1920 erbauten T220,
fahren Sie von unserem
Betriebshof in der
Hellbrookstraße auf der
alten Ringlinie. Die Fahrt
endet an der Haltestelle
Saarlandstraße.
Herbstausflug mit 01 1066
05.11.2011 nach Zürich
Advents - Dampfexpress
26.11.2011 zum Bamberger
Weihnachtsmarkt
26.11.2011
Weihnachtsmarktfahrt mit
19
Hamburg
www.Hochbahn.de
Stuttgart
http://www.schnellzuglok.de
Stuttgart
http://www.schnellzuglok.de
Bochum
http://www.eisenbahnmuseumbochum.de
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Dampflok 38 2267 nach
Osnabrück
19.11.2011 Grünkohlfahrt mit
Historischem Hamburger SBahn Zug
Der Weihnachtsmann
fährt S-Bahn mit
historischem S-Bahn Zug
Weihnachtliche Fahrten auf
verschiedenen Strecken mit
26.11.2011
Kaffee,
Kuchen und vielen
Überraschungen für die
kleinen Fahrgäste
Mitfahrt zum HVV-Tarif
Der Weihnachtsmann
fährt S-Bahn mit
03.12.2011
Kaffee,
Kuchen und vielen
kleinen Fahrgäste
Der Weihnachtsmann
fährt S-Bahn mit
10.12.2011
Kaffee,
Kuchen und vielen
kleinen Fahrgäste
17.12.2011 Der Weihnachtsmann
fährt S-Bahn mit
20
Hamburg
http://www.hish.de/Veranstaltungen.htm
l
Hamburg
l
Hamburg
l
Hamburg
l
Hamburg
l
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------historischem S-Bahn Zug
Kaffee,
Kuchen und vielen
kleinen Fahrgäste
Alle Angaben ohne Gewähr. Mehr Termine gibt es z.B. hier: http://www.eisenbahntermine.de oder
Unter www.eisenbahn-planer.de
21
Bilderrätsel–Auflösung aus Journal 05/11
Zugegeben: Dieses Bilderrätsel war teuflisch gemein und auch nicht ganz einfach, gebe ich zu! Aber es
war lösbar, das hat Chef bewiesen. :p
Dröseln wir mal auf: Die Hansestadt an der Warnow ist natürlich Rostock. Das Örtchen direkt nebenan ist
Schwaan. Aber in welcher Nord-Süd-Strecke von BSI ist denn nun Schwaan enthalten? PT30 kann’s nicht
sein, das ist eine Ost-West-Strecke. Und PT9 scheidet auch aus – da wird nur gedieselt.
Übrig bleibt also: ProTrain 19 – Berlin-Rostock!
Den Zusatzgewinn von 10 v€ hat niemand gewonnen – wahrscheinlich auch zur Freude von Chef’s
Geldbeutel … Aber den Ort gewusst und 50 v€ gewonnen haben: Eschy5 und Obstgärtner. Einen
Trostpreis von 25 v€ gibt’s für Zeppelin, weil es bei beiden Antworten jeweils total haarscharf und
trotzdem verkehrt war – aber die Recherchearbeit gehört honoriert. ;-)
An die Gewinner: Bitte reicht eine Administrationsabrechnung mit dem Kommentar „Bilderrätsel 5/11
Gewinn“ ein um euren Gewinn auf euer Virtuelles Konto zuerhalten!
Bilderrätsel 06/11
Irgendwie habe ich ein Talent für das Huschen quer durch die Republik – vom Norden nun wieder in den
Süden. :D Wir sind im Land der Automobilbauer. (Tjaaa, könnten beide sein, nich? :p) Die
Landeshauptstadt – in den Fokus geraten durch eine in Eisenbahnkreisen heiß umstrittene Baustelle –
beherbergt den abgebildeten zweitwichtigsten Stadtbahnhof. (Anm.: Foto aus dem Erkundungsmodus!)
Welcher Bahnhof wird gesucht?
22
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Wer die Lösung kennt oder einen Rateversuch starten möchte, schickt eine E-Mail mit dem Betreff
„FW11-Bilderrätsel [Benutzername]“ und der Lösung an [email protected]. Einsendeschluss ist
02.12.2011.
Die Gewinner werden im nächsten Freeway-Journal bekanntgegeben. Teilnehmen dürfen alle Freeway-User,
außer Redaktion, Geschäftsleitung und „der_bastiman“. Es wird lediglich die erste E-Mail pro Benutzer
berücksichtigt und zu gewinnen gibt es für jede richtige Einsendung 50 v€ für das FW-Gehaltskonto! Rechtsweg
und Barauszahlung sind ausgeschlossen.
23
Sichel im Werratal, Teil 3
Heute geht es in Wernshausen weiter. Das Bahnhofsgebäude ist wirklich eine Augenweide!
Oder etwa nicht?
Der Bau der Werrabahn hat in Wernshausen zu starken
Veränderungen geführt.
Bis dahin war der Ort ein typisches Flößerdorf. Seit dem
16. Jahrhundert wurde
das örtliche Holz über die Werra in Richtung
Hann. Münden und teilweise bis nach Bremen
transportiert.
Mit der Fertigstellung der Eisenbahn im Jahr 1858 begann der Niedergang der Flößerei, 1950 wurde sie
endgültig eingestellt. Heute erinnert das jährliche Flößerfest noch an diesen Teil der
Wirtschaftsgeschichte.
Damals verloren viele Menschen ihre angestammte Arbeit, was zu einer starken
Auswanderungsbewegung nach Amerika führte.
1872 nahm die erste Papierfabrik in W. ihren Betrieb auf. Die stark wachsende Papierindustrie wurde zu
einem der wichtigsten Wirtschaftszweige der Region.
Auch solche Spezialitäten wie Krepp- und Seidenpapier entstanden hier.
Quellen: wikipedia und schmalkalden.de
24
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Durch den Bau der Bahnstrecke nach Schmalkalden wurde Wernshausen zu einem kleinen
Bahnknotenpunkt. Diese Funktion hat der Bahnhof auch heute noch:
Durch einen glücklichen Zufall war ich genau zum
Zeitpunkt einer großen Zugkreuzung vor Ort.
25
Das Empfangsgebäude von der Gleisseite.
Manche Ecken des
Bahnhofs haben
allerdings schon
bessere Tage gesehen.
26
Ausfahrt in
Richtung
Meiningen
Ausfahrt in
Richtung
Schmalkalden
27
Ausfahrt in
Richtung
Bad Salzungen
Und noch ein
Blick auf den
gesamten
Bahnhof mit dem
prägnanten
Stellwerk im
Hintergrund.
28
Hier das Bahnhofsstellwerk in ganzer Schönheit.
Blick in Richtung ehem. Güterbahnhof. Obwohl es noch
viel Papierindustrie gibt, ist hier absolut „Tote Hose“.
Die Logistik bedient sich des Lkw.
29
Ein Güterschuppen hat überlebt, inklusive einiger
Erinnerungen an seine „aktive“ Zeit.
30
Wie lang steht das Stellwerk des Güterbahnhofs wohl noch?
Vielleicht hat es ja Glück und ist denkmalgeschützt!
31
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Damit kämen wir nach Breitungen.
Auch hier haben die
Bahnhofsanlagen mächtig
gelitten.
Links: Richtung Meiningen
Unten:
Richtung Bad Salzungen
32
Die Reste des Empfangsgebäudes.
Der Bahnsteig in Richtung
Bad Salzungen
33
Reste der Gleisanlagen sind noch reichlich
vorhanden, z.B. von der Ladestraße.
34
Vom Bereich der Lagerhäuser ist noch einiges übrig geblieben.
Der Abzweig zum
Leuchtstoffwerk
35
Zufahrt Leuchtstoffwerk. Das Werk produziert heute noch, aber
einen Gleisanschluss gibt es nicht mehr.
Zufahrt zum
Heizkraftwerk.
Baubeginn war 1984.
1986 wurde ein 200m
hoher Schornstein
errichtet und
2005 wieder gesprengt.
Fortsetzung folgt,
sichel
36
Auf den Spuren des „MSTS“ mit Marc - Oder die Geschichte „unseres“ Simulators
Was wären wir und Freeway ohne den alten Jungen, unseren Microsoft Trainsimulator, kurz MSTS? Ohne
Ihn würde es wahrscheinlich Freeway und unsere Community gar nicht geben. In diesem Jahr wird er 10
Jahre alt, Grund genug einmal zurück zu blicken auf 10 Jahre Eisenbahnsimulation und alle Addons
nochmal Kurz vorzustellen… Diesmal werfen wir ein Blick auf das vierte deutsche Addon aus dem Hause
BlueSky Interactive: Pro Train 4 Hamburg - Berlin
"Berlin–Hamburg in 141 Minuten. Schnelltriebwagen erreicht programmgemäß 122 Stundenkilometer im
Durchschnitt."
So überschrieb der "Berliner Lokal- Anzeiger", das "Zentral-Organ für die Reichshauptstadt", seine
Spitzenmeldung auf Seite 1 in der Abendausgabe vom Montag, dem 19. Dezember 1932.
Bereits im 19. Jahrhundert, am 6. Mai 1844 beginnt in Ludwigslust mit dem ersten Spatenstich die
Geschichte der Fahrstrecke Hamburg-Berlin. Zwei Jahre später wurde am 15. Oktober das erste Teilstück
von Berlin über Wittenberge nach Boitzenburg in Betrieb genommen. Am 15. Dezember 1846 fuhr bereits
der erste durchgehende Zug vom Berlin nach Hamburg.
zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde auf der Strecke Eisenbahngeschichte geschrieben. Mit dem
"Fliegenden Hamburger" begann die Ära des Schienenschnellverkehrs. Er erreichte allerdings nicht an das
Tempo des "Schienenzeppelins" heran, der bei einer Fahrt von Bergedorf bei Hamburg nach BerlinSpandau am 21. Juni 1931 eine Spitzengeschwindigkeit von
231 Kilometer pro Stunde erreicht hatte.
Es handelte sich dabei um den Schnelltriebwagen
SVT 877. Im Volksmund bekam er die Bezeichnung Fliegender Hamburger. Er wurde von zwei 410 PS
Motoren angetrieben und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Wirren der Kriegszeit und die deutsche Teilung verlangsamten die 286 km lange Strecke auf vier
Stunden Fahrzeit.
Im Rahmen der Projekte "Deutsche Einheit" begann 1992 der Ausbau der Strecke auf eine zugelassene
Geschwindigkeit von 160 km/h.
Am 29. Mai 1997 erreichte auf der nunmehr elektrifizierten Strecke der ICE "Fliegender Hamburger" die
Schnellfahrzeit der Triebzüge aus den zwanziger Jahren von zwei Stunden und 15 Minuten.
Streckenverlauf:
Hamburg über Büchen und Neustadt nach Berlin
Rollmaterial:
- BR 101
- BR 112
- BR 114
- BR 143
- BR 152
- BR 120
- BR 646
37
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------- InterCity
- ICE 2 und ICE T
- Re 160
- Regionalwagen
- sowie diverse Güterwagen
Aus Grafischer Sicht ist das Addon natürlich nicht auf dem Aktuellen Stand, auch der Streckenverlauf und
Ausbau entspricht nicht mehr dem heutigen Stand. Daher wurde in Pro Train 18 die Stecke erneut
veröffentlicht und auf die neuen Höchstgeschwindigkeiten angepasst.
38
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Screenshoots:
Ein Regionalexpress wartet am Berliner Zoo auf seine Abfahrt!
ICE im Hamburger Hauptbahnhof
39
ICE im Bahnhof „Zoo“
ICE und S-Bahn in Hamburg Bergedorf
40
41
Ein Reise vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Lübeck, oder der
Vergleich Simulation und Wirklichkeit
Heute wollen wir uns mal auf den Weg vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Lübeck machen und
mal die Wirklichkeit mit der Simulation vergleichen. Los geht es im Hamburger Hauptbahnhof:
Blick aus dem Führerstand in
den Hamburger Hauptbahnhof
in Richtung Südsteg
Und einmal der Blick vom Nordsteg in die Halle
Des Hamburger Hauptbahnhofes in Richtung
Südsteg
42
Die Bahnhofshalle in Blickrichtung
„Norden“ Inklusive ICE
Und der Blick vom Südsteg in Richtung Nordsteg
(Wandelhalle)
Nun geht es mit der Regionalbahn auf der Kursbuchstrecke 104 von Hamburg Hauptbahnhof weiter in
Richtung Lübeck. Vorbei an den S-Bahn Haltepunkten Berliner Tor und Landwehr erreichen wir Hamburg
Hasselbrook:
43
Der Bahnhof Hasselbrook in der TS
Perspektive bei Einfahrt der
Regionalbahn nach Ahrensburg
Und in Wirklichkeit, Blick von der Eingangstreppe in
Richtung Hamburg Hauptbahnhof. Unten noch
Einmal die „Vogelperspektive „aus dem TS
Und einmal Blick auf das Regionalbahngleis vom
S-Bahnsteig aus
44
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Weiter geht es nach Hamburg – Wandsbek:
Blick aus Richtung Hamburg Hauptbahnhof kommend in den Bahnhof Wandsbek
Und einmal in „Natura“ und ein Blick
von der Treppe kommend:
45
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Nun aber weiter zum Bahnhof Tonndorf:
b
46
Blick in Richtung Hamburg Rahlstedt,
Einmal im Simulator, einmal wirklichkeit
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Weiter geht es mit dem Bahnhof Hamburg Rahlstedt:
Der Bahnhof Rahlstedt im Train Simulator
Und in Wirklichkeit. Unten ist keine Foto
Montage, sondern eine Testfahrt der
Testfahrt der S-Bahn Hamburg
47
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------So das war der erste Teil unsere „Reise“ nach Lübeck. Hier nun noch ein wenig Geschichte zur
Bahnstrecke Hamburg – Lübeck (KBS 104, 140) (Quelle: Wikipedia)
Die Bahnstrecke Lübeck–Hamburg ist eine der wichtigsten Eisenbahnhauptstrecken Schleswig-Holsteins
und Hamburgs. Sie verbindet die beiden Hansestädte und wird gelegentlich als Teil der internationalen
Vogelfluglinie gesehen.
Von Lübeck aus verläuft die Strecke südwestlich durch meist landwirtschaftlich geprägtes, leicht gewelltes
Flachland. Die Trave wird drei Mal gequert. Wichtigster Zwischenhalt ist Bad Oldesloe, von wo aus mit der
nordbahn Eisenbahngesellschaft stündlich Verbindungen nach Bad Segeberg und Neumünster bestehen.
Zwischen Ahrensburg und Hamburg-Rahlstedt verläuft die Strecke entlang des Stellmoorer Tunneltales.
Auf Hamburger Stadtgebiet wird nach Querung der Güterumgehungsbahn parallel zur S-Bahn-Strecke der
Hamburger Hauptbahnhof von Osten aus erreicht.
Bereits 1831 wurde der Bau einer Bahnstrecke zwischen Lübeck und Hamburg diskutiert. Zuerst kam es
jedoch wegen der Weigerung der dänischen Behörden zum Bau der Bahnstrecke Lübeck–Büchen durch
die Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE). So war Lübeck an die Berlin-Hamburger Bahn angeschlossen, Züge
nach Hamburg mussten aber den rund 32 Kilometer längeren Weg über Büchen in Kauf nehmen. Erst am
1. August 1865 wurde die Direktverbindung von Lübeck nach Hamburg durch die LBE eröffnet. Bereits
1875/76 wurde sie zweigleisig ausgebaut.
1963 wurden die Bahnstrecken Lübeck–Puttgarden und Rødby Havn–Kopenhagen zur Vogelfluglinie
ausgebaut. Damit vergrößerte sich das Angebot an Fernreisezügen zwischen Lübeck und Hamburg. Neben
den Zügen nach Kopenhagen verkehrten Interzonenzüge Richtung Rostock. Die D-Züge, der TEE Merkur
und die TEEM-Güterzüge Richtung Puttgarden wurden mit Diesellokomotiven der DB-Baureihe 221
bespannt.
In den 1960er und 1970er Jahren wurden die Eilzüge im Wendezugbetrieb mit Diesellokomotiven der DBBaureihe 220 bespannt. Als Besonderheit führten diese Züge neben Eilzugwagen der Gattung Yl bis 1977
Doppelstockwagen der früheren LBE mit. Die Strecke Lübeck–Hamburg war damals die einzige Strecke der
Deutschen Bundesbahn, auf der Doppelstockwagen eingesetzt wurden (siehe auch: DoppelstockStromlinien-Wendezug der LBE).
Regionalbahnen im Abschnitt Hamburg–Bad Oldesloe wurden bis Dezember 2008 zuletzt mit
modernisierten n-Wagen (Silberlingen) oder Doppelstockwagen mit Bespannung durch Diesellokomotiven
der Baureihe 218 oder Triebwagen der Baureihe 628 gefahren.
Die Bahnstrecken Lübeck-Travemünde–Lübeck und Lübeck–Hamburg wurden 2008 elektrifiziert. Dazu
wurde für 14 Millionen Euro das dezentrale Bahnstrom-Umrichterwek Lübeck-Genin gebaut, das die
Bahnstrecke Lübeck–Hamburg mit Einphasenwechselstrom von 15 kV 16,7 Hertz versorgt. Zum
Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wurde der Zugbetrieb mit E-Loks aufgenommen. Seitdem wird auch
ein ICE aus/nach München über Hamburg nach Lübeck durch gebunden.
Aktueller Betrieb:
Der seit dem Bau der Großer-Belt-Brücke zwischen Fünen und Seeland deutlich reduzierte
Eisenbahnfernverkehr zwischen Hamburg, Lübeck und Kopenhagen wird seit Dezember 2007 mit
Intercity-Express-Zügen der DB sowie EuroCity-Zügen der Danske Statsbaner betrieben. Diese Fernzüge
werden heute mit Diesel-ICE der deutschen Baureihe 605 und dänischen IC3-Garnituren gefahren.
48
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Zwischen Lübeck Hauptbahnhof und Hamburg Hauptbahnhof verkehren morgens bis abends von montags
bis freitags Regionalexpress-Züge im 30-Minuten-Takt, am Wochenende im Stundentakt. Auf diesem
Abschnitt gibt es die größte Zahl Bahnreisender in Schleswig-Holstein. Die Regionalexpress-Züge halten
lediglich in Reinfeld, Bad Oldesloe und zeitweise auch in Ahrensburg. Auf dem Abschnitt Hamburg–Bad
Oldesloe verkehren Regionalbahn-Züge, die auch an den übrigen Stationen halten. Sie werden fast immer
mit Doppelstockwagen gefahren. Aktuell (Stand Februar 2010) werden die lokbespannten Züge mit E-Loks
der Baureihe 112 oder Baureihe 143 bzw. Dieselloks der Baureihe 218 gefahren.
Zwischen Ahrensburg und Bargteheide wurde ab 2009 der Haltepunkt Ahrensburg-Gartenholz gebaut. Die
Eröffnung der Station zum Fahrplanwechsel 2009 scheiterte jedoch an rechtlichen Fragen und wurde mit
einem Jahr Verzögerung am 12. Dezember 2010 vollzogen.
Zukunft:
Der Abschnitt Hamburg–Bad Oldesloe soll bis 2015 für den S-Bahn-Betrieb ausgebaut werden. Dazu fand
am 30.09.2011 die schon lange vorher angekündigte Präsentationsfahrt der S4 nach Ahrensburg statt.
Anlass für die Fahrt war der offizielle Start der Vorentwurfsplanung für die S4 Hamburg Hbf – Ahrensburg
– Bad Oldesloe.
Um ca. 12.45 Uhr setzte sich der aus einer Doppeltraktion der Baureihe 474.3 bestehende Sonderzug nach
Ahrensburg in Bewegung, wo bei einem längeren Aufenthalt anlässlich des Starts der
Vorentwurfsplanungen Ansprachen von Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Jost de Jager, Hamburgs
Verkehrssenator Frank Horch, der Konzernbevollmächtigten der DB für die Bundesländer SchleswigHolstein und Hamburg sowie des Sprechers der S-Bahn Hamburg, Kay Uwe Arnecke, erfolgten.
In Ahrensburg wurden die Züge getrennt – während der hintere Zugteil nach Hamburg Hbf zurück fuhr,
setzte der vordere Zugteil seine Fahrt nach Bad Oldesloe fort, um nach kurzem Aufenthalt wieder nach
Hamburg Hbf zurückzukehren. Die Vorentwurfsplanung soll über die vorliegende Machbarkeitsstudie
hinaus bis Ende 2012 eine konkrete Kostenschätzung für die Realisierung der S4 Hamburg – Bad Oldesloe
liefern. Derzeit wird von Kosten in Höhe von ca. 350 Mio. Euro ausgegangen.
Das Projekt umfasst nach derzeitigem Stand eine System-Wechselstelle in HH-Hasselbrook, die Errichtung
zweier neuer Gleise bis Ahrensburg und weiter eines Gleises bis nach Bargteheide. Zudem soll nördlich
von Ahrensburg ein neuer Betriebshof der S-Bahn Hamburg geplant sein.
Es sind insgesamt vier neue Stationen geplant: Claudiusstraße, Bovestraße, Holstenhofweg und
Pulverhofweg. Die beiden erstgenannten Stationen sollen dabei die Station Wandsbek ersetzen. PRO
BAHN favorisiert zudem neue Stationen in Ahrensburg West (Verknüpfung zur U-Bahn) und Delingsdorf.
Das Verkehrsangebot umfasst dabei im Abschnitt Hamburg – Ahrensburg einen ganztägigen 20-MinutenTakt, nördlich davon im Stundentakt. In der werktäglichen Hauptverkehrszeit wird das Verkehrsangebot
bis Ahrensburg auf einen 10-Minuten-Takt und bis Bargteheide auf einen 20-Minuten-Takt verdichtet.
Die Realisierung wird derzeit ab 2018 als realistisch angesehen und soll zunächst in einem 1.
Ausbauabschnitt bis Ahrensburg erfolgen, der 2. Ausbauabschnitt soll später realisiert werden.
49
Vorschau Heft 01/2012
-
Auflösung Rätsel
Neues bei Freeway
Rückblick auf das Eisenbahn Har 2011
Termine und Neues in2012
Eine Reise nach Lübeck 2
11 ach ne dann schon 12 Jahre MSTS , das nächste Addon wird noch mal „vorgestellt“
Und noch mehr!
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einfach an [email protected]
50

1 Freeway Betriebsjournal 06/2011

Transcription

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