1 Freeway Betriebsjournal Weihnachts- Ausgabe

Transcription

------------------------------------ Betriebsjournal ----------------------------
Freeway Betriebsjournal WeihnachtsAusgabe 01/2012
Ausgabe 06/2011 Nove
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Neues aus der Addon
Szene
News von der „großen“
Bahn
Neues bei German
Railroads
Vergleich: Simulation
und wirklichkeit
Rätsel
Sichel Unterwegs!
Inhalt:
Neues bei Freeway.................................................................................. .... ….Seite 3
Neues aus der „Addon“ Szene......................................................................….Seite 11
News von der „großen“ Bahn...........................................................................Seite 14
Termine rund um die Bahn...............................................................................Seite 18
Auflösung Rätsel 05/2011……………………………………………………………………………...Seite 21
DAS Bilderrätsel…………………………………………................................................…Seite 22
11 Jahre MSTS – die Geschichte des Microsoft TrainSimulators....................Seite 23
Eine Virtuelle, Reale Reise nach Lübeck – Teil 2
oder der Vergleich Simulation und Wirklichkeit……………………………………………Seite 26
Sichel Unterwegs! Weiter geht es mit der Werratal Erkundung….Teil 4…….….Seite 31
Das Open Rails projekt…………………………………………………………………………………Seite 39
Sichel Unterwegs! Teil 5 im Werratal……………………………………………………………Seite 43
Winterliche Eisenbahn Impressionen………………………………………………………….Seite 50
Vorschau nächstes Heft……………………………………………………………………………….Seite 52
Impressum
Herausgeber:
Freeway GmbH
Rotmooser Straße 25
88099 Neukirch
Geschäftsführung: Manuel
Stang
Chefredakteur dieser
Ausgabe:
Marc Sullivan
Suckweg 36
22419 Hamburg
Nick: MSullivan
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Informationen zum Unternehmen
Es handelt sich bei dieser Unternehmung um ein virtuelles
Unternehmen, dass nicht mit Gewinnerzielungsabsichten,
sondern geschäftsmäßig (nachhaltige Tätigkeit) handelt. Das
Freeway Journal ist eine freie Mitarbeiterzeitung. Meinungen
und Ansichten bei Interviews entsprechen nicht unbedingt der
Meinungen und Ansichten der Redaktion. Die Redaktion erhebt
keinen Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit der Beiträge.
Beiträge von Mitarbeitern werden zwar durch die Redaktion
geprüft, jedoch ist für den Beitrag der Einreichende
verantwortlich.
Neues bei Freeway:
Das Jahr geht zu Ende…
Nun ist es wieder soweit, ihr haltet das letzte Journal des Jahres 2011 in den Händen ( auch wenn es die
Ausgabe 01/2010 ist <grins>). Upps, schon wieder ein Jahr vorbei und ehe man sich versieht hat der nette
Herr mit dem weißen Rauschebart auch schonwieder an der Tür geklingelt:-D Also genaue die Zeit um in
Ruhe bei einem Glas Glühwein unterm Baum das Journal zu lesen. Die Freeway Redaktion möchte sich
bei allen Bedanken die in diesem Jahr uns mit Beiträgen Unterstützt haben, sowie alle Aufgabenbauer die
dafür Sorgetragen das uns Lokführern nie Langweilig wird. Vielen Dank 
Das Jahr 2011 hat uns „Train Simmern“ so einiges beschert, so gab es die DB Tracks für Pro Train
Strecken, das ein oder andere Pro Train Addon wurde auch noch veröffentlicht, German Railroads hat sich
getrennt, aber macht trotzdem weiter und hat uns zum Ende des Jahres nochmal eine neue
Gesamtausgabe beschert. Alles im allem wurde uns also noch einiges geboten.
Wollen wir hoffen das es auch in nächster Zeit noch das oder andere Addon für den guten alten Train
Simulator gibt, damit uns auch in Zukunft hier nicht langweilig wird. Man darf gespannt sein was sich noch
so tut, auch oder gerade wegen OpenRails, wo es ja möglich sein soll unter neuen Technischen
Möglichkeiten auch altes TS Material zu fahren ( siehe www.openrails.org oder eine deutsche
Übersetzung im GR Forum, mehr dazu auch ab Seite 40!)
Auch hier bei Freeway hat sich einiges getan, wir sind auf einen neuen Server umgezogen, unser
Langjähriger Kollege Thomas 112 (Arbeitsaufträge, Freigabe) hat uns verlassen und auch in diesem Jahr
haben uns etliche Kollegen mit tollen Freeway Aufgaben das Eisenbahner leben versüßt, auch die
Bereitschaft für die Serverspende war wieder vorhanden und auch der Betrag kam wieder zusammen.
Dafür sagen wir im Namen aller Freewayler DANKE 
Die Redaktion wünscht nun allen Mitarbeitern viel Spaß beim Lesen des letzten Journales und eine
schöne, ruhige und besinnliche Weihnachtszeit sowie ein guten Start ins Jahr 2011.
Wechsel in der Freigabe
Kollege Humber hat zum 20.11.2011 den Freigeber Job an den Nagel gehängt. Wir bedanken uns bei
Humber für die geleistete Arbeit als Freigeber. Ab sofort übernimmt Lok 1 die Freigabe von Fahrten aus
Humber´s Bereich.
3
Neu zugelassene Freeware Aufgaben
Anbei findet ihr eine kleine Auswahl in letzter Zeit neu zugelassener Freeware Aufgaben. Die genaue
Übersicht so wie alles weitere findet ihr im Forum unter „neuzugelassene Freeware Aufgaben“ und in der
Freeway WIKI
Name der zugelassenen
Aufgabe:
Benötigtes Zubehör
Quelle
- PT 14
- GR-Mega-Collection
Freeware: keine
Bin-Patch: 1.8.052113
[PT 14]
Kuba_16_PT14_Lokwechsel
[PT 18] Jan11-Fanzug nach
Berlin Teil 1
PT6 - J-O-N3359 Kiel-Lübeck
[PT 18] Jan12-Fanzug nach
Berlin Teil 2
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GR-Forum
- PT 18
- PT 30
- PT 38
- Marschbahn von Halycon
- Schwarzwald von Halycon
- TTB ICE
Hochgeschwindigkeitszüge
- Halycon Fahrzeugpaket +
Bonus-Pakete
Freeware: 4 Downloads
Bin-Patch: 1.8.052113
PT6 (am besten Deluxe+DBTracks)
GR Gesamtausgabe
2 Freeware-Downloads
läuft super mit Bin-Patch:
1.8.0521
- PT 18
- PT 19
- PT 30
GR-Forum
GR-Forum
GR-Forum
[PT 12]
Kuba_15_PT12_Schrott &
Container
[PT 13] Jan13-Reservelok
Teil1
[PT 38] IC 2180
[PT 33, PT28, PT8] CS_51038
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- PT 38
- Schwarzwald von Halycon
- TTB ICE
Bonus-Pakete
Bin-Patch: 1.8.052113
- PT 12
- GR- Mega-Collection
Freeware: keine
Bin-Patch: 1.8.052113
PT 13 Deluxe
- PT 18
- PT 30
- PT 38
- Schwarzwaldbahn von
Halycon
- TTB
Hochgeschwindigkeitszüge ICE
Bonuspakete
Bin-Patch: keine Angabe
* ProTrain 38 Hannover Kassel
* TTB ICE
von TrainTeamBerlin
* Das große Fahrzeugpaket
von Halycon + Bonus Packs
* Durch den Schwarzwald
nach Offenburg von Halycon
Bin-Patch: 1.8.05211
- Pro Train 33
- Pro Train 28 + Update 1.1
- Pro Train 8 + Update 1.1
- Das große Fahrzeugpaket
von Halycon + Service Pack +
Bonus Packs
- German Railroads Mega
Collection
Bin-Patch: 1.8
GR-Forum
GR-Forum
www.thetrain.de
www.thetrain.de
Alföld 6 (Freeware Strecke)
Alföld 6 ist eine ungarische
Freewarestrecke mit ca. 1300
km Streckenumfang.
Rollmaterial wird mit
seperaten Downloads
mitgeliefert.
Die Strecke basiert auf einer
echten Streckenführung so
wie ich das sehe. Weil
Budapest Zynguati (oder so
ähnlich) gibt es wirklich.
Habe nämlich im DR-Kursbuch
(internationalen Verkehr
nachgeschaut.
Hungarian Train Sim Center
- PT 5
[PT 5] LFJ 24 Kohle nach
- GR 6
GR-Forum
Berlin
- GR 9
Bin-Patch: 1.8.052113
Gotthard Route 1
* Gotthard Route 2
[Gotthard Route 2] CIS 155 von Halycon + Bonus-Pakete http://gaeubahnbilder.jimdo.com/meine
* Schwarzwaldbahn von
-msts-aufgaben/gotthard-route-2/
Cisalpino
Halycon 1.1
Bin-Patch: 1.7.102222
Benötigt wird:
[Bigge 2006]
- GR-Biggetal Edition 2006
GR-Forum
Freeware: keine
GR_Bi_KB_Morgenzug
Bin-Patch: keine Angabe
Es können nun auch einige
Aufgaben der Freeware
Strecke Lavanttalbahn
abgerechnet werden, die
Aufgaben sind in der Strecke
enthalten(Im Forum könnt ihr
[LavantTalbahn]
http://trainsim.netshadow.at/
sehen welche genauen
Aufgaben), folgendes wird
benötigt:
- Lavanttalbahn 2 + Update +
Trainset + x-tracks
Bin-Patch: kein
* Schwarzwaldbahn von
[WE 11] ph07_RB42 nach
Halycon
Münster
* PT 20
www.thetrain.de
6
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------von Halycon + Service- und
Bonus-Packs
Wupper Express 11
Bin-Patch: 1.7.051922
Benötigt wird:
[PT 31] DRH RB 23156
* PT 31
* FCS Badische
Schwarzwaldbahn
* German Railroads Mega
Collection
GR Forum
Bin-Patch: 1.7.051922
Neue Aufgaben im Freeway Downloadbereich:
FW0823_PT23_Nahverkehr
Die nächste Aufgabe von Lok1 spielt wieder nördlich des Weißwurstäquators. Es gilt, eine Regionalbahn
von Lübeck nach Puttgarden zu bringen.
Ihr werdet ca. 1,5 Stunden mit einem BR 628 unterwegs sein. Es wird erfreulich wenig Material benötigt,
nämlich nur PT23 und PT6 deLuxe.
Getestet hat mal wieder Cheffe höchstpersönlich:
"Gegenzuege: Mehr als Ausreichend...Eine schöne, einfache, mittellange Aufgabe, mit einem wildem
Epochenwechsel. Macht aber nix, ist ja lt. Readme eine Phantasie-Aufgabe. Welche unserem neuen
Freigeber mal wieder perfekt gelungen ist. Mir hat es auf jeden Fall Spaß gemacht."
FW0540_PT19_NO-28_T1
Na, da kommt ja was auf uns zu! Manu hat eine komplette Schicht in Arbeit.
Im ersten Teil absolviert Ihr, in einem IC-Stw., eine 1/4stündige Leerfahrt vom BW Rostock nach
Warnemünde.
Die Liste mit dem benötigten Material ist, wie üblich, etwas länger: PT19, PT30, GT10, die TTBHochgeschwindigkeitszüge, das große Halycon-Fahrzeugpaket, 1 Freeway-Download und 17 FreewareDownloads.
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Getestet haben
der 215er:
"Eine schöne kurze aber abwechslungsreiche Aufgabe und ein so wie es aussieht spannender Start in eine
Aufgabenserie!"
und Lok1:
"Eine kurze und problemlose Fahrt von Rostock nach Warnemünde. Eine gute Einstimmung, was da
während der Schicht noch kommen wird."
Auf geht's.
Vergesst Stullen und Kaffee nicht!!
FW0801_PT12_FVP1_D279
Mit dieser Aufgabe entführt Franzl Euch in den äußersten Südwesten der Republik. Es gilt, den D279, mit
einer BR120, sicher von Karlsruhe nach Basel zu bringen.
Dauer: gute 2 Stunden, benötigtes Material: PT12, die GR-Gesamtasgabe und 3x Freeware.
Getestet haben
der 215er:
"Interessanter erster Teil mit einer wunderschönen Spielerlok. Verkehr wie immer sehr gut und
abwechslungsreich. Dazu noch eine LA und ein ausgefallenes Signal sowie ein vorausfahrender Zug!
Weiter so, bin auf die nächsten Teile gespannt."
und RalfBR58:
"Sehr Ressourcen hungrig,konnte nur mit heruntergefahren Einstellungen fahren. (Testsystem: Mircrosoft
Windos XP,AMD Atholon 64x2 Dual Core Processor 5000+, 2.60 Ghz,3,25 GB RAM,500 GB
Festplattenspeicher, Nividia Geforce)...Ein schöne Aufgabe. Es ist alles vorhanden,was unser Herz höher
schlagen lässt. Reichlich Gegenverkehr und einige Überraschungen. Rollmaterial ist gut ausgesucht. An die
Bremse der 120 muß man sich allerdings erst gewöhnen. Ist aber im Textfeld erklärt. Wermutstropfen
gibt’s allerdings auch. Zum einen die Ressourcen und dann natürlich
die Probleme mit der Signalisierung bei PT12. So kann es also passieren, dass ein gerade noch grünes
Signal, kurz bevor man da ist, auf Rot umspringt. Also immer schön Aufmerksam und öfter abspeichern."
Das riecht ja nach einer Herausforderung!
FW0541_PT19_NO-28_T2
eute gibt's die Fortsetzung von Manus Nord-Ostschicht. Du startest mit einer BR 101 und einem IC von
Warnemünde in Richtung Berlin. Nach rund einer 3/4 Stunde ist aber schon wieder Schluss. Für dieses
Intermezzo brauchst Du PT19, PT30, GT10, das Halycon Fahrzeugpaket, die TTBHochgeschwindigkeitszüge, 17 Freeware-Downloads und ein Freeway-Download.
Getestet haben
der 215er:
"Gegenzuege: Reichlich und abwechslungsreich...Eine schöne Fortsetzung des ersten Teils. Keine
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Probleme bei mir aufgetreten. Ich bin gespannt wie es weitergeht."
und Lok1:
"Lebhafter Verkehr auf der Strecke...eine entspannte Fahrt von Warnemünde bis Waren (Müritz) mit viel
Verkehr (schön zusammengestellte Züge) auf der Strecke. Keine Probleme während der Fahrt."
FW0802_PT12_FVP1_EC108
Heute geht es mit der BR 120 von Basel zurück nach Karlsruhe. Vorausgesetzt Ihr habt PT12 und die drei
Freeware-Downloads installiert, sollte die Aufgabe nach ca. 100 Minuten erledigt sein.
Getestet haben
der 215er:
"Ich hatte erst etwas Verspätung, aber das lässt sich auch vermeiden. Fahrplan ist allerdings
knapp...Gegenzuege: Reichlich und abwechslungsreich...Auch der zweite Teil ist interessant und
abwechslungsreich. Diesmal eine einfache Fahrplanfahrt mit tollem Rollmaterial. Ich bin gespannt wie es
weitergeht."
und RalfBR58:
"Ein tolle Fortsetzung des 1.Teils. Es ist alles vorhanden,was unser Herz höher schlagen lässt. Reichlich
Gegenverkehr und einige Überraschungen.
Schöne Nachrichten im Textfeld. Wir lernen Christine und ihr Team kennen. So schönes Cordon Bleu hätt
ich allerdings auch gern gehabt, aber leider nur zermatschte Bemmen. Na kann nichts machen.
Rollmaterial ist gut ausgesucht. An die Bremse der 120 muß man sich allerdings erst gewöhnen. Ist aber
im Textfeld erklärt. Man kann allerdings auch mal kurz bis zum Notfall anziehen,wird nicht geahndet. Freu
mich schon auf die Fortsetzung."
Viel Spass
FW0542_PT19_NO-28_T3
...und weiter geht's. Manu schickt Euch mit dem IC von Waren weiter in Richtung Berlin. Spielerlok ist
immer noch die FCS BR 101. Dauer der Fahrt: eine knappe Stunde. Benötigt werden: PT19, PT30, GT10,
das große Halycon-Fahrzeugpaket, die TTB-Hochgeschwindigkeitszüge, ein Freeway-Download und
siebzehn Freeware-Downloads.
Die Tester sind voll des Lobes, es waren
der 215er:
"Statischer Verkehr: Im richtigen Maße eingesetzt. Gut spielbar...Gegenzuege: Reichlich und
abwechslungsreich...Wie die anderen beiden Teile schön und kurzweilig. Hat großen Spaß gemacht."
und ricshort:
"KI-Verkehr: Sehr gut und reichhaltig...Besonderheiten: Einspurige Betriebsführung mit Langsamfahrstelle
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------auf einem kleinen Streckenabschnitt...
Eine sehr gut gemachte Aufgabe für Liebhaber:
- einer ganz normalen IC-Fahrt, mit den üblichen kleinen Hindernissen im Eisenbahnbetrieb
- von einer Menge KI-Verkehr
- perfekt getimten KI-Verkehr
- der modernen elektrischen Traktion"
FW0216_WE11_ S1 - 83 Teil1
Hyronimus hat sich in den Kreis der Aufgabenbauer eingefügt. Sein Erstlingswerk findet auf WE11 statt.
Zusätzlich braucht Ihr noch die GR-Gesamtausgabe.
Dann könnt Ihr die erste S-Bahn von Essen nach Bochum fahren, Fahrzeit: 25 Minuten.
Getestet hat
Erhaem.
"Gut, einfach aber schön. Was erwartet man am frühem Morgen. Fahren hat viel Spaß
gemacht...Gegenzüge: Wenig aber realistisch so früh am Morgen."
FW0543_PT19_NO-28_T4
In dieser Aufgabe erreicht nun der IC "NO-28" nach einer knappen 1/2 Stunde die Hauptstadt. Spielerlok
ist immer noch die FCS BR 101 und das benötigte Material hat sich gegenüber FW0542 auch nicht
geändert, nämlich: PT19, PT30, GT10, das
große Halycon-Fahrzeugpaket, die TTB-Hochgeschwindigkeitszüge, 1xFreeway und 18x Freeware.
Getestet hat
Lok1:
"Eine kurze und problemlose Fahrt von Oranienburg nach Berlin Hbf. Wie immer gut gemachter KIVerkehr auf der Strecke. Was mag nun die nächste Aufgabe während der Schicht sein?"
Na, denn mal los!
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Neues aus der Addon-Szene:
Neue Pläne bei German Railroads
Für das Jahr 2012 gibt es nun genauere Pläne. Im ersten Quartal wird die “Moderne Rollbahn” kommen.
Dies wird kein Aufguss von GR 2 sondern die Strecke wurde komplett neu aufgebaut. Inklusive
geographischer Korrekturen, Verwendung von XTracks und DBTracks sowie ein komplett neues
Signalsystem.
Endlich wird es also auch von German Railroads eine Strecke für LZB- fähige Fahrzeuge geben. Und es
wird auch eine komplett neue Lok geben. Die Baureihe 120 mit passenden IC-Garnituren erlaubt dann
Tempo 200.
Im zweiten Quartal soll dann die Strecke Bremen-Hannover erscheinen. Und in der zweiten Jahreshälfte
Bremen-Hamburg. Beide Strecken werden in der heutigen Zeit spielen. Genauere Informationen wird es
später geben. Aber auch für die Freunde historischer Strecken möchte German Railroads etwas anbieten.
Geplant für 2012 ist die Donautalbahn von Ulm nach Ingolstadt. Diese soll in den Achtzigern spielen. Also
schon elektrifiziert. Das erlaubt dann den vielseitigen Einsatz von allen Traktionsarten in einer
wunderschönen Landschaft. Daneben wird es aber auch weiterhin neue Aufgaben-Pakete geben, die auch
immer mal wieder neue Fahrzeuge oder Weiterentwicklungen enthalten. Gerade durch die JubiläumsDVD sind ja alle Strecken erheblich interessanter geworden.
Warten wir es mal ab.
Folgendes soll es wohl werden:
- "Moderne Rollbahn" - wohl erstes Quartal 2012
- "Bremen-Hannover" - wohl zweites Quartal 2012
- "Donautalbahn" - wohl drittes Quartal 2012
- "Bremen-Hamburg" - wohl viertes Quartal 2012
Genaue Daten wie Preise oder Erscheinungsmonate seien noch unbekannt und werden erst kurz vor der
Fertigstellung der Add-Ons genannt . Auch ist noch unklar wer diese Streckenprojekte umsetzten wird , da
sie wie bisher für eine Person alleine schlicht nicht machbar sind .
Keine weiteren Strecken Addons für den MSTS von BSI?!?
Wie der aktuellen Ausgabe (06/2011) des TrainSim Magazin zu entnehmen ist, war Pro Train 38 das letzte
Strecken Addon der Pro Train Serie für den Microsoft TrainSimulator. In Zukunft wird das
Hauptaugenmerk bei BSI (Blue Sky Interactive) bei Addons für PTP2 liegen. Man darf gespannt sein, was
uns in Zukunft erwartet.
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------DB-Tracks für PT11 Deluxe
Norbert Rieger hat die DB Tracks für Pro Train 11 Deluxe fertiggestellt. Diese sind im Online Shop von BSI
unter www.Eisenbahndiscount.de erhältlich. Anbei ein paar Screens:
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MM-Vegetationsupdate für Karwendelbahn Deluxe
Seit bereits einiger Zeit gibt es ein Vegetationsupdate für Pro Train Karwendelbahn Deluxe ( DB-Tracks
Version ! ) für euch zum herunterladen von MM . Das Update ersetzt die Vegetation gegen
Vegetationsteile aus dem MM-Vegetationsset , um ein noch besseres Spielerlebniss zu erhalten . Da nur
eigene Vegetationsteile verwendet wurden , ist dieses Update völlig Legal . Wir wünschen nun viel Spaß
beim Fahren auf der Strecke . Erhältlich ist das Update bei http://www.bahn-simulation.de/
Aufgaben Paket ProTrain "Thüringen Ost"
Seit dem 01.12.2011 ist im Onlineshop von BSI ein neues Aufgabenpaket für den Train Simulator
erhältlich: „Thüringen Ost“.
Noch einmal geht es in den "wilden Osten" in die 80er Jahre.
Die Deutsche Reichsbahn ist immer noch bunt. Neben Dampflokomotiven im Plandienst lernt die
Baureihe 212/243, die heute als 143 bekannt ist, noch das Laufen. Und ein Star der DR, der SVT175,
verlässt den Plandienst.
Quälen sie also Dampflokomotiven über die Rampen des Thüringer Waldes, bringen Sonderzüge im
exklusiven Look an ihr Ziel und meistern sie die Aufgaben des "alltäglichen Wahnsinns" auf den
sozialistischen Gleisen.
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Zeigen sie in 15 Aufgaben, dass sie das Zeug zum "Held der Arbeit" oder "Verdienten Eisenbahner der
Deutschen Demokratischen Republik" haben.
Zusätzliches Rollmaterial:
DR BR50
DR BR52
DR BR175 SVT Görlitz
DR BR212/243 "Weiße Lady"
Flachwagen leer, Container
Aufgaben für die Strecken ProTrain 22 und ProTrain 35.
News von der „großen“ Bahn:
Eisenbahnbundesamt erteilt Genehmigung für erste "Talent 2"-Triebzüge
Das Eisenbahnbundesamt hat am Freitag den ersten vierteiligen Talent 2-Triebzügen für die S-Bahn
Nürnberg sowie für Strecken an der Mosel die Betriebsgenehmigung für 160 Stundenkilometern erteilt.
Der Hersteller Bombardier Transportation hat im Vorfeld mehrere technische Änderungen am Fahrzeug
vornehmen müssen. Die letzten erforderlichen Sicherheitsnachweise wurden in den vergangenen Tagen
nachgereicht.
Bereits seit ca. 2 Jahren wartet die Deutsche Bahn auf die Erteilung dieser Zulassung. Einige Strecken
mussten seither mit Ersatzfahrzeugen bestückt werden. Zu den Netzen, die bisher auf ihre insgesamt 84
benötigten Züge warten zählen unter anderem die Strecke Cottbus – Leipzig, Leipzig – Dresden, Strecken
an der Mosel, die S-Bahn Nürnberg sowie der Rhein-Sieg-Express in Nordrhein-Westfalen.
Für den Fahrplanwechsel im Dezember prüft die Deutsche Bahn unterdessen Ersatzkonzepte für die auch
dann zu besetzenden Strecken. Im Einzelnen betrifft dies Regionalbahnlinien in Brandenburg, das E-Netz
in Franken sowie den Mittelhessen-Express zwischen Treysa, Dillenburg und Frankfurt (Main). Insgesamt
92 zusätzliche Fahrzeuge werden dazu allein in diesem Jahr benötigt.
Neuer Glanz für Eisenachs Bahnhof
Rund 16 Monate nach Baubeginn ist jetzt die Sanierung des Empfangsgebäudes am Bahnhof Eisenach
abgeschlossen. Fast 1,5 Millionen Euro hatte die Deutsche Bahn AG aus Mitteln des
Konjunkturprogramms des Bundes und aus Eigenmitteln der DB Station&Service AG in die Sanierung
investiert. Die Sanierung des Bahnhofsgebäudes in Eisenach steht beispielhaft für mehr als 80
Einzelmaßnahmen, welche die DB allein in Thüringen an rund 40 kleineren und mittleren Bahnhöfen mit
Mitteln des Konjunkturprogramms des Bundes realisiert hat. Insgesamt 15 zumeist mittelständische
Bauunternehmen aus der Region hatten die Bauarbeiten vor Ort ausgeführt. Im Mittelpunkt der Arbeiten
stand die energetische Ertüchtigung des Bahnhofsgebäudes.
Die Bauarbeiten im Überblick:
Für die thermische Sanierung mussten nicht nur die Flach- und Steildächer des Empfangsgebäudes baulich
überarbeitet und wärmegedämmt werden. Auch die Fassade wurde unter energetischen Gesichtspunkten
saniert, zum Teil mit einem Wärmedämmsystem versehen und die Natursteinfassade gereinigt und
restauriert. Dem Charakter der Architektur und den Vorgaben des Denkmalschutzes hatte die DB dabei
vollständig Rechnung getragen.
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Die Fenster wurden zum Teil nach historischem Vorbild erneuert und mit Wärmeschutzglas versehen. Die
Bleiverglasung in der Empfangshalle musste aufwändig saniert werden. Dafür waren die Bleiglasteile
zunächst ausgebaut, die Stahlkonstruktion erneuert und die aufgearbeiteten Glaselemente wieder
eingebaut worden.
Die Eingangstüren am Haupteingang sowie eine Zwischentür zwischen dem Personentunnel und der
Empfangshalle öffnen und schließen heute vollautomatisch, die Beleuchtung wurde modernisiert.
Im Zuge der energetischen Ertüchtigung hat die DB auch die Heizungsanlage modernisiert und das
Empfangsgebäude mit einem neuen Blockheizkraftwerk ausgestattet. Für den Aufenthalt der Reisenden
im Bahnhof gibt es ab sofort wieder einen modernen Wartebereich.
Bahnbetriebsunfall in Hamburg - Güterzug entgleist/Lok stürzt von Brücke
Aus noch nicht geklärten Gründen entgleiste am 10.11.2011 gegen 03.20 Uhr ein Güterzug auf der Strecke
Buchholz-Maschen - Allermöhe. Die Lokomotive einer privaten Eisenbahngesellschaft stürzte den
Bahndamm herunter und kam anschließend mit dem vorderen Teil auf der Straße Mittlerer Landweg zum
Liegen.
Nach jetzigem Sachstand der Bundespolizei entgleisten weiterhin zwei von insgesamt sechs leeren
Güterwagen. Nach ersten Ermittlungen der Bundespolizei befand sich der Güterzug auf einem Nebengleis
und rammte einen Prellbock; im Anschluss entgleiste der Güterzug.
Im Führerstand der Lokomotive befanden sich zwei Personen. Beide Männer (28,49) konnten aus dem
Führerstand abspringen und blieben unverletzt:
Sie ist 12,61 Meter lang, 3,11 Meter breit, 72 Tonnen schwer, bis zu 79 km/h schnell und stand bis gestern
Abend mit der Nase auf der Fahrbahn des Mittleren Landwegs in Billwerder: Eine Diesellok der
Teutoburger Wald-Eisenbahn (TWE) ist bei einer Ausbildungsfahrt über ein Sackgassengleis
hinausgeschossen und neben einer Brücke gut sieben Meter tief herabgestürzt. Mit der Nase stand sie auf
der Fahrbahn, das Heck noch auf dem Brückensims. Verletzt wurde bei dem Unglück in der Nacht
niemand. Der Lokführer, 49, und ein ebenfalls im Führerhaus mitfahrender Auszubildender, 28, der
Wagenmeister und Rangierbegleiter lernt, retteten sich vor dem offenbar absehbaren Absturz mit
beherzten Sprüngen auf die Gleise.
Die Lok, die vor allem beim Rangieren benutzt wird, hat ein großes Teil der Brückenmauer abgerissen.
Klinkersteine, ganze Mauerbrocken lagen noch gestern Nachmittag auf der Straße, dazu Buschwerk und
Äste, die der Zug mitgerissen hatte. Die Verkleidung an den beiden Seiten hat sich aufgeschoben, gibt den
Blick auf den mächtigen Motorblock frei. Ein Großteil des Diesels aus dem beschädigten 1000-Liter-Tank
konnte die Feuerwehr auffangen.
Die Bergung der havarierten Bahn gestaltete sich äußerst kompliziert, da unter der Straße Gasleitungen
verlaufen und zunächst nicht klar war, ob sie dem Gewicht von Lokomotive und Schwerlastkran
standhalten würden, weshalb die Straße mit einem Kiesbett und Holzbohlen verstärkt wurde, bevor der
Spezialkran vorfuhr. Zweimal wurde die Diesellok an den Stahlseilen des Krans befestigt. Erst wurde sie
quer zur Fahrbahn gehoben, dann noch einmal gedreht und wurde schließlich kurz vor Mitternacht auf
einen Schwerlasttransporter gesetzt und abtransportiert. Die Bahnstrecke sowie die angrenzende S-Bahn
Station Mittler-Landweg der S-Bahn Hamburg war vom 10.11 ca. 3:30 Uhr bis zum 11.11. ca. 9:15 Uhr
gesperrt. Das Betreffende Gleis ist noch länger wegen Reparatur Arbeiten gesperrt.
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DB Regio gewinnt S-Bahn Rhein-Main
Die Deutsche Bahn wird für weitere 15 bzw. 22 Jahre den Verkehr auf den Linien der S-Bahn Rhein-Main
übernehmen. Dies teilte der ausschreibende Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) am 16. November mit.
Das Teilnetz mit den Linien S1, S7, S8 und S9 wird für eine Laufzeit von 22 Jahren, die Linien S3, S4, S5 und
S6, sowie das separate Paket um die S2 für insgesamt 15 Jahre ab Dezember 2014 vergeben.
Derzeit leiste die S-Bahn eine jährliche Verkehrsleistung von 13,5 Millionen Zugkilometern. Durch die
Ausschreibung konnten für die Kunden erhebliche Verbesserungen erzielt werden. Details werden erst in
ca. 1,5 Wochen erwartet, wenn der Vergabebeschluss unter Berücksichtigung der Einspruchsfrist
rechtskräftig wird. In wieweit die jetzt entschiedene Ausschreibung hingegen in vollem Umfange
umgesetzt werden kann, hängt vom zu beschließenden Haushalts für die kommenden Jahre ab. Im neuen
Haushalt sind Kürzungen bis zu 20 Millionen Euro bei den Verkehrsverbünden vorgesehen. Der RMV
möchte allerdings die Preise nicht über dem Durchschnitt erhöhen und auch keinerlei Abbestellungen bei
den Verkehrsunternehmen vornehmen.
Sollte sich die Lage um die Bestellerentgelte hingegen weiter verschlechtern sehe sich der RMV im
Anschluss dazu zu drastischen Preiserhöhungen und Angebotskürzungen gezwungen.
ICE-Halt am Bf. Berlin - Zoo wird geprüft
Neuerdings kommt wieder etwas Bewegung in die langjährige Diskussion über Fernbahnhalte am Bahnhof
Zoologischer Garten. SPD und CDU wollen sich laut Koalitionsvertrag dafür einsetzen und nun sind auch
erstmals entsprechende Zeichen aus den Reihen der Bahn AG zu erkennen. So zitierte der Tagesspiegel
einen Bahnmanager, dass die Entscheidung aus dem Jahr 2006 auch innerhalb der Bahn umstritten sei.
Ein Bahnsprecher bestätigte dem Tagesspiegel, dass Bahnchef Grube nun prüfen lassen will, ob und wie
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------ein solcher Halt wieder möglich ist.
Im sogenannten Pilzkonzept war der Bahnhof Zoo neben Lehrter Bahnhof und Ostbahnhof als Halt für die
Fernzüge vorgesehen, die weiterhin auf der Stadtbahn verkehren. Zunächst erfolgte trotz gegenteiligem
Ergebnis einer Befragung die Umbenennung des Lehrter Bahnhofs zum Hauptbahnhof. Anschließend ließ
der damalige Bahnchef Mehdorn den Halt am Zoo streichen. Offizielle Begründung war eine dadurch um 4
Minuten kürzere Fahrzeit zum Hauptbahnhof, doch inoffiziell war die Angst einer zu geringen Auslastung
des Hauptbahnhofs und der daran gekoppelten Mieteinnahmen aus den Geschäften durchgesickert.
Besonders kurios ist die Situation beim Berlin-Warschau-Express welcher derzeit im Hauptbahnhof endet
und dann als fahrgastlose Leerfahrt den Bahnhof Zoo zur Abstellanlage Grunewald durchfährt.
Unabhängig von der Entscheidung der Deutschen Bahn, könnten bald weitere Fernzüge am Zoo halten.
Die Kölner MSM-Gruppe will ab nächstem Jahr drei tägliche Zugpaare zwischen Köln und Berlin anbieten,
die auch am Bahnhof Zoo halten sollen.
Kein Talent zum Fahrplanwechsel im VBB Bereich (Berlin-Brandenburg)
Zum Fahrplanwechsel 2011/12 am 11. Dezember findet die Betriebsaufnahme auf den ersten Linien aus
der Ausschreibung "Stadtbahn" statt. Auf diesen Linien wollte die Deutsche Bahn AG neue Fahrzeuge vom
Typ Talent II einsetzen. Doch durch mehrjährige Verzögerungen bei der Zulassung wurde die rechtzeitige
Bereitstellung der Fahrzeuge immer unwahrscheinlicher.
Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) gab nun bekannt, was längst vermutet wurde. Die "TalEnte" kommt mit dem Fahrplanwechsel in der Region Berlin-Brandenburg noch nicht zum Einsatz.
Stattdessen werden die bisher genutzten Doppelstock- und Dieseltriebwagen weiter eingesetzt. Die
angedachten Linienänderungen werden aber wie geplant umgesetzt.
Der VBB hofft nun darauf, dass die ersten Fahrzeuge zur Flughafeneröffnung zur Verfügung stehen, um
den ab dann bestellten RE9 mit modernen Fahrzeugen bedienen zu können. Doch auch für die anderen
Flughafenlinien sind die Neufahrzeuge äußerst wichtig, denn Dieselzüge dürfen den Tunnel unter dem
Flughafen nicht befahren und alle anderen Züge brauchen eine sogenannte Notbremsüberbrückung, um
ein Stoppen im Tunnel zu vermeiden und so mögliche Rettungseinsätze zu erleichtern.
Einen kleinen Hoffnungsschimmer gibt es jedoch, denn die Fahrzeuge von Typ Talent II haben nun für die
S-Bahn Nürnberg und das Moselnetz erstmals eine vollständige Zulassung erhalten. Eine Zulassung der
Fahrzeuge für Berlin und Brandenburg scheint damit innerhalb der nächsten Monate im Bereich des
Möglichen.
DB Regio Bayern modernisiert Wagen und Triebzüge
Bis 2013 werden in Bayern insgesamt 625 Wagen und Triebwagen modernisiert, teilte die DB mit. Es
handelt sich vor allem um eine Erneuerung der Innenausstattung, beispielsweise werden Sitzpolster bzw.
Armlehnen ausgetauscht und Toiletten erneuert. Bei Doppelstockwagen älterer Bauart werden die Sitze
ganz ausgetauscht. Außerdem erhalten die Fahrzeuge eine Lackierung, die sie vor Graffiti schützt.
Die Wagen werden im Werk Pasing modernisiert; die Erneuerung eines Wagens wird dabei fünf Tage
dauern. Die Arbeiten an den Triebzügen werden in Kempten, Nürnberg oder Hof durchgeführt.
Die Kosten für das Projekt, welches sich "Qualitätsstraße" nennt, betragen 10 Millionen Euro. Etwas
weniger als die Hälfte davon zahlt der Freistaat Bayern. Dieses Geld stammt von Strafgeldern, welche die
Bayerische Eisenbahngesellschaft in Fällen von Qualitätsmängeln im Nahverkehr erhoben hatte. Bayerns
17
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Verkehrsminister Zeil betonte die Nachhaltigkeit, welche dadurch erzielt wird. Ausgerechnet die Gelder,
die aufgrund von Qualitätsmängeln fällig waren, kommen nun den Fahrgästen zugute. DB Regio
unterstrich nochmal ihre Absicht, nicht nur auf Strecken, auf denen neue Fahrzeuge eingesetzt werden,
den Komfort für Fahrgäste zu verbessern.
Erfolgreiche Schlichtungen im Tarifkonflikt der Lokführer
Der langwierige Tarifkonflikt (fast das ganze Jahr 2011) zwischen der Gewerkschaft Deutscher
Lokomotivführer (GDL) und den Eisenbahnverkehrsunternehmen AKN, Cantus, Metronom und ODEG
konnte nun mit einer erfolgreichen Schlichtung unter Leitung des früheren sächsischen
Ministerpräsidenten Milbradt beendet werden. Neben jährlichen Gehaltsanpassungen von etwa 3%
enthalten die neuen Verträge auch besondere Regelungen für Lokführer nach traumatischen Erlebnissen
wie Unfälle und Suizide, sowie Übernahmeregelungen bei Betreiberwechseln nach Ausschreibungen.
Die für die Fahrgäste teils katastrophalen Zustände durch teils mehrwöchige Streiks und Aussperrungen
sind beendet und die kommunizierten Fahrpläne wieder verlässlich. Der Norden Deutschlands ist jedoch
noch nicht komplett "außer Gefahr". Unter der Leitung des langjährigen Sachsen-Anhaltinischen
Verkehrsministers Karl-Heinz Daehre läuft voraussichtlich noch bis Ende Dezember ein
Schlichtungsverfahren mit der Nord-Ostsee-Bahn.
Eisenbahntermine Januar - Februar 2012
Anbei eine Übersicht einiger Eisenbahntermine in den Monaten Februar bis April 2011. Vielleicht ist ja für
den einen oder anderen Eisenbahnfreund die ein oder andere Sonderfahrt oder Ausstellung dabei:
Datum
06.01.08.01
18
Veranstaltung
Modellbahnaustellung
mit mehreren tollen
Anlagen, Flohmarkt,
Tombola, Workshops,
Spielanlage, Bastelecke
für Kinder und
Bewirtung..
Ort
MühlheimStetten/Donau
Infos:
http://www.mec-stetten-donau.de
Eisenbahnflohmarkt
08.01.2012 Sonntag, 11-18
Uhr, Eisenbahn-Flohmarkt
Die Eisenbahnfreunde vom
08.01.2012
Alten Bahnhof Lette
verkaufen überzähliges
Modellbahnmaterial und
Originalteile.
Kulinarische
Schienenkreuzfahrt ab
Hamburg
Nostalgische Eisenbahn
und kulinarische Genüsse zwei Dinge die wir Ihnen
exklusiv präsentieren! Es
erwartet Sie: Nostalgische
Zugfahrt im Rheingoldzug
Begrüßung am Zug mit
21.01.2012 „Schaffners Hot Drink“
Sitzplätze mit
Platzreservierung
Professionelle Reiseleitung
durch
NostalgieZugReisen.de 6
Gänge Menue, im
Reisepreis enthalten
Fahren Sie mit uns im
legendären, historischen
RHEINGOLD-Zug und…
11.02.2012
12.02.2012
19
Winterzauber der
Eisenbahn im Erzgebirge
Winterdampf an der
Schiefen Ebene
Coesfeld-Lette
http://www.bahnhof-lette.de
Hamburg
www.nostalgiezugreisen.de
Stuttgart/
Nürnberg
http://www.schnellzuglok.de
Nürnberg
http://www.schnellzuglok.de
18.02.19.02
Plandampfaustellung: Der
erzgebirgische MC e.V.
führt zum o.g.Datum die
2.Plandampfveranstaltung
durch.Fast 40 Dampflokgezogene Züge der
unterschiedlichsten
Epochen werden dabei
sein.
Ein Muß für DR-Fans und
Dampflokbegeisterte.
Wir freuen uns auf Ihren
Besuch.
Gelenau
Alle Angaben ohne Gewähr. Mehr Termine gibt es z.B. hier: http://www.eisenbahntermine.de oder
Unter www.eisenbahn-planer.de
20
… zum letzten Bilderrätsel
Das Bilderrätsel führte uns nach Stuttgart. Doch zu welchem Bahnhof – Bad Cannstatt oder
Untertürkheim?
Beides ist richtig! Denn dank meiner Trieferei schaffte es die Beschreibung von Bad Cannstatt ins Rätsel,
der Ehre das Bild zu stellen wurde jedoch unbeabsichtigt Untertürkheim zuteil.
Gewonnen haben also – in Reihenfolge der Einsendung:
Sayler, 215er, kbs785, Zeppelin, Eschy5 und Shinkansen.
Herzlichen Glückwunsch!
An die Gewinner: Bitte reicht eine Administrationsabrechnung mit dem Kommentar „Bilderrätsel 6/11
Gewinn“ ein um euren Gewinn auf euer Virtuelles Konto zu erhalten!
21
Weihnachts-Bilderrätsel – Sachsen-Franken-Express mal anders
Das heutige – so gar nicht weihnachtlich ausschauende –
Rätselbild ist aus dem Süden. Die gerade eintreffende SBahn kann’s gar nicht erwarten, die unüberschaubare
Menschenmasse am Bahnsteig zum Christkindlesmarkt
zu bugsieren. Immerhin ist die hier fahrende S4 ein
Sachsen-Franken-Express mal anders!
Welcher Bahnhof wird gesucht?
PS: Ja, das Rätsel ist nicht ganz einfach. Aber mit ein
bisschen googlen kriegt man es hin. Immerhin steht der
Name der Lösung sogar in der Überschrift
IN EIGENER SACHE
Möchtest du mal „deinen“ Bahnhof hier im
Bilderrätsel haben? Dann schick deinen
Vorschlag per Mail an [email protected]!
Vielleicht siehst du demnächst ein Foto hier an
dieser Stelle…
Gern gesehen sind auch Bilder oder MSTSScreenshots, es winkt eine kleine Belohnung!
Wer die Lösung kennt oder einen Rateversuch starten möchte, schickt eine E-Mail mit dem Betreff
„FW11-Bilderrätsel [Benutzername]“ und der Lösung an [email protected]. Einsendeschluss ist
30.01.2011.
Die Gewinner werden im nächsten Freeway-Journal bekanntgegeben. Teilnehmen dürfen alle Freeway-User,
außer Redaktion, Geschäftsleitung und „der_bastiman“. Es wird lediglich die erste E-Mail pro Benutzer
berücksichtigt und zu gewinnen gibt es für jede richtige Einsendung 50 v€ für das FW-Gehaltskonto! Rechtsweg
und Barauszahlung sind ausgeschlossen.
Viel Spaß beim Rätseln und eine schöne Weihnachtszeit!
22
Auf den Spuren des „MSTS“ mit Marc - Oder die Geschichte „unseres“ Simulators
Was wären wir und Freeway ohne den alten Jungen, unseren Microsoft Trainsimulator, kurz MSTS? Ohne
Ihn würde es wahrscheinlich Freeway und unsere Community gar nicht geben. In diesem Jahr wird er 10
Jahre alt, Grund genug einmal zurück zu blicken auf 10 Jahre Eisenbahnsimulation und alle Addons
nochmal Kurz vorzustellen… Diesmal werfen wir ein Blick auf das fünfte deutsche Addon aus dem Hause
BlueSky Interactive: ProTrain 5 Ostalgie "Berlin - Dresden"
Pro Train Ostalgie führt uns in ein kleines ehemaliges Land, mitten in Europa. Die Eisenbahn dort war eine
Reichsbahn, obwohl dieses Land eigentlich eine Republik war. Was für die nicht Bewohner dieses
ehemaligen Landes zu einer Entdeckungsreise in eine fast fremde Welt gerät, weckt bei den ehemaligen
Bewohnern zahlreiche Erinnerungen wach.
Die Deutsche Reichsbahn hat in der damaligen DDR eine sehr große Rolle gespielt und war wohl das
Transportmittel Nummer 1. Erleben Sie die Renomierzüge der DR auf der Strecke von Berlin-Lichtenberg
über Berlin-Schönweide – Radebeul-West –Cossebaude - nach Dresden in ihren originalen
Zusammenstellungen um 1985. Nutzen Sie den "Städteexpress" für Ihre Zeitreise zurück in die
Betriebsabläufe der DR. Viele heute renovierte Gebäude sind in ihren damaligen Zustand zurückversetzt
worden.
Bedienen Sie die Streckenabzweige von Dresden Hbf über Meissen nach Triebischtal/Riesa. Oder fahren
Sie von Doberlug über Kirchhain Nord nach Hennersdorf.
Rollmaterial:
- BR 01 1512-1 (Berlin-Lichtenberg)
- BR 50 3636-3 (Dresden Altstadt)
- BR 52 8118-3 (Berlin-Schöneweide)
- BR 118
- BR 211
- BR 242
- BR 243 074-2
- BR 250
Personenwagen:
- 18,7m-Wagen, der DR, inkl. "Städte-Express"
- 24,5m-Wagen, der DR, inkl. "Städte-Express"
- 26,4m-Wagen Bauart Halberstadt (Bmh)
- Doppelstock-Gliederzug S-Bahn Dresden
- Doppelstock-Einzelwagen 28,6m
23
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------- Doppelstock-Einzelwagen 28,6m mit Steuerabteil
- sowjetische Weitstrecken-Schlafwagen, Hersteller: VEB Waggonbau Ammendorf
Screenshoots:
24
25
Ein Reise vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Lübeck, oder der
Vergleich Simulation und Wirklichkeit – Teil 2
Heute wollen wir uns mal auf den Weg vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Lübeck machen,
nachdem wir in der letzten Ausgabe in Rahlstedt aufgehört haben, geht es nun in Ahrensburg weiter:
Zwei Regionalbahnen mit
Doppelstockwagen in
Ahrensburg
Und ein S-Bahnzug in Ahrensburg, sowie unten ein
Güterzug bei der Ausfahrt in Ahrensburg im TS
26
Eine RB Richtung Lübeck im Bahnhof
Ahrensburg
Und einmal „von hinten“ der Blick in Richtung Lübeck im TS
Weiter geht es nun in Richtung Ahrensburg Gartenholz. Dieser Bahnhof ist im Addon Pro Train 23 noch
nicht vorhanden. Er wurde im Jahr 2008/2009 gebaut und sollte zum Fahrplanwechsel am 13.12.2009 in
Betrieb gehen. Aufgrund von Problemen mit verschiedenen EU Normen wurde der Bahnhof obwohl er
fertig war erst im Dezember 2010 in Betrieb genommen. Bis dahin fuhren alle Züge ohne halt durch.
(siehe auch: http://www.abendblatt.de/region/stormarn/article1444243/Ein-neuer-Bahnhof-fuer-8-2Millionen-an-dem-nie-Zuege-halten.html)
27
Eine Regionalbahn im Bahnhof Gartenholz
Weiter geht es zum Bahnhof Bargteheide:
Eine Regionalbahn mit BR218
bespannt im Bf. Bargteheide
und einmal im TS
28
Blick auf den Bahnsteig….
Von Bargteheide geht’s dann weiter zum Bahnhof oder besser gesagt Haltepunkt Kupfermühle:
Mehr Wiese als wie Bahnsteig…der
Haltepunkt Kupfermühle. Im Simulator
siehts auch nicht besser aus…
29
Weiter geht es nach Bad
Oldesloe
Oben noch mit
Diesellok, links schon
mit E-Lok
So…weiter im nächsten Heft…..
30
Sichel im Werratal, Teil 4
Die nächste Station ist Immelborn.
Wie man sieht, nutzt das
Kieswerk (wieder) die
Bahn.
1997 wurde die
Bahnverladung eingestellt,
um 2005 reaktiviert zu
werden.
Am Zustand des Anschlussgleises könnt Ihr
erkennen, dass es auch noch, von Privatbahnen,
genutzt wird.
31
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Die Ausfahrt in Richtung
Bad Salzungen mit
Stellwerk und Bahnübergang.
...und nochmal vom Bahnsteig aus gesehen.
32
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Nun einige Impressionen dieses wirklich schönen Bahnhofsgebäudes.
33
Die Straßenseite
Die Stirnseite.
Bis 1970 war Immelborn
ein Keilbahnhof.
Linker Hand liegen die
Gleise zum Kieswerk, die
früher bis nach
Bad Liebenstein und
Steinbach führten.
34
Hier die oben genannten Gleise
zum Kieswerk.
Blick in Richtung
Bad Salzungen...
...und in Richtung Kieswerk.
35
Das Kieswerk. Kies wird
in dieser Gegend schon
seithundert
Jahrenabgebaut,...
...dieses Gebiet
wurde Anfang der 60er
Jahre des letzten
Jahrhunderts erschlossen.
In den 70ern gingen
hier bis zu 60 Wagen
pro Tag ‚raus!
36
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Schon früher wurden die
Kiesgruben gerne,
unerlaubterweise, als
Badeseen genutzt.
Heute findet das ganz legal
statt, bis hin zur Nutzung als
„Event-Location“.
Zu „DDR-Zeiten“ zweigte ungefähr hier links ein Anschlussgleis zu einem Sägewerk und zum VEB
Hartmetallwerk Immelborn, heute Hartmetallwerke Immelborn GmbH, ab.
Bei GR fehlen diese Anschlüsse leider.
Metallverarbeitende Industrie ist in Immelborn schon seit 1873 ansässig.
Das Sägewerk brannte 1998 ab.
Quelle: http://www.vergessene-bahnen.de
37
Ein letzter Blick auf den, erfreulicher Weise noch
genutzten, Güterschuppen mit seinem
Anschlussgleis.
Fortsetzung folgt.
sichel
38
Das Open Rails Projekt
Hier möchten wir euch kurz ein Wenig das Open Rails Projekt vorstellen, dazu habe ich mal in den
einzelnen Foren ein paar Informationen herausgesucht und hier veröffentlicht:
Erstes Ziel von Open Rails ist es, einen Simulator zu schaffen, der dem heutigen Stand der Technik
(Hardware wie Software) entspricht und etliche neue Features bringt. Gleichzeitig soll altes Material
nutzbar sein.
Hier die Übersetzung der Mission-Seite der OR-Internetseite. Hier wird die Zielsetzung des OR eingehend
erklärt. Los geht's:
Stellen Sie sich vor, ...
+ Kombinierte Innovationen.
+ Der ultimative Simulator für eine Spielergemeinde, die das Beste verdient.
Unser Ziel ist es, das Eisenbahnsimulations-Hobby, mit einer durch die Spielergemeinde entwickelten und
unterstützten Plattform zu erweitern, um eine beständige Grundlage für ein akkurates und eindringliches
Simulationserlebnis zu bieten.
Bei der Erzeugung des Quellcodes, der der Spielergemeinde zugänglich ist, gewährleisten wir, dass der OR
fortwährend entwickelt wird, um den technischen, betrieblichen, grafischen und inhaltlichen
Bedürfnissen der Spielergemeinde gerecht zu werden.
Offene Programmarchitektur gewährleistet, dass unser häufig beträchtlicher Aufwand bei der akkuraten
Nachbildung von Strecken und Rollmaterial nicht wegen "wirtschaftlichen Gegebenheiten" als technisch
veraltet gilt.
Zugriff auf den Quellcode beseitigt die Frustration wegen nicht dokumentierter Betriebseigenschaften
und erleichtert das Verstehen interner Betriebsabläufe, ohne das heutzutage übliche, zeitraubende
Ausprobieren.
Wir profitieren vom Fachwissen der Spielergemeinde, um Akkuranz nicht nur beim äußeren
Erscheinungsbild abzuliefern, sondern auch betrieblich. Auf diesem Gebiet sehen wir einen Mangel bei
den vorhandenen Simulatoren. Wir verstehen, dass "Bahnbetrieb" große Unterschiede aufweist. Nicht
nur regional, sondern von Bahngesellschaft zu Bahngesellschaft.
OR ist nicht einfach nur eine Nachbildung des MSTS
Aus diesem Grund glauben wir an eine offene, erweiterbare Programmarchitektur, die Zusätze erlaubt,
39
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------die von regionalen Entwicklergruppen entwickelt, um die regionalen Zusammenhänge der bevorzugten
Eisenbahn nachzubilden. OR ist nicht einfach nur eine Nachbildung des MSTS, sondern eine eigenständige
Spiel-Plattform, die flexibel genug ist, um die Vorzüge momentaner und sich weiter entwickelnder PCTechnologie zu unterstützen.
Eine wesentliche Zielsetzung ist der Erhalt der Abwärtskompabilität für die vorhandenen MSTS-Inhalte,
um das "Leben" der Spielergemeinde und Drittanbietern eines ganzen Jahrzehnts zu erfassen und zu
erhalten. Trotz der Abwärtskompabilität werden nicht an die Beschränkungen der alten Datei-Formate
gebunden sein. Wir werden alte Dateiformate ergänzen und neue Dateiformate entwickeln, wie sie für
die fortgeschrittenen Möglichkeiten moderner Rechner- und Grafiktechnologien benötigt werden.
Zukünftig werden Drittanbieter in der Lage sein, spezielle Programminhalte für den OR zu entwickeln oder
bereits bestehende Programminhalte zu aktualisieren, um die neuen Eigenschaften und Möglichkeiten
der OR-Programm engine ausschöpfen zu können; weit über denen des MSTS oder anderen,
gegenwärtigen Programmen.
Eine Welt endloser Möglichkeiten
Wir laden alle kommerziellen Firmen in unsere Gemeinschaft ein, um den OR zu unterstützen. Wir stellen
uns ein Mischung aus kommerziellen und kostenlosen AddOn's, Anwenderprogrammen und Inhalten vor.
Wir halten die Spielergemeinde auf dem Laufen durch regelmäßige Kommunikation. Wir werden unsere
Arbeits- und Prioritätenliste veröffentlichen. Sie werden sehen, in welchem Verhältnis Ihr spezielles
Interessengebiet zu unseren anderen Arbeiten steht. Sie werden bei uns weder Zeittabellen noch
Veröffentlichungsdaten finden. Unser vorrangiges Ziel ist es, die Freude an der Arbeit unserer Mitarbeiter
zu erhalten. Wir schreiten im "Hobby-Tempo" voran.
Open Rails ist das, was der Name sagt: eine Eisenbahnsimulations-Plattform, die offen ist für
Begutachtung, offen für fortlaufende Verbesserungen, offen für Drittanbieter und kommerzielle Firmen,
offen für die Spielergemeinde und das Beste von allen, eine offene Tür für die Zukunft.
Die Open Rails Entwickler
Version 0.6.2 zum Download verfügbar
Die OR-Entwickler freuen sich, die Version 0.6.2 des OR anzukündigen.
Bitte berücksichtigt, daß sich der OR noch immer in der Entwicklung befindet. Die Vor-Veröffentlichung
erfolgt, um der Spielergemeinde die Entwicklung des Simulators zu verfolgen und das Programm
auszuprobieren. Die OR-Entwickler begrüßen Eure Kommentare und Gedanken bezüglich des Simulators
über www.openrails.org/feedback.html oder über die Internetforen http://forum.germanrailroads.eu/index.php oder http://www.tssf.eu/forum/index.php oder über unseren Ansprechpartner in
Deutschland.
40
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Die neue Version kann auf www.openrails.org/release.html heruntergeladen werden. Dort findet ihr eine
betriebsbereite Version, den OR-Quellcode sowie den OR-Installationshinweis und die
Bedienungsanleitung.
Neue Inhalte:
Neben zahlreichen beseitigten Fehlern und Korrekturen, wurden folgende Dinge in die neue Version
eingebaut. Zusätzlich wurden zahlreiche Verbesserungen im Innern des Programms vorgenommen, um
dessen Leistungsfähigkeit zu steigern.
Einbau des OpenAL Klangsystems, um das bisherige IrrKlang-System zu ersetzen.
Verbesserte F6- und F7-Anzeigen mit fortlaufenden Anzeigen für Bahnhöfe, Nebengleise sowie Bahnhöfe
und Nebengleise
Verbesserter Kamerablick
Zusätze und Verbesserungen der Eigenschaften von Dampf- und V-Traktion
Verbesserungen bei dynamischen Gleisen
Zusätze bei Arbeitsbefehlen
Verbesserungen bei den Hafteigenschaften zwischen Rad und Schiene
Verbesserung der Lesbarkeit der Tastaturbelegung in der Simulation
Türanimation über die Tasten Q und Hochstelltaste Q
Spiegelanimation über die Taste V
Kamera 4 verbleibt nun in seiner Position, bis der Zug vorbei gefahren ist; unabhängig von seiner Länge
Verbesserter Schriftsatz
Partikelemission für die Benutzer von ATI-Grafikkarten korrigiert
Position der freibeweglichen Kamera steigt nun automatisch, wenn das Gelände ansteigt.
Verbesserte Anzeigen der Waggonnummern und Gleisnamen in der Simulation. Die angezeigten Namen
überlappen sich nicht mehr.
41
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------In Arbeit und Planung sind folgende Dinge:
In Verbindung zu den oben genannten, neuen Inhalten der Version 0.6.2 gibt es noch weitere Dinge, die in
Arbeit sind oder geplant werden:
Editoren:
In Zukunft wird es auch einen Streckenbau- und Aufgaben-Editor im OR geben. Eine Entwicklergruppe
wurde zusammengestellt, um Editoren zu entwickeln, die die bisherigen MSTS-Editoren verblassen lassen
werden!
Signale:
Ein erstklassiges Signalsystem wird eingebaut. Dieses wird nicht nur Signale enthalten, sondern auch das
Fahrverhalten von KI-Zügen sowie die Blockier-Aufgaben, die bislang von Blindzügen wahrgenommen
wurden.
Fahreigenschaften:
Vorrangig werden die Fahreigenschaften in Angriff genommen, um diese noch realistischer zu machen.
Die bisherigen .eng- und .wag-Dateien werden zweistufig ausgeführt. Das heißt, im ersten Teil der Datei
werden die Informationen enthalten, die sowohl vom MSTS als auch vom OR genutzt werden. Im zweiten
Teil werden Informationen enthalten sein, mit denen die Eigenschaften und Funktionen, die durch den OR
neu hinzugekommen sind, geregelt werden.
Umwelt:
Momentan unterstützt der OR keine veränderbaren Witterungen. Dies wird sich ändern. Die
Entwicklergruppe für das Wetter entwickelt einen Plan, wie man das Wetter veränderbar gestalten kann.
Zum Beispiel beginnt eine Aufgabe bei Sonnenschein und im Laufe der Aufgabe bewölkt sich der Himmel
und es fängt an, zu regnen.
Geräusche:
Die Entwicklergruppe für Geräusche hat bemerkenswerte Eingriffe in die bisherige MSTSGeräuschentwicklung vorgenommen. Aber die Entwicklung geht weiter. Es werden zahlreiche , weitere
Funktionen eingebaut, die durch das neue OpenAL Geräuschsystem möglich geworden sind.
3D-Modellbau:
Neue Dateiformate werden hinzugefügt, um die bisherigen, begrenzten Möglichkeiten des MSTS zu
überwinden und um auf andere, moderne 3D-Programme ausweichen zu können.
Soviel zur Version 0.6.2
42
Sichel im Werratal, Teil 5
Kollege Sichel war so freundlich und hat sich extra die Mühe für das Weihnachtsjournal gemacht, auch
noch den fünften Teil seiner Erkundungsreise fertigzustellen:
In diesem Teil wird die „Lücke“ zwischen Merkers und Bad Salzungen geschlossen.
D.h. es geht in Tiefenort weiter. Die Aufnahmen entstanden im August 2009.
43
Der Bahnhof von der Straßenseite.
Er stammt aus dem Jahr 1878 und hat offensichtlich
schon mal bessere Zeiten gehabt.
Der Bahnhof gehörte ursprünglich zur, 1879
eröffneten, Feldabahn. Nach dem Umbau auf
Normalspur (1906) wurde der Abschnitt Bad Salzungen
– Vacha Werratalbahn genannt.
Mit der Stilllegung der Steilstrecke Vacha – Unterbreizbach (31.8.00) verlor die Strecke ihre Bedeutung.
Bis Ende 2001 wurden Personen- und Güterverkehr eingestellt und die Strecke zum 31.12.03 stillgelegt.
In letzter Zeit gibt es hier aber wieder Aktivitäten: Zum 16.4.11 wurde der Abschnitt
Bad Salzungen – Merkers als „Anschlussbahn für nicht öffentlichen Verkehr“ zugelassen und am 31.8.11
wurde der Probebetrieb sogar bis zum Holzwerk Dorndorf aufgenommen. Na, dass sind doch mal gute
Nachrichten!
44
Die Gleisseite, Blick in
Richtung Dorndorf.
Kleine Anekdote am Rande: Im Jahr 1963 hatte Tiefenort
hohen Besuch, Juri Gagarin war zu Gast
Seit 2010 sind einige Häuser am Ortsrand wegen
Einsturzgefahr unbewohnbar.
Ursache: Der Bergbau!
Der BÜ an der Ausfahrt in Richtung
Bad Salzungen.
45
...weiter geht’s nach
Leimbach-Kaiseroda
Blick in Richtung
Bad Salzungen.
Der Bahnhof von der
Straßenseite.
Hier ganz in der Nähe
wurde 1894 einer der
ersten Kalischächte
abgeteuft, „Kaiseroda
I“.
1965 erfolgte die
Stilllegung.
Kalibergbau bestimmte
jahrzehntelang diese
Region.
46
Empfangsgebäude und
Güterschuppen.
Von GR, wie fast immer,
gut getroffen!
Der Ortsteil Kaiseroda
hat eine recht skurrile Geschichte.
Bis 1923 war K. eine selbstständige
Gemeinde, wurde dann von L.
eingemeindet um 1924 wieder
selbstständig zu werden. 1950
wurden dann klare Verhältnisse
geschaffen, seit dem gehört
Kaiserode zu Leimbach
47
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Die Gleise in Richtung
Vacha
Dies müsste das Gelände der Kohlensäurefabrik
sein.
Sie wurde 1896 in Betrieb genommen und hat wohl
die Wende nicht überstanden.
48
Die Ausfahrt in Richtung
Bad Salzungen mit dem
BÜ.
Wegen dieser
Anrufschranke ist das
Stellwerk im Bahnhof K.-L.
noch besetzt.
Fortsetzung folgt
sichel
49
Ein paar winterliche Eisenbahn Impressionen…
So das war das Journal 01/2012 welches ganz Weihnachtlich noch
vor Weihnachten im Jahre 2011 erschien *G*. Wir wünschen allen
Kollegen eine schöne und besinnliche sowie vor allem Stressfreie
schöne Advents uns Weihnachtszeit sowie eine guten Start ins neue
Jahr 2012. Ich werde dieses Jahr den Weihnachtsabend mit meinen
drei Kindern unterm Baum verbringen, oder besser gesagt aufpassen
50
das meine kleinste, die gerade das laufen gelernt hat, nicht den
Weihnachtsbaum umreißt;-)
Schöne Feiertage
Marc und alle Kollegen die an diesem Journal mitgewirkt haben!
51
Vorschau Heft 02/2012
-
Auflösung Rätsel
Neues bei Freeway
Neues aus den „Addon schmieden“
Eine Reise nach Lübeck 3
11 ach ne dann schon 12 Jahre MSTS , das nächste Addon wird noch mal „vorgestellt“
Und noch mehr!
Das nächste Journal erscheint Ende Februar 2012
Wenn DU! Themen hast, nur her damit! Die Redaktion freut sich über JEDEN! Beitrag, sende ihn
einfach an [email protected]
52

1 Freeway Betriebsjournal Weihnachts- Ausgabe

Transcription

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