1 Freeway Betriebsjournal

Transcription

------------------------------------ Betriebsjournal ----------------------------
Freeway Betriebsjournal
Ausgabe 02/2011 April
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-
1
Neues aus der
Addon Szene
News von der
„großen“ Bahn
Auf der
Brockenbahn mit
Jim Knopf – Teil 2
Sichel Unterwegs!
Wer war der Mörder
Und vieles vieles
mehr!
Inhalt:
Neues bei Freeway......................................................................................... Seite 3
Neues aus der „Addon“ Szene........................................................................ Seite 6
News von der „großen“ Bahn......................................................................... Seite 8
Termine rund um die Bahn............................................................................ Seite 9
Auf der Brockenbahn mit Jim Knopf – Teil 2.................................................. Seite 10
Sichel unterwegs! – Heute: In Köpenick – Teil 2............................................ Seite 17
Humber sagt: Wer war der Mörder? Die Lösung........................................... Seite 33
11 Jahre MSTS – die Geschichte des Microsoft TrainSimulators...................Seite 33
Vorschau nächstes Heft..................................................................................Seite 37
Impressum
Herausgeber:
Freeway GmbH
Rotmooser Straße 25
88099 Neukirch
Geschäftsführung: Manuel
Stang
Chefredakteur dieser
Ausgabe:
Marc Sullivan
Suckweg 36
22419 Hamburg
Nick: MSullivan
2
Informationen zum Unternehmen
Es handelt sich bei dieser Unternehmung um ein virtuelles
Unternehmen, dass nicht mit Gewinnerzielungsabsichten,
sondern geschäftsmäßig (nachhaltige Tätigkeit) handelt. Das
Freeway Journal ist eine freie Mitarbeiterzeitung. Meinungen
und Ansichten bei Interviews entsprechen nicht unbedingt der
Meinungen und Ansichten der Redaktion. Die Redaktion erhebt
keinen Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit der Beiträge.
Beiträge von Mitarbeitern werden zwar durch die Redaktion
geprüft, jedoch ist für den Beitrag der Einreichende
verantwortlich.
Neues bei Freeway:
Neu zugelassene Freeware Aufgaben
Anbei findet ihr eine kleine Auswahl in letzter Zeit neu zugelassener Freeware Aufgaben. Die genaue
Übersicht so wie alles weitere findet ihr im Forum unter „neuzugelassene Freeware Aufgaben“ und in der
Freeway WIKI
Name der
zugelassenen
Aufgabe:
[GR 4]
Strömchenwechsle dich
[GR 4] Kuba 01
GR04
Wintereinbruch
Harzquerbahn
NWE05 Zug Nr.
8920
[PT 19]
Aufgabenpaket
(6-teilig)
[PT 10] RS09Winterchaos 4
3
Benötigtes Zubehör
- Volume 4 Entlang der
Mosel
- Volume 8
Emslandstrecke
- Pluspack 1
- German Trains 3
Baureihe V200
- German Trains 7
Deutsche Güterzüge
- German Trains 9
Baureihe 151
Freeware: 28 Downloads
Bin-Patch: ab 1.8
Benötigt wird:
- GR-Mega Collection
Quelle
GR Forum
GR Forum
Freeware: keine
Bin-Patch: ab 1.8
Originalstrecken des
MSTS
Harzquer- und
Selketalbahn (bei
thetrain.de)
The-train.de
- PT 19
Freeware: kein
Bin-Patch: kein
PT 10
PT 11
The-train.de
GR Forum
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------GR-Gesamtausgabe
Halycon Fahrzeugpaket
mit Update
Bin-Patch: ab 1.8
- PT 11
- Das große
Fahrzeugpaket von
[PT 11] GK-PT11Halycon + Service Pack + www.thetrain.de
IC 1830
Bonus Packs
- Freeware: keine
-Bin-Patch: ab 1.8
- WupperExpress11 mit
Standardrollmaterial
[WE11] WE 11
- Freeware: 23 mal
www.thetrain.de
große Rundfahrt Freeware
- Bin-Patch: mit 1.8
getestet
- GR-Mega Collection
Freeware: keine
[GR 4] Zugausfälle
GR-Forum
Bin-Patch: kein
[PT 28] 2 S-Bahn
Aufgaben BerlinGrünau - KönigsWusterhausen
und zurück
- PT 28
- PT 19
Bin-Patch: ab 1.7
www.thetrain.de
- -PT 5
[PT 5]
PT5_BR_01_1102www.kunifuchs.de
Bin-Patch: kein
Sonderzug
[SWB] CS
62351
Schwarzwaldbahn V1.1
von Halycon
- GT 7 oder GR-Megawww.thetrain.de
Collection
Bin-Patch: ab 1.7
Neue Aufgaben im Freeway Downloadbereich:
FW0372_PT28_IC_1105
Diesmal entführt Euch Manu mal wieder in eines der "neuen" Bundesländer. Ihr fahrt den IC "Basti" mit
SWB Bpmdzf296 TF Electric ( unbestätigten Gerüchten zufolge handelt es sich dabei um einen ICSteuerwagen) von Cottbus nach Spandau, bei Berlin. Aufgabendauer: gut 1 1/2 Stunden.
Benötigt werden: PT28, GT10, das große Halycon-Gahrzeugpaket, die TTB Hochgeschwindigkeitszüge und
17 Freeware-Downloads.
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------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Getestet haben
der Lok1:
"Lebhafter Verkehr auf der Strecke...Eine schöne, entspannt zu fahrende Aufgabe. Selbstverständlich sind
auch wieder einige Hp0 dabei.
Mir hat gefallen:
- Zugkreuzungen
- Parallelfahrt mit dem ICE vor Berlin-Spandau
- sehr abwechslungsreiche und sorgfältig zusammengestellte Züge
- in Bahnhöfen nicht zu viel Fahrzeuge platziert, dadurch gute Framerates. Was da platziert wurde ist
sorgfältig ausgewählt und sinnvoll.
- Beschreibung und Links zur Freeware ist vorbildlich. Das schaffen auch die Freeware „Muffel“.
- Deinstallation durch eindeutige File-Bezeichnungen leicht möglich."
und der bastiman:
"Schön gemütliche Fahrt, da man nicht rasen brauch – unterwegs könnt man fast schon Blümchen
pflücken gehen"
Viel Spaß
FW0717_PT13_Schicht_in_SH8
...und wieder eine Fahrt im hohen Norden. Heute der achte Teil des Schichtdienstes des 215ers. Es geht
mit NOB VT 303 von Niebüll nach Elmshorn. Dazu braucht Ihr PT13, die Halycon-Marschbahn und ein
Freeware-Download.
Dauer: knapp zweiStunden.
Die Tester waren:
el Cheffe höchstpersönlich:
" Eine etwas ganz leicht nervige Fahrt...Aufgrund eines vorausfahrenden GZ zwischen Niebüll und
irgendwo, kann der Fahrplan nicht ganz eingehalten werden....Im Prinzip ist es eine gemütliche Fahrt"
Shinkansen:
"Eine sehr interessante Aufgabe auf der ProTrain Strecke Hamburg-Westerland, die zeigt, welche Leistung
ein Tf erbringen muss, wenn der FDL kurz vor Beginn noch einen langsamen Güterzug auf die Strecke
lässt, um den Fahrplan einigermaßen einhalten zu können...Alles in allem ist diese Aufgabe von unserem
215er gut gemacht, abwechslungsreicher Gegenverkehr wurde eingesetzt, den man sich auf dieser
Strecke gut vorstellen kann."
und Franzl:
"Schöne Nahverkehrsaufgabe mit der NOB. Nur sollte man häufiger speichern...Der Fahrplan ist nicht zu
halten, und man muss öfters vor Hp0s anhalten...Wenn man Hp1 hat, soll man lieber aufs Gas drücken.
Denn leider können die Lints die Vmax der eigentlichen MaKs nicht erreichen. Also Vollgas... Eine schöne
und interessante Aufgabe."
Na denn, gute Fahrt
FW0459-FW0463_PT11_Im Norden Teil 1-5
Cheffe beglückt uns mal wieder mit einer Aufgaben Serie. Diesmal im hohen Norden des Landes. Wer die
einzelnen Kommentare der Tester im Downloadbereich bei diesen fünf Aufgaben gelesen hat, bzw. wer
schon einmal Aufgaben vom Chef gefahren ist, der weiß das diese sich zu fahren lohnen!
5
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Also nichts wie rauf auf die Lok 
Neues aus der Addon-Szene:
ProTrain Eisenbahn Einsteigerpaket:
NBG Multimedia bringt zusammen mit Bluesky Interactive eine neues Eisenbahn Einsteigerpaket für den
Neuling in Sachen Zugsimulation auf den Markt:
Inhalt:
- Microsoft Trainsimulator (Hauptprogramm)
- ProTrain 17
- ProTrain Karwendelbahn Deluxe
- ProTrain 12 Deluxe Karlsruhe – Basel
- ProTrain 13 Deluxe Marschbahn Hamburg – Westerland
Bonus: ProTrain Thema Nachtzüge
Entsprechende Aufgaben aus ProTrain Extra 7 und 9
Beschreibung:
Das ProTrain Eisenbahn Einsteigerpaket enthält neben dem Microsoft Trainsimulator vier vollständige
Addons. Mit dieser Sammlung ist von Salzburg bis Sylt für viele Stunden Spielspaß gesorgt.
Erscheint am 19.04.2011 und soll 25,99 € kosten
Train Simulator - Pro Train Themen Bundle 1
Bereits seit Februar schon im Handel erhältlich ist das Pro Train Themen Bundle 1.
Es enthält die Addons Pro Train Thema Baureihe 189 und Pro Train Thema BR 182 / 1016 Taurus
Die mitgelieferten Aufgaben sind für die Addons PT2, PT3, PT7, PT10, PT11, PT12, PT13, PT14, PT15,
PT17, PT18, PT19, PT20 und PT Karwendelbahn.
Wer diese Addons bisher noch nicht hatte kann dieses Bundle für 19,99 Euro erwerben. Bei Amazon gibt
es dieses zur Zeit für 18,44 Euro.
ProTrain Karwendelbahn DB Tracks
Mit dem MSTS Einsteigerpaket bietet BSI erstmals in Zusammenarbeit mit Norbert Rieger ein neues
Schienen und Fahrleitungssystem an(siehe Fotos). Auf vielfachen Wunsch bietet BSI dieses Set für
ProTrain Karwendelbahn auch einzeln zum Preis von 4,99€ an. Diese Umrüstung bringt erheblich feiner
detaillierte Objekte mit sich, sodass die damit ausgestatteten Strecken nur auf neueren, leistungsfähigen
PC mit leistungsfähiger Graphikkarte lauffähig sein werden. Mehr unter:
http://www.eisenbahndiscount.de/ProTrain-Karwendelbahn-DB-Tracks_detail_152.html
6
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Die DB Tracks Erweiterung ist auch für
ProTrain 17 verfügbar mit neuen
Schienen und Fahrleitung.
Verbessertes Schienensystem durch
DB Tracks: link PT Karwendelbahn
oben Pro Train 17
Doch keine Addons von BSI für den MSTS mehr?
Folgendes war in den letzten Tage in Forum von BSI zu lesen:
Wir lassen die Produktion zum TS langsam auslaufen.
PT 11D , PT 23 D werden nur noch im Shop als Download angeboten werden. Nach dem Erscheinen von
PT Hamburg- Warnemünde, Erfurt- Halle , Stuttgart - München wird die NBS Hannover-Berlin erst einmal
die letzte neue Strecke für den MSTS sein.
Es ist nicht ausgeschlossen das Frank noch die ein oder andere Deluxeversion sporadisch für den
Webshop, zwischen seiner neuen Aufgabe macht.
Frank und Gary werden im Bereich Railarts tätig und Michael wird den Bereich PTP verstärken und
zunächst einmal das S-Bahnprojekt Berlin Vol.1 - 3 weiterverfolgen.
[...]
Das größte Problem was wir haben ist, das es mittlerweile zu schwer geworden ist die MSTS Produkte
aufgrund des MSTS alters in den Handel zu stellen. Nach wie vor kaufen aber 3/4 unserer Kunden in den
Märkten wie z,B Mediamarkt, Saturn und ähnlichem. Die Reichweite von Webshops ist in Deutschland
noch ziemlich bescheiden und keinesfalls vergleichbar mit den USA oder UK.
Wenn dann Absatz, Produktionskosten und Gewinn nicht mehr stimmen stoppt man die Produktion. Die
Nachfrage lassen wir mal offen, denn die ist ja noch da, nur wir erreichen halt den Kunden nicht mehr, da
keine Ware in den Märkten ist da die Einkäufer das Produkt nur noch schwerlich annehmen. Was man
nicht sieht kann man auch nicht kaufen. Die Einkäufer können sich halt nicht mehr vorstellen dass sich ein
in die Jahre gekommener Simulator noch verkauft. Dazu muss man wissen dass in den Märkten jeder
Quadratzentimeter Verkaufsfläche genauestens kalkuliert ist. Da wird leider heutzutage schnelllebigen
Titeln, egal wie flach die vom Inhalt her sind, die aber zumindest in den ersten Tagen des Verkaufs hohen
Umsatz versprechen, der Vorzug gegeben. Verpackung ist halt alles. Als ich vor Jahren noch
Projektmanager bei einem Softwarepublisher war, sagten wir immer "eigentlich verkaufen wir nur bunte
Pappe".
7
News von der „großen“ Bahn:
EBA erteilt Zulassung für die Talent 2 - Züge
Nach längerem Warten hat das Eisenbahn-Bundesamt am Freitag dem 17. März 2011 nach intensiver
Abstimmung mit dem Hersteller Bombardier die ersten vierteiligen Züge der Fahrzeugfamilie „Talent 2“
für den Schienenverkehr zugelassen.
Zuvor hatte der Hersteller Bombardier letzte sicherheitsrelevante Unterlagen eingereicht. Zur
Gewährleistung der Sicherheit ist die Genehmigung mit mehreren technischen und betrieblichen
Nebenbestimmungen verbunden. (Quelle:www.eba.bund.de)
Nach Talent 2 Zulassung: DB verweigert Inbetriebnahme
Nachdem die Deutsche Bahn vor einigen Tagen die Zulassung für ihre Talent 2-Triebzüge erhalten hat
verweigert diese nun die Inbetriebnahme.
Als Grund wurde die massive Einschränkung unter der die Fahrzeuge zugelassen wurden, genannt. Zu den
Auflagen unter denen die Züge zugelassen wurden zählte unter anderem die Beschränkung der
Höchstgeschwindigkeit von 160 auf 140 Kilometer pro Stunde sowie die kürzere Austauschzeit bei
Ersatzteilen nach 1,6 Millionen Zugkilometern bzw. 6,5 Jahren. Mit dieser Einschränkung sei allerdings
kein vernünftiger Bahnverkehr möglich, räumte ein Bahnsprecher der Onlineausgabe der "Welt"
gegenüber ein.
Seitens des Herstellers sind noch weitere Anpassungen und Sicherheitsnachweise notwendig.
Bundesverkehrsminister Ramsauer hatte sich erst im vergangenen Monat in Gesprächen mit Bombardier
für die rasche Zulassung der Züge eingesetzt.
Aufgrund der verzögerten Zulassung fehlen der Bahn mittlerweile bis zu 80 Triebzüge dieses Typs, die
zwar gebaut sind, aber im Rangierbahnhof Wustermark stehen und auf ihre Verwendung warten. Bereits
im Dezember 2009 sollten die ersten Exemplare auf Regionalverkehrsstrecken in Brandenburg und an der
Mosel rollen, die nun durch Ersatzzuggarnituren gefahren werden müssen. In jüngster Vergangenheit
konnten weitere Strecken und Streckennetze gewonnen werden, auf die man sich mit diesem
Fahrzeugtyp beworben hatte. Ein entsprechender Rahmenvertrag über die Lieferung von 321 Einheiten
mit einem Gesamtwert von ca. 1,2 Milliarden Euro wurde bereits 2007 geschlossen(Quelle:
www.bahninfo.de)
BR 103 132 erhält neue HU
Nach Informationen war die Eingangsuntersuchung der 103 132 im Werk Dessau positiv. Aus diesem
Grund wird die Lok eine neue HU erhalten. Damit steigt die Flotte der betriebsfähigen 103er des DB
Museum Abt. Historische Verkehre Frankfurt (M) auf drei (103 132, 103 184 u. 103 235).
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Eisenbahntermine Februar – März 2011
Anbei eine Übersicht einiger Eisenbahntermine in den Monaten Februar bis April 2011. Vielleicht ist ja für
den einen oder anderen Eisenbahnfreund die ein oder andere Sonderfahrt oder Ausstellung dabei:
Datum
Veranstaltung
Frühlingsfest im Bw Berlin
16. &
Schöneweide - Vorbild trifft
17.04.2010
Modell
Durchs Muldental zur
23.04.2011
Albrechtsburg - Sonderfahrt
Sonderfahrt: Osterausflug nach
24.04.2011
Runkel an der Lahn
Berlin macht Dampf: Sonderfahrt
30.04.2011 nach Wolsztyn – Dampflokparade
bei der PKP
Berlin macht Dampf: Sonderfahrt
07.05.2011 nach Hamburg – Zum 822.
Hafengeburtstag
07.05.2011 Werkstattfahrt
Alle Angaben ohne Gewähr
9
Ort
Infos:
Berlin
Schöneweide
www.dampflokfreunde-berlin.de
Leipzig
Plagwitz
www.dampfbahnmuseum.de
Gießen
www.oef-online.de
Berlin
www.Berlin-macht-Dampf.com
Berlin->
Hamburg
www.Berlin-macht-Dampf.com
Bochum
www.eisenbahnmuseum-bochum.de
Auf der Brockenbahn mit Jim Knopf – Teil 2
Der Bahnhof Drei-Annen-Höhne in 540m höhe
9:44 Uhr – Das wäre die planmäßige
Anfahrtszeit gewesen, Aber…
Wenn da nicht ein Problem mit dem
Radlager gewesen wäre
10
Also, erstmal die Lok abkuppeln
Und
Wenden…
11
…hinten wieder ankuppeln und den Zug auf das
Abstellgleis schieben….
Ja, und nun….??
gehen wir eben alle erstmal
Souvenirs kaufen…
12
und warten auf einen Ersatzzug. Wenn da
denn mal alle auch hereinpassen…
Klappt doch….
weiter geht es nach Schierke(685m höhe)
13
freundliche Grüße begleiten uns auf dem Weg…
…Bald ist auch schon das Ziel in Sicht
Der Bahnhof Brocken. Und nicht nur im Westerwald, pfeift der Wind so kalt. Kalt war es meiner
Frau…
14
und den anderen auch hier oben.
Bahnhof Brocken aus luftiger Höhe, links Original, rechts im MSTS.
Noch ein paar Impressionen:
15
Fazit:
Mir hat es gefallen…
Euer Jim Knopf
16
und meiner Frau auch 
Sichel in Köpenick – Teil 2
Nachdem uns Sichel in der letzten Ausgabe des Journals einen Eindrucksvollen vergleich aus Köpenick zum
Addon Pro Train 37 geliefert hat, gibt es heute hier den zweiten Teil seiner Tour durch Köpenick. Viel
Spaß:
Auch für Industriedenkmale
blieb Platz.
Blick auf die
Spree, im Hintergrund das
Gelände des KWO-Hafens.
Heute sieht es im
Hafengelände so aus:
17
Die Rangier- und Abstellgruppe am Ende der
Wilhelminenhofstraße.
links und unten: Die Einfahrt zu BAE (Berliner
Akkumulatoren- und Elementefabrik). Gegründet
1899 von der Gesellschaft für elektrische
Unternehmungen (Gesfürel), 1905 von der AFA
übernommen (einer Tochtergesellschaft von
Hagen-Batterie).
1950 bis 1990 VEB BAE.
Heute ist die Firma in holländischem Besitz und
es werden unter dem alten Namen immer noch,
oder wieder, Akkumulatoren hergestellt.
Besonders aber Solarenergiesysteme,
Kleinkraftwerke und Notstromanlagen.
18
Zufahrt
KWO-Hafen.
Oben:
Von außen
Unten:
Von innen
19
Man kann sogar noch erkennen,
dass hier mal ein Hafen war.
WF Hofgleis
Von 1900 bis
1934 fertigte AEG
unter dem Namen
NAG hier
Kraftfahrzeuge. In
erster Linie
Nutzfahrzeuge.
Die Sparte wurde
an Büssing
verkauft.
Ab 1938 wurden hier Röhren gefertigt. Daraus
entstand nach dem Krieg zuerst das „Werk für
Fernmeldewesen“ und 1960 das „Werk für
Fernsehelektronik“. Ab 1993 Bildröhrenproduktion
durch Samsung. Trotz Fördergeldern in Höhe von
30 Millionen Euro erfolgte 2005 die Schließung des
Werkes. Seitdem Leerstand.
20
Zufahrt
WF Gleis 2 und 3
21
Zufahrt
WF Gleis1
22
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------1979 erhielt diese Kreuzung ein
neues Gesicht. Die Rummelsburger
Landstraße wurde auf einer Brücke
über die Edisonstraße geführt.
Die Gleise des „Bullen“ waren da im
Weg und seine Trasse mußten
verlegt werden.
Von Rummelsburg aus gesehen
wurde die Strecke geradeaus durch
eine Kleingartenkolonie zur
Nalepastraße geführt.
Hier war der Abzweig zur neuen
Strecke.
Geradeaus geht’s nach Rummelsburg,
hinter uns ist die Rummelsburger
Landstraße, von rechts kommt die
Trasse zum
Umspannwerk. Dieser Anschluss blieb
ja
erhalten.
Schauen wir mal, wie die weiter
Streckenführung aussieht...
23
Im Hintergrund die Rummelsburger
Landstraße.
Links liegen noch Reste der
Betonmasten.
Auf der anderen Seite geht’s weiter.
24
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Aus der TS Vogelperpektive
Sieht das so aus:
Sogar die Straße durch
die Kolonie ist
angedeutet!
Der Trassenverlauf
zwischen den Gärten,
inklusive der Masten für
die Fahrleitung.
25
Der Beginn der
Nalepastraße,
sogar noch mit
Gleisen.
26
Die „richtige“
Nalepastraße
Noch ein Blick
zurück...
...und dann sind
wir am Betriebshof
Nalepastraße.
So ergibt sich ein
eleganter Übergang zu
den Bildern von der
Straßenbahn.
27
Weiter geht’s am Ostkreuz.
Im Mai 1993 wurde die Strecke stillgelegt.
Das Ostkreuz wird momentan komplett
umgebaut, die Großbaustelle ist ja gut zu
erkennen. Die Wendeschleife dürfte daher
demnächst wohl völlig verschwinden. Letztes
Jahr sah es da aber noch so aus, wie auf
meinen Bildern von 2009
28
Die Einfahrt in die Endhaltestelle...
...hier liegt sogar noch eine Weiche!
29
So, nu aber mal los, ans andere Ende
des
Streckennetzes.
Richtershorn, wie haste Dir
vaändert!!
30
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Das Wendedreieck in der
Schappachstraße ist schon vor einigen
Jahren abgehängt worden.
Siehe Bild ganz unt en.
Dabei wurde es erst 1980 / 81 angelegt!
31
Die Brandspuren an dem Gebäude des
Reifenwerkes stammen vom Juli 2009.
Das Werk wurde kurz vor dem Krieg gegründet
und firmierte ab 1953 als VEB Reifenwerk.
Die Nachwendezeit brachte einen regelrechten
„Wirtschaftskrimi“ mit dauernd wechselnden
Besitzern. Zukunft???
Das Depot in Schmöckwitz brannte im August
2008 ab. Früher diente es als Unterstellplatz für
Museumsfahrzeugen und historische
Ausrüstungsgegenstände. Als 2006 die Weichen
gekappt wurden, kamen diese Schätze an einen
anderen Ort. Zum Glück!!
So, das war’s
für heute.
sichel
32
Humber sagt: „wer ist der Mörder“
Im letzten Journal hat euch Kollege Humber einen Krimi präsentiert und gefragt wer der Mörder ist. Ich
muss ehrlich sagen ich hab´s nicht herausbekommen. Leider wohl auch kein andere, zumindest gingen
laut Humber keine Lösungsvorschläge ein.
Hier die Lösung: Der Italiener ist der Mörder.
Wichtigstes Indiz: Das Messer steckte im Rücken. Da sowohl Erika als auch Briesenheim dem Klausi
bekannt waren, hätte er sich zu ihnen umgedreht sobald er sie erkannte. Natürlich hätte einer der beiden
ihn auch in ein Gespräch verwickeln und warten können, bis er sich wieder von ihm wegdreht, aber der
Täter stand unter Zeitdruck und konnte/wollte wohl daher nicht warten bis sich eine günstige Gelegenheit
ergibt. Er hätte ihn somit also von vorne erstechen müssen.
Nächstes Indiz:
Kollege Klötten war ja sehr bemüht um die weibliche Kollegschaft. Rossis Worten entnehmen wir, dass
seine Frau früher mal bei FW gearbeitet hat. Es kann also davon ausgegangen werden, dass Klötten sich
damals auch an Rossis Frau herangemacht hat. Rossi kämpfte auch einen Moment lang mit den Tränen.
Wer weiß, ob beide Kinder wirklich von ihm sind?
Für das nächste Journal versucht Humber uns auch wieder einen Krimi zu erstellen, dieses Mal hat er
etwas viel zutun so dass er es leider nicht geschafft hat. Trotzdem von Seiten der Redaktion ein dickes
Dankeschön an Humber für seinen Einsatz.
Auf den Spuren des „MSTS“ mit Marc – Oder die Geschichte „unseres“
Simulators
Was wären wir und Freeway ohne den alten Jungen, unseren Microsoft TrainSimulator, kurz MSTS? Ohne
Ihn würde es wahrscheinlich Freeway und unsere Community gar nicht geben. In diesem Jahr wird er 10
Jahre alt, Grund genug einmal zurück zu blicken auf 11 Jahre Eisenbahnsimulation…
Das Cover bei der „Box Version“
33
Das Cover bei der heutigen erhältlichen
Software-Pyramide Version
MSTS Startbildschirm – Auswahl der Gewünschten Strecke und Aufgabe
Der von Kuju entwickelte und von Microsoft vertriebene Train Simulator ist ein Eisenbahn-Fahrsimulator
für den PC der im Jahr 2001 auf den Markt gebracht wurde. Die Markt Einführung in Deutschland war am
31. August 2001. Der Verkaufspreist lag im Jahr der Einführung bei ungefähr 120 DM. Die übliche
Abkürzung für dieses Programm lautet MSTS.
Im Gegensatz zu Zugsimulatoren früherer Generationen wie Railsim liegt dem Train Simulator ein
räumliches, dreidimensionales Fahrzeug- und Landschaftsmodell zu Grunde. Der Führerstand selbst wird
zweidimensional simuliert; alle Betätigungsorgane sind aus Momentaufnahmen räumlicher Modelle
übernommen, so, dass kaum ein Unterschied zu dreidimensionalen Modellen zu bemerken ist.
Ansichten im Programm:
In der Hauptansicht befindet sich der Spieler im Führerstand einer Lokomotive und bewegt einen Zug
durch eine Landschaft, die der natürlichen Landschaft nachempfunden ist. Weitere Sichten erlauben den
Blick von außen auf die Lokomotive, auf den letzten Wagen, auf den Zug neben der Strecke stehend, aus
dem inneren eines Personenwagens oder von oben auf die vordere oder hintere Kupplung zum
Ankuppeln weiterer Wagen oder Lokomotiven. Bei vielen Lokomotiven ist ein Hinauslehnen und ein
stufenloser Rundumblick aus dem Seitenfenster möglich.
34
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Realitätsgrad:
Ein realistischer Simulationsbetrieb ist unter anderem wegen fehlender Zugsicherungssysteme (z. B. LZB,
PZB) nicht ohne Kompromisse möglich. Der Train Simulator bietet dafür jedoch eine bessere
Landschaftsdarstellung als andere Zugsimulatoren.
Was wurde einem mit dem „Grund“ Programm geliefert?
Innsbruck–St. Anton, mit dem klassischen Simplon Orient-Express und der Dampflokomotive
Gölsdorf 380 sowie den österreichischen Formsignalen der damaligen Zeit
Die Strecke zwischen Seattle und Carlisle in Nordwest-England um 1930 mit der Dampflokomotive
LNER No. 4472 Flying Scotsman und um 1980 mit der Diesellokomotive Class 50 Vailat sowie
britischen Formsignalen der damaligen Zeit
Der nordamerikanische Northeast Corridor, der entweder mit dem Triebzug Acela Express oder
Zügen, die mit den Elektrolokomotiven HHP-8 bespannt sind, befahren werden kann (die im
Northeast Corridor üblichen Signale sind vorhanden)
Marias Pass in Nordwest-Montana, eine Strecke der Burlington Northern and Santa Fe Railroad
auf der Güterzüge mit den dieselelektrischen Lokomotiven Dash9-44CW GP 38-2 und SD 40-2
gefahren werden können (klassische elektrische Signale)
Die Odawara-Linie der Odakyū Electric Railway mit den elektrischen Triebzügen der Serien 2000
und 7000
Die Ausflugsbahn Hisatsu-Linie auf der japanische Insel Kyushu welche mit den dort üblichen
Dieselhydraulischen Triebwagen des Typs KIHA 31 befahren wird.
DASH9 Lokomotive der BNSF auf der Marias Pass Route im Microsoft Train Simulator
Das Grundangebot ist damit aus Sicht des Eisenbahnfreundes aus unserem Ländle vielleicht etwas
Eintönig, so dass sehr Bald die ersten Addons für den Train Simulator erschienen sind, bei denen es um
deutsche Bahnstrecken geht. Diese werden in den nächsten Heften alle nochmal vorgestellt.
35
------------------------------------ Betriebsjournal ---------------------------Folgeversionen
Die von Microsoft angekündigte Version 2 sollte ursprünglich im Juli 2004 veröffentlicht werden.
Da aber die Entwicklerfirma Kuju in finanzielle Schwierigkeiten geraten war und nicht die
gewünschte Qualität abgeliefert hatte, war es nicht möglich, die Version fertig zu stellen. Daher
wurde die Entwicklung abgebrochen, obwohl das Projekt bereits fast fertig gestellt war. Es
wurden bereits Screenshots und Videos einer fast fertigen Version im Internet publiziert.
Erste Pläne, die Version 2 in Eigenregie fertig zu stellen, sah Microsoft als nicht vielversprechend
an. Einige Lokbauer, die am MSTS2 mitgewirkt haben, verwendeten einige Elemente in ihren
eigenen Projekten weiter.
Microsoft hat 2007 einen neuen Train Simulator angekündigt. Dieser würde jedoch nichts mit
dem vor einigen Jahren eingestellten MSTS 2 in Zusammenarbeit mit Kuju zu tun haben, sondern
ein komplett neues Programm darstellen. Dabei sollte die Erfahrung aus den Flight-SimulatorSpielen behilflich sein. Basierend auf der Version X sollte eine neue Rendering-Engine entstehen.
Laut Microsoft sollte der Train Simulator 2 pünktlich zum Weihnachtsgeschäft 2009 auf dem
Markt erhältlich sein. Bei MSTS 2 sollten unterschiedliche Natureinflüsse, wie etwa Nebel, die
Fahrweise des Spielers beeinflussen. Außerdem sollte es für den computergesteuerten Verkehr
auf den Strecken eine neuartige künstliche Intelligenz geben und beispielsweise Züge in der Lage
sein, die Signale zu erkennen und ihnen Folge zu leisten. Außerdem war geplant, leicht
überhöhte Kurven in MSTS 2 einzubauen. Überhöhte Kurven sind leicht geneigt, so dass diese
schneller befahren werden können.
Aufgrund von massiven finanziellen Einsparungen seitens Microsoft wurde im Januar 2009
angekündigt, dass eine Fertigstellung des weit fortgeschrittenen MSTS 2 nicht stattfinden wird.
Die ACES Game Studios als Teil der Microsoft Game Studios wurden geschlossen.
Lediglich einige Private Anwender treiben seither die Entwicklung etwas weiter. Seit einigen
Jahren erscheinen immer wieder sogenannte BinPatches mit denen einige Funktionen der
Simulation sowie die Programmstabilität verbessert und erweitert wurden. Mehr dazu auch auf
der Seite MSTS Bin -> http://mstsbin.uktrainsim.com/eng/eng.html
Weiter im nächsten Heft…
Vorschau auf Heft 03/2011
-
Neues aus der Addon Welt
Auf der Modellbahnanlage von Herrn Hartmann in Fulda
Krimi
Die Geschichte des Train Simulators – Vorstellung einiger Addons
Und wie immer vieles mehr
Heft 03/2011 erscheint Mitte/ende Mai 2011
36

1 Freeway Betriebsjournal

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