Zweite Generation gross in Form - Mercedes-Benz
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Zweite Generation gross in Form - Mercedes-Benz
Der neue Mercedes-Benz GLC Presse-Information Zweite Generation gross in Form 21. Juli 2015 Inhalt Seite Kurzfassung Zweite Generation gross in Form 2 Langfassung Modellprogramm: Komplette Vielfalt 9 Design: Die neue SUV-Ästhetik 20 Komfort und Raumangebot: Mehr Platz, mehr Spass, mehr Komfort 23 Energieeffizienz: Aus Freude am Sparen 27 Fahrspass on- und offroad: Dynamik, Agilität und Komfort à la carte 33 Sicherheit: SUV – Sicherheit und Verantwortung 39 Technische Daten 53 Beschreibungen und Daten dieser Pressemappe gelten für das internationale Modellprogramm von Mercedes-Benz. Länderspezifische Abweichungen sind möglich. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Der neue Mercedes-Benz GLC Zweite Generation gross in Form Der neue GLC präsentiert sich in Bestform. Unter allen Einsatzbedingungen überzeugt das neue Mid-Size SUV mit ausgezeichneter, markentypischer Sicherheit, modernsten Assistenzsystemen und Energieeffizienz. Der Verbrauch sinkt im Vergleich zum Vorgängermodell um bis zu 19 Prozent. Gleichzeitig erhöhen die in diesem Segment einzigartige MehrkammerLuftfederung AIR BODY CONTROL das erweiterte Fahrdynamikprogramm DYNAMIC SELECT und der permanente Allradantrieb 4MATIC sowohl den Fahrkomfort als auch die sportliche Agilität – und das auf jedem Untergrund. "Unser neuer GLC folgt konsequent unserer erfolgreichen SUV-Philosophie und Designlinie. Er verbindet höchsten Fahrkomfort mit viel Sportlichkeit und überzeugt sowohl auf der Strasse und mehr denn je abseits befestigter Wege“, sagt Prof. Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG und verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung. Sinnliche Klarheit und moderne Ästhetik ergänzen den klassischen Offroad-Look auf diesen einfachen Nenner kann man die Designphilosophie des neuen GLC bringen. Das dynamische Design weckt Emotionen und spielt ebenso mit puristischen Formen. Positiv überspannte Flächen und präzise Linien signalisieren jene klare Gestaltungslinie, der alle modernen SUV von Mercedes-Benz folgen. Dabei entfernt sich der GLC nur optisch von seinem Urvater G-Klasse. Technisch setzt er in allen Disziplinen neue Bestmarken – nach wie vor sind die Geländeeigenschaften des Mid-Size SUVs überragend. Der Paradigmenwechsel in Sachen Design hat nicht nur Auswirkungen auf das äussere Erscheinungsbild. Auch im Innenraum bringt der Modellwechsel den GLC deutlich voran. Die neue Formensprache verbindet sinnliche Klarheit mit dynamischer Sportlichkeit und ist eine neue Interpretation von modernem Luxus. Zudem empfängt die Insassen samt Gepäck ein deutlich gewachsenes Raumangebot. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 2 Im Fokus des völlig neu gestalteten Innenraums stehen die Armaturentafel und die fliessend gestaltete Mittelkonsole. Hier schwingt sich eine grosse, einteilige Domplatte unterhalb des teilintegrierten Media-Displays elegant von den Mitteldüsen bis zur Armauflage. Diese klare Linienführung erzeugt ein offenes Raumgefühl und vermittelt eine puristische Modernität. Das neu entwickelte Touchpad in der Handauflage über dem Dreh-/Drücksteller schmiegt sich ergonomisch in die Mittelkonsole. Mehr Platz, mehr Spass, mehr Komfort Im Vergleich zum Vorgängermodell steigen die Platzverhältnisse sowohl für die Front- wie Fondpassagiere deutlich. Dabei wurde das Längen- und Breitenwachstum des GLC von 120 Millimeter bzw. 50 Millimeter im Vergleich zum Vorgänger komplett in die wichtigsten Komfort- und Sicherheitsparameter investiert. Hinzu kommt ein intelligenteres Packaging, teilweise steigen die Innenraummasse stärker als die Aussenabmessungen: Ellenbogen- und Schulterbreite +57 bzw. +54 mm Knieraum hinten +36 mm Fusseinstiegsfreiheit hinten +34 mm Laderaumlänge +40 mm, min. Laderaumbreite +150 mm Ladevolumen +80 Liter Vierlenker-Vorderachse +27 mm, höherer Fahrkomfort durch Frontmodul +18 mm, optimierter Fussgängerschutz Energieeffizienz: Entscheidende Parameter Mit einem umfangreichen Massnahmenpaket hat Mercedes-Benz sowohl die Energieeffizienz wie die Fahrleistungen des GLC deutlich gesteigert. Überarbeitete oder neue Antriebe, eine überragende Aerodynamik und intelligenter Leichtbau sind die Hauptgründe für den sorgsamen Umgang mit dem Treibstoff. Sowohl Verbrauchs- wie CO2-Werte sinken bei den Diesel- und Benzinmodellen im Vergleich zum Vorgänger signifikant um bis zu 19 Prozent – bei gleicher Motorleistung und gestiegenen Fahrleistungen. So konsumiert der GLC 250 d 4MATIC nur noch 5,0 - 5,5 l/100 km (129 - 143 g CO2/km). Zusätzlich bietet Mercedes-Benz erstmals in diesem Segment mit dem GLC 350 e 4MATIC einen Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 3 Plug-In Hybriden an, der agilen Allradfahrspass mit geringsten Verbrauchs- und Emissionswerten kombiniert: Lediglich 60 g CO2/km* emittiert das 235 km/h schnelle Mid-Size SUV mit einer Systemleistung von 235 kW und 320 PS und setzt damit einen neuen Klassenbestwert. Bis zu 34* km rein elektrisch und damit emissionsfrei kann der Teilzeitstromer fahren und beschleunigt bei Bedarf dank Boost-Funktion in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. * vorläufige Werte Energieeffizienz: Entscheidende Parameter Ebenso fliessend wie der Designübergang ist auch die Aerodynamik des neuen GLC. Mit einem cW-Wert von 0,31 (GLK 0,34) und einer Widerstandsfläche von 0,794 m2 (GLK 0,87 m2) setzt er einen deutlichen Bestwert in diesem Segment. Neben der wesentlich strömungsgünstigeren Grundform ermöglichen zahlreiche Detaillösungen wie die Umfeldabdichtung von Kühler und Scheinwerfern, eine Kühlerringjalousie, der verlängerte Dachspoiler oder die optimierte Unterbodenverkleidung diese aerodynamische Höchstform. Trotz deutlich vergrösserten Aussenabmessungen, einem längeren Radstand und einer erweiterten Ausstattung konnte das Fahrzeuggewicht um 80 Kilogramm reduziert werden. Den grössten Anteil daran hat die völlig neu entwickelte Karosserie, die durch den intelligenten Materialmix aus Aluminium und hoch- bis höchstfesten Stählen 50 Kilogramm leichter ist als das kleinere GLK-Pendant. Aluminiumkomponenten reduzieren auch das Gewicht des Fahrwerks, was nebenbei durch die damit verbundene Reduzierung der ungefederten Massen auch dem Fahrkomfort zugutekommt. Die optionale, volltragende MehrkammerLuftfederung AIR BODY CONTROL verfügt über Federelemente in ebenso leichter wie belastungsfähiger GFK-Bauart, die das Systemgewicht im Vergleich zur herkömmlichen Luftfederungen senkt. Durch den Einsatz des neuen kompakten Verteilergetriebes als Add on-Modul und der 9G-TRONIC mit MagnesiumGetriebegehäuse konnte das Gewicht gegenüber dem Vorgänger um 12 kg reduziert werden. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 4 AIR BODY CONTROL: Innovative Luftfahrt Serienmässig bietet der neue GLC das AGILITY CONTROL Fahrwerk mit Stahlfederung und variablem Dämpfungssystem. Als einziges Modell in diesem Marktsegment kann das Fahrwerk optional mit einer volltragenden Mehrkammerluftfederung und elektronisch geregelter, stufenloser Verstelldämpfung ausgerüstet werden. Die AIR BODY CONTROL verbindet ausgezeichnete Fahrstabilität und sportliche Agilität mit bestmöglichem Komfort und herausragenden Offroad-Eigenschaften. Abhängig von den Einstellungen des Fahrdynamikprogramms DYNAMIC SELECT werden spezifische Charakteristiken vorgewählt. Im Sport+-Modus wähnen sich die GLC-Insassen durch die steifere Anbindung und ein Absenken des Fahrwerks um 15 Millimeter in einem Sportwagen mit hoher Querdynamik. Diametral liegt dem der COMFORT-Modus gegenüber. Hier steht ein besonders komfortables Abrollen bei weicher Anbindung im Fokus. Damit auch in diesem Modus eine höchstmögliche Fahrsicherheit gewährleistet werden kann, erfolgt beispielsweise bei plötzlichen Ausweichmanövern eine entsprechende Anpassung der Feder- und Dämpferkräfte innerhalb von 60 Millisekunden. Ist der GLC mit dem Offroad-Technik-Paket ausgestattet, optimiert die AIR BODY CONTROL durch das Anheben des Fahrniveaus um bis zu 50 Millimeter und eine besonders weiche Grundabstimmung den Bodenkontakt der Räder und damit das Durchsetzungsvermögen im Gelände. Zu den weiteren Vorteilen des Systems gehören die Wankreduzierung bei Kurvenfahrt, die automatische Niveauregulierung und das Absenken der Ladekante zum komfortablen Be- oder Entladen. Triebstrang: Agilität, Dynamik und Komfort à la carte Der neue GLC bietet serienmässig die Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT mit fünf Fahrprogrammen. Neben den von anderen Modellen etablierten Einstellungen ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ und INDIVIDUAL kann das neue Multitalent mit dem Offroad-Technik-Paket ausgestattet werden. Dieses beinhaltet bis zu fünf Programme. Völlig neu sind hier neben "Glätte" vier geländespezifische Fahrprogramme: Offroad, Steigung, Freischaukeln mit einer Bodenfreiheit bis 227 Millimeter in Verbindung mit AIR BODY CONTROL und Anhänger. Letzteres Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 5 erleichtert beispielsweise das Losfahren mit angedocktem Hänger auf einer nassen Wiese. Alle Offroad-Fahrprogramme werden wie die DYNAMIC SELECT Programme individuell auf dem zentralen Media Display inszeniert. Ebenfalls serienmässig bieten die Modelle GLC 220 d 4MATIC, GLC 250 d 4MATIC und GLC 250 4MATIC das neunstufige Automatikgetriebe 9G-TRONIC. Die Wandlerautomatik überzeugt je nach Vorwahl der Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT mit hoher Agilität und Spontanität oder souveräner Gelassenheit. Im GLC 350 e 4MATIC kommt wie bei allen Hybridmodellen von Mercedes-Benz die neueste Ausbaustufe der 7G-TRONIC PLUS zum Einsatz, die speziell auf die Bedürfnisse des Hybrideinsatzes optimiert wurde und ebenfalls mit hoher Fahrdynamik bei ausgezeichnetem Antriebskomfort und bestmöglicher Effizienz überzeugt. Mercedes-Benz Intelligent Drive: Schutzengel an Bord Im neuen GLC sind fast alle die aus der C-, E- und S-Klasse bekannten Fahrerassistenzsysteme lieferbar, die im Rahmen des Intelligent Drive Konzepts Daten unterschiedlicher Sensortechnologien fusionieren und so Komfort und Sicherheit deutlich erhöhen können. Serienmässig sind COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Seitenwindassistent, Fahrlichtassistent oder ATTENTION ASSIST an Bord. Noch umfassendere aktive Sicherheit gewährt das Fahrassistenz-Paket Plus mit DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot, PRE-SAFE® Bremse mit Fussgängererkennung, BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktivem TotwinkelAssistenten, Aktivem Spurhalte-Assistenten und PRE-SAFE® PLUS. Letzteres erhöht auch das Schutzpotenzial bei einem potentiellen Heckaufprall. Mittels Radarsensor im hinteren Stossfänger erkennt PRE-SAFE® PLUS drohende Heckkollisionen, warnt den nachfolgenden Verkehr mittels Warnblinker mit auffallender Blinkfrequenz, aktiviert präventiv Insassenschutzmassnahmen und bremst das Fahrzeug vor dem Heckaufprall zur Verringerung der Insassenbelastung im Stillstand fest. Mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer ergibt sich durch den Verkehrszeichenassistent mit Falschfahrfunktion, der zusätzlich zu Geschwindigkeitsbegrenzungen auch vor Überhol- und Einfahrverboten warnen kann. Bei Ausstattung mit dem LED Intelligent Light System erlaubt der Adaptive Fernlicht-Assistent PLUS bei Überlandfahrten Dauerfernlicht durch gezieltes Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 6 Ausblenden anderer Fahrzeuge im Fernlichtkegel. Ein einfacheres Handling und eine bessere Übersicht beispielsweise bei engen Rangierfahrten oder im dichten innerstädtischen Verkehr garantiert die 360°-Kamera, die Fahrzeug und Fahrzeugumfeld aus unterschiedlichen Perspektiven zeigen kann oder der Aktive Park-Assistent mit vollautomatischem Detektieren und Einparken in Längs- und Querparklücken. Sicherheitsfördernd wirkt sich im GLC auch die verbesserte Ergonomie und einfachere Bedienung aus. Alle wichtigen Fahrzeugfunktionen und -einstellungen kann der Fahrer mittels zentralem Bedienelement oder dem Touchpad intuitiv vornehmen. Die gewünschten Einstellungen oder Informationen werden von dem grossen teilintegrierten Media-Farbdisplay in der Mitte der Armaturentafel visualisiert. Direktwahltasten neben dem Lichtschalter links vom Lenkrad erlauben zudem ein direktes Aktivieren der wichtigsten Assistenzsysteme. Ebenfalls neu im Angebot ist das Head-up-Display. Es blendet wichtige Informationen zusätzlich direkt ins Blickfeld des Fahrers in die Frontscheibe ein und sorgt dadurch für leichte Ablesbarkeit und für geringe Ablenkung vom Fahrbahngeschehen. Das System informiert über Geschwindigkeit, Tempolimits, Navigationsanweisungen und zeigt Hinweise der DISTRONIC an. Airbag & Co: Zurückhaltender Schutz für die Insassen Der Mercedes-Benz Tradition folgend, bildet die Karosserie das Fundament für eine beispielhafte Crashsicherheit. Kern ist eine hochstabile Sicherheitsfahrgastzelle. Sie ist umgeben von gezielt berechneten und in der Praxis erprobten Deformationszonen, die dank optimierter Kraftpfade und einer Kombination aus Aluminium-Gussteilen mit ultrahochfesten Werkstoffen für maximale Sicherheit der Insassen sorgen. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 7 Neben 3-Punkt-Sicherheitsgurten mit pyrotechnischer und reversibler Gurtstraffung und Gurtkraftbegrenzung für Fahrer und Beifahrer sowie für die Fondpassagiere auf den beiden äusseren Plätzen kümmert sich eine Vielzahl von Airbags um den Schutz der Insassen bei einem Unfall. Dazu zählen unter anderem der kombinierte Thorax-Pelvis-Sidebag für Fahrer und Beifahrer, ein neu entwickelter Windowbag über beide Sitzreihen, die optionalen Sidebags für die äusseren Sitzplätze im Fond und ein Fahrer-Kneebag. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 8 Modellprogramm und Ausstattung Komplette Vielfalt für Individualität nach Mass Zum Marktstart des neuen GLC stehen drei Modelle bereit, die alle serienmässig über den permanenten Allradantrieb 4MATIC und die Wandlerautomatik 9G-TRONIC verfügen: GLC 220 d 4MATIC, Diesel, 125 kW (170 PS) GLC 250 d 4MATIC, Diesel, 150 kW (204 PS) GLC 250 4MATIC, Benziner, 155 kW (211 PS) Ende des Jahres ergänzt der neue GLC 350 e 4MATIC das Angebot, mit dem Mercedes-Benz den Plug-In Hybriden ins Mid-Size SUV Segment bringt. GLC 350 e 4MATIC, Plug-In Hybrid, Systemleistung 235 kW (320 PS) Der GLC 350 e 4MATIC verfügt über die neueste Ausbaustufe der 7G-TRONIC PLUS und verbindet agilen Allradfahrspass mit geringsten Verbrauchs- und Emissionswerten. Wahl der Möglichkeiten: Zahlreiche Gestaltungsoptionen statt Monotonie Mit einer bislang unerreichten Vielfalt können GLC-Kunden ihren SUV massgeschneidert nach den eigenen Vorlieben und Anforderungen gestalten. Schon die Grundausstattung enthält zahlreiche Details höherer Fahrzeugklassen. So sind beispielsweise wegweisende Assistenzsysteme wie COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Seitenwindassistent, Fahrlichtassistent, ATTENTION ASSIST oder ein ESP® mit Kurvendynamik-Assistent serienmässig an Bord. Noch mehr Entlastung für den Fahrer und Sicherheit für die Passagiere bietet das optionale Fahrerassistenz-Paket Plus inklusive DISTRONIC PLUS mit Stop&Go Pilot, PRE-SAFE® Bremse mit Fussgängererkennung, BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistenten, Aktivem Spurhalte-Assistenten und PRE-SAFE® PLUS. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 9 Auf Wunsch sind der DISTRONIC PLUS Abstandsregeltempomat mit COLLISION ® PREVENTION ASSIST PLUS und Stop&Go Pilot, das PRE-SAFE System und der Totwinkel-Assistent auch separat erhältlich. Das ebenfalls optionale Spur-Paket bündelt Spurhalte-Assistent und Totwinkel-Assistent in einem vorteilhaften Angebot. Für mehr Sicherheit sorgt auch das optionale LED Intelligent Light System mit variabler Lichtverteilung, dynamischer Leuchtweitenregulierung sowie aktiver Kurvenlichtfunktion und weiteren speziellen Lichtfunktionen. In Kombination ist zudem der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus verfügbar. Anpassungsfähig: Vielseitige Fahrprogramme und Mehrkammerluftfederung Immer an Bord des GLC ist das Fahrdynamiksystem DYNAMIC SELECT mit fünf Fahrprogrammen: INDIVIDUAL, SPORT, SPORT+, COMFORT und ECO. Auf Wunsch kann das Multitalent mit dem Offroad-Technikpaket ausgerüstet werden. Dieses bietet neben dynamischen COMAND-Darstellungen im Media-Display in Echtzeit eine Downhill-Speed-Regulation (DSR), bis zu fünf Offroad-Fahrprogramme (Offroad, Steigung, Glätte, Freischaukeln, Anhänger), einen technischen Unterfahrschutz, eine spezielle Offroad-Lichtfunktion sowie ein um 20 Millimeter höheres Fahrniveau. In Verbindung mit AIR BODY CONTROL sind es sogar bis zu 50 Millimeter mehr Bodenfreiheit. Kein anderes Modell im Mid-Size SUV-Segment ist mit einer solchen volltragenden Mehrkammerluftfederung inklusive elektronisch geregelter, stufenloser Verstelldämpfung ab Werk lieferbar. Gestaltungsvielfalt Exterieur: Massgeschneidertes Outfit Bei der Gestaltung des GLC hat der Kunde zahlreiche Möglichkeiten. Grundsätzlich stehen 12 verschiedene Lackierungen und 15 Leichtmetall-Räder in verschiedenen Speichen- und Designausführungen bis zu einer Grösse von 50,8 cm (20 Zoll) zur Verfügung. Die Lackauswahl beinhaltet die Uni-Ausführungen schwarz und polarweiss sowie die Metallic-Lackierungen obsidianschwarz, cavansitblau, iridiumsilber, tenoritgrau, diamantsilber (lieferbar ab 4. Quartal 2015), citrinbraun und selenitgrau. Auf Wunsch sind zudem die drei designo-Lackierungen: citrinbraun magno, diamantweiss bright und hyazinthrot metallic erhältlich. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 10 Basierend auf dem Basismodell gibt es optionale Exterieur-Ausstattungslinien: EXCLUSIVE Line mit 45,7 cm (18 Zoll)-Rädern, Kühlergrill mit doppelten Lamellen und Chromeinlegern, Stossfängern mit verchromtem Unterschutz vorn und hinten, zwei verchromten Abgas-Endrohren, Zierteilen aus poliertem Aluminium und einer Dachreling in eloxiertem Aluminium OFF-ROAD Line mit 45,7 cm (18 Zoll)-Rädern, Kühlergrill mit doppelten Lamellen und Chromeinlegern, Frontstossfänger mit grösseren Böschungswinkeln vorn und verchromtem Unterschutz hinten, zwei verchromten Abgas-Endrohren, Zierteilen aus poliertem Aluminium und einer Dachreling in eloxiertem Aluminium AMG Line mit AMG 48,3 cm (19 Zoll)-Rädern, Sportfahrwerk, Kühlergrill mit doppelten Lamellen und Chromeinlegern, AMG Stossfängern mit verchromtem Unterschutz, zwei verchromten Abgas-Endrohren, Zierteilen aus poliertem Aluminium und einer Dachreling in eloxierten Aluminium Darüber hinaus kann der GLC mit verschiedenen Ausstattungspaketen kombiniert werden, die dem Auftritt weitere Exklusivität und Individualität verleihen: Night-Paket (optional in Verbindung mit AMG Line oder EXCLUSIVE Line), unter anderem mit Aussenspiegelgehäusen und Unterschutz vorn und hinten in schwarz hochglänzend, Fenstereinfassungen in schwarz lackiert, Dachreling in mattschwarz, 48,3 cm (19 Zoll)- / optional 50,8 cm (20 Zoll)Rädern, wärmedämmend dunkel getöntem Glas ab der B-Säule und Chromlamellen im Kühlergrill Offroad-Technik-Paket mit den erwähnten technischen Inhalten wie den bis fünf Offroad-Fahrprogrammen oder dem erhöhten Fahrwerk (+ 20 mm, bei Ausstattung mit AIR BODY CONTROL bis +50 mm) Weitere optionale Ausstattungen sind das grossflächige PanoramaGlasschiebedach mit elektrischem Sonnenrollo und Einklemmschutz, Trittbretter in Aluminium-Optik mit Gumminoppen, die EASY-PACK Heckklappe mit HANDS-FREE ACCESS, die sich berührungslos automatisch öffnen beziehungsweise schliessen Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 11 lässt, oder die vollelektrische Anhängerkupplung einschliesslich ESP® Anhängerstabilisierung. Mehr Komfort und Sicherheit beim Parken mit dem GLC bietet das optionale ParkPaket: Es kombiniert den Aktiven Park-Assistenten mit PARKTRONIC und RückfahrKamera, auf Wunsch auch mit 360°-Kamera. Rückfahr-Kamera und der Aktive ParkAssistent mit PARKTRONIC können auch einzeln geordert werden. Gestaltungsvielfalt Interieur: Innenleben nach Mass Im Interieur stehen verschiedene Kombinationen aus Stoff, ARTICO, DINAMICA, Leder oder Nappaleder in den Farben schwarz, seidenbeige, espressobraun, sattelbraun oder platinweiss pearl (nur designo) zur Wahl. Kombinieren können die Kunden diese Polsterungen mit den Zierteilen Aluminium Längsschliff hell, wahlweise in Kombination mit AMG Zierelementen Carbon oder Holzelementen in Esche braun oder schwarz offenporig, Linde linestructure braun glänzend, Wurzelnuss braun glänzend oder einer schwarzen Klavierlackoptik. Variationen auch beim Dachhimmel in schwarz, kristallgrau oder porzellan. Serienmässig bietet der GLC exzellentes Infotainment für die Insassen dank hochauflösendem 17,8 cm (7 Zoll) grossem Media-Farbdisplay und dem Soundsystem Audio 20 USB mit Frontbass sowie integrierter Bluetooth® Schnittstelle mit HD-Voice-fähiger Freisprechfunktion und Audiostreaming zum Abspielen von Musikdateien. In der Mittelarmlehne befinden sich zwei USBAnschlüsse für externe Audiogeräte und Datenträger. In Kombination mit einem Bluetooth®-fähigen Smartphone mit Datenoption ist die Anlage bereits internetfähig. Damit ist freies Internetsurfen bei Fahrzeugstillstand möglich. Das Gleiche gilt für das Audio 20 CD, welches gegenüber dem Audio 20 USB zusätzlich über ein CD-Laufwerk verfügt. Dieses kann auch Dateien der Standards MP3, WMA, AAC und WAV abspielen. Die Option Garmin® MAP PILOT erweitert das Audio 20 CD zu einem vollwertigen, in das Bordnetz integrierten Navigationssystem. Navigationssoftware und Kartendatensätze werden auf einer SD-Karte mitgeliefert. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 12 Musikgenuss auf Konzertsaal-Niveau bietet das Burmester® SurroundSoundsystem. Es verfügt über einen 9-Kanal-DSP-Verstärker, 13 Lautsprecher und eine Systemleistung von insgesamt 590 Watt. Bei Ausstattung mit COMAND Online wächst das farbige Media-Display in der Grösse auf 21,3 cm (8,4 Zoll) und zeigt eine nochmals bessere Auflösung von 960 x 540 Punkten. Es ist mit einer speziellen gebondeten Deckglasscheibe ausgerüstet, bekannt aus Consumergeräten wie dem iPhone® oder dem iPad®. Es ermöglicht unter anderem auch den digitalen TV-/Radio-Empfang und bietet neben vielen anderen Features schnelle Festplatten-Navigation, automatische Stauberücksichtigung durch aktuelle und genaue „Live Traffic Information“ Verkehrsdaten, integrierte WLAN-Hotspot-Funktionalität sowie das Sprachbediensystem LINGUATRONIC. Während der Fahrt können in Verbindung mit COMAND Online Mercedes-Benz Apps wie Wetter, GoogleTM Lokale Suche mit StreetView und Panoramio, Ziel-/ Routen-Download genutzt werden. Audio- und Video-Wiedergabe ist von verschiedenen Quellen möglich. Zum Beispiel via Bluetooth®, von Apple iPod® und iPhone®, von SD-Karte, USB-Stick oder CD/DVD (ab Audio 20 CD und bei COMAND Online). Mercedes connect me: Persönlicher Assistent Wie bereits bei den Modellen der C-, E- und S-Klasse steht auch beim GLC Mercedes connect me bereit. Neben den Standardfunktionen wie eCall, Unfallmanagement, Pannenhilfe oder Kundendienstservice bietet die Remote Online App (serienmässig mit COMAND Online) via Smartphone zahlreiche Komfortfeatures an, beispielsweise das Tracking zum geparkten Fahrzeug, die Steuerung der Standheizung, die Fahrzeugver-/entriegelung oder die Abfrage verschiedener Statusinformationen wie Kilometerstand, Tankinhalt oder Reichweite. Touchpad: Einfache und intuitive Bedienung via Fingergesten Einen weiteren Evolutionsschritt in puncto Bedienkomfort markiert das von Mercedes-Benz entwickelte innovative, 65 x 45 Millimeter grosse Touchpad in der Handauflage über dem Controller auf dem Mitteltunnel. Bei COMAND Online ist es Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 13 automatisch mit an Bord und in Verbindung mit Audio 20 als Option bestellbar. Wie Seite 14 bei einem Smartphone können mit dem Touchpad sämtliche Funktionen der HeadUnit per Ein- oder Mehrfingergesten (Multitouch) von Fahrer und Beifahrer sehr einfach und intuitiv bedient werden. Sowohl langsame als auch schnelle Gesten sind möglich. Zudem erlaubt das Touchpad die Eingabe von Buchstaben, Zahlen und Sonderzeichen mittels Handschrift, und zwar für jede von Audio 20 CD oder COMAND Online unterstützte Sprache. Bei Betätigung der Bedienfläche des Touchpads erhält der Benutzer eine klare haptische Rückmeldung – hilfreich für eine wirklich intuitive Nutzung. Neu im Angebot ist das Head-up-Display, das relevante Informationen direkt ins Blickfeld des Fahrers in die Frontscheibe einspiegelt und dadurch für leichte Ablesbarkeit sowie geringe Ablenkung vom Fahrbahngeschehen sorgt. Das Head-up-Display informiert über die Geschwindigkeit und zeigt – je nach Ausstattung – auch Tempolimits, Navigationsanweisungen und Hinweise zu Assistenzsystemen an. Bereicherung: Zusätzliche Ausstattungslinien erweitern Interieur-Angebot Analog zum Exterieur stehen auch beim Interieur zusätzliche Ausstattungslinien zur Wahl: EXCLUSIVE Line, unter anderem mit Polsterung in Ledernachbildung ARTICO / Stoff, ARTICO beledertem Armaturenbrett mit Kontrastnähten, Sitzen mit exklusiver Sitzgrafik, Innenraumlichtpaket, Holzzierteilen Linde linestructure braun glänzend und dem Multifunktionslenkrad im 3-Speichen-Design AMG Line, unter anderem mit Polsterung in Ledernachbildung ARTICO / Mikrofaser DINAMICA, Sitzen mit exklusiver Sitzgrafik, Innenraumlichtpaket, Multifunktionslenkrad im 3-Speichen-Design abgeflacht, Zierteilen in Aluminium Längsschliff hell in den Türen und schwarzer Klavierlackoptik in der Mittelkonsole sowie AMG-Sportpedalerie Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Zudem bereichern zwei verschiedene designo-Lines das Angebot: designo Interieur zweifarbig: Sitze in designo Leder Nappa zweifarbig platinweiss pearl/schwarz mit Kontrastziernähten, Zierteile in Esche schwarz offenporig in der Mittelkonsole und Aluminium mit Längsschliff in den Türen designo Interieur schwarz: Sitze in designo Leder Nappa schwarz, Zierteile Linde linestructure braun glänzend Beliebte Einzelfeatures für den Innenraum sind beispielsweise die mehrfarbige Ambientebeleuchtung, das AIR-BALANCE Paket mit Ionisierung und Beduftung, ein beheiztes Multifunktionslenkrad, die vollelektrisch verstellbaren und klimatisierten Sitze vorn, eine Sitzheizung hinten oder die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC. Für die vorderen Türen ist optional wärme- und geräuschdämmendes Akustikglas verfügbar. Ordnung schafft das Ablagepaket mit zwei gerollten Warnwesten in den Ablagen der vorderen Türverkleidungen, Kartentaschen an der Rückseite der Vordersitze, einem Netz auf dem Kofferraumboden, Klappbox, Cargo-Bügel, abschliessbarem Ladeboden, 12 V Steckdose und elektrischer Entriegelung der Fondlehnen neben der Fondsitzbank. Zum Marktstart: Mercedes-Benz GLC Edition 1 Es hat mittlerweile schon Tradition: das Modell Edition 1. Zum Marktstart ist die Sonderedition für den GLC erstmals in zwei unterschiedlichen Interieurs, wahlweise in designo schwarz oder designo zweifarbig erhältlich. Die zweifarbige Version bietet das AMG Sportlenkrad, beide haben Ambientebeleuchtung, einen schwarzen Dachhimmel und das Sitzkomfort-Paket mit beheizten Vordersitzen. Aussen überzeugen beide GLC Edition 1-Varianten mit den exklusiven Details der AMG Line Exterieur. Die Ausstattung umfasst titangraue AMG 50,8 cm (20 Zoll)-Räder im Vielspeichen-Design, ein Sportfahrwerk, eine zweiflutige Abgasanlage, wärmedämmend dunkel getöntes Glas ab der B-Säule sowie Zierteile aus poliertem Aluminium und eine Dachreling in eloxiertem Aluminium. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 15 Zu erkennen ist das Sondermodell traditionell am Edition 1-Schriftzug an den vorderen Kotflügeln und einer Plakette in der Mittelkonsole. Der GLC Edition 1 ist mit allen verfügbaren Lackierungen und Motorisierungen kombinierbar. Der Preis für den Edition 1 Ausstattungsumfang beträgt CHF 9‘305 inklusive Mehrwertsteuer. Die wesentlichen GLC-Serienausstattungen im Überblick Der neue GLC bietet ein gehobenes Ausstattungsniveau. Serienmässig bei allen Modellvarianten sind unter anderem: 9G-TRONIC inklusive DIRECT SELECT Wählhebel und DIRECT SELECT Lenkradschaltpaddles ( 7G-TRONIC PLUS bei GLC 350 e 4MATIC) TEMPOMAT mit variabler Geschwindigkeitsbegrenzung SPEEDTRONIC DYNAMIC SELECT mit fünf Fahrprogrammen AGILITY CONTROL Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem Direktlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkkraftunterstützung und variabler Lenkübersetzung ECO Start-Stopp-Funktion 43,2 cm (17 Zoll) Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design, vanadiumsilber lackiert mit Reifen 235/65 R17 ADAPTIVE BRAKE mit HOLD-Funktion, Berganfahrhilfe, Vorfüllen und Trockenbremsen bei Nässe ATTENTION ASSIST kann typische Anzeichen von Müdigkeit über das Lenkverhalten erkennen und den Fahrer vor drohendem Sekundenschlaf warnen COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS Kollisionswarnung inklusive adaptivem Bremsassistent und autonomer Teilbremsung zur Kollisionsminderung oder -verhinderung Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP®) mit Seitenwind-Assistent und Kurvendynamik-Assistent Fussgängerschutz mit aktiver Motorhaube Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 16 Im Innenraum bietet der GLC serienmässig: Insgesamt sieben Airbags ISOFIX Kindersitzbefestigung mit Top-Tether im Fond Mercedes-Benz Notrufsystem Vordersitze teilelektrisch einstellbar Fondgurt-Statusanzeige im Kombiinstrument Fondsitzlehnen klappbar 40/20/40 geteilt, Kofferraumvolumen min. 550 Liter Einstiegsleisten vorn mit Schriftzug »Mercedes-Benz« Zierelemente Klavierlackoptik schwarz Multifunktionslenkrad, Leder schwarz, im 3-Speichen-Design, Klimatisierungsautomatik THERMATIC mit 2 Klimazonen, Temperatur für Fahrer und Beifahrer getrennt regulierbar, Feinstaub-Aktivkohlefilter zur Staub- und Geruchsreduktion, Umluftschalter mit Komfortfunktion, Sonnen- und Taupunktsensor sowie Fondraumbelüftungsdüsen Wärmedämmendes Glas grün rundum inklusive Heckscheibe aus Einscheibensicherheitsglas Kommunikationsmodul für die Nutzung von Mercedes connect me Diensten, Vorbereitung für die Nutzung von Mercedes connect me Diensten Audio 20 Multimediasystem mit hochauflösendem und farbigem 7-ZollMedia-Display, zentralem Bedienelement auf der Mittelkonsole, Radio mit Doppel-Tuner und Verkehrsfunkdecoder (TP/TA), 2 USB-Anschlüsse in der Mittelarmlehne für externe Audiogeräte und Datenträger (iPod®-, iPhone®fähig, Zugriff über Fahrzeugbedienkonzept), Bluetooth® Schnittstelle mit HD-Voice-fähiger Freisprechfunktion und Audio Streaming zum Abspielen von Musikdateien, Cover Flow und Cover Art zur Darstellung der Albumcover, SMS Anzeigefunktion, Internetfähigkeit Lautsprecher mit Frontbass Bluetooth® Schnittstelle mit Freisprechmöglichkeit Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 17 Highlights der GLC-Sonderausstattungen Neben den Ausstattungspaketen kann der GLC mit zahlreichen Optionen aufgewertet werden, zum Beispiel: AIR BODY CONTROL Luftfederung mit kontinuierlicher Verstelldämpfung Offroad-Technik-Paket inklusive Downhill Speed Regulation (DSR), bis zu 5 Offroad-Fahrprogrammen und technischem Unterschutz aus GEMTEX, Fahrwerk angehoben +20 mm gegenüber Serienfahrwerk Panorama-Schiebedach mit elektrischem Sonnenrollo sowie Einklemmschutz Dachreling, Aluminium eloxiert, aufliegend Anhängevorrichtung mit ESP® Anhängerstabilisierung und vollelektrisch schwenkbarem Kugelkopf Trittbretter in Aluminium-Optik mit Gumminoppen Leichtmetallräder 45,7 cm (18 Zoll) mit Reifen 235/60 R18 48,3 cm (19 Zoll) mit Reifen 235/55 R19 50,8 cm (20 Zoll) mit Reifen 255/45 R20 Fahrassistenz-Paket Plus inklusive DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot, PRE-SAFE® Bremse mit Fussgängererkennung, BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistenten, Aktivem Spurhalte-Assistenten und PRE-SAFE® PLUS Park-Paket inklusive Aktivem Park-Assistenten mit PARKTRONIC und Rückfahr-Kamera, optional mit 360º-Kamera Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus LED Intelligent Light System mit variabler Lichtverteilung, aktiver Kurvenlichtfunktion, Landstrassen-, Autobahn-, Abbiegelicht, erweitertem Nebellicht, dynamischer Leuchtweitenregulierung und blauem Begrüssungslicht Ambientebeleuchtung vorn unter den Zierelementen und in den Türen, Fussraumleuchten vorn und hinten, drei Farbtöne wählbar, Einstiegsleisten mit Mercedes-Benz Schriftzug, beleuchtet vorn, Cupholderbeleuchtung, Ausstiegs- und Warnleuchten in den Türen Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 18 Sitzkomfort-Paket für Fahrer und Beifahrer bestehend aus: elektropneumatische 4-Wege-Lordose mit Bedienelement am Sitz, elektrische Sitzkissenneigungsverstellung, mechanische Sitzkissentiefenverstellung Sitzklimatisierung für Fahrer und Beifahrer inklusive Sitzheizung und Sitzbelüftung Multifunktionslenkrad beheizt · Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC, mit 3 Klimazonen inklusive Motorrestwärmenutzung, Feinstaub-Aktivkohlefilter zur Staubund Geruchsreduktion, Temperatur für Fahrer, Beifahrer und Fond getrennt regulierbar, individuellen Klima-Modi FOCUS, MEDIUM, DIFFUSE, Luftgütesensor mit automatischer Umluftschaltung, Taupunktsensor, Bediengerät im Fond mit Temperaturregelung und Boostergebläse für Fondraumbelüftung · AIR-BALANCE Paket inklusive Ionisierung, verbesserte Luftfilterung und Beduftung · Head-up Display · Sitzheizung im Fond Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 19 Design Die neue SUV-Ästhetik Sinnliche Klarheit und moderne Ästhetik ergänzen den klassischen Offroad-Look des Vorgängers GLK – auf diesen einfachen Nenner kann man die Designphilosophie des neuen GLC bringen. Das dynamische Design weckt Emotionen und spielt ebenso mit puristischen Formen. Positiv überspannte Flächen und präzise Linien signalisieren jene klare Gestaltungslinie, der alle modernen SUV von Mercedes-Benz folgen werden. Dabei entfernt sich der GLC nur optisch von seinem Urvater G-Klasse. Technisch setzt er in allen Disziplinen neue Bestmarken – nach wie vor sind die Geländeeigenschaften des Mid Size-SUVs überragend. Dazu Gorden Wagener, Leiter Design Daimler AG: „Intelligenz geht bei uns immer Hand in Hand mit Emotion. Der GLC setzt dank unserer Designphilosophie emotionale Akzente und hat gleichzeitig deutlich an Funktionalität gewonnen. Der hochwertige Innenraum bietet nun erheblich mehr Platz für Passagiere und Gepäck und zeichnet sich zudem durch edle Materialien und eine progressive Sportlichkeit aus." Prinzipiell folgt die Karosserie jener sinnlich-klaren Designphilosophie, die im Frühjahr mit dem Showcar Concept GLC Coupé demonstriert wurde. „Alle kommenden SUVs werden unserer Designphilosophie der sinnlichen Klarheit folgen und bedeutend sportlicher werden. Und, wie auch bereits der GLA und das neue GLE Coupé, den modernen Luxus unserer Marke verkörpern“, skizziert Gorden Wagener die gestalterische SUV-Zukunft bei Mercedes-Benz. Aus einem Guss: Front, Seitenansicht und Heck Die SUV-typische Front mit dem kurzen, knackigen Überhang, dem aufrecht stehenden, dreidimensionalen Kühlergrill mit doppelter Lamelle und zentralem Markenstern folgt der neuen Designlinie. Markante Scheinwerfer, optional in Voll-LED-Technik, geben dem GLC einen selbstbewussten Blick, die mit ihrem unverwechselbaren Nachtdesign noch mehr Präsenz zeigen. Die Stossfänger mit dem integrierten Unterschutz gibt es in drei Ausprägungen: Neben der Basisversion Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 20 steht eine Offroad-optimierte Version mit grösserem Böschungswinkel oder eine besonders sportliche AMG-Variante zur Auswahl. In der Seitenansicht fällt das fast coupéhafte Greenhouse auf, das in Verbindung mit dem um 118 Millimeter vergrösserten Radstand dem GLC eine elegant gestreckte Silhouette verleiht. Dieser Eindruck wird durch die markentypische, leicht abfallende Droppingline und die kräftigen Schultern zusätzlich unterstützt. Auch die untere, ansteigende Charakterlinie belebt das Fahrzeug in der Seitenansicht. Markante, mattschwarze Claddings in den Kotflügeln, Räder bis zu einer Grösse von 50,8 cm (20 Zoll) und das optionale, seitliche Trittbrett geben deutliche Hinweise auf die Offroad-Eigenschaften des GLC. Das Heck wird von den breiten, muskulösen Schultern und der horizontalen Ausrichtung der Konturlinien und den geteilten LED-Heckleuchten mit dem ebenso unverwechselbaren Nachtdesign bestimmt. Wie in der Front gibt es auch hier die verschieden ausgeprägten Stossfänger. Durch einen technischen Kniff entfällt die bis dato übliche Dachfinne – alle Antennen sind in die Aussenspiegel und den Dachspoiler integriert. GLC-Interieur: Eine Klasse höher Der Paradigmenwechsel in Sachen Design hat nicht nur Auswirkungen auf das äussere Erscheinungsbild. Auch im Innenraum bringt der Modellwechsel den GLC deutlich voran. "Der GLC mit seiner modernen Formensprache inszeniert auch durch sein sportlich anmutendes Interieur unsere Leidenschaft für das SUV. Hochwertigste Materialien, authentische Zierteile und innovative InfotainmentSysteme vermitteln das Mercedes-Benz markentypische Luxus-Ambiente. Die GLC-Insassen erleben modernen Luxus auf einem in dieser Fahrzeugklasse bis dato unerreichten Niveau“, so Gorden Wagener weiter. Die neue Formensprache verbindet sinnliche Klarheit mit dynamischer Sportlichkeit und ist eine neue Interpretation von modernem Luxus. Mit hochwertigen Materialien in Manufakturcharakter wie Nappaleder oder offenporigen Holzzierteilen, präzise gearbeiteten Details, schafft das GLC-Interieur das markentypische Wohlfühlambiente. Last, but not least, erwarten die Insassen samt Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 21 Gepäck deutlich grosszügigere Platzverhältnisse. Ferner unterstützt das optionale, grossflächige Panorama-Schiebedach das luftige Raumgefühl. Im Fokus des völlig neu gestalteten Innenraums stehen das Armaturenbrett und die fliessend gestaltete Mittelkonsole. Hier schwingt sich eine grosse, einteilige Domplatte elegant von den Mitteldüsen bis zur Armauflage. Diese klare Linienführung erzeugt ein offenes Raumgefühl und vermittelt eine puristische Modernität. Das neu entwickelte innovative Touchpad in der Handauflage über dem Controller schmiegt sich ergonomisch perfekt in die Mittelkonsole. Wie bei einem Smartphone können damit sämtliche Funktionen der Head-Unit per Fingergeste sehr einfach und intuitiv bedient werden. Zudem erlaubt das Touchpad die Eingabe von Buchstaben, Zahlen und Sonderzeichen mittels Handschrift, und zwar für jede von Audio 20 oder COMAND Online unterstützte Sprache. Über der Mittelkonsole ist ein mittig positioniertes Media-Display teilintegriert. Fünf runde Luftaustrittsdüsen mit metallischer „Cool-Touch“-Wirkung geben der Instrumententafel einen sportlichen Akzent und schaffen einen spannenden Kontrast zur warmen Optik der anderen Materialien. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 22 Komfort und Raumangebot Seite 23 Mehr Platz, mehr Spass, mehr Komfort Im Vergleich zum Vorgängermodell steigen beim neuen GLC die Platzverhältnisse sowohl für die Front- wie Fondpassagiere deutlich. Dabei wurde das Wachstum des GLC im Vergleich zum Vorgänger effektiv in nutzbaren Innenraum umgesetzt. Nahezu alle wichtigen Komfortparameter konnten zum Teil deutlich verbessert werden. Hier beeindruckt der verfügbare Beinraum – der Platz zwischen der Vordersitzlehne und der Vorderkante der Rücksitzbank. Er steigt um 57 Millimeter. Für die vorderen Passagiere steht ebenfalls mehr Platz zur Verfügung, hier imponiert der Zuwachs im Schulter- und Ellenbogenbereich. Durch ein intelligentes Packaging und eine perfekte Sitzgeometrie haben es die Innenarchitekten aus dem MercedesBenz Technology Center sogar geschafft, hier bis zu 57 Millimeter mehr Raum zu schaffen – bei einem Zuwachs der Fahrzeugbreite von lediglich 50 Millimeter. Die Masse im Vergleich: GLK GLC ∆ Radstand 2755 2873 +118 Spur vorn/hinten 1574/1597 1621/1617 +47/+20 Länge 4536 4656 +120 Breite 1840 1890 +50 Höhe 1630 1639 +9 Mitte Vorderrad bis SRP1 1527 1567 +40 SRP-Abstand Fahrer zu Fond 808 846 +38 Effektiver Beinraum Fond 891 948 +57 Ellenbogenbreite vorn 1442 1499 +57 Ellenbogenbreite hinten 1440 1474 +34 Schulterraum vorn 1401 1455 +54 Schulterraum hinten 1408 1436 +28 Max. Kopffreiheit vorn 1057 1065 +8 Max. Kopffreiheit hinten 1012 1005 -7 Karosserie-Grundmasse (mm) Innenraummasse (mm) Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Ein weiteres Komfortkriterium, der Ein- und Ausstieg für die Fondpassagiere, ist ebenfalls deutlich angewachsen – die Fusseinstiegsfreiheit wächst um 34 Millimeter. Wachstumsprognose voll erfüllt Weiterhin konnten die Ingenieure durch eine effektive Raumnutzung und ein intelligentes Packaging sowohl die Grösse wie Nutzbarkeit des Gepäckraums mit ebener Ladefläche erheblich verbessern: GLK GLC ∆ Gepäckraumvolumen min. l 420 - 470 550 +80 - 130 Gepäckraumvolumen max. l 1550 1600 +50 Gepäckraumlänge max. mm 890 930 +40 Gepäckraumbreite max. mm 1261 1389 +128 Gepäckraumbreite min. mm 950 1100 +150 Variabilität / Teilung Rücksitzlehne 60/40 40/20/40 - Cargostellung nein ja - Laderaummasse Zusätzlichen Komfortgewinn beim Laden oder Entladen ergibt sich aus der Ladekantenabsenkung in Verbindung mit der Luftfederung AIR BODY CONTROL und dem HANDS-FREE ACCESS – die Heckklappe öffnet sich automatisch nach einem Wischer mit dem Fuss unterhalb des Stossfängers. NVH: Kein Lärm, keine Vibrationen, keine Rauigkeit Zur Beurteilung der Aeroakustik, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten der entscheidende Komfortparameter, haben die Entwicklungsingenieure die psychoakustischen Eigenschaften des GLC untersucht. Hier werden neben den hochfrequenten Windgeräuschen auch die tieffrequenten Anteile und besonders die Sprachverständlichkeit betrachtet und optimiert. Die Ingenieure widmeten sich bei ihrer Entwicklungsarbeit intensiv der Umströmung des Fahrzeugkörpers, den Dichtsystemen an Fenstern und Türen sowie der Rohkarosserie. Grundsätzlich steht bei diesen Arbeiten nicht alleine der absolute Schalldruck (dB(A)) im Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 24 Mittelpunkt. Vielmehr gilt es, eine möglichst homogene, harmonische Gesamtakustik zu erzeugen: Weder bestimmte Frequenzbereiche noch einzelne Fahrzeugkomponenten oder -bereiche dürfen dabei dominieren. Denn ab einem Tempo von rund 120 km/h sind die Windgeräusche die dominante akustische Grösse, Abroll- oder Motorgeräusche treten in den Hintergrund. Wie erfolgreich die Aeroakustik-Ingenieure den „Klangkörper“ GLC abgestimmt haben, beweist der Vergleich mit der E-Klasse. Sowohl objektiv wie subjektiv liegt der Windgeräuschindex WI – eine dimensionslose Zahl zur Einordnung der aeroakustischen Qualität – auf gleich angenehmem Niveau. Neben einer Erhöhung der Gesamtfahrzeugsteifigkeit lag bei der Entwicklung ein besonderes Augenmerk auf der Anbindung von Fahrwerk und Antriebsstrang an die Karosserie. Denn eine hohe Einleitungssteifigkeit der Lagerpunkte bildet die Voraussetzung für das gezielte Abstimmen der Lagerelemente und damit zur Minimierung des Geräuschpegels im Innenraum. Hier haben die Entwicklungsingenieure im Mercedes-Benz Technology Center ganze Arbeit geleistet und den Geräusch- und Schwingungskomfort nochmals deutlich gesteigert. Neben den Aeroakustik-Massnahmen fördern folgende Komponenten und Konstruktionsdetails den Geräusch- und Schwingungskomfort: · Geringer Geräuscheintrag in den Innenraum durch intelligenten Einsatz spritzbarer Akustikmassen im Rohbau, Aggregate-Trennwand aus faserverstärktem Kunststoff mit Absorber, Stirnwandisolation mit hochwertigem Spritzgussteil · Steifes Vorbaukonzept mit Diagonalstreben und einem neuen Frontmodulkonzept, das aus einem Strangpressprofil und Aluminiumguss/Kunststoff-Konsolen mit zusätzlichen Streben besteht. Diese Bauart kam bisher nur in Cabrios zum Einsatz, die hier besondere Anforderungen stellen. · Steifer Cockpit-Querträger aus hochfester Magnesiumlegierung · Elektromechanische Direktlenkung mit optimierter Gehäuseversteifung und Karosserieanbindung verringert Lenk- und Abrollgeräusche. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 25 · Hochdämmende Akustik-Frontscheibe, auf Wunsch Akustik-Seitenscheiben vorn · Dreipunkt-Motorlager dämpft resonante Schwingungen und verringert die in die Karosserie eingeleiteten Kräfte. · Karosserieboden mit verstärktem Tunnel, zusätzlichen Sicken und Verstärkungen im Bereich der Getriebeanbindung; reduziert das Abrollgeräusch und eliminiert Schwingungen des Hauptbodens und die damit verbundene Schallabstrahlung. · Hohe Steifigkeit des Heckbereiches durch den Einsatz von Aluminiumgussbauteilen · Reduzierung der ungefederten Massen durch gewichtsoptimierte Aluminiumkomponenten und Verwendung von glasfaserverstärkten Federelementen bei Ausstattung mit der Luftfederung AIR BODY CONTROL · Minimale Torsionsschwingungen durch Fliehkraftpendel und Doppelturbinendämpfer (9G-TRONIC) oder Doppeltorsionsdämpfer (7G-TRONIC PLUS im 350 e 4MATIC) Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 26 Energieeffizienz Seite 27 Aus Freude am Sparen Ein überarbeiteter Allradantriebsstrang, die überragende Aerodynamik und der intelligente Leichtbau sind die Hauptgründe für die hohe Energieeffizienz aller neuen GLC-Modelle. Sowohl Verbrauchs- wie CO2-Werte sinken bei den konventionellen Diesel- und Benzinmodellen im Vergleich zum Vorgänger signifikant um bis zu 19 Prozent – bei gestiegenen Fahrleistungen. GLC 220 d GLC 250 d GLC 250 4MATIC 4MATIC 4MATIC Leistung kW / PS 125 / 170 150 / 204 155 / 211 Drehmoment Nm 400 500 350 5,0 - 5,5 5,0 - 5,5 6,5 - 7,1 (6,1 - 6,5) (6,1 - 6,6) (7,5 - 7,9) -19 -19 -12 129 - 143 129 - 143 152 - 166 (159 - 169) (159 - 169) (173 - 180) -19 -19 -12 8,3 7,6 7,3 (8,5) (8,0) (7,9) 210 223 223 (205) (210) (215) Verbrauch l/100 km ∆ Verbrauch % CO2 g/km ∆ CO2 g/km % 0-100 km/h Vmax km/h () Werte des Vorgängermodells Zudem offeriert Mercedes-Benz erstmals in diesem Marktsegment einen Plug-In Hybriden mit Allradantrieb: Der GLC 350 e 4MATIC beeindruckt mit geringsten Verbrauchs- und Emissionswerten bei Sportwagen-ähnlichen Fahrleistungen. Die Version ersetzt das Vorgängermodell GLK 350 4MATIC mit konventionellem Benzinmotor und ähnlichen Leistungsdaten. Bei einem Vergleich von Verbrauch, Emissionen und Fahrleistungen wird die Überlegenheit des Plug-In Hybridkonzeptes besonders deutlich: Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 28 GLK 350 GLC 350 e 4MATIC 4MATIC Leistung kW / PS 225 / 306 235 / 320* +4,6 Drehmoment Nm 370 560* + 51,4 Verbrauch l/100 km 8,1 - 8,6 2,6 - 70 CO2 g/km 189 - 199 60 - 70 6,5 5,9 - 9,2 0-100 km/h ∆% *Systemleistung Darüber hinaus kann der GLC 350 e 4MATIC bis zu 34 km rein elektrisch und damit emissionsfrei fahren, die elektrische Höchstgeschwindigkeit liegt bei 140 km/h. Und durch die optimierte Integration der Plug-In Technik bietet er zudem mit 395 / 1445 Liter einen überragenden Laderaum für Plug-In Hybride. Individuelle Lösungen für höchste Effizienz Im Vergleich zum Wettbewerb geht Mercedes-Benz mit seinen Plug-In Hybriden einen ganz individuellen Weg. Entscheidender Unterschied: Der E-Motor in der Getriebeglocke zwischen Verbrennungsmotor und 7G-TRONIC ist fest mit der Getriebe-Eingangswelle und nicht wie sonst üblich mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors gekoppelt. Damit kann die Nasskupplung, die prinzipbedingt den hydrodynamischen Wandler ersetzt, alle Betriebsarten darstellen. Eine weitere Kupplung zum Trennen von E-Motor und Getriebe ist obsolet, was die Energieeffizienz des gesamten Hybridsystems steigert: · Fährt der GLC 350 e 4MATIC rein elektrisch, ist die Nasskupplung geöffnet, der Verbrennungsmotor ist abgekoppelt und abgeschaltet. · Beim Rekuperieren bleibt die Kupplung ebenfalls geöffnet, der E-Motor wirkt dann als Generator und nutzt die Schwungmasse des GLC zum Laden der Batterie. · Im Boost- und Segelbetrieb oder im CHARGE-Modus ist die Nasskupplung geschlossen, die intelligente Hybridsteuerung steuert den E-Motor entsprechend des aktuellen Leistungsbedarfs an. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG · Beim rein verbrennungsmotorischen Fahren bleibt die Kupplung geschlossen, die intelligente Hybridsteuerung schaltet den E-Motor so, dass er lastfrei mitläuft. In diesem Fall ist der GLC 350 e mit seinem hocheffizienten 4-Zylindermotor in Kombination mit dem Hybridantrieb 15-20 % effizienter als der konventionelle Vergleichstyp. Wie der grosse Plug-In Modellbruder der S-Klasse bietet auch der GLC 350 e 4MATIC alle typischen Komfort- und Effizienzsysteme. Die wichtigsten Einrichtungen im Überblick: · Silent Start: Das Fahrzeug wird nahezu geräuschlos gestartet und elektrisch betrieben. Dabei ist der Verbrennungsmotor in der Regel ausgeschaltet. · Boosten: Durch Zuschalten des Elektromotors wird der Verbrennungsmotor mit einer Zusatzleistung von bis zu 85 kW unterstützt und macht den GLC 350 e 4MATIC so zum Sportwagen. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in nur 5,9 Sekunden. · Energierückgewinnung (Rekuperation): Beim Bremsen wird Energie zurückgewonnen und im Akku gespeichert. Diese Energie steht später wieder für die elektrische Fahrt oder das Boosten zur Verfügung. · Haptisches Fahrpedal: Es unterstützt beim verbrauchsarmen Fahren. Ein Druckpunkt signalisiert die maximal zur Verfügung stehende elektrische Fahrleistung. Ein Doppelimpuls signalisiert, dass der Fahrer den Fuss vom Fahrpedal nehmen sollte, um den Verbrennungsmotor abzuschalten und vom Antriebsstrang abzukoppeln. · Intelligent HYBRID: Intelligente Betriebsstrategie für Hybridfahrzeuge, berücksichtigt vorausschauend den Strassenverlauf und die Verkehrssituation für bestmögliche Effizienz. Dazu gehört die radargestützte Rekuperation, eine vorausschauende Schalt- und Betriebsstrategie, eine streckenbasierte Betriebsstrategie und der ECO-Assistent. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 29 · Vorklimatisierung: Bereits vor Abfahrt kann das Wunschklima im Fahrzeug eingestellt werden – im Sommer kühlen, im Winter heizen. Dies kann über eine voreingestellte Abfahrtszeit oder via Smartphone über die Mercedes connect me-App aktiviert werden. · Fahrzeugstatusabfrage: Über die Mercedes connect me-App lässt sich auch der Ladevorgang steuern oder Ladezustand und aktuelle elektrische Reichweite abfragen. Grundsätzlich bietet der GLC 350 e 4MATIC vier Betriebsarten, die in den DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen ECO und COMFORT zur Verfügung stehen: · Hybrid: Alle Hybrid-Funktionen wie Elektrobetrieb, Boost, Rekuperation sind verfügbar und werden verbrauchsoptimierend eingesetzt. · E-Mode: Dient zum ausschliesslich elektrischen Fahren – zum Beispiel in der Innenstadt oder weil der Akku für die verbleibende Strecke ausreichend geladen ist. · E-Save: Der Ladezustand des Akkus bleibt erhalten – etwa weil später in einer Umweltzone elektrisch gefahren werden soll. · Charge: Dient dazu, den Akku während der Fahrt durch den Verbrennungsmotor zu laden, um später beispielsweise in einer Umweltzone rein elektrisch fahren zu können. Slim line durch intelligenten Leichtbau Ein weiterer Eckpunkt des Sparprogramms sind die Diätmassnahmen, die dem GLC verordnet wurden. Trotz deutlich vergrösserten Aussenabmessungen, einem längeren Radstand und einer erweiterten Ausstattung reduziert sich das Fahrzeuggesamtgewicht um 80 Kilogramm. Den grössten Anteil daran hat die völlig neu entwickelte Aluminiumhybrid-Karosserie, die innovative Leichtbauweise in die Grossserie transformiert. Ein intelligenter Materialmix aus Aluminium, hoch- bis höchstfesten Stählen und widerstandsfähigem Kunststoff ist das Fundament des GLC. Inklusive Türen und Türscharnieren ist die Karosserie mit insgesamt 476,5 Kilogramm rund 50 Kilogramm leichter als das kompaktere Vorgängermodell – wohlgemerkt bei gleichzeitig gestiegener Steifigkeit Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 30 für hervorragendes Fahrverhalten, optimiertem Geräusch- und Schwingungskomfort sowie nochmals gesteigerter Crashsicherheit. Folgende Aluminium-Bauteile mit einem Gewichtsanteil von 13 Prozent werden eingesetzt: Vorderkotflügel, Motorhaube und Dach-Beplankung Vorbau: Frontend (Aluminium-Strangpressprofil), Crashboxen, Rahmen zur Aufnahme von Scheinwerfern, Kühlsystem und MotorhaubenSchliesssystems Dämpferbeinkonsolen (Aluminium-Druckguss) zur Aufnahme der vorderen Federbeine Heckbereich mit Dämpferbeinkonsolen, Querträgern und Längsträgern (Aluminium-Druckguss) Türscharniere 4x4-Integralträger zur Aufnahme von Vorderachse und Lenkung, Hinterachsträger Fahrwerk: Vierlenker-Vorderachse mit Federlenker, Zugstrebe, oberem Dreiecksquerlenker und Achsschenkel (geschmiedetes Aluminium), Fünflenker-Hinterachse und Radträger (geschmiedetes Aluminium). Damit sinkt das Gewicht der Hinterachse um 5 Kilogramm, bei gleichzeitig höherer Stabilität. Die verwendeten Stahlsorten verteilen sich wie folgt: 59 Gewichtsprozent aus festen und hochfesten Stählen 17 Prozent aus ultrahochfestem Stahl 11 Prozent aus nochmals widerstandsfähigerem, warmumgeformtem Stahl Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 31 Diätmassnahmen betreffen auch die Luftfederelemente der AIR BODY CONTROL, die aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen. Die Aluminium- und Kunststoffkomponenten des Fahrwerks reduzieren nicht nur das Gewicht, sondern steigern durch die damit verbundene Reduzierung der ungefederten Massen auch den Fahrkomfort. Weitere Gewichtsvorteile betreffen den 4MATIC Allradantriebstrang mit der neunstufigen Automatik 9G-TRONIC mit Magnesiumgehäuse. Hier ergeben sich Gewichtsvorteile von rund 12 Kilogramm. Zudem kommen hochbelastbare Karosseriekomponenten aus Kunststoff zum Einsatz. Dazu gehört die vordere Aggregatetrennwand. Fliessender Wechsel Ebenso fliessend wie der Designübergang ist auch die Aerodynamik des neuen GLC, der mit einem cW-Wert von 0,31 (GLK 0,34) und einer Widerstandsfläche von 0,794 m2 (GLK 0,87 m2) einen deutlichen Bestwert in dieser SUV-Klasse setzt. Neben der wesentlich strömungsgünstigeren Grundform ermöglichen zahlreiche Detaillösungen diese aerodynamische Bestleistung: Motorisierungsabhängige Kühlluftregelung mit Ringjalousie Verbesserte Kühlerumfeldabdichtung und Strömungsführung zur effizienten Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kühlluft Strömungsgünstige Gestaltung der Bug- und Heckschürze Scheinwerferumfeldabdichtung Aeroakustische und aerodynamische Gestaltung der A-Säule Verlängerter Dachspoiler mit optimierter Strömungsführung und Fugenabdichtungen Optimiertes Unterbodenverkleidungskonzept mit grossflächigen Motorraum- und Hauptbodenverkleidungen Aerodynamisch optimierte Räder und Reifen Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 32 Fahrspass on- und offroad Dynamik, Agilität und Fahrkomfort à la carte Mit einem völlig neu entwickelten Fahrwerk übertrifft der neue GLC das Leistungsvermögen seines Vorgängers deutlich. Zahlreiche konstruktive Massnahmen haben zu einem nochmals gesteigerten Federungs- und Abrollkomfort bei ausgezeichneter Fahrdynamik und Agilität geführt. Dazu gehören vor allem der Wechsel von der Dreilenker- zur Vierlenker-Vorderachse, grössere Felgen vorn und hinten sowie grössere Reifendimensionen bis zu 50,8 cm (20 Zoll). Ausserdem wurde die Elastokinematik optimiert und durch den Einsatz zahlreicher Aluminiumkomponenten an der Vorder- wie Fünflenker-Hinterachse das Gewicht reduziert – bei gleichzeitig gestiegener Stabilität. Serienmässig bietet der GLC ein AGILITY CONTROL Fahrwerk mit Stahlfederung und selektivem Dämpfungssystem, das auf Wunsch mit sportlicher, komfortabler oder Offroad-Ausprägung geordert werden kann: · In der Basisversion kommt das Komfortfahrwerk zum Einsatz, eine gelungene Synthese aus sportlicher Direktheit und souveränem Federungskomfort · In Kombination mit der AMG Line Exterieur oder als Einzeloption steht auf Basis des AGILITY CONTROL Fahrwerks ein Sportfahrwerk mit härterer Federung und reduzierter Wankneigung zur Verfügung. · Bei Ausstattung mit dem Offroad-Technik-Paket und beim Modell GLC 350 e 4MATIC ist ein um 20 Millimeter erhöhtes Fahrniveau für zusätzliche Bodenfreiheit serienmässig. AIR BODY CONTROL mit ADS PLUS: Innovative Luftfahrt Als einziges Modell in diesem Marktsegment kann das Fahrwerk optional mit einer volltragenden Mehrkammerluftfederung AIR BODY CONTROL und elektronisch geregelter, stufenloser Verstelldämpfung Adaptives Dämpfungssystem Plus Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 33 (ADS PLUS) ausgerüstet werden. Diese Konfiguration verbindet durch das Adaptieren der Federraten und Dämpferkennungen eine ausgezeichnete Fahrstabilität und sportliche Agilität mit bestmöglichem Komfort und herausragenden Offroad-Eigenschaften. Die Luftfedern an Vorder- und Hinterachse besitzen mehrere Volumina, die in Abhängigkeit der Fahrsituation über Magnetventile zu- und abgeschaltet werden können. Dadurch ergeben sich unterschiedliche Federsteifigkeiten. So gelingt die nötige Spreizung von weicher Grundfederung für ein möglichst komfortables Cruisen bis hin zur sportlichen Grundfederung. Überträgt man diese Flexibilität virtuell auf ein Fahrzeug mit konventioneller Stahlfederung, so würde dies bedeuten, dass beispielsweise die Materialstärke der Schraubenfedern ständig variiert werden müssten. AIR BODY CONTROL wählt also vollautomatisch und im Millisekunden Bereich aus abertausenden Federungen immer das für die jeweiligen Bedingungen optimale Feder Set-up aus. Ähnliches gilt für das adaptive Dämpfersystem ADS PLUS. Hier steuert die Regelung stufenlos die jeweils optimale Dämpferkennung. ADS PLUS und AIR BODY CONTROL sind über ein neuartiges integriertes Regelkonzept vernetzt. Durch diese Vernetzung und die extrem schnellen Schaltzeiten im Bereich von 60 Millisekunden wird eine sehr hohe Fahrdynamik ohne Einschränkung des Komforts erreicht. So erfolgt beispielsweise im COMFORT-Modus bei Ausweichmanövern eine sofortige Verhärtung der Feder- und Dämpfkräfte zur Optimierung der Wankabstützung und Wankmomentenverteilung und damit der Fahrstabilität. Zu den weiteren Vorteilen der AIR BODY CONTROL gehören die Wankreduzierung bei Kurvenfahrt, die automatische Rundum-Niveauregulierung und das Absenken der Ladekante zum komfortablen Be- oder Entladen um 40 Millimeter. Kongeniale Kombination: DYNAMIC SELECT und AIR BODY CONTROL Abhängig von den Einstellungen des Fahrdynamikprogramms DYNAMIC SELECT werden spezifische Charakteristiken vorgewählt. Im SPORT+-Modus wähnen sich die GLC-Insassen durch die steifere Anbindung und ein Absenken des Fahrwerks um 15 Millimeter in einem Sportwagen mit hoher Querdynamik. Diametral liegt Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 34 dem der COMFORT-Modus gegenüber. Hier steht ein besonders komfortables Abrollen bei weicher Anbindung im Fokus. Ist der GLC mit dem Offroad-TechnikPaket ausgestattet, optimiert die AIR BODY CONTROL Luftfederung durch das Anheben des Fahrniveaus um bis zu 50 Millimeter die Bodenfreiheit auf 227 Millimeter – Klassenrekord! Im Zusammenwirken mit einer besonders weichen Grundabstimmung können die Räder länger den Bodenkontakt halten und das Durchsetzungsvermögen im Gelände erheblich steigern. Der neue GLC bietet serienmässig die Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT mit fünf Fahrprogrammen: · ECO – fokussiert auf möglichst energieeffizientes Fahren, mit Segelfunktion und ECO Anzeige zur Unterstützung eines möglichst sparsamen Fahrstils · COMFORT – ausgewogenes Fahrprogramm mit komfortabler Fahrwerksabstimmung, verbrauchsoptimierendes Set-up für den Antriebsstrang · SPORT – direkteres Ansprechen von Motor und Automatikgetriebe und eine progressivere Lenkungskennlinie unterstützen bei sportlicher Fahrweise, in Verbindung mit AIR BODY CONTROL und ADS PLUS zusätzlich sportlich-straffe Fahrwerksauslegung. Absenken des Fahrniveaus bei Ausstattung mit AIR BODY CONTROL um 15 mm · SPORT+ - noch direkteres Ansprechverhalten für höchste Längs- und Querdynamik, Absenken des Fahrniveaus bei Ausstattung mit AIR BODY CONTROL um 15 mm · INDIVIDUAL – Konfiguration des Fahrerlebnisses nach den persönlichen Vorlieben im Rahmen fahrdynamisch sicherer und sinnvoller Kombinationen. Die Einstellungen COMFORT, SPORT und ECO für Antriebsstrang, Fahrwerk und Lenkung können nach eigenen Vorlieben aktiviert und kombiniert werden. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 35 Alle DYNAMIC SELECT Programme werden individuell auf dem zentralen MediaDisplay inszeniert. Klettern wie ein echter Geländewagen dank Offroad-Technik-Paket Neben der serienmässigen Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT kann das neue Multitalent GLC mit dem Offroad-Technik-Paket und der Luftfederung AIR BODY CONTROL kombiniert werden. Dann stehen insgesamt fünf Programme zur Verfügung: Glätte, Anhänger, Offroad, Steigung und Freischaukeln. Die Charakteristika im Detail: · Offroad – leichtes Gelände wie Feldwege, Schotter oder Sandpisten, Fahrniveau wird um 15 Millimeter angehoben · Steigung – optimiert die Klettereigenschaften des GLC, Fahrniveau wird um 15 mm angehoben · Freischaukeln – das Mittel der Wahl bei festgefahrenem Fahrzeug. Erhöhung der Bodenfreiheit um 50 Millimeter, Anheben der Antriebsschlupf-Regelschwellen zum Freiwühlen, bis 20 km/h aktiv. · Glätte – ideal für niedrige Reibwerte wie schlammiger Untergrund, feuchte Wiesen oder bei Schnee- und Eisglätte und den Schneekettenbetrieb · Anhänger – erleichtert das Manövrieren mit Anhänger unter widrigen Bedingungen, zum Beispiel auf einer nassen Wiese oder Bootsrampe Zum Offroad-Technik-Paket gehört zusätzlich ein stabiler Unterfahrschutz aus Gemtex, der schon beim Vorgängermodell heftigen Grundberührungen den Schrecken nahm. Für kontrollierte Bergabfahrten gehört ausserdem die Downhill Speed Regulation DSR zum Ausstattungsumfang. Mittels Tempomat-Hebel kann der Fahrer eine Geschwindigkeit vorwählen, die der GLC dann auf Gefällstrecken ohne Betätigung des Bremspedals automatisch einhält. Wie die anderen DYNAMIC SELECT Programme werden auch die OffroadAnimationen auf dem zentralen Media-Display inszeniert. In Echtzeit werden hier Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 36 verschiedene Parameter wie Steigung, Seitenneigung, Lenkeinschlag, Kompasskurs oder die AIR BODY CONTROL Einstellungen dynamisch dargestellt. Permanenter Allradantrieb 4MATIC: Triebfeder der Fahrdynamik Ebenfalls serienmässig bieten die Modelle GLC 220 d 4MATIC, GLC 250 d 4MATIC und GLC 250 4MATIC das neunstufige Automatikgetriebe 9G-TRONIC. Die Wandlerautomatik überzeugt je nach Vorwahl der Fahrdynamikregelung DYNAMIC SELECT mit hoher Agilität und Spontanität oder souveräner Gelassenheit. Dabei wird das Potenzial des Getriebes voll ausgeschöpft. Es überzeugt sowohl mit einer hohen Schaltgeschwindigkeit und perfekten Anschlüssen beim engagierten Sprint als auch mit sanften, kaum wahrnehmbaren Schaltvorgängen beim genussvollen Cruisen. Grundlegend überarbeitet haben die Entwicklungsingenieure den permanenten Allradantrieb 4MATIC in Kombination mit der 9G-TRONIC. Im Gegensatz zur früheren Auslegung wird das einstufige Verteilergetriebe nicht mehr konstruktiv in das Automatikgetriebe integriert, sondern als eigenes System an die 9G-TRONIC angeflanscht. Mit dieser "Add-on" genannten Lösung ist es gelungen, die Vorteile beider Konzepte zu kombinieren und die Leistungsfähigkeit zu erhöhen. So bietet der neue Allradtriebstrang wie bei der bisherigen integrierten Lösung die gleiche kompakte Bauform, verfügt über eine Grundsperrwirkung von 50 Newtonmetern und verteilt über ein Planetendifferenzial das Antriebsmoment 45:55 zwischen Vorder- und Hinterachse. Darüber hinaus bietet die Add-on-Bauweise folgende Vorteile: · Erhöhte Leistungsfähigkeit – Einsatz von besonders drehmomentstarken Motoren möglich · Getrennte Ölkreisläufe – spezifische Abstimmung der SchmiermittelEigenschaften auf die 9G-TRONIC und das Verteilergetriebe, damit weniger Verschleiss und höherer NVH-Komfort durch reduzierte Reibleistung Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 37 · Gewichtsvorteil – Magnesium-Gehäuse der 9G-TRONIC bleibt durch die Add-on-Lösung erhalten, dadurch rund 12 Kilogramm Gewichtsvorteil des Gesamtsystems gegenüber der integrierten Bauweise mit AluminiumGehäuse beim Vorgänger · Besserer Systemwirkungsgrad – durch das reduzierte Gewicht, die geringere Reibleistung, die weite Gangspreizung der 9G-TRONIC und die damit möglichen längeren Achsübersetzungen Im GLC 350 e 4MATIC kommt wie bei allen Hybridmodellen von Mercedes-Benz die neueste Ausbaustufe der 7G-TRONIC PLUS mit Nasskupplung zum Einsatz, die speziell auf die Bedürfnisse des Hybrideinsatzes optimiert wurde und ebenfalls mit hoher Fahrdynamik bei ausgezeichnetem Antriebskomfort und bestmöglicher Effizienz überzeugt. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 38 Aktive und passive Sicherheit SUV - Sicherheit Und Verantwortung Im neuen GLC sind fast alle aus C-, E- und S-Klasse bekannten Fahrerassistenzsysteme lieferbar, die im Rahmen des Intelligent Drive Konzepts Daten unterschiedliche Sensortechnologien fusionieren und so Komfort und Sicherheit deutlich erhöhen können. Serienmässig sind COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, Seitenwindassistent, Fahrlichtassistent oder ATTENTION ASSIST an Bord. Noch umfassendere aktive Sicherheit ermöglicht das Fahrassistenz-Paket Plus mit DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot, PRE-SAFE® Bremse mit Fussgängererkennung, BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistenten, Aktivem Spurhalte-Assistenten und PRE-SAFE® PLUS. Grundlage für die zahlreichen Funktionen der Assistenzsysteme ist eine umfangreiche Sensorik, die dem Fahrzeug einen 360-Grad-Rundumblick verleiht. Dazu gehört beispielsweise eine neue Stereo Multi Purpose Camera (SMPC) hinter der Frontscheibe im Bereich des Innenspiegels und somit auf Augenhöhe des Fahrers. Dank zweier Kameraaugen kann sie bei einer Gesamtreichweite von 500 Metern im Bereich bis ca. 50 Meter vor dem Fahrzeug räumlich sehen und so die Lage und Bewegung von Objekten, insbesondere von Fahrzeugen und Fussgängern, erkennen. Je zwei Nahbereichsradarsensoren im vorderen Stossfänger und seitlich im hinteren Stossfänger (Reichweite bis 30 Meter) ein Fernbereichsradar (bis 200 Meter) mit Mittelbereichserfassung (bis 60 Meter) hinter dem Kühlergrill sowie ein Multi-ModeRadar (bis 80 Meter) mittig im Heckstossfänger vervollständigen die Sensorik. Entscheidend ist die Zusammenführung der Daten von Kamera und Radar, um so funktionsrelevante Daten für eine Vielzahl von Assistenzsystemen nutzbar zu machen – „Sensor-Fusion“ nennen dies die Sicherheitsexperten. Intelligente Algorithmen werten diese Informationen aus und können damit in einem grossen Sichtbereich vorausfahrende, querende, sich von hinten nähernde und sogar entgegenkommende Fahrzeuge, aber auch Fussgänger erkennen und räumlich Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 39 einordnen. Ausserdem erkennt die Kamera Strassenmarkierungen und verschiedene Arten von Verkehrszeichen. Ziel ist Rundumschutz nicht nur für die Insassen des eigenen Fahrzeugs, sondern auch für Partner im Strassenverkehr. Der neue GLC ist serienmässig mit dem ATTENTION ASSIST ausgerüstet, der vor Unaufmerksamkeit und Müdigkeit warnen kann. Dabei werden bei entsprechender Ausstattung in der Navigation des COMAND Systems auf Autobahnen nahe Rastmöglichkeiten als Zwischenziele angeboten. Die Funktion ATTENTION ASSIST bietet eine einstellbare Empfindlichkeit und kann den Fahrer in einer eigenen Ansicht im Kombiinstrument über seinen Ermüdungszustand und die Fahrtdauer seit der letzten Pause informieren. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS: Selbstständiges Bremsen bei drohendem Auffahrunfall Ebenfalls serienmässig an Bord des neuen GLC ist der COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS mit erweiterten Fähigkeiten. Das weiterentwickelte System kann dabei noch effektiver unterstützen, Auffahrunfälle in ihrer Schwere zu mindern oder ganz zu vermeiden. Dazu überwacht das radarbasierte System kontinuierlich den Verkehrsraum vor dem Fahrzeug und kann Entfernung und Geschwindigkeit von Vorausfahrzeugen erkennen. Wird der Sicherheitsabstand deutlich unterschritten, warnt es den Fahrer optisch. Erkennt es eine akute Kollisionsgefahr, wird der Fahrer zusätzlich akustisch gewarnt. Gleichzeitig berechnet das System bereits ab 7 km/h die Bremskraft, die benötigt wird, um idealerweise den Aufprall noch zu vermeiden. Tritt der gewarnte Fahrer dann deutlich auf die Bremse, kann das System eine zu schwache Fahrerbremsung situationsgerecht verstärken. Es nutzt dabei den zur Verfügung stehenden Restweg bestmöglich aus, um auch dem Folgeverkehr Raum für Bremsungen zu lassen. Reagiert der Fahrer nicht, kann der neue COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS noch einen Schritt weiter gehen und auf langsamer fahrende und anhaltende Fahrzeuge autonom bremsen. Sogar auf stehende Fahrzeuge kann das System bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h bremsen und dabei je nach Situation bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h Auffahrunfälle vermeiden. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 40 Mehr Komfort durch Längs- und Querführung: DISTRONIC PLUS mit Stop&Go Pilot Der Abstandsregeltempomat DISTRONIC PLUS entlastet den Fahrer dabei, das eigene Fahrzeug im gewünschten Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug zu halten, wenn dieses langsamer als die gewählte Wunschgeschwindigkeit fährt. Diese radarbasierte Grundfunktion ist nun um den Lenk-Assistenten erweitert, der den Fahrer bei der Querführung des Fahrzeugs unterstützt. Indem er auf gerader Strasse und sogar in leichten Kurven ein Lenkmoment erzeugt, hilft er dem Fahrer dabei, in der Mitte der Spur zu bleiben. Die Stereokamera erkennt Fahrbahnmarkierungen sowie vorausfahrende Fahrzeuge in ihrer räumlichen Lage und gibt diese Informationen an die elektrische Lenkunterstützung weiter. Bei langsamer Fahrt, z. B. im Stau, kann sich der LenkAssistent am Vorausfahrzeug orientieren, selbst wenn keine oder nicht eindeutige Fahrbahnmarkierungen sichtbar sind, und so ein teilautonomes Staufolgefahren ermöglichen. Dadurch kann das System den Fahrkomfort steigern und den Fahrer in vielen Verkehrssituationen deutlich entlasten. Die DISTRONIC PLUS ist im Geschwindigkeitsbereich von 0 - 200 km/h über einen Wählhebel am Lenkrad aktivierbar. Die Wunschgeschwindigkeit kann dabei zwischen 30 km/h und 200 km/h gewählt werden. Der Fahrer muss auch bei aktivem Lenk-Assistent die Hände immer am Lenkrad haben, da die Funktion nur oberhalb geschwindigkeitsabhängiger, definierter Kurvenradien aktiv ist. Auch aus gesetzlichen Gründen ist das freihändige Fahren nicht vorgesehen. Das System ist so feinfühlig konzipiert, dass die Sensoren erkennen können, ob die Hände des Fahrers am Lenkrad sind. Falls nicht, wird zunächst optisch gewarnt. Reagiert der Fahrer nicht auf diesen Hinweis, ertönt ein Warnton und die Querführung wird deaktiviert. Die Längsregelung bleibt davon unberührt und ist weiter verfügbar. Selbstverständlich kann der Fahrer den LenkAssistenten stets überstimmen. Signalisiert er etwa mittels des Blinkers, dass er die Fahrspur wechseln möchte, bleibt die Querunterstützung für die Dauer des Fahrspurwechsels passiv. Die Leistungsfähigkeit der Basisfunktion DISTRONIC PLUS wurde erneut gesteigert. So kann das System ohne Eingriff des Fahrers jetzt mit bis zu 5 m/s² bremsen. Bei Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 41 Aktivierung der „SPORT“-Programme erfolgt eine höhere Beschleunigung. Auch bei erkanntem Überholwunsch, also Betätigung des Blinkers, beschleunigt das Fahrzeug bei freier Strecke dynamischer. Durch die Kombination von Radar und Kamera kann DISTRONIC PLUS auch einscherende Fahrzeuge und Vorausfahrzeuge auf den Nebenspuren erkennen und frühzeitig darauf reagieren. Damit kann zum Beispiel unerlaubtes Rechtsüberholen auf Autobahnen und autobahnähnlichen Bundesstrassen vermieden werden, indem die Geschwindigkeit auf Fahrzeuge auf der linken Fahrspur eingeregelt wird. Mehr Sicherheit bei Querverkehr: BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent Kreuzungsunfälle verursachen häufig nicht nur Sach-, sondern auch schwere Personenschäden. Der neue Bremsassistent BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent von Mercedes-Benz kann deshalb den Fahrer nicht nur im Längsverkehr darin unterstützen, Auffahrunfälle zu vermeiden oder deren Folgen zu mindern. Er kann durch die neue Funktion Kreuzungs-Assistent auch bei drohenden Kollisionen mit dem Querverkehr an Kreuzungen unterstützen. Erkennt das vorausschauende System solch eine Gefahrensituation, fordert es den Fahrer durch optische und akustische Warnung zur Notbremsung auf. Betätigt der Fahrer die Bremse zu zaghaft, erhöht BAS PLUS automatisch den Bremsdruck für eine wirksame Gefahrenbremsung, notfalls bis zur Vollbremsung. Durch die situationsgerecht dosierte Bremsung wird auch dem Folgeverkehr ein möglichst grosser Bremsweg zur Verfügung gestellt. Die Funktion Kreuzungs-Assistent ist im Geschwindigkeitsbereich bis etwa 72 km/h wirksam, der BAS PLUS kann im Längsverkehr im gesamten Geschwindigkeitsbereich unterstützen. Der Bremsassistent PLUS mit Kreuzungs-Assistent hat das Potenzial, rund 27 Prozent aller Kreuzungsunfälle mit Personenschaden zu vermeiden oder in ihrer Schwere zu mindern. In Deutschland entspricht das zirka 20.000 Unfällen pro Jahr (Quelle: Untersuchungen der GIDAS – German In-Depth Accident Study – sowie Mercedes-Benz Unfallforschung). Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 42 Kann den Stadtverkehr sicherer machen: ® BAS PLUS und PRE-SAFE Bremse Die Funktionen BAS PLUS und PRE-SAFE® Bremse wurden um eine Fussgängererkennung erweitert. Ausserdem wurde die autonome Bremsung auf Vorausfahrzeuge deutlich optimiert. Durch die Kombination von Stereokamera und Radarsensoren können Fussgänger im Bereich vor dem Fahrzeug erkannt werden. Bei erkannter Gefahr wird optisch und akustisch gewarnt. Reagiert der Fahrer durch Bremsen, wird durch BAS PLUS bei Bedarf die Verzögerung situationsgerecht bis hin zur Vollbremsung verstärkt. Reagiert der Fahrer nicht, bremst die PRE-SAFE® Bremse das Fahrzeug autonom ab. Die PRE-SAFE® Bremse mit Fussgängererkennung ist bis etwa 72 km/h aktiv und kann Fussgängerunfälle bis zu einer Ausgangsgeschwindigkeit von 50 km/h autonom vermeiden. Auswertungen von GIDAS-Unfalldaten zeigen, dass mit dieser neuen Technik sechs Prozent der Fussgängerunfälle vermieden werden können und weitere 41 Prozent weniger schwere Folgen nach sich ziehen. Der Funktionsbereich der autonomen Bremsung auf stehende Fahrzeuge wurde so optimiert, dass ebenfalls bis 50 km/h ein Auffahrunfall vermieden werden kann. Präventive Schutzfunktionen bei drohendem Heckaufprall: PRE-SAFE® PLUS PRE-SAFE® PLUS ist eine Erweiterung der bekannten Insassenschutzmassnahmen in Gefahrensituationen durch Folgeverkehr. Ein Radarsensor im hinteren Stossfänger erfasst den Verkehr hinter dem eigenen Fahrzeug. Wird ein drohender Heckaufprall erkannt, wird der Fahrer des Folgefahrzeuges durch Aktivierung der hinteren Warnblinkleuchten gewarnt (gilt nicht für Fahrzeuge mit Ländercodierung USA/Kanada). Ausserdem werden die präventiven PRE-SAFE® Insassenschutzmassnahmen, beispielsweise die reversiblen Gurtstraffer, ausgelöst. Im Fahrzeugstillstand und wenn der Fahrer den Wunsch äussert, stehen zu bleiben (indem er zum Beispiel auf der Bremse steht, die HOLD-Funktion aktiviert oder die Stufe „P“ am Wahlhebel einlegt), unterstützt PRE-SAFE® PLUS den Fahrer durch Erhöhung des Bremsdruckes. Das Fahrzeug wird „festgebremst“. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 43 Durch das Festbremsen des Fahrzeuges wird einerseits die Insassenbelastung, wie das Risiko eines Schleudertraumas, deutlich reduziert. Andererseits dient das Festbremsen dem Partnerschutz: Unkontrollierte Bewegungen des Fahrzeugs nach dem Stoss, die zu Folgekollisionen führen können, werden verringert. Beispiele sind eine Kollision mit einem Vorausfahrzeug oder - in Kreuzungssituationen Kollisionen mit Fussgängern oder anderen Verkehrsteilnehmern. Reagiert auf durchgezogene und unterbrochene Linien: Aktiver Spurhalte-Assistent Der weiterentwickelte Aktive Spurhalte-Assistent kann jetzt auch bei unbeabsichtigtem Überfahren einer unterbrochenen Linie eingreifen, wenn die Nachbarspur belegt ist und dadurch beim Spurwechsel Kollisionsgefahr entstehen kann. Das System erkennt dies anhand der Informationen der Stereokamera und des Radarsystems. Dieses wurde um einen Hecksensor erweitert, der in Kombination mit den weiteren Sensoren im vorderen und hinteren Stossfänger wirksam ist. Kritische Situationen, die vom Aktiven Spurhalte-Assistenten erkannt werden können, sind z. B. überholende oder zu überholende Fahrzeuge oder Parallelverkehr; das System ist aber auch bei Gegenverkehr wirksam. Bei erkannter belegter Nachbarspur warnt das System den Fahrer beim Überfahren der Fahrbahnmarkierung nicht nur haptisch durch gepulste Lenkradvibrationen, sondern korrigiert mit einem einseitigen Bremseingriff über ESP® die Spur. Es ergänzt somit optimal den Aktiven Totwinkel-Assistenten und ermöglicht erstmals auch die Vermeidung der oft folgenschweren Kollisionen im Gegenverkehr. Der Aktive Spurhalte-Assistent ist im Geschwindigkeitsbereich von 60 - 200 km/h aktiv. Wird Fahreraktivität erkannt, z. B. durch aktives Lenken, Bremsen oder Beschleunigen sowie bei betätigtem Blinker, werden die Warnung und der spurkorrigierende Bremseingriff unterdrückt. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 44 Signalisieren von Überhol- und Einfahrverboten: Erweiterter Verkehrszeichen-Assistent Ein weiterer Beitrag von Mercedes-Benz zur Unfallvermeidung ist ein neuer Verkehrszeichen-Assistent, der die Fähigkeiten des bisherigen Geschwindigkeitslimit-Assistenten weiter ausbaut. Das System erkennt jetzt auch Überholverbote und kann vor Einfahrverboten warnen. Die Kamera an der Innenseite der Frontscheibe erfasst wie bisher ausgeschilderte Geschwindigkeitsbegrenzungen, auch z. B. von Schilderbrücken oder in Baustellen. Ihre Daten werden mit den Informationen des Navigationssystems abgeglichen und können sowohl im Kombiinstrument als auch in der Kartenansicht angezeigt werden. Nimmt die Kamera keine Strassenschilder wahr, die ein Tempolimit vorschreiben, oder wurde ein Tempolimit aufgehoben, werden auf Basis der Navigationsdaten die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen angezeigt. Dazu zählen zum Beispiel in der Schweiz maximal 80 km/h auf der Landstrasse oder 50 km/h innerorts. Auch Überholverbote und die jeweiligen Aufhebungsschilder werden registriert und angezeigt. Bei Einfahrverboten mit entsprechender Beschilderung erfolgt zusätzlich eine optische und akustische Warnung im Kombiinstrument – ein wirksamer Beitrag zur Vermeidung von schweren Unfällen durch „Geisterfahrten“. Automatik für die Parkmanöver: Aktiver Park-Assistent Der Aktive Park-Assistent ermöglicht automatisches Einparken mit aktiven Lenkund Bremseingriffen in Längs- und Querparklücken. Er ist eine Weiterentwicklung des bisher angebotenen Systems PARKTRONIC mit Parkführung. Darüber hinaus kann das System das Fahrzeug aus Längsparklücken nun auch mit automatischen Lenk- und Bremseingriffen selbstständig ausparken, wenn es zuvor automatisch eingeparkt wurde. Bei Geschwindigkeiten unterhalb 30 km/h vermessen Ultraschallsensoren mit erweiterter Reichweite in den Seitenwangen der Stossfänger die rechte Fahrbahnseite und detektieren geeignete Längs- und Querparklücken. Bei Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 45 Betätigung des linken Blinkers erfolgt dieser Vorgang entsprechend auf der linken Seite des Fahrzeugs. Ein Symbol im Kombiinstrument zeigt an, dass das System misst. Wird eine geeignete Parklücke erkannt, zeigt ein Pfeil neben dem Symbol die Bereitschaft des Systems zum automatischen Parkvorgang an. Legt der Fahrer den Rückwärtsgang ein und bestätigt per OK-Taste am Lenkrad, ist das System aktiv. Der Aktive Park-Assistent lenkt und bremst das Fahrzeug automatisch und zeigt im Display jeweils die notwendigen Fahreraktionen, wie Einlegen der richtigen Fahrstufe, an. Die Fahrzeugbeschleunigung übernimmt der Fahrer durch leichtes Gas geben oder Lösen der Bremse. Dauerfernlicht ohne Blenden: Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus Der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus ermöglicht jetzt erstmals Fahren mit Dauerfernlicht, indem erkannte Verkehrsteilnehmer im Lichtkegel ausgeblendet werden. Erkennt das kamerabasierte System Gegenverkehr oder vorausfahrenden Verkehr, passt es bei eingeschaltetem Fernlicht die Lichtverteilung entsprechend der Verkehrssituation an. Der Fahrer kann das Fernlicht permanent eingeschaltet lassen und dessen Reichweite nutzen, ohne andere Verkehrsteilnehmer damit zu belästigen oder gar zu gefährden. Manuelle Ein- und Ausschaltvorgänge entfallen, wodurch auch insgesamt die Fahrzeiten mit Fernlicht deutlich erhöht werden. Der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus nutzt ebenfalls die Stereokamera, die auch andere Assistenzsysteme verwenden. Erkennt ihr Bilderkennungs-Algorithmus ein entgegenkommendes oder vorausfahrendes Fahrzeug, steuert er eine Mechanik im Scheinwerfermodul an. Diese blendet den Bereich im Fernlichtkegel der Scheinwerfer aus, in dem sich andere Fahrzeuge befinden, sodass deren Fahrer nicht geblendet werden. Befinden sich Verkehrsteilnehmer ausserhalb des von der Mechanik ausblendbaren Bereichs, z. B. bei Kurvenfahrt mit mehreren relevanten Fahrzeugen, nutzt das System die bekannte Funktion der Leuchtweitenregulierung im Abblendlicht. Mögliche Eigenblendungen durch die verstärkte Nutzung des Fernlichts und stark reflektierende Schilder am Strassenrand werden erkannt und durch gezieltes Dimmen der Scheinwerfer vermieden. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 46 Die wichtigsten Funktionen der Assistenzsysteme im GLC Komfortorientierte Assistenz DISTRONIC PLUS - unterstützt dabei, die Spur zu halten und beherrscht teilautonomes Staufolgefahren Sicherheit Längsführung COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS - kann helfen, Auffahrunfälle zu vermeiden BAS PLUS - kann auch querende Fahrzeuge und Fussgänger erkennen, die Fahrerbremsung verstärken und so die Unfallschwere mindern PRE-SAFE® Bremse - kann Fussgänger erkennen, bis 50 km/h Kollisionen mit Fussgängern oder stehenden Fahrzeugen mittels autonomer Bremsung vermeiden und bis 72 km/h die Kollisionsschwere mindern Sicherheit nach hinten PRE-SAFE® PLUS - kann drohende Heckkollisionen erkennen, PRE-SAFE® Insassenschutzmassnahmen bei drohender Heckkollision auslösen und das stehende Fahrzeug bei einer Heckkollision festbremsen, um die Insassenbelastung zu reduzieren und Sekundärkollisionen zu vermeiden Sicherheit Querführung Aktiver Spurhalte-Assistent - kann Gegenverkehr und belegte Nachbarspuren erkennen und unbeabsichtigtem Spurverlassen durch einseitiger Bremsung entgegenwirken Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 47 Sicherheit bei Nacht Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus - ermöglicht blendfreies Dauerfernlicht durch Ausblenden anderer Fahrzeuge im Fernlichtkegel Offroad-Licht - spezifische Offroad-Scheinwerfereinstellungen für ein breiteres Ausleuchten des Vorfeldes (in Verbindung mit Intelligent Light System und Offroad-Technikpaket), optimiert die Orientierung im Gelände Sicherheit beim Parken und Rangieren Aktiver Park-Assistent - kann in Längs- und Querparklücken mit automatischen Lenkeingriffen ein- und ausparken Fahreraufmerksamkeit und -kondition ATTENTION ASSIST - kann in einem erweiterten Geschwindigkeitsbereich von 60 bis 200 km/h vor Unaufmerksamkeit und Müdigkeit warnen sowie den Fahrer über seinen Ermüdungszustand und die Fahrtdauer seit der letzten Pause informieren, Voller Durchblick rund um den GLC Einen einfacheres Handling und eine bessere Übersicht beispielsweise bei engen Rangierfahrten oder im dichten innerstädtischen Verkehr garantiert neben dem Aktiven Park-Assistenten eine optionale 360°-Kamera, die Fahrzeug und Fahrzeugumfeld aus unterschiedlichen Perspektiven zeigt. Die Funktionen der 360°-Kamera im Detail: Die virtuelle Vogelperspektive zeigt den GLC in der Draufsicht und die Umgebung jeweils drei Meter vor/hinter sowie 2,5 Meter neben dem Fahrzeug. Darstellung von Perspektiven, die physikalisch eigentlich nicht möglich sind. Bsp.: Beim Rangieren in einem Parkhaus mit niedriger Deckenhöhe wird der GLC und das Umfeld bei der Vogelperspektive aus über drei Metern Höhe gezeigt. Dabei befindet sich die Gebäudedecke nur wenige Zentimeter Meter über dem Fahrzeug. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 48 Visualisierung von Fahrzeugseiten und ihrer Umgebung zur Vermeidung von Kontaktschäden, z. B. der Aussenspiegel oder der Felgen. Visualisierung nicht sichtbarer Hindernisse unterhalb der FahrzeugGürtellinie. Visualisierung des Querverkehrs vorn und hinten beim Ausparken und Ausfahren aus engen Parklücken oder Grundstücksausfahrten. Visualisierung von Personen auf dem Gehweg beim Ausparken und Ausfahren aus engen Parklücken oder Grundstücksausfahrten. Unterstützung bei Off-Road-Fahrten im anspruchsvollen und unübersichtlichen Gelände. Die Farbe des GLC im COMAND-Display entspricht stets der tatsächlichen Fahrzeuglackierung. Entspanntes Verhältnis Sicherheitsfördernd wirkt sich im GLC auch die verbesserte Ergonomie und einfachere Bedienung im Vergleich zum Vorgänger aus. Alle wichtigen Fahrzeugfunktionen und -einstellungen kann der Fahrer mittels zentralem Dreh-/ Drücksteller oder dem Touch Pad intuitiv vornehmen. Die gewünschten Einstellungen oder Informationen werden von dem grossen teilintegrierten MediaFarbdisplay in der Mitte der Armaturentafel zweifelsfrei visualisiert. Direktwahltasten neben dem Lichtschaltermodul links vom Lenkrad erlauben zudem ein direktes Aktivieren der wichtigsten Assistenzsysteme. Ebenfalls neu im Angebot ist das Head-up-Display. Es blendet wichtige Informationen zusätzlich in die Frontscheibe, direkt ins Blickfeld des Fahrers, ein und sorgt dadurch für leichte Ablesbarkeit und geringe Ablenkung vom Fahrbahngeschehen. Das System informiert über Geschwindigkeit, Tempolimits, Navigationsanweisungen und zeigt Hinweise der DISTRONIC an. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 49 Hybrid-Karosserie: Fundamentale Sicherheit Der Mercedes-Benz Tradition folgend, bildet die Karosserie das Fundament für einen beispielhaften Insassenschutz im Crashfall. Kern ist eine hochstabile Sicherheitsfahrgastzelle. Sie ist umgeben von gezielt berechneten und in Crashtests erprobten Deformationszonen, die dank optimierter Kraftpfade und einer Kombination aus Aluminium-Gussteilen mit ultrahochfesten Werkstoffen für grösstmögliche Sicherheit der Insassen sorgen. Damit hat der neue GLC das Potenzial, alle weltweiten Rankings auf Anhieb mit Bestnoten zu bestehen. Die Massnahmen im Detail: Hochstabile Fahrgastzelle aus hoch- und ultrahochfesten Stahlblechen, Tailored Blanks (Bleche mit gestufter Wanddicke) und AluminiumGussteilen Karosseriestruktur, deren Front und Heck durch gezielte Deformation Energie aufnehmen können Grosser Verformungsweg der Front aufgrund eines Integralträgers, der bei einem Unfall zusätzlich Energie aufnimmt Mehrere parallel verlaufende Lastpfade zur verbesserten Lastverteilung bei partieller Frontalkollision (Offset-Crash) Zusätzliche Strebe aus höchstfestem Stahl zwischen Dämpferdom und Windschutzquerträger auf der Fahrerseite zur Lastverteilung der Kräfte der oberen Längsträgerebene und zur Reduzierung der Lenkungs- und Pedalrückverschiebungen Zusätzliche Stirnwandträger zwischen den vorderen und äusseren Längsträgern, die ein Eindringen des Vorderrads in den Fussraum bei einer schweren, versetzten Frontalkollision vermindern Cockpitquerträger in Magnesium-Druckguss-Bauweise zwischen den A-Säulen Türen mit Verstärkungsprofil Hauptboden mit massiver Tunnelverstärkung und durchgehenden Bodenlängsträgern Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 50 Fondsitzträger mit zusätzlichen Verstärkungen, vom Heckboden getrennt Hinterer Querverbund mit Bodenlängsträgern in abgestuften Blechdicken und ein darauf abgestimmtes Heckmittelstück Beim GLC 350 e 4MATIC mit Plug-In-Hybrid-Technik sind im Heckbereich eine Lithium-Ionen Batterie und weitere Hochvolt-Komponenten integriert. Spezielle Aluminium-Gussbauteile schirmen diese Komponenten ab, indem sie hier einen deformationsgeschützten Bereich schaffen. Airbags & Co: Zurückhaltender Schutz für die Insassen Für Fahrer und Beifahrer sowie die Fondpassagiere auf den beiden äusseren Plätzen sind 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit pyrotechnischer Gurtstraffung und Gurtkraftbegrenzung installiert. Der mittlere Platz der zweiten Sitzreihe ist mit einem Standard-3-Punkt-Gurtsystem ausgerüstet. Eine Fondgurt-Statusanzeige im Kombiinstrument informiert den Fahrer darüber, ob die Mitfahrer dort ihren Sicherheitsgurt angelegt haben. Auf den äusseren Fondsitzen sind zudem ISOFIX Kindersitzverankerungen zum sicheren Befestigen entsprechender Kindersitze mit ergänzenden Befestigungspunkten oben an der Fondsitzlehne angebracht. Der Beifahrersitz kann zudem mit einer automatischen Kindersitzerkennung ausgerüstet werden, die mit einer Gewichtsmatte arbeitet und ohne Transponder auskommt. Sie ermöglicht es, dass jeder handelsübliche Kindersitz verwendet werden kann. Der Airbag wird in diesem Fall automatisch deaktiviert und beim Ausbau des Kindersitzes automatisch wieder aktiviert. Zusätzlich kümmert sich eine Vielzahl von Airbags um den Schutz der Insassen bei einem Unfall. Dazu zählen unter anderem: Ein neu entwickelter Windowbag im Dachbereich zwischen A-, B- und C-Säulen für den Kopfbereich von Fahrer, Beifahrer und aussen sitzenden Fondpassagieren Kombinierte Thorax-Pelvis-Sidebags für Fahrer und Beifahrer, die bei einem Seitenaufprall zusätzlichen Schutz bieten können. Sowie auf Wunsch Sidebags für die äusseren Sitzplätze im Fond. Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 51 Kneebag für den Fahrer, um die Knie zu schützen und den Oberkörper zu stabilisieren, wodurch die Insassenbewegung bei einem Unfall positiv beeinflusst wird Adaptive Airbags für Fahrer und Beifahrer mit zweistufiger, zeitversetzter Auslösung, je nach sensierter Schwere des Aufpralls und eingestellter Sitzposition. Der neue GLC ist mit dem Mercedes-Benz Notruf eCall ausgestattet. Dieser kann automatisch oder manuell ausgelöst werden. Er wird automatisch aktiviert, sobald einer der pyrotechnischen Gurtstraffer oder Airbags im Fahrzeug ausgelöst wurde. Das Fahrzeug baut dann eine Sprechverbindung zur Servicezentrale auf. Bestmöglicher Schutz für schwächere Verkehrsteilnehmer Bei Mercedes-Benz hat der Schutz von schwächeren Verkehrsteilnehmern wie Fussgänger oder Radfahrer Priorität. Es kommt eine aktive Motorhaube zum Einsatz, die bei bestimmten Unfallkonstellationen um 80 Millimeter angehoben wird und so zusätzlichen Deformationsraum bietet. Unter der Motorhaube wurde das Package mit neuer Motorabdeckung und nachgiebiger Luftansaugung weiter optimiert und so noch mehr Deformationsraum geschaffen. Damit erfüllt der GLC die deutlich gestiegenen Anforderungen der Phase 3 zum Euro-NCAPFussgängerschutz. BAS PLUS warnt, wenn Fussgänger im Gefahrenbereich von der Stereo-MultiPurpose-Kamera erkannt werden. Die PRE-SAFE® Bremse mit Fussgängerschutz leitet eine autonome Bremsung ein, wenn das System einen Fussgänger im Gefahrenbereich erkennt und der Fahrer nicht auf die Warnhinweise des Systems reagiert. Diese Fussgängererkennung als Teil des auf Wunsch erhältlichen Fahrerassistenz-Paket Plus ist ein Meilenstein bei der Vermeidung von Unfällen mit Fussgängern bzw. bei der Milderung ihrer Folgen. Ansprechpartner: Artur Demirci, +41 (0)44 755 88 23, [email protected] Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar: www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 52 Seite 53 Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC Motor Zylinderzahl/-anordnung Hubraum Bohrung x Hub Nennleistung Nenndrehmoment Verdichtungsverhältnis Gemischaufbereitung cm³ mm kW/PS Nm Abgasnachbehandlung Abgaseinstufung Kraftübertragung Getriebe Antrieb Momentenverteilung VA:HA Achsantrieb, i = Getriebeabstufung, i = Fahrwerk Vorderachse Hinterachse Bremsanlage Lenkung Räder Reifen 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang 7. Gang 8. Gang 9. Gang Rückwärtsg. R4, 4 Ventile pro Zylinder 2143 83,0 x 99,0 125/170 bei 3000-4200 400 bei 1400-2800 16,2 : 1 Direkte Hochdruckeinspritzung, Common-Rail-Technik, zweistufiger Abgasturbolader, Ladeluftkühlung Abgasrückführung AGR, 2-Wege-Oxidationskat, SCR mit © AdBlue Einspritzung, wartungsfreier Dieselpartikelfilter EU 6 Elektronisch gesteuertes, neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Wandlerüberbrückung, DoppelturbinenTorsionsdämpfer mit Fliehkraftpendel, hydraulische Direktsteuerung, DIRECT SELECT Schaltung, ECO StartStopp ® Permanenter Allradantrieb 4MATIC, ESP , 4ETS; ASR; einstufiges Add on-Verteilergetriebe, Zentraldifferential mit Mehrscheiben-Lamellenkupplung, auf Wunsch: OffroadFahrprogramm 45:55 3,07 5,50 3,33 2,31 1,66 1,21 1,00 0,86 0,72 0,60 R 4,93 Aluminium-Integralträger, Aluminium-Vierlenkerachse mit Schraubenfedern, Zweirohr-Gasdruckdämpfer mit selektivem Dämpfungssystem, DrehstabQuerstabilisator; auf Wunsch: Volltragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstellbarem Dämpfersystem, automatischer Niveauregulierung und Wankausgleich Fahrschemel, Aluminium-Fünflenkerachse mit Schraubenfedern, Gasdruckdämpfer mit selektivem Dämpfungssystem, DrehstabQuerstabilisator; auf Wunsch: Volltragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstellbarem Dämpfersystem, automatischer Niveauregulierung und Wankausgleich Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Aluminium-Tandem-Hauptbremszylinder, ABS, BAS, BAS PLUS, ADAPTIVE BRAKE, vorn und hinten innenbelüftete Verbund-Scheibenbremsen, elektrische Feststellbremse hinten Elektromechanische Direktlenkung; Lenkassistent 7,5 J x 17 235/65 R 17 Reifendruckverlustwarnung Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 54 Masse und Gewichte Radstand Spurweite vorn/hinten Gesamt-Länge Gesamt-Breite Gesamt-Höhe* Bodenfreiheit* Überhang vorn/hinten* Böschungswinkel vorn/hinten* Rampenwinkel* Kippwinkel* Steigfähigkeit* Wattiefe* Wendekreis Kofferraumvolumen VDA min./max. Gewicht fahrfertig nach DIN, EG-Richtlinie** Zuladung nach DIN (EG-Richtlinie) Zulässiges Gesamtgewicht Anhängelast gebremst ungebremst Tankinhalt/davon Reserve Serie AIR BODY CONTROL/ OFFROAD Line / Offroad-Technik-Paket 1639 181 831/952 21,7/23,1 16,8 35 1685 227 831/952 30,8/24,8 19,7 35 mm mm mm mm mm mm mm Grad ° Grad ° Grad ° % mm m l 2873 1621/1617 4656 1890 kg 1845 kg 655 kg kg kg l 2500 2500 750 50/7,0 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch*** Beschleunigung 0-100 km/h s Höchstgeschwindigkeit km/h Kraftstoffverbrauch kombiniert**** l/100 km CO2-Emission**** g/km Effizienzklasse 70 300 11,80 550 / 1600 8,3 210 5,0 - 5,5 129 - 143 A * jeweils Maximalwerte im Offroad-Programm ** Massangaben bei Beladung fahrfertig nach DIN (ohne Fahrer und Insassen, 90% Tankfüllung) *** Vorläufige Werte ECE-Version, länderspezifische Abweichungen möglich **** VO [EG] 715/2007 Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC Motor Zylinderzahl/-anordnung Hubraum Bohrung x Hub Nennleistung Nenndrehmoment Verdichtungsverhältnis Gemischaufbereitung cm³ mm kW/PS Nm Abgasnachbehandlung Abgaseinstufung Kraftübertragung Getriebe Antrieb Momentenverteilung VA:HA Achsantrieb, i = Getriebeabstufung, i = Fahrwerk Vorderachse Hinterachse Bremsanlage Lenkung Räder Reifen 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang 7. Gang 8. Gang 9. Gang Rückwärtsg. Seite 55 R4, 4 Ventile pro Zylinder 2143 83,0 x 99,0 150 / 204 bei 3800 500 bei 1.600 -1800 16,2 : 1 Direkte Hochdruckeinspritzung, Common-Rail-Technik, zweistufiger Abgasturbolader, Ladeluftkühlung Abgasrückführung AGR, 2-Wege-Oxidationskat, SCR mit © AdBlue Einspritzung, wartungsfreier Dieselpartikelfilter EU 6 Elektronisch gesteuertes, neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Wandlerüberbrückung, DoppelturbinenTorsionsdämpfer mit Fliehkraftpendel, hydraulische Direktsteuerung, DIRECT SELECT Schaltung, ECO StartStopp ® Permanenter Allradantrieb 4MATIC, ESP , 4ETS; ASR; einstufiges Add on-Verteilergetriebe, Zentraldifferential mit Mehrscheiben-Lamellenkupplung; auf Wunsch: OffroadFahrprogramm 45:55 3,07 5,50 3,33 2,31 1,66 1,21 1,00 0,86 0,72 0,60 R 4,93 Aluminium-Integralträger, Aluminium-Vierlenkerachse mit Schraubenfedern, Zweirohr-Gasdruckdämpfer mit selektivem Dämpfungssystem, DrehstabQuerstabilisator; auf Wunsch: Volltragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstellbarem Dämpfersystem, automatischer Niveauregulierung und Wankausgleich Fahrschemel, Aluminium-Fünflenkerachse mit Schraubenfedern, Gasdruckdämpfer mit selektivem Dämpfungssystem, DrehstabQuerstabilisator; auf Wunsch: Volltragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstellbarem Dämpfersystem, automatischer Niveauregulierung und Wankausgleich Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Aluminium-Tandem-Hauptbremszylinder, ABS, BAS, BAS PLUS, ADAPTIVE BRAKE, vorn und hinten innenbelüftete Verbund-Scheibenbremsen, elektrische Feststellbremse hinten Elektromechanische Direktlenkung; Lenkassistent 7,5 J x 17 235/65 R 17 Reifendruckverlustwarnung Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 56 Masse und Gewichte Radstand Spurweite vorn/hinten Gesamt-Länge Gesamt-Breite Gesamt-Höhe* Bodenfreiheit* Überhang vorn/hinten* Böschungswinkel vorn/hinten* Rampenwinkel* Kippwinkel* Steigfähigkeit* Wattiefe* Wendekreis Kofferraumvolumen VDA min./max. Gewicht fahrfertig nach DIN, EG-Richtlinie** Zuladung nach DIN (EG-Richtlinie) Zulässiges Gesamtgewicht Anhängelast gebremst ungebremst Tankinhalt/davon Reserve Serie AIR BODY CONTROL/ OFFROAD Line Offroad-Technik-Paket 1639 181 831/952 21,7/23,1 16,8 35 1685 227 831/952 30,8/24,8 19,7 35 mm mm mm mm mm mm mm Grad ° Grad ° Grad ° % mm m l 2873 1621/1617 4656 1890 kg 1845 kg 655 kg kg kg l 2500 2500 750 50/7,0 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch*** Beschleunigung 0-100 km/h s Höchstgeschwindigkeit km/h Kraftstoffverbrauch kombiniert**** l/100 km CO2-Emission**** g/km Effizienzklasse 70 300 11,80 550 / 1600 7,6 223 5,0 - 5,5 129 - 143 A * jeweils Maximalwerte im Offroad-Programm ** Massangaben bei Beladung fahrfertig nach DIN (ohne Fahrer und Insassen, 90% Tankfüllung) *** Vorläufige Werte ECE-Version, länderspezifische Abweichungen möglich **** VO [EG] 715/2007 Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC Motor Zylinderzahl/-anordnung Hubraum Bohrung x Hub Nennleistung Nenndrehmoment Verdichtungsverhältnis Gemischaufbereitung cm³ mm kW/PS Nm Zündanlage Abgasnachbehandlung Abgaseinstufung Kraftübertragung Getriebe Antrieb Momentenverteilung VA:HA Achsantrieb, i = Getriebeabstufung, i = Fahrwerk Vorderachse Hinterachse Bremsanlage Lenkung Räder Reifen 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang 7. Gang 8. Gang 9. Gang Rückwärtsg. Seite 57 R4, 4 Ventile pro Zylinder 1991 83 x 92 155 / 211 bei 5500 350 bei 1200 - 4000 9,8 : 1 Direkte Hochdruckeinspritzung, Abgasturbolader, Ladeluftkühlung, EDC Vollelektronisch Geregelter 3-Wege-Kat EU 6 Elektronisch gesteuertes, neunstufiges Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Wandlerüberbrückung, DoppelturbinenTorsionsdämpfer mit Fliehkraftpendel, hydraulische Direktsteuerung, DIRECT SELECT Schaltung, ECO StartStopp ® Permanenter Allradantrieb 4MATIC, ESP , 4ETS; ASR; einstufiges Add on-Verteilergetriebe, Zentraldifferential mit Mehrscheiben-Lamellenkupplung; auf Wunsch: OffroadFahrprogramm 45:55 3,27 5,50 3,33 2,31 1,66 1,21 1,00 0,86 0,72 0,60 R 4,93 Aluminium-Integralträger, Aluminium-Vierlenkerachse mit Schraubenfedern, Zweirohr-Gasdruckdämpfer mit selektivem Dämpfungssystem, DrehstabQuerstabilisator; auf Wunsch: Volltragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstellbarem Dämpfersystem, automatischer Niveauregulierung und Wankausgleich Fahrschemel, Aluminium-Fünflenkerachse mit Schraubenfedern, Gasdruckdämpfer mit selektivem Dämpfungssystem, DrehstabQuerstabilisator; auf Wunsch: Volltragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstellbarem Dämpfersystem, automatischer Niveauregulierung und Wankausgleich Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Aluminium-Tandem-Hauptbremszylinder, ABS, BAS, BAS PLUS, ADAPTIVE BRAKE, vorn und hinten innenbelüftete Verbund-Scheibenbremsen, elektrische Feststellbremse hinten Elektromechanische Direktlenkung; Lenkassistent 7,5 J x 17 235/65 R 17 Reifendruckverlustwarnung Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Seite 58 Masse und Gewichte Radstand Spurweite vorn/hinten Gesamt-Länge Gesamt-Breite Gesamt-Höhe* Bodenfreiheit* Überhang vorn/hinten* Böschungswinkel vorn/hinten* Rampenwinkel* Kippwinkel* Steigfähigkeit* Wattiefe* Wendekreis Kofferraumvolumen VDA min./max. Gewicht fahrfertig nach DIN, EG-Richtlinie** Zuladung nach DIN (EG-Richtlinie) Zulässiges Gesamtgewicht Anhängelast gebremst ungebremst Tankinhalt/davon Reserve Serie AIR BODY CONTROL/ OFFROAD Line Offroad-Technik-Paket 1639 181 831/952 21,7/23,1 16,9 35 1685 227 831/952 30,8/24,8 19,7 35 mm mm mm mm mm mm mm Grad ° Grad ° Grad ° % mm m l 2873 1621/1617 4656 1890 kg 1735 kg 665 kg kg kg l 2400 2400 750 66/7,0 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch*** Beschleunigung 0-100 km/h s Höchstgeschwindigkeit km/h Kraftstoffverbrauch kombiniert**** l/100 km CO2-Emission**** g/km Effizienzklasse 70 300 11,80 550 / 1600 7,3 223 6,5 - 7,1 152 - 166 B * jeweils Maximalwerte im Offroad-Programm ** Massangaben bei Beladung fahrfertig nach DIN (ohne Fahrer und Insassen, 90% Tankfüllung) *** Vorläufige Werte ECE-Version, länderspezifische Abweichungen möglich **** VO [EG] 715/2007 Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Verbrennungsmotor Zylinderzahl/-anordnung Hubraum Bohrung x Hub Nennleistung Nenndrehmoment Verdichtungsverhältnis Gemischaufbereitung cm³ mm kW/PS Nm Zündanlage Abgasnachbehandlung Abgaseinstufung Elektromotor Leistung Drehmoment Batterie Energieinhalt Batterie Kapazität Batterie Antrieb Max. Nennsystemleistung Max. Nennsystemdrehmoment kW/PS Nm kWh Ah kW/PS Nm 235 / 320 560 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang 6. Gang 7. Gang Rückwärtsg. Elektronisch gesteuertes, siebenstufiges Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS, nasse Anfahrkupplung, Torsionsdämpfer, integrierte E-Maschine, DIRECT SELECT-Schaltung Permanenter Allradantrieb 4MATIC, ESP®, 4ETS; ASR; integriertes Verteilergetriebe 45:55 3,27 4,38 2,86 1,92 1,37 1,00 0,82 0,73 R1 3,42 Antrieb Fahrwerk Vorderachse Hinterachse Bremsanlage Lenkung Räder Reifen R4, 4 Ventile pro Zylinder 1991 83 x 92 155 / 211 bei 5500 350 bei 1200 - 4000 9,8 : 1 Direkte Hochdruckeinspritzung, Abgasturbolader, Ladeluftkühlung, EDC Vollelektronisch Geregelter 3-Wege-Kat EU 6 85/114 340 Lithium-Ionen 8,7 22,5 Kraftübertragung Getriebe Momentenverteilung VA:HA Achsantrieb, i = Getriebeabstufung, i = Seite 59 Aluminium-Integralträger, Aluminium-Vierlenkerachse mit Schrauben-federn, Zweirohr-Gasdruckdämpfer mit amplitudenabhängigem Dämpfungssystem, Drehstab-Querstabilisator; auf Wunsch: Voll-tragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstell-barem Dämpfern, autom. Niveauregulierung und Wankausgleich Fahrschemel, Aluminium-Raumlenkerachse mit Schraubenfedern, Gasdruckdämpfer mit amplitudenabhängigem Dämpfungssystem, DrehstabQuerstabilisator; auf Wunsch: Volltragende Luftfederung AIR BODY CONTROL mit stufenlos verstellbarem Dämpfersystem, automatischer Niveauregulierung und Wankausgleich RBS-by-wire Bremssystem mit aktivem Vakuumbremskraftverstärker und elektrischer Bremsrekuperation, hydr. Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker, Aluminium-Tandem-Hauptbremszylinder, ABS, BAS, BAS PLUS, ADAPTIVE BRAKE, vorn und hinten innenbelüftete VerbundScheibenbremsen, elektr. Feststellbremse hinten Elektromechanische Direktlenkung; Lenkassistent 8 J x 18 235/60 R 18 Reifendruckverlustwarnung Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG Masse und Gewichte Radstand Spurweite vorn/hinten Gesamt-Länge Gesamt-Breite Gesamt-Höhe* Bodenfreiheit* Überhang vorn/hinten* Böschungswinkel vorn/hinten* Rampenwinkel* Kippwinkel* Steigfähigkeit* Wattiefe* Wendekreis Kofferraumvolumen VDA min./max. Gewicht fahrfertig nach DIN, EG-Richtlinie** Zuladung nach DIN (EG-Richtlinie) Zulässiges Gesamtgewicht Anhängelast gebremst ungebremst Tankinhalt/davon Reserve Seite 60 mm mm mm mm mm mm mm Grad ° Grad ° Grad ° % mm m l 2873 1614/1605 4656 1890 1659 202 831/952 28,8/25 18,6 35 70 300 11,80 395 / 1445 kg 2025 kg 580 kg kg kg l 2605 2000 750 50/7,0 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch*** Beschleunigung 0-100 km/h s Höchstgeschwindigkeit km/h Kraftstoffverbrauch kombiniert**** l/100 km CO2-Emission**** g/km Elektrische Reichweite km Ladezeit 20 - 100% h 5,9 235 2,6 60 34 2,0 - 4,1 * jeweils Maximalwerte ** Massangaben bei Beladung fahrfertig nach DIN (ohne Fahrer und Insassen, 90% Tankfüllung) *** Vorläufige Werte ECE-Version, länderspezifische Abweichungen möglich **** VO [EG] 715/2007 Corporate Communications, 8952 Schlieren, Schweiz Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG