Sprinter - Mercedes-Benz

Sprinter
Reisemobil-Fahrgestelle
Damit Ihr Traum sicher in Fahrt kommt: Reisemobil-Fahrgestelle von Mercedes-Benz.
Wie belastbar und sicher ein Reisemobil-Fahrgestell ist, zeigt sich besonders in
kritischen oder ungewöhnlichen Fahrsituationen – und davon halten die Traumstraßen
der Welt mehr als genug bereit. Dank hohem Sicherheitspotenzial, zuverlässiger
Technik und einer komfortablen Ausstattung sind Sie mit den Fahrgestellen für Reisemobile von Mercedes-Benz souverän auf den Straßen der Welt unterwegs.
Sicher unterwegs 4
Fahrgestelle mit Normalrahmen 6
Fahrgestelle mit Tiefrahmen 8
Innenraum und Komfort 10
Serien- und Sonderausstattungen 12
Dienstleistungen 16
Typenprogramm, Motoren, Technik 18
Varianten, Gewichte und Abmessungen 20
Glossar 22
Die ideale Basis für anspruchsvolle Reise-Unternehmer.
Reisemobilisten schätzen die Geborgenheit, die ihnen ihr mobiles Zuhause auch an
den entlegensten Orten der Welt bietet. Damit sich dieses gute Gefühl schon unterwegs
einstellt, haben wir großes Augenmerk auf ergonomische Gestaltung, hochwertige
Verarbeitung und vor allem auf die Sicherheitsausstattung unserer Reisemobil-Fahrgestelle gelegt. Mit innovativen Technologien wie ADAPTIVE ESP®¹⁾ werden hier
neue Standards definiert.
Typisches Mercedes-Gesicht, dynamische
Proportionen und attraktive Linienführung –
das Mercedes-Benz Sprinter Fahrgestell
für Reisemobile überzeugt aus jeder Perspektive. Das gilt auch nach dem Einsteigen: Freuen Sie sich auf ein angenehmes
Ambiente, bestmöglichen Fahr- und Bedienkomfort, mehr Platz sowie viele praktische
Details in Mercedes-Benz Qualität.
Entspannt reisen, sicher ankommen.
Zur serienmäßigen Ausstattung gehört
die neueste Generation des Elektronischen
Stabilitäts-Programms: ADAPTIVE ESP®¹⁾.
Dieses System arbeitet erstmals beladungsabhängig und markiert damit einen weiteren Fortschritt bei der Sicherheitsausstattung von Reisemobilen. ADAPTIVE ESP®¹⁾
ist eines von vielen aktiven und passiven
Sicherheitselementen, deren Zusammenwirken für ein hohes Schutzpotenzial
sorgen.
▸ Elektronisches Stabilitäts-Programm
ADAPTIVE ESP®¹⁾ in Verbindung
mit Anti-Blockier-System (ABS),
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR),
Brems-Assistent-System (BAS)
und Elektronischer Bremskraft-Verteilung (EBV)
▸ Anfahrassistent (AAS) für Fahrzeuge
mit Schaltgetriebe auf Wunsch
▸ Verbrauchsreduzierende Motor-Startautomatik ECO-Start²⁾ auf Wunsch
▸ Ein hohes Maß an passiver Sicherheit
▸ Frontairbag für den Fahrer
serienmäßig³⁾
▸ Auf Wunsch Beifahrer-Frontairbag
sowie Windowbags³⁾ und Thoraxbags³⁾
für Fahrer und Beifahrer
▸ Dreipunkt-Sicherheitsgurte für
Fahrer und Beifahrer mit Gurtstraffer
und Gurtkraftbegrenzer
▸ Vertikal verstellbare Kopfstützen auf
allen Plätzen Serie; Kopfstützen
zusätzlich verstellbar in der Neigung
als Option
▸ Verbesserte Hydraulik-Bremsanlage
mit 4 Scheibenbremsen auf 16"-Rädern
für sehr gute Bremseigenschaften
▸ Beide Außenspiegel mit integrierten
Blinkleuchten und Weitwinkelzusatzspiegeln³⁾
▸ Lampenausfallkontrolle (deaktivierbar)
▸ Auf Wunsch Bi-Xenon-Scheinwerfer
mit statischem Abbiege-/Kurvenlicht
▸ Licht- und Regensensor auf Wunsch
▸ Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung; neues Schließsystem mit
verbessertem Diebstahlschutz
¹⁾ADAPTIVE ESP® ist nicht für alle Aufbauten verfügbar.
Der Schwerpunkt des Aufbaus bei Fahrzeugen mit
ESP® muss gemäß den Mercedes-Benz Aufbaurichtlinien
in einem festgelegten Schwerpunktfenster liegen.
Fahrwerks- und Rahmenänderungen sind mit ESP® nur
eingeschränkt möglich.
²⁾Nicht in Verbindung mit V6-CDI-Motor, Benzinmotor,
Automatikgetriebe und Anfahrassistent (AAS).
³⁾Je nach Fahrgestell-Variante und Aufbau erhältlich
bzw. nicht möglich.
▸ Gut, wenn man sie nie braucht: diverse Airbags³⁾ (teilweise Sonderausstattung). Die Darstellung zeigt nur zur Illustration eine simulierte
Auslösung verschiedener Airbags im maximalen Entfaltungszustand.
▸ Praktische Sache: Auf Wunsch steuert der Regensensor das Scheibenwischerintervall.
4
Spr inter Fahrgestell
Darauf lässt sich bauen: Die Fahrgestelle für Reisemobile mit Normalrahmen.
Weil ein Haus immer nur so gut wie sein Fundament ist, haben wir beim Sprinter
Reisemobil-Fahrgestell besonders intensive Basis-Arbeit geleistet: Der verwindungssteife, robuste Rahmen sorgt für eine hohe Stabilität und lange Lebensdauer.
Und mit der Super-Single-Bereifung beim 4,6-Tonner sowie der hohen Nutzlast
beim 5-Tonner sind auch schwerere Reisemobil-Aufbauten darstellbar.
Die Fahrgestelle mit Normalrahmen sind
in drei Gewichtsvarianten und drei Radständen erhältlich. Der Rahmen besteht
aus besonders stabilen, doppelhutförmigen
Profilen. Er bietet den Aufbauherstellern
eine verlässliche Basis für Traglasten, Ankerpunkte und Anschlüsse.
Fahrwerk, Lenkung, Federung.
Hohe Komfortansprüche und die speziellen Eigenschaften von Reisemobilaufbauten erfordern eine besonders sorgfältige
Fahrwerksabstimmung. Um unterschiedlichsten Aufbau- und Nutzungsprofilen
gerecht zu werden, können Aufbauhersteller beim Normalrahmen-Fahrgestell unter
vier anwendungsbezogenen Fahrwerksauslegungen wählen. Dahinter verbergen
sich vier Stabilisierungsstufen, die durch
eine bestimmte Kombination von Fahr▸ Normalrahmen-Fahrgestell 3,5 t (links).
▸ Normalrahmen-Fahrgestell 4,6 t mit Zwillingsbereifung oder Super-Single-Bereifung und
5,0 t mit Zwillingsbereifung (rechts).
6
S p r i n te r Fa h r ge ste l l m i t Nor m a l r a h m e n
werkskomponenten wie Stabilisatoren,
Stoßdämpfer und verstärkte Federn erreicht
werden. Allen gemeinsam ist hochmoderne Fahrwerkstechnik: Vorn übernimmt
eine aufwändige Einzelradaufhängung
die Radführung. Eine straffe Fahrwerksauslegung mit glasfaserverstärkter Querblattfeder an der Vorderachse sowie Stabilisatoren unterdrücken Wankbewegungen
bei Kurvenfahrten oder Seitenwind und
verbessern somit die Straßenlage. An der
Hinterachse übernehmen speziell für
die Anforderungen eines Reisemobils konzipierte Stoßdämpfer und Parabelfedern
die Federung und Radführung. Je nach Gesamtgewicht sind die Federn ein- oder
mehrstufig ausgelegt und gewährleisten bei
leerem wie bei beladenem Fahrzeug ein
komfortables Feder- und sicheres Fahrverhalten.
Damit Sie mit Ihrem Reisemobil beim Rangieren leichtes Spiel haben, wurde allen
Modellen eine leichtgängige Servo-Zahnstangenlenkung mit auf den Weg gegeben.
Darüber hinaus werden Sie sich auch über
den erfreulich kleinen Wendekreis freuen
(12,3 m beim kurzen, 13,6 m beim mittleren
und 15,6 m beim längsten Radstand).
▸ Fahrgestell mit Fahrerhaus (große Abbildung).
▸ Podest mit Türen (ohne Dach, ohne Rückwand; kleine Abbildung oben).
▸ Podest (kleine Abbildung unten) als Grundlage
für integrierte Aufbauten.
Erhältlich jeweils bei 3,5 t in den Radständen 3250 mm, 3665 mm oder 4325 mm;
bei 4,6 t und 5,0 t in den Radständen 3665 mm oder 4325 mm.
Alle Abbildungen ähnlich.
7
20 cm niedriger, viele Möglichkeiten mehr: Die Fahrgestelle mit Tiefrahmen.
Für die Realisierung anspruchsvoller Aufbauvarianten bietet Mercedes-Benz in
Kooperation mit Firma AL-KO* für Reisemobil-Fahrgestelle die idealen Rahmenbedingungen – im wahrsten Sinne des Wortes. Verantwortlich dafür ist ein speziell
entwickelter, gegenüber dem Normalrahmen um 205 mm abgesenkter Tiefrahmen.
Er macht unter anderem den Einbau eines doppelten Bodens möglich und bietet weiterhin den Vorteil des Heckantriebs.
Das um 205 mm abgesenkte TiefrahmenFahrgestell bildet beispielsweise die ideale
Basis für einen Doppelboden bei niedriger
Gesamtbauhöhe eines Reisemobils. Die
Doppelbodenfähigkeit bringt viele Vorteile
mit sich: Es entsteht zusätzlicher Stauraum,
eine Durchlademöglichkeit für sperrige
Gegenstände sowie Platz für bodenseitige
thermische und akustische Isolierung.
Besonders raum- und gewichtsintensive
Komponenten, wie z.B. Wassertanks, können
raumökonomisch untergebracht werden.
▸ Tiefrahmen-Fahrgestell 3,5/3,88 t.
8
Spr inter Fahrgestell mit Tiefrahmen
Die wesentlichen Unterschiede
zum Normalrahmen-Fahrgestell:
▸ Absenkung der Rahmenoberkante
um 205 mm
▸ 3 spezielle Radstände
(3600/3850/4100 mm), angepasst an
typische Aufbaumaße
▸ Variabler hinterer Chassisüberhang,
gerade oder abgesenkt, bis max. 2460 mm
▸ Kraftstofftank (ca. 72 l) und Abgasanlage zwischen den Längsträgern
▸ Einzelradaufhängung mit Schräglenkern
und Schraubenfedern an der Hinterachse
▸ 174 mm größere Spurweite an
der Hinterachse, dadurch verbesserte
Wankstabilisierung
▸ Luftfederung auf Wunsch
Da bereits bei der Entwicklung des Tiefrahmens spezifische Anforderungen von
Aufbauherstellern berücksichtigt wurden,
lassen sich vielfältige Grundrisse und
Aufbaukonzepte umsetzen. Zahlreiche
Anbindungspunkte, individuelle Zwischenrahmen sowie unterschiedliche Einbauhalterungen für aufbauspezifische Aggregate
schaffen hervorragende Voraussetzungen
für die Umsetzung innovativer Reisemobilkonzepte.
*Die Lieferung des Tiefrahmen-Fahrgestells erfolgt in
Kooperation mit Firma AL-KO im Zweirechnungsgeschäft.
▸ Fahrgestell mit Fahrerhaus (große Abbildung).
▸ Podest mit Türen (ohne Dach, ohne Rückwand; kleine Abbildung oben).
▸ Podest (kleine Abbildung unten) als Grundlage für
integrierte Aufbauten.
Erhältlich jeweils bei 3,5/3,88 t in den Radständen 3600 mm,
3850 mm oder 4100 mm; bei 4,2 t in den Radständen (3850 oder 4100 mm).
Alle Abbildungen ähnlich.
9
Aussteigen verliert plötzlich seinen Reiz.
Das Cockpit der Reisemobil-Fahrgestelle überzeugt mit zahlreichen Komfortmerkmalen, die für hohes Fahrvergnügen sorgen und dabei ausgesprochen praktischen
Nutzen bieten. Bestes Beispiel ist der Joystick-Schaltknauf, der neben »knackig«
kurzen Schaltwegen einen problemlosen Durchstieg zur Seite und nach hinten
ermöglicht. Die Instrumententafel und die ergonomisch angeordneten Bedienelemente fassen sich genauso gut an, wie sie aussehen. Für die entspannte Haltung
am Lenkrad sorgt der bequeme Serien-Fahrersitz, auf Wunsch sind auch Sitze
mit zusätzlicher Komfortausstattung erhältlich. Die Rundumsicht ist bestens, praxisgerechte Ablagemöglichkeiten gibt es so viele wie noch nie. Und ob es elektronisch
geregelter Klimakomfort, eine Zusatz-Standheizung oder DVD-Navigation sein soll:
Die Sprinter Fahrgestelle für Reisemobile machen’s möglich.
Die wichtigsten Sehenswürdigkeiten.
Mercedes-Benz Fahrgestelle machen es Ihnen leicht, Ihre ganz persönliche Vorstellung von einem Traum-Reisemobil zu realisieren: Neben einer umfangreichen
Serienausstattung bieten sie Ihnen mit ihrem breiten Sonderausstattungs- und
Zubehörprogramm vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten.
▯ Elektrische Fensterheber
Mit Komfortbetätigung, zu bedienen über Schalter in der Türverkleidung.
○ 5-Gang-Automatikgetriebe
Auf Wunsch sorgt das Automatikgetriebe für entspanntes Fahren und Reisen.
○ Tempomat
Das komfortable Fahren bei gleichmäßiger Geschwindigkeit ermöglicht
der Tempomat. Die integrierte Geschwindigkeitsbegrenzung SPEEDTRONIC
signalisiert dem Fahrer akustisch und visuell, ob eine zuvor eingestellte
Richtgeschwindigkeit (mind. 30 km/h) überschritten wurde.
○ Multifunktionslenkrad mit Reiserechner-Funktion
Mit Hilfe der integrierten Tasten können das optionale Audiosystem,
Navigationssystem oder Mobiltelefon bedient werden, ohne die Hände
vom Lenkrad nehmen zu müssen (Serie beim Fahrgestell als Podestausführung).
12
S o n d e r- u n d S e r i e n a u s st a t t u n ge n
▯ Serienausstattung
○ Sonderausstattung
○ Komfortsitze
Nehmen Sie Platz: Komfortsitze mit einer Armlehne, individuellen
Einstellmöglichkeiten sowie einer mechanischen Lendenwirbelstütze.
○ Klimaanlage TEMPMATIK
Elektronisch geregelte Frontklimaanlage.
○ Bedien- und Anzeigesystem COMAND APS
Sichere Routenführung und moderne Multimedia-Funktionen in einem
Gerät: 6,5"-TFT-Farbdisplay für Kartennavigation mit DVD-ROM,
DVD-Laufwerk, Dynamische Zielführung, Radio-Doppeltuner, SMSFunktion inklusive Adressbuch und vieles mehr.
○ Radio-Navigationssystem »Sound 50 APS«
Sichere Routenführung und moderne Multimedia-Funktionen in einem
Gerät: 4,9"-TFT-Farbdisplay mit Pfeilnavigation für ganz Europa,
CD-Laufwerk, dynamische Zielführung, Radio-Doppeltuner, SMS-Funktion
inklusive Adressbuch und vieles mehr.
○ Motor-Startautomatik ECO-Start
Eco-Start schaltet den Motor bei stehendem Fahrzeug unter bestimmten
Bedingungen ab und hilft so, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Erhältlich
für Fahrgestelle mit 4-Zylinder-CDI-Dieselmotor und Schaltgetriebe.
Nicht in Verbindung mit Anfahrassistent (AAS).
13
○ Bi-Xenon-Scheinwerfer mit statischem Abbiege-/Kurvenlicht
Durch bessere Ausleuchtung des direkten Seitenbereichs erhöht sich
die Sicherheit speziell in engen Kurven, an Kreuzungen und bei Rangiervorgängen.
▯ Ablagen
Großzügiges Ablagenangebot mit viel Stauraum (z.B. Ablage über
der Windschutzscheibe), mehreren Cupholdern und 2 Flaschenhaltern
(1,5-l-Flaschen).
○ Ablagemöglichkeiten auf der Instrumententafel
Das Ablagefach mit Klappdeckel bietet sichtgeschützten Stauraum
für die griffbereite Aufbewahrung z.B. von Straßenkarten, Zeitschriften
oder Parktickets.
○ Handschuhfach abschließbar
Der verschließbare und beleuchtete Handschuhkasten bietet viel
Platz für die sichere Aufbewahrung von Dokumenten und persönlichen
Gegenständen.
○ Sitzheizung
Die Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz erhöht das Wohlbefinden
an kalten Tagen von Fahrtbeginn an. Es lassen sich zwei Stufen wählen:
schnelle Aufheizung oder Dauerbetrieb.
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S o n d e r- u n d S e r i e n a u s st a t t u n ge n
▯ Serienausstattung
○ Sonderausstattung
○ Luftfederung für Tiefrahmen-Fahrgestell
Für Fahrzeuge mit Tiefrahmen-Fahrgestell ist auf Wunsch eine Luftfederung
mit Niveauregulierung erhältlich. Sie steigert den Komfort spürbar, da sie
das Fahrzeugniveau auch unabhängig von der Beladung konstant hält – somit
steht permanent der volle Federweg zur Verfügung. Für das Befahren von
Rampen, z.B. bei Fähren, bietet die Luftfederung zusätzlich die Möglichkeit,
das Fahrzeug hinten anzuheben.
▯ Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung vereinfacht das Öffnen
und Schließen des Fahrzeugs.
Interieur
Beleuchtete Ein- und Ausstiege
○
Drehsitz für Fahrer und Beifahrer,
mit Armlehnen
○
Wärmedämmendes Glas mit Bandfilter
an der Frontscheibe
○
ADAPTIVE ESP® (Elektronisches Stabilitäts-Programm) mit
ABS (Anti-Blockier-System)
ASR (Antriebsschlupf-Regelung)
BAS (Brems-Assistent-System)
EBV (Elektronische Bremskraftverteilung)
▯
Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
○
Frontairbag Beifahrer*
○
○
Frontairbag Fahrer*
▯
○
Fahrlichtassistent mit Licht- und Regensensor
○
○
Deaktivierung Lampenausfallkontrolle
○
Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
für Fahrer und Beifahrer*
▯
▯
Halogen-Nebelscheinwerfer
○
○
Lampenausfallkontrolle
▯
Außentemperaturanzeige
○
Reifendruck-Kontrollsystem*
○
CD-Wechsler, MP3-fähig
○
Scheibenbremsen rundum
▯
Thoraxbags für Fahrer und Beifahrer*
○
Windowbags für Fahrer und Beifahrer*
○
Exterieur
Anhängerkupplung Kugelkopf (abnehmbar)
Kühlergrill, verchromt
Leichtmetallräder 6,5 J x 16 mit Bereifung 235/65 R 16 C
Komfort
Ablage über Windschutzscheibe*
Anfahrhilfe (nur für Schaltgetriebe)
Komfort-Fahrer- und Beifahrersitz höhen- und
neigungsverstellbar mit Lordosenstütze
○
Lenkrad in Höhe und Neigung verstellbar
○
Luftfederung für Tiefrahmen-Fahrgestell
○
Technik
Radio »Sound 5«, »Sound 20«
○
5-Gang-Automatikgetriebe
Servolenkung
▯
6-Gang-Schaltgetriebe
▯
Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrer
○
Beheizbare Frontscheibe
○
Telefon-Freisprecheinrichtung (Vorrichtung)
○
Dieselpartikelfilter (für CDI-Motoren)
▯
Warmwasser-Zusatzheizung
○
Scheibenbremsen an allen Rädern
▯
Wartungsrechner ASSYST
○
○
Sicherheit
2 Außenspiegel mit integrierten Zusatzblinkleuchten
und Weitwinkelzusatzspiegel
▯
3-Punkt-Sicherheitsgurte
und 2-Wege-Kopfstützen
▯
Service
12-Jahres-Garantie gegen Durchrostung
▯ Serienausstattung
▯
○ Sonderausstattung
*Je nach Fahrgestell-Variante und Aufbau erhältlich bzw. nicht möglich.
15
Wir kümmern uns.
Zu den einzigartigen Qualitäten unserer Reisemobil-Fahrgestelle gehören untrennbar
die Menschen hinter der Marke Mercedes-Benz. Menschen, die über das reine Fahrzeug
hinausdenken, um Ihre Mobilität dauerhaft zu sichern. Für welchen Aufbauhersteller
Sie sich auch entscheiden: Mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen wie unserem europaweiten Reparaturservice oder individuellen Mobilitätspaketen halten wir Sie und
Ihr Reisemobil zuverlässig auf Achse.
Unsere Dienstleistungen
im Überblick:
▸ 2 Jahre Neufahrzeug-Garantie* ohne
Kilometerbegrenzung auf die
Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs
gemäß unseren Bedingungen
▸ Service24h – Hilfe rund um die Uhr
in fast allen Ländern Europas
▸ Mit rund 2600 günstig gelegenen ServiceStützpunkten eines der dichtesten
Servicenetze für Transporter europaweit
Lernen Sie das Sprinter Fahrgestell für
Reisemobile online kennen.
Im Internet finden Sie in komprimierter
Form die wichtigsten Fakten aus der
Broschüre. Neben einem Überblick über
die technischen Daten und Motoren
werden Ihnen Servicedienstleistungen,
Leasing- und Finanzierungsangebote
vorgestellt. Besuchen Sie uns im Internet
unter www.mercedes-benz.com.
*Der Geltungsbereich umfasst alle EU-Mitgliedsstaaten,
Island, Liechtenstein, Norwegen und die Schweiz.
Dienstleistungen
17
Erfahren Sie den Unterschied.
Kraftvoll, laufruhig, ökonomisch: So sieht für uns ein idealer Reisemobil-Antrieb aus.
Und natürlich trägt er einen Stern – denn Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit sind Eigenschaften, die perfekt zu einer langfristigen Investition wie
einem Reisemobil passen.
ECO-Start für noch mehr
Wirtschaftlichkeit.
Für Fahrgestelle mit 4-Zylinder-CDI-Dieselmotor und Schaltgetriebe ist auf Wunsch die
komfortable Motor-Startautomatik ECOStart erhältlich. Das System schaltet den
Motor in Standpausen unter bestimmten
Bedingungen ab und startet ihn auf Fahrerwunsch wieder. Kraftstoffverbrauch,
Geräusche und Abgasemissionen werden
so spürbar reduziert. Nicht erhältlich
in Verbindung mit Anfahrassistent (AAS).
gegenüber Benzin und bis zu 30 % gegenüber Dieselbetrieb erzielen. Abgerundet
wird das Angebot durch einen modernen
4-Zylinder-Benzinmotor. Alle Motoren
verfügen serienmäßig über ein 6-GangSchaltgetriebe. Auf Wunsch sorgt ein 5Gang-Automatikgetriebe für entspanntes
Fahren und Reisen.
Für Fahrgestelle mit Normalrahmen stehen
mehrere Aggregate zur Wahl: Drei hochmoderne 4-Zylinder-CDI-Dieselmotoren
mit Piezo-Injektoren, in einigen Versionen
mit zweistufiger Turbo-Aufladung. Die
Spitze bei den CDI-Motoren markiert ein
kraftvoller V6, der auch schwerere Aufgaben zuverlässig meistert. Eine ökonomisch
wie ökologisch sinnvolle Kombination von
Erdgas und Benzin bietet der neue Sprinter
NGT (Natural Gas Technology): Mit seinem
innovativen Erdgasantrieb lassen sich
Kraftstoff-Kosteneinsparungen bis zu 50 %
Technische Daten
Dieselmotoren
Typen
311 CDI
Motor
411 CDI
511 CDI
OM 646 DE22LA
313 CDI
315 CDI
OM 646 DE22LA
415 CDI
515 CDI
OM 646 DE22LA
318 CDI
418 CDI
Zylinderzahl
4
4
4
6
Anordnung
Reihe
Reihe
Reihe
72°-V-Winkel
Anzahl der Ventile pro Zylinder
Hubraum [cm³]
Nennleistung [kW/PS]
4
4
4
4
2148
2148
2148
2987
80/109
95/129
110/150
135/184
bei Drehzahl [1/min]
3800
3800
3800
3800
Max. Drehmoment [Nm]
280
305
330
400
bei Drehzahl [1/min], EURO4
1600–2400
1200–2400
1200–2400
1600–2600
bei Drehzahl [1/min], EU4/III
1600–2400
–
1800–2400
–
Kraftstoffart
518 CDI
OM 642 DE30LA
Diesel
Kraftstoffaufbereitung
elektronisch gesteuerte Direkteinspritzung mit Common Rail, Turbolader und Ladeluftkühlung
Tankinhalt [l]
Fahrgestell mit Normalrahmen
Fahrgestell mit Tiefrahmen
ca. 75
ca. 72
ca. 75
–
ca. 75
ca. 72
ca. 75
ca. 72
–
–
–
–
Fassungsvermögen
Druckgasbehälter [l]¹⁾
Batterie [V/Ah]
12/74
12/74
12/74
12/100
Generator [V/A]
14/90
14/90
14/90
14/180
Antrieb
Hinterradantrieb
Zul. Gesamtgewicht [kg]
3500/
3880²⁾
4600
5000
3500
3500/
3880²⁾
4600
5000
3500/
3880²⁾
4600
5000
Zul. Zuggesamtgewicht [kg]
5500/
5880²⁾
6300³⁾
7000
7000
5500
7000
7000
6300/
5880²⁾
7000
7000/
8000³⁾
6300³⁾
5500/
5880²⁾
6300³⁾
Anhängelast gebremst [kg]
2000/
2800³⁾
2000/
3500³⁾
2000/
3500³⁾
2000/
2800³⁾
2000/
2800³⁾
2000/
3500³⁾
2000/
3500³⁾
2000/
2800³⁾
2000/
3500³⁾
2000/
3500³⁾
Anhängelast ungebremst [kg]
750
¹⁾Je nach Anzahl und Volumen der Gasdruckbehälter. Für die 3,5-t-Variante sind Zusatztanks als Sonderausstattung erhältlich. Für die 5-t-Variante sind keine Zusatztanks erhältlich.
²⁾Sonderausstattung für Sprinter Fahrgestell mit Tiefrahmen, kein Anhängerbetrieb für 4,2-t-Fahrgestelle.
³⁾Sonderausstattung für Sprinter Fahrgestell mit Normalrahmen.
⁴⁾Nicht als Fahrgestell mit Tiefrahmen erhältlich.
⁵⁾CDI-Motoren zertifiziert nach EURO4/EU4 Gr. III, Benzinmotor nach EU4/I.
18
M otor e n , Tech n i k
Typenprogramm Sprinter Fahrgestelle mit Normalrahmen
Zul. Gesamtgewicht [t]
3,5
Radstand [mm]
4,6 und 5,0
3250
3665
4325
3665
4325
▯
▯
311/411/511 CDI
80 kW (109 PS)
Dieselmotor OM 646 DE22LA
▯
▯
▯
313 CDI
95 kW (129 PS)
Dieselmotor OM 646 DE22LA
▯
▯
▯
315/415/515 CDI
110 kW (150 PS)
Dieselmotor OM 646 DE22LA
▯
▯
▯
▯
▯
318/418/518 CDI
135 kW (184 PS)
Dieselmotor OM 642 DE30LA
▯
▯
▯
▯
▯
316/516
115 kW (156 PS)
Benzinmotor M 271 E 18 ML
▯
▯
▯
▯
316/516 NGT
115 kW (156 PS)
Erdgas- (CNG)/Benzinmotor M 271 E 18ML
▯
▯
▯
▯
Typenprogramm Sprinter Fahrgestelle mit Tiefrahmen
Zul. Gesamtgewicht [t]
3,5/3,88
Radstand [mm]
3,5/3,88/4,2
3600
3850
4100
311 CDI
80 kW (109 PS)
Dieselmotor OM 646 DE22LA
▯
▯
▯
315 CDI
110 kW (150 PS)
Dieselmotor OM 646 DE22LA
▯
▯
▯
318 CDI
135 kW (184 PS)
Dieselmotor OM 642 DE30LA
▯
▯
▯
Drehmoment Nm
Benzinmotor⁴⁾
Erdgas-/Benzinmotor⁴⁾
316
516
316 NGT
M 271 E 18ML
516 NGT
M 271 E 18ML
4
4
in Reihe
in Reihe
4
4
1796
1796
115/156
115/156
5000
5000
240
240
350
330 Nm
280 Nm
250
–
–
3000–4000
Superbenzin
Erdgas (CNG)/Superbenzin
150
ca. 100
–
ca. 100
–
–
ca. 125–300
12/74
12/74
14/150
100
5500
2000/
2800³⁾
3500
6000
5500
2000/
3500³⁾
2000
800
1600
2400
3200
4000
Drehzahl 1/min
Drehmomentverläufe⁵⁾:
Hinterradantrieb
5000
240 Nm
200
elektronisch gesteuerte Einspritzung
14/150
305 Nm
300
3000–4000
3500
400 Nm
400
5000
6000
2000
CDI-Motor OM 646 DELA
CDI-Motor OM 646 DELA
80 kW (109 PS)
95 kW (129 PS)
CDI-Motor OM 646 DELA
110 kW
CDI-Motor OM 642 DELA
135 kW (184 PS)
(150 PS)
Benzinmotor M 271 E 18ML
115 kW
(156 PS)
750
19
Das Sprinter Fahrgestell für Reisemobile mit Normalrahmen im Überblick
Radstand [mm]
Leergewicht¹⁾ [kg] bei zGG
3250
1690–1750
–
–
1750–1810
–
–
2000/750
12,3
3,5 t
4,6 t
5,0 t
Zuladung²⁾ [kg] bei zGG
3,5 t
4,6 t
5,0 t
Anhängelast gebremst/ungebremst [kg]
Wendekreis [m]
3665
1705–1765/2005³⁾
1930–1970
1930–1970/2285³⁾
1495³⁾/1735–1795
2630–2670
2715³⁾/3030–3070
2000/750
13,6
4325
1735–1795/2035³⁾
1970–2010
1970–2010/2325³⁾
1465³⁾/1705–1765
2590–2630
2675³⁾/2990–3030
2000/750
15,6
¹⁾Angaben nach Richtlinie 92/21/EG in der bei Drucklegung gültigen Fassung (Masse in fahrbereitem Zustand inkl. Werkzeug/Ersatzrad, sofern vom Hersteller so ausgeliefert,
Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, mit Fahrer 68 kg und Gepäck 7 kg) für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i.d.R. diesen Wert,
wodurch sich die Zuladung entsprechend verringert. Hinweis: Nach ISO-M06 1176 reduzieren sich die Leergewichtsangaben um bis zu 75 kg.
²⁾Die Zuladung ist abhängig vom jeweiligen Aufbau.
³⁾Bei Sprinter NGT.
1990
2682
3250
5305
bis
2365*
1648
Radstand 3250 mm
2711
1990
2682
3665
5870/6085**
bis
2410*
1628/
1648**
Radstand 3665 mm
3276/3413**
1990
2682
4325
6680/6845**
*Unbelastet
**Je nach Typ und zul. Gesamtgewicht.
Alle Angaben in mm. Alle Abbildungen ähnlich.
20
Var ianten
bis
2395*
1628/
1648**
Radstand 4325 mm
4068/4173**
Das Sprinter Fahrgestell für Reisemobile mit Tiefrahmen im Überblick
Radstand [mm]
Leergewicht¹⁾ [kg] bei zGG
3600
1770–1830
1770–1830
–
1670–1730
2050–2110
–
2000/750
13,4
3,5 t
3,88 t
4,2 t
Zuladung²⁾ [kg] bei zGG
3,5 t
3,88 t
4,2 t
Anhängelast³⁾ gebremst/ungebremst [kg]
Wendekreis [m]
3850
1785–1845
1785–1845
1795–1855
1655–1715
2035–2095
2345–2405
2000/750
14,1
4100
1800–1860
1800–1860
1810–1870
1640–1700
2020–2080
2330–2390
2000/750
14,9
¹⁾Angaben nach Richtlinie 92/21/EG in der bei Drucklegung gültigen Fassung (Masse in fahrbereitem Zustand inkl. Werkzeug/Ersatzrad, sofern vom Hersteller so ausgeliefert,
Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, mit Fahrer 68 kg und Gepäck 7 kg) für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i.d.R. diesen Wert,
wodurch sich die Zuladung entsprechend verringert. Hinweis: Nach ISO-M06 1176 reduzieren sich die Leergewichtsangaben um bis zu 75 kg.
²⁾Die Zuladung ist abhängig vom jeweiligen Aufbau.
³⁾Bei 4,2 t zGG keine Anhängelast.
1800
2682
3600
6400**
bis
2395*
1853
Radstand 3600 mm
2134
3918**
1925
2682
3850
6775**
bis
2390*
1853
Radstand 3850 mm
2134
4293**
2050
2682
4100
7150**
bis
2385*
1853
Radstand 4100 mm
2134
4668**
*Unbelastet
**Je nach Typ und zul. Gesamtgewicht.
Alle Angaben in mm. Alle Abbildungen ähnlich.
21
Glossar
Elektronisches Stabilitäts-Programm
ADAPTIVE ESP®
ADAPTIVE ESP® ist ein innovatives Fahrdynamikregelsystem, das erstmals auch den
Beladungszustand des Fahrzeugs berücksichtigt. Es greift aktiv in bestimmten gefährlichen Fahrsituationen, wie z.B. drohender
Schleudergefahr, durch gezielte Bremseingriffe an einzelnen Rädern ein und
bewirkt eine bedarfsgerechte Anpassung
der Motorleistung, um so dem Fahrer zu
helfen, die kritische Gefahrensituation zu
bewältigen. ADAPTIVE ESP® verbindet
die Funktionen von Anti-Blockier-System
ABS, Antriebs-Schlupf-Regelung ASR,
Elektronischer Bremskraft-Verteilung EBV,
Brems-Assistent-System BAS und dem
Anfahrassistenten AAS (Sonderausstattung)
bei gleichzeitiger Erweiterung um eine
Fahrstabilitätshilfe.
Achtung:
ADAPTIVE ESP® kann die Gesetze
der Fahrphysik nicht außer Kraft setzen.
So kann z.B. ADAPTIVE ESP® ein
Schleudern infolge Aquaplaning nicht
verhindern. Überschreitet ein Fahrer
den physikalischen Grenzbereich,
kann auch ADAPTIVE ESP® einen Unfall
nicht verhindern!
Anti-Blockier-System ABS
Das Anti-Blockier-System ABS verhindert,
dass die Räder beim Bremsen blockieren.
Dazu erfassen Drehzahlsensoren permanent
die Drehgeschwindigkeit jedes einzelnen
Rades. Bevor ein Rad zu blockieren droht,
wird der Bremsdruck abgesenkt. Ist die
Gefahr des Blockierens gebannt, wird
der Bremsdruck wieder erhöht. Das ABS
hilft dem Fahrer, das Fahrzeug auch bei
einer Vollbremsung lenkbar zu halten.
Kommt ABS zum Einsatz, spürt der Fahrer
dies durch ein leichtes Pulsieren des
Bremspedals.
Antriebs-Schlupf-Regelung ASR
Wird an einem Antriebsrad eine plötzliche
Erhöhung der Drehzahl festgestellt (Schlupf),
reduziert ASR die Motorleistung und verhindert durch Bremseingriff ein dauerhaftes
Durchdrehen des Rades. Das System ermöglicht so Anfahr- und Beschleunigungsvorgänge ohne dauerhaft durchdrehende
Räder oder Seitenversatz, was die Traktion
und damit die Sicherheit insbesondere auf
unterschiedlich griffiger oder rutschiger
Fahrbahn erhöht.
Brems-Assistent-System BAS
Im Fahrsimulator haben unsere Forschungsingenieure u.a. herausgefunden, dass der
Mensch bei einer Notbremsung zu zaghaft
auf die Bremse tritt. Eine Erkenntnis,
die zur Entwicklung des Bremsassistenten
führte. Er interpretiert eine bestimmte
Geschwindigkeit, mit der vom Fahrer auf
die Bremse getreten wird, als Notbremssituation und erhöht automatisch den
Bremsdruck. Dabei sorgt das Anti-BlockierSystem ABS dafür, dass die Räder nicht
blockieren.
22
Glossar
Elektronische BremskraftVerteilung EBV
Die Elektronische Bremskraft-Verteilung
EBV sorgt an Vorder- und Hinterachse für
die situationsgerechte Verteilung der
Bremskraft und maximale Bremsleistung.
Das System wirkt so dem Ausbrechen des
Fahrzeugs aufgrund »überbremster« Hinterräder entgegen. Außerdem reduziert es
die Belastung der Vorderbremsen, was einem
Nachlassen der Bremswirkung infolge
zu hoher thermischer Belastung entgegenwirkt – dem als »Fading« bekannten Effekt.
Anfahrassistent AAS
Der Anfahrassistent sorgt bei Fahrzeugen
mit Schaltgetriebe dafür, dass sich Anfahrvorgänge sehr komfortabel durchführen
lassen – was insbesondere an Steigungen
und Gefällstrecken eine große Erleichterung bedeutet. Nach dem Loslassen des
Bremspedals wird der Bremsdruck noch
ca. 2 Sekunden aufrechterhalten, was
ein stressfreies Wechseln des Fußes vom
Brems- zum Fahrpedal ermöglicht, ohne
dass das Fahrzeug bereits anrollt. Erkennt
der Anfahrassistent den Anfahrwunsch
des Fahrers, wird der Bremsdruck sofort
abgebaut.
Motor-Startautomatik ECO-Start
Nachdem das System bei laufendem Motor
vom Fahrer aktiviert wurde, schaltet es
unter bestimmten Bedingungen den Motor
selbständig ab, sobald eine Standpause
von mehr als drei Sekunden ohne eingelegten Gang oder getretenes Kupplungspedal
eintritt. Wird die Kupplung getreten
oder rollt das Fahrzeug an, wird der Motor
automatisch gestartet.
Fahrer- und Beifahrer-Frontairbag
Je ein Frontairbag auf der Fahrer- und Beifahrerseite sind zusätzliche Bestandteile
der passiven Sicherheit. Sie erhöhen das
Schutzpotenzial der angegurteten Insassen
und sind damit ein zusätzliches Rückhaltesystem zum Sicherheitsgurt (mit Gurtstraffer
und Gurtkraftbegrenzer).
Windowbags und Thoraxbags
Ergänzend zur Ausstattung mit Frontairbags sind für Fahrer und Beifahrer
jeweils ein Windowbag und ein Thoraxbag
erhältlich, die sich bei schweren Seitenkollisionen auf der stoßzugewandten Seite
entfalten. Der Windowbag hat die Aufgabe,
das Schutzpotenzial im Kopfbereich des
Insassen zu erhöhen. Er entfaltet sich bei
der Aktivierung im Bereich der Seitenscheibe. Die Thoraxbags sind jeweils in den
Rückenlehnen des Sitzes untergebracht und
erhöhen bei ihrer Auslösung das Schutzpotenzial für den Brustkorb des entsprechenden Insassen.
Dieselpartikelfilter
Der Rußausstoß pro Diesel-Pkw ist in den
vergangenen Jahren drastisch zurückgegangen. Trotzdem muss die aufgrund
der stetig wachsenden Anzahl an Dieselfahrzeugen zu hohe Gesamtemission
weiter verringert werden. Grund zum
Aufatmen bietet der neue Dieselpartikelfilter von Mercedes-Benz. Er entfernt
über 95 Prozent der Rußpartikel aus dem
Abgas. Dabei verhindert ein ständiger
Regenerationsvorgang, dass sich der Filter
zusetzt – Zugaben zum Kraftstoff erübrigen sich somit.
Achtung:
Frontairbags entbinden die Insassen
auf keinen Fall von der Notwendigkeit,
sich immer richtig anzugurten, da
ein Airbag sein Schutzpotenzial nur für
einen richtig angegurteten Insassen
entfalten kann.
23
Altfahrzeug-Rücknahme. Der Kreis schließt sich. Wir nehmen Ihren Sprinter nach einem langen Arbeitsleben zur umweltgerechten Entsorgung gemäß
EU-Altfahrzeug-Richtlinie wieder zurück. Aber bis dahin ist noch lange Zeit. Die Altfahrzeug-Rücknahme gilt entsprechend den nationalen Vorschriften für
Fahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht. Anforderungen an eine recycling- und verwertungsgerechte Konstruktion erfüllt der Sprinter bereits seit mehreren
Jahren. Zur Rücknahme der Altfahrzeuge steht ein Netz von Rücknahmestellen und Demontagebetrieben zur Verfügung, die Ihr Fahrzeug umweltgerecht
verwerten. Dabei werden die Möglichkeiten zur Fahrzeug- und Teileverwertung laufend weiterentwickelt und verbessert. Somit wird der Sprinter die Erhöhung
der gesetzlichen Recyclingquoten auch zukünftig fristgerecht erfüllen. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.mercedes-benz.com und/oder Ihrer
nationalen Hotline.
Zu den Angaben in dieser Broschüre: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift, 10.05.2008, können sich am Produkt Änderungen ergeben haben.
Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern
der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstandes Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein
hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen und Beschreibungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum
serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen
enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden.
Diese Broschüre wird international eingesetzt. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben jedoch nur
für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre Gültigkeit. Fragen Sie daher zu den in anderen Ländern
geltenden Vorschriften und Auswirkungen und zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren/Ihre Mercedes-Benz Transporter-Verkäufer/in.
www.mercedes-benz.com
Daimler AG, Stuttgart
VAN/VMK 4720 · 2B301 · 01-02/0908
Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne