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Presseinformation 2011 Hornet 600 Austria
Presseinformation
2011
Hornet 600 / Hornet 600 C-ABS
Press release date: 2 November 2010
Model updates: Neues Heck-Design; neues Design für die Lampenverkleidung, Scheinwerfer und
Instrumentenblock in einer Einheit; neues Cockpit mit digitalen Anzeigen; neue Farbvarianten.
Einleitung
Motorradfahrer und Motorradfahrerinnen, die Wert auf Stil und Design legen, werden von der
Hornet 600 begeistert sein. Das lebhafte Vierzylinder-Bike bietet in der Klasse der Naked
Performance Bikes einen attraktiven Mix aus modernem Design, sportlichen Fahrleistungen, gut
beherrschbarem Gewicht, präzisem Handling und zuverlässiger Alltagstauglichkeit.
Für den 2011er Jahrgang präsentiert sich der richtungweisende Erfolgstyp behutsam überarbeitet.
Die Lampenverkleidung wurde einem Facelift unterzogen. Scheinwerfer und neue
Instrumenteneinheit mit Digitaltachometer finden nun gemeinsam in einer neuen,
aerodynamischen Einheit Platz und unterstreichen das moderne sowie praxisgerechte HightechImage. Die Heckpartie wurde einem Re-Design unterzogen und dadurch schlanker, die Sitzbank
weist nun einen Halteriemen (vorher Halteriffe) für den Sozius auf. Neue, attraktive Farben
betonen den sportlichen Streetfighter-Look.
Die erste Hornet 600, die 1998 auf den Markt kam und deren Antriebstechnik noch auf der
CBR600F (PC25) basierte, glänzte bereits mit der ihr eigenen Mischung aus sportlicher
Performance, extravagantem Auftritt sowie leichtem Handling. Auch praxistaugliche
Kraftentfaltung, ausreichend Komfort und gute Manieren trugen zur Beliebtheit bei. Angesprochen
wurden Käufer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Motorrad mit modernem Styling, das
lustvollen Fahrspaß ermöglicht. Günstiger Preis und moderater Unterhalt trugen mit zum Erfolg
auf vielen europäischen Märkten bei.
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Honda ließ der Hornet 600 über die Jahre gezielte Modellpflege-Maßnahmen angedeihen. 2000
wurde ein größeres 17-Zoll-Vorderrad verbaut, 2003 die Tankkapazität erhöht. 2007 folgte dann
die umfassende, fast revolutionäre Überarbeitung, mit extrovertiertem Styling, neuem Motor aus
der CBR600RR (PC40) sowie komplett neuem Aluminium-Fahrwerk, modernen
Sicherheitsfeatures sowie optimierter Umwelttechnik. 2009 trugen dezente Styling-Retuschen
sowie verstellbare Federelemente dazu bei, dass die Hornet sich in ihrer Klasse als Trendsetter
bis heute erfolgreich behaupten kann.
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Merkmale
- Neues, schlankes Heck-Design. Sitzbank-Halteriemen statt Haltegriffe. Sitzbankschloss neu
positioniert.
- Neues Design für die Lampenverkleidung, Scheinwerfer und Instrumentenblock in einer Einheit.
- Neues Cockpit mit digitalen Anzeigen. Drehzahlmesser mit LCD-Balken, LCD-Tachometer,
doppelter Tageskilometerzähler, Benzinstandanzeige und Uhr.
- Neue Farbvarianten für 2011: Pearl Sprint Yellow sowie Pearl Cool White.
- Alltagstaugliche Spitzentechnik, geringer Benzinverbrauch, niedriger Wartungsaufwand, hohe
Zuverlässigkeit, vielfältige Einsatzmöglichkeiten.
- Modernes Vierventil-Vierzylinder-Triebwerk aus CBR600RR; passend zum StreetfighterCharakter mit sportlich knackiger Performance, jedoch gezielt für stärkeres Drehmoment im
unteren und mittleren Bereich modifiziert.
- PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung für hohe Laufkultur und geringen Treibstoffkonsum;
HECS3-Katalysatorsystem mit Lambdasonde für niedrige Emissionen.
- - Kombibremssystem und Antiblockierschutz (Combined ABS) für allzeit sichere Verzögerung
Combined ABS wird in Österreich optional angeboten.
- Vorderrad-Telegabel in Upside-Down-Bauweise mit 41 mm Gleitrohr-Durchmesser und
verstellbarer Dämpfer-Zugstufe.
- Hinterradaufhängung mit Monoshock-Stoßdämpfer, 7-fache Verstellung der Federbasis und
verstellbare Zugstufen-Dämpfung.
- Mono-Backbone-Rahmen aus Aluminiumguss, stabil und leichtgewichtig. Der Motor übernimmt
eine mittragende Funktion.
- Multireflektor-Klarglas-Scheinwerfer, Scheibe aus gewichtsparendem Polycarbonat.
- Niedrige Sitzhöhe (800 mm), die auch kleineren Fahrern und Fahrerinnen erlaubt, mit den
Füßen sicher den Boden zu erreichen.
- Breite Niederquerschnitt-Bereifung auf Fünfspeichen-Aluminiumgussfelgen; für aggressiven
Streetfighter-Look, präzises Handling und sichere Haftung in Schräglage.
- Low-Slung-Auspuffsystem für niedrige Schwerpunktlage und Zentralisierung der Massen, für gut
kontrollierbares Fahrverhalten und easy Handling. Kurze Überhänge an Front und Heck tragen zu
leichter Fahrzeugbeherrschung bei.
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Styling
Die Hornet 600 ragt mit unverwechselbarem Streetfighter-Look aus der Masse heraus. Die
sportlich aggressive Lilienführung ist zugeschnitten auf Fahrer und Fahrerinnen, die Wert auf Stil
und Design legen und den selbstbewussten Auftritt zu schätzen wissen.
Die muskulöse Karosserie fasziniert mit Eyecatcher-Appeal und sportlich sehniger Ausstrahlung.
Sorgfältig komponiert auch die Zutaten: Heck mit einer beeindruckenden LED-Rücklichteinheit,
Lampenverkleidung mit modernem Multireflektor-Scheinwerfer.
Die neue Instrumenteneinheit harmoniert bestens mit dem extravaganten Design der Hornet 600.
Das Cockpit informiert mittels LCD-Balken-Drehzahlmesser, LCD-Tachometer, doppeltem
Tageskilometerzähler, Benzinstandanzeige und Uhr.
Farben
Der 2011er Modelljahrgang der Hornet 600 ist in drei Farben erhältlich. Neu sind die Farben Pearl
Sprint Yellow sowie Pearl Cool White. Das High-Quality-Finish der Lackierung kontrastiert
ansehnlich mit dem mechanischen Look des Triebwerks in Axis Grey Metallic.
- Pearl Sprint Yellow (neu)
- Pearl Cool White (neu)
- Pearl Nightstar Black
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Motor
Der flüssigkeitsgekühlte, kompakte Vierzylindermotor wurde gleichzeitig mit dem renntauglichen
Vierventil-Aggregat der CBR600RR (PC40) entwickelt. Speziell abgestimmt, mit reichlich
Durchzugskraft im unteren und mittleren Bereich, wird mühelose und dynamische Beschleunigung
aus allen Drehzahlbereichen ermöglicht.
Geschmeidige Laufkultur und genügsamer Benzinverbrauch sind dank der elektronischen PGM-FI
Kraftstoffeinspritzung garantiert. Die Hornet 600 überzeugt dank geregelter Katalysatortechnik
auch in punkto Abgasreinigung mit geringstmöglichen Emissionen.
Der unter dem Motor platzierte Lowslung-Auspuff trägt zur Zentralisierung der Massen und damit
entscheidend zum kurvenfreundlichen Handling bei. Hornet 600-Fahren ist gleichbedeutend mit
ungetrübtem Motorradspaß und leichtfüßiger Kurvendynamik.
Chassis
Die Hornet 600 besticht mit unkomplizierter Fahrbarkeit und spielerischem Handling, das
Beherrschen der Maschine fällt ausgesprochen leicht. Einsteiger und Führerschein-Neulinge wie
auch bereits erfahrene Biker fühlen sich damit auf Anhieb sicher und vertraut. Zur Fahrfreude
tragen auch die problemlose Bedienung sowie die niedrige Sitzposition bei.
Ein Mono-Backbone-Rahmen aus Gussaluminium bildet die Basis für das sichere und
unproblematische Fahrvergnügen. Eine Upside-Down-Gabel und die Aluminiumschwinge mit
Monoshock-Federung gewährleisten stets optimale Straßenlage und dynamischen Fahrspaß.
Die Federung lässt sich vorne wie hinten wunschgemäß einstellen. Seit dem Update zum
Modelljahrgang 2009 lässt sich an der Hornet 600 sowohl die Federvorspannung als auch die
Dämpfer-Zugstufe am Hinterrad-Stoßdämpfer der jeweiligen Belastung anpassen, etwa im
Zweipersonenbetrieb oder mit Gepäck. Die 41 mm starke Gabel mit Kartuschen-Dämpfer weist
eine verstellbare Zugstufen-Dämpfung auf und lässt sich so ebenfalls auf die persönlichen
Bedürfnisse des Fahrers oder der Fahrerin einstellen.
Die Hornet 600 rollt auf für einen Streetfighter standesgemäß breiten Supersport-Reifen, die auf
Fünfspeichen-Gussfelgen aufgezogen sind. Neben beeindruckender Optik werden damit
vorbildliche Geradeauslauf-Eigenschaften sowie beruhigender Grip bei sportlichen Schräglagen
sichergestellt. Eine Doppelscheibenbremse vorne und eine Einfachscheibe hinten bewirken
erstklassige Verzögerung. Zusätzlich kann die Hornet 600 optional mit einem Combined ABSSystem ausgestattet werden. Perfekte Bremskontrolle und beruhigend sichere
Bremskraftverteilung werden damit unter allen Bedingungen garantiert.
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Optionales Zubehör
Für die Hornet 600 bietet Honda Access Europe eine reichhaltige Auswahl an Original Honda
Zubehör an, mit dem sich das Motorrad individuell ausstatten lässt:
- Averto Alarmanlage
- Hinterrad-Abdeckung
- Motorgehäuse Verkleidungssatz, mit farblich abgestimmten Protektoren
- Alcantara-Sitzbank
- Heckunterverkleidung, farblich abgestimmt
- Soziussitz-Abdeckung, farblich abgestimmt
- 3D Honda Wing Logo
- Felgendekor
- Tachoverkleidung, goldfarbig
- Gepäcknetz
- Montageständer
- U-Schloss
- Outdoor-Faltgarage
- Tankpads und Tankdeckel-Abdeckung
- Heizgriffe
- hoher Windschirm
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Technische Daten Hornet 600 / C-ABS (ED-Typ)
Motor
Typ
Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder,
DOHC, 16 Ventile
Hubraum
599 cm3
Bohrung x Hub
67 × 42,5 mm
Verdichtung
12 : 1
Max. Leistung
75 kW (102 PS) / 12.000 min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment
64 Nm / 10.500 min-1 (95/1/EC)
Leerlaufdrehzahl
1.350 min-1
Ölvolumen
3,5 Liter
Kraftstoffsystem
Gemischaufbereitung
PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Drosselklappen-Ø
36 mm
Luftfilter
Papierfilter-Kartusche
Tankinhalt
19 Liter (inkl. 4 Liter Reserve nach
Warnanzeige)
Elektrik
Zündung
Computergesteuerte digitale
Transistorzündung
Zündkerze
CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Starter
Elektrostarter
Batteriekapazität
12 V / 8,6 Ah
Lichtmaschine
316 W
Scheinwerfer
12 V, 55 W × 1 (abgeblendet) / 55 W × 1
(aufgeblendet)
Antrieb
Kupplung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Kupplungsbetätigung
mechanisch, über Seilzug
Getriebe
6-Gang
Primärübersetzung
Gangstufen
7
2,111 (76/36)
1
2,750 (33/12)
2
1.938 (31/16)
3
1.556 (28/18)
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4
1.348 (31/23)
5
1.208 (29/24)
6
1.095 (23/21)
Endübersetzung
2.688 (43/16)
Endantrieb
O-Ring-Kette
Rahmen
Typ
Mono-Backbone Aluminium-Gussrahmen
Chassis
Abmessungen
(L×W×H)
2.150 x 740 x 1.075 mm
Radstand
1.435 mm
Lenkkopfwinkel
25°
Nachlauf
99 mm
Sitzhöhe
800 mm
Bodenfreiheit
135 mm
Gewicht vollgetankt
200,4 kg
Max. Zuladung
188 kg
Zul. Gesamtgewicht
388,4 kg
Radaufhängung
Typ
Vorne
41 mm Upside-Down HMAS-KartuschenTeleskopgabel, Dämpfungs-Zugstufe
einstellbar, 120 mm Federweg
Hinten
Monofederbein mit 7-fach verstellbarer
Federvorspannung, Dämpfungs-Zugstufe
einstellbar, 128 mm Federweg
Räder
Typ
Felgengröße
Reifengröße
Luftdruck
8
Vorne
Fünfspeichen Aluminiumgussräder
Hinten
Fünfspeichen Aluminiumgussräder
Vorne
17M/C × MT3.50
Hinten
17M/C × MT5.50
Vorne
120/70 ZR17M/C (58W)
Hinten
180/55 ZR17M/C (73W)
Vorne
2,50 bar
Hinten
2,90 bar
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Bremsen*
Typ
Vorne
296 x 4.5 mm Doppelscheibenbremse,
Doppelkolbenbremszangen, (Dreikolbenbremszangen in
Verbindung mit Combined ABS), schwimmend gelagerte
Scheiben, Sintermetall-Bremsbeläge
Hinten
240 x 5mm Einscheibenbremse, EinkolbenBremszange (Combined ABS),
Sintermetallbremsbeläge
* Combined ABS-Version optional in Österreich
Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen.
Änderungen von technischen Daten oder des Ausstattungsumfanges vorbehalten.
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