Entspannt entlang derWaterkant - Pro

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Touristenprogramm mit dem Traveler 4you evo und
dem NJ1 e-assistant neodrives Power von Pro Activ:
Entspannt entlang
der Waterkant
Der Traveler steht bei Pro Activ bereits seit Jahren für außerordentliche Flexibilität und gleichzeitige
Fahrstabilität. Ein Faltrolli, der durch seinen unübertroffen starr spannenden Faltmechanismus näher
an das Fahrgefühl eines Starrrahmers herankommt als die meisten anderen faltbaren Rahmenkonstruktionen. Das NJ1 e-assistant mit dem neuen Motor von Ulrich Alber verspricht als elektrisch unterstütztes Adaptivbike der neuesten Generation Fahrspaß, Dynamik und Ausdauer. Gemeinsam entsteht
so ein Gespann, das Flexibilität, Sportlichkeit und Beweglichkeit in einer Lösung vereint.
„
S
o entspannt bin ich noch nie auf Speed gekommen!“ Mit
und fit zu bleiben. Durch seine berufliche Betätigung
einem breiten Grinsen lässt Thorsten Krämer den Trave-
im Sonderbau bei Thies Gesundheitspartner in Itze-
ler mit vorgespanntem NJ1 e-assistant auf dem Kopf-
hoe ist er inzwischen aber auch zu einem kompetenten
steinpflaster der Uferpromenade am Hamburger Fischmarkt aus-
Fachmann mit dem richtigen Blick auf die Details eines
rollen. Der passionierte Handbiker, den eine missglückte Ope-
Hilfsmittels geworden.
ration nach einem Arbeitsunfall vor zwei Jahren mit einem
inkompletten Querschnitt in den Rolli brachte, war elektrisch
Sightseeing mit dem Assistenten
unterstützten Zuggeräten, wie das NJ1 e-assistant bei Pro Activ
Da es bei der Leistung und Reichweite des NJ1 e-assis-
genannt wird, zuvor eher skeptisch gegenübergetreten: „So-
tant von immerhin bis zu 60 Kilometern schon eine
lange ich noch genug Wumms in den Armen habe, möchte ich
ausufernde Tagestour gebraucht hätte, um Thorsten
mich schon selbst auspowern dür-
aus der Reserve zu locken,
fen. Da brauche ich keine Elektro-
haben wir uns ein besonderes
Unterstützung“, hatte er vor unserem
Szenario für den Test der Kombi-
Test seinen Fitnessgrad betont. Der
nation
49-jährige ehemalige Vollblutzim-
neodrives und Traveler 4you evo
mermann arbeitet inzwischen auf
ausgedacht. Denn dass man mit
Teilzeitbasis in einem Sanitätshaus.
dem NJ1 lange Strecken ent-
So hat er genug Zeit, nicht nur mit
spannt bewerkstelligen kann,
dem Handbike, sondern auch im
Schwimmbecken Strecke zu machen
Raddampfer: Im neuen neodrives Motor steckt jede
Menge Dampf auch für lange Touren
aus
NJ1
e-assistant
liegt auf der Hand. Viel interessanter ist jedoch die Möglichkeit,
HANDICAP 1/2014
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ersten Metern sammelt der neue
Motor, der in Zusammenarbeit
mit Pro Activ von Ulrich Alber
Boxenstopp: Gunnar Blank (links) passt das NJ1 perfekt auf
unseren Tester Thorsten Krämer an
entwickelt wurde, Punkte: „Bei
der NJ1-Variante mit dem BionXMotor hat mich immer ein wenig
das Adaptivbike mit neodrives Motor auch einmal als
gestört, dass die Unterstützung
Lösung zur entspannten Erkundung unbekannter Ter-
erst ein gutes Stück nach dem
rains einzusetzen. In Situationen also, in denen man
Losfahren einsetzt. Hier aber ist
zuvor nicht weiß, wie anstrengend eine Tour wird und
die Kraft sofort da“, beschreibt
wie lange man unterwegs ist. So bot sich die Besichti-
Thorsten die ersten Eindrücke.
gung des Fischmarkts und der St. Pauli Landungsbrü-
Auf die sofortige Kraftunterstüt-
cken in Hamburg an: viel Kopfsteinpflaster, lange Ram-
zung durch den Motor schon bei
pen und eine lebendige Umgebung, in der man sich
den ersten Kurbelbewegungen
auf die Eindrücke einlassen möchte, anstatt sich auf
hat man bei der gemeinschaft-
das Fahren zu konzentrieren oder darüber nachzuden-
lichen Entwicklung des neo-
ken, wie man am besten vorankommt. Zudem bietet
drives besonderen Wert gelegt.
die Kombination aus kompaktem Rolli und abkoppel-
Beim Anfahren an Ampeln oder
barem Adaptivbike die ideale Möglichkeit, sich auch
auch an Steigungen ergeben
Klettermaxe: Kraftvoll zieht das NJ1 auch auf
der Steigung aus dem Stand an
mit dem Rollstuhl allein in Cafes, Restaurants, Geschäf-
sich so deutliche Vorteile für den Nutzer. Thorsten Krämer
ten oder Museen zu bewegen.
beschreibt die Situation aus seiner Erfahrung: „Wenn man mit
Unterstützt werden wir beim Praxistest von Gunnar
dem Handbike an der Ampel steht und nicht daran denkt, die
Blank, der bei Pro Activ die Teamleitung des Außen-
Kurbeln gleich in eine Position zu bringen, in der man die Kraft
diensts und den Vertrieb für die Region Norddeutsch-
optimal einsetzen kann, ist man bei Grün ewig damit beschäf-
land inne hat und mit seinem „Leichtlauf Lädle“ in
tigt, überhaupt vom Fleck zu kommen. Mit dem neodrives fahre
Zeven nicht nur im Bereich Reha, Handbike und Zube-
ich einfach los, egal wie die Kurbeln stehen.“ Auch Nutzer mit
hör, sondern auch mit den neodrives Pedelecs aktiv
stärkeren Einschränkungen, wie zum Beispiel Tetraplegiker, pro-
ist. So sind vor Ort die notwendigen Anpassungen am
fitieren ungemein von der Kraft, die bereits beim Anfahren zur
Testgespann schnell gemacht und bereits auf den
Verfügung steht.
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Völlig losgelöst: In wenigen Sekunden sind Rolli und Zuggerät
getrennt und der Weg zum Tisch
geebnet
Fotofinish: So eng wie das Bild vermuten lässt, ging der Spurtvergleich zwischen rot und grün nicht aus
Souverän auf Rampe und Rennstrecke
Zentraladapter, einer für die Starrrahmenrollstühle
So bereitet auch die erste Teststrecke, eine der holzbeplankten
aus Dotternhausen und einer für den Traveler, der sich
Landungsbrücken, trotz relativ steiler Rampe kein Problem.
mit dessen Spannmechanismus verbindet, sind liefer-
Lediglich auf den Resten des im Winter reichlich gestreuten
bar. Für Rollstühle anderer Hersteller oder Sonderkon-
Split-Sand-Gemischs dreht das Vorderrad manchmal durch. Mit
figurationen, bei denen der Zentraladapter nicht
einer Achsstandsverlängerung am Rollstuhl wäre aber auch das
genutzt werden kann, steht noch der Frontadapter zur
zu vermeiden gewesen. Doch auch so schnurrt das Gespann die
Auswahl, mit dem das Vorspanngerät an den Rahmen-
Schräge der Rampe hinauf und passiert Sekunden später eine
rohren des Rollstuhls adaptiert wird. Alle Adapter
neugierig schauende Touristengruppe, die bereits den mühe-
beinhalten bereits den Lenkkopf und lassen sich ohne
losen Anstieg aufmerksam verfolgt hatte. Ein kurzerhand von
größeren Kraftaufwand mit drei einfachen Schritten
einem freundlichen Hamburger Ureinwohner geborgtes Fahrrad
mit dem NJ1 verbinden. Da das NJ1 optional seinen
gibt auf dem unmittelbar anschließenden Freigelände die Gele-
eigenen Ständer mitbringt und sich in der Höhe milli-
genheit, auch die Spurtqualitäten des NJ1 e-assistant unter die
metergenau an den Adapter am Rollstuhl anpassen
Lupe zu nehmen. Durch den direkten Krafteinsatz des Motors
lässt, kann das An- und Abkoppeln selbst von Per-
hat HANDICAP-Chefredakteur Gunther Belitz vom Start weg das
sonen mit eingeschränkter Handfunktion und wenig
Nachsehen, und auch der Rückweg gerät nur zum Fotofinish,
Armkraft gut selbst durchgeführt werden.
weil Testfahrer Thorsten sich schon gut hundert Meter vor dem
Ziel siegessicher ausrollen lässt. „Wenn ich daran denke, dass
Adaptieren attraktiv gemacht
ich sonst bei Radtouren spätestens bei der ersten Steigung hin-
Während Thorsten Krämer vor dem angesteuerten
terher hänge, weil ich ewig nach einem passenden Gang suche,
Restaurant den Traveler in weniger als drei Sekunden
könnte mich so ein e-Antrieb vielleicht doch begeistern“,
vom NJ1 getrennt hat, um sich mit dem Rolli einen aus-
sinniert der nicht mehr ganz so überzeugte Manuell-Fahrer.
sichtsreichen Platz an einem Tisch in der Sonne zu
Im Rahmenaufbau entspricht das NJ1 e-assistant neodrives
sichern, erklärt Gunnar Blank die Vorteile des
geneigten Lenkkopfes am Adap-
„Power“ – so der komplette Name – weitgehend
dem manuellen Adaptiv-Handbike NJ1. Im Vergleich
ter: „Da die gedachte Verlänge-
zu der bereits länger erhältlichen motorisierten
rung der Lenkachse etwa acht Zen-
Variante
BionX
timeter vor dem Auflagepunkt des
e-assistant
„Power“ ist es allerdings aus-
Rades auf den Boden trifft, ent-
schließlich mit Kettenschal-
steht ein sogenannter echter
tung lieferbar, während für den
Nachlauf. Diesem folgt das Rad
BionX-Motor auch die 3-Gang-
durch seine Drehbewegung. Durch
Alternative direkt in der Nabe
den Nachlauf bleibt das Vorderrad
des Motors verfügbar ist. Da
bei höheren Geschwindigkeiten
aber der neodrives ZH10, der
absolut spurstabil, ohne dass wir
für den Einsatz im Handbike
über eine sensibler reagierende Motorsensorik verfügt,
Lenkungsdämpfer oder ZentrierFormensprache: Funktionalität und ästhetischer Anspruch
ergänzen sich beim Gespann
hilfen brauchen.“ Thorsten lobt an
dieser Stelle das filigrane Design
ohnehin schon beim Anfahren unterstützt, ist es nicht ganz so
des NJ1, das in den Kränen und Ladebrücken entlang
entscheidend, auch im Stand schalten zu können. Zur Adaption
des Wassers seine Entsprechung findet, und tatsäch-
an unterschiedliche Rollstühle stehen die gewohnten drei
lich ist es immer wieder die ganz besondere Formen-
Adapter aus dem Pro Activ-Sortiment zur Verfügung. Zwei
sprache von Pro Activ, die die Produkte neben der
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gemacht werden“, so der
42-jährige Ergotherapeut
zu seinen Zielen. Gunnar
Blank, der schon seit 14
Jahren für Pro Activ im
Außendienst tätig ist,
kennt dabei nicht nur die
Produkte aus dem Effeff,
sondern auch die Wünsche
seiner Kunden: „Wir wollen
Gunnar’s Leichtlauf Lädle
In Zeven betreibt Gunnar Blank seit 2013 „Gunnar`s Leicht-
durch kundenorientierte
Beratungen die richtige individuelle Lösung für je-
lauf Lädle“. Als Ableger der PRO ACTIV Reha-Technik
den Kunden finden. Zudem hat er mit mir einen festen An-
GmbH wird hier die gesamte Bandbreite der Produkte von
sprechpartner, der ihm zur Seite steht, auch wenn es über
Rollstühlen, Handbikes und Zuggeräten bis hin zu Fahrrä-
die technische Beratung und Ausmessung hinaus um Pro-
dern und Pedelecs betreut.
bleme mit der Beantragung beim Kostenträger geht.“
„Die Mobilität der Menschen liegt mir am Herzen. Sie
Auskünfte: Gunnar’s Leichtlauf Lädle, Molkereistr. 17,
soll im täglichen Leben durch unser Know-How, unsere
27404 Zeven, Tel.: 04281/9592885 oder 0175/5604919,
Produkte und unseren Service so einfach wie möglich
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dung zwischen Vorderrahmen und unterem
Funktionalität einzigartig
Rahmenrohr wurde daher für die evo-Modelle
macht. Viele Details sind
neu konzipiert. Als integrierter Rahmenbe-
nicht nur praktisch, son-
standteil bietet sie nun nicht nur eine breite Flä-
dern sehen ganz objektiv
che für die neue Lenkradaufnahme, sondern
auch sehr gelungen aus.
integriert auch die Arretierung des Fußbügels.
Dies gilt nicht zuletzt
In Kombination mit der für Pro Activ typischen
auch für das neodrivesKommandomodul. Durch
Wendig: Ohne Zuggerät stöbert es sich bequem
in der Produktvielfalt des Souvenirstandes
Formensprache und den CNC-gefrästen Aluminiumbauteilen entsteht eine Optik, die orga-
ein beeindruckend kontrastreiches Display lassen sich selbst in
nisch, hochwertig, individuell und extrem solide wirkt.
der strahlenden Sonne alle Werte gut ablesen. Dass dabei auf
Obwohl deutlich weniger verarbeitetes Material zu ei-
farbige Spielereien verzichtet wurde, wirkt keinesfalls altba-
ner spürbaren Gewichtseinsparung im Vorderrahmen
cken, sondern aufgeräumt, elegant und übersichtlich.
NJ1 e-assistant neodrives „Power“
Nach einer Stärkung mit frischem Fisch im „Watergate“
ist das NJ1 schnell wieder angekoppelt: die Aufnahme
einhängen, ein paar Zentimeter gegen das gebremste
Vorderrad anfahren, Verriegelung schließen und Sicherungsstift stecken, schon kann es weitergehen. Dank
des schnellen Adaptionsvorgangs macht es Thorsten
auch keine Mühe, sich nur wenige hundert Meter weiter noch einmal vom Zuggerät zu trennen. Die engen
Gassen zwischen den Auslagen eines Souvenirladens
sind schon für den wendigen Traveler eine Herausforderung. So bleibt das NJ1 bewacht vor dem Geschäft
stehen, wo es die zahlreich bummelnden Touristen
neugierig in Augenschein nehmen. Thorsten mustert
Bauform:
Zuggerät mit reinelektrischer,
inzwischen im Traveler die Angebote auf der Suche
elektrounterstützter und
nach einem geeigneten Mitbringsel. „Ich bin schon
erstaunt, dass man eigentlich gar nicht merkt, einen
Faltrolli zu fahren.“ Bereits zuvor hatte er, noch vom
Handbike gezogen, die überdurchschnittliche Steifigkeit des Traveler-Rahmens bemerkt. Doch jetzt, auf dem
unebenen Boden vor dem Geschäft, beim Überqueren
von Schwellen und Kanten macht sich diese Eigenschaft noch deutlicher bemerkbar. Zudem können die
gefederten Vorderradgabeln gerade auf Kopfstein-
manueller Fahrfunktion
Motor:
endete damit, dass wir den kompletten Rahmen neu
entwickelt haben“, berichtet Gunnar Blank. Der Rahmen entspricht jetzt im Rohrverlauf dem Starrrahmenmodell Speedy 4you evo. Bei allen anderen bisherigen
Modellen setzte sich die Aufnahme der Lenkräder noch
aus zahlreichen Einzelkomponenten zusammen. Auch
die Arretierung des Fußbretts bestand aus zusätzlich
angeschweißten Rohrstücken. Die komplette Verbin-
Kettenschaltung Shimano 27oder 30-Gang (Standardversionen)
Geschwindigkeit:
Motorische Unterstützung bis
max. 24,9 km/h
Reichweite:
ca. 60 km (bei durchschnittlicher
Kurbelunterstützung und durchschnittlichem Höhenprofil)
Unterstützungsstufen: 60 %, 120 %, 180 %, 240 %, 300 %,
2 Rekuperationsstufen, Bergabfahr-
„Die Evolution des Travelers begann mit der simplen
Idee, nur eine einzige Baugruppe zu optimieren und
Ulrich Alber „neodrives“ ZH10,
250 W, max. 40 Nm
Schaltung:
pflaster zeigen, was in ihnen steckt.
Kleine Ursache, große Wirkung
adaptierbares Rollstuhl-
assistent
Ladezeit:
4,5 - 8 Stunden
Gewicht ab:
14,2 kg (NJ1 mit Motor),
2,8 kg (Adapter), 3,2 kg (Akku)
Belastungsgewicht:
max. 120 kg Anhängelast und
10 kg Zuladung (Standardversion)
Packmaß:
ab 115 x 43 x 50,8 cm
Preis:
Euro 5.900, 13
(ca. Euro 470- 530 Adapter)
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führt, wirkt der Traveler im Bereich der Lenkräder jetzt
noch straffer als zuvor.
Neu ist auch die Aufnahme der Seitenteile. Hier standen neben der besseren Bedienbarkeit vor allem
erweiterte Einstellmöglichkeiten im Vordergrund. „Die
aufsteckbaren Kleiderschutz-Seitenteile werden jetzt
von zwei statt von einer Schiene gehalten. Beide
Schienen sind dabei stufenlos längenverstellbar und
über diverse Grundpositionen am Kleiderschutz zu
befestigen, so dass die Rundung des Schutzes jeder
Radposition optimal nachgeführt werden kann“, erläu-
Jetzt auch verstellbar: Die neue Achsanbindung
erlaubt eine Kipppunktverstellung durch Austausch der Faltarme
tert Gunnar Blank. Auch die Einrastpunkte wurden
auch der Traveler 4you evo selbst auf Kopf-
noch einmal verbessert, so dass es kaum noch zum
steinpflaster starr wie ein Brett. Vollkom-
Verkanten des Kleiderschutzes beim Aufstecken kom-
men neu ist auch die gesamte Hinterradauf-
men kann. Optisch herausragend sind auch die neuen
nahme. Da beim Rahmen des 4you evo das
Integral-Bremsen der evo-Generation. Zu der gefäl-
untere Rahmenrohr nun bereits vor dem
ligen Optik gesellt sich eine Bedienbarkeit, die ihres-
Faltmechanismus nach oben abknickt und
gleichen sucht. Mit geringstem Kraftaufwand rasten
dann ab Mitte der Sitzfläche parallel zum
sie in die geschlossene Position ein. Beim Lösen ist
oberen Rahmenrohr verläuft, ist die Hinter-
etwas mehr Kraft nötig – wichtig, um ein versehent-
achse nicht mehr an einer festen Position
liches Öffnen zu vermeiden – dann aber klicken die
mit dem Rahmen verbunden. So ist nun
Hebel butterweich und geschmeidig wieder in die
auch beim Traveler 4you eine Verstellbar-
Alles neu: Vorderrahmen, Seitenteil und Bremse mit neuem Look
und überzeugender Funktionalität
offene Position und sind für Transfers oder beim Ver-
keit des Kipppunktes in 1-Zentimeter-
laden komplett aus dem Weg.
Schritten möglich. Da die Achsaufnahme
Unverändert geblieben ist hingegen der bewährte Falt-
allerdings mit dem Faltmechanismus verbunden ist, muss dessen
mechanismus, der dem Rolli nicht nur ein ultrakom-
Mittelteil bei einer Verstellung ausgetauscht werden. Daher wurde
paktes Faltmaß bei umgelegter Rückenlehne sowie
nun ein verstellbares Faltmechanismus-
abgenommenen Lenkrädern und Fußraste bietet, son-
Mittelteil entwickelt, welches im Juni
dern im gespannten Zustand eine Rahmensteifigkeit
2014 in Serie geht. Durch dieses ver-
erlaubt, die der eines Starrrahmens ebenbürtig ist. Ein
stellbare Mittelteil ist kein Tausch von
kurzer Vergleich mit meinem betagten Traveler T1 aus
Teilen bei der Verstellung des Kipp-
der ersten Baureihe, der noch immer stabil wie am
punktes mehr nötig.
ersten Tag ist, zeigt: Trotz einiger eingesparter Kilos ist
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HANDICAP 1/2014
Entwicklungsvariante:
Die neue Kipppunktverstellung ohne Austausch
von Teilen durch verstellbares Faltmechanismus-Mittelteil
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Schmalhans: Bis zu fünf Zentimeter schmaler lässt sich der Traveler auch
während der Fahrt machen
Nur das Kamel passt nicht durchs Nadelöhr
Das „geheime“ Gimmick, die Anfaltbarkeit während der Fahrt,
versetzt unseren Testpiloten Thorsten Krämer nur Augenblicke
später in Erstaunen. Im Privatleben mit starren Stühlen aus dem
Hause Pro Activ versorgt, kann er es kaum glauben, dass es ihm
durch einen kurzen Zug an der Entriegelungsleine gelingt, mit
Entspannt fahren und ankommen: E-Unterstützung muss nicht
bedeuten, auf Sportlichkeit zu verzichten, es bedeutet nur, es
selbst entscheiden zu können
dem 63 Zentimeter breiten Rolli durch eine 60 Zentimeter breite
Lücke zwischen einem Poller und einer Laterne zu fahren. Was
meinem Bike hätte ich erst gar nicht versucht, hier
in diesem Fall nur den Weg um einige Meter abkürzt, macht
hoch zu fahren und ich bin sicher, dass ich es ohne
vielerorts Zugänglichkeit und Teilhabe überhaupt erst möglich.
Sand und mit mehr Druck auf dem Vorderrad problem-
Abhängig von Format und Fitnessgrad des Fahrers sind bis zu
los geschafft hätte.“ Ohnehin sind es in erster Linie
15 Prozent Verschmälerung mit dem Traveler machbar.
die Kletterqualitäten, die ihn beim NJ1 in Kombination
So führt uns der Weg, an den hoch aufragenden Masten des
mit dem neodrives Motor überzeugen: „Ich bin wirk-
Museumsschiffs Rickmer Rickmers entlang, über die letzte lange
lich viel mit dem Handbike unterwegs: Zwei bis drei
und steile Rampe wieder auf das Niveau der Uferstraße. Ohne
Mal in der Woche spule ich zehn bis zwölf Kilometer
Achsstandsverlängerung muss das NJ1 jedoch nach zwei Dritteln
ab. Bei mir in der Umgebung ist ja zum Glück alles
der Strecke die Segel streichen, da es ihm auf dem mit losem
flach. Nur wenn ich zu meiner Schwester fahre, dann
Sand bestreuten Holz schlicht an Gripp fehlt und das Vorderrad
sind das auf der Strecke gefühlte 100 Höhenmeter. Mit
durchdreht. Thorsten nimmt es allerdings sportlich: „Mit
dem e-assistant würde ich endlich mal unverschwitzt
ankommen.“
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Schneller, weiter und entspannter
Und so fällt dann auch sein Fazit über das Gespann
trotz der anfänglichen Skepsis durchweg positiv aus:
„Am besten gefällt mir die Kraftunterstützung schon
beim Anfahren. Das ist wirklich ein tolles Feature. Während unserer kompletten Rundfahrt habe ich eigentlich
immer nur kurz an den Kurbeln gezogen und konnte
ganz entspannt mithalten. Außerdem fühlen sich
Motor und auch die Kombination aus Rollstuhl und
Adaptivbike so straff und solide an, dass man immer
ein sicheres Gefühl hat, auch wenn man richtig Gas
gibt.“ Mit einem leichten Grinsen erklärt Gunnar Blank
in diesem Augenblick, dass das NJ1 mit dem neodrives
Motor auch über eine „Daumengas“-Funktion verfügt.
HANDICAP 1/2014
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Mit dieser kann man auf Knopfdruck bis zu 6 km/h
artige Optik machen
schnell unterwegs sein. „Aber wir wollten ja, dass du
es lohnenswert, sich
selbst fährst“, stichelt er. Doch auch jetzt bleibt Thor-
den Traveler selbst
sten sportlich: „Genau darum geht es ja. Ich hatte vor
aus der Nähe anzu-
dem Test die Vorstellung, mit einem E-Bike hätte das
nichts mehr mit Selbstfahren zu tun. Ich muss mich an
dieser Stelle aber korrigieren, denn mit dem NJ1 e-assistant neodrives „Power“ kann man genauso sportlich
Die Summe der Einzelteile: Der Traveler 4you
evo ist eine technisch und optisch gelungene
Weiterentwicklung und überzeugt nach wie vor
mit einem minimalen Packmaß
schauen und Probe zu
fahren. Für denjenigen, der nicht auf das
letzte Kilogramm am
unterwegs sein wie ohne Motor. Nur schafft man mit
Rollstuhlrahmen achten muss, für den aber Solidität, überzeu-
dem e-assistant einfach eine höhere Durchschnittsge-
gende technische Lösungen und ein toller Look gepaart mit
schwindigkeit und eine längere Strecke.“
einem minimalen Packmaß wichtige Argument sind, war und ist
Für die Weiterentwicklung des Traveler 4you zum evo
der Traveler vielleicht die perfekte Wahl.
bleibt das Lob an Pro Activ, einen überdurchschnitt-
Text: Steffen Schüngel, Fotos: Gunther Belitz, Steffen Schüngel
lichen Rollstuhl noch besser gemacht zu haben. Die
Auskünfte: PRO ACTIV Reha-Technik GmbH, Im Hofstätt 11,
unvergleichliche Funktionalität ist dabei unverändert
72359 Dotternhausen, Tel: 07427/9480-0,
zu den Vorgängern geblieben, aber die verwendete
Fax: 07427/9480-7025, E-Mail: [email protected],
Technik, die Detaillösungen und vor allem die einzig-
Internet: www.proactiv-gmbh.de
Traveler 4you evo
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Bauform:
Faltrahmen-Aktivrollstuhl mit
arretierbarem S-Streben-Faltmechanismus
Rahmen:
Aluminium
Packmaß:
ab 17 x 35 x 58 cm
(je nach Ausstattung)
Gewicht:
ab 11 kg (je nach Ausstattung)
Nutzergewicht:
bis 120 kg (Standardversion)
Sitzbreite:
33 - 48 cm
Sitztiefe:
36 - 48 cm
Sitzhöhe
vorn: 42 - 52 cm
hinten: 40 - 47 cm
Rückenhöhe:
20 - 48 cm
Rückenwinkel:
7 Positionen, jederzeit ohne
Werkzeug verstellbar
Kniewinkel:
105°
Radsturz:
1°, 4° oder 6°
Preis:
Euro 3.903,36
HANDICAP 1/2014