LHM Hafenmobilkrane

LHM
Hafenmobilkrane
LHM 500 Tecondi, Brasilien
2
Inhaltsverzeichnis
1
Produktpalette ....................................................................... 4
2
Konstruktionsübersicht ............................................. 6
3
Modularität neu definiert ..................................... 7
4
Anwendungsgebiete
.................................................... 8
5
Speziallösungen aus der Praxis ...............14
6
Unterwagen ..............................................................................16
7
Drehbühne ................................................................................. 20
8
Turm & Ausleger ............................................................. 24
9
Fahrkomfort ............................................................................. 26
10
Leistungen für die Umwelt .................................... 28
11
12
Produktion & Transport
....................................... 30
Liebherr-Service weltweit ................................ 32
3
1
Produktpalette
Durch langjährige Erfahrung und konsequent am Kundennutzen orientierte Technik
wurde eine Produktreihe entwickelt, die hinsichtlich Innovation, Qualität und Mobilität
neue Maßstäbe setzt.
Durch die Flexibilität des Liebherr-Hafenmobilkrankonzeptes
ist ein universelles Gerät entstanden, das in sämtlichen Anwendungsbereichen überzeugt – vom Containerumschlag bis
zum Handling von Schütt- und Stückgütern oder Schwerlasten
bis 208 Tonnen. Ein LHM lässt sich praktisch überall im Hafen
einsetzen, wo die Dienste eines Krans benötigt werden. Kurze
Lieferzeiten, vergleichsweise geringe Kosten für Transport und
Aufbau sowie minimierte Betriebs- und Wartungskosten sind
weitere Argumente, die für die Anschaffung eines LiebherrHafen­mobilkrans sprechen.
LHM 400
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LHM 500
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LHM 600
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LHM 120
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LHM 280
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5
2
Konstruktionsübersicht
Liebherr-Hafenmobilkrane werden unter Verwendung modernster
Erkenntnisse aus Wissenschaft und Technik produziert und setzen
sich aus folgenden Hauptkomponenten zusammen:
Ausleger mit optimierten Längen
(für Speziallösungen aus der Praxis)
Turmsäule in geschlossenem, rundem Design
(mit witterungsgeschütztem Aufgang zur Turmkabine)
Zugzylinder
(für mehr Sicherheit
im Kranbetrieb)
Turmverlängerung 4,8 m
(dadurch höherer Auslegeranlenkpunkt
und höhere Turmkabine, optional)
S- Version
(für höhere Traglasten)
Unterwagen
(mit integriertem Dieseltank
und zusätzlichem Aufstieg)
6
Winden
(anwendungsspezifische Konfigurationen)
Motorisierung
(die Leistung des Dieselantriebs ist auf die
Krangröße bzw. -anwendung abgestimmt)
Drehbühne
(GFK = glasfaserverstärkte
Kunststoffverkleidung)
3
Modularität neu definiert
Das Liebherr-Hafenmobilkrankonzept zeichnet sich durch eine einzigartige Modularität aus, welche individuelle Kundenansprüche und Betriebsvoraussetzungen berücksichtigt, die sich aus
der Hafen-Infrastruktur und den unterschiedlichsten Anforderungen in Hafenanlagen ergeben.
Der Unterwagen ermöglicht das Verfahren wie auch
das Abstützen des Kranes. Einzelradsätze reduzieren
die Achslasten und die Anzahl der Radsätze kann
dank dem modularen System variiert werden, wodurch auch strengste Belastungsbeschränkun­gen
von Kaianlagen eingehalten werden. Je nach
Beschaffenheit des Hafens kann der StandardUnterwagen durch ein Portal oder ein Ponton
ersetzt werden.
Liebherr-Hafenmobilkrane sind grund­sätz­lich
Mehrzweckgeräte. Für den spezifi­schen Einsatz im Güterumschlag sind jedoch maß­
geschneiderte Konfigurationen der Win­denund Antriebssysteme verfügbar.
Die optionale Turmverlängerung und
Aus­legervarianten mit unterschiedlichen
Aktions­radien sowie erhöhten Traglastkurven (S-Version: optional) vervollstän­
digen das modulare Baukasten-System
der Liebherr-­Hafenmobilkranserie.
7
4
Anwendungsgebiete
Die Liebherr-Hafenmobilkran-Serie ist maßgeschneidert, um sämtliche Anforderungen
moderner Häfen, Schiffe sowie der gesamten Transportindustrie zu erfüllen. Das Angebot
an Liebherr-Hafenmobilkranen bietet die perfekte Lösung für alle Schiffsgrößen, alle
Umschlagarten und jede beliebige Hafengröße.
Containerumschlag
Präzision in Vollendung: Durch überaus kurze Beschleunigungs­
zeiten aller Kranbewegungen, präzise und feinfühlig überwacht
durch das Liebherr-Litronic®-Kranmanagementsystem, unterstreicht der Liebherr-Hafenmobilkran seine Spitzenposition im
Containerumschlag. Die Auslegerlängen und Traglasten der Typen­
reihe sind auf die gängigen Schiffstypen – vom Super PostPanamax Containerliner bis zum Küstenschiff – abgestimmt.
Für den Containerumschlag sind die Krane mit endlos drehbaren Lastschwenkwerken und diversen Spreader-Typen ausrüstbar. Manuelle, semi-automatische oder vollautomatische,
teleskopierbare Spreader stehen für alle gängigen Containergrößen von 10’ bis 48’ zur Verfügung.
LHM 500 Port Nou, Spanien
8
· Der hydrostatische Antrieb ist unumstritten das wirtschaftlichste, leistungsfähigste und zuverlässigste Antriebssystem
für jeden Hafenmobilkran. Unabhängig betriebene,
geschlossene Hydraulikkreisläufe verwenden ein Minimum
an Komponenten und verbinden kürzeste Reaktionszeiten
sowie größtmögliche Präzision mit betrieblicher Zuverlässigkeit und Sicherheit.
· Das Liebherr-Cycoptronic®-Anti-Pendelsystem ermöglicht
ein exaktes Positionieren der Last. Höhere Umschlag­leistungen und größere Arbeitssicherheit bei geringerer Arbeitsbelastung sind die logische Konsequenz.
· Innovations- und Sicherheitsvorsprung: Bei der gesamten
LHM-Serie befinden sich die Wippzylinder oberhalb des
Gittermastauslegers und somit außerhalb des Gefahrenbereichs. Damit wird einer Beschädigung des Zylinders durch
schwingende Lasten oder durch hoch gestaute Container
an Bord vorgebeugt.
LHM 400 AKR Group, Indonesien
LHM 500 Gemport, Türkei
LHM 500 APM Terminal 4, Argentinien
9
Schüttgutumschlag
Das perfekte Zusammenspiel von kraftvoller, hydrostatischer
Antriebstechnik mit ausgereifter Liebherr-Elektronik sorgt für
kurze und effiziente Arbeitszyklen im Schüttgutumschlag. Ob
mit Motorgreifer oder Vierseilgreifer – alle für den Umschlag
wichtigen Parameter wie Füllgrad, Öffnungs-, Schließ- und Hub­
geschwindigkeiten, Simultanfunktionen, Windensynchronisation
etc. – werden mit der speziell für diesen Einsatz entwickelten
Liebherr-Elektronik optimiert.
· Der kürzeste Lastzyklus im Vierseilgreifer-Betrieb wird
durch das simultane Ansteuern sowohl der Schließ- und
Hub­winde als auch der Dreh- und Wippwerke erreicht.
· Funktionen wie „automatisches Heben & Senken“ gewährleisten einen optimalen Füllgrad des Greifers.
· Die selbstüberwachende Schlappseil-Kontrolle verlängert
die Lebensdauer und kontrolliert die Betriebssicherheit
der Seile.
· Durch geschlossene, hydraulische Kreisläufe geht die
Rückleistung nicht verloren und entstehende Bremsenergien
werden in den Arbeitsprozess zurückgeführt (geringerer
Dieselverbrauch).
· Das Cycoptronic®-Anti-Pendelsystem ermöglicht ein
schwingungsfreies Umschlagen und Platzieren der Last
und sorgt für eine Vereinfachung der Arbeitsabläufe.
· Das Teach-In®-Feature ist ein semi-automatisches System,
das innerhalb eines vordefinierten Sektors die Lade- bzw.
Entladeposition exakt ansteuert.
LHM 600 TPS, Spanien
10
LHM 500 SAPO, Südafrika
LHM 500 Hyundai Steel, Südkorea
LHM 180 TMB, Portugal
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Schwergutumschlag
Stückgutumschlag
Sicherheit und Präzision sind die wichtigsten Kriterien beim Um­
schlag von Schwerlasten. Das hydrostatische Antriebskonzept
in Verbindung mit geschlossenen, hydraulischen Kreisläufen
garan­tiert kurze Reaktionszeiten des Antriebssystems und somit schnelle und sichere Arbeitsabläufe.
Eine maximale Hubkapazität von 208 Tonnen erfordert im Schwer­
lastbetrieb eine besondere Standfestigkeit und Stabilität des
Geräts. Die beim Hebevorgang auftretenden Belastungen werden durch die runde Turmsäule auf kürzestem Wege über den
Rollendrehkranz auf die Abstützarme abgeleitet. Daraus resultiert ein Kraftfluss, der allen statischen und dynamischen Anforderungen gerecht wird.
Vor allem im Stückgutumschlag mit ständig wechselnden Einsatzbedingungen hinsichtlich der Güter, Lasthebemittel und Um­
schlagverfahren zeigt der LHM seine einzigartige Vielseitigkeit
und Flexibilität.
· Das Wechseln von einzelnen Lasthebemitteln erfolgt in kürzester Zeit.
· Durch serienmäßig eingebaute Spezialsteuerungen und
individuell vorwählbare Lasthebeverfahren können alle
gängigen Umschlagarten ohne lange Rüstzeiten ausgeführt
werden.
· Das Spannungs-/Dehnungsverhältnis aller tragenden Teile
und des Unterwagens wird optimiert.
· Die erzielte Betriebssicherheit wirkt sich direkt auf das
Wohlbefinden des Fahrers aus und steigert im Endeffekt
die Wirtschaftlichkeit der Maschine.
LHM 180 Mediaco, Frankreich
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LHM 400 Port Taranaki, Neuseeland
LHM 400 Maritima Candina, Spanien
LHM 500 Port of Vancouver, USA
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Speziallösungen aus der Praxis für die Praxis
Liebherr entwickelt und fertigt Speziallösungen, die optimal auf besondere Anforderungen
in der Praxis zugeschnitten sind.
LPS
Der Liebherr-Portalkran ist die effiziente
Kombination aus platzsparendem PortalUnterwagen und flexibler Hafenmobilkran­
technologie. Kundenspezifische Vorgaben
wie zulässige Kai- und Schienenbelas­
tungen, Gleiskörper- und höhenbedingte
Durchfahrtsmaße können individuell berücksichtigt werden.
Insbesondere auf räumlich begrenzten
Kais erlauben spezifische Portal-Lösungen
die ungehinderte Durchfahrt der mit Umschlaggütern beladenen Transportzüge
und LKWs unter dem Kranportal.
LPS 500 L.I.T.A.T., Ukraine
14
LBS
Basierend auf der Liebherr-Hafenmobilkranserie sind die LiebherrSchwimmkranmodelle exakt auf individuelle Kundenwünsche
zugeschnitten und verbinden modernste Technologie und über
30 Jahre Erfahrung im Hafenmobilkranbereich mit der fachlichen Kompetenz von bewährten Ponton-Herstellern.
Einzigartige Eigenschaften machen die LBS-Serie zum perfekten Werkzeug für einfachen, höchst leistungsfähigen Güterumschlag. Wenn Terminals Kapazitätsgrenzen erreichen, sind
die Liebherr-Schwimmkranlösungen die ideale Alternative zu
kostenintensiven, infrastrukturbedingten Kai-Modifikationen.
Überdies kann die LBS-Reihe in Stoßzeiten zur flexiblen
Unter­stützung bereits bestehender Umschlaggeräte eingesetzt werden.
Nicht zuletzt leisten Liebherr-Schwimmkrane auch als Überbrückungshilfe gute Dienste, wenn der Tiefgang am Kai für
bestimmte Schiffsgrößen nicht ausreicht. So lassen sich KaiErneuerungen oder die Errichtung kostspieliger Tiefgang-Liege­
plätze geschickt vermeiden.
Die LBS-Serie ist bestens geeignet für den Umschlag zwischen
Hochseeschiffen und Bargen sowie kleinen Flussschiffen in
Binnenwasserstraßen.
LPS 500 Liebherr-Werk Rostock, Deutschland
LBS 600 Fallstudie
15
6
Unterwagen –
ein einzigartiges Verfahrsystem
Unterschiedlichste Beschaffenheiten und Konstruktionsweisen von Kais und Terminals auf
der ganzen Welt haben dazu geführt, dass Liebherr ein absolut revolutionäres UnterwagenKonzept entwickelt hat. Einzelradsätze mit je vier Rädern haben die Festachse abgelöst und
ermöglichen Bewegungen in alle Richtungen.
Einzelradsätze
Bereifung
Während des Verfahrens sind alle angetriebenen Radsätze individuell kontrollier- und steuerbar. Ein Geber ermittelt die aktu­
elle Position des jeweiligen Radsatzes und schickt die Daten
umgehend zum elektronischen Krankontrollsystem, das für die
richtige Koordination sorgt. Der Kran kann entweder von der
Turmkabine oder von der Drehbühnenkabine aus gesteuert
werden.
Die Bereifung entspricht Standardmaßen aus der LKW-Branche,
d.h. die Anschaffung von Ersatzreifen ist zeitsparend und wirtschaftlich. Standardisierte Reifen bieten den Vorteil, dass sie
lokal von jedem Händler bezogen werden können.
· Bestmögliche Zugänglichkeit für Wartungsarbeiten
· Geringerer Reifenverschleiß durch individuell angesteuerte
Radsätze
· Befahren von Steigungen bis zu 10 % möglich durch zusätzlich angetriebene Radsätze (optional)
Einzelradsätze & Industrie-Standardreifen
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· Ideale Verfügbarkeit – keine Lieferengpässe
· Längere Lebensdauer der Reifen durch individuell ansteuer­
bare Radsätze und eine Reifenbelastung von weniger als
6 t pro Reifen
· Option: speziell geschäumte Reifen für den Schrottumschlag
Überragende Mobilität
Die Kombination von individuell steuerbaren Radsätzen mit einem
kurzen Unterwagen verhelfen der Liebherr-Hafenmobilkranserie
zu einzigartiger Mobilität. So sind beim Verfahren nicht nur
engste Drehkreisradien, sondern auch diagonale Bewegungen
bis zu 135° möglich. Der Manövrierfähigkeit sind keine Grenzen
gesetzt, ob geradeaus, rückwärts, seitwärts oder diagonal. Sogar 360°-Drehungen um den Kranmittelpunkt können jederzeit
ausgeführt werden.
· Rasche und effektive Positionierung des Krans auf räumlich
begrenzten Terminals und Kaianlagen
· Vereinfachung des Zugangs zu engen Piers aufgrund eines
minimalen Drehkreisradius
· Positionierung zwischen Hafenpollern durch seitliches Verfahren
· Minimierung von Abrieb und Verschleiß der Bereifung
· Reduktion des Dieselverbrauchs
Verfahren in jede Richtung
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Hydraulische Lastverteilung
Das modulare Unterwagenkonzept bietet den entscheidenden
Vorteil, durch den Anbau zusätzlicher Radsätze die Achslasten
und dadurch die Kaibelastungen bis auf das erforderliche Niveau
zu reduzieren.
Während des Verfahrens garantiert die hydraulische Radaufhängung auch auf unebenem Grund eine gleichmäßige Lastverteilung und verhindert dadurch die Überlastung einzelner Rad­
sätze. Im Betrieb kann die Abstützbasis des Krans aufgrund
des X-förmigen Aufbaus der Klappholme den Voraussetzungen
des Kais angepasst werden (sowohl quadratische als auch recht­
eckige Abstützbasen sind möglich).
Optimale Druckverteilung durch Anpassung der Radsätze
bei Unebenheiten
Liebherr-Unterwagen – optimale Zugänglichkeit von allen Seiten
18
X-förmige Abstützbasis
Zusätzlich stehen verschie­dene Abstützplattengrößen zur Auswahl, um den Kai-Gegeben­heiten zu entsprechen. Im Betrieb
kann die Abstützbasis des Krans aufgrund des X-förmigen
Aufbaus der Klappholme den Voraussetzungen des Kais angepasst werden (sowohl quadratische als auch rechteckige
Abstützbasen sind möglich). Diese Flexibilität erlaubt auch
auf räumlich begrenzten Kaianlagen eine Positionierung des
Krans. Zusätzlich kann durch die Auswahl verschiedener Abstützplattengrößen den Kai-Gegebenheiten entsprochen werden. Ein Charakteristikum der Liebherr-Hafenmobilkrane ist
die X-förmige Abstützbasis mit vier schwenkbaren Klappholmen. Die Belastungen aus dem Hebevorgang werden auf dem
kürzesten Weg durch das Zentrum der Drehbühne über den
Rollendrehkranz auf die Klappholme und in weiterer Folge auf
die Pier­oberfläche abgeleitet.
· Reduktion der Verwindungen in der Stahlkonstruktion des
Unterwagens bzw. der Belastungen aller tragenden Kranbauteile auf ein Minimum
· Verlängerung der Lebensdauer des Rollendrehkranzes und
des Unterwagens
· Optimale Standsicherheit während des Kranbetriebs
· Wartungsfreie Klappholme
Modernste Technik: X-förmige Abstützbasis
19
7
Drehbühne
In der Drehbühne sind das diesel-hydraulische Antriebssystem, die Winden,
die Drehwerke, der Schaltschrank und das Gegengewicht untergebracht.
Maschinenhaus
Im frontseitigen Teil der Drehbühne befindet sich das dieselhydraulische Antriebsaggregat. Das Maschinenhaus ist dank
der Verwendung von glasfaserverstärktem Kunststoff schall­
isoliert und korrosionsbeständig.
Die röhrenförmige Konstruktion des Turms besticht durch ein
optimales Kraftflussverhalten. Die aus der Last resultierenden
Kräfte sind bereits auf 360° verteilt, wenn sie den Kugeldrehkranz erreichen. Dadurch erhöht sich die Lebensdauer des
Kugel­drehkranzes und gleichzeitig werden die Belastungen der
Stahlstruktur minimiert.
Windenraum
·
Die Winden sind in einem separat zugänglichen Teil der Drehbühne angeordnet. Je nach Einsatzart und Kranmodell sind maß­
geschneiderte Winden-Konfigurationen verfügbar.
·
·
Mittelsektion
Der Mittelteil der Drehbühne bietet Platz für die Drehwerke und
den Generator, integriert die Turmbasis und ist gleichzeitig Aus­
gangspunkt für die Wendeltreppe zur Turmkabine. Verbunden
werden Drehbühne und Unterwagen durch einen Kugeldrehkranz, der eine unbegrenzte Rotation in beide Richtungen zu­
lässt. Die Drehwerkseinheiten sind je nach Ausführung des
jeweiligen Krantyps und je nach Anwendung symmetrisch entlang dem Kugeldrehkranz angeordnet.
Windenraum – Axialkolbenmotor & Seiltrommel
20
·
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Größtmögliche Sicherheit und Zuverlässigkeit mit einem Mini­
mum an Komponenten
Ausnahmslos standardisierte und baugleiche Komponenten
und dadurch reduzierte Kosten bei Reparaturen
Enorme Kostenersparnis und lange Lebensdauer durch
erstklassige und nahezu wartungsfreie Hydraulikkomponenten
Optimale Zugänglichkeit bei sämtlichen Wartungsmaßnahmen
Einfaches Training von Wartungs- und Servicepersonal
Mittelteil – Generator, Drehwerke & Aufgang zur Turmkabine
Maschinenhaus – Dieselmotor & Verteilergetriebe
21
Schaltschrankraum
Kühl- und Ventilationssystem
Die betriebsintern entwickelte und speziell für den maritimen
Einsatz produzierte Liebherr-Litronic®-Kransteuerungs- und
Managementelektronik ist in einem gesonderten Bereich der
Drehbühne untergebracht.
Das Kühlsystem für den Dieselmotor und das Hydrauliköl befindet sich auf dem Dach der Drehbühne (für Arbeitsbedingungen
über 50 °C). Der für die Kühlung benötigte Luftstrom wird komplett außerhalb geführt und verhindert somit Verschmutzungen
des Motors und der Hydraulikkomponenten durch Staubteilchen.
Zusätzlich zu diesen vorbeugenden Maßnahmen sind die eingebauten Komponenten immun gegen Staubeinwirkung, da aus­
schließlich geschlossene hydraulische Kreisläufe zur Steuerung
der Kranbewegungen verwendet werden.
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Verfügbarkeit der Ersatzteile: 25 Jahre
Abwärtskompatibilität aller Upgrades
Wartungsfreundlichkeit – alles aus einer Hand, keine Notwendigkeit externer Software-Spezialisten
Einsatzfähig in korrosiver Umgebung (speziell beschichtete
Platinen, Salz-Spray-geprüft)
Entwickelt und produziert für den maritimen Einsatz (Militärstandard)
Weiträumige Anordnung für bestmögliche Wartungszugänglichkeit
Drehbühne & ausgelagerte Kühlaggregate
Schaltschrankraum: CPU – Liebherr-Litronic®-Krankontrollsystem
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Antriebskonzept – Vorteile des hydrostatischen Antriebs
Durch die schnelle Leistungsumsetzung, die lange Lebens­
dauer, den geringen Wartungsaufwand und eine Reihe weiterer
einsatzspezifischer Vorteile ist der hydrostatische Antrieb das
unumstritten wirtschaftlichste, leistungsfähigste und zuverlässigste Antriebssystem für jeden Hafenmobilkran. Das bedeutet
mehr Umschlag in kürzerer Zeit und eine nachweislich bessere
Wirtschaftlichkeit.
Im Wesentlichen besteht der hydrostatische Antrieb aus einem
Verteilergetriebe und verstellbaren Axialkolbenpumpen. Um die
Komplexität auf ein Mindestmaß zu reduzieren, werden für das
Verfahren des Krans Pumpen verwendet, die während des Arbeitseinsatzes für andere Bewegungen genutzt werden. Für die
Energieübertragung auf das Getriebe können alternativ auch
Elektromotoren eingebaut werden.
Es werden nur geschlossene, hydraulische Kreisläufe für höchste
Leistungsentfaltung und geringsten Energieverlust verwendet.
Unabhängige, geschlossene Kreisläufe garantieren gleichmä­
ßige und feinfühlige Arbeitsabläufe unter jeglichen Bedingungen.
Zudem sind Liebherr-Hafenmobilkrane durch den Einsatz eines
Minimums an Komponenten auch bei anhaltenden Einsätzen
oder extremen Außentemperaturen (-40 °C bis +50 °C) äußerst
betriebssicher.
· Unmittelbare und kurze Systemreaktionszeiten für schnelle
und sichere Arbeitsabläufe
· Stufenlose, feinfühlige und simultane Durchführung aller
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Kranbewegungen – bei maximaler Geschwindigkeit und
maxi­maler Last
Hohe Leistungsdichte, dadurch geringerer Kraftstoff- und
Energieverbrauch
Reduzierter Service- und Wartungsaufwand, da nur ein
Antriebssystem
Schnellere Beschleunigung und Verzögerung durch
geringe Massenträgheit – dadurch höherer Umschlag
Geschlossene, hydraulische Kreisläufe über 300 kW –
dadurch 75 % weniger Hydraulikölverbrauch als bei
offenen Kreis­läufen
Verschleißfreies Bremsen des hydrostatischen Antriebssystems – einfach durch Umkehr der Rotationsrichtung
der hydraulischen Pumpen
Nutzung der Rückleistung – die freigesetzte Bremsenergie wird in das System rückgeführt (weniger Dieselverbrauch)
Individuell geschlossene, hydraulische Kreisläufe für alle
Kran­funktionen – dadurch einfachere Fehlersuche und
-diagnose
Liebherr-Dieselmotor, Typ D9508 A7
23
8
Turm & Ausleger
Rohrförmiges Turmdesign
Der Turm, bestehend aus einer torsionssteifen Stahlrohrkonstruk­
tion, ist Teil eines optimalen Kraftflusssystems, welches auftretende dynamische und statische Kräfte auf 360° Grad verteilt
und somit eine gleichmäßige Belastung des Drehkranzes und
der Drehwerke gewährleistet.
Eine beleuchtete Wendeltreppe bietet Zugang zur Turmkabine
und zum Turmkopfpodest.
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Minimierung der Verdrehspannung
Reduzierte Spannung auf den Schweißnähten
Erhöhte Lebensdauer für Drehwerke und Drehkranz
Bequemer und sicherer Aufstieg zur Turmkabine
innerhalb des Turms
Zugzylinder
In der Parkposition ist der Kolben des Zylinders eingefahren
und somit vor witterungsbedingten Einflüssen bestens geschützt.
Zusätzlich verhindert das Konstruktionsprinzip des Zugzylinders
die Möglichkeit schwerer Unfälle durch schwingende Lasten
während des Kranbetriebs.
· Wartungsfrei
· Korrosionsbeständig
· Geschützt vor Beschädigung durch die Lage
·
des Zugzylinders
Geschützt vor eventuellem Einknicken (nur Zugkraft)
Ausleger
Der Ausleger ist eine Gitterkonstruktion bestehend aus drei Gurten und zwei Sektionen (Anlenk-Sektion und AuslegerkopfSektion). Um eine optimale und sichere Zugänglichkeit bei War­
tungsarbeiten zu gewährleisten, kann der Auslegerkopf auf den
Boden abgelegt werden.
Die nahtlos gearbeitete Stahlröhrenkonstruktion ist bis -40 °C
problemlos einsetzbar.
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Mehr Stabilität / hoher Steifigkeitsgrad
Präzise Auslegerbewegung
Höhe Auslegeranlenkpunkt: bis zu 23,4 m
Röhrenförmiges Turmdesign: Außenansicht
24
Kabeltrommel
Röhrenförmiges Turmdesign: Innenansicht
Zugzylinder
25
9
Fahrkomfort
Sowohl die Turmkabine als auch die Drehbühnenkabine (optional) sind vollwertig
ausgestattet und erlauben das Bedienen aller Kranfunktionen einschließlich aller Verfahrund Abstütz­optionen in einem bequemen und ermüdungsfreien Arbeitsumfeld.
Turmkabine
Bedienung mit Komfort
Bei der Gestaltung der Fahrerkabine wurden insbesondere ergo­
nomische und schalldämmende Gesetzmäßigkeiten berücksichtigt. Komfortable und störfreie Arbeitsbedingungen sind eine
unabdingbare Voraussetzung für nachhaltige Konzentration, wie
sie vom Kranfahrer im Einsatz verlangt wird. Außerdem werden
auftretende Vibrationen durch eine aktive Schwingungsdämpfung auf ein kaum spürbares Maß reduziert.
Der ergonomische Sitz mit einstellbaren Armlehnen, Scheibenwischer und Klimaanlage erlauben ein stressfreies Arbeiten auch
unter extremen klimatischen Bedingungen. Beide Joysticks, das
Kransteuerungspult mit integriertem Litronic®-Monitor sowie der
Monitor der Auslegerkopfkamera sind in optimaler Reichweite
des Kranfahrers angeordnet. Die großzügige Rundumverglasung
aus getöntem Sicherheitsglas gewährleistet jederzeit einen ungehinderten Blick auf den gesamten Arbeitsbereich.
· Nach vorne versetzte Kabine für optimale Sicht (Standard)
· Kabinenhöhe: bis zu 29,9 m
· 70 % Glasanteil (Sicherheitsglas)
· Uneingeschränkte Sicht auf den Arbeitsbereich
· Integrierter Litronic®-Krankontrollmonitor (Touchscreen)
· Auslegerkopf-Kamera mit Farbmonitor
· Klimaanlage (Standard)
· Lärmisolierte Fahrerkabine
· Aktive Schwingungsdämpfung
Drehbühnenkabine
Die optionale Drehbühnenkabine ist an der Vorderseite der Dreh­
bühne montiert und garantiert dadurch nicht nur ein optimales
Blickfeld, sondern auch Manövrierfähigkeit in alle Richtungen.
Außerdem wurde durch die erhöhte Position das Sicherheitsrisiko entscheidend verringert. Zwei unterschiedliche Ausführungen sind erhältlich:
· Vollwertige Ausstattung der Drehbühnenkabine mit allen
·
Optimale Sichtweite
26
Kranfunktionen (identisch zur Turmkabine)
Reduzierte Ausstattung mit Fernbedienung (nur zum
Verfahren und Abstützen)
LHM 400 Drehbühnenkabine
Nach vorne versetzte Turmkabine
27
10
Leistungen für die Umwelt
Das Liebherr-Werk Nenzing liegt in einem Umweltschutzgebiet. Aus diesem Grund ist das
Thema Umweltschutz traditionell mit dem Standort Nenzing und der gesamten Unternehmensphilosophie verbunden. Der Einsatz der „Economy-Control-Software“ sowie von biologisch
abbaubaren Ölen und speziellen Lärmschutzeinrichtungen in der gesamten LHM-Palette sind
nur einige Beispiele der ökologischen Nachhaltigkeit eines Liebherr-Hafenmobilkranes.
Eco-Control
Lärmschutzeinrichtungen
Das bewährte hydrostatische Antriebskonzept im Zusammenspiel mit dem intern entwickelten „Eco-Control“-System verwirklicht eine bemerkenswerte Ersparnis von bis zu 25 % im
Dieselverbrauch, ohne die Umschlagleistung zu beeinträchtigen. Wenn die gewünschte Krangeschwindigkeit erreicht ist,
berechnet das Litronic®-Kransteuerungssystem automatisch die
kleinste notwendige Drehzahl des Dieselaggregats.
Gleichzeitig profitieren auch andere Komponenten von den geringen Drehzahlen. Die Hydraulikpumpen, beispielsweise, sind
durch die angepasste Auslastung wesentlich beständiger. Zusätzlich hat die reduzierte Drehzahl einen direkten Einfluss auf
die Lärmeindämmung im Kran.
Das Kühlsystem für den Dieselmotor und das Hydrauliköl ist
mit speziellen Ventilatoren ausgerüstet, die auftretende Turbulenzen minimieren und damit Geräuschemissionen auf einem
sehr niedrigen Niveau halten. Außerdem garantieren die drehzahlgeregelten Ventilatoren eine höhere Lebensdauer sowie eine
Herabsetzung der benötigten Antriebsleistung. Dementsprechend
wird auch der Dieselverbrauch auf ein Mindestmaß reduziert.
Die elastische Aufhängung der Winden und ein Schalldämpfungssystem für das Maschinenhaus (optional) sorgen für eine
zusätzliche Verringerung von Lärm und Vibrationen.
Schmierstoffe und Betriebsflüssigkeiten
Um möglichen lokalen Auflagen und der Tendenz zu alternativen Antriebsstoffen in manchen Häfen zu entsprechen, können
Liebherr-Hafenmobilkrane sowohl mit herkömmlichem Diesel
als auch mit Biodiesel betrieben werden.
Speziell für die Liebherr-Produktlinie wurde ein biologisch abbaubares Öl entwickelt. In Kombination mit spektrographischen
Ölanalysetechniken und hochqualitativen Filtern wird nicht nur
ein aktiver Beitrag zum Umweltschutz geleistet, sondern auch
die Gesamtlebensdauer von Motor, Getriebe und komplexen
Hydraulikpumpen entscheidend verlängert.
28
Liebherr-Werk Nenzing, Österreich
29
11
Produktion & Transport
Eine klar definierte Unternehmensstrategie garantiert, dass von der Planung bis zur Produktion
in modernsten Fertigungsstätten nur erstklassige Spitzenprodukte entstehen.
Liebherr-MCCtec Rostock
Spezielle Transportvarianten
Um die internationale Marktposition im maritimen Bereich weiter
ausbauen zu können, errichtete Liebherr 2006 an der deutschen
Ostseeküste im Hafengelände von Rostock eine zusätzliche Pro­
duktionsstätte für die Fertigung von Hafenmobilkranen.
Der Standort Rostock bietet sehr gute logistische Voraussetzungen für den Versand großvolumiger Produkte und eröffnet
zugleich neue Möglichkeiten der Zusammenarbeit mit Partnern
in den skandinavischen und nordöstlichen Ländern Europas.
Derzeit umfasst die Firmengruppe Liebherr vier hochmoderne
Produktionsstätten für maritime Krane (Nenzing, Rostock, Killarney und Sunderland).
Durch die direkte Seeanbindung befindet sich der Standort
Rostock in einer äußerst vorteilhaften Lage, vor allem bezüglich
der Verschiffung groß dimensionierter Maschinen.
Standard-Transportvarianten vom Rostocker Werk sind zum einen Ro-Ro, und zum anderen teil- bzw. komplett aufgebaute
Lieferungen.
Bei einer Ro-Ro-Verschiffung oder beim Transport eines komplett aufgebauten Kranes, beispielsweise auf einem Ponton,
sind Liebherr-Hafenmobilkrane direkt nach der Entladung einsatzbereit.
Betriebserprobung & Prüfstand
Ausnahmslos jeder Liebherr-Kran durchläuft vor seiner Auslieferung ein umfangreiches Krantest- und Sicherheitsprogramm.
Das Resultat spiegelt sich in außergewöhnlich kurzen Übergabe­
zeiten wider. So ist ein Liebherr-Hafenmobilkran unter normalen
Bedingungen innerhalb von zwei Wochen ab Anlieferung beim
Kunden einsatzbereit.
LHM-Produktionsstätte
30
Liebherr-MCCtec Rostock, Deutschland
Transport in komplett aufgebautem Zustand
31
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Liebherr-Service weltweit
Über 10.000 Hafenmobil-, Schiffs- und Offshorekrane sowie Reachstacker werden
durch das Liebherr-Werk Nenzing über ein weltweites Netz von Kundendienst- und Servicecentern betreut. Zielsetzung der Serviceaktivität ist maximale Wirtschaftlichkeit durch
maximale Maschinenverfügbarkeit.
Kompetenz vor Ort
Zuverlässige Partnerschaft
Schnelligkeit und Zuverlässigkeit sind bei Liebherr ein fester
Bestandteil der Serviceleistung. Denn kurze Reaktionszeiten
bedeuten geringeren Stillstand und tragen dazu bei, die Produktivität der Geräte schnell wieder herzustellen.
Ein weltweit dichtes Servicenetz garantiert im Bedarfsfall Unterstützung innerhalb von 24 Stunden. Qualifizierte Spezialisten
stehen für ein Höchstmaß an Einsatzbereitschaft, bei Bedarf
rund um die Uhr.
Umfassendes Know-how sichert die erstklassige und effektive
Ausführung aller Service- und Wartungsarbeiten. Dies trägt ent­
scheidend zur Verfügbarkeit und Rentabilität bei. Wir nutzen
Expertenwissen ebenso wie praktische Erfahrungen unserer
Kunden, um Maschinen und Dienstleistungen konsequent zu
optimieren – aus der Praxis für die Praxis.
Optimale Ersatzteilversorgung –
rasch, zuverlässig, jederzeit
Für die Wirtschaftlichkeit eines Hafenmobilkrans zählt jede Stunde. Deshalb ist der Originalteile-Service von Liebherr rund um
die Uhr für unsere Kunden im Einsatz; auch an Wochenenden
und Feiertagen.
Der standardisierte, tägliche Übernacht-Verteilerservice garantiert eine schnelle und flächendeckende Zustellung der Originalteile.
Ersatzteillieferung mit High-Speed-Garantie
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· Vorbeugende Servicemaßnahmen & Sicherheitsprüfungen
· Kundenspezifische Service- und Wartungsverträge
· Umfassende Schulung von Kranfahrer-, Service- und
Wartungspersonal
· Weltweite Kundenhotline rund um die Uhr
· Durchführung technischer Modifikationen
und Modernisierungen
· Ferndiagnose zur Fehleranalyse und -behebung
Ersatzteillager Rostock, Deutschland
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Die Firmengruppe Liebherr – Partner für die Zukunft
Auf vielen Gebieten der Hebe- und Fördertechnik ist Liebherr heute der weltweit führende
Hersteller. Der Name Liebherr steht nicht nur für Produkte und Leistungen. Er ist zum Begriff
für Ideen und Innovationen geworden.
Liebherr – ein Familienunternehmen
Bei Familienunternehmen verbindet sich Eigentum mit aktiver
Unternehmerschaft. Daraus ergeben sich charakteristische
Gesetzmäßigkeiten. Liebherr ist ein Familienunternehmen und
zugleich ein Konzern. Dass dies kein Widerspruch sein muss,
wird durch den nachhaltigen Erfolg und das stetige Wachstum
eindrucksvoll belegt.
Um Spitzenprodukte zu erzeugen, müssen die Entwicklungskapazitäten und Produktionseinrichtungen höchsten Maßstäben
gerecht werden. Dazu ist der Einsatz erheblicher Investitionen
erforderlich. Aus gefestigten Standorten heraus betreibt Liebherr deshalb eine finanziell abgesicherte Expansion. Die in der
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Firmengruppe erwirtschafteten Gewinne bleiben nahezu vollständig im Unternehmen. So entsteht der nötige Spielraum für
umfangreiche Investitionen. Die wirtschaftliche Stärke der Liebherr-Gruppe wird dabei nicht zuletzt an der überdurchschnittlich hohen Eigenkapitalquote von weit über 50 % deutlich. Diese gesunde wirtschaftliche Basis verschafft Liebherr ein hohes
Maß an Unabhängigkeit bei strategischen Entscheidungen und
ist eine wesentliche Voraussetzung für zukünftige Investitionsund Innovationsstrategien. Qualitativ hochwertige, auf die Bedürfnisse der Kunden ausgerichtete Produkte und Dienstleis‑
tungen bleiben der Orientierungsmaßstab.
Schlüsseltechnologien selbst beherrschen
Dezentral und international aus Tradition
Im Hinblick auf den hohen Qualitätsanspruch, den Liebherr an
seine Produkte stellt, wird seit jeher großer Wert darauf gelegt,
Schlüsseltechnologien selbst zu beherrschen und Kernkompetenzen nicht außer Haus zu geben. Deshalb kommen wichtige Baugruppen aus eigener Entwicklung und Fertigung, z.B.
die gesamte Antriebs- und Steuerungstechnik. Weitere Beispiele sind Hydraulikkomponenten, Schleifringkörper und Dieselmotoren. Hierbei werden die konzerninternen Lieferanten an
den besten und leistungsfähigsten externen Anbietern gemessen.
Effizientes Wirtschaften in überschaubaren, selbstverantwortlichen Einheiten und die strategische Ausrichtung auf Wachstumsmärkte gehören seit jeher zu den unternehmerischen
Grundprinzipien. Deshalb investiert Liebherr regelmäßig in erheblichem Umfang in weitere Vertriebs- und Servicegesellschaften sowie in neue Fertigungsstandorte. Neue Märkte zu
erschließen und auszubauen bedeutet auch vor Ort präsent zu
sein, um den Kunden die Sicherheit der vollen und dauerhaften
Unterstützung des Herstellers zu geben.
Unter Beibehaltung der bewährten dezentralen Organisationsform wurde über Ländergrenzen hinweg eine spartenorientierte
Firmenstruktur verwirklicht, deren internationale Expansion
konsequent fortgesetzt wird.
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Sunderland
Killarney
Rostock
Nenzing
Produktionszentren
Vertriebs- und Servicestellen
Vertretungen
Liebherr Nenzing Service GmbH
Am Neuländer Baggerteich 1
21079 Hamburg
Deutschland
Tel. +49 40 767 022 00
Fax +49 40 767 587 86
Liebherr-Maritime Benelux B.V.
Beeldschermweg 2
3821 AH Amersfoort
Niederlande
Tel. +31 33 4500 830
Fax +31 33 4500 899
Liebherr Great Britain Ltd.
Stratton Business Park
Normandy Lane
Biggleswade, SG18 8QB
Großbritannien
Tel. +44 1767 602 160
Fax +44 1767 602 161
Liebherr EMtec Italia S.p.A.
Via dell’Industria, 8-12
24040 Lallio (BG)
Italien
Tel. +39 035 69691 40
Fax +39 035 69691 49
Liebherr Ibérica S.A.
Carretera A-2, km 41
c/Aluminio, parcela 6-8
Poligono Industrial Miralcampo
19200 Azuqueca de Henares,
Guadalajara, Spanien
Tel. +34 949 348 730
Fax +34 949 262 853
Liebherr Russland
1-ya Borodinskaya Str. 5
Office 302
121059 Moscow
Russland
Tel. +7 495 502 1734
Fax +7 495 933 7223
Liebherr Nenzing Crane Co.
7075 Bennington Street
Houston, TX 77028-5812
USA
Tel. +1 713 636 4050
Fax +1 713 636 4051
Liebherr Brasil–Port Equipment
Latin America
Rua Gomes de Carvalho, 1581
Salas 202/203 - Vila Olimpia
04547-006 – São Paulo – SP
Brasilien
Tel. +55 11 3845 4181
Fax +55 11 3845 7268
Liebherr Singapore Pte. Ltd.
8 Pandan Avenue
Singapore 609384
Singapur
Tel. +65 6265 2305
Fax +65 6261 6485
Liebherr India Private Limited
D-16/3 MICD, Ground Floor
TTC Industrial Area, Turbhe
Navi Mumbai – 400 703
Indien
Tel. +91 22 6795 7500
Fax +91 22 6795 7505
Frontline Cranes and
Construction Machinery
Jebel Ali Free Zone South
Plot no. S 10508
Dubai, Vereinigte Arabische Emirate
Tel. +971 4 8860199 (Ext. 109)
Fax +971 4 8860 324
Liebherr-Nenzing
Equipements SAS
Zone d’Activité
BP 80047
68127 Niederhergheim
Frankreich
Tel. +33 389 863 325
Fax +33 389 863 334
Liebherr-Machine Ticaret
Limited Sikereti
Cumhuriyet Mah. E-5 Yanyol No. 39
Yakacık, Kartal, Istanbul
Türkei
Tel. +90 216 452 9000
Fax +90 216 671 1690
Liebherr-Canada Ltd
1015 Sutton Drive
Burlington ON L7L 5Z8
Kanada
Tel. +1 905 319 92 22
Fax +1 905 319 66 22
Liebherr Nenzing Crane CO.
11801 NW 100th Road, Suite 17
Miami, FL 33178
USA
Tel. +1 305 889 0176
Fax +1 305 889 0655
Liebherr Africa (PTY) Ltd
2 Krishna Lane
Ivy Park
3600 Pinetown
Südafrika
Tel. +27 31 701 1381
Fax. +27 31 701 1383
PortEquipment DGBFIRusEsChin.indd 20
Liebherr-Werk Nenzing GmbH
P.O. Box 10, A-6710 Nenzing
Tel.: +43 (0) 50809 41-725, Fax: +43 (0) 50809 41-447
E-Mail: [email protected]
20.05.2008 15:46:38 Uhr
www.liebherr.com
Printed in Germany by Sedlmayr. GKW. LWN 10448346 - 0.5-06.08
Bildmaterial: Liebherr-Werk Nenzing GmbH, S. 30 (r.) Hafen Rostock/Nordlicht
Abbildungen und Daten können von der Standardausstattung abweichen. Änderungen vorbehalten.
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