Volume 87 · May 2011 International Journal for - ALU

Special:
Aluminium rolling industry
Foundries in
pretty good shape
SMS Siemag
Weld joints satisfy
premium demands
EU introduces endof-waste criteria
Volume 87 · May 2011
International Journal for Industry, Research and Application
5
HDC casting of T-bars (3 strands)
Horizontally cast T-bars and ingots
HDC casting of foundry ingots (24 strands)
The Universal Caster
State-of-the-art continuous horizontal casting
Leading technology in the aluminum casthouse
There are many benefits in one-stop-shopping
of industrial goods. At Hertwich Engineering we
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The Universal Caster
Excellent metallurgical properties of cast product
No cracks or shrinkholes
No surface oxides
Consistent geometry of product for easy
stacking and bundling
Range of cast products
Foundry ingots
Full size T-bars
Bus bars, anode stems
Extrusion and forging billets
SSM (thixo) billets and other shapes
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MEETING your EXPECTATIONS
EDITORIAL
Volker Karow
Chefredakteur
Editor in Chief
Die Walzindustrie
in guter Verfassung
Rolling industry
in fine shape
ALUMINIUM · 5/2011
Die Aluminiumwalzindustrie steht derzeit
prächtig dar. In Deutschland zum Beispiel legte die Produktion von Walzhalbzeug 2010 um
gut ein Fünftel zu. Die Kapazitäten sind stark
ausgelastet, die Lieferzeiten entsprechend
lang. Für die Produzenten von Walzhalbzeug
bietet die angespannte Liefersituation in Verbindung mit einer anhaltend starken Nachfrage eine gute Ausgangsbasis für Preiserhöhungen. Unternehmen wie Novelis und Hydro
haben jüngst bereits weitere Preiserhöhungen
für Bänder und Bleche angekündigt.
Auch die Ertragsmargen dürften sich für
die Halbzeughersteller deutlich verbessert haben. Erst vor kurzem, bei der Vorstellung des
Jahresabschlusses 2010, hatte Hydro-Chef
Svein Richard Brandtzæg darauf hingewiesen, dass der Bereich Walzprodukte, der früher „chronisch schwache Ergebnisse“ aufwies,
inzwischen „solide Beiträge zum Cashflow“
abliefert. Eine Kapitalverzinsung von zehn
Prozent in diesem Segment sei keine ferne
Zukunftsvision mehr. Eine solch entspannte
Sicht der Dinge hatte die Branche das letzte Mal im Boomjahr 2007, als Angebot und
Nachfrage bei Walzprodukten nach langer
Zeit wieder einmal im Gleichgewicht waren.
Die derzeit komfortable Situation ist nicht
auf Deutschland oder Europa beschränkt. So
verzeichnete der weltgrößte Aluminiumkonzern Alcoa im ersten Quartal dieses Jahres
einen Anstieg der Walzerlöse um fast ein
Drittel gegenüber dem Vorjahr. Beim Gewinn
nach Steuern schaffte der Konzern ein Plus
von über 50 Prozent gegenüber dem Vorquartal. Auch hier waren höhere Mengen
und höhere Preise im nordamerikanischen
und europäischen Markt sowie ein besserer
Produktmix die ausschlaggebenden Faktoren
für die guten Quartalszahlen.
Die derzeit starke Konjunktur beflügelt
die Produktion von Walzprodukten, in Europa rechnet die Branche mit einem Bedarfswachstum von rund vier Prozent. Das ist
eine bemerkenswert kraftvolle Entwicklung –
für europäische Verhältnisse. Sie wird ein
Gutteil von der robusten deutschen Konjunktur getragen. Das eigentliche (strukturelle)
Wachstum bei Walzprodukten findet aber,
wie in anderen Segmenten auch, in China
und Asien, in Brasilien und anderen Schwellenländern statt. Die treibenden Kräfte hier
sind eine wachsende Mittelschicht, die den
Konsum befeuert, sowie die im Zuge eines
wachsenden Wohlstands einhergehende Urbanisierung mit entsprechenden Investitionen in die Infrastruktur. Die europäische
Walzindustrie partizipiert davon nur bei wenigen „Star“-Produkten, das Gros der europäischen Produktion bleibt in Europa.
At present the aluminium rolling industry is in
excellent shape. In Germany, for example, last
year the production of rolled semis increased
by at least a fifth. Capacities are well occupied
and delivery times are correspondingly long.
For the producers of rolled semis the stretched
delivery situation, combined with sustained
strong demand, provides a good launch-pad
for price increases. Companies such as Novelis
and Hydro have recently already announced
further price rises for strips and sheets.
For semis manufacturers profit margins
should also be much better. Only recently,
when presenting the annual accounts for
2010, Hydro CEO Svein Richard Brandtzæg
reported that “The rolled products sector has
emerged from delivering chronic weak results
to becoming a solid contributor to cash flow.
Aiming for ten percent return on capital is no
longer a far-off vision.” Such a relaxed view
of the situation has not been seen in the sector since the boom year of 2007 when, after a
lengthy period, supply and demand for rolled
products again reached equilibrium.
This currently comfortable situation is not
limited to Germany, or even Europe alone.
Thus Alcoa, the world’s largest aluminium
group, reported that revenue from rolling
had increased by almost a third in the first
quarter of this year compared with a year earlier. The group’s after-tax operating income
was up by more than 50 percent compared
with the previous quarter. Here too, larger
quantities and higher prices in the North
American and European markets, and a better product mix, were the determining factors
for the good quarterly results.
The current favourable trade position is
a driving force for the production of rolled
semis: in Europe industry experts expect that
demand will grow by around four percent.
Having regard to the situation in Europe
this represents a remarkably strong development. Much of it is driven by robust trade in
Germany, although part of the development
is also a reaction to the disastrous downturn
during the economic crisis. However, true
(structural) growth in the rolled products
sector, as in other segments as well, is taking
place in China and Asia, in Brazil and in other
developing countries. The driving forces for
this are a growing middle class which is stimulating consumption, and the urbanisation
that goes along with increasing prosperity
and entails corresponding investments in
infrastructure. The European rolling industry participates in this only with a few ‘star’
products, whereas most European production
remains within the EU internal market.
3
I N H A LT
EDITORIAL
Di e Wa l z i n du st ri e i n gu t e r Ve rfa s s u n g • R o l l i n g i n du st ry i n fi n e shape
3
A KT U E L L E S • N E W S I N B R I E F
VDM A : Gro ß a n l a ge n b a u a u f E rh o l u n gs k u rs ...................................... 6
S a p a an d Ch a l c o fo rm a JV t o s e rve t h e Ch i n e s e ro l l i n g st o ck market ... 6
R us a l w i t h s u b st a n t i a l ga i n s i n re ve n u e s a n d p ro fi t s ......................... 7
B P a g re e s s a l e o f Arc o Al u mi n u m ................................................... 7
En e rg i e i nt e n s i ve In du st ri e n p l ä di e re n fü r
s i ch e re un d b e z a h l b a re Gru n dl a st ve rs o rgu n g .................................... 8
Ema l h o st s gra n d o p e n i n g o f Tawe e l a h s me l t e r ................................. 8
N ove l i s a n d Hydro h i ke p ri c e s o n s h e e t p ro du c t s ............................... 9
The first in Russia: ALUMINIUM – 21 / Flat Rolled Products Conference .. 9
The Aluminium Market Analysis, Financials and Forecasting 2011-2016 ... 9
6
WIRTSCHAFT • ECONOMICS
A l um i n i ump re i s e ......................................................................... 10
Pro d ukt i on s da t e n de r de u t s ch e n Al u mi n i u mi n du st ri e ......................... 11
G i e ß e re i en p rä s e n t i e re n s i ch gu t i n Fo rm
Foundries in pretty good shape ...................................................... 12
EU -Ve ro rd n u n g fü h rt Ab fa l l e n de -K ri t e ri e n e i n
EU re g ul at i o n i n t ro du c e s e n d-o f-wa st e c ri t e ri a ................................. 18
I n t e r vi e w mi t Gü n t e r K i rch n e r, Ge s ch ä ft s fü h re n de s Vo rst a n ds mi tglied
d e s VA R z u r n e u e n E U -Ve ro rdn u n g: „ Sch ro t t e x p o rt e we rde n e rl eichter t“
34
Interview with Günter Kirchner, executive board member of the VAR
on the new EU regulation: “Scrap exports will be made easier” ............20
A L U M I N I U M WA L Z I N D U ST R I E
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
Perspektiven der europäischen Aluminiumwalzindustrie
Pro s p e c t s fo r t h e E u ro p e a n a l u mi n i u m ro l l i n g i n du st ry ......................22
SMS Siemag:Ein breites Programm an Bandprozesslinien
für die Aluminiumindustrie • SMS Siemag: Bro a d ra n ge o f
st r i p p ro ce s s i n g l i n e s fo r t h e a l u mi n i u m i n du st ry ..............................26
37
U n i t e d A n o di s e rs i n ve st s i n n e w a n o di s i n g l i n e ................................ 31
Demag Cranes liefert Seilzüge für chinesisches Aluminiumunternehmen
Der Aluminium-Branchentreff
des Giesel Verlags: www.alu-web.de
4
Demag Cranes supplies rope hoists to aluminium company in China ..... 32
„ Di amo n d Mi l l “ -Te ch n o l o gi e fü r Al u mi n i u m-K a l t wa l z e n i n Th a i l a nd
ALUMINIUM · 5/2011
CONTENTS
‘D iam on d M i l l ’ t e ch n o l o g y f o r a l um i n i um c o l d ro l l i n g i n Th a i l a n d .......34
Neues optisches Planheits-Messsystem benötigt nur 200 mm Einbauraum
New o pt i ca l sh a pe m e t e r re qui re s i n st a l l at i o n s p a c e o f o n l y 2 0 0 mm ....37
Mit L ei cht i g kei t z u o p t i m i e r t e r S ch w i n g un g s - u n d Sch a l l dä mp fu n g ......39
Zwischenbilanz eines ehrgeizigen Projekts der Constantia Teich GmbH
Interi m resu l t of a n a m b i t i o us p ro j e c t b y C o n st a n t i a Te i ch Gmb H ........40
T E CH N O LO G I E • T E CH N O LO GY
Die Vallorec-Gruppe setzt auf Krane aus dem Norden von Luxemburg ...44
VERBINDEN • JOINING
Schwe i ßver bi ndu ng e n e r f ül l e n Pre mi uma n s p r üch e
Weld joi n t s sa t i sf y p re mi um d e m an d s . . . . . . . . . . . . .................................46
Mauderer Alutechnik: Aluminiumschweißen in der Luft- und Raumfahrt
Mauderer Alutechnik: Aluminium welding in the aeronautic industry ...... 51
Materialmix im Karosseriebau erfordert alternative Verbindungstechniken 52
5
C O M PA N Y N E W S W O R L D W I D E
Alumi n i u m sm e l t i ng . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................53
O n th e m ove . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................54
Bauxi t e a n d a l u m i n a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................56
Recyc l i n g a n d se con d a r y s me l t i n g . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................57
Alumi ni u m sem i s . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................57
Suppl i er s . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................58
Inserenten dieser Ausgabe
List of advertisers
RESEARCH
Low temperature aluminium electrolysis in a high density electrolyte.... 59
Filifor m cor rosi on o f p ow d e r c o a t e d A l - M g - S i a l l o y e x t ru s i o n s –
accele ra t ed t est i ng an d l o n g t e r m e x p o s ure i n ma ri n e a t mo s p h e re ......64
D O C U M E N TAT I O N
ABB AB, Sweden
23
Alteco Aluminiumtechnologie
Vertriebs- und Consulting GmbH
31
Buss AG, Switzerland
19
Buss ChemTech AG, Switzerland
55
Carli Precimeter GmbH
17
Coiltec Maschinenvertriebs GmbH
37
Drache Umwelttechnik GmbH
33
Dr. Graf – personnel consultancy
7
Hertwich Engineering GmbH, Austria
2
Paten t e . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................66
Inotherm Industrieofenund Wärmetechnik GmbH
24
Impre ssu m • Im pre s s um . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................. 81
LOI Thermprocess GmbH
84
Messe Düsseldorf
15
Micro-Epsilon Messtechnik
GmbH & Co. KG
25
Bernd Münstermann GmbH & Co. KG
13
Vo rs ch a u • P re v i ew . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................82
BEZUGSQUELLENVERZEICHNIS
Neotechnik GmbH
13
SRS Amsterdam BV, Netherlands
45
S O U R C E O F S U P P LY L I S T I N G . . . . . . . . . . . .................................68
ALUMINIUM · 5/2011
5
AKTUELLES
VDMA: Großanlagenbau auf Erholungskurs
Die in der VDMA-Arbeitsgemeinschaft Großanlagenbau (AGAB) organisierten Firmen
verbuchten 2010 Bestellungen im Wert von
22,4 Mrd. Euro (+1%). Der Großanlagenbau,
der mit zeitlicher Verzögerung an wirtschaftlichen Aufschwüngen teilnimmt, befindet sich
nun auf Erholungskurs.
Internationale Kunden halten sich in der
jetzigen frühen Phase der Erholung noch mit
Großaufträgen zurück. Die von den Mitglie-
zurückzuführen, aber auch grundstoffnahe
Anlagenbausparten hätten deutliche Zuwächse gemeldet, so Knauthe.
Gesamter Auftragseingang nach Anlagenarten 2010
Auslands-Auftragseingang nach Kundenländern 2010
dern der AGAB 2010 gemeldeten AuslandsAufträge lagen mit 17,6 Mrd. Euro um drei
Prozent unter dem Vorjahreswert. Jedoch hat
sich die Auftragslage im Laufe der Berichtsperiode spürbar verbessert: Während der Export
von Januar bis Juni 2010 noch um ein Viertel
sank, war von Juli bis Dezember ein Plus von
23 Prozent festzustellen.
Die BRIC-Staaten waren 2010 die wichtigsten Auslandsmärkte. 30 Prozent aller Bestellungen kamen aus diesen Ländern. Vor
zehn Jahren waren es erst 18 Prozent. Die
tiefgreifenden Verschiebungen in den Marktverhältnissen der Weltwirtschaft spiegeln sich
somit auch in den Zahlen des Großanlagenbaus wider.
Auch die Nachfrage aus Nordamerika, Afrika und den GUS-Staaten verbesserte sich
spürbar. In Europa lagen die Orders 2010 dagegen unter dem Vorjahreswert; der Einbruch
im Osteuropageschäft fiel mit -70 Prozent besonders deutlich aus. „In zahlreichen osteuropäischen Ländern zeigten sich die Folgen der
Rezession erst mit Verspätung und führten zu
rückläufigen Investitionen vor allem im privaten Sektor“, erklärte Helmut Knauthe, stellvertretender Sprecher der AGAB.
Die inländische Anlagennachfrage erholte
sich ebenfalls. Mit 4,8 Mrd. Euro stiegen die
Auftragseingänge 2010 um 27 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dies sei maßgeblich auf
Großaufträge für Stromübertragungstechnik
global agierenden Anbieter sorgt bei nur
leicht steigender Nachfrage für einen spürbar
zunehmenden Wettbewerbsdruck. Klassische
Maßnahmen wie die Verbesserung der Innovationsleistung oder Kostenreduzierungen
seien zwingend notwendig und würden aktuell
auch umgesetzt. Doch sei zudem die Fähigkeit zur gesamtverantwortlichen Abwicklung
von Projekten wichtig, um im internationalen
Wettbewerb zu bestehen, so Knauthe. Die
wichtigsten Handlungsfelder seien hier die
weitere Internationalisierung der Wertschöpfung und des Einkaufs sowie die Verbesserung
des Risikomanagements in den Projekten.
Wettbewerbsdruck bleibt hoch
Quelle + Grafik: VDMA
Die sich bereits 2009 abzeichnende strukturelle Marktveränderung im internationalen
Großanlagenbau hinterlässt immer deutlichere Spuren. Die gestiegene Anzahl der
6
Aufschwung gewinnt an Breite
Trotz des schwierigen Wettbewerbsumfelds
sei die Stimmungslage im deutschen Großanlagenbau derzeit verhalten optimistisch, sagte
Knauthe. Über nahezu alle Branchen hinweg
rechnen die Unternehmen damit, dass sich die
Projekttätigkeit deutlich belebt und der seit
Mitte 2010 zu beobachtende Aufwärtstrend
im Auftragseingang anhalten wird. Die stärksten Impulse für den Großanlagenbau werden
2011 voraussichtlich wieder aus den BRICStaaten kommen. Gleichzeitig sollte der Aufschwung regional weiter an Breite gewinnen.
Verbesserte Perspektiven nimmt die Branche
vor allem in Südostasien, in Osteuropa und in
Südamerika wahr.
Sapa and Chalco form a
JV to serve the Chinese
rolling stock market
Aluminium Corp. of China Ltd (Chalco), the
largest aluminium company in China, and the
Sapa group, the world’s largest aluminium
extrusion company, have signed a joint
venture (JV) agreement to serve the rapidly
growing Chinese rolling stock market. Each
party will have 50% shareholding in the new
JV.
The JV will build a fully integrated aluminium extrusion and fabrication facility in
Chongqing in South West China. In addition
it will establish R&D facilities to support the
development of the rolling stock companies
in China. This facility will comprise the latest
of technology both with regards to extrusion, press and fabrication capabilities. The
total investment will be almost 70 million
euros.
The establishment of the JV matches well
the development of the high-speed train
industry in China. According to the 12th FiveYear plan for 2011-2015, China intends to
invest a total of 3.5 trillion Renminbi in highspeed rail projects over the next five years.
The total length of China Railway High-speed
will be over 13,000 km by end of 2012 and
18,000 km by end of 2020. It is expected that
there will be in excess of 800 high-speed
trains running to match this infrastructure investment. The train industry is regarded as a
pillar industry in China, with positive spin-offs
on several other industries. “Sapa’s extrusion
technology and especially its leading position
in friction stir welding will be of great value
for the JV,” says Bjørn M Wiggen, chairman
of Sapa.
“This cooperation represents the first
JV project done by Chalco in the aluminum
fabrication and it also corresponds to the development outlined in the 12th Five-Year plan.
This project will be an important milestone
in the strategic transformation, internationalisation and technological development of
Chalco,” says Xiong Weiping, chairman of
Chalco.
Chalco and Sapa will utilise both parties’
existing facilities in order to start serving the
market in the near future. The new greenfield plant is planned to be ready for production in the beginning of 2013. Completion of
the JV establishment is subject to the approval by certain Chinese authorities. Completion
is expected during the 2nd quarter of 2011.
ALUMINIUM · 5/2011
NEWS IN BRIEF
Rusal with substantial gains in revenues and profits
UC Rusal, the world’s largest aluminium
producer, delivered excellent financial
performance in 2010, with both revenue and profits showing substantial
gains compared with the previous year.
Revenues were up 34,5% to USD11 billion and net profit more than tripled to
USD2.9 billion (2009: USD821m) as a
result of higher aluminium market prices.
Net debts were reduced by 16% to
USD11.5 billion.
“With an additional 1.3 million tonnes of
technologically advanced and environmentally friendly smelting capacity in the pipeline and further growth projects planned, UC
Rusal is ideally positioned to take advantage
of the encouraging outlook for aluminium
prices and increasing consumer demand. I
am confident that the year ahead will see the
company strengthen its world leadership position,” CEO Oleg Derispaska said.
The aluminium market demonstrated significant price volatility during 2010, with prices
below USD2,000 per tonne at times and
reaching maximum levels around USD2,500
per tonne. Against this background the company increased its aluminium production by
3.5% to 4.1 million tpy, its alumina production
by 7.7% to 7.8 million tpy and its aluminium
foil and packaging products by 16.6% to 81.4
thousand tpy. Bauxite production rose 4.4%
to 11.8 million tpy (wet).
Rusal expects strong global demand for aluminium to continue in 2011 with 8% growth
to 43.8 million tonnes (2010: 40.6m t). The
emerging markets of China, Brazil, India and
Russia will be driving the growth of aluminium
consumption in 2011. Total underlying demand in China will reach 18.5 million tonnes
in 2011 and remain strong, with aluminium
consumption expected to be up 12%. The
transportation industry remains the key driver
of aluminium consumption in China.
Rusal expects aluminium prices to maintain the level of USD2,500-2,600 per tonne
throughout 2011. Alumina spot market price
is expected to reach a level of USD450 per
tonne (2010: USD367), based on strong Chinese and other region’s demands.
Aluminium cash operating costs in 2010
rose 17% to an average of USD1,724 per
tonne due to increases in the cost of alumina,
energy and raw materials. Cost of energy rose
due to the liberalisation of the Russian wholesale electricity market.
The largest components of Rusal’s aluminium cash operating costs structure in 2010
were alumina and energy at 39% and 25%
respectively, as compared with the industry
average of 37% and 36% respectively. Other
cost items (raw materials at 17%, payroll at
6%, transportation at 4% and other costs at
9%) were roughly in line with the industry
averages.
BP agrees sale of Arco Aluminum
BP disclosed early in April that it had agreed aluminium can sheet in North America. Arco The Logan joint venture operates as a producto sell its wholly-owned subsidiary Arco Alu- Aluminum sold over 650 million pounds of tion co-operative, with each partner supplying
minum to a consortium of Japanese compa- can sheet products in 2010. Besides, Arco has its own primary metal inputs and owning and
nies. The company is a supplier of rolled alu- a 60 percent interest in the rolling mill’s man- marketing its share of output at cost. BP acminium sheet used mainly in the production of agement company, Logan Aluminum Inc. The quired Arco Aluminum as part of its purchase
beverage cans. The consortium – comprised of co-owner in Logan Aluminum and the rolling of Arco in 2000.
Sumitomo Light Metal Industries (40%), Fu- mill is Novelis Corporation.
rukawa Sky Aluminum (35%), Sumitomo (20%), Itochu (2%) and Itochu
Metals (3%) – will pay BP USD680m
in cash. Subject to obtaining required
Metal is our business
regulatory approvals, the parties expect to complete the transaction in the
third quarter of 2011.
We, as an international personnel consultancy, are focused on
“Although a strong business, Arco
occupying top positions in the Aluminium industry.
Aluminum is clearly a non-strategic
With
the
experiences we acquired in recent decades, we know
asset for BP. Today’s agreement will
deliver an attractive price for the busifirsthand what the metal industry demands. We have access to an
ness, unlocking its value for our shareexcellent network and very often we can offer immediate support.
holders,” said Bob Dudley, BP group
We are looking forward to your approach through, email or phone call.
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Based in Louisville, Kentucky, Arco
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(0)7524/99 68-54
ers. The company owns an approx. 45
percent interest in the aggregate assets
of a joint venture aluminium rolling
mill in Logan County, Kentucky – the
DR. GRAF – personnel consultancy · Conradin-Kreutzer-Str. 15 · D-88339 Bad Waldsee/Germany
largest and lowest cost producer of
DR. GRAF – personnel consultancy
ALUMINIUM · 5/2011
7
AKTUELLES
Energieintensive Industrien plädieren für
sichere und bezahlbare Grundlastversorgung
Foto: BMU / Bernd Müller
Die energieintensiven Industrien Baustoffe, Chemie, Glas, NE-Metalle, Papier und
Stahl appellieren an die Bundesregierung,
mit ihrem Plan für eine beschleunigte
Energiewende Versorgungssicherheit und
Bezahlbarkeit in den Vordergrund zu
stellen.
sind auf eine sichere, saubere und bezahlbare
Energieversorgung angewiesen. Dabei kommt
es auf eine stabile Grundlastversorgung rund
um die Uhr an“, so Tillmann. Tragende Säulen der Grundlast sind gegenwärtig Kohle
und Kernkraft. Falls die Bundesregierung die
Laufzeitverlängerung für Kernkraftwerke
endgültig zurücknehmen sollte, sei
deshalb ein gleichwertiger Ersatz
für die Grundlastversorgung erforderlich. Zusätzliche Gas- und Kohlekraft-Kapazitäten können diese
Lücke füllen.
Für die energieintensiven Unternehmen sind die Energiekosten ein
wichtiger Faktor im internationalen
Wettbewerb. Ein Umbau der Energieversorgung muss daher sicherstellen, dass diese Unternehmen
Grundlaststrom auch weiterhin zu
wettbewerbsfähigen Preisen beziehen können. „Nur so können wir
auch weiterhin in Deutschland produzieren und unsere Beiträge zur
Energieeffizienz und zum Klimaschutz leisten“, sagt Johann Overath, Hauptgeschäftsführer für den
Bundesverband Glasindustrie.
Für die Energiewende fordern
die energieintensiven Branchen einen gesellschaftlichen Energie- und
Klimakonsens, der die Industrie
Energiepolitische Vorfahrt für Erneuerbare Energien. Ihr Nacheinbezieht. „Bereits existierende
teil: Sie liefern nicht verlässlich Strom rund um die Uhr. Die
Nachteile bei den industriellen
energieintensiven Industrien plädieren daher dafür, vermehrt
Strompreisen dürfen sich bei eiGas- und Kohlekraftwerke zu nutzen, wenn es zu einem beschleunigten Ausstieg aus der Kernenergie kommt.
ner deutschen Vorreiterrolle in
Europa und bei einem Ausstieg aus
Die Bundesregierung setzt in ihrem Sechs- der Kernkraft auf keinen Fall verschärfen“,
Punkte-Programm vor allem auf den Ausbau so Overath. Ein solcher Konsens müsse auvon Windkraft und Gaskraftwerken, um den ßerdem die Akzeptanz von Kraftwerksneubeschleunigten Ausstieg aus der Kernenergie bauten und neuen Stromtrassen enthalten.
auszugleichen. „Da erneuerbare Energien „Ein schnelles Raus aus der Kernenergie und
nicht kontinuierlich Strom liefern, plädieren Rein in die Erneuerbaren, ohne die daraus
wir dafür, gleichermaßen Gas und Kohle für folgenden Konsequenzen hinsichtlich Kosten
diese Aufgabe zu nutzen“, sagt Utz Tillmann, und Versorgungssicherheit darzulegen, kann
Sprecher der Energieintensiven Industrien in nicht die Lösung für eine Energiewende sein“,
Deutschland (EID) und Hauptgeschäftsführer betont Overath.
Die Energieintensiven Industrien in
des Verbandes der Chemischen Industrie. Neben dem Bau von Gaskraftwerken dürfe die Deutschland beschäftigen rund 875.000 MitStromerzeugung in modernen Kohlekraftwer- arbeiter bzw. 14 Prozent der Beschäftigten des
ken nicht aus dem Blick geraten.
Verarbeitenden Gewerbes. Jeder Arbeitsplatz
Die energieintensiven Industrien sprechen in der energieintensiven Grundstoffproduksich in einem gemeinsamen Appell für einen ge- tion sichert etwa zwei Arbeitsplätze in andesellschaftlichen Konsens zur Energie-, Klima- ren Industriezweigen und im Dienstleistungsund Industriepolitik aus. „Unsere Branchen sektor.
8
Emal hosts grand opening of Taweelah smelter
Emirates Aluminium (Emal) held the
grand opening of its Taweelah based
smelter on 18 April, having reached
full production at the end of 2010. The
glistening event was held on site at the
smelter and attended by senior Emal representatives, VIPs and honoured guests.
Saeed Fadhel Al Mazrooei, president and
CEO of Emal said: “Emal is the combination
of the best knowledge and resources in the
UAE, and has been built by means of energy
efficient, Emirati developed, Dubal DX technology. As the UAE’s largest industrial megaproject outside of oil and gas, Emal is leading
the way in diversification. We are growing the
economy to benefit those who live, work and
invest in the Emirates, and represent a vivid
embodiment of what the future of our country
is about.” Emal was created by a 50:50 joint
venture partnership between Dubal and Mubadala Development Co., providing financial
strength and industry knowledge. This partnership has allowed the smelter to capitalise
on the best technologies and technical skill sets
available in the industry.
The creation of Emal has reinforced the
position of the UAE as an important player
in the global aluminium industry. Emal and
its partners are also pursuing a portfolio of
overseas investments in the aluminium value
chain. The company has created 2,000 permanent skilled jobs with 14% Emiratisation. Its
commitment to future development is shown
in its investment in scholarships and training
programmes to provide technical instruction
for local graduates and guaranteed job opportunities for graduates.
In his address to the event, Al Mazrooei
also stressed the many accomplishments Emal
had made towards protecting the environment and benefiting the community. These include employing world class sustainable technology to reduce emissions in line with Environment Agency Abu Dhabi requirements to
minimise the carbon footprint and to ensure
the conservation of local species and habitat.
With Emal on track to produce 750,000
tonnes of aluminium in 2011, Al Mazrooei
closed the event by thanking guests for their
attendance, and with the message to customers that, now in full production: “Emal is producing reliable, high quality aluminium for
customers around the globe from one of the
world’s largest, most sustainable and technologically advanced smelters.”
ALUMINIUM · 5/2011
NEWS IN BRIEF
The first in Russia
ALUMINIUM – 21 / Flat Rolled Products Conference
The first International Conference and
Exhibition on flat-rolled products will
be held in St. Petersburg from 11 to 13
October 2011. The term ‘flat-rolled products’ covers all kinds of sheet, plate, strip
and foil. Almost half of the world production of aluminium semis refers to this
products segment.
That the event is being held in Russia underlines the growing importance of this business
in the country. The domestic industry’s aim is
to eliminate the existing lag in this sector. Per
capita consumption of rolled products in Russia is rather low compared with the USA or
Europe, but there is huge potential in the use
of flat rolled products. As one of the world‘s
largest aluminium producers Russia has the
resources to develop this sector. Therefore,
the focus will be both on the production and
consumption of rolled products.
The Conference includes two parallel sessions on the first two days. On the third day
the participants are invited to field-trips to
modern Russian enterprises. The first session
is dedicated to the production of flat-rolled
products: the participants will present their
papers on innovations in the field of rolling
technology and equipment for the production
and finishing of aluminium sheet, plates and
foil. The second session highlights the issues
on the application of aluminium rolled products in packaging, transport, construction,
chemical industry and other sectors. Companies are also welcome to participate in the
exhibition. The event is organised by AlusilMVT, which has already successfully held international conferences such as ‘Aluminium
in Building and Construction’, ‘Aluminium in
Packaging’, ‘Joining Aluminium Structures’,
‘Aluminium – 21/Recycling’ and ‘Aluminium –
21/Coatings’.
‘The Aluminium Market Analysis,
Financials and Forecasting 2011-2016’
The latest materials report The Aluminium
Market Analysis, Financials and Forecasting
2011-2016 analyses this dynamic commodity
and reveals prevailing trends and anticipates
the progression in the global aluminium
industry over the next five years. The report
also surveys recent market trends among major companies and reveals where and why the
market will experience growth, laying out the
market‘s strengths and weaknesses with targeted forecasts. Visiongain‘s analysis has concluded that the global value of the aluminium
industry will reach USD99.9 billion in 2011 and
will shortly break the USD100 billion barrier.
This report examines the scope of growth
available in the aluminium industry along with
the drivers of this growth such as developments related to the changing demographics
of the world population, developing infrastructure, emerging economies, rising GDPs,
the reformation in laws and regulations, and
their impact on the aluminium industry. The
detailed study analyses the global aluminium
industry and explores the emerging market
potential in the promising economies as the
demand for aluminium increases in these
countries due to developing nations investing
ALUMINIUM · 5/2011
in infrastructure development and construction work on a large scale.
As the global aluminium market undergoes regional shifts and technological changes, the future of the industry will look very
different, leading to growth opportunities.
Moreover, the industry is likely to experience
several revolutions and reformations, as new
products and processes will be introduced
to the world market, along with improved
production and recycling processes. These
business opportunities are described in detail
within this report.
Which regions offer the most significant
growth opportunities between 2011 and
2016? To what extent is recycling driving sales
of aluminium? How and why aluminium is
considered a better option than other metals
used for several industrial applications? Which
factors are influencing the design and requirements of aluminium?
Visiongain answers these critical questions
and many more through the in-depth analyses that are presented in this report. Order
details and prices, please contact Miriam
Zatkova via [email protected]
or Tel: +44 20 7549 9951.
Official partners of the event are Alcoa Rus
(Russia) and the National Union of Grain Producers (Russia). The sponsor of the event is
Hazelett Strip-Casting Corp. (USA). The Flat
Rolled Products Conference is officially supported by the European Aluminium Association and the European Coil Coating Association (both Belgium) as well as the Association
of Outdoor Façade Systems, the Aluminium
Extruders Association, the National Packaging
Confederation and the Joint Council for Technical Regulation in Construction (all Russia).
The Conference will be held in the magnificent spa-hotel ‘Sokos Hotel Palace Bridge’.
The venue of the conference and exhibition
is St. Petersburg, which is viewed as the most
beautiful city in Russia with a huge cultural
heritage. Conference participants and companion will be offered a fascinating city tour
and visits to the world-renowned Hermitage
museum, the Yusupov Palace and other sights
of the ‘Northern Capital’.
Detailed information about the event can
be found at: http://eng.alusil.ru/conference_
flat_rolled_products. For further information:
Alusil-MVT, Tel: +7 (495) 785 20 05 (multichannel). Conference Manager: Ms Anastasia
Popova, E-mail: [email protected], http://
www.alusil.ru/
Novelis and Hydro hike
prices on sheet products
Novelis is increasing the prices of the speciality sheet products that it sells to European
distribution and industrial customers. The
company’s fabrication charge will rise up to
120 euros per tonne, depending on the product. The price change is effective immediately
for all new orders booked and for all shipments as from 1 July.
“This increase reflects the prevailing tight
supply situation and strong demand,” said Tadeu Nardocci, senior vice president of Novelis
and president of Novelis Europe.
Hydro too is increasing sheet and strip
prices, namely by 50 euros per tonne for uncoated 5xxx-series aluminium sheet and strip.
According to Hydro all rolling mills producing for this segment are fully booked in the
second quarter. The increase will be effective
for all deliveries after 1 July. Firm agreements
that have been made previously will be respected.
9
WIRTSCHAFT
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0
–50
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
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2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
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3.000
2.000
1.000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
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10
ALUMINIUM · 5/2011
WIRTSCHAFT
Produktionsdaten der deutschen Aluminiumindustrie
Primäraluminium
Sekundäraluminium
Walzprodukte > 0,2 mm
Press- & Ziehprodukte**
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Produktion
(in 1.000 t)
+/in % *
Feb
25,5
-24,7
50,9
38,6
147,5
26,0
42,6
34,0
Mrz
30,4
10,3
57,5
26,1
172,3
29,4
51,1
54,7
Apr
31,0
77,4
51,0
26,5
160,4
32,2
44,1
33,2
Mai
34,4
96,8
53,5
16,7
162,4
35,3
47,4
41,2
Jun
34,7
91,1
56,7
16,4
165,5
21,9
53,7
43,2
Jul
36,5
83,0
49,7
-4,2
158,3
6,2
50,5
23,6
Aug
36,9
79,9
46,0
6,4
167,6
27,0
48,4
27,1
Sep
36,0
69,4
53,6
-3,8
161,0
14,2
50,9
17,3
Okt
37,1
53,2
52,0
-5,4
161,8
12,5
50,7
11,0
Nov
35,9
46,3
52,6
-4,4
158,2
6,1
50,8
11,8
Dez
37,2
42,2
41,7
-1,6
123,4
12,9
31,3
17,7
Jan 11
37,1
37,7
45,2
-1,5
154,9
11,9
44,8
18,2
Feb
33,8
32,2
49,3
-3,2
161,1
9,2
47,3
11,1
* gegenüber dem Vorjahresmonat, ** Stangen, Profile, Rohre; Mitteilung des Gesamtverbandes der Aluminiumindustrie (GDA), Düsseldorf
Primäraluminium
Walzprodukte > 0,2 mm
ALUMINIUM · 5/2011
Sekundäraluminium
Press- und Ziehprodukte
11
WIRTSCHAFT
Gießereien präsentieren sich gut in Form
Die rasche Erholung der Gießerei-Industrie und optimistische Konjunkturprognosen sorgen auch beim Veranstalter der
Branchenmesse „Newcast“ für Zuversicht. Die Messe Düsseldorf erwartet einen international hohen Zuspruch für die
diesjährige Leistungsschau der Hersteller
von Präzisionsgussprodukten.
Die boomende Automobilindustrie brachte
die Wende für die Gießer: Nach der schweren Krise und einem Einbruch der Gussproduktion um 33 Prozent im Jahr 2009 sorgte
vor allem die Nachfrage der Fahrzeugbauer
für einen Aufschwung in der deutschen Gießereiindustrie. Studien der IKB Deutsche Industriebank belegen die Trendwende: Danach
dürfte die Produktion im Jahr 2010 um wenigstens ein Viertel angestiegen sein.
Dank guter Konjunktur bei den wichtigen
Abnehmern hat sich die wirtschaftliche Lage
Foundries in pretty good shape
The rapid recovery of the foundry industry and optimistic economic forecasts give
the organisers of the industry’s ‘Newcast’
trade fair every reason to look ahead
with confidence as well. Messe Düsseldorf is expecting a high level of international attendance at this year’s edition
where producers of precision castings will
again be showcasing their products.
are also providing new impetus, placing a
third more orders in the first three quarters
of 2010 than in the same period the previous
year. “The throughput time of orders in the
machine building industry is several months.
That could carry the foundries through the
current year,” he says.
However, it will take at least another year
before the foundry industry reaches pre-crisis levels. Heinz-Jürgen Büchner, director at
IKB, is predicting growth of just under ten
percent for the current year. He expects the
upswing to continue beyond then: “In 2012,
or at the latest in 2013, the companies will
be back to their old production levels or even
surpassing them.” When that happens, the
industry could also begin generating earnings
to match those of past successful years.
The booming automotive industry triggered
the turnaround for foundry businesses. After
the buffeting they took in the crisis when the
production of castings nosedived 33 percent
in 2009, it was demand from car makers
which brought about an upswing in the German foundry industry. Studies conducted by
IKB Deutsche Industriebank document this
Photos: Rene Tillmann / Messe Düsseldorf
Broad product range
Impressionen von der Gifa 2007…
der Hersteller von Gussprodukten rasch und
deutlich gebessert. „Der Fahrzeugbau erreicht
typischerweise zuerst den Wendepunkt und
läutet die Aufschwungphase ein“, sagt Heiko Lickfett, Konjunkturexperte des Bundesverbandes der Deutschen Gießerei-Industrie
(BDG). Inzwischen sorgt auch der Maschinenbau für Impulse: Er brachte in den ersten drei
Quartalen 2010 ein Drittel mehr Aufträge
als im gleichen Vorjahreszeitraum. „Die
Durchlaufzeit der Aufträge im Maschinenbau
12
Impressions from Gifa 2007…
trend, indicating that production had risen by
at least a quarter in 2010.
Thanks to the good business outlook
among important customers, the economic
situation of castings manufacturers has swiftly
and significantly improved. “The automotive
industry is typically the first to come out of
the trough and herald the beginning of the upturn,” says Heiko Lickfett, economic expert
at the German Foundry Association (BDG).
In the meantime, machine manufacturers
The range of applications for castings is wide
and varied, from massive crankshaft casings
for ships’ engines to hubs for wind turbines
to cylinder heads for Formula 1 racing cars.
Manufacturers in the mobility and energy
sectors in particular are increasingly putting
their faith in castings. But these precision
parts also help to ensure that computers or
mobile phones do their job reliably. Suppliers
will be presenting their latest innovations from
28 June to 2 July this year at Newcast – International Trade Fair for Precision Castings.
The industry’s good prospects also give the
event’s organiser, Messe Düsseldorf, every
reason to look ahead with confidence. The
trade fair company will concurrently also be
staging the Gifa (foundry technology), Metec (metallurgy) and Thermprocess (thermo
process technology) shows. The number of
exhibitors at Newcast will be similar to that
at the previous edition in 2007, according to
its director, Friedrich-Georg Kehrer. Then,
304 companies made their way to Düsseldorf,
the capital of North Rhine-Westphalia, to
present their products and services.
This year’s Newcast is also attracting high
interest from the Asian region and Turkey. In
general, Asian foundries suffered less from
the recent crisis than their international competitors. “Many companies from that region
are now intensifying their efforts to gain a
firmer foothold in European markets,” says
Mr Kehrer.
ALUMINIUM · 5/2011
While businesses in Eastern European countries like the Czech
Republic saw their production shrinking by as much as 50 percent,
many Asian locations even managed to achieve slight growth. In
Russia, too, production contracted by half to 4.2 million tonnes
and the country slid from third to fifth place among the biggest
producers of cast products. China, by contrast, grew by five percent
to 35.3 million tonnes, accounting for 43 percent of global production. India achieved a striking growth rate of some nine percent to 7.4 million tonnes, while South Korea also expanded its
production slightly, by three percent to 2.1 million tonnes. And
though Japan did suffer a drop of 22 percent to 4.4 million tonnes,
it still fared better than many of the leading foundry nations in
Western Europe and North America. The United States, for example, had to contend with a drop of 30 percent to 7.4 million tonnes.
Germany, as the biggest Western European foundry location,
occupied sixth place in the international ranking with a production volume of 3.9
million
tonnes.
Thanks to their
consistent focus on
high-quality products, the prospects
look good for the
companies. “Although there have
been a number
of bankruptcies
and some are still
facing acute problems,
German
foundries should
emerge from the
current
crisis
stronger than before,” says IKB
expert Büchner.
“They have been
able to win market shares relative
to their Western
European competitors,
partly
thanks to their high technological competence.” A good 600 companies employing some 90,000 people operate in this sector.
Focused high-tech strategy
While Indian and Chinese foundries aim more for high-volume
business, German companies focus on complex products. They
benefit not only from their extensive expertise in high-tech applications but also from their relatively high productivity. In 2007,
before the recent downturn, this lay at 104 tonnes per employee.
In Spain the figure was 90 tonnes and in the UK only 60 tonnes.
German foundries are also increasingly targeting international
markets. “The rate of internationalisation is advancing,” states the
‘Guss 2020’ study by the Munich-based ifo institute. However,
the industry has been taking a “very cautious” approach hitherto.
Considerably more effort is now called for because, according to
an ifo survey, the drop in demand in the important vehicle manufacturing sector has prompted a change of strategy. Existing capaci-
ALUMINIUM · 5/2011
Entstaubungsanlagen
für die Gießereiindustrie
1
Im Schmelzbereich für Konverter, Induktions-,
Lichtbogen-, Kupol- und Drehtrommelöfen
2
Für den Gießprozess und die Sandwirtschaft
insbesondere mit Engineering und Fertigung von
Erfassungselementen und Energiemanagement
3
Für die Bereiche Brennen, Strahlen und Putzen mit
Standardhauben und Absaugwänden bis zu kundenund anwendungsspezifischen angepassten Arbeitskabinen
Stichworte:
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Betätigung in der Branche
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in Düsseldorf
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WIRTSCHAFT
beträgt mehrere Monate“, sagt Lickfett. „Das
könnte die Gießereien durch das laufende
Jahr tragen.“
Bis die Gießereibranche allerdings das
Vorkrisenniveau erreicht, dürfte noch mindestens ein Jahr vergehen. Heinz-Jürgen
Büchner, Direktor bei der IKB, geht für das
laufende Jahr von knapp zehn Prozent Wachstum aus und erwartet, dass der Aufschwung
weiter trägt: „In 2012, spätestens in 2013
werden die Unternehmen bei der Produktion
die früheren Werte wieder erreichen oder
sogar übertreffen.“ Dann könnte die Branche
auch bei den Erträgen wieder an erfolgreiche
Jahre anknüpfen.
Breites Produktspektrum
Vom mächtigen Kurbelgehäuse eines Schiffsmotors über Naben für Windräder bis hin zu
Zylinderköpfen in Formel-1-Rennwagen –
das Einsatzgebiet von Gussprodukten ist vielfältig. Vor allem im Mobilitäts- und Energiesektor setzen Hersteller zunehmend auf die
Gusserzeugnisse. Doch auch in Computern
und Handys, selbst in Rasierapparaten sorgen
die präzise gefertigten Teile für zuverlässigen
Betrieb. Ihre jüngsten Innovationen präsentieren die Anbieter in diesem Jahr vom 28.
Juni bis 2. Juli während der Newcast – der
Internationalen Fachmesse für Präzisionsgussprodukte.
Die guten Aussichten der Branche sorgen
auch für Zuversicht beim Veranstalter, der
Messe Düsseldorf. Sie richtet zeitgleich die
Messen Gifa (Gießereitechnologie), Metec
(Metallurgie) und Thermprocess (Thermoprozesstechnik) aus. Bei der Zahl der Aussteller
werde die Newcast laut Direktor FriedrichGeorg Kehrer an die Auflage im Jahr 2007
anknüpfen. Damals kamen 304 Unternehmen
in die NRW-Landeshauptstadt, um ihre Produkte und Dienstleistungen vorzustellen.
Eine hohe Nachfrage erlebt die Newcast in
diesem Jahr auch aus dem asiatischen Raum
und der Türkei. Generell hat die jüngste Krise den asiatischen Gießereien weniger stark
zugesetzt als der internationalen Konkurrenz.
„Viele Unternehmen der Region verstärken
nun ihre Anstrengungen, auf den europäischen
Märkten stärker Fuß zu fassen“, sagt Kehrer.
Während die Betriebe in osteuropäischen
Ländern wie Tschechien im Jahr 2009 einen
Rückgang der Produktion um bis zu 50 Prozent verkraften mussten, schafften viele asiatische Standorte sogar ein leichtes Wachstum.
Auch Russland musste eine Halbierung der
Produktion auf 4,2 Mio. Tonnen hinnehmen
und rutschte in der Rangliste der größten Hersteller von Gussprodukten von Rang drei auf
14
Rang fünf ab. China dagegen legte um fünf
Prozent auf 35,3 Mio. Tonnen zu – das entsprach 43 Prozent der Weltproduktion. In Indien gelang gar ein Wachstum von rund neun
Prozent auf 7,4 Mio. Tonnen. Auch Südkorea
konnte die Produktion leicht ausweiten – um
drei Prozent auf 2,1 Mio. Tonnen. Und Japan
schlug sich mit einem Minus von 22 Prozent
auf 4,4 Mio. Tonnen immer noch besser als
viele führende Gießereinationen in Westeuropa und Nordamerika. So lag der Rückgang
in den Vereinigten Staaten bei 30 Prozent auf
7,4 Mio. Tonnen.
Deutschland als größter westeuropäischer
Gießereistandort kommt mit einem Produktionsvolumen von 3,9 Mio. Tonnen international auf Rang sechs. Die Aussichten für die
Unternehmen sind dank einer konsequenten
Ausrichtung auf hochwertige Produkte gut:
„Aus der aktuellen Krise dürften die deutschen Gießereien trotz einiger Insolvenzen
und akuter Probleme gestärkt hervorgehen“,
sagt IKB-Experte Büchner. „Sie konnten, auch
dank ihrer hohen technologischen Kompetenz, gegenüber ihren westeuropäischen Konkurrenten Marktanteile gewinnen.“ Gut 600
Unternehmen mit 90.000 Mitarbeitern sind in
der Branche tätig.
Konsequente Hightech-Strategie
Während sich indische und chinesische Gießereien stärker auf das Mengengeschäft ausgerichtet haben, stellen deutsche Unternehmen komplexe Produkte in den Fokus. Sie
profitieren neben dem großen Knowhow in
Sachen Hightech auch von einer vergleichsweise hohen Produktivität. Im Jahr 2007, also
vor Beginn des jüngsten Abschwungs, lag sie
ties are being downsized and manufacturing
facilities transferred to less costly locations.
“In future it will become necessary to follow
customers who set up production bases around
the world.”
No other economic sector is as important
for the success of German foundries as the
automotive industry. In iron, steel and malleable cast iron (Fe for short), it absorbs over 50
percent of production output. In castings made
of non-ferrous metals (NF), i. e. zinc, copper,
aluminium and magnesium, the proportion is
even higher at over two thirds. “Aluminium
castings in particular are especially dependent
on the automotive industry,” says Mr Büchner.
More than 80 percent of production output is
purchased by vehicle manufacturers. Thanks
to the recent resurgence of car production,
light-metal foundries have recovered faster
overall. “They are benefiting more than average from the recovery of premium car manufacturers.”
Close meshing with customer industries
The basis for future growth is a reliable one:
“Because of their technical expertise, there is
almost always close cooperation between the
foundries and the automotive manufacturers,”
say the authors of the ifo study. “They cannot
simply be replaced.” This close partnership
is also proving useful to car makers in their
globalisation efforts. “Especially when transferring production to the United States, it is
difficult to find foundries capable of satisfying
European quality standards,” says Mr Büchner. Established castings experts in Germany
can therefore hope for additional business.
A further increase in exports of castings
ALUMINIUM · 5/2011
ECONOMICS
was already predicted by Deutsche Bank (DB) Research in a study
published at the end of 2008. It reports that exports by the German
foundry industry grew by seven percent annually between 1997
and 2007. Over the same period, the export ratio rose from 24 to
33 percent. In order to hold their own against low-cost competition
from Eastern Europe, German foundries will be concentrating more
strongly on “customised solutions” – claims DB Research – partly
because their competitors are less well set up in this respect.
Besides China and the USA, neighbouring European states are
the most important target countries for German foundries. Regarding sales breakdown per industry, the automotive sector has
expanded its already dominant role, says DB Research. While
the share of the construction industry has significantly decreased,
supplies of castings to car manufacturers increased by a total of
5.5 percent. Commercial vehicles in particular will be gaining
momentum in 2011. “Whereas truck manufacturers experienced
strong demand in recent years for lighter models, business is now
picking up in the heavy goods vehicle segment as well,” says Mr
Büchner from IKB – a good sign for the foundries. Concerning
car production, which bounced back strongly in 2010, the German Association of the Automotive Industry (VDA) is still expecting a respectable global growth rate of seven percent for 2011.
IKB analyst Büchner also sees rail technology as a promising
medium-term growth market for foundries. “Eastern Europe in particular has a lot of catching up to do here, in rail networks as well as
in traction vehicles.” In Western Europe, the expansion of high-speed
rail connections is also on the agenda.
www.thebrightworldofmetals.com
www.gmtn.de
The Bright
World
of Metals.
Düsseldorf, Germany
28 June – 02 July 2011
New impetus from machinery manufacturers
The Fe foundries above all are receiving a decided boost not only
from car makers but also from machine manufacturers, who purchase
almost 30 percent of the production volume in this segment. At NF
suppliers, by contrast, this customer group accounts for only about
ten percent. “Compared to the car industry, machine manufacturing
generally begins to pick up again three to six months later,” says
BDG expert Mr Lickfett. “Investment decisions going beyond the
normal scale of replacement and rationalisation needs are usually
only taken when confidence has returned to the market.” And that,
he says, only happened in the third quarter of last year. According
to the German Engineering Federation (VDMA), production levels
in the industry are due to top the six percent plus achieved in 2010,
reaching eight percent growth in 2011.
The ifo institute considers foundries to be “an important link
in the value chain for most segments in the machine manufacturing industry.” Since the companies in this sector focus strongly on
producing one-off or small series machines, they need exceptionally capable suppliers who can provide the high-quality parts and
components required for these complex products rapidly and exactly to specifications. And this is what the foundry industry does so
well. In Germany especially, where core growth areas of mechanical
engineering – energy, mobility and automation – are served, the
prospects are bright.
Foundries supply key components for regenerative energy systems. Wind power in particular is driving demand. It plays a central role in the EU’s plan to increase the share of renewable energies in electricity generation to 20 percent by the year 2020. According to the ifo institute, the market for wind energy plants has
“developed into a major growth factor for the foundry industry.”
World-wide, the installed power of such plants has been increasing
ALUMINIUM · 5/2011
Ein Termin – vier Ereignisse – ein Standort
Erleben Sie vier hochkarätige Fachmessen für
Gießereitechnik, Metallurgie, Thermoprozesstechnik und Präzisionsgussprodukte an einem
Standort und mit einer Eintrittskarte.
Weltweit die Nr. 1 der Branchen, vielfache
Synergien, Verbindungen und Vernetzungen
bei nur einem Messebesuch.
Herzlich willkommen in Düsseldorf!
WIRTSCHAFT
bei 104 Tonnen pro Beschäftigtem. In Spanien
waren es 90 Tonnen und in Großbritannien
nur 60 Tonnen.
Zunehmend streben die deutschen Gießereien auf internationale Märkte. „Die Internationalisierung hat Fortschritte gemacht“, heißt
es in der Studie „Guss 2020“ des Münchener
ifo Instituts. Allerdings sei die Branche dabei
noch „sehr vorsichtig“ gewesen. Nun sind
stärkere Anstrengungen gefordert. Denn der
Nachfrageeinbruch im wichtigen Fahrzeugbau
hat laut ifo-Erhebung einen Strategiewechsel
angestoßen: Bestehende Kapazitäten werden
derzeit abgebaut und die Fertigungsstätten an
kostengünstigere Standorte verlagert. „Zunehmend wird es notwendig werden, auch
Kunden zu folgen, die Produktionsstätten international ansiedeln.“
Kein Wirtschaftszweig ist so entscheidend
für den Erfolg der deutschen Gießereien wie
die Automobilindustrie. Sie nimmt beim Eisen-, Stahl- und Temperguss (kurz Fe) über
50 Prozent der Produktion ab. Bei den Gussprodukten aus den NE-Metallen Zink, Kupfer,
Aluminium und Magnesium sind es sogar über
zwei Drittel. „Vor allem der Aluminiumguss
hängt stark an der Autoindustrie“, weiß Büchner. Der Fahrzeugbau nimmt bis zu 80 Prozent der Produktion ab. Dank des jüngsten
Aufschwungs in der Pkw-Produktion hätten
sich die Leichtmetallgießereien insgesamt rascher erholt. „Sie profitieren überproportional
von der Erholung der Premiumhersteller.“
Enge Verzahnung mit Kundenbranchen
Die Basis für künftiges Wachstum ist verlässlich: „Fast immer besteht aufgrund der technischen Kompetenz der kundenspezifischen
Produktion eine enge Kooperation zwischen
Gießereien und Fahrzeugherstellern“, stellen
die Autoren der ifo-Studie fest. „Sie können
nicht einfach ausgetauscht werden.“ Die enge
Partnerschaft erweist sich für Autohersteller
auch bei der Internationalisierung als nützlich.
„Besonders bei Verlagerungen in die Vereinigten Staaten ist es schwierig, Gießereien zu
finden, die europäischen Qualitätsstandards
genügen“, sagt Büchner. Etablierte Guss-Experten in der Heimat können also auf zusätzliches Geschäft hoffen.
Dass Exporte von Gusserzeugnissen weiter
zunehmen werden, hat Deutsche Bank (DB)
Research in einer Studie bereits Ende 2008
prognostiziert. Zwischen 1997 und 2007
legten die Ausfuhren der deutschen Gießerei-Industrie danach im Schnitt um jährlich
sieben Prozent zu. Die Exportquote stieg im
gleichen Zeitraum von 24 auf 33 Prozent.
Um sich gegen die kostengünstiger produzie-
16
rende Konkurrenz aus Osteuropa durchzusetzen, werden sich die deutschen Gießereien
laut DB Research stärker auf „kundenindividuelle Lösungen“ ausrichten – auch, weil der
Wettbewerb hier weniger stark ist.
Die europäischen Nachbarstaaten sind für
die deutschen Gießereien neben China und
den USA die wichtigsten Zielländer. Beim
Absatz nach Branchen konnte der Automobilsektor laut DB Research seine ohnehin dominante Rolle weiter ausbauen. Während die
Bauwirtschaft deutlich an Bedeutung verlor,
nahmen Lieferungen von Gussprodukten an
Fahrzeughersteller insgesamt um 5,5 Prozent
zu. Speziell die Nutzfahrzeugbranche kommt
2011 richtig in Fahrt. „Nachdem die Hersteller von Lkws im vergangenen Jahr eine starke
Nachfrage von leichteren Varianten erlebten,
zieht inzwischen auch die Konjunktur für
schwerere Nutzfahrzeuge an“, sagt Büchner
von der IKB – ein gutes Signal für die Gießer. Bei den PKW erwartet der Verband der
Automobilindustrie nach der boomartigen
Erholung im Jahr 2010 immerhin für 2011
weltweit noch einen Produktionszuwachs von
sieben Prozent.
Als
mittelfristig
vielversprechenden
Wachstumsmarkt für Gießereien sieht Büchner zudem die Bahntechnik. „Vor allem in
Osteuropa herrscht ein hoher Nachholbedarf,
sowohl beim Schienennetz als auch bei Lokomotiven.“ In Westeuropa stehe zudem der
Ausbau der Schnellbahnverbindungen auf
dem Programm.
Neue Impulse aus dem Maschinenbau
Entscheidende Impulse vor allem für Fe-Gießereien gibt neben den Autoherstellern der
Maschinenbau. Er nimmt in diesem Segment
fast 30 Prozent der Produktion ab. Bei den
by an average of 30 percent per year in the
recent past.
EcoMetals logo sparks interest
Foundries too are devoting more attention
to resource-conservation. The trend towards
lighter castings is helping to reduce the consumption of raw materials. “The aim is to
minimise weight while maintaining strength,”
says Newcast director Kehrer. In pursing this
goal, manufacturers are of course also reacting to rising prices for metals and raw materials, such as coke. The trade fair organisers
are supporting these efforts to achieve greater
sustainability with their EcoMetals initiative.
Exhibitors at all four trade fairs who have
especially climate-friendly products and solutions to offer can register to take part in this
campaign. “The logo sends out a clear signal
to customers who are paying more and more
attention to environmentally sound technologies,” says Mr Kehrer. “Energy efficiency
therefore strengthens competitiveness.”
Newcast Award
To honour exceptional innovativeness among
the companies, Messe Düsseldorf introduced
the international Newcast Award in 2007.
The idea behind this contest is to single out
individual exhibits among the host of castings
shown that demonstrate in an outstanding way
how cast components can provide benefits
over other manufacturing methods. The award
is conferred on especially innovative castings
in three categories: best function integration,
best substitution of another manufacturing
method and best casting process solution by
pushing the limits of casting techniques.
N
ALUMINIUM · 5/2011
ECONOMICS
dustrie. Gerade in Deutschland sorgt das für gute Perspektiven, wo zentrale Wachstumsfelder des Maschinenbaus bedient werden: Energie, Mobilität und Automation.
Bei Anlagen für die Erzeugung von regenerativen Energien liefern
Gießereien wesentliche Schlüsselkomponenten. Vor allem die Windkraft
sorgt für Nachfrage. Sie spielt eine Hauptrolle beim EU-Plan, bis 2020
den Anteil der erneuerbaren Energien an der Stromerzeugung auf 20 Prozent zu steigern. Der Markt für Windkraftwerke hat sich laut ifo-Institut
inzwischen zu einem wichtigen Wachstumsträger für die Gießerei-Industrie entwickelt. Weltweit wurde die installierte Leistung solcher Anlagen
zuletzt um durchschnittlich 30 Prozent pro Jahr ausgeweitet.
„EcoMetals“-Logo schafft Aufmerksamkeit
Auch bei den Gießereien selbst rückt der schonende Umgang mit Ressourcen zunehmend in den Fokus. Der Trend zu leichteren Gussteilen
etwa trägt dazu bei, den Verbrauch von Rohstoffen zu senken. „Ziel ist,
das Gewicht bei konstanter Belastbarkeit zu minimieren“, sagt NewcastDirektor Kehrer. Freilich reagieren die Hersteller damit auch auf steigende Preise für Metalle und Rohstoffe wie Koks. Die Messe-Veranstalter
tragen dem Bemühen um mehr Nachhaltigkeit mit der Initiative „EcoMetals“ Rechnung. Für diese Kampagne können sich Aussteller aller vier
Messen anmelden, deren Produkte und Lösungen besonders klimaschonend sind. „Das Logo ist ein deutliches Signal an Kunden, die zunehmend
Wert auf umweltfreundliche Technologien legen“, sagt Kehrer. „Energieeffizienz stärkt so die Konkurrenzfähigkeit.“
Newcast Award
Um die Innovationskraft der Unternehmen besonders auszuzeichnen, initiierte die Messe Düsseldorf 2007 erstmals den internationalen „Newcast
Award“. Der Wettbewerb soll aus der Vielfalt der gezeigten Gussteile die
Exponate besonders hervorheben, die in herausragender Art und Weise
die Vorteile des gegossenen Bauteils gegenüber anderen Herstellungsverfahren präsentieren. Hierbei werden besonders innovative Gussprodukte in den drei Kategorien beste Funktionsintegration, beste Substitution eines anderen Fertigungsverfahrens und beste gießtechnische LöN
sung durch Erweiterung der gießtechnischen Grenzen prämiiert.
NE-Anbietern dagegen sind es nur rund zehn Prozent. „Im Vergleich zur Autoindustrie springt die Konjunktur des Maschinenbaus in der Regel etwa drei bis sechs Monate später an“, sagt
BDG-Experte Heiko Lickfett. Investitionsentscheidungen über
das Normalmaß an Ersatz- und Rationalisierungsinvestitionen
hinaus werden erst getroffen, wenn wieder Sicherheit herrscht.
Das sei erst seit dem dritten Quartal des vergangenen Jahres der
Fall. Laut Verband Deutscher
Maschinen- und Anlagenbau
(VDMA) wird die Produktion der Branche nach einem
Plus von sechs Prozent 2010
noch einmal zulegen – auf
acht Prozent in diesem Jahr.
Das ifo-Institut betrachtet
Gießereien als „wichtiges
Glied in der Wertschöpfungskette für die meisten
Fachzweige des Maschinenbaus“. Weil diese Firmen
(LQ.LSSRIHQOlVVWVLFKGXUFKGHQ(LQVDW]GHVÄ3UR+
(LQVWDWLRQlUHU*LH‰RIHQOlVVWVLFKGXUFKGHQ(LQVDW]GHV
stark auf Einzel- und Klein6HQVRUV³NRPELQLHUWPLWGHU3UHFLPHWHU
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Ä.LSSRIHQVWHXHUXQJ³DXWRPDWLVLHUHQ'LHVHV6\VWHP
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serienfertigung setzen, beJDUDQWLHUWGLH(LQKDOWXQJGHVJHZQVFKWHQ)OOVWDQGHVPLW
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dafür steht die Gießerei-In-
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ALUMINIUM · 5/2011
17
WIRTSCHAFT
Schrotte zwischen Abfall und Produkt
EU-Verordnung führt Abfallende-Kriterien ein
Is scrap waste or product?
EU regulation introduces end-of-waste criteria
Waste generated by European industries
and consumers is increasingly being reprocessed into secondary raw materials
and new products instead of being buried
in landfills. However, in the past there
has been a lack of clear criteria determining when a material recovered from
waste ceases to be waste and can be dealt
with as other products or raw materials.
The first End-of-Waste Regulation adopted by the EU Commission at the end of
March sets such criteria for iron and steel
scrap and for aluminium scrap. Other materials will follow.
Trimet
Die EU-Kommission hat Ende März
eine Verordnung auf den Weg gebracht,
die Schrotte künftig unter bestimmten
Voraussetzungen nicht mehr als Abfall, sondern als Produkt einordnet.
Diese Verordnung zum Abfallende von
Schrotten trägt damit der Entwicklung
Rechnung, dass „Abfälle“ aus der europäischen Industrie und von Verbrauchern
immer mehr zu sekundären Rohstoffen
bzw. neuen Produkten verarbeitet werden, statt auf Deponien zu landen. Die
Verordnung legt für Eisen-, Stahl- und
Aluminiumschrotte die Kriterien fest,
wann ein aus Abfällen zurückgewonnenes
Material keine Abfall mehr ist und so
Wann ist Abfall kein Abfall mehr? Wenn er die neuen Abfallende-Kriterien zur Förderung der Recyclingmärkte erfüllt
When is waste no longer waste? When it meets the new end-of-waste criteria designed to develop the
recycling markets
18
Environment Commissioner Janez Potoþnik
comments: “The adoption of these end-ofwaste criteria for material streams will really
boost our recycling industry and services. It
marks another important step towards Europe’s goal of becoming a resource-efficient
economy and a recycling society.”
The end-of-waste rules, the EU Commission says, will create legal certainty and a
level playing field for the recycling industry,
remove unnecessary administrative burdens
from the recycling sector by releasing safe and
clean secondary raw materials from the scope
of waste legislation and contribute to the raw
materials supply of European industries.
The lack of clear and harmonised criteria
in the past resulted in a situation where some
Member States developed different and not
always compatible frameworks for regulating
recovered materials. The new End-of-Waste
Regulation means clean and safe metal scrap
does not have to be classified as waste provided producers apply a quality management
system and demonstrate compliance with the
criteria by a statement of conformity for each
metal scrap consignment.
Any kind of treatment, like cutting, shredding, cleaning and de-pollution needed to
prepare the scrap for the final use in steel
or aluminium works or foundries has to be
completed before the metal scrap can be released from waste status. For example, old cars
have to be dismantled, fluids and hazardous
compounds removed and the metal fraction
treated in order to recover clean metal scrap
which meets the end-of-waste criteria.
The establishment of ‘end-of-waste’ criteria
was introduced by the new Waste Framework
Directive which aims to achieve much higher
levels of recycling and minimise the extraction of additional natural resources. The longterm goal, the Commission says, is to turn
Europe into a recycling society: one which
avoids waste and uses unavoidable waste as
a resource wherever possible.
The Waste Framework Directive builds on
established principles of environmentally safe
waste management, laying down a five-step
ALUMINIUM · 5/2011
ECONOMICS
behandelt werden kann wie andere Produkte oder Rohstoffe.
EU-Umweltkommissar Janez Potoþnik erklärte dazu: „Die Verabschiedung dieser
Abfallende-Kriterien für die Materialströme
wird unsere Recyclingindustrie und -dienste erheblich stärken. Die Verabschiedung
der Kriterien stellt einen weiteren wichtigen
Schritt auf dem Weg zu Europas Ziel zu einer
ressourcenschonenden Wirtschaft und Recycling-Gesellschaft dar.“
Die Vorschriften zum Abfallende, so die
Kommission, schaffe Rechtssicherheit und
gleiche Wettbewerbsbedingungen für die
Recyclingindustrie, nehme unnötige Verwaltungslast vom Recyclingsektor, indem sichere
und saubere Sekundärrohstoffe vom Geltungsbereich des Abfallrechts losgelöst werden, und trage zur Rohstoffversorgung der
europäischen Industrie bei.
In der Vergangenheit habe das Fehlen klarer und einheitlicher Kriterien dazu geführt,
dass einige Mitgliedstaaten unterschiedliche
und nicht immer miteinander vereinbare
Rahmenregelungen für Recyclingmaterialien
entwickelten. Mit der neuen Verordnung müssen saubere und sichere Metallschrotte nicht
länger als Abfall eingestuft werden. Voraussetzung dafür ist allerdings, dass die Hersteller
ein Qualitätsmanagementsystem anwenden
und mit einer Konformitätserklärung für jede
Schrottsendung nachweisen, dass die Kriterien
eingehalten wurden.
Jede Art von Bearbeitung wie Zerkleinern,
Schreddern, Reinigen und Dekontaminieren,
die zur Vorbereitung des Schrotts auf seine
letztendliche Verwendung in Stahl- oder Aluminiumwerken bzw. in Gießereien nötig ist,
muss beendet sein, bevor der Schrott seinen
Abfallstatus verliert. So müssen bspw. Altautos zerlegt, Flüssigkeiten und gefährliche Verbindungen entfernt und der Metallanteil bearbeitet werden, um sauberen Metallschrott zu
erhalten, der die Abfallende-Kriterien erfüllt.
Die Abfallende-Kriterien wurden durch
die neue Abfallrahmenrichtlinie eingeführt,
mit der deutlich höhere Recyclinganteile erreicht und die Gewinnung zusätzlicher natürlicher Ressourcen verringert werden sollen.
Langfristig soll so Europa zu einer RecyclingGesellschaft werden – einer Gesellschaft, die
Abfall vermeidet und unvermeidbaren Abfall
möglichst als Ressource nutzt.
Die Abfallrahmenrichtlinie baut laut EUKommission auf bewährten Grundsätzen der
umweltverträglichen Abfallbewirtschaftung
auf, in denen eine fünfstufige Abfallhierarchie
festgelegt ist und die die Vermeidung, Vorbereitung zur Wiederverwendung, Recycling
ALUMINIUM · 5/2011
und andere Formen der Verwertung propagieren. Die Entsorgung auf der Deponie, die in
den meisten Mitgliedstaaten noch immer die
häufigste Form der kommunalen Abfallentsorgung ist, sollte nur der letzte Ausweg sein.
Die EU-Abfallpolitik soll der Abfallbewirtschaftung einen größeren Stellenwert in der
Abfallhierarchie verschaffen und führt den
Begriff des Lebenszyklus ein, sodass bei jeder
Tätigkeit an den allgemeinen Nutzen im Vergleich mit anderen Optionen gedacht wird.
Die Verordnung gilt nach einer sechsmonatigen Übergangsphase, die voraussichtlich
Anfang bis Mitte Oktober beendet sein wird,
unmittelbar in jedem Mitgliedsstaat. Die
Kommission bereitet derzeit auch Kriterien
für andere Materialströme wie Kupfer, Papier,
N
Glas und Kompost vor.
waste hierarchy which promotes prevention,
preparation for re-use, recycling and other
forms of recovery. Waste disposal such as
landfill, still the most common form of municipal waste disposal in the majority of Member States, should only be considered as the
last resort. EU waste policy aims to move
waste management up the waste hierarchy
and introduces the concept of life cycle thinking to ensure that any action has an overall
benefit compared to other options.
The Regulation will be directly applicable
in all Member States after a transition period
of six months, which will end in early or midOctober. The Commission is currently also
preparing criteria for other material streams,
such as copper, paper, glass and compost.
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WIRTSCHAFT
Interview mit Günter Kirchner, Geschäftsführendes
Interview with Günter Kirchner, executive board member
Vorstandsmitglied des VAR1 zur neuen EU-Verordnung of the VAR1 on the new EU End-of-Waste Regulation
„Schrottexporte
werden erleichtert“
“Scrap exports
will be made easier”
ALUMINIUM: Herr Kirchner, ist die EU-Verordnung zum bedingten ALUMINIUM: Mr Kirchner, is the new EU end-of-waste regulation
Abfallende von Aluminiumschrott ein gelungener Wurf?
for aluminium scrap a successful development?
Kirchner: Die Frage ist, was die Kommission mit dieser Verordnung Kirchner: The question is what the Commission wants to achieve with
erreichen will. Will Sie die Recyclingwirtschaft stärken,
this regulation. Does it want to
wie sie betont, oder den Handel mit Schrotten fördern?
boost the recycling industry, as it
Mein Eindruck ist, es geht um letzteres.
claims, or does it want to promote
ALUMINIUM: Woran machen Sie das fest?
trade in scrap? My impression is
Kirchner: Die Verordnung weicht das EU-Abfallrecht auf
that the latter is the case.
und erleichtert die Voraussetzungen, unter denen SchrotALUMINIUM: What makes you
te künftig kein Abfall, sondern ein uneingeschränkt hanthink that?
delbares Produkt sind. Dies ist im Interesse von SchrottKirchner: The regulation weakens
händlern, hat aber mit dem Einschmelzen von Aluminium
EU waste legislation and will make
nichts zu tun. Indem man Schrotte nun unter bestimmit easier in future for scrap to be no
ten Bedingungen zum Produkt deklariert, erleichtert man
longer classified as such but as a
aber die Möglichkeit, sie in Länder außerhalb Europas zu
product that can be traded freely.
exportieren. Bisher griff die europäische AbfallverbrinThis is in the interests of scrap dealgungsverordnung (Waste Shipment Directive), die relativ
ers but has nothing to do with the
strenge Anforderungen an den Export von Abfällen in
remelting of aluminium. Declaring
Drittländer stellt, ihn sogar untersagen kann, wenn deren
scrap to be a product under certain
Verarbeitung nicht den europäischen Standards entspricht.
conditions also makes it easier to
Für Produkte gilt diese Verordnung jedoch nicht mehr.
possibly export it to countries outALUMINIUM: Die Branche hat immer betont, dass Aluside the EU. Until now, the Waste
miniumschrott eine wertvolle Ressource ist. Kommt es ihr
Shipment Directive has applied
Foto: VAR
daher nicht entgegen, wenn dieser wertvolle Rohstoff nun Günter Kirchner
and this places relatively stringent
nicht mehr als Abfall, sondern als Produkt eingeordnet
demands on the export of waste to
wird.
third countries, and can even prohibit it when the processing there
Kirchner: Es ist schon sinnvoll, wenn saubere Produktionsschrotte does not conform to EU standards. This regulation cannot be applied
nicht mehr als Abfall eingeordnet werden müssen. Kritisch sehe ich to products though.
dagegen die Auswirkungen bei Schrotten, die sich aufgrund ihrer Be- ALUMINIUM: The sector has always emphasised that aluminium
schaffenheit in der Grauzone von Abfall und Produkt bewegen. Die scrap is a valuable resource. Does the regulation not meet you someEinordnung dieser Schrotte als Abfall hat das Recycling von Schrot- where in the middle when it now no longer classifies this valuable raw
ten nicht behindert. Hier geht es um Rechtsbegriffe, nicht um Begriffe material as waste but as a product?
des allgemeinen Sprachgebrauchs. Abfall ist ein Rechtsbegriff für Ma- Kirchner: It makes sense that clean production scrap no longer has to
terial, das durchaus werthaltig sein kann, aber abfallrechtlichen An- be classified as waste. However, I am critical of the effect there will
forderungen unterworfen ist – insbesondere, was die Behandlung und be on scrap that because of its properties and condition is in the grey
den Umgang mit diesem Material betrifft. Dies berührt nicht die Frage area between waste and a product. Classifying this scrap as waste has
not prevented scrap from being recycled in the past. We are dealing
der Werthaltigkeit des Materials.
ALUMINIUM: Letztlich geht es doch darum, sichere und saubere Se- here with the legal definition of terms and not their use in common
parlance. Waste is a legal term for material that may indeed be recoverkundärrohstoffe vom Geltungsbereich des Abfallrechts loszulösen.
Kirchner: Ich kritisiere nicht das Ziel, wohl aber die Kriterien, die able but which is subjected to the requirements of waste legislation –
aus meiner Sicht zu weich sind. So soll zum Beispiel die visuelle In- in particular as far as the treatment and handling of the material is
spektion ausreichend sein für die Beurteilung der Ungefährlichkeit von concerned. This does not prejudice the question of the intrinsic value
Abfällen. Und selbst wenn ich relativ sauberen Schrott habe, macht of the material.
es einen Unterschied, ob ich den in einer Anlage mit hochwertiger ALUMINIUM: At the end of the day, surely it is about removing safe
Filtertechnik einschmelze oder in einer Anlage, deren Filtertechnik and clean secondary raw materials from the area of application of
unzulänglich ist, wie es in vielen außereuropäischen Ländern der Fall waste legislation, isn’t it?
ist. Wenn Schrott zum Produkt deklariert wird, spielt der Umwelt- Kirchner: I am not criticising the objective, but the criteria, which from
standard in diesen Ländern bei der Ausfuhr des Schrotts keine Rolle. my point of view are too lax. For example, visual inspection is to sufAbfallrecht versteht sich aber als Teil des Umweltrechts.
fice in order to decide on the danger posed by waste. And even when
1
Verband der Aluminiumrecycling-Industrie e.V.
20
1
Association of the German Aluminium Recycling Industry
ALUMINIUM · 5/2011
ECONOMICS
scrap is relatively clean it makes a difference whether I remelt this in
a plant with high-grade filter technology or in a plant whose filter
technology is inadequate, as is the case in many countries outside the
EU. If scrap is classified as a product, the environmental standard in
such countries is not an issue when the scrap is exported. But waste
legislation is regarded as part of the legislation to protect the environment.
ALUMINIUM: According to the EU Commission, the new regulation
is aimed at boosting the recycling industry and increasing recycling
rates, in other words, closing gaps in material loops still further. Is
this not a noble aim?
Kirchner: There is already a functioning system for recycling aluminium. Everything that is economically recoverable is recycled. The
new regulation will not lead to a single additional gram of aluminium
being recycled or any potential new source of recyclable material being opened up. Primarily, the regulation has the trade in metal scrap in
mind, not the remelters. It it aimed at making trading in scrap easier.
The EU regulation is in the trader’s interest in so far as the amount of
foreign materials no longer has to be limited to five percent and the
metal yield no longer has to be at least 90 percent for scrap to attain
the status of a product. These are very weak criteria. A further criticism is that some regulations are not consistent. For aluminium, scrap
has to be classified as being suitable for direct use in the production in
accordance with a customer specification, an industry classification or
a standard. There can, however, be considerable differences in quality
between these three classifications, whereby the European standard
for scrap places the greatest demands on the properties and condition
of the scrap. For me, it would therefore seem obvious that in the end
only those metal-trade classifications that
are less demanding will be used as the assessment criteria. Offering such a choice
in a law is questionable legally.
ALUMINIUM: What is your assessment
of the required quality management system?
Kirchner: This regulation provides the
basis for strong and complex controls.
The required quality management covers
acceptance control of the waste used as
input for the recovery operations, monitoring of the treatment processes and
techniques, monitoring of the quality of
the scrap metal resulting from the recovery operations, including sampling and
analysis, feedback from customers concerning compliance with the scrap metal
quality and much more. We can assume that these points are already
common practice in Germany today. However, it may be that this has
been handled less strictly until now in other countries.
ALUMINIUM: Does this mean the regulation is the opposite of a success? A mistake?
Kirchner: It is too early to make a final judgement, one will have to
wait and see what practical consequences result from the regulation.
The Commission has taken the industry’s concerns into consideration
by allowing the end-of-waste criteria to be reassessed if it results in
detrimental effects on the recycling market with respect to the availability of scrap or access to it. This is important because year after year
considerable quantities of aluminium scrap are being shipped out of
the EU: the net outflow in 2010 was already about 750,000 tonnes.
N
ALUMINIUM: Mr Kirchner, many thanks for this discussion.
ALUMINIUM · 5/2011
ALUMINIUM: Die neue Verordnung soll laut EU-Kommission die
Recyclingwirtschaft stärken und die Recyclingraten erhöhen, sprich
Lücken in der Kreislaufwirtschaft weiter schließen. Das ist doch ein
hehres Ziel.
Kirchner: Bei Aluminium funktioniert das Recycling. Was wirtschaftlich wiederverwertet werden kann, wird auch wiederverwertet. Durch
die neue Verordnung wird kein zusätzliches Gramm Aluminium recycelt, keine potenzielle Recyclingquelle zusätzlich erschlossen. Die
Verordnung hat vor allem den Metallschrotthandel im Blick, nicht
die Umschmelzer. Sie soll den Handel mit Schrotten erleichtern. Dem
kommt die EU-Verordnung entgegen, indem sie den Anteil an Fremdmaterial im Schrott für den Produktstatus auf nicht mehr als fünf
Prozent und die Metallausbeute auf mindestens 90 Prozent festlegt.
Das sind sehr weiche Kriterien. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass
manche Vorschriften nicht konsistent sind. Für Aluminium gilt, dass
der Schrott für den direkten Einsatz in der Produktion gemäß einer
Kundenspezifizierung, Industrieklassifizierung oder einer Norm eingestuft sein muss. Zwischen diesen drei Klassifizierungen gibt es aber
erhebliche qualitative Unterschiede, wobei die europäische Aluminiumschrottnorm die höchsten Anforderungen an die Beschaffenheit des
Schrotts stellt. Es liegt daher für mich nahe, dass letztlich nur die Klassifizierungen des Metallhandels mit ihren geringeren Anforderungen
der Bewertungsmaßstab sein werden. Eine solche Wahlmöglichkeit in
einem Gesetz zu bieten ist rechtlich fragwürdig.
ALUMINIUM: Wie beurteilen Sie das geforderte Qualitätsmanagementsystem?
Kirchner: Diese Verordnung gibt die Handhabe für eine intensive und
aufwendige Kontrolle. Das geforderte Qualitätsmanagement erstreckt
sich auf die Kontrolle der
Einsatzmaterialien, auf die
Überwachung des Aufbereitungsprozesses und der
entsprechenden
Techniken, auf die Überwachung
der Schrottqualität, die
aus der Aufbereitung erfolgt, einschließlich der
Probennahme und Analyse, auch auf die Rückmeldung des Kunden bzgl.
der Schrottmetallqualität
und noch manches mehr.
Wir können davon ausgehen, dass diese Punkte in
Deutschland schon heute
gängige Praxis sind. Das
mag jedoch in anderen Ländern bisher weniger streng gehandhabt
worden sein.
ALUMINIUM: Ist die Verordnung also das Gegenteil von einem gelungenen Wurf? Ein Missgriff?
Kirchner: Für eine abschließende Bewertung ist es noch zu früh, man
wird die praktischen Konsequenzen der Verordnung abwarten müssen. Die Kommission hat die Bedenken der Industrie insofern aufgenommen, dass sie eine Überprüfung der Abfallende-Kriterien erlaubt,
wenn sich, besonders mit Blick auf die Verfügbarkeit oder den Zugang zu Schrott, nachteilige Auswirkungen auf den Recyclingmarkt
ergeben sollten. Dies ist wichtig, denn es fließen bereits Jahr für Jahr
erhebliche Mengen an Aluminiumschrott aus der EU ab: 2010 betrug
der Nettoabfluss immerhin rund 750.000 Tonnen.
N
ALUMINIUM: Herr Kirchner, vielen Dank für das Gespräch.
21
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
Perspektiven der europäischen Aluminiumwalzindustrie
Dr. Andreas Postler, GDA – Gesamtverband der Aluminiumindustrie e.V., Düsseldorf
Angebot und Nachfrage der europäischen Aluminiumwalzindustrie werden
in diesem Artikel gegenübergestellt.
Dabei kündigt sich ein Strukturwandel
des Marktes für Aluminiumwalzprodukte
an: Europa dürfte mehr und mehr zum
Nettoimporteur von Aluminiumwalzprodukten werden. Die europäischen
Hersteller dürften sich daher zunehmend
auf Spezialprodukte und weniger auf
Standards fokussieren.
Die Angebotsseite
Prospects for the European aluminium rolling industry
Dr Andreas Postler, German Aluminium Association (GDA), Düsseldorf
This article compares supply and demand
in the European aluminium rolling industry. There are signs of a structural change
in the market for rolled aluminium
products: it is probable that Europe will
increasingly become a net importer of
rolled aluminium products. European
producers will then have to concentrate
more and more on special products and
less on standard products.
Grafiken: GDA; Quelle: GDA, EAA
Überblick: Hauptanbieter für Aluminiumwalzprodukte in Europa sind die sieben Unter- The supply side
nehmen Alcan1, Alcoa, Aleris, Amag, Elval,
Hydro und Novelis. Hergestellt werden Pro- Overview: The seven companies Alcan1, Alcoa,
dukte mit einer Dicke von mehr als 0,2 mm – Aleris, Amag, Elval, Hydro and Novelis are
sogenanntes Walzhalbzeug; dünneres Mate- the main suppliers of rolled aluminium prodrial fällt in den Bereich Folie. Im Jahr 2009 ucts in Europe. They supply products with a
wurden nach Angaben der European Alumi- thickness of more than 0.2 mm – so-called
nium Association (EAA) europaweit rund 3,5 rolled semis; thinner material falls into the
Mio. Tonnen Aluminiumwalzhalbzeug herge- category of foil. According to the European
stellt. Im Jahr zuvor (2008) waren es 4,3 Mio. Aluminium Association (EAA), 3.5m tonnes
Tonnen. Hierin spiegelt
sich unmittelbar die starke
Betroffenheit der Branche
von der Wirtschaftskrise
2008/09 wider. Vor der
Krise (1997 bis 2008) wurde die europäische Produktion um durchschnittlich 1,2 Prozent jährlich
ausgeweitet.
Regionale
Struktur:
Auf die fünf großen europäischen Länder Deutschland, Frankreich, Italien,
Großbritannien und Spanien entfallen gut 75 Prozent der in der EU 27 hergestellten Walzprodukte Abb. 1: Deutscher Anteil an der europäischen Aluminium-Walzhalbzeugaus Aluminium. Deutsch- produktion von 1982 bis 2008
land ist mit einem Anteil Fig. 1: German share of European production of rolled aluminium semis
von rund 45 Prozent der from 1982 to 2008
mit Abstand wichtigste
Produktionsstandort in Europa (vgl. Abb. 1). of rolled aluminium semis were produced in
Hier findet sich ein weites Spektrum von klei- Europe in 2009. In contrast, the figure was
nen Anbietern von Spezialprodukten für un- 4.3m tonnes a year earlier (2008). This reterschiedlichste Zielmärkte bis hin zu großen flects directly how strongly the sector was af1 Der Name Alcan wird am 3. Mai 2011 wegfallen. Der
neue Name stand zum Zeitpunkt der Drucklegung noch
nicht fest.
22
1
Der Name Alcan wird am 3. Mai 2011 wegfallen. Der
neue Name stand zum Zeitpunkt der Drucklegung noch
nicht fest.
fected by the economic crisis in 2008/09. On
average, European production grew by 1.2%
annually before the crisis (1997 to 2008).
Regional structure: A good 75% of the
rolled aluminium in the 27 EU member countries (EU-27) is produced in the five largest
countries, namely Germany, France, Italy, the
UK and Spain. Germany is by far the most
important producer in Europe, with a 45%
share of the total (Fig. 1). Here there is a broad
range of producers, ranging from small producers of special products for the most varied
target markets though to the large rolling mills
at Aluminium Norf, the world’s largest aluminium rolling plant. Of the producers listed
above, Alcan, Aleris, Hydro and Novelis all
have at least one production facility in Germany. The German rolling sector is strongly
export oriented and almost two thirds of the
total order volume of about 1.8m tonnes is
for clients abroad. This is linked to the structure of the rolling sector: whereas the German
extrusion industry is characterised to a great
extent by medium-sized companies (2010:
over 30 plants with 85 extrusion presses),
the rolling sector is dominated by integrated
corporate groups because of the high capital
requirement. Although most rolled aluminium
products from Germany are further processed
and turned into finished products in Europe,
they still manage to find use and recognition
worldwide. For example, Germany is the global market leader in the field of lithography.
France is the second most important production location in Europe. It produces about
14% of the rolled aluminium in the EU-27.
Italy accounts for about 9% and Spain for 5%.
Following the closure of the Novelis plant at
Rogerstone in 2009, the importance of the UK
as a production location has been reduced significantly and it now ranks below Spain.
Product segments: Detailed time series
are available for the production of rolled aluminium semis in Germany, also at product
segment level. Overall, production increased
20.3% in 2010 (Fig. 2). The greatest increases here were achieved for strip and narrow
strip over 0.2 mm thick, the most important
product segment in terms of quantity: production increased 22.3%, or about 300,000
tonnes, compared with the crisis year 2009,
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
to over 1.6m tonnes. Capacities in this sector
continue to be highly utilised, and delivery
times have increased accordingly. The second
largest share of production is attributable to
sheet, with a thickness between 0.2 mm and
5.99 mm. Here, a total of 176,500 tonnes was
produced. This corresponds to an increase of
5.8% or about 10,000 tonnes in 2010. The
production of plate with a thickness in excess
of 6 mm in 2010 was 66,400 tonnes (plus
13.%). During the same period, the production of stampings (circles & blanks) increased
81.6% to 6,900 tonnes.
Anlagen bei Aluminium Norf, dem größten
Aluminiumwalzwerk der Welt. Von den genannten Unternehmen haben Alcan, Aleris,
Hydro und Novelis wenigstens einen Produktionsstandort in Deutschland. Mit einem
Auftragsvolumen der deutschen Werke von
rund 1,8 Mio. Tonnen, das zu knapp zwei
Drittel von ausländischen Kunden stammt, ist
die deutsche Walzbranche stark exportorientiert. Dies hängt mit der Struktur der Industrie
zusammen: Während beispielsweise die deutsche Strangpressindustrie von überwiegend
mittelständischen Unternehmen geprägt ist
(2010: über 30 Betriebe mit 85 Strangpressen),
wird die Walzbranche – aufgrund des hohen
Kapitalbedarfs – von integrierten Konzernen
dominiert. Die aus Deutschland stammenden
Aluminiumwalzhalbzeuge werden zwar überwiegend in Europa zu fertigen Produkten
weiterverarbeitet und veredelt, finden aber
durchaus weltweit Verwendung und Anerkennung. So ist Deutschland beispielsweise
Weltmarktführer im Bereich Lithographie.
Frankreich ist der zweitwichtigste Produk-
The demand side
Overview: Europe’s position
internationally can easily
be seen from the figures for
market volume. Preliminary
figures from the European
umbrella organisation show
that in 2010 demand in Europe for rolled products with
a thickness in excess of 0.2
mm was about 4.3m tonnes.
It is thus almost the same
as total demand in the USA
and Canada. During the period 2000 to 2008, European
demand grew at an average
annual rate of 2.7%.
Regional structure: Germany also occupies an outstanding position in Germany on the demand side
(Fig. 3). In 2010, over 1.3m
tonnes of rolled products
over 0.2 mm thick were
shipped to German customers. Germany thus accounts
for 31% of total demand.
The second most important
market is Italy with 532,000
tonnes and just 12% of total demand, or 40% of German demand. Together with
the third largest European
market, France with eight%,
the three largest markets account for over half of total
European demand.
Product segments: The
customer structure is heterogeneous. The most important
product segment in Europe in
terms of quantity is foilstock
(2008: 22%; Fig. 3). Almost
as important is the packaging
segment (e.g. beverage cans,
ALUMINIUM · 5/2011
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nahme von 5,8 Prozent bzw. rund 10.000
Tonnen im Jahr 2010. Die Produktion von
Blechen mit einer Dicke von über 6 mm lag
2010 bei 66.400 Tonnen (plus 13,7%). Die
Produktion von Stanzteilen (Ronden und Zu-
Abb. 3: Europäische Nachfragestruktur
24
light blue: strip and narrow strip > 0.2 mm; dark blue: sheet > 0.2 to 5.99 mm;
red: sheet > 6 mm and plate; green: stampings (circles and blanks)
Quelle: GDA
tionsstandort innerhalb Europas. Hier werden
rund 14 Prozent der in der EU 27 hergestellten Aluminiumwalzprodukte gefertigt. Auf
Italien entfällt ein Anteil von rund neun Prozent und auf Spanien fünf Prozent. Seit der
Schließung des Novelis-Werkes in Rogerstone
im Jahr 2009 hat der Produktionsstandort
Großbritannien deutlich an Bedeutung verloren und rangiert nun hinter Spanien.
Produktsegmente: Für die Produktion von
Aluminiumwalzhalbzeugen in Deutschland
stehen detaillierte Zeitreihen – auch auf Ebene
der Produktsegmente – zur Verfügung. Insgesamt wurde die Produktion im Jahr 2010 um
20,3 Prozent ausgeweitet (vgl. Abb. 2). Die
mit Abstand größten Zuwächse wurden dabei
bei Bändern und Streifen über 0,2 mm – dem
quantitativ wichtigsten Produktsegment – erzielt: Die Ausbringung stieg um 22,3 Prozent
bzw. rund 300.000 Tonnen gegenüber dem
Krisenjahr 2009 auf mehr als 1,6 Mio. Tonnen. Die Kapazitäten in diesem Sektor sind
weiterhin stark ausgelastet, die Lieferzeiten
haben sich dementsprechend verlängert. Den
zweitgrößten Anteil an der Produktion haben
Bleche mit einer Dicke von über 0,2 mm bis
5,99 mm. Hiervon wurden insgesamt 176.500
Tonnen hergestellt. Dies entspricht einer Zu-
Abb. 2: Produktion von Aluminiumwalzhalbzeugen in Deutschland
Fig. 2: Production of rolled aluminium semis in Germany
schnitte) hat im gleichen Zeitraum um 81,6
Prozent auf 6.900 Tonnen zugenommen.
Die Nachfrageseite
Überblick: Europas Stellung im internationalen Vergleich lässt sich leicht am Marktvolumen ablesen. 2010 betrug die in Europa nachgefragte Menge nach Walzprodukten mit einer Dicke von über 0,2 mm nach vorläufigen
Angaben des europäischen Dachverbandes
EAA rund 4,3 Mio. Tonnen. Die nachgefragte
Menge entspricht damit annähernd der aggregierten nachgefragten Menge der USA und
Kanada. Der europäische Bedarf ist im Zeitraum von 2000 bis 2008 um durchschnittlich
2,7 Prozent pro Jahr gewachsen.
Regionale Struktur: Auch auf der Nachfrageseite kommt Deutschland eine herausragende Stellung zu (vgl. Abb. 3). So wurden
im Jahr 2010 über 1,3 Mio. Tonnen Walz-
with 21%). Both segments together constitute
the packaging market in the wider sense. Due
to its close proximity to the consumer, the
consequences of the economic crisis were far
less pronounced than was the case in most
other segments. Stockists are the third largest
market in Europe (16%). The transport segment is also important (14%); this includes
carmaking and commercial vehicle production, aerospace and rail-vehicle manufacture.
The building and construction industry (12%)
and technical applications (mechanical and
electrical engineering; 10%) represent important market segments. The remainder goes into
the consumer goods segment (5%).
The market
Long-term prospects: The frequency of use
in many key industries will also continue to
increase in the medium to long term. The
classic example is the
transport sector. Here
the debate about CO2
and energy is creating
further demand for
weight reduction. This
favours
aluminium.
But there is also still
considerable potential
for rolled aluminium
products in other sectors, for example in
the building sector.
Materials are being developed here that resemble natural stone in
Quelle: EAA 2010, 2008
Fig. 3: Pattern of demand in Europe
appearance but which
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
are nevertheless easy to shape and weather
resistant, and exhibit extremely high scratch
resistance.
Until 2006, Europe was a net exporter of
rolled aluminium products (Fig. 4); since then,
it has been a net importer of such products. A
comparison of the supply and demand sides
shows that this development was apparent
at an early stage. The growth in demand was
significantly greater than that in supply. This
will probably not change in the medium term.
Europe often loses out when major decisions
on investments (expansions in capacity) are
made because significantly greater growth in
demand is expected in emerging countries. At
the same time, the environmental policy in
the European Union is stimulating demand in
Europe. There will thus probably be consolidation in net imports, if not an increase to a
considerable extent. For the European rolling
industry, this will mean further concentration
on special products, while standard products
will increasingly be imported.
Short-term prospects: The International
Monetary Fund (IMF) estimates that development of the global economy will remain stable
this year and next. The IMF forecast for 2011
and 2012 is for growth of about 4.5% in real
GDP. Growth in the industrialised countries is
expected to be about 2.5% and in the emerging countries it should reach 6.5%. Growth
of 1.6% (2011) and 1.8% (2012) is expected
in the euro area. Economic development in
Europe should therefore continue to pick up.
Manufacturing in the euro area grew 7.5% in
real terms in 2010. Mechanical engineering
grew even more strongly, with 9.0% growth
and vehicle manufacturing was as much as
21.6% higher. The recovery appears to be
continuing in 2011. The forecasts for German
industrial production in particular are markedly optimistic.
With these favourable underlying conditions, the manufacture of rolled products in
Germany was able to grow by an average of
10.5% in January and February 2011. The
cumulated total was 316,022 tonnes; the impetus came primarily from German customers.
The development in the transport and building segments was particularly pleasing.
Overall, growth in demand of between
two and six percent is expected in Germany
in 2011. The lower end of the forecast range
can be interpreted as being a conservative
estimate. The signs are also looking good for
the other European markets. The EAA is expecting demand in Europe to increase by four
percent, which corresponds to demand reaching 4.5m tonnes.
N
ALUMINIUM · 5/2011
produkte von mehr als 0,2 mm Dicke von
deutschen Kunden abgenommen. Damit stellt
Deutschland 31 Prozent der Gesamtnachfrage. Der zweitwichtigste Absatzmarkt Italien
kommt mit 532.000 Tonnen gerade einmal
auf 12 Prozent des Gesamtbedarfs bzw. 40
Prozent der deutschen Nachfrage. Zusammen
mit dem drittgrößten europäischen Absatzmarkt Frankreich (8%) entfällt auf die drei
größten Absatzmärkte zusammen gut die
Hälfte des europäischen Gesamtbedarfs.
Produktsegmente: Die Kundenstruktur ist
heterogen. Das quantitativ wichtigste Produktsegment in Europa ist das Folienvorwalzband
(2008: 22%; vgl. Abb. 3). Nahezu gleichbedeutend ist das Verpackungssegment (z. B.
Getränkedosen mit 21%). Beide Segmente zusammengenommen bilden den Verpackungsmarkt im weiteren Sinne ab. Aufgrund seiner
Endkonsumernähe waren die Folgen der Wirtschaftskrise bei weitem nicht so groß, wie dies
in den meisten übrigen Segmenten der Fall
war. Das Handelssegment ist der drittgrößte
europäische Absatzmarkt (16%). Weiterhin
wichtig ist das Transportsektor (14%). Hierzu
zählen der Automobil- und Nutzfahrzeugbau,
die Luftfahrt und der Schienenfahrzeugbau.
Auch das Bauwesen (12%) und die technischen Anwendungen (Maschinenbau und
Elektrotechnik; 10%) stellen wichtige Abnehmersegmente dar. Der verbleibende Teil geht
in das Segment Gebrauchsgüter (5%).
Der Markt
Langfristige Perspektive: Die Verwendungsintensität in vielen Schlüsselindustrien wird
auch mittel- bis langfristig weiter ansteigen.
Klassisches Beispiel ist der Transportsektor.
Hier sorgt die CO2- und Energiedebatte für
weiteren Bedarf zur Gewichtsreduzierung.
Dies begünstigt den Werkstoff Aluminium.
Aber auch in anderen Bereichen ist noch erhebliches Potenzial für Aluminiumwalzprodukte, etwa im Bauwesen. Hier wurden Materialen entwickelt, die optisch Natursteinen
nachempfunden sind, trotzdem leicht formbar
sowie witterungsbeständig sind und eine äußerst hohe Kratzbeständigkeit aufweisen.
Europa war bis 2006 Nettoexporteur für
Aluminiumwalzprodukte (vgl. Abb. 4); seitdem ist Europa Nettoimporteur von Al-Walzprodukten Die Betrachtung der Angebots- und
Nachfrageseite zeigt, dass diese Entwicklung
früh ablesbar war. Denn das Wachstum der
Nachfrage lag in der Vergangenheit signifikant über dem des Angebots. Dies dürfte sich
mittelfristig auch nicht ändern. Größere Investitionsentscheidungen (Kapazitätserweiterungen) fallen häufig gegen Europa aus, da ein
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ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
dustrieproduktion sind deutlich positiv.
Die Produktion von Walzprodukten in
Deutschland konnte unter diesen günstigen
Rahmenbedingungen im Januar und Februar 2011 um durchschnittlich 10,5 Prozent
ausgeweitet werden. Kumuliert betrug die
Deutschland für das laufende Jahr mit einer
Bedarfssteigerung zwischen zwei und sechs
Prozent gerechnet werden. Das untere Ende
des Prognoseintervalls kann dabei als konservative Schätzung interpretiert werden. Auch
für die übrigen europäischen Märkte stehen
Quelle: GDA
deutlich höheres Nachfragewachstum in den
Schwellenländern erwartet wird. Gleichzeitig
wird über die europäische Umweltpolitik die
europäische Nachfrage stimuliert. Damit dürften sich die Nettoimporte verfestigen, wenn
nicht sogar in erheblichem Umfang zunehmen. Dies hieße für die europäische Walzindustrie eine weitergehende Fokussierung auf
Spezialprodukte, während Standards zunehmend importiert würden.
Kurzfristige Perspektive: Nach Einschätzung des Internationalen Währungsfonds
(IWF) wird die Entwicklung der Weltwirtschaft in diesem und nächstem Jahr stabil verlaufen. So weist die IWF-Prognose für 2011
und 2012 ein Wachstum des realen BIP von
rund 4,5 Prozent aus. Das Wachstum in den
Industrieländern soll rund 2,5 Prozent und das
der Schwellenländer 6,5 Prozent betragen.
Für den Euroraum wird ein Wachstum um 1,6
Prozent (2011) und 1,8 Prozent (2012) erwartet. Die konjunkturelle Entwicklung in Europa dürfte ihre Aufholbewegung damit fortsetzen. Das Verarbeitende Gewerbe im Euroraum ist 2010 real um 7,5 Prozent gewachsen. Der Maschinenbau wuchs mit 9,0 Prozent
noch stärker und der Fahrzeugbau legte sogar
um 21,6 Prozent zu. Auch im laufenden Jahr
scheint sich die Erholung fortzusetzen. Insbesondere die Prognosen für die deutsche In-
Abb. 4: Nettoimporte der EU 27
Menge 316.022 Tonnen. Die Impulse kamen
in erster Linie von den deutschen Kunden.
Besonders freundlich zeigten sich das Transport- und Bausegment. Insgesamt kann in
Fig. 4: Net imports by the EU-27
die Vorzeichen gut. So rechnet die EAA mit
einem Bedarfswachstum in Europa von rund
vier Prozent beziehungsweise einem Bedarf
von 4,5 Mio. Tonnen.
N
SMS Siemag AG – Geschäftsbereich Bandanlagen
Ein breites Programm an
Bandprozesslinien für die Aluminiumindustrie
B. Rieth, Meerbusch
Mit weltweit insgesamt rund 500 Mitarbeitern, von denen 160 am Standort Hilden südlich von Düsseldorf tätig sind, ist
der Geschäftsbereich Bandanlagen einer
der großen Bereiche innerhalb der SMS
Siemag. Neben Bandprozesslinien für gewalzte Kohlenstoff- und Edelstahlbänder
beinhaltet das Portfolio alle Linien für
die Behandlung von Aluminiumbändern.
Gemeinsam mit dem Walzwerkbau am
Standort Hilchenbach und den Bereichen
Automatisierung und Antriebstechnik in
Düsseldorf ist das Unternehmen bestens
aufgestellt, wenn es um die Lieferung von
kompletten Walz- und Bandbehandlungsanlagen geht. Moderne Anlagenkonzepte
sichern aber auch den Erfolg bei der Gewinnung von Projekten, wo ausschließlich in eine Bandprozesslinie investiert
26
SMS Siemag AG – Strip Processing Lines division
Broad range of strip processing
lines for the aluminium industry
B. Rieth, Meerbusch
Employing some 500 people worldwide,
160 of them in Hilden south of Düsseldorf, Strip Processing Lines is one of the
largest divisions within SMS Siemag.
Besides strip processing lines for carbon
steel and stainless steel, the division’s
portfolio also covers equipment for
processing aluminium strip. With a factory for the construction of rolling mills
in Hilchenbach and automation and drive
engineering activities based in Düsseldorf,
the company is ideally placed when it
comes to supplying complete rolling mills
and strip processing plants. Modern plant
concepts also ensure that the company
gains orders for projects where the investment only covers a strip processing line.
In addition, thanks to continual development of plant components the division is
well equipped to convert existing plants
into state-of-the-art facilities in order to
meet increased demands with respect to
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
product quality, productivity and range
of product dimensions.
SMS Siemag has acquired a pool of expertise
and technology over the years as a result of
in-house developments and the takeover and
integration of independent companies. This
has made the company a highly regarded supplier of aluminium strip processing lines. Inhouse development has led to the introduction
of products such as roll coaters and tension
levellers, which are not only used in coil-coating lines (CCL) for aluminium and steel strip
but also widely used, for example, in hot-dip
galvanising lines for steel strip, where SMS
Siemag is one of the world’s most successful
suppliers.
SMS Siemag acquired extensive expertise
in the field of strip cleaning and chemical surface treatment with the takeover of Dürener
Maschinenfabrik in 2000. A pilot plant and
laboratory remained in Düren, Germany,
and is still used today to provide important
information relating to plant conceptual de-
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
wird. Daneben ist der Geschäftsbereich
Bandanlagen dank stetig weiterentwickelter Anlagenkomponenten gut gerüstet,
vorhandene Anlagen auf gestiegene Ansprüche im Hinblick auf Produktqualität,
Produktivität und Abmessungsbereich auf
den modernsten Stand umzurüsten.
Im Laufe der Zeit ist bei SMS Siemag durch eigene Weiterentwicklung, aber auch durch die
Integration von ursprünglich selbstständigen
Firmen ein Knowhow- und Technologie-Pool
entstanden, der das Unternehmen zum geschätzten Anbieter für Aluminium-Bandanlagen macht. Aus eigener Entwicklung kommen
zum Beispiel Rollencoater und Biege-Streckrichter, die nicht nur in Coil-Coating-Linien
(CCL) für Aluminium- und Stahlbänder, sondern auch in großem Umfang beispielsweise
in Feuerverzinkungslinien für Stahlbänder
eingesetzt werden, wo SMS Siemag einer der
weltweit erfolgreichsten Anbieter ist.
Umfangreiches Knowhow auf dem Gebiet
der Bandreinigung und der chemischen Ober-
Ein breites Produktspektrum bilden Scherenlinien für unterschiedliche Anwendungen.
Aus Eigenentwicklungen der heutigen SMS
Siemag wurde die Produktreihe schwerer
Scheren übernommen, wie sie auch in Anlagen für Stahlbänder eingesetzt werden. Dieses
Programm wurde durch die Übernahme der
kanadischen Firma ProEco um Besäumscheren sowie Längs- und Querteilanlagen für Aluminiumbänder erweitert.
Bandprozesslinien enthalten neben einigen
für das Ergebnis wesentlichen Kernkomponenten ein hohes Maß an Nebenanlagen, etwa
für den Bandlauf. Da macht es wirtschaftlich
gesehen wenig Sinn, solche Linien als ganzes
von Deutschland aus um die Welt zu schicken,
dabei auf Kostenvorteile der Fertigung in anderen Wirtschaftsregionen zu verzichten und
gleichzeitig noch unnötige Transportkosten
zu generieren. Der Vertrieb von Bandprozesslinien erfolgt überwiegend aus Deutschland
bzw. für ausgewählte Teilmärkte aus China,
während die Herstellung vieler Komponenten in der SMS-eigenen Montagewerkstatt in
der Nähe von Shanghai erfolgt. Alle Standorte
pflegen einen engen Knowhow-Austausch.
Außerdem kann Shanghai auf erfahrene Mitarbeiter von ProEco zurückgreifen.
Coil-Coating-Linien – ein
Erfolgsprodukt von SMS
Chemcoater von SMS Siemag in einer Aluminiumbandanlage
Fotos: SMS Siemag
Chemcoater from SMS Siemag in an aluminium strip processing line
sign and process technology for SMS Siemag
and its clients. The pilot plant can be used to
carry out various processes, such as degreasing, anodising, pickling, chemical conversion
coating, chromating or roller coating, on the
strip while it is moving under simulated production conditions.
A broad range of shear lines is available for
various applications. The heavy duty shears
used in plants for steel strip are the result
of in-house developments at SMS Siemag.
The range was extended to include trimming
shears as well as slitters and cut-to-length lines
ALUMINIUM · 5/2011
flächenbehandlung gewann SMS Siemag im
Jahr 2000 durch die Übernahme der damaligen Dürener Maschinenfabrik. Am Standort
in Düren blieben eine Pilotanlage und ein
Labor erhalten, die auch heute für SMS Siemag und deren Kunden wichtige Erkenntnisse
für Anlagenkonzeption und Prozesstechnologie liefert. Auf dieser Pilotanlage können
an durchlaufenden Bändern unterschiedliche
Anwendungsprozesse wie Entfetten, Anodisieren, Beizen, Phosphatieren, Chromatieren,
Rollenbeschichtung und weitere unter produktionsähnlichen Bedingungen ablaufen.
Eine Inbetriebnahme und die Fertigung einer
weiteren CCL verdienen die gegenwärtige
Aufmerksamkeit der Branche: Bei JSC Severstal in Cherepovets in Russland wird zur
Zeit eine CCL für die Farbbeschichtung von
200.000 Jahrestonnen feuer- und elektrolytisch verzinktem Stahlband von 600 bis 1.650
mm Breite und 0,3 bis 1,0 mm Dicke in Betrieb
genommen. Die Anlage mit vier Rollencoatern
erzeugt lackierte Bänder für Architekturanwendungen und Hausgeräte. Sie ist identisch
mit einer ersten CCL, die SMS Siemag bereits
2005 beim gleichen Kunden in Betrieb nahm.
Eine gewisse Ähnlichkeit zur CCL von
Severstal weist auch die neue AluminiumBandbeschichtungslinie auf, die SMS Siemag
zur Zeit für das türkische Unternehmen Asas
Alüminyum Sanayi ve Ticaret A.S. für deren
Werk im türkischen Akyazi baut. Asas, bekannt als Hersteller von Fenstern aus Strangpressprofilen sowie von Composite-Paneelen
für Fassaden stellt derzeit seine Vormateriallieferung auf Eigenerzeugung um. In diesem
Zusammenhang hat das Unternehmen für
die Banderzeugung bereits im vergangenen
Jahr bei SMS Siemag ein Sexto-Kaltwalzwerk
bestellt. Mit dieser Investition sichert das Unternehmen, das bisher bereits eine Anodisie-
27
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
rungslinie sowie eine Pulverbeschichtungslinie
für die Erzeugung von Bändern für Aluminiumfassaden betreibt, sowohl die Flexibilität als
auch die Qualität der Vormaterialversorgung.
Ein Teil der künftigen eigenen Bandproduktion wird auf der neuen CCL von SMS
Siemag farblackiert oder funktionsbeschichtet. Da Asas einen sich rapide entwickelnden
Markt bedient, wird auf größtmögliche Flexibilität der Anlage geachtet. Sie wird vorzugsweise für Aluminiumbänder mit Breiten von
900 bis 2.100 mm und Dicken von 0,2 bis 2,0
und der Lackschicht erfolgt in emissionsarmen
Bandschwebeöfen. Zusätzlich beinhaltet die
Linie Einrichtungen für die Heiß- und Kaltkaschierung.
Bandanodisierung
Neben organischen Beschichtungslinien besitzt SMS Siemag die Expertise für Bandanodisierungslinien. So hat das Unternehmen im
Jahr 2005 für die Coil GmbH in Bernburg,
einem Unternehmen der United Anodisers
for aluminium strip with the acquisition of the
Canadian company ProEco.
Besides the core components that are important for achieving the desired results, strip
processing lines also contain a large amount
of ancillary equipment, such as for the strip
flow. It does not make much sense economically to ship complete lines from Germany to
other parts of the world and thereby forego
the cost advantages of manufacturing in other
economic regions as well as generate unnecessary transport costs at the same time. Sales of
strip processing lines are carried out mainly
from Germany or from China for selected submarkets, with many components being manufactured in SMS’s own assembly shop near to
Shanghai. There is close co-operation with an
exchange of expertise between all locations. In
addition, Shanghai can call upon the support
of experienced employees from ProEco.
Coil-coating lines –
a success story from SMS
Farbbeschichtung im Color-Coater
mm ausgelegt. Daneben besteht aber auch die
Möglichkeit, verzinktes Stahlband mit Breiten
von 900 bis 1.600 mm und Dicken von 0,2
bis 1,0 mm im Reinigungsteil zu säubern und
mit dem Chemcoater eine Konversionsschicht
aufzutragen.
Merkmale des modernen Beschichtungssystems sind ein schneller Farbwechsel sowie
wahlweise einseitige Beschichtungen. Hervorzuheben ist auch die intelligente Raumnutzung durch Errichtung der Anlage auf zwei
Ebenen, wodurch über 100 Meter Hallenlänge
eingespart werden. Die Ein- und Auslaufgruppen sind in direkter Nähe zueinander angeordnet, wodurch Vorteile bei der Coil-Logistik
in Verbindung mit einem geplanten Hochregallager entstehen.
Der Bandeinlauf samt Vorreinigung befindet sich unter der Sektion Streckrichter
und Hauptreinigung. Der Primecoater und
die beiden Finishcoater mit den zugehörigen
Aushärteöfen sind ebenfalls übereinander angeordnet. Das Aushärten des Haftvermittlers
28
Colour coater in operation
Gruppe, eine der modernsten Anodisierungsanlagen Europas entwickelt und in Betrieb
genommen. Erstmals werden auf dieser Linie
sämtliche Prozesse kontinuierlich gefahren.
Durch die innovative strömungstechnische
Optimierung werden in dem 150 Meter langen Prozessteil die Aluminiumbänder mit
hoher Geschwindigkeit gebeizt, anodisiert
und farbbeschichtet. Der hohe Automatisierungsgrad mit entsprechend hinterlegten
Prozessmodellen ermöglicht eine gute Bedienbarkeit der Anlage und erzeugt mit hoher
Wirtschaftlichkeit Aluminiumband in einer
Breite von max. 1.500 mm und Dicken von
0,2 bis 2,0 mm für Highend-Produkte. Der
elektrochemische Anodisierungsprozess verändert die Bandoberfläche. Es bildet sich eine
transparente, farblose Schicht, welche für die
hervorragende Oberflächenhärtung und Korrosionsbeständigkeit sorgt. Optional kann
nun das Band im Pigmentbad gefärbt werden, wobei Pigmentierungsflüssigkeit in die
Poren der anodisierten Oberfläche eindringt.
The installation and commissioning of two
CCL is currently attracting attention within
the sector: one CCL is being commissioned
at JSC Severstal in Cherepovets, Russia, for
the colour coating of hot-dip or electrolytically
galvanised steel strip; the line has an annual
capacity of 200,000 tonnes and is designed
for use with strip between 600 and 1,650 mm
wide and 0.3 and 1.0 mm thick. It is equipped
with four roll coaters and will produce painted
strip for architectural applications and household appliances. It is identical to the first CCL
that SMS Siemag commissioned for the same
client back in 2005.
There is a certain similarity between the
CCL at Severstal and the new aluminium strip
coating line that SMS Siemag is currently installing for the Turkish company Asas Alüminyum Sanayi ve Ticaret A.S. at its plant Akyazi,
Turkey. Asas, which is well known for the
manufacture of windows from extruded profiles as well as composite panels for façades,
is currently changing over to in-house production for its feedstock supply. To achieve this,
the company ordered a six-high cold-rolling
mill from SMS Siemag last year. The company
already has an anodising line and a powder
coating line for producing strip for aluminium
façades and with this investment it is creating
flexibility as well as ensuring the quality of its
feedstock.
Part of the company’s in-house strip production will be painted or coated specifically
for each application on the new CCL from
SMS Siemag. As Asas is supplying a rapidly
expanding market, attention has been given
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
to making the unit as flexible as possible. It
has been designed primarily for aluminium
strip in widths from 900 to 2,100 mm and
thicknesses between 0.2 and 2.0 mm. In addition, it is also possible to use the cleaning
section of the unit for galvanised steel strip in
widths from 900 to 1,600 mm and thicknesses
between 0.2 and 1.0 mm and to apply a conversion coating using a chemcoater.
Features of the modern coating system are
rapid colour changes and the possibility of
only coating one side. One should also draw
attention to the intelligent use of space by installing the unit on two levels, which means
the length of the building
can be reduced by over
100 metres. The entry and
exit sections are arranged
directly next to each other;
a high bay warehouse is
planned so this will result
in logistical benefits when
handling the coils.
The strip entry area and
pre-cleaning are located
underneath the tension leveller and main cleaning section. The prime coater and
both finish coaters together
with the respective curing
ovens are also arranged on
top of each other. The curing
of the adhesion promoter
and the lacquer coating is
carried out in low-emission strip flotation ovens.
The line also incorporates
equipment for hot and cold
lamination.
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
Eine weitere Lieferung für eine kontinuierliche
Bandglühlinie erfolgte an die Amag in Österreich, die ALUMINIUM bereits im Oktober
2005 ausführlich vorgestellt hat. SMS Siemag
lieferte hier als wesentliche Anlagengruppen
vor dem Ofen den Abhaspelbereich und hinter
dem Ofen eine Biege-Streckrichtanlage, eine
Besäumeinrichtung, Inspektionseinrichtungen
sowie die Aufwickel- und Abbindestation.
Kontinuierliche Bandglühlinien
Das besondere Augenmerk galt im Hinblick
Ein weiteres Kernprodukt von SMS Siem- auf die Option kleiner Losgrößen der Miniag sind kontinuierliche Glühlinien, in erster mierung der Bundwechselzeiten durch einen
Linie für Kohlenstoff- und Edelstahlbänder, automatischen Hülsenwechsel. Das synchrone
daneben aber auch für Aluminiumbänder. Da Verfahren von Abhaspel und Bundhubwagen
bringt ebenfalls
eine deutliche
Zeitersparnis.
Ein Folgeauftrag
von
Amag an SMS
Siemag über
die Modernisierung einer
Streckrichtanlage dokumentiert nicht nur
die Zufriedenheit mit der
ersten Anlage,
sondern auch
die Bandbreite
der Leistungen von SMSBandanlagen,
die auch die
Modernisierung vorhandener Anlagen
einschließt.
Ziel der Modernisierung
Coil anodising
war in diesem
In addition to organic coatFall eine Kapaing lines, SMS Siemag has
zitätserhöhung
the expertise for coil anodis- In einem Inspektionsstand wird die hohe Oberflächenqualität der Aluminiumbänder gesichert
und durch den
ing lines. In 2005, the com- The surface quality of the aluminium strip is checked at an inspection station
Einbau einer
pany developed and comneuen Reinimissioned one of the most advanced anodising letztere nicht in der gleichen Häufigkeit gebaut gungsanlage eine Absenkung der Emissionen.
plants in Europe for Coil GmbH in Bernburg, werden, ist die Präsenz von SMS Siemag bei Nach dem Umbau fährt die Anlage mit einer
Germany, a subsidiary of United Anodisers. dieser hoch entwickelten Technologie beach- auf 180 m/min erhöhten Geschwindigkeit. Sie
This line allowed all processes to be carried tenswert. Hierzu gehört die kontinuierliche kann künftig nicht nur mit einem alkalischen,
out continuously for the first time. Thanks to Glüh- und Bandbehandlungslinie (CALP) bei sondern auch mit einem sauren Medium bethe innovative optimisation of the fluidic flow, Aleris Aluminium Rolled Products in Duffel, trieben werden.
the aluminium strip can be pickled, anodised Belgien. Für diese Anlage lieferte das Unterand colour coated at high speed in the 150- nehmen die komplette chemische Prozessstu- Scherenlinien
metre long process section. The high degree of fe bestehend aus der Vorreinigungsstufe, der
automation, with corresponding process mod- Beizstrecke und der Konversionsbeschichtung Die Konzeption der Scherenlinien wird weitels stored in a database, makes the plant easy mit einem Chemcoater sowie den Trocknern gehend an die jeweilige Aufgabenstellung anto operate and produces aluminium strip for für Trockenschmierstoff- und Korrosions- gepasst. Besäum- und Schopfscheren werden
high-end products very economically in widths schutz-Beschichtung.
oft in die unterschiedlichen Bandprozesslinien
ALUMINIUM · 5/2011
Die gewünschte Farbintensität wird durch
die prozessgesteuerte Bandgeschwindigkeit
beeinflusst. Abschließend werden in einem
heißen, nickelhaltigen Versiegelungsbad die
Poren in einem Verdichtungsprozess verschlossen und damit die Farbpigmente dauerhaft eingelagert.
29
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
integriert. Längsteilscheren in der Ausführung
als Rollschnittscheren sind üblicherweise die
Hauptkomponente von Längsteilanlagen,
in denen am Ende der Bandbehandlung die
walzbreiten Bänder in mehrere schmale Streifen geschnitten und für den Versand gewickelt
werden. Je nach Banddicke kommen hier unterschiedliche Baugrößen der Scheren zum
Einsatz.
Beispielhaft seien die Scherenlinien erwähnt, die SMS Siemag mit der Bandlackieranlage an Asas liefert: Mit der Querteillinie
werden die gewalzten und oberflächenbehandelten Bänder zu einzelnen Blechen in Längen
von 400 bis 12.000 mm geteilt, gerichtet, mit
einer Folie kaschiert und zu Paketen gestapelt.
Hierzu beinhaltet die Linie im Wesentlichen
eine Abhaspeleinrichtung samt Schopfschere,
eine Richtmaschine, eine Einrichtung zum
Auftragen einer Folie, eine Fliegende Schere
zum Zerteilen der Bänder in einzelne Bleche
bei Geschwindigkeiten bis 90 m/min sowie
eine Stapeleinrichtung samt Kettentransporteinrichtung.
In den beiden Längsteilanlagen werden die
bis zu 2.300 mm breiten oberflächenbehandelten Bänder der Länge nach zu schmalen
Bändern von min. 25 bzw. min. 100 mm zerteilt und aufgewickelt. Kernelement sind die
Scheren mit den rotierenden Spaltmessern.
Eine der beiden Linien ist für Bänder mit Dicken bis zu 4,5 mm ausgelegt, die in maximal
20 Schnitten auf Bandbreiten von min. 100
mm zugeschnitten werden. Auf der anderen
Linie können dünnere Bänder von 0,2 bis 1,2
mm Dicke mit bis zu gleichzeitig 50 Schnitten
in min. 25 mm breite Bänder zerteilt werden.
Dies geschieht bei Geschwindigkeiten von
N
500 bzw. 600 m/min.
up to 1,500 mm and thicknesses between 0.2
and 2.0 mm. Anodising is an electrochemical
process that modifies the strip surface. It forms
a transparent, colourless layer that is responsible for outstanding surface hardening and corrosion resistance. As an option, the strip can
subsequently be coloured in a pigment bath
where the pores of the anodised layer are
impregnated with liquid pigment. The desired
colour intensity is achieved by controlling the
strip velocity. The pores are then sealed in a
hot bath containing nickel so that the pigments
become permanently embedded in the layer.
Continuous strip annealing lines
Continuous annealing lines, primarily for carbon steel and stainless steel but also for aluminium strip, are another core product from
SMS Siemag. The fact that the latter type is
not built so often makes SMS Siemag’s involvement in this highly developed field of
technology noteworthy. References include a
continuous annealing line with pre-treatment
(CALP) at Aleris Aluminium Rolled Products
in Duffel, Belgium. For this plant, SMS Siemag
supplied the complete chemical processing
section comprising pretreatment stage, pickling section and conversion coating together
with a chemcoater and dryers for coating the
strip with dry lubricant and for corrosion protection.
Another continuous strip annealing line
was supplied to Amag in Austria, as reported
in detail in ALUMINIUM in October 2005.
Here, the most important plant components
supplied by SMS Siemag were the decoiler
section upstream of the furnace and a tension
leveller downstream of it, a trimming unit,
Darstellung einer Spritzreinigung mit anschließender Kaskadenspülung in einer Aluminiumbandbehandlungsanlage von SMS Siemag
Spray cleaning with subsequent cascade rinsing in an SMS Siemag aluminium strip processing plant
30
with inspection equipment, as well as the coil
winding and strapping stations.
Particular attention was given to minimising the time taken to change reels using an
automated system in order to be able to process small batch sizes. Synchronising the operation of the decoiler and the coil lift truck also
achieves a significant time saving.
A follow-up order for SMS Siemag from
Amag for the upgrading of a tension leveller
is an indication not only of the client’s satisfaction with the first unit but also of the range of
services SMS offers for strip processing lines,
which also includes the upgrading of existing
plants. At Amag, the aim of the upgrade was to
boost capacity and reduce emissions by installing a new cleaning unit. Following modification, the plant operates at an increased speed
of 180 m/min. In future, it can be operated using not only an alkaline medium but an acidic
one as well.
Shear lines
The design of shear lines is tailored to a large
extent to meet the specific task. Edge trimmers and cropping shears are often integrated
in the different strip processing lines. Rollingcut shears are usually the main components
of the slitters, which are used at the end of
the strip processing operation to cut the strip,
which has the as-rolled width, into several
narrower strips, and coil it ready for shipment. The size of the shears used depends on
the strip thickness.
By way of example, one can mention the
shear lines that SMS Siemag is delivering to
Asas with the coil-coating unit mentioned
above: the cross-cutter shears the rolled and
surface treated strip into pieces that are 400 to
12,000 mm long, straightens them, covers them
with plastic film and stacks them into packs.
The line for achieving this consists essentially
of a decoiler together with a cropping shear, a
leveller, a device for applying the plastic film,
a flying saw to cut the strip into individual pieces at a speed of up to 90 m/min and a stacking
unit complete with chain conveyor.
In both slitters, surface treated strip up to
2,300 mm wide is cut into narrow strips at least
either 25 mm or 100 mm wide and then coiled.
Shears with rotating cutting blades are the key
component. One of the two lines is designed
for strip up to 4.5 mm thick that is slit into a
maximum 20 strips each at least 100 mm wide.
Thinner strip 0.2 to 1.2 mm thick can be slit
on the other line, where up to 50 cuts can be
carried out simultaneously, to produce strips
each at least 25 mm wide. Slitting is carried
out at speeds of either 500 or 600 m/min. N
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
United Anodisers invests in new anodising line
United Anodisers plans to make new investments at its
production site in Bernburg, Germany. An investment in a
new sixth continuous anodising line will enable the group to
increase significantly its production capacity to meet strong
global demand and, in particular, to be able to meet growth
forecasts from emerging markets.
About United Anodisers
United Anodisers is the world’s largest architectural and industrial anodiser, specialising in the surface treatment of aluminium extrusions,
castings and flat-rolled products. Anodising is an electrochemical process – electrolysis – that develops a natural and protective exterior layer
on aluminium that can be coloured, providing exceptional corrosion
protection and / or increased functionality for the metal. Anodised aluminium is used across a wide range of architectural, designer, industrial
N
and automotive applications.
United Anodisers
Current demand for continuous anodising for architectural applications is running at very high levels and the group is already having
difficulty to meet demand. However, this new production capacity
is principally targeted at providing extra capacity for new markets
outside Europe, where substantial further growth is foreseen.
The Bernburg site currently consists of one continuous anodising
line, completed in 2005 at a total cost of 20.9 million euros. Representing an investment of
18.0 million euros, the new
facilities will comprise:
• A second continuous
anodising line which will
be designed to produce
heavy gauge architectural
sheet; it will double the
capacity of the Bernburg
production site to 30,000
tonnes and increase both
the dimensional capacity
and the product range at
the site. This will be accommodated in the existing building and take advantage of existing environmental and
other infrastructure already on site.
• A cut-to-length line which permits coils to be broken down into
sheets for on-sale to customers.
• A new logistics hall to house the cut-to-length line and associated
packaging, logistics and storage facilities.
Subject to approval by the Saxony Anhalt region, the investments should attract investment subsidies from State (around 38%
of total cost), as well as subsidised loans and long term loan guarantees. The new production facilities are expected to enter into full
production in the fourth quarter of 2012.
bility with low maintenance and repeated recyclability through simple
re-melting. This makes it an increasingly relevant product in both architectural and industrial markets. It is, therefore, a very natural choice
for the new, modern economies under rapid development. Further, anodised aluminium in coil or sheet form is light and easy to transport
worldwide.
Commenting on these proposed developments, CEO Tim Hutton
said: “In the last few months, there have been significant changes to
both the board of directors and shareholder base of the company. As
a result, there has been a strategic review of the business and the new
opportunities for growth. As world leader in our industry in both size
and quality, there is a strong commitment to develop the full potential
of our business in a rapidly changing world.”
Important market development initiatives outside Europe
At the same time, the company is creating a new business unit to
be known under the ‘Coil International’ brand name to consolidate and further develop the continuous anodising business outside
Europe. This follows on from the appointment of new agents and
distributors in recent months in Thailand, Hong Kong, Malaysia,
Singapore, UAE/Qatar and Canada in addition to the existing network in USA, China, South Korea and Australia. United Anodisers
intends to make further appointments in Vietnam, Indonesia, Philippines, India, Brazil and other larger South American economies
during 2011.
These regions represent new and major sources of development for the group’s products. Continuously anodised aluminium
presents many advantages over more traditional materials: competitive price, perfect surface finish, lightweight, exceptional dura-
ALUMINIUM · 5/2011
31
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
Demag Cranes liefert Seilzüge für chinesisches Aluminiumunternehmen
Demag Cranes hat einen Auftrag zur
Lieferung von 56 Seilzügen erhalten. Die
Seilzüge für Traglasten zwischen fünf
und 40 Tonnen dienen zur Ausrüstung
von Krananlagen in einem Aluminiumwalzwerk in der ostchinesischen Provinz
Henan, das derzeit von Wanji Aluminium
errichtet wird.
Thomas H. Hagen, Vorstandsmitglied der
Demag Cranes AG, sagt dazu: „Im Zuge des
starken industriellen Wachstums in China
steigt der Bedarf nach Industriekranen und
Krankomponenten stetig. Unsere Produkte
haben sich gerade in der Aluminiumindustrie
seit vielen Jahren bewährt. Das steigert unsere Wettbewerbsfähigkeit im strategisch wichtigen chinesischen Markt und bringt unser
Komponentengeschäft auf Erfolgskurs.“
Alle Seilzüge sind für Krananlagen bestimmt, mit denen ein chinesischer Kranbau-Partner von Demag Cranes das neue
Aluminiumwerk komplett ausstatten wird.
Im Rahmen des globalen Fertigungsverbunds
werden 36 Seilzüge für höhere Traglasten im
Demag Cranes-Werk in Wetter/Ruhr gefertigt,
während weitere 20 Seilzüge im chinesischen
Werk des Unternehmens
hergestellt werden.
Für maximale Umschlagleistungen verfügen
die neuen Anlagen über
hohe Hub- und Katzfahrgeschwindigkeiten.
Darüber hinaus zeichnen
sich die Seilzüge durch
besonders
pendelarme
Lastbewegungen aus, wodurch das aufgenommene
Material äußerst präzise
positioniert werden kann.
Die geringen Anfahrmaße
der Seilzüge trägt dazu
bei, dass die Produktionsfläche des Kunden bestmöglich genutzt und die
Krananlagen folglich effektiv eingesetzt werden
können.
Der Seilzug-Auftrag ist
ein weiterer Beleg für die
erfolgreiche Vertriebspartnerschaft mit dem
chinesischen Händler Henan Dexu und unterstreicht, dass neben dem Krangeschäft auch
der systematische Ausbau des Komponentengeschäfts auf dem chinesischen Markt Früchte
trägt. Laut Junzhou Xie, General Manager
32
Demag Cranes supplies rope hoists
to aluminium company in China
Demag Cranes has received an order to
supply 56 rope hoists. The rope hoists,
with load capacities of between five and
40 tonnes, are to be used to equip crane
installations in an aluminium smelting
and rolling mill in the province of Henan,
which is currently being built by Wanji
Aluminium Co., Ltd.
Thomas H. Hagen, board member of Demag
Cranes and COO, says: “As a result of strong
industrial growth in China, there is a steadily
increasing need for industrial cranes and crane
components. Our products have proved their
worth over many years, in particular in the
field of aluminium production. This strengthens our competitive edge in the strategically
important Chinese market and gives a boost
to our successful component business.”
All these Demag rope hoists are intended
for use in conjunction with complete crane
installations with which a Chinese OEM partner of Demag Cranes will equip the alumin-
ium facility. As part of the company’s global
manufacturing network, 36 of these high load
capacity rope hoists will be manufactured at
the facility in Wetter, Germany, while the
remaining 20 will come from the company’s
production facility in China.
To provide the required handling rates, the
new installations will have high hoist and
cross-travel speeds. In addition, these rope
hoists feature particularly effective antisway
systems to enable the loads to be positioned
with a high degree of accuracy. Thanks to their
ideal approach dimensions, the rope hoists
fulfil the requirement for solutions that allow
the floor space in the customer’s factory to be
utilised to the full, which enables the crane installations to work to peak efficiency levels.
This order for rope hoists is further evidence of the successful sales partnership with
the Chinese trade partner Henan Dexu and
underlines the fact that it is not only crane
business that is bearing fruit in the Chinese
market, but also the systematic expansion
of the company’s components business. According to Junzhou, Xie, general manager at
Henan Dexu, customers like Wanji Aluminium
appreciate not just the quality and dependability of the products, but also the excellent
service provided by this manufacturer.
To meet the requirement for increased operating safety and sustainable reductions in operating costs,
Demag Cranes fits sensors to its DR
series rope hoists. These enable key operating functions such as rotary speed
and brake release to be continuously
monitored. A further advantage of this
insight into machine utilisation is that
the necessary maintenance and repair
work can be scheduled accurately in
good time so that downtimes are kept
to a minimum. According to Henan
Dexu, it was both the long service life
(FEM categorisation) and these safety
features that were decisive in placing
the order. In addition, the sturdy engineering of the rope hoists ensures the
high levels of availability required in
the tough environment found in such
a smelting and rolling mill. Demag
Cranes is the only company worldwide
to provide electronic controllers for
rope hoists, which is further proof of
the company’s technology leadership position.
About Demag Cranes
The Demag Cranes group is one of the world’s
leading suppliers of industrial cranes and crane
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
components, harbour cranes and terminal automation technology. Services, in particular
maintenance and refurbishment, are another
key element of the group’s business activities.
The group is divided into the business segments Industrial Cranes, Port Technology and
Services and has strong and well-established
Demag and Gottwald brands. Demag Cranes
sees its core competence in the development
and construction of technically sophisticated
cranes and hoists as well as automated transport and logistics systems in ports and terminals, the provision of services for these
products and the manufacture of high-quality
components.
As a global supplier, the company manufactures in 16 countries on five continents and
operates a worldwide sales and service network that is present in over 60 countries
through its subsidiaries such as Demag
Cranes & Components GmbH and Gottwald Port Technology GmbH, agencies and a
joint venture. In financial year 2009/10, the
group, with its 5,711 employees, generated
N
revenue of 931.3 million euros.
bei Henan Dexu schätzen Kunden wie Wanji
Aluminium neben Qualität und Zuverlässigkeit der Produkte auch den ausgezeichneten
Service.
Um den Forderungen nach erhöhter Betriebssicherheit und langfristiger Senkung
der Betriebskosten zu entsprechen, stattet
Demag Cranes die Seilzüge der Baureihe DR
serienmäßig mit Sensorik aus. Damit können
Betriebsfunktionen wie Drehzahl und Bremslüftung kontinuierlich überwacht werden. Ein
zusätzlicher Vorteil dieser erhöhten Anlagentransparenz besteht darin, dass erforderliche Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten
frühzeitig geplant und durchgeführt sowie
unproduktive Stillstandszeiten entsprechend
minimiert werden können. Laut Henan Dexu
sind neben einer hohen Lebensdauer (FEMEinstufung) auch diese Sicherheitsfeatures
ausschlaggebend für den Auftrag gewesen.
Zudem sorgt die robuste Mechanik der Seilzüge für die geforderte hohe Verfügbarkeit
in der rauen Umgebung eines Hüttenbetriebs.
Demag Cranes bietet als weltweit einziges Unternehmen eine elektronische Steuerung für
Spouts and Stoppers
Seilzüge an, was den Anspruch des Unternehmens als Technologieführer bestätigt.
Über Demag Cranes
Demag Cranes zählt zu den weltweit führenden Anbietern von Krananlagen und -komponenten inklusive Hafenkranen und Technologien zur Hafenautomatisierung. Services
wie Instandhaltung und Modernisierung sind
ein weiteres Kernelement des Leistungsspektrums. Der Konzern ist in die Geschäftsbereiche Industriekrane, Hafentechnologie und
Services gegliedert und verfügt mit Demag
und Gottwald über starke und etablierte Marken.
Als globaler Anbieter produziert das Unternehmen in 16 Ländern auf fünf Kontinenten und betreibt über Tochtergesellschaften
wie die Demag Cranes & Components GmbH
und die Gottwald Port Technology GmbH ein
weltweites Vertriebs- und Servicenetz mit Präsenz in mehr als 60 Ländern. Im Geschäftsjahr 2009/10 erwirtschafteten 5.711 Mitarbeiter einen Umsatz von 931 Mio. Euro. N
Ceramic Foam Filters
For Aluminium DC Casting
w w w.drache-gmbh.de
ALUMINIUM · 5/2011
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33
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
Innovative „Diamond Mill“-Technologie
für Aluminium-Kaltwalzen in Thailand
Das erste in Thailand komplett neu zu
bauende Aluminium-Kaltwalzwerk wird
von Danieli Fröhling gemäß erprobten
deutschen Qualitätsstandards konstruiert
und gebaut. Es wird das modernste Aluminiumwalzwerk seiner Art in der gesamten Region sein. Darüber hinaus kann das
Unternehmen mit Blick auf die vergangenen 12 Monate eine beeindruckende
Bilanz im Auftragseingang für Hochpräzisions-Schneidanlagen für Aluminiumband
vorweisen.
The first cold rolling mill for aluminium
in Thailand will be built according to
Danieli Fröhling’s design and assured
quality standards. It will be the most advanced mill of its type in the region, once
in operation. Moreover, the company performed strongly in order entry for high
precision cutting lines for aluminium strip
over the past 12 months.
Thailand-based Nikkei Siam Aluminium Ltd
(NSA) selected Danieli Fröhling (DF) to supply a new ‘Diamond Mill’ in a four-high nonreversing Universal Cold Mill configuration
to meet the requirements for increased rolling capacity and product quality at their plant.
NSA (formerly known as Alcan Nikkei Siam
Ltd) is 100% owned by Nippon Light Metal
(NLM), one of Japan’s foremost aluminium
rolling companies.
The reasons behind the NSA decision are
DF’s advanced ‘Diamond Mill’ design and
process capability (including Innoval technology), partial mill manufacturing with full
mill assembly and testing by Danieli Far East
(DFE), and the overall integrated package.
In this project NSA also were looking for a
Images: Danieli Fröhling
Die in Thailand ansässige Nikkei Siam Aluminium Ltd. (NSA) hat Danieli Fröhling mit
der Lieferung eines neuen „Diamond Mill“
betraut, einem Einweg-Universal-QuartoKaltwalzwerk, das den wachsenden Anforderungen nach größerer Walzkapazität und
höherer Produktqualität im dortigen Werk
gerecht werden soll. NSA (früher unter dem
Namen Alcan Nikkei Siam Ltd. bekannt) ist
zu 100 Prozent im Besitz der Nippon Light
Metal (NLM), die zu den in Japan führenden
Unternehmen im Aluminiumwalzen zählt.
Die Entscheidung der NSA basiert auf der
fortschrittlichen Danieli Fröhling „Diamond
Mill“-Konstruktion (auch dank des Knowhows der Firma Innoval Technology als Technologiepartner der Firma Fröhling) sowie der
Fertigung bestimmter Anlagenteile, Montage
Innovative ‘Diamond Mill’ technology
for aluminium cold rolling in Thailand
Contract signing ceremony. From left: M. Midolo, First Secretary, Italian Embassy; T. Sornjai, Plant Manager, NSA; S. Uthaiwattanatorn, Director / Project Management Manager, NSA; S. Shunichi, Managing
Director, NSA; M. Nipakasem, Advisor to the Thai Ministry of Industry; B. Mockmongkonkul, CEO, DFE; S.
Carter, Executive Sales Manager, Aluminium Rolling Mills, DF; C. Pagano, Director, Sales, DFE; G. Mareschi
Danieli, Member of the Board of Directors, Danieli / Project Manager, DFE.
34
long-term relationship with Danieli to further
develop their plant and process capability
in both Thailand and Japan. Their managing
director, Shunichi Sugita, said that NSA and
NLM selected DF as they “wanted to purchase
the future and not the past”.
The existing NSA plant, located in
Pathumtani province, has Thailand’s sole hotrolling capability. Current sheet and foil-rolling capacity of 20,000 tonnes is planned to
increase with the new mill to a total of 38,000
tonnes by 2014. The estimated investment for
the new cold mill is approximately 500 million baht (12.45m euros). NSA’s production
requirements will have the mill primarily
rolling finstock and capstock products for the
Thai automotive industry, from 2 mm down
to a minimum strip thickness of 50 μm.
The Danieli winning package includes DF
as the project and product leader, including mechanical design and supply of process
critical equipment; DFE manufacturing certain
parts and mill assembly; Danieli Automation
providing an integrated advanced automation and electrical package; and DF’s process
know-how partner Innoval Technology providing process expertise and training to NSA.
All non-process critical parts will be manufactured by DFE, to guarantee Danieli quality
and timely supply. DFE has already supplied
eight rolling mills to clients worldwide, including Europe and Japan, and also will provide
the long-term local support to NSA. In common with all DF products, this new mill encompasses the design philosophy of quality,
maintainability, robust construction and ease
of use. It is a state-of-the-art, modular designed
mill specifically designed for aluminium rolling, utilising a number of customer focused
solutions.
NSA Diamond Mill features are:
• Coil entry flexible handling system for
different spool sizes in terms of width and
diameter, and designed for both steel and
cardboard spools
• Automatic strip feeding system
• Automatic coil centring to ensure correct
coil alignment
• Advanced coolant spray system with
selective WR cooling, and Hot-Edge spray
system to provide strip flatness of the
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
Stützwalzenwechsel
Change of backup rolls
highest quality
• Roll heating system to quickly establish a
thermal crown, to reduce head-end
flatness errors
• Hydraulic roll-gap adjustment, bottom
mounted, with a double acting design of
hydraulic roll force cylinders with integral,
centrally mounted, but accessible position
measurement transducer
• Automatic pass-line adjustment, top
mounted with continuous wedge
• Positive and negative WR bending with
non-contact infrared WR bearing
temperature measurement sensors
• WR and BUR stabilisation system to
ensure correct roll stack alignment and
stable rolling conditions
• High-speed roll change car to increase mill
productivity
©
Besäumanlage bei Nanshan Aluminium
ALUMINIUM · 5/2011
und Prüfung durch Danieli Far East (DFE)
in Thailand. NSA verspricht sich von diesem
Projekt zudem eine langfristige Partnerschaft
mit Danieli für eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Anlagen- und Prozesstechnik sowohl in Thailand als auch in Japan. Der
NSA-Geschäftsführer Shunichi Sugita sagte,
dass NSA und NLM sich für Danieli Fröhling
entschieden habe, da man „die Zukunft und
nicht die Vergangenheit kaufen wollte“.
Das in der Provinz Pathumtani bestehende
NSA-Werk ist das einzige Aluminium-Warmwalzwerk in Thailand. Die derzeitige Kapazität für Blech- und Folienwalzen von 20.000
Jahrestonnen soll mit dem neuen Walzwerk
auf insgesamt 38.000 Jahrestonnen ab 2014
ausgeweitet werden. Die geschätzte Investition für das neue Kaltwalzwerk liegt bei circa
500 Mio. Baht (ca. 12,45 Mio. Euro). Die Prod u kt i o n s a n forderungen
seitens NSA
richten sich
primär auf das
Walzen von
Finstock- und
Capstock-Produkten für die
thailändische
Automobilindustrie, von
einer
Ausgangsdicke
von 2 mm
Dicke bis an
eine minimale Banddicke
Trimming line at Nanshan Aluminium
von 50 μm.
Im Danieli-Team wird Danieli Fröhling die
Rolle des Projekt- und Produktführers übernehmen. Dies umfasst auch die Konstruktion, Mechanik und die Lieferung von allen
prozesskritischen Elementen. DFE wird bestimmte Teile fertigen und für die Werksmontage zuständig sein. Danieli Automation stellt
ein integriertes, modernes Automations- und
Elektrikpaket bereit. Und Innoval Technology, der Partner für Prozess-Knowhow, bringt
Prozesswissen ein und führt entsprechende
Schulungen für NSA durch.
Alle nicht prozesskritischen Teile werden
von DFE gefertigt, um Danieli-Qualität bei
zeitgerechter Lieferung sicherzustellen. DFE
hat weltweit – auch an Kunden in Europa und
Japan – bereits acht Walzwerke ausgeliefert
und wird auch der NSA eine langfristige Unterstützung vor Ort bieten.
So wie die anderen Produkte von Danieli
Fröhling umfasst auch dieses neue Walzwerk
die in der Konstruktion verankerte Philosophie bzgl. Qualität, Wartungsfreundlichkeit,
robuster Bauweise und leichter Handhabung.
Die Anlage ist nach modernstem Stand der
Technik modular, speziell für das Walzen von
Aluminium, konstruiert und berücksichtigt
eine Vielzahl kundenspezifischer Lösungen.
Die NSA-Diamond-Mill-Merkmale lassen
sich wie folgt zusammenfassen:
• Flexibles Einlauf-Coilhandling-System für
unterschiedliche Spulenbreiten und
-durchmesser, ausgelegt sowohl für
Stahl- als auch für Pappspulen
• Automatisches Bandzuführsystem
• Automatische Coil-Zentrierung
• Fortschrittliches Kühlspraysystem mit
selektiver Arbeitswalzenkühlung und
Hot-Edge Spray-System für bestmögliche
Bandplanheit
• Walzenanwärmsystem zum schnellen
Aufbau thermischer Balligkeit, um Fehler
der Bandanfangsplanheit minimieren zu
können
• Hydraulische Walzspaltanstellung, unten
montiert, mit proportional geregelten
Anstellzylindern mit zentral integrierten,
aber dennoch leicht zugänglichen
Positionsgebern
• Automatische Walzspaltanpassung, oben
montiert, mit Keilen zur stufenlosen
Regulierung
• Positive und negative Arbeitswalzenbiegung mit Sensoren zur berührungsfreien Infraroterfassung der Temperatur
der Arbeitswalzenlager
• Arbeits- und Stützwalzen-Stabilisierung
für die Ausrichtung des gesamten Walzensatzes und für stabile Walzbedingungen
• Hochgeschwindigkeits-Walzenwechsel zur
35
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
Erhöhung der Anlagenproduktivität
• Angetriebene Ein- und Auslauf-Umlenkrollen, die die Oberflächenqualität des
Bandes auch während der Beschleunigungs- und Abbremsphasen gewährleisten
• Glättrolle mit gleichbleibender Auflagekraft, um unter verschiedenen Walzbedingungen und bei allen zu walzenden
Materialien bestmögliche Aufwickelbedingungen zu erzielen.
• Vollautomatisiertes Spulen- und
Restbund-Handlingsystem
• Drehstrom-Haupt- und Haspelantriebe
und -Motoren werden von Danieli
Automation beigestellt
• Das technologische Regelsystem
„HiPAC“ bietet modellbasierte, automatische Planheits- und Dickenregelung
• Ausgerüstet mit einem Level 2 WalzwerkSetup-System mit einer Level 3 Schnittstelle zur übergeordneten Produktionsplanung
• Der „Dan-Purity“-Plattenfilter gewährleistet die Reinheit des Walzöls
• Qualitätsoptimierungs- und -steigerungsprogramm auf Basis weltweiter
Anlagenerfahrung.
Beeindruckende Bilanz
bei Schneidanlagen
Über den NSA-Auftrag hinaus kann Danieli
Fröhling in den vergangenen 12 Monaten auf
eine beeindruckende Bilanz im Auftragseingang für Hochpräzisions-Schneidanlagen für
Aluminiumband verweisen. Dies betrifft sowohl Hochgeschwindigkeits-Besäumanlagen
(Anlagengeschwindigkeit von 1.500 m/min
und mehr), bei denen Danieli Fröhling klarer
Marktführer ist, als auch Präzisions-Längsteilanlagen für viele Schnitte und mit speziellen
Anforderungen bezüglich des Bremsens (Einsatz der bekannten Vakuumrollentechnik)
und Wickeln der Fertigbänder.
Für Nanshan Aluminium aus China wurden mittlerweile drei Besäumanlagen projektiert und geliefert. Alle Anlagen sind für maximale Geschwindigkeiten von 1.500 m/min
ausgelegt. Die beiden letzten Anlagen dieser
Art verfügen dabei über die zusätzliche Möglichkeit, auch einen Mittenschnitt auszuführen
und dann zwei Bänder getrennt voneinander
auf unterschiedliche Haspeln aufzuwickeln.
Die an CSWA (Chinalco Southwest Aluminium in Chongqing) gelieferte Anlage mit einer
Besäumgeschwindigkeit von 1.600 m/min ist
seit einiger Zeit im Betrieb. Hier kam zum
ersten Mal ein neu von Danieli Fröhling entwickelter elektrostatischer Öler zum Einsatz.
Mittlerweile sind von diesem Typ fünf Einöl-
36
maschinen unter Vertrag. Besonderheit ist ein
neuartiges Sprühbalkensystem, gekoppelt mit
einer speziellen Anordnung der Hochspannungselektroden, um extrem genaues Vernebeln und Aufbringen der verschiedenen Öle
auch bei Hochgeschwindigkeitsanlagen zu
garantieren.
Für den indischen Aluminiumriesen
Hindalco (Aditya Birla Group) wird die erste
Besäum- und Längsteilanlage für Dosenband
auf dem indischen Subkontinent durch Fröhling geliefert. Ebenfalls aus der Aditya Birla
Group – diesmal für Novelis do Brasil – wurde
an Danieli Fröhling der Auftrag erteilt, eine
Besäumanlage für das Werk in Pindamonhangaba zu liefern. Auch hier wird hauptsächlich Canstock verarbeitet werden und auch
diese Anlage arbeitet mit bis zu 1.500 m/min
Bandgeschwindigkeit.
Besondere Bedeutung für Danieli Fröhling
hat die Vergabe der beiden Schneidanlagen
für das Ma’aden-Alcoa-Projekt in Raz al Zawr
in Saudi Arabien. Das derzeit weltweit größte
Projekt im Downstream-Aluminiumbandbereich wird auf Grund der technologischen
Anforderungen und daraus folgenden technischen Lösungen wegweisend für kommende
• Driven entry and exit deflector rolls to
ensure strip-surface quality during
acceleration and deceleration
• Constant force ironing roll to provide
optimal strip ironing during all rolling
conditions, and for all materials being
rolled
• Fully automated spool and pup-coil
handling system
• AC main and coiler drives and motors
provided and integrated by Danieli
Automation
• HiPAC technological control system
providing model-based automatic flatness
control and automatic gauge control
• Level 2 mill set-up system with Level 3
production computer interface
• ‘Dan-Purity Filter’ roll-coolant pressure
plate filter to ensure the cleanliness of the
rolling oil
• Quality Enhancement Programme which
includes plant-wide process expertise.
Impressive results with cutting lines
Apart from the NSA project, Danieli Fröhling
performed strongly in order entry for high
precision cutting
lines for aluminium strip within
the past twelve
months. This refers to high-speed
trimmers (operating speed of 1,500
m/min and more),
a field in which
Danieli Fröhling
is clearly regarded as market
leader, as well as
to precision cutto-length lines for
Elektrostatischer Öler in der Werksmontage
Electrostatic oiler in the workshop
high numbers of
cuts and with speAnlagenkonzepte sein. Danieli Fröhling über- cial requirements for braking (use of proven
nimmt dabei die Lieferung einer Längsteilan- vacuum-roll technique) and for recoiling of
lage (60 Schnitte), einer Besäumanlage (1.800 finished strips.
m/min) und des zugehörigen Coil-Handling
In the meantime three trimming lines have
been projected for and supplied to Nanshan
sowie der Fertigbundverpackungen.
Der Anspruch von Danieli Fröhling besteht Aluminium in China. All plants are designed
darin, die eigene Marktführerschaft vor allem for maximum speeds of 1,500 m/min. The
durch technologisch hochwertige Lösungen two plants of that kind supplied last, additionfür anspruchsvolle Kunden zu untermauern. ally offer the possibility to cut the strip in the
Eine hohe Liefertreue und Produktqualität in centre-line and to afterwards wind-up the
der Fertigung und Inbetriebnahme sind dabei two strips on separate recoilers. The plant
genauso wesentlich für den Mittelständler aus supplied to CSWA (Chinalco Southwest Aludem Sauerland wie die enge Zusammenarbeit minium in Chongqing) offers a trimming
mit den Betreibern der Anlagen, die bereits in speed of 1,600 m/min is already in operaN tion for quite some time. This is the first plant
der Projektphase beginnen sollte.
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
equipped with the newly developed Danieli
Fröhling electrostatic oiler. In the meantime
contracts have been signed for five such oiling
machines. Its characteristic is a new spray-bar
system combined with a special arrangement
of the high-voltage electrodes to ensure extremely precise atomisation and application of
various oils even on high-speed lines.
Fröhling will supply a trimming- and cutto-length-line for canstock to the Indian aluminium giant Hindalco (Aditya Birla Group),
the first plant of that kind on the Indian subcontinent. Danieli Fröhling was also awarded another contract from the Aditya Birla
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
group – this time for a trimming line to be
supplied to the Pindamonhangaba plant of
Novelis do Brasil. Also in this plant it is mainly
canstock to be processed and also this plant
will run with a strip speed of up to 1,500 m/
min.
The receipt of orders for two cutting lines
for the well-known Ma’aden-Alcoa-project
in Raz al Zawr, Saudi Arabia, is certainly of
special importance for Danieli Fröhling. The
presently biggest project world-wide in the
downstream-aluminium strip segment will be
pioneering for all future plant concepts because of the technological requirements and
the thereof resulting technical solutions. Fröhling will sign responsible for the supply of a
slitting line (60 cuts), a trimming line (1,800
m/min) and the respective coil-handling as
well as for the packing of finished coils.
It is the aim of Danieli Fröhling to confirm
their own market leadership especially with
technologically high-end solutions for demanding customers. High delivery reliability
and high product quality in manufacturing and
start-up are as important to the medium-sized
German company as the close co-operation
with the end-users, which optimally should
already start in the project planning phase. N
Planheitsmessung von Blech, Warm- und Kaltband
Vollmer: Neues optisches Planheits-Messsystem benötigt nur 200 mm
Einbauraum
Shape measurement of strip and sheet, hot and cold
Das neue Planheitsmesssystem VIP 08
von Vollmer misst berührungslos die
Planheit von Band an Beizlinien, StreckBiege-Richtanlagen, Längs- und Querteilanlagen sowie an Warmbandstraßen. Mit
bis zu 200 über die Breite des Messgutes
verteilten Messzonen erzielt es eine außergewöhnlich hohe Auflösung. Vollmer
wird das System erstmals auf der Metec
in Düsseldorf präsentieren.
Vollmer: New optical shapemeter
requires installation space of only 200 mm
The new Vollmer non-contact shape
measurement system, VIP 08, measures
the shape of strip in pickling lines, tension
levellers, cut-to-length and slitting lines,
and even in hot strip mills. It achieves an
exceptionally high resolution thanks to up
to 200 measuring zones distributed over
the width of the product being measured.
Vollmer will present the system for the
first time at the Metec fair in Düsseldorf.
VIP 08 measures the true shape of the strip –
like a shapemeter roll. It can handle strip
speeds of up to 1,500 m/min and product
widths of up to 3,000 mm. Unlike competitive
systems, it can cope with specific strip tensions
of up to 70 N/mm2. Due to its compact design, VIP 08 requires a field vision of only 200
mm in the direction of strip travel.
VIP 08 is Vollmer’s first shape system designed to also be used in hot rolling mills. It
not only makes shape measurements of cold
strip in pickling lines, tension levellers, slitting lines and cut-to-length lines, but also of
plate and sheet products. A special feature of
the system is that it operates with up to 200
separate measuring zones distributed over the
width of the product. This gives it an unusually high resolution for a shapemeter system.
The measurement is based on a narrow, highly
uniform band of diffuse light projected onto
ALUMINIUM · 5/2011
Die Dualblock-Version bietet freien Arbeitsraum über
dem Messfeld
Foto: Vollmer
The space above the measuring field is kept clear
thanks to the dual arrangement
VIP 08 misst – wie eine Planheitsrolle – die
echte Planheit des Bandes. Es ist bei Geschwindigkeiten bis zu 1.500 m/min und bei
Materialbreiten bis zu 3.000 mm einsetzbar.
Im Gegensatz zu anderen Systemen arbeitet
es auch bei einem spezifischen Bandzug bis zu
70 N/mm2. Aufgrund der kompakten Bauweise benötigt das Messsystem lediglich ein
Sichtfeld von 200 mm in Bandlaufrichtung.
Erstmals stellt Vollmer mit VIP 08 ein
System vor, das auch in Warmstraßen eingesetzt wird. Für die Messung an Kaltband ist es
besonders in Beizlinien, Streck-Biege-Richt-
n
n3
-/
n44-/3
n'/5//33-//3
n 3-6
-/
n+/
n4//
n/3
n-33-/
n03
/3
n,4./6/
-/
n!73423//
n&23//
n*-1/0332
)%',!(-/5/33/.#
.$8+./31-4/8"3/4/./3
*/8"-7
666//8/
-0//
37
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
anlagen sowie Längs- und Querteilanlagen
geeignet, ebenso aber auch für Platten und
Bleche. VIP 08 arbeitet mit einer für Planheitsmesssysteme außergewöhnlich hohen
Auflösung von 200 einzelnen, über die Materialbreite verteilten Messzonen. Dabei nutzt
es einen schmalen, sehr gleichmäßigen diffusen Lichtbalken, der von handelsüblichen
Quecksilberdampflampen auf das zu messende Gut projiziert und von einer Matrixkamera aufgenommen wird.
Das System wird in zwei unterschiedlichen
Ausführungen geliefert. In der Dual-Version
sind die Lichtquelle und die Kamera als separate Einheiten schräg über dem Band angebracht. Auf diese Weise kann der Bereich
direkt über dem Band frei von Einbauten
bleiben. In der Ausführung „Monoblock“ befinden sich die Optikkomponenten in einem
kompakten Balken über dem Messgut. So sind
die einzelnen Komponenten fest einander
zugeordnet – der Monoblock wird komplett
bestückt und justiert ausgeliefert. Außerdem
kann das System bei Bedarf einfach mit dem
Kran abgehoben werden.
Eine mehrmonatige Testinstallation in
einem Warmwalzwerk hat gezeigt, dass VIP
08 auch bei hohen Materialtemperaturen
und unter den schwierigen Umgebungsbedingungen im Warmwalzwerk zuverlässig arbeitet.
Die Friedrich Vollmer GmbH
Die Entwicklung des weltweit ersten Banddickenmessgeräts, das die Dicke von Bändern
während des Walzens im Kaltwalzgerüst auf
wenige μm genau messen konnte, stellt 1963
den Anfang der Firmengeschichte dar. Vollmer zählt auch zu den ersten Unternehmen,
die Planheitsmessungen am laufenden Band
realisierten.
Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen unterschiedliche Banddickenmessgeräte
(Kontakt, Isotop und X-Ray), Walzenmessgeräte und Bandplanheitsmesssysteme entwickelt. Mittlerweile sind mehr als 1.000 Banddickenmessgeräte und über 100 Planheitsmesssysteme in Walzwerken installiert. Mehr
als 100 Walzenschleifmaschinen sind mit Vollmer-Walzenmessgeräten bestückt. Modernisierungen von Walzgerüsten einschließlich
des Umbaus auf hydraulische Anstellungen,
Banddickenregelungen und Bandplanheitsregelungen runden das Lieferprogramm ab.
Im Stammwerk in Hagen beschäftigt Vollmer etwa 100 Mitarbeiter. In mehr als 30 Ländern stehen Partner und Tochterunternehmen
den Kunden als Ansprechpartner zur Verfügung und leisten schnellen Service vor Ort. N
38
the strip by a standard mercury-vapour lamp thickness of running strip in a cold rolling mill
and captured by a matrix camera.
with an accuracy of some μm. The same year
The system is available in two versions. In marked the beginnings of the company’s histhe dual-type version, the light source and the tory. Vollmer was also a pioneer in realising
camera are arranged as separate units at an solutions for shape measurements on running
angle above the strip. This has the advantage strip.
Over the years, the company developed
that the space directly above the strip can be
kept clear. In the monoblock version, the op- different types of thickness gauges for strip
tics of the system is compactly accommodated (contact, isotopic and x-ray), roll measuring
in a cross-beam arranged above the strip. The devices and shapemeters for strip. Meanwhile
individual components
are
installed in an
integrated unit.
The monoblock
is
supplied
fully equipped
and adjusted.
If required, the
system can be
easily lifted up
by a crane.
VIP
08
proved
its
worth for hight e mp e r at u r e
app l i c at i o n s
over several Das Prinzip: Eine Matrixkamera nimmt ein schmales Lichtband auf, das auf das Messmonths in a tri- gut projiziert wird
al installation The principle of the system: a matrix camera captures a small light band projected
in a hot strip onto the product to be measured
mill. Throughout this time it performed highly reliably also more than 1,000 thickness gauges and over
with high-temperature material and in the 100 shapemeter systems have been installed
harsh operating environment prevailing in in rolling mills. More than 100 roll grinding
machines operate in conjunction with roll
hot strip mills.
measuring systems from Vollmer. The company’s supply range is rounded off by servAbout Friedrich Vollmer GmbH
ices such as revamps of rolling mills including
In 1963 Vollmer developed the world’s first conversion to hydraulic screwdown systems,
thickness gauge capable of measuring the automatic gauge control (AGC) or automatic
flatness control
(AFC).
At its headquarters
in
Hagen, Vollmer
employs
some 100 people. Partners
and subsidiaries in more
than 30 countries take care
of the company’s customers, ready to
provide onsite
service whenDie Monoblock-Version am Probenmesstisch von Vollmer
ever needed.
The monoblock version installed on the measuring table for inspecting strip specimens
N
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
Magnesium-Walzhalbzeuge
Mit Leichtigkeit zu optimierter Schwingungs- und Schalldämpfung
Ob Roboter, Greifer, Positioniersystem, Montageband oder schnell laufende Komponenten in Verpackungs-, Werkzeug-, Textil- und
Druckmaschinen – durch die Bewegung werden Schwingungen erzeugt. Damit diese nicht
zu Lasten der Präzision gehen, wird die Bewegungsgeschwindigkeit etwa von Roboter-,
Greif- und Positionierarmen kurz vor dem
Endpunkt durch die Steuerung stark abgebremst. Einerseits reduziert dies die Produktivität. Andererseits verursachen hohe Kräfte,
die auf Bauteile wie Lager und Gelenke wirken, einen vermehrten Verschleiß an diesen.
Ideal für solche Konstruktionen ist daher ein
Werkstoff, der das Gewicht reduziert und
gleichzeitig ein hohes Dämpfungsvermögen
gegenüber Vibrationen mitbringt. Magnesium bietet dies neben verschiedenen anderen
Eigenschaften wie hohe Festigkeit und Steifigkeit sowie geringe Wärmekapazität. Für
Anwendungen, die eine hohe Schwingungsund/oder Schalldämpfung erfordern, fertigt
die in Oranienbaum ansässige LMpv Leichtmetall-Produktion&Verarbeitung GmbH Magnesium-Walzhalbzeuge im kostengünstigen
Bandgussverfahren.
Erhöhung der Produktivität
Aus den Platten, Blechen und Blöcken lassen
sich in Umform-, Zerspan-, Schmiede- sowie
IHU-Prozessen effizient ultraleichte Bauteile fertigen. Die Gewichtsersparnis beträgt
gegenüber Werkstücken aus Stahl bis zu 60
Prozent und im Vergleich zu Bauteilen aus
Aluminium bis zu einem Drittel. Bei Robotern, Greifersystemen sowie Positionierstrukturen ermöglicht die Massereduzierung bei
gleichzeitig optimiertem Dämpfungsverhalten
eine signifikante Erhöhung der Leistungsfähigkeit. Diese basiert zum einen auf schnelleren und präziseren Bewegungen und der
ALUMINIUM · 5/2011
damit verbundenen Erhöhung der Taktgeschwindigkeit. Zum anderen reduziert das
verringerte Gewicht der Komponenten die
Belastung, die auf Lager, Gelenke und Komponenten wie Hydraulikleitungen und -pumpen
wirken und verlängert damit deren Standzeit.
Letztendlich resultiert daraus eine höhere
Verfügbarkeit der Systeme.
Ein weiterer Vorteil, insbesondere bei
Montageplatten der Greifersysteme von Robotern, sind höhere Traglasten. Im klassischen
Maschinenbau führen die durch das ausgezeichnete Dämpfungsverhalten minimierten
Schwingungen sowie die gewichtsspezifischen
Eigenschaften von Magnesium ebenfalls zu
Vorteilen. So lassen sich
bei schnell bewegten
Maschinenteilen wie
Schlitten,
Spindeln,
Wellen, Klappen und
Schwenkarmen deren
Dynamik und Produktivität steigern. Dabei
reduzieren Maschinenelemente aus dem
metallischen Leichtgewicht die Belastung
von Lagerungen und
vermindern durch die
geringe Wärmekapazität thermisch bedingte
Deformationen.
fachere und kostengünstigere Konstruktionen, sondern verringert auch den Verbrauch
an Ressourcen. Ein weiterer Vorteil ist die sehr
gute Wiederverwertbarkeit des Werkstoffes.
Unterstützung von der Bauteilauslegung bis zur Serienfertigung
Die Magnesium-Halbzeuge fertigt LMpv überwiegend aus der Knetlegierung AZ 31 kundenspezifisch in einer Breite bis 450 mm – auch
in kleinen Mengen. Ergänzend zum Werkstoff
für leichte sowie Vibration und/oder Schall
absorbierende Bauteile unterstützt das Unter-
Einfachere Konstruktionen und
Einsparung von
Ressourcen
Potenzial zur Optimierung bieten Magnesiumkomponenten auch
bei Transfersystemen
und
Montagelinien.
Zur Verringerung von Das sehr gute Dämpfungsvermögen von Magnesium macht die WalzhalbSchwingung und Ge- zeuge in Form von Blechen, Platten und Blöcken zum optimalen Werkstoff
für Bauteile, bei denen ein hohe Schwingungs- und/oder Schalldämpfung bei
r ä u s c h e nt w i c k l u ng gleichzeitiger Massereduzierung erwünscht ist
werden die zum Teil
sehr langen Einheiten mit speziellen Dämp- nehmen von der Auslegung des Magnesiumfungselementen ausgestattet. Diese zusätz- teils bis zur fertigen Produktlösung. Bei
lichen, für die eigentliche Anwendung nicht Schmiedeteilen aus Magnesium kann durch
erforderlichen Bauteile lassen sich durch die zum Unternehmensverbund gehörende
konstruktive Elemente wie etwa Rahmenteile Weisensee Warmpressteile GmbH in Eichenund Füße aus Magnesium auf ein Minimum zell auch die Serienfertigung aus einer Hand
N
reduzieren. Dies ermöglicht nicht nur ein- erfolgen.
39
Brähmig Fluidautomation
Bewegung erzeugt Vibration. Zur
Schwingungs- und/oder Schalldämpfung
benötigen zahlreiche Konstruktionen
daher aufwendige Lösungen. Diese
lassen sich durch den Einsatz von aus
Magnesium-Walzhalbzeugen gefertigten Komponenten ganz oder zumindest
teilweise einsparen. Denn der leichteste
aller metallischen Werkstoffe verfügt von
Haus aus über ein sehr hohes Dämpfungsvermögen. Es liegt im Bereich weicher
Polymere.
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
Integrierte Folienwalzproduktion
Zwischenbilanz eines ehrgeizigen
Projekts der Constantia Teich GmbH
Mitte 2004 wurde in der ConstantiaGruppe eine strategische Investitionsentscheidung getroffen. Es stand fest, dass
die bestehenden Walzgerüste langfristig
den wachsenden Bedarf nicht mehr abdecken können. So wurde zur gesicherten
Folienversorgung des Werkes Mühlhofen
und der Gruppe entschieden, am Standort Mühlhofen, auf der grünen Wiese,
ein neues Aluminium-Folienwalzwerk zu
errichten. Entsprechend dem Masterplan
wurde hier ein Produktionssystem in
mehreren Ausbaustufen in Angriff genommen, das bereits jetzt ohne Zweifel
zu den Vorzeigeprojekten zählt und weltweit Aufmerksamkeit erregt.
Interim result of an ambitious
project by Constantia Teich GmbH
Around the middle of 2004, the Constantia Group made a strategic investment
decision. It was clear that the existing foil
rolling plant would not be able to keep
pace with the increasing demand on the
long term. So to ensure a reliable foil
supply for the plant in Mühlhofen and the
rest of the group, the decision was made
to erect a new aluminium foil rolling
plant on the greenfield site in Mühlhofen.
In line with the group’s strategic master
plan, a production system is currently
being developed here in a multi-stage
construction process. And indeed, the
result can already be considered a showpiece project which is attracting attention
from around the world. The final goal of
the master plan is to build up to four foil
rolling mills – supplied from a modern
high-bay warehouse for coil transport and
storage and supported by all the necessary support systems such as annealing
furnaces, aluminium foil doublers and
separators as well as grinders – to produce high quality aluminium foil.
The new rolling mills from expansion stages I
and II are already processing strip input thicknesses of 0.6 mm into top-quality aluminium
foils at a width of 1,850 mm and finish thicknesses of as low as 0.006 mm. This has helped
to successively boost the overall foil production for the fields Dairy & Food, Pharma &
Film and Alufoil Container Systems. Custom-
Achenbach Buschhütten
Finalziel des Masterplans ist die Errichtung
von bis zu vier Folienwalzgerüsten – versorgt aus einem modernen Hochregallager für
Coiltransport und -lagerung –, welche mit den
notwendigen Supportanlagen wie Glühöfen,
Doppelwickel- und Trennmaschinen sowie
Integrated foil rolling plant
Aluminiumfolienwalzwerk von Achenbach Buschhütten
40
Aluminium foil rolling mill built by Achenbach Buschhütten
ALUMINIUM · 5/2011
SPECIAL
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
Projektteam (v.l.n.r.: R. Wagner, R. Höllerer, A. Marx, H. Kloss, W. Schwarz, R. Huber, R. Peitsch)
Project team (from left to right: R. Wagner, R. Höllerer, A. Marx, H. Kloss, W. Schwarz, R. Huber, R. Peitsch)
er satisfaction, quality, flexibility and productivity are always key priorities.
For Constantia Teich a serious planning
coordinated with all departments is initial to
every project. Its subsequent realisation demands high levels of expertise, enthusiasm
and love of detail from both the plant manufacturer as well as the foil producer. This is
reflected, for example, in their dogged insistence in living up to the highest quality expectations. It is also backed by corresponding
corporate cultures, the project teams and,
last but not least, individuals. For Constantia
Teich, the logical next step in realising the
project was to call in some top-quality suppliers. The most important of these was Achenbach Buschhütten, which supplies rolling mills
as well as systems for rolling oil filtration, exhaust air purification and rectification made
to the highest possible specifications.
Using a preliminary study by Constantia
Teich as their orientation, Achenbach worked
closely with its customer to develop an implementation plan for an integrative production
system. It was here that Constantia Teich really benefited from Achenbach’s extensive
experience as a rolling mill manufacturer.
Only after the detailed concept had been
worked out, including definition of the four
expansion stages as well as discussions and
fine tuning with the company management,
was the green light given to start the project.
As expected, Achenbach’s long experience
quickly came to the fore, as the long-established company demonstrated its impressive
capabilities and its great motivation during
ALUMINIUM · 5/2011
Schleifmaschinen Aluminiumfolien in hoher
Qualität produzieren. Bereits jetzt werden
auf den neuen Walzgerüsten der Ausbaustufen I und II mit Bandeingangsdicken von
0,6 mm hochproduktiv Aluminiumfolien auf
1.850 mm Breite bis zu einer Walzdicke von
0,006 mm hergestellt. Damit konnte der Gesamtfolienausstoß für die Bereiche Dairy &
Food‚ Pharma & Film und Alufoil Container
Systeme sukzessive gesteigert werden. Kundenzufriedenheit, Qualität, Flexibilität und
Produktivität stehen dabei im Vordergrund.
Am Beginn eines jeden Projekts steht bei
Constantia Teich eine gründliche, mit allen
Bereichen abgestimmte Planung. Im Anschluss
an die Planung eines derart ehrgeizigen und
wegweisenden Projekts verlangt dessen perfekte Realisierung sowohl vom Anlagenbauer
als auch vom Folienproduzenten hohe Kompetenz, große Begeisterung sowie viel Liebe
zum Detail, was sich beispielsweise in einer
Unbeirrbarkeit hinsichtlich der hohen Qualitätsvorstellungen zeigt. Dahinter stehen entsprechende Unternehmenskulturen, die Projektteams und letztlich einzelne Menschen.
In logischer Konsequenz entschied sich Constantia Teich, für die Projektrealisierung erstklassige Lieferanten heranzuziehen. Dazu
zählte allen voran die Firma Achenbach
Buschhütten, um den hohen Anforderungen
entsprechende Walzwerke, Filtrations-, Abluftreinigungs- und Rektifikationsanlagen zu
liefern.
Basierend auf einer von Constantia Teich
erstellten Vorstudie wurde in enger Zusammenarbeit zwischen Auftraggeber und Achen-
bach ein Umsetzungskonzept für ein integriertes Produktionssystem erarbeitet. Dabei
kamen Constantia Teich die wesentlichen
Erfahrungen des Walzwerkanlagenbauers
Achenbach zugute. Erst nach Ausarbeitung
des Detailkonzeptes, Definition der vier Ausbaustufen sowie Diskussion und Anpassung
mit der Unternehmensleitung fiel der Startschuss zur Projekt-Realisierung.
Erwartungsgemäß hat das Traditionsunternehmen Achenbach schon in den ersten
zwei Ausbaustufen seine hohe Leistungsfähigkeit und seinen großen Leistungswillen
unter Beweis gestellt. In einem ganzheitlichen
Ansatz aus Mechanik, Automatisierungsund Antriebstechnik sind Walzwerkanlagen
entstanden, die das Ziel, eine integrierte Folienproduktion aufzubauen, auf Anhieb und
zur vollsten Zufriedenheit von Constantia
Teich unterstützen. Roman Höllerer, Leiter
der technischen Projektierung und Projektverantwortlicher bei Constantia Teich, dazu:
„Punktgenaue Lieferung, Montage und Inbetriebnahme haben uns auch in der Ausbaustufe II wieder überzeugt. Bereits eine Woche
vor dem vertraglich definierten Termin wurde
das erste Band erfolgreich gewalzt und nach
einer extrem kurzen Hochfahrkurve von einigen Wochen konnten wir in einen Dreischichtbetrieb übergehen und die volle Produktion
aufnehmen.“
Zu den besonderen technischen Detaillösungen zählen automatische Bandeintragevorrichtungen, Online-Schwingungsüberwachungen an den Haupt- und Haspelantriebssträngen, oszillierende Stützwalzenabstreifer,
41
ALUMINIUMWALZINDUSTRIE
Stützwalzenballenputzvorrichtungen und neu
entwickelte Bandtrocknungssysteme, die in
ihrer Effektivität alle Erwartungen übertreffen: „Ausgewählte Fachleute von anderen Folienherstellern, die unsere neuen Walzwerke
bereits besichtigt haben“, so Rainer Huber,
Walzwerksleiter bei Constantia Teich, „waren
von der herausragenden Bandtrockenheit und
Bandplanheit sehr beeindruckt. Und sie waren
erstaunt, dass der hochproduktive Anlagenbetrieb tatsächlich standardmäßig mit einer
einzigen Person pro Walzgerüst erfolgt.“
Dies ermöglichen insbesondere „Optiroll“Detaillösungen wie hochpräzise Banddicken- und Bandplanheitsregelsysteme, „WIN
SprayS“-Walzenkühlsysteme, frequenzgeregelte Drehstromantriebe oder Roll Mark
Detectoren. Das hohe Niveau der Integration
als vollständige Abstimmung aller Produktionsabläufe zeigt sich insbesondere in der perfekten technischen Lösung des Materialhandlings, sowohl hinsichtlich der Minimierung
aller Produktions- und Nebenzeiten als auch
hinsichtlich der Qualitätssicherung in Form
einer Minimierung der Schrottanteile durch
materialschonenden, automatischen Coiltransport. „Minimale Coilwechselzeiten“,
ergänzt Axel Marx, Projektleiter seitens
Achenbach, „werden beispielsweise konstruktionstechnisch durch Detaillösungen sichergestellt wie die Installation einer Bundvorbereitungs- und Bandinspektionsstation, durch
ein flexibles Spulenhandlingsystem oder die
automatische Bandeintragung in Verbindung
mit einem Gurtumschlinger, der selbst dünne
Bänder problemlos anwickelt.“
Zusammenfassend zeigen Konzipierung
und Realisierung dieses anspruchsvollen
Projekts die drei Determinanten auf, auf deren möglichst perfektes Zusammenspiel es
in einem Projekt wie diesem besonders ankommt:
Determinanten des Projekterfolgs
42
1. Der Respekt gegenüber dem Folienproduzenten bezüglich seiner Wünsche und Erwartungen, d. h. seine Projektziele, in die Marktstrategie, Absatzprognose und Produktionsphilosophie eingehen: sein „Know what“,
2. vice versa das Vertrauen in den Anlagenbauer mit Blick auf seine Technologie, in die
seine Erfahrung, Innovationskraft und Qualitätsphilosophie einfließen: sein „Know how“,
das er in das Projekt einbringt. Nicht zuletzt
sorgen
3. gute und kontinuierlich gepflegte Geschäftsbeziehungen, die den regelmäßigen
Gedankenaustausch ebenso umschließen wie
die Dienstbereitschaft des Anlagenbauers,
dem Folienproduzenten auch losgelöst von
Großprojekten technische Hilfe zu gewähren,
für hohe Effektivität und Effizienz in der Zusammenarbeit, die das „Know how together“
charakterisieren.
Mit systematischer Entwicklungsarbeit hat
Achenbach vor einigen Jahren mit Erfolg begonnen, „Optifoil“-Folienschneidmaschinen
zu konzipieren, zu konstruieren und zu bauen. Entstanden ist mittlerweile ein System aus
sieben Slittern für unterschiedlichste Schneidaufgaben; abgerundet wird die OptifoilProduktfamilie durch AluminiumfolienDoppler und Separatoren. Axel Barten, Geschäftsführender Gesellschafter von Achenbach Buschhütten zu dieser strategischen
Produkterweiterung: „Wir wollen Spezialist
für den NE-Metall-Walzwerkanlagenbau bleiben, gleichzeitig aber das Produktspektrum
um Folienschneidmaschinen zum größtmöglichen Kundennutzen gezielt erweitern.“ Und
Walter Kötter, Vertriebsleiter für Optifoil bei
Achenbach Buschhütten ergänzt: „Wir werden alles dafür tun, mit dem Optifoil Heavyslit die Erfolgsgeschichte im ConstantiaTeich-Projekt „Walzwerk II“ zur vollsten Zufriedenheit fortzusetzen.
the first two expansion stages. Following a holistic approach based on mechanics, automation and drive engineering, rolling mills were
designed that, right from the start and much
to the delight of Constantia Teich, support the
goal of developing an integrative foil production line. Roman Höllerer, head of Technical
Development and project manager at Constantia Teich, said: “Pinpoint delivery, assembly and commissioning: these were the factors
that impressed us again in the second phase. A
week before the contractually set completion
date, the first strip was already rolled and after
an extremely short start-up curve of just a few
weeks, we were able to start 3-shift operation
and launch full production.”
Among the specialised detailed technical solutions were automatic strip threading
systems, online vibration monitoring on the
main and the coiler drives, oscillating backup roll strippers, back-up roll cleaning devices
and newly developed strip drying systems that
exceeded all expectations in terms of their effectiveness. “Selected specialists from other
foil producers who have already viewed our
new rolling mills were very impressed with
the excellent strip dryness and strip flatness,”
explains Rainer Huber, head of Rolling Production at Constantia Teich, “And they were
also amazed that this highly productive plant
operation really is, by default, controlled by
one single person per rolling mill.” This is
made possible primarily thanks to ‘Optiroll’
solutions, such as highly precise strip thickness and strip flatness control systems, ‘WIN
SprayS’ roll coolant systems, frequency-controlled AC drives and roll mark detectors.
The high integration level, which ensures a
perfect synchronisation of the production
processes, is particularly evident in this ideal
technical solution for material handling, both
in the sense of minimising production and an-
Determinants of project success
ALUMINIUM · 5/2011
ALUMINIUM ROLLING INDUSTRY
cillary times as well as in the sense of qual- About Constantia Teich GmbH
ity assurance – thanks to a reduction of the
scrap rate due to the integration of a material- Based in Mühlhofen, 60 kilometres west of Viconserving coil transport process. “Minimum enna, Constantia Teich was founded in 1912
coil changing times,” adds Axel Marx, Achen- and is part of the Constantia Flexibles Group,
bach’s project manager, “are guaranteed, for nowadays employing about 900 people.
It is a leading supplier of flexible aluminexample, by means of design solutions such as
the installation of coil preparation and inspec- ium, paper and plastics packaging materials,
tion stations, a flexible spool handling system producing high quality and innovative prodand the automatic strip feeding combined with ucts for the dairy, confectionery, food and pet
a belt wrapper which has no problem winding food industries as well as the pharmaceutical
on even the thinnest strip gauges.”
sector.
In summary, the conception and realisation
Working in a three to four shift operation,
of this challenging project show the three de- a vertically integrated production line – covertermining factors which are crucial for the best ing a spectrum from foil to end product – rolls,
lacquers, laminates, deep draws, presses, cuts,
possible interplay in a project like this:
1. Respect for the foil producer regarding its embosses and stamps the materials precisely
desires and expectations; in other words, re- according to customer requirements. The comsponding to its project goals, in the brand strat- pany supplies multinational customers with
egy, sales forecast and production
philosophy: its ‘know-what’.
2. On the other hand, trust in the
plant manufacturer in respect of
its technology, its experience, innovation and quality philosophy:
the ‘know-how’ that it brings to
the project. And last, but not
least
3. Positive and continuously cultivated business relations that
include the regular exchange of
ideas as well as the ongoing readiness of the plant manufacturer to
provide the foil producer technical assistance (even beyond large
projects), for the maximum effectiveness and efficiency in the
collaboration that characterise the
‘know-how together’.
Constantia Teich Werk
Several years ago, Achenbach
successfully started its systematic develop- foil lids for yoghurt, cover strips, wrappers for
ment work: designing, constructing and build- butter and cheese, forgery-proof printed foils
ing new ‘Optifoil’ heavy/light gauge slitters. for pharmaceutical products as well as comNowadays, the product family consists of plete aluminium tray and lid systems. All qualseven slitters suited to a wide range of cutting ity and hygiene guidelines are meticulously
tasks. The Optifoil product family is rounded complied with during all operating processes,
off by aluminium foil doublers and separators. as demonstrated by the company’s numerAxel Barten, CEO and president of Achenbach ous international certifications including ISO
Buschhütten, describes the strategic product 9001, HACCP, BRC/IoP, FDA and GMP.
One thing that sets Constantia Teich apart
line enhancement: “We intend to remain a
top specialist for non-ferrous metal rolling mill is its state-of-the-art aluminium rolling plant
manufacture, but at the same time are pursu- in Mühlhofen in Austria which operates
ing a targeted policy of expanding our port- Achenbach foil rolling mills from 1965 and
folio of heavy/light gauge slitters to provide 1970. In 2006, a new, fully automatic rolling
maximum customer benefits.” And Walter mill was designed and erected, with a second
Kötter, sales director for Optifoil at Achenbach expansion stage that has been successfully in
Buschhütten adds: “We will do our utmost to operation since 2010. This cutting-edge techensure that the successful ‘Walzerk II’ project nology, which is unique in Europe, will ensure
at Constantia Teich with the Optifoil Heavyslit a reliable provision of foils for over 30 Concontinues to run to everyone’s satisfaction.”
stantia Flexibles sites for the coming years. N
ALUMINIUM · 5/2011
Die Constantia Teich GmbH
Die Constantia Teich GmbH mit Sitz in Mühlhofen, Weinburg, 60 km westlich von Wien,
wurde im Jahre 1912 gegründet und ist mit
rund 900 Mitarbeitern Teil der Constantia
Flexibles.
Das Unternehmen ist ein international
führender Anbieter flexibler Verpackungsmaterialien aus Aluminium, Kunststoff sowie Papier und beliefert weltweit die Milchwirtschaft, Süßwaren-, Lebensmittel-, und
Tiernahrungsindustrie sowie internationale
Pharmakonzerne mit qualitativ hochwertigen
Produkten.
In einem Drei- bis Vierschichtbetrieb
werden gemäß den Kundenanforderungen in
einer vertikal integrierten Fertigung von der
Folie bis zum Endprodukt die Materialien
gewalzt,
lackiert,
kaschiert,
tiefgezogen,
bedruckt,
geschnitten,
geprägt und
gestanzt.
Multinationale Kunden
beziehen
J og h u rt d e ckel,
Abdeckbänder,
Käseund
Butterfolien,
Schokoladenfolien,
fälschungsConstantia Teich works
sichere
Durchdrückfolien für Pharmaprodukte sowie Komplettsysteme aus Aluminiumschalen und -deckeln.
Zahlreiche internationale Zertifizierungen
wie ISO 9001, HACCP, BRC/IoP, FDA und
GMP bestätigen die sorgfältig eingehaltenen
Qualitäts- und Hygienevorschriften bei den
Arbeitsabläufen.
Charakteristisch für Constantia Teich ist
dabei der eigene Aluminiumwalzbetrieb am
Standort Mühlhofen in Österreich mit Folienwalzwerken von Achenbach aus den Jahren
1965 bzw. 1970. Im Jahre 2006 wurde ein
neues vollautomatisches Walzwerk mit einer
zweiten Ausbaustufe errichtet, die Ende des
vergangenen Jahres erfolgreich in Betrieb
genommen wurde. Modernste und in Europa
einzigartige Technik wird die Folienversorgung für über 30 Standorte der Constantia
Flexibles in den kommenden Jahre sichern.
Constantia Teich
SPECIAL
N
43
TECHNOLOGIE
Die Vallourec-Gruppe setzt auf Krane aus dem Norden von Luxembourg
zum Einsatz kommt.
Das Herstellungsprogramm umfasst Rohre
im Innendurchmesserbereich bis 1.300 mm
und Wanddicken bis 250 mm in einer breit
gefächerten Auswahl von Werkstoffen bis hin
zu austenitischen Stählen. Zur Ausstattung
der Adjustage zählen neben hochmodernen
Wärmebehandlungsanlagen auch CNC-Präzisionsdrehmaschinen und Tieflochbohrmaschinen sowie Schleif- und Fräsmaschinen. Das
Werk Reisholz beliefert im Wesentlichen
fahrenden Produktionskranes erfolgt der
Transport von heißen Lochstücken mit einer
Temperatur von 1.300 °C vom Quertransport
bis zur Warmablage der Trennmaschinen. Die
Beschickung der Dorn-Nippelanlage wird in
diesem Fall hauptsächlich durch den Haupthub des Kranes übernommen.
Um diesen hohen Anforderungen gerecht
zu werden, wurde der Kran klassisch nach
DIN 15018 konzipiert und ausgelegt. Die
Einstufung erfolgte in die Hubklasse H3 und
in die Beanspruchungsgruppe B4. Die Triebwerke wurden nach DIN 15020, 3m, ausgelegt. Die Beachtung der einschlägigen KranNormen, Stahl-Eisen-Betriebsblätter und
VDI/VDE Richtlinien waren ebenso wie die
BGV D6 und die Maschinenrichtlinie der neuesten Fassung Grundlage der Berechnung und
baulichen Durchbildung.
Im Ergebnis der Dimensionierung entstand
ein Traversen-Drehlaufkran, ausgeführt als
Zwei-Träger-Brückenkran mit folgenden technischen Parametern:
CTI Systems
Nachdem CTI Sytems S.A. bereits mit
der Lieferung und Montage von Kransystemen für den brasilianischen Standort
der Vallourec-Gruppe beauftragt wurde,
konnte die erfolgreiche Zusammenarbeit
beider Unternehmen auch in Deutschland
fortgesetzt werden. CTI erhielt den Auftrag zur betriebsfertigen Errichtung eines
Traversen-Drehlaufkranes für das Werk
von Vallourec & Mannesmann Tubes in
Düsseldorf-Reisholz.
Vallourec & Mannesmann Tubes, ein Unternehmen der Vallourec-Gruppe und Produzent
nahtlos warmgefertigter Stahlrohre, ist Weltmarktführer im Segment der rohrbasierten
Premiumlösungen – insbesondere für Energiemärkte und weitere industrielle Anwendungen. Das Unternehmen betreibt Produktionsanlagen in Europa, Brasilien, USA und
China. Mit 18.600 Mitarbeitern, integrierten
Produktionsanlagen, F&E-Aktivitäten sowie
der Präsenz in mehr als 20 Ländern bietet
Vallourec & Mannesmann Tubes seinen Kunden innovative globale Lösungen zur Bewältigung der zunehmenden Herausforderungen
des Energiebereichs im 21. Jahrhundert.
Rohre aus dem Haus Vallourec & Mannesmann Tubes kommen somit weltweit in den
Bereichen Erdöl- und Erdgasindustrie, Prozesstechnik, Kraftwerkstechnik, Maschinenund Stahlbau, Automobilindustrie, Bauindustrie, Bergbau sowie als Halbzeuge zum
Einsatz.
Das Presswerk Reisholz, im Süden Düsseldorfs gelegen, wurde 1899 von Heinrich
Ehrhardt erbaut, dem Erfinder des Pressund Ziehverfahrens. In Reisholz wird dieses
speziell für dickwandige Rohre konzipierte
Verfahren bis heute angewendet, wobei eine
4.000-Tonnen-Warmlochpresse in Verbindung mit einer 1.500-Tonnen-Warmziehbank
44
Kunden aus dem Kraftwerkssektor (konventionell und nuklear) sowie aus den Bereichen
Schwerhydraulik und Offshore-Installationen.
Der von CTI gelieferte Kran kommt in
der Halle A6 des Werkes Reisholz zum Einsatz und hat eine Reihe von anspruchsvollen
Aufgaben zu bewältigen. Ein kurzer Überblick
der Stationen im Fertigungsprozess verdeutlicht die hohen Anforderungen, die an die
Auslegung des Kranes gestellt wurden. Dabei
waren besonders die Umgebungstemperatur
von 60 °C und Werkstücktemperaturen von
bis zu 1.300 °C zu berücksichtigen.
Auf sogenannten Trennschleifmaschinen
werden die Enden der kalten und warmen
Lochstücke abgeschnitten. Dazu müssen die
Lochstücke einmal in der Querachse gewendet werden und auf Radialrollenböcke zurückgelegt werden. Dabei war besonders die sehr
eingeschränkte, enge Situation an den Trennschleifmaschinen hinsichtlich der Haupttraverse des Kranes zu beachten.
Anfallende Schnittenden mit einem Gewicht von circa 2,5 Tonnen sind aus einer
Mulde des Schrottwagens einer Trennschleifmaschine zu entnehmen und bis zum Schrottplatz zu transportieren. Mit der Hilfstraverse
wird die Schrottmulde per Hilfshub an das
Hallenende transportiert.
Beim Ausfall eines auf der gleichen Bahn
Tragfähigkeit an der Haupttraverse:
Tragfähigkeit am Hilfshub:
Spannweite:
Hubgeschwindigkeit am Haupthub:
Kranfahrgeschwindigkeit:
Katzfahrgeschwindigkeit:
40.000 kg
12.000 kg
23 m
12 m/min
100 m/min
25 m/min
Die Brückenkonstruktion erfolgte als verwindungssteife Kastenträgerkonstruktion. Das
Kranfahrwerk besteht aus zwei Kopfträgern
pro Seite mit je zwei Laufrädern. Pro Seite
sind zwei Laufräder mittels Motor-GetriebeKombinationen angetrieben. Die Kopfträger
sind mittels Koppelstange verbunden und haben an den Enden Hydraulikpuffer.
Laufstege parallel zu den Brückenträgern
sowie ein Stromabnehmerpodest erleichtern
den Zustieg für Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Bedient wird der Kran aus einer an einem
Brückenträger befestigten Kabine oder wahlweise über eine Funkfernsteuerung. Über das
Kabinenpodest erfolgt auch der Zustieg zum
Kran.
Die geringe Bauhöhe in der Halle stellte
eine große Herausforderung an die Dimensionierung der Laufkatze dar. Um eine vertretbare Zugänglichkeit zu erzielen, musste die
Katzbahn in den Schatten der Kastenträger
gelegt werden. Die Katze unterteilt sich in
einen Katzrahmen mit Drehbahn und Fahrantrieben und eine auf vier Radblöcken laufende, drehbare Maschinenplattform zur Aufnahme der Hubwerke.
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TECHNOLOGIE
Die Seiltrommeln beider Hubwerke sind über
Tonnenkupplungen mit dem Getriebe verbunden. Auf den Motorkupplungen befinden sich
Bremsscheiben für die jeweiligen Haltebremsen. Seilfestpunkte und Umlenkrollen vervollständigen die Konstruktion.
In der Fahrerkabine befindet sich ein drehbarer Steuerstand mit jeweils einem stufenlos
bedienbaren Joystick am Ende jeder Armlehne. Ein Bildschirm, welcher an die zentrale
Steuerung via „Profinet“ angebunden ist, liefert aktuelle Daten hinsichtlich der angehangenen Last. Außerdem sind alle Betriebsdaten
sowie Fehlerinformationen auf Tastendruck
abrufbar. Ein weiteres Highlight bildet die zusätzliche Videoüberwachung. Eine um 360°
schwenkbare Kamera auf der Kranbrücke liefert dem Kranführer Einblicke in für ihn nicht
schlecht einsehbare Bereiche. Die Kamerabilder werden auf einen weiteren Bildschirm in
der Fahrerkabine übertragen, von wo aus auch
die manuelle Steuerung der Kamera erfolgt.
Alle Antriebe werden von einer zentralen
Siemens-Antriebseinheit gespeist. Diese Antriebseinheit besteht aus der Steuereinheit,
einem Einspeisemodul sowie sechs nachgeschalteten Motormodulen. Die Brückenfahrt
wird anhand eines Geradlaufreglers mittig
auf der Kranbahn geführt. Dies mindert starken Verschleiß der Führungsrollen. Die Geradlaufregelung basiert auf einer separaten
Ansteuerung der Fahrmotoren der linken und
rechten Kopfträger, sowie einer Versatzerfassung anhand von vier analogen Näherungsgebern, welche auf die Kranschienenoberfläche
gerichtet sind.
Die zentrale Steuerung des Drehlaufkrans
übernimmt eine mitfahrende Siemens CPU
315F-2PN/DP.
Die zentrale Antriebseinheit ist via Profinet mit der CPU verbunden. Dank der Profisave-Fähigkeiten auf beiden Seiten werden
zwischen der CPU und der Antriebseinheit
sichere Daten hinsichtlich der STO-Funktion
(SafeTorqueOff) sowie der Überwachung von
bis zu vier verschiedenen Achsgeschwindigkeiten pro Motormodul übertragen.
Über einen weiteren Profibus-Strang werden der Funkempfänger, der Geradlaufregler
sowie eine Überlast- und Wägeelektronik an
die zentrale CPU angebunden.
Zu erwähnen ist auch die Auslegung der
Antriebe für 100 Prozent Einschaltdauer und
Umrichter mit Leistungsreserven.
Als Besonderheit ist die Art der Unterbringung der Schaltanlage zu sehen. Sämtliche
Komponenten wurden in einem begehbaren
Container untergebracht, Dieser ist seitlich
an einem Brückenträger angebracht und über
Treppen und Podeste leicht zugänglich.
Die Montage des Kranes erfolgte zurzeit
planmäßiger Wartungsarbeiten in Werk Reisholz über den Jahreswechsel 2010/11. Der
folgende Einfahrbetrieb fiel zur Zufriedenheit
der Betreiber aus, sodass der Kran Anfang
März 2011 in die Hände der Mitarbeiter von
Vallourec & Mannesmann Tubes überging.
Bei der Verwirklichung der hohen Ansprüche an den beschriebenen Kran hat die
Sparte Kranbau von CTI Systems die eigene
Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Da
CTI als Systemanbieter auch die Bereiche
Intralogistik und Luftfahrt präsentiert, kann
man die einzelnen Sparten mit der Formel 1Abteilung großer Automobilkonzerne vergleichen. Spitzenleistungen kommen allen Bereichen zu Gute. Nicht ohne Grund konnte CTI
auch einen weiteren Auftrag aus dem Hause
Vallourec & Mannesmann Tubes verbuchen.
Für das Werk in China werden zwei ZangenN
krane geliefert.
VERBINDEN
Traumauto aus Aluminium
Schweißverbindungen erfüllen Premiumansprüche
Leichtbau liegt für PKW im Trend. Dahinter stehen massive Forderungen zu
ökologischem, ökonomischem und nachhaltigem Handeln. Denn Leichtbau schont
Ressourcen, reduziert den Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß und erleichtert,
gesetzliche Vorgaben zu erfüllen. Aluminium und seine Legierungen können
unmittelbar das Umsetzen von Leichtbau
fördern. Mercedes-Benz und sein Produktionspartner Magna Steyr belegen dies mit
dem Aluminium-Rohbau des SLS AMG.
Weld joints satisfy premium demands
Lightweight construction is the trend
for passenger cars. This is fostered by
very strict demands for ecological and
economic good sense and for sustainable
behaviour. In fact, lightweight construction uses resources more sparingly, cuts
fuel consumption and CO2 emissions and
makes it easier to comply with statutory
provisions. Aluminium and its alloys
directly promote the implementation of
lightweight construction. Mercedes-Benz
and its production partner Magna Steyr
are confirming this with the aluminium
body shell of the SLS AMG.
The product range of Magna Steyr at the Graz
production site includes the futuristic showcar as well as sports cars and cross-country
vehicles or standard limousines. In this prod-
Fotos: Redaktionsbüro Gerd Trommer
Das Produktspektrum von Magna Steyr am
Produktionsstandort Graz umfasst futuristische Showcars ebenso wie Sport- und Geländewagen oder Standardlimousinen. Auf der
Produktpalette nimmt der Mercedes-Benz SLS
AMG als „Traumauto“ eine Spitzenstellung
ein. Die Stuttgarter Automobilbauer beschreiben seine Besonderheit: „Erstmals präsentieren Mercedes-Benz und AMG ein Automobil,
bei dem Chassis und Karosserie aus Alumini-
‘Dream Car’ made of aluminium
Requirements for aluminium welding
Ein Traumauto entsteht: Zu den Herausforderungen beim Mercedes-Benz SLS zählt das wirtschaftlich
überzeugende und metallurgisch dauerhafte Fügen des Rohbaus aus überwiegend Aluminiumblechen
und -profilen
A ‘Dream Car’ is born: among the challenges offered by the Mercedes-Benz SLS are the economically
acceptable and metallurgically durable joining together of the body shell mainly made from aluminium
sheets and profiles
um gefertigt sind. Der völlig neu entwickelte
Rohbau besteht aus der nur 241 Kilogramm
leichten, selbsttragenden Karosserie aus Aluminium. Diese exklusive Konstruktion vereint
intelligenten Leichtbau mit sehr hoher Festigkeit – und ermöglicht damit kompromisslose
Fahrdynamik.“ Die Schweißexperten von Mag-
46
sists of a self-supporting aluminium body
weighing only 241 kilograms. This exclusive design combines intelligent lightweight
construction with very high strength, and so
enables uncompromising drive dynamics.”
The welding experts at Magna Steyr found a
joint-forming solution which is both technically and economically just what is needed.
The key technology is the CMT (Cold Metal
Transfer) process, here used for the first time
in a manual application.
For Bruno Götzinger of Graz Technology
Support Body & Trim the welding of aluminium is an everyday matter. He explains
a special case: “Passenger car body shells of
aluminium are technically state-of-the-art at
Magna Steyr, but the design and the small SLS
AMG series set us particular problems.” The
challenges included the economically acceptable and metallurgically durable joining of the
body shell, which consists predominantly of
aluminium sheets and profiles. Only 20% of
it consists of castings, and the steel fraction
is less than 5%. The welding expert Werner
Karner adds: “We have been dealing with
aluminium in prototype construction for more
than twenty years. An early natural-gas vehicle by Magna in the style of a Formula-One
car was 100% TIG-Welded by us. Each vehicle had a hundred metres of weld seams –
but there were only two vehicles.”
uct range the Mercedes-Benz SLS AMG holds
peak position as a ‘Dream Car’. The Stuttgartbased car manufacturer describes its special
features: “For the first time Mercedes-Benz
and AMG are presenting an automobile whose
chassis and body are made of aluminium. The
completely newly developed body shell con-
The welding of aluminium makes special demands on the welding process and the environmental conditions. Cleanliness is the top
priority. For the body shell, however, soiling
by grinding dust and oil residues is more typical. Oiling serves as corrosion protection for
the metal. Since in the molten aggregate condition aluminium dissolves a lot of hydrogen,
the surroundings in the workshop should be
as dry as possible. So far as possible the hydrogen – which causes porosity and structural
defects – should diffuse out of the melt. Thus,
the trough (PA) or at least the horizontal (PB)
positions are to be preferred. The welding fillers are also subject to special conditions. For
these, for quality reasons Magna Steyr allows
a maximum storage time of six months. An-
ALUMINIUM · 5/2011
JOINING
other important quality factor is a small gap
size. This reduces shrinkage and increases
strength.
There is an important difference between
aluminium and steel when heated. During the
subsequent cooling steel only warps, but aluminium shrinks considerably. Appropriately
designed equipment must compensate such
movements. If the component cannot expand
and then contract again, cracks are produced.
The result of such requirements with complex
details is that aluminium welders must be
even more fully trained than their colleagues
who work with steel. “They have to develop a
feeling for how the arc is burning; they must
focus on the melt, and recognise whether the
weld penetration should be harder or softer.
That needs skills beyond the scope of textbook
knowledge. Our welders gain experience during their training and can only keep up to the
mark by continual practice,” says Werner
Karner, who has trained 100 CMT welders
for the project at Magna Steyr.
na Steyr fanden eine fügetechnische Lösung
für die insgesamt 70.000 mm Schweißnähte
pro Fahrzeug, die den hohen Anforderungen
technisch und wirtschaftlich voll gerecht wird.
Schlüsseltechnologie ist das CMT(Cold Metal
Transfer)-Verfahren, hier erstmals in einer
manuellen Serienfertigungs-Anwendung.
Für Bruno Götzinger vom Grazer Technology Support Body & Trim gehört das Schweißen von Aluminium zum Alltagsgeschäft. Er
erklärt einen Spezialfall: „PKW-Rohbauten
bau jedoch sind eher Verschmutzungen aus
Schleifstaub und Ölrückständen typisch. Die
Beölungen dienen als Korrosionsschutz der
Metalle. Weil Aluminium im flüssigen Aggregatzustand viel Wasserstoff löst, soll die
Umgebung in der Halle möglichst trocken
sein. Soweit wie möglich soll der Wasserstoff
– Ursache für Poren und Gefügefehler – aus
der Schmelze diffundieren. Deshalb ist beim
Schweißen die Wannen(PA)- oder zumindest
Horizontal(PB)-Position anzustreben. Für die
Specific requirements for the SMS AMG
From the technical standpoint strength and
lasting durability of the weld seams are at
the forefront. Criteria have to be defined
and satisfied. Correct weld penetration and a
limited pore fraction (influence of hydrogen)
are among the evaluation criteria. The pore
fraction or freedom from pores strongly influences the visual quality, and in a vehicle of this
premium category the latter has a high priority. To achieve the desired visual and tactile
quality after finishing the visible seams must
Magna Steyr
Magna Steyr is a subsidiary company of the
globally active concern Magna International.
As one of the leading automobile suppliers
worldwide, Magna develops and manufactures vehicle parts, components and modules,
even up to complete vehicles. Magna International employs 92,000 people at 245 production sites and 81 R&D centres.
In Graz Magna Steyr is currently producing
the Mercedes-Benz G-Class, the Aston martin
Rapide, the Peugeot RCZ, the Mini Countryman and the aluminium body of the Mercedes-Benz SLS AMG. Besides making vehicles
to contract, the performance range of Magna
Steyr includes development services, various
tank systems and the entire range of roof
systems. Magna Steyr has competences at 36
locations in North America, Europe and Asia.
ALUMINIUM · 5/2011
Manuelles CMT-Puls-Schweißen bewährt sich bei der Aluminiumkarosse des Mercedes 500 SLS auf einer
Nahtlänge von 70.000 mm
Manual CMT-pulse welding proves its worth in the aluminium body of the Mercedes 500 SLL, over a total
seam length of 70,000 mm
aus Aluminium sind bei Magna Steyr technisch
State of the Art, aber die Ausführung und die
Kleinserie des SLS AMG stellten uns doch vor
besondere Aufgaben.“ Zu den Herausforderungen zählt das wirtschaftlich überzeugende
und metallurgisch dauerhafte Fügen des Rohbaus, der überwiegend aus Aluminiumblechen
und -profilen besteht. Lediglich 20 Prozent
entfallen auf Gussteile und der Stahlanteil ist
kleiner als fünf Prozent. Der Schweißexperte
Werner Karner ergänzt: „Wir beschäftigen
uns schon seit über zwanzig Jahren mit Aluminium im Prototypenbau. Ein frühes Erdgasfahrzeug von Magna im Stil eines FormelEins-Wagens haben wir zu einhundert Prozent
WIG-geschweißt. Je Fahrzeug mit einhundert
Metern Naht, insgesamt allerdings lediglich
zwei Fahrzeuge.“
Anforderungen beim
Aluminiumschweißen
Beim Schweißen von Aluminium richten sich
besondere Anforderungen an die Schweißverfahren und die Umgebungsbedingungen.
Sauberkeit ist oberstes Gebot. Für den Roh-
Schweißzusatzwerkstoffe gelten gleichfalls
besondere Bedingungen. Magna Steyr lässt
für sie aus Qualitätsgründen eine maximale
Lagerzeit von sechs Monaten zu. Ein weiterer wichtiger Qualitätsfaktor ist ein geringes
Spaltmaß. Es verringert die Schrumpfung und
erhöht die Festigkeit.
Ein gravierender Unterschied kennzeichnet Aluminium beim Erwärmen im Vergleich
zu Stahl: Stahl verzieht sich lediglich; Aluminium jedoch schrumpft beim anschließenden
Abkühlen erheblich. Entsprechend ausgelegte
Vorrichtungen, müssen solche Bewegungen
ausgleichen. Kann sich das Bauteil nicht ausdehnen und anschließend wieder zusammenziehen, entstehen Risse. Aus den im Detail
komplexen Anforderungen resultiert, dass
die Schweißer noch qualifizierter sein müssen
als die Stahl verarbeitenden Kollegen. „Sie
müssen ein Gefühl dafür entwickeln, wie der
Lichtbogen brennt, sich auf die Schmelze einstellen, erkennen, ob der Einbrand härter oder
weicher sein muss. Das erfordert Fertigkeiten,
die über Lehrbuchwissen hinaus gehen. Unsere
Schweißerinnen und Schweißer erfahren sie
in der Ausbildung und können sie nur durch
47
VERBINDEN
laufende Praxis beherrschen“, weiß Werner
Karner. Er hat bei Magna Steyr einhundert
CMT-Schweißer für das Projekt ausgebildet.
Unter diesen Aspekten ist zu prüfen, welche
Schweißverfahren sich für die Produktion der
Karosserie eignen.
Spezifische Anforderungen
beim SLS AMG
WIG-Schweißen mit Grenzen
Das WIG-Verfahren erzeugt bei relativ hohen
Temperaturen und einer langen Schweißzeit
einen hohen Wärmeeintrag in das Schweißgut;
Schrumpfungen bis zu 1 mm je Naht können
die Folge sein. Weil die Nähte sich über die
gesamte Karosserie aus tragender Konstruktion und Außenhülle verteilen, würden die
Schrumpfungen erhebliche dreidimensionale
Verkürzungen ergeben. Ihre Wirkung in Abhängigkeit von den Nahtpositionen, Nahtrichtungen und -lagen zueinander sind hoch
komplex. Häufig wären zum Ausgleich große
Spaltmaße erforderlich. Sie würden geringere
Festigkeit und höhere Schrumpfung fördern.
Das Zusammenwirken und die Ergebnisse
dieser Faktoren lassen sich nicht per CAD
berechnen. Deshalb scheitert es, passend größere Bauteile zu ermitteln, die gefügt in Summe die gewünschten Karosserieendmaße ergeben.
Im konkreten Fall würde 70.000 mm WIGSchweißen am SLS AMG bedeuten, alle Nähte
mit entsprechenden Vorrichtungen zu schweißen, die Schrumpfung und ihre Auswirkungen
zu testen und anschließend sowohl die Bauteile als auch die Vorrichtungen iterativ anzupassen. „Dieser Prozess, bezogen auf alle
zu fügenden Bleche, Profile und Gussstücke
wäre schwierig und zudem äußerst aufwendig.
Statt auf Berechnungen wären wir auf Erfahrungen und Bauchgefühl angewiesen. Für die
Rohbaufertigungslinie wäre es außerdem problematisch, genügend erfahrene WIG-Schweißer zu finden. Und bei jeder konstruktiven
Änderung ginge es nahezu wieder von vorne los“, resümiert
S c hw e i ß e xp e rt e
Karner. Eine weitere negative Auswirkung käme in
der Produktionslinie hinzu: Die lange Abkühlzeit der
stark
erwärmten
Bauteile würde die
Taktzeit unzulässig
verlängern
oder
eine parallele Linie
erfordern. Magna
Steyr suchte desDifferierende Spaltmaße an unterschiedlich dicken Blech- und Gussteilen sind
halb ein Schweißmit dem handgeführten Brenne per CMT pulse sicher und effizient überbrückt
verfahren, das diese
Differing gap sizes in sheets of different thickness and castings are bridged
Nachteile vermeireliably and efficiently with the manually operated CMT-pulse welding torch
det, dabei aber die
Technisch betrachtet stehen Festigkeit und
dauerhafte Haltbarkeit der Schweißnähte
im Vordergrund. Die Kriterien dafür sind zu
definieren und zu erfüllen. Korrektes Durchschweißen und ein limitierter Porenanteil
(Wasserstoffeinfluss) zählen zu den Beurteilungskriterien. Der Porenanteil bzw. die Porenfreiheit geht stark in die optische Qualität
ein. Bei einem Fahrzeug dieser Premiumklasse hat sie hohe Priorität. Um nach dem
Finish die gewünschte Haptik zu erreichen,
müssen die Nähte im Sichtbereich Materialüberhöhungen aufweisen – und dies ohne
Nachschweißungen. Spachteln ist für diese
Fahrzeugkategorie tabu.
Für die Fertigung einer Kleinserie mit
70.000 mm Schweißnahtlänge je Karosserie
bietet sich manuelles Schweißen an. Neben
der geringen Stückzahl sprechen dafür die
zahlreichen, häufig kurzen und teilweise
sehr schwer zugänglichen Fügestellen. Sie
verbinden 16 Guss-, 146 Profil- und 197
Blechteile. Dies würde in automatisierten
Prozessen – soweit technisch überhaupt realisierbar – einen hohen Vorbereitungsaufwand
und damit hohe Fixkosten bedeuten. Damit
scheiden Widerstands-Punktschweißverfahren generell aus. Die Gründe dafür bilden die
schwierige Zugänglichkeit sowie die Geometrie der Schweißzangen. Außerdem wären die
Produktivität und Prozesssicherheit konventioneller Punktschweißverfahren bei Aluminium wegen der geringen Elektrodenstandzeit
(Oxidanlegierungen) ein Ausschlusskriterium.
48
have a raised bead – and this, without finishwelding. For this vehicle category smoothing
off is taboo.
For the production of a small series with
70,000 mm of weld seam length per vehicle
body, manual welding is best. Besides the
small production runs, other reasons for this
are the numerous, often short and sometimes
very difficult-to-access joint positions, which
are required for joining together 16 castings, 146 profiles and 197 sheet components.
Even if it were technically feasible at all, in
automated processes this would entail great
preparation effort and thus high fixed costs.
Consequently, resistance spot welding methods in general are precluded. The reasons for
this are difficult accessibility and the geometry
of the welding clamps. Besides, the productivity and process reliability of conventional
spot welding processes would be another exclusion criterion due to the short electrode life
(oxide deposition). That being the case, it has
to be examined which welding methods are
suitable for the production of the body.
TIG welding has its limits
The TIG process, which operates at relatively
high temperatures and entails long welding
times, results in high heat input to the welded
material. This can result in shrinkage of up to
1 mm per seam. Since the seams are distributed over the entire body consisting of the
space-frame and the outer shell, the shrinkages would result in considerable three-dimensional shortenings. Their effect, which is
a function of seam positions, directions and
locations, is highly complex. Frequently, large
gap sizes would be needed for compensation,
and these favour lower strength and greater
shrinkage. The interactions and results of these
factors cannot be calculated by CAD. Thus it is
not possible to determine larger fitting compo-
Technical data of the
Mercedes SLS AMG
Material
Aluminium AW/AC
6000-series alloys
Thickness
1 to 5 mm
Welding method
CMT-pulse
Weld filler alloy
Ø 1 mm 4043
Welding gas
Argon
Torch position
Perpendicular
Predominant welding positions
PA; PB;
PC; PF
Current strength
40 to 140 A
Current type
DC+
ALUMINIUM · 5/2011
JOINING
nents which, when joined, would overall give
the desired final body dimensions.
In the specific context, 70,000 mm of TIG
welds in the SLS AMG would mean welding
all the seams with the corresponding equipment, testing the shrinkage and its effects,
and then iteratively adapting both the components and the equipment. “Related to all
the sheets, profiles and castings to be joined,
such a procedure would be difficult and also
very expensive. Instead of calculations we
would rely on experience and gut feeling. For
the body shell production line it would also
be problematic to find a sufficient number of
experienced TIG welders. And every change
of design would mean starting all over again,”
summarises welding expert Karner. There
would also be a further negative effect in the
production line: the long cooling time of the
strongly heated components would prolong
the cycle time unacceptably, or require a parallel line. Accordingly, Magna Steyr sought a
welding method that avoids the said drawbacks
but at the same time enjoys the recognised
CMT-pulse – facts
and information
CMT-pulse is based on the still unique CMT
(Cold-Metal-Transfer) process with reversing
wire movement. This decisively assists drop
detachment. Typical features are the almost
current-free material transfer when the
wire is retracted and the arc is consequently
interrupted. This takes place in a ‘hot-coldhot-cold’ cycle of frequency up to 90 Hertz.
Compared with conventional arc processes,
both the lower heat input to the basis material during welding and brazing and the
greater arc stability are notable. In addition
the arc length can be measured and regulated
‘mechanically’ by moving the wire, i.e. independently of the arc voltage. External interfering factors such as surface contamination
no longer have any effect. Like any welding
method, so too CMT has a performance range
limited both downwards and upwards.
CMT-pulse extends the performance range
of the pure CMT process, since it is combined
with the pulsed-arc process. During this, in
the pure CMT mode all the advantages of the
‘cold’ metal transfer can still be used – indeed, up to the upper limit of the performance characteristic for the pure CMT process.
From there onward CMT-pulse begins, and
with its selectively variably adjustable emission
of pulses this provides an enormous power
range and variability.
ALUMINIUM · 5/2011
Zunächst
waren
Größe, Form und
Gewicht des Brenners, der den reversierenden Drahtvorschub enthält,
anzupassen.
Außerdem müssen die
wesentlichen Steuerfunktionen manuell, das heißt direkt
am Brenner während des Schweißens
eingestellt
werden
können.
Die zahlreichen Füge- und Füllnähte, manuell geschweißt mit CMT, erfüllen soSo kann der Anwohl die Fertigungsbedingungen als auch die höchsten Ansprüche an Optik
wender die wesentund Haptik
lichen Vorteile des
The numerous joint and filling seams, manually welded by CMT, satisfy both
CMT-Verfahrens
the manufacturing conditions and the strictest visual and tactile imperatives
nutzen:
flexibles
anerkannten Vorzüge des WIG-Schweißens und schnelles Reagieren auf unterschiedliche
erfüllt. Das Plasma-Schweißen bietet keine und sich ändernde Spaltmaße. Darin ist der
Alternative, weil es vom Wärmeeintrag her menschliche Schweißer in dieser Anwendung
ähnliche Wirkungen hat.
dem Roboter klar überlegen.
Die Tests zeigten unterschiedliche Ergebnisse. Bei der ersten Erprobung mit CMT
Wege zur optimalen Lösung
gab es weder Rauch noch Spritzer, und die
Nach Verwerfen der Alternativen des Nahtschuppung überzeugte. Doch bei gröWIG- und des Plasmaschweißens bleibt das ßeren Materialdicken war der Einbrand zu
MIG(Metall-Inertgas)-Schweißen als Option. gering. Den weiteren Verlauf kennzeichnete
Seine Schweißgeschwindigkeit und gute Wirt- ein intensiver Entwicklungsprozess: Verbesschaftlichkeit zählen zu den Positivposten. serungen am Handbrenner, Testen verschieDagegen steht negativ: häufig zu geringe Naht- dener Kennlinien und ihrer Auswirkungen,
überhöhungen besonders beim manuellen Laboruntersuchungen an Schliffproben hinSchweißen, Spritzerbildung wegen schwan- sichtlich Porosität, Durchschweißen, Flankenkender Lichtbogenlängen des handgeführten und Wurzelausbildung.
Brenners, Rauchentwicklung und die mangelhafte Nahtoptik.
Lösung für dickere Bleche mit CMT-Pulse
In seiner Funktion als Verantwortlicher für
die Produktion von Prototypen kam Werner Die Grenzen des für das DünnblechschweiKarner kam auf der Suche nach produktivere ßen entwickelten CMT-Prozesses hätten es
Schweißverfahren in Kontakt mit dem „kal- erfordert, die bis zu 5 mm dickeren Teile
ten“ CMT(Cold Metal Transfer)-Verfahren mit dem MIG-Verfahren zu fügen. Für die
von Fronius. Sein besonderes Interesse er- Produktion wäre dieser Mix deutlich aufregten die CMT-spezifischen Eigenschaften wendiger. So kam ein neues Entwicklungswie geringer Wärmeeintrag, praktische Sprit- ziel hinzu: Lediglich ein Schweißverfahren
zerfreiheit, gute Spaltüberbrückung. Aus die- für alle Fügestellen des SLS AMG. Parallele
sen Merkmalen resultieren sowohl geringer Entwicklungen bei Fronius boten eine AlterVerzug als auch geringe Nacharbeit. Aller- native mit CMT Pulse. Diese Lichtbogenversidings existierten im industriellen Maßstab nur on realisiert eine Kombination von CMT und
automatisierte Versionen für das Roboterfü- dem MIG-Impulslichtbogen. Mit ihr kann der
gen. Karner begann mit dem Ansprechpart- Anwender nacheinander folgend beliebige
ner von Fronius über eine manuell bedien- Zahlen von CMT-Pulsen mit ebenso beliebibare CMT-Version zu diskutieren und die gen des MIG-Impulslichtbogens kombinieren.
Möglichkeiten von erforderlichen Entwick- Gezielt höhere Abschmelzleistungen als beim
lungsarbeiten auszuloten. Bis zur Entschei- reinen CMT-Prozess sind das Ergebnis. Für
dung über die endgültigen Produktionsver- die Bedingungen beim Aluminiumschweißen
fahren und den Produktionsstart für den SLS des SLS AMG entwickelte Fronius eine eigeAMG blieben zwei Jahre, die die Beteiligten ne Kennlinie. Sie berücksichtigt sowohl den
speziellen Schweißzusatzwerkstoff als auch
intensiv nutzten.
49
VERBINDEN
die unterschiedlichen Materialdicken. An der
jeweiligen Fügestelle variieren die Schweißer
bei Bedarf situationsspezifisch die Stromstärke. Dafür genügt ein Fenster von ± 10 Prozent.
Der Ausbildungs- und Fügeexperte Karner berichtet: „Die Spaltmaße können um mehrere
Zehntel Millimeter differieren. Das erfordert
eine kurzfristige Reaktion des Schweißers und
die Kompensation mit ein paar Ampere mehr
oder weniger. Jedes Ampere steht jetzt direkt
zum Regeln zur Verfügung. Diese Fertigkeit
trainieren wir mit unseren CMT-Schweißerinnen und Schweißern. Damit erreichen wir
die gewünschte Nahtqualität und die geforderte Wirtschaftlichkeit.“
Voraussetzung für die CMT-Ausbildung
sind die gültige Prüfung EN287-1 für das
MAG-Schweißen, die Ausbildung selbst umfasst je 40 Stunden WIG-Stahl- und WIGAluminium-Kurse und 80 Stunden CMT mit
Abschluss einer bestandenen ENISO 9606-2Prüfung.
Erfahrungen und Perspektiven
„Nach meinem Wissen über den heutigen
Stand der Technik ist CMT manuell für diese
Anwendung unschlagbar. Das betrifft sowohl
die Nahtoptik wie alle übrigen Ergebnisse“,
fasst Werner Karner seine einschlägigen CMTErfahrungen zusammen.
Rechtzeitig zum Produktionsstart Ende
2009 hatten 100 Mitarbeiter die CMT-Schweißerausbildung absolviert, über 40 Systeme
TransPuls Synergic 2700 waren in den Produktionsablauf integriert. Mit dem Übergang in
die Produktion und dem einwandfreien Funktionieren des CMT-Systems ist das Projekt für
den Versuchsbau positiv abgeschlossen.
Programmmanager Karl Hartl bestätigt
nach einem Jahr Produktionserfahrung: „Obwohl wir weltweit das erste Unternehmen
sind, das CMT im manuellen Betrieb einsetzt,
hat es in der Produktion von Anfang an gut
funktioniert. Die ursprüngliche Herausforderung, technische Qualität, Optik und eine wirtschaftliche Fertigung zu realisieren ist für uns
N
voll umgesetzt.“
WT17169 - 8 fach - 16-1.jpg
advantages of TIG welding. Plasma welding is
no good alternative, since owing to the heat
input involved its effects are similar.
Routes to an optimal solution
After rejecting the alternatives of TIG and
plasma welding, MIG (Metal-Inert-Gas) welding remains as an option. Its positive features
include welding speed and economy. On the
other hand, its disadvantages are: often too
low a weld bead, particularly after manual
welding, sputtering because of fluctuating arc
length with the manually controlled torch,
fumes emission and poor visual appearance
of the seam.
In his capacity as the person responsible
for prototype production, Werner Karmer
looked for more productive welding methods
and came across the ‘cold’ CMT (Cold Metal
Transfer) process of Fronius. His particular
interest was aroused by CMT-specific properties such as low heat input, virtual freedom
from sputter and good gap-bridging. These
features result in both less distortion and less
finishing work. However, on the industrial
scale there are only automated versions for
robotic joining. With his contact at Fronius
Karner began discussing a CMT version that
could be operated manually and examining
the options for the necessary development
work. Until the final decision about the production process and the start of SLS AMG production, two years were to pass, which were
used to the full by those involved,.
First, the size, shape and weight of the
welding torch, which contains the reversing
wire-feed system, had to be adapted. Furthermore, the essential control functions had to be
adjustable manually, i.e. directly on the torch
during welding. This enables the user to use
the essential advantages of the CMT process:
flexible and quick reaction to different and
varying gap sizes. In this respect a human
welder is clearly superior to a robot.
The trials gave various results. The first
CMT test produced neither fumes nor sputtering, and the seam scaling was satisfactory.
WT17169 - 8 fach - 67-2.jpg
With larger material thickness, however, the
penetration was too small. Next came an intensive development process: improvements
of the manual torch, testing of various performance characteristics and their effects,
and laboratory investigations of metallurgical
specimens for porosity, weld penetration, and
weld flank and weld root formation.
Solution for thicker
sheets with the CMT-pulse
The limits of the CMT process, which was
developed for welding thin sheets, demanded
that thicker components up to 5 mm thick
should be joined by the MIG process. For
production this mix would have been substantially more costly. This inspired a new
development aim: to use only one welding
method for all the joints in the SLS AMG.
Parallel developments at Fronius yielded an
alternative, with CMT-pulse. This arc version
realises a combination of CMT and the MIG
pulsed arc. With it, the user can in succession
combine any desired number of CMT pulses
with a likewise arbitrary number of MIG arc
pulses. This results in controlled higher melting
performances than with the pure CMT process. For the conditions specific to aluminium
welding for the SLS AMG, Fronius developed
a dedicated performance characteristic, which
takes into account both the special weld filler
material and the varying material thickness.
At each specific joint site the welders, if necessary in relation to the situation, vary the
current strength. For this a window of ±10%
is sufficient. The training and joining expert
Karner reports: “The gap sizes can differ by
several tenths of a millimetre. This demands
quick reaction by the welder, and compensation with a couple of amperes more or less.
Now, every ampere is available directly for
regulation. This skill is what we drill into our
CMT welders during their training. In that way
we achieve the desired seam quality and the
necessary economy.”
The prerequisite for CMT training is the
currently valid EN287-1 test for MIG welding, while the training itself includes 40 hours
each of TIG steel and TIG aluminium courses,
and 80 hours of CMT, ending with success in
a ENISO 9606-2 test.
Experience and prospects
Die Schliffbilder zeigen die einwandfreie Qualität der manuell per CMT-Schweißen erzeugten Nähte
The specimen images show the perfect quality of seams produced manually by CMT welding
50
“From what I know of the present state of the
art, manual CMT is unbeatable for this application. That applies both to seam appearance and
to all the other results,” says Karmer, summarising his impressive experiences with CMT.
ALUMINIUM · 5/2011
JOINING
In time for the beginning of production in
December 2009, 100 employees had completed their CMT-welder training and over
40 TransPuls Synergic 2700 systems had been
integrated into the production sequence. With
the transition into production and the perfect
functioning of the CMT system, the project
for the test construction, and thus for Karmer
himself, has had a positive outcome.
After one year, programme manager Karl
Hartl confirms the production experience:
“Although we are the first company anywhere
Mauderer Alutechnik
Mauderer Alutechnik
Aluminium welding
in the aeronautic industry
Aluminiumschweißen in der Luft- und Raumfahrt
Precision at its highest and perfect implementation are what make Mauderer Alutechnik
from Germany stand out in the field of aluminium welding. The certified, highly qualified
personnel produces thin-walled welding components from aluminium alloys in aeronautic
quality.
Thin-walled tube components from Mauderer can be found for instance in air conditioning systems for aircraft from Airbus or
Bombardier. Thanks to Mauderer’s expertise
in aluminium processing they can produce
tube components with tightest tolerances and
bending-radii.
Pore-free welding of the special aluminium
alloys is possible due to a special gas-mixture.
Another benefit of the Mauderer aluminium
welding is the cost advantage compared to
aluminium castings for aerospace-specific
small and medium-sized production lots. Furthermore, welded tube components are lighter
than aluminium castings. In addition to the
multi-level aluminium processing, Mauderer
also performs pressure and leakage tests and
a 100% non-destructive testing of welds. Thus
the customer receives final assembled components, including all required certificates and
comprehensive documentation.
Mauderer fulfils DIN EN ISO 9100, the
quality management norm for air and space
travel. Managing director Norbert Lang says:
“With this certification we furnish proof that
our processes and structures comply to all requirements set out in the realm of the aeronautic industry. As a supplier for the large aircraft
manufacturers it is reliability and competence
that count. Also our customers from other
branches stand to benefit from our know-how
in this area.”
Besides welded components for the aeronautic industry Mauderer also offers its welding expertise in other areas. The company
holds a licence for the patented aluminium
welding procedure AGL-DC. This innovative
procedure enables the maintenance and repair of even very thick-walled or heavily damN
aged aluminium components.
ALUMINIUM · 5/2011
in the world to use CMT in a manually operated version, it has worked well in production
from the beginning. The original challenge of
achieving technical quality, visual excellence
and economical production, has been fully met
N
for us.”
Höchste Präzision und perfekte Umsetzung
sind gefragt, wenn es um das Aluminiumschweißen in der Luft- und Raumfahrt geht.
Die Mauderer Alutechnik GmbH aus Lindenberg/Allgäu hat in den vergangenen Jahrzehnten gezeigt, dass sie diesem Qualitätsanspruch gerecht wird.
Dünnwandige Schweißbaugruppen aus
dem Hause Mauderer findet man bspw. in
aus speziellen Luftfahrtlegierungen vollkommen porenfrei. Ein weiterer Vorteil:
Insbesondere bei geringeren und mittleren
Stückzahlen, wie sie in der Luftfahrt typisch
sind, weist das Schweißen Kostenvorteile
gegenüber Aluminiumgussteilen auf. Außerdem sind die geschweißten Rohrbaugruppen
leichter als Gussteile. Neben der mehrstufigen
Aluminiumbearbeitung führt Mauderer auch
den Auslagerungsprozess, Druck- und
Dichtigkeitsprüfungen sowie eine
100%ige zerstörungsfreie Prüfung
aller Schweißnähte durch. Dadurch
erhält der Kunde endmontagefertige
Baugruppen einschließlich aller erforderlichen Zertifikate und einer umfassenden Dokumentation.
Mauderer verfügt mit der die
DIN EN ISO 9100 über die Qualitätsmanagementnorm für die Luft- und
Raumfahrt. „Wir haben mit der Zertifizierung den Nachweis erhalten, dass
unsere Prozesse und Strukturen die
Anforderungen der Luft- und Raumfahrtindustrie zuverlässig erfüllen“,
sagt Geschäftsführer Norbert Lang,
und fügt hinzu: „Als Lieferant der
großen Hersteller von Luftfahrzeugen
steht Zuverlässigkeit und Kompetenz
an erster Stelle. Von diesem Können
und Wissen profitieren natürlich auch
unsere Kunden aus anderen Industriesparten.“
Neben
Schweißkonstruktionen
Höchste Präzision zeichnet Mauderer Alutechnik beim Alumifür den Luftfahrtbereich ist Maudeniumschweißen aus
Foto: Mauderer
rer auch in anderen Sparten tätig. So
Precision at its highest is what makes Mauderer Alutechnik
verfügt das Unternehmen über eine
stand out in the field of aluminium welding
Lizenz zum Aluminium-Gleichstromschweißen (AGL). Dieses innovative
Klimaanlagen von Airbus- oder Bombardier- Schweißverfahren weist vor allem bei der InFlugzeugen. Dank ihres großen Knowhows in standhaltung und Reparatur von Aluminiumder Aluminiumverarbeitung kann das Unter- bauteilen große Vorteile gegenüber anderen
nehmen Aluminium-Rohrbaugruppen ferti- Schweißverfahren auf. Außerdem hat sich
gen, die weit engere Toleranzen und Biegera- Mauderer als Systemlieferant von geschweißdien aufweisen als üblicherweise möglich.
ten Komponenten sowie von mechanisch beDank eines speziellen Gasgemisches er- arbeiteten Baugruppen und kompletten Monfolgt das Schweißen der Aluminiumbauteile tageeinheiten einen Namen gemacht.
N
51
VERBINDEN
Materialmix im Karosseriebau erfordert alternative Verbindungstechniken
Der moderne Karosseriebau arbeitet
heute vielfach mit Werkstoffverbunden,
kombiniert verschiedene Metalle wie
Stahl und Aluminium. Für die Montagevorgänge bedeutet das ein Umdenken:
Herkömmliche Verbindungstechniken
wie das Widerstandsschweißen sind bei
diesen Materialpaarungen schwer praktizierbar und werden durch andere Fügeverfahren abgelöst. Verbindungselemente
wie Niete erleben eine Renaissance, wo
beidseitige Zugänglichkeit an die Verbindungsstelle möglich ist. Wo nicht, bedarf
es alternativer Verbindungsverfahren.
Verschraubungen mit Fließformschrauben
bieten sich hier als Problemlöser an.
Fließformschrauben schaffen eine hochfeste
Verbindung und verschrauben Bleche unterschiedlicher Materialien prozesssicher. In
der robotergestützten Fertigung werden diese
modernen Verbindungselemente mit automatischen Schraubsystemen gesetzt. Ein Markt,
der nun auch vom renommierten Schraubtechnikanbieter Deprag mit aktuellen Neuentwicklungen versorgt wird.
Das neue Deprag-System empfiehlt sich
durch seine sehr flexible Anpassung an beengte Schraubstellen. Vertriebsleiter Jürgen
Hierold hebt hervor: „Der Schraubautomat
ist besonders für enge Platzverhältnisse konzipiert. Durch den seitlichen Versatz von Antriebsmotor und Schraubachse mit Hilfe eines
Seitenversatzgetriebes in der Übersetzung 1:1
gelangt der Schrauber auch an Schraubstellen, die nur minimale 14 Millimeter von einer
Störkante entfernt liegen.“ Dazu lässt sich das
Schraubmodul in alle Richtungen schwenken.
Deprag Schulz Produktlinien wie die bewährten Einbauschrauber der Reihe „Minimat“-EC und „Micromat“-EC, Deprag Messtechnik und Zuführtechnik sowie Schraubstationen und Montageanlagen sind vielfach
erprobt. Diese etablierte Technik bildet die
Grundlage des neu entwickelten Schraubsystems für die Fließformverschraubung.
Was geschieht bei der Fließformverschraubung? Das Setzen der Spezialschrauben erfolgt in sechs Schritten. Eine Fließformschraube wird auf das nicht vorgebohrte
Alu- oder Stahlblech aufgesetzt, der Schraubvorgang beginnt. Die mit hohem Druck angepresste und mit großer Drehzahl rotierende
Schraube entwickelt starke Reibungswärme
und bildet zunächst einen „Krater“, in den
nach Durchtritt der Schraube und Formung
eines „Durchzugtrichters“ anschließend mit
52
reduziertem Anpressdruck das mehrgängige
Gewinde gefurcht wird. Ein Maschinengewinde entsteht, das im Reparaturfall auch eine
„normale“ Schraube aufnehmen kann. Nach
dem Ausformen dieses Fließlochs wird die
Drehzahl herabgesetzt, es folgen der Voranzug der Schraube bis zur Kopfauflage und der
Endanzug des Verbindungselements auf die
zuvor festgelegten Parameter Drehmoment
und Drehwinkel. Der komplette Vorgang dauert meist weniger als zwei Sekunden. Zusätzliche Sicherungselemente wie Muttern oder
Bolzen sind nicht erforderlich, da sich bei der
Montage Durchzug und Gewinde der Schraube optimal anpassen. Vorbereitendes Bohren
oder Stanzen der Bauteile entfällt.
Im Karosseriebau ist die Fließformverschraubung eine etablierte Technik. Robotergeführte Schraubautomaten bearbeiten dort
Bauteil nach Bauteil. In größeren Fahrzeugen werden je nach Konstruktion mehrere
hundert Schrauben gesetzt. In weitläufigen
Roboter-Montageanlagen sind die Wege vom
Schraubenzuführgerät zum Schrauber oft ein
Hinderungsgrund für schnelle Taktzeiten.
Ein weiteren Vorteil der aktuellen Neuentwicklung: „Es befinden sich stets zwei Fließformschrauben im Schraubsystem. Während
die erste verschraubt wird, wird die nächste
Schraube schon zugeführt und in Warteposition im Bunker bereitgehalten. Das reduziert
die Nachfüllzeit des Systems und trägt zur Optimierung der Taktzeit bei“, sagt Hierold. Das
zu verschraubende Verbindungselement wird
durch eine sich pneumatisch aktiv öffnende
Halte- und Positioniervorrichtung festgehalten. Ein Sensor überwacht das Finden, um den
Kraftschluss zwischen Antriebswerkzeug und
Schraube sicherzustellen. Die Haltevorrichtung öffnet sich, sobald die Schraube durch das
Blech durchgetreten ist. Somit lässt sich das
Deprag-Schraubsystem flexibel schwenken
und in jeder Position optimal einsetzen.
Das neue Schraubsystem kann an die
Fließformschrauben aller bekannter Anbieter
angepasst werden. Als Antriebsmotor für die
Schraubspindel wurde auf einen bewährten
EC-Motor aus der Minimat- und MicromatReihe mit 6.000 U/min und 15 Nm Drehmoment zurückgegriffen. Den Vorschub für den
Kraftschluss des Verbindungselements mit
dem Schraubwerkzeug leistet ein Druckluftzylinder, der durch ein Proportionalventil gesteuert wird. Auch der Anpressdruck für den
Schraubvorgang (max. 2.500 N) wird so reguliert. Der Seitenversatz des EC-Motorgetriebes
mit einer Übersetzung von 1:1 ermöglicht die
schlanke Bauform des Schraubautomaten.
Ein digitales Weg-Messsystem überwacht
die Prozessschritte des Fügeverfahrens. Die
entsprechende Sensorik im Mundstück und
Schrauberhub des Deprag-Automaten vergleicht beim Anfahren und Aufsetzen auf dem
Bauteil den Ist-Zustand mit einem Referenzwert. Stimmt die Teilegeometrie nicht mit dem
Soll-Wert überein, weil sich etwa das Bauteil
durchbiegt, wird der Schraubvorgang und die
dafür gewählten Anzugsparameter automatisch an die individuelle Schraubumgebung
angepasst. Es erfolgt die Startfreigabe für den
Schraubprozess. In der Endphase wird schließlich der Zustand des Fügeprozesses ermittelt.
Die mit der Verschraubung verbundenen
Parameter Drehzahl, Anpressdruck, Drehmoment, Drehwinkel werden individuell
ausgewertet, mit den vorgegebenen Werten
verglichen und, falls innerhalb deren Toleranzfelder, mit „i.O.-Meldung“ bestätigt.
Besonders knifflig ist die Parametrierung
der verschiedenen Prozessschritte beim Fließformschrauben. In den Phasen Erwärmen und
Fließen wird mit maximalem Anpressdruck
und hoher Drehzahl gearbeitet, für das Gewindeformen wird dann weniger Drehzahl und
Anpresskraft benötigt. Bei den Schraubschritten Vor- und Endanzug sind Drehzahl und Anpressdruck nochmals reduziert. Die zur Steuerung dieser heiklen Ablaufschritte verwendete
Software der Ablaufsteuerung AST32 basiert
auf den bewährten Standards der sensorgesteuerten Deprag EC-Servoschrauber. Hierold hebt hervor: „Diese Software ist vertraut
und etabliert. Sie ist bei den Bedienern als
besonders benutzerfreundlich anerkannt und
ermöglicht so ein einfaches Parametrieren des
komplexen Fließformschraubprozesses.“ N
ALUMINIUM · 5/2011
CO M PA N Y N E W S W O R L D W I D E
Aluminium
smelting industry
Compared to Q1 2010, revenues were up in
aerospace (20%), packaging (45%), building and construction (26%), and commercial
transportation (37%).
ium T-ingots to its product range, which is first
of its kind in the Indian aluminium industry.
Mubadala to buy stake in Dubal
Norsk Hydro
Ma’aden Alcoa project ahead of schedule
Alcoa reports “excellent first quarter”
Alcoa has announced Q1 2011 income of USD309m from continuing operations, a 20%
plus over Q4 2010. In Q1 2010, Alcoa disclosed a loss from continuing operations of
USD194m. The improvement over Q4 2010
results was driven by higher realised prices for
alumina and aluminium and growing demand
for aluminium products in major end markets,
along with productivity improvements. These
were offset by a weaker US dollar, along with
higher energy and materials costs. Alcoa reaffirmed the company’s projection that global
aluminium demand would grow 12% in 2011
on top of the 13% growth rate in 2010.
“It was an excellent first quarter as we
improved profitability across all business segments, set profit records in our midstream and
downstream businesses and grew substantially,” said Alcoa chairman and CEO Klaus
Kleinfeld. The outlook for the rest of 2011 and
beyond remained very positive, he said.
Third-party pricing increased in the quarter for alumina (15%) and aluminium (7%)
compared to Q4 2010. Third-party pricing also
increased compared to Q1 2010 for both alumina (21%) and aluminium (15%).
End markets showed continued revenue
growth in the first quarter, including automotive (30%), aerospace (7%), packaging (14%),
industrial products (13%), and commercial
transportation (12%), compared to Q4 2010.
ALUMINIUM · 5/2011
The integrated aluminium joint venture between Saudi Arabian Mining Co. (Ma’aden)
and Alcoa is slightly ahead of schedule. The
first steel was erected in January. The next
important milestone is the start-up of the
cathode (sealing) plant in November this year.
Mining, refining and the rolling mill are moving ahead, and the contracts are either award
ed or close to being awarded for the rolling
mill. From the mining and refinery side, the
feasibility study is over and the project is moving ahead with project finance and the following phases. Financing for the refinery should
be complete before the end of 2011.
The recent political turmoil in neighbouring countries in the Middle East has not had
any negative impact on construction. The new
jobs that the project will create may help maintain stability in the kingdom. Operations at the
smelter and rolling mill are scheduled to begin
in 2013, while the mine and refinery are expected to come on stream in 2014.
Nalco with record figures
in production and sales
India’s state-owned National Aluminium Co.
Ltd (Nalco), the country’s leading manufacturer and exporter of alumina and aluminium,
has reported excellent results in terms of production and sales for the year 2010/11. The
company has achieved the highest-ever cast
metal production of 443,597 tonnes (2009/10:
431,488 t). Furthermore, Nalco’s alumina refinery has achieved 98.8% capacity utilisation
by producing 1.556m tonnes of alumina hydrate, while its bauxite mines has produced
4.824m tonnes with a capacity utilisation of
100.5%. Nalco’s captive power plant has also
recorded the highest-ever net power generation of 6,608m units, against the previous
best of 6,293m units achieved in 2009/10.
On the sales front too, Nalco has achieved
the highest-ever metal sale of 438,952 tonnes,
up 0.7% year-on-year. This has been possible
due to considerable rise in demand for aluminium and improvement in company’s share
in the domestic market. The company recorded the highest-ever domestic metal sale of
340,752 tonnes in 2010/11, up 17.9% y-o-y.
This year the company has also added alumin-
Abu Dhabi’s Mubadala has offered to buy a
stake in state-owned Dubal, a deal that will
give Dubai funds to repay debt and help consolidate the nation’s aluminium industry. Investment fund Mubadala’s deal will create a
new holding company which includes Emirates
Aluminium (Emal) and will have a capacity of
2.5m tpy of primary aluminium.
Ghana smelter runs up production
Ghana’s Valco aluminium smelter, which
restarted in January 2011 after a prolonged
shutdown, is running one potline, but will add
a second in three to four months. The 200,000
tpy smelter with five potlines had been shut
since March 2007, largely due to weak metal
prices as well as to power shortages caused by
low water levels in the vast Volta hydropower
dam.
ABI customers seek
alternative suppliers
Alcoa’s ABI smelter in Becancour, Quebec, is
producing aluminium billet at a reduced rate,
forcing some customers to look elsewhere for
material in an already tight marketplace. An
Alcoa spokesman confirmed that the Becancour smelter was not producing billet at its
usual capacity levels, but declined to say how
many customers had been affected by the disruption. ABI’s billet output was down by about
a third.
The lower billet production is said to be
the result of lingering labour disagreements
between the plant’s union and management.
In mid-February, workers held a one-day work
stoppage before Alcoa received an injunction
from the Quebec labour board forcing them
back to work, but off-specification output was
reported again by the end of the month.
Rio Tinto plans to purchase
Eurocan Wharf in British Columbia
Rio Tinto has reached an agreement with West
Fraser Timber Co. Ltd to purchase its former
Eurocan Wharf facility in Kitimat, British Columbia, Canada. This acquisition will secure
increased wharfing space in anticipation of
53
CO M PA N Y N E W S W O R L D W I D E
the Kitimat aluminium smelter modernisation
project. The purchase is subject to obtaining
certain government approvals for the transfer
of related permits and licenses, which are expected to be finalised by the end of 2011.
In December 2010, Rio Tinto announced
an additional USD300 million investment for
further construction and preparations for the
modernised Kitimat smelter. The modernisation project would increase the smelter’s current production capacity by more than 48% to
approx. 420,000 tpy. The new facility would
be powered exclusively by hydroelectricity
and would use Rio Tinto Alcan’s AP technology to reduce its emission intensity by more
than 50%.
Indonesia postpones talks
with Japan on Inalum stake
Indonesia has postponed talks about the future
of PT Indonesian Asahan Aluminium (Inalum)
while the Japanese companies which control
the plant cope with difficulties at home. The
government plans to take back control of Inalum from Nippon Asahan Aluminium (NAA)
after the Japanese consortium’s right to operate the plant expires in 2013. NAA has a
59% stake in the plant, and Indonesia holds
the balance.
NAA manages Inalum, which has capacity
of 225,000 tpy, under a 30-year government
contract that the Japanese consortium hopes
to renew when it expires in 2013. NAA consists of twelve Japanese companies: Sumitomo
Chemical, Sumitomo Shoji Kaisha, Nippon
Light Metal, C Itoh & Co, Nissho Iwai KK,
Nichimen Corp., Showa Denko KK, Marubeni Corp., Mitsubishi Chemical Industries,
Mitsubishi Corp., Mitsui Aluminium Co. and
Mitsui & Co. It was also considering holding
a tender to find an operator for Inalum, and
Antam has said it is ready to join the bidding
to buy the stake to make it an integrated aluminium producer in Indonesia.
Antam is building a USD900m, 1m tpy
smelter-grade alumina refinery in Mempawah,
Kalimantan, a 55:45 joint venture between Antam and Hanzhou Jinjiang Group. It will also
hold a groundbreaking event in early April for
a 300,000 tpy chemical-grade alumina plant in
Tayan, West Kalimantan. The Tayan project is
65% owned by Antam, 20% by Showa Denko
KK, and 15% by Marubeni Corp.
Australian MPs visit Kurri
Kurri to discuss carbon tax
Australian members of parliament (MPs)
have visited Hydro’s Kurri Kurri smelter in
New South Wales to discuss the impact the
government’s proposed carbon tax would
have on the smelter. The Australian federal
government first proposed the carbon tax on
24 February. It will be implemented in the next
three to five years. There is no decision yet
On the move
Willy Strothotte will retire as Xstrata chairman
in early May, to be replaced by outgoing Vodafone chairman Sir John Bond.
BHP Billiton chairman, Jac Nasser, announced
that Alan Boeckmann will retire from the board
and Lindsay Maxsted will be appointed nonexecutive director.
Novelis Inc. announced a number of senior
management appointments to accelerate its
“One Novelis” global integration strategy. Effective 1 April, these appointments include the
creation of global roles in the areas of manufacturing excellence and recycling as well as global
product line management positions.
Tom Walpole has been named senior vice
president, global manufacturing excellence and
president of Novelis Asia.
Erwin Mayr has been named senior vice
president, chief strategy and commercial officer.
Andrew King has been named vice president,
global can, reporting to Mayr. Roland Harings,
54
also reporting to Mayr, is appointed vice president, global automotive, while continuing his
regional responsibilities as general manager of
automotive and specialties for Novelis Europe.
The appointments for King and Harings are
both newly created positions. Derek Prichett
has been named vice president, global recycling,
reporting to Nick Madden, vice president and
chief procurement officer.
Per Lyngaa, marketing director Sapa Profiles
Europe, has been appointed director Group Marketing Profiles, reporting to Matteo Luppi, vice
president Marketing & Sales Profiles. In this role,
Mr Lyngaa will be globally responsible for marketing within the profiles area and co-ordinate the
marketing activities, share ideas and best practice
across the group and support the local marketing
resources. Jonas Bjuhr, currently manager Sapa
Innovation, has been appointed manager of the
new Sapa-group function Global Application Development, reporting to Mr Luppi as well.
on how the tax will be implemented, and so
Hydro cannot give indications of how it might
affect production at Kurri Kurri. New South
Wales premier Kristina Keneally has said she
supports the tax.
There are no developments in Hydro’s
fight to secure long-term power supply for
the smelter or in its possible litigation against
power utility Delta Electricity. In February,
the Norwegian company was mulling litigation
against Delta after the utility failed to sign the
extension of the Kurri Kurri power contract
to 2027. Hydro has power for the Kurri Kurri
smelter until the end of its contract in 2017
and has signed a contract for supply between
then and 2027, but the new agreement has
not yet been signed by Delta. The smelter has
electrolysis capacity of 177,000 tpy and casthouse capacity of 185,000 tpy. It produces
foundry alloys and extrusion ingot. Kurri
Kurri’s requirements take more than 10% of
Delta’s energy supply.
US Rusal signs MoU
with Xinshan Aluminum
UC Rusal signed a Memorandum of Understanding with Xinshan Aluminum Industry
Demonstration Park (XAIDP). This is China’s largest organisation responsible for the
development of aluminium production in the
country and supported by the Chinese Government. The signed MoU provides for cooperation in joint projects on bauxite mining as
well as alumina and aluminium production.
The signed MoU confirms the parties’ mutual potential cooperation in the following areas:
export of Rusal’s technologies for production
of high value-added aluminium to markets in
China, engagement of Rusal as an engineering company for aluminium plant construction projects in the territory of XAIDP, and
realisation of joint venture projects relating to
the geological study and mining of bauxites
and bauxite-alumina complex construction in
the Asia-Pacific Region countries. XAIDP’s
demand for bauxites may reach 2m tpy. A
working group will be established to analyse
details of specific joint projects.
EU Commission takes Italy
to court over Alcoa subsidy
The European Commission has referred Italy
to the European Court of Justice because it has
failed to comply with the commission’s ruling
in late 2009 that prohibited electricity price
subsidies granted to Alcoa. The court also or-
ALUMINIUM · 5/2011
CO M PA N Y N E W S W O R L D W I D E
dered a partial recovery of aid that had already
been granted to the aluminium producer. Alcoa halted all production at its Italian smelters
in Fusina and Portovesme in November 2009
after the EC ruled that it had received “illegal
state aid” since 2006, which allowed Alcoa to
sell aluminium at a lower price, thus giving it
an unfair advantage over its competitors. They
are now producing again.
The commission found that Italy needed
to partially recover a subsidy granted to Alcoa in the form of a preferential electricity
tariff for its two Italian smelters. The amount
to be repaid is about €295m
(USD418.8m), according to
the commission. Although Alcoa appealed the original ruling,
and a later ruling denying the
producer interim measures, this
does not dispense Italy from its
obligation to recover the aid, the
commission added. If a member
state does not comply with the
first judgment of the European
Court, the commission can ask
the court to impose penalty
payments under Article 260 of
the treaty on the functioning of
the EU.
utilise a primary by-product of the aluminium
manufacturing process known as alkaline clay,
or bauxite residue, as well as other alkaline
industrial residuals. This pilot project will test
a scrubbing process that combines treated flue
gas, enzymes and alkaline clay to create a mineral-rich neutralised product that could be
used for environmental reclamation projects.
Scientists and engineers from Alcoa Technical Centre in Pittsburgh will lead the threeyear project, which has an investigation phase
that runs through December. Upon successful
completion of this phase, the project will pro-
ceed to the pilot testing phase.
Codexis and CO2 Solution have been
collaborating since late 2009 on the development of custom carbonic anhydrase (CA)
enzymes and processes that could significantly
decrease the cost of carbon dioxide capture
from industrial sources. CA is an enzyme
that catalyzes the transfer of carbon dioxide
in nature, and programme results to date show
that the technology can be used to create and
deploy CA biocatalysts with substantially improved stability and performance under indusN
trial conditions.
Alcoa enters into
partnership for carbon
capture technology
Alcoa has released a new pilot programme, in collaboration with Codexis and CO2
Solution, focused on carbon
capture technology designed
to sequester industrial carbon
emissions, neutralising the material to create a commercially
viable product. The project will
be funded by Alcoa along with
approx. UDS13.5m in funding
from the US Department of Energy (DOE). The DOE grant was
received as part of an initiative
to find ways of converting captured carbon dioxide emissions
from industrial sources into
useful products such as fuels,
plastics, cement and fertilizers.
The pilot programme will
use an innovative and proprietary in-duct scrubber technology to capture emissions. The
collaboration is intended to
devise solutions that treat and
ALUMINIUM · 5/2011
XX/2011
INNOVATION LEADS TO A NEW GENERATION
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CO M PA N Y N E W S W O R L D W I D E
Bauxite and
alumina activities
Guinea to review
mining sector
The Guinea government will launch a thorough audit of mining companies operating in
the country, which will be followed by a comprehensive review of all mining contracts and
a new mining code. The audit will be underway
soon, but no timeframe has been set for the
contracts review and mining code. Mining operators in Guinea would be part of the review
process, but minister Bangoura could not comment on the impact the review would have on
planned investments in the country.
In January, recently elected Guinea president Alpha Conde said a review would be
carried out to clamp down on bribery. He
warned that companies which acquired mining contracts illegally would be in the firing
line. Guinea, which is undergoing a political
metamorphosis after years of instability, is said
to hold the world’s largest reserves of bauxite
as well as huge deposits of undeveloped iron
ore, copper and nickel deposits.
China’s Chinalco, Rio Tinto, Brazil’s Vale
SA and Russian’s UC Rusal are among the major international companies in Guinea’s mining sector. Guinea’s national environmental
directorate has now given Rusal permission
to resume alumina exports at Conakry port.
Rusal’s port facilities were temporarily sealed
after the environment ministry accused the
company of pollution.
Indexed alumina may spur investment
The indexed price system now emerging in
the global alumina market will encourage investment in new refining capacity, stemming
concerns of a looming shortage, industry
leaders said. With most alumina still priced
as a percentage of London Metal Exchange
aluminium, today’s alumina tags do not accurately reflect market fundamentals, discouraging new investment in refining at a time when
demand for the key aluminium input material
is on the rise. But while major aluminium producers with net long alumina positions support the new system, the switchover does pose
challenges.
While the new mechanism should eventually spur a pickup in investment in new refining
capacity, would-be producers trying to secure
financial backing for a greenfield project will
56
likely find it difficult to model expected costs
and revenue under the new system. The forward curve of the LME aluminium price gives
an indication of the future price of alumina,
but an indexed system does not have that
benefit. Nonetheless, all of the world’s major
alumina suppliers say they still see the new
pricing system as a net benefit, especially with
higher returns on the line.
Alcoa has already shifted some 20% of its
alumina volumes over to the new system.
Vimetco is granted
exploration licenses in Ghana
Vimetco Ghana (Bauxite) Ltd was granted
several licenses to prospect for bauxite in
Ghana. The license agreements give exclusive
rights to prospect for bauxite to Vimetco’s subsidiary at Kibi and Nyianhin deposits (a total
area of 468.66 km2). Based upon due diligence on this site from 2008 until today, under the permits granted by Ghana authorities,
Vimetco carried out geological due diligence
at the above deposits. The company anticipates
further activities to be promising and expects
to confirm quite significant bauxite reserves.
The quantity and quality of reserves targeted
by exploration works under the licenses will
remain subject to confirmation by prospecting works which are expected to commence
as soon as possible.
Alpart will remain closed
without cheaper energy
UC Rusal will not restart alumina production
at its idled Alumina Partners of Jamaica Ltd
(Alpart) operation in the foreseeable future.
Alpart, a joint venture with Norsk Hydro with
a capacity of 1.65m tpy, was idled in 2009
amid collapsing alumina demand. Alpart is in
a much more difficult situation than Rusal’s
other Jamaican refineries because of conditions of the bauxite and the technology of the
plant.
In order for Alpart to become viable for
a restart, the company would need to source
cheap long-term energy. One possibility would
be a USD400m coal conversion project at the
site, which would take some three to five
years to build, and Jamaica is also looking into
LNG supplies. A restart without investment in
cheaper energy supplies would be too risky
because of high cash costs at the plant.
While a restart at Alpart is off the table in
the near term, Rusal is making headway with
the previously announced restart of Kirkvine,
one of its two West Indies Alumina Co. (Windalco) facilities. The 600,000 tpy Kirkvine
plant, also closed in 2009, is scheduled to restart in July. Rusal will use its knowledge from
restarting Kirkvine’s sister plant, Ewarton,
to help ensure a smooth ramp-up. Ewarton,
which also has a nameplate capacity of some
600,000 tpy of alumina, was reopened in June
2010 after being idled alongside its sister facilities in 2009.
Rusal chose to restart Ewarton first because
the project was the most economically effective among other suspended plants. Cash costs
at Ewarton were down 18% in December 2010
compared with 2008. That said, the ramp-up
at Ewarton was not without problems and delays, mostly due to the age of the facility and
the lack of technological improvements during
the shutdown. Ewarton is expected to run at its
full operating rate in 2011, with the majority
of the output slated for internal use.
Noranda granted two years
to increase bauxite shipments
Noranda Aluminum Holding Corp. has received approval from the Jamaican government to ship as much as 20% more bauxite
from its Jamaican operation in 2011 and 2012
than in previous years. Noranda’s Jamaican
subsidiary has been granted a two-year exemption by the Jamaican government to mine
5.4m dry metric tpy from its St. Ann bauxite
mine beginning in 2011, up from the 4.5m dry
metric tonnes allocated under the company’s
original concession with the government. St.
Ann is majority owned by the Jamaican government, with Franklin / Tennessee-based Noranda holding the remainder.
Some 60% of the output from St. Ann is
traditionally earmarked for Noranda’s alumina refinery in Gramercy / Louisiana with
the balance sold to Sherwin Alumina Co., a
subsidiary of Swiss trading house Glencore
International AG. Glencore took lower-thanexpected volumes during the first half of 2010
so the higher shipments from St. Ann may help
Glencore play catch up on those contracted
volumes.
Started in the fourth quarter of 2010, the
port expansion was expected to cost some
USD8m and push into 2011. But Noranda
has already seen such positive results from
the project that it may opt to readjust the scope
of the expansion and conclude the project
ahead of schedule. According to documents
filed with the SEC, Noranda now expects to
conclude the expansion project sometime this
N
month.
ALUMINIUM · 5/2011
CO M PA N Y N E W S W O R L D W I D E
Secondary smelting and recycling
Trimet
Longda Aluminum in talks
for acquisition
Alcoa takes stake in Electronic Recyclers
Alcoa has become a minority investor in
Electronic Recyclers International (ERI), the
largest US recycler of electronics waste. Alcoa
vice president and chief sustainability officer
Kevin Anton will become a director of ERI.
Alcoa partnered with ERI in 2010 to develop
the free aluminate recycling app for iPhone,
as part of the company’s goal of increasing the
recycling rate of aluminium cans in the US to
75% by the year 2015.
Consumer electronics represents a fastgrowing market for aluminium because of the
metal’s light weight, durability, heat conductivity and limitless surface finishes. Aluminium
content in laptops alone is expected to increase
30% by 2013, from a 2010 baseline. Through
this new partnership, Alcoa will bring its expertise in recycling to the growing challenge of
e-waste, enhancing the role aluminium plays
in making electronics more sustainable.
Major Chinese secondary aluminium
alloys
manufacturer Guangdong
Longda Aluminum
is in negotiations
to acquire a melted alloy business.
Guangdong Longda
has 100,000 tpy of
capacity for aluminium alloy products
and focuses on aluminium alloy materials for automobile engines
and parts. The company is 51% owned by
Baoding Longda Aluminum Industry, a SinoJapanese joint-venture corporation owned by
Hebei Lizhong Nonferrous Metals Group, Nippon Kinzoku, Beijing Maichuang Worldwide
Trading, Japan Kabuskiki Kaisha Tark and
Richness (Hong Kong) Co.
Baoding Longda Aluminum Industry is also
planning to expand through buying adjacent
ALUMINIUM · 5/2011
Alumelt will commission
new secondary aluminium plant
Austrian secondary aluminium producer
Alumelt will start production at its new plant
in the state of Styria in Austria later this quarter. The plant, 100% owned by Alumelt, will
produce some 15,000 tpy of standard-quality
ingots and will process contaminated scrap
and dross from the surrounding area and from
overseas. Finished product will be marketed
to local and international customers. Alumelt
has signed a number of letters of intent with
potential customers. The plant, which has
been constructed at a cost of around €8m
(USD11.1m), will be the first secondary aluminium production facility in the Styria region,
which has historically been a very important
area of iron ore production and also yields
lignite, magnesium, and graphite.
N
Aluminium semis
The Author
The author, Dipl.-Ing. R. P. Pawlek, is founder
of TS+C, Technical Info Services and Consulting, Sierre (Switzerland), an established service
for the primary aluminium industry. He is also
the publisher of the standard works Alumina
Refineries and Producers of the World and
Primary Aluminium Smelters and Producers of
the World. These reference works are continually updated and contain useful technical and
economic information on all alumina refineries
and primary aluminium smelters of the world.
They are available as loose-leaf files and/or
CD-ROMs from the Alu Media GmbH in Düsseldorf, Germany.
farmland to build a material yard and new
production line. The company has 40,000 tpy
capacity and it mainly supplies auto makers
including Toyota, Honda, Nissan and GM.
Three Furukawa-Sky plants
damaged in earthquake
Furukawa-Sky Aluminium Corp. is working
to restore production at three plants damaged
by the huge earthquake that hit Japan on 11
March. The Fukaya, Nikko and Oyama plants
are damaged, and the company is suffering
from the same power disruptions and short-
ages as other metal
operations. Fukaya
and Nikko are
rolling operations,
while Oyama is a
casting, forging and
extrusion
plant.
Fukaya is in Japan’s Saitama prefecture and Nikko
and Oyama are in
Tochigi prefecture.
Production at the
plants was suspended following widespread damage to
the Japanese power network and logistics, but
Fukaya was back on stream on 14 March. The
company is also working to restart the Oyama
and Nikko plants as soon as possible, but is
aware all three operations may be subject to
power cutbacks. The company’s other domestic plants in Japan’s southern Shiga and Fukui
prefectures have not been damaged.
It is not clear yet how the earthquake will af-
57
CO M PA N Y N E W S W O R L D W I D E
Kobe Steel keeps Moka
aluminium plant in suspension
Kobe Steel has decided to continue to suspend
its Moka aluminium sheet and plate production in central Tochigi prefecture as it assesses
for damage. The Moka Plant has a hot rolling capacity of 43,000 tpm and a cold rolling
capacity of 34,000 tpm. It makes aluminium
sheet and plate used in automotive body panels, blanks and substrates for hard disk as well
as aluminium can stock. None of the Kobe
Steel’s iron and steelmaking operations were
affected by the earthquake and tsunami, save
for the Fujisawa welding operation in central
Kanagawa prefecture, which was suspended
briefly and has since restarted undamaged.
Alcoa products on first aluminium
petroleum road tanker in Indonesia
The first aluminium petroleum road tanker
produced in Indonesia took to the highway
recently made with Alcoa’s heavy gauge aluminium shate product and rolling on Alcoa
aluminium truck wheels. 5182 RoadTanker
ShateG1, a combined sheet and plate product
of a specific thickness, was developed by Alcoa Mill Products Europe for road tankers that
transport hazardous freight. PT. Meco Inoxprima, a supplier of liquid propane gas (LPG)
storage and LPG transport tanks in Indonesia,
is the first company to produce the aluminium
tank transporter in the country.
Alcoa’s 5182 RoadTanker ShateG1 is an
improved version of 5182 shate with properties that meet international standards for safety, load and operation. Alcoa’s Fusina plant
in Italy has supplied shate to Meco since the
company began working on the prototype two
years ago. The machine-finished aluminium
truck wheels were produced at Alcoa’s operations in Székesfehérvár, Hungary, and were
delivered by Alcoa Wheel Products Asia.
Meco is supplying the new aluminium petroleum road tanker to several customers,
including oil and gas companies transporting
PT. Pertamina’s fuel products. Alcoa supplies
its 5182TankerShateG1 to customers worldwide for construction of road tankers for storing and transporting dangerous goods. Alcoa
wheels are used by customers worldwide in
58
the commercial transportation, automotive
and defence markets.
Apollo prepares for
Ravenswood stretcher outage
Alcan Engineered Products (AEP) will incrementally increase production at its Ravenswood/West Virginia rolling mill this spring in
order to boost inventories ahead of a major
stretcher outage planned for later in the year.
The outage is part of AEP’s efforts to improve
operations at the rolled products facility. The
company, previously a subsidiary of Rio Tinto
Supplier
JMC launches new
ingot casting machine
A new aluminium ingot casting machine has
been launched by Nottingham-based JMC
Recycling Systems Ltd. Developed through
real foundry experience, Dolphin is a robust, compact system specifically aimed at
the smaller melter. Although only just over 7
metres in length, Dolphin is able to produce
deoxidant cubes or long bar ingot at rates of
between 3 and 6 tonnes an hour.
Dolphin is the latest addition to a range of
straight line casting machines able to produce
ingots of any size or shape at production rates
up to 10 tonnes an hour. For even greater efficiency, machines can also be fitted with the
new automatic JMC Gantec ingot stacking
system.
As well as providing straight line casting
Alcan, was bought by Apollo Global Management LLC in January 2011.
The company then said that it had earmarked USD50m for plant improvements
at Ravenswood in 2011 in order to enhance
“peak reliability and operational efficiency
of our equipment”. The stretcher rebuild
has been part of the plant’s strategic plan for
years. The planned outage will come at a time
of increasing tightness in the domestic rolled
aluminium market. The aerospace sector is expected to begin to rebound later this year, and
with major aerospace supplier Ravenswood
halting output, the market may find itself a
N
bit short.
equipment, JMC manufactures a unique circular machine able to produce grade 1 aluminium granules, without tails, for the steel
industry.
Dubal upgrades anode baking furnace
with refractory bricks from Gouda
Dubal recently upgraded one of its four anode baking furnaces with Gouda Refractories’
next generation refractory bricks – the LP 50
S. After successfully conducting industrial trials at various plants around the world, Gouda
Refractories has announced that Dubal is the
front-runner in implementing this next generation brick at full industrial scale.
The LP 50 S brick is a high-density, low
porosity, high strength 50% aluminium oxide brick. The combination of these improved
characteristics, depending on furnace design
and operational maintenance, results in operational advantages in anode
baking furnaces,
e. g. increased
refractory life,
reduction in fire
cycle time and
hence increased
anode output,
reduction
in
flue wall maintenance costs,
reduction in fuel
costs and hence
CO2 emissions
as well as possibility to make
bigger anodes
by reducing wall
Above: Dolphin Ingot Casting machine. Inner: Leviathan Ingot Casting Wheel
N
thickness.
JMC Recycling Systems
fect the timing and volume of Q2 deliveries to
Furukawa-Sky. The company is not concerned
about securing enough primary aluminium for
its operations, but is looking seriously at oil
and gas for part of its energy needs.
ALUMINIUM · 5/2011
RESEARCH
Low temperature aluminium electrolysis in a high density electrolyte
S. Rolseth, H. Gudbrandsen, J. Thonstad; Trondheim
Aluminium electrolysis experiments
were carried out in a fluoride electrolyte
with density higher than that of liquid
aluminium, whereby the metal produced
floated on top of the electrolyte. The
electrolyte composition in weight-% was:
NaF: 18, AlF3: 48, CaF2:16 and BaF2: 18.
The so-called ‘slurry cell’ concept was
adopted by adding fine-grained alumina
in excess of the solubility limit of the
electrolyte. The excess alumina was kept
in suspension by the gas-induced convection created by an inert anode, located
at the bottom of the cell. A vertically arranged slab of TiB2 was used as cathode,
while platinum, tin oxide and nickel-ferrite were tested as inert oxygen-evolving
anodes. In one day experiments, current
efficiencies in the range of 72-92% were
achieved. This is comparable to the current efficiency typical for laboratory
experiments with Hall-Héroult electrolyte
in cells of similar size as that used in this
experiment.
For more than 100 years the Hall-Héroult
process has been the dominating process for
the production of aluminium. It involves dissolving alumina in molten fluoride mixture
where the main constituent is cryolite, and
electrolyzing the solution to obtain pure aluminium metal. The electrolyte is contained in a
carbon-lined steel vessel, where a pool of liquid aluminium acts as the cathode. The reaction
taking place at the carbon anodes immersed in
the electrolyte is liberation of CO2 gas. Other
processes have been suggested and a few have
been tried, but so far with little success. One
reason for this is the fact that the Hall-Héroult
process has been steadily improved over the
years. But it is now reasons to believe that
the process is reaching the ‘mature’ end of its
growth curve. Only marginal improvements
can be expected, and radically new technologies are probably needed to achieve any significant increase in efficiency. In recent years
environmental aspects have also been added
as a driving force behind efforts to develop an
alternative to the Hall-Héroult process. These
factors in together with progress made in materials science have led to new search for alternative electrode materials that can replace the
carbon anode in the electrolysis cells.
Retrofitting inert anodes into existing HallHéroult cells is a very challenging task, as the
ALUMINIUM · 5/2011
electrodes will be exposed to a corrosive environment consisting of a molten fluoride electrolyte and oxygen gas at temperatures close
to 1,000 °C. The high temperature is a serious obstacle in itself, and any lowering of the
temperature would be beneficial. However, a
drawback associated with low-melting molten
salt mixtures is the fact that the solubility of
alumina decreases with decreasing temperature. Today alumina is the only raw material
available in sufficient quantities at an acceptable price to supply the demand of the world
aluminium industry.
Beck [1] has suggested that the problem
of low alumina solubility can be overcome
by using very fine-grained alumina that can
be kept in suspension in the electrolyte in a
so-called ‘slurry cell’. This requires that the
gas released from the anode creates sufficient
agitation in the melt to keep the alumina in
suspension during electrolysis. In an electrolyte like this, which is supersaturated with respect to alumina, there will always be a risk
of settling of the alumina, forming a sludge at
the bottom of the cell. Fine-grained alumina
may also come to rest at the interface between
the electrolyte and the liquid aluminium. One
way to overcome this problem will be to find
an electrolyte with density higher than that
of molten aluminium, which then will float
on top of the electrolyte. This was proposed
in 1984 in a patent by Beck [2], where the
melt was composed of a mixture of chlorides
and fluorides. In this patent BaCl2 constituted
the heavy component, the amount being in
the range of 45-60 wt%. However, there was
no reference to any experimental data in this
patent.
Electro-winning of metal from a molten
salt system where the metal floats on top of
the electrolyte is not a new concept; the best
known process on an industrial scale is magnesium electrolysis. Large scale cells (400 kA)
with good current efficiency (~ 90%) have
been developed [3]. Without the constraints
given by a liquid pool of metal at the bottom
of the cells, greater freedom in cell design is
possible. For an aluminium cell with vertical electrodes in parallel configuration, more
compact design with smaller ‘footprint’ (better
space-time yield) should be attainable.
Heavy electrolytes are also used in the
production of high-purity aluminium in the
so-called three-layer electrolysis (the Hoopes
cell). The lowest layer, called anode metal, re-
ceives a feed of normal primary aluminium to
which has been added about 30% copper to
increase the specific density to 3.4-3.7 g/cm3.
The middle layer is the molten electrolyte with
a density of about 2.7-2.8 g/cm3, and the uppermost layer is the product of high-purity
liquid aluminium with density 2.3 g/cm3. The
electrolyte is either an all-fluoride or a fluoride-chloride mixture where Ca- and Ba-salts
are the main components providing a high
density melt.
Lu and co-workers [4, 5 ,6] presented results
from a series of experiments with heavy electrolytes, where carbon was used as the anode
material, i. e. with CO2 evolution at the anode
as in the Hall-Héroult process. Experiments in
cells from 100 A to 3,000 A were reported. In a
1,000 A experimental cell operated at 750 °C,
a current efficiency of 90.5% at an energy
consumption of 12.3 kWh/kg were achieved.
These authors concluded that the ‘floating aluminium electrolysis process’ was viable and
promising.
Shi et al.[7] used inert anodes evolving oxygen. The anode material was first tested in a
‘normal’ cell with electrolyte on top and metal
at the bottom. The anode was made up of 33.8
wt% Fe, 27.6 wt% Ni, and 40 wt% Al2O3. The
idea behind the use of this anode composition was that the alumina would react with
the other components, forming stable aluminates at the electrode surface, such as FeAl2O4.
In a subsequent work Qui et al. [4] modified
the composition of the inert anode by adding
cobalt to the metal phase in the anode. The
composition was now Fe-Ni-Co-Al2O3 with
the weight ratio 1:1:1:2.
The Fe-Ni-Al2O3 electrode material introduced in ref. [8] was tested by Xu et al.[9]
in a heavy electrolyte consisting of 20.6 wt%
NaF, 43.2 wt% AlF3, 22 wt% BaF2, 14.2 wt%
CaF2, at 850 ºC. By varying the anodic current
density in the range from 0.31 to 0.73 A/cm2,
the anode corrosion rate decreased slightly
from 24 to 20 mm/year. Data presented for
current efficiency versus anodic and cathodic
current density were rather scattered, ranging
from 50 to 80%.
Lu et al. [10] carried out pilot scale experiments in a 5 kA cell with a low-melting, high
density all fluoride electrolyte. It was a continuation of the work reported in ref. [6], where
TiB2-coated graphite cathodes were used. They
reported current efficiencies up to 94%, and a
DC power consumption of 12 kWh/kg. Equa-
59
RESEARCH
tions were given for the following electrolyte
properties: Electrical conductivity, density and
liquidus temperatures.
The idea behind the present work was to
merge the concept of high density electrolyte
with the slurry cell concept. This had previously been testes in smaller laboratory cells
of 60-105 mm diameter, and for relatively
short times (3-6 hours) [11]. It was found that
a graphite cathode was unsuitable in a vertical arrangement, probably due to poor wetting
of the graphite. The aluminium produced was
divided into many small droplets, and very
low current efficiencies were achieved. When
TiB2 was used as cathode material, current efficiencies in the range 84-87% were obtained
when using anodes made of Pt. Anode materials other than platinum were also tested, i. e.
copper and tin oxide. However, contamination
of the aluminium and wear of the anodes were
observed. So-called catastrophic corrosion occurred when using tin oxide anodes, apparently due to insufficient supply of alumina in
the anode area.
Experimental
Several cell designs have been tested in this
work, based on the dense electrolyte / slurry
cell concept: Vertically arranged TiB2 cathodes
were immersed into the electrolyte from the
top of the cell and ‘inert’ anodes were placed
at the bottom of the cell, so as to get good
gas-induced convection in the electrolyte. The
produced metal was collected in a separate
compartment housing the cathode. A sketch
of a cell based on this concept is shown in
Figure 1.
An all-fluoride electrolyte was selected
since we had some experience with this
electrolyte from previous experiments with
three layer refining cells. The composition in
weight-% was: NaF: 18, AlF3: 48, CaF2: 16,
BaF2: 18.
According to literature data the density of
this melt at 740°C is 2.65 ± 0.03 g/cm3 [10],
while the density of liquid aluminium at this
temperature is 2.35 g/cm3.
Four experiments, lasting 24 to 28 hours,
were carried out with different anode materials.
In the first experiment the unprotected inner wall of the graphite crucible containing
the electrolyte, served as the anode. In the
following experiments three different anode
designs were tested, i. e.: 1) a ring of braided
Pt-wires placed around the periphery at the
bottom of the cell, 2) pieces of sintered SnO2
glued to the bottom of the cell and 3) pieces
of nickel ferrite anodes [12] glued by carbon
60
cement to the bottom of the cell.
Graphite crucibles of inner diameter 200
mm were used as containers. To avoid direct
contact to the electrolyte a cast of high temperature alumina cement lined the inner wall and
bottom of the crucible. The temperature was
measured by Pt/PtRh (type S) thermocouples
sheathed by a sintered alumina tube immersed
into the electrolyte. The anode and cathode
compartments were separated by a plate or
tube of sintered alumina, partly immersed in
the electrolyte. Figure 2 shows a photo of the
cell where the two compartments were separated by a 2 cm thick alumina plate.
The source of alumina used as feed-stock
was fine-grained with grain-size in the range
of 1-10 μm. About 3.5 wt% was added to the
electrolyte at the start of the experiment. This is
above the saturation concentration of 1.5 wt%
of this electrolyte at temperature 750 ºC
[13]. During electrolysis alumina was added
in batches of about 100 g. The total amount
added was slightly in excess of the theoretical
consumption calculated from the Faraday law
for an efficiency of 100%. Electrolyte samples
were taken by immersing a cold graphite rod
into the electrolyte for a few seconds, which
was sufficient time to obtain a quenched layer
of frozen electrolyte for analysis of alumina
in a Leco apparatus [14]. In Figure 3 is shown
a typical printout from one experiment where
nickel-ferrites anodes were used.
No special problems were encountered
during the runs. Cell voltages between 4 and
10 V were recorded in the various runs. The
highest voltages were found in an experiment
where the cathode and anode compartments
were separated by small ‘windows’ in the wall
between the compartments. The cell could
be left unattended at reduced current over
night, as shown in Figure 3. At day-time a current of 20 A was used, which corresponds to
a cathodic current density of 0.45 A/cm2,
based on the exposed area of the TiB2 rod
used as cathode.
As shown in Figure 3 the alumina content
in the electrolyte samples was above the saturation concentration of ~1.5 wt% of these
melts. Apparently the sampling technique
also captured some undissolved fine-grained
alumina suspended in the electrolyte, which
made it possible to operate with ‘supersaturated’ electrolyte during the entire period of
electrolysis. In all experiments, regardless of
the type of inert anode used, oxygen evolved
at the anode was released as tiny gas bubbles.
This gave a typical frothy layer on top of the
electrolyte, as shown in Figure 4.
The figure also shows that not all the metal
produced ended up in the cathode compartment. Some small droplets could also be seen
floating at the ‘foamy’ surface in the anode
compartment. These droplets seemed to be
surprisingly stable within the oxygen-rich
frothy gas-bubble layer. One can assume that
the rate of reaction between liquid aluminium
and oxygen gas is retarded by diffusion of the
reactants in the liquid electrolyte film that is
Fig. 1: Sketch of the laboratory cell
ALUMINIUM · 5/2011
RESEARCH
established around the gas bubbles (and the
aluminium droplets).
During the runs current-voltage curves
were recorded by decreasing the current
stepwise down to zero. In Figure 5 is shown
plots recorded at 1.5 h, 20.5 h, 23.75 h and
26.5 h after the electrolysis was started. The
shape of the first curve, measured 1.5 hours
after the start of the experiment, is different
from the curves measured the day thereafter.
This is probably due to the fact that some
time is needed to establish stationary conditions within the cathode compartment. Complete wetting of the TiB2 cathode is an open
question, and the formation of an aluminium
reservoir within the compartment are factors
that will affect the active cathode surface area
and hence the cell voltage. Since there is no
gas evolution in the cathode compartment one
should also expect some build-up of concentration gradients there. A rough estimate can
be made by analysing the decay of the open
circuit potential when interrupting the electrolysis current. Some results are shown in
Figure 6, where a decay of about 0.2 V is seen
within the first 2 minutes after the electrolysis
was interrupted.
The current efficiency was determined by
collecting and weighing the produced metal
found in the crucibles when taking it apart
after the experiments. Most of the metal was
found as one big lump at the top of the cathode
compartment, but also as smaller frozen droplets that were scattered all over the electrolyte,
as shown in Figure 7. Some metal was also
adhering to the TiB2 cathode as hard sticking
lumps, as shown in the figure. It was apparent
that the cathode slab had not been completely
covered by metal, due to poor wetting.
Current efficiency data for the various
experiments are listed in Table 1. Compared
to industrial practice the obtained current efficiencies are low, but they are comparable
to laboratory scale experiments with HallHéroult electrolyte.
In the experiments with SnO2 and nickel
ferrite anodes, samples of the aluminium were
analyzed to see if corrosion of the anode materials had caused any contamination of the
aluminium produced. No visible wear of these
anodes could be seen, but the results given in
Table 2 and Table 3, showed that anode components were transferred to the metal produced. The results from the experiment with
SnO2 anodes show a content of 0.08 wt%
(8,000 ppm) tin in the big lump of metal collected in the cathode compartment. This is several orders of magnitude above the accepted
level of commercial aluminium (10 ppm). The
other contaminants are within these levels.
ALUMINIUM · 5/2011
Fig. 2: Photo of a newly assembled cell
The analyses from the experiments with the
nickel-ferrite electrode given in Table 3 show
that iron, as well as nickel and copper from the
anode had ‘contaminated’ the aluminium produced. The concentrations in the bulk metal
found in the cathode compartments are within
the acceptable level for most commercial aluminium alloys. However, there is a trend toward increased concentration with decreasing
size of the frozen droplets. The reason for this
is not clear, but it can be due to electrolyte
adhering to the droplets, since the relative sur-
face area increases with decreasing size of the
droplets. The collected metal was cleaned only
by mechanical means (scraping/brushing).
Discussion and concluding remarks
As mentioned above no special problems
were encountered during a period of 24 to
28 hours electrolysis. Relatively stable cell
voltage and gas flow were observed. Even if
alumina was added in relatively large batches
of 1.5-3 wt%, this caused no problems except
Fig. 3: Cell voltage, current and alumina content plotted as a function of time
61
RESEARCH
Fig. 4: Photos taken during electrolysis with two different cell arrangements
Fig. 5: Current voltage curves recorded after different time of electrolysis
Fig. 6: Open circuit potential decay after current interruption, showing curves recorded at various times
after the electrolysis was started
62
for a temporary drop in temperature. During
the runs more alumina was added than the
theoretical consumption, but no traces of accumulated sludge at the bottom of the cell
were apparent when the crucible was broken
after the tests.
When oxygen-evolving anodes were used,
very pronounced gas induced convection
could be observed on the electrolyte surface.
It was apparent that the drag from the flow
of tiny oxygen bubbles from the submerged
anodes created a very efficient electrolyte
flow throughout the whole anode compartment. This was in contrast to the more quiescent electrolyte observed when the wall of
the graphite crucible was the active anode.
The larger bubbles and the fact that the gas
was created over a surface area more than
one order of magnitude larger obviously had
less impact on the electrolyte flow. This can
be a contributing factor for the relative good
current efficiency obtained in this particular
experiment (see Table 1). There are reasons
to believe that control of the flow pattern will
be one important factor in any future efforts to
improve the efficiency of this process.
From the industry we know that large cells
with molten salt electrolyte can be operated
with good current efficiency. As mentioned
400 kA cells for electro-winning of magnesium
have been designed where the flow pattern
generated by the gas evolved at the anode
play an important role in the circulation of
the electrolyte and separation and collection
of the produced liquid metal [3]. The so-called
Alco Smelting Process (ASP) based on electrolysis of AlCl3 in molten chloride mixtures,
operated with bipolar cells where the anode
gas promoted the necessary circulation of
the electrolyte and transport of the produced
metal to separate channels for collection in a
sump [15]. These cells produced aluminium
at less than 9.5 kWh/kg and well above 13
tonnes per day. Even if the electrolysis process went well, the process was stopped due to
other processing problems, said to be production of pure oxide-free aluminium chloride
from alumina.
In laboratory experiments with the traditional Hall-Héroult electrolyte, alumina
components in contact with the electrolyte
normally show pronounced wear, even when
the electrolyte is operated with excess alumina. In these experiments negligible wear of
such components was found after more than
24 hours of electrolysis. Apparently the large
contact surface area between electrolyte and
the dispersed alumina particles enabled a situation where the bulk of the electrolyte was
close to saturation, so that the dense, sintered
ALUMINIUM · 5/2011
RESEARCH
sion to publish these results are gratefully acknowledged.
References
Fig. 7: Photo of a dismantled cell after an experiment with a nickel ferrite anode showing metal produced
alumina parts became inert. If this situation
can be transferred to larger cells a new and
interesting option seems viable, that is the possibility to operate a cell with alumina lining
instead of a frozen ledge. The necessary heat
loss needed to maintain a frozen side-lining
can then be eliminated, which could improve
the energy efficiency of the process. Combined
with the extra freedom gained with a vertically
arranged cathode, this opens up for innovative new cell designs made more compact and
energy efficient than the present Hall-Héroult
cells.
In the strive of finding materials that can be
used as inert anodes in aluminium electrolysis
the chances will be greatly improved if this
new concept can be applied. A 200 ºC decrease
in operating temperature will by itself be an
important factor, in addition to the fact that
the electrolyte can be operated near saturation
with respect to alumina. A corrosion resistant,
inert oxygen-evolving anode will depend upon
the formation of a protective oxide layer that
must have low solubility in the electrolyte.
High content of oxygen-containing species in
the electrolyte will then help to stabilise the
protective oxide layer.
Acknowledgement
This work has been financed by the Hydro
Fond at SINTEF. The support and the permis-
Experiment
Current
No.
efficiency,%
1
93
2
75
3
78
4
75
Arrangement
Cathode compartment in centre. The wall of graphite crucible containing the
electrolyte served as anode.
Cathode compartment in centre. The inner wall and bottom of the graphite crucible were lined with high temperature alumina cement. Pt-anode as a ring around
the periphery at the cell bottom.
Cathode compartment in centre. The inner wall and bottom of the graphite crucible was lined with high temperature alumina cement. 4 pieces of SnO2 anode
material were glued to the bottom of the cell along the periphery.
Anode and cathode compartments separated by an alumina plate (Fig. 4) partly
immersed in the electrolyte. The inner wall and bottom of the graphite crucible
were lined with high temperature alumina cement. Nickel ferrite anode glued to
the bottom of the cell in the centre of the anode compartment
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Singapore, pp.188-207
Authors
Sverre Rolseth and Henrik Gudbrandsen are with
SINTEF Materials and Chemistry, Trondheim, Norway.
Jomar Thonstad is with The Norwegian University
of Science and Technology (NTNU), Trondheim,
Norway.
Corresponding author: Sverre Rolseth, e-mail address: [email protected], Tel: + 47 930 59 422
Table 1: Current efficiency obtained in the various experiments
1)
Element
Big Al lump
Medium sized
Al lumps1)
Small Al lumps2)
Small lumps with
adhering
electrolyte
Sn
Ba
Ca
Na
Fe
0.08
<0.01
0.01
0.05
0.02
0.17
<0.01
<0.01
0.01
0.02
0.16
<0.01
<0.01
0.01
0.02
0.25
<0.01
<0.01
0.01
0.02
Average size ~0.5g,
2)
Average size ~0.15 g
Table 2: Metal analysis data (in weight-%) from the experiment with SnO2 anode
ALUMINIUM · 5/2011
1)
Element
Big Al
lump
Medium
sized
lumps1)
Small Al
lumps2)
Sn
Cu
Ni
Fe
<0.001
0.06
0.03
0.18
<0.001
0.19
0.08
0.37
<0.001
0.48
0.11
0.56
Average size ~0.5g,
2)
Average size ~0.15 g
Table 3: Metal analysis results (in weight-%) from
the experiment with the nickel ferrite anode
63
RESEARCH
Filiform corrosion of powder coated Al-Mg-Si alloy extrusions –
accelerated testing and long term exposure in marine atmosphere
Otto Lunder1, John Erik Lein1 and Øystein Bauger2
1SINTEF
Materials and Chemistry, Trondheim, Norway; 2Hydro Aluminium, Sunndalsøra, Norway
Experimental AA6063 based extrusions
with controlled additions of Fe, Cu and
Zn have been powder coated and exposed
for ten years in industrial/marine atmosphere. Equivalent specimens have been
subjected to accelerated filiform corrosion
(FFC) and acidified salt spray (ASS) tests.
Field exposure showed no significant effect of Fe on the FFC susceptibility, while
Cu additions had a small unfavourable
effect. The FFC susceptibility increased
significantly with increasing Zn concentration. The FFC test was generally better
than the ASS test in predicting long term
outdoor behaviour, but both tests failed to
predict the inferior corrosion resistance of
the high Zn material observed after long
term outdoor exposure.
The effect of substrate composition and microstructure on the FFC susceptibility of painted
aluminium sheet has been extensively studied during the past 10 to 15 years [1-7]. FFC
was particularly attributed to the presence of
active surface layers with a microstructure
different from the bulk material, induced by
high levels of shear during rolling. Results
obtained for binary model alloys have shown
that the presence of cathodically active sites,
e.g. in the form of primary Fe-rich phases, is
essential for FFC to occur [5]. Presence of Cu
is also generally detrimental due to selective
dissolution of Al, leading to the formation of
cathodic Cu particles on the corroding surface.
Very few studies exist on the effect of substrate composition on the FFC susceptibility of
powder coated aluminium extrusions, which
are extensively used in building applications.
Specific limits for certain elements (Fe, Si, Pb,
Zn and Cu) have been suggested in order to
reduce the risk of FFC [8]. However, later
work suggested that effective cleaning and
pre-treatment of the surface is the critical issue to ensure high FFC resistance [9].
The present study was primarily undertaken to investigate the effect of elements Fe, Cu
and Zn on the FFC susceptibility of powder
coated aluminium AA6063 extrusions. Coated experimental alloys with controlled additions of these elements were subjected to field
exposure in marine/industrial atmosphere at
Hoek van Holland, as well as accelerated salt
64
spray and FFC tests. The paper summarizes
results obtained after ten years of outdoor exposure. Correlation with the accelerated test
results is also briefly discussed.
EXPERIMENTAL
Materials and coating procedure
Table 1 shows the chemical composition of the
experimental alloys examined. Three series of
alloys were made by separate additions of the
pure elements Fe, Cu and Zn, respectively,
to an AA6063 alloy melt. DC cast billets of
the experimental alloys, 203 mm in diameter,
were homogenised at 575 °C for 2 h followed
by air cooling to room temperature. The billets
were then preheated to temperatures between
430 and 520 °C, extruded into 75 mm x 2 mm
flat profiles in a 20 MN press, air cooled and
finally artificially aged to T6 temper.
Pre-treatment and powder coating of all
specimens were carried out in the coating line
at Profil-Lakkering AS, Norway. The following pre-treatment procedures were used:
Pre-treatment A: Alkaline degreasing, rinsing, alkaline etching in NaOH solution (removing about 3-4 μm of the metal substrate), rinsing, desmutting, rinsing, chromate treatment
(Bonder 723, supplied by Chemetall GmbH,
Frankfurt), rinsing and air drying at 80 ºC.
Pre-treatment B: As pre-treatment A, except that the alkaline etching step was substituted by acid etching in ‘Bondacid Al’ solution
(removing about 0.4 μm of the substrate).
Pre-treatment C: As pre-treatment A, without the alkaline etching step (< 0.1 μm of substrate removed before chromating).
Pre-treatment D: As pre-treatment A, without the chromate treatment step.
Immediately after pre-treatment, a white
polyester powder coating (Infralit PE887,
supplied by Teknos Schou A/S, Vamdrup,
Denmark) was sprayed manually on to both
sides of the specimens. The coating was cured
at 220 ºC for 20 minutes, resulting in a coating
thickness of 100 ± 10 μm.
Corrosion testing
face, and a saw-cut was made at an angle of
45º to the extrusion direction. Test specimens
were exposed at the Hoek van Holland test
site for a period of ten years, from 1995 to
2005. All specimens were mounted vertically
on the racks and facing north. ASS testing was
performed according to ASTM standard G85,
involving continuous spraying with 5% NaCl
solution adjusted to pH 3.1-3.3 with acetic
acid. The temperature in the cabinet was 35 °C,
and the relative humidity > 95%. Accelerated
FFC testing was carried out according to DIN
65472, specifying a temperature of 40 °C and
relative humidity of 82%. Initiation of corrosion was accomplished by one hour of exposure of the scribed specimens to hydrochloric
acid fume. The duration of both accelerated
tests was 1000 h. Four replicate specimens
were used in all tests.
RESULTS AND DISCUSSION
Effect of iron, copper and zinc in alloy
Accelerated FFC test results in Fig. 1 show
that the susceptibility to FFC increased continuously with increasing Fe concentration
up to 0.8%. However, maximum creep from
scribes and cut edges was < 2 mm after 1,000 h
of exposure for all specimens. Fe is present
predominantly in the form of cathodic
D-Al(Mn,Fe)Si intermetallic particles in these
Alloy
no.
1
2
3
4
5
6
7*
8
9*
10
11
12*
13
14*
15
Mg
Si
Fe
Cu
Zn
Mn
0.61
0.58
0.58
0.62
0.56
0.59
0.59
0.59
0.58
0.58
0.59
0.59
0.59
0.59
0.58
0.50
0.47
0.49
0.51
0.48
0.47
0.48
0.48
0.48
0.48
0.50
0.49
0.50
0.50
0.50
0.12
0.22
0.36
0.48
0.78
0.19
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
< 0.001
< 0.001
< 0.001
0.002
< 0.001
0.018
0.09
0.18
0.49
0.76
0.007
0.007
0.007
0.007
0.007
0.010
0.008
0.007
0.036
0.012
0.008
0.008
0.008
0.009
0.009
0.028
0.11
0.22
0.58
0.81
0.005
0.018
0.019
0.007
0.005
0.036
0.036
0.036
0.036
0.036
0.006
0.005
0.006
0.006
0.006
* Alloy not included in field test.
Prior to testing, the specimens were manually
scribed through the coating to the metal sur-
Table 1: Chemical composition (wt%, bal. Al) of the
experimental test materials
ALUMINIUM · 5/2011
RESEARCH
FFC susceptibility with increasing Zn concentration. An example of a corroded specimen
is shown in Fig. 4. Post-mortem SEM/X-ray
analysis of FFC susceptible specimens re-
a)
b)
Fig. 1: Effect of Fe in AA6063 aluminium on the FFC susceptibility. Average results obtained for pre-treatment A specimens after a) accelerated FFC testing, b) ten years in marine atmosphere
Fig. 4: FFC morphology on powder coated alloy
with 0.81% Zn after ten years of field exposure
a)
b)
Fig. 2: Effect of Cu in AA6063 aluminium on the FFC susceptibility. Average results obtained for pre-treatment B specimens after a) accelerated FFC testing, b) ten years in marine atmosphere
a)
b)
Fig. 3: Effect of Zn on the FFC susceptibility of AA6063 aluminium. Average results obtained for pre-treatment B specimens after a) accelerated FFC testing, b) ten years in marine atmosphere
alloys. Thus, the results are consistent with earlier work showing that presence of cathodically active sites is essential for FFC to occur on
aluminium alloys [5, 10]. Corrosion filaments
initiated both from scribes and cut edges and
propagated in random orientation, independent of the extrusion direction. None of the
ASS tested specimens showed any FFC. Only
a few small blisters (< 1 mm) were observed
at the scribes, resulting from pitting corrosion.
Contrary to the results of the accelerated FFC
test, no detrimental effect of Fe on the FFC
susceptibility was observed after ten years of
outdoor exposure (Fig. 1). Moreover, FFC occurred almost exclusively at cut edges. In general, the extent of corrosion was very limited
and no significant difference in the performance between pre-treatments A and B could
be discerned.
Accelerated test results for the Cu containing alloys in Fig. 2 show that the low Cu
(0.018%) alloy performed better than the
others, while the FFC susceptibility was prac-
ALUMINIUM · 5/2011
tically independent of the Cu concentration
from 0.09 to 0.76%. Results from the ASS
test agreed with the FFC test results in the
sense that the extent of corrosion increased
slightly with increasing Cu concentration.
However, corrosion took place in the form of
pitting, causing blisters to form at scribes and
cut edges rather than FFC. The field exposed
specimens exhibited FFC predominantly at
cut edges, although filaments initiated also
at scribes for the high Cu alloys. Filaments
barely exceeded 2 mm, even at the highest
Cu contents. Comparison with results obtained
after five years of exposure indicated a more
or less linear increase in maximum filament
length with time, and continuous initiation of
new filaments during exposure.
Corrosion results obtained for the Zn containing alloys are shown in Fig. 3. Only a few,
short filaments were observed after FFC testing, while ASS testing resulted in a few small
blisters at scribes. Conversely, field exposed
specimens showed a significant increase in the
vealed that the aluminium substrate was
continuously etched along the filament tails,
indicating that filament growth occurred
by preferential corrosion of a surface layer
rather than by a successive pitting mechanism
[1]. Quantitative Glow Discharge Optical
Emission Spectroscopy (GDOES) elemental
depth profiling confirmed that the thickness
of the chromate layer was about 0.1 μm on
all materials, as expected. The GDOES data
further indicated a slight Zn enrichment at the
aluminium-chromate layer interface, which
might promote preferential corrosion of this
region, thereby contributing to increased FFC
susceptibility. However, it still remains to be
explained why the detrimental effect of Zn
was not observed in the accelerated tests.
Accelerated testing vs. field exposure
In general, the ASS test produced small blisters in the coating due to pitting corrosion at
scribes, while the FFC test generally resulted
in initiation and growth of corrosion filaments
from scribes and cut edges. Hence, the FFC
test appeared more reliable than the ASS test
in predicting service behaviour, both in terms
of corrosion morphology and location of attacks. Both of the accelerated tests predicted
a high FFC resistance (< 2 mm after 1000 h
of exposure) for specimens treated according
to industrial practice; i. e. corresponding to
pre-treatments A and B. Except for the specimens with very high Zn content, the field test
results confirmed the high FFC resistance of
these materials. Although such high Zn level
may not be realistic in practice for 6000 series
aluminium alloys, the results demonstrate the
necessity of doing long-term tests in realistic
environment in addition to accelerated laboratory tests.
65
PAT E N T E
Effect of pre-treatment
which were etched, but not chromated. It is
interesting to note that increased Fe, Cu or Zn
Table 2 summarizes long term corrosion re- did not lead to more extensive corrosion for
sults obtained for pre-treatments A through D these specimens (Table 2). However, the obserfor specimens with low and high concentra- vation that the two high Fe (Alloy 5) specimens
exhibited
less
FFC than the low
PreAlloy 1
Alloy 5
Alloy 6
Alloy 10 Alloy 11 Alloy 15
treatment (Low Fe) (High Fe) (Low Cu) (High Cu) (Low Zn) (High Zn)
Fe (Alloy 1) counA
1.1 ± 0.3 1.2 ± 0.3
terparts must be
B
1.2 ± 0.4 1.2 ± 0.4 1.5 ± 0.7 2.0 ± 0.6 1.5 ± 0.7 11 ± 3.2
attributed to poor
C
4.4 ± 1.1 5.4 ± 2.9
statistics.
D
4.1 ± 0.6
1.1 ± 0.4
5.8 ± 4.8
4.1 ± 1.0
> 10 *
9.4 ± 7.2
* Coating partially detached.
CONCLUSION
Table 2: Average maximum filament lengths (in mm) at cut edges after ten years
of field exposure. Dash indicates pre-treatment/alloy combinations that were not
tested.
tion of Fe, Cu and Zn. The main difference between pre-treatments A, B and C is the degree
of etching before chromate treatment. Results
obtained for Alloy 1 and Alloy 5 clearly show
that pre-treatment C is inferior to pre-treatments A and B. These results are consistent
with earlier work suggesting that in order to
ensure high FFC resistance approximately
1 g/m2 (corresponding to a 0.4 μm layer of Al)
should be removed from the as-extruded surface before conversion coating [9]. Insufficient
removal of impurities and any microstructurally modified surface layers may further obstruct the formation of a good quality conversion coating [9]. The significance of the chromate layer is reflected by the relatively poor
performance of pre-treatment D specimens,
Patentblatt März 2011
Mit einer Homogenisierungsbehandlung kombinierte Aluminiumlegierungs-Zusammensetzung auf Al-Mn-Basis. Rio Tinto Alcan, Montreal,
QC H3A 3G2, CA. (C22C 21/00, EPA 2283166,
WO 2009/149542, EP-AT: 02.06.2009, WO-AT:
02.06.2009)
Verfahren zur Herstellung von gegenüber
Wasser reaktivem Al-Film und Bauelement
für Filmbildungskammer. Ulvac, Inc., Chigasaki-shi Kanagawa 253-8543, JP. (C23C 4/06, EPA
2280091, WO 2009/133841, EP-AT: 27.04.2009,
WO-AT: 27.04.2009)
Powder
coated
extrusions
of
experimental alloys based on AA6063 aluminium were subjected to accelerated corrosion tests and long term field exposure in
marine atmosphere. The results showed that
high resistance against filiform corrosion was
maintained despite additions of Fe, Cu and Zn
in concentrations far beyond the specification
limits of the alloy.
ACKNOWLEDGMENT
This work was supported by Hydro Aluminium and The Research Council of Norway,
partly through the national research project
‘Sustainable Aluminium Surface Applications’
(SALSA).
Al-Basislegierung mit hervorragender Wärmebeständigkeit, Bearbeitbarkeit und Steifigkeit.
Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel,
Ltd.), Kobe-shi, Hyogo, JP. (C22C 21/00, PS 60
2006 012 188, EP 1905856, EP-AT: 07.03.2006)
Schutzgasgemisch zum Lichtbogenschweißen
von Aluminium und seinen Legierungen. Messer Group GmbH, 65843 Sulzbach, DE. (B23K
35/38, EPA 2279056, WO 2009/127545, EP-AT:
06.04.2009,WO-AT: 06.04.2009)
Verfahren zum Lichtbogenfügen von Aluminium. Linde AG, 80331 München, DE. (B23K
9/167, EPA 2149418, EP-AT: 15.10.2008)
Hochfeste Al-Zn-Legierung und Verfahren
zum Herstellen eines solchen Legierungsprodukts. Aleris Aluminum Koblenz GmbH, 56070
Koblenz, DE. (C22C 21/00, PS 11 2004 000 596,
WO 2004/090183, AT: 09.04.2004, WO-AT:
09.04.2004)
Aluminium-Gussmaterial für Wärmebehandlung mit exzellenter Wärmeleitfähigkeit
und Herstellungsverfahren hierfür. Nippon
Light Metal Co. Ltd., Shinagawa-ku,Tokyo 1408628, JP. (C22C 21/02, EPA 2275584, EP-AT:
05.04.2005)
Filter zum Gießen von Teilen aus Aluminium-,
Magnesium-, Kupfer- und ähnlichen Legierungen. Saint Jean Industries, 69220 Saint Jean
d‘Ardieres, FR. (C22B 9/02, EPA 2274451, WO
2009/122048, EP-AT: 16.02.2009, WO-AT:
16.02.2009)
Wärmeleitfähiger Verbundwerkstoff mit Aluminiumpulver, Verfahren zum Herstellen des
Verbundwerkstoffs und Verwendung des Verbundwerkstoffs. Siemens AG, 80333 München,
DE. (C08K 3/08, EPA 2283068, WO 2009/144135,
EP-AT: 12.05.2009, WO-AT: 12.05.2009)
66
REFERENCES
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coil material,” Corrosion 53 (1997): p. 705.
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(1998): p. 1179.
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p. 1195.
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on filiform corrosion of aluminium alloy AA3005,”
Corros. Sci. 44 (2002): p. 2491.
5. A. Afseth, J. H. Nordlien, G. M. Scamans, K. Nisancioglu, “Filiform corrosion of binary aluminium
model alloys,” Corros. Sci. 44 (2002): p. 2529.
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on painted aluminium extrusions,” Materials and
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of surface intermetallics,” Corrosion 60 (2004):
p. 622.
Werkstoff auf der Basis einer Aluminiumlegierung, Verfahren zu seiner Herstellung sowie Verwendung hierfür. Mahle GmbH, 70376
Stuttgart, DE; Peak Werkstoff GmbH, 42553 Velbert, DE. (C22C 21/02, OS 10 2004 007 704, AT:
16.02.2004)
Gleitlagerelement mit bleifreier AluminiumLagermetallschicht. Federal-Mogul Wiesbaden
GmbH, 65201 Wiesbaden, DE. (F16C 33/12, PS
10 2009 002 700, AT: 28.04.2009)
Substrat aus einer Aluminium-Silizium-Legierung oder kristallinem Silizium, Metallspiegel,
Verfahren zu dessen Herstellung sowie dessen
Verwendung. Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V., 80686
München, DE. (G02B 1/10, OS 10 2009 040 785,
AT: 09.09.2009)
Verfahren zum Recyceln von Aluminium aus
Getränkedosen. Riegert, Klaus, 72275 Alpirsbach, DE; Riegert, Wolfgang, 72275 Alpirsbach,
DE. (C22B 1/00, OS 10 2009 041 789, AT:
18.09.2009)
Aluminium-Systembalkon. Fichtner, Brigitte,
01309 Dresden, DE. (E04B 1/00, GM 20 2009
011 766, AT: 31.08.2009)
ALUMINIUM · 5/2011
PAT E N T E
Emissionsfreies Dampfkraftwerk, das auf
Basis der Eisenoxid-Aluminium-Reaktion betrieben wird. Bihler, Gerhard, 87561 Oberstdorf, DE. (F23D 1/02, OS 10 2009 043 169, AT:
26.09.2009)
Aluminiumhaltige Eisenlegierung und daraus
hergestellter Turbolader. Daimler AG, 70327
Stuttgart, DE. (C22C 38/02, OS 10 2010 006 800,
AT: 04.02.2010)
Zaunelemente aus klarem Acrylglas, deckendem Kunststoff und Aluminiumtafeln. Kaschiert mit halbtransparenter deckender Folie
oder direkt aufgedruckt auf das Material. Als
Folie einseitig oder zwischen zwei Tafeln z.
B. bei Acrylglas kaschiert. Klein, Ulrich, 51503
Rösrath, DE. (E04H 17/14, GM 20 2007 018 752,
AT: 05.12.2007)
Variable Bohrschablone als Hilfswerkzeug
für die Weiterverarbeitung von AluminiumSystemprofilen freitragender Schiebetore.
Hanke, Andreas, 59557 Lippstadt, DE. (B23B
49/02, GM 20 2009 014 201, AT: 30.09.2009)
Belüftungs- und Entwässerungssystem für
Holz-Aluminium-Rahmen festverglaster Fenster. Tiedemann, Reimer, 25813 Husum, DE. (E06B
7/14, GM 20 2010 016 044, AT: 02.12.2010)
Aluminium-Zink-Legierungs-Zusammensetzung mit Flitter zum Tauchüberziehen eines
Stahlproduktes und ein damit hergestelltes
Produkt. Severstal Sparrows Point, LLC, Sparrows Point, MD, US. (C23C 2/06, GM 202 21 742,
AT: 13.12.2002)
Flussmittelzusammensetzung zum Hartlöten
von Teilen, insb. auf der Basis von Aluminium
als Grundmaterial, sowie deren Verwendung.
Behr GmbH & Co. KG, 70469 Stuttgart, DE. (B23K
35/36, EP 1 897 651, EP-AT: 07.08.2002)
Kolben mit standardisiertem Kolbenboden bei
variabler Kompressionshöhe. KS Kolbenschmidt
GmbH, 74172 Neckarsulm, DE. (F02F 3/00, PS 10
2008 063 947, AT: 19.12.2008)
ALUMINIUM veröffentlicht unter dieser
Rubrik regelmäßig einen Überblick über
wichtige, den Werkstoff Aluminium betreffende Patente. Die ausführlichen Patentblätter und auch weiterführende Informationen
dazu stehen der Redaktion nicht zur Verfügung. Interessenten können diese beziehen
oder einsehen bei der
Mitteldeutschen Informations-, Patent-,
Online-Service GmbH (mipo),
Julius-Ebeling-Str. 6,
D-06112 Halle an der Saale,
Tel. 0345/29398-0
Fax 0345/29398-40,
www.mipo.de
Die Gesellschaft bietet darüber hinaus weitere
Patent-Dienstleistungen an.
ALUMINIUM · 5/2011
Korrosionsresistente
Keramik-SchaumstoffFilter mit geringer Ausdehnung zur Filterung
von geschmolzenem Aluminium. Porvair Plc.,
Kings Lynn, Norfolk, GB. (B01D 39/00, EP 2 001
574, WO 2007/120483, EP-AT: 02.04.2007, WOAT: 02.04.2007
Verfahren zur Bestimmung der kritischen Größe eines Einschlusses in einem Sputtertarget
aus Aluminium oder Aluminiumlegierung.
Tosoh SMD, Inc., Grove City, Ohio, US. (C23C
2/00, EP 1 381 703, WO 2002/081767, EP-AT:
04.04.2002, WO-AT: 04.04.2002)
Aluminium-Legierungsblech mit ausgezeichneter Verformbarkeit und Brennhärtbarkeit
sowie Herstellungsverfahren dafür. Sumitomo
Light Metal Industries, Ltd., Tokyo, JP. (C22C
21/06, EP 1 967 599, EP-AT: 26.03.2002)
Verfahren zur Verbesserung der Brenngeschwindigkeit und der Entzündlichkeit von
Aluminium-Treibmittelteilchen und so geändertem Aluminium-Treibmittel. Totalförsvarets Forskningsinstitut, Stockholm, SE. (C06B
27/00, PS 603 21 957, EPA 1569879, EP-AT:
28.11.2003)
Blech aus Aluminiumlegierung mit hervorragendem Hochtemperaturverhalten für Flaschendose. Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho,
Chuo-kuKobe-shiHyogo 651-8585, JP. (C22C
21/06, EPA 2281910 u. EPA 2281911, EP-AT:
07.03.2006)
Verfahren zur Wärmebehandlung eines Walzguts aus einer aushärtbaren Aluminiumlegierung. Amag rolling GmbH, 5282 Ranshofen, AT.
(C22F 1/04, EPA 2279277, WO 2009/135244,
EP-AT: 11.05.2009, WO-AT: 11.05.2009)
Aluminiumlegierung. Audi AG, 85057 Ingolstadt, DE. (C22C 21/08, OS 10 2008 008 326,
AT: 07.02.2008)
Verfahren zur Herstellung eines Bauteils aus
einer Aluminiumlegierung. Aleris Aluminum
Duffel BVBA, Duffel, BE. (B21D 22/02, WO
2009/130175, WO-AT: 20.04.2009)
Aluminiumlegierung für Gussteil. Dr. Ing. h.c.
F. Porsche AG, 70435 Stuttgart, DE. (C22C
21/02, PS 50 2006 006 391, EP 1840233, EP-AT:
12.12.2006)
Herstellungsverfahren für einen Verbundwerkstoff aus Aluminiumlegierung und Harz.
Taisei Plas Co., Ltd., Tokyo, JP. (B32B 15/08, PS
602 35 407, EP 1459882, EP-AT: 17.07.2002)
Anodisieren von Aluminiumlegierungen. Short
Brothers PLC, Belfast, Nordirland, GB. (C25D
11/12, PS 60 2006 012 443, EP 1836331, EP-AT:
10.01.2006)
Pulverzusammensetzung auf Basis einer Calcium/Magnesium-Verbindung. S.A. Lhoist
Recherche et Developpement, Ottignies-Louvain-La-Neuve, BE. (C01F 11/18, EP 1 716 080,
WO 2005/070830, EP-AT: 14.12.2004, WO-AT:
14.12.2004)
Verbundbauteil als Leichtmetall-PolyurethanSandwich. F.S. Fehrer Automotive GmbH, 97318
Kitzingen, DE. (B32B 15/095, OS 10 2009 039
858, AT: 03.09.2009)
Graphitkörper imprägniert mit einer Leichtmetall-Legierung, Verfahren zu dessen Herstellung und seine Verwendung. SGL Carbon SE,
65203 Wiesbaden, DE. (C04B 35/52, PS 10 2009
048 006, AT: 02.10.2009)
Hohlprofil oder dgl. Werkstück zum Umformen
durch Innenhochdruck, Verfahren zum Herstellen eines Profils aus Leichtmetall und Vorrichtung dafür. Audi AG, 85057 Ingolstadt, DE.
(F16S 3/00, PS 198 51 326, AT: 06.11.1998)
Verfahren zur Herstellung einer auf Magnesium basierenden Legierung. VSMPO-Avisma
Corp., Sverdlovskaya obl., RU. (C22C 23/02,
EP 1 460 142, WO 2003/056050, EP-AT: 22.04.
2002, WO-AT: 22.04.2002)
Element aus Magnesiumlegierung. Nissan Motor Co., Ltd., Kanagawa 221-0023, JP. (C09J
5/02, EPA 2281858, EP-AT: 14.06.2010)
Magnesiumlegierung mit hoher Festigkeit und
hoher Duktilität und Verfahren zu ihrer Herstellung. National Institute for Materials Science,
Tsukuba, Ibaraki, JP. (C22C 23/06, OS 11 2005
001 529, WO-AT: 28.06.2005)
Kriechfeste Magnesiumlegierung zum Gießen.
Dead Sea Magnesium Ltd., Beer-Sheva, IL; Volkswagen AG, 38440 Wolfsburg, DE. (C22C 23/02,
EP 1 967 600, EP-AT: 21.05.2007)
Schutzschicht für eine aluminiumhaltige Legierung für den Einsatz bei hohen Temperaturen
sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen
Schutzschicht. Forschungszentrum Jülich GmbH,
52428 Jülich, DE. (C23C 8/10, OS 10 2004 002
946, AT: 21.01.2004)
Mit einer Homogenisierungsbehandlung kombinierte Aluminiumlegierungs-Zusammensetzung auf Al-Mn-Basis. Rio Tinto Alcan, Montreal,
QC H3A 3G2, CA. (C22C 21/00, EPA 2283166,
WO 2009/149542, EP-AT: 02.06.2009, WO-AT:
02.06.2009)
Mehrschichtiger Kathodenblock. Rio Tinto
Alcan, Montreal, QC H3A 3G2, CA. (C25C
3/10, EPA 2281074, WO 2009/132459, EP-AT:
30.04.2009, WO-AT: 30.04.2009)
Dichtungselement und Profilanordnung mit
Dichtungselement. Alcoa Aluminium Deutschland, Inc., 58642 Iserlohn, DE. (E06B 3/58, PS 50
2007 003 096, EP 2045432, EP-AT: 04.10.2007)
Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs und
eine solche Karosseriestruktur umfassendes
Kraftfahrzeug. Hydro Aluminium Alunord, Louviers, FR; Peugeot Citroen Automobiles S.A., Velizy-Villacoublay, FR. (B60R 19/34, PS 60 2008
000 655, EP 2022682, EP-AT: 28.07.2008)
Fortsetzung in ALUMINIUM 6/2011
67
LIEFERVERZEICHNIS
1
Smelting technology
Hüttentechnik
1.1 Raw materials
1.2 Storage facilities for smelting
1.3 Anode production
1.4 Anode rodding
1.4.1 Anode baking
1.4.2 Anode clearing
1.4.3 Fixing of new anodes to the
anodes bars
1.5 Casthouse (foundry)
1.6 Casting machines
1.7 Current supply
1.8 Electrolysis cell (pot)
1.9 Potroom
1.10 Laboratory
1.11 Emptying the cathode shell
1.12 Cathode repair shop
1.13 Second-hand plant
1.14 Aluminium alloys
1.15 Storage and transport
1.16 Smelting manufactures
1.1 Rohstoffe
1.2 Lagermöglichkeiten in der Hütte
1.3 Anodenherstellung
1.4 Anodenschlägerei
1.4.1 Anodenbrennen
1.4.2 Anodenschlägerei
1.4.3 Befestigen von neuen Anoden
an der Anodenstange
1.5 Gießerei
1.6 Gießmaschinen
1.7 Stromversorgung
1.8 Elektrolyseofen
1.9 Elektrolysehalle
1.10 Labor
1.11 Ofenwannenentleeren
1.12 Kathodenreparaturwerkstatt
1.13 Gebrauchtanlagen
1.14 Aluminiumlegierungen
1.15 Lager und Transport
1.16 Hüttenerzeugnisse
1.2 Storage facilities for
smelting
„ Unloading/Loading equipment
Lagermöglichkeiten i.d. Hütte
FLSmidth MÖLLER GmbH
www.flsmidthmoeller.com
see Storage facilities for smelting 1.2
FLSmidth MÖLLER GmbH
Haderslebener Straße 7
D-25421 Pinneberg
Telefon: 04101 788-0
Telefax: 04101 788-115
E-Mail: [email protected]
Internet: www.flsmidthmoeller.com
Kontakt: Herr Dipl.-Ing. Timo Letz
Entlade-/Beladeeinrichtungen
ALUMINA AND PET COKE SHIPUNLOADERS
Contact: Andreas Haeuser, [email protected]
„ Auto firing systems
Automatische Feuerungssysteme
RIEDHAMMER GmbH
D-90411 Nürnberg
Phone: +49 (0) 911 5218 0, Fax: -5218 231
E-Mail: [email protected]
Internet: www.riedhammer.de
1.3 Anode production
Anodenherstellung
Outotec GmbH
Albin-Köbis-Str. 8, D-51147 Köln
Phone: +49 (0) 2203 / 9921-0
E-mail: [email protected]
www.outotec.com
Herstellung von Anoden
see Storage facilities for smelting 1.2
„ Bulk materials Handling
from Ship to Cell
Solios Carbone – France
www.fivesgroup.com
Bulk materials Handling from Ship to Cell
www.coperion.com
mailto: [email protected]
„ Conveying systems bulk materials
Förderanlagen für Schüttgüter
(Hüttenaluminiumherstellung)
FLSmidth MÖLLER GmbH
Internet: www.flsmidthmoeller.com
see Storage facilities for smelting 1.2
68
„ Hydraulic presses for prebaked
anodes / Hydraulische Pressen zur
Storvik AS
Industriveien 13
6600 SUNNDALSØRA/NORWAY
Tel.: +47 71 69 95 00 | Fax: +47 71 69 95 55
www.storvik.no | [email protected]
LAEIS GmbH
Am Scheerleck 7, L-6868 Wecker, Luxembourg
Phone:
+352 27612 0
Fax:
+352 27612 109
E-Mail: [email protected]
Internet: www.laeis-gmbh.com
Contact: Dr. Alfred Kaiser
„ Anode Technology &
Mixing Equipment
Buss ChemTech AG, Switzerland
Phone:
+4161 825 64 62
E-Mail:
[email protected]
Internet: www.buss-ct.com
ALUMINIUM · 5/2011
SOURCE OF APPLICATION
„ Mixing Technology for
Anode pastes
Mischtechnologie für Anodenmassen
1.4.2 Anode clearing
Anodenschlägerei
„ Separation of spent anodes
from the anode bars
Trennen von den Anodenstangen
Buss AG
CH-4133 Pratteln
Phone:
+41 61 825 66 00
E-Mail:
[email protected]
Internet: www.busscorp.com
„ Open top and closed
type baking furnaces
Offene und geschlossene Ringöfen
SERMAS INDUSTRIE
E-Mail: [email protected]
see Casting Machines 1.6
1.4.3 Fixing of new anodes
to the anodes bars
Befestigen von neuen
Anoden a. d. Anodenstange
„ Fixing the nipples to the
anodes by casting in
RIEDHAMMER GmbH
D-90411 Nürnberg
Phone: +49 (0) 911 5218 0, Fax: -5218 231
E-Mail: [email protected]
Internet: www.riedhammer.de
Befestigen der Nippel mit der
Anode durch Eingießen
SERMAS INDUSTRIE
E-Mail: [email protected]
see Casting Machines 1.6
„ Degassing, filtration and
grain refinement
Entgasung, Filtern, Kornfeinung
Drache Umwelttechnik
GmbH
Werner-v.-Siemens-Straße 9/24-26
D 65582 Diez/Lahn
Telefon 06432/607-0
Telefax 06432/607-52
Internet: www.drache-gmbh.de
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
„ Dross skimming of liquid metal
Abkrätzen des Flüssigmetalls
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Dross skimming of the melt
Abkrätzen der Schmelze
1.4 Anode rodding
Anodenanschlägerei
1.5 Casthouse (foundry)
Gießerei
see Storage facilities for smelting 1.2
„ Removal of bath residues from
the surface of spent anodes
Hampshire House, High Street, Kingswinford,
West Midlands DY6 8AW, UK
Tel.: +44 (0) 1384 279132
Fax: +44 (0) 1384 291211
E-Mail: [email protected]
www.mechatherm.com
Entfernen der Badreste von der Oberfläche der verbrauchten Anoden
E-Mail: [email protected]
see Casting machines 1.6
„ Furnace charging with
molten metal
Ofenbeschickung mit Flüssigmetall
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Melting/holding/casting furnaces
GLAMA Maschinenbau GmbH
Hornstraße 19
D-45964 Gladbeck
Telefon 02043 / 9738-0
Telefax 02043 / 9738-50
„ Transport of finished anode
elements to the pot room
Transport der fertigen Anodenelemente in Elektrolysehalle
Hovestr. 10 . D-48431 Rheine
Telefon + 49 (0) 59 71 58-0
Fax
+ 49 (0) 59 71 58-209
E-Mail [email protected]
Internet www.windhoff.de
HERTWICH ENGINEERING GmbH
Maschinen und Industrieanlagen
Weinbergerstraße 6, A-5280 Braunau am Inn
Phone +437722/806-0
Fax +437722/806-122
E-Mail: [email protected]
Internet: www.hertwich.com
SERMAS INDUSTRIE
E-Mail: [email protected]
see Casting Machines 1.6
„ Anode storage/Anodenlager
SERMAS INDUSTRIE
E-Mail: [email protected]
see Casting Machines 1.6
ALUMINIUM · 5/2011
Solios Thermal UK
www.fivesgroup.com
HERTWICH ENGINEERING GmbH
see Casthouse (foundry) 1.5
INOTHERM INDUSTRIEOFENUND WÄRMETECHNIK GMBH
Konstantinstraße 1a
D 41238 Mönchengladbach
Telefon +49 (02166) 987990
Telefax +49 (02166) 987996
E-Mail: [email protected]
Internet: www.inotherm-gmbh.de
1.4.1 Anode baking
Anodenbrennen
„ Anode charging/Anodenchargieren
Schmelz-/Halte- und Gießöfen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
Sistem Teknik Ltd. Sti.
DES San. Sit. 102 SOK No: 6/8
Y.Dudullu, TR-34775 Istanbul/Turkey
Tel.: +90 216 420 86 24
Fax: +90 216 420 23 22
E-Mail: [email protected]
Internet: www.sistemteknik.com
see Equipment and accessories 3.1
Stopinc AG
Bösch 83 a
CH-6331 Hünenberg
Tel. +41/41-785 75 00
Fax +41/41-785 75 01
E-Mail: [email protected]
Internet: www.stopinc.ch
„ Metal treatment in the
holding furnace
Metallbehandlung in Halteöfen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
69
LIEFERVERZEICHNIS
„ Transfer to the casting furnace
Überführung in Gießofen
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Pig casting machines (sow casters)
Masselgießmaschine (Sowcaster)
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
see Billet Heating Furnaces 1.5
Drache Umwelttechnik
GmbH
Werner-v.-Siemens-Straße 9/24-26
D 65582 Diez/Lahn
Telefon 06432/607-0
Telefax 06432/607-52
Internet: www.drache-gmbh.de
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
Windhoff Bahn- und
Anlagentechnik GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Vertical semi-continuous DC
casting / Vertikales Stranggießen
see Storage facilities for smelting 1.2
„ Rolling and extrusion ingot
and T-bars
Formatgießerei (Walzbarren oder
Pressbolzen oder T-Barren)
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
HERTWICH ENGINEERING GmbH
„ Transport of liquid metal
to the casthouse
Transport v. Flüssigmetall in Gießereien
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
MARX GmbH & Co. KG
www.marx-gmbh.de
see Melt operations 4.13
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
see Casthouse (foundry) 1.5
Wagstaff, Inc.
3910 N. Flora Rd.
Spokane, WA 99216 USA
+1 509 922 1404 phone
+1 509 924 0241 fax
E-Mail: [email protected]
Internet: www.wagstaff.com
„ Horizontal continuous casting
1.8 Electrolysis cell (pot)
Horizontales Stranggießen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
Elektrolyseofen
HERTWICH ENGINEERING GmbH
„ Bulk materials Handling
from Ship to Cell
Bulk materials Handling from Ship to Cell
see Casthouse (foundry) 1.5
Windhoff Bahn- und
Anlagentechnik GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Treatment of casthouse
off gases
Behandlung der Gießereiabgase
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
Solios Carbone – France
www.solios.com
1.6 Casting machines
Gießmaschinen
„ Scales / Waagen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
HERTWICH ENGINEERING GmbH
see Casthouse (foundry) 1.5
„ Sawing / Sägen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
HERTWICH ENGINEERING GmbH
see Casthouse (foundry) 1.5
www.coperion.com
mailto: [email protected]
„ Calcium silicate boards
Calciumsilikatplatten
Promat GmbH – Techn. Wärmedämmung
Scheifenkamp 16, D-40878 Ratingen
Tel. +49 (0) 2102 / 493-0, Fax -493 115
[email protected], www.promat.de
„ Exhaust gas treatment
Abgasbehandlung
Solios Environnement
www.fivesgroup.com
„ Pot feeding systems
GAPCast TM: the Swiss casting solution
see Casting machines and equipment 4.7
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
343 Chemin du Stade
38210 Saint Quentin sur Isère
Tel. +33 (0) 476 074 242
Fax +33 (0) 476 936 776
E-Mail: [email protected]
Internet: www.sermas.com
„ Heat treatment of extrusion
ingot (homogenisation)
Formatebehandlung (homogenisieren)
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
RIHS ENGINEERING AG
see Casting machines and equipment 4.7
70
HERTWICH ENGINEERING GmbH
see Casthouse (foundry) 1.5
Beschickungseinrichtungen
für Elektrolysezellen
FLSmidth MÖLLER GmbH
www.flsmidthmoeller.com
see Storage facilities for smelting 1.2
1.9 Potroom
Elektrolysehalle
T.T. Tomorrow Technology S.p.A.
Via dell’Artigianato 18
Due Carrare, Padova 35020, Italy
Telefon +39 049 912 8800
Telefax +39 049 912 8888
E-Mail: [email protected]
Contact: Giovanni Magarotto
ALUMINIUM · 5/2011
SOURCE OF APPLICATION
„ Anode changing machine
Anodenwechselmaschine
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
1.11 Emptying the cathode shell
Ofenwannenentleeren
„ Cathode bar casting units
Kathodenbarreneingießanlage
„ Anode transport equipment
Anoden Transporteinrichtungen
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Crustbreakers / Krustenbrecher
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
1.15 Storage and transport
Lager und Transport
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
E-Mail: [email protected]
see Casting machines 1.6
1.16 Smelting manufactories
1.14 Aluminium Alloys
Aluminiumlegierungen
„ Dry absorption units for
electrolysis exhaust gases
Hüttenerzeugnisse
„ Rolling ingots
Walzbarren
Trockenabsorptionsanlage für
Elektrolyseofenabgase
Solios Environnement
www.fivesgroup.com
„ Tapping vehicles/Schöpffahrzeuge
GLAMA Maschinenbau GmbH
see Anode rodding 1.4
2
RHEINFELDEN ALLOYS GmbH & Co. KG
A member of ALUMINIUM RHEINFELDEN Group
Postfach 1703, 79607 Rheinfelden
Tel.: +49 7623 93-490
Fax: +49 7623 93-546
E-Mail: [email protected]
Internet: www.rheinfelden-alloys.eu
Alcan Aluminium Valais SA
CH-3960 Sierre
Telefon: 0041 27 / 4575111
Telefax: 0041 27 / 4576425
Extrusion
Strangpressen
2.1 Extrusion billet preparation
2.1.1 Extrusion billet production
2.2 Extrusion equipment
2.3 Section handling
2.4 Heat treatment
2.5 Measurement and control equipment
2.6 Die preparation and care
2.7 Second-hand extrusion plant
2.8 Consultancy, expert opinion
2.9 Surface finishing of sections
2.10 Machining of sections
2.11 Equipment and accessories
2.12 Services
2.1 Pressbolzenbereitstellung
2.1.1 Pressbolzenherstellung
2.2 Strangpresseinrichtungen
2.3 Profilhandling
2.4 Wärmebehandlung
2.5 Mess- und Regeleinrichtungen
2.6 Werkzeugbereitstellung und -pflege
2.7 Gebrauchte Strangpressanlagen
2.8 Beratung, Gutachten
2.9 Oberflächenveredlung von Profilen
2.10 Profilbearbeitung
2.11 Ausrüstungen und Hilfsmittel
2.12 Dienstleistungen
2.1.1 Extrusion billet
production
2.1 Extrusion billet preparation
Pressbolzenbereitstellung
Pressbolzenherstellung
„ Billet heating furnaces
Öfen zur Bolzenerwärmung
MARX GmbH & Co. KG
www.marx-gmbh.de
see Melt operations 4.13
Am großen Teich 16+27
D-58640 Iserlohn
Tel. +49 (0) 2371 / 4346-0
Fax +49 (0) 2371 / 4346-43
E-Mail: [email protected]
Internet: www.ias-gmbh.de
www.alu-web.de
ALUMINIUM · 5/2011
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
„ Billet transport and storage
equipment
Bolzen-Transport- u. Lagereinricht.
Sistem Teknik Ltd. Sti.
DES San. Sit. 102 SOK No: 6/8
Y. Dudullu, TR-34775 Istanbul/Turkey
Tel.: +90 216 420 86 24
Fax: +90 216 420 23 22
E-Mail: [email protected]
Internet: www.sistemteknik.com
SERMAS INDUSTRIE
E-Mail: [email protected]
See Casting Machines 1.6
www.alu-web.de
71
LIEFERVERZEICHNIS
2.2 Extrusion equipment
Strangpresseinrichtungen
2.3 Section handling
Profilhandling
„ Packaging equipment
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
Oilgear Towler GmbH
Im Gotthelf 8
D 65795 Hattersheim
Tel. +49 (0) 6145 3770
Fax +49 (0) 6145 30770
E-Mail: [email protected]
Internet: www.oilgear.de
SMS Meer GmbH
Schloemann Extrusion
Ohlerkirchweg 66
41069 Mönchengladbach, Germany
Tel. +49 (0) 2161 350-0
Fax +49 (0) 2161 350-1667
E-Mail: [email protected]
Internet: www.sms-meer.com
Verpackungseinrichtungen
H+H HERRMANN + HIEBER GMBH
Fördersysteme für Paletten
und schwere Lasten
Rechbergstraße 46
D-73770 Denkendorf/Stuttgart
Tel. +49 (0) 711 / 9 34 67-0
Fax +49 (0) 711 / 3 46 0911
E-Mail: [email protected]
Internet: www.herrmannhieber.de
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
Stadtseestraße 12
D-74189 Weinsberg
Tel.
+49 (0) 7134 / 52-220
Fax
+49 (0) 7134 / 52-222
E-Mail [email protected]
Internet www.vollert.de
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
„ Section transport equipment
Profiltransporteinrichtungen
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
Nijverheidsweg 3
NL-7071 CH Ulft Netherlands
Tel.: +31 315 641352
Fax: +31 315 641852
E-Mail: [email protected]
Internet: www.unifour.nl
Sales Contact: Paul Overmans
„ Puller equipment
Ausziehvorrichtungen/Puller
„ Containers / Rezipienten
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
„ Section cooling
„ Stackers / Destackers
Stapler / Entstapler
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
Profilkühlung
„ Press control systems
Pressensteuersysteme
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
Oilgear Towler GmbH
see Extrusion Equipment 2.2
„ Stretching equipment
„ Section saws
Profilsägen
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
„ Temperature measurement
Temperaturmessung
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
„ Heating and control
equipment for intelligent
billet containers
Heizungs- und Kontrollausrüstung
für intelligente Blockaufnehmer
MARX GmbH & Co. KG
www.marx-gmbh.de
see Melt operations 4.13
72
SMS Meer GmbH
Reckeinrichtungen
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
see Extrusion equipment 2.2
„ Section store equipment
Profil-Lagereinrichtungen
H+H HERRMANN + HIEBER GMBH
Fördersysteme für Paletten
und schwere Lasten
Rechbergstraße 46
D-73770 Denkendorf/Stuttgart
Tel. +49 (0) 711 / 9 34 67-0
Fax +49 (0) 711 / 3 46 0911
E-Mail: [email protected]
Internet: www.herrmannhieber.de
KASTO Maschinenbau GmbH & Co. KG
Industriestr. 14, D-77855 Achern
Tel.: +49 (0) 7841 61-0 / Fax: +49 (0) 7841 61 300
[email protected] / www.kasto.de
Hersteller von Band- und Kreissägemaschinen
sowie Langgut- und Blechlagersystemen
„ Transport equipment for
extruded sections
Transporteinrichtungen
für Profilabschnitte
H+H HERRMANN + HIEBER GMBH
Fördersysteme für Paletten
und schwere Lasten
Rechbergstraße 46
D-73770 Denkendorf/Stuttgart
Tel. +49 (0) 711 / 9 34 67-0
Fax +49 (0) 711 / 3 46 0911
E-Mail: [email protected]
Internet: www.herrmannhieber.de
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
ALUMINIUM · 5/2011
SOURCE OF APPLICATION
2.4 Heat treatment
Wärmebehandlung
2.5 Measurement and
control equipment
Mess- und Regeleinrichtungen
2.7 Second-hand
extrusion plant
Gebr. Strangpressanlagen
„ Extrusion plant control systems
Presswerkssteuerungen
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
BSN Thermprozesstechnik GmbH
Kammerbruchstraße 64
D-52152 Simmerath
Tel. 02473-9277-0 · Fax: 02473-9277-111
[email protected] · www.bsn-therm.de
Ofenanlagen zum Wärmebehandeln von Aluminiumlegierungen, Buntmetallen und Stählen
Qualiteam International/ExtruPreX
Champs Elyséesweg 17, NL-6213 AA Maastricht
Tel. +31-43-3 25 67 77
Internet: www.extruprex.com
2.6 Die preparation and care
Werkzeugbereitstellung
und -pflege
„ Die heating furnaces
Werkzeuganwärmöfen
see Equipment and accessories 3.1
MARX GmbH & Co. KG
www.marx-gmbh.de
see Melt operations 4.13
2.11 Equipment and
accessories
Ausrüstungen und
Hilfsmittel
„ Inductiv heating equipment
Induktiv beheizte
Erwärmungseinrichtungen
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
„ Heat treatment furnaces
Wärmebehandlungsöfen
INOTHERM INDUSTRIEOFENUND WÄRMETECHNIK GMBH
see Casthouse (foundry) 1.5
see Billet Heating Furnaces 2.1
Sistem Teknik Ltd. Sti.
see Billet Heating Furnaces 2.1
Nijverheidsweg 3
NL-7071 CH Ulft Netherlands
Tel.: +31 315 641352
Fax: +31 315 641852
E-Mail: [email protected]
Internet: www.unifour.nl
Sales Contact: Paul Overmans
„ Homogenising furnaces
Hier könnte Ihr
Bezugsquellen-Eintrag
stehen.
Rufen Sie an:
Tel. 0511 / 73 04-148
Beate Schaefer
„ Ageing furnace for extrusions
Homogenisieröfen
HERTWICH ENGINEERING GmbH
Am großen Teich 16+27
D-58640 Iserlohn
Tel. +49 (0) 2371 / 4346-0
Fax +49 (0) 2371 / 4346-43
E-Mail: [email protected]
Internet: www.ias-gmbh.de
Could not find your
Auslagerungsöfen für
Strangpressprofile
see Casthouse (foundry) 1.5
„keywords“?
Please ask for
our complete
see Billet Heating Furnaces 2.1
„Supply sources for the
aluminium industry“.
E-Mail:
[email protected]
see Billet Heating Furnaces 2.1
ALUMINIUM · 5/2011
Nijverheidsweg 3
NL-7071 CH Ulft Netherlands
Tel.: +31 315 641352
Fax: +31 315 641852
E-Mail: [email protected]
Internet: www.unifour.nl
Sales Contact: Paul Overmans
73
LIEFERVERZEICHNIS
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
Rolling mill technology
Walzwerktechnik
Casting equipment
Rolling bar machining
Rolling bar furnaces
Hot rolling equipment
Strip casting units and accessories
Cold rolling equipment
Thin strip / foil rolling plant
Auxiliary equipment
Adjustment devices
Process technology /
Automation technology
Coolant / lubricant preparation
Air extraction systems
Fire extinguishing units
Storage and dispatch
Second-hand rolling equipment
Coil storage systems
Strip Processing Lines
Productions Management Systems
3.0 Rolling mill technology
Walzwerktechnik
see Cold rolling units / complete plants 3.6
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
Gießanlagen
Walzbarrenbearbeitung
Walzbarrenvorbereitung
Warmwalzanlagen
Bandgießanlagen und Zubehör
Kaltwalzanlagen
Feinband-/Folienwalzwerke
Nebeneinrichtungen
Adjustageeinrichtungen
Prozesstechnik /
Automatisierungstechnik
Kühl-/Schmiermittel-Aufbereitung
Abluftsysteme
Feuerlöschanlagen
Lagerung und Versand
Gebrauchtanlagen
Coil storage systems
Bandprozesslinien
Produktions Management Systeme
3.1 Casting equipment
Gießanlagen
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
„ Electromagnetic Stirrer
Elektromagnetische Rührer
Solios Thermal UK
www.fivesgroup.com
SMS Siemag Aktiengesellschaft
Eduard-Schloemann-Straße 4
40237 Düsseldorf, Germany
Telefon: +49 (0) 211 881-0
Telefax: +49 (0) 211 881-4902
E-Mail: [email protected]
Internet: www.sms-siemag.com
Geschäftsbereiche:
Warmflach- und Kaltwalzwerke
Wiesenstraße 30
57271 Hilchenbach-Dahlbruch, Germany
Telefon: +49 (0) 2733 29-0
Telefax: +49 (0) 2733 29-2852
Bandanlagen
Walder Straße 51-53
40724 Hilden, Germany
Telefon: +49 (0) 211 881-5100
Telefax: +49 (0) 211 881-5200
Elektrik + Automation
Ivo-Beucker-Straße 43
40237 Düsseldorf, Germany
Telefon: +49 (0) 211 881-5895
Telefax: +49 (0) 211 881-775895
Graf-Recke-Straße 82
40239 Düsseldorf, Germany
Telefon: +49 (0) 211 881-0
Telefax: +49 (0) 211 881-4902
74
„ Filling level indicators and controls
Füllstandsanzeiger und -regler
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
LOI Thermprocess GmbH
Am Lichtbogen 29
D-45141 Essen
Germany
Telefon +49 (0) 201 / 18 91-1
Telefax +49 (0) 201 / 18 91-321
E-Mail: [email protected]
Internet: www.loi-italimpianti.com
Solios Thermal UK
www.fivesgroup.com
„ Melt purification units
Schmelzereinigungsanlagen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
„ Metal filters / Metallfilter
Wagstaff, Inc.
see Casting machines 1.6
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
„ Metal pumps / Metallpumpen
„ Melting and holding furnaces
Schmelz- und Warmhalteöfen
Gautschi
Engineering GmbH
Geschäftsbereich Aluminium
Konstanzer Straße 37
Postfach 170
CH 8274 Tägerwilen
Telefon +41/71/6666666
Telefax +41/71/6666688
E-Mail: [email protected]
Kontakt: Stefan Blum, Tel. +41/71/6666621
Solios Carbone – France
www.solios.com
3.2 Rolling bar machining
Walzbarrenbearbeitung
„ Band saws / Bandsägen
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
ALUMINIUM · 5/2011
SOURCE OF APPLICATION
„ Slab milling machines
Barrenfräsmaschinen
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
„ Roller tracks
Rollengänge
Kaltwalzanlagen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
3.3 Rolling bar furnaces
Walzbarrenvorbereitung
BSN Thermprozesstechnik GmbH
see Heat Treatment 2.4
3.6 Cold rolling equipment
3.4 Hot rolling equipment
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
Warmwalzanlagen
BSN Thermprozesstechnik GmbH
see Heat Treatment 2.4
„ Annealing furnaces
Glühöfen
EBNER Industrieofenbau Ges.m.b.H.
Ruflinger Str. 111, 4060 Leonding/Austria
Tel. +43 / 732 / 6868
E-Mail: [email protected]
Internet: www.ebner.cc
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
„ Coil annealing furnaces
Bundglühöfen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
see Cold rolling units / complete plants 3.6
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
„ Coil transport systems
see Equipment and accessories 3.1
Bundtransportsysteme
see Equipment and accessories 3.1
schwartz GmbH
see Heat treatment 2.4
Solios Thermal UK
www.fivesgroup.com
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
Windhoff Bahn- und
Anlagentechnik GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Coil transport systems
„ Bar heating furnaces
Bundtransportsysteme
Barrenanwärmanlagen
„ Drive systems / Antriebe
EBNER Industrieofenbau Ges.m.b.H.
see Annealing furnaces 3.3
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
„ Homogenising furnaces
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
„ Rolling mill modernisation
Walzwerksmodernisierung
Homogenisieröfen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
SMS Siemag AG
HERTWICH ENGINEERING GmbH
„ Spools / Haspel
see Rolling mill technology 3.0
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
Windhoff Bahn- und
Anlagentechnik GmbH
see Anode rodding 1.4
„ Cold rolling units /
complete plants
Kaltwalzanlagen/Komplettanlagen
see Casthouse (foundry) 1.5
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
„ Hot rolling units /
complete plants
Warmwalzanlagen/Komplettanlagen
Solios Thermal UK
www.fivesgroup.com
ALUMINIUM · 5/2011
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
„ Drive systems / Antriebe
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
75
LIEFERVERZEICHNIS
„ Heating furnaces / Anwärmöfen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
„ Strip shears/Bandscheren
see Cold rolling units / complete plants 3.6
SMS Siemag AG
„ Thin strip / foil rolling mills /
complete plant
Feinband- / Folienwalzwerke /
Komplettanlagen
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
see Rolling mill technology 3.0
„ Rolling mill modernization
Walzwerkmodernisierung
„ Trimming equipment
Besäumeinrichtungen
„ Process optimisation systems
Prozessoptimierungssysteme
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
see Cold rolling units / complete plants 3.6
SMS Siemag AG
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
see Rolling mill technology 3.0
3.9 Adjustment devices
„ Process simulation
Adjustageeinrichtungen
Prozesssimulation
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
3.7 Thin strip /
foil rolling plant
Feinband-/Folienwalzwerke
„ Sheet and plate stretchers
Blech- und Plattenstrecker
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
„ Roll exchange equipment
Walzenwechseleinrichtungen
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
„ Cable sheathing presses
Kabelummantelungspressen
SMS Meer GmbH
see Extrusion equipment 2.2
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
see Cold rolling units / complete plants 3.6
„ Cable undulating machines
Kabelwellmaschinen
SMS Meer GmbH
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
„ Coil annealing furnaces
Windhoff Bahn- und
Anlagentechnik GmbH
see Anode rodding 1.4
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
see Extrusion equipment 2.2
Bundglühöfen
„ Transverse cutting units
Querteilanlagen
SERMAS INDUSTRIE
E-Mail: [email protected]
See Casting Machines 1.6
„ Rolling mill modernization
Walzwerkmodernisierung
see Equipment and accessories 3.1
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
schwartz GmbH
see Cold colling equipment 3.6
„ Slitting lines-CTL
Längs- und Querteilanlagen
see Cold rolling units / complete plants 3.6
76
Prozesstechnik /
Automatisierungstechnik
„ Process control technology
„ Heating furnaces
see Cold rolling units / complete plants 3.6
3.10 Process technology /
Automation technology
Anwärmöfen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
INOTHERM INDUSTRIEOFENUND WÄRMETECHNIK GMBH
see Casthouse (foundry) 1.5
Prozessleittechnik
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
Wagstaff, Inc.
see Casting machines 1.6
ALUMINIUM · 5/2011
SOURCE OF APPLICATION
„ Strip flatness measurement
and control equipment
Bandplanheitsmess- und
-regeleinrichtungen
ABB Automation
Force Measurement
S-72159 Västeras, Sweden
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
E-Mail: [email protected]
Internet: www.abb.com/pressductor
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
„ Roll Force
Measurement equipment
„ Rolling oil rectification units
Walzölrektifikationsanlagen
Walzkraftmesseinrichtungen
ABB Automation
Force Measurement
S-72159 Västeras, Sweden
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
E-Mail: [email protected]
Internet: www.abb.com/pressductor
„ Strip Width & Position
Measurement equipment
Bandbreiten- und
Bandlaufmesseinrichtungen
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
3.12 Air extraction systems
Abluft-Systeme
see Cold rolling units / complete plants 3.6
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
„ Strip thickness measurement
and control equipment
Banddickenmess- und
-regeleinrichtungen
ABB Automation
Force Measurement
S-72159 Västeras, Sweden
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
E-Mail: [email protected]
Internet: www.abb.com/pressductor
ABB Automation
Force Measurement
S-72159 Västeras, Sweden
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
E-Mail: [email protected]
Internet: www.abb.com/pressductor
3.11 Coolant / lubricant
preparation
Kühl-/SchmiermittelAufbereitung
„ Exhaust air purification
systems (active)
Abluft-Reinigungssysteme (aktiv)
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
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SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
see Cold rolling units / complete plants 3.6
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SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
3.14 Storage and dispatch
„ Rolling oil recovery and
treatment units
Walzöl-Wiederaufbereitungsanlagen
SMS Siemag AG
Lagerung und Versand
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
see Rolling mill technology 3.0
„ Strip Tension
Measurement equipment
Bandzugmesseinrichtungen
„ Filter for rolling oils and
emulsions
Filter für Walzöle und Emulsionen
ABB Automation
Force Measurement
S-72159 Västeras, Sweden
Phone: +46 21 325 000
Fax: +46 21 340 005
E-Mail: [email protected]
Internet: www.abb.com/pressductor
ALUMINIUM · 5/2011
Achenbach Buschhütten GmbH
Siegener Str. 152, D-57223 Kreuztal
Tel. +49 (0) 2732/7990, [email protected]
Internet: www.achenbach.de
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Beate Schaefer
77
LIEFERVERZEICHNIS
3.16 Coil storage systems
„ Lithographic Sheet Lines
Lithografielinien
Bundlagersysteme
SMS Siemag AG
see Rolling mill technology 3.0
www.bwg-online.com
see Strip Processing Lines 3.17
see Cold rolling units / complete plants 3.6
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
Bandprozesslinien
BWG Bergwerk- und WalzwerkMaschinenbau GmbH
Mercatorstraße 74 – 78
D-47051 Duisburg
Tel.: +49 (0) 203-9929-0
Fax: +49 (0) 203-9929-400
E-Mail: [email protected]
Internet: www.bwg-online.com
„ Stretch Levelling Lines
Streckrichtanlagen
3.17 Strip Processing Lines
„ Strip Processing Lines
www.bwg-online.com
see Strip Processing Lines 3.17
3.18 Production
Management systems
Produktions Management
Systeme
Bandprozesslinien
„ Colour Coating Lines
Bandlackierlinien
www.bwg-online.com
see Strip Processing Lines 3.17
4
„ Strip Annealing Lines
Bandglühlinien
www.bwg-online.com
see Strip Processing Lines 3.17
Foundry
Gießerei
4.1 Work protection and ergonomics
4.2 Heat-resistant technology
4.3 Conveyor and storage technology
4.4 Mould and core production
4.5 Mould accessories and accessory materials
4.6 Foundry equipment
4.7 Casting machines and equipment
4.8 Handling technology
4.9 Construction and design
4.10 Measurement technology and materials testing
4.11 Metallic charge materials
4.12 Finshing of raw castings
4.13 Melt operations
4.14 Melt preparation
4.15 Melt treatment devices
4.16 Control and regulation technology
4.17 Environment protection and disposal
4.18 Dross recovery
4.19 Gussteile
4.2 Heat-resistent technology
Feuerfesttechnik
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
Arbeitsschutz und Ergonomie
Feuerfesttechnik
Förder- und Lagertechnik
Form- und Kernherstellung
Formzubehör, Hilfsmittel
Gießereianlagen
Gießmaschinen und Gießeinrichtungen
Handhabungstechnik
Konstruktion und Design
Messtechnik und Materialprüfung
Metallische Einsatzstoffe
Rohgussnachbehandlung
Schmelzbetrieb
Schmelzvorbereitung
Schmelzebehandlungseinrichtungen
Steuerungs- und Regelungstechnik
Umweltschutz und Entsorgung
Schlackenrückgewinnung
Cast parts
4.3 Conveyor and storage
technology
Förder- und Lagertechnik
„ Refractories / Feuerfeststoffe
Promat GmbH – Techn. Wärmedämmung
Scheifenkamp 16, D-40878 Ratingen
Tel. +49 (0) 2102 / 493-0, Fax -493 115
[email protected], www.promat.de
78
PSI Metals Non Ferrous GmbH
Software Excellence in Metals
Carlo-Schmid-Str. 12, D-52146 Würselen
Tel.: +49 (0) 2405 4135-0
[email protected], www.psimetals.com
4.5 Mold accessories and
accessory materials
Formzubehör, Hilfmittel
„ Fluxes
Flussmittel
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
Solvay Fluor GmbH
Hans-Böckler-Allee 20
D-30173 Hannover
Telefon +49 (0) 511 / 857-0
Telefax +49 (0) 511 / 857-2146
Internet: www.solvay-fluor.de
ALUMINIUM · 5/2011
SOURCE OF APPLICATION
4.6 Foundry equipment
4.11 Metallic charge
materials
Gießereianlagen
Metallische Einsatzstoffe
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
Competence in EMC and ASC casting
RIHS ENGINEERING AG
CH-3123 Belp, P.O. Box 197
Phone: +41 31 812-0025, Fax: -0026
Mail: [email protected]
„ Casting machines
Gießmaschinen
Wagstaff, Inc.
„ Aluminium alloys
Aluminiumlegierungen
METALLHANDELSGESELLSCHAFT
SCHOOF & HASLACHER MBH & CO. KG
Postfach 600714, D 81207 München
Telefon 089/829133-0
Telefax 089/8201154
E-Mail: [email protected]
Internet: www.metallhandelsgesellschaft.de
see Casting machines 1.6
see Equipment and accessories 3.1
„ Pre alloys / Vorlegierungen
HERTWICH ENGINEERING GmbH
see Casthouse (foundry) 1.5
„ Heat treatment furnaces
Wärmebehandlungsöfen
„ Continuous ingot casting
lines and aluminium rod lines
Kokillengieß- und Aluminiumdraht-Anlagen
ELPO GmbH
Kuchengrund 18
71522 Backnang
Telefon 07191 9572-0
Telefax 07191 9572-29
E-Mail: [email protected]
Internet: www.elpo.de
see Billet Heating Furnaces 2.1
4.7 Casting machines
and equipment
Gießereimaschinen
und Gießeinrichtungen
METALLHANDELSGESELLSCHAFT
SCHOOF & HASLACHER MBH & CO. KG
Postfach 600714, D 81207 München
Telefon 089/829133-0
Telefax 089/8201154
E-Mail: [email protected]
Internet: www.metallhandelsgesellschaft.de
„ Recycling / Recycling
Chr. Otto Pape GmbH
Aluminiumgranulate
Berliner Allee 34
D-30855 Langenhagen
Tel:+49(0)511 786 32-0 Fax: -32
Internet: www.papemetals.com
E-Mail: [email protected]
„ Mould parting agents
Kokillentrennmittel
4.13 Melt operations
Schmelzbetrieb
Schröder KG
Schmierstofftechnik
Postfach 1170
D-57251
Freudenberg
Tel. 02734/7071
Fax 02734/20784
www.schroeder-schmierstoffe.de
GAPCast TM: the Swiss casting solution
Casting Technology / Automation
Tel.: +41 27 455 57 14
E-Mail: [email protected]
Internet: www.gap-engineering.ch
4.8 Handling technology
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
Handhabungstechnik
www.mechatherm.com
see Smelting technology 1.5
Vollert Anlagenbau
GmbH + Co. KG
see Packaging equipment 2.3
„ Heat treatment furnaces
Wärmebehandlungsanlagen
Molten Metall Level Control
Ostra Hamnen 7
SE-430 91 Hono / Schweden
Tel.: +46 31 764 5520, Fax: +46 31 764 5529
E-Mail: [email protected]
Internet: www.precimeter.com
Sales contact: Jan Strömbeck
ALUMINIUM · 5/2011
„ Manipulators
Manipulatoren
SERMAS INDUSTRIE
E-Mail: [email protected]
See Casting Machines 1.6
see Billet Heating Furnaces 2.1
79
LIEFERVERZEICHNIS
„ Melting furnaces
Schmelzöfen
4.14 Melt preparation
4.15 Melt treatment devices
Schmelzvorbereitung
Schmelzbehandlungseinrichtungen
„ Degassing, filtration
Büttgenbachstraße 14
D-40549 Düsseldorf/Germany
Tel.: +49 (0) 211 / 5 00 91-43
Fax: +49 (0) 211 / 50 13 97
E-Mail: [email protected]
Internet: www.bloomeng.com
Sales Contact: Klaus Rixen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
HERTWICH ENGINEERING GmbH
Entgasung, Filtration
Drache Umwelttechnik
GmbH
Werner-v.-Siemens-Straße 9/24-26
D 65582 Diez/Lahn
Telefon 06432/607-0
Telefax 06432/607-52
Internet: http://www.drache-gmbh.de
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
Metaullics Systems Europe B.V.
Ebweg 14
NL-2991 LT Barendrecht
Tel. +31-180/590890
Fax +31-180/551040
E-Mail: [email protected]
Internet: www.metaullics.com
4.17 Environment protection
and disposal
Umweltschutz und
Entsorgung
see Casthouse (foundry) 1.5
„ Dust removal
Entstaubung
„ Melt treatment agents
see Equipment and accessories 3.1
Schmelzebehandlungsmittel
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
MARX GmbH & Co. KG
Lilienthalstr. 6-18
D-58638 Iserhohn
Tel.: +49 (0) 2371 / 2105-0, Fax: -11
E-Mail: [email protected]
Internet: www.marx-gmbh.de
5
Materials and Recycling
Werkstoffe und Recycling
„ Granulated aluminium
Aluminiumgranulate
Chr. Otto Pape GmbH
Aluminiumgranulate
Berliner Allee 34
D-30855 Langenhagen
Tel:+49(0)511 786 32-0 Fax: -32
Internet: www.papemetals.com
E-Mail: [email protected]
„ Holding furnaces
Warmhalteöfen
Büttgenbachstraße 14
D-40549 Düsseldorf/Germany
Tel.: +49 (0) 211 / 5 00 91-43
Fax: +49 (0) 211 / 50 13 97
E-Mail: [email protected]
Internet: www.bloomeng.com
Sales Contact: Klaus Rixen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
6
Machining and Application
Bearbeitung und Anwendung
6.1 Surface treatment
processes
Prozesse für die
Oberflächenbehandlung
Henkel AG & Co. KGaA
siehe Prozesse für die Oberflächentechnik 6.1
Henkel AG & Co. KGaA
„ Heat treatment furnaces
HERTWICH ENGINEERING GmbH
„ Anodising / Anodisation
„ Joining / Fügen
see Equipment and accessories 3.1
Wärmebehandlungsanlagen
Gautschi
Engineering GmbH
see Casting equipment 3.1
NEOTECHNIK GmbH
Entstaubungsanlagen
Postfach 110261, D-33662 Bielefeld
Tel. 05205/7503-0, Fax 05205/7503-77
[email protected], www.neotechnik.com
siehe Prozesse für die Oberflächentechnik 6.1
Henkel AG & Co. KGaA
D-40191 Düsseldorf
Tel. +49 (0) 211 / 797-30 00
Fax +49 (0) 211 / 798-23 23
Internet: www.henkel-technologies.com
„ Cleaning / Reinigung
Henkel AG & Co. KGaA
siehe Prozesse für die Oberflächentechnik 6.1
see Casthouse (foundry) 1.5
see Equipment and accessories 3.1
80
„ Adhesive bonding / Verkleben
„ Pretreatment before coating
Henkel AG & Co. KGaA
Henkel AG & Co. KGaA
siehe Prozesse für die Oberflächentechnik 6.1
Vorbehandlung vor der Beschichtung
siehe Prozesse für die Oberflächentechnik 6.1
ALUMINIUM · 5/2011
SOURCE OF APPLICATION
Halbzeuge
6.3 Equipment for forging
and impact extrusion
„ Wires / Drähte
Ausrüstung für Schmiedeund Fließpresstechnik
6.2 Semi products
DRAHTWERK ELISENTAL
W. Erdmann GmbH & Co.
Werdohler Str. 40, D-58809 Neuenrade
Postfach 12 60, D-58804 Neuenrade
Tel. +49(0)2392/697-0, Fax 49(0)2392/62044
E-Mail: [email protected]
Internet: www.elisental.de
www.alu-web.de
International
ALUMINIUM
Journal
87. Jahrgang 1.1.2011
Verlag / Publishing house
Giesel Verlag GmbH
Postfach 5420, 30054 Hannover
Hans-Böckler-Allee 9, 30173 Hannover
Tel. 0511 7304-0, Fax 0511 7304-157
[email protected], www.giesel-verlag.de
Postbank / postal cheque account Hannover,
BLZ / routing code: 25010030; Kto.-Nr. /
account no. 90898-306, Bankkonto/bank account
Commerzbank AG, BLZ/routing code: 25040066,
Kto.-Nr./account no. 1500222
Geschäftsleitung / Managing Director
Klaus Krause
Redaktion / Editorial office
Dipl.-Vw. Volker Karow.
Chefredakteur, Editor in Chief
Franz-Meyers-Str. 16, 53340 Meckenheim
Tel. +49(0)2225 8359643
Fax +49(0)2225 18458
[email protected]
Dipl.-Ing. Rudolf P. Pawlek
Hüttenindustrie und Recycling
[email protected]
Dipl.-Ing. Bernhard Rieth
Walzwerkstechnik und Bandverarbeitung
[email protected]
Objektleitung / General Manager
Material Publication
Dennis Roß
Tel. 0821 319880-34, [email protected]
Anzeigendisposition / Advertising layout
Beate Schaefer
Tel. 0511 7304-148, [email protected]
Anzeigenpreise / Advertisement rates
Preisliste Nr. 51 vom 1.1.2011.
Price list No. 51 from 1.1.2011.
Vertriebsleitung / General Manager
Distribution
Jutta Illhardt
Tel. 0511 7304-126, [email protected]
Abonnenten-Service / Reader service
Sabrina Matzat
Tel. 0511 7304-125, [email protected]
ALUMINIUM · 5/2011
„ Hydraulic Presses
Hydraulische Pressen
8
Literature
Literatur
„ Technical literature
Fachliteratur
Taschenbuch des Metallhandels
LASCO Umformtechnik GmbH
Hahnweg 139, D-96450 Coburg
Tel. +49 (0) 9561 642-0
Fax +49 (0) 9561 642-333
E-Mail: [email protected]
Internet: www.lasco.com
Jahresbezugspreis
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Einzelausgabe EUR 28,90. Übersee US$ 382,- inkl.
Normalpost; Luftpost zzgl. US$ 82,-. Einzelausgabe
US$ 38,20. Preise für Studenten auf Anfrage. ALUMINIUM erscheint zehnmal pro Jahr. Kündigungen
jeweils sechs Wochen zum Ende der Bezugszeit.
Subscription rates
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issues a year). Cancellations six weeks prior to the
end of a year.
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und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt.
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ISSN: 0002-6689
© Giesel Verlag GmbH
Verlagsrepräsentanz / Representatives
Giesel Verlag GmbH
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Dennis Roß
Tel. 0821 319880-34, [email protected]
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Stephan Knauer
Tel. 0821 319880-19, [email protected]
Fax 0821 319880-80
Fundamentals of Extrusion Technology
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Scandinavia, Denmark, Netherlands,
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Switzerland
JORDI PUBLIPRESS
Postfach 154, CH-3427 Utzenstorf
Tel. +41(0)32 6663090
Fax +41(0)32 6663099
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Austria
Verlagsbüro Michaela Wotawa
Sonnenweg 83, A-1140 Wien
Tel. +43(0)699 10455027
[email protected]
Italy
MEDIAPOINT & COMMUNICATIONS SRL
Corte Lambruschini – Corso Buenos Aires, 8
Vo piano – Interno 7, I-16129 Genova
Tel. +39(0)10 5704948,
Fax +39(0)10 5530088
[email protected], www.mediapointsrl.it
United Kingdom, USA, Canada, Africa,
GCC countries etc.
Marketing Xpertise Rieth
Dipl.-Ing. Bernhard Rieth
Strümper Berg 10, D-40670 Meerbusch
Tel. +49(0)2159 962643
Fax +49(0)2159 962644
[email protected]
France
DEF & Communication
Nicolas Boncoeur
48 boulevard Jean Jaurès
F-92110 Clichy
Tel. +33(0)147307180, Fax +33(0)147300189
[email protected]
Der ALUMINIUM-Branchentreff des Giesel
Verlages: www.alu-web.de
Druck / Printing house
Schlütersche Druck GmbH & Co. KG
Hans-Böckler-Straße 52, 30851 Langenhagen
81
VORSCHAU / PREVIEW
IM NÄCHSTEN HEFT
IN THE NEXT ISSUE
Special: Messequartett GMTN
Special: trade fair quartet GMTN
Im Fokus der Juni-Ausgabe steht das Messequartett Gifa,
Metec, Thermprocess und Newcast. ALUMINIUM berichtet
ausführlich über das Messeereignis und über Themen aus
dem Umfeld Gießereiwesen und -produkte, Metallurgie und
Thermprocesstechnik.
ALUMINIUM will be taking the opportunity to report in detail on the four trade fairs Gifa, Metec, Thermprocess and
Newcast as well as on topics related to the casting sector
and its products, metallurgical processes and thermoprocess
technologies.
Weitere Themen
Further topics
• Die chinesische Aluminiumindustrie –
aktuelle Lage und Ausblick auf die Zukunft
• China’s aluminium industry at present
and its prospects for the future
• Neues Anlagenkonzept für hocheffiziente
gasbeheizte Bolzenerwärmung für Aluminium
• New concept for high-efficient
gas-fired billet heater for aluminium
• SMS Meer baut stärkste Leichtmetallpresse der Welt
• SMS Meer builds world’s most powerful
extrusion press for light metals
• Die Umweltschutzaktivitäten von Dubal
• Dubal minimises environmental impact of operations
Erscheinungstermin:
Anzeigenschluss:
Redaktionsschluss:
8. Juni 2011
24. Mai 2011
13. Mai 2011
Date of publication:
Advertisement deadline:
Editorial deadline:
8 June 2011
24 May 2011
13 May 2011
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und Versandkosten) abonnieren. Das Magazin erscheint zehn
Mal pro Jahr. Das Abonnement kann mit einer sechswöchigen
Frist zum Bezugsjahresende gekündigt werden.
U Yes, we want to subscribe to ALUMINIUM. The rate is
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The magazine is published ten times a year. Cancellations
six weeks prior to the end of a subscription year.
Name / name
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Anschrift / address
Umsatzsteuer-Ident.-Nr. / VAT Reg.-No.
Datum / date
Unterschrift/Signature
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ALUMINIUM · 5/2011
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