renault review - Autohaus Lotz

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Ausgabe 68 I Januar 2015
RENAULT REVIEW
So urteilt die Presse…
RENAULT TWINGO
WENDIGER CITYFLITZER
Wäre er ein Tier, so trüge er sicher
flauschig weiches Fell, und im
Namen ein verniedlichendes
„chen“ angehängt. Streicheln und
hätscheln würden wir ihn, den
extrem knuffigen Twingo, der uns
optisch besser gefällt als der neue
Smart. Renault hat ihn einem
echten Evolutionsprozess
unterworfen, und so passt er nun
besonders gut in einen hart
umkämpften Lebensraum. Seine
Nische ist die Innenstadt, sein
Biotop heißt Parkhaus. Er ist kaum
länger als ein neugeborenes
Nashorn, aber so hoch wie ein
Springbock. Spezialisiert hat er
sich darauf Haken zu schlagen,
die Spur zu wechseln, wendig
einzufädeln, und sich sogar
vorwärts längs in kleinste Lücken
reinzuquetschen. Seine direkten
Konkurrenten Toyota Aygo, Kia
Picanto, VW Up oder Peugeot 108
CLIO GRANDTOUR
FÜR ALLE FÄLLE
deklassiert er geradezu in
puncto Wendigkeit. Sein
Wendekreis ist mit 8,60 Meter
gleich einen ganzen, im Parkhaus oft entscheidenden
Meter geringer. Sogar vorwärts in enge parallel liegende
Parklücken einzufahren ist mit
dem Twingo ein Kinderspiel.
Fazit: Was Spaß macht am
knuffigen Autozwerg, sind
einige sehr moderne Details.
So ist der Innenraum zwar aus
leichtem, preiswertem Kunststoff, wirkt aber dank Zweifarbigkeit und wabenförmig
geprägten Oberflächen richtig
chic. Das Infotainment per App
ist modern und leicht bedienbar. Der Kofferraum dank
klappbarer Frontsitzlehne sogar
eine kleine Sensation.
18. Januar 2015
ALPINE VISION GRAN TURISMO: HEISSER
RENNER FÜR PLAYSTATION® PILOTEN
Mit der Alpine Vision Gran
Turismo präsentiert die Renault
Tochter Alpine das visionäre
Konzept eines Sportprototypen.
Die Designer des französischen
Sportwagenspezialisten haben
den Boliden exklusiv für das
PlayStation® 3 Rennspiel Gran
Turismo® 6 entwickelt. Die
Alpine Vision Gran Turismo
lässt sich ab März 2015 kostenlos aus dem Internet herunterladen. Zusätzlich zur virtuellen
Ausgabe für das populäre
Rennspiel präsentierte Alpine
auf dem Festival Automobile
International in Paris (28.
Januar bis 1. Februar) auch
das 1:1-Modell des Rennsportwagens. Dieses gibt einen
Ausblick auf mögliche Designelemente des neuen Alpine
Serienmodells ab 2016.
Gleichzeitig zitiert der Bolide
den legendären Kult-Sport-
Wagen Alpine A110 sowie die
beiden Sportprototypen A210
und A220, mit denen der
Sportwagenkonstrukteur aus
Dieppe in den 1960-er Jahren
bei den 24 Stunden von le
Mans antrat.
Ein Kleinwagen reicht heute
eigentlich in allen Lebenslagen
aus. Wenn's dann noch ein
kleiner Kombi ist, taugt der sogar
für die Familie. Dennoch gibt's in
Deutschland nur drei Angebote:
Zu denen zählt der Renault
Clio Grandtour. 20 Zentimeter
länger als der normale Clio (4,27
Meter), größer im Innenraum und
mit großer Heckklappe punktet
er mit viel Sinn für Kind und
Kegel. EXPRESS fuhr Probe im
"Luxe" mit dem 1 ,5 Liter Diesel
und 90 PS. Als Grandtour bietet
der kleine Franzose einen
großen Laderaum. Beim Testwagen in Luxe-Ausstattung gab's
einen praktischen doppelten
Ladeboden und Dachreling. Und
eine umklappbare Rücksitzlehne.
Liegt auch die flach, kann man
bis zu 2,46 Meter lange Gegenstände einladen. Verdammt
clever! Serienmäßig ist die StartStopp-Automatik verbaut. Wer
die neben der Handbremse
versteckte "Eco" -Taste drückt,
drosselt die Leistung von Klimaanlage und Motor etwas und
wird mit einem besseren Verbrauch belohnt. Ohne große
Zurückhaltung, aber mit "Eco" Taste, erfuhr EXPRESS in 14
Tagen einen Alltagswert von 5,1
Litern. Das ist sehr gut.
21. Januar 2015
RENAULT KANGOO
DER KLASSIKER HOLT DEN SIEG
TRAFIC
SCHRITT NACH VORN
Renault Kangoo gewinnt Vergleichstest gegen
Ford Tourneo Connect, Citroen Berlingo und
Opel Combo.
Außen kurz, innen luftig - der fast schon kultige
Kangoo kombiniert beide Tugenden perfekt.
Kastenwagen gleich Kangoo. Für viele ist das die
gängige Gleichung in diesem Segment.
Fahrwerkschwächen der Vergangenheit hat der
Kangoo inzwischen abgelegt; sein ESP hält ihn auch
bei extremen Manövern auf Kurs. Der Beifahrersitz
ist serienmäßig umlegbar und schafft bei Bedarf eine
extrem lange Staufläche, auf der sogar Kajaks Platz
finden. Souverän indes sein Antrieb: Der 110-PSKangoo kombiniert gute Fahrleistungen dank Start- Preis-Leistungs-Sieger: Mit seinem fairen Preis
behauptet der Sieger auch hier den ersten Platz.
Stopp-System mit dem niedrigsten Verbrauch.
Der Klassiker holt den Sieg. Viele Talente vereint er
Februar 2015
in sich.
RENAULT CAPTUR
PFIFFIGES KLEINWAGENKONZEPT
Seine leicht erhöhte Sitzposition und die recht
kommoden Polster vorn sorgen nicht nur für eine
angenehme Übersicht sowie ein bequemes
Ein- und Aussteigen, sondern erfreuen mit
langstreckentauglichem Komfort. Der Kofferraum
fällt ebenfalls recht geräumig aus und lässt sich gut
nutzen. Auf der Habenseite des Captur steht neben
der guten Ausstattung des Testwagens ("Luxe"
inklusive Klimaautomatik, Abbiegelicht, Navi) sein
unkonventionelles Styling, was ihm viele
Sympathien sichert. Platzangebot und Stauvolumen überzeugen. Und mit 120 PS marschiert er
selbst an Steigungen munter voran. Der Renault
SUV sind so angesagt wie nie. Das gilt für die
Großen wie für die Kleinen. Und so entpuppt sich Captur hat zwar nur Frontantrieb, macht aber auch
auf Waldwegen eine gute Figur.
der Captur für Renault zu einem echten Kassenschlager, der mit nur vier Antriebsvarianten bereits Erstes Urteil: Pfiffiges Kleinwagenkonzept mit gutem
Sitzkomfort und munteren Fahrleistungen.
etwas mehr als halb so viele Zulassungen (2014:
13.716) verzeichnet wie die breit gefächerte Clio11. Februar 2015
Palette (24.260 Einheiten). Das hat sogar gute
Gründe, wie wir im täglichen Umgang feststellen.
DACIA LOGAN MCV IST DER WERTSTABILSTE PKW IN
DEUTSCHLAND
Der Dacia Logan MCV ist das
Fahrzeug mit dem geringsten
Wertverlust in Deutschland: Der
kompakte Kombi verbucht in
vier Jahren eine Wertminderung
von 4.260 Euro, so wenig wie
kein anderer Pkw auf dem
Markt. Damit ist er
Gesamtsieger der WertverlustKategorie in der AUTO BILD
„Wertmeister 2015“ RestwertPrognose, die in Zusammenarbeit mit dem renommierten
Marktforschungsinstitut Eurotax
Schwacke entstanden ist.
Nach der AUTO BILD
Erhebung bringt der in die
Wertung aufgenommene
Logan MCV mit einem
Neupreis von 9.910 Euro beim
Wiederverkauf noch 5.650
Euro ein.
Neben seiner Wertstabilität
bleibt das Dacia Modell mit
einem Einstiegspreis von
7.990 Euro unangefochten der
günstigste Kombi in
Deutschland.
Der neue Trafic glänzt mit guten
Werten, guter Zuladung und
schönem Handling. Außerdem
setzt der Franzose die neue
Benchmark beim Spritdurst in
seiner Klasse. Das im Sommer
letzten Jahres neu vorgestellte
Modell setzte mit seinen neuen
Aggregaten und seiner von
Grund auf neuen Architektur erst
einmal eine neue Benchmark.
5,7 Liter beim Verbrauch - keines
der anderen, ebenfalls im Jahr
2014 neu vorgestellten Nutzfahrzeuge war oder ist besser.
Für die Ladepraxis hat das
Modell schöne Extras. Mal
abgesehen davon, dass durch
die niedrige Ladekante das Beund Entladen einfach und
bequem ist, lassen sich dank
kleiner, cleverer Lösungen auch
längere Teile transportieren.
Fazit: Die Franzosen haben mit
ihrem Trafic einen weiten Schritt
nach vorn getan. Der Wagen
überzeugt in allen relevanten
Punkten und gehört bei der
Anschaffung eines neuen
Nutzfahrzeugs in dieser Fahrzeugklasse auf jeden Fall zum
Kandidatenkreis.
22. Januar 2015
DOKKER EXPRESS
SPARSAM UNTERWEGS
Für Mobile Monteure sind die
Kosten für ihre fahrbare Werkstatt
immer ein Thema. Viel Ladekapazität bei einem guten PreisLeistungs-Verhältnis bietet der
kompakte Lieferwagen "Dokker
Express" von Dacia - in der
Kompaktklasse wohl der preisgünstigste Lieferwagen in
Deutschland. Die niedrige Ladekante von 56,5 Zentimetern und
die asymmetrischen Hecktüren
mit einem Öffnungswinkel von bis
zu 180 Grad erleichtern das Beund Entladen. Auch ein Punkt, der
im Mobilen Handwerk wichtig ist:
Lange Inspektionsintervalle sollen
für geringe Betriebskosten
sorgen. Der Ölwechsel und der
Austausch von ÖI- und Kraftstofffilter sind nur alle 20.000 Kilometer oder einmal pro Jahr fällig .
Januar 2014