מחדלי משרד התחבורה מאפשרים לכלי רכב מסוכנים לנוע בכבישים

‫גיליון 'רכב ותחבורה' מופיע‬
‫גם כעיתון דיגיטלי‬
‫‪www.rechev.net‬‬
‫גיליון ‪ ,254‬יולי ‪2011‬‬
‫יש כניסה‬
‫לרכב לא תקין‬
‫מחדלי משרד התחבורה‬
‫מאפשרים לכלי רכב מסוכנים‬
‫לנוע בכבישים‬
‫יוסי בר‪-‬לב‪ ,‬עמוד ‪12‬‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫העברת הבעלות תכלול גם‬
‫בדיקה ברשם המשכונות‬
‫'‪'RECHEV VETACHBURA‬‬
‫‪A monthly publication for‬‬
‫‪the Israeli vehicles and‬‬
‫‪transportation field.‬‬
‫עורך ראשי‪ :‬עופר טלר‬
‫מנהלת מערכת‪ :‬ענת פוסנר‬
‫מזכירת המערכת‪ :‬סיגל פנחס‬
‫הנהלה‪ :‬אהרון פלמון‪ ,‬הגר פלמון‪,‬‬
‫מנחם בלונדר‪ ,‬עופר טלר‬
‫תפוצה ומנויים‪ :‬שיוה בדיחי‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬דיזיין פתרונות גרפיים‬
‫מו"ל‪ :‬טלר תקשורת בע"מ‬
‫דרך בן צבי ‪( 84‬בניין פנורמה) ת"א ‪68104‬‬
‫טל‪ 03-6839666 .‬פקס‪03-6839626 .‬‬
‫האתר באינטרנט‪:‬‬
‫‪http://www.rechev.net‬‬
‫מנוי שנתי‪ 330 :‬ש"ח כולל מע"מ‬
‫כל הזכויות שמורות לטלר תקשורת בע"מ‪.‬‬
‫אין להעתיק חומר כלשהו בלי אישור המו"ל‪.‬‬
‫חומר פירסומי המופיע בעיתון הינו על‬
‫אחריות החברות המפרסמות בלבד‪.‬‬
‫הוצאה לאור * ייזום * הפקות‬
‫‪TALER COMMUNICATION LTD‬‬
‫מייל חדש‬
‫כתובת הדוא"ל‬
‫ל'רכב ותחבורה'‬
‫משתנה ותהיה‪:‬‬
‫‪[email protected]‬‬
‫ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה‬
‫בקריאה ראשונה את הצעת החוק‬
‫שלפיה בהליך העברת הבעלות‬
‫ברכבים תתבצע גם בדיקה של‬
‫משכון הרכב ברשם המשכונות‪.‬‬
‫ועדת הכלכלה אישרה את ההצעה‬
‫לתיקון פקודת התעבורה‪ ,‬של‬
‫חבר הכנסת גדעון עזרא וחברי‬
‫כנסת אחרים‪ .‬לפי ההצעה‪ ,‬בעת‬
‫העברת בעלות על רכב ייבדק‬
‫באופן אוטומטי מידע בדבר קיומו‬
‫של משכון על הרכב‪ .‬ח"כ עזרא‬
‫הסביר כי אם מישהו מבקש‬
‫להעביר בעלות ברכב מעוקל‬
‫הדבר נבדק אוטומטית במשרד‬
‫התחבורה והפעולה נמנעת‪ .‬אולם‬
‫אם הרכב ממושכן האזרח לא יודע‬
‫מזה‪ .‬לדבריו‪ ,‬מטרת הצעת החוק‬
‫ח"כ גדעון עזרא‬
‫היא ליידע את הקונים אם הרכב‬
‫ממושכן‪ ,‬ולעשות זאת במחיר‬
‫שווה לכולם‪.‬‬
‫ההערכות ליישום הצעת החוק‬
‫עד ל‪ 1-‬בינואר ‪( 2013‬המועד בו‬
‫צריכות לפי ההצעה להתקבל‬
‫תקנות ליישום הצעת החוק)‪.‬‬
‫רח' ריב"ל ‪ 5‬תל‪-‬אביב טל‪03-6878013 ,6871048 :‬‬
‫תעריפי הנסיעה באוטובוסים לא התייקרו ביולי‬
‫תעריפי הנסיעה בתחבורה‬
‫הציבורית לא התייקרו בחודש‬
‫יולי כמתוכנן‪ .‬תעריפי הנסיעה‬
‫בקווי האוטובוסים וברכבת היו‬
‫אמורים להתייקר בשיעור של‬
‫‪ 1.8‬אחוזים‪ ,‬בהתאם לעליית‬
‫מדד המחירים לצרכן‪ .‬על פי‬
‫החלטת הממשלה מתעדכנים‬
‫תעריפי הנסיעה בתחבורה‬
‫הציבורית פעמיים בשנה‪ ,‬ב‪-‬‬
‫‪ 1‬בינואר וב‪ 1-‬ביולי‪ ,‬בשיעור‬
‫עליית המדד‪ .‬במשרד התחבורה‬
‫מזכירים כי בחודש מרץ השנה‬
‫הופחתו מחירי כרטיס "חופשי‬
‫חודשי" בקווי האוטובוסים של‬
‫התחבורה הציבורית בשיעור‬
‫של ‪ .10%‬בנוסף לכך הוזלו‬
‫מחירי התחבורה הציבורית בכל‬
‫ישובי הפריפריה בארץ בעשרות‬
‫אחוזים‪ .‬כמו כן‪ ,‬הוגדלה ההנחה‬
‫הגלומה בכרטיס מנוי "חופש‬
‫חודשי" בקווי הרכבת ל‪42%-‬‬
‫לעומת ‪ 35%‬הנחה שנתנה עד‬
‫אז‪ ,‬זאת‪ ,‬בעקבות החלטת השר‬
‫כץ להרחיב את הסדר ההנחות‬
‫לכל קווי הרכבת בארץ‪.‬‬
‫שר התחבורה ציין כי במהלך‬
‫השנתיים הקרובות (‪)2012-2011‬‬
‫יושקעו כ‪ 600-‬מיליון שקלים‪,‬‬
‫בהוזלות תעריפים בתחבורה‬
‫הציבורית ובשיפורים מידיים של‬
‫השרות לנוסע‪.‬‬
‫מהפכני ‪ -‬תוסף "אומגה"‪-‬‬
‫לחיי מצבר ארוכים יותר!‬
‫ננו‪-‬טכנולוגיה למצברי‬
‫רכב ותעשייה‬
‫תוסף "אומגה" למצברים‬
‫מאריך את חיי המצבר‬
‫מעל ‪ 10‬שנים‬
‫או‪.‬די‪.‬איי‪.‬אקס בע"מ ייבוא ושיווק מוצרי ננו‪-‬טכנולוגיה‬
‫ת‪.‬ד‪ 810 .‬אבן יהודה ‪ 0 40500‬טל‪ 0 09-8996803 :‬נייד‪ 0 054-4899170 :‬פקס‪www.omega-modifier.com 0 [email protected] 0 09-8996983 :‬‬
‫אילת‪ :‬צ‪.‬ב‪ .‬שיווק וסחר בע"מ ‪ -‬סמטת התושיה ‪ 6‬טל' ‪ 0 08-6334632‬מרכז‪ :‬מוסך גז חיש ‪ -‬רח' אפעל ‪ 13‬קרית אריה פתח תקווה טל' ‪03-9190617‬‬
‫ירושלים‪ :‬צמיגי דודי גבעת זאב בע"מ ‪ -‬תחנת דלק גבעונים גבעת זאב טל' ‪ ;02-5731212‬ירושלים‪ :‬דוד גסנר צמיגים‪ ,‬ירמיהו ‪ 17‬פינת תובל טל' ‪02-5380515‬‬
‫‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫ענף המשאיות מתרחב; עליה בביקושים בכל הסגמנטים‬
‫כתב 'רכב ותחבורה'‬
‫תמריץ טוב לחברות התובלה ולמפעלים להמשיך ולרכוש‬
‫משאיות לפעילות חיונית זו‪ .‬פלח השוק הכבד שמר על‬
‫יציבות במהלך הרבעון החולף‪ ,‬וזאת בעקבות מכרזי הבניה‬
‫והתשתיות המסיביים שפורסמו אשתקד‪ ,‬ואשר עדיין‬
‫שומרים על פעילות ערה במגזר זה‪ .‬במחצית הראשונה‬
‫של השנה נמסרו כ‪ 1103-‬משאיות במשקל כולל העולה‬
‫על ‪ 18‬טון‪ ,‬וזאת בשומה למסירות אשתקד‪ .‬פלח השוק‬
‫הכבד ממשיך‪ ,‬כאמור‪ ,‬לשמור על פעילות ערה‪ ,‬אולם‬
‫עדיין משתקף בו החשש של חברות התשתית והתובלה‬
‫הכבדה לרכוש משאיות חדשות בשל החשש מירידה‬
‫חוזרת בפעילות בענף‪ ,‬וזאת עקב התלות בפרויקטים‬
‫בענף הבניה שצפוי להתמתן וכן בפרויקטים של תשתיות‬
‫שיוזמת המדינה‪ .‬ברור לכל שגם עודף המשאיות הנמצאות‬
‫בשוק מקשה על פלח שוק זה להתרומם‪.‬‬
‫ענף המשאיות המשיך להתרחב במהלך המחצית‬
‫הראשונה של השנה‪ ,‬וזאת בהמשך למגמת הצמיחה‬
‫שהחלה כבר ברבעון השלישי של שנת ‪ ,2009‬ונמשכת‬
‫מאז ‪ -‬כשמונה רבעונים ברציפות‪ .‬השנה האחרונה‬
‫מאופיינת בהתאוששות הדרגתית והיציאה משיאו של‬
‫המשבר הכלכלי הגלובלי‪ .‬במהלך הרבעון השני של‬
‫השנה נרשם גידול נאה במסירות בכל פלחי השוק‪ ,‬עם‬
‫זינוק משמעותי במסירת משאיות קלות‪ ,‬ועליה נאה‪,‬‬
‫אך מתונה יותר‪ ,‬במשאיות הבינוניות והכבדות‪ .‬מנתוני‬
‫איגוד יבואני הרכב עולה שהצמיחה הנאה של המשק‬
‫הישראלי הובילה לביקוש לשרותי תובלה‪ ,‬וציי התובלה‬
‫הגדילו בהתאם את מצבת המשאיות שברשותן‪ .‬הגידול‬
‫המרשים ביותר נרשם בפלח השוק של המשאיות‬
‫הקלות‪ ,‬כשהוא מסמן בעיקר את ההתאוששות במסחר‬
‫הקמעונאי בארץ‪ .‬בסיכום כולל‪ ,‬במחצית הראשונה של‬
‫השנה נמסרו כ‪ 4,677-‬משאיות‪ ,‬וזאת בהשוואה ל‪-‬‬
‫‪ 3,551‬משאיות שנמסרו בתקופה המקבילה אשתקד‪.‬‬
‫מדובר בגידול חד בשיעור של ‪.31.7%‬‬
‫ההתפתחויות בפלחי השוק השונים‬
‫המשאיות הקלות מככבות בימים אלה‪ ,‬לאור נתוני‬
‫המכירות הערים‪ .‬המשאיות הקלות מבית שברולט‬
‫מככבות בראש הרשימה‪ ,‬עם מסירת ‪ 771‬יחידות‬
‫ונתח שוק של ‪ .30%‬אחריה מדורגות כמעט בצמידות‬
‫מרצדס ואיסוזו‪ ,‬עם מסירת ‪ 298‬ו‪ 291-‬משאיות קלות‪,‬‬
‫בהתאמה‪ ,‬ונתח שוק של ‪ 11.5%‬לכל אחת מהן בקירוב‪.‬‬
‫דאף מדורגת במקום הראשון בקטגוריית המשקל הבינוני‪,‬‬
‫שבין ‪ 7.5‬ל‪ 18-‬טון (משאיות בעלות ‪ 2‬סרנים)‪ ,‬וזאת‬
‫עליה נאה במסירות‬
‫המחצית הראשונה של השנה מאופיינת‪ ,‬כאמור‪ ,‬בעליה‬
‫בביקושים בכל פלחי שוק המשאיות‪ .‬פלח השוק של‬
‫יצרן‬
‫לא מזוהה‬
‫שברולט‬
‫קרייזלר‬
‫פיאט‬
‫פורד‬
‫איסוזו‬
‫מרצדס‬
‫מיצובישי‬
‫ניסאן‬
‫פיג'ו‬
‫רנו‬
‫רובר‬
‫פולקסווגן‬
‫וולוו‬
‫דאף‬
‫איווקו‬
‫מאן‬
‫סקניה‬
‫קנוורט‬
‫הינו‬
‫סה"כ‬
‫‪3.51-6‬‬
‫‪1‬‬
‫‪771‬‬
‫‪115‬‬
‫‪289‬‬
‫‪163‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪295‬‬
‫‪6‬‬
‫‪65‬‬
‫‪134‬‬
‫‪95‬‬
‫‪10‬‬
‫‪99‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪6.1-7.5‬‬
‫‪7.51-12‬‬
‫‪12.1-18‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪291‬‬
‫‪3‬‬
‫‪85‬‬
‫‪51‬‬
‫‪36‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪123‬‬
‫‪38‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪2166‬‬
‫‪22‬‬
‫‪439‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪58‬‬
‫‪10‬‬
‫‪72‬‬
‫‪37‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪27‬‬
‫‪6‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪28‬‬
‫‪39‬‬
‫‪5‬‬
‫‪8‬‬
‫‪5‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪101‬‬
‫‪27‬‬
‫‪48‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪204‬‬
‫‪203‬‬
‫‪23‬‬
‫‪54‬‬
‫‪13‬‬
‫‪58‬‬
‫‪39‬‬
‫‪15‬‬
‫‪21‬‬
‫‪41‬‬
‫‪303‬‬
‫‪118‬‬
‫‪3‬‬
‫‪51‬‬
‫‪97‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪76‬‬
‫‪58‬‬
‫‪28‬‬
‫‪33‬‬
‫‪63‬‬
‫‪4‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪322‬‬
‫‪600‬‬
‫‪190‬‬
‫‪653‬‬
‫‪307‬‬
‫המשאיות הקלות המשמשות בעיקר למשימות חלוקה‬
‫עירוניות חזר להתאושש‪ .‬בפלח השוק הקל נרשם גידול‬
‫מרשים במסירות‪ ,‬עם מסירת ‪ 2,605‬יחידות‪ ,‬וגידול של‬
‫יותר מ‪ 50%-‬בהיקף המסירות הכולל!‪ .‬הגידול האיתן‬
‫המסירות מוסבר בצמיחה הכלכלית של המשק הישראלי‪,‬‬
‫בגידול בצריכה הפרטית‪ ,‬כשהללו מגבירים את הביקושים‬
‫למשאיות חלוקה ושירות עירוניות‪.‬‬
‫בפלח השוק של המשאיות הבינוניות נרשמה התאוששות‬
‫קלה‪ ,‬כשהמסירות עלו בשיעור מתון‪ .‬היקף המכירות‬
‫הכולל בפלח השוק הבינוני (במשקל שבין ‪ 7.5‬ל‪18-‬‬
‫טון) הגיע בתקופה זו ל‪ 922-‬משאיות (בהשוואה ל‪-‬‬
‫‪ 742‬משאיות בתקופה המקבילה אשתקד)‪ .‬בהתבוננות‬
‫ארוכת‪-‬טווח ניתן לומר שהיציבות בפלח השוק הבינוני‬
‫מיוחסת למאפייני העבודה השכיחים בענף‪ ,‬כלומר‬
‫לפעילותן במשאיות המשמשות בדרך כלל למשימות‬
‫חלוקה עירוניות ואזוריות‪ .‬הגידול בפעילות במשק מהווה‬
‫‬
‫‪18.1-26‬‬
‫‪1‬‬
‫‪ 32.1 26.1-32‬ומעלה‬
‫‪3‬‬
‫‪1‬‬
‫סה"כ‬
‫‪6‬‬
‫‪771‬‬
‫‪115‬‬
‫‪289‬‬
‫‪163‬‬
‫‪342‬‬
‫‪511‬‬
‫‪91‬‬
‫‪98‬‬
‫‪134‬‬
‫‪180‬‬
‫‪10‬‬
‫‪99‬‬
‫‪645‬‬
‫‪519‬‬
‫‪252‬‬
‫‪207‬‬
‫‪214‬‬
‫‪4‬‬
‫‪14‬‬
‫‪4677‬‬
‫עם מסירת ‪ 304‬משאיות (בהשוואה ל‪ 230-‬משאיות‬
‫בתקופה המקבילה אשתקד)‪ ,‬ונתח שוק מרשים של‬
‫‪ .33%‬חברת 'מאיר' מדורגת במקום השני עם ‪ 208‬מותגי‬
‫וולוו‪ ,‬כשאליהם מצטרפות עוד ‪ 44‬משאיות ממותגי רנו‪.‬‬
‫בפלח השוק הכבד (משאיות במשקל כולל העולה על‬
‫‪ 18‬טון) אין הפתעות‪ .‬מותגי וולוו מובילים ללא עוררין‬
‫את הקטגוריה‪ ,‬עם ‪ 437‬מסירות (לעומת ‪ 400‬אשתקד)‪,‬‬
‫כשאליהן מתווספות עוד ‪ 18‬משאיות רנו‪ ,‬ונתח שוק כולל‬
‫של ‪ .! 39%‬תשתית מסרה במחצית הראשונה של השנה‬
‫כ‪ 215-‬משאיות כבדות ממותגי דאף‪ ,‬ואחריה ממוקמים‬
‫מותגי סקניה‪ ,‬שמהם נמסרו ‪ 201‬יחידות במחצית‬
‫הראשונה של השנה‪.‬‬
‫מרעננים את צי המשאיות‬
‫המשק הכלכלי הגלובלי מעלה עדיין הילוך באיטיות‪,‬‬
‫והצפי הוא רק להתאוששות איטית ומדודה במהלך‬
‫השנים הקרובות‪ .‬ההשפעה הזאת באה לידי ביטוי‬
‫בפעילות הייצוא לאירופה וארה"ב‪ .‬החששות מקריסה‬
‫עדיין קיימות בשטח‪ ,‬הן ברמת המדינות שעלולות לקרוס‬
‫באירופה והן ברמה של חברות מקומיות מענפי הבניה‬
‫והתשתיות שנקלעו לקשיים‪ .‬השילוב של כל הפרמטרים‬
‫הללו ישפיע בשורה התחתונה על המשך הגידול במכירת‬
‫המשאיות במהלך הרבעונים הקרובים‪ .‬שנת ‪2011‬‬
‫תאופיין בגידול מתון במכירות‪ ,‬עם ירידה בפילות שצפויה‬
‫במחצית השנייה של השנה‪ .‬בפועל‪ ,‬הגידול הנוכחי עדיין‬
‫רחוק מלאפיין את הצמיחה של המשק הישראלי כיום‪,‬‬
‫וכמובן שגם את פוטנציאל הצמיחה העתידי‪ .‬לכל אלה‬
‫יש להוסיף שני פרמטרים נוספים‪ .‬הראשון הוא מחירי‬
‫הדלקים הגבוהים שמקשים להפיק רווחיות‪ ,‬והשני הוא‬
‫התחרות הפרועה בענף התובלה‪ .‬שני הגורמים הללו‬
‫יחדיו מקשים על השגת רווחיות מצי הרכב היקר‪ ,‬וכמובן‬
‫שאינו מעודד רכישת כלים חדשים‪ .‬הפעילות העיקרית‬
‫היא עדיין של ריענון צי המשאיות הקיים‪ ,‬וזאת אחרי‬
‫תקופת שפל במכירות שהייתה בשלהי ‪ 2008‬ובתחילת‬
‫שנת ‪.2009‬‬
‫עליה קלה ביבוא כלי רכב‬
‫ענף הרכב ממשיך לשמור על רמת פעילות ערה‪ ,‬וזאת‬
‫כשהייבוא מוסט לעבר כלי הרכב הנקיים יותר‪ ,‬שלהם‬
‫מוענקת הטבת מס‪ .‬מנתוני רשות המיסים עולה כי‬
‫בחודש יוני נרשם יבוא בהיקף של ‪ 21,391‬כלי רכב‬
‫פרטיים לעומת ‪ 20,719‬כלי רכב ביוני ‪ ,2010‬עליה‬
‫בשיעור של ‪ .3.2%‬יצוין כי ההכנסות מיבוא רכב פרטי ירדו‬
‫בשיעור של ‪ 8.1%‬וזאת כתוצאה ממעבר ליבוא רכבים‬
‫פחות מזהמים שהמס עליהם ירד‪.‬‬
‫בערך היבוא של כלי הרכב חלה עליה בשיעור של ‪,11%‬‬
‫הפער בין שיעור הירידה בכמות לבין העלייה בערך נובע‬
‫מהעלייה בשערי חליפין של היין והאירו למול הירידה‬
‫בשער הדולר‪( .‬עיקר היבוא של כלי רכב נעשה במטבעות‬
‫אלה)‪.‬‬
‫יבוא רכב מסחרי הסתכם ב‪ 928-‬כלי רכב ירידה של ‪17%‬‬
‫לעומת יוני אשתקד‪.‬‬
‫בחודשים ינואר ‪ -‬יוני ‪ 2011‬הסתכם יבוא כלי הרכב‬
‫הפרטיים ב‪ 121,555-‬כלי רכב ‪ -‬עליה של ‪ 15%‬לעומת‬
‫התקופה המקבילה אשתקד‪ .‬ברשות המיסים מציינים כי‬
‫שיעור העליה המצטבר של יבוא כלי רכב פוחת בחודשים‬
‫האחרונים‪ ,‬בחודשים ינואר ‪-‬אפריל הסתכם שיעור‬
‫העלייה ב‪ ,25%-‬ינואר ‪ -‬מאי הסתכם שיעור העלייה ב‪-‬‬
‫‪ ,18%‬ואילו ינואר ‪ -‬יוני הצטמצם שיעור העלייה ל‪15%-‬‬
‫בלבד‪.‬‬
‫נתוני המגמה מצביעים על שינוי במגמת העלייה‬
‫ובחודשים האחרונים מסתמנת מגמת יציבות בנתוני‬
‫היבוא של כלי הרכב‪.‬‬
‫יבוא רכב וחלקיו ‪ -‬יוני ‪2011‬‬
‫(כמות ביחידות‪ ,‬ערך במיליוני ‪ $‬והכנסות מ"ק במיליוני ש"ח)‬
‫מצטבר ‪ -‬מתחילת השנה‬
‫ינואר ‪ -‬יוני ‪2011‬‬
‫סוג‬
‫כמות ערך הכנסות‬
‫ב‪ $-‬ב‪-‬ש"ח‬
‫‪4,109 1,812 121,555‬‬
‫‪232 90 5,194‬‬
‫‪39 23 9,151‬‬
‫שינוי ב‪%-‬‬
‫כמות‬
‫‪15.1‬‬
‫‪-12.7‬‬
‫‪5.4‬‬
‫ערך‬
‫ב‪$-‬‬
‫‪23.5‬‬
‫‪-9.0‬‬
‫‪8.9‬‬
‫הכנסות‬
‫ב‪-‬ש"ח‬
‫‪9.5‬‬
‫‪-12.5‬‬
‫‪-0.1‬‬
‫נוסעים‬
‫מסחרי‬
‫דו גלגלי‬
‫משאיות‬
‫‪-18.3 13.6 -2.4‬‬
‫וטרקטורים ‪6 239 4,062‬‬
‫‪-59.3 -1.5 -14.6 1‬‬
‫‪15 751‬‬
‫מוניות‬
‫רכב סיור‬
‫‪15.3 -5.5 -23.1 0.1 0.4 10‬‬
‫ותיור‬
‫‪9.3 15.0 ‬‬
‫חלקי חילוף ‪153 229 ‬‬
‫‪7.9 19.7 ‬‬
‫‪4,539 2,407 ‬‬
‫סה"כ‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫לאחר מאבק של שנים‪ :‬צומת קסטינה יואר וירומזר "מנהרות הכרמל‬
‫מתנכלות לנהגי‬
‫משאיות"‬
‫האוטובוס תותר לתחבורה הציבורית בלבד‪.‬‬
‫העבודות במקום צפויות להתחיל בתוך‬
‫סופית‪ :‬צומת קסטינה‪ ,‬הידוע כאחד‬
‫הצמתים המסוכנים בארץ‪ ,‬ישנה בקרוב‬
‫את פניו ויהפוך בטיחותי הרבה‬
‫יותר עבור נהגים והולכי רגל‪ .‬אגף‬
‫הבטיחות בחברה הלאומית לדרכים‬
‫והמועצה האזורית באר טוביה‬
‫מובילים בצוותא את התוכנית‪,‬‬
‫שבמסגרתה ייבנו מדרכות להולכי‬
‫רגל ויוצבו רמזורים ועמודי תאורה‪.‬‬
‫בנוסף ייסלל כביש חדש שיחבר‬
‫בין כביש מס' ‪ 3‬לכביש מס' ‪.40‬‬
‫בצומת עם כביש ‪ 3‬יוצבו רמזורים‬
‫ובצומת עם כביש ‪ 40‬תוקם כיכר צומת קסטינה כיום‬
‫חודשיים ועלותן נאמדת בעשרה מיליון ש"ח‪.‬‬
‫תנועה חדשה‪.‬‬
‫בעקבות השינויים‪ ,‬הכניסה למתחם תחנות בשנים האחרונות גבה הצומת קורבנות‬
‫ונפגעים רבים‪ ,‬רבים מהם מתושבי האזור‪.‬‬
‫מרבית התאונות התרחשו כתוצאה מניסיון‬
‫של נוסעי התחבורה הציבורית לחצות‬
‫את כביש מספר ‪ ,3‬החוצץ בין‬
‫קריית מלאכי לבין תחנת האוטובוס‬
‫המרכזית‪ .‬קטע כביש זה אינו מוסדר‬
‫ובמקום אף אין מעבר חצייה‪.‬‬
‫"מה שהיה עד היום זו הפקרות‬
‫לשמה" אומר דרור שור‪ ,‬ראש‬
‫המועצה האזורית באר טוביה‬
‫"צומת קסטינה מהווה נקודת‬
‫תורפה בטיחותית‪ ,‬שמייצרת סכנה‬
‫של ממש לעוברים והשבים‪ .‬אחרי‬
‫מאבק ממושך שהמועצה ניהלה‪ ,‬מחדל של‬
‫עשרות שנים יגיע בקרוב לקיצו"‪.‬‬
‫‪Engine Cooling & Climate specialist‬‬
‫‪Engine Cooling & Climate parts for the most popular truck applications‬‬
‫"מנהרות הכרמל מונעות במתכוון מעבר‬
‫של משאיות במנהרה באמצעות קביעת‬
‫תעריף שרירותי בסך של כ‪ 60-‬שקלים‪,‬‬
‫תעריף שהוא גבוה פי חמישה מהמחיר‬
‫שנדרש מרכב פרטי שעובר את המנהרה"‪,‬‬
‫כך טוען גבי בן הרוש יו"ר מועצת המובילים‬
‫והמסיעים‪ .‬בן‪-‬הרוש אומר כי "המפעילים‬
‫של מנהרת הכרמל‪ ,‬קבעו מראש מחיר לא‬
‫כלכלי למשאיות‪ ,‬כדי למנוע בדרך זו נוכחות‬
‫של משאיות במנהרות"‪.‬‬
‫בן הרוש פנה לשר לאיכות הסביבה ח"כ‬
‫גלעד ארדן וביקש את התערבותו ‪ ,‬לפתיחת‬
‫מנהרות הכרמל למשאיות‪" .‬כל בר דעת מבין‬
‫שאין כאלה פראיירים בקרב נהגי המשאיות‬
‫שישלימו עם הוצאה של כ‪ 120-‬שקל ביום‬
‫רק כדי לעבור במנהרות"‪.‬‬
‫שוטרים על‬
‫אופנועים יאכפו‬
‫נסיעה בנת"צים‬
‫אגף התנועה במשטרה מגביר את האכיפה‬
‫בנתיבי התחבורה הציבורית (נת"צים) בגוש‬
‫דן‪ ,‬ומפעיל מעתה אופנועים משטרתיים‪,‬‬
‫במטרה לאתר כלי רכב פרטיים הנוסעים‬
‫בנתיבי התחבורה הציבורית‪ ,‬בניגוד לחוק‪.‬‬
‫כך הודיע שר התחבורה והבטיחות בדרכים‪,‬‬
‫ישראל כץ‪.‬‬
‫בפגישה שהתקיימה בין השר כץ לראש אגף‬
‫התנועה במשטרה‪ ,‬ניצב ברונו שטיין‪ ,‬סוכם‬
‫על הפעלת שוטרים סמויים וגלויים בנת"צים‪,‬‬
‫במשך שעות הפעילות של התחבורה‬
‫הציבורית‪ .‬השוטרים ירשמו דוחות תנועה‬
‫לנהגים עבריינים הנוסעים בנתיבי תחבורה‬
‫ציבורית בסך של ‪ 250-500‬שקל‪ .‬השר כץ‬
‫החליט להגביר את האכיפה בנת"צים לאחר‬
‫שהתברר כי כלי רכב פרטיים רבים נוסעים‬
‫בנתיבי התחבורה הציבורית‪ ,‬בניגוד לחוק‪.‬‬
‫אילוצי חניה‬
‫בשוליים‬
‫מלכודת מוות‬
‫‪TRUCKS ENGINE COOLING & CLIMATE - RADIATORS / INTERCOOLERS / CONDENSERS / HEATERS / EVAPORATORS / DRYERS‬‬
‫יותר מ‪ 90-‬שנות נסיון בייצור רדיאטורים‪.‬‬
‫מעל ‪ 10,000‬פריטים של רדיאטורים ומחליפי חום שונים‪.‬‬
‫מגוון פתרונות רחב ביותר לרכבים ומשאיות‪.‬‬
‫מהידועים בעולם ברמת איכות המוצר ויכולת הקרור‪.‬‬
‫ספקי ‪ OEM‬ו‪ OES-‬למכוניות‪ ,‬משאיות‪ ,‬כלים חקלאיים ותעשייה‪.‬‬
‫‪www.nissens.com/catalogue‬‬
‫‪www.nissens.com‬‬
‫‬
‫‪DELIVERING THE DIFFERENCE‬‬
‫מועצת המובילים והמסיעים שיגרה לאחרונה‬
‫מכתב לשר התחבורה והבטיחות בדרכים‬
‫ישראל כץ‪ ,‬כי עליו החובה לפעול להקמת‬
‫מפרצי חניה בכבישים‪.‬‬
‫בין היתר נטען במכתב‪" :‬ממעקב אחר תוכנית‬
‫עבודה רב שנתית של החברה הלאומית‬
‫לדרכים‪ ,‬ובהמשך לפגישה שהתקיימה עם‬
‫מנכ"ל החברה ‪ -‬לא קיימת התייחסות‬
‫מעשית לנושא‪ .‬עובדה אשר מגלגלת את‬
‫הבעיה לדור הבא‪.‬‬
‫מיותר לציין כי בהיעדר תנאים לא ניתן‬
‫לקיים את חוק שעות עבודה ומנוחה כאמור‬
‫בתקנה ‪ ,168‬וכך ימשיכו להתרחש פגיעות‬
‫בנפש בצידי הדרך בגלל אילוצי חניה בשוליים‪.‬‬
‫וכן בשל עייפות נהגים בהיעדר מקום חניה‬
‫ומנוחה עבורם"‪.‬‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר ה‬
‫ביקורת על הרפורמה בתחבורה הציבורית המכוניות החשמליות‬
‫נכנסות למחירון‬
‫כאלה או אחרות‪,‬‬
‫ועדת הכלכלה של‬
‫חלקן בטווח המיידי‬
‫הכנסת‪ ,‬בראשות ח"כ‬
‫וחלקן לאחר בחינה‬
‫שאמה‪-‬הכהן‪,‬‬
‫כרמל‬
‫עמוקה"‪ .‬היו"ר ציין כי‬
‫קיימה לאחרונה דיון‬
‫אזרחים רבים התלוננו‬
‫מיוחד בנושא הרפורמה‬
‫קטסטרופות‪,‬‬
‫על‬
‫הציבורית‬
‫בתחבורה‬
‫והוועדה רצתה לרכז‬
‫בגוש דן‪ ,‬בעקבות תלונות‬
‫את התלונות ולקבל‬
‫רבות על בעיות שנגרמו‬
‫תשובות מנציגי משרד‬
‫היו"ר‬
‫מהרפורמה‪.‬‬
‫התחבורה‪ .‬כמו כן‬
‫שאמה‪-‬הכהן‪ ,‬שיזם את‬
‫הדיון‪ ,‬אמר בפתח הישיבה ח"כ כרמל שאמה‪-‬הכהן ציין היו"ר כי הוא‬
‫כי הוועדה קיימה לפני כחודש ישיבה עצמו ערך ביום ראשון סיור בשטח‪,‬‬
‫רחבה שבה הוצגה הרפורמה‪" .‬כבר ונתקל בקשיים בהסברה‪ .‬המשנה‬
‫אז אמרנו כי מהפניות שהוגשו למנכ"ל משרד התחבורה‪ ,‬אלכס‬
‫לוועדה ברור שצריך לעשות התאמות לנגר‪ ,‬השיב ואמר כי מדובר בארגון‬
‫מחדש תוך צמצום מספר הקווים‬
‫והגברת התדירות‪ ,‬כדי להציע רמת‬
‫שירות טובה‪ .‬לדברי לנגר‪ ,‬למערכת‬
‫נוספו משאבים בסך של כ‪50-‬‬
‫מיליון שקל ומספר הנסיעות עלו‬
‫מ‪-‬כ‪ 8,900-‬ל‪ .9,580-‬עוד הוא ציין‬
‫את המעבר לכרטיס אחד והסביר‬
‫כי הנוסעים קיבלו מערכת פתוחה‪.‬‬
‫לנגר הוסיף כי מוניות השירות יכללו‬
‫בעתיד במסגרת הכרטיס החכם‪,‬‬
‫אולם סירב להתייחס ללוחות זמנים‪.‬‬
‫"הפעלנו את המהלך בהצלחה‪ .‬לא‬
‫היה כשל‪ ,‬אך אין ספק שהימים‬
‫הראשונים רצופים בתקלות שונות"‪,‬‬
‫הוסיף לנגר‪.‬‬
‫‪ 95‬תמרורים חדשים נכנסו לתוקף‬
‫לוח תמרורים חדש ועדכני של‬
‫ישראל‪ ,‬שפרסם משרד התחבורה‬
‫והבטיחות בדרכים‪ ,‬נכנס לתוקף‬
‫בימים אלה‪ .‬הלוח החדש כולל ‪257‬‬
‫תמרורים‪ ,‬לעומת ‪ 188‬תמרורים‬
‫בלוח הישן‪ .‬הלוח החדש כולל גם‬
‫‪ 95‬סמלי דרך לנהגים והולכי רגל‬
‫שלא היו בלוח הישן‪ .‬בין התמרורים‬
‫החדשים ניתן למצוא תמרורים לרכת‬
‫בקלה‪ ,‬תמרורים המציינים מנהרות‪,‬‬
‫אתרי עבודה ועוד‪.‬‬
‫בתמרורים החדשים ניתן למצוא דגש‬
‫מיוחד על סימנים גרפיים ברורים‪.‬‬
‫כמו כן‪ ,‬קיימת חלוקה חדשה של‬
‫תמרורים חדשים‬
‫צבעי התמרורים‪ .‬הלוח החדש מציע‬
‫חלוקה נוחה יותר של התמרורים‬
‫ל‪ 10-‬חלקים הכוללים בין היתר‬
‫תמרורי אזהרה והתראה‪ ,‬תמרורי‬
‫הוריה ועוד‪ .‬זאת‪ ,‬לעומת ‪ 6‬חלקים‬
‫בלבד בלוח הישן‪.‬‬
‫השר כץ ציין‪ ,‬כי לוח התמרורים‬
‫החדש תואם את "אמנת וינה"‬
‫שישראל חתומה עליה‪ .‬האמנה‬
‫קובעת אחידות של תמרורים וסמלים‬
‫בכל מדינות העולם החתומות עליה‪.‬‬
‫בהתאם לשינוי‪ ,‬מאגר השאלות‬
‫והתשובות של מבחני התיאוריה‬
‫נערך מחדש תוך שילוב התמרורים‬
‫החדשים‪ .‬נציין‪ ,‬כי לוח התמרורים‬
‫הישן אושר בשנת ‪ 1970‬על ידי שר‬
‫התחבורה דאז‪ ,‬שמעון פרס‪ ,‬ועודכן‬
‫לאחרונה ב‪.2002-‬‬
‫הצעת חוק‪ :‬בביטוח רכב רכוש‪,‬‬
‫שיעור ההשתתפות העצמית יהיה אחיד‬
‫חה"כ איתן כבל הגיש לאחרונה‬
‫הצעת חוק האוסרת בידול בשעורי‬
‫השתתפות עצמית בפוליסות‬
‫רכב רכוש‪ .‬ההצעה אוסרת לנתב‬
‫מבוטחים להתקשרות עם נותני‬
‫שירות מסוימים לתיקון נזק לרכב‬
‫בפוליסות רכב רכוש‪ .‬כיום‪ ,‬חברות‬
‫הביטוח מנתבות מבוטחים למוסכי‬
‫הסדר באמצעות מתן הנחה בשיעור‬
‫דמי ההשתתפות העצמית למבוטח‬
‫שבוחר לתקן את רכבו שניזוק‬
‫בעקבת תאונה במוסך הסדר‪ .‬הפער‬
‫יכול להגיע עד ‪ .₪ 3,000‬במחלקת‬
‫ח"כ איתן כבל‬
‫פניות הציבור של איגוד המוסכים‪,‬‬
‫ב'פורום התיקון הבטוח' ובמועצה‬
‫הישראלית לצרכנות מתקבלות‬
‫תלונות של בעלי רכב בעניין פגיעות‬
‫צרכניות שנגרמות לאותם מבוטחים‬
‫על ידי חברות הביטוח במוסכי ההסדר‬
‫שלהן‪ .‬התלונות מתייחסות לפגיעה‬
‫באיכות התיקון והערכת הנזק‬
‫ולסיכון ממשי של חיי אדם ורכוש‪ .‬על‬
‫פי ההצעה‪ ,‬בפוליסות לביטוח רכב‬
‫רכוש‪ ,‬שיעור ההשתתפות העצמית‬
‫יהיה אחיד ולא תהיה כל שונות בין‬
‫מבוטח אשר בוחר לתקן את רכבו‬
‫במוסך הסדר לבין מי שבוחר לתקן‬
‫את רכבו במוסך אחר‪.‬‬
‫איגוד המוסכים‪ :‬למוסכניקים החזירו‬
‫את הצמיגים שעליהם סימן ‪PRC‬‬
‫ראש תחום ייצור סחר ויבוא באגף‬
‫הרכב שבמשרד תחבורה‪,‬מר משה‬
‫ימיני‪ ,‬פנה לחברת קולי ‪ 1990‬בע"מ‬
‫ חברה ליבוא צמיגים במכתב בו‬‫הוא מבטל לחברה את הפיקוח ליבוא‬
‫צמיגים ע"י מכון התקנים הישראלי‬
‫בגין מכירת צמיגים ללא פיקוח מכון‬
‫התקנים ומכירת צמיגים שאינם‬
‫מסומנים כנדרש‪ .‬במכתב נאסר על‬
‫החברה לייבא ולשווק צמיגים בעלי‬
‫סימון ‪ PRC‬ונדרש ממנה לאסוף‬
‫צמיגים אלו וצמיגים שאינם מסומנים‬
‫‬
‫רונן לוי‬
‫כנדרש ולהחזירם ליצרן‪ .‬בעקבות‬
‫מכתב זה‪ ,‬הוציא איגוד המוסכים‬
‫פנייה לכל בעלי המוסכים והצמיגיות‬
‫בו הוא מבקש מהם לאסוף‬
‫את הצמיגים האסורים לשימוש‬
‫ולהחזירם לחברה וכן מתריע בפני‬
‫השימוש בהם‪ .‬לדברי רונן לוי‪ ,‬יו"ר‬
‫איגוד המוסכים‪" :‬על הציבור חובה‬
‫להיזהר מרכישת צמיגים שלא אושרו‬
‫לשימוש ע"י מכון התקנים ומשרד‬
‫התחבורה‪ ,‬דוגמת אלו שעל גביהם‬
‫מופיע הסימן ‪ ,P.R.C‬עלולים חלילה‪,‬‬
‫להוות סכנה לציבור‪ ,‬לפגוע בבטיחות‬
‫נוסעי הרכב ומשתמשי הכביש"‪.‬‬
‫לוי יצחק‪ ,‬עורך מחירון הרכב‪ ,‬מייעד‬
‫מדור מיוחד למכוניות החשמליות‬
‫במחירון הרכב של קבוצת לוי יצחק‪.‬‬
‫במדור זה יופיעו מחירי המכוניות‬
‫החשמליות כחדשות בהתאם‬
‫למחירים שיקבעו היבואנים‪ .‬המפרט‬
‫הטכני יהיה כמקובל במחירון הרכב‪,‬‬
‫בכפוף למפרט הדגמים השונים‬
‫שימסרו היבואנים‪.‬‬
‫"באשר להתנהגות העתידית‬
‫של המכוניות החשמליות בשוק‬
‫המשומשות"‪ ,‬אומר לוי יצחק‪,‬‬
‫מנכ"ל הקבוצה‪" ,‬הדבר יקבע‬
‫לוי יצחק‬
‫בהתאם להתנהגות השוק‪ .‬כלומר‪,‬‬
‫היצע וביקוש בנקודת זמן"‪.‬‬
‫מבצע לאיתור אלפי‬
‫נהגים שרישיונם‬
‫נשלל ולא הופקד‬
‫משרד התחבורה והבטיחות בדרכים‪,‬‬
‫בשיתוף אגף התנועה במשטרה‬
‫והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים‬
‫פתחו במבצע ארצי נרחב לאיתור כ‪-‬‬
‫‪ 13‬אלף נהגים שרישיונם נפסל ולא‬
‫הופקד במשרד הרישוי כמתחייב‬
‫מהחוק‪ .‬מדובר בנהגים שצברו ‪36‬‬
‫נקודות חובה ויותר‪ ,‬בעקבות עבירות‬
‫תנועה רבות שביצעו‪.‬‬
‫במסגרת המבצע הנערך ביוזמת‬
‫שר התחבורה והבטיחות בדרכים‪,‬‬
‫ישראל כץ נשלחו מכתבי אזהרה‬
‫אישיים לכל אחד מ‪ 13-‬אלף הנהגים‬
‫שנפסלו על ידי משרד התחבורה‬
‫מלהחזיק ברישיון נהיגה ולא הפקידו‬
‫את רישיונם‪ .‬לדברי השר כץ המבצע‬
‫מבוצע במסגרת תוכנית משרדו‬
‫להוריד מהכביש עבריני תנועה‪,‬‬
‫נהגים מסוכנים המזלזלים בחוקי‬
‫התנועה‪ .‬בנוסף לכך תשלח הודעה‬
‫קולית מוקלטת ישירות למכשיר‬
‫הטלפון הנייד או לטלפון האישי‬
‫בביתם של הנהגים‪ .‬בהודעה צויין כי‬
‫מי שיימצא נוהג בזמן פסילה יהיה‬
‫צפוי לעונשים כבדים ולהבאה בפני‬
‫שופט בית משפט‪ .‬על פי החוק‬
‫רשאי בית משפט להטיל עונשי‬
‫מאסר בפועל על נהיגה בזמן פסילה‬
‫ואף לאסור שימוש ברכב בו בוצעה‬
‫עבירה לתקופה של שישה חודשים‪.‬‬
‫בימים הקרובים יחל משרד התחבורה‬
‫בשיתוף אגף התנועה במשטרה‬
‫לאתר בדרכים נהגים הממשיכים‬
‫לנהוג למרות שרישיונם נפסל‪.‬‬
‫אגד התרשלה בטיפול‬
‫בהטרדה מינית ‪-‬‬
‫ותפצה עובדת‬
‫פסק דין של כבוד השופט אייל‬
‫אברהמי מבית הדין האזורי לעבודה‬
‫בירושלים‪ ,‬נוזף קשות בחברת 'אגד'‬
‫על טיפולה הרשלני בהטרדה מינית‬
‫שארעה בתחנה המרכזית בירושלים‪.‬‬
‫בתביעה אותה הגישה העובדת נגד‬
‫חברת 'אגד' באמצעות עו"ד חנה‬
‫פורת ממשרד י' ברנהולץ הורוביץ‪,‬‬
‫נטען‪ ,‬כי החברה לא מיהרה לטפל‬
‫בתלונתה‪ ,‬עד שנאלצה להגיש תלונה‬
‫במשטרה‪ ,‬וגם לאחר שהוגשה‬
‫התלונה‪ ,‬סבלה העובדת מנוכחותו‬
‫של המטריד בסביבתה‪ ,‬וכן סבלה‬
‫לטענתה מהתנכלות החברה‪,‬‬
‫שהביאה לבסוף להתפטרותה‪.‬‬
‫בפסק הדין קובע השופט כי 'אגד'‬
‫לא התנכלה לעובדת‪ ,‬אך התרשלה‬
‫קשות בטיפולה במקרה‪ .‬מתמליל‬
‫ההקלטה אותו הגישה לבית‬
‫המשפט פרקליטתה של העובדת‪,‬‬
‫עו"ד חנה פורת‪ ,‬עולה כי אגד לא‬
‫עו"ד חנה פורת‬
‫מנעה אווירה של הטרדה מינית גם‬
‫לאחר המקרה‪.‬‬
‫השופט פסק כי על חברת אגד‬
‫לשלם לתובעת תוך ‪ 30‬יום פיצוי‬
‫לא ממוני בגין עוגמת נפש בהתאם‬
‫לחוק שיוויון ההזדמנויות בעבודה‬
‫בסך ‪ 21‬אלף ‪ ,₪‬כמו כן פיצוי בגין‬
‫נזק ממוני בסך ‪ ,₪ 7,500‬תשלום‬
‫חלף ימי מחלה בסך ‪,₪ 1350‬‬
‫והוצאות משפט בסך ‪.₪ 8,000‬‬
‫החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדשות עיקר החדש‬
‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬
‫כמה זה‬
‫עולה לנו‬
‫תחשיב לאחזקת משאית עם הנעה ‪2X6‬‬
‫באדיבות 'חשב מערכות מידע'‬
‫ענף התובלה הישראלי נמצא בימים אלה במסע התאוששות מרשים‪ ,‬וזאת בשעה‬
‫שבמשק נראים סימני צמיחה משמעותיים‪ .‬חברות התובלה משביחות את צי התובלה‬
‫על מנת להיות יותר אטרקטיביות‪ ,‬כשהשגת יעד זה מבוצעת בין השאר באמצעות‬
‫שימוש במשאית המתאימה לצרכים‪ ,‬ושימוש מושכל בגרורים‪ .‬הדגש הוא על תובלה‬
‫במלוא המשקל הכולל המותר‪ ,‬תוך ניצול המשקלות המותרים של המשאיות והגרורים‬
‫שנותרו גבוהים (בהשוואה למשקלות המותרים באירופה)‪.‬‬
‫בימים שכאלה‪ ,‬כשהיקף העבודה מצומצם‪ ,‬אחת הבחירות 'הטבעיות' היא למשאיות‬
‫כבדות בעלות מרכב רגיל שעימו ניתן לבצע מגוון רחב של עבודות תובלה‪ .‬משאית‬
‫בעלת ‪ 3‬סרנים‪ ,‬במשקל כולל של ‪ 26-25‬טון‪ ,‬היא‪ ,‬לפיכך‪ ,‬אחת האופציות המועדפות‪.‬‬
‫יש לציין שהמרכב הרגיל מקל מאוד על משימות הפריקה והעמסה‪ ,‬מקצר את משך‬
‫התהליך‪ ,‬וכולם יוצאים נשכרים‪ .‬בכדי להפיק את המקסימום מהתובלה מומלץ להצמיד‬
‫למשאית גרור‪ ,‬כך שהמשקל הכולל המותר (הנוכחי) של הקומבינציה נע בטווח‬
‫שבין ‪ 43‬ל‪ 50-‬טון (בהתאם למאפייני המשאית והגרור) וקיבולת התובלה הופכת‬
‫לאופטימלית במונחים של משקל‪ ,‬נפח‪ ,‬שעות עבודה והפחתת צריכת הדלק‪.‬‬
‫משאית בתצורה ‪ 2X6‬שאליה משודך גרור הם סיפור יקר לרכישה ותפעול‪ .‬בחברת‬
‫'חשב מערכות מידע' ערכו עבור 'רכב ותחבורה' תחשיב לאחזקת משאית רכינה‬
‫טיפוסית בתצורה של ‪( 2X6‬עם ציר מתרומם) הנושאת מרכב רגיל‪ ,‬כשאליה רתום‬
‫גרור רגיל‪ ,‬במשקל כולל מחובר המגיע ל‪ 50-‬טון בקירוב‪ .‬התחשיב מבוסס על משאית‬
‫שנוסעת ‪ 60,000‬ק"מ בשנה (מרבית הנסיעות מחוץ לעיר)‪ ,‬ובקרבה של המשאית‬
‫מותקן מנוע המפיק ‪ 420‬כ"ס‪ .‬על אף ההפחתה שבוצעה במשקלות‪ ,‬ענף המשאיות‬
‫נשאר נאמן למנועים חזקים אלו‪ ,‬וזאת למרות הניסיונות לחסוך בצריכת הדלק שאותה‬
‫ניתן להשיג באמצעות שימוש במנועים בעלי הספק נמוך יותר‪.‬‬
‫מחיר המשאית הוא כ‪ 465,600-‬שקלים (כל המחירים ללא מע"מ)‪ ,‬כשלסכום זה‬
‫מתווסף מחיר הגרור הוא כ‪ 105,000-‬שקל (כולל תוספות הנלוות לגרור הבסיסי‪ ,‬כגון‬
‫עמודים‪ ,‬מותחנים‪ ,‬כבלים‪ ,‬דפנות פריקות וכו')‪.‬‬
‫החזר ההון השנתי על המשאית הוא כ‪ 75,100-‬שקל‪ .‬החזר זה נקבע בהתאם למחיר‬
‫הכולל של המשאית‪ ,‬וזאת בתנאי שהמשאית תשרת את בעליה במשך ‪ 7‬שנים‪ ,‬ואז‬
‫תימכר בשווי המגיע ל‪ 30%-‬ממחיר המשאית החדשה‪.‬‬
‫החזר ההון השנתי על הגרור מסתכם ב‪ 11,800-‬שקל‪ .‬החזר זה נקבע מבוסס על כך‬
‫שהגרור ימכר כעבור ‪ 8‬שנים‪ ,‬ואז ימכר בשווי המגיע ל‪ 40%-‬ממחיר הגרור החדש‪.‬‬
‫הוצאות שנתיות קבועות נוספות‪:‬‬
‫רשיון שנתי‪ 3,587 :‬שקל (משאית‪+‬גרור)‬
‫ביטוח חובה‪ 4,595 :‬שקל (משאית‪+‬גרור)‬
‫ביטוח מקיף‪ 16,278 :‬שקל (משאית‪+‬גרור)‬
‫מבחינת העלויות המשתנות‪ ,‬החישוב מבוסס על משאית הנוסעת כ‪60,000-‬‬
‫קילומטרים בשנה‪ ,‬כאשר רוב הנסיעות הן מחוץ לעיר‪ .‬במקרה זה‪ ,‬עלות התיקונים‬
‫והחלפים הכוללת (משאית‪+‬גרור) תסתכם ב‪ 47,960-‬שקלים‪ ,‬וכל קילומטר נוסף‬
‫יעלה כ‪ 0.80-‬שקל‪ .‬עלות זו כוללת אביזרים ראשונים נוספים‪ ,‬תיקון תאונות קלות‪,‬‬
‫הוצאות יחסיות עבור מחלקת הרכב במוסד‪ ,‬ועוד‪ .‬לסכום זה יש להוסיף את עלות‬
‫החלפת הצמיגים שמגיעה ל‪ 21,000-‬שקלים (כ‪ 0.35-‬שקל לקילומטר)‪ ,‬מבוסס על‬
‫‪ 87,500‬ק"מ להחלפה‪.‬‬
‫עלות התדלוק עלתה מאוד במהלך החודשים האחרונים‪ ,‬כשהיא מותירה חור עמוק‬
‫בכיס‪ .‬מנתוני 'חשב' עולה שעלות זו מגיעה ל‪ 163,900-‬שקלים בשנה‪ .‬החישוב‬
‫מבוסס על מחיר ליטר סולר של ‪ 6.83‬שקלים (סולר ללא מע"מ‪ ,‬בניכוי ‪ ,)40%‬וצריכת‬
‫דלק של ‪ 2.5‬קילומטר לליטר‪.‬‬
‫אם מצרפים לכל ההוצאות הללו את שכר עבודת הנהג‪ ,‬כ‪ 105,000-‬שקלים לשנה‪,‬‬
‫הרי שבשורה התחתונה מדובר על הוצאה שנתית של ‪ 447,700‬שקלים‪ ,‬והוצאה‬
‫חודשית של ‪ 37,300‬שקלים‪ .‬ההוצאה הנדרשת עבור כל קילומטר נוסף היא כ‪4.044-‬‬
‫שקלים לקילומטר‪.‬‬
‫‪10‬‬
‫מגני שמש קדמיים לרכב‬
‫בהתאמה אישית‬
‫עם כניסת הקיץ ועונת הטיולים‪ ,‬מושק בישראל‬
‫מותג ‪ SUNFREE‬מגני שמש קדמיים לרכב‪,‬‬
‫בהתאמה אישית‪ .‬ההגנה מקרינת השמש‬
‫הפוגעת בעור והפחתת הטמפרטורת ברכב‪,‬‬
‫חיונית לשמירת בריאותו של הנהג והיושבים‬
‫לצידו ומסייעת בהגברת הערנות‪ ,‬בעת נסיעה‪.‬‬
‫‪ SUNFREE‬מקל גם על הפעוטות היושבים‬
‫בסמוך לנהג‪ ,‬המתקשים להתמודד עם הקרינה‬
‫הישירה והחום‪ ,‬ומפחית את הקרינה ב‪.60%-‬‬
‫מגני שמש קדמיים לרכב‪ ,‬הינם הראשונים‬
‫‪SUNFREE‬‬
‫בארץ המוצעים בהתאמה אישית‪ ,‬לרכבים‬
‫פרטים ומסחריים‪ ,‬לפי דגם ושנתון‪ .‬המוצר הינו‬
‫פטנט אמריקאי ומדגם רשום‪.‬‬
‫פלאפון משיקה מכשיר קבוע‬
‫לרכב דור ‪ 3‬הראשון בעולם‬
‫חברת פלאפון‪ ,‬בשיתוף עם חברת אקסל‬
‫טלקום‪ ,‬יבואנית מכשירי הסלולר ‪Alcatel‬‬
‫‪ ,Mobile‬משיקים בארץ את מכשיר הטלפון‬
‫הסלולר הקבוע ברכב‪ ,‬הראשון בעולם‪,‬‬
‫בטכנולוגיית דור ‪ .3‬לסלולרי החדש יתרונות‬
‫ויישומים רבים‪ ,‬ביניהם ‪ ,GPS‬מחשבון‪ ,‬שעון‬
‫עצר וכן שירותים נוספים כגון מידע על המסלול‬
‫המהיר ביותר ליעד בזמן אמת‪ ,‬עדכון התראות‬
‫מכמונות מהירות‪ ,‬שירותי מוקד אנושי וקישור‬
‫שיחה אוטומטית למוקדי התנועה של גלגל"ץ‬
‫פלאפון דור ‪ 3‬לרכב‬
‫ושל קול ישראל‪ .‬לסלולרי החדש חריץ לכרטיס‬
‫דור ‪ 3‬מסוג ‪.USIM‬‬
‫חברת שיתוף המכוניות‪ ,CAR2GO ,‬מרחיבה‬
‫את שירותיה לפריסה ארצית בתחנות‬
‫הרכבת‪ .‬בשלב הראשון החל פיילוט והחל‬
‫מה‪ 1-‬ביולי הוצבו מכוניות של‪CAR2GO‬‬
‫בתחנות הרצליה‪ ,‬בנימינה‪ ,‬חיפה חוף‬
‫הכרמל ועכו המצטרפות ל‪ 2-‬תחנות שכבר‬
‫פועלות בהצלחה רבה בעזריאלי וברכבת‬
‫מרכז בארלוזורוב‪ .‬בשלב השני ייפרסו מכוניות‬
‫נוספות בתחנות הקיימות וכן ייפרסו מכוניות‬
‫נוספות בתחנות נוספות ברחבי הארץ ובקווים‬
‫דרומיים‪ ,‬בהתאם לביקוש‪ .‬בכל תחנת רכבת‬
‫‪CAR 2GO‬‬
‫מוצבים ‪ 2‬רכבים ממגוון המכוניות שנע מ‪-‬‬
‫‪ smart‬ועד מיני וואן‪ ,‬הרכבים יחנו בחניות‬
‫השמורות באופן בלעדי להן‪.‬‬
‫‪ CAR2GO‬בשיתוף פעולה‬
‫עם רכבת ישראל‬
‫מערכת התראה בפני פקקים‬
‫חברת איתוראן אונליין משיקה בימים אלו‬
‫מערכת ראשונה מסוגה המתריאה בפני‬
‫נהגים באופן אוטומטי על עומסי תנועה לאורך‬
‫מסלול הנסיעה שלהם‪ ,‬ומוסרת מידע לנתיבים‬
‫החילופיים‪ -‬מערכת איתוראן טראפיק‪ .‬המערכת‬
‫שפותחה בשיתוך החברות ‪ DECEEL‬ו‪OK2GO-‬‬
‫מעבירה ישירות לטלפון הסלולארי של הנהג או‬
‫לטלפון הקבוע שברכב מידע על עומסי תנועה‬
‫עדכניים ומאפשרת לנהג לבחור נתיב חלופי‬
‫מבעוד מועד‪ .‬השירות מבוסס על מידע על‬
‫עומס תנועה‬
‫המצב התנועה העדכני באזור‪ ,‬מיקום מדויק‬
‫של הרכב‪ ,‬כיוון ובמהירות הנסיעה‪ ,‬כך שהנהג‬
‫מקבל התראות רלוונטיות לנסיעתו בלבד‪.‬‬
‫'אלבר' רכשה ‪ 1,200‬מכוניות‬
‫חדשות לצי ההשכרה‬
‫חברת אלבר‪ ,‬המחזיקה בזיכיון בלעדי בישראל‬
‫של ענקית השכרת הרכב ת'ריפטי דולר‪ ,‬רכשה‬
‫לקראת הקיץ ‪ 1,200‬מכוניות חדשות לצי‬
‫ההשכרה שלה‪ .‬ההחלטה על רכישת כלי הרכב‬
‫התקבלה לאור ריבוי הזמנות התיירים המגיעים‬
‫לישראל בחודשי הקיץ‪ ,‬ולאור דרישה גוברת‬
‫להשכרת רכבי יוקרה‪ .‬אלבר גם חידשה את צי‬
‫כלי הרכב המפוארים שברשותה‪ ,‬הכוללים רכבי‬
‫לקסוס‪ ,‬מרצדס‪ ,‬קאדילק‪ ,‬ביואיק ועוד‪.‬‬
‫במהלך חודש מרץ בשנה שעברה‪ ,‬נחתם‬
‫הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי בין חברת‬
‫הליסינג וההשכרה אלבר לבין חברות ההשכרה‬
‫הבינלאומיות ‪ Dollar‬ו‪ .Thrifty-‬במסגרת‬
‫ההסכם תייצג אלבר‪ ,‬באופן בלעדי‪ ,‬את החברות‬
‫הנ"ל בישראל ותפעיל את פעילות ההשכרה‬
‫בישראל תחת המותג הבינלאומי‪.‬‬
‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬
‫עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עס‬
‫מרצדס ‪ - C class‬עכשיו בגרסת קופה‬
‫מהו מחירה של משאית‬
‫שניזוקה בתאונה?‬
‫באדיבות משרד עו"ד חיים קליר ושות'‬
‫מר סעב ביטח את משאיתו באמצעות סוכן הביטוח זיו כרמלי‪ .‬הסוכן רכש את‬
‫הפוליסה באמצעות סוכנות הביטוח סקוריטס‪ .‬בשנת הביטוח הראשונה‪ ,‬לא אירעו‬
‫נזקים‪ .‬הפוליסה חודשה לשנת ביטוח נוספת‪ .‬במהלכה אירעה למגינת ליבו של מופיד‬
‫תאונה‪.‬‬
‫סקוריטס שלחה שמאי‪ .‬עינו החדה של השמאי הבחינה כי בפוליסה נפלה טעות בקוד‬
‫הדגם‪ .‬שווייה של המשאית לפי קוד הדגם הנכון היה ‪ 460,000‬ש"ח‪ .‬לפי קוד הדגם‬
‫הרשום בפוליסה עמד שוויה על ‪ 400,000‬ש"ח בלבד‪.‬‬
‫אלמלא הטעות היית צריך לשלם לנו פרמיה נוספת בסך ‪ 913‬ש"ח‪ ,‬התאוננה סקוריטס‪.‬‬
‫חסכת אפוא ‪ 913‬ש"ח מהפרמיה והפחיתה מיד את הפרמיה שנחסכה מהפיצוי‪.‬‬
‫מופיד היה מוכן להפחתת הפרמיה מהפיצוי‪.‬‬
‫אלא שסקוריטס לא הסתפקה בכך‪ .‬היא רצתה גם וגם‪ .‬גם לגבות בדיעבד את הפרמיה‬
‫לפי קוד הדגם הנכון וגם להשאיר את הטעות על כנה‪ ,‬לקבוע שהמשאית בוטחה‬
‫בביטוח חסר ולהפחית מתגמולי הביטוח סך נוסף של ‪ 9,631‬ש"ח‪.‬‬
‫לזאת מופיד כבר לא היה מוכן להסכים ופנה לבית המשפט לתביעות קטנות בעכו‪.‬‬
‫זו בכלל לא הטעות שלי‪ ,‬הסביר מופיד לשופט וויליאם חאמד‪ .‬לא אני קבעתי את קוד‬
‫הדגם‪ ,‬אלא סוכן הביטוח‪ .‬אם נפלה טעות ‪ -‬על סקוריטס לקחת אחריות על הטעות‬
‫ולא לגלגל אותה לפתחי‪.‬‬
‫כלמוביל יבואנית מרצדס לישראל‪ ,‬משיקה‬
‫בישראל את ה‪ C Coupe-‬החדשה‪ ,‬המציגה‬
‫פרשנות חדשה לשילוב בין ספורטיביות‪ ,‬עיצוב‬
‫צעיר‪ ,‬יעילות וחסכון באנרגיה‪ .‬בשלב ראשון‬
‫ישווקו בישראל דגמי הבנזין‪C COUPE 180,C :‬‬
‫‪ COUPE 250‬ו‪ ,C COUPE 350-‬המצוידים‬
‫במנועי ה‪ Blue efficiency-‬הידידותיים לסביבה‬
‫ותיבת הילוכים ‪ ,7G TRONIC PLUS‬הכוללת‬
‫מספר חידושים ובהם‪ ,‬מנגנון ה‪ECO start/-‬‬
‫‪ stop‬לחיסכון דלק בעת עמידה ברמזורים‪ .‬ה‪-‬‬
‫‪ - C Coupe‬מרצדס‬
‫‪ C COUPE 180‬מוצע עם מנוע בנפח ‪1800‬‬
‫סמ"ק‪ ,‬המספק ‪ 156‬כ"ס ותאוצה של ‪8.9‬‬
‫שניות מ‪ 0-‬ל‪ 100-‬קמ"ש‪.‬‬
‫סקודה יוצאת במבצע על‬
‫‪Skoda Fabia Sport‬‬
‫חטיבת סקודה מבית צ'מפיון יצאה בהטבה‬
‫בולטת על גרסת הספורט המאובזרת של‬
‫הסופר מיני הפופולרית שלה‪ .‬במסגרת‬
‫המבצע תוצע ה‪ Fabia Sport-‬עם מחיר מבצע‬
‫של ‪ 84,900‬שקל במקום ‪ 98,400‬שקל מחיר‬
‫המחירון‪ .‬המבצע יתקיים עד סוף חודש יולי‬
‫בכל אולמות הרשת ברחבי הארץ‪ .‬הפאביה‬
‫ספורט מגיעה עם גיר ידני ‪ ,1.4‬וחבילת אבזור‬
‫ספורטיבית מרשימה הכוללת בין היתר גג‬
‫שמש‪ ,‬חישוקי מגנזיום ‪ ,'16‬מושבי ספורט‪,‬‬
‫‪Skoda Fabia Sport‬‬
‫הגה שלוש צלעות‪ ,‬פנסי ערפל קדמיים‬
‫מרשימים ועוד‪ .‬יתרה מזאת‪ ,‬גרסת הפאביה‬
‫המוצעת כוללת גם שורה של אבזור מפנק‪.‬‬
‫מרכז שיווק חדש נפתח‬
‫למותג ‪ SEAT‬באשדוד‬
‫זה נכון שהסוכן טעה הסכימה סקורטיס‪ .‬אך אתה‪ ,‬מופיד‪ ,‬חתמת בהצעת הביטוח כי‬
‫הינך ממנה את הסוכן כשלוח שלך והטעות שלו היא הטעות שלך‪.‬‬
‫כאן המקום לציין כי על פי חוק חוזה הביטוח סוכן הביטוח הוא שלוחה של חברת‬
‫הביטוח ולא של המבוטח‪ .‬לכן‪ ,‬טעויות הסוכן מונחות לפתחה של חברת הביטוח‪.‬‬
‫החוק מאפשר למבוטח למנות בכתב את הסוכן כשלוחו הוא‪ .‬על אפשרות זו עטות‬
‫חברות הביטוח כמוצאות שלל רב‪ .‬לכן בטופסי הצעת הביטוח הן כוללות פסקה‪ ,‬בדרך‬
‫כלל בסוף‪ ,‬בה המבוטח ממנה את סוכן הביטוח כשלוחו‪ .‬כמובן‪ ,‬וכפי שכבר קבע בית‬
‫המשפט המחוזי בתל אביב‪ ,‬האינטרס של המבוטח הוא שהסוכן ימשיך להיות שלוחה‬
‫של חברת הביטוח‪ ,‬כך שמחדליו יחייבו את חברת ביטוח ולא את המבוטח‪ .‬אך המבוטח‬
‫התמים אינו ער לשינוי מצבו המשפטי לרעה וחותם על מינוי הסוכן כשלוחו‪.‬‬
‫אלא שבמקרה זה טען מופיד כי החתימה על טופס ההצעה ומינוי הסוכן כשלוחו של‬
‫המבוטח‪ ,‬כלל אינה חתימתו‪ .‬שהרי לצד החתימה נרשם ב‪ /‬מופיד‪.‬‬
‫דעתה של סקוריטס לא התקררה עד אשר בא סוכן הביטוח זיו כרמלי והודה כי הוא‬
‫אכן חתם בשמו של מופיד‪ .‬נוכח הודאת הסוכן כי החתימה על טופס ההצעה אינה‬
‫חתימתו של מופיד אלא חתימת הסוכן עצמו‪ ,‬לא התקשה השופט לדחות את טענת‬
‫סקוריטס כי סוכן הביטוח הינו שלוחו של המבוטח‪.‬‬
‫בהיות הסוכן שלוחה של חברת הביטוח‪ ,‬קובע השופט‪ ,‬ומאחר והטעות אשר הובילה‬
‫לתת הביטוח היא טעותו של הסוכן‪ ,‬יש לראותה כטעותה של סקוריטס עצמה‪.‬‬
‫סקוריטס ניסתה לטעון כי מופיד הבחין בטעות בקוד הדגם שנפלה בפוליסות שהיו‬
‫ברשותו בשתי תקופות הביטוח והטיחה במופיד כי הוא העדיף שלא להתריע על‬
‫הטעות כדי לשלם פרמיה מופחתת‪ .‬השופט דוחה גם את טענתה זו של סקוריטס‪ .‬קוד‬
‫הדגם אינו נתון שלמבוטח יש ידיעה עליו‪ .‬אין מדובר בנתון שניתן להניח כי הוא נמצא‬
‫בידיעת המבוטח‪ ,‬כמו למשל שנת ייצור‪ .‬מדובר בנתון הנלמד רק לאחר עיון מדוקדק‬
‫במסמכי הרכב‪ ,‬הביטוח וספר המחירון‪ .‬בנוסף‪ ,‬האינפורמציה השגויה אודות קוד הדגם‬
‫כלל לא נמסרה על ידי המבוטח‪ ,‬אלא נקבעה על ידי סוכן הביטוח ללא ידיעת המבוטח‪.‬‬
‫לפיכך קובע השופט כי אין להניח שלמופיד הייתה ידיעה על הטעות‪.‬‬
‫על כן פוסק השופט כי יש לחייב את סקוריטס לפצות את מופיד בגין הנזק שנגרם לו עקב‬
‫טעות הסוכן‪ ,‬ולהשיב למופיד את הסכום שקוזז מתגמולי הביטוח בשל ביטוח חסר‪.‬‬
‫‪12‬‬
‫חטיבת סיאט‪ ,‬מבית צ'מפיון מוטורס השיקה‬
‫לאחרונה את אולם התצוגה החדש שלה בעיר‬
‫אשדוד‪ .‬האולם החדש כולל את כל דגמי החברה‬
‫השונים‪ ,‬וינתנו בו שירותי מכירה וטרייד אין‪.‬‬
‫האולם‪ ,‬שנבנה על פי הסטנדרט הבינלאומי של‬
‫היצרן‪ ,‬כולל את השפה החזותית הנהוגה בכל‬
‫אולמות סיאט החדשים עם מוזיקה צעירה‪,‬‬
‫וחווית בילוי משחק והנאה (כדוגמת עמדות‬
‫הפלייסטיישן המצויות במקום)‪ .‬פנים האולם‬
‫בגודל ‪ 210‬מטר רבוע כולל ריהוט וציוד המגיע‬
‫היישר מספרד ‪ -‬מעמדות נציגי הלקוחות‬
‫אולם תצוגה‬
‫עמדות הישיבה והאירוח ועד הריצוף המורכב‬
‫מפארקט איכותי ו ‪ - STONE CARPET‬אלמנט‬
‫ייחודי לסיאט‪.‬‬
‫תחילת שיווק לגולף‬
‫ולשירוקו ‪ R‬בישראל‬
‫חטיבת פולקסווגן החלה בשיווק גרסאות‬
‫הביצועים של פולקסווגן עם השקת דגמי ה‪R-‬‬
‫של הגולף והשירוקו מבית חטיבת הספורט של‬
‫הקונצרן‪ .‬גרסאות ה‪ R-‬של פולקסווגן מציגות‬
‫את המרכב המוכר של הדגמים הסידרתיים‬
‫של הגולף והשירוקו עם הבדלי אבזור ועיצוב‬
‫קלים‪ ,‬ושינוי משמעותי בתצורת המנוע של‬
‫הרכבים‪ .‬שני דגמי ה‪ R-‬מציעים מנוע ארבעה‬
‫צילינדרים בנפח צנוע של ‪ 2.0‬ליטר אך עם‬
‫גולף ‪R‬‬
‫‪ 255‬כ"ס‪ ,‬ומומנט אדיר של ‪ 35.7‬קג"מ‪ ,‬מה‬
‫שמזכה את הגולף ‪ R‬בתואר דגם הפולקסווגן‬
‫המהיר בעולם‪.‬‬
‫חברת 'קווים' וחברת 'עילית' ימוזגו‬
‫חברת 'עילית' קווי תחבורה בע"מ וחברת קווים‬
‫תחבורה ציבורית בע"מ נמצאות בתהליך מיזוג‬
‫שבסופו ימוזגו החברות לחברה אחת‪ .‬החברה‬
‫הממוזגת תישא את השם קווים תחבורה‬
‫ציבורית‪ .‬מנכ"ל החברה הממוזגת יהיה‬
‫ציון פת‪ ,‬שכהן כמנכ"ל 'עילית' ב‪ 5-‬השנים‬
‫האחרונות ומשמש בימים אלו כמנכ"ל עילית‬
‫וכמנכ"ל קווים‪ .‬זאב הורן‪ ,‬יו"ר חברת 'קווים'‪,‬‬
‫ימשיך לכהן בתפקיד יו"ר החברה הממוזגת‪.‬‬
‫סקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים עסקים‬
‫ליקויים כבדי משקל בתחום‬
‫הפיקוח על מכוני הרישוי‬
‫ועל המוסכים (המורשים‬
‫והבלתי מורשים) ובתחום‬
‫סדרי האכיפה של משרד‬
‫התחבורה ‪ -‬זה מה שקובע‬
‫מבקר המדינה‪ ,‬שבדק את‬
‫הנושא‪ .‬עפ"י הממצאים‬
‫ רמת הפיקוח הנמוכה‬‫פותחת פתח לרישוי לכלי‬
‫רכב בלתי תקינים‪' .‬רכב‬
‫ותחבורה' מביא את עיקר‬
‫המחדלים‬
‫יש כניסה‬
‫לרכב לא תקין‬
‫יוסי בר‪-‬לב‬
‫ה‬
‫פיקוח על משרד התחבורה על ענף הרכב חלש‬
‫מאוד‪ .‬במשרד מבקר המדינה בחנו במהלך‬
‫החודשים האחרונים את אופן פעולתו של אגף‬
‫הרכב במשרד התחבורה‪ ,‬כשהליקויים שנמצאו מחייבים‬
‫להדליק מספר נורות אזהרה‪ ,‬וזאת במיוחד בכל הקשור‬
‫לפיקוח של אגף הרכב על מכוני הרישוי והמוסכים‪.‬‬
‫העובדות הן פשוטות‪ .‬על כבישי הארץ נעים כיום למעלה מ‪-‬‬
‫‪ 2.5‬מיליון כלי רכב‪ .‬אגף הרכב שבמשרד התחבורה הוא זה‬
‫שאחראי על הרגולציה הקשורה בהם וכן על האכיפה מול כל‬
‫הגורמים הקשורים לכלי רכב‪ .‬בין היתר‪ ,‬האגף אחראי למתן‬
‫רישיונות לאנשי המקצוע המטפלים בכלי רכב‪ ,‬לפיקוח על‬
‫המוסכים ועל מכוני הרישוי ולקביעת הדרישות המקצועיות‬
‫מכלי הרכב המיובאים ‪ -‬כל זאת באמצעות מחלקת שירותי‬
‫תחזוקה; לפיקוח ולאכיפה על המוסכים הבלתי מורשים‬
‫ באמצעות מחלקת אכיפה; ולבדיקת תקינותם של כלי‬‫רכב הנעים על כבישי הארץ ‪ -‬באמצעות מחלקת ניידות‪.‬‬
‫בספטמבר ‪ 2010‬היו רשומים במשרד התחבורה ‪ 64‬מכוני‬
‫רישוי‪ 103 ,‬מוסכי רישוי‪ ,‬וכ‪ 5,000-‬מוסכים במקצועות‬
‫השונים‪ .‬במשרד התחבורה מעריכים כי ברחבי הארץ יש כ‪-‬‬
‫‪ 500‬מוסכים לא מורשים‪ ,‬שגם מולם נדרשת פעולת אכיפה‬
‫נמרצת‪.‬‬
‫על כל המסה הכבדה הזאת מופקד משרד התחבורה‪,‬‬
‫כשהאכיפה והפיקוח הם של אגף הרכב‪ .‬בשלושת הרבעונים‬
‫הראשונים של ‪ 2010‬בדק משרד מבקר המדינה לסירוגין את‬
‫הפיקוח של משרד התחבורה על מכוני הרישוי ועל המוסכים‪.‬‬
‫הבדיקה נעשתה הן במשרד התחבורה והן במשטרת ישראל‪,‬‬
‫כשהממצאים מלמדים על פיקוח ירוד בכל הקשור לנעשה‬
‫בענף הרכב‪ ,‬ולכך עשויות להיות השלכות מרחיקות לכת על‬
‫כשירותם הבטיחותית של כלי הרכב הנעים בכבישי הארץ‪.‬‬
‫להלן הממצאים העיקריים בדו"ח מבקר המדינה‬
‫מחלקת שירותי תחזוקה‬
‫במשרד מבקר המדינה מצאו כי במחלקה זו לא היו נוהלי‬
‫עבודה בנושא סדרי הפיקוח על מכוני הרישוי ועל המוסכים‪,‬‬
‫ולמפקחים לא היו טפסים עם רשימות תיוג שעליהם למלא‬
‫במהלך הביקורת‪ .‬אי‪-‬מילוי טופסי תיוג אחידים מנע את‬
‫הבקרה על איכותה של עבודת המפקחים ועל היקפה‬
‫‪14‬‬
‫מכוני הרישוי נמצאים‬
‫במקרים רבים במצב של‬
‫ניגוד עניינים‪ .‬הבעיה‬
‫התעוררה לאחר שמשרד‬
‫התחבורה אישר למכוני‬
‫הרישוי למכור אביזרי רכב‪.‬‬
‫והְקשה על המחלקה להפיק דוחות תקופתיים אחידים כדי‬
‫לבחון את המגמות בתחום‪.‬‬
‫בעיה נוספת קשורה לעבודה של המכונים והמוסכים בסופי‬
‫שבוע‪ .‬במשרד מבקר המדינה מצאו כי מוסכים ומכוני רישוי‬
‫רבים פועלים בימי שישי ושבת‪ ,‬בייחוד במגזר הלא‪-‬יהודי‪.‬‬
‫התוצאה בפועל היא שבימי שישי לא נעשתה כל ביקורת‪ ,‬וכי‬
‫רק עובד אחד של המשרד (מהצפון) הועסק בימי שבת ורק‬
‫פעם בחודש‪ .‬במילים אחרות‪ :‬בשליש מימי השבוע כמעט‬
‫ולא בוצעה פעולת ביקורת ואכיפה‪ ,‬וזאת כשכל העוסקים‬
‫במלאכה מודעים לכך‪.‬‬
‫ממצא אחר קשור להתנהלות מול המוסכים‪ .‬ממצאי מבקר‬
‫המדינה עולה כי בכדי לפתוח מוסך‪ ,‬כדי להוסיף תחום‬
‫מקצועי במוסך או כדי לקבל תעודת בעל מקצוע בענף‬
‫המוסכים ומכוני הרישוי‪ ,‬חויבו מבקשי האישור להגיע ‪-‬‬
‫לעתים ממרחקים ‪ -‬למשרדי המחלקה במחוזות השונים‬
‫ולמלא טפסים‪ .‬הביקורת העלתה כי לא התאפשר למלא‬
‫טפסים באמצעות האינטרנט‪ ,‬פעולה שהייתה מקלה מאוד‬
‫הן על המבקשים והן על ההמתנה במשרדי המחלקה‪.‬‬
‫מכוני הרישוי‬
‫מכוני הרישוי נמצאים במקרים רבים במצב של ניגוד עניינים‪.‬‬
‫הבעיה התעוררה לאחר שמשרד התחבורה אישר למכוני‬
‫הרישוי למכור אביזרי רכב‪ .‬בכך יצר המשרד אצל בעלי‬
‫המכונים מצב של ניגוד עניינים מובנה בין רצונם להעלות את‬
‫רווחיהם לבין חובתם למלא בנאמנות את תפקידם על פי‬
‫סמכויות שלטוניות שהוענקה להם‪ .‬משרד התחבורה אישר‬
‫למכוני הרישוי למכור אביזרי רכב‪ ,‬כגון לוחיות זיהוי‪ ,‬נורות‪,‬‬
‫מגבים ומחזירור‪ .‬אישור המשרד למכוני הרישוי למכור אביזרי‬
‫רכב יש בו כדי לעודד את מכוני הרישוי לפעול בדרך שתגביר‬
‫את הצורך באביזרים הללו ותעלה את הכנסותיהם‪.‬‬
‫בפועל‪ ,‬אגף הרכב מחויב לבדוק את מכוני הרישוי פעמיים‬
‫בחודש‪ .‬במשרד מבקר המדינה מצאו בבדיקתם שבחלק‬
‫ממכוני הרישוי לא נעשו ביקורות במשך חודשים ואף שנים‪.‬‬
‫היעדר פיקוח על מכון כזה תקופה כה ארוכה אינו עולה‬
‫בקנה אחד עם סדרי פיקוח תקינים‪.‬‬
‫הבעיה העיקרית היא אישורים שניתנו ע"י מכוני הרישוי לכלי‬
‫רכב שבהם יש ליקויים בטיחותיים‪ .‬מתלונות שקיבל משרד‬
‫התחבורה וממסמכי המשרד מהשנים ‪ 2009-2010‬עולה כי‬
‫היו מכוני רישוי אשר אישרו תקינות לכלי רכב לא תקינים‪.‬‬
‫עובדות אלה מלמדות שהמשרד צריך להקפיד על תדירות‬
‫הביקורת במכוני הרישוי‪ ,‬וזאת לפחות בתדירות של פעמיים‬
‫בחוד‪ ,‬כפי שקבע לעצמו‪.‬‬
‫כלי רכב עם ליקויים מינואר ‪ 2007‬עד יוני ‪*2010‬‬
‫מסוכן בגרירה מחייב תיקון‬
‫‪5,575‬‬
‫‪122‬‬
‫‪2007‬‬
‫‪5,297‬‬
‫‪141‬‬
‫‪2008‬‬
‫‪4,672‬‬
‫‪125‬‬
‫‪2009‬‬
‫‪3,037‬‬
‫‪74‬‬
‫** ‪2010‬‬
‫* על פי נתוני מחלקת הניידות‬
‫* * הנתונים עד סוף יוני ‪.2010‬‬
‫ליקוי מזערי‬
‫‪18,250‬‬
‫‪16,042‬‬
‫‪15,728‬‬
‫‪8,128‬‬
‫תקין‬
‫‪14,845‬‬
‫‪14,334‬‬
‫‪15,761‬‬
‫‪7,000‬‬
‫סה"כ‬
‫‪38,792‬‬
‫‪35,814‬‬
‫‪36,286‬‬
‫‪18,239‬‬
‫שיעור כלי רכב לא‬
‫תקינים מסך הבדיקה‬
‫‪61.7%‬‬
‫‪60.0%‬‬
‫‪56.6%‬‬
‫‪61.6%‬‬
‫ממצא אחר קשור למוסכי הרישוי‪ .‬ממצאי מבקר המדינה‬
‫עולה כי המוסכים הללו תפקדו כמכוני רישוי לכל דבר‪ ,‬אך‬
‫משרד התחבורה החיל עליהם את ההוראות המקלות‬
‫החלות על מוסכי הרישוי‪ .‬כך נקבעה להם תדירות ביקורת‬
‫נמוכה‪ :‬פעם בחודשיים בלבד‪ ,‬זאת לעומת תדירות ביקורת‬
‫של פעמיים בחודש במכוני הרישוי‪.‬‬
‫ממצא נוסף‪ ,‬מדאיג לא פחות‪ ,‬קשור לנושא הקמת מכון‬
‫רישוי‪ .‬בכתב ההרשאה להקמת מכון רישוי צוין כי רשות‬
‫הרישוי רשאית להתלות או לבטל כתב הרשאה במקרים‬
‫מסוימים; בין היתר‪ ,‬אם הוגש נגד המבקש כתב אישום על‬
‫עברה פלילית אשר לדעת הרשות יש בה כדי לפגוע ביכולתו‬
‫למלא את תפקידו על פי כתב ההרשאה‪ ,‬או אם למבקש יש‬
‫רישום במרשם הפלילי‪ .‬למרות זאת לא דרש המשרד אישור‬
‫על היעדר רישום פלילי ממגישי הבקשות במכרזים‪ .‬נמצא‬
‫שלכמה מבעלי כתבי ההרשאה היה עבר פלילי‪ ,‬ואף על פי‬
‫כן לא בחן המשרד את האפשרות להתלות או לבטל את‬
‫הרשאתם‪.‬‬
‫ממצא אחר קשור להפרדה בין מכוני הרישוי למוסכים‪ .‬עוד‬
‫בשנת ‪ 1989‬הודיע המשרד לבג"ץ (בג"ץ ‪ 271/89‬טובה‬
‫נקלבאום ואח' נ' שר התחבורה ואח' ) כי הוא כבר החליט‬
‫שיש להפריד הפרדה פיזית ומינהלית בין מכוני הרישוי לבין‬
‫המוסכים‪ .‬ואולם נמצא כי עדיין קיימות תופעות של בעלות‬
‫צולבת על מכוני רישוי ועל מוסכים‪ ,‬הפועלים מתוך אי‪-‬‬
‫הפרדה פיזית (כלומר בסמיכות מקום) או מתוך אי‪-‬הפרדה‬
‫משפטית (לעתים מכון הרישוי והמוסך הם בבעלות אותה‬
‫חברה‪ ,‬ולעתים בבעלות חברות שונות אך אותם בעלי מניות‬
‫מחזיקים במניותיהן)‪ .‬בתופעות אלו יש משום ניגוד עניינים‪.‬‬
‫אף שהמשרד ידע שמדובר בבעלויות צולבות‪ ,‬הוא לא דרש‬
‫הפרדה פיזית ומשפטית בין המוסכים למכוני הרישוי כפי‬
‫שהודיע לבג"ץ‪ .‬התוצאה בפועל היא שהמכון מכשיל את‬
‫הרכב 'ומפנה' את הרכב לתיקון במוסך הצמוד הנמצא תחת‬
‫בעלות דומה‪ .‬מדובר‪ ,‬שוב‪ ,‬בניגוד עניינים מובנה שגורם למצב‬
‫שבו הבוחנים עלולים להכשיל רכבים‪ ,‬ובעלי הרכבים נדרשים‬
‫להוצאות גבוהות מהנדרש לשם תיקונם‪.‬‬
‫ממצא נוסף קשור להזנת נתונים על ידי מכוני הרישוי‪.‬‬
‫המכונים נדרשים להזין את הנתונים למערכת הממוחשבת‬
‫‪16‬‬
‫על פי תכנית העבודה של‬
‫משרד התחבורה‪ ,‬יש לערוך‬
‫ביקורת במוסכים לפחות‬
‫פעם בשנה‪ .‬מהנתונים של‬
‫אגף מערכות מידע במשרד‬
‫מיולי ‪ 2010‬עולה כי ב‪11-‬‬
‫מוסכים לא נעשתה ביקורת‬
‫יותר מעשר שנים; ב‪83-‬‬
‫מוסכים ‪ -‬חמש עד עשר‬
‫שנים; וב‪ 715-‬מוסכים ‪-‬‬
‫שנתיים עד חמש שנים‪.‬‬
‫באגף מערכות המידע של המשרד על כלי רכב שנבדקו‬
‫בדיקת רישוי שנתית נעשתה בסוף היום במקום במהלך‬
‫הבדיקה‪ .‬הביקורת העלתה שלעתים דווחו הנתונים לאחר‬
‫כמה ימים ואף לאחר כמה חודשים‪ .‬בעלי כלי הרכב עלולים‬
‫להיפגע מכך מכיוון שבפרק הזמן הזה רכבם מוגדר במערכת‬
‫הממוחשבת "רכב ללא רישוי שנתי"‪ ,‬עם כל המשמעויות‬
‫הביטוחיות הקשורות לכך‪.‬‬
‫ממצא נוסף קשור להקמת מכוני רישוי חדשים‪ 64 .‬מכונים‬
‫אינם עונים על הדרישות‪ ,‬ואילו שלושה מכוני רישוי שהמשרד‬
‫תכנן להקימם ופרסם לשם כך מכרזים בשנים ‪ 2004‬ו‪2006-‬‬
‫לא הוקמו בסופו של דבר‪ .‬בתכנית מ‪ 2010-‬להקמת מכוני‬
‫רישוי עד ‪ 2020‬לא נכללו שלושת המכונים‪ ,‬אף שהמשרד‬
‫הגיע למסקנה כי מכוני רישוי אכן דרושים במקומות אלו‪.‬‬
‫בינואר ‪ 2010‬הגישה חברת ייעוץ למשרד התחבורה הצעת‬
‫מדיניות "לפריסת מכוני רישוי עד שנת ‪ "2020‬ובה המליצה‬
‫להעלות את מספר מכוני הרישוי עד שנת ‪ 2020‬כדלקמן‪:‬‬
‫הקמה מידית של ‪ 13‬מכוני רישוי‪ ,‬ארבעה נוספים עד שנת‬
‫‪ ,2015‬ועוד עשרה עד שנת ‪ - 2020‬בסה"כ ‪ 27‬מכוני רישוי‪.‬‬
‫בתחילת ‪ 2010‬המשרד אימץ את המלצת היועץ‪ ,‬אך טרם‬
‫ננקטו פעולות בעניין‪.‬‬
‫ביקורות במוסכים‬
‫במשרד מבקר המדינה מתרעמים על מצב של היעדר‬
‫פיקוח‪ ,‬כמעט מוחלט‪ ,‬על פעילות המוסכים‪ .‬מתברר כי על‬
‫פי תכנית העבודה של משרד התחבורה‪ ,‬יש לערוך ביקורת‬
‫במוסכים לפחות פעם בשנה‪ .‬מהנתונים של אגף מערכות‬
‫מידע במשרד מיולי ‪ 2010‬עולה כי ב‪ 11-‬מוסכים לא נעשתה‬
‫ביקורת יותר מעשר שנים; ב‪ 83-‬מוסכים ‪ -‬חמש עד עשר‬
‫שנים; וב‪ 715-‬מוסכים ‪ -‬שנתיים עד חמש שנים‪ .‬אם זהו‬
‫מצב הביקורת מול המוסכים הלגאליים‪ ,‬אזי קל וחומר שאין‬
‫כמעט פעולת איתור ואכיפה מחמירה מול 'מוסכי מדרכה'‬
‫לא לגאליים שפעילותם פוגעת הן בכל העוסקים שפועלים‬
‫בצורה חוקית ומוסדרת בענף‪ ,‬הן בכשירות הבטיחותית של‬
‫כלי הרכב‪ ,‬והן בהכנסות המדינה ממיסים‪ .‬בפועל‪ ,‬במחלקת‬
‫האכיפה מוטל על צוות מצומצם לאכוף את החוק על כ‪-‬‬
‫‪ 500‬מוסכים בלתי מורשים בכל הארץ‪.‬‬
‫ממצא מדאיג נוסף קשור לפעולת האכיפה והביקורת‬
‫במגזר הלא‪-‬יהודי‪ .‬סגן מנהל אגף הביטחון במשרד הורה‬
‫כי אין להיכנס ליישובים הערביים ללא ליווי של המשטרה‪.‬‬
‫מממצאי מבקר המדינה עולה שהנחיה זו ניתנה בלא תיאום‬
‫השוואת בדיקות כלי הרכב על פי נתוני מחלקת הניידות‬
‫‪2003‬‬
‫מספר כלי הרכב‬
‫בישראל*‬
‫מספר הבדיקות‬
‫של מחלקת הניידות‬
‫‪2004‬‬
‫‪2005‬‬
‫‪2006‬‬
‫‪2007‬‬
‫‪2008‬‬
‫‪2009‬‬
‫‪2,425,507 2,390,555 2,283,634 2,175,516 2,107,318 2,037,715 1,982,296‬‬
‫‪40,089‬‬
‫‪45,929‬‬
‫‪42,515‬‬
‫‪44,267‬‬
‫‪38,792‬‬
‫‪35,814‬‬
‫‪36,286‬‬
‫שיעור הבדיקות‬
‫מסך כלי הרכב‬
‫על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה‪.‬‬
‫מהשוואה זו עולה כי בשנים האחרונות ירד מספר כלי הרכב שתקינותם נבדקה על ידי המשרד‪ ,‬הן מספרם המוחלט‬
‫והן ביחס למספר כלי הרכב במדינה‪ .‬אף שמספרם המוחלט של כלי הרכב עלה מכ‪ 2-‬מיליון בשנת ‪ 2003‬לכ‪-‬‬
‫‪ 2.4‬מיליון בשנת ‪ - 2009‬עלייה של ‪ ,22%‬ירד מספר הבדיקות מ‪ 40,089-‬בשנת ‪( 2003‬כ‪ 2.02%-‬מכלי הרכב)‬
‫ל‪ 36,286-‬בדיקות בשנת ‪ 1.43%( 2009‬מכלי הרכב)‪ .‬ירידה זו בהיקף הבדיקות משמעותה ירידה ברמת הפיקוח‬
‫של המשרד על תקינות כלי הרכב הנעים על הכבישים‪.‬‬
‫‪2.02%‬‬
‫‪2.25%‬‬
‫‪2.02%‬‬
‫‪2.03%‬‬
‫‪1.7%‬‬
‫‪1.5%‬‬
‫‪1.43%‬‬
‫עם המשטרה‪ ,‬ולכן לא פיקחו המפקחים בחלק מן היישובים‬
‫הערביים יותר מחמש שנים‪ .‬במצב זה בעלי כלי רכב מתקנים‬
‫את רכבם במוסכים שאין עליהם פיקוח‪.‬‬
‫גם למשטרת ישראל יש חלק בנושא האכיפה‪ .‬במסגרת‬
‫מלחמתה של משטרת ישראל בגנבות כלי רכב היא מבצעת‬
‫גם ביקורת במוסכים‪ .‬בשנת ‪ 2008‬ביצעה המשטרה ‪751‬‬
‫ביקורות ומצאה ‪ 318‬מוסכים בלתי מורשים‪ ,‬ובשנת ‪2009‬‬
‫היא ערכה ‪ 514‬ביקורות ומצאה ‪ 198‬מוסכים בלתי מורשים‪.‬‬
‫לנוכח ממצאים אלו ברור הצורך בפיקוח שוטף של המשרד‬
‫על המוסכים המורשים והבלתי מורשים‪ ,‬מתוך שיתוף‬
‫פעולה בין המשטרה לבין המשרד‪.‬‬
‫הפעולה של ניידות הבטיחות של‬
‫משרד התחבורה‬
‫מחלקת הניידות שבאגף הרכב בודקת את תקינותם של‬
‫כלי רכב הנעים על כבישי הארץ ואוסרת על המסוכנים‬
‫שבהם להמשיך בנסיעתם‪ .‬בין היתר נבדקים כלי רכב‬
‫‪18‬‬
‫בעלויות צולבות‬
‫בעבר היו בעלי מכוני הרישוי גם בעלי מוסכים לתיקון‬
‫כלי רכב ‪ -‬אלה ואלה היו תחת קורת גג אחת‪ .‬מצב‬
‫זה היה עלול ליצור תמריץ למכוני רישוי לפסול כלי רכב‬
‫במבחן הרישוי השנתי ולשכנע את בעליהם לתקנם‬
‫במוסך הבעלים הצמוד למכון‪ .‬כמו כן מהמסמכים‬
‫עולה כי בעלי המכונים הציעו לבעלי כלי הרכב לעבור‬
‫בדיקת הכנה לרישוי בתשלום‪ .‬בשנת ‪ 1989‬הוגשה‬
‫בעניין זה עתירה לבג"ץ‪ .‬העותרים דרשו לאסור על‬
‫מכוני הרישוי לתת שירותי מוסך לצד פעילותם‬
‫כמכוני רישוי‪ ,‬זאת בשל חשש לניגוד עניינים‪ .‬המדינה‬
‫השיבה לעתירה כי "גובשה המלצה בדבר הצורך‬
‫ליצור בהדרגה הפרדה משפטית‪ ,‬מינהלית ופיזית‬
‫בין מכוני רישוי ובין פעילות מוסכית‪ ,‬מקום שאלה‬
‫התקיימו בכפיפה אחת"; וכי עוד באוקטובר ‪1988‬‬
‫בדיון אצל מנכ"ל משרד התחבורה הוחלט להודיע‬
‫לנציגי מכוני הרישוי כי "הפעולות המבוצעות כיום‬
‫במכוני הרישוי כגון בדיקות מוקדמות (מסלול הכנה)‬
‫וכיו"ב יבוטלו‪ ,‬ועל המכונים להיערך לביצוע בדיקות‬
‫רישוי בלבד"‪ .‬בפברואר ‪ 1990‬בעקבות הודעת‬
‫הפרקליטות ובהסכמת העותרים החליט בג"ץ לבטל‬
‫את העתירה‪ ,‬ומאז מדיניות המשרד היא לדרוש‬
‫הפרדה פיזית‪ ,‬מינהלית ומשפטית בין המוסכים‬
‫למכוני הרישוי‪ .‬הביקורת העלתה כי לא בכל המקרים‬
‫מיישם המשרד את מדיניותו זו‪ .‬להלן דוגמאות‪:‬‬
‫ביוני ‪ 2010‬ביקרו נציגי משרד מבקר המדינה במכוני‬
‫הרישוי ד' ו‪-‬ח' שבדרום הארץ ומצאו כי בצמוד לכל‬
‫אחד מהם פעל גם מוסך‪ .‬מצב זה לא עלה בקנה‬
‫אחד עם הודעת המשרד לבג"ץ ‪ 20‬שנה קודם לכן‪,‬‬
‫כי תהיה הפרדה פיזית ומשפטית בין המכונים לבין‬
‫המוסכים‪ .‬משרד מבקר המדינה בדק את רישומם‬
‫של כ‪ 15-‬בעלי המכונים במשרד התחבורה והעלה עוד‬
‫ארבעה מקרים של אי‪-‬הפרדה כנדרש בין מכונים לבין‬
‫מוסכים; הבעלות הצולבת באה לידי ביטוי בהחזקת‬
‫מניות בשני תאגידים‪ .‬מלבד הממצאים שמצאה‬
‫הביקורת במסמכי המשרד‪ ,‬היא העלתה שלושה‬
‫מקרים שבהם בעלי מכוני רישוי הפעילו מוסכים שהיו‬
‫בבעלותם בסמוך למכוני הרישוי‪ .‬יוצא אפוא כי המשרד‬
‫לא הקפיד שתיעשה הפרדה כדי להשיג את התכלית‬
‫של מניעת ניגוד עניינים‪ ,‬והועלו מקרים שבהם בפועל‬
‫יש בעלות צולבת על מכון רישוי ועל מוסך‪ ,‬לעתים‬
‫באמצעות החזקת מניות בתאגיד אחד‪ ,‬ולעתים ‪-‬‬
‫בשניים‪ .‬משרד התחבורה הודיע בתשובתו למשרד‬
‫מבקר מדינה כי בימים אלו הוא מגבש מדיניות ברורה‬
‫שיש בה למנוע את קיומה של בעלות זהה על מכון‬
‫רישוי ועל מוסך הרחוקים זה מזה עד ‪ 500‬מטר‪.‬‬
‫להובלת חומרים מסוכנים ואוטובוסים המסיעים ילדים‪.‬‬
‫פעילות מחלקת ניידות משלימה את פעילות מערכת‬
‫הבקרה המקצועית של מחלקת שירותי התחזוקה‪.‬‬
‫כדי לסייע למחלקת שירותי תחזוקה בפיקוח על מכוני‬
‫הרישוי וכך להגבירו‪ ,‬מחלקת ניידות מבצעת מפעם לפעם‬
‫בדיקות במכונים‪ .‬היא בודקת שנית כלי רכב מיד לאחר‬
‫שסיימו את בדיקת הרישוי השנתית‪ ,‬וזאת לצורך בקרה‬
‫על רמתם המקצועית של בוחני מכון הרישוי ועל עמידת‬
‫המכון בדרישות המשרד‪ .‬המחלקה בודקת בדיקות‬
‫נוספות בתיאום עם המשטרה‪.‬‬
‫מחלקת ניידות מפעילה שש ניידות בטיחות בכל רחבי‬
‫הארץ‪ :‬ארבע מהן משמשות לבדיקות תקינות של כל‬
‫סוגי כלי הרכב‪ ,‬ושתיים ‪ -‬לשקילה של רכב כבד‪ .‬בכל‬
‫ניידת שלושה עובדים (שני בוחנים ופקיד רישום) ושוטר‪.‬‬
‫תפקיד השוטר לעצור כלי רכב לבדיקה‪ ,‬ואם נמצא שאינם‬
‫תקינים או נוסעים שלא על פי חוקי התעבורה‪ ,‬עליו‬
‫לכתוב דוחות על בעליהם‪ .‬כ‪ 60%-‬מכלי הרכב שבדקה‬
‫מחלקת הניידות בשנים ‪ 2007-2010‬נמצאו לא תקינים!‪.‬‬
‫מממצאי המבקר עולה כי במהלך השנים ‪2003-2009‬‬
‫ירד מספר כלי הרכב שתקינותם נבדקה על ידי מחלקת‬
‫ניידות‪ .‬הירידה הייתה הן במספרים מוחלטים והן ביחס‬
‫למספר כלי הרכב במדינה‪.‬‬
‫בפועל‪ ,‬אגף הרכב מחויב‬
‫לבדוק את מכוני הרישוי‬
‫פעמיים בחודש‪ .‬במשרד‬
‫מבקר המדינה מצאו‬
‫בבדיקתם שבחלק ממכוני‬
‫הרישוי לא נעשו ביקורות‬
‫במשך חודשים ואף שנים‪.‬‬
‫סיכום והמלצות‬
‫הביקורת העלתה ליקויים כבדי משקל בתחום הפיקוח על‬
‫מכוני הרישוי ועל המוסכים (המורשים והבלתי מורשים)‬
‫ובתחום סדרי האכיפה של המשרד‪ .‬משרד מבקר המדינה‬
‫העיר למשרד התחבורה כי עליו לעשות את כל הנדרש‬
‫לתיקון הליקויים שהועלו בדוח זה‪ ,‬כדי להבטיח שכלי‬
‫הרכב הנעים על כבישי הארץ יהיו תקינים ולתרום בדרך זו‬
‫להפחתת תאונות הדרכים‪ .‬רמת הפיקוח הנמוכה פותחת‬
‫פתח לרישוי לכלי רכב בלתי תקינים‪ .‬אנשי מבקר המדינה‬
‫קבעו שעל משרד התחבורה להגביר את הפיקוח על מכוני‬
‫הרישוי ועל המוסכים ולמגר את תופעת המוסכים הבלתי‬
‫מורשים‪0 .‬‬
‫צילומים‪ :‬אימג' בנק ישראל‬
‫למומחים בלבד‬
‫ההתפתחויות האחרונות בענף הרכב‪,‬‬
‫הכניסה של מערכות הנעה חדשות‪,‬‬
‫תקני זיהום אוויר מתקדמים ודרישות עליה בביקוש לחלפים זולים‬
‫על מנת להמחיש את המושג נלקחה דוגמה מענף הרכב‬
‫בטיחות גוברות והולכות‪ ,‬מחייבות‬
‫המשומש‪ ,‬אשר בו לבעל הרכב יש מידע מלא לגבי רכבו‬
‫את כל העוסקים בענף הרכב להפגין ולרוכש אין כל מידע‪ .‬כתוצאה מחוסר מידע פנימי מעדיף‬
‫הקונה לרכוש את הרכב במחיר הנמוך ביותר וכל זאת על מנת‬
‫רמות גבוהות של ידע‪ ,‬להשתמש להגן על כספו‪ ,‬מכיוון שיש סיכויי גבוה שהרכב לא תקין‪ .‬דוגמה‬
‫בציוד מתקדם ולהשתמש בחלפים הפוכה לכך הנה ברכישת רכב חדש בה המידע הפנימי גלוי‬
‫לקונה ולמוכר ועל כן הקונה מוכן לשלם את מלוא המחיר‪.‬‬
‫איכותיים‪ .‬העידן של "תיקון על פי דוגמה נוספת ניתן לקחת מענף הדיור‪ ,‬לשוכר דירה מרוהטת‬
‫האוזן" ללא מכשור ייעודי והשימוש אין מידע פנימי מלא על טיב הרהוט כפי שמצוי בידי בעל‬
‫הדירה‪ ,‬ועל כן השוכר מעוניין להוריד בערך היחסי של‬
‫בחלפים זולים מכל הבא ליד נראה הריהוט מתוך שווי שכר הדירה הכולל‪ .‬בעלי דירות נאלצים‬
‫היום יותר מתמיד כנחלת העבר‬
‫דוד לוי*‬
‫מי שאמור להוביל את הענף‬
‫הם מומחים בעלי ידע נרחב‬
‫והבנה‬
‫תקלות‬
‫באבחון‬
‫מעמיקה בחלפים ומכלולים‪.‬‬
‫אולם מחויבות המומחה אינה‬
‫מסתיימת בתיקון הרכב בלבד; מחויבותו היא גם‬
‫להבטיח את תקינות הרכב לאורך זמן‪.‬‬
‫החוק בארץ מחייב את יצרני ומשפצי החלפים‬
‫להעניק שלושה חודשי אחריות‪ ,‬יצרני החלפים‬
‫המקוריים (‪ )OEM‬מתחייבים לשנה אחריות לפחות‬
‫תעלומת שעות העבודה‬
‫לקוחות המוסכים חשים בחוסר מידע פנימי ועל כן הם‬
‫מתנהגים בחשדנות‪ .‬במוסכים רבים נרשמות חשבוניות‬
‫ללא רישום מספרו הקטלוגי של החלק וכמו כן לא מצוין‬
‫שם היצרן‪ .‬אי מסירת מידע זה מאפשרת לתמחר מוצר‬
‫זול במחירו של מוצר יקר מבלי שהלקוח יוכל לבקר אותו‪.‬‬
‫תמחור שעת העבודה מתבצע ללא ציון מרכיב הזמן ולא‬
‫בתיאום עם שעתון היצרן‪ .‬להלן דוגמה אחת לכך‪ :‬לרכב‬
‫מסוג קיה קרנבל ניתנה הצעת מחיר לעבודה הכוללת‬
‫החלפת מערכת התזמון (טיימינג) במוסך כללי ע"ס‬
‫‪ .₪ 1,500‬כאשר התבקש בעל המוסך לציין את מספר‬
‫שעות העבודה הדרושות‪ ,‬לא יכול היה לנקוב במספר‬
‫השעות וטענתו היית שהחלפת טיימינג ברכב זה‬
‫מתמשכת לאורך יום עבודה שלם‪ .‬הרכב הועבר לטיפול‬
‫במוסך המרכזי של טלקאר‪ ,‬יבואנית קיה‪ ,‬והתשלום‬
‫אשר שולם עבור העבודה היה ‪ ₪ 900‬עבור פחות מחצי‬
‫יום עבודה‪ .‬במקרה זה היה ניתן לטעון שקיימת בעיית‬
‫מידע א‪-‬סימטרי ההפוכה מכיוון שללקוח היה ידוע זמן‬
‫העבודה ולמוסך הכללי ‪ -‬מכיוון שאינו נעזר במאגרי‬
‫המידע מידע זה לא היה ידוע‪ .‬לקוחות מן השורה אשר‬
‫אין בידיהם מידע מושלם היו נאלצים לשלם את המחיר‬
‫המבוקש ובחלוף הזמן היו נחשפים למחיר החברה או‬
‫למחיר במוסך אחר ומרגישים מרומים‪ .‬הרגשה זאת‬
‫תגרום להם להיות לקוחות מוטי מחיר בהגיעם בפעם‬
‫הבאה למוסך‪.‬‬
‫נטייה נוספת במוסכים היא לרשום בחשבונית "טיפול‬
‫גדול"‪" ,‬טיפול זהב" ועוד שמות יצירתיים למכביר‪ ,‬כאשר‬
‫בדרך כלל לצד השמות הללו נמצא חיוב העומד על מאות‬
‫שקלים‪ ,‬בו בזמן שברכב הוחלפו שניים או שלושה מסננים‬
‫ושמן בלבד‪ .‬על מנת למנוע בעיית מידע א‪-‬סימטרי רצויי‬
‫לציין את מפרט הפעולות שבוצעו לדוגמה פירוק גלגלים‪,‬‬
‫בדיקת אורות ואת עלות כל אחת מהפעולות‪ ,‬כמובן יש‬
‫לקבל אישור להזמנת העבודה מהלקוח‪.‬‬
‫"נפתח ונראה"‬
‫וזאת מאחר שלחלק החילוף תפקיד מרכזי באיכות‬
‫התיקון ובכשירות הרכב‪ .‬חלקי החילוף המקוריים‬
‫יקרים יותר‪ ,‬ולקוחות רבים נרתעים ממחירי החלפים‬
‫ואינם מוכנים לשלם עבורם‪ ,‬מכיוון שאינם מודעים‬
‫לחשיבותם‪ .‬רתיעה זו מוכרת היטב בענפי מסחר‬
‫ושרות נוספים‪ ,‬והיא נובעת מהיעדרו של מידע‬
‫מושלם‪ ,‬דבר המהווה מכשול גדול בקבלת ההחלטה‬
‫על טיב התיקון או הקניה‪.‬‬
‫מידע לא מושלם מוגדר כמידע פנימי שזמין רק לאחד‬
‫מהצדדים ולא לצד השני‪ ,‬המוגדר בעיית המידע הא‪-‬‬
‫סימטרי‪.‬‬
‫‪20‬‬
‫לרכוש ריהוט רעוע יותר ובכך להחריף את חוסר המידע‬
‫הפנימי שבידי הרוכש‪ ,‬הגורם לירידה נוספת בערך הדירות‬
‫המרוהטות להשכרה‪.‬‬
‫הדוגמאות הללו ממחישות את הסיבה העיקרית לעליה‬
‫בביקוש לחלפים זולים באיכות נמוכה‪ .‬מחירם העקיף של‬
‫החלפים הזולים בא לידי ביטוי בהפחתת הבטיחות בכבישים‬
‫ועליית צריכת הדלק ורמות זיהום האוויר‪ .‬בעיה זו כה חריפה‬
‫ומדאיגה עד שמוצרים בטיחותיים ומפחיתי זיהום אויר כגון‬
‫מסנני אויר איכותיים‪ ,‬צלחות בלם איכותיים ומשפחות‬
‫מוצרים איכותיים נוספים נעלמים בשל כוח השחיקה של‬
‫היעדר המידע הפנימי‪.‬‬
‫אתגר מקצועי נוסף העומד בפני המוסכים הוא להגיש‬
‫הצעת מחיר מבלי לומר את המשפט "נפתח ונראה‬
‫אולי זה מחיר כזה ויתכן שזה מחיר אחר וכד'"‪ .‬כאשר‬
‫לקוח מקבל הצעת מחיר כזו הוא חש בחוסר מידע‬
‫ונעשה יותר מוטה מחיר‪ .‬הלקוח חושד בכך שהמוסך‬
‫מעוניין ליצור עובדות בשטח ואינו מודע לכך שמוסך‬
‫אינו מספיק מומחה באבחון התקלה‪ .‬מוסכים רבים‬
‫משקיעים בהדרכות ומגיעים ממרחקים למרכז ההדרכות‬
‫של ‪ Bosch‬בראשון לציון וכל זאת במטרה לאבחן‬
‫תקלות באופן מהיר ומדויק ובכך לאפשר ללקוחותיהם‬
‫סימטריות במידע‪ ,‬חיסכון בכסף‪ ,‬רכבים בטוחים יותר‬
‫ומזהמים פחות‪.‬‬
‫בשורה התחתונה‬
‫"מידע א‪-‬סימטרי" ‪ -‬חוסר איזון במידע בין המוכר לקונה‬
‫ שומט את הקרקע מתחת לעולם האמת‪ ,‬יכול להרוס‬‫שווקים ולגרום לנזק כלכלי רב‪.‬‬
‫*מנהל שיווק תחום החלפים לרכב‪ ,‬לדיקו‪-‬בוש‬
‫בביקור חוזר‬
‫טיוטה הינו מגיעה לארץ‪ ,‬בסך הכול חמישים משאיות ראשונות‪ ,‬כדי לגשש את דרכה בשוק‪ .‬האם השם‬
‫טיוטה יקדם את המשאית? האם החיסכון בהוצאות הדלק יקדמו את המשאית? האם הישראלים יסכימו‬
‫לשלם מעט יותר ולנסוע בטיוטה? נציג 'רכב ותחבורה' התרשם ‪ 0‬דובי זכאי‬
‫ד‬
‫יונות החול מסביב לאתר ה'לונה פארק' בראשון‬
‫לציון לא ראו מחזה שכזה‪ .‬בשעת בוקר מוקדמת‬
‫נאספו‪ ,‬בטפטוף עדין‪ ,‬ארבע משאיות שונות‪ .‬הן‬
‫עשו את דרכן בין החולות אל מגרש החניה הגדול של‬
‫ה'לונה פארק'‪ .‬בשעת בוקר זו חלקו הדרומי של מגרש‬
‫החניה ריק מרכבים‪ .‬הנהגים סיבבו את המשאיות והכניסו‬
‫אותן בהילוך אחורי‪ ,‬גנדרני‪ ,‬לשורה מסודרת ‪ -‬לימין שור‬
‫ של משאיות‪ .‬הנהגים כיבו את המנועים וירדו להתקבץ‬‫בחבורה נרעדת מצינת הבוקר‪ .‬על הגזיה כבר רתחו המים‪,‬‬
‫קפה חם ומהביל נמזג בכוסות זכוכית קטנים‪ ,‬מפתחות‬
‫המשאיות משקשקים ומשתלשלים בידיהם‪.‬‬
‫היה זה במסגרת מבחן השוואתי שערכו עיתונאי רכב‬
‫שונים ל‪ 4-‬משאיות‪ .‬גם עבדכם הנאמן (כותב כתבה‬
‫זו)‪ ,‬היה באותו מעמד כמאזין‪ ,‬שותק‪ .‬כל נהג הפליג‬
‫בשבחי המשאיות שהביא‪ ,‬ציין את יתרונותיה (שכח‬
‫לגמרי את החסרונות‪ .)...‬המשאיות עמדו דוממות‪ ,‬בדרך‬
‫כלל למשאיות אין מה להגיד‪ ,‬חלקן‪ ,‬אני מניח שמעו את‬
‫השבחים‪ ,‬ולא האמינו שהן כאלה‪...‬‬
‫בינתיים כולם סיימו את הקפה‪ ,‬בלעו את העוגייה‬
‫האחרונה ולקראת זריחת השמש נפרדנו מהנהגים‪,‬‬
‫והמשאיות נשארו איתנו לנסיעת מבחן קצרה‪.‬‬
‫העבר הישראלי‬
‫'איסוזו סומו'‪ ,‬המלכה המוכתרת של שוק המשאיות‬
‫הקלות‪ ,‬כבר כמה שנים‪ .‬הפילוח של המכירות מצביע על‬
‫כך שאיסוזו אוחזת במחצית שוק המכירות של הקלות‪.‬‬
‫האופציה האוטומטית קנתה לאיסוזו שם חשוב בתולדות‬
‫תעבורה המשאיות הישראלית וגם אמינות רבה כאפשרות‬
‫למכירה ליד שנייה‪ .‬מי שמנסה לזנב באיסוזו‪( ,‬ועדיין לא‬
‫כל‪-‬כך מצליחה)‪ ,‬זו משאית 'מיצובישי קאנטר'‪ ,‬הגרסה‬
‫החדשה שלה זריזה וקלילה ואין ספק שהיא מגדלת בבטן‬
‫‪22‬‬
‫מנועה את הפוטנציאל שיגיע ברגע שהמשאית תהפוך‬
‫לנושאת גיר אוטומטי‪.‬‬
‫לחבורה של הקלות הצטרפה עוד משאית‪ ,‬וזו המשאית‬
‫היפאנית‪ ,‬העולה החדשה 'הינו'‪ .‬האב הרוחני של‬
‫המשאית יבואן 'טויטה' בארץ‪ ,‬יוניון מוטורס‪' .‬הינו' חברה‬
‫גדולה ביפאן יצרנית משאיות‪ ,‬חטיבת‪-‬בת של טיוטה‪ .‬זו‬
‫לא הפעם שפוגשים את חברת 'הינו' בישראל‪ ,‬החברה‬
‫היפאנית‪ ,‬שבימים אלה מלאו לה ‪ 101‬שנות ייצור‪ ,‬חברה‬
‫ותיקה‪ ,‬וגם 'עשתה עליה' לפני שנים לגבולות הארץ‪.‬‬
‫ותיקי עיתונאי הרכב בארץ מכירים את המכונית שהביאו‬
‫לכאן באמצע המאה הקודמת‪ .‬מכונית שמפעלי איילין‬
‫הרכיבו בארץ‪ ,‬ה'קונטסה'‪.‬‬
‫שני דגמים יוצרו בארץ ‪-‬אחד עם מנוע עם ‪ 900‬והדגם‬
‫השני עם מנוע ‪ 1300‬סמ"ק‪ .‬פאר התעשייה המוטורית‬
‫הישראלית‪ .‬לא נכביר מילים על תיאור המוצר‪ ,‬רק‬
‫נציין שהקונסטה ‪ ,900‬הייתה פרי "הילולים" משותף‬
‫שנשען על דגם רנו קטרשבו‪ ,‬רכב הציף את הארץ‬
‫בשנות השבעים‪ .‬מנוע אחורי‪ ,‬קטנה‪ ,‬דחוסה‪ ,‬עם בעיות‬
‫קשות של קירור המנוע שלא תמיד הצליחו להתגבר‬
‫עליהם‪ .‬מכונית שנייה‪ ,‬קונטסה ‪ .1300‬כבר הייתה יותר‬
‫מפוארת וגדולה‪ ,‬החידוש הגדול‪ ,‬שני פנסים גדולים‬
‫בחזית שסימנו את הקו העיצובי של מעצב צמרת‬
‫איטלקי‪ ,‬מיקולוטי‪ .‬כרמז לייעוד העתידי של חברת‬
‫'הינו'‪ ,‬הגיע לארץ טנדר ה'בריסקה' שגירסאות פתוחות‬
‫וסגורות החלו למלא את הארץ‪ .‬בשנת ‪( ,1967‬מלחמת‬
‫ששת הימים)‪ ,‬נמכרה חברת הינו היפאנית לטיוטה‪.‬‬
‫הוחלט ביפאן ש'הינו" תפסיק להתעסק עם מכוניות‬
‫פרטיות‪ ,‬מכאן והלאה תייצר רק משאיות‪ .‬ואמנם‬
‫החברה הוותיקה לקחה ברצינות את התפקיד‪ ,‬והחלה‬
‫לתכנן ולייצר משאיות‪ ,‬ובמשך השנים הפכה ליצרנית‬
‫המשאיות הגדולה ביפאן‪.‬‬
‫תעודת זהות‬
‫חטיבת משאיות‬
‫וכך בטיוטה בחנו את שוק המשאיות הקלות בארץ‪.‬‬
‫כחברה גדולה ומסודרת החליטו שם להביא את משאית‬
‫הינו גם לישראל‪ .‬כמו שחושבים היפאנים המסודרים‪,‬‬
‫יש לקחת את הזמן‪ ,‬לא לפחד‪ ,‬לא לעשות מבצעים חד‬
‫פעמיים‪ ,‬ללכת לאט ובטוח‪ .‬אצל היבואן בארץ נולדה‬
‫חטיבת משאיות‪ ,‬ונציגים מיפאן נשלחו ללוות את תהליך‬
‫החדרת המשאיות לארץ‪ .‬היצרן ביפאן‪ ,‬כך הוחלט‪ ,‬יתן‬
‫תמיכה כדי לעזור להחדיר את המוצר גם לשוק הישראלי‪.‬‬
‫אבל כמו שטיוטה יודעת‪ ,‬לא לקפוץ מעל הפופיק‪ .‬כך‪,‬‬
‫בשלב הראשון יסתפק היצרן בהבאת כ‪ 50-‬משאיות‬
‫שיעשו את החדירה‪ ,‬ואת הבדיקה לשוק הישראלי‪ .‬הדגם‬
‫הראשון שהגיע לארץ הינו ‪ 300‬במשקל כולל ‪ 7.5‬טון‪ .‬זו‬
‫לא בדיוק הקונפקציה החדשה מבית טיוטה‪ ,‬זו משאית‬
‫בת ארבע‪ ,‬אך היבואן מבטיח שהמשאית תהייה יחסית‬
‫זולה לאחזקה‪ .‬חלק מהבטחות נשען על האמינות של‬
‫טויוטה‪ ,‬וגם בגלל שלמשאית נתונים טובים לתצרוכת‬
‫דלק מופחתת‪ .‬בינתיים היצרן ביפאן מבקש לרחרח את‬
‫השוק הישראלי‪ ,‬ולראות האם המילה 'טיוטה' במשאיות‬
‫טובה כמו טיוטה במכוניות‪ .‬כמו שנהוג במוצר חדש‪,‬‬
‫כנהוג אצל היפאנים כל דבר נעשה במתינות‪ ,‬ביסודיות‬
‫ובליווי צמוד של חברת האם ביפאן‪.‬‬
‫התרשמות אישית‬
‫המשאיות הקלות אינן חייבות‪ ,‬על פי החוק‪ ,‬בהתקנת‬
‫מגביל מהירות‪ ,‬במשאית הינו ‪ 300‬מותקן מגביל‪,‬‬
‫והמשאית אינה יכולה לעבור את מהירות ‪ 90‬קמ"ש‪.‬‬
‫הנהגים (להבדיל מבעלי המשאיות) לא יהיו מרוצים‪ ,‬כי‬
‫משאיות אחרות נוסעות במהירות של ‪ 100-110‬קמ"ש‪,‬‬
‫אבל לבעלי המשאית זה יתרון‪ ,‬כי חלק גדול בחיסכון‬
‫בסולר נובע בזכות המהירות המוגבלת‪ .‬על פי אנשי‬
‫המכירות של הינו לקוחות דיווחו על צמצום בצריכת‬
‫דלק‪ ,‬בסדר גודל של ‪ 20-30‬אחוז‪ .‬בתחשיב שנתי זהו‬
‫סכום גדול מאוד‪ ,‬חלק מהחיסכון נזקף לזכות הגבלת‬
‫המהירות‪.‬‬
‫תא הנהג קצת צפוף‪ ,‬מזכיר את מבנה תאי הנהג של‬
‫טנדרים‪ ,‬לוח השעונים וידית ההילוכים דומים‪ .‬המושב נוח‬
‫יחסית‪ ,‬אם כי נהג גבוה במיוחד יאלץ לערוך מסע של‬
‫כיוונים כדי להיכנס בנוחות למקום הנהג‪ .‬שדה הראיה‬
‫מצוין‪ ,‬מאפשר ראות טובה לצדדים‪ ,‬נקודה חשובה לנהג‬
‫שעוסק בחלוקה עירונית ובנסיעה באזור צפוף‪.‬‬
‫הגיר בן שישה הילוכים קדמיים (לא מדובר בעתיד על‬
‫גיר אוטומטי או רובוטי)‪ .‬בתחילה היה לי קשה להתרגל‬
‫למהלך הארוך של העברת ההילוכים‪ ,‬אבל אחרי דקות‬
‫מנוע‪ :‬דיזל ‪ 4‬צילנדרים‪.‬‬
‫יצרן ודגם‪ :‬הינו‪.NO4C UH ,‬‬
‫נפח מנוע (סמ"ק)‪. 4,009 :‬‬
‫הספק‪ 150 :‬כ"ס ב‪ 2700-‬סל"ד‪.‬‬
‫תיבת הילוכים‪ HINO 6 :‬הילוכים ידניים‪.‬‬
‫אורך כללי‪ 7,185/6,675/6,120 :‬מ' (אפשרות לאורך ארגז)‪.‬‬
‫רוחב‪ 2.065 :‬מ'‬
‫גובה‪ 2,215 :‬מ'‬
‫משקל עצמי‪ 2,450 :‬ק"ג‪.‬‬
‫משקל כולל‪ 7,500 :‬ק"ג‪.‬‬
‫אביזר בטיחותי סטנדרט‪ :‬מצלמה נסיעה לאחור‪ ,‬גי‪.‬פי‪.‬אס‪.‬‬
‫ארוכות של נסיעה התרגלתי‪ ,‬ההילוכים נכנסו בקלות‪.‬‬
‫המשקל העצמי שלה נמוך יחסית‪ 2.450 ,‬ק"ג מה‬
‫שמאפשר לרכב להוסיף משקל העמסה‪ .‬הארגז יחסית‬
‫ארוך יותר בגלל הקבינה הצרה‪ .‬הנסיעה רכה‪ ,‬אפילו שלא‬
‫היה מטען בארגז המשאית‪ ,‬הכניסה לתוך בורות וכביש‬
‫משובש היו די חלקות‪.‬‬
‫המנוע אינו משתלט ברעש על הנסיעה‪ ,‬רמות הרעש‬
‫סבירות‪ ,‬ואם המנוע לא מתאמץ במיוחד הרעש בקבינה‬
‫סביר‪ .‬המנוע בנפח של ‪ 4,000‬סמ"ק‪ ,‬מעניק ‪ 150‬סוסים‬
‫יפאניים‪ ,‬קצת חלש מול המתחרים שמספקים בין כ‪-‬‬
‫‪ 180-190‬כ"ס‪ ,‬אבל בנסיעת חלוקה בגוש דן זה מספק‬
‫בהחלט‪.‬‬
‫העלייה והירידה מהקבינה קצת דחוסה ‪ -‬בגלל הגלגל‬
‫שמושב הנהג נמצא מעליו נוצרה מדרגה דחוסה שצריך‬
‫להגיע עם הרגל הנכונה כדי לטפס לקבינה‪ .‬הישיבה‬
‫נוחה‪ ,‬גבוהה ולצד הנהג עוד שני מושבים לנוסעים‪ .‬רדיוס‬
‫הסיבוב מצויין‪ ,‬בין מדרכות עומד על ‪ 12.2‬מ'‪.‬‬
‫בשורה התחתונה‬
‫לסיכום‪ :‬האמת בתחילה היא נראתה לי מעט משונה‪ ,‬לא‬
‫היה ברור לי לאן בדיוק לשייך אותה מול שאר המשאיות‪,‬‬
‫אבל מעט זמן לוקח להתרגל גם לעיצוב וגם לנהיגה‪ .‬אני‬
‫לא מאמין שבינתיים היא תאיים על הבכורה של איסוזו‪,‬‬
‫בכל אופן יש לה גיר רגיל‪ ,‬שישה הילוכים‪ .‬גם המחיר‬
‫שלה מעט יותר גבוה משל המתחרות‪.‬בינתיים הגיעה‬
‫תגבורת של חמישים משאיות בלבד‪ .‬אבל ימים יגידו האם‬
‫הינו עושה עליה כראוי‪ ,‬מכניסה את הרגל בדלת ומכאן‬
‫פותחת לה שוק מכירות‪0 .‬‬
‫ג'יפ רנגלר‬
‫ספורט‪,‬‬
‫ארוך ‪2011‬‬
‫חלום שהתגשם‪ ,‬לעבור קטע‬
‫ארוך וקשה של דרך הבשמים‬
‫בג'יפ האמיתי ביותר‪ ,‬ג'יפ‬
‫רנגלר‪ .‬נסיעת מבחן עם טורבו‬
‫צינה חודרת נחה בשעות בוקר המקודמת על מצפה‬
‫רמון‪.‬‬
‫הג'יפ שלנו טבול באדי‪-‬קור‪ ,‬צבעו אדום יין כמעט‬
‫ונעלם ברסיסי הטיפות‪ .‬הג'יפ החסון‪ ,‬רנגלר ספורט‪ ,‬דור‬
‫מתקדם לג'יפ המקורי שממנו נולדו כל הג'יפים האחרים‪.‬‬
‫עתה בצינת הבוקר של מצפה רמון עומד לפני משימה‬
‫קשה‪ .‬לחצות מסלול בן ‪ 72‬ק"מ‪ ,‬מהר הנגב מזרחה אל‬
‫הערבה‪ ,‬ב'דרך הבשמים'‪ .‬אותה דרך עתיקה בת ‪2000‬‬
‫שנה‪ ,‬נתיב שנמתח לאורך של ‪ 1,850‬ק"מ‪ ,‬סוחרי‬
‫הנבטים הוליכו עליו את שקי המור והלבונה מדרום תימן‬
‫הרחוקה ועד שערי נמל עזה‪ ,‬משם הסחורה הריחנית‬
‫יצאה באוניות אל מצרים יוון ורומי‪ .‬שיירות הגמלים‬
‫הנבטיות לפני ‪ 2000‬שנה היו מקדישים מחצית השנה‬
‫לעבור את דרך הבשמים‪ ,‬אנו‪ ,‬בג'יפ נסתפק ב‪7-8-‬‬
‫שעות לעבור את קטע הדרך ממצפה רמון ועד כביש‬
‫הערבה‪ .‬הנסיעה בעבירות קשה‪ ,‬גולשת מגובה של‬
‫‪ 800‬מ' בהר הנגב עד גובה אפס מינוס‪ ,‬בערבה‪.‬‬
‫הדרך היורדת ממצפה רמון‪ ,‬דרך המכתש עד בואך‬
‫לערבה‪ ,‬קשה לנהיגה ונדרש ניסיון בנהיגה בשטח קשה‪.‬‬
‫רכבי השטח נדרשים להילוך כוח ורצוי מאוד נעילת‬
‫דיפרנציאל‪ .‬בדרך ממתינות כמה מדרגות סלע ענקיות‬
‫שחייבים בהם משנה זהירות‪ .‬לא נעים להיתקע בשטח‪.‬‬
‫מרווח הגחון של הרנגלר מצוין‪ 24.3 ,‬ס"מ מאפשר‬
‫לנוע בביטחון‪ ,‬גם ללא מיגון תחתון‪ .‬לג'יפ נעילה מרכזית‬
‫שמאפשרת לצאת מכל מצב‪ .‬בדרך היורדת לערבה כמה‬
‫מדרגות סלע‪ ,‬חולות כבדים‪ ,‬סחף נחלים‪ ,‬עליות קשות‪.‬‬
‫מדרגות סלע‪ ,‬אחת מהן בגובה של כמטר‪ .‬נדרשת ירידה‬
‫איטית עם מכוון‪ ,‬הג'יפ שלנו הוא הגרסה הארוכה‪ ,‬המכוון‬
‫חייב לבדוק את בטן הג'יפ בגלל מרווח הסרנים‪ .‬שילוב‬
‫מערכת ארבע על ארבע לא נחוץ לכל אורך הדרך‪ ,‬שילוב‬
‫הילוך כוח מתבקש בטיפוס ובמורד לערוצי הנחלים‪.‬‬
‫סיכום‪ :‬רכב מעולה לשטח‪ ,‬פחות מפנק מהיפאני‪ ,‬הגה‬
‫מעולה וכמעט שאין מכשול עומד לפניו‪ .‬מתאים למנהל‬
‫שגם יודע ליהנות מהחיים ומטיולים‪.‬‬
‫כמה פרטים‪ :‬מנוע‪ 3,778 ,‬סמ"ק בנזין‪ .‬הספק‪199 ,‬‬
‫כ"ס ב‪ 5000-‬סל"ד‪ .‬אוטומטי ‪ 4‬הילוכים‪.‬‬
‫‪23‬‬
‫ך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫יולי ‪2011‬‬
‫ביקורת פתע‪ :‬רכבים‬
‫"מעשנים" בפתח תקווה‬
‫בבדיקה אותה ערכה ניידת של‬
‫עמותת מלר"ז (המועצה הציבורית‬
‫למניעת רעש וזיהום אוויר בישראל)‬
‫בעיר פ"ת נמצאו כלי רכב "מעשנים"‬
‫שפלטו עשן ברמה גבוהה מזו‬
‫המותרת בתקן‪ .‬הבדיקה נערכה‬
‫ברח' גיסין בעיר פ"ת וכנגד אותם‬
‫כלי רכב הוגשו דו"חות עבירה‪.‬‬
‫פעילות הניידת לניטור אוויר מכלי‬
‫רכב מתבצעת במלר"ז זה ‪ 9‬שנים‪,‬‬
‫ביוזמת מר אהוד שטיין מנהל הגף‬
‫לאיכות הסביבה בפתח‪-‬תקווה‬
‫ובשיתוף ערים נוספות‪ ,‬אשכול‬
‫האכיפה ואגף איכות האוויר ושינוי‬
‫האקלים במשרד להגנת הסביבה‪.‬‬
‫לשיתוף פעולה זה חברו גם משטרת‬
‫ישראל‪ ,‬משרד התחבורה‪ ,‬המשמש‬
‫אף הוא כמנחה מקצועי ומסמיך‬
‫את בוחני הרכב‪ .‬צוות הניידת פועל‬
‫במתכונת של ניידת שיטור משולב‬
‫– ניידת המופעלת ע"י אנשי מקצוע‬
‫ממלר"ז בשילוב שוטר המעכב את‬
‫כלי הרכב‪ .‬במקרה שרכב דיזל אשר‬
‫נבדק ע"י הצוות נמצא כפולט זיהום‬
‫מעל המותר בחוק‪ ,‬נרשם לנהג‬
‫דוח עבירה‪ .‬במקרה של רכב בנזין‬
‫שנמצא מזהם מוצע לבעל הרכב‬
‫לתקן את הליקויים ולחזור לבדיקה‬
‫נוספת בניידת‪ .‬בעלי רכב בנזין‬
‫המתקנים את הליקוי בתוך שבוע‬
‫חוזרים לבדיקה חוזרת ובמידה והיא‬
‫תקינה הקנס שניתן מבוטל‪ .‬גובה‬
‫הקנסות נע בין ‪ 250‬שקלים לעבירה‬
‫ראשונה ברכב בנזין ועד ‪ 2,000‬ש"ח‬
‫לעבירה חוזרת ברכב תאגיד המונע‬
‫בדיזל‪ .‬כל כספי הקנסות מועברים‬
‫לקרן הניקיון של המשרד להגנת‬
‫הסביבה‪.‬‬
‫שינויים בהטבות המס‬
‫על אביזרי בטיחות לרכב‬
‫הטבות המס החדשות תחלפנה‬
‫את ההטבות הקיימות כיום‪ ,‬בעיקר‬
‫בכל הקשור להטבות המס הניתנות‬
‫על כריות האוויר‪ .‬במהלך החודשים‬
‫האחרונים ערכה רשות המסים‬
‫בדיקות מקיפות למערכות מתקדמות‬
‫שונות‪ ,‬כשהם נעזרים במומחי משרד‬
‫התחבורה וכן ביבואני רכב ויבואני‬
‫מערכות היי‪-‬טק לרכב‪ .‬מדובר‬
‫במערכות אופציונליות שעלותן ירדה‬
‫בשנים האחרונות‪ ,‬ואשר מאפשרות‬
‫לשדרג במידה משמעותית את רמת‬
‫הבטיחות האקטיבית של הרכב‪.‬‬
‫המטרה של אנשי רשות המיסים היא‬
‫להעניק את הטבות המס בהתאם‬
‫להתפתחויות הטכנולוגיות בענף‪,‬‬
‫וזאת בהתבסס על מערכות שזמינות‬
‫להתקנה בכלי הרכב‪ .‬הדגש הוא על‬
‫מערכות שכבר ניתנות כיום להתקנה‬
‫במספר דגמים גדול של כלי רכב‪ ,‬כולל‬
‫כלי רכבים בקטגוריות המיני והסופר‪-‬‬
‫קומפקטיות‪ ,‬הזולים לרכישה‪.‬‬
‫על סדר היום נמצא ביטול אפשרי‬
‫של ההטבה הקיימת כיום לכלי רכב‬
‫שבהם מותקנים עד ‪ 4‬כריות אוויר‪.‬‬
‫מספר זה הפך לסטנדרט‪ ,‬וכעת‬
‫הכוונה היא לשדרג את הטבת המס‬
‫אך ורק לרכבים שבהם מותקנות‬
‫‪ 6‬כריות אוויר ויותר‪ .‬שינוי זה יעניק‬
‫מוטיבציה ליבואני רכבי הליסינג‬
‫וציי הרכב הגדולים לשדרג ולהגדיל‬
‫את מספר כריות האוויר בדגמים‬
‫המיובאים על ידם‪ .‬בנוסף לכך‪ ,‬ברשות‬
‫המיסים שוקלים להעניק הטבות מס‬
‫למערכות בטיחותיות מתקדמות‬
‫נוספות‪ ,‬כגון למערכת ממוחשבת‬
‫להתרעה בפני ירידת לחץ אוויר‬
‫בצמיגים‪ .‬מערכות נוספות אפשריות‬
‫הן‪ :‬מערכת ממוחשבת להתרעה על‬
‫סטייה מנתיב הנסיעה‪ ,‬וכן מערכות‬
‫שונות לסיוע לנהג למניעת תאונת‬
‫חזית‪-‬אחור‪ ,‬וכן מערכות המסייעות‬
‫לנהג באיתור כלי רכב ועצמים‬
‫הנמצאים בשטחים מתים‪ ,‬מצידי‬
‫הרכב ומאחוריו‪.‬‬
‫בדיקות לרכב ביבוא אישי יבוצעו‬
‫בחלק ממכוני הרישוי‬
‫משפרים את השירות לציבור במשרדי‬
‫הרישוי‪ .‬החל מ‪ 3-‬ביולי ‪ 2011‬יכולים‬
‫מכוני הרישוי לרכב לבצע לראשונה‬
‫בדיקות תקינות ורישום ראשוני של‬
‫רכב ביבוא אישי ‪ -‬פעולות שאושרו‬
‫עד כה במשרדי הרישוי בלבד‪ ,‬עד כה‬
‫נדרשו בעלי רכב אלה להגיע בעצמם‬
‫עם רכבם לעמדה הטכנית (עמדה‬
‫מספר ‪ )1‬באחד מארבעת משרדי‬
‫הרישוי המחוזיים בארץ ולהמתין‬
‫בתור לצורך ביצוע בדיקה והרישום‪.‬‬
‫שר התחבורה ציין כי החל מעתה‬
‫ניתן יהיה לבצע את בדיקת התקינה‬
‫והרישום הראשוני של רכב ביבוא אישי‬
‫בכל אחד ממכוני הרישוי שהוסמכו‬
‫ואושרו על ידי משרד התחבורה‬
‫‪24‬‬
‫לבצע את הבדיקה‪ .‬משרד התחבורה‬
‫הסמיך עד כה ארבעה מכוני רישוי‬
‫לבצע את הבדיקה והרישום של רכב‬
‫ביבוא אישי‪ :‬מכון "אלן" בבאר שבע‪,‬‬
‫מכון "קומפיוטסט" באור יהודה‪,‬‬
‫מכון "קומפיוטסט" בראשון לציון‬
‫ומכון "הטסט" בירכא‪ .‬אגף הרכב‬
‫במשרד התחבורה צפוי להעניק‬
‫בימים הקרובים אישורים למכוני‬
‫רישוי נוספים לאחר שיעמדו בתנאים‬
‫שנקבעו הכוללים בין השאר הכשרה‬
‫מיוחדת של בוחני נהיגה לביצוע‬
‫הבדיקה והרישום‪ .‬שר התחבורה‬
‫מסר כי העתקת הפעילות של‬
‫משרדי הרישוי לגופים חיצוניים‬
‫תאפשר לשפר את רמת השרות‬
‫לנהגים באופן משמעותי ותקצר‬
‫את זמן ההמתנה של בעלי הרכב‬
‫במשרדי הרישוי‪ .‬יש לציין כי בשנים‬
‫האחרונות אישר משרד התחבורה‬
‫למכוני הרישוי בארץ לבצע שינויים‬
‫טכניים ברכב כמו למשל החלפת‬
‫מנוע‪ ,‬הסרת מנגנון לנכה או וו גרירה‬
‫ברכב ‪ -‬פעולות שבוצעו במשרדי‬
‫הרישוי בלבד‪.‬‬
‫שיטות זיהוי רכבים‬
‫באמצעות תגי ‪RFID‬‬
‫במכוני הרישוי מתכוננים‬
‫להתחיל ולזהות את‬
‫רכבכם מרחוק‪ ,‬עוד בטרם‬
‫נכנסתם לבדיקה‪ .‬אבי‬
‫גלנצר‪ ,‬יו"ר איגוד מכוני‬
‫הרישוי בישראל‪ ,‬הודיע‬
‫כי מכוני הרישוי יעברו‬
‫בשנים הקרובות הליך‬
‫מחשוב אשר יאפשר זיהוי‬
‫מדויק של כל מכונית ושל‬
‫כל נתוניה עוד לפני הכניסה למסלול‬
‫הטסטים‪ ,‬באמצעות מדבקה מיוחדת‬
‫אשר תודבק על שמשתה הקדמית‪.‬‬
‫מבחינה מעשית‪ ,‬מדובר בטכנולוגיה‬
‫המכונה ‪RFID) radio-frequency‬‬
‫‪.)identification‬‬
‫הרעיון הוא שכל רכב (מכל תוצר‬
‫ודגם) ישאו תווית זיהוי ייחודית‪,‬‬
‫מעין קוד מוצר אלקטרוני‪ ,‬שהוא‬
‫זה שמאפשר לעקוב אחרי הרכב‬
‫והמפרט הטכני הייחודי לו‪ .‬תג זה‪,‬‬
‫בטכנולוגיית ‪ ,RFID‬מאשר לתת לכל‬
‫רכב תג שניתן לקרוא אותו באמצעות‬
‫גלי רדיו בצורה אוטומטית‪ ,‬ללא שיש‬
‫לגשת לרכב הספציפי לצורך הזיהוי‬
‫(וזאת בניגוד להקלדת לוחית הרישוי‬
‫עצמה)‪ .‬היתרון של שיטה זו הם‬
‫עצומים‪ .‬ניתן לדעת מתי כל רכב הגיע‬
‫למבחן הרישוי‪ ,‬מתי הוא יצא ממנו‪,‬‬
‫וכמובן לשאוב הרבה מאוד נתונים‬
‫(מי ייצר את הרכב‪ ,‬מתי‪ ,‬איזה מנוע‪,‬‬
‫ממסרת‪ ,‬זיהום אוויר הוא אמור לפלוט‬
‫ועוד כהנה וכהנה‪...‬‬
‫יתרון חשוב שיש לחלק מתגי ה‪-‬‬
‫‪ FRID‬טמון באפשרות לכתוב עליהם‬
‫מידע‪ .‬הכוונה היא שניתן יהיה‬
‫לאגור ואף להוסיף מידע על הרכב‬
‫(כגון קילומראז' בזמן הבדיקה)‪ ,‬כך‬
‫שהבקרה הופכת להיות מלאה‪.‬‬
‫באמצעות מידע זה אפשר לשפר את‬
‫היעילות הביצועית‪-‬כלכלית של מכון‬
‫הרישוי‪ ,‬וכן לאתר נקודות תורפה‪.‬‬
‫מבחינה מעשית‪ ,‬בכל מכון רישוי‬
‫תותקן אנטנה אשר תאפשר קריאה‬
‫אוטומטית של הנתונים אשר יאוחסנו‬
‫בתג ה‪ RFID-‬אשר יוצמד לשמשת‬
‫הרכב‪ .‬בין הנתונים שיקודדו בתגית‬
‫נמצאים רוב הנתונים הרשומים כיום‬
‫ברישיונו של הרכב‪ ,‬כגון מספר הרישוי‪,‬‬
‫נפח המנוע‪ ,‬מידת הצמיגים ונתוני‬
‫פליטת המזהמים המקוריים של‬
‫הרכב‪ .‬תג הזיהוי עצמו‪ ,‬שגודלו אינו‬
‫עולה על זה קופסת גפרורים יוצמד‬
‫לשמשת הרכב בסמוך למדבקת‬
‫הרישוי אשר מציינת את החודש‬
‫שבו אמור הרכב לעבור טסט‪ .‬שיטה‬
‫זו תחסוך בכוח אדם‪ ,‬תקצר תורים‬
‫ותצמצם את מספר נסיונות ההונאה‪.‬‬
‫לאחר הגעת הרכב אל מסלול הרישוי‬
‫וקריאת מדבקת הזיהוי יועבר המידע‬
‫המאוחסן בתגית אל חוות שרתים‬
‫ייעודית‪ ,‬הליך אשר יאפשר בחינה‬
‫מיידית של המידע אשר מתקבל‬
‫בעת ביצועו של הטסט‪ ,‬כגון בדיקת‬
‫זיהום האוויר והשוואתו אל נתוני‬
‫היצרן בכדי לקבוע האם הרכב אכן‬
‫עבר את הטסט‪ .‬המדבקה עצמה‬
‫אינה ניתנת לזיוף‪ .‬בנוסף‪ ,‬ניסיון‬
‫לקריעת תג ה‪ RFID-‬להסרתו יביא‬
‫להשבתת התג‪ .‬המשמעות היא‬
‫שהמכון יוכל לבדוק חשדות לרמאות‬
‫ו‪/‬או זיוף נתונים לפני מעבר מבחן‬
‫הרישוי‪ .‬חשוב לציין כי בניגוד לתו‬
‫הברקוד המוכר לנו ממוצרי צריכה‬
‫אחרים‪ ,‬את תגי ה‪ RFID-‬ניתן‬
‫להסתיר בתוך הרכב‪ ,‬והשמשה‬
‫אינה מהווה מחסום קריאה‪ .‬להיבט‬
‫זה יש חשיבות עצומה‪ ,‬וזאת מאחר‬
‫שהעובד אינו צריך לגשת פיזית לרכב‬
‫עצמו ולחפש את התג או הקוד‪ ,‬כך‬
‫שמושג חיסכון בזמן עבודה‪ ,‬וכן‬
‫במקום הפיזי הנחוץ בתוך מכון‬
‫הרישוי‪ ,‬בתחילת התהליך‪ .‬בניגוד‬
‫לברקוד‪ ,‬את תג ה‪ RFID-‬ניתן לקרוא‬
‫בכל מצב‪ ,‬ללא קשר למיקומו על‬
‫גבי הרכב‪ .‬הוא‪ ,‬כאמור‪ ,‬איננו נתון‬
‫לשינויים‪ ,‬עיוותים‪ ,‬או זיופים והוא‬
‫עמיד 'בהתעללויות' של נהגים‪,‬‬
‫סוחרים וכו'‪.‬‬
‫לתג הזיהוי ישנם שימושים נוספים‪.‬‬
‫כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬בוחני משטרה יוכלו לקרוא‬
‫בכל רגע נתון את הנתונים המקודדים‬
‫על שמשת הרכב באמצעות סורק‬
‫כדי לדעת את זהות בעליו‪ ,‬בין אם‬
‫מדובר בתאונה ובין אם מדובר ברכב‬
‫גנוב‪ .‬יתרה מזאת‪ ,‬בעתיד‪ ,‬עם כניסתן‬
‫של תקנות זיהום אשר יאסרו כניסה‬
‫של מכוניות למרכזי הערים‪ ,‬תוכל‬
‫המדבקה לאפשר לרשויות לדעת‬
‫בדיוק מהי פליטת המזהמים של כל‬
‫מכונית אשר נכנסת לתחומי העיר‪.‬‬
‫בהתאם לרמת הזיהום תוכל הרשות‬
‫המקומית לקבוע את שיעור המס‬
‫אשר יוטל על בעליו של הרכב בגין‬
‫כניסה‪ ,‬ואף לאסור לחלוטין על כניסה‬
‫של רכב מזהם‪.‬‬
‫במ‬
‫מוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫החודש בטייר קלאב‬
‫יולי ‪2011‬‬
‫מערכת חדשה לבדיקת כיווני סרנים‬
‫מתוצרת ‪Hunter Engineering‬‬
‫המערכת המתקדמת החדשה והמהירה בעולם מדגם‬
‫‪ Hawk Eye Elite‬לבדיקת כווני סרנים ב‪ 90-‬שניות בלבד!‬
‫בדיקה מהירה מושגת באמצעות שילוב מתקדם של‪:‬‬
‫ מטרות תלת מימד‪.‬‬
‫ מנגנון נעילת המטרה על גבי סולית הצמיג‪.‬‬
‫ מערכת חיישנים מתקדמת‪.‬‬
‫מערכת חיישנים מתקדמת‬
‫המערכת מורכבת מארבעה חיישנים המפעילים מצלמות ברזולוציה ברמה‬
‫גבוהה לקריאה מהירה של המטרות והכנת הדמיה תלת ממדית של מיקום‬
‫צמיגים בכדי לאפשר מדידות מדויקות לצורך בצוע הכוונים הנדרשים‪.‬‬
‫מערכת מובנית לאיפוס חיישני זוויות היגוי‬
‫כמענה לגידול במספר הרכבים המיוצרים עם מערכת בקרת יציבות‬
‫‪ ESC/ESP‬נוצר הצורך באיפוס חיישנים כחלק מבצוע כיוון סרנים‪.‬‬
‫המערכת מאפשרת לאפס אלקטרונית ולכייל את כל חיישני‬
‫ה‪( On Board-‬חיישן זוויות היגוי ‪ /‬מהירות גלגל ‪ /‬בקרת יציבות ‪/‬‬
‫מניעת נעילת בלמים ועוד) בהתאמה לזווית ההיגוי של הרכב‪ ,‬כמו גם‬
‫כיבוי נורית בקורת בלוח מחוונים ברכב לאחר בצוע כוון סרני הרכב‪.‬‬
‫התאמת המטרות על הגלגל‬
‫ המטרות בדגם זה מורכבות על גבי זרועות אשר לופתות את הצמיג‬
‫במקום להיאחז בשפתי הג'אנט‪.‬‬
‫ אין צורך למרכז את המטרה על הגלגל‪ .‬מע' החיישנים המתקדמת‬
‫תזהה את המטרות גם אם הן אינן ממורכזות !‬
‫ תכנון של מטרות צרות‪ ,‬אידיאלי לעבודה במקומות צרים‪.‬‬
‫ הזרועות הלופתות את המטרה‪ ,‬מכוסות בציפוי פולימרי ייחודי‬
‫שתוכנן במיוחד בכדי למנוע שריטה של הג'אנט‪.‬‬
‫קיזוז סטיית גלגל (קומפנסציה)‬
‫לקיזוז סטיית הגלגל ישנה חשיבות מכרעת בקבלת תוצאות מיטביות‬
‫בכוון גלגלים‪ .‬קיזוז הסטייה במע' זו מתבצע בצורה המהירה ביותר‪-‬‬
‫המפעיל נדרש למשוך את הרכב ‪ 1/8‬סיבוב קדימה בלבד‪ ,‬זאת בניגוד‬
‫למכשור ‪ 3D‬מדור קודם בהם נדרש המפעיל לבצע דחיפה של ‪1/4‬‬
‫סיבוב אחורה ולאחר מכן ‪ 1/4‬סיבוב קדימה‪ .‬חידוש זה חוסך למפעיל‬
‫זמן יקר ומקל עליו בעת בצוע הבדיקה‪.‬‬
‫קונסולה מתקדמת משולבת תוכנת ‪WinAlign‬‬
‫ מע' בקרה ותקשורת בין התוכנה למצלמות‪.‬‬
‫ התוכנה כוללת בסיס מידע עם נתוני זוויות סרנים‬
‫של יצרני הרכב המקוריים‪ .‬מתוכננת להדמייה של‬
‫זוויות סרנים‪ ,‬דיאגנוליים של הרכב‪ ,‬מרחקי סרנים‬
‫ומרחקי עקבה‪.‬‬
‫לפרטים נוספים‪ :‬חב' טכנוטייר‪ ,‬היבואנית‬
‫לתקריות‬
‫לציוד‬
‫בישראל‬
‫המובילה‬
‫ומוסכים המהווה חלק מקבוצת אוטולוקס‪.‬‬
‫כתב‪ :‬עדי יניב ‪ /‬מנהל ייבוא ‪03-9029673‬‬
‫‪25‬‬
‫ך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫היערכות מרשימה לקראת פתיחת‬
‫תערוכת אקוויפ‪-‬אוטו ‪2011‬‬
‫י‬
‫ותר מ‪ 2,200-‬מציגים מעשרות מדינות ולמעלה מ‪-‬‬
‫‪ 150,000‬מבקרים עתידים לפקוד את תערוכת אקוויפ‪-‬‬
‫אוטו שתיפתח בפאריס ב‪ ,11.10.2011-‬וזאת בחגיגת רכב‬
‫מקצועית אירופאית שבליבה המערכות‪ ,‬האביזרים והחידושים‬
‫החמים ביותר בענף הרכב‪ .‬החשיפה היא מוחלטת‪ ,‬וזאת ללא‬
‫הפרדה בין חלפים ומערכות המיועדים ליצרני הרכב (‪)OEM‬‬
‫לבין המערכות המיועדות לשוק המשני (‪ .)aftermarket‬הדגש‬
‫בתערוכה על מערכות חדישות לרכב‪ ,‬על ציוד למוסכים‪ ,‬וכן על‬
‫מגוון של מערכות‪ ,‬אביזרים ושירותים שנדרשים בענף‪ .‬במסגרת‬
‫התערוכה ייטלו חלק אלפי מציגים שפורסים אחת לשנתיים את‬
‫ביתניהם על פני שטח של קרוב ל‪ 200,000-‬מטר מרובע‪ .‬בכדי‬
‫להבטיח את ההצלחה‪ ,‬מארגני התערוכה פועלים ביחד עם '‪Filière‬‬
‫‪ ,'Automobile‬כשמדובר בפלטפורמה בינלאומית שמטרתה לעודד‬
‫מצוינות בענף הרכב‪ ,‬וכן עם ‪ ,FIEV‬שהוא ארגון תעשיית הרכב‬
‫והאביזרים לרכב הצרפתי‪ .‬חשוב להדגיש שתערוכת אקוויפ‪-‬אוטו‬
‫נחשבת לאחת הגדולות מסוגה בעולם ואינה נופלת בהיקפה‬
‫בהשוואה לתערוכות דומות הנערכות בגרמניה‪.‬‬
‫המוסכים וטכנאי השירות במרכז הבמה‬
‫אחד הנושאים החשובים ביותר בתערוכה הוא ציוד ואביזרים‬
‫למוסכים‪ .‬אלפי בעלי מוסכים מאירופה מגיעים אחת לשנתיים‬
‫לתערוכה‪ ,‬ומתעדכנים בכל החידושים החמים בענף‪ .‬מתברר‬
‫שהפיתוחים הטכנולוגיים העדכניים מאפשרים לאנשי המוסך‬
‫לפעול ביתר יעילות ולחסוך בזמן ובעלויות תפעוליות‪ .‬הדגש הוא‬
‫על מערכות דיאגנוסטיקה חדשות ומכשירים ספציפיים לאיתור‬
‫ותיקון תקלות במערכות השונות של הרכב‪ .‬מאות מבקרים‬
‫מישראל צפויים אף הם להגיע לתערוכה ולהתעדכן בחידושים‬
‫שבתחום עבודתם היום‪-‬יומי‪.‬‬
‫חשוב לציין שהתערוכה מקיפה את כל תחומי העיסוק של‬
‫המוסך‪ ,‬וזאת החל מדיאגנוסטיקה ממוחשבת‪ ,‬דרך טיפולים‬
‫ותיקונים שכיחים‪ ,‬וכלה במוסכים המתמחים בנושאים ייחודיים‪.‬‬
‫כך‪ ,‬לדוגמא‪ ,‬שטח תצוגה גדול בתערוכה מוקדש לנושא הפחחות‬
‫והצבע‪ .‬כלי העבודה כיום מאפשרים לאיש המקצוע לעבוד‬
‫ביעילות‪ ,‬באיכות וברמת דיוק שאותם לא ניתן היה להשיג בעבר‪,‬‬
‫וזאת תוך הפחתה משמעותית בזמן העבודה‪ .‬מארגני תערוכת‬
‫אקוויפ‪-‬אוטו מודעים היטב לשינויים המתהווים בענף הרכב‪ .‬חלק‬
‫נכבד יוקדש השנה לפיתוחים 'הירוקים' בענף‪ ,‬וזאת במסגרת‬
‫סקטור מיוחד שהוקדש לכך בתערוכה ואשר מכונה '‪.'GreenTech‬‬
‫באזור זה ששטחו כ‪ 5,000-‬מ"ר יוצגו הפיתוחים החמים ביותר‬
‫‪26‬‬
‫בתחום הרכבים החשמליים וההיברידים‪ ,‬כולל הפיתוחים‬
‫הטכנולוגיים העדכניים ביותר שנעשו עבור פלח שוק מתעצם זה‪.‬‬
‫בימים שבהם מחירי הדלקים שוברים שיאים חדשים‪ ,‬והמודעות‬
‫לשמירת איכות הסביבה נמצאת בעיצומה‪ ,‬אך טבעי הוא שיצרני‬
‫הרכב‪ ,‬הספקים וכל הפעילים בענף מחפשים להשתלב במגמה‬
‫זו‪ ,‬כפוטנציאל לגידול מכירות בעתיד‪.‬‬
‫יישור שלדות‪ ,‬פחחות‪ ,‬צבע וכיוון פרונט‬
‫אזור אחר בתערוכה יוקדש לנושא תיקוני המרכב‪ ,‬כולל יישור‬
‫שלדות‪ ,‬פחחות‪ ,‬צבע ותיקוני מרכב אחרים‪ .‬באזור זה שמכונה‬
‫'‪ ,'The Bodywork Village‬יוצגו תיקונים מעשיים לכלי רכב‪ ,‬וכן‬
‫המיכשור המודרני ביותר לתיקוני מרכב‪ .‬שטח התצוגה של‬
‫סקטור זה מגיע ל‪ 6,000-‬מ"ר‪ .‬שטחי תצוגה נוספים מוקדשים‬
‫למוסכים המתמחים למוסכים העוסקים בתחום המכשירנות‪,‬‬
‫פיג'ו וסיטרואן (‪.)PSA‬‬
‫בפועל‪ ,‬תעשיית הרכב העולמית עברה תמורות רבות במהלך‬
‫השנים האחרונות‪ .‬מערכות הרכב הוותיקות פינו את מקומן‬
‫לטובת מערכות חדישות‪ ,‬מתוחכמות ויעילות יותר‪ .‬האביזרים‬
‫והמערכות הפכו לממוחשבות מכף רגל ועד ראש‪ ,‬הציוד לענף‬
‫המוסכים הופך את עבודתו של איש המוסך לקלה‪ ,‬נוחה‬
‫ובטוחה יותר‪ ,‬וגם החברות המספקות את שירותיהן לענף‬
‫מתמקצעות לחלוטין בתחומן‪.‬‬
‫התחרות הבינלאומית לחדשנות‬
‫מרכז תשומת הלב בתערוכה הוקדשה לתחרות הבינלאומית‬
‫לחדשנות‪ ,‬תחרות שבסופה ניתן אות החדשנות‪International ,‬‬
‫‪ ,"Grands Prix" Awards for Automotive Innovation‬למספר‬
‫מערכות מצומצם שהושקו לאחרונה ואשר בולטות בחדשנותן‪.‬‬
‫התחרות תהיה בארבע קטגוריות שונות בענף הרכב‪ :‬הנדסה‬
‫וטכנולוגיות חדשניות (ייצור ציוד מקורי ‪ ,)OEM -‬קטגוריית‬
‫חלפים ואבזור (‪ ,)post-equipment‬קטגוריית ציוד למוסכים ובתי‬
‫מלאכה בענף‪ ,‬וקטגוריה כללית של שירותים (ייעוץ‪ ,‬הכשרה‪,‬‬
‫לוגיסטיקה‪ ,‬סיוע בניהול ובקבלת החלטות‪ ,‬הנדסה)‪.‬‬
‫מארגני התערוכה הרכיבו צוות שופטים בין‪-‬לאומי שכלל‬
‫וכמובן שגם למוסכים העובדים בתחום הצמיגים‪ .‬השנה ייוחדו‬
‫אזורים נפרדים לאביזרי הרכב‪ ,‬למתקני שטיפה‪ ,‬מערכות‬
‫התדלוק וכו'‪ .‬הללו יזכו לחשיפה ממוקדת‪ ,‬וזאת לטובת שוק‬
‫ה‪ aftermarket-‬העצום שפועל ברחבי העולם‪.‬‬
‫השתתפות ערה של המציגים‬
‫בפועל‪ ,‬תעשיית הרכב העולמית עברה תמורות רבות במהלך‬
‫השנים האחרונות‪ .‬מערכות הרכב הוותיקות פינו את מקומן‬
‫לטובת מערכות חדישות‪ ,‬מתוחכמות ויעילות יותר‪ .‬מדובר‬
‫במגוון רחב של ציוד‪ ,‬אביזרים ומערכות‪ ,‬החל מהסטנדרטיים‬
‫(כגון שמנים‪ ,‬תוספים‪ ,‬ריפודים‪ ,‬אטמים ומשאבות) וכלה במגוון‬
‫של מערכות היי‪-‬טק לתפעול ולבטיחות הרכב‪ .‬בתווך ישנם‬
‫כמובן עוד מאות אלפי פריטים שונים המשמשים את ענף‬
‫הרכב והמוסכים‪ .‬מכיוון שכך‪ ,‬תערוכה ענקית מעין זו היא בדיוק‬
‫המקום להתעדכן בכל החידושים העדכניים בענף‪ ,‬כולל מערכות‪,‬‬
‫ציוד ואביזירים שנחשפים לראשונה‪ ,‬ואשר יגיעו לשווקים רק‬
‫בעוד חודשים ספורים‪.‬‬
‫כמעט כל החברות הבולטות בענף משתתפות בתערוכה‪ .‬בין‬
‫המציגים הבולטים שכבר הבטיחות את השתתפותם ניתן לציין‬
‫את בוש‪ ,‬החברות אקטיה וטקסה (דיאגנוסטיקה לרכב)‪ ,‬דלפי‪,‬‬
‫‪( ZF‬מערכות תמסורת והיגוי)‪ ,‬החברות וולאו והלה (מערכות‬
‫תאורה לרכב)‪ ,‬קנור (מערכות בלימה)‪Continental Teves-VDO :‬‬
‫)‪,ContiTech ,Mahle, Meritor ,TI Automotive ,Facom (tooling‬‬
‫‪ ,Washtec ,Europa ,Omia‬קבוצת ‪ ,SNA‬רבגליולי‪ ,FOG ,‬רנו וכן‬
‫למעלה מ‪ 30-‬עיתונאי רכב מקצועיים מכל רחבי העולם‪,‬‬
‫כשאליהם התווספו עוד עשרות עיתונאי רכב מצרפת‪,‬‬
‫כשבינהם גם נציג 'רכב ותחבורה'‪ .‬מיטב יצרני הענף בחרו‬
‫ליטול חלק בתחרות המאתגרת‪ ,‬כאשר כולם מכירים בחשיבות‬
‫הרבה של פרסי ההצטיינות הן לכבוד ולמוניטין של החברה‬
‫והן כמנוף חשוב למכירות‪ .‬בפועל‪ ,‬למעלה ממאתיים מערכות‬
‫מתחילות להתמודד בשלבים המוקדמים‪ ,‬ובסופו של דבר‬
‫רק שמונה מערכות יזכו לתהילה המיוחלת בערב פתיחת‬
‫התערוכה‪ .‬המשמעות היא שרק שתי המערכות המצטיינות‬
‫מכל קטגוריה יזכו בפרס הגרנד‪-‬פריקס‪ ,‬אות הזהב ואות הכסף‪.‬‬
‫שלב הגמר המותח יהיה בערב פתיחת התערוכה‪ ,‬בחודש‬
‫אוקטובר‪ .‬הערכה היא שמאות מאנשי הענף מישראל צפויים‬
‫להגיע השנה לאקוויפ‪-‬אוטו וליהנות מהחידושים החמים ביותר‬
‫בענף‪.‬‬
‫אתר התערוכה‪/http://www.equipauto.com :‬‬
‫איש קשר בישראל‪ :‬איב בן חיון‪ ,‬פרומוסלון ישראל (ע‪.‬ר)‬
‫טל‪.03-5442816 :‬‬
‫תמונות מהתערוכה שנערכה ב‪2009-‬‬
‫ענף הרכב והמוסכים נערך‬
‫בימים אלה לקראת פתיחת‬
‫תערוכת אקוויפ‪-‬אוטו‪ ,‬התערוכה‬
‫המקצועית הגדולה לענף הרכב‪,‬‬
‫שתיערך באוקטובר בפאריס‬
‫יוסי בר‪-‬לב‬
‫במ‬
‫מוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫במוסך‬
‫עס‬
‫עסקים עסקים‬
‫עסקים עסקים‬
‫עסקים‬
‫עסקים‬
‫עסקים‬
‫םעסקים‬
‫ומורכבים ג‬
‫ומורכבים גרורים‬
‫עסקים גרורים‬
‫עסקיםומורכבים‬
‫עסקיםגרורים‬
‫ומורכבים‬
‫עסקיםגרורים‬
‫ומורכבים‬
‫גרורים‬
‫ומורכבים‬
‫יולי ‪2011‬‬
‫גידול ברווחיות של ציי הגרורים בארה"ב סיוע באישור אב‪-‬הטיפוס‬
‫ענף התובלה האמריקאי מתאושש‬
‫בהדרגה‪ ,‬וזאת במקביל להתאוששות‬
‫האיטית בכלכלה האמריקאית‪ .‬בסקר‬
‫שוק שערכה חברת המחקר ‪ACT‬‬
‫‪ Research‬עולה שגדל הביקוש‬
‫למשאיות וגרורים חדשים‪ ,‬וכי הענף‬
‫רושם עליה עקבית ברווחיות‪ .‬בחברת‬
‫המחקר מעריכים ששנת ‪2010‬‬
‫הסתיימה עם גידול בשיעור של ‪26%‬‬
‫בביקוש למשאיות כבדות בהשוואה‬
‫לשנת ‪ ,2009‬וכי הגידול ימשך לתוך‬
‫‪ .2011‬בענף הגרורים הנסיקה אף‬
‫חדה יותר‪ ,‬כאשר כאן מדובר בגידול‬
‫מצרפי של ‪ 47%‬בביקוש לגרורים‬
‫כבדים‪ ,‬בהשוואה לשנת ‪.2009‬‬
‫בחברת ‪ ACT Research‬מעריכים‬
‫שגם בשנת ‪ 2011‬ימשך הגידול‬
‫בביקושים בענף הגרורים האמריקאי‪.‬‬
‫בארגון יצרני הרכב הבריטי‪Society ,‬‬
‫‪of Motor Manufacturers and‬‬
‫‪ ,)SMMT( Traders‬ניצלו היטב את‬
‫בחברת המחקר מעריכים שהרווחיות‬
‫של חברות התובלה צפויה להראות‬
‫שיפור דרמטי במחצית השניה של‬
‫השנה החולפת‪ .‬ג'ון בורטון‪ ,‬סגן נשיא‬
‫חברת המחקר טוען שגם התאוששות‬
‫איטית של המשק האמריקאי המלווה‬
‫בצמיחה איטית‪ ,‬הביקוש לכלי רכב‬
‫מסחריים צפוי להמשיך ולהתרחב‪.‬‬
‫הסיבה העיקרית היא ריענון צי הרכב‪,‬‬
‫ולא הגדלת מצבת הרכבים‪ .‬הריענון‬
‫הוא הכרחי על מנת לספק שירות‬
‫איכותי ואמין ללקוחות‪ .‬יחד עם‬
‫זאת‪ ,‬רמת רענון צי הרכב צפויה עדיין‬
‫להישאר ברמות הנמוכות מהממוצע‬
‫הרב‪-‬שנתי‪ ,‬כשהסיבה לכך היא רמת‬
‫הפעילות הנמוכה יחסית והיעדר‬
‫הביטחון באשר לביקושים לשירותי‬
‫תובלה‪ .‬חברות התובלה מנסות‬
‫להתייעל בכל דרך ולהעלות את שולי‬
‫הרווחיות התפעולית‪.‬‬
‫קוקה קולה‪ :‬מרכבי משקאות בצי‬
‫משאיות היברידיות הגדול בארה"ב‬
‫יצרנית המשקאות קוקה קולה‬
‫הציגה לאחרונה את צי משאיות‬
‫החלוקה ההיברידי הגדול מסוגו‬
‫בצפון אמריקה‪ .‬כזכור‪ ,‬בחברת‬
‫קוקה קולה הצהירו בעבר על‬
‫מחויבותם לשימור אנרגיה‪ ,‬ועל‬
‫מחוייבותה של החברה לנקוט‬
‫צעדים להפחתת התחממות‬
‫כדור הארץ‪ .‬בימים אלה בא לידי‬
‫ביטוי אחד הצעדים הגדולים‬
‫בנושא זה‪ ,‬וזאת עם רכישתם‬
‫של עוד ‪185‬משאיות שעליהן‬
‫הותקן מרכב מיוחד המיועד‬
‫לתובלת בקבוקי משקה‪ .‬המשאיות‬
‫הללו תופעלנה בארה"ב וקנדה‪,‬‬
‫כאשר בסה"כ ימנה צי המשאיות‬
‫ההיברידי כ‪ 327-‬יחידות‪ ,‬הצי‬
‫ההיביריד הגדול בצפון אמריקה‪.‬‬
‫מרבית המשאיות הפועלות כיום‬
‫בשוק זה הן בעלות מרכב להובלת‬
‫משקאות‪ ,‬במשקל כולל של ‪14.85‬‬
‫טון‪ .‬במסגרת ההזמנה החדשה‪,‬‬
‫קוקה קולה הזמינה תומכים‬
‫היברידים במשקל כולל מורכב‬
‫של ‪ 25‬טון‪ .‬בחברה טוענים כי‬
‫יעילות ההובלה של התומכים הללו‬
‫תשתפר‪ ,‬כך שהם יוכלו להוביל כמות‬
‫גדולה יותר של בקבוקי משקה בכל‬
‫מחזור‪ ,‬וזאת בעלות תפעולית נמוכה‬
‫יותר‪ .‬בחישובים שערכה החברה‬
‫נמצא כי החיסכון באנרגיה של‬
‫המשאיות ההיברידיות מגיע‬
‫לכדי ‪ 30%‬בהשוואה למשאיות‬
‫מקבילות שבהן מותקן מנוע‬
‫דיזל קונבנציונלי‪.‬‬
‫במשאית מותקנים מצברי‬
‫ליתיום‪-‬יון הנטענים ע"י מנוע‬
‫דיזל המתפקד גם כגנרטור‬
‫לטעינתם‪ .‬הנסיעה עם הנעה‬
‫חשמלית מלאה מתאפשר‬
‫בנסיעה במהירות של עד ‪48‬‬
‫קמ"ש‪ ,‬וזאת ללא הנעת מנוע הדיזל‬
‫(וכשהמצברים טעונים דים)‪ .‬בפועל‪,‬‬
‫בקוקה קולה יזמו ‪ 5‬שותפויות שונות‬
‫שתכליתן לתרום לאיכות הסביבה‪.‬‬
‫מערכת הקירור של תרמו‪-‬קינג מאפשרות‬
‫עמידה בתקני זיהום האוויר המחמירים‬
‫מערכת בקרת הקירור החדשה של‬
‫חברת תרמו‪-‬קינג מאפשרת חיסכון‬
‫ניכר בצריכת הדלק של המשאית‪,‬‬
‫וזאת בעת שהנהג שוהה בתא הנהג‬
‫במנוחה‪ ,‬וזאת כשהמצבר‬
‫הייחודי ומערכת בקרת‬
‫הטמפרטורה מאפשרים קירור‬
‫נעים בתא הנהג‪ ,‬ללא שמנוע‬
‫המשאית מופעל‪ .‬המשמעות‬
‫היא שמערכת ה‪TriPac E-‬‬
‫‪ system system‬מאפשרת‬
‫עמידה בתקני זיהום האוויר‬
‫המחמירים שהונהגו במדינת‬
‫קליפורניה‪ .‬המשרד לשמירת איכות‬
‫הסביבה הפדרלי בארה"ב מסר כי‬
‫מערכת בקרת הקירור של תרמו‪-‬‬
‫קינג מיוצרת במסגרת פרויקט‬
‫‪28‬‬
‫'הנתמך החכם' שיזם המשרד‪ ,‬כך‬
‫שהיא מאפשרת עמידה בתקני‬
‫ה‪ CARB-‬המחמירים שנחקקו‬
‫בקליפורניה‪ .‬מערכת בקרת הקירור‬
‫מאופיינת בעבודה חכמה במיוחד‪,‬‬
‫כך שמערכת הקירור פועלת היטב‪,‬‬
‫ממזגת את תא הנהג‪ ,‬וזאת גם‬
‫בשנת הלילה הארוכה‪.‬‬
‫מערכת ניהול הקירור (‪temperature‬‬
‫‪ )management system‬קיבלה‬
‫לאחרונה את האישור הנכסף של ה‪-‬‬
‫‪ ,EPA SmartWay verification‬אישור‬
‫שפירושו הוא שהמשרד לאיכות‬
‫הסביבה מכיר בתרומתה של‬
‫מערכת הבקרה הממוחשבת‬
‫לחיסכון באנרגיה ובהפחתת‬
‫זיהום האוויר שיוצרת המשאית‪.‬‬
‫חשוב להדגיש שתקנות זיהום‬
‫האוויר הנהוגות בקליפורניה הן‬
‫מחמירות מהתקינה הפדרלית‪.‬‬
‫מחוקקי התקנות במדינה קבעו‬
‫שכל נתמך שיסע בכבישי המדינה‬
‫משלהי ‪ 2012‬ואילך יהיה חייב‬
‫להוכיח את עמידתו בתקני ה‪CARB-‬‬
‫(‪.)California Air Resources Board‬‬
‫תערוכת כלי הרכב המסחריים‬
‫שנערכה לאחרונה בבירמינגהאם‬
‫וזאת על מנת להשיק את התוכנית‬
‫החדשנית לאישרור אבי טיפוס‬
‫למשאיות וגרורים‪ ,‬תוכנית שתהיה‬
‫תקפה הן ברמה הבריטית והן‬
‫ברמה הכלל‪-‬אירופאית‪ .‬התוכנית‬
‫שמכונה ‪European and National‬‬
‫‪ ,Type Approval - SENTA‬מיועדת‬
‫לסייע לבוני המרכבים להגיע למצב‬
‫שבו אב‪-‬הטיפוס מאושר בצורה‬
‫מהירה ויעילה‪ .‬אנשי ה‪SMMT-‬‬
‫חשפו במהלך התערוכה מבנה‬
‫מודולרי‪ ,‬בסגנון של צעד אחר צעד‪,‬‬
‫שאמור לסייע לבוני הרכבים להגיע‬
‫לאישור הנכסף‪ ,‬וזאת במינימום‬
‫ביורוקרטיה‪ .‬בתוכנית זו קיימת‬
‫גם סכמת פעולה ליצרני המרכבים‬
‫שפעילותם מצומצמת להגיע‬
‫למצב שבו הם מאשרים את אבי‬
‫הטיפוס בתוכנית המכונה '‪national‬‬
‫‪ .'approval schemes‬בתוכנית‬
‫החדשה נכלל מדריך מקצועי שבו‬
‫הנחיות ליצרנים‪.‬‬
‫גידול דרמטי בהכנסות‬
‫של יצרנית הגרורים‬
‫הגדולה בארה"ב‬
‫חברת וובאש‪ ,‬שהיא יצרנית הגרורים‬
‫הגדולה בארה"ב‪ ,‬דיווחה לאחרונה‬
‫על תוצאות עסקיות מעולות‬
‫שהושגו ברבעון הראשון של השנה‪.‬‬
‫מדיווחי החברה עולה כי ברבעון‬
‫זה זינקו הכנסות החברה מ‪139-‬‬
‫ל‪ 222-‬מיליון דולר‪ ,‬וזאת בזכות‬
‫ההתאוששות של הענף בצפון‬
‫אמריקה‪ .‬הרווח התפעולי ברבעון‬
‫הסתכם ב‪ 4-‬מיליון דולר‪ ,‬וזאת‬
‫בהשוואה להפסד תפעולי של ‪11‬‬
‫מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד‪.‬‬
‫בחברה מדווחים על זינוק שיא‬
‫בשיעור של ‪ 242%‬בייצור גרורים‬
‫חדשים‪ ,‬וזאת עם ‪ 8,900‬יחידות‬
‫ששווקו ברבעון הראשון‪ .‬יש לציין כי‬
‫בחברת ‪ ACT‬המסקרת את פעילות‬
‫הענף בארה"ב העלו לאחרונה את‬
‫רף היקפי הייצור לשנת ‪ ,2011‬עם‬
‫‪ 200,000‬גרורים שעתידים להיות‬
‫מיוצרים בארה"ב במהלך השנה‬
‫הנוכחית‪.‬‬
‫הנתמך האווירודינמי‬
‫עומד בדרישת תקינת‬
‫זיהום האוויר‬
‫תקנות זיהום האוויר‬
‫שהונהגו במדינת קליפורניה‬
‫דורשות‪ ,‬לראשונה בעולם‪,‬‬
‫עמידה בתקני זיהום אוויר‬
‫מנתמכים‪ ,‬וזאת כאשר‬
‫לאחרונים אין כלל מנוע‬
‫היוצר זיהום אוויר‪ .‬מחוקקי‬
‫התקנות במדינה קבעו שכל‬
‫נתמך ארוך יחוייב בעמידה בתקני‬
‫ה‪ ,CARB-‬שבהן יש התייחסות‬
‫לפרמטרים שקבע המשרד הפדרלי‬
‫לשמירת איכות הסביבה בארה"ב‪,‬‬
‫ואשר מכונהים ‪EPA SmartWay‬‬
‫‪ .program‬הארגון הודיע לאחרונה על‬
‫שדרוג התוכנית המוצלחת לתכנון‬
‫משאיות ונתמכים הידידותיים יותר‬
‫לסביבה‪ .‬לתוכנית זו הוקצו במהלך‬
‫‪ 6‬שנות הפעלתה משאבים רבים‪,‬‬
‫כשהללו הועברו ליצרני הגרורים‪,‬‬
‫יצרני המשאיות ויצרני המנועים על‬
‫מנת שיפתחו טכנולוגיות ירוקות‬
‫יותר‪ .‬חברת ‪Aerodynamic Trailer‬‬
‫‪ Systems‬הינה אחת מהיצרניות‬
‫הראשונות שזכו לאישור ה‪EPA-‬‬
‫באשר לעמידה ביעדי ה‪SmartWay-‬‬
‫ברכיבים‬
‫מדובר‬
‫‪.program‬‬
‫אווירודינמיים המתווספים לנתמך‬
‫ואשר מאפשרים חיסכון של ‪5%‬‬
‫בצריכת הדלק‪ .‬הכוונה היא בעיקר‬
‫לחצאיות אווירודינמיות תחתונות‪,‬‬
‫מסיטי רוח בין התומך לנתמך‬
‫ומבנה קל משקל של הנתמך‪.‬‬
‫עסקים‬
‫עסקים‬
‫עסקים‬
‫גרוריםעסקים‬
‫ומורכביםעסקים‬
‫גרורים עסקים‬
‫סקים‬
‫גרורים ומורכבים גרורים ומורכבים גרורים ומורכ‬
‫ומורכבים‬
‫גרורים‬
‫ומורכבים‬
‫הפשוטות‬
‫הדרכים‬
‫אחת‬
‫לשיפור היעילות היא ניצול‬
‫מקסימאלי של שטח רצפת‬
‫המרכב ומקסום נפח התובלה‪.‬‬
‫הפעולות הללו מאפשרות‬
‫להוביל יותר סחורה בכל מחזור‬
‫נסיעה‪ ,‬וכך להביא לחיסכון‬
‫גדול מאוד בעלויות התפעוליות‬
‫יוסי בר‪-‬לב‬
‫ב‬
‫להאריך את הזנב‬
‫ימים אלה של תחרות עזה בענף‪ ,‬כל חברות‬
‫התובלה מחויבות ביעילות מקסימאלית‪ ,‬יעילות‬
‫שתאפשר להן להפחית את מספר מחזורי התובלה‬
‫ולחתוך בעלויות התובלה הכוללות‪ .‬אחת הדרכים הפשוטות‬
‫לשיפור היעילות היא ניצול מקסימאלי של שטח רצפת‬
‫המרכב ומיקסום נפח התובלה‪ .‬הפעולות הללו מאפשרות‬
‫להוביל יותר סחורה בכל מחזור נסיעה‪ ,‬וכך להביא לחיסכון‬
‫גדול מאוד בעלויות התפעוליות (שכר נהג‪ ,‬דלק בלאי וכו')‪.‬‬
‫אחת הפעולות האפשריות היא הארכת השלוחה האחורית‬
‫של המשאית ('הזנב')‪ ,‬כלומר הקצה האחורי שמעבר‬
‫למתלים האחוריים של הרכב‪.‬‬
‫במקביל לכך‪ ,‬יש לבצע בדיקה שאורך המרכב והמשאית‬
‫עומדים בדרישות תקנות התעבורה (שלוחה אחורית עד‬
‫‪ 60%‬מרוחק הסרנים‪ ,‬אורך משאית עד ‪ 12‬מטר)‪ .‬יש לשים‬
‫לב שאם מדובר במשאית גוררת‪ ,‬אזי מיקום וו הגרירה מוגבל‬
‫עד ל‪ 9.75 -‬מטר מחזית המשאית‪ ,‬ובכל מקרה האורך‬
‫הכולל של המשאית והגרור יחדיו אסור שיעלה על ‪18.75‬‬
‫מטר‪ .‬הבדיקה המוקדמת כוללת גם אפשרויות המיקום‬
‫והעיגון של המרכב‪ ,‬וחישובי חלוקת עומסים מדויקים‪.‬‬
‫לפני שיוצאים לעבודה יש לציין את תקנה ‪ 380‬בתקנות‬
‫התעבורה שקובעת כי 'לא ישנה אדם מבנהו של רכב אלא‬
‫לפי היתר בכתב מאת רשות הרישוי'‪.‬‬
‫לסעיף זה יש חשיבות רבה‪ ,‬מאחר שהחלפת סוג המרכב‬
‫חייבת להיות רשומה ברשיון הרכב‪ ,‬כלומר תידרש בדיקה של‬
‫בוחני משרד הרישוי‪ .‬הללו לא יאשרו חריגה כלשהי מתקנות‬
‫התעבורה ומהוראות הרישוי שיש לדגם המשאית הספציפי‪.‬‬
‫חשוב להדגיש שכל פעולות התכנון והבדיקה הן חיוניות‬
‫לבטיחות הרכב‪ ,‬וזאת גם אם ברשיון הרכב לא נדרש לבצע‬
‫שינוי כלשהו (כגון בעת החלפה מארגז סגור אחד למשנהו)‪.‬‬
‫שימוש באלקטרודות מיוחדות‪ ,‬והוראות שמתייחסות לקירור‬
‫נכון והרפיית אזור הריתוך‪.‬‬
‫לאחר ההארכה‬
‫בתום הריתוך יש לבצע השחזה של האזור‪ ,‬כאשר היצרנים‬
‫ממליצים להשחיז בציר האורך (ולא בציר הגובה)‪ ,‬כאשר גם‬
‫במקרה זה המטרה היא להפחית את ריכוז המאמצים באזור‬
‫הריתוך‪.‬‬
‫במרבית המקרים יש לחזק את אזור החיבור‪ ,‬וזאת באמצעות‬
‫חיזוקים פנימיים‪ .‬החיזוקים הללו (שלרוב עשויים מפרופילי‬
‫('‪'U‬צריכים להיות מחוברים באמצעות ברגי פלדה לשני‬
‫חלקי השלדה שחוברו יחדיו‪ ,‬וכך לחזק את אזור הריתוך‪,‬‬
‫שהוא האזור החלש ביותר בשלדה‪ .‬כמובן שלחיזוקים אלו‬
‫נודעת חשיבות יתרה‪ ,‬וזאת במידה והמשאית משמשת‬
‫לאחר מכן לגרירת גרור‪ ,‬ו‪/‬או בעת התקנת מרכבים שבהם‬
‫יש עומס רב על קצה השלדה (כגון מרכב רכין‪ ,‬מגבה נוע‬
‫וכו')‪.‬‬
‫מתכוננים לעבודה‬
‫כבר בפתיחת הדברים חשוב להדגיש שכל עבודה על שלדת‬
‫המשאית מחייבת את בוני המרכבים לפתוח את ספרי‬
‫ההדרכה של יצרן הרכב ולהיעזר בהם‪.‬‬
‫המלצה חמה נוספת היא להיעזר גם בשרות שמעניק היבואן‪,‬‬
‫כאשר מהנדס מטעמו יבדוק האם השינוי המבוקש הוא בר‬
‫ביצוע‪ ,‬ובמקרים רבים ניתן אף לקבל הנחיות בכתב באשר‬
‫לעבודה שאמורה להתבצע‪ .‬לחברת התובלה מומלץ גם‬
‫להתייעץ עם היבואן באשר למפעל‪/‬מסגריה שבה תתבצע‬
‫העבודה‪ .‬מאוד לא מומלץ להתפתות להצעות של מסגריות‬
‫חסרות ניסיון‪ ,‬וזאת גם אם מדובר חיסכון כספי (שלרוב הוא‬
‫זניח בהשוואה לנזקים שעלולים להיגרם למשאית מעבודה‬
‫לא מקצועית)‪.‬‬
‫כללים בסיסיים‬
‫השלב הראשון הוא שלב התכנון המוקדם שכולל בראש‬
‫ובראשונה חישובי חלוקת משקלות חדשים‪ .‬החישובים‬
‫הללו נדרשים על מנת שלא לחרוג מהוראות יצרן הרכב‬
‫באשר לעומסים המותרים על כל סרן וסרן בנפרד‪ ,‬וכן על כל‬
‫הסרנים ביחד‪ .‬פרט לכך יש לוודא שיש עומסים מתאימים‬
‫על הסרנים המניעים ועל הסרנ‪/‬ים המשמשים להיגוי‪ ,‬כך‬
‫שהמשאית תתפקד כהלכה ותהיה בטוחה לנסיעה‪.‬‬
‫לפני שהעבודה הפיזית מתחילה יש לנקוט בכל אמצעי‬
‫הזהירות על מנת למנוע נזק למערכות האלקטרוניות‬
‫הממוחשבות והרגישות של המשאית‪ .‬הוראות יצרן‬
‫הרכב מנחות בצורה מדויקת היכן יש לנתק את המגעות‬
‫החשמליים‪ ,‬היכן מותר לחתוך ולרתך‪ ,‬וכיצד יש להגן על‬
‫שאר המכלולים (קווי חשמל‪ ,‬אוויר‪ ,‬קווי תקשורת‪ ,‬רכיבים‬
‫אלקטרוניים ומכאניים) על מנת שהללו לא יפגעו במהלך‬
‫העבודה‪.‬‬
‫את השלוחה האחורית ('הזנב') ניתן לקצר או להאריך‪.‬‬
‫פעולת הקיצור היא פשוטה יחסית מאחר ומדובר רק‬
‫בחיתוך של השלדה הקיימת‪ ,‬ולרוב ניתן לקפל את קווי‬
‫החשמל הרגישים‪ ,‬מבלי לבצע בהם שינוי כלשהו‪ .‬העניינים‬
‫מסתבכים כשנדרש להאריך את השלוחה האחורית‪.‬‬
‫במקרה זה יש צורך לרתך לשלדה חלק תואם‪ ,‬וזאת בהתאם‬
‫לכללי המקצוע שאותם מתווה יצרן המשאית‪ .‬הזכרנו כבר‬
‫שהיצרנים דורשים כיום פעולות מיגון מיוחדות שמיועדות‬
‫למנוע פגיעה במערכות המשאית‪ ,‬וחייבים בראש ובראשונה‬
‫לפעול עפ"י ההנחיות הללו‪.‬‬
‫ההמלצות הללו כוללות שימוש בחלק שלדה תואם‪ ,‬הווה‬
‫אומר שימוש בשלדת משאית ולא בפח מכופף פשוט וזול‪,‬‬
‫בעל תכונות ירודות‪ .‬לאחר מכן נדרשת יצירת 'פאזה' בין שני‬
‫חלקי השלדה שעתידים להיות מרותכים יחדיו‪ ,‬כשהמטרה‬
‫היא לשפר את איכות הריתוך‪ ,‬חוזקו‪ ,‬ואת האפשרות לבצע‬
‫השחזות מדויקות על מנת להפחית את ריכוז המאמצים‬
‫בנקודת הריתוך‪ .‬גם פעולת הריתוך עצמה צריכה להתבצע‬
‫בהתאם להנחיות‪ .‬הכוונה כאן לקירוב נקודת הארקה‪,‬‬
‫לשלדה המוארכת צריך להוסיף גם קורות רוחב‪ ,‬וזאת‬
‫בהתאם להנחיות היצרן‪ ,‬ובמקרים מסוימים יצרני המשאיות‬
‫ממליצים להתקין גם חיזוקים דיאגונליים (אלכסוניים) לשם‬
‫חיזוק השלדה‪.‬‬
‫לאחר שבוצעו עבודות המתכת‪ ,‬כולל הרכבת המרכב‬
‫החדש (בהתאם להוראות היצרן) יש להאריך את קווי‬
‫האוויר והחשמל השונים‪ ,‬כולל העתקת מערכת התאורה‬
‫האחורית למקומה החדש‪ .‬חשוב להדגיש שבהארכת קווי‬
‫הבלמים‪ ,‬החשמל ופיקוד ה‪ ABS-‬נדרשת זהירות מרבית‪,‬‬
‫והיצמדות מוחלטת להוראות יצרן המשאית‪ .‬תמו הימים‬
‫שבהם מבצעים אלתורים‪ ,‬חיתוך וחיבור של חוטי חשמל‬
‫בצורה פרוביזורית 'השלמת' קווי אוויר לא‪-‬תקניים וכו'‪ .‬בכל‬
‫מקרה‪ ,‬לאחר השלמת העבודה‪ ,‬יש לבצע בחינה של תפקוד‬
‫המשאית‪ ,‬וזאת גם היא לא תגיע למשרד הרישוי (לצורך‬
‫ביצוע שינוי מבנה)‪ ,‬ואף אין מבחן רישוי שנתי קרוב‪0 .‬‬
‫‪29‬‬
‫יולי ‪2011‬‬
‫אגד שוקלת שימוש באוטובוסים‬
‫המונעים ע"י קבלי על‬
‫שמואל בן ארי‪ ,‬מהנדס הרכב‬
‫של חברת 'אגד'‪ ,‬חשף כי‬
‫בחברת 'אגד' בוחנים שילוב‬
‫אוטובוסים חשמליים המונעים‬
‫באמצעות קבלי על‪ .‬על פי‬
‫בן ארי‪ ,‬טכנולוגיית 'קבלי על'‬
‫חוסכת את השימוש במצברים‪.‬‬
‫קבל על טעון לגמרי מספיק‬
‫לנסיעה של עד ‪ 15‬ק"מ‪.‬‬
‫הפתרון ‪ -‬האוטובוסים ייטענו‬
‫בתחנות האיסוף‪" .‬השימוש‬
‫בקבלי על מאפשר חסכון במקום‬
‫רב ובתשתית הטענה סבוכה"‬
‫מוסיף בן ארי‪ .‬הדיון הייחודי‬
‫נערך במסגרת פאנל 'תחליפי‬
‫אנרגיה' שהתקיים במסגרת‬
‫וועידת התחבורה שנערכה‬
‫לאחרונה בת"א‪ .‬יו"ר הוועידה‪,‬‬
‫אריה חממי‪ ,‬מציין כי לקיום‬
‫הוועידה חשיבות רבה בתכנון‬
‫רב מערכתי של התחבורה‬
‫בישראל‪" .‬מטרתה של הוועידה‬
‫היא העלאת נושאים בוערים‬
‫בתחום התחבורה וטיפול בהם"‪,‬‬
‫אומר חממי‪" .‬כל אזרח בישראל‬
‫מושפע בדרך זו או אחרת מאופי‬
‫התחבורה הישראלית‪.‬‬
‫אנו שואפים לשפר ולייעל את‬
‫התחום כדי ליישר קו עם המדינות‬
‫המפותחות בעולם בתחום זה"‪,‬‬
‫הוא הוסיף‪.‬‬
‫נהג מונית שהעליב נוסעת עיוורת‬
‫יפצה אותה ב‪ 4000-‬שקל‬
‫נהג מונית מאשדוד שהתנהג בגסות‬
‫כלפי נוסעת עיוורת‪ ,‬המלווה על ידי‬
‫כלב נחייה וכינה אותה "מפגרת‬
‫ומטומטמת" יפצה אותה ב‪4000-‬‬
‫שקלים כך פסקה שופטת בית‬
‫משפט השלום באשדוד‪ ,‬רובין לביא‪.‬‬
‫שופטת בית משפט השלום גזרה על‬
‫נהג המונית בנוסף קנס של ‪3000‬‬
‫שקלים ופסלה את רישיון הנהיגה‬
‫שלו לתקופה של שלושה חודשים‪.‬‬
‫נהג המונית גם חוייב לחתום על‬
‫התחייבות בסך ‪ 10‬אלפים שקלים‬
‫להימנע מלעבור עבירה דומה במשך‬
‫שלוש שנים‪.‬‬
‫כתב אישום הוגש גם נגד חברת‬
‫"מוניות העיר" באשדוד שהייתה‬
‫בעלת קו השירות‪ .‬במסגרת הסדר‬
‫טיעון הודתה החברה באחריות‬
‫למעשיו של נהג המונית ונידונה לקנס‬
‫של ‪ 5000‬שקלים ומתן פיצוי נוסף‬
‫של ‪ 1500‬שקל למתלוננת‪ .‬בנוסף‬
‫לכך חתמה החברה על התחייבות‬
‫בסך ‪ 7000‬שקלים להמנע מלעבור‬
‫עבירה דומה במשך ‪ 3‬שנים‪.‬‬
‫הנוסעת הגישה תלונה למפקח‬
‫על התעבורה במשרד התחבורה‪.‬‬
‫בעקבות חקירת התלונה הוחלט‬
‫במשרד התחבורה להגיש תביעה‬
‫לבית משפט כנגד נהג המונית‬
‫וחברת המוניות במסגרתה עבד‬
‫הנהג‪ .‬מגזר הדין עולה כי הנוסעת‪,‬‬
‫עיוורת‪ ,‬המלווה בכלב נחייה ביקשה‬
‫לעלות למונית שירות ברחוב הבונים‪,‬‬
‫סמוך לבניין העריה באשדוד‪ .‬נהג‬
‫המונית סירב תחילה להעלות את‬
‫הנוסעת למונית‪ ,‬בטענה ש"אין‬
‫מקום במונית" למרות שהיו מקומות‬
‫פנויים ורק בהתערבות נוסעים‬
‫שהעירו לו שהמונית חצי ריקה‪,‬‬
‫הסכים להסיע אותה ואת כלבתה‪.‬‬
‫במהלך הנסיעה‪ ,‬נהג המונית‬
‫אמר לנוסעת כי היא צריכה לנסוע‬
‫באוטובוס ולא במונית שירות‪.‬‬
‫בתגובה להערתה כי על פי החוק‬
‫הוא חייב להסיע אותה ואת כלב‬
‫הנחייה שלה השיב לה נהג המונית‬
‫"אין דבר כזה"‪.‬‬
‫הנוסעת ביקשה את פרטיו של נהג‬
‫המונית אך הוא סירב למסור לה‪,‬‬
‫עצר את המונית ודרש ממנה לרדת‪.‬‬
‫כשסירבה קילל אותה נהג המונית‬
‫וכינה אותה "מפגרת ומטומטמת"‪.‬‬
‫נוסעת אחרת שלמזלה של‬
‫המתלוננת היתה בעצמה נהגת‬
‫רכב ציבורי התערבה לטובת הנוסעת‬
‫וסייעה לה בהעברת פרטי נהג‬
‫המונית למשרד התחבורה‪.‬‬
‫‪ GLOBUS‬משיקה את המיניבוס‬
‫המפואר בישראל על מרצדס ספרינטר‬
‫בימים אלו מושק המרכב‬
‫המעוצב והמפואר ביותר‬
‫בישראל על מיניבוס הספרינטר‬
‫של מרצדס על‪-‬ידי חברת‬
‫דיגום המיניבוסים '‪'GLOBUS‬‬
‫תחת המותג 'גלובס ‪ -‬מיניבוס‬
‫מחלקה ראשונה'‪ .‬המיניבוס‬
‫מורכב ומאובזר כולו בארץ‪,‬‬
‫כאשר בהרכבת פנים הרכב‬
‫משולבים מוצרים משלימים‬
‫ברמת פרימיום כגון כיסאות‬
‫מבית חברת ‪ kiel‬היוקרתית‪,‬‬
‫כיסוי מזגן חללית‪ ,‬וחזית‬
‫רכב יוקרתית‪ .‬המיניבוס יוצע‬
‫בשישה דגמים עיצוביים‬
‫בעלי קונספט אחיד שקובע‬
‫סטנדרטים חדשים בעיצוב‬
‫רכבים בארץ‪ .‬הדגמים שנבחרו‬
‫הינם ספרינטר ‪ 516‬ו‪519-‬‬
‫‪30‬‬
‫בתצורת ‪ Long‬ו‪,Extra long-‬‬
‫המתאימים ל‪ 16 -‬נוסעים‬
‫ונהג או ל‪ 19-‬נוסעים ‪ +‬נהג‬
‫ומדריך‪ .‬על עיצוב 'גלובס‬
‫ מיניבוס מחלקה ראשונה'‬‫הופקד מעצב הרכב אייל קרמר‬
‫מחברת העיצוב "‪"YAMA‬‬
‫שבתיק עבודותיו נכללות בין‬
‫השאר וולוו‪ ,NOMAD ,‬קודאק‬
‫ו‪ .BEKO-‬לדבריו‪" ,‬בעיצוב‬
‫המיניבוס נעשה שימוש בקווים‬
‫גיאומטריים נקיים‪ ,‬בשילוב‬
‫אקספרסיבי ובאופן שיתאים‬
‫לאופי המיניבוס‪ .‬הדיגום‬
‫המוצע כיום הוא מעוצב‬
‫ומפואר ומשתלב באיכות‬
‫הבלתי מתפשרת ועיצוב‬
‫הפנים היוקרתי של מרצדס‪-‬‬
‫בנץ לדורותיה‪.‬‬
‫רכבי הסעות עם ליקויים‬
‫בטיחותיים חמורים‬
‫שנת הלימודים הקרובה כבר‬
‫בפתח‪ ,‬ומשטרת ישראל מעלה‬
‫באשר‬
‫מדאיגים‬
‫ממצאים‬
‫לכשירותם הבטיחותית‪ .‬כ‪37-‬‬
‫רכבי הסעות הורדו לאחרונה‬
‫מהכביש עקב ליקויים בטיחותיים‬
‫חמורים‪ ,‬וזאת במהלך מבצע‬
‫באזור השרון בו נבדקו ‪ 103‬רכבים‪.‬‬
‫במילים אחרות‪ :‬כשליש מכלי הרכב‬
‫שנבדקו נמצאו לא תקינים ולא‬
‫בטוחים להסעת נוסעים‪ .‬מדובר‬
‫בעיקר בליקויים במערכות ההיגוי‪,‬‬
‫הבלימה‪ ,‬הצמיגים והתאורה‪.‬‬
‫כל כלי הרכב בהם התגלו ליקויים‬
‫חמורים הורדו מיידית מהכביש‪.‬‬
‫החזרה לכביש כרכב הסעות‬
‫תאפשר רק שבעל הרכב יעבור‬
‫מבחן כשירות (טסט) מחדש‪.‬‬
‫בנוסף קיבלו נהגי כלי הרכב‬
‫דו"חות במקום עד ‪ 1,000‬שקלים‪.‬‬
‫במשטרת ישראל מבטיחים כי‬
‫כבר בעתיד הקרוב יערכו מבצעים‬
‫דומים באזור המרכז‪ ,‬כשהמטרה‬
‫היא לוודא שרכבי הסעות‬
‫שמסיעים נוסעים הם תקינים‬
‫וכשירים לנסיעה‪.‬‬
‫הצעה לבצע שינויים‬
‫במס הקנייה לאצ"ז‬
‫הרפורמה ברישיונות הרכב והנהיגה‬
‫לאוטובוסים ציבוריים זעירים‬
‫גורמת לעיוותים בענף ההסעות‪.‬‬
‫אבינועם טלבי‪ ,‬לשעבר יו"ר איגוד‬
‫אצ"ז (אוטובוסים ציבוריים זעירים)‪,‬‬
‫פנה לאחרונה למספר רגולטורים‬
‫(במשרדי האוצר‪ ,‬התחבורה‬
‫ובמשרד לאיכות הסביבה) עם‬
‫בקשה לשנות את העיוותים‬
‫שיוצרת החקיקה בענף החשוב‪.‬‬
‫במכתב מציע טלבי להתיר רכישת‬
‫אצ"זים קלים ל‪ 14-‬נוסעים ‪3.5‬‬
‫טון בתשלום מס קנייה מופחת‬
‫(‪ ,)30%‬שהנם‪ ,‬לדבריו "חסכוניים‪,‬‬
‫שקטים‪ ,‬נוחים לנוסע ולנהג‪ ,‬פחות‬
‫זיהום אויר‪" ,‬חידוש משק" תדיר‬
‫יותר שיתרום לבטיחות בדרכים‬
‫וכך גם המדינה תרוויח"‪.‬‬
‫האוטובוסים מעורבים‬
‫בפי ‪ 10‬בתאונות חמורות‬
‫מחלקם בצי הרכב‬
‫בעקבות התאונה הקשה שאירעה‬
‫לאחרונה בהתנגשות בין אוטובוס‬
‫של חברת "אגד" לבין משאית‬
‫בכביש מספר ‪ 1‬באזור מחלף‬
‫בן שמן‪ ,‬מפרסמת אור ירוק‬
‫נתונים בנושא מעורבות משאיות‬
‫ואוטובוסים בתאונות חמורות‪.‬‬
‫בתאונה זו נפצעו ‪ 32‬בני אדם‪,‬‬
‫ואדם נוסף נהרג‪.‬התאונה אירעה‬
‫כאשר המשאית והאוטובוס‪,‬‬
‫שהיה עמוס נוסעים‪ ,‬התנגשו‬
‫סמוך למחלף בן שמן‪ ,‬כשנסעו‬
‫במקביל‪ .‬האוטובוס נפגע קשות‪,‬‬
‫הוטח במעקה הבטיחות וצדו‬
‫נקרע‪ .‬נוסעים שישבו באותו צד‬
‫נפגעו קשה מכולם‪ .‬‬
‫מנכ"ל אור ירוק‪ ,‬שמואל אבואב‪:‬‬
‫"תאונה בה מעורבים אוטובוס‬
‫ומשאית היא הרת אסון‪ ,‬ומהווה‬
‫פיגוע רב נפגעים לכל דבר‪ .‬מצב‬
‫שבו שני כלי רכב השוקלים עשרות‬
‫טונות פוגעים זה בזה‪ ,‬שקול לשדה‬
‫קרב‪ .‬לצערנו‪ ,‬גם בתאונה הבוקר‪,‬‬
‫המפגש בין אוטובוס עמוס נוסעים‬
‫מצד אחד ומשאית כבדה מן הצד‬
‫השני ‪ -‬נגמר בקטסטרופה‪".‬‬
‫מנתונים שפרסמה משטרת‬
‫ישראל בשנה החולפת עולה‪ ,‬כי‬
‫משאיות מהוות ‪ 2%‬מצי הרכב‬
‫בישראל‪ ,‬אבל מעורבות ב‪9%-‬‬
‫מהתאונות החמורות ‪ -‬פי ‪.5‬‬
‫אוטובוסים מהווים ‪ 1%‬מצי הרכב‪,‬‬
‫אבל מעורבים ב‪ 10%-‬מהתאונות‬
‫החמורות ‪ -‬פי ‪.10‬‬
‫כמו שעון‪.‬‬
‫רכב ותחבורה בכל חודש‪ ,‬קבוע‪ ,‬כמו שעון‪.‬‬
‫הירחון המקצועי‪ ,‬הוותיק‪ ,‬הרציני והאמין ביותר‬
‫לענף הרכב והתחבורה בישראל‪ ,‬כבר יותר מ‪ 20-‬שנה‪.‬‬
‫‪www.rechev.net‬‬
‫‪03-6839666‬‬
‫אברהם מואס בע"מ‬
‫‪ #‬שווק מערכות הבהוב כריזה ותאורה‬
‫‪ #‬גשרי תאורה בטכנולוגיית ‪ 12-24 LED‬וולט‬
‫‪ #‬זרקורים רבי עוצמה בטכנולוגיית ‪ LED‬בצריכת‬
‫חשמל נמוכה‬
‫‪ #‬איבזור רכבי ביטחון והצלה‪ .‬שיטור משולב‪ .‬מובילי‬
‫ציוד מכני כבד‪ .‬עבודות בכבישים‬
‫קונים משאיות לאחר תאונה‬
‫‪70%‬‬
‫ן‬
‫ברישיון משרד התחבורה‬
‫בפיקוח מכון התקנים הישראלי‬
‫כו‬
‫חס החלף‬
‫מעלות‬
‫אזור תעשיה חדרה טל‪052-7378500 :‬‬
‫‪www.mayday555.co.il, www.ee911.co.il‬‬
‫‪[email protected]‬‬
‫מכונית עם פרח‬
‫חלקי חילוף משומשים‬
‫לכל סוגי המשאיות‬
‫פח‪ ,‬חשמל‪ ,‬מכונאות‬
‫גיל נייד‪03-9369180 052-8657988 :‬‬
‫ראש העין‬
‫פקס‪050-8966896 :‬‬
‫‪www.giltech.co.il‬‬
‫‪ 14‬עקיפות ב‪ 25-‬דקות יוזמים בטיחות בדרכים‬
‫סיטרואן ‪ DS3‬חוגגת את ההזמנה ה‪ 100,000-‬בצבע חדש‬
‫ומקורי‪ :‬הגג של הרכב בצבע סגלגל‪-‬ורוד בדומה לעיצוב של‬
‫פרח‪ ...‬אגב‪ ,‬פיג'ו ‪ RCZ‬זוכה מאז השקתה להצלחה והגיעה‬
‫למכירות של ‪ 30,000‬ברחבי העולם‪ ,‬בעיקר באירופה‪.‬‬
‫רוי ניסני‪ ,‬הנהג הישראלי של קבוצת מוקה מוטור ספורט‪ ,‬עשה‬
‫במסלול בנובורגרינג שבגרמניה את הבלתי יאמן‪ ,‬כאשר במהלך‬
‫‪ 25‬דקות המרוץ עקף לא פחות מ‪ 14-‬נהגים‪ ,‬במרוץ השלישי‬
‫במסגרת סדרת מרוצי ‪ ADAC‬פורמולה מאסטר‪.‬‬
‫אירוע הסיום לפרויקט 'יזמים צעירים' המפתחים מוצרים טכנולוגיים‬
‫מעולם התוכן של בטיחות בדרכים‪ ,‬נערך לאחרונה בשיתוף עם‬
‫עמותת אור ירוק‪ .‬הפרויקט נועד לעודד תלמידים לפתח ולבנות‬
‫מודלים למוצרים בטיחותיים בדרכים‪ ,‬תוך פיתוח חשיבה יצירתית‪.‬‬
‫עיצוב ייחודי לרגל חגיגות סיטרואן‬
‫רוי ניסני בפורמולה מאסטר‬
‫תלמידים לטובת הבטיחות בדרכים‬