נבטים בסיס ח;quot&א

‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫נבטים‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫‪1‬‬
‫בסיס ח"א נבטים‬
‫‪ .1‬רקע‬
‫בסיס חיל האוויר נבטים‪ ,‬הוא בסיס טיסה השוכן בנגב הצפוני מדרום לעיר ערד‪.‬‬
‫בנבטים ממוקמות טייסות המפעילות מטוסי קרב‪ ,‬הבסיס משמש גם כבסיס הקא"מ‬
‫והקאמ"מ של קורס הטייס‪.‬‬
‫בשנת ‪ 2008‬נוסף לבסיס מסלול חדש הנקרא נבטים – נגב‪ ,‬כל טייסות בסיס לוד )נתב"ג(‬
‫עברו אליו‪ ,‬כיום נבטים הוא בסיס התובלה הכבדה והטקטית המרכזי של חיל האוויר‬
‫הישראלי‪.‬‬
‫‪ .2‬נקודת ציון מרכזית )נ‪.‬צ‪.‬מ(‬
‫ברשת גיאוגרפית אירופאית ‪N31 12' 20.217 E035" 0' 44.319‬‬
‫‪ .3‬מיקום השדה‬
‫כ‪ 10-‬מיילים אווירים דרום‪-‬מערבית לעיר "ערד"‪.‬‬
‫‪ .4‬גובה השדה‬
‫‪ 1300‬רגל מעל פני הים‪.‬‬
‫‪ .5‬יח' בקרה אחראיות‬
‫מגדל פיקוח נבטים‪ ,‬הממוקם בבסיס‪ .‬בקשר‪" :‬נבטים"‪ ,‬לעיתים גם "יונה"‪.‬‬
‫‪ .6‬כללי הטיסה המורשים‬
‫השדה מוגדר לטיסה לפי כללי טיסת ראיה מבוקרת )‪ (CVFR‬ולפי כללי טיסת‬
‫מכשירים )‪.(IFR‬‬
‫)כל הגבהים המצוינים בנוהל זה הנם מעל גובה פני הים לפי לחץ ‪ ,QNH‬אלא אם‬
‫צוין אחרת(‪.‬‬
‫‪ .7‬שעות פעילות השדה‬
‫‪ 24‬שעות ביממה‪.‬‬
‫‪ .8‬מסלולים )ראה נספח א'(‬
‫‪Surface of‬‬
‫‪RWY‬‬
‫‪Concrete‬‬
‫‪Concrete‬‬
‫‪Concrete‬‬
‫‪Concrete‬‬
‫‪Asphalt‬‬
‫‪Asphalt‬‬
‫‪Dimensions‬‬
‫)‪TRUE BRG Of RWY (M‬‬
‫‪077°‬‬
‫‪2 600 X 45‬‬
‫‪257°‬‬
‫‪2 600 X 45‬‬
‫‪077°‬‬
‫‪3 350 X 45‬‬
‫‪257°‬‬
‫‪3 350 X 45‬‬
‫‪076°‬‬
‫‪3 900 X 45‬‬
‫‪256°‬‬
‫‪3 900 X 45‬‬
‫‪Designations‬‬
‫‪RWY NR‬‬
‫‪08 L‬‬
‫‪26 R‬‬
‫‪08 C‬‬
‫‪26 C‬‬
‫‪07‬‬
‫‪25‬‬
‫‪ .9‬אזור פיקוח השדה‬
‫א‪ .‬אזור פיקוח השדה )‪ (CTR‬נתחם בנק' "ערד"‪" ,‬דימונה"‪" ,‬תמר"‪" ,‬תל‬
‫שוקת"‪" ,‬רמת חובב"‪" ,‬באר שבע"‪" ,‬צומת צפית"‪ .‬ה‪CTR-‬‬
‫מוגדר עד לגובה ‪ 11000‬רגל‪.‬‬
‫ב‪ .‬המגדל מבקר גם על נתיבי אז"מים ו‪:CVFR-‬‬
‫‪ - CVFR‬מערד לתל שוקת והנתיבים הצבאיים שבסביבת השדה‪.‬‬
‫אז"מים ‪ -‬מערד עד לצומת שוקת‪ ,‬ומעצם עד לקו צומת הנגב‪-‬ירוחם‪.‬‬
‫מנחתים ‪ -‬תחת בקרת מגדל של נבטים נמצאים‪ :‬מנחת ערד ומנחת דימונה‪.‬‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫נבטים‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫‪2‬‬
‫‪ .10‬קשר‬
‫ייעוד התדר‬
‫פיקוח נבטים‪-‬נגב‬
‫פיקוח מרחב דרום‬
‫תדר ‪) VHF‬מ"ה(‬
‫‪120.150‬‬
‫‪129.000‬‬
‫אות קריאה‬
‫נבטים‬
‫דרום‬
‫‪ .11‬עזרי ניווט‬
‫א‪ .‬מערכת ‪ ILS‬למסלול ‪ 26‬צפון‪.‬‬
‫‪ (1‬ציר מסלול‪LOCALIZER ,‬‬
‫ ‪ 108.3‬מ"ה‪.‬‬‫תדר‬
‫‪ (2‬קו גלישה‪DME + GLIDEPATH ,‬‬
‫מותאם לזווית גלישה של ‪.3°‬‬
‫תדר ‪ 108.3 – DME‬מ"ה‪.‬‬
‫ב‪ .‬מערכת ‪ ILS‬למסלול ‪) 25‬נגב(‪.‬‬
‫‪ (1‬ציר מסלול‪LOCALIZER ,‬‬
‫ ‪ 111.5‬מ"ה‪.‬‬‫תדר‬
‫‪ (2‬קו גלישה‪DME + GLIDEPATH ,‬‬
‫מותאם לזווית גלישה של ‪.3°‬‬
‫תדר ‪ 111.5 – DME‬מ"ה‪.‬‬
‫‪ .12‬הוראות כלליות‬
‫א‪ .‬חניה‬
‫כלי טיס יחנו בעמדה שתיקבע לפי בקשת הטייס או לפי הוראת המגדל‪ .‬הכניסה‬
‫לדת"קים של מטוסי הקרב תתבצע עלי ידי דחיפה )"‪ ("PUSHBACK‬שיבוצע‬
‫ע"י צוות הקרקע‪ .‬הכניסה לחנייה של שאר המטוסים תתבצע עפ"י השילוט‬
‫בלבד‪ W ,‬ישמש לכניסה לחנייה ו‪ Y‬ליציאה בלבד‪) ..‬ראה דפית חנייה מפורטת(‬
‫ב‪ .‬הנעה‬
‫אין צורך לבקש הנעה בשדה‪ .‬הטייס יניע בעצמו ויודיע מוכן להסעה‪.‬‬
‫ג‪ .‬הסעה‬
‫הוראות הסעה יינתנו ע"י מגדל הפיקוח לפני כל מסלול הסעה‪ .‬המסלול‬
‫שלרוב יהיה בשימוש בהמראה בנבטים הוא ‪ 26‬מרכז‪.‬‬
‫‪ .13‬תוכנית טיסה‬
‫א‪ .‬כל טיסה בנבטים דורשת תוכנית טיסה‪ .‬על התוכנית להיות מוגשת לפני‬
‫הקריאה הראשונה למגדל הפיקוח‪.‬‬
‫ב‪ .‬נתוני מטאורולוגיה יימסרו לטייס ב‪ ATIS-‬או בהוראת ההסעה הראשונית‪.‬‬
‫‪ .14‬הגבלות ואיסורים‬
‫א‪ .‬נוהל הפחתת רעש לישובי הסביבה – יציאות מערבה ידרשו טיפוס מזערי‬
‫‪ 9000‬ל‪ ,BSA‬בשעות הלילה יאלצו מטוסים כבדים לצאת מזרחה לריתוק ב‪-‬‬
‫‪ MZD‬עד להגעה לגובה המזערי ולאחר מכן להמשיך מערבה ל‪.BSA-‬‬
‫ב‪ .‬איזורים אסורים לטיסה‪:‬הכניסה ללא אישור פקח לאיזורים ‪LLP15,‬‬
‫‪ LLR500‬ו‪ LL050‬שלא תחת המגבלות אסורה‪.‬‬
‫ג‪ .‬ביציאה מזרחה ל‪ MZD-‬או בהליכה סביב אין לעבור את רדיוס ‪dme30‬‬
‫במהלך הפנייה לכיוון ה‪.VOR-‬‬
‫ד‪ .‬יציאה לאימונים בשטחים הקרובים לנבטים )לדוגמא‪ :‬תדלוקים אווירים‬
‫בשטח ‪ (LLR036‬תתבצע ע"י מעבר בנקודות‪ :‬דימונה‪ ,‬רמת חובב‪ ,‬צומת הנגב‬
‫בחוקי ‪.CVFR‬‬
‫ה‪ .‬נחיתת מטוסי קרב שלא במצב חירום על מסלול ‪) 07\25‬נגב( לא תאושר‪.‬‬
‫‪ .15‬נחיתה‬
‫על פי הוראת המגדל‪ .‬מסוקים בנחיתה עלולים להתבקש לנחות ישירות בחניות‬
‫האורחים הפתוחות )חניות ‪ G‬צפון‪ ,‬ללא סככות(‪.‬‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫נבטים‬
‫‪3‬‬
‫‪ .16‬הקפה )מופיע בדפית כניסה ויציאה‪+‬הקפות ראייה(‬
‫א‪ .‬גובה ההקפה‬
‫‪ (1‬למטוסים סילוניים מהירים ואיטיים – גובה ‪ 4 000‬רגל‪.‬‬
‫– גובה ‪ 3 500‬רגל‪.‬‬
‫‪ (2‬למטוסים לא סילוניים‬
‫– גובה ‪ 500‬רגל מעפ"ש‪.‬‬
‫‪ (3‬למסוקים‬
‫– גובה ‪ 3 000‬רגל‪.‬‬
‫** קרנפים במבנה בלבד‬
‫‪.17‬‬
‫ב‪ .‬כיוון ההקפה‬
‫‪ (1‬צפונית למסלולים ‪ 08\26‬צפון ומרכז‪.‬‬
‫‪ (2‬דרומית למסלול ‪.07\25‬‬
‫ג‪ .‬הצטרפות להקפה‬
‫תבוצע בהתאם להוראת המגדל‪ ,‬לאחת מצלעות ההקפה‪.‬‬
‫ד‪ .‬הגבלות‬
‫‪ (1‬בהצטרפות ממזרח יש לאגף את העיר ערד מצפון בגובה הנתיב‪.‬‬
‫‪ (3‬בהצטרפות מדרום יש לאגף את העיר דימונה ממערב‪ ,‬ההנמכה תתבצע‬
‫רק לאחר האיגוף‪.‬‬
‫‪ .18‬טיסות אימון‬
‫ניתנת אפשרות לבצע טיסות אימון בנבטים בכל ימות השבוע‪ ,‬בהתאם למרשה‬
‫הטיסה ולייתכנות האימון בהתאם לתעבורה האווירית באותו זמן נתון‪.‬‬
‫‪ .19‬גישה ועזיבת מכשירים‬
‫‪ (1‬עזיבת השדה באמצעות מכשירים תעשה על פי הוראות פקח או ביציאת‬
‫מכשירים על‪-‬פי דפית‪) .‬מערבה ‪ ,BSA1‬מזרחה ‪ MZD2‬עפ"י מסלול(‬
‫‪ (2‬כניסה לשדה באמצעות מכשירים תעשה ע"י הגעה לאחת הנקודות‪:‬‬
‫‪ SUKOT, MATAN, MZD, BSA, BOGER‬ומשם מעבר לאחת מגישות‬
‫ה‪ ,ILS-‬מגישת ה‪ ILS-‬מעבר לגישת ראייה או מעבר לגישה באמצעות אחת‬
‫ההקפות )ממערב( לאחד המסלולים‪) .‬במידת הצורך יינתנו ווקטורים לפיינל של‬
‫המסלול הרצוי‪.‬‬
‫‪ .20‬הצטרפות לנחיתה באובדן קשר ובמצבי חירום‬
‫א‪ .‬מסלול ‪) 25‬נגב( בנבטים יכול לשמש כמסלול חירום למרחב הדרום עקב‬
‫מימדיו ואיכות הבניה שלו‪ ,‬על מטוס בחירום לפנות למגדל נבטים או לבקרת‬
‫דרום וליידע שבכוונתו לבצע נחיתת חירום בשדה‪.‬‬
‫ב‪ .‬באובדן קשר‪ :‬הצטרף להקפה בנתיבי וגבהי הכניסה הנהליים לשדה עם‬
‫אורות נחיתה‬
‫דולקים‪ .‬במידה ואפשר‪ ,‬נצנץ באורות לכיוון מגדל הפיקוח‪.‬‬
‫ג‪ .‬זהה את כיוון ההקפה לפי תנועת כלי טיס אחרים‪ ,‬או על פי שק הרוח‪.‬‬
‫ד‪ .‬עבור מעל המגדל‪ ,‬היכנס לצלע עם הרוח של המסלול בשימוש‪ ,‬תוך הנמכה‬
‫לגובה ההקפה הסטנדרטי בשדה‪.‬‬
‫** הקפד להמשיך ב"שידור עיוור"‪.‬‬
‫** נחיתות חירום ונחיתות באובדן קשר מאושרות למסלול ‪ 25‬בלבד‪.‬‬
‫הערה‪ :‬בהיעדר כלי טיס אחרים ובהעדר רוח‪ ,‬הצטרף במידת האפשר להקפה‬
‫ל‪ 25‬דרך צלע מת‪.‬‬
‫הערה‪ :‬המגדל יתמיד בשידור הוראות לכלי הטיס‪.‬‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫נבטים‬
‫‪4‬‬
‫‪ .21‬נספחים‪:‬‬
‫א'‬
‫ב'‬
‫ג'‬
‫ד'‬
‫ה'‬
‫ו'‬
‫ז'‬
‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‬‫‪-‬‬
‫תרשים השדה‬
‫תרשים חנייה מפורט לחניות תובלה ב"נגב"‬
‫תרשים כניסה ויציאה בגישת ראייה ‪ +‬הקפות‬
‫תרשים יציאת מכשירים למערב‬
‫תרשים יציאת מכשירים למזרח‬
‫תרשים כניסה לגישת ‪ ILS‬למסלול ‪ 26‬צפון‬
‫תרשים כניסה לגישת ‪ ILS‬למסלול ‪25‬‬
‫מיועד לשימוש בסימולטור בלבד! כל הנרשם בתרשימים ודפיות אלו מבוסס על מידע‬
‫חופשי שמפורסם בפומבי באינטרנט‪ ,‬אין כל שימוש במידע חסוי או מסווג‪.‬‬
‫הדפיות הוכנו ע"י עדן‪ ,‬מספר איבאו‪.312254 :‬‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫נבטים‬
‫‪5‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫נבטים‬
‫‪6‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫נבטים‬
‫‪7‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫נבטים‬
‫‪8‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫נבטים‬
‫‪9‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫נבטים ‪10‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬
‫מדריך ודפיות לבסיס ח"א‬
‫עדכון ‪1‬‬
‫לשימוש בסימולטור בלבד‬
‫חיל האוויר הווירטואלי‬
‫‪www.il-ivao.aero‬‬
‫נבטים ‪11‬‬
‫ספטמבר ‪2013‬‬