המדריך הישראלי לצרכנות רכב

Transcription

‫דבר המערכת‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫תוכן‬
‫המגזין של חודש יוני מכוון הפעם לצרכני הרכב הצעירים‪.‬‬
‫במרכז עומד המבחן ההשוואתי שערכנו לסיאט לאון‬
‫ומאזדה ‪ ,3‬שתיהן בגרסאות החזקות ‪ -‬ומצאנו שם‬
‫מכוניות שהן הרבה מעבר למשפחתיות‪ .‬אלו שלא‬
‫מחפשים חוויות וחיים בעיקר בעיר ימצאו עניין במבחן על‬
‫פולקסווגן אפ‪ ,‬ומי שמסוגל להשקיע יותר מזה ‪ -‬פי ‪,10‬‬
‫אם לדייק ‪ -‬יוכל למצוא את החוויה שלו במבחן (הראשון‬
‫בישראל!) למרצדס ‪ ML‬בראבוס‪ .‬עבור אנשי ההיי‪-‬טק‬
‫ויתר הזכאים לרכב מהעבודה‪ ,‬שרבים מהם כואבים את‬
‫העליה המתמשכת בשווי השימוש‪ ,‬הכנו סקירה מקיפה‬
‫של אפשרויות הליסינג התפעולי ללקוחות הפרטיים‪,‬‬
‫כלומר ‪ -‬האפשרות לקחת רכב עם חבילת "הכל כלול" ‪-‬‬
‫רק בלי הגב של מקום העבודה‪ .‬במדור הטכנולוגי סקרנו‬
‫את החידושים האחרונים של תערוכת אקומושן‪ ,‬ופגשנו גם‬
‫לראיון את שרון גלזר‪ ,‬מנהל חטיבת המכוניות הפרטיות‬
‫ב"מאיר" יבואנית וולוו והונדה‪ .‬במגזין הבא צפויות חוויות‬
‫בסדר גודל אחר לגמרי‪...‬‬
‫קריאה מהנה‪,‬‬
‫צוות ‪iCar‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬
‫‪| 02‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫‪06‬‬
‫‪14‬‬
‫‪24‬‬
‫‪32‬‬
‫‪38‬‬
‫‪42‬‬
‫בראביסימו ‪ /‬מבחן למרצדס ‪ ML‬בראבוס‬
‫בלי שווי שימוש ‪ /‬ליסינג תפעולי ללקוחות פרטיים ‪ -‬איך זה עובד?‬
‫עניין של אופי ‪ /‬מאזדה ‪ 2.0 3‬ליטר מול סיאט לאון ‪1.8‬‬
‫חצי פרימיום‪ ,‬פרימיום וחצי ‪ /‬עם שרון גלזר‪ ,‬מנהל חטיבת הפרטיות ב"מאיר"‬
‫אפ על הרגליים ‪ /‬פולקסווגן אפ במבחן דרכים‬
‫טכנולוגי ‪ /‬ישראל מנסה להשתחרר מהנפט‬
‫‪38‬‬
‫‪06‬‬
‫‪24‬‬
‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬
‫סוזוקי ג'ימני חוזר לישראל‬
‫אחרי שסגמנט הג'יפונים הקטנים התרחב וזנח‬
‫לחלוטין את יכולות השטח‪ ,‬חוזרת התקווה לחובבי‬
‫הטיולים‪ .‬סוזוקי ג'ימני‪ ,‬ששיווקו הופסק עקב מחסור‬
‫במערכת בקרת יציבות‪ ,‬מקבל את המערכת‬
‫החשובה וצפוי לחזור לישראל לקראת סוף השנה‪.‬‬
‫מלבד המערכת‪ ,‬אין שינויים ברכב ‪ -‬שימשיך להציע‬
‫ביצועים חלשים ויכולת כביש בסיסית‪ ,‬לצד עבירות‬
‫מופלאה בשטח‪.‬‬
‫מורים? רנו מוכרת לכם מכוניות בהנחה‬
‫אחרי המבצעים לאנשי הקבע‪ ,‬מציעה רנו הנחות‬
‫אטרקטיביות לחברי הסתדרות המורים ולחברי‬
‫מועדון "טוב" של עובדי המדינה‪ .‬במסגרת המבצע‬
‫ינתנו הנחות של ‪ 4,000-5,000‬שקל על הקליאו‬
‫והקפצ'ור‪ ,‬וכ‪ 10,000-‬שקל על דגמי המגאן‬
‫והפלואנס‪ .‬רנו סניק תימכר בהנחה של ‪ 37,000‬שקל‪,‬‬
‫אך הרכבים הם מיד שניה עם ‪ 0‬ק"מ‪ .‬המבצע בתוקף‬
‫עד סוף חודש יוני‪.‬‬
‫פולקסווגן פולו מתחדשת‬
‫החל השיווק של ב‪.‬מ‪.‬וו‬
‫סדרה ‪ 4‬גראן קופה‬
‫מתיחת הפנים של פולקסווגן פולו כבר כאן‪,‬‬
‫עם מעט מאוד שינויים חיצוניים ‪ -‬אך עם‬
‫מנועים חדשים ומחירים חדשים‪ .‬הגרסה הידנית‬
‫מקבלת מנוע ‪ 1.2‬טורבו עם ‪ 90‬כ"ס שיעלה ‪100‬‬
‫אלף שקל‪ ,‬ואותו מנוע עם תיבת ‪ DSG‬כפולת‬
‫מצמדים ידרוש תוספת של ‪ 8,000‬שקל‪ .‬גרסת‬
‫ה‪ 110-‬כ"ס תעלה לא פחות מ‪ 120,000-‬שקל‪.‬‬
‫בנוסף הרחיבה היבואנית את רשימת האבזור‪,‬‬
‫והוסיפה מערכת "עצור וסע" לכל הגרסאות‪.‬‬
‫ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 4‬היא מכונית קופה המבוססת‬
‫על סדרה ‪ .3‬ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 4‬גראן קופה היא‬
‫מכונית סדאן עם ‪ 4‬דלתות אך עם עיצוב‬
‫של מכונית קופה‪ ,‬שאמורה לגשר על הפער‬
‫שבין עיצוב לשימושיות‪ .‬המחירים יתחילו‬
‫ב‪ 352,000-‬שקל לגרסת ה‪ 420-‬עם ‪ 184‬כ"ס‪,‬‬
‫ויגיעו עד ל‪ 474,000-‬שקל לגרסת ה‪ 435-‬עם‬
‫‪ 306‬כ"ס‪.‬‬
‫פיג'ו ‪ 2008‬מקבל תיבה רובוטית‬
‫הג'יפון הקומפקטי של פיג'ו יהיה האוטומטי הזול‬
‫מסוגו בישראל‪ ,‬לאחר שהצטרפה להיצע תיבה‬
‫רובוטית עם מנוע ה‪ 1,200-‬סמ"ק‪ .‬הביצועים‪ ,‬כצפוי‬
‫עצלים‪ :‬התאוצה ל‪ 100-‬קמ"ש אורכת ‪ 15.9‬שניות‪,‬‬
‫והמהירות המרבית מוגבלת ל‪ 171-‬קמ"ש‪ .‬מנגד‪,‬‬
‫צריכת הדלק המובטחת היא ‪ 22.7‬ק"מ לליטר‬
‫בנסיעה משולבת ‪ -‬נתון מרשים במיוחד‪ .‬המחיר‬
‫עומד על ‪ 110,000‬שקל‪.‬‬
‫‪| 06‬‬
‫קיה סול רוצה להיות ג'יפון‬
‫הדור החדש של קיה סול מגיע לישראל‪ ,‬ולמרות‬
‫שבעיצוב אין שינוי יוצא דופן ‪ -‬הפעם היבואנית‬
‫מייעדת אותו להתחרות בסגמנט הג'יפונים הקטנים‬
‫מול ניסאן ג'וק‪ ,‬ולא בסגמנט המיקרוואנים כפי שהיה‬
‫עד כה‪ .‬הסול החדש ימשיך להציע מנועי ‪ 1.6‬ליטר‬
‫(‪ 132‬כ"ס) עם צריכת דלק לא מרשימה‪ .‬עם זאת‪,‬‬
‫רשימת האבזור התרחבה משמעותית‪ .‬המחירים‬
‫מתחילים ב‪ 120,000-‬שקל‪.‬‬
‫| ‪07‬‬
‫שניהבראבוס‬
‫מרצדס ‪ML‬‬
‫קניית רכב יד‬
‫דרכים ‪-‬‬
‫מדריך ‪-‬‬
‫מבחן‬
‫למי קראת‬
‫מרצדס?‬
‫סדנת השיפורים הגרמנית‬
‫"בראבוס" מוכנה לעשות הכל‬
‫כדי שהמרצדס שלכם לא‬
‫תהיה עוד מכונית על הכביש‪.‬‬
‫יצאנו לבדוק מה הם עשו‬
‫למרצדס ‪ML‬‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬
‫צילום ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬
‫‪| 06‬‬
‫בניגוד לשחקני פוקר מתחילים או אצני‬
‫מרתון מקומיים ששוטפים את רחובות‬
‫תל אביב פעמיים בשנה‪ ,‬חובבי הרכב‬
‫לא קמים בוקר אחד בגיל ‪ 35‬ומחליטים‬
‫שהם כאלה‪ .‬האהבה למכוניות היא משהו‬
‫שמתחיל הרבה יותר מוקדם‪ .‬כל פריק של‬
‫מכוניות יוכל לספר לכם על הפוסטר של‬
‫למבורגיני קונטאש שהיה תלוי אצלו בחדר‬
‫הילדים‪ ,‬על האלפא סוד שהיתה לאבא‬
‫של החבר הכי טוב שלו בבית הספר היסודי ועל המגזינים המצהיבים של "טורבו" שהחזיק‬
‫מתחת למיטה‪ .‬השם "בראבוס" אולי לא אומר הרבה לאדם מן היישוב‪ ,‬אך אותם חובבי רכב‬
‫יתייצבו בדום מתוח כשישמעו את השם הזה נזרק לחלל האוויר‪.‬‬
‫נסביר בקצרה‪ :‬בראבוס היא סדנת שיפורים גרמנית‪ ,‬שנוסדה בשנת ‪ 1977‬ומאז עורכת‬
‫הסבות לרכבי מרצדס שמשום מה לא מספקים את בעליהם בצורה שבה הם יצאו מהמפעל‪.‬‬
‫מלבד ערכות של הסבות חיצוניות‪ ,‬שכוללות שינויים קוסמטיים‪ ,‬מחוללת בראבוס שמות‬
‫גם במנועים של רכבי מרצדס‪ .‬במהלך השנים יצאו מתחת ידיה של בראבוס מפלצות כמו‬
‫ה"בראבוס רוקט ‪ - "800‬הלא היא ‪ CLS‬עם ‪ 800‬כ"ס שמאיצה ב‪ 3.7-‬שניות ל‪ 100-‬קמ"ש;‬
‫מרצדס ‪ E‬קלאס‪ ,‬שאצלנו מוכרת בתור מונית חביבה ואצל בראבוס מייצרת ‪ 850‬כ"ס;‬
‫| ‪07‬‬
‫בראבוס‬
‫אלהמברה‬
‫שניה‬
‫סיאטיד‬
‫קניית רכב‬
‫מבחן‬
‫הכנפיים עברו ניפוח לטובת הרחבת המראה‬
‫של הרכב‪ ,‬ובמרכז הגריל התמקם סמל ‪B‬‬
‫עצום‪ .‬מהצד התווסף סט של חצאיות וכונסי‬
‫אוויר יחד עם הכיתוב המפליל "בראבוס"‪,‬‬
‫וחישוקי ענק בקוטר ‪ 22‬אינץ' מצופים בגומי‬
‫בעובי מינימאלי‪ ,‬ספוילר אגרסיבי וסופיות‬
‫אגזוז מבהיקות משלימים את המראה הנוצץ‪.‬‬
‫על הרכב אין כל אזכור למונחים העממיים‬
‫"מרצדס" ו‪ ."ML"-‬הכיתוב היחיד המופיע‬
‫הוא זה של בראבוס‪ ,‬ולך תסביר מה זה‬
‫לאנשים עם הלסתות השמוטות ברמזור‪.‬‬
‫מרצדס ‪ G‬קלאס‪ ,‬רכב שטח קשוח עם הנעת בתוך תא הנוסעים השינויים מינוריים‪ ,‬והם‬
‫‪ 6X6‬ו‪ 700-‬כ"ס; ויש אפילו סמארט בראבוס‪ ,‬כוללים ספי דלת מוארים‪ ,‬דוושות‪ ,‬שטיחים‬
‫עם ‪ 120‬סוסים קטנים ועצבניים‪.‬‬
‫ומשוטים להחלפת הילוכים מאחורי ההגה‪.‬‬
‫התלהבנו‬
‫למה‬
‫אחרי ההקדמה הזו‪ ,‬קל להבין‬
‫כולם עם הכיתוב‪ ,‬כמובן‪.‬‬
‫כשהוצע לנו לבחון‪ ,‬לראשונה בישראל‪ ,‬רכב‬
‫עם סמל ה‪ B-‬על החרטום‪ .‬אמנם‪ ,‬מדובר ספינת תענוגות‬
‫במרצדס ‪ ML‬ולא במכונית ספורט לוהטת‪ ,‬מרצדס ‪ ,ML‬ואת זה אף סדנת שיפורים‬
‫והמנוע דווקא לא עבר שיפורים ‪ -‬אבל שפע מוטרפת לא תוכל לקחת לה‪ ,‬היא מכונית‬
‫של שדרוגים קוסמטיים‪ ,‬הנמכות‪ ,‬מערכת מאוד נעימה ומרגיעה‪ .‬מושב הנהג גבוה‬
‫פליטה ומערכת קפיצים חדשה אמורים ומרווח להפליא‪ ,‬וסביבת הנהג המרצדסית‬
‫להפוך אותו לרכב אטרקטיבי הרבה יותר‪.‬‬
‫מופיעה פה במיטבה עם גוונים בהירים‬
‫והחומרים הטובים ביותר שישנם‪ .‬נהיגה‬
‫מסתכלים בקנקן‬
‫בדגמים עדכניים יותר של מרצדס אמנם‬
‫רכב‬
‫היא‬
‫מהמפעל‪,‬‬
‫שיצאה‬
‫מרצדס ‪ ,ML‬כמו‬
‫תזכיר שמדובר כבר ברכב לא צעיר‪ ,‬במיוחד‬
‫פנאי גדול ומרשים שנראה מצוין‪ .‬מרצדס‬
‫‪ ML‬שעברה אצל בראבוס‪ ,‬לעומת זאת‪ ,‬היא‬
‫רכב שגורם לאנשים בהרצליה פיתוח לשלוף‬
‫מצלמות ולתעד‪ .‬כן‪ ,‬הרצליה פיתוח ‪ -‬המקום‬
‫בו מסתובבות פרארי ומזראטי משל היו‬
‫יונדאי גטס בחדרה‪.‬‬
‫מה השתנה כאן? מלפנים הוחלפו הפגושים‬
‫המקוריים באלו של ‪ ML‬מזן ה‪AMG-‬‬
‫הספורטיבי (חטיבת הספורט של מרצדס)‪.‬‬
‫‪| 08‬‬
‫שניהבראבוס‬
‫קניית רכב יד‬
‫מבחן‬
‫בכל מה שקשור למערכות המולטימדיה‬
‫והבטיחות; ועדיין‪ ,‬קשה להתלונן על פינוק‬
‫ברמה של ה‪.ML-‬‬
‫המושב האחורי מרווח לא פחות מזה של‬
‫מכוניות פאר ארוכות מימדים‪ ,‬ותא המטען‬
‫לא יבייש גם רכבים מסחריים קטנים‪ .‬מבין‬
‫הרכבים הקיימים בארסנל של מרצדס‪ ,‬זהו‬
‫ללא ספק השילוב המאוזן ביותר בין נוחות‬
‫לשימושיות‪.‬‬
‫"זה נראה כאילו מישהו לקח ג'נטים‪ ,‬טבל‬
‫מברשת בגומי ומרח קצת מסביב"‪ ,‬טען אחד‬
‫הבוחנים שלנו‪ .‬אבל למרות החתך הנמוך‬
‫להחריד של הצמיגים‪ ,‬ולמרות (ואולי בגלל)‬
‫החלפת הקפיצים‪ ,‬ה‪ ML-‬של בראבוס‬
‫מצליחה לשמור על רמת נוחות עילאית‪.‬‬
‫שיבושים מכל הסוגים נבלעים בשקט מופתי‬
‫מתחת לגלגלי הענק‪ ,‬ועל כבישים מהירים‬
‫‪| 10‬‬
‫הרכות הזו אפילו קצת מוגזמת‪ ,‬ונדנוד קל‬
‫בסגנון אמריקאי מורגש על גלי האספלט‪ .‬זה‬
‫בהחלט לא מה שציפינו לפגוש ברכב שעבר‬
‫אצל בראבוס‪ ,‬והתחושות האלו אפילו מעלות‬
‫חששות לקראת פרק הנהיגה הדינאמי של‬
‫המבחן‪.‬‬
‫ספורטיבי או לא?‬
‫החששות בנוגע להתנהגות הכביש‪ ,‬שנבעו‬
‫מהרכות של המתלים‪ ,‬מצטרפים לסימני‬
‫השאלה בנוגע למנוע‪ .‬מדובר במנוע המקורי‬
‫של הרכב‪ ML350 ,‬דיזל‪ ,‬שמציע ביצועים‬
‫טובים בסך הכל ‪ -‬אך לא עבר התאמה‬
‫כלשהי על ידי בראבוס‪ .‬דף הנתונים מספר‬
‫על הספק של ‪ 258‬כ"ס מנפח של ‪ 3.0‬ליטר‪,‬‬
‫יחד עם מומנט מרשים של ‪ 63.2‬קג"מ‬
‫ב‪ 1,600-‬סל"ד‪ .‬על משקל עצמי של ‪ 2.2‬טון‬
‫זה מספיק בשביל להאיץ ל‪ 100-‬קמ"ש בתוך‬
‫אלהמברה‬
‫סיאטיד שניה‬
‫קניית רכב‬
‫מבחן‬
‫כסף זה לא הכל בחיים‬
‫בואו נעשה סדר בעניינים‪ .‬באולם התצוגה‬
‫הרשמי של היבואנית‪ ,‬מרצדס ‪ ML‬יעלה‬
‫‪ 515,000‬שקל בגרסת הדיזל שנבחנה כאן‪.‬‬
‫בסכום הזה תקבלו רכב פנאי יוקרתי‪ ,‬מהודר‬
‫ומאוד איכותי‪ ,‬אבל לא כזה שיגרור מבטים או‬
‫יסמן אתכם באופן מיוחד על הכביש‪ .‬תוספת‬
‫של קרוב ל‪ 200,000-‬שקל‪ ,‬במקרה של‬
‫המכונית שנבנחנה כאן‪ ,‬הופכת את ה‪ML-‬‬
‫המרשים לבראבוס אימתני שמזמין סלפי‬
‫עם כל דבר שזז‪ .‬הנראות יוצאת הדופן‪ ,‬יחד‬
‫עם השיפור באחיזת הכביש‪ ,‬הופכים את עורו‬
‫של ה‪ ML-‬ומוסיפים המון צבע לחיים‪ .‬אמנם‪,‬‬
‫מבחינה כלכלית טהורה קשה להצדיק את‬
‫התוספת למחיר ‪ -‬אבל לקוחות של בראבוס‬
‫יודעים שכסף זה לא הכל בחיים‪.‬‬
‫‪ 7.4‬שניות‪ ,‬לא רע עבור מפלצת שמנמנה‬
‫שכזו ‪ -‬אבל זה גם לא המיטב שמסוגלת‬
‫בראבוס לחלץ ממנועים של מרצדס‪.‬‬
‫כך או אחרת‪ ,‬על הכביש זה מרגיש מצוין‪.‬‬
‫ה‪ ML-‬סוחב נהדר ומשייט בקלילות‬
‫במהירויות גבוהות‪ ,‬עוקף בזריזות ונוסע‬
‫מאוד מהר ולא משנה עד כמה תלולה‬
‫העליה‪ .‬הדיזל במיטבו‪ .‬מצד שני‪ ,‬זה גם‬
‫לא מרגיש חווייתי‪ :‬אין פה כוח מתפרץ‪,‬‬
‫אין יללות בסל"ד גבוה ואין פרפור צמיגים‬
‫המלווה בעשן סמיך‪ .‬מנוע יעיל‪ ,‬מאוד יעיל‪,‬‬
‫ותו לא‪.‬‬
‫קפיצי האייבאך‪ ,‬הנמכות המרכב (ב‪3.5-‬‬
‫ס"מ!) והצמיגים העצומים מקנים ל‪ML-‬‬
‫‪| 12‬‬
‫של בראבוס אחיזת כביש מופלאה‪ .‬הרכב‬
‫מסרב לזוז אפילו במילימטר מקו הפניה‬
‫שנקבע‪ ,‬ולא משנה באיזו פרובוקציה‬
‫נקטנו‪ .‬הרכות של המתלים אמנם יוצרת‬
‫זוויות גלגול מוגזמות‪ ,‬ההגה המנותק בטח‬
‫לא מוסיף לחוויה הספורטיבית והיציבות‬
‫הפסיכית מתחילה מתישהו לשעמם את‬
‫הנהג חובב האקשן‪ ,‬אך כל אלו לא מונעים‬
‫מה‪ ML-‬לשייט בקצב סופר‪-‬מהיר גם‬
‫בכבישים המפותלים יותר של הרי ירושלים‪.‬‬
‫חוויות ודרמות אין כאן‪ ,‬וזה הצד שאותנו‬
‫אכזב בסיפור של הבראבוס; אבל היכולת‬
‫פשוט נהדרת‪ ,‬וכנראה שבדיוק לשם כיוונו‬
‫בסדנת השיפורים הגרמנית‪.‬‬
‫דגם‬
‫גרסה‬
‫‪ ML350‬דיזל‬
‫מחיר‬
‫‪ 514,900‬שקל‬
‫(כ‪ 700,000-‬שקל‬
‫לבראבוס)‬
‫מנוע‬
‫(נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 3,000‬סמ"ק טורבו‪-‬‬
‫דיזל‪ 258 /‬כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אוטומטית‪ 7 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪/0-100‬‬
‫מהירות מירבית)‬
‫‪ 7.4‬שניות ‪ 224 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק‬
‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 14.7‬ק"מ לליטר ‪/‬‬
‫‪ 9-7‬ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 690‬ליטר‬
‫איפה משיגים‬
‫בראבוס בישראל?‬
‫חברת "בווריאן מוטורס" היא המשווקת‬
‫הרשמית והבלעדית של בראבוס‬
‫בישראל‪ .‬החברה קונה ערכות הסבה‬
‫מבראבוס שבגרמניה‪ ,‬ומתקינה אותן‬
‫בישראל על רכבים שנקנים דרכה‬
‫וגם על כאלו שנקנו דרך יבואנית‬
‫מרצדס‪ .‬למעשה‪ ,‬ניתן לקחת כל פריט‬
‫מהקטלוג של בראבוס בנפרד‪ :‬החל‬
‫מחישוקים וספוילרים‪ ,‬דרך ערכות‬
‫הנמכה וקפיצים ועד לשיפורי מנוע‬
‫אימתניים‪ .‬מרבית הלקוחות‪ ,‬בישראל‬
‫ובעולם‪ ,‬בוחרים בשיפורים הקוסמטיים‪.‬‬
‫עם זאת‪ ,‬ניתן לרכוש בעלות לא גבוהה‬
‫ערכות שיפורי מנוע לכל הדגמים של‬
‫מרצדס‪ .‬המחירים נעים בין ‪ 10,000‬שקל‬
‫לאביזרים בסיסיים‪ ,‬ועד ל‪400,000-‬‬
‫שקל וצפונה להסבות מלאות לדגמים‬
‫היקרים של מרצדס‪.‬‬
‫תודה לחברת בווריאן מוטורס על‬
‫הסיוע בהפקת הכתבה‪.‬‬
‫‪www.bavarian-motors.co.il‬‬
‫| ‪13‬‬
‫הכל כלול‬
‫מקבלים רכב מהעבודה אבל שווי השימוש מכביד עליכם? מקנאים‬
‫בשכן עם מדבקת ההיי‪-‬טק על הכנף? ומה אם סתם בא לכם להוריד את‬
‫כל הדאגות מהראש ולתת לחברת הליסינג להתעסק עם האוטו? בדקנו‬
‫את מסלולי הליסינג התפעולי שמציעות החברות ללקוחות הפרטיים‬
‫‪| 14‬‬
‫צילומים – יח"צ‬
‫ליסינג תפעולי ללקוחות פרטיים‬
‫שלמה סיקסט‪ :‬ליסינג תפעולי‬
‫גם לרכבים מיד שניה‬
‫מסלול "נטו ליס" שמציעה שלמה סיקסט‬
‫הוא הדבר הכי קרוב לליסינג תפעולי שמצאנו‬
‫בשוק‪" .‬המטרה היא להעניק ללקוח ראש‬
‫שקט"‪ ,‬אומר מוטי ברטון‪ ,‬מנכ"ל הליסינג‬
‫לפרטיים של שלמה סיקסט‪" .‬כמו בארה"ב‬
‫או באירופה‪ ,‬הלקוח משלם רק על השימוש‬
‫ברכב ולא צריך להתמודד עם ירידת הערך"‪.‬‬
‫שלמה מציעה עסקאות ליסינג תפעולי‬
‫לרכבים חדשים וגם לרכבי משומשים‪.‬‬
‫במקרה של רכב חדש‪ ,‬העסקה היא לשלוש‬
‫שנים‪ ,‬וברכב משומש העסקה היא לשנתיים‬
‫בלבד‪ .‬מלבד תשלום המקדמה‪ ,‬נדרש הלקוח‬
‫| ‪13‬‬
‫לשלם סכום חודשי הכולל את הביטוח‪ ,‬שני‬
‫טיפולים ראשונים וחבילת אחזקה הכוללת ‪4‬‬
‫צמיגים‪ 3 ,‬סטים של מגבים ומצבר‪ .‬תוספת‬
‫של ‪ 100‬שקל בחודש תאפשר גם לנהגים‬
‫צעירים לנהוג ברכב‪ ,‬ותמורת ‪ 59‬שקל בחודש‬
‫תוותר חברת הליסינג על דרישה לתשלום‬
‫השתתפות עצמית במקרה של תאונה או‬
‫נזקים שיתגלו בהחזרת הרכב‪ .‬בסיום העסקה‬
‫יוכל הלקוח לרכוש את הרכב בהנחה של ‪.15%‬‬
‫ברכבים המשומשים העסקה היא לשנתיים‪,‬‬
‫וללקוח מוצעים רכבים שעברו בין ‪80,000‬‬
‫ל‪ 110,000-‬ק"מ‪" .‬מי שיבחר ברכבים פחות‬
‫סחירים יוכל גם לקחת רכבים עם ‪50,000‬‬
‫ק"מ‪ ,‬בהתאם למלאי שיש במגרשים"‪ ,‬אומר‬
‫ברטון‪ .‬בסיום התקופה הלקוח יכול לרכוש‬
‫את הרכב בהנחה של ‪ 30%‬ממחיר המחירון‪.‬‬
‫האם הכל מושלם בעסקה שמציעה שלמה‬
‫סיקסט? לא לגמרי‪ .‬כל עסקאות ה"נטו ליס"‬
‫מוגבלות ל‪ 20,000-‬ק"מ בשנה‪ ,‬שהם פחות‬
‫מהממוצע הארצי לרכבי ליסינג‪ .‬על חריגה‬
‫של ‪ 3,000‬ק"מ תשלמו ‪ 1,500‬שקל קנס‪ ,‬ואם‬
‫שלמה סיקסט – מחירים לדוגמא‬
‫‪| 16‬‬
‫מוטי ברטון‪ ,‬שלמה סיקסט‬
‫נסעתם ‪ 30,000‬שקל בשנה תידרשו להוסיף‬
‫‪ 8,500‬שקל‪ .‬בנוסף‪ ,‬התשלום הקבוע לא‬
‫כולל את אגרת הרישוי והטיפולים שמעבר‬
‫לשניים הראשונים‪ ,‬ובניגוד ללקוחות הליסינג‬
‫התפעולי ‪ -‬כאן הלקוחות לא יזכו לשירות של‬
‫איסוף הרכב לטיפול ולטסט‪.‬‬
‫קטגוריה‬
‫מיני‬
‫משפחתית קטנה‬
‫משפחתית‬
‫דגם‬
‫יונדאי ‪ i10‬אוט'‬
‫קיה ריו ‪ 4‬דל'‬
‫יונדאי ‪i35‬‬
‫מחיר מחירון‬
‫‪ 72,900‬שקל‬
‫‪ 110,900‬שקל‬
‫‪ 128,000‬שקל‬
‫מקדמה‬
‫‪ 8,900‬שקל‬
‫‪ 8,900‬שקל‬
‫‪ 8,900‬שקל‬
‫תשלום חודשי‬
‫‪ 1,223‬שקל‬
‫‪ 1,550‬שקל‬
‫‪ 1,936‬שקל‬
‫בסוף התקופה‬
‫החזרת הרכב או רכישה ב‪ 15%-‬הנחה‬
‫מה כלול בעסקה?‬
‫ביטוח‪ 2 ,‬טיפולים ראשונים‪ ,‬החלפת צמיגים‪ ,‬מצבר ומגבים‬
‫הגבלות‬
‫עד ‪ 20,000‬ק"מ בשנה | חריגה עד ‪ 0.5 23,000-‬שקל לק"מ‪ .‬מעל ‪ 1 -‬שקל לק"מ‬
‫תוספות‬
‫ביטוח לנהג צעיר ‪ 100 -‬שקל בחודש | ביטוח השתתפות עצמית ‪ 59 -‬שקל בחודש | אגרת רישוי‬
‫‪ -‬בהתאם לרכב‬
‫פריים ליס‪:‬‬
‫פתרון לעובדי ההיי‪-‬טק‬
‫פריים ליס – מחירים לדוגמא‬
‫חברת "פריים ליס"‪ ,‬זרוע הליסינג של חברת‬
‫"לוביסנקי" יבואנית פיג'ו וסיטרואן‪ ,‬מנסה‬
‫לתת את המענה לאלו שהתרגלו לפינוק‬
‫של רכב מהעבודה‪" .‬לקוחות רבים ויתרו על‬
‫הרכב מהעבודה מסיבות שונות"‪ ,‬מסביר‬
‫משה ראובני מנכ"ל פריים ליס‪" .‬שווי השימוש‬
‫הגבוה‪ ,‬הנסועה הנמוכה‪ ,‬העובדה שיש כבר‬
‫רכב ליסינג אחד בבית או מעבר לעבודה‬
‫כפרילנסים ‪ -‬כל אלו הובילו את האנשים‬
‫לחפש פתרון חלופי לרכב מהעבודה‪ .‬ויש גם‬
‫מיעוט קטן של לקוחות שרוצים רכב ייחודי‬
‫יותר מזה שמציעות חברות הליסינג"‪.‬‬
‫המסלול הבסיסי שמציעה "פריים ליס" נקרא‬
‫"פרייבט ליסינג"‪ ,‬והוא כולל בעצם ליסינג‬
‫מימוני לרכב חדש ‪ -‬עם מקדמה של ‪9,000‬‬
‫שקל ותשלומים חודשיים בהמשך התקופה‪.‬‬
‫הייחוד של המסלול הוא בליווי של הלקוח על‬
‫ידי "מנהל לקוח אישי" ומוקד תמיכה הזמין‬
‫‪" .24/7‬ללקוחות שהתרגלו לרכב מהעבודה‬
‫במשך שנים רבות אין את הניסיון וההבנה‬
‫בטיפול באירוע ביטוחי‪ ,‬בתיקון רכב או בטסט‪.‬‬
‫אם פעם ההורים שלנו חיו את הרכב‪ ,‬היום יש‬
‫לא מעט אנשים שעלולים להילחץ מהתחזוקה‬
‫השוטפת של הרכב"‪ ,‬אומר ראובני‪.‬‬
‫‪| 18‬‬
‫דגם‬
‫פיג'ו ‪ 107‬רובוטית‬
‫יונדאי ‪ i20‬אוט'‬
‫סיטרואן ‪ C‬אליזה‬
‫יונדאי ‪i35‬‬
‫מחיר מחירון‬
‫‪ 73,490‬שקל‬
‫‪ 97,800‬שקל‬
‫‪ 110,990‬שקל‬
‫‪ 128,000‬שקל‬
‫מקדמה‬
‫‪ 9,000‬שקל‬
‫‪ 9,000‬שקל‬
‫‪ 9,000‬שקל‬
‫‪ 9,000‬שקל‬
‫תשלום חודשי‬
‫‪ 849‬שקל‬
‫‪ 1,080‬שקל‬
‫‪ 1,290‬שקל‬
‫‪ 1,390‬שקל‬
‫בסוף התקופה‬
‫החזרת הרכב או רכישה‪ .‬שווי ע"פ הערכת שמאי‬
‫מה כלול בעסקה?‬
‫שירות "מנהל לקוח אישי"‪ ,‬מוקד ‪ ,24/7‬שירות העברת טסט‬
‫הגבלות‬
‫עד ‪ 20,000‬ק"מ בשנה‪ .‬חריגות יחויבו בתשלום נוסף‪.‬‬
‫חבילת "פרימיום"‬
‫ביטוח חובה ומקיף מגיל ‪ ,21‬תחזוקה שוטפת וטיפולים‪ ,‬שירותי דרך‪ ,‬רכב חלופי במקרה נזק‬
‫עלות החבילה‬
‫משה ראובני‪ ,‬פריים ליס‬
‫גם כאן החבילה מוגבלת ל‪ 20,000-‬ק"מ‬
‫בשנה‪" .‬בערך חצי מהלקוחות בוחרים‬
‫בחבילת הפרימיום‪ ,‬אך גם מי שלוקח את‬
‫החבילה הבסיסית יקבל מאיתנו שירות של‬
‫העברת טסט ‪ -‬מהסיבה הפשוטה שאחת‬
‫לשנה אנחנו מעוניינים לבדוק מה שלום‬
‫הנכס שלנו"‪.‬‬
‫בתחילת התקופה הלקוח יכול לבחור אם‬
‫לשלם מחיר קבוע על החזרת הרכב‪ -‬או‬
‫לחלופין להעמיד אותו לבדיקת שמאי חיצוני‬
‫שיעריך את מצבו וישקלל את הנזקים אם‬
‫בנוסף לחבילה הבסיסית יכולים הלקוחות ישנם כאלו‪ .‬בקרוב תשיק פריים ליס גם‬
‫להוסיף "חבילת פרימיום" ההופכת את מסלול דומה לרכבים מיד שניה‪ ,‬לתקופה של‬
‫הליסינג הפרטי לתפעולי‪ .‬החבילה כוללת שנה אחת בלבד‪.‬‬
‫ביטוח לכל נהג מגיל ‪ ,21‬טיפולים במוסכי‬
‫היבואן ורכב חלופי וחילוץ במקרה של נזק‪.‬‬
‫קטגוריה‬
‫מיני‬
‫סופר מיני‬
‫משפחתית קטנה‬
‫משפחתית‬
‫‪ 449‬שקל בחודש‬
‫הרץ‪ :‬ליסינג פרטי ‪ +‬חבילות תפעול‬
‫מסלולי הליסינג התפעולי הכוללים‪ ,‬כמו שמציעה שלמה סיקסט‪ ,‬נדירים יחסית כשמדובר‬
‫בלקוחות פרטיים‪ .‬הרץ‪ ,‬כמו חברות אחרות בשוק‪ ,‬מפרקת את המרכיבים השונים ומציעה‬
‫ללקוחות להרכיב את המסלול בעצמם‪ .‬כמו במסלולי הליסינג הפרטי‪ ,‬העסקה מתחילה‬
‫בתשלום מקדמה בגובה של ‪ 50% - 8%‬ממחיר הרכב‪ ,‬בהתאם לבחירת הלקוח‪ .‬התשלום‬
‫עבור הרכב עצמו אינו צמוד‪ ,‬כך שהמחיר החודשי קבוע והלקוח יודע מראש את העלות‪.‬‬
‫בסוף התקופה‪ ,‬שנמשכת ‪ 30‬או ‪ 36‬חודשים‪ ,‬הלקוח יכול לבחור אם לרכוש את הרכב‬
‫(במחיר שנקבע מראש)‪ ,‬להחזיר את הרכב לחברה או לעבור לעסקה חדשה‪ .‬הדמיון ל"רכב‬
‫מהעבודה"‪ ,‬בשלב זה‪ ,‬הוא בכך שכל התשלומים ידועים מראש‪.‬‬
‫בנוסף לליסינג עצמו‪ ,‬מציעים בהרץ חבילות טיפולים וחבילת ביטוח‪ .‬חבילת הטיפולים‬
‫כוללת‪ ,‬בנוסף לטיפולים השוטפים עצמם‪ ,‬גם הכנה לטסט והחלפת מגבים‪ ,‬צמיגים ותיקונים‬
‫נוספים‪ .‬העלות של חבילת הטיפולים היא ‪ 99‬שקל בחודש‪ .‬בנוסף מציעה הרץ ביטוח דרך‬
‫חברת הבית‪ ,‬סוכנות "מאיר ‪ -‬רמות"‪.‬‬
‫"בליסינג ממקום העבודה לא תמיד הלקוח יכול לבחור את הרכב שהוא מעוניין בו"‪ ,‬אומר‬
‫שחר גרינהוס‪ ,‬מנהל תחום הליסינג הפרטי בהרץ‪" .‬בנוסף‪ ,‬פה הלקוח בוחר את גובה‬
‫התשלום החודשי ולא מקום העבודה‪ .‬התשלום החודשי בליסינג הפרטי לא יורד מתלוש‬
‫השכר‪ ,‬כך שהלקוח יכול לבחור מועד חיוב לבקשתו במסגרת אשראי חוץ בנקאי"‪.‬‬
‫ניתן לקחת גם רכבים ייחודיים‬
‫‪| 20‬‬
‫"מבחינת כדאיות העסקה"‪ ,‬מסביר גרינהוס‪ ,‬עולה לא מעט‪ ,‬וללקוח פרטי הטיפול פעם‬
‫"אנחנו מעדיפים לתת ללקוח את האפשרות בשנה הוא לא טרחה גדולה‪ .‬ייתכן ובעתיד‬
‫לבחור בין המוצרים המשלימים‪ ,‬ולא מחייבים השוק יהיה במקום אחר"‪ ,‬מסכם בן‪-‬דוד‪.‬‬
‫אותו לקחת את "הכל כלול"‪ .‬המחיר ב"הכל‬
‫כלול" לא כדאי ללקוח‪ ,‬ולפעמים יכול לצאת‬
‫ללקוח חסכון משמעותי בכך שלא בחר אוויס‪ :‬הליסינג התפעולי לא‬
‫משתלם ללקוח הפרטי‬
‫בעסקת "הכל כלול"‪.‬‬
‫אלבר‪ :‬ניתן לרכוש את מרכיבי‬
‫התפעול בנפרד‬
‫חברת אוויס לא מציעה מסלול ייעודי‬
‫ללקוחות פרטיים בליסינג תפעולי‪ .‬כאשר‬
‫פנינו לחברה לקבל הסבר‪ ,‬טענו באוויס כי‬
‫הסיבה היא חוסר כדאיות כלכלית ללקוח‪.‬‬
‫"בעסקת ליסינג תפעולי לחברות"‪ ,‬נמסר‬
‫לנו מאוויס‪" ,‬הלקוח העסקי משלם מעבר‬
‫לרכב עצמו‪ ,‬על ניהול צי הרכב של החברה‪:‬‬
‫כיסוי ביטוחי‪ ,‬רישוי‪ ,‬רכב חילופי‪ ,‬שירותי דרך‪,‬‬
‫טיפולים שוטפים וכו'‪ .‬תשלום זה מאפשר‬
‫לחברה לוותר על הפעלת מחלקת רכב‬
‫גדולה‪ ,‬לחסוך זמן עבודה מהעובדים (שלא‬
‫יצטרכו לעסוק בטיפול ברכב)‪ ,‬לא להשקיע‬
‫משאבים רבים ברכישת כלי רכב‪ ,‬ולא‬
‫"להסתבך" עם מכירתם לאחר כמה שנים‪ .‬כך‬
‫שלחברה ‪ -‬העסקה היא כדאית"‪.‬‬
‫"בעבר‪ ,‬כשלקוחות הליסינג התפעולי ויתרו‬
‫על הרכב הצמוד בגלל שווי השימוש‪ ,‬חשבנו‬
‫שיהיה מעבר למסלולי ליסינג תפעולי באופן‬
‫פרטי אבל בינתיים זה עוד לא קורה"‪ ,‬אומר‬
‫עמית בן‪-‬דוד‪ ,‬סמנכ"ל השיווק והמכירות של‬
‫אלבר‪" .‬אם לקוח ממש ירצה ליסינג תפעולי‬
‫נוכל לבנות לו עסקה כזו‪ ,‬אבל אנחנו לא‬
‫מעודדים את זה‪ .‬זה מעיק עלי תפעולית"‪.‬‬
‫אלבר‪ ,‬כמו חברות אחרות‪ ,‬מציעה ללקוחות‬
‫לרכוש את מרכיבי התפעול בנפרד‪ .‬הלקוח‬
‫יכול לבחור אם לשלם רק עבור הרכב‪,‬‬
‫להוסיף עבור ביטוח וטסט‪ ,‬לשלם גם עבור‬
‫הטיפולים השוטפים או אפילו לבחור בשירותי "ללקוח פרטי תחזוקת הרכב הפרטי היא‬
‫"שולית" (‪ 2-3‬פעמים בשנה לכל היותר‪,‬‬
‫שינוע של הרכב לטיפולים‪.‬‬
‫בד"כ בימי שישי הפנויים)‪ .‬ולכן לא שווה לו‬
‫"אם נפרוס את השירותים השונים על לשלם על כך‪ .‬לקוח פרטי שיהיה מוכן לשלם‬
‫סקאלה מ‪ 1-‬ועד ‪ ,6‬אני חושב שרוב הלקוחות ולקבל שירות הדומה לשירות ליסינג תפעולי‪,‬‬
‫נעצרים ב‪ 3-‬או ‪ .4‬רוב הלקוחות לוקחים יכול לשכור מאיתנו רכב לתקופה ארוכה‪ .‬ככל‬
‫רק את הליסינג הפרטי‪ ,‬חלקם מבקשים שהתקופה ארוכה יותר‪ ,‬כך התשלום החודשי‬
‫שאוריד מהם את הטסט והביטוח‪ .‬רק מעטים יהיה נמוך יותר"‪.‬‬
‫מבקשים גם טיפולים‪ ,‬וכמעט אף אחד לא‬
‫בוחר באפשרות של שינוע הרכב ‪ -‬כי זה‬
‫| ‪23‬‬
‫מבחן השוואתי‪ :‬מאזדה ‪ 2.0 3‬מול סיאט לאון ‪1.8‬‬
‫כשהעניינים מתחממים‬
‫שימו לב קוראים יקרים‪ .‬אם חשקה נפשכם‬
‫במכונית משפחתית "ישראלית" חדשה מן‬
‫המניין‪ ,‬אתם בוודאי ערוכים לשלם כ‪ 130-‬אלף‬
‫שקלים עבורה‪ .‬אבל‪ ,‬וזה אבל גדול‪ ,‬בתוספת‬
‫קטנה‪ ,‬באופן יחסי‪ ,‬תוכלו לקבל אותה בגרסה‬
‫הרבה הרבה יותר מעניינת‪ .‬נכון לכתיבת שורות‬
‫אלו‪ ,‬למשל‪ ,‬אפשר לרכוש במקומותינו סקודה‬
‫אוקטביה עם ‪ 180‬כ"ס בכ‪ 155-‬אלף שקלים‪,‬‬
‫סיטרואן ‪ C4‬עם מנוע טורבו בנזין שפותח עם‬
‫ב‪.‬מ‪.‬וו בכ‪ 144-‬אלף שקלים‪ ,‬אופל אסטרה עם‬
‫‪ 180‬כ"ס בכ‪ 141-‬אלף שקלים‪ ,‬טויוטה אוריס‬
‫היברידית בכ‪ 136-‬אלף שקלים‪ ,‬רנו פלואנס‬
‫עם מנוע בנפח שני ליטר בכ‪ 135-‬אלף שקלים‪,‬‬
‫‪| 24‬‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי צילומים ‪ //‬אסף בר‪-‬שי השתתף במבחן ‪ //‬נועם ריין‬
‫יפנית או ספרדייה? פופולרית או נדירה? למשפחתיות הסטנדרטיות‬
‫ישנן אחיות עם ערך מוסף‪ .‬לקחנו את הגרסאות התוססות של מאזדה‬
‫‪ 3‬ושל סיאט לאון כדי להראות למציאות מה זה‬
‫פורד פוקוס עם מנוע שני ליטר ב‪ 134-‬אלף‬
‫שקלים ומאזדה ‪ ,3‬גם כן עם מנוע שני ליטר‬
‫ב‪ 133-‬אלף שקלים בדיוק‪.‬‬
‫וכל כך למה? מעטים יודו בכך בפה מלא‪ ,‬אבל‬
‫התמחור הקפדני של המכוניות המשפחתיות‬
‫הסטנדרטיות מתחשב גם בלקוחות המרכזיים‬
‫שלהן ‪ -‬חברות הליסינג השונות וההנחות שהן‬
‫נוטות לקבל‪ .‬הגרסאות החמימות‪ ,‬הטכנולוגיות‪,‬‬
‫המאובזרות והמעוצבות של המכוניות הללו אינן‬
‫מעניינות בדרך כלל את חברות הליסינג‪ ,‬ולכן‬
‫מנהלי היבואנים משחררים מעט את העניבה‬
‫כשהם באים לתמחר אותן‪ .‬אם המכונית מיועדת‬
‫לעשות את המותג נחשק‪ ,‬נדיר וייחודי ‪ -‬אולי‬
‫הם יחליטו לתמחר את המכונית במחיר רם‪ .‬ואם‬
‫המכונית נועדה להרחיב את מאגר הלקוחות‬
‫הפרטיים של המותג ‪ -‬אזי היא עשויה לזכות‬
‫בתג מחיר שיספק למשפחתית‪-‬פלוס תמורה‬
‫טובה‪.‬‬
‫במקרה זה ‪ -‬מנועים חזקים ותדמית צעירה‪-‬‬
‫דינמית יותר‪ .‬מיפן הקפדנית באה מאזדה ‪3‬‬
‫המגה‪-‬פופולרית‪ ,‬שצוידה במנוע בנפח ‪2.0‬‬
‫ליטר‪ 165 ,‬כ"ס ובמרכב חמש דלתות‪ .‬מחיר‬
‫הבסיס שלה הוא ‪ 133‬אלף שקלים‪ ,‬אבל אל‬
‫המבחן היא הגיעה ברמת האבזור ספיריט‪,‬‬
‫שמעתירה אינספור תוספות‪ ,‬וגם מרימה את‬
‫המחיר ב‪ 9,000-‬שקלים‪ .‬המכונית שמולה היא‬
‫סיאט לאון ‪ FR‬שבאה מספרד חמת המזג‪ .‬הלאון‬
‫מגיעה עם מערכת כוח מרשימה ‪ -‬מנוע טורבו‬
‫בנזין בנפח ‪ 1.8‬ליטר שמייצר ‪ 180‬כ"ס ומופעל‬
‫בידי תיבת הילוכים אוטומטית‪-‬רובוטית כפולת‬
‫מצמדים‪ .‬מחירה של הלאון נמצא בצד השני של‬
‫הקבוצה ‪ -‬כ‪ 159-‬אלף שקלים‪.‬‬
‫בחרנו לפגוש בשני הקצוות של קבוצת‬
‫המשפחתיות הללו‪ ,‬בעלות הערך המוסף‪,‬‬
‫| ‪25‬‬
‫מאזדה ‪3‬‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫גם אם המאזדה לא היתה עטורה בגון האדום‪-‬עמוק‪-‬זוהר היא היתה מסובבת ראשים‪ .‬עיצובה של‬
‫מאזדה ‪ 3‬החדשה‪ ,‬ועוד יותר ‪ -‬בגרסת ה‪ 5-‬דלתות‪ ,‬מרהיב עין‪ .‬האווירה הלטינית ניכרת מהחזית‬
‫רבת העוצמה‪ ,‬דרך הפנסים‪ ,‬קימורי הפרופיל ועד לקו החלונות‪ .‬רק מאחור העיצוב העגלגל מעט‬
‫מרשים פחות‪ .‬העובדה שמאזדה ‪ 3‬מכונית נפוצה כל כך‪ ,‬מקהה מעט את הרושם‪ ,‬אבל התצורה‬
‫והצבע הייחודיים ‪ -‬נושפים בה רוח נעורים‪.‬‬
‫הרושם החיצוני העז ממשיך לתא הנוסעים‪ .‬לא מדובר כאן סתם בעיצוב פנים‪ ,‬אלא בחוויה מרעננת‬
‫שכוללת רכיבי עיצוב שמזכירים מאוד את מרצדס‪ ,‬אודי וב‪.‬מ‪.‬וו וגם לוח מחוונים ואמצעי תפעול ‪-‬‬
‫על ההגה ובכלל ‪ -‬בטעם של משחק מחשב עתידני‪ .‬רמת החומרים וההרכבה טובות מאוד בדרך‬
‫כלל‪ .‬רשימת האבזור של המכונית ארוכה וכוללת מערכת מולטימדיה מתוחכמת עם מסך מגע‪,‬‬
‫ניווט ומצלמת רוורס ומערכת חכמה למניעת תאונות‪.‬‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫המכוניות של מאזדה אינן‬
‫מפורסמות במרווח הפנים שלהן‪,‬‬
‫וה‪ 3-‬אינה יוצאת דופן בעניין‪ .‬תא‬
‫המטען קטן וגם פשוט‪ ,‬אבל נגיש‪.‬‬
‫הישיבה במכונית נמוכה והמושב‬
‫האחורי קלסטרופובי וצפוף יחסית‬
‫לסיאט‪ .‬תנוחת הישיבה הנמוכה‬
‫מפריעה בתמרון עירוני ‪ -‬היות שקשה‬
‫לראות את קצות המרכב‪ .‬המושבים‬
‫נוחים ותומכים וגם תנוחת הנהיגה טובה‬
‫מאוד‪ .‬בכל רחבי התא ניכר מחסור בתאי‬
‫אחסון‪ ,‬ומי שמחפש מקום להניח דברים‬
‫מוצא בעיקר תאים לכוסות ולבקבוקים‪.‬‬
‫אל המושב הנוח מצטרפת רמה גבוהה‬
‫עירוניות‪ ,‬נמוכות ובינוניות‪ ,‬מורגשים‬
‫מאוד של ריסון זעזועים ופגמי כביש‪ .‬המאזדה הפגמים הקטנים‪ ,‬הם אינם מציקים כלל‪ .‬עם‬
‫מכונית נוחה ביותר ולמרות שבמהירויות זאת‪ ,‬רעשי הדרך והמנוע נוכחים מאוד‪ ,‬בעיקר‬
‫במהירויות בינעירוניות‪.‬‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫מאזדה ‪ 3‬היא מכונית מהנה מאוד לנהיגה‪.‬‬
‫בכמה היבטים היא דווקא לא בלטה לטובה ‪-‬‬
‫יכולת הבלימה‪ ,‬עוצמת המנוע ורמת התקשורת‬
‫שמאפשרת לנהג להרגיש מה קורה מתחת‬
‫לגלגלים‪ .‬המנוע והגיר מתוחכמים פחות‬
‫מהמערכת המרשימה שבסיאט‪ ,‬ובאמת‬
‫בסיטואציות מסוימות חסרו לנו קצת סוסים‪.‬‬
‫הגיר עצמו פעל היטב‪ ,‬למעט סיטואציות‬
‫אינטנסיביות שבהן העברת ההילוכים היתה‬
‫מעט בוטה‪ .‬מצד שני‪ ,‬מאזדה ‪ 3‬התבררה‬
‫כמכונית מהנה מאוד‪ .‬ההגה לא היה קליל אלא‬
‫סיפק משקל טוב‪ ,‬המכונית היתה מאוזנת מאוד‬
‫ולא נטתה לצדדים בעיקולים ובאופן כללי היתה‬
‫קלה מאוד לשליטה‪ .‬צריכת הדלק במבחן עמדה‬
‫על ‪ 8.6‬ק"מ לליטר‪ ,‬לא רע בכלל בהתחשב‬
‫בתנאי המבחן‪.‬‬
‫‪| 26‬‬
‫| ‪27‬‬
‫סיאט לאון‬
‫לעומת המאזדה‪-‬באווירה‪-‬לטינית‪ ,‬הסיאט התייצבה למבחן בגוון קר רוח‪ ,‬כחלחל‪-‬שמיימי‪ ,‬שביחד‬
‫עם המעטפת הקמורה ריכך רק במעט את החזות השמרנית‪ .‬סיאט לאון‪ ,‬למרות ההבטחה חמת‬
‫משהו‪ ,‬רבועה וחדה לרוב‪ .‬כדי ליצור עניין‬
‫המזג‪ ,‬מעוצבת באופן "גרמני"‬
‫סביב הגוף השמרני ניקדו בסיאט את‬
‫המכונית במגוון פריטי עיצוב ייחודיים‬
‫ומוקפדים ‪ -‬מראות צד מפוסלות‪,‬‬
‫פנסי קסנון בחזית ברוח גאומטרית‬
‫וגלגלים שעוצבו בוודאי בהשראת‬
‫כוכב נינג'ה יפני‪.‬‬
‫‪| 28‬‬
‫עיצוב הפנים בסיאט נעים ואלגנטי‪ ,‬אבל הרוח‬
‫הלטינית נותרה בידי מאזדה‪ .‬כאן האווירה‬
‫גרמנית יותר‪ ,‬איכותית‪ ,‬רשמית‪ ,‬רצינית וקרה‪,‬‬
‫אפילו מינימליסטית במידה‪ .‬רמת האבזור כאן‬
‫כוללת מערכת קול טובה מאוד עם שליטה‬
‫מההגה‪ ,‬גג שמש גדול וריפודי אלקנטרה‪.‬‬
‫מלבד המושב האמצעי מאחור‪ ,‬כל המושבים‬
‫נוחים מאוד ‪ -‬יותר מאשר במאזדה‪ .‬במושב‬
‫האחורי ייכנס אפילו כדורסלן מן המניין‪ ,‬אבל‬
‫גם שלושה מבוגרים ממוצעים יתקשו לשבת‬
‫זה לצד זה‪ .‬המושב האחורי זוכה לפתחי מיזוג‬
‫ותאורות קריאה (שאינם מוצעים במאזדה)‪ ,‬וגם‬
‫מגוון התאים במכונית עדיף על פני המתחרה‪.‬‬
‫תא המטען גדול ומרשים ביחס לקבוצה‪ ,‬הוא‬
‫נגיש וכולל ווי תלייה לשקיות סופרמרקט ותא‬
‫צדי נוח‪.‬‬
‫המראות הקטנות פוגמות מעט ביכולת התמרון‬
‫בעיר‪ ,‬אבל הראות טובה מאוד לפנים ולצדדים‪.‬‬
‫בעיר מורגשת הנוקשות שבמתלי המכונית‪,‬‬
‫והיא נוחה פחות מאחותה‪ .‬בתנועה מהירה יותר‬
‫משתפרת מהותית רמת הנוחות‪ ,‬מלבד רעש‬
‫דרך שנוכח ‪ -‬אם כי פחות מאשר במאזדה‪.‬‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫למרות המיתוג הצעיר והדינמי‪ ,‬במבחן הסיאט‬
‫בלטה פחות‪ .‬מצד אחד‪ ,‬היא היתה מדויקת‬
‫הרבה יותר מהמאזדה‪ .‬השלדה מצוינת‪ ,‬דבר‬
‫שניכר באחיזה גבוהה‪ ,‬ביכולת שליטה מצוינת‬
‫על מה שקורה ובעובדה שהנהג מבין טוב מאוד‬
‫מה מצב הגלגלים בכל רגע נתון‪ .‬מצד שני‪,‬‬
‫המכונית רוכנת ימינה ושמאלה‪ ,‬וההגה קליל מדי‬
‫ודורש סיבוב ארוך כדי לקבל תגובה הולמת‪.‬‬
‫מערכת הכוח של המכונית מרשימה הרבה יותר‬
‫מרמת ההתנהגות שלה‪ .‬מדובר במנוע טורבו‬
‫בנזין בנפח ‪ 1.8‬שמייצר ‪ 180‬כ"ס וביחד עם‬
‫תיבת ההילוכים האוטומטית‪-‬רובוטית כפולת‬
‫המצמדים מתקבלת יכולת תנועה מרשימה‬
‫מאוד‪ .‬במבחני ההאצה‪ ,‬הסיאט הראתה למאזדה‬
‫את הזנב בקצב מעורר רושם ותוך כדי תנועה‬
‫נהיגה דינמית מופקים מהמנוע צלילים ענוגים‪.‬‬
‫למרות האופי השונה של שני המנועים ותיבות‬
‫ההילוכים‪ ,‬בסיכומו של יום התקבלו תוצאות‬
‫דומות מאוד בצריכת הדלק ‪ -‬הסיאט צרכה‬
‫ליטר בנזין אחד בממוצע לכל ‪ 8.4‬קילומטרים‪.‬‬
‫| ‪29‬‬
‫סיכום‬
‫מספרים על היפנים שהם "הגרמנים של המזרח הרחוק" ‪ -‬שמרנים‪ ,‬מרובעים וקפדנים; מספרים על‬
‫הספרדים שבעורקיהם זורם דם חם‪ ,‬שהם תוססים וסוערים‪ .‬במבחן הזה נראה שהיוצרות התהפכו‪:‬‬
‫המאזדה התגלתה כמכונית התוססת‪ ,‬הלטינית והסיאט היתה השמרנית והפרקטית יותר‪.‬‬
‫עבור מי שמחפש חלופה ביצועיסטית ומסוגננת למכונית המשפחתית ‪ -‬מאזדה ‪ 3‬בגרסת ה‪5-‬‬
‫דלתות‪ ,‬עם מנוע ה‪ 2-‬ליטר‪ ,‬תהיה אפשרות מעניינת מאוד‪ .‬החסרונות שלה נמצאים בעיקר בכוח‬
‫המנוע‪ ,‬שהוא מרשים פחות מזה של הסיאט‪ ,‬וגם בפרקטיקה ‪ -‬נפח תא המטען‪ ,‬המחסור בתאי‬
‫אחסון וגם התחושה הצפופה במושבים האחוריים‪ .‬מצד שני‪ ,‬מי שמחפש חיים חווייתיים יותר עם‬
‫המכונית יקבל אותם בכמויות יפות עם ה‪ :3-‬סביבת הנהג מספקת תחושה עשירה של פרזנטציה‬
‫אורקולית והתנהגות הכביש של המכונית מעלה חיוכים בכל ישורת ופנייה‪ .‬גרסת המבחן סיפקה‬
‫רמת אבזור מרשימה מאוד‪ ,‬כולל אביזרי בטיחות בסטנדרט גבוה במיוחד‪ .‬ברמת האבזור הבסיסית‬
‫יותר המכונית עולה רק נגיעה יותר מהמשפחתית הסטנדרטית‪.‬‬
‫למרות תדמית המותג הספרדי‪ ,‬חוויות וריגושים אינם ברשימת העוצמות של הסיאט‪ .‬זאת מלבד‬
‫מנוע הטורבו‪-‬בנזין המרשים‪ .‬צליל המנוע‪ ,‬העוצמה שלו ותיבת ההילוכים שלצידו מספקים יכולת‬
‫ותחושות מרשימות‪ .‬מלבד זאת‪ ,‬חוויית הנהיגה מפוספסת מעט בלאון‪ ,‬שמבוססת על פלטפורמה‬
‫‪| 30‬‬
‫מצוינת‪ ,‬שהוכיחה את עצמה במגוון מכוניות אחרות של היצרן ‪ -‬מסקודה ופולקסווגן ועד לאודי‪ .‬עם‬
‫זאת‪ ,‬אחיזת הכביש הגבוהה ויכולת השליטה המצוינת עושים את הנסיעה בלאון ‪ -‬בטיחותית מאוד‪.‬‬
‫נוסף על כך‪ ,‬המכונית מספקת סביבת נסיעה ונהיגה איכותית‪ ,‬נוחה ושימושית‪ .‬תא המטען מרשים‬
‫ופתחי המיזוג מאחור הם תוספת מצוינת למי שבוחר לארח גם במושב האחורי‪.‬‬
‫דגם‬
‫גרסה‬
‫‪ 5 2.0‬דל' ‪Spirit‬‬
‫‪ 5 1.8‬דל' ‪FR‬‬
‫מחיר‬
‫‪ 142,000‬שקל‬
‫‪ 159,400‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 2,000‬סמ"קבנזין ‪ 165 /‬כ"ס‬
‫‪ 1,800‬סמ"ק טורבו‪-‬בנזין ‪180 /‬‬
‫כ"ס‬
‫אוטומטית‪ 6 ,‬הילוכים‬
‫כפולת מצמדים‪ 7 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪ / 0-100‬מהירות‬
‫מרבית)‬
‫‪ 9‬שניות ‪ 202 /‬קמ"ש‬
‫‪ 7.1‬שניות ‪ 224 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 17.2‬ק"מ לליטר ‪ 8.6 /‬ק"מ לליטר ‪ 17.5‬ק"מ לליטר ‪ 8.4 /‬ק"מ לליטר‬
‫‪ 314‬ליטר‬
‫‪ 380‬ליטר‬
‫| ‪31‬‬
‫מאירשניה‬
‫רכב יד‬
‫גלזר‪,‬‬
‫קניית‬
‫מדריך– ‪-‬שרון‬
‫ראיון‬
‫צילום‪ :‬דן לב‬
‫להסתכל‬
‫למה המכוניות של הונדה‬
‫על השוק יקרות‪ ,‬מה עושה לוולוו המעבר‬
‫לידיים סיניות ואיך משכנעים‬
‫מלמעלה לקוח לקנות יגואר עם מנוע ‪2‬‬
‫‪| 32‬‬
‫ליטר‪ .‬מנהל חטיבת המכוניות‬
‫והאופנועים של מאיר‪ ,‬שרון‬
‫גלזר‪ ,‬עונה לשאלות שלנו‬
‫הרבעון הראשון של שנת ‪ 2014‬היה חגיגה לא מתפלגת בצורה אחידה כך שלא בטוח‬
‫של ממש בענף הרכב בישראל‪ .‬למעלה שנראה את אותם מספרים ‪ -‬אבל בכל רבעון‬
‫מ‪ 72,000-‬מכוניות נמסרו בתקופה זו‪ ,‬עליה אנחנו מתכוונים לייצר גידול"‪.‬‬
‫של ‪ 26%‬ביחס לתקופה המקבילה אשתקד‬
‫ ויש כמה יבואניות שנהנו באופן מיוחד יש מותגים נוספים שיצטרפו לפעילות‬‫מהצמיחה‪ .‬אחת מהן היא "מאיר"‪ ,‬שרשמה שלכם? מותגים סיניים או יבוא מקביל?‬
‫גידול של ‪ 80%‬במסירות של הונדה‪" 54% ,‬אין לנו משהו כזה על השולחן כרגע"‪.‬‬
‫במסירות של וולוו ו‪ 18%-‬במסירות של יגואר‪.‬‬
‫למה התמחור שלכם בהונדה גבוה מזה של‬
‫פגשנו לשיחה את שרון גלזר‪ ,‬מנהל חטיבת המתחרים?‬
‫המכוניות והאופנועים ב"מאיר"‪ ,‬כדי לנסות‬
‫ולהבין מה הניע את השוק בתקופה האחרונה "הונדה הוא מותג אלטרנטיב‪-‬פרימיום‪.‬‬
‫אתה רואה את זה בכך שאנחנו לא שחקנים‬
‫ ומה התכניות של החברה לעתיד‪.‬‬‫גדולים בציי הרכב‪ .‬ברוב המוצרים אנחנו יותר‬
‫"מצד אחד‪ ,‬זה מפתיע"‪ .‬אומר גלזר ל‪ .iCar-‬יקרים מטויוטה או יונדאי‪ ,‬גם בעולם‪ .‬אנחנו‬
‫"גידול של ‪ 26%‬ביחס לרבעון מקביל אשתקד ממוצבים תדמיתית יותר גבוה‪ .‬אם הייתי יכול‬
‫זה נתון משמעותי לשוק שהוא יחסית בוגר לתמחר יותר נמוך ולמכור עוד ‪ 2,000‬חתיכות‪,‬‬
‫ומתנהל משנה לשונה בצורה דומה‪ .‬מצד שני‪ ,‬הייתי עושה את זה‪ .‬אבל היצרן לא מאפשר‬
‫אם היית מסתכל על תכניות הצמיחה של כל לי לעמוד במחירים של כולם‪ .‬בסיוויק סדאן‪,‬‬
‫יבואני הרכב‪ ,‬היית יכול לחשוב שהשוק יצמח באופן ספציפי‪ ,‬יש לי בעיה תמחורית‪.‬‬
‫אפילו ב‪ .30%-‬עצם זה שהצלחנו לעמוד‬
‫בגידול הזה ‪ -‬זה אומר שנערכנו עם מלאי "ואגב‪ ,‬אני לא חושב שהונדה יקרה‪ .‬בנקודת‬
‫הקניה היא עולה יותר‪ ,‬אבל אחרי ‪ 3‬שנים היא‬
‫מספק"‪.‬‬
‫מאבדת פחות מהערך שלה‪ ,‬כך שבסופו של‬
‫וזה קרה למרות שלא השקתם אף דגם חדש דבר הונדה לא בהכרח עולה יותר‪ .‬בשיקול‬
‫בהונדה בשנה האחרונה‪.‬‬
‫הדעת של הצרכן הישראלי יש לזה משקל‬
‫"נכון‪ .‬לא הבאנו שום דגם חדש לאחרונה‪ ,‬גדול"‪.‬‬
‫ולמרות זאת גדלנו בצורה יפה‪ .‬גם באקורד‪,‬‬
‫גם ב‪ ,CRV-‬גם בסיוויק האצ'בק וגם שמירת הערך חשובה לציי הרכב‪ .‬למה הם‬
‫ברכבים ההיברידיים ‪ -‬שם יש לנו גידול לא מסתערים על המכוניות שלכם?‬
‫משמעותי בציי הרכב‪ .‬בימים אלו אנו משיקים "יש גידול מסוים במכירות שלנו לציי רכב‪,‬‬
‫את הסיוויק טורר‪ .‬יש לנו ציפיות מהדגם הזה‪ ,‬אבל ההנחות שאנחנו יכולים לתת לא מספיק‬
‫ולאור הביקושים יהיו לנו קשיים באספקה גדולות‪ .‬שוק הליסינג עובד בצורה מאוד‬
‫אבל כבר מהקיץ יגיעו כמויות‪ .‬זה ירחיב את סכמטית‪ .‬נותנים לעובד לבחור רכב במחיר‬
‫קהל הלקוחות שלנו ויחזק את המותגים של ‪ 128,000‬שקל וזהו ‪ -‬ולא משנה להם‬
‫'הונדה' ו'סיוויק'‪ .‬כמו שאנחנו יודעים‪ ,‬השנה שבאותה עלות בסופו של דבר אפשר לקבל‬
‫| ‪33‬‬
‫רכב יד‬
‫קניית‬
‫ראיון‬
‫הונדה‪ .‬איפה שאנחנו יכולים ‪ -‬בהיברידיות או‬
‫באקורד‪ ,‬אנחנו חזקים בליסינג‪ .‬איפה שאין‬
‫לנו רכב במחיר המתאים ‪ -‬ב‪ 128-‬אלף או‬
‫בג'יפונים‪ ,‬אנחנו פחות נמצאים‪ .‬הסיוויק טורר‬
‫תלך גם לציים"‪.‬‬
‫יהיו להונדה מכוניות זולות יותר מ‪ 90-‬אלף‬
‫שקל?‬
‫"הונדה לא מייצרת מכוניות זולות‪ .‬הם כרגע‬
‫יושבים על פיתוח של ג'אז חדשה‪ ,‬וזו תהיה‬
‫מכונית איכותית ‪ -‬אבל לא זולה‪ .‬זו לא‬
‫הפילוסופיה של הונדה"‪.‬‬
‫עדיין מחפש מכונית?‬
‫עדיין מתלבט?‬
‫?‬
‫ומה לגבי ג'יפון קטן?‬
‫"בחצי השני של השנה הבאה יגיע לכאן‬
‫הונדה ווזל"‪.‬‬
‫בתמחור האופייני של הונדה?‬
‫"אנחנו לא יודעים‪ .‬עדיין"‪.‬‬
‫ומה עם הדגמים האמריקאים‪ ,‬שהחוק כיום‬
‫מאפשר להביא? למשל האודיסיי?‬
‫"אם יווצרו הזדמנויות‪ ,‬נביא‪ .‬אנחנו נהיה בכל‬
‫מקום שאפשר להעשיר את המותג‪ .‬אם זה‬
‫יהיה אפשרי‪ ,‬נעשה את זה"‪.‬‬
‫ומה לגבי אקיורה?‬
‫"בניגוד ללקסוס‪ ,‬למשל‪ ,‬שנמכרת בעוד‬
‫מקומות בעולם זולת ארה"ב‪ ,‬אקיורה נמכרת‬
‫רק בשוק האמריקאי"‪.‬‬
‫עד כמה הונדה יכולה להתפתח בשוק‬
‫הישראלי‪ ,‬בהתחשב במחירים ובמיצוב?‬
‫"אנחנו לא יכולים להיות מנותקים‬
‫מאסטרטגיית היצרן‪ .‬לא נהיה מותג המוני‪,‬‬
‫‪| 34‬‬
‫מנהלים‬
‫?‬
‫קטנות‬
‫| ‪05‬‬
‫?‬
‫משפחתיות‬
‫אנחנו נעזור לך!‬
‫‪www.iCar.co.il‬‬
‫מידע וחוות דעת מומחה‬
‫השוואה בין מכוניות‬
‫עזרה בקבלת הצעות‬
‫רכב יד‬
‫קניית‬
‫ראיון‬
‫מחזירים את וולוו לתמונה‬
‫ומה היעדים שלכם בוולוו?‬
‫"בשנה שעברה מסרנו ‪ 700‬כלים‪ ,‬השנה‬
‫אנחנו רוצים להגיע ל‪ ,900-‬ואם נגיע ל‪1,000-‬‬
‫זה בכלל יהיה מצוין‪ .‬בדגמי ה‪ T5-‬שהושקו‬
‫לאחרונה אנחנו חווים התפתחות בהיבט‬
‫הביצועים‪ ,‬העיצוב‪ ,‬הבטיחות ואפילו בהיבט‬
‫הדינאמי‪ .‬מבחינה מוצרית אנחנו מרגישים‬
‫מאוד בנוח‪ ,‬והלקוחות מבינים את זה"‪.‬‬
‫מה קורה עם ה‪ ?V40-‬הוא כמעט ולא נמכר‬
‫ביחס למתחרות‪.‬‬
‫‪| 36‬‬
‫"ההשקה בשנה שעברה היתה במחירים‬
‫יקרים‪ .‬הרכב עלה ‪ 183‬אלף‪ ,‬ולא נתנו הנחות‬
‫ מה שאי אפשר להגיד על המתחרות‪.‬‬‫הרכבים של המתחרים היו יותר מאובזרים‬
‫ לא היה לי אפילו בלוטות'‪ .‬השנה הורדנו‬‫את המחיר ל‪ 175-‬אלף‪ ,‬הכנסנו מערכת‬
‫מולטימדיה מתקדמת עם בלוטות'‪ ,‬והיום‬
‫הרכב יותר אטרקטיבי"‪.‬‬
‫אבל גם השנה המכירות שלו לא מתרוממות‪.‬‬
‫"המלאי החדש נכנס רק עכשיו‪ ,‬והרבה‬
‫מהמסירות של רבעון ראשון הם תוצאה של‬
‫הזמנות מנובמבר‪-‬דצמבר‪ .‬יש מגמה‪ ,‬בייחוד‬
‫בשוק הפרימיום‪ ,‬של איסוף הזמנות בסוף‬
‫השנה ומסירות גבוהות בתחילת השנה‪.‬‬
‫אנחנו מאמינים שהדגם הזה צריך להביא‬
‫יותר מכירות"‪.‬‬
‫היום בוולוו אתם נותנים תמורה גבוהה מבחינת תמחור זה עוזר לכם?‬
‫במחיר נמוך ‪ -‬בעיקר באבזור ובמנועים‪ .‬זה "ממש לא‪ ,‬ויכול להיות שזה גם יעלה‪ .‬אין להם‬
‫משהו שלא קיים כמעט בשוק היוקרה‪ .‬אתה כוונה להיות ממוצבים מתחת למתחרות"‪.‬‬
‫חושב שזה יגרור את המתחרים?‬
‫"זה שלב שהוא חדירתי‪-‬תודעתי‪ .‬אני קטן‪ ,‬אני יגואר ‪ 2‬ליטר‬
‫לא חושב שאני משפיע על השוק‪ .‬אין ספק ואם בוולוו אתם זולים ביחס לשוק‪ ,‬ביגואר‬
‫שאם המתחרים יתחילו לאבד קצת מכירות‪ ,‬אתם מתחילים במחיר של ‪ 400‬אלף שקל‪.‬‬
‫אז תהיה אגרסיביות מהצד השני"‪.‬‬
‫אין דואגים לאזן בין התדמית הגבוהה לבין‬
‫איך משפיעה העובדה שוולוו שייכת לסינים? הצורך למכור?‬
‫"אין ספק שבהתחלה אנשים שואלים שאלות "מגוון המוצרים של יגואר פונה לקהל מאוד‬
‫ויש חששות‪ .‬היום אנחנו רואים את הכיוון מצומצם‪ ,‬ואני לא צריך להתנצל שאני מוכר‬
‫של וולוו‪ ,‬שמכוונת למעלה‪ .‬היצרן הסיני שם יגואר במחירים של ‪ 400‬ו‪ 600-‬אלף שקל‪.‬‬
‫הרבה כסף על מחקר ופיתוח‪ ,‬טכנולוגיות‪ ,‬בעוד כשנה יהיה את ה‪ ,XE-‬שזה סגמנט‬
‫שלדות חדשות ‪ -‬מבלי לנטוש את הדרך מתחת ל‪ - XF-‬וזה יהיה רכב בדרגת מחיר‬
‫נמוכה יותר‪ .‬המיצוב של יגואר הוא גבוה"‪.‬‬
‫והשפה של וולוו‪ .‬הייצור הוא באירופה"‪.‬‬
‫כמות המכירות מאפשרת לכם להישאר‬
‫במיצוב גבוה כזה?‬
‫"תגי המחיר מכוונים לפלחים לא גדולים‪.‬‬
‫אני מאמין שה‪ XE-‬תרחיב לנו את הקשת‪,‬‬
‫וברגע שיכנס הקומפקט ‪ ,SUV‬אנחנו נמכור‬
‫גם על חשבון פלחים של רכבי יוקרה אחרים‪.‬‬
‫בשנים הקרובות יהיו ליגואר מוצרים מאוד‬
‫מעניינים‪ .‬אלו מוצרי יוקרה במחירי יוקרה"‪.‬‬
‫צילום‪ :‬דן לב‬
‫אבל בכל סגמנט שנהיה בו נרצה למכור‬
‫והרבה‪ .‬ברגע שיהיה לנו את מגוון הדגמים‬
‫שיאפשר את זה ‪ -‬נוכל להיות למעלה‪ ,‬כי‬
‫ערך המותג בישראל מאוד חזק"‪.‬‬
‫ואיך מוכרים מוצרי יוקרה במחירי יוקרה עם‬
‫מנועי ‪ 2‬ליטר?‬
‫"בקלות‪ .‬חווית את הנהיגה על מנוע ה‪2-‬‬
‫ליטר ב‪ ,XJ-‬שזה רכב קל שעשוי מאלומיניום‪,‬‬
‫היא מאוד טובה‪ .‬גודל המנוע לא קובע את‬
‫מידת היוקרה של הרכב‪ .‬זה השילוב של‬
‫יכולת המנוע להוציא ביצועים‪ ,‬ותחושת הוואו‪.‬‬
‫זו ממלכה בפני עצמה"‪.‬‬
‫| ‪37‬‬
‫מבחן דרכים – פולקסווגן אפ‬
‫?‪UPgrade‬‬
‫פולקסווגן אפ מגיעה‬
‫לישראל‪ ,‬ורוצה לשכנע‬
‫אתכם שהיא קצת יותר‬
‫ממכונית מיני‪ .‬יצאנו לחפש‬
‫את ההבדלים בינה לבין‬
‫האחיות לבית סיאט וסקודה‬
‫צילומים ‪ //‬דנה גורלנד‬
‫בישראל‪ ,‬ככה אומרים לנו כבר הרבה שנים‪,‬‬
‫הכל עובד הפוך‪ .‬כולם מתלוננים על ראש‬
‫הממשלה‪ ,‬אבל בוחרים בו שוב ושוב; חבלן‬
‫משטרה סוגר את הכביש בגלל חפץ חשוד‪,‬‬
‫וכולם מתאספים כדי לראות מקרוב; ובגיל ‪17‬‬
‫אסור לבחור צעיר לנהוג לבד‪ ,‬אבל שנה לאחר‬
‫מכן מותר לו כבר להפגיז מצריח של טנק‪.‬‬
‫אחרי ‪ 66‬שנות עצמאות כבר התרגלנו לכל‬
‫זה‪ ,‬ולכן לא הופתענו מהעובדה שפולקסווגן‬
‫‪| 38‬‬
‫אפ הגיעה לישראל שנה וחצי אחרי סיאט מי‬
‫וסקודה סיטיגו‪ .‬באירופה הפולקסווגן הקטנה‬
‫היתה המכונית הראשונה שהושקה מתוך‬
‫השלישיה הזהה הזו‪ .‬בישראל‪ ,‬עקב בעיות‬
‫תמחור‪ ,‬קיבלנו קודם את הסיאט והסקודה‪.‬‬
‫אמרנו כבר שאצלנו עובדים הפוך?‬
‫את פולקסווגן אפ אנחנו פוגשים אחרי שכבר‬
‫הספקנו להכיר את התאומות הזהות שלה‪.‬‬
‫השאלה המתבקשת‪ ,‬אם כן‪ ,‬היא מה יתרון‬
‫הפולקסווגן על אחיותיה ‪ -‬ולא פחות חשוב מכך‪ ,‬מה מעמדן של השלישיה כיום‪ ,‬במצב התחרות‬
‫העדכני שנוצר בסגמנט מכוניות המיני?‬
‫הפולקסווגן‪ ,‬וזה לא מפתיע‪ ,‬נראית פחות או יותר כמו האחיות המוכרות שלה‪ .‬הפרצוף קצת יותר‬
‫מוצלח בעינינו‪ ,‬והוא לא נראה פחוס ודחוס ‪ -‬אלא דווקא חייכני למדי‪ .‬הצבע הכחול המקסים של‬
‫מכונית המבחן ייחודי גם הוא לפולקסווגן‪ ,‬וכך גם החישוקים היפהפיים והמדבקות על המראות‪.‬‬
‫השניים האחרונים‪ ,‬אגב‪ ,‬מוצעים בתוספת של אלפי שקלים‪.‬‬
‫בתא הנוסעים זו אותה תמונה מוכרת‪ ,‬אלא שכאן הצבע הלבן הולם בהחלט את המכונית הקטנה‪.‬‬
‫| ‪39‬‬
‫מבחן דרכים – פולקסווגן אפ‬
‫הזו‪ ,‬מוטב יעשה אם יבחר בסיאט או בסקודה‬
‫הזולות משמעותית‪.‬‬
‫ומה באשר להתנהגות הכביש? ובכן‪ ,‬מכוניות‬
‫מסוגה של האפ נוטות להיות קלילות ושמחות‪,‬‬
‫ועם המנוע המצוין הזה יש פה בהחלט‬
‫פוטנציאל להנאה‪ .‬לא מדובר במכונית חדה‬
‫ומושחזת‪ ,‬ותת ההיגוי מוחשי‪ ,‬אבל האחיזה‬
‫גבוהה מאוד והתחושה בטוחה‪.‬‬
‫הפלסטיקים לא רכים או נעימים למגע‪ ,‬ובכך לא שונה האפ ממתחרותיה‪ .‬עם זאת‪ ,‬הם משדרים‬
‫רושם מוצק ועמיד שבהחלט תואם את הציפיות ממכונית של פולקסווגן‪.‬‬
‫רשימת האבזור הדלילה היתה אולי מקובלת בסגמנט מכוניות המיני לפני שנתיים‪-‬שלוש‪,‬‬
‫כאשר בשוק שלטו סוזוקי אלטו ופיג'ו ‪ .107‬כיום‪ ,‬בתחרות מול יונדאי ‪ ,i10‬שברולט ספארק‬
‫וקיה פיקנטו‪ ,‬האפ ואחיותיה עושות רושם דליל באופן כמעט מכעיס‪ .‬אפשר לסמן ‪ V‬בסעיף של‬
‫מערכת שמע‪ ,‬וגם חיבור ‪ AUX‬קיים ‪ -‬אבל כאן מתחילה רשימת החוסרים‪ :‬אין מראות חשמל‪,‬‬
‫אין חלונות מאחור‪ ,‬אין אפשרות לפתוח את החלון הימני מדלת הנהג‪ ,‬אין מחשב דרך‪ ,‬אין פתחי‬
‫מיזוג רגילים באמצע הרכב וכמובן שאין כפתורי שליטה מההגה‪ .‬תמורת תוספת של ‪ 2,100‬שקל‬
‫תקבלו דיבורית בלוטות' וחיישני חניה‪ .‬תודה רבה באמת‪.‬‬
‫פה כבר באמת שאין שום הבדל בין האפ לבין האחיות ‪ -‬וזה סימן מצוין‪ .‬תא הנוסעים מציע מרווח‬
‫טוב לארבעה נוסעים (אין מושב חמישי ברכב)‪ ,‬ורק גבוהי קומה יסבלו מעט מאחור‪ .‬תא המטען‬
‫מציע נפח לא רע‪ 250 ,‬ליטר‪ ,‬והוא מצויד בכמה פיצ'רים שהופכים אותו לשימושי אפילו יותר‪ :‬מדף‬
‫קשיח מאפשר ליצור חלוקה לגובה ולהגביה את שפת ההטענה‪ ,‬לא פחות מארבעה ווי תליה יאפשרו‬
‫להכניס גם את השקית עם הביצים מהסופר בראש שקט‪ ,‬ורק חבל שהפטנט הייחודי של חוטים‬
‫למדף תא המטען שמתחברים לדלת ‪ -‬פשוט לא קיים פה‪.‬‬
‫‪| 40‬‬
‫נוחות הנסיעה טובה מאוד‪ .‬בתוך העיר‬
‫הפולקסווגן סופגת את השיבושים באופן‬
‫סביר בהחלט‪ ,‬אם כי פחות מרשים מזה של‬
‫יונדאי ‪ .i10‬דווקא מחוץ לעיר מתבלטת האפ‪,‬‬
‫עם נסיעה יציבה‪ ,‬שקטה ומאוד נינוחה‪ .‬בידוד‬
‫הרעשים טוב מאוד במהירויות גבוהות‪ :‬רעשי‬
‫מנוע כמעט ולא נשמעים‪ ,‬רעשי רוח מופיעים‬
‫רק במהירות באמת גבוהה‪ ,‬ורעשי הכביש‬
‫נוכחים אך פחות מאשר ברכבים‬
‫מתחרים‪ .‬סיכום‬
‫לקוחות רבים שמוטרדים מהיכולת של מכוניות‬
‫המיני לנסוע באופן קבוע על כבישים מהירים קל להתאהב בפולקסווגן אפ‪ ,‬במיוחד בגרסה‬
‫הידנית שלה‪ .‬היא נוחה‪ ,‬זריזה ומאוד חסכונית‬
‫ימצאו כאן את המענה‪.‬‬
‫ ותהיה נהדרת למי שמחפש מכונית קטנה‬‫לנסיעות בין עירוניות‪ .‬חסרון האבזור משמעותי‪,‬‬
‫מנוע‪ ,‬תיבה והתנהגות כביש‬
‫הפולקסווגן מצוידת במנוע החזק יותר של אבל לנו יותר הפריע פער המחירים העצום‬
‫השלישיה‪ ,‬בנפח ‪ 1,000‬סמ"ק ובהספק של ביחס לסיאט מי וסקודה סיטיגו‪ ,‬האחיות‬
‫‪ 75‬כ"ס‪ .‬האופציה השניה‪ ,‬שמוצעת בסיאט הזהות לחלוטין‪ .‬אז נכון‪ ,‬לפולקסווגן אפ יש‬
‫ובסקודה‪ ,‬מציעה ‪ 60‬כ"ס ‪ -‬אך המומנט זהה‪ ,‬גם שנת אחריות שלישית‪ ,‬וגם תדמית קצת‬
‫ואת ההבדל בתאוצות ובהספק מרגישים כנראה יותר סטייליסטית‪ .‬אבל האם היתרונות האלו‬
‫רק במעבדות המדידה של היצרנית‪ .‬בפועל‪ ,‬שני מצדיקים תוספת של כ‪ 10,000-‬שקל? ובכן‪,‬‬
‫המנועים מוצלחים‪ .‬הביצועים טובים מאוד והאפ את זה תחליטו בעצמכם‪.‬‬
‫מצליחה לייצר קצב התקדמות מפתיע‪ ,‬שודאי‬
‫היה יכול להיות זריז אפילו יותר עם חלוקת‬
‫פולקסווגן אפ‬
‫דגם‬
‫הילוכים קצרה יותר‪ .‬ההילוך השני מגיע בקלות‬
‫עד ל‪ 100-‬קמ"ש‪ ,‬והרביעי והחמישי מאפשרים‬
‫‪ 1.0‬ידני ‪Move UP‬‬
‫גרסה‬
‫שיוט נינוח ‪ -‬אך עקיפה מחייבת הורדה לשלישי‪.‬‬
‫‪ 69,900‬שקל‬
‫מחיר‬
‫לזכותה של תיבת ההילוכים נציין את התפעול‬
‫‪ 1,000‬סמ"ק בנזין‪/‬‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫המאוד נוח ומדויק‪.‬‬
‫‪ 75‬כ"ס‬
‫על הגרסה הרובוטית אנחנו ממליצים בחום‬
‫ידנית‪ 5 ,‬הילוכים‬
‫לוותר‪ .‬החלפת ההילוכים גסה ומטלטלת‪,‬‬
‫הביצועים נפגעים מהותית‪ ,‬ובמחיר שלה‬
‫‪ 13.2‬שניות ‪/‬‬
‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬
‫‪ 171‬קמ"ש‬
‫מהירות מירבית)‬
‫תוכלו לקנות את יונדאי ‪ i10‬וקיה פיקנטו‬
‫‪ 21.2‬ק"מ לליטר ‪/‬‬
‫צריכת דלק (יצרן ‪/‬‬
‫עם מנועים חזקים יותר ותיבות מוצלחות‬
‫‪16-18‬ק"מ לליטר‬
‫מבחן)‬
‫בהרבה‪ .‬מי שחייב שתי דוושות ומעוניין בכל‬
‫‪ 251‬ליטר‬
‫זאת בצריכת הדלק הפנטסטית של המכונית‬
‫| ‪41‬‬
‫טכנולוגי | ‪EcoMotion‬‬
‫האם גם אתם מעזים לצאת לסעודה זוגית‬
‫במסעדה רק אחת ליובל‪ ,‬בגלל שצריך‬
‫לשלם ‪ 200-250‬שקלים לערב צנוע‪ ,‬לפני‬
‫טיפ? ובכל זאת‪ ,‬קפיצה לתחנת הדלק‪,‬‬
‫שעולה לנו ‪ 350‬שקלים‪ ,‬נראית שגרתית‬
‫ומציאותית הרבה יותר‪ .‬אין צורך להרחיב‬
‫את עומק הנטל של מחיר הנפט על כל אחד‬
‫ואחד מאיתנו‪ ,‬אבל השאלה היא ‪ -‬איך יוצאים‬
‫מהצרה‪.‬‬
‫ובכן‪ ,‬קחו בבקשה מדינת סטארט‪-‬אפ‬
‫שמלאה ביזמויות ויצירתיות והוסיפו עוינות‬
‫בינה ובין המדינות שמספקות לעולם את‬
‫הנפט‪ .‬מה קיבלתם? את מדינת ישראל‪,‬‬
‫שהיא המועמדת האידאלית לגלות לעולם‬
‫כיצד תיפסק ההישענות המוגזמת על הנפט‪.‬‬
‫מכונית מלגו – שנוסעת!‬
‫הבריחה הגדולה‬
‫מהנפט‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬
‫אין כמו ישראל כדי להמציא ולפתח את ההמצאות שישאירו‬
‫את הנפט מאחור‪ .‬יוזמת אקומושן שמשלבת בין אנשי ממשל‬
‫ויזמים‪ ,‬קיימה החודש את האירוע השנתי הגדול‪ .‬האם מכאן‬
‫יצמחו האלטרנטיבות?‬
‫‪| 42‬‬
‫זיהום האוויר וליעל את התנועה וגם לעצב‬
‫ולהנדס מחדש חלקי מרכב של כלי תחבורה‪,‬‬
‫כדי שיהיו יעילים ומדויקים יותר מבעבר‪.‬‬
‫לקראת סוף החודש החולף (מאי) נערך‬
‫בקיסריה האירוע המרכזי השנתי השני של‬
‫אקומושן‪ .‬לקראת האירוע נערכה תחרות‬
‫בין סטודנטים ודוקטורנטים שבמסגרתה‬
‫נקראו לפתח פתרונות שיפחיתו את השימוש‬
‫בנפט לתחבורה‪ .‬אל האירוע הגיעו עשרת‬
‫הפרויקטים שנבחרו כטובים ביותר ובהם‬
‫דוקטורנטית מאריאל שפיתחה מערכת‬
‫להנעה בתאי דלק באמצעות הסבה של שתן‬
‫למימן‪ ,‬סטודנטית ישראלית בברלין שפיתחה‬
‫מערכת לשינוע יעיל יותר של סחורות בנתיבי‬
‫בולם זעזועים בתוך הגלגל‬
‫זה הזמן להכיר את "אקומושן"‪ ,‬או בתרגום‬
‫ספונטני‪ ,‬תנועה חסכונית אקולוגית‪.‬‬
‫אקומושן היא מין שידוך בלתי אפשרי בין‬
‫הציבור הישראלי והממשלה שלו‪ ,‬בין היזמים‬
‫הקטנים והאנשים עם היד על השלטר של‬
‫הכסף והתקנים‪ .‬אקומושן פועלת בין היתר‬
‫תחת החסות של מינהלת תחליפי הדלקים‬
‫במשרד ראש הממשלה‪ ,‬משרד המדע‪ ,‬המכון‬
‫הישראלי לחדשנות וקרן היסוד‪.‬‬
‫צילום‪ :‬גלעדקוולרצ'יק‬
‫צילום‪ :‬ראול אואידה‬
‫המטרה של אקומושן היא להיות כר פורה‬
‫ורענן לפיתוח של רעיונות והמצאות שישנו‬
‫את הדרך שבה אנחנו נעים ממקום למקום‪.‬‬
‫בין מאות המפתחים שהם חברי קהילת‬
‫אקומושן נמצאים אנשים שהמציאו כלי‬
‫תחבורה חדשים‪ ,‬דרכים חדשות לשמר או‬
‫להפיק אנרגיה‪ ,‬דרכים יצירתיות לצמצם את‬
‫| ‪43‬‬
‫טכנולוגי | ‪EcoMotion‬‬
‫תחבורה ציבורית ושני דוקטורנטים מבר‪-‬אילן‬
‫שיציגו שמשה אחורית חלופית להפחתת‬
‫התנגדות הרוח ולחיסכון בדלק‪.‬‬
‫באירוע הופיע מגוון רחב של חברות‬
‫מבוססות ושל סטארטאפים צעירים‪ ,‬גופי‬
‫ענק מחו"ל וממציאים קטנים עם חזון גדול‪.‬‬
‫אחת האטרקציות באירוע היתה מכונית הלגו‬
‫של ראול אואידה הרומני וסטיב סמרטינו‬
‫האוסטרלי‪ .‬שפרויקט הבנייה שלה נקרא‬
‫"‪."Super Awesome Micro Project‬‬
‫השניים בנו ביחד מכונית בגודל מלא‬
‫מכמות גדולה מאוד של אבני לגו‪ ,‬אבל בזה‬
‫לא מסתיימת ההמצאה‪ .‬מכונית הלגו הזו‬
‫מסוגלת לנסוע עד למהירות של ‪ 27‬קמ"ש‬
‫והמנוע שלה משתמש במערכת הנעה בלתי‬
‫שגרתית שצורכת לחץ אוויר כדי לנוע‪.‬‬
‫שטח סלול היטב‪ ,‬ובלימה יעילה ונוחה של‬
‫זעזועים בתנאים אחרים‪ ,‬כמו נסיעה בשטח‬
‫או ירידה במדרגות‪ .‬המטרה היא להרחיב את‬
‫השימוש בגלגלים של סופט‪-‬וויל גם לכלי‬
‫רכב גדולים יותר‪.‬‬
‫יצרן רכבי הסופה הישראלי מנצרת‪ ,‬תעשיות‬
‫רכב‪ ,‬הביא לתערוכה את אחיו‪ ,‬תעשיות רכב‬
‫רובוטי‪ ,‬שמייצר רכבי הגנה בלתי מאוישים‪,‬‬
‫תחת השם מקפיא העורקים "אמסטף"‪.‬‬
‫כלי הרכב הזה מסוגל לנוע בתנאי שטח‬
‫מורכבים במיוחד ולבצע פעילויות מסכנות‬
‫חיים באיתור סכנות‪ ,‬תצפיות ושליטה‪,‬‬
‫ואפילו תקיפה ‪ -‬וכל זאת מבלי לסכן חיילים‬
‫אמיתיים‪.‬‬
‫בין הגופים הבינלאומיים הגדולים שהופיעו‬
‫באירוע אפשר למנות את יצרן הרכב‬
‫ההודי‪ ,TATA ,‬שמפתח כלי רכב שנוסעים‬
‫באמצעות לחץ אוויר וגם אמצעי תחבורה‬
‫זולים במיוחד‪ ,‬סוכנות החלל האמריקאית‪,‬‬
‫‪ ,NASA‬ששותפה בפיתוח של מערכות‬
‫תחבורה חלופיות‪ ,‬חברות גדולות של‬
‫תחבורה בת ימינו כמו ג'נרל מוטורס‪ ,‬יונדאי‪,‬‬
‫פיאט ומישלין ויצרן האופנועים החשמליים‬
‫האמריקאי‪ ,‬זירו מוטורס‪.‬‬
‫נוסף על כך הופיעו יזמים ישראליים רבים‬
‫ובהם כמה שכבר התפרסמו‪ ,‬כמו חברת‬
‫המוניות הווירטואלית ‪ GetTaxi‬ומפעילי‬
‫האפליקציה לשמירת מרחק‪.iOnRoad ,‬‬
‫אמסטף – רובוט לוחמה ישראלי‬
‫תחת הכניסה המסיבית של מחשבים‬
‫למכוניות המודרניות‪ ,‬גדלה והולכת גם‬
‫הסכנה לפריצה בזדון למערכות הללו‪ .‬פורץ‬
‫עוין שמנתק מרחוק את פעולת המנוע‪ ,‬או‬
‫לא פחות חמור ‪ -‬מפסיק מרחוק את פעולת‬
‫הבלמים‪ ,‬עלול לגרום לנזקים רציניים בקרב‬
‫הרכב ונוסעיו‪ .‬חברת ארילו (‪)Arilou‬‬
‫הישראלית הציגה באירוע סדנא שהמחישה‬
‫את הסכנות שבפריצה למערכות במכונית‬
‫והסבירה את הפתרונות האפשריים‪.‬‬
‫‪| 44‬‬
‫יזמים ישראלים של גלגלים‪,SoftWheel ,‬‬
‫פיתחו והציגו באירוע של אקומושן את‬
‫הגלגלים שכוללים במבנה שלהם את בולמי‬
‫הזעזועים‪ .‬הגלגלים שלהם‪ ,‬שכבר מוצעים‬
‫לצרכנים של כיסאות גלגלים ואופניים‪,‬‬
‫אמורים לאפשר נסיעה יציבה ויעילה על‬
‫| ‪45‬‬
‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬
‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬
‫בקטגוריה?‬
‫אנחנו יודעים!‬
‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬
‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬

המדריך הישראלי לצרכנות רכב

Transcription

Similar documents

אמריקן אקספרס – מחירון עסקאות ליסינג תפעולי