אוטומוטור 2013

‫מגזין‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫יולי ‪2013‬‬
‫אוטומוטור‬
‫‪2013‬‬
‫כוכבות הקולנוע‬
‫מגיעות לתערוכה‬
‫ניפגש בתחנת הדלק‪:‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬היברידי מול דיזל‬
‫ספינת הדגל‪:‬‬
‫לקסוס ‪ LS‬החדשה במבחן‬
‫אריסטוקרטי‬
‫"בקרוב יפתח‬
‫סופרמרקט של אפשרויות"‬
‫מנכ"ל משרד‬
‫התחבורה בראיון‬
‫דבר העורך‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫תוכן‬
‫הגיליון הנוכחי של מגזין ‪ iCar‬שונה מקודמיו‪ .‬הפעם‬
‫התפנינו לעסוק באטרקציה המרכזית של חובבי הרכב‬
‫לקיץ הקרוב ‪ -‬תערוכת אוטומוטור שתיפתח בהמשך‬
‫החודש‪ .‬התערוכה השנה תהיה שונה מהרגיל‪ ,‬ובמקום‬
‫חברות ליסינג ויבואני רכב יציגו הפעם המארגנים‬
‫מכוניות שונות שכיכבו בסרטי קולנוע‪ .‬אנחנו נהיה שם‪,‬‬
‫וגם נחלק לכם כרטיסים בחינם בדף הפייסבוק של‬
‫‪.iCar‬‬
‫אחרי ההפוגה הזו‪ ,‬חוזרים לשגרת עסקים רגילה‪ :‬מנכ"ל‬
‫משרד התחבורה מספר בראיון נרחב על כל השינויים‬
‫שצפויים בשוק הרכב הישראלי; לקראת עליית המס‬
‫הירוק וההתייקרות של רכבי הדיזל‪ ,‬הפגשנו לעימות‬
‫מסקרן את הטכנולוגיה ההיברידית של טויוטה עם מנועי‬
‫הדיזל של רנו; ועל הדרך בחנו גם את סיאט אלהמברה‬
‫החדשה והמסקרנת‪ ,‬את גרסת הסטיישן של שברולט‬
‫קרוז‪ ,‬ואם תחזיקו מעמד עד הסוף תוכלו לקרוא גם‬
‫מבחן על לקסוס ‪ .LS‬מלבד זאת תוכלו למצוא כרגיל‬
‫את החדשות האחרונות משוק הרכב הישראלי‪ ,‬ואת‬
‫הטכנולוגיות האחרונות שנכנסו לתא הנוסעים של הרכב‪.‬‬
‫נועם ריין וצוות ‪iCar‬‬
‫‪04‬‬
‫‪06‬‬
‫‪14‬‬
‫‪20‬‬
‫‪28‬‬
‫‪36‬‬
‫‪42‬‬
‫‪48‬‬
‫הבזאר ‪ /‬מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫אוטומוטור ‪ / 2013‬מה צפוי להיות בתערוכה?‬
‫אריזה משפחתית ‪ /‬סיאט אלהמברה במבחן‬
‫חוזר מנכ"ל ‪ /‬עוזי יצחקי‪ ,‬מנכ"ל משרד התחבורה‪ ,‬בראיון מיוחד‬
‫ניפגש בתחנת הדלק ‪ /‬מבחן דרכים ‪ -‬היברידי או דיזל?‬
‫קרוז קונטרול ‪ /‬מבחן דרכים לשברולט קרוז סטיישן‬
‫ספינת הדגל ‪ /‬לקסוס ‪ LS‬החדשה במבחן אריסטוקרטי‬
‫טכנולוגי ‪ /‬מה שווה המערכת החדשה של מובילאיי?‬
‫‪20‬‬
‫‪28‬‬
‫‪06‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬
‫‪| 02‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪03‬‬
‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬
‫דור רביעי לרנו קליאו בישראל‬
‫אחרי חודשים ארוכים של המתנה‪,‬‬
‫משיקה רנו בישראל את הקליאו החדשה‪.‬‬
‫מלבד העיצוב המרשים‪ ,‬מדובר במכונית‬
‫שתהיה גדולה מקודמתה (ואחת הגדולות‬
‫בקבוצה) כאשר גם רשימת האבזור‬
‫מפתיעה לטובה‪ .‬היצע המנועים יכלול את‬
‫ה‪ 1,200-‬סמ"ק המוכר עם תיבה ידנית‬
‫ב‪ 75-‬אלף שקל; מנוע טורבו בנזין בנפח‬
‫‪ 900‬סמ"ק‪ ,‬אף הוא עם תיבה ידנית (‪ 84‬אלף שקל); ומנוע טורבו בנזין בנפח ‪ 1,200‬סמ"ק‬
‫שישודך לתיבה כפולת מצמדים‪ ,‬במחיר של ‪ 104‬אלף שקל‪.‬‬
‫מיאו‪ ,‬חתולה‪ :‬תכירו את יגואר ‪F-Type‬‬
‫יש לכם ‪ 800‬אלף שקל פנויים בעו"ש? מעתה‬
‫אתם יכולים לבזבז אותם על יגואר ‪F-Type‬‬
‫עם לוחית רישוי צהובה וישראלית למהדרין‪.‬‬
‫מכונית הספורט הנחשקת של יגואר‪ ,‬שמהווה‬
‫קריצה נוסטלגית ל‪ E-Type-‬של שנות ה‪,60-‬‬
‫תימכר עם מנועי ‪ 3,000‬סמ"ק (‪ 340‬כ"ס או‬
‫‪ 380‬כ"ס) ועם מנועי ‪ 5,000‬סמ"ק (‪ 495‬כ"ס)‪.‬‬
‫המחירים יתחילו ב‪ 800-‬אלף‪ ,‬ויטפסו עד‬
‫למיליון ומאה אלף שקל‪.‬‬
‫סיאט טולדו עושה קאמבק‬
‫בעבר שווקו בישראל משפחתיות שונות תחת‬
‫השם "טולדו"‪ ,‬וכיום מגיעה לישראל הטולדו‬
‫בגלגול חדש כמשפחתית קטנה ‪ -‬אחות‬
‫תאומה לסקודה ראפיד‪ .‬היצע המנועים יהיה‬
‫זהה לזה של הסקודה‪ ,‬עם מנועי ‪ TSI‬בנפח‬
‫‪ 1,200‬סמ"ק (עם תיבה ידנית) במחיר של‬
‫‪ 103,900‬שקל או ‪ 1,400‬סמ"ק (עם תיבת ה‪ )DSG-‬במחיר של ‪ 116,900‬שקל‪ .‬החלוקה‬
‫המסורתית מייעדת את דגמי סקודה לציי רכב ואת סיאט ללקוחות פרטיים‪ ,‬וזו כנראה‬
‫הסיבה לכך שרשימת האבזור נדיבה יותר בסיאט‪ ,‬עם מפרט סטנדרטי הכולל בקרת‬
‫אקלים‪ ,‬בקרת שיוט‪ ,‬מערכת עם שליטה מההגה‪ ,‬חישוקים קלים ועוד‪.‬‬
‫‪| 04‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫פחות מכוער‪ :‬סאנגיונג רודיוס חוזר‬
‫הדור החדש של סאנגיונג רודיוס כבר לא‬
‫ייזכר בגלל העיצוב‪ .‬זה לא בגלל שהוא יפהפה‬
‫באופן מיוחד‪ ,‬אלא פשוט בגלל העיצוב‬
‫המשונה של הדור שקדם לו‪ .‬הרודיוס החדש‬
‫יגיע בגרסה אחת‪ ,‬עם ‪ 7‬מקומות ישיבה‬
‫מרווחים במיוחד ומנועי טורבו דיזל (‪ 2.0‬ליטר‪,‬‬
‫‪ 155‬כ"ס)‪ .‬המחירים יעמדו על ‪ 209,900‬שקל‪,‬‬
‫ויציבו את הרודיוס כמתחרה ישיר של פורד‬
‫גלאקסי וסיאט אלהמברה ‪ -‬שבעמודים‬
‫הקרובים תוכלו לקרוא עליו קצת יותר‪.‬‬
‫ניסאן ליף מתקרבת לשיווק‬
‫שבועות בודדים אחרי ההתרסקות המתוקשרת‬
‫של בטר פלייס‪ ,‬מגיעה לישראל החשמלית‬
‫הגלובאלית של ניסאן‪ .‬מדובר כמובן בניסאן ליף‪,‬‬
‫שבעולם זוכה להצלחה מרשימה עם מכירות‬
‫מרשימות ביחס למכונית חשמלית‪ ,‬ותנסה‬
‫לכבוש גם את השוק הישראלי עם מחיר תחרותי‬
‫שמתחיל ב‪ 140,000-‬שקל‪ .‬לניסאן ליף טווח‬
‫נסיעה של ‪ 180‬ק"מ‪ ,‬ולשם כך היא זקוקה ל‪ 8-‬שעות טעינה‪ ,‬כאשר גרסאות משופרות שיגיעו‬
‫בעתיד הקרוב יאפשרו טווח של מעל ‪ 220‬ק"מ‪ .‬הביצועים טובים ביחס לרכב משפחתי‪ ,‬בזכות‬
‫הספק של ‪ 110‬כ"ס ומומנט מצוין של ‪ 28.5‬קג"מ‪.‬‬
‫קיה פיקנטו ספורטיבית?!‬
‫קחו את הפינקטו החזקה‪ ,‬שימו לה תיבת‬
‫הילוכים ידנית ותורידו שתי דלתות‪ .‬מה‬
‫קיבלתם? פיקנטו ספורט‪ .‬הגרסה החדשה‬
‫של קיה פיקנטו תצויד במנוע ‪ 1,250‬סמ"ק‬
‫בהספק של ‪ 85‬כ"ס‪ ,‬אותו מנוע שקיים‬
‫בפיקנטו האוטומטית‪ .‬רשימת האבזור‬
‫אמנם מקצצת ‪ 2‬דלתות לטובת המראה‬
‫הספורטיבי‪ ,‬אך מוסיפה גג שמש חשמלי‪,‬‬
‫חישוקים קלים‪ ,‬אגזוז כפול וגימורים ספורטיביים‪ .‬המחיר יעמוד על ‪ 74,900‬שקל‪ ,‬והביצועים?‬
‫‪ 11‬שניות מ‪ 0-‬ל‪ 100-‬קמ"ש‪ ,‬מהר יותר בכמעט ‪ 3‬שניות מגרסת ה‪ 1,000-‬סמ"ק‪.‬‬
‫| ‪05‬‬
‫תערוכת אוטומוטור‬
‫כוכבות קולנוע‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫על גלגלים‬
‫חובבי המוטוריקה‪ ,‬בחרו אנשי רבמוטור‬
‫המארגנים‪ ,‬להציג בפני הישראלים לצד‬
‫דגמי היבואנים ‪ -‬כוכבות קולנוע‪ .‬אנג'לינה‬
‫ג'ולי וסקרלט יוהנסון אינן נמצאות כרגע‬
‫על טיסה בדרך לתל אביב‪ ,‬אבל כמה‬
‫וכמה מכוניות ואופנועים מעניינים שעלו‬
‫על המסך הגדול – בהחלט כן‪.‬‬
‫לעומת השנים שעברו ועם חגיגות ה‪25-‬‬
‫שנה לתערוכה‪ ,‬משתנה תאריך האירוע‬
‫מהתאריך הקבוע שבחול המועד פסח אל‬
‫מעבה החופש הגדול‪ .‬בעקבות התלונות‬
‫הרבות על מחירי האוכל הגבוהים בדוכני‬
‫התערוכה‪ ,‬מזמינים מארגני אוטומוטור‬
‫את הציבור להביא איתו אוכל מהבית‪.‬‬
‫אז מה אנחנו צפויים לראות בתערוכה?‬
‫הופעה קולנועית‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר שי צילומים ‪ //‬יח"צ‬
‫תערוכת אוטומוטור עוברת מחול המועד פסח לקיץ וצפויה‬
‫להציע לקהל הישראלי לצד כמה וכמה מכוניות חדשות‬
‫ומעניינות‪ ,‬סדרה של מכוניות ואופנועים שכיכבו בסרטי קולנוע‬
‫מפורסמים‪ .‬אז מה מקבלים ב‪ 89-‬שקלים?‬
‫‪| 06‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מאז תערוכות אוטומוטור שבהן השתתפו‬
‫כמעט כל יבואני ישראל‪ ,‬כבר זרמו הרבה‬
‫מים בירקון הסמוך לגני התערוכה‪ .‬כיום‬
‫מרבית יבואני הרכב הגדולים אינם‬
‫משתתפים בתערוכת הרכב המפורסמת‪,‬‬
‫אבל מארגני אוטומוטור אינם מוותרים‬
‫בקלות‪.‬‬
‫כדי לעורר בכל זאת עניין מיוחד בקרב‬
‫אם בסרט טומב ריידר (‪ )2001‬עם לארה‬
‫קרופט חשקתם בעיקר בג'יפ רנגלר‬
‫(‪ )1‬רוביקון שלה‪ ,‬אזי אתם חובבי שטח‬
‫אמיתיים‪ ,‬כנראה‪ .‬הרוביקון של קרופט‪,‬‬
‫שמגיע לתערוכת אוטומוטור השנה‪ ,‬הוא‬
‫מצד אחד מינימליסטי ופשוט‪ ,‬ג'יפ אמיתי‪,‬‬
‫ומצד שני – מאובזר באינספור תוספות‬
‫"חשובות" למשימות בעומק שטח האויב‪.‬‬
‫| ‪07‬‬
‫תערוכת אוטומוטור‬
‫פנסים‪ ,‬כננות‪ ,‬צמיגים מיוחדים‪ ,‬מיגונים‬
‫וידיות אחיזה שמאפשרים הצלחה רבה‬
‫ללארה‪-‬אנג'לינה‪.‬‬
‫יש מי שמגיעים לצפות בסדרת סרטי‬
‫באטמן רק כדי לראות את הגלגלים של‬
‫הכוכבים‪ .‬כלי הרכב של סדרת באטמן‬
‫אגרסיביים הרבה יותר מהרוביקון של‬
‫לארה קרופט‪ .‬הטאמבלר‪ ,‬שמככב‬
‫ב"עלייתו של האביר האפל" (‪ )2012‬נראה‬
‫כמו תוצרת של מהנדס אפל לא פחות‬
‫ואם תראו אותו בסמטה חשוכה‪ ,‬בוודאי‬
‫תחפשו מחסה מידי‪ .‬מזל שבתערוכה יש‬
‫אנשי ביטחון שיוכלו לעזור‪ ...‬לצידו של‬
‫הטאמבלר (‪ )2‬יככב גם הבאטמוביל של‬
‫"באטמן חוזר" (‪ .)1992‬כאן מדובר בכלי‬
‫רכב מרהיב למראה שמזכיר מעט את‬
‫חמוקיו של באטמן עצמו‪ ...‬יצוין שרכבי‬
‫באטמן מסוגלים לנסוע גם במציאות‪.‬‬
‫את מבטו המיוסר של ניקולס קייג' ייצגו‬
‫בתערוכה לא אחד אלא שני כלי רכב‪.‬‬
‫האחד הוא אופנוע הקאסטום העל‪-‬אנושי‬
‫שלו בסרט גוסט ריידר (‪ ,)2007‬שסייע לו‬
‫להציל את העולם בכוחותיו העל‪-‬אנושיים‪.‬‬
‫כלי הרכב השני הוא אחד מחלומותיהם של‬
‫חובבי רכב רבים‪ .‬במילה אחת "אלינור" (‪,)3‬‬
‫פיאט‬
‫במחירים חדשים‬
‫החל מ≠‬
‫∞‪∑π¨ππ‬‬
‫�‬
‫ובמעט יותר – פורד מוסטאנג פאסטבק‬
‫מודל ‪ ,1967‬השורדת האולטימטיבית‬
‫מהסרט עקיצה ב‪ 60-‬שניות (‪.)2000‬‬
‫רוצים לראות את המכונית של לינדזי לוהן?‬
‫לפני שמונה שנים היא כיכבה עם חיפושית‬
‫ישנה בסרט החיפושית בהילוך גבוה‬
‫(‪ .)2005‬לחיפושית ההיא קראו "הרבי" (‪)4‬‬
‫(‪ )Herbie‬והיא המשך ישיר לסדרת סרטי‬
‫"החיפושית"‪ ,‬כמו החיפושית ממונטה קרלו‬
‫(‪ )1977‬או חיפושית האהבה (‪ .)1969‬הרבי‬
‫האנרגטית צפויה לבקר באוטומוטור‪.‬‬
‫שני אופנועים כוכבניים יגיעו לתערוכה‬
‫מלבד ההוא של ניק קייג'‪ .‬האחד הוא‬
‫האופנוע האימתני שמצליח להבריח את‬
‫שוורצנגר בשליחות קטלנית ‪ )1991( 2‬ואף‬
‫למי קראת יפה‪ø‬‬
‫הכי בטיחותית‪°‬‬
‫החסכונית ביותר בצריכת דלק‬
‫עלויות אחזקה נמוכות במיוחד‬
‫לקביעת נסיעת מבחן לחץ כאן‪°‬‬
‫∞∞‪™πµ‬‬
‫דגם‬
‫‪ ∞Æπ‬ל‪ ß‬ידני‬
‫≤‪ ±Æ‬ל‪ ß‬ידני‬
‫≤‪+\HSVNPJ ±Æ‬‬
‫צריכת דלק ממוצעת בליטרים ל≠∞∞‪ ±‬ק“מ‬
‫∂‪≥Æ‬‬
‫בין≠עירוני‬
‫∑‪¥Æ‬‬
‫עירוני‬
‫≥‪¥Æ‬‬
‫בין≠עירוני‬
‫‪∂Æ¥‬‬
‫עירוני‬
‫≥‪¥Æ‬‬
‫בין≠עירוני‬
‫≤‪∂Æ‬‬
‫עירוני‬
‫™נתוני היצרן¨ עפ‪¢‬י בדיקת מעבדה תקן ‪1999/EC/100‬‬
‫‪| 08‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מדד זיהום אוויר™‬
‫זיהום מרבי‬
‫‪±∞ ±± ±≤ ±≥ ±¥ ±µ‬‬
‫‪π‬‬
‫∏‬
‫∑‬
‫∂‬
‫‪µ‬‬
‫‪¥‬‬
‫≥‬
‫≤≤‬
‫‪±‬‬
‫זיהום מזערי‬
‫™המדד מחושב לפי תקנות אוויר נקי ©גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת®¨ התשס‪¢‬ט ‪≤∞∞π‬‬
‫™המחיר מתייחס לדגם ≤‪ ±Æ‬ל‪ ß‬ידני ברמת גימור ‪ ÆPOP‬המחיר לגרסא האוט‪ Æ�∏π¨ππ∞ ß‬נתוני צריכת הדלק‬
‫מתייחסים למנוע ‪ ∞Æπ TWIN AIR‬ל‪ ß‬בנסיעה משולבת‪ Æ‬התמונה להמחשה בלבד‪ Æ‬ט‪Æ‬ל‪Æ‬ח‪Æ‬‬
‫‪ÄH[JVPS‬‬
‫תערוכת אוטומוטור‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מופיע על הפוסטר של הסרט‪ .‬השני הוא‬
‫האופנוע המעופף של האגריד‪ ,‬מסדרת‬
‫סרטי הארי פוטר‪.‬‬
‫לצד כל הכוכבים האלה יופיעו כלי רכב‬
‫נוספים מסרטים שונים‪ .‬בין המכוניות –‬
‫כאלה שהופיעו במהיר ועצבני‪ ,‬בסדרת‬
‫סרטי ג'יימס בונד וגם בג'וב האיטלקי‪ .‬כדי‬
‫להשלים את החוויה הקולנועית‪ ,‬יוקרנו‬
‫באוטומוטור סרטי קולנוע באורך מלא‬
‫לאורך ימי התערוכה‪.‬‬
‫רכבי סופר מיני לשטח‬
‫מכירים ניסאן ג'וק? ובכן‪ ,‬תערוכת‬
‫אוטומוטור תספק לישראלים הזדמנות‬
‫לפגוש בכלי רכב חדשים שיתחרו בו ולא‬
‫רק‪ .‬שברולט טראקס (‪ )Trax( )5‬הוא‬
‫המתחרה של שברולט בג'וק‪ ,‬עם ממדים‬
‫קומפקטיים ועיצוב מעניין‪ .‬מכירתו‬
‫בישראל צפויה בחודשים הקרובים‬
‫וכבר עכשיו אפשר יהיה לראות אותו‬
‫באוטומוטור‪.‬‬
‫מול הטראקס יופיע הבנדוד של הג'וק –‬
‫רנו קפצ'ור (‪ )Captur) (6‬החדש שזוכה‬
‫לשבחים כבר בימיו הראשונים בעולם‪.‬‬
‫הקפצ'ור מבוסס על הפלטפורמה שעליה‬
‫מבוסס גם הג'וק‪ .‬ואם הזכרנו כל כך‬
‫הרבה את הג'וק החלוצי‪ ,‬נציין שלתערוכה‬
‫יגיעו שתי גרסאות חדשות שלו‪ ,‬שאנחנו‬
‫בישראל לא מכירים‪ .‬האחת שיקית‬
‫יותר ומכונה "פרסונליזיישן" והאחרת‬
‫ספורטיבית ומכונה "ניסמו" (‪.)7‬‬
‫צמד החידושים הללו של קבוצת קרסו‬
‫ושל היצרנים‪-‬שותפים שהם מייצגים‪,‬‬
‫רנו‪-‬ניסאן‪ ,‬אינם החידושים היחידים‬
‫של הקבוצה‪ .‬רנו תנצל את תערוכת‬
‫אוטומוטור כדי לחשוף את הקליאו‬
‫| ‪11‬‬
‫תערוכת אוטומוטור‬
‫החדשה לציבור הישראלי באופן מסודר‪,‬‬
‫רגע אחרי ההשקה הרשמית‪.‬‬
‫תחום החשמל יהיה חזק‪ ,‬כשמדובר ברנו‪-‬‬
‫ניסאן‪ .‬את רנו טוויזי (‪ )8‬הקטנה והמתוקה‬
‫כבר ראו כמה ישראלים‪ ,‬וזו תהיה‬
‫הזדמנות לחשוף את הצ'ארמרית הזאת‬
‫בפני קהל רחב יותר‪ .‬לצידה של הטוויזי‬
‫תופיע המכונית החשמלית הנמכרת‬
‫ביותר בעולם‪ ,‬ניסאן ליף (‪ ,)9‬שמכירותיה‬
‫בישראל צפויות בקרוב‪.‬‬
‫עוד חשמל יגיע מיצרנית הקטנועים‬
‫החשמליים‪ ,‬בליץ (‪ ,)Blitz‬שתביא‬
‫לתערוכה שני קטנועים – בליץ ‪3000‬‬
‫ובליץ ‪ ,6000‬ועוד חשמל יגיע מחברת‬
‫‪ ,UMI‬שמייבאת בין היתר את האופניים‬
‫החשמליים של ‪.A2B‬‬
‫ריינג' רובר החדש הגיע לישראל לפני‬
‫מספר חודשים‪ ,‬אבל רוב הציבור לא‬
‫נחשף לספינת המדבר המפוארת והמגה‪-‬‬
‫יקרה‪ .‬התערוכה תהיה ההזדמנות לעשות‬
‫זאת‪ .‬מכונית העל היפנית‪ ,‬ניסאן ‪GT-R‬‬
‫כבר נחשפה בעולם לפני שש שנים‪ ,‬אבל‬
‫לא נתנגד לראות אותה שוב מקרוב‪,‬‬
‫בעיקר לאור העובדה שהיא עברה כבר‬
‫כמה וכמה שיפורים מאז הצגתה‪.‬‬
‫מכוניות חדשות מעניינות נוספות שאפשר‬
‫יהיה לראות בתערוכת אוטומוטור כוללות‬
‫את גרסת הקופה היפה‪ ,‬פרו‪-‬סיד‪ ,‬לקיה‬
‫סיד (‪ )10‬החדשה וגם את המשפחתית‬
‫האמריקאית הגדולה החדשה‪ ,‬שברולט‬
‫אימפלה‪ .‬את החדשה היפה ביותר שמרנו‬
‫לסוף הפרק‪ .‬מזראטי ג'יבלי (‪ ,)11‬האחות‬
‫הסלונית‪ ,‬הקטנה יותר‪ ,‬של מזראטי‬
‫קוואטרופורטה הגדולה ומי שאמורה‬
‫‪| 12‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫הצגות ומופעים‬
‫אם הזכרנו את יבואנית האקזוטיקה‬
‫האיטלקית‪ ,‬נציין שהשנה עורכים אנשי‬
‫אוטו איטליה תצוגה רחבה במיוחד של‬
‫דגמי המכוניות שהם מייבאים‪ .‬כעשרה‬
‫כלי רכב שונים צפויים לייצר‪ ,‬לדברי‬
‫מארגני התערוכה‪ ,‬את אחת התצוגות‬
‫הגדולות בעולם של פרארי ומזראטי‪.‬‬
‫התצוגות של המכוניות האיטלקיות‬
‫המקומרות ימשכו הרבה קהל‪ ,‬אבל את‬
‫עיקר העבודה צפויים לעשות רכבי שטח‬
‫דווקא‪ .‬חברת מכשירי תנועה צפויה‬
‫להציג באוטומוטור ‪ 2013‬תצוגה מיוחדת‬
‫של רכבי ג'יפ לדורותיהם ופלסן סאסא‪,‬‬
‫מפעל המיליארדים‪ ,‬גאווה קיבוצניקית‬
‫ישראלית‪ ,‬צפוי להציג בתערוכה כלי רכב‬
‫משוריינים דוגמת אלו שהפכו את היישוב‬
‫הצנוע בגליל העליון לאחד הספקים‬
‫החשובים של צבא ארה"ב‪.‬‬
‫רכבי הדרכה ושאר רכבי שטח מיוחדים‬
‫של צה"ל יגיעו לתערוכת אוטומוטור‬
‫בקיץ‪ ,‬הישר מבה"ד ‪ 20‬וכך יזכו צעירים‬
‫שמחפשים דרך ייחודית להתגייס לצה"ל‪,‬‬
‫להיחשף לחטיבות הרכב של הצבא החזק‬
‫במזרח התיכון‪ .‬תצוגות דינאמיות לא‬
‫פחות יכללו פעלולי נהיגה ורכיבה של כלי‬
‫רכב שונים‪ ,‬ויספקו בידור מוטורי לחובבי‬
‫רכב ברחבי שטחי התערוכה‪.‬‬
‫להיות המכונית החשובה ביותר של מזראטי‬
‫בשנים הקרובות‪ .‬ג'יבלי נחשפה בעולם רק לפני‬
‫מספר שבועות והגעתה לישראל עשויה לציין‬
‫התרחבות ניכרת בפעילותה של חברת אוטו‬
‫איטליה‪ ,‬יבואנית מזראטי ופרארי‪.‬‬
‫פרטים על התערוכה‪:‬‬
‫תערוכת אוטומוטור ‪ | 2013‬תאריכים‪:‬‬
‫‪ 21-24‬ביולי ‪ ,2013‬ימים ראשון‪-‬‬
‫רביעי | מחיר‪ 89 :‬שקלים | כתובת‪ :‬גני‬
‫התערוכה‪ ,‬תל אביב | אתר התערוכה‪:‬‬
‫‪www.ravmotor.co.il‬‬
‫כמה זה עולה ואיך משיגים‬
‫כרטיסים בחינם‬
‫אולי תהיו בני מזל ותוכלו להשיג‬
‫כרטיסים בחינם לתערוכת אוטומוטור‪.‬‬
‫הדרך לשם עוברת בדף הפייסבוק של‬
‫‪ ,iCar‬אותו תוכלו למצוא תחת השם‬
‫"‪ - iCar‬המדריך הישראלי לצרכנות‬
‫רכב"‪ .‬שם נגריל לא פחות מעשרה‬
‫כרטיסים זוגיים לתערוכה ‪ -‬חינם אין‬
‫כסף! נוסף על כך‪ ,‬בין כוכבות הקולנוע‬
‫ומכוניות החשק תוכלו לפגוש בתערוכה‬
‫את נציגי ‪ ,iCar‬שבעזרתם תוכלו לזכות‬
‫בהגרלות נוספות‪.‬‬
‫אם לא התמזל מזלכם לזכות בכרטיס‬
‫חינם בהגרלה שלנו‪ ,‬עדיין לא תידרשו‬
‫בהכרח לשלם את המחיר המלא של‬
‫הכרטיס‪ ,‬העומד על ‪ 89‬שקלים‪ .‬כמעט‬
‫כל אחד יוכל למצוא מועדון לקוחות‪,‬‬
‫ועד עובדים או כרטיס אשראי שיאפשרו‬
‫רכישה מוזלת של כרטיסים לתערוכה‪.‬‬
‫לפניכם מספר דוגמאות‪:‬‬
‫אם יש לכם כרטיס אשראי של לאומי‬
‫(לאומי קארד)‪ ,‬תוכלו לרכוש באמצעותו‬
‫כרטיס כניסה ב‪ 74-‬שקלים‪ ,‬ואם אתם‬
‫חברים במועדון הצעירים והסטודנטים‬
‫של לאומי (לאומי באזזזר)‪ ,‬תקבלו‬
‫הנחה משמעותית הרבה יותר והמחיר‬
‫יהיה ‪ 55‬שקלים‪ .‬דרך מועדון "טוב" של‬
‫עובדי המדינה אפשר לקבל כרטיס ב‪68-‬‬
‫שקלים ודרך הסתדרות המורים ב‪67-‬‬
‫שקלים‪ .‬אולי בזכות הפגנת התכלית‬
‫של רכבי בה"ד ‪ 20‬בתערוכה‪ ,‬מי שקשור‬
‫בצה"ל יוכל לקבל הנחות נאות‪ :‬אנשי‬
‫קבע יכולים לרכוש כרטיס ב‪ 65-‬שקלים‬
‫דרך מועדון חבר והמילואימניקים שבינינו‬
‫יקבלו את הכרטיס ב‪ 61-‬שקלים דרך‬
‫מועדון "בהצדעה"‪.‬‬
‫| ‪13‬‬
‫אלהמברה‬
‫סיאטיד שניה‬
‫קניית רכב‬
‫דרכים ‪-‬‬
‫מדריך ‪-‬‬
‫מבחן‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫הכל‬
‫כלול‬
‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬
‫צילום ‪ //‬דנה גורלנד‬
‫שם ארוך לרכב ארוך‬
‫סיאט אלהמברה מגיעה‬
‫לישראל‪ ,‬ומציעה ‪ 7‬מקומות‬
‫ישיבה מרווחים‪ ,‬מנוע טורבו‬
‫קטן והמון המון אבזור‪ .‬האם‬
‫זו החבילה האידיאלית‬
‫למשפחות?‬
‫‪| 14‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫בעבר הלא רחוק‪ ,‬מיניוואנים שיכלו‬
‫לאכלס משפחה מרובת ילדים‪ ,‬על‬
‫ציודה‪ ,‬היו חלק אינטגרלי משוק הרכב‬
‫הישראלי‪ .‬אבל ממש כמו הדינוזאורים‬
‫בזמנם‪ ,‬גם קטגוריית המיניוואנים‬
‫הגדולים נכחדה‪ .‬השריד האחרון‬
‫שנותר הוא הגלאקסי של פורד‪ .‬הסיבה‬
‫להיעלמותם של המיניוואנים אינה‬
‫מטאוריט שפגע בכדור הארץ‪ ,‬אלא צמא‬
‫לדלק‪ ,‬מחירי רכישה גבוהים והצורך‬
‫להתנייד בכלי רכב עצום אשר מרבית הזמן מאכלס בעיקר נהג בודד‪ .‬הניסיונות להחיות את‬
‫שוק המיניוואנים מתחילים בימים אלו עם נחיתתה של סיאט אלהמברה בארץ‪ .‬האלהמברה‬
‫מנסה להוכיח שגם יצורים מסורבלים יכולים להתאים את עצמם לסביבה המשתנה‪.‬‬
‫קודם כל‪ ,‬מדובר במכונית מאוד מרווחת‪ ,‬גם לשבעה נוסעים‪ .‬נכון שהשורה האחרונה‬
‫לא תגרום לקורת רוח אצל מבוגרים גבוהים‪ ,‬אך ילדים‪ ,‬גם בגיל ההתבגרות‪ ,‬יזכו למרחב‬
‫מצויין לראש ולמרחב טוב לרגליים בזכות כיסאות גבוהים יחסית‪ .‬כל מושבי השורה השנייה‬
‫ניתנים להזחה לפנים ולאחור‪ ,‬וכך ניתן להגדיל עוד יותר את מרחב הרגליים של היושבים‬
‫מאחור‪ .‬בשורה השנייה יש שפע של מקום כך שגם מאחורי נהג גבוה‪ ,‬וגם אם הכיסא לא‬
‫בסוף מהלכו לאחור‪ ,‬עדיין המרווח לרגלים טוב‪ .‬הנתונים הללו לא מפתיעים‪ .‬האלהמברה הוא‬
‫| ‪15‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט אלהמברה‬
‫אחד המיניוואנים הארוכים שיש בנמצא ובסיס הגלגלים שלו ארוך במיוחד‪ 292 ,‬ס"מ (‪7‬‬
‫ס"מ יותר מפורד גלאקסי)‪ .‬יושבי השורות האחוריות עלולים להיות יצורים חסרי סבלנות‪,‬‬
‫לפחות עד שהם מגיעים לגיל בגרות‪ .‬על מנת לחסוך בתלונות יש להם יחידת מיזוג בעלת‬
‫שליטה נפרדת‪ ,‬וכך הריבים ישמרו רק לחלק האחורי‪ .‬כל מושב ניתן לכיוון בנפרד ויש‬
‫שפע תאי אחסון‪ ,‬כולל תא נסתר בתחתית רצפת השורה השנייה‪ ,‬וגם מגש נפתח ‪ -‬ממש‬
‫כמו בטיסה האחרונה ליוון‪.‬‬
‫אז כאמור‪ ,‬הילדים לא יריבו על מקום‪ ,‬וגם המיזוג יחסוך מההורים ויכוחים מיותרים‬
‫(שיקפאו שם מאחור וזהו)‪ .‬בנוסף נראה שמדובר בפעם הראשונה שהילדים ישמחו‬
‫להשוויץ במיניוואן של ההורים‪ .‬דלתות הזזה חשמליות‪ ,‬מושבים חשמליים‪ ,‬חלון פנוראמי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫ענק ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע‬
‫הם רק ההתחלה‪ .‬שיא ההתלהבות תהיה‬
‫כשהאוטו יחנה את עצמו לבד בעזרת‬
‫מערכת החנייה האוטומטית‪ .‬גם ההורים לא‬
‫יצטרכו עוד את מבטי ההתנצלות האלו של‬
‫"יש לי ילדים אז הייתי צריך לוותר על אוטו‬
‫מפנק"‪ .‬תא הנוסעים מרגיש יוקרתי בזכות‬
‫נגיעות כרום ופלסטיק דמוי אלומיניום‬
‫ובעיקר נוכח מושבי העור המרשימים‬
‫(שכדאי וצריך לקחת בגוון החום)‪ .‬רק‬
‫תיזהרו לא להסיע את הבוס‪ ,‬הוא עלול‬
‫לקנא‪.‬‬
‫לא מעוצב‪ .‬פרקטי‬
‫‪| 16‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫כדי לקצר נציין שנוחות הנסיעה מצויינת‪.‬‬
‫כאשר הסיאט‪-‬וואן צריך להתמודד עם‬
‫כביש בין עירוני הוא עושה את זה תוך‬
‫שילוב מרשים בין ריסון המרכב הכבד‬
‫ושיכוך של מרבית המהמורות בכביש‪ ,‬וגם‬
‫בידוד רעשי הרוח והכביש מוצלח‪ .‬האיזון‬
‫העדין בין הדרישות השונות מכתיב רכינת‬
‫מרכב קלה אך היכולת של הרכב הגדול‬
‫לשייט למרחקים מבלי לעייף או להאט‬
‫הפתיעה אותנו לטובה‪ .‬בתוך העיר המצב‬
‫לא משתנה מהותית לרעה‪ ,‬למרות שהריסון‬
‫של מערכת המתלים מעביר לתא הנוסעים‬
‫את המהמורות‪ .‬במפגש עם שברים חדים‬
‫במיוחד יכולה להרשם חבטה ברורה‪ ,‬אבל‬
‫תצטרכו לחפש את סוג השברים הספציפי‬
‫כדי "להנות" מכך‪ .‬המימדים הגדולים של‬
‫האלהמברה בהחלט יכולים להקשות על‬
‫אלו שעיקר הנסיעה שלהם היא עירונית‪.‬‬
‫מדובר ברכב ארוך ורחב יחסית‪ ,‬עם יכולת‬
‫סיבוב של ספינת תענוגות‪ .‬למרבה המזל‪,‬‬
‫שלל חיישני החניה‪ ,‬מצלמת הרוורס‪,‬‬
‫וכמובן‪ ,‬מערכת החנייה האוטומטית מצילים‬
‫את המצב‪.‬‬
‫עם כל הכבוד לזה שמדובר ברכב‬
‫למשפחות (ואפילו תא המטען שלו מציע‬
‫נפח הטענה לא רע)‪ ,‬צריך לזכור שאת כל‬
‫הטוב הזה צריך להזיז מנקודה לנקודה‪.‬‬
‫בכדי להניע את האלהמברה בסיאט בחרו‬
‫בכיוון שונה מהמקובל‪ .‬במקום מנוע עתיר‬
‫נפח או מנוע טורבו עוצמתי‪ ,‬בחרו בסיאט‬
‫במנוע בנפח ‪ 1,400‬סמ"ק‪ .‬לא‪ ,‬לא מדובר‬
‫בבדיחה‪ ,‬וגם לא בטעות בנתונים‪ .‬המנוע‬
‫של המאזדה שלכם יותר גדול‪ .‬למנוע של‬
‫סיאט יש מגדש טורבו והספק של ‪150‬‬
‫כוחות סוס‪ ,‬יחד עם נתון מומנט של ‪24‬‬
‫קג"מ‪ .‬רצועת הכוח של המנוע (המרחב‬
‫שבין שיא המומנט וההספק) גדולה מאוד‬
‫ונעה בין ‪ 1,500‬סל"ד ועד ‪ .5,800‬בפועל‪,‬‬
‫| ‪17‬‬
‫אלהמברה‬
‫סיאטיד שניה‬
‫קניית רכב‬
‫דרכים ‪-‬‬
‫מדריך ‪-‬‬
‫מבחן‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫עם מיניוואן עצום‪ ,‬המנוע הקטן אמור לגרום‬
‫לכם לחשוב שוב‪ .‬אך אם צצה בראשכם‬
‫האפשרות להחליף את המשפחתית שלכם‬
‫ברכב גדול יותר ולשמור על צריכת דלק‬
‫סבירה‪ ,‬תשכחו מזה‪ .‬בשיוט רגוע ניתן לראות‬
‫נתונים מרשימים כמו ‪ 12‬ק"מ לכל ליטר‪,‬‬
‫אבל אם תאמצו את המנוע תגלו שצריכת‬
‫הדלק ממריאה לשחקים‪ .‬העובדה שמדובר‬
‫במנוע קטן הנפח אשר נזקק באופן קבוע‬
‫למנת טורבו מכובדת מקשה על החסכון‪.‬‬
‫צריכת הדלק הכוללת עמדה על כ‪ 8.5-‬ק"מ‬
‫לליטר‪ ,‬נתון טוב ביחס למתחרות אך לא‬
‫מרשים בפני עצמו‪.‬‬
‫אבזור של מחלקה ראשונה‬
‫נסיעות רגילות יעברו בקלילות והמנוע לא יתקשה לפעול‪ .‬אולם‪ ,‬ברגע שהכביש יהפוך‬
‫תלול יותר או שהמשפחה תופיע בהרכב מלא עם כל ציודה‪ ,‬יכול להיות שהמנוע יאלץ‬
‫להתאמץ יותר כדי לעמוד במשימתו‪ .‬בשום מצב לא מדובר ב"עגלה" או באימפוטנציה‬
‫של המנוע‪ .‬מדובר פשוט בצורך יותר תכוף של יחידת ההנעה לפעול בטורים גבוהים או‬
‫לחילופין להוריד הילוכים‪ .‬לפני כניסת המגדש הטורבו המצב יותר בעייתי מכיוון ששם‬
‫מדובר במנוע קטן שצריך להתמודד עם מעמסה לא פשוטה‪.‬‬
‫תיבת ההילוכים האוטומטית היא אותה תיבה רובוטית כפול מצמדים (‪ )DSG‬המוכרת‬
‫כל כך מכל רכבי קונצרן פולקסווגן‪ .‬במקרה הספציפי של האלהמברה מדובר בגרסת‬
‫‪ 6‬ההילוכים‪ ,‬והיא פועלת ללא רבב כמעט בכל מצב‪ .‬הרעידות שאפיינו את ה‪DSG-‬‬
‫והחבטות במהירויות עירוניות נעדרות כמעט לחלוטין‪ .‬מעט הביקורת כלפיה נובעת‬
‫מהשילוב בתחילת נסיעה שיכול להיות מעט קופצני כתוצאה מכניסת הטורבו המורגשת‬
‫וכן מהנטייה של הרכב להתדרדר כאשר מערכת הזינוק בעלייה לא "נתפסת"‪.‬‬
‫אם כמו רבים אחרים גם אתם נרתעים מצריכת הדלק ההיסטרית שמגיעה כעסקת חבילה‬
‫‪| 18‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫דגם‬
‫סיאט אלהמברה‬
‫גרסה‬
‫מחיר‬
‫מנוע‬
‫(נפח‪/‬הספק)‬
‫תיבת הילוכים‬
‫‪TSI 1.4‬‬
‫ביצועים (‪/0-100‬‬
‫מהירות מירבית)‬
‫צריכת דלק‬
‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 199,900‬שקל‬
‫‪ 1,400‬סמ"ק‪ ,‬טורבו‪-‬‬
‫בנזין ‪ 150 /‬כ"ס‬
‫רובוטית כפולת‬
‫מצמדים‪ 6 ,‬הילוכים‬
‫‪ 9.9‬שניות ‪ 197 /‬קמ"ש‬
‫‪ 13.1‬ק"מ לליטר ‪8.5 /‬‬
‫ק"מ לליטר‬
‫‪ 267‬ליטר (כשכל‬
‫המושבים בשימוש)‬
‫התנהגות הכביש מפתיעה בהתחשב‬
‫במימדי הרכב‪ .‬הנכונות שלו להיכנס לפנייה‬
‫גבוה‪ ,‬ועוזרת העובדה שהמנוע קל יחסית‪.‬‬
‫גם ההגה מדוייק למדי‪ .‬במידה ותנסו לקחת‬
‫אותו למגבלות תגלו תת היגוי נוכח‪ ,‬אך‬
‫באופן כללי האלהמברה (כמו הגלאקסי)‬
‫מעניק תחושה בטוחה בהרבה ממה‬
‫שהתרגלנו לקבל מרכבים במידות הללו‪.‬‬
‫כמכלול‪ ,‬סיאט אלהמברה הוא מיניוואן‬
‫שמפתיע לטובה‪ .‬הוא עונה בדיוק על צרכי‬
‫המשפחה הגדולה‪ :‬נוחות ומרווח‪ .‬בנוסף הוא‬
‫מפנק בכמות אבזור חסרת תחרות ומציע גם‬
‫התנהגות כביש טובה‪ .‬המנוע מהווה את עקב‬
‫האכילס כאשר נדרשים ביצועים נמרצים‪,‬‬
‫וגם צריכת הדלק ורהיטותה של מערכת‬
‫ההנעה לא הפילו אותנו מהרגליים‪ .‬אם אתם‬
‫מחפשים רכב בו שני המושבים האחוריים‬
‫לא יהיו בשימוש רק בנסיעות אקראיות‬
‫אלא כחלק מצרכי המשפחה היומיומיים‪,‬‬
‫האלהמברה בהחלט יכול להעניק פיתרון‬
‫מצויין עבורכם‪.‬‬
‫| ‪19‬‬
‫התחבורה‬
‫משרדיד שניה‬
‫קניית רכב‬
‫מדריך‪- -‬מנכ"ל‬
‫ראיון‬
‫ימי‬
‫המהפכה‬
‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ ונועם ריין‬
‫הורדת מחירי הרכב היא רק אחד מיעדי המהפכה שמתרחשת בימים‬
‫אלו במשרד התחבורה‪ ,‬מהפכה שאמורה לנער ולטלטל את שוק‬
‫הרכב כולו‪ .‬האם מה שעבד בשוק הסלולר יצליח גם בשוק הרכב?‬
‫עוזי יצחקי‪ ,‬מנכ"ל משרד התחבורה‪ ,‬מסמן את המטרות ולא חושש‬
‫לירות לעברן את החיצים‬
‫‪| 20‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫חוק "רישוי שירותים לרכב" שמונח בימים‬
‫אלו על שולחן הכנסת מנסה לעשות סדר‬
‫בבלגאן ששורר בשוק הרכב בישראל‪.‬‬
‫החוק נוגע בכל התחומים שישנם‪ :‬החל‬
‫מייבוא ומכירת רכב‪ ,‬דרך שוק התיקונים‬
‫והחלפים ועד לתחום שמאות הרכב‪ .‬מרבית‬
‫השינויים‪ ,‬כפי שהצהיר שר התחבורה בעמוד‬
‫הפייסבוק שלו‪ ,‬הם במטרה להוזיל את עלות‬
‫אחזקת הרכב לצרכן הסופי תוך הגברת‬
‫התחרות; ואם להשתמש במילותיו המקוריות‬
‫של השר ישראל כץ‪ ,‬זוהי "הרפורמה שתוזיל‬
‫את מחירי הרכב החדש לצרכן בכ‪20% -‬‬
‫לפחות ואת חלקי החילוף בעשרות אחוזים"‪.‬‬
‫עוזי יצחקי‪ ,47,‬מנכ"ל משרד התחבורה‪,‬‬
‫הוא מי שאמור להפוך את החזון למציאות‬
‫קיימת‪ .‬מאחוריו כ‪ 20-‬שנות ניסיון בהן שימש‬
‫בתפקידים שונים במשרד‪ ,‬ומאז חודש‬
‫אפריל ‪ 2012‬הוא מכהן כמנכ"ל המשרד‪.‬‬
‫פגשנו את יצחקי כדי להבין טוב יותר מה‬
‫קרה כבר ומה עוד הולך לקרות‪.‬‬
‫"בתחום התשתיות ישנה בשנתיים האחרונות‬
‫תנופת פיתוח אדירה‪ .‬אין מקום שלא עובדים‬
‫בו‪ ,‬אם זה כבישים‪ ,‬רכבות או שבילי אופניים‪.‬‬
‫ביומיום המטרה היא שהציבור ישתמש‬
‫בתחבורה ציבורית‪ ,‬אבל בשעות הפנאי‬
‫ובסופי שבוע יש לנו אינטרס שהאנשים‬
‫ישתמשו ברכבים פרטיים חדשים יותר‪,‬‬
‫בטיחותיים יותר ומזהמים פחות‪ .‬היום הגיל‬
‫הממוצע של מכונית בישראל הוא ‪ ,6.9‬שזה‬
‫יפה מאוד גם ביחס לעולם‪ ,‬ויש לנו שאיפה‬
‫לשפר את הנתון הזה אפילו יותר"‪.‬‬
‫מכונית משפחתית חדשה עולה היום‬
‫כ‪ 130-‬אלף שקל‪ .‬האם זהו מחיר מנופח‬
‫בשל ההנחות שניתנות לציי הרכב וחברות‬
‫הליסינג‪ ,‬או שזה פשוט מחיר של השוק‬
‫שנובע מהביקוש וההיצע וזה המצב שישנו?‬
‫המחיר מושפע מכמה גורמים‪ ,‬בראש‬
‫ובראשונה המיסוי‪ .‬בישראל יש את המס‬
‫השני בגובהו בעולם אחרי דנמרק‪ .‬זה משהו‬
‫היסטורי שמשפיע על הכנסות המדינה ונבע‬
‫מתפיסה של מדינת ישראל כסוציאליסטית‪,‬‬
‫שרצתה שהציבור יסע באוטובוסים ומי‬
‫שנוסע ברכב יצטרך לשלם על כך‪ .‬זה אחד‬
‫הגורמים למחירים הגבוהים‪ ,‬אבל פחות ניתן‬
‫להשפיע עליו‪ .‬בזמנים מסוימים ניתן היה‬
‫להשפיע יותר‪ ,‬כפי שנעשה ברפורמה של‬
‫‪ ,2005‬שהורידה את מס הקניה‪ .‬עם זאת‪,‬‬
‫ניתן בהחלט להשפיע על היצע הדגמים‪,‬‬
‫להכניס יותר שחקנים ויותר מתחרים‪,‬‬
‫ואנחנו צופים שכתוצאה מפעילות מאוד‬
‫משמעותית שעכשיו נעשית אנחנו נראה‬
‫מחירים קצת יותר נמוכים‪.‬‬
‫אתה חושב שהשוק שלנו תחרותי?‬
‫אני חושב שהשוק לא תחרותי‪ ,‬ועצם‬
‫העובדה שיש יבואן אחד לכל מותג מונעת‬
‫את התחרות‪ .‬למרות שהסרנו חסמים‬
‫וניתקנו את הקשר בין יבואן ליצרן‪ ,‬וניתקנו‬
‫עוד בתחילת העשור הקודם את הבלעדיות‪,‬‬
‫ויש עוד ועוד פעולות שנעשות ‪ -‬עדיין לא‬
‫הצלחנו ליצור תחרות משמעותית‪.‬‬
‫במשך שנים המצב היה נוח לכולם‪ ,‬גם‬
‫למדינה וגם לאותם ‪ 15‬יבואנים ששולטים‬
‫בשוק ומחלקים בינם לבין עצמם עוגה‬
‫של ‪ 30‬מיליארד שקל‪ .‬זה נוח‪ ,‬זה עובד‪,‬‬
‫הם שבעים וזה מה שמכיר הציבור‪ .‬אבל‬
‫הדברים האלה משתנים‪ .‬העולם היום הוא‬
‫גלובאלי והצרכן חכם יותר‪ .‬היום אתה יכול‬
‫להכנס לאינטרנט ולהזמין איזה חלקי חילוף‬
‫שתרצה‪ ,‬ולקבל אותם תוך מספר ימים ‪-‬‬
‫ואלו יהיו חלקים בטיחותיים ואיכותיים שלא‬
‫נופלים מהחלקים שמוכרים היבואנים‪.‬‬
‫| ‪21‬‬
‫התחבורה‬
‫משרדיד שניה‬
‫קניית רכב‬
‫מדריך‪- -‬מנכ"ל‬
‫ראיון‬
‫אתה טוען שנעשו הרבה צעדים‪ ,‬כמו‬
‫למשל ניתוק הבלעדיות של יבואן על‬
‫מותג רכב‪ ,‬אבל בפועל עדיין לא נעשה‬
‫האפקט של הוזלת המחירים ‪ -‬ומדברים‬
‫על הוזלה של ‪.20%‬‬
‫קודם כל‪ ,‬כשנאמר ‪ 20%‬דובר על עלות‬
‫אחזקת רכב‪ .‬יש לנו בתקופה האחרונה‬
‫ירידה מאוד משמעותית בעלויות החלפים‬
‫וגם בעלויות האחזקה במוסכים‪ .‬באנו‬
‫וביטלנו כל מיני המצאות ישראליות של‬
‫תקנים שמכון התקנים המציא לעצמו‪ ,‬על‬
‫חוזק החומרים וחלקי הפח הקוסמטיים‬
‫של הרכב‪ .‬מדינת ישראל‪ ,‬שהיא לא יצרנית‬
‫רכב‪ ,‬המציאה תקנים ‪ -‬ואנחנו באנו וביטלנו‬
‫אותם‪ .‬פתחנו את השוק בלי לפגוע ברמת‬
‫האיכות‪ ,‬וחשוב לציין כי נעשות בדיקות‬
‫רבות על רמת החלפים שמגיעים ארצה‪.‬‬
‫בתחום עלויות החלפים אכן נעשו מספר‬
‫צעדים‪ ,‬אבל ההוצאה על קניית הרכב היא‬
‫עדיין ההוצאה הגדולה ביותר‪ .‬מה עוד ניתן‬
‫לעשות כדי להוזיל את מחירי הרכישה של‬
‫רכב חדש?‬
‫כאמור‪ ,‬כיום אין מספיק תחרות בשוק‬
‫יבואני הרכב‪ .‬אנחנו יכולים לעשות צעדים‬
‫כדי לפתוח את התחרות‪ ,‬כולל אפילו לבחון‬
‫את האפשרות של שלילת הרישיון לייבוא‬
‫של אותו מותג‪ .‬אם נראה שהיבואן הסדיר‬
‫לא נותן דריסת רגל ליבואן המקביל‪ ,‬שהוא‬
‫מפעיל לחצים על היצרן ‪ -‬אנחנו נפעיל את‬
‫אותה סמכות שתתן לשר את האפשרות‬
‫הזו‪ .‬צעדים נוספים שנעשה יעניקו שוויון‬
‫ליבואנים אל מול היצרן‪ ,‬כמו למשל למנוע‬
‫מהיבואן הסדיר לתת אחריות מעבר למה‬
‫שנותן היצרן‪ .‬הרי היום הם אומרים לך שיש‬
‫שבע שנים אחריות ‪ -‬אבל בעצם קושרים‬
‫את הלקוח אליהם ומונעים תחרות‪.‬‬
‫איילון מוטורס (היבואן המקביל של דגמי‬
‫פורד ‪ -‬נ‪.‬ר) מוכרים יפה‪ ,‬למרות שיש‬
‫עיתונאים ובעלי אינטרס שרוצים למנוע‬
‫את זה‪ .‬אין לך פה עסק עם פראיירים‪ .‬אלה‬
‫משפחות מאוד כבדות‪ ,‬שבמשך שנים הם‬
‫בתוך התחום של הייבוא‪ .‬קח את לובינסקי‬
‫לדוגמא ‪ -‬הסבא של דורי מנור כבר עשה‬
‫עסקים עם הצרפתים‪ .‬סיפר לי היבואן‬
‫הסדיר של מותג גרמני מסוים שהיחסים‬
‫בינם לבין היצרן כ"כ קרובים‪ ,‬שהוא בתור‬
‫ילד זוכר את הגרמנים מתארחים אצל‬
‫ההורים שלו בערב שבת עם כיפות ועושים‬
‫קידוש‪ .‬זה קשר של שנים‪.‬‬
‫אבל אולי בזכות הקשר הזה היבואנים‬
‫מצליחים לקבל מחירים טובים מהיצרנים‪,‬‬
‫ואם ננתק אותו אז המחירים יעלו?‬
‫אני דווקא רואה בזה פגם‪ .‬היבואנים‬
‫הותיקים אמנם מקבלים הנחות‪ ,‬אבל‬
‫בפועל מיישרים קו ושומרים על מחירים‬
‫גבוהים ‪ -‬וכך קל להם לסייע ליצרן לשמור‬
‫על מתח רווחים גבוה‪ .‬ליצרן אין אינטרס‬
‫לתת הנחה נוספת‪ ,‬כי ממילא כל המכוניות‬
‫המשפחתיות נמכרות בישראל במחיר זהה‪.‬‬
‫בזמן שהצרכן רואה מחיר גבוה‪ ,‬חברות‬
‫הליסינג נהנות מהנחות מאוד גדולות‪ .‬אחד‬
‫הדברים שלא מופיעים בחוק שירותי רכב‬
‫הוא הנושא של הגבלת הנחות‪ ,‬שלא יופיע‬
‫כחוק תעבורתי אלא כחלק מההגבלים‬
‫העסקיים ‪ -‬ויכול להיות שבתקופה הקרובה‬
‫אנחנו נבחן את זה‪ .‬ההנחות שמקבלות‬
‫חברות הליסינג הן גדולות מאוד‪ ,‬וצריך‬
‫להגביל אותן‪.‬‬
‫מצד שני‪ ,‬יש גם לקוחות פרטיים שמרוויחים‬
‫מזה‪ .‬היום חברות הליסינג מוכרות לציבור‬
‫רכבים חדשים בהנחות משמעותיות‪.‬‬
‫‪THE ALL NEW‬‬
‫‪74406-logo colmobil 70% black-0111‬‬
‫‪ĕĜĠĕĐ ęđĘĐĕĐ‬‬
‫‪ęĎď‬‬
‫‪INVITE ęĕčĥđĚ 5 ĕĜďĕ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬
‫‪INSTYLE ęĕčĥđĚ 5 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬
‫‪INSTYLE ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬
‫‪INSTYLE + SR ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 2X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬
‫‪| 22‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫‪SUPREME ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 4X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬
‫‪ęđĐĕĒ ĦĎĤď *Ě"ģ 100-Ę ęĕĤĔĕĘč ģĘď ĦėĕĤĢ ĕĜđĦĜ‬‬
‫‪ĤĕđđČ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5.7 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.7‬‬
‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5.4 ĕĜđĤĕĞĜĕč 7.8‬‬
‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5.6 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.0‬‬
‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5.6 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.0‬‬
‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5.7 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.0‬‬
‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬
‫‪ęĎď‬‬
‫‪ELITE ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ěĕĒĜč 4X4 ÄĘ 2.0 ĤďĜĘĔđČČ‬‬
‫‪LIMITED ęĕčĥđĚ 7 ÄđĔđČ ,ĘĒĕď 4X4 ÄĘ 2.2 ĤďĜĘĔđČČ‬‬
‫‪ęđĐĕĒ ĦĎĤď *Ě"ģ 100-Ę ęĕĤĔĕĘč ģĘď ĦėĕĤĢ ĕĜđĦĜ‬‬
‫‪ĤĕđđČ‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5.9 ĕĜđĤĕĞĜĕč 8.2‬‬
‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬
‫‪10‬‬
‫‪5.1 ĕĜđĤĕĞĜĕč 7.1‬‬
‫‪ĕĜđĤĕĞ‬‬
‫‪**ĕĞđĜĚ čėĤĚ ĤĕđđČ ęđĐĕĒ ĦĎĤď‬‬
‫‪ĕĤĞĒĚ ęđĐĕĒ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ĕčĤĕĚ ęđĐĕĒ‬‬
‫* ‪EEC/80/1268 ěģĦ .ĐďčĞĚ Ħģĕďč Ġ"Ğ ,ěĤĢĕĐ ĕĜđĦĜ‬‬
‫** ‪2009 Ĕ"ĝĥĦĐ ,(ĦĚđĝĤĠč ĕĞđĜĚ čėĤĚ ĤĕđđČ ęđĐĕĒ ĕĜđĦĜ ĕđĘĕĎ) "ĕģĜ ĤĕđđČ" ĦđĜģĦ ĕĠĘ ĦčĥđēĚ ĐĎĤďĐ‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫את זה אנחנו עוד לא רואים בכמות‬
‫מספקת‪ ,‬אבל נרצה לראות את זה קורה‬
‫מעכשיו‪ .‬החל מה‪ 1-‬ליוני אפשרנו לחברות‬
‫הליסינג למכור מכוניות שיירשמו על שם‬
‫הלקוח כיד ראשונה‪ ,‬ואנחנו נרצה לראות‬
‫את זה קורה יותר‪.‬‬
‫אבל בסופו של דבר המכירה הזו היא עדיין‬
‫כלי בידי היבואנים‪ ,‬שיכולים להחליט מה הם‬
‫מוכרים לליסינג ובאיזה מחירים‪.‬‬
‫אבל לא בטוח שבמצב החדש היבואן יודע‬
‫מה הולך לסלקום כליסינג ומה הולך לצרכן‬
‫פרטי‪ .‬זו המשמעות של השינוי שהכנסנו‪.‬‬
‫כמובן שהם ינסו לגלות את זה ולהגביל את‬
‫המכירות לפרטיים‪ ,‬וזו מלחמה שלא פוסקת‪.‬‬
‫צילום‪ :‬יתיר דוידוביץ'‬
‫ואם חברות הליסינג יפסיקו לקבל הנחות‪,‬‬
‫יש סכנה שזה יפסיק לקרות?‬
‫זאת אכן הסכנה‪ ,‬ולכן ועדת זליכה שדיברה‬
‫על זה לא היתה חד משמעית בעניין של‬
‫הגבלת הנחות‪ ,‬כי החשש היה שהמחירים‬
‫לליסינג יעלו‪ .‬אבל תהיו בטוחים שבסוף‬
‫זה יתייצב‪ ,‬ונראה הנחות שיביאו שינוי גם‬
‫לצרכן הפרטי‪.‬‬
‫יש בכל הסיפור איזה דיסוננס‪ .‬מצד אחד‬
‫אנחנו שוק קטן‪ ,‬שבו יש יבואן אחד לכל מותג‬
‫שמקבל הנחות ומפזר את זה למשווקים שלו‬
‫ חברות הליסינג‪ .‬זה המצב שתיארת‪ .‬מצד‬‫שני אנחנו מעודדים עוד יבואנים‪ ,‬והכוח של‬
‫כל אחד מהם יפחת‪ ,‬והיכולת להציע מחיר‬
‫טוב למשווקים שלו יורדת‪.‬‬
‫היבואן הזעיר או המקביל לא יצטרך את‬
‫היבואן פה ולא את המשווקים‪ .‬הוא יביא‬
‫מדילר או מהיצרן וימכור כאן בעצמו‪ .‬כל‬
‫אחד יוכל למצוא דילר בחו"ל שימכור לו‬
‫‪ 20‬כלי רכב‪ ,‬ולייבא אותם לבד‪ .‬תראה את‬
‫איילון מוטורס ‪ -‬הם הורידו מחירים‪ ,‬ומכרו‬
‫| ‪25‬‬
‫התחבורה‬
‫משרדיד שניה‬
‫קניית רכב‬
‫מדריך‪- -‬מנכ"ל‬
‫ראיון‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אם כך‪ ,‬למה אתם לא מאמצים את‬
‫המלצות ועדת זליכה שקובעת כי יש‬
‫לנתק את השותפויות בין חברות הליסינג‬
‫לבין היבואנים? זה רק יכול להגביר את‬
‫התחרות‪.‬‬
‫אנחנו ניתחנו את ההמלצה הזו‪ .‬אם אתה‬
‫מסתכל היום ‪ -‬למי יש חברות ליסינג?‬
‫איפה יש בעלות צולבת? בעיקר אצל‬
‫היבואנים הקטנים‪ .‬נכון לעכשיו אם תאסור‬
‫על בעלויות צולבות‪ ,‬קיים חשש שאפילו‬
‫תפגע בתחרות‪ .‬קח למשל את לובינסקי‬
‫שהוא יבואן לא גדול‪ ,‬הוא מחזיק חברת‬
‫ליסינג וזה מחזיק בתחרות‪.‬‬
‫אז המלצות ועדת זליכה דווקא יפגעו‬
‫בתחרות?‬
‫יש טענות שאומרות את זה‪ ,‬ולכן אנחנו‬
‫זהירים עם היישום שלהן‪.‬‬
‫בנושא אחר ‪ -‬בתחילת חודש אוגוסט‬
‫אמורה להשתנות שיטת החישוב של‬
‫המיסוי הירוק‪ .‬לאחר ‪ 4‬שנים בהן קיים‬
‫המיסוי הירוק‪ ,‬האם כבר ניתן לראות את‬
‫התוצאות של השיטה?‬
‫הכנסנו את המיסוי הירוק באוגוסט ‪,2009‬‬
‫ואז היו "שנות הג'יפ" ‪ -‬ראינו יבוא מאסיבי‬
‫של רכבים גדולים בין היתר ביבוא אישי‪.‬‬
‫ב‪ ,2011-12-‬וכך גם מתחילת ‪,2013‬‬
‫אנחנו רואים מעבר למכוניות קטנות‬
‫וחסכוניות‪ .‬הצרכן הישראלי לא טיפש‪,‬‬
‫והוא רואה שיש אפשרות לקנות רכב‬
‫קטן‪ ,‬חסכוני אבל גם בטיחותי ‪ -‬כי אנחנו‬
‫לא מכניסים לארץ רכב שלא עומד‬
‫‪| 26‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫צילום‪ :‬גלעד ארצי‬
‫למשל את פורד פוקוס בהנחה של כמה‬
‫אלפי שקלים‪ .‬אם יהיו עוד כמה שיביאו‬
‫סטוקים כאלו שיגיעו‪ ,‬גיל אגמון (מנכ"ל‬
‫דלק מוטורס‪ ,‬יבואנית פורד ‪ -‬נ‪.‬ר) ירוץ‬
‫להוריד מחירים ולעשות מבצעים‪.‬‬
‫מחירי המכוניות יוזלו בקרוב?‬
‫בסטנדרטים‪ .‬יחד עם המיסוי הירוק‪,‬‬
‫חשוב לציין‪ ,‬עשינו רפורמה גם בנושא של‬
‫אביזרי בטיחות‪.‬‬
‫בשונה מאירופה‪ ,‬המיסוי הירוק בישראל‬
‫מעודד קניה של מכוניות עם מנועי‬
‫בנזין על פני הדיזל‪ ,‬משיקולים שנוגעים‬
‫לבריאות הציבור‪ .‬האם כיום ניתן לראות‬
‫השפעה של המיסוי על הזיהום בפועל?‬
‫עוד קשה לבדוק את זה‪ ,‬אבל אנחנו רואים‬
‫בנתוני המסירות שיש שינוי משמעותי‬
‫לטובת רכבים קטנים וידידותיים‪ .‬ראינו גם‬
‫שנוצרה תחרות בעקבות המיסוי הירוק‪,‬‬
‫בשוק של המכוניות במחירים של ‪60-75‬‬
‫אלף‪ .‬זו הצלחה גדולה‪ .‬כדי להמשיך את‬
‫הדבר הזה‪ ,‬וגם כדי להגדיל את הכנסות‬
‫המדינה ממיסים כי השוק כבר התחיל‬
‫להתייצב על רמה מסוימת‪ ,‬החל מה‪1-‬‬
‫באוגוסט יעודכן המיסוי הירוק‪ .‬אנחנו‬
‫צופים שהשינויים לא ייקרו את מחירי‬
‫הרכבים‪ .‬להערכתנו‪ ,‬היבואנים יספגו‬
‫את עליית המחירים וישמרו על המחירים‬
‫הקיימים‪ .‬אנחנו גם צופים שהיבואנים‬
‫ישווקו רכבים ירוקים יותר שיעמדו‬
‫בסטנדרטים החדשים ולא יהיו יקרים יותר‬
‫ כך למשל עם סקודה אוקטביה החדשה‬‫שצפויה להגיע בהמשך השנה ולהיות‬
‫ירוקה יותר מהדגם הקודם‪.‬‬
‫צעד נוסף שנעשה בתחום זיהום האוויר‬
‫הוא תכנית הגריטה‪ ,‬שהורידה מהכביש‬
‫אלפי מכוניות ישנות ומזהמות‪ .‬כידוע‪,‬‬
‫התכנית הופסקה בעקבות מחסור‬
‫בתקציב ‪ -‬אך האם התועלת הכלכלית‬
‫שלה לא הצדיקה את העלות?‬
‫התכנית הצדיקה את עצמה יותר מהצפוי‪.‬‬
‫בשנה הראשונה היה צפי ל‪ 6000-‬כלי‬
‫רכב שייגרטו‪ ,‬ובפחות מחצי שנה נגמר‬
‫התקציב‪ .‬אנשים באו בהמוניהם וגרטו‪.‬‬
‫אנחנו רואים בתכנית הזו חשיבות מאוד‬
‫גדולה‪ .‬יש לנו סיכום תקציבי עם משרדי‬
‫האוצר והגנת הסביבה‪ ,‬וברגע שיאושר‬
‫תקציב המדינה החדש אנחנו נמשיך‬
‫בתכנית הגריטה‪ .‬עד עכשיו גרטנו מעל‬
‫‪ 20‬אלף כלי רכב בשנתיים‪ ,‬ואנחנו נרצה‬
‫להמשיך לקצב של ‪ 10‬אלף בשנה‪.‬‬
‫ולמה שלא תורחב התכנית מרכבים בני‬
‫‪ 20‬שנה לרכבים בני ‪ 15‬שנה‪ ,‬שגם הם‬
‫מזהמים יותר מרכבים חדשים?‬
‫בשנה האחרונה נתנו אפשרות לגריטת‬
‫רכב בן ‪ 15‬שנה‪ ,‬בתנאי שהורד מהכביש‬
‫על ידי ניידת בטיחות של משרד‬
‫התחבורה‪ .‬היו כמה מאות כלי רכב כאלה‪.‬‬
‫חברה חיצונית בדקה עבורנו את התועלת‬
‫שיכולה לצאת מהרחבת התכנית לכלל‬
‫כלי הרכב מגיל ‪ 15‬ומעלה‪ ,‬והתגלה‬
‫שהתועלת מאוד גבולית‪ .‬אנחנו נחדש‬
‫בשלב הראשון את התכנית לרכבים בני‬
‫‪ 20‬שנה ומעלה בלבד‪.‬‬
‫לסיכום‪ ,‬מה ההמלצות שאתה יכול לתת‬
‫היום לצרכן שרוצה לקנות מכונית?‬
‫קודם כל‪ ,‬לבדוק היטב‪ .‬לבדוק איזה כלי‬
‫רכב הוא רוצה‪ ,‬לבדוק מה האפשרויות‬
‫הנוספות ולבדוק ממי הוא רוצה לרכוש‬
‫את הרכב; מיבואן סדיר‪ ,‬מיבואן מקביל‪,‬‬
‫מיבואן זעיר או שאולי בכלל הוא רוצה‬
‫להביא רכב בייבוא אישי? הצרכן הישראלי‬
‫צריך להיות חכם‪ ,‬לא לפחד‪ ,‬לראות איפה‬
‫אפיק הרכישה המשתלם ביותר עבורו‪.‬‬
‫אנחנו הולכים במסגרת חוק שירותי‬
‫רכב להסדיר את עניין המאכערים ‪ -‬כל‬
‫מי שעוסק בתחום הרכב יצטרך לקבל‬
‫אישור‪ ,‬ואנחנו נעקוב ונבדוק את הגורמים‬
‫השונים בענף‪.‬‬
‫בתקופה הקרובה יפתח בפני הצרכן‬
‫סופרמקרקט של אפשרויות‪ .‬אנחנו‬
‫נפרסם וניבא את הדברים לידיעת הציבור‪.‬‬
‫נפרסם רשימה של גורמים שמורשים‬
‫למכור מכוניות‪ ,‬נפרסם רשימה של‬
‫חלפים מאושרים וגם מחירים של חלפים‪.‬‬
‫זה הכל עניין של מידע גלוי‪ .‬נביא את כל‬
‫המידע לציבור‪ ,‬והצרכן יהיה כמה שיותר‬
‫חשוף ‪ -‬כמו בסלולרי‪.‬‬
‫| ‪27‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬
‫צריכה נבונה‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מה יותר חסכוני? מנוע היברידי או מנוע דיזל?‬
‫באיזו מכונית עדיף לתפור קילומטראז' גבוה? והאם תוספת‬
‫המחיר עבור דיזל ומנועים היברידיים בכלל שווה את הכסף?‬
‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬
‫השתתף במבחן ‪ //‬נועם ריין‬
‫‪| 28‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫ישראלים לא מעטים נוסעים קילומטראז'‬
‫גבוה כל חודש‪ .‬אם הממוצע בישראל הוא‬
‫כ‪ 18,000-‬ק"מ בשנה לרכב פרטי וכ‪-‬‬
‫‪ 30,000‬בשנה לרכב ליסינג‪ ,‬יש נהגים‬
‫אחרים שעקב צרכי עבודה ומשפחה‬
‫תופרים את הארץ לאורכה ולרוחבה‪ .‬נהגים‬
‫אלו צריכים מכונית שקודם כל חוסכת‬
‫בדלק‪ .‬בנהגים אלו אנחנו נפגשים בפורומים‬
‫השונים ובשירותי היעוץ‪ ,‬והשאלה שעולה‬
‫תמיד היא אותה שאלה‪ :‬היברידי או דיזל?‬
‫לקחנו שתי מכוניות שמייצגות את התפיסות הללו בכדי לבדוק מה עדיף‪ .‬לא בדקנו רכבים‬
‫כללים‪ ,‬אלא בחרנו בשתי המכוניות שבדרך כלל רוב האנשים מתלבטים ביניהן‪ .‬טויוטה אוריס‬
‫הייבריד היא כמעט הברירה היחידה בעבור מי שרוצה לנסוע הרבה ברכב היברידי‪ .‬היא זולה‬
‫בכ‪ 20-‬אלף שקל מהפריוס‪ ,‬וביחס ליאריס ההיברידית היא מרווחת ומתאימה יותר לנסיעות‬
‫ארוכות‪ .‬הפלואנס דיזל היא לא הברירה היחידה; באותה מידה ניתן לבחור בגרסאות ההאצ'בק‬
‫והסטיישן של רנו מגאן‪ ,‬שמציעות את אותה תיבת הילוכים ואת אותו המנוע‪ .‬בין הרכבים יש‬
‫פערים אלו ואחרים אך הפלואנס דיזל היא הותיקה בישראל ולכן המוכרת ביותר לקהל‬
‫הישראלי‪ ,‬ולכן היא זו שהתייצבה למבחן‪.‬‬
‫המבחן נעשה בכבישי הדרום וכיסה מאות קילומטרים‪ .‬נסענו כמעט עד אילת‪ ,‬נתקענו בפקקי‬
‫המרכז והתפתלנו בכבישי הנהיגה של הדרום‪ ,‬והכל בכדי לתת לכם תשובה מקיפה ככל הניתן‬
‫באשר ליתרונות והחסרונות של כל מכונית ושל כל תפיסת הנעה‪ .‬תהנו‪.‬‬
‫| ‪29‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫ורעש המנוע יהיה נוכח בהאצות‪ .‬רעשי כביש‬
‫מבודדים באופן טוב‪ ,‬יחסית‪ .‬דווקא מערכת‬
‫המתלים אכזבה‪ :‬כל עוד הכביש חלק‬
‫היא מתפקדת היטב וכמעט ולא מעבירה‬
‫מהמורות לנוסעים‪ ,‬אך כאשר הכבישים‬
‫פחות איכותיים ועולים למהירויות שיוט היא‬
‫מרגישה "עסוקה"‪ ,‬מתנדנדת ולא מספיק‬
‫מבודדת מתלאות הכביש‪ .‬לרשימת המינוסים‬
‫מצטרף מזגן רועש שצריך לעבוד קשה יותר‬
‫בכדי לקרר את חלל התא הגדול‪ .‬התנהגות‬
‫הכביש של הרנו פחות טובה‪ ,‬בפער ניכר‬
‫מהטויוטה‪ .‬ראשית‪ ,‬יש נטייה מוחשית לתת‬
‫היגוי‪ ,‬רכינת המרכב בולטת וההגה חסר‬
‫משקל ותקשורת במהירויות נמוכות‪ .‬כאשר‬
‫הכביש מפותל הרנו תהיה תמיד איטית יותר‪.‬‬
‫מנוע תיבת הילוכים וצריכת דלק‬
‫מתוחת פנים ונאה‬
‫רנו פלואנס‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬
‫העיצוב של הפלואנס אף פעם לא היה מהמרשימים בחבורה‪ .‬היא יותר מרשימה בזכות‬
‫המימדים העצומים ופחות בגלל מחלקת העיצוב של רנו (שדווקא יודעת דבר או שניים על‬
‫עיצוב)‪ .‬בזכות מתיחת פנים קלה שהפלואנס עברה לאחרונה החזית החדשה שלה‪ ,‬עם הסמל‬
‫העצום בחזית‪ ,‬מקנה לה מראה מודרני ומרשים מבעבר‪ .‬משאר הכיוונים כנראה לא תבחינו‬
‫בכל הבדל ביחס לדגם הקודם‪ .‬למרבה הצער עדכון העיצוב לא עבר פנימה לתא הנוסעים‪.‬‬
‫סביב הנהג יש כל כך הרבה כפתורים קטנים ומבלבלים‪ ,‬שגם טייסי ‪ 787‬מנוסים ירגישו אבודים‪.‬‬
‫הנדסת האנוש של רנו‪ ,‬על כל דגמיה‪ ,‬תקשה גם על טכנופילים מושבעים לשלב בין תפעול‬
‫מערכות בידור ונהיגה‪ .‬אפילו מסך המגע שנמצא בגרסה המאובזרת לא מצליח להפוך את‬
‫העניין לפשוט ואינטואיטיבי יותר‪.‬‬
‫‪| 30‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מרווח‪ ,‬נוחות נסיעה והתנהגות כביש‬
‫את הפלואנס בחנו כבר בעבר‪ ,‬והיא תמיד‬
‫זכתה לביקורות טובות מאוד בסעיף הנוחות‪.‬‬
‫מושב הנהג ענק ורך‪ ,‬אך במידה‪ ,‬והוא מפנק‬
‫לישיבה ממושכת‪ .‬בכל המימדים לא חסר‬
‫מקום לנהג וגם לנוסעים‪ .‬עם בסיס גלגלים‬
‫של ‪ 270‬ס"מ גם אנשים גבוהים יסתדרו‬
‫מאחור‪ .‬אם לא מדובר באנשים רחבים‬
‫במיוחד גם שלושה יוכלו לשבת זה ליד זה‪.‬‬
‫הפלואנס היא לא מכונית שקטה אך גם לא‬
‫רועשת‪ .‬במהירות גבוהה יורגשו רעשי רוח‪,‬‬
‫בכביש מפותל אולי היא איטית‪ ,‬אך בשאר‬
‫הזמן הרנו תהיה מהירה בהרבה‪ .‬לפלואנס‬
‫מנוע דיזל בנפח ‪ 1.5‬ליטר המספק ‪110‬‬
‫כוחות סוס ו‪ 24.5-‬קג"מ‪ .‬למנוע משודכת‬
‫תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת‬
‫מצמדים‪ .‬בכל מצב הפלואנס הייתה מהירה‬
‫בהרבה מהאוריס‪ .‬גמישות המנוע באה לידי‬
‫ביטוי כמעט בכל מצב‪ .‬הרנו משייטת היטב‬
‫במהירויות גבוהות‪ ,‬והגמישות מאפשרת‬
‫עקיפות בטוחות‪ .‬למרות שמדובר במנוע דיזל‬
‫הרועש בהאצות‪ ,‬העובדה שהוא לא מתאמץ‬
‫הופכת את הרנו לרכב די שקט באופן כולל‪.‬‬
‫צריכת הדלק‪ ,‬השאלה של המבחן‪ ,‬עמדה‬
‫לאחר נסיעות ארוכות ותובעניות על ‪ 15‬ק"מ‬
‫לכל ליטר סולר‪ .‬נתון מכובד ביחס לתנאי‬
‫הנהיגה והדרך‪.‬‬
‫| ‪31‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬
‫טויוטה אוריס‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬
‫את המראה החדש של טויוטה אפשר לאהוב‬
‫או לשנוא‪ ,‬אבל מה שבטוח ‪ -‬הוא עדכני‬
‫ומיוחד‪ .‬הקווים המחודדים והזנב המפוסל‬
‫(או המפוסל מדי) מקנים לה מראה מובחן‪,‬‬
‫בניגוד לאנונימיות של הדור הקודם‪ .‬עיצוב תא‬
‫הנוסעים מרגיש פשוט לעומת הפלואנס וגם‬
‫שילוב הצבעים ‪ -‬שחור וכסף – פחות מוצלח‬
‫מהצבעים הבהירים שמוסיפים לתחושת‬
‫המרחב שברנו‪ .‬למרות שהטויוטה מאובזרת‬
‫בכבדות (גרסת אבזור אחת)‪ ,‬כל הכפתורים‬
‫נגישים וברורים ומאוד קל להתמצא בתא‬
‫הנוסעים‪ .‬מערכת המולטימדיה‪ ,‬עם מסך‬
‫הטאצ'‪ ,‬קרובה לידי הנהג (בניגוד לרנו) וכל‬
‫הפקדים ברורים וגדולים‪ .‬תא המטען קטן‬
‫(‪ 300‬ליטר) לא רק ביחס לפלואנס העצומה‬
‫אלא גם ביחס למגאן האצ'בק‪.‬‬
‫נובע ממערכת הסוללות הכבדה שמורידה‬
‫את מרכז הכובד‪ ,‬אבל הטויוטה מציעה אחיזה‬
‫טובה לצד נכונות משובבת לפנות‪ .‬התכונות‬
‫הללו חשובות לא רק לנהג שאוהב לנהוג‬
‫אלא לכל נהג‪ ,‬מכיוון שהטויוטה מרגישה‬
‫בטוחה יותר ובעלת נטייה קטנה מאוד לתת‬
‫היגוי‪ .‬היגוי יתר נדיר והוא נשלט לחלוטין‬
‫על ידי בקרת האחיזה‪ .‬בכל מקום בו הכביש‬
‫התפתל הטויוטה איבדה בקלילות את הרנו‪.‬‬
‫ועדיין לא מדובר בכונית מהנה כמו פורד‬
‫פוקוס או פולקסווגן גולף‪ ,‬בעיקר בגלל הגה‬
‫קל שמנותק באופן מוחלט מהגלגלים‪.‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מנוע תיבת הילוכים וצריכת דלק‬
‫מנוע האוריס משלב בין יחידת הנעה מונעת בנזין בנפח ‪ 1.8‬ליטר ובין מנוע חשמלי‪ .‬יחד‬
‫מפיקות שתי היחידות ‪ 136‬כוחות סוס ומומנט שלפחות על הנייר מתחיל מ‪ 0-‬סל"ד בזכות‬
‫המנוע החשמלי‪ .‬בפועל‪ ,‬ולמרות הנתונים העדיפים‪ ,‬הטויוטה מרגישה חלשה משמעותית מהרנו‪.‬‬
‫ראשית מנוע הבנזין לא גמיש כלל‪ ,‬וכאשר המצברים מאבדים כוח נותרים עם מכונית בעלת‬
‫ביצועים פושרים‪ .‬שנית‪ ,‬התיבה הרציפה מעצימה את תחושת המחסור בכוח בגלל התייצבותה‬
‫על סל"ד גבוה וקבוע בהאצה והרעש הקבוע שנוצר‪ .‬כאשר המהירות עולה על ‪110-120‬‬
‫קמ"ש במישור‪ ,‬המחוג במד החיסכון של המנוע עובר לתחום הבזבזני ומעודד את הנהג לחזור‬
‫למהירויות שיוט נמוכות כדי לחסוך בדלק‪ .‬לאורך המבחן הטויוטה הייתה איטית מהרנו בכל‬
‫מצב ובפער ניכר‪ .‬אך למרות שהיא התאמצה יותר כדי לשמור על הקצב‪ ,‬האוריס התגלתה‬
‫כחסכונית יותר ובסך הכל במבחן עמדה צריכת הדלק על ‪ 16.2‬ק"מ לליטר‪ .‬נסיעות שיערבו‬
‫יותר מתאר עירוני או פרברי יגדילו עוד את הפער בין שני הרכבים בתחום זה‪.‬‬
‫מפוסלת ומודרנית‬
‫מרווח‪ ,‬נוחות נסיעה והתנהגות כביש‬
‫האוריס מפתיעה בסעיף הנוחות‪ .‬בכל מצב‬
‫ועל כל כביש היא הצליחה להיות מעט יותר‬
‫נוחה ובעיקר הרבה יותר מרוסנת מהפלואנס‪.‬‬
‫דווקא בפרמטרים אחרים הקשורים לנוחות‬
‫היא פחות מרשימה‪ .‬מושב הנהג קטן ואנשים‬
‫גדולי מימדים יכולים שלא להסתדר בו‪ .‬גם‬
‫בסיס הגלגלים הקצר (‪ 260‬ס"מ בלבד)‬
‫מכתיב מושב אחורי צפוף למדי‪ .‬רעשי הדרך‬
‫בולטים יותר ביחס לפלואנס‪ .‬רעשי רוח ישמעו‬
‫קודם וכך גם רעשים מכיוונם של המתלים‪.‬‬
‫רעשי כביש יהיו מעט פחות נוכחים‪ .‬המזגן‬
‫מעולה‪ .‬הוא מקרר את האוטו במהירות ועושה‬
‫זאת כמעט ללא קול‪ .‬התנהגות הכביש אף‬
‫היא ההפך מהרנו המגודלת‪ .‬יכול להיות שזה‬
‫‪| 32‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪33‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬היברידי נגד דיזל‬
‫עדיין מחפש מכונית?‬
‫עדיין מתלבט?‬
‫סיכום‬
‫רנו פלואנס דיזל וטויוטה אוריס הייבריד לא יכלו להיות יותר שונות אחת מהשנייה‪ .‬כמעט בכל‬
‫פרמטר ניתן להכריע בקלות מי מהשתיים עדיפה‪ .‬בסופו של יום הבחירה בין שתי המכוניות‬
‫צריכה להיות יותר בחירה הנובעת מהמסלול אותו אתם נוסעים כל יום‪ ,‬מהצרכים המשפחתיים‬
‫ומהעדפתכם האישית‪ .‬הנתונים לפניכם ‪ -‬פשוט תבחרו‪.‬‬
‫?‬
‫?‬
‫?‬
‫רנו פלואנס דיזל‬
‫הפלואנס מציגה יתרון משמעותי בתחום הביצועים‪ .‬היא מהירה יותר‪ ,‬המנוע שלה גמיש בהרבה‬
‫והיא מבודדת רעשים מעט יותר טוב‪ .‬לחובתה נרשמת מערכת מתלים המרסנת את הרכב‬
‫באופן פחות מוצלח‪ ,‬הנדסת האנוש שלה לא טובה והתפעול מבלבל‪ ,‬והעיקר ‪ -‬צריכת הדלק‬
‫שלה נופלת במעט מצריכת הדלק של הטויוטה‪ .‬אם אתם נוסעים בעיקר בכבישים בין עירוניים‬
‫וזקוקים לכוח המנוע בשביל עקיפות או עליות‪ ,‬הפלואנס תתאים לפרופיל הנסיעה שלכם הרבה‬
‫יותר מהטויוטה‪.‬‬
‫טויוטה אוריס הייבריד‬
‫למרות מערכת ההנעה המורכבת‪ ,‬האוריס מציעה חבילה מתגמלת‪ .‬תפעולו של תא הנוסעים‬
‫פשוט והרכב שקט מאוד בתוך העיר כשהמנוע החשמלי מניע את הרכב‪ .‬גם מערכת המתלים‬
‫של האוריס עדיפה‪ ,‬בעיקר בכבישים מהירים‪ .‬צריכת הדלק מצויינת ותהיה טובה יותר באופן‬
‫יחסי ככל שהנסיעה יותר עירונית‪ .‬לחובתה נרשמים רעשים נוכחים יותר בנסיעה בין עירונית‬
‫ובעיקר מנוע פחות גמיש באופן מורגש‪ .‬מי שאת עיקר הקילומטראז' שלו עושה בנסיעה עירונית‬
‫או בין עירונית לא ארוכה מדי‪ ,‬ומי ממכם שלא נדרש לכוח יוצא דופן מהמנוע‪ ,‬יעדיף לקחת את‬
‫הטויוטה החסכונית‪ .‬האחרונה תספק לא רק צריכת דלק עדיפה אלא גם מוניטין אמינות מצוין‪.‬‬
‫דגם‬
‫מחיר התחלתי‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫תיבת הילוכים‬
‫ביצועים (‪/0-100‬מהירות‬
‫מירבית)‬
‫משקל עצמי‬
‫צריכת דלק רשמית ‪ /‬מבחן‬
‫קבוצת זיהום‬
‫‪| 34‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫טויוטה אוריס הייבריד‬
‫‪ 139,900‬שקל‬
‫‪ 1.8‬בנזין‪-‬היברידי ‪ 136 /‬כ"ס‬
‫גיר רציף‬
‫רנו פלואנס דיזל‬
‫‪ 131,900‬שקל‬
‫‪ 1.5‬טורבו‪-‬דיזל ‪ 110 /‬כ"ס‬
‫רובוטית כפולת מצמדים‪6 ,‬‬
‫הילוכים‬
‫‪ 11.9‬שניות ‪ 185 /‬קמ"ש‬
‫‪10.9‬שניות ‪ 180 /‬קמ"ש‬
‫‪ 1389‬ק"ג‬
‫‪ 15 / 22.7‬ק"מ לליטר‬
‫‪( 4‬החל מאוגוסט ‪)14 -‬‬
‫‪ 1370‬ק"ג‬
‫‪ 16.2 / 26.3‬ק"מ לליטר‬
‫‪2‬‬
‫משפחתיות‬
‫קטנות‬
‫מנהלים‬
‫אנחנו נעזור לך!‬
‫‪www.iCar.co.il‬‬
‫מידע וחוות דעת מומחה‬
‫השוואה בין מכוניות‬
‫עזרה בקבלת הצעות‬
‫באטמן וג'יימס בונד נפגשים!‬
‫רוצים להיות שם?‬
‫הכנסו לדף הפייסבוק שלנו‪ ,‬תנו לנו‬
‫והשתתפו בהגרלת כרטיסים זוגיים‬
‫לתערוכת אוטומוטור ‪2013‬‬
‫וקבלו מנוי חינם למגזין‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬שברולט קרוז סטיישן‬
‫קרוז‬
‫קונטרול‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין צילומים ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬
‫האם תא מטען זה מה שהיה חסר לשברולט קרוז? לקחנו למבחן את‬
‫גרסת הסטיישן החדשה של הקרוז‪ ,‬ובדקנו האם זו הגרסה שיכולה‬
‫לתת תשובה לסגמנט הסטיישנים הצומח‬
‫באיחור קל‪ ,‬גם שברולט מצטרפת למהפכת הסטיישנים‪ .‬בדיוק כמו המתחרות‬
‫המצליחות לבית פורד ויונדאי‪ ,‬היא עושה את זה במחיר של ‪ 128,000‬שקל‪ .‬אבל שלא‬
‫כמו המתחרות‪ ,‬שברולט קרוז מביאה את גרסת הסטיישן במפרט נדיב יותר מזה של‬
‫גרסאות הסדאן וההאצ'בק‪ ,‬הכולל מנוע בנפח ‪ 1,800‬סמ"ק ורשימת אבזור מכובדת‪.‬‬
‫האם זה מה שצריכה הקרוז כדי להתמודד בזירת הסטיישנים הלוהטת?‬
‫‪| 36‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫גרסת הסטיישן של הקרוז נראית מרשימה יותר מהסדאן‪ ,‬אליה כבר הספקנו להתרגל‪.‬‬
‫מהפרופיל יש לקרוז מראה של רכב פנאי‪ ,‬שמזכיר במשהו את האאוטבק של סובארו‪.‬‬
‫לכך מוסיפים כמובן פסי הגגון‪ ,‬וגם החישוקים השחורים‪ .‬אלו האחרונים לא קלעו‬
‫לטעמם של כל הבוחנים‪ ,‬אך המשלוחים הבאים יגיעו בכל מקרה עם חישוקים כסופים‬
‫סטנדרטיים‪.‬‬
‫מתיחת הפנים הקלילה של הקרוז הגיעה לישראל בתחילת ‪ ,2013‬והוסיפה נגיעות‬
‫קלות של כרום לכל הגרסאות ‪ -‬ולא הרבה מעבר לכך‪ .‬חידוש משמעותי יותר נרשם‬
‫במפרטי האבזור‪ ,‬אליהם נוספה גרסת ה‪ "Platinum"-‬שמציגה סטנדרט גבוה‬
‫מהמקובל בקטגוריית המשפחתיות‪ .‬גרסת זו כוללת בין היתר מערכת עם שליטה‬
‫מההגה וחיבורים לנגני שמע‪ ,‬דיבורית בלוטות'‪ ,‬בקרת אקלים‪ ,‬בקרת שיוט‪ ,‬חיישני חניה‬
‫ותאורה ומחשב דרך מפורט‪.‬‬
‫על הפעלת המערכות מנצחת מערכת ה‪ MyLink-‬החדשה‪ ,‬שמנסה לדמות ממשק‬
‫של סמארטפונים והיא ללא ספק אחת מהמערכות הידידותיות שפגשנו לאחרונה‪.‬‬
‫כפתור בית גדול מזכיר את האייפון ומאפשר לתפעל בקלות את המערכות תוך כדי‬
‫נהיגה‪ ,‬והתרשמנו לטובה גם מהיכולת להציג בעברית את שמות אנשי הקשר והשירים‬
‫שעל המכשיר הנייד‪ .‬חיבור ה‪ USB-‬מסוגל לטעון את הסלולארי ‪ -‬וזה לא קיים בכל‬
‫רכב ‪ -‬והוא נמצא בתא מיוחד ששוכן מעל המערכת וניתן להניח בו את המכשיר‬
‫בבטחה בזמן הנסיעה‪.‬‬
‫| ‪37‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬שברולט קרוז סטיישן‬
‫מרווח‪ ,‬נוחות ושימושיות‬
‫תא הנוסעים‪ ,‬אותו כבר הכרנו מגרסאות קודמות של הקרוז‪ ,‬מציע מרווח נדיב לנוסעים‪.‬‬
‫מאחור ניתן למקם בקלות ‪ 3‬כסאות בטיחות‪ ,‬שכן הספסל שטוח לחלוטין‪ .‬מנגד‪,‬‬
‫המושבים עצמם קטנים ונמוכים‪ ,‬כך שנוסעים מבוגרים עלולים לחוש שלא בנוח לאורך‬
‫זמן‪ .‬המושבים הקדמיים נוחים וחובקים‪ ,‬אף כי יהיו שיגדירו גם אותם כקטנים מדי‪ .‬שלל‬
‫תאי אחסון משלימים את החבילה המשפחתית המצוינת של הקרוז‪.‬‬
‫בגרסת הסדאן של הקרוז יש תא מטען גדול למדי ‪ -‬ומה כבר יכולה לחדש הסטיישן‬
‫בתחום הזה? מסתבר שהרבה מאוד‪ .‬חלל ההטענה של הסטיישן עמוק מאוד ורחב‪,‬‬
‫והוא אחד מהגדולים בקטגוריה אם לא הגדול ביותר‪ .‬מדף נגלל מאפשר להסתיר את‬
‫החפצים‪ ,‬ובקצה המדף ישנו תא אחסון נוסף לפריטים קטנים‪ .‬אגב‪ ,‬גם גרסת ההאצ'בק‬
‫של הקרוז מציעה תא מטען גדול מאוד ויכולה לשמש בקלות משפחה ממוצעת‪.‬‬
‫ברגע שיוצאים לדרך‪ ,‬הקרוז מתחילה לחשוף חלק מחסרונותיה‪ .‬זה מתחיל בנוחות‬
‫נסיעה בינונית; המתלים הנוקשים לא מצליחים לסנן את פני הדרך‪ ,‬כך שכל סוגי‬
‫השיבושים יחדרו לתא הנוסעים ויורגשו‪ .‬אמנם‪ ,‬על שיבושים גדולים הרכב לא מתרסק‬
‫ולא מיטלטל‪ ,‬וזה גם מה שהופך אותו לרכב נוח יותר על כבישים בינעירוניים‪ .‬הרכב‬
‫משפחתית למשפחות‬
‫‪| 38‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫‪14.85/21‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫…—‡—–~Š~ƒ’Š~†–‚–Š‡Ž‚‬
‫מרוסן ויציב במהירויות גבוהות‪ ,‬ובגרסת הסטיישן בה חלוקת המשקל מאוזנת יותר‬
‫הנוחות מחוץ לעיר עדיפה על זו של הסדאן‪.‬‬
‫מנוע וביצועים‬
‫~ƒ’Š~†–‚–Š‡Ž‚‬
‫~”ŠŽƒ~•†–‚Œ…Œ~ƒ˜„‚†Ž–†‬
‫"הגרסה החדשה של האסטרה‪ ,‬סדאן משפחתית עם מנוע חזק ומחיר תחרותי‪ ,‬בהחלט משנה את התמונה!"‬
‫"מפרט טכני נאה הכולל את מנוע ה‪ 1400-‬סמ"ק טורבו‪ ...‬רמת אבזור גבוהה יחסית‬
‫הכוללת כבר בדגם הבסיסי בקרת שיוט ובקרת אקלים"‬
‫‪ƒ‡”‡ƒ~ƒ•–‡ŽƒŒŒ‡„€Œ 15.11.2012‬‬
‫"מדובר בנוסחה מנצחת שמציעה מנוע חזק‪ ,‬נוחות נסיעה גבוהה‪ ,‬אבזור רב ותא נוסעים מרווח‪".‬‬
‫‪–‚–Œƒ˜ ,12.11.2012‬‬
‫"דוהרת ללב המיינסטרים‪ ...‬אין לנו ספק שהאסטרה הזו תהפוך בקרוב למראה מוכר‬
‫על כבישי ישראל אבל היא עושה זאת בזכות ולא בחסד‪".‬‬
‫‪ƒ‚‡Š€‡ƒ ,29.11.2012‬‬
‫"גרסת הסדאן של אופל אסטרה מציעה תחושה אירופאית ורמת אבזור נדיבה"‬
‫ŒƒŠ‪ŒŠŒŠ‡€2012–Œ”2013‬‬
‫~†–‚–Š‡Ž‚‚Œ—’…˜‡˜‚…—‚Œ‡˜~ƒ’Š‹‡ƒ˜–‰ƒ…ƒ‡ƒ˜–‚˜•Ž‡†‡…ƒ˜‬
‫‡ƒ˜–~‡„–‡—ŒƒŽƒ…ƒ˜ƒ‡ƒ˜–˜ƒ’ƒ˜Œ‰Š–‰Œ—’…˜‡~…–‬
‫Š’–†‡‹Žƒ’‡‹Š…“‰~‬
‫~ƒ’Š‬
‫Š’–†‡‹‪*9190‬‬
‫~‡‰ƒ˜€–ŒŽ‡˜‚‡—€‡ˆ‬
‫‚˜ŒƒŽ‚Š‚Œ…—‚Š‬
‫דרגת זיהום אוויר מרכב מנועי*‬
‫נתוני צריכת דלק בליטרים ל‪ 100-‬ק"מ‬
‫עירוני‬
‫‪9.6‬‬
‫בינעירוני‬
‫‪5.5‬‬
‫משולב‬
‫נתוני היצרן‪ ,‬עפ"י בדיקת המעבדה ותקן‬
‫‪6.6‬‬
‫‪EC 2007/715‬‬
‫זיהום מירבי‬
‫‪6 7 8 9 10 11 12 13 14 15‬‬
‫‪5‬‬
‫‪1 2 3 4‬‬
‫*הדרגה מחושבת לפי תקנות אוויר נקי )גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת(‪ ,‬התשס"ט ‪2009‬‬
‫סיכום‬
‫גרסת הסטיישן של שברולט קרוז היא ללא ספק הבחירה המומלצת מתוך המבחר של‬
‫גרסאות הקרוז‪ .‬צעד אחרי צעד‪ ,‬הקרוז משתפרת והופכת למכונית שלמה ומלוטשת‬
‫יותר; בעבר זה התבטא בשיפור המנועים‪ ,‬וכיום זה בא לידי ביטוי בהרחבת היצע‬
‫הגרסאות ורשימות האבזור‪ .‬האם זו המכונית הטובה בקבוצתה? לא בטוח‪ ,‬אבל הקרוז‬
‫כיום יכולה לתת מענה למגוון של צרכים ודרישות‪ ,‬והיא ללא ספק מכונית שאתם‬
‫צריכים לשקול לפני קניה של משפחתית חדשה‪.‬‬
‫‪‡Šƒ~—‡Š~ ,23.11.2012‬‬
‫‪opel.co.il‬‬
‫אחרי כל זה‪ ,‬אפשר להתייחס למנוע‪ .‬את ה‪ 1,800-‬של הקרוז פגשנו בתחילת דרכה‬
‫של המכונית בארץ‪ ,‬אבל מבחינת המכירות הוא אף פעם לא היווה תחרות ל‪1,600-‬‬
‫הפופולארי‪ .‬בסטיישן‪ ,‬לעומת זאת‪ ,‬ה‪ 1,800-‬הוא האופציה היחידה כרגע ‪ -‬וזו‬
‫הזדמנות מצוינת להחמיא לו‪ .‬המנוע הזה הוא אחד מהחזקים בקבוצת הסטיישנים של‬
‫ה‪ ,128,000-‬למעט אולי מנוע הטורבו של אופל אסטרה (שבקרוב יופיע גם בקרוז)‪.‬‬
‫המכונית מרגישה זריזה בכל מצב‪ ,‬ואת זה יש לזקוף גם לזכותה של תיבת ההילוכים‬
‫המצוינת‪ .‬זו האחרונה פעלה באופן חלק ונינוח‪ ,‬ורק תחת עומס חבטה לעיתים‪ .‬צריכת‬
‫הדלק‪ ,‬מנגד‪ ,‬אכזבה מעט‪.‬‬
‫הקרוז סטיישן‪ ,‬באופן מפתיע‪ ,‬שמרה על שקט במהלך הנסיעה ‪ -‬מה שלא תמיד קיים‬
‫במכוניות סטיישן‪ ,‬שם נוצרת תהודה בשל החלל הפנימי הגדול‪ .‬גם בקרוז התופעה הזו‬
‫קיימת‪ ,‬אבל כמעט ולא מורגשת‪.‬‬
‫זיהום מזערי‬
‫דגם‬
‫שברולט קרוז סטיישן‬
‫גרסה‬
‫‪LT Platinum 1.8‬‬
‫מחיר‬
‫‪ 127,000‬שקל‬
‫מנוע‬
‫(נפח‪/‬הספק)‬
‫תיבת הילוכים‬
‫‪ 1,800‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪140 /‬‬
‫כ"ס‬
‫אוטומטית‪ 6 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪/0-100‬‬
‫מהירות מירבית)‬
‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 11.5‬שניות ‪/‬‬
‫‪ 192‬קמ"ש‬
‫‪ 14.2‬ק"מ לליטר ‪9.2 /‬‬
‫ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 500‬ליטר (עד גובה‬
‫המדף)‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪LS‬‬
‫והעולם‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫שותק‬
‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬
‫לקסוס ‪ ,LS‬ספינת הדגל של יצרנית‬
‫היוקרה היפנית‪ ,‬עברה מתיחת פנים‬
‫מקיפה‪ .‬לקחנו אותה לסיבוב כדי‬
‫להבין מה השתנה ואיך לעזאזל היא‬
‫כל כך שקטה‬
‫בחתונה בה השתתפתי‪ ,‬בשלב בו רוב‬
‫האנשים כבר שתו כמות נכבדת של‬
‫אלכוהול וקפצו על רחבת הריקודים‪ ,‬הופיע‬
‫לפתע החתן עם חולצה עליה כתוב‪" :‬בבית‪,‬‬
‫אני נמר" ומאחור הייתה תוספת‪" :‬הולך על‬
‫ארבע ובשקט"‪ .‬במקרה הספציפי שלו כל‬
‫מילה מיותרת‪ ,‬אבל נראה שהמשפט הזה‬
‫תפור על לקסוס ‪ LS‬כמו כפפה ליד‪.‬‬
‫לקסוס היא חברה ששמה במשך שנים דגש‬
‫על אנונימיות‪ ,‬יוקרה שקטה ובלי שום ניסיון‬
‫להיות צעקנית‪ .‬לפני מתיחת הפנים ה‪LS-‬‬
‫‪| 42‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫הייתה הדוגמא המושלמת לכך‪ ,‬אבל היפנים‬
‫הלכו עם הקונספט הזה רחוק מדי‪ .‬מרצדס‬
‫מעוצבת? הדור הקודם של הלקסוס נראה כמו‬
‫קופסא‪ .‬תא הנוסעים של אודי מתוחכם? ב‪LS-‬‬
‫הקודמת הסתדרה גם סבתא שנסעה בטויוטה‬
‫קאמרי‪ .‬ב‪.‬מ‪.‬וו דינאמית? היפופוטם זקן‪ ,‬עם‬
‫קטרקט‪ ,‬היה לוקח את הלקסוס ההיא בסיבוב‪.‬‬
‫אבל בלקסוס לא שקטו על השמרים‪ .‬הבינו‬
‫שם שמכונית‪ ,‬במיוחד כזאת שעולה כמו דירה‪,‬‬
‫צריכה לפחות לעשות קולות של מכונית פאר‪.‬‬
‫כזאת שלפחות בבית תהיה נמר‪ .‬וזה לא נוגע‬
‫רק לעיצוב‪ ,‬אלא לקונספט כולו ‪ -‬ותרשו‬
‫לי להתחיל מהשעון‪ .‬ב‪ LS-‬המשודרגת‬
‫יש שעון אנלוגי מתכתי ויפה עם שם‬
‫המותג טבוע בתוכו‪ .‬לפני מתיחת הפנים‬
‫היה שם שעון שנשלף מטויוטה קורולה‪,‬‬
‫אחד לאחד‪ .‬צלם בהיכל‪ .‬תא הנוסעים‪,‬‬
‫בכללותו‪ ,‬זכה לשידרוג מקיף‪ .‬מסך הענק‬
‫עטוף על ידי הקונסולה ונראה סוף סוף‬
‫כמו חלק אינטגרלי מהרכב‪ .‬מערכת‬
‫השמע מודרנית בעיצובה ובקרת האקלים‬
‫זכתה לנגיעות אלומיניום‪ .‬הטמפרטורות‬
‫בסקאלה משתנות כמו במשאבות דלק‬
‫ישנות‪ ,‬ועד שלא תתנסו בפרט השולי הזה לא‬
‫תבינו מדוע ביזבז צוות הבוחנים דקות ארוכות‬
‫במשחקי העלאה והורדת טמפרטורה‪ .‬איכותו‬
‫של תא הנוסעים גבוהה‪ ,‬וכמעט כל אלמנט זכה‬
‫למרקם נעים ורך‪ .‬אחרי בדיקה מקיפה מצאנו‬
‫חלק אחד שנראה כמו אלומיניום אך התברר‬
‫שהוא פלסטיק חלול‪ .‬במבט שני התברר‬
‫ששניים או שלושה כפתורים שנמצאים בטויוטה‬
‫אוריס מצאו את דרכם לתא הנוסעים‪ .‬בניגוד‬
‫לעבר‪ ,‬כיום הפרטים האלו שוליים ולא מושכים‬
‫מבטים ואש‪.‬‬
‫ניהול שלל המערכות השונות עבר למרכז‬
‫| ‪43‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪LS‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫הקונסולה‪ ,‬שם שולט עכבר קטן (בצורת מרובע) על שלל האופציות במסך העצום‪ .‬סעיף האבזור‬
‫נותר עשיר גם בגרסה הבסיסית אבל לא ברור מדוע אוטו כל כך יקר לא מצוייד‪ ,‬כסטנדרט‪,‬‬
‫במערכות בטיחות חשובות כמו בקרת שיוט אדפטיבית‪ ,‬מערכת בלימה עצמאית או מערכת‬
‫לשמירה על הנתיב‪ .‬חלק מהמערכות הללו נמצאות במכוניות שעולות עשירית מהספינה היפנית‪,‬‬
‫ומכוניות רבות שעולות שליש ממנה מציעות את כל מערכות הבטיחות החשובות‪.‬‬
‫ה‪ LS-‬זכתה לשידרוג משמעותי גם בצד החיצוני של הקנקן‪ .‬השינויים לא גדולים‪ ,‬אך התוצאה‬
‫מוצלחת בהרבה‪ .‬את החזית המשעממת החליף גריל עצום בצורת שעון חול‪ ,‬עם כונסי אוויר‬
‫גדולים במיוחד‪ .‬האחוריים קיבלו יחידות תאורה חדשות‪ ,‬ובכלל יש פה ‪ 5‬מטר של מכונית שנראית‬
‫אתלטית יותר מבעבר‪ .‬הפנים אף הוא מרווח‪.‬‬
‫כמה? עם בסיס גלגלים של כמעט שלושה מטרים‬
‫לא יחסר מקום גם לנוסעים גבוהים וגם לנוסעים‬
‫גבוהים מאוד‪ .‬גם במימד הרוחב לא חסר מקום‪.‬‬
‫במידה והחלטתם לאמץ ארבעה שחקני פוטבול‬
‫והגרסה הרגילה לא מספקת את המרחב הראוי‬
‫עבורם‪ ,‬באפשרותכם לקנות את גרסת ה‪LS600h -‬‬
‫‪L‬הארוכה שתוסיף ‪ 12‬ס"מ לבסיס הגלגלים וגם‬
‫מערכת הנעה היברידית שמשפרת במעט את‬
‫צריכת הדלק‪.‬‬
‫ואם במערכות הנעה עסקינן ‪ -‬הלקסוס שלנו‪,‬‬
‫בגרסת ה‪ ,LS460-‬מונעת על ידי מנוע בנפח ‪4,600‬‬
‫סמ"ק‪ .‬באורווה של הלקסוס יש ‪ 387‬סוסים‪ ,‬שזה לא‬
‫מעט גם בשביל רכב שמעמיד על המשקל כמעט‬
‫שני טון‪ .‬במסגרת מתיחת הפנים הצטרפו לאורווה‬
‫‪ 6‬סוסים נוספים‪ ,‬אך נתון התאוצה ל‪ 100-‬קמ"ש‬
‫לא השתנה ועומד על ‪ 5.7‬שניות‪ .‬תיבת ההילוכים‬
‫אף היא נותרה אותה תיבה בעלת ‪ 8‬הילוכים‪ .‬אז אם‬
‫מדובר באורווה גדולה יותר איך אפשר להסביר את‬
‫העובדה שהלקסוס מרגישה איטית יותר? התשובה‬
‫ככל הנראה טמונה בכיול תיבת ההילוכים‪ ,‬שמורידה‬
‫את הכוח באופן מדוד יותר ומחליפה הילוכים באופן‬
‫ספינת הדגל‬
‫‪| 44‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪45‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪LS‬‬
‫מעודן יותר‪ .‬גם כאשר דוושת התאוצה‬
‫מסתערת לכיוון רצפת המכונית ההילוך לא‬
‫יעבור בחבטה חלילה‪ .‬בכל זאת‪ ,‬לקסוס‪.‬‬
‫בלקסוס תמיד האמינו במכוניות שקטות‪,‬‬
‫וזו הסיבה שגם כאשר ‪ 387‬הסוסים נקראים‬
‫לדגל לא תשמעו שום צהלה‪ .‬בפועל‪,‬‬
‫תצטרכו לפתוח חלון‪ ,‬להיכנס למנהרה‬
‫ולהסכית אוזן בכדי לשמוע את הנהמה‬
‫שמפיק ה‪ V8-‬הזה‪ .‬ספינת הדגל של לקסוס‬
‫יותר שקטה מנזיר בודהיסטי שקפא לבד‬
‫על הר בהימלאיה‪ .‬עץ נופל ביער והלקסוס‬
‫בסביבה? הוא לא עושה שום קול‪ .‬ה‪LS-‬‬
‫היא המכונית השקטה ביותר בה נסעתי‪,‬‬
‫בפער ניכר‪ ,‬והאמירה הזאת תקפה גם‬
‫ביחס לדגם שלפני מתיחת הפנים‪ .‬עד כדי‬
‫כך שקטה‪ .‬גם שקטה וגם לא רועדת‪ ,‬כי גם‬
‫כשהמנוע נקרא לדגל במלוא עוזו ‪ -‬ספק‬
‫אם תדעו על כך‪ .‬זה מאוד נחמד לשייט כך‬
‫בכביש ‪ ,6‬אבל מעט פחות חביב הוא הרגע‬
‫בו השוטר מספר לכם שעברתם‪ ,‬פעמיים‪,‬‬
‫את המהירות המותרת בלי לשים לב‪.‬‬
‫‪| 46‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אבל ה‪ LS-‬היא לא רק נינוחות אלא גם נוחות‪.‬‬
‫בין ישבנם המדושן של הנוסעים והגלגלים‬
‫מפרידה מערכת מתלי אוויר שאמורה להפוך‬
‫כל טלאי‪ ,‬פגם ובור ביוב בולט לבעיה של‬
‫משתמשים אחרים על הכביש‪ .‬הבידוד על סף‬
‫השלמות‪ .‬יש סוגי שיבושים שיורגשו קלות‬
‫בתא‪ ,‬בעיקר כשהמתלים במצב ספורט‪ .‬במצב‬
‫"קומפורט" ספינת הדגל תתנדנד קמעה‬
‫במעבר על גלים או שיבושים גדולים‪ ,‬אבל אלו‬
‫ניואנסים שלא מונעים מהלקסוס להציע את‬
‫אחד הפתרונות הטובים לאלו שגם את הדרך בין‬
‫ירושלים לתל אביב מעדיפים לעשות במחלקה‬
‫ראשונה‪.‬‬
‫התנהגות הכביש טובה‪ .‬טובה בהתחשב בעובדה‬
‫שמדובר ברכב במשקל שני טון שרוצים בעיקר‬
‫להוכיח שהאינרציה קיימת‪ .‬מדובר במכונית‬
‫שקל לנהוג אותה‪ .‬ההגה מדוייק יחסית‪ ,‬למרות‬
‫העדר מוחלט של תחושה‪ ,‬וכאשר המתלים‬
‫מכוונים למצב "ספורט ‪ "+‬ניתן ממש לשלוט‬
‫במרכב הכבד בסיבובים‪ .‬תזכרו שכמעט ‪400‬‬
‫כ"ס מחוברים ישירות לגלגלים האחוריים כך‬
‫ברק בעיניים‬
‫שתאוצה חזקה בסיבוב תשלח את הזנב לטיול נשלט בהרבה ממה שהיה בדור הקודם‪ .‬וכן‪,‬‬
‫ניסינו את זה בשתיהן‪ ,‬והחדשה הרבה יותר מספקת‪ .‬ולא‪ ,‬זאת עדיין לא מחליפה לסדרה ‪7‬‬
‫כשהכביש הופך מסולסל‪ .‬אפילו לא קרוב‪.‬‬
‫מתיחת הפנים של לקסוס ‪ LS‬הצליחה לפגוע בדיוק במרכז המטרה‪ .‬היא מתאימה בדיוק למי‬
‫שהוא נמר‪ ,‬אבל בבית‪ .‬המרחב עצום‪ ,‬נוחות הנסיעה מגדירה מחדש את המונח "נוחות" ביחס‬
‫לכל רכב שהוא לא רכב פאר עם מערכת מתלים אולטרא‪-‬מתוחכמת‪ .‬והשיא הוא בידוד מוחלט‬
‫של כל רעש ורעד שיכול להטריד את הנוסעים האנינים‪ .‬כלפי חוץ עדיין תהיו אנונימים וספק‬
‫אם מישהו יחשוד שהמשכורת האחרונה שלכם כללה שש ספרות‪ .‬לאור המצב הכלכלי הנוכחי‬
‫יכול להיות שגם דנקנר יסתובב בחתונה של בנו עם החולצה של הנמר‪ ,‬אבל יחנה בחוץ את‬
‫הלקסוס‪.‬‬
‫דגם‬
‫לקסוס ‪LS‬‬
‫גרסה‬
‫‪LS460, 4.6‬‬
‫מחיר‬
‫החל מ‪ 695,000-‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 4,600‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪ 387 /‬כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אוטומטית‪ 8 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪ / 0-100‬מהירות מירבית)‬
‫‪ 5.7‬שניות ‪ 250 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 9.3‬ק"מ לליטר ‪ 6 /‬ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 510‬ליטר‬
‫| ‪47‬‬
‫טכנולוגי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫העין השלישית‬
‫כפול חמש‬
‫מאז שהיו ילדי הפלא המוטוריים בסצנת הטכנולוגיה הישראלית‪ ,‬נולדו לגיקים של מוביל‬
‫איי (‪ )MobilEye‬מתחרים מפתיעים שמנסים לטרוף את הקלפים בתחום ההתראה‬
‫מפני תאונות‪ .‬מוביל איי‪ ,‬שאותה הקימו פרופ' אמנון שעשוע וזיו אבירם כבר ב‪,1999-‬‬
‫היתה פורצת דרך‪ .‬המערכת שהציגה החברה הפתיעה את עולם הרכב בכך שהעירה‬
‫באופן חד וברור את תשומת ליבו של הנהג בכל סטייה מהנתיב או קירבה רבה מדי‬
‫למכונית שלפניהם‪.‬‬
‫הטכנולוגיה של מוביל איי עוברת דרך אופטיקה‪ ,‬תוכנה וחומרה והמטרה ואנשי החברה‬
‫התשלבו בתוך מרכזי הפיתוח של כמה מיצרני הרכב הגדולים והחשובים בעולם‪ .‬התוצאה‬
‫היתה מרשימה‪ :‬מערכת הבטיחות פעלה באופן מרשים והוצעה באופן מובנה בכמה וכמה‬
‫דגמי מכוניות‪ .‬אבל האם במוביל איי הימרו על הסוס הלא נכון?‬
‫אל התחום נכנסו מתחרים‪-‬יריבים מבית סטארטאפ טכנולוגי‪ ,‬גם הוא מתוצרת הארץ‪,‬‬
‫אשר עונה לשם ‪ .iOnRoad‬העובדה שאת הטכנולוגיה שלהם פיתחו אנשי איי און רוד‬
‫בתוך עידן הסמארטפון עשתה את התחרות הזו מעניינת ביותר‪ .‬השיטה של המתחרים‬
‫היא יצירה של אפליקציה בתוך הסמארטפון‪ ,‬שבתורו מספק למשתמש הן אופטיקה‬
‫(מצלמת הסמארטפון)‪ ,‬הן תוכנה (האפליקציה) והן חומרה (הסמארטפון עצמו ותוכנו)‪.‬‬
‫ישנם שני יתרונות מהותיים בשיטת איי און רואד‪ :‬ראשית‪ ,‬אין צורך להתקין דבר לבד‬
‫מהאפליקציה ושנית‪ ,‬את האפליקציה אפשר להוריד חינם אין כסף ולכל היותר – להתקין‬
‫את גרסת ה"פרו" נטולת הפרסומות בכעשרים שקלים חד פעמיים‪ .‬לעומתם‪ ,‬שיטת מוביל‬
‫איי זוכה ליתרון בדיוק הפעולה ובהפעלה הפשוטה יותר‪ ,‬אבל סובלת מבעיה רצינית‪ :‬היא‬
‫עולה כסף‪ ,‬והרבה‪.‬‬
‫התמרורים נכנסים למשוואה‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬
‫רוצים לדעת כמה פעמים נצמד העובד שלכם לרכב שלפניו‪ ,‬וכמה‬
‫זמן נסע מעל למהירות המותרת? קבלו את הגרסה החמישית של‬
‫מערכת הבטיחות הישראלית‪ ,‬מוביל איי‪ .‬והם לא שכחו כמובן את‬
‫עידן הסמארטפון‬
‫‪| 48‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫לצד מאבק משפטי שהתפתח בין שני הגופים הישראלים‪ ,‬במוביל איי מבינים שהם חייבים‬
‫להתאים את עצמם לעידן הסמארטפון ולהתמודד עם איי און רואד בביתם‪ .‬גרסה ‪5‬‬
‫החדשה של מוביל איי אמורה לספק את המענה‪.‬‬
‫הסמארטפון‪ ,‬מטבע הדברים‪ ,‬משחק תפקיד מרכזי בגרסה החדשה‪ ,‬אבל לא רק הוא‪ .‬לצד‬
‫שידור הנתונים וההתראות לטלפון החכם‪ ,‬החידוש הטכנולוגי המרכזי במוביל איי נמצא‬
‫ב‪ DNA-‬המקורי שלה – בעיניים שלה‪ ,‬או במלים טכנולוגיות‪ ,‬ביכולת הזיהוי האופטית‪.‬‬
‫כשהגרסה החמישית של מערכת מוביל איי פועלת במכונית‪ ,‬מזוהות לא רק סטייה מנתיב‪,‬‬
‫הולך רגל שמתפרץ לכביש וקירבה יתרה למכונית שלפנינו‪ .‬כעת יודעת המכונית לזהות‬
‫כמה וכמה מהתמרורים שעל זיהויים נבחנים תלמידי נהיגה‪.‬‬
‫| ‪49‬‬
‫טכנולוגי‬
‫אפליקציית ‪iOnRoad‬‬
‫לנהל את המערכת דרך הסמארטפון‬
‫היות שהמערכת מזהה תמרורי מהירות וכאלה שמציינים שינויים באופי הדרך (כניסה‬
‫לכביש מהיר‪ ,‬מעבר לשטח בנוי) – המערכת יודעת להדריך את המשתמש כיצד לנהוג וגם‬
‫לבקר אותו‪ ,‬אם כך הוא רוצה‪ .‬עם יכולת האבחנה הזו יכול הנהג (או הבוסית שלו‪ ,‬או אבא‬
‫שלו)‪ ,‬לסכם את יום הנהיגה עם ריכוז נתונים‪ ,‬כמו‪ 58 :‬דקות של נסיעה מעל למהירות‬
‫המותרת מתוך ‪ 95‬דקות נהיגה ועוד ‪ 9‬אירועים של קירבה לרכב שלפניו וחמישה אירועים‬
‫של סטייה מהנתיב‪.‬‬
‫ההתראות שמופנות אל הסמארטפון של הנהג מסייעות לו להיזהר בדרך‪ ,‬אבל הטלפון‬
‫משחק תפקיד משמעותי יותר בגרסה העדכנית של מוביל איי‪ .‬דרך האפליקציה של‬
‫המערכת אפשר להגדיר פעולות שונות שיתבצעו ובהן הפעלה וכיבוי אוטומטיים של‬
‫אורות גבוהים לפי תנאי הדרך וגם את רמת הרגישות של מערכות הסטייה מהנתיב והזיהוי‬
‫של הולכי רגל ומכוניות קרובות מדי לפנינו‪.‬‬
‫כבעבר‪ ,‬במוביל איי מצדיקים את רכישת המערכת גם בזכות הנחת ביטוח שמקבלים‬
‫המשתמשים בחלק מחברות הביטוח‪ .‬מחירה של המערכת‪ ,‬לפני הנחות הביטוח‪ ,‬עומד על‬
‫‪ 4,200‬שקלים כולל התקנה‪.‬‬
‫האם הפער בדיוק ובנוחות ההפעלה מצדיקים את פער המחירים האדיר? האם במוביל‬
‫איי הימרו בכל זאת על הסוס הנכון? את התשובות יתנו‪ ,‬כרגיל‪ ,‬הצרכנים‪.‬‬
‫‪| 50‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬
‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬
‫בקטגוריה?‬
‫אנחנו יודעים!‬
‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬
‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬