Test plovila Delphia Nano - Val Navtika

Comments

Transcription

Test plovila Delphia Nano - Val Navtika
test Delphia nano
UDOBNA IN OKRETNA
besedilo in foto Julijan Višnjevec
Delphia nano
Premierna predstavitev te najmanjše in najmlajše predstavnice poljske ladjedelnice Delphie se je
zgodila na jesenskem dogodku Bonaca v marini Portorož. Neobičajne oblike te novinke še najbolj
spominjajo na tradicionalna nizozemska plovila, a so po prostornosti in plovnih lastnosti povsem nared
za uporabo v Jadranskem morju, kjer si jo lahko zamislimo tudi kakor svojo mini hišico na morju.
L
adjedelnica na Poljskem je
bila ustanovljena leta 1990 s
strani bratov Piotra in Wojciecha Kota. Je tudi ena od
vodilnih ladjedelnic pri izdelavi plovil med 7 in 15 metri dolžine v evropskem merilu. Proces izdelave plovil
je zahteven in potrebnih je veliko izkušenj za uspešnost na svetovnem trgu. Od takrat, ko so pri Delphii izdelali
svojo prvo jadrnico Sportina, so si nabrali dovolj izkušenj, da lahko danes
trgu ponujajo kakovostna, uporabna
in predvsem udobna plovila po ugodni ceni. Dolgoletni in čvrsti odnosi z
ameriško skupino Brunswick so prinesli dodatno zapolnitev izdelavnih zmogljivosti in veliko mero samozavesti, da
48 november 2014 www.val-navtika.net
se lahko delphie prodajajo praktično na
vseh svetovnih trgih.
Delphia nano je prišla z risalne mize Andrzeja Skrzata in je zasnovana kot
manjši potovalni čoln za krajše enodnevne ali vikend izlete ter kot odlična
hišica na morju z udobnostjo in filozofijo večjih plovil. V osnovi je mišljena kot družinsko plovilo ali pa za tiste
navdušene ribiče, ki bodo lahko preživeli na plovilu tudi kakšen dan ali
dva. S svojo obliko, ki še najbolj spominja na nizozemsko tradicionalno plovilo - guc, je radodarna s prostorom v
svoji notranjosti pod palubo, kar pa niti ni tako razvidno z zunanje perspektive. Na čoln morate stopiti in se spustiti
v njegovo notranjost, da bi lahko vide-
Delphia nano test
li, kako so razporejeni notranji prostori
in posamezni elementi. Na prvi pogled
bomo imeli občutek, da smo prišli na
večje plovilo, kot je osemmetrski nano.
Predvsem gre to na račun oblike in največje širine, kar dobre 3 metre. Nano
lahko sprejme na svoj krov 5 oseb, svoje mesto pa si lahko v kokpitu ali pod
palubo poišče prav vsak član posadke. Zaradi majhnega ugreza, le 60 cm,
omogoča vplutje v plitvo vodo ter tako
enkratno in varno morsko izkušnjo.
Na palubi
Nadgradnja je pri nanu zasnovana nekoliko nekonvencionalno in seveda
predvsem vpadljivo na prvi pogled. A
načrti so bili zasnovani tako, da se izkoristi sleherni prostor nad in pod palubo. Osnovna zamisel pod krovom
nekoliko spominja na razpored pri jadrnicah in tako na kabinskem delu najdemo veliko površin za poležavanje in
nastavljanje soncu. Nekoliko privzdignjen kabinski del in padajoča streha
omogoča dostojno stojno višino pod
palubo in prijetno nagnjeno ležišče na
njej. A se nadgradnja na določeni višini, ki sega do višine pogleda krmarja, tudi konča z vetrobranskim steklom.
Na najožjih stranskih prehodih je na
nadgradnji nameščena nerjavna ograja za varno premikanje do premca in
nazaj v kokpit. V premčnem delu nas
pred padcem v morje varuje ograja, ki
je na premcu prekinjena. Na nekoliko privzdignjenem in nazaj zašiljenem
premcu je na vrhu nameščeno sidro na
preprostih nerjavnih nosilcih. Električni vitel bo olajšal rokovanje s sidrom, ki
ima še velik sidrnik za verigo in nekaj
prostora za vrvi ali manjše predmete.
Nadgradnjo sestavljata dve veliki okni
proti premcu, ki se zaključujeta v nekoliko ožji liniji še na bočni strani. Za prezračevanje sta mišljeni manjši ovalni
okni, a o tem nekoliko pozneje. Za nadgradnjo se začne kokpit, kjer ima glavno besedo krmarjevo mesto s po višini
nastavljivim sedežem in komandami
za upravljanje. Na testni različici smo
imeli krmilni obroč in ročico za plin ter
nepogrešljivi GPS ploter. Za strastne ribiče bo na položni konzoli še dovolj
prostora za kakšen fish finder. Na levi strani od vhoda je še prostora za navigacijske karte ali drobne predmete
in seveda obvezen prostor za odlaganje pijače. Kar bi morda dodal k inštrumentom in opremi po svojem okusu,
je še klasičen magnetni kompas. Za navigacijske luči je p
­ oskrbljeno v centru
1
Foto 1: Sedišča
v kokpitu so del
strukture plovila in zato
povsem izkoriščena.
Foto 2: Na desni strani
je velik skladiščni
prostor 110 x 165 cm za
bokobrane in različne
potapljaške ali ribiške
rekvizite.
Foto 3: Kopalna
ploščad z izvlečno
lestvijo za izhod iz
vode.
Foto 4: Prostor za
navigacijske karte ali
drobne predmete in
prostor za odlaganje
pijače.
Foto 5: Premec je
povsem primeren
za poležavanje, ki
je možno celo na
poševnem delu
nadgradnje.
Foto 6: Na premcu je
sidro nameščeno na
enostavnih nerjavnih
nosilcih.
Foto 7: Krmarjev
sedež je ravno dovolj
visok, da nam pogled
sega čez vetrobrasnko
steklo in premec.
Foto 8: Krmarsko
mesto je enostavno z
dobro preglednim gps
ploterjem in krmarskim
obročem ravno prav
oddalejnim od sedeža.
2
3
4
5
6
7
8
www.val-navtika.net november 2014 49
test Delphia nano
1
2
3
Foto 1: Pod palubo je
prostor ergonomsko
razporejen in po
zaslugi velikih oken
svetel.
Foto 2: Toaletni
prostor z umivalnikom
in mornarskim
straniščem.
Foto 3: Ležišče v
premcu ima funkcijo
za počitek in je lahko
tudi jedilni kot pri
obedovanju.
Foto 4: Priročni
kuhinjski kotiček
ima vse osnovne
elemente za pripravo
toplih obrokov na
plovilu.
plovila in na najvišjem delu nadgradnje, kjer so na preprostem nosilcu
nameščeni svetlobni znaki, vidni tudi takrat, ko imamo odprt bimini. Le-ta
je po osebnem mnenju izjemno uporaben, saj nudi dobro zaščito in v kokpitu ustvarja prijeten hlad, kar bo
dobrodošlo predvsem v soparnih poletnih dneh. Obenem bimini lahko nudi ustrezno zaščito pred dežjem, kar bi
prišlo prav v letošnjem kislem poletju.
S stranskimi stenami se tako lahko zapre praktično cel kokpit, kar pomeni,
da bomo lahko čoln uporabljali vse do
zimskih dni in pri prvih zimskih ribiških podvigih na kalamare.
Sedišča v kokpitu so del strukture plovila in zato povsem izkoriščena.
Na desni strani je velik skladiščni prostor 110 x 165 cm za bokobrane in različne potapljaške ali ribiške rekvizite,
medtem ko je na levi strani prostor, rezerviran za dohod do krmne kabine.
Na krmi je oddvojen prostor za zunajkrmni motor, ki je protihrupno zaprt
v svoj prostor in obenem neviden. Na
njegovi levi in desni strani sta še skladiščna prostora. Tako zasnovan krmni
del v polkrogu ustvarja prijetno sedišče, kjer bo potekala večina dogodkov
na plovilu. Polkrožna krma ali »popa
limon« je bila že od nekdaj dobra rešitev, ki ima eno slabost, in sicer, da
ni kopalne ploščadi. Zato so snovalci dodali na krmi kopalno ploščad, ki
je dovolj velika za sestop iz morja in
majhne radosti, ki se največkrat dogajajo bližje vodi. Za izhod iz vode nam
bo v pomoč zložljiva lestev, ki je lepo
pospravljena v platformi, ko je ne bomo rabili. O zunajkrmnem motorju še
malo pozneje, saj ima kar nekaj prednosti pred vgrajenimi motorji, med
drugim tudi ceno.
Pod palubo
4
50 november 2014 www.val-navtika.net
Spust v notranjost najprej navduši z
nadpovprečno prostornostjo in naravno svetlobo. Te je po zaslugi velikih oken na pretek. Tudi za zračnost
je ustrezno poskrbljeno z okroglim
oknom v premčni kabini, oknom nad
kuhalnikom in enim v toaletnem prostoru. Prvo ležišče (180 x 160 cm) je
delno zaprto s predelno steno, vendar
nima posebnih vrat, zato je prostor
dejansko spojen s salonom. V primeru
intimnosti prednjega ležišča (kabine)
si bomo morali omisliti zavese. Nad
ležiščem sta še dva izjemno uporabna predala in lučka za umetno svetlobo. Osrednji del salona je zasnovan s
Delphia nano test
centralno ovalno mizo, ki ji lahko prepognemo eno krilo in si tako zagotovimo lažji prehod do prednjega ležišča.
Oblazinjeni sedežni klopi dimenzij
140 cm na levi in desni strani bosta zadostovali, da se bo za mizo zbrala celotna posadka. Če se bo pridružil še
kakšen gost, bomo lahko uporabili tudi del ležišča na premcu kot jedilni kot. Na vsaki strani nad klopmi sta
po dve omarici in en predal za manjše predmete ali knjige. Na desni strani
je namesto ene od omaric nameščena komandna plošča z 12-voltnim napajanjem in radijem. Višina v salonu
je radodarnih 185 centimetrov. Kotiček za pripravo hrane in prigrizkov (69
x 51 cm) je nameščen na levi strani, takoj ob vhodu, in je sestavljen iz pomivalnega korita, kuhalnika in vgradnega
majhnega hladilnika. Za odvečne pare
med kuhanjem bo poskrbelo manjše
okno nad kuhalnikom in seveda širok
prehod za izstop in vstop v podpalubje. Na desni strani nasproti kuhinje
se nahaja toaletni prostor z mornarskim straniščem, ki je lahko na željo
tudi električni, umivalnikom in izvlečno slušalko tuša. Pri tem je predviden
rezervoar za črne vode z zmogljivostjo
40 litrov. Za prezračevanje je namenjeno manjše okno, ki zagotavlja tudi nekaj naravne svetlobe.
Dve ležišči se nahajata tudi v krmnem delu kabine, pod kokpitom in
krmarskim mestom, kjer je nad ležiščem dimenzij 195 x 125 cm še vedno
toliko prostora, da se ne počutimo utesnjeno.
Na plovbi
Plovba v Piranskem zalivu je v poznem
jutru postregla s popolnim brezvetrjem in morjem, kakor »olje«. Zunajkrmni motor s 25 KM je bila odločitev,
pisana »na kožo« naši testni delphii nano, ki je najprej opravila spreten manever med »koli« znotraj marine Portorož.
Po izplutju smo se kmalu zavedali, da
je upravljanje izjemno preprosto in nekaj obratov, praktično okoli svoje osi, je
bil dokaz za globok trup plovila in kobilica skozi celotno dolžino. Prednosti vgradnje zunajkrmnega motorja so
ugotovili že mnogi izdelovalci plovil,
zato ne preseneča takšna odločitev tudi
pri našem testnem plovilu. Ena od poglavitnih prednosti je preprosto vzdrževanje, manjša teža, nižji stroški prve
vgradnje in možnost hitre zamenjave
tudi pri morebitnem strojelomu, tiho
delovanje in nizka poraba novih zunaj-
Višina v salonu je
radodarnih 185
centimetrov. Dve
ležišči se nahajata
tudi v krmnem delu
kabine, pod kokpitom
in krmarskim mestom,
z ležiščem dimenzij
195 x 125 cm.
krmnih agregatov z minimalnimi izpušnimi emisijami. Pri najvišjih vrtljajih
je bila hitrost plovila 7,1 vozla, medtem
ko je bila najbolj udobna hitrost in seveda tudi optimalna pri 6,3 vozla. Ta hitrost bi z rezervoarjem s 40 litri goriva
zadoščala za 12 ur vožnje, z obvezno rezervo, kar bi nas pripeljalo približno 70
NM daleč. Za kakšne daljše poti si bomo morali omisliti dodaten rezervoar
ali kakšno dodatno posodo za rezervo,
ko bomo imeli le 22-litrski originalni rezervoar zunajkrmnega motorja. Sledil
je še kratek test na minimalnih vrtljajih, kjer je bila hitrost plovbe 1,4 vozla.
Zanimiv je tudi podatek, da smo do potovalne hitrosti prišli v borih 13 sekundah, medtem ko smo rabili do najvišje
hitrosti 21 sekund. Na plovilu so bile tri
osebe in nekaj čez 20 litrov goriva ter
prazen rezervoar sladke vode.
Sklepna misel
Delphia nano je morda začrtala novo pot v dolžini plovil do osem metrov. Zaradi preprostega upravljanja in
nizkih stroškov vzdrževanja je primerna tako za novince v navtiki kakor tudi
za tiste izkušene morjeplovce, saj nudi za primerno ceno izjemno morsko
izkušnjo. Prostor pod palubo je nadpovprečno svetel in ergonomsko oblikovan na račun širine plovila in njene
ovalne oblike ter visokih »freebordov«,
ki dajejo plovilu značilno varnost. Za
smer skrbita globoka kobilica in smerni stabilizator, ki pokaže svojo gibčnost
med manevri, ki so bolj podobni tistim
na jadrnici kot motornemu čolnu. Nano se obrne skoraj okoli svoje osi, kar je
predvsem dobrodošlo v ozkih kanalih
in marinah ter pristanih z malo manevrskega prostora. Izjemno kakovostna
izdelava trupa zagotavlja dolgo življenjsko dobo plovila, za katerega ne boste
imeli velikih stroškov vzdrževanja. Personalizacija omogoča številne dodatne možnosti, kot je namestitev utorov
za ribiške palice, nosilec za TV, vgradnjo grelca tople vode in tuša. Na koncu in zagotovo eden od močnih adutov
delphie nano je tudi njegova cena, ki se
brez davka na dodano vrednost začne s
17.900 evri. r
tehnični podatki
Dolžina
D. v. č.:
Širina:
Ugrez:
Izpodriv:
vodA:
Gorivo:
CE - kategorija:
Dovoljeno št. oseb:
Število ležišč:
Največja moč motorja:
Cena testnega primerka:
Cena (z DDV):
8,05 m
7,20 m
3m
0,60 m
1600 kg
70 l
40 l
C
5 oseb
4
25 KM
38.980 € z
DDV
21.838 EUR
(FCO tovarna)
http://en.delphiayachts.eu/
Dodatna oprema:
bimini: 2070 evrov;
stranišče na ročno izčrpavanje v črni
tank 40l: 1050 evrov; hladilnik waeco
DC30 (v kuhinji na izvlečenje) 684 evrov;
tuš in laminirane stene: 1040 evrov;
akumulatorski polnilec 230 V/12 V s
kablom in vtičnico, 15 A: 963 evrov
www.val-navtika.net november 2014 51