Karin Meerbach - Miss Früh

AUSGABE 02 | 2011
kostenlos
Dr. Oggel - Augenarzt
und Segler
Luftbildausstellung
von Thomas Raake
in Flensburg
Flensborg Avis:
Karin Meerbach
- Miss Frühjahrswoche
1
Inhaltsverzeichnis:
Firmenpräsentationen
Mürwiker Baumschulen ...................... 7a
Klassiker-Halle, Oeversee .................. 8a
SCHLEI H Ä USER JONN MINNERS
...leben mitten in der Natur
Stadtteil- und Hafenvorstellung:
Sonwik in Flensburg ........................ 4 / 5
Luftaufnahme
Flensburg und Förde .................. 10 / 11
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als Investition und zum Selberwohnen
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mit eigenem Bootsliegeplatz im Yachthafen und
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Poster
Frühjahrswoche 2010 ................. 14 / 15
Berichte
Opti-Liga-Nord ..................................... 6
Dr. Karlheinz Oggel, Augenklinik
Rendsburg ................................... 12 / 13
Einhand bis zum Ende
der Ostsee ................................... 18 - 20
„Suppen“ bei der
Surfschule Maasholm ....................... 21a
Modern Classics
Kappeln / Maasholm .................... 24 / 25
Serien
Heilpraktikerin Cornelia Sönksen,
Flensburg: Infusionen ........................... 8
Wasserschutzpolizei:
Starten wie die Profis ........................... 9
Thomas Raake, Flensburg:
Luftbildausstellung ............................. 11
Flensborg Avis:
Karin Meerbach ............................ 16 / 17
Schiffahrtsmuseum Flensburg:
Foto „Nieten“ ....................................... 21
Buchvorstellung
„Mörderische Ostsee“ ............................ 26
Regattakalender
Flensburger Förde ................................... 27
Außerdem:
Gewinnspiel ........................................ 27
Impressum .......................................... 27
Abo-Formular ...................................... 27
Es gibt tatsächlich Menschen
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- und einen kenne ich persönlich - die trauern der kuscheligen
Zeit hinterher, in der draußen Regen, Schnee, Kälte und Dämmerlicht herrschten und man gemütlich am warmen Ofen saß.
Nun denn, da ist etwas Wahres dran. Doch alles hat seine Zeit
und ich wünsche allen Leserinnen und Lesern - und auch
jenem Menschen, den ich kenne - viel Spaß beim Start in die
Wassersport-, Garten- und Freiluft-Saison!
Und natürlich wünsche ich allen wieder viel Freude an der
neuen Ausgabe dieses Magazins.
Sylvia Peters
Richtig segeln lernen.
An den DHH-Yachtschulen!
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Bald ist es wieder soweit!
Vom 28. Juni bis 3. Juli findet wieder die Rolex Baltic Week
statt. Im letzten Jahr ausgetragen in Kiel - siehe Foto oben
- findet sie in diesem Jahr auf der Flensburger Förde statt.
Gastgeber ist der FSC, der Flensburger Segel-Club, in Zusammenarbeit mit dem KYC, dem Kieler Yacht-Club. Mit an
den Start gehen wird auch die 8mR-Yacht „Sira“. Eigner
und Steuermann ist seine Königliche Hoheit Harald V.
von Norwegen. Freuen wir uns schon jetzt auf die vielen
Fotos, die bei dieser Regatta entstehen werden. Einige
davon gibt es in der nächsten Ausgabe zu sehen.
05.04.2011
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Sonwik in Flensburg - Teil I:
Das Wohnen und die Marina
Sonwik - übersetzt die „Sonnenbucht“ - ist viel mehr als ein
begehrter Wohn- und Marina-Standort in Flensburg.
Schleswig
len, was hier einmal entstehen würde.
Aber die Überzeugung, mit diesem
neuen Stadtteil etwas zu schaffen, was
weit über Flensburgs Grenzen hinaus
bewundernde Anerkennung finden
würde, verleihte allen Beteiligten Flügel. Stück für Stück entstanden unter
den Augen auch so manchen Kritikers
zunächst die Straßen und die Promenade, dann wurden die ersten Wasserhäuser erstellt, die Marina ausgebaut
und die ehemaligen Militärgebäude in
exklusive Wohn- und Büroflächen verwandelt.
Das i-Tüpfelchen und Wahrzeichen von Sonwik wurde im
letzten Jahr fertiggestellt: die
L-förmigen Neubauten „Lee &
Luv“. Ein weit sichtbarer Hingucker
In jeder Ausgabe stellen wir einen
Yachthafen aus dem Erscheinungsgebiet unserer Magazine vor. Heute ist
es die Marina Sonwik, die allerdings so
komplex und umfassend ist, dass wir
uns dazu entschlossen haben, hierüber in zwei Teilen zu berichten. In
dieser Ausgabe geht es um die Marina
Sonwik und um das Wohnen in diesem
maritimen Stadtteil an der Flensburger
Förde:
Mit dem neuen Stadtteil Sonwik ist die
Hafenstadt Flensburg um eine Wohnund Marina-Attraktivität reicher geWo einst Marinesoldaten ihren Dienst
taten, wird heute gewohnt, gearbeitet
und Urlaub gemacht.
4
worden. Denn Sonwik hat einen ganz
besonderen Stellenwert und steht für
Lifestyle, für extravagante Atmosphäre
und ebenso auch für anerkennendes
Staunen über das, was man mit Ideen
und Geschick aus denkmalgeschützer
Marine-Tristess gestalten kann.
Sonwik 2001 - das Projekt war
für Bauherren und Investoren
eine Herausforderung. 12,5 ha
groß ist die Anlage, bestehend aus
7 ha Landfläche und 5,5 ha Wasserfläche. Vor 10 Jahren brauchte man
noch viel Fantasie, um sich vorzustel-
mit einer Bar und einem Restaurant
sowie 38 exklusiven Wohnresidenzen
und 10 Gewerbeflächen, die bis auf
wenige Einheiten verkauft und genutzt
sind. In den unteren Geschossebenen
der Gebäuderiegel sind neben Stadtwohnungen auch kleinere Apartments
zwischen ca. 60 m² und 112 m² entstanden, von denen noch vereinzelte
Objekte verfügbar sind. Manche der
verkauften Einheiten sind allerdings
nicht das ganze Jahr hindurch bewohnt, denn vereinzelte Wohneinheiten werden als Feriendomizile
genutzt. Das erklärt auch, warum Spaziergänger meinen, es wären noch
viele Wohnungen frei zum Verkauf.
Einige wenige Residenzen sind
noch im aufwändig sanierten Gebäu-
de „Haus 3“ verfügbar.
Alle weiteren Einheiten
der umgebauten Gebäude sind bereits verkauft.
Marina
Übrigens: Sonwik wurde im
Rahmen der Verleihung des
Deutschen Städtebaupreises
2010 ausgezeichnet und ist bun-
desweit und international bekannt. Er
zählt somit als lebendiger, maritimer
Stadtteil zu den besten Lagen an der
norddeutschen Ostseeküste und bietet
exklusives Wohnen mit Wasserblick.
Doch die Marina Sonwik ist nicht nur
bei den Anwohnern beliebt, sondern
auch ein Ziel, das gerne angelaufen
wird. Tageslieger bzw. Yacht-Urlauber
genießen die modernen, sanitären Anlagen direkt auf dem Schwimmsteg,
die Ruhe im Hafen und die Nähe zu
Flensburgs Innenstadt.
Interessierten Anwohnern, Gastliegern und natürlich auch einem überregionalen Publikum bietet übrigens
der Sonwik-Yachthandel eine große
Auswahl von verschiedenen Booten in
unterschiedlichen Preis- und Ausstattungs-Qualitäten.
Winterlager
Yachtservice
Gastlieger sind herzlich willkommen!
Keine lange Bauzeit - das machte
und macht Sonwik
bei allen Bewohnern so beliebt.
Natürlich mussten die
Objekte erst zweckentsprechend hergerichtet werden, aber die
Präsenz von Kran und Staub waren
überschaubar. Auch genießen die Anwohner die Ruhe des zu 90% fertiggestellten neuen Flensburger Stadtteils.
Belohnt wurden die Anwohner von
der ersten Sekunde an mit dem einzigartigen Wohngefühl hautnah an der
Flensburger Förde, mit Urlaubsstimmung an jedem Tag und zum Teil sogar mit einem Liegeplatz für ihr Boot
direkt vor der Haustür.
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Auch Spaziergänger genießen das maritime Ambiente von Flensburgs neuem
Stadtteil Sonwik.
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Lesen Sie in der nächsten Ausgabe
Sonwik Teil II:
- der Segelverein Sonwik Yachtclub e.V.
- die maritimen Serviceleistungen vor Ort
- die City-Fähre und das Wasserflugzeug
Wohnen in Sonwik:
- 153 hochwertige Residenzen
- 32 Gewerbe- / Büroflächen
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Opti-Liga-Nord-Wettfahrten
an der Flensburger Förde
Text und Fotos: Ingvild Buchholz
Es ist soweit. Die Segel-Saison steht
wieder vor der Tür und mit ihr die Veranstaltungsserie der Opti-Liga-Nord. Die
seit 2002 bestehende Opti-Liga-Nord ist
ein Zusammenschluss verschiedener
Segelvereine der Flensburger Förde, die gemeinsam für Segelanfänger
Wettfahrten in Optimisten veranstalten.
6
Ziel dieses Zusammenschlusses ist das
gemeinsame Heranführen von SegelAnfängern aus verschiedenen Vereinen
an das Regatta-Segeln, bevor sie nach
1-2 Jahren Opti-Liga-Wettfahrten an
richtigen Ranglisten-Regatten teilnehmen können.
Ausrichter der Wettfahrten sind die
daran teilnehmenden Vereine der
Flensburger Förde, die je einen Wettfahrttag organisieren. Entsprechend
der Anzahl der teilnehmenden Vereine
finden an ca. 4 Sonntagen pro Saison
jeweils drei Wettfahrten statt. Hierbei
werden die Kinder, 2010 waren es 26,
in die rote Anfänger- und die blaue Fortgeschrittenen-Gruppe unterteilt.
Während der Wettfahrten dürfen die
Opti-Segler von allen Trainern gecoacht
werden. Es gelten die internationalen
Wettfahrtregeln. Die Wertung erfolgt
nach dem Low-Point-System.
Nach den Wettfahrten gibt es in der
Regel immer einen gemeinsamen Imbiss, bevor die Tages-Ergebnisse verkündet werden. Bei der Abschlussveranstaltung findet die Preisverleihung
für die Sieger der Saison statt. Teilnehmende Vereine für 2011 sind zur Zeit
der Club Nautic und der Flensburger
Segel-Club. Weitere Infos für interessierte Vereine und Opti-Segler unter
www.opti-liga-nord.de oder bei den
teilnehmenden Vereinen.
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aktiv sein," empfiehlt der Dipl.-Ing.
Siegfried Hübsch, Geschäftsführer
der Mürwiker Baumschulen. "Das bedeutet: Rasen vertikutieren, Boden lockern, natürlich Düngen und Mulchen.“
„Wer eine Neu- oder Umgestal-
tung des Gartens vorhat, sollte
möglichst sofort mit der Planung
beginnen,“ so Siegfried Hübsch weiter, „dann könnte der Traumgarten
schon im Sommer fertig sein."
Der Flensburger Gartenexperte
kennt sich aus: Mit seinem Spezialisten-Team aus Ingenieuren, Gartenmeistern und Landschaftsgärtnern
plant, baut und pflegt er seit über 15
Jahren Hausgärten und gewerbliche
Anlagen von Dänemark bis Hamburg.
Siegfried Hübsch baut Küstengärten
in Sonwik
Volle Kraft
voraus:
Frühling auch
im Garten
Wer jetzt die richtigen Maßnahmen ergreift, kann im Sommer
seinen Traumgarten genießen.
Frühlingszeit ist Gartenzeit. Aber ein
schöner Garten wächst nicht von alleine. "Wer das Beste aus seinem Garten herausholen will, muss im Frühling
Jeder Garten, den die Mürwiker
Baumschulen anpacken wird individuell abgestimmt.
"Denn heute ist der heimische Garten
mehr als nur ein Lebensraum für die
ganze Familie,“ so Siegfried Hübsch
weiter. „Er muß zum Haus ebenso wie
zu den Ideen der Bewohner passen.
Unser formaler Themengarten auf der
Landesgartenschau in Schleswig war
sehr erfolgreich", sagt Hübsch mit ein
wenig Stolz. "Wir haben viele schöne
Projekte realisiert und neue Kunden
gewinnen können".
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Cornelia
Sönksen,
Heilpraktikerin
in Flensburg
Wir können uns glücklich schätzen, in einer Zeit und Region zu leben, in der die
Schulmedizin uns so gut versorgt. Beachtlich ist aber auch, wie auf heilpraktischem Wege gearbeitet wird. In dieser
Serie zeigt die Heilpraktikerin Cornelia
Sönksen Behandlungsarten aus ihrem
Arbeitsbereich.
Heute: Infusionen
Extraportionen für das Immunund Nährstoff-Depot
Die „Kegel“ mit Heimathafen FSC ist eine
Laurin Koster 31. Sie wurde 1980 in Schweden gebaut und segelt erst seit gut fünf
Jahren in unserer Region. Unter Freunden
„Der rasende Holzschuh“ genannt, nimmt
die „Kegel“ auch stets an Regatten für
Klassiker teil.
Dieses Foto entstand beim Cappy Cup
2010 an der neuen „Schwiegermutter“.
Foto: Sylvia Peters
Auf keinem anderen Wege gelangen
Bestandteile so schnell in unseren
Körper wie intravenös. Deshalb hat
sich die Heilpraktikerin Cornelia
Sönksen auf Infusionen spezialisiert.
Anwendungsbereiche hierfür sind z.B.:
- Allergien
- Erschöpfungssyndrone
- akute und rezidivierende Infekte
- Rheumatische Erkrankung
- Tumornachsorge
- Gefäßschutz-Therapie bei HerzKreislauf-Patienten und Diabetikern
In ihrer Praxis geht Cornelia Sönksen speziell auf jeden Patienten ein.
Grundsätzlich beinhaltet jede Infusion hochdosiertes Vitamin C, B1, B12,
Folsäure und Mineralien. Je nach Beschwerdebild werden außerdem spezielle Ampullen zugesetzt.
Die Infusion dauert ca. 1 Stunde,
während der die Patienten in lockerer
und ungezwungener Atmosphäre je
nach Wunsch ruhen, lesen oder untereinander plaudern können. Ein Ne-
beneffekt dieser Behandlungsart: Da
die Patienten in regelmäßigen Abständen Infusionen bekommen, sind schon
viele, interessante Bekanntschaften
auch über die Dauer der Therapien hinaus entstanden.
Naturheilpraxis
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... und ihre neue Service-Idee:
Mit viel Herzblut und Liebe zum Detail betreiben
sie in Oeversee die neue „Klassiker-Halle“.
Sie beide haben sich in ihren Bereichen etabliert, leisten gute Arbeit
und ihre jeweilige Stammkundenliste
kann sich sehen lassen. Wie „gesucht
und gefunden“ bieten Rolf Thäte und
Michael Ollhoff nun seit einiger Zeit
auch in Kooperation Klassiker-Kunden
ein breites Leistungsspektrum an.
Dabei betonen die beiden leidenschaftlichen Segler, dass sie sowohl
Holz- als auch GFK-Boote, egal ob Jolle, Segel- oder Motorboot, betreuen.
In der großen Halle in Oeversee restaurieren und pflegen sie die Boote
mit viel Liebe zum Detail und großem
Fachwissen. Diese Qualitätsarbeit
spricht sich schnell herum und so sind
in der Halle für die nächste Wintersaison schon mehr als die Hälfte der
Plätze mit Booten zwischen 5 und 11
Metern belegt.
Außerdem werden Michael Ollhoff
und Rolf Thäte im Spätherbst / Winter
ein Pflege- und Restaurierungsseminar anbieten.
Das gemeinsame
Leistungsspektrum:
- Reparatur aller Schäden z.B. an
Rumpf, Aufbau und Mast
- Ergänzung z.B. durch neuen
Salontisch, neue Pantry, neues
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klassische
Boote
Wasserschutzpolizei von Flensburg bis Eckernförde
Thema heute:
Starten wie die Profis
Segler-Schuhe?
Gut vorbereitet in die neue Saison
• Wie komme ich an die Bilge? (Kielraum, tiefster Punkt im Schiff )
Seenotsignalmittel sind nur effektiv,
wenn sie griffbereit liegen. Die Rettungsweste und auch die Rettungsinsel tief in der Backskiste können kein
Leben retten!
Und dann die wichtigste Frage: Wer
übernimmt sofort das Kommando,
wenn der Skipper ausfällt?
Fit wie die Profis bringt Wassersport noch mal so viel Spaß! Und den
wünscht Ihnen, egal ob auf, im oder
am Wasser, Ihre Wasserschutzpolizei.
Günter Herrmann
Gute Beratung ist viel wert!
Wir wissen, was für Sie und
Ihr Boot am besten ist.
Günter Herrmann Pressesprecher der
Wasserschutzpolizei
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Nicht umsonst gibt es in der Berufsschifffahrt festgelegte Procedere, was
wer in besonderen Lagen wie Menschüber-Bord oder Feuer-an-Bord zu tun
hat.
Auch der Wassersportler sollte sich,
seine Crew und sein Schiff fit für die
Saison machen. Die Wasserschutzpolizei hat dafür eine allgemeine Checkliste als Gedankenstütze entwickelt.
Material ist dabei verhältnismäßig
leicht zu überprüfen. Aber wie ist es
mit dem Skipper und seiner Crew?
Folgende Fragen sollte jedes Crewmitglied vor Antritt beantworten können:
• Wo ist meine persönliche Rettungsweste und ist sie richtig eingestellt?
• Wo finde ich Seenotsignalmittel und
wie werden sie bedient?
• In welchem Fall muss ich sie wie einsetzen?
• Wie kann ich bei Mensch-über-Bord
meine Position festhalten?
• Wo befindet sich der Feuerlöscher
und wie wird er bedient?
• Wo ist der Verbandkasten?
• Wo sind Seeventile und Lenzpumpen? (Pumpen zum schnellen Entwässern des Bootes)
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9
10
12
Serie: Ein Fotograf und viele Möglichkeiten
Thomas Raake
Heute: Luftbildausstellung
Ausstellung im Mai und Juni
2011 in Flensburg
Bei Drews Optik in der Großen Straße 18 in Flensburg präsentiert Thomas Raake eine große Anzahl seiner
Luftaufnahmen, die zum Teil auch in
Zusammenarbeit mit dem Fjord- und
Schlei maritim entstanden sind.
Beeindruckend sind die Motive:
Unsere Wohn-, Arbeits- und UrlaubsRegion aus der Vogelperspektive - und
auch unser beliebtes Segelrevier aus
dem
Flugzeug
fotografiert. Und
das unter idealen
Wetter- und Temperatur-Bedingungen und ohne große
Wellenbewegungen, so dass Untiefen
hervorragend zu erkennen sind.
Einige der großformatigen Fotos sind
zum Teil in einem speziellen Verfahren auf Acryl gedruckt, wodurch eine
besonders edle und plastische Bildwirkung entsteht.
Die Flensburg-Luftaufnahme
ist bei Foto Raake erhältlich.
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Anlässlich der Fotoausstellung zeigen wir
nicht wie an dieser
Stelle üblich, ein
Untiefenbild, sondern
diese beeindruckende
Luftaufnahme
von der Flensburger
Förde und der angrenzenden Ostsee.
Immer wieder schön:
die gelb-leuchtenden
Rapsfelder.
Foto:
Foto Raake
11
Ein Pionier
der Augenmedizin und leidenschaftlicher
Segler:
Dr. Karlheinz Oggel
von der Augenklinik
Rendsburg
Der Arzt - in Stichworten:
- Medizinstudium in Kiel
- 1979 Aufenthalt in Miami / USA zur
Erlernung der neuen Operationsmethode gegen den Grauen Star. Danach
als einer der ersten 3 Augenärzte Europas Durchführung der Operationen
in Deutschland.
- 1981 Übersiedlung nach Rendsburg
und Übernahme einer Augenarztpraxis
als operierender Augenarzt mit Belegbetten im Rendsburger Klinikum.
- Im ersten Jahr Ausführung von 50
„Grauer-Star-OPs“. Bereits binnen
weniger Jahre stieg die Zahl auf 1.500
Operationen jährlich.
- Seit 1992 Zusammenarbeit mit Dr.
Wüstenberg und gemeinsamer Aufbau
der Praxis zur größten Augenklinik in
Schleswig-Holstein.
- Seit 2000 konzentriert sich Dr. Oggel
aufs Segeln.
Der Segler - in Stichworten:
- Als Kleinkind mit gesegelt auf dem
Boot des Vaters, u.a. bei der Regatta
Danzig-Königsberg.
- Während der Kindheit Erlebnisse mit
Paddelbooten mit Segeln auf dem Bodensee.
- In früher Jugend Segel-Ausbildung
bei der Hanseatischen Yachtschule in
Glücksburg.
- Kurzzeitig erster Besitz einer Jolle
während des Medizinstudiums in Kiel.
- Diverse Urlaubs-Bootscharter
- 1991 Kauf der „Klaar Kimming“, ein
Admirals Cupper, 1968 bei Abeking
und Rasmussen gebaut. Umbenennung in „Franziska“ - nach dem Namen
der Tochter.
- Bis heute: Teilnahme an fast allen
Klassik-Regatten und Urlaubstörns ab
Eckernförde in die gesamte Ostsee
und bis in die Lofoten.
Während der Classic-Week 2010
links: Ablegen im Flensburger Hafen
unten: Navigationsbesprechung
Fotos: ©vierC-design / J. Borgwardt-Wolff
12
Mit der „Franziska“ ...
... schloss sich für Dr. Oggel ein Kreis:
Zum einen war ihm das Schiff bereits
aus Kieler Studentenzeiten bekannt
und zum anderen gehörte es vor langer Zeit jemandem, der mit der Hanseatischen Yachtschule in Glücksburg
eng verbunden war. Es sollte also so
sein, dass sich Dr. Karlheinz Oggel
und das Schiff wieder begegneten.
Ursprünglich war das Schiff für Transatlantik-Regatten der Tonner-Meisterschaften konstruiert worden und hat in
der Tat eine ruhmreiche und bewegte
Vergangenheit: 1969 und 1971 segelte es unter dem Namen „KLAAR KIMMING“ (friesisch: „Klarer Horizont“)
für Deutschland im Admirals-Cup,
gemeinsam mit dem Schwesterschiff
„Rhe“ und der „Rubin“ - letztere gesegelt von dem dreimaligen AdmiralsCup-Gewinner und nahezu legendären Hamburger Segler Hans-Otto
Schümann.
Von 1991 bis 1993 wurde das Schiff
umfangreich restauriert. Dr. Oggel
über sein Boot: „Als ich das Boot 1991
sah, war es Liebe auf den ersten Blick
mit einer alten Bekannten, auch wenn
diese ziemlich herunter gekommen
war. Und es segelt sich großartig:
Selten habe ich ein gutmütigeres und
seetauglicheres Schiff dieser Größenordnung gesegelt.“
Die „Franziska“ ...
... misst 12,70 m über Deck. Sie ist als
Sloop, also als Einmaster, getakelt und
eines der ersten in Deutschland gebauten Kurzkieler. Der Rumpf besteht
aus Stahl, das Deck aus Sperrholz und
Teak-Stabdeck. Der 2-Tonner wurde
von R. E. Carter gezeichnet und 1968
bei Abeking & Rasmussen gebaut. In
der Baubeschreibung wird dieses ehemalige Regattaschiff als 30‘WL-Kielyacht Typ Rabbit II ausgewiesen.
Mit dieser Operationstechnik hat
Dr. Oggel beim Grauen Star Tausenden geholfen: Phakoemulsifikation
Was Ende der 1970er zuerst in Amerika
praktiziert wurde, war eine Revolution
in der Augenmedizin. Mittels Ultraschall
entfernte man die nicht mehr voll funktionsfähige Linse und ersetzte sie durch
eine Linse aus Kunststoff.
Patienten, die vorher nur noch mit enorm
starken Brillengläsern lesen konnten,
brauchten keine Brille mehr.
Seit vielen Jahren ist eine Phako-OP ein
Routine-Eingriff, der ambulant vorgenommen wird.
oben: Die „Franziska“ in voller Fahrt fotografiert von Franco Pace.
unten: Die stolze Crew mit dem Robbe & Berking Pokal.
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14
Frühjahrswoche 2010 - LEE-SAILS
RACE: Einige-Boote der ORCint-Klasse
2, 3 und 4 in der Vorstartphase für eines
der Up-and Down Rennen. Von links:
X-332 Chinook
(Eigner und Steuermann John Friedrichsen), X-35 NiRaMo
x-treme (Eigner und Steuermann Sönke
Meier-Sawtzki), First 36,7 Halbtrocken
(Eigner und Steuermann Dr. Knut Freudenberg)
15
Karin Meerbach:
F L E N S B O R G
Texte: Ruwen Möller, freier Journalist
Fotos: Flensborg Avis
Stets zu Gast :
Flensborg Avis
berichtet grenzüberschreitend.
Am 21. und 22. Mai lädt die
Regattagemeinschaft
Fahrensodde zur traditionellen
Frühjahrswoche. Traditionell
auch mit dabei ist Karin Meerbach – bereits zum 20. Mal.
In diesem Jahr feiert die Frühjahrswoche auf der Flensburger Förde Jubiläum. Bereits zum 20. Mal wird die
traditionelle und beliebte Segelveranstaltung von der Regattagemeinschaft
Fahrensodde, also dem Zusammenschluss des Flensborg Yacht Club
(FYC) und der Segler Vereinigung
Flensburg (SVF) organisiert – es steht
also die Jubiläumsausgabe an.
Und apropos organisiert. Im Organisationsteam der Frühjahrswoche gibt
es eine Seglerin der ersten Stunde. Es
gibt eine Person, die feiert ebenfalls
ihr 20-jähriges und war von Beginn
an dabei. Es ist Miss Frühjahrswoche
Karin Meerbach vom FYC. Manche
Dinge gehören einfach zusammen.
Dass sind der Flensburger und sein
Bier, dass sind der Italiener und sein
Espresso und das sind die Karin Meerbach und ihre Frühjahrswoche. Oder
umgekehrt. Die Frühjahrswoche und
ihre Karin Meerbach.
Gemeinsam mit Ines Rohde, die übrigens zum 19. Mal dabei ist, hat Karin
Meerbach das Wettfahrtbüro der Frühjahrswoche jedes Jahr im Griff.
18
16
Ines Rohde und Karin Meerbach
Es geht los mit der Ausschreibung,
der Anwerbung von Sponsoren und
weiteren Vorbereitungen. An den
Wettfahrttagen steht die Betreuung
der aktiven Segler im Vordergrund.
Hinzu kommen die Auswertung der
Zieleinläufe und Vorbereitung der Siegerehrungen. Pressebetreuung gehört
ebenfalls zu den Aufgaben des Duos
Meerbach/Rohde und alles wird stets
mit Humor und bester Laune erledigt.
Neben der Frühjahrswoche ist Karin
Meerbach ein aktives Mitglied in ihrem
Heimatverein FYC. Auf der kürzlich abgehaltenen Jahreshauptversammlung
hat sie nach vielen Jahren zwar den
Vorsitz als Segelchefin abgegeben, sie
wird ihren Nachfolger, Henning Bang,
jedoch weiterhin bei den großen Regattaveranstaltungen unterstützen.
Info:
Mit der Regattaarbeit hatte sie schon
1979 als Mitglied des Regattaausschusses begonnen. Als Vorsitzende
des Wettfahrtausschusses und später
als Regattaleiterin war Karin Meerbach mit verantwortlich für eine ganze
Reihe großer nationaler und internationaler Regatten, wie der Frühjahrswoche, der Deutschen Meisterschaft im
Seesegeln, der Internationalen Deutschen Meisterschaft für H-Boote, der
Dänischen Klassenmeisterschaft für
die YLVA-Klasse und zuletzt der Dänischen Meisterschaft der OK-Jollen.
Foto Frühjahrswoche 2010
Miss Frühjahrswoche
Den 21. og 22. maj inviterer
”Regattagemeinschaft Fahrensodde” til den traditionelle
”Frühjahrswoche”.
Traditionen tro er også Karin
Meerbach med igen – og det i
efterhånden 20 år.
I år fejrer ”Frühjahrswoche” på Flensborg Fjord jubilæum. Det er allerede
udgave nummer 20. af den populære
kapsejlads, som Regattagemeinschaft Fahrensodde, en sammenslutning af Flensborg Yacht Club (FYC)
og ”Segler Vereinigung Flensburg”
(SVF) står for – det er altså jubilæumsudgaven.
Én sejler har været med lige fra begyndelsen, og vedkommende fejrer
i år også sit 20-års jubilæum. Det
drejer sig om ”miss Frühjahrswoche”
Karin Meerbach fra FYC. Lige så meget som ”Flensburger Pilsener” hører
med til fjordbyen eller en espresso til
Italien, så er Karin Meerbach en fast
del af ”Frühjahrswoche”. Og omvendt
kan man ikke forestille sig en ”Frühjahrswoche” uden Karin Meerbach.
Sammen med Ines Rohde, der i
øvrigt er med for 19. gang, har Karin Meerbach i alle årene haft styr på
kapsejladskontoret.
Det hele begynder med udskrivningen, sponsorarbejde og andre forberedelser. På selve kapsejlads-dagene
tager hun sig først og fremmest af
deltagerne. Desuden holder hun styr
på resultaterne og præmieoverrækkelsen. Pressearbejde er ligeledes en af
opgaverne, som Meerbach og Rohde
holder øje med, og det sker altid veloplagt og i godt humør.
Udover ”Frühjahrswoche” er Karin
Meerbach yderst aktiv i klubben FYC.
På generalforsamlingen forleden stoppede hun ganske vist som sejlchef,
men hun vil fortsat understøtte efterfølger Henning Bang til de store kapsejladser.
Fakta:
Meerbach begyndte som medlem af
FYCs kapsejladsudvalg i 1979 og var i
1980 med til at arrangere FYCs første
store internationale stævne, Aphrodite
101 International.
Som formand for klubbens kapsejladsudvalg og senere som sejlchef har
hun været medansvarlig for mange nationale og internationale kapsejladser,
f.eks. ”Frühjahrswoche Flensburg”,
tysk mesterskab i havkapsejlads, international tysk mesterskab for H-både,
dansk mesterskab for YLVA og til sidst
i 2010 Danmarks-mesterskabet for
OK-joller.
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Einhand bis zum Ende der Ostsee
Mein Segeltörn durch Skandinavien mit der „Supernova“
Ein Reisebericht von Christian Kuth
Einen längeren Segeltörn hatte
ich schon länger im Kopf – eigentlich
schon, als ich Ende der Neunzigerjahre noch BWL an der Uni Köln studierte,
und in der S-Bahn Wilfried ErdmannBücher über weite Einhandtörns über
die Weltmeere las. Die Praxisausbildung für meinen SBF Binnen machte
ich in Borgwedel an der Schlei. Als ich
im Sommer 2007 von Köln nach Flensburg zog, kaufte ich mir noch im Herbst
meine erste Yacht – die Nova. Mit Bau-
18
20
jahr 1973 war sie älter als ich, mich
reizte aber der robuste Baustoff Stahl
sowie die Geschichte des Bootes: Es
war schon einmal mit meinem Vor-vorBesitzer in 6 Jahren um die Welt gesegelt. Wenn das kein gutes Omen ist!
Die Perspektive, bald mit meinem
eigenen Segelboot auf große Fahrt
zu gehen, motivierte mich ungemein,
und ich lernte, besonders mit Hilfe der
Segler von Steg E vom WSF Flensburg recht schnell, wie das System
Schiff funktioniert, was ich noch an
Ausrüstung benötigte und wie man
die wichtigsten Bootsarbeiten und
Reparaturen selbst ausführte. In
der Wintersaison 2009/2010 bekam
die Nova zu guter Letzt noch einen
Windgenerator spendiert, und hört,
angesichts der technischen Aufrüstung der letzten beiden Jahre, seit
2010 auf den Namen „Supernova“.
Mein Start:
Den 22.05.2010 hatte ich schon vor
einigen Monaten als Auslauftermin
festgesetzt. Angespannt aber erwartungsfroh geht es bei Sonnenschein
und Fast-Flaute über die Flensburger Förde in Richtung offene Ostsee, die für die nächsten 4 Monate
mein zu Hause sein wird. Ab Kiel bin
ich auf mich alleine gestellt, und ich
segelte die Deutsche Küste entlang
nach Osten. Ein Highlight der ersten
Tage ist der Nothafen Darßer Ort.
Am Abend lässt mich ein orangeroter
Sonnenuntergang in der Koje davon
träumen, was wohl alles noch vor mir
liegt. Bei Schwachwind geht es weiter
über Rügen nach Bornholm. Von See
kommend bewundere ich die Ruine
Hammershus. Die Überfahrt von
Bornholm nach Südschweden
ist recht ruppig. Ich laufe schon
morgens aus, um noch vor dem Gröbsten auf dem angedachten Ankerplatz
bei Hällevik zu sein. Gegen Abend
laufe ich in die Hällevik-Bucht ein. Die
nächsten beiden Tage verbringe ich
an diesem Ankerplatz. Am 31.05.2010
gehts weiter nach Karlskrona, von
wo es nach zwei Tagen weiter über
Utklippan, eine traumhafte Felseninsel, und dann gen Norden durch den
kommt, hole ich sie ab. Die nächsten
zehn Tage sind wir gemeinsam auf finnischen Fahrwassern unterwegs.
Die Supernova liegt einige Tage
später an einem kleinen Steg dort vor
Heckanker. Mittlerweile wird es auch
nachts gar nicht mehr dunkel. Mein erster Anlaufpunkt auf den Alands ist der
kleine Hafen Kastellholmen.
Mein nächstes Ziel ist die Hauptstadt
der Alands, Mariehamn. Von hier gehts
zur Nordküste der Aland-Inseln. Von
dort habe ich mir einen großen Schlag
nach Norden vorgenommen, denn
wenn ich wirklich das Ende der Ostsee erreichen möchte, sollte ich nicht
zu spät dort sein. Nach insgesamt 51
Stunden auf See und 165 Seemeilen
mache ich schließlich im Hafen der
völlig verlassenen Insel Molpe, ca.
25 sm vor Vaasa, fest. Die beiden
durchgesegelten Einhand-Nächte haben gut funktioniert, und ich
Kalmarsund geht. Von der Nordspitze Ölands wage ich schließlich den
Sprung nach Visby auf Gotland. An der
Nordspitze Gotlands mache ich mir vor
Anker nochmal eine ordentliche Portion Corned Beef mit Kartoffelbrei und
Bohnensalat, denn morgen steht die
105 sm weite Überfahrt nach Estland
an. Estland ist schön, hat aber für mich
hauptsächlich Starkregen, Starkwind
oder diesiges Wetter parat.
Am 15.06. wage ich schließlich die
Überfahrt über den Finnischen Meerbusen nach Finnland. Und Finnland
wird zu meinem Lieblingsland
auf dieser Reise. Einen Tag später
liege ich im Hafen „Skifferholmen“ in
Helsinki. Hier endet die erste Etappe
meiner Reise, und als meine Freundin 2 Tage später am Flughafen an-
habe die Kvarken-Region erreicht. Am
nächsten Tag geht es bei Windstärke von 5-6 bft.(Beaufort) auf Vor- bis
Halbwindkurs in Rauschefahrt mit
bis zu 6,6 Knoten nach Vaasa. Nach
einem zweitägigen Aufenthalt, mache
ich mich wieder auf den Weg in Richtung Nord. Auf der letzten Strecke gen
Ende der Ostsee werden Supernova
und ich noch einmal gefordert.
Hammershus ist eine der größten
Burgruinen-Komplexe Nord-Europas
an der Nordwestseite der dänischen
Insel Bornholm. Sie liegt 74 Meter über
dem Meer und ist von einer 750 Meter
langen Ringmauer umgeben.
Die Karte liefert einen Überblick über
die gesamte Segelroute und verdeutlicht eindrucksvoll den Kurs durch die
Ostsee, den die Supernova zurückgelegt hat.
Am 17.07. erreiche ich schließlich das Ende der Ostsee und
mache die Supernova im kleinen Seglerhafen von Kemi fest. Ich bin sehr
stolz auf meine Supernova und ein
bisschen auch auf mich, dass wir es
wirklich geschafft haben. Nach 2 Tagen verlasse ich schließlich Kemi, und
mit dem Auslaufen verlasse ich auch
das mir so sympathisch gewordene
Finnland. Von nun an weht wieder die
schwedische Gastflagge. Meine weiteren Stationen am Ende der Ostsee
sind Kalix und Törehamn. Je weiter ich
nach Süden komme, desto stärker
19
21
wird der Wind. Die Zeit vergeht wie im
Fluge, und gegen Ende Juli vertäue
ich die Supernova im Hafen Patholmsviken bei Umea. Hier soll mein treues
Boot 2 Wochen bleiben, denn ich habe
einen Landurlaub in Lappland geplant.
Der Landurlaub ist eine willkommene
Abwechslung vom See- und Hafenleben auf der Supernova. Voll von Eindrücken betrete ich mit zwei Freunden
Mitte August wieder die Supernova.
Gemeinsam machen wir uns auf den
Weg nach Süden. In der perfekt geschützten, winzigen Bucht Bagviken
auf der Insel Mjältön liegen wir mit ein
paar schwedischen Schiffen mit Heckanker an einem Steg. Ab Härnösand
bin ich wieder Einhandsegler.
Am 21.08. erreiche ich schließlich von Norden das StockholmArchipel. Über die wunderschönen
Inseln Arholma, Lidön und Finnhamn
erreiche ich schließlich das Fahrwasser nach Stockholm.
Vor Anker in der Schärenlagune rund
um die Insel Manskär verabschiede
ich mich mit einer Dinghi-Tour und
einem abendlichen Bad vom Stockholmer Schärengarten, bevor mich
der wiederum meist nördliche Wind in
den Kalmarsund treibt. Dort kreuze ich
nach fast 3 Monaten wieder meinen
Ausgangskurs in der Nähe der Insel
„Bla Jungfrun“ . Dass ich es ohne Blessuren bis hierhin geschafft habe, motiviert mich ungemein, und angesichts
des angesagten Windes aus nördlichen Richtungen entscheide ich mich
kurzerhand, den Kalmarsund nachts
unter Segeln zu durchfahren. Als die
Sonne am nächsten Morgen aufgeht,
hat die Supernova den Kalmarsund
bereits hinter sich, und achteraus kann
ich noch gerade den langen Jan, den
Leuchtturm an der Südspitze Ölands,
erkennen.
Mit der Ausfahrt aus dem Kalmarsund habe ich wieder die offene
20
22
Ostsee erreicht. Von nun an geht der
Generalkurs nicht mehr nach Süden,
sondern wieder nach Westen. Es ist
Anfang September und jederzeit
können aus Westen die ersten
Herbststürme anrollen. Auf den
wunderschönen Erbseninseln liege ich
längsseits an einem hölzernen Großsegler mit Crew aus Rönne.
Von Bornholm hangele ich mich
entlang der schwedischen Südküste.
Aber der Wind legt stetig zu, und kurz
vor Trelleborg höre ich auf Kanal 16
Sweden Rescue bei einer Rettungsaktion. Das sich in Not befindliche
Schiff kann ich leider nicht hören, aber
Sweden Rescue fragt „You are making
water?“ und schickt ein Rettungsschiff
raus. Unheimlich, besonders bei bft. 6,
hohem Seegang und zunehmendem
Wind. Ich freue mich, als die Supernova bei pfeifendem Wind sicher vertäut im Hafen von Gislovs Läge, einem
Vorort von Trelleborg, liegt. Den nord-
östlichen Wind möchte ich aber unbedingt nutzen, um den Sprung über
die Ostsee nach Klintholm auf Mön
zu schaffen. Nur unter Fock erreicht
die Supernova im Surf vor den Wellen
teilweise bis zu 8 Knoten über Grund.
Die Wellen schätze ich auf bis
zu 3 Meter, und die Windstärke
steigt auf bis zu 7 bft, in Böen
bis 8 bft. an. Kurz vor Einbruch der
Dunkelheit kommen ich schließlich in
Klintholm auf Mön an, und abends bei
strömendem Regen notiere ich dankbar im Logbuch: „Danke Supernova,
dass Du mich auch heute wieder so
sicher in den Zielhafen gebracht hast!“.
Mein Weg zurück nach Flensburg
führt mich durch den Grönsund und
das hübsche Smalandfahrwasser. Zufällig treffe ich eine alte Freundin aus
Köln, die ich kurzentschlossen mit
nach Flensburg zurücknehme. Über
Thurö Bund, den Svenborgsund und
Aerosköbing erreichen wir schließlich
wieder die Flensburger Förde, die uns
mit Starkwind aus West empfängt.
Beim letzten Schlag von Höruphav
nach Flensburg meldet der Wetterbericht Starkwind, zunehmend und für
den Nachmittag in Böen vereinzelt bis
10 bft. So starke Böen haben wir zwar
nicht, aber an der neuen „Schwiegermutter“ (einer Fahrwassertonne an der
Halbinsel Holnis) müssen wir schließlich alle Segel bergen. Gegen den
Wind kämpft sich die tapfere Supernova die restlichen Seemeilen in meinen
Heimathafen in Flensburg. Nach 117
Tagen, 2860 Seemeilen und vielen Erfahrungen auf See und an Land sind
die Supernova und ich schließlich wieder zu Hause angekommen!
Fotos und Text Christian Kuth
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von der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft“, die vor längerer Zeit im Flensburger Schiffahrtsmuseum zu sehen
war. Ein Bild aus der guten alten Zeit?
Das Schiffahrtsmuseum ist wegen
Umbauarbeiten bis Herbst 2011 geschlossen, einiges gibt es
aber nebenan im ehemaligen „Alten Fährkrog“ - zu
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Sonnentag: Die einen arbeiten
fleißig, die anderen beobachten
sie und genießen das Wetter
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Vom 9. bis 11. September
findet wieder die ModernClassics
in Kappeln und Maasholm statt.
Ganz schnell ist sie zur „KultVeranstaltung“ für viele Klassik-GFK-ler geworden: die
Regatta ModernClassics in
und vor der Schlei.
Es ist eine ganz besondere Regatta,
bei der es nicht darum geht, wer am
schnellsten von A nach B kommt. Bei
der ModernClassics gilt es, Aufgaben
zu bestehen wie z.B. geschicktes Anlegen oder das Bergen einer „Mann-
über-Bord-Puppe“ unter den kritischen
Augen der DGzRS. Für jede der fünf
Stationen gibt es Punkte, so dass auch
hier am Ende des Tages Gewinner
festgestellt werden können. Aber wie
kam es zu einem Treffen für klassische
Yachten aus GFK, also Kunststoff,
überhaupt?
Martin Horstbrink und Dirk Kroll,
Gründer und Veranstalter der Modern
Classics erläutern hierzu:
Skulptur
„Aal-Fischer“
in Maasholm
Fotos:
Martin Horstbrink
Sylvia Peters
„Wir haben festgestellt, dass es ein
zunehmendes Interesse an alten Booten aus GFK gibt. Es gibt mehr und
mehr Eigner, die weder Kosten noch
Mühe scheuen, ihr Schiff wieder zu restaurieren und in einen top gepflegten
Zustand zu bringen.
Diese Bewegung kannte man
bislang nur vom Erhalt der alten
Holzklassiker.
Nun gibt es Segler, die ihre frühen
Kunsstoffyachten wieder neu lackieren, die Technik austauschen und
überhaupt das komplette Boot total
überholen. So hat sich über die letzten
sechs Jahre unser ModernClassicsTreffen zu einem Anlaufpunkt für die
Scene der klassischen GFK-Yachten
entwickelt. Es ist in etwa vergleichbar
mit der Youngtimer Scene im Automobilbereich. Wir stellen ein Forum für
alle, die ihre Schiffe des frühen Kunststoffbootsbaus intensiv pflegen und
erhalten wollen.
Ziel unserer Initiative ist, die Wahrnehmung der Qualitäten klassischer
GFK-Yachten zu stärken. Dafür enga-
ModernClassics 2010. Gestärkt durch
ein umfangreiches, leckeres BrötchenFrühstück, das Wolfgang Schumacher von
Captain-Reents aus Kronshagen, gesponsert hatte, gingen von den 50 zum Treffen
erschienen GFK-Boote 35 an den Start.
links: Eine Baltic 33, gebaut 1976 auf der
Baltic Werft Finnland. Sehr gepflegt in eleganter 70er-Jahre Farbe.
unten: Bahne Carstensen mit seiner Crew
auf der Baltic 33 RAN.
24
28
gieren wir uns zum einen mit dem jährlichen Treffen „ModernClassics“ und
dann noch in Fach- und Publikumsmedien, im Internet und auf Messen.“
Tatsächlich ist die ModernClassics das erste Treffen klassischer Yachten aus GFK in
Deutschland.
Seit 2006 laufen immer am zweiten
Septemberwochenende
klassische
GFK-Yachten den Fischereihafen in
Maasholm an der Schlei an. Der Zusammenschluss von interessierten
Seglern ist auf rund 150 Eigner angewachsen, die vor allem per eMail und
im Internet über die Website www.gfkklassiker.de vernetzt sind.
Hier finden Interessierte auch alle
Informationen über die vom 9. bis 11.
September stattfindende Regatta und
das Anmeldeformur.
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25
29
Die ungewöhnliche Geschichte
von einem Buch und
seinem Verlag ...
Es war einmal eine
Autorin ...
So könnte das Buch über das Buch
anfangen, indem die Entstehungsgeschichte des Windspiel Verlags erzählt
wird. Die Autorin dachte nämlich, dass
es von der Idee ein Buch herauszugeben, bis zur Gründung eines eigenen
Verlages, ein weiter Weg sei. Das
glaubte sie jedenfalls noch vor ein paar
Monaten. Denn nachdem aus der Vi-
nnen
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Sie
sion, einen kriminellen Reiseführer für
die Lübecker Bucht herauszugeben,
ein handfestes Konzept entwickelt
worden war, musste „nur noch“ ein
geeigneter Verlag gefunden werden.
Um den regionalen Bezug zu intensivieren, machte sie sich auf die Suche
nach einem ansässigen Verlag. Aber
die Suche blieb ohne Erfolg.
Was lag da näher, als einen eigenen
Verlag zu gründen? So entstand der
Windspiel Verlag Scharbeutz e.K., der
im Juli 2010 von Martin Kreber gegründet wurde. Ein Verlag, der es sich zur
Aufgabe gemacht hat, regionale Kriminalliteratur mit dort ansässigen Autorinnen und Autoren zu veröffentlichen.
Die Bücher sind von Spannung
geprägt, wie die Entwicklung
des Verlages auch. Das Erstlings-
werk „Mörderische Ostsee“ war schon
ein Renner der Saison 2010 und ist es
immer noch. Im Sommer 2011 werden
drei weitere Bücher erscheinen:
- „Mörderische Ostseegerichte“
ein krimineller Restaurantführer von
Travemünde bis nach Heiligenhafen,
Fehmarn und Eutin.
- „Strandkorb-Krimis“ mit Tatorten
in Timmendorfer Strand / Niendorf und
Scharbeutz / Haffkrug.
- Und dann noch ein regionaler Krimi
„Die Ermittlerin“ in dem gesegelt
und gemordet wird.
Krimis zum Nacherleben: Ortsansässige
Autorinnen von der Lübecker Bucht zeigen anhand von Skizzen und detaillierten
Ortsbeschreibungen wo was in ihren 10
Kurz-Krimis geschieht. Ein besonderer
Reiseführer für jenen Ostseebereich ...
Taschenbuch 12 x 18 cm
191 Seiten, Euro 11,ISBN 978-3-9813966-0-7
26
„Mörderische Ostsee“ können Sie
auch direkt bestellen bei:
Windspiel-Verlag Scharbeutz e.K.
Oderstraße 19
23683 Scharbeutz
Telefon: 04503-794839
www.windspiel-verlag.de
[email protected]
Die schönen Spinnaker am Boot
sehen immer so klasse aus, aber
es ist harte Arbeit, mit ihnen
umzugehen.
Foto: www.segel-bilder.de
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aus der Region täglich ,
zweisprachig!
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dit lokalområde hver dag tosproget!
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www.flensborg-avis.de
DatumVeranstaltungVerein
... das Buch
„Mörderische
Ostsee“
- den kriminellen
Reiseführer
Lübecker Bucht.
5 x verlosen wir
dieses Taschenbuch mit 10
Kurz-Krimis (s. Seite links)
unter allen Einsendern, die die
richtige Antwort wissen:
Auf welcher Seite
ist dieser
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zu sehen?
alle Angaben ohne Gewähr
20.04.
Start Mittwochabend-Regatten
YCLL
01.05.
Schinken-Regatta
CN
14.05.
Frühjahrs-Regatta Langballigau
YCLL
14.05.
Trainings RVS - Go for speed
RGF
14.-15.05.
VIII. Culix Cup FSC
14.-15.05.
Folkeboot Pokalregatta
FSC
20.-22.05.
Frühjahrswoche Flensburg RGF
02.-05.06.
Flensburger Rum Regatta
10.-13.06.
German Open 5,5mR
FSC
11.06.Als-RundtSYC
11.-13.06.
Pfingst-Cup 2011 FSC
Beate Uhse-Gedächtnispreis (Starboote)
Glücksburger Silber-Drachen-Cup
11.-12.06.
Midsommer Classic
SSFH/WSF
17.06.Flensburger DunkelYCLL
18.-26.06.
Kieler Woche
24.06.Lyö-Rundt FYC
28.06.-03.07.
Rolex Baltic Week 2011
FSC+KYC
Robbe & Berking 12 mR / 8mR
World Championsship 2011
01.-03-07.
Robbe & Berking 6 mR Sterling-Cup FSC 02.-03.07.
Double Hand MUSTO Challenge SYC
06.-09.07.
X-Yachts Gold Cup 2011
FSC
12.-16.08.
Euro-Cup, O-Jollen
FSC
24.08.
Schlachter Jepsen Afterwork Cup FSC
27.08. AZF-Herbstregatta Langballigau YCLL
03.09.
Cappy Cup
SSFH/WSF
02.-04.09.
Offene Landesjugendmeisterschaft FSC
07.-17.09.
101. Flensburger Fördewoche
FSC
07.-11.09.
IDM Seesegeln 2011 - Inshore
FSC
09.-11.09. German Open J/80 FSC
17-18.09.
Katamaran-Regatta
CCFF
24.09.
Kalkgrund-Regatta RGF
24.09.
Flensburger Regatta von 1855 SSFH / WSF
24.09.
Dyvig last Fight
Dyvig Baadelaug
25.09.
Absegeln
01.10.Herbst-RegattaSYC
? ?
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Magazin genau an und senden
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31. Mai 2011 an:
Fjord maritim
Sylvia Peters
Ortsstr. 84
24980 Nordhackstedt
Die 5 Bücher werden unter allen
Einsendern verlost und umgehend zugeschickt.
Von der Teilnahme ausgeschlossen sind alle
Mitarbeiter des Fjord- und Schlei maritim und
deren Angehörige.
Die Gewinner erklären sich damit einverstanden, in der nächsten Ausgabe des Magazins
genannt zu werden.
Wir gratulieren den Gewinnern
der beiden letzten Gewinnspiele:
Impressum:
Gesamtherstellung
und Anzeigenannahme
Sylvia Peters,
Werbung + Konzeption
Ortsstr. 84
24980 Nordhackstedt
Tel. 0 46 39 / 75 58
[email protected]
www.fjordmaritim.de
Fotos außerhalb der Berichte:
- Fotografie Beeck, www.segel-bilder.de
- Thomas Raake, Flensburg
- Sylvia Peters
Mitarbeit Bereich Layout:
- Hanna Lorenzen
Druck: Druckhaus Flensborg Avis, Flensburg
Trotz aller Sorgfalt können wir für die Angaben in
diesem Fjord maritim keine Gewähr übernehmen.
Dr. Eckhard Bodenstein, Padborg
Rudolf Großer, Wanderup
Almuth Hatlich, Oersberg
Margrit Jessen, Schleswig
Bettina Knischewski, Jagel
Monika Papke, Kiel
Susanne Starck, Flensburg
Karla Thomsen, Langballigholz
G. Valentin, Lübeck
Joachim Wawretzko, Ludwigsburg
So können Sie nie mehr
eine Ausgabe versäumen:
Fjord maritim
einfach abonnieren!
Damit Sammler und Freunde des
Fjord maritim keine Ausgabe verpassen, kommt es direkt ins Haus.
Einfach ausfüllen und schicken an:
Fjord maritim - Sylvia Peters
Ortsstr. 84
24980 Nordhackstedt
Bitte schicken Sie mir oder einer von
mir zu beschenkenden Person für 15,Euro ein Jahr lang alle 6 Ausgaben
des Fjord maritim zu. Ich bitte um Zusendung ab der nächsten Ausgabe.
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BLZ
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AUSGABE 01 | 2011
KOSTENLOS
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Regattatermine
Flensburger Förde und Ostsee 2011
Heringszeit ist
Anglerzeit
Weltmeister made
in Flensburg:
die CHINOOK und
ihre Crew
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Classics“
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