MODE OPERATOIRE Construction F22 Depron 1 Partie

MODE OPERATOIRE
Construction F22 Depron
1ère Partie
Pour les découpes, j’utilise la plupart du temps une plaque de médium de quelques millimètres d’épaisseur, cette plaque
est très résistante aux coups de cutter et se range facilement après utilisation
Avant de commencer un avion, pour éviter de déchirer le dépron, vous devez impérativement changer votre lame de
cutter par une lame neuve.
Vous aurez également besoin pour votre assemblage d’une règle en fer large pour les découpes et de quelques aiguilles
pour tenir vos patrons en papier sur le dépron
Après impression des plans du F22, vous devez vous retrouver avec 7 morceaux. Choisir du papier épais pour vous
permettre de les réutiliser sur de prochains avions
Si les bords de votre plaque de dépron sont parfaits, vous pouvez placer votre plan principal sur les bords de la plaque,
sinon recoupez les bords de la plaque en utilisant la règle en fer
Placez des aiguilles pour figer le plan sur la plaque de dépron, attention les aiguilles doivent être suffisamment en retrait
par rapport aux bords pour vous permettre de placer la règle et vos mains au moment des découpes.
L’aiguille sur la pointe avant de l’avion peut être placée au bord, car cette partie arrondie devra être découpée à la main
sans la règle (d’où l’intérêt d’un papier épais pour nous aider dans le guidage de la lame lors des découpes à main levée)
Découpe effectuée
Attention : vous découperez les trous d’assemblages sur la plaque, plus tard
Idem pour le dessous de l’avion
Vous remarquerez que la largeur de la trappe a été fortement réduite par rapport aux plans d’origines. Cela permet de
mieux gérer le centrage de la batterie / récepteur / Contrôleur
Conservez la trappe que vous réutiliserez en tant que tel
Découpes effectées sur les autres éléments
Ne pas
découper
Vous pouvez maintenant effectuée les découpes pour les trous d’assemblages et l’emplacement de la tige carbonne
Attention : surtout ne pas découper ceux situés derrière la tige carbonne et l’emplacement moteur (vous ne pourriez
plus couler la colle epoxy)
A ce stade, compte tenu de la découpe de l’emplacement de la tige de carbonne, le profil en dépron entre avant et arrière
est très fragile  à manipuler avec précaution
Utiliser de l’epoxy 30 mn pour coller la tige de carbonne (pas assez de temps avec de l’epoxy 5 mn)
Collez une bande de Blenderm sur l’emplacement de la tige de carbonne
Attention : cette bande doit être coller sur le futur « DESSUS » de l’avion, cad le côté le plus parfait sans par exemple les
instructions vertes de depron à mettre en dessous (j’avais fait l’erreur en prenant cette photo, j’ai rectifié ensuite…)
Sur le dessous, placez de chaque côté du trou de la tige de carbonne, du scotch style scotch de masquage peinture.
Ce scotch permet lorsque vous remplissez le trou de colle, de pouvoir ensuite enlever le surplus avec une spatule de
bonne largeur (cad plus petite que les bandes)
Pré-placer une tige de carbonne de 6 mm ou de 5 mm (je préfère personnellement la 5mm) pour voir si la longueur est la
bonne.
Astuce : Pour aider à placer la colle, j’utilise une feuille A4 pliée en deux
Préparez la colle et utiliser la feuille pour la mettre proprement dans l’emplacement
Attention : pas trop de colle car sinon tout va déborder quand la tige de carbone sera placée
Placez la tige de carbone au fond en vous aidant d’une tige / aiguille / ou cutter pour l’enfoncer
Avec la spatule, enlevez le surplus de colle dont l’excédent se positionnera naturellement sur les bords du scotch
Attention : le « Sopalin » est obligatoire lors de cette opération si vous ne voulez pas mettre de la colle partout !
Au bout d’environ 20 mn (avant séchage complet de l’epoxy), enlevez les 2 bandes de scotch.
Après séchage complet, mettre également de ce côté une bande de blenderm
Attention : ne pas manipuler ce profil avant séchage complet de la colle