in Chamonix

... in Chamonix
iguille du Midi, Bergstation auf 3.840
Metern: Eine der höchsten Seilbahnen
der Welt. Japanische Touristen belagern
die Aussichtsplattform und knipsen im
Maschinengewehr-Rhythmus. Direkt hinter
dem kurzen Eistunnel, dort wo der Gipfelgrat
beginnt, steht ein unmißverständliches
Warnschild: Weitergehen auf eigene Gefahr.
Hier ist die Welt der Technik zu Ende, das Reich
des Hochgebirges übernimmt wieder das
Zepter. Der Grat ist mit einem Seil gesichert:
Die Saison der „Vallée Blanche” hat begonnen.
Im Gänsemarsch tasten sich einige Skiurlauber
vorsichtig durch die dünne Luft über den eisigen Grat hinab. Links geht es über tausend
Meter in die Tiefe. Viele sind in Begleitung
eines Führers, andere versuchen auf eigene
Faust, das berühmte Eismeer zu durchqueren.
Vallée Blanche, Weißes Tal, das ist jene mythische Ski-Abfahrt von 20 Kilometer Länge über
einen der Gletscher des Mont Blanc. Ein atemberaubender Slalom zwischen blauschimmernden Eistürmen und klaffenden Spalten.
Technisch gesehen gleicht die Abfahrt bei
guten Schneebedingungen einer blauen Piste.
Die Gefahr liegt in den versteckten Spalten.
Alleine dafür sollte immer ein Skiführer dabei
sein.
Aber auch mit dem Gleitschirm kann man die
Vallée Blanche abfliegen. Ein herrlicher Flug
über dem still tosenden Eisfall, der sich vom
Dach Europas in Richtung Tal ergießt. Der
Start vom Grat nach Süden in Richtung der
Vallée Blanche sieht zudem sehr einladend
aus: Nicht zu steil und recht breit. Im
Gegensatz zum schwindelerregenden Eisklippen-Start nach Norden also ein Kinderspiel? Nicht ganz. Denn abgesehen vom
Anmarsch, der über jenen rutschigen und zeitweilig sogar richtig gefährlichen Grat führt,
hat der Pilot hier mit der Höhenluft zu kämpfen. Auf knapp viertausend Metern macht sich
A
Nordwestlicher Start Aiguille du Midi: Ein
paar Schritte weiter der Abgrund. Der
Startlauf nach Norden ist noch kürzer
SKIURLAUB UND GLEITSCHIRMFLIEGEN: DAS PASST MEISTENS
HERVORRAGEND ZUSAMMEN. TAGSÜBER MIT SKI ODER
SNOWBOARD DURCH DIE WEISSE PRACHT GLEITEN, UND KURZ
VOR LIFTSCHLUSS NOCHMALS FÜR EINEN RUHIGEN SCHWE BEFLUG AUFSTEIGEN ... FÜR DEN KOMBI-URLAUB PRÄ DESTINIERT ERSCHEINT DAS FRANZÖSISCHE CHAMONIX: HIER
WURDE SCHON ANFANG DIESES JAHRHUNDERTS SKILAUF
BETRIEBEN. ZUDEM GILT DAS STÄDTCHEN AM FUSSE DES MONT
BLANC NICHT NUR ALS WELTBERÜHMTES MEKKA DER ALPINIS TEN, SONDERN AUCH ALS INTERNATIONALE HOCHBURG DER
GLEITSCHIRMFLIEGER. DIE IMMER NOCH AMTIERENDE
WELTMEISTERIN SANDIE COCHEPAIN FLIEGT ÜBRIGENS EBEN FALLS IM SCHATTEN DES HÖCHSTEN BERGES EUROPAS; SIE AR BEITET IN DER ÖRTLICHEN FLUGSCHULE.
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die geringere Luftdichte deutlich bemerkbar:
Der Startlauf wird zum Sprint im Schnee.
Ungeübte Piloten kommen unter Umständen
nicht weg. Und dann ist auch hier die mögliche
Fehlermarge nicht unendlich groß: Unterhalb
des Startplatzes legt sich eine tückische Spalte
quer.
Zum Glück gibt es in Chamonix auch andere
unvergeßliche Winterflüge, die auch weniger
geübten Piloten offen stehen. Zum Beispiel
der Start von den Grands Montets: Dieser ist
zwar auch auf einem Gletscher-Gelände, aber
durch die größeren Margen ist der Anmarsch
leichter. Hier kann auch auf Ski gestartet werden: Immer in Richtung Mont Blanc rutschen,
irgendwann verschwindet der Schnee unter
den Brettern und macht den langgezogenen
Eiswellen des Eismeers Platz, die tief unter
dem Piloten vorbeiziehen.
Noch einfacher ist der Start von Plan Praz: Das
ist der Hausberg der „Chamoniards”. Selbst
wenn im Tal noch Schnee liegt und die
Thermiken noch winterschlafen, erlauben die
1.000 Meter zum Abschluß eines gelungenen
Skitages einen herrlichen Gleitflug.
Auch der Flug vom Plan de l’Aiguille läßt sich
fast „auf die Schnelle” improvisieren und bietet ebenfalls das grandiose Panorama des Tals
vom Chamonix: Hoch über dem Piloten thronen Viertausender und der Mont Blanc, tief
unter den Füßen blinken die Dächer des dynamischen Städtchens Chamonix mit seiner ehrwürdigen Alpinisten-Tradition.
Das besondere Flair von Chamonix bleibt auch
zum Après-Ski erhalten: Wer erschöpft und
zufrieden nach Ski und Flug durch das Gedränge in den quirligen Gassen flaniert,
kreuzt so manchen Blick eines Alpinisten,
Extremskifahrers oder Gleitschirmfliegers, der
komplizenhaft leuchtend von der „Welt da
oben” erzählt!
Col de Balme / le Tour
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Winterliche Flüge im Tal
von Chamonix
1.000 m - Ausrichtung Süd- West
Plan Praz ist der bekannteste Flugberg von Chamonix.
Die Auffahrt ist schnell, preisgünstig (48,- FF) und
praktisch. Die Talstation befindet sich am
Nordwestrand der Stadt. Der technisch einfache
Startplatz liegt wenige hundert Meter von der BergStation der „Télécabine de Planpraz” entfernt.
Vorsicht: Die Seile der Brévent-Kabinenbahn verlaufen
oberhalb des Starts.
Landeplätze in Chamonix: „Champ à Bozon” oder „Bois
du Bouchet”
Skiregion Chamonix:
Eher leichte Pisten für Familien,
schönes Panorama.
Aiguille du Midi: Vallée Blanche
und Mer de Glace
Die Vallée Blanche existiert in mehreren Varianten. Die einfachere
klassische Variante ist häufig sehr
überlaufen. Die anderen Touren sind
technisch sehr viel schwieriger. Die
Abfahrten sind manchmal erst ab
Februar möglich (abhängig von der
Dicke der Schneebretter über den
Spalten). Erst dann wird auch der
Grat gesichert.
Lognan und Les Grands Montets
(Argentière)
DER Skiberg. Pe ch s ch wa rze Abfahrten im oberen Bereich, aber
auch mittlere Pisten weiter unten.
Als Alternative zum überlaufenen
Vallée Blanche gibt es auf dem
Gletscher von Argentière interessante Varianten, herrliches Panorama inklusive. Führer außerhalb der
abgesteckten Abfahrt ebenfalls unerläßlich.
Le Brévent / La Flégère
Seit zwei Jahren miteinander verbunden. Mittelschwere und einfache Pisten in Südlage mit einem
einzigartigen Ausblick auf das
gegenüberliegende Mont-BlancMassiv.
Im Skipaß Chamonix sind alle vorgenannten Bergbahnen enthalten,
abgesehen von Les Grands Montets:
zwei
Auf fahrten
ab
der
Mittelstation sind enthalten,
danach müssen für jede weitere
Auffahrt 30,- FF auf den Tresen. Alle
übrigen Bahnen unterhalb der
M i t te l station sind unbegrenzt
benutzbar.
Der Skipaß kostet 984,- FF für sechs
Tage und stellt eine gute Investition
dar. Selbst die Auf fahrt zur Aiguille
du Midi (Einzelpreis: 168,- FF) ist
unbegrenzt enthalten. Wer kombiniert fliegen und skifahren will,
kommt bis auf eventuelles Nachzahlen für den Flug „Pas de chèvre” also gut weg.
Das Skigebiet von Les Houches
gehört nicht zum Skipaß Chamonix.
Dennoch ist es ein interessantes
Skigebiet. Viele mittelschwere und
einfachere Abfahrten führen durch
herrliche Waldstücke.
PLANPRAZ
Fußstart
Start 2.000m - Höhendifferenz fas t
Das Städtchen Chamonix stellt auch ein Aushängeschild
für die Gastronomie Savoyens dar.
PLAN DE L’AIGUILLE (nicht mit L’Aiguille du Plan zu
verwechseln)
Fußstart
Start 2.233 m - Höhendifferenz ca. 1.200 m Ausrichtung Süd-West
Flugberg liegt gegenüber von Planpraz auf der anderen Seite des Tals.
Der Start ist recht einfach, Vorsicht jedoch vor dem
Hochspannungskabel links vom Start: Nach dem Start
niemals nach links eindrehen! Zufahrt mittels der
„Téléphérique de l’Aiguille du Midi” zur Mittelstation.
(66,- FF).
Landeplätze in Chamonix: „Champ à Bozon” oder „Bois
du Bouchet“.
LES GRANDS MONTETS - PAS DE CHEVRE
Fußstart oder Skistart, je nach Zustand
Start ca. 3.200 m - Höhendifferenz ca. 2.200m Ausrichtung Süd-West
Auffahrt von Argentière mittels Bahnen „Lognan “ und
„Les Grands Montets “ (102,- FF). Von der Gipfelstation aus ca. 10 Min Marsch Richtung „Pas de
Chèvre”, bis der Gletscher für einen Start steil genug
abfällt. Vorsicht: Niemals vergessen, daß man sich hier
auf einem Gletscher befindet. Es handelt sich um
einen hochalpinen Start, der zwar technisch nicht
allzu schwierig ist, aber erhebliche Gefahren durch
sichtbare oder versteckte Gletscherspalten mit sich
bringen kann! Am besten läßt man sich
von Ortskundigen begleiten. Nach dem
Start kann man ein kleines Stück über das
„Mer de Glace” fliegen, wenn man dabei
ständig seinen Gleitwinkel im Auge behält.
Offizieller Landeplatz ist „Bois du
Bouchet” in Chamonix. Das ist natürlich
äußerst unpraktisch, um zum Parkplatz in
Argentière zurückzukommen. Ein inoffizieller Landeplatz liegt einige hundert
Meter südlich der Talstation von Les Grands
Montets auf einer leicht geneigten Skipiste
und das Landen wird bei rücksichtsvollem
Anflug toleriert. Er ist vom Start aus nicht
sichtbar. Falls er nicht erreicht wird, gibt es
einige Wiesen (Schneefelder) als Notlandeplätze auf dem Weg nach Argentière.
L’AIGUILLE DU MIDI
Fußstart.
Start 3.630 - Höhendifferenz 2.600m Ausrichtung: Nord, Nord-West, Süd
Vorsicht: Alle Startplätze oben an der
Aiguille sind nur guten Piloten zu empfehlen. Die große Höhe verlängert den
Startlauf auf Schnee und Eis. Der Südstart
ist zwar wenig geneigt, dafür lauert darunter eine Gletscherspalte. Der Nordplatz ist
noch gefährlicher: Gleich unterhalb warten
tausend Meter Abgrund.
Auffahrt von Chamonix aus mit der „Téléphérique de l’Aiguille du Midi” - mit 168,FF nicht gerade ein billiges Vergnügen.
Für den Nord-Startplatz von der Gipfelstation der Aiguille du Midi den Grat herabsteigen, bis dieser in Richtung der Aiguille du Plan wieder leicht ansteigt. Kur z
zuvor kommt man am Süd-Startplatz vorbei, der sich nahe beim Ski-Einstieg der
„Vallée Blanche” befindet.
Der Grat kann, je nach vorhergehender
Wettersituation, sehr eng und vereist oder
auch sehr breit sein. Auch die SicherungsSeile sind nicht ganzjährig angebracht. Im
Prinzip sollte man mit Steigeisen, Eispickel
und Seilen ausgerüstet sein, selbst wenn
der Grat manchmal auch ohne alpinistische
Ausrüstung begangen werden kann. Für
alpinistisch Unerfahrene ist die Begleitung
durch einen Bergführer dringend zu empfehlen.
Nach einem Südstart überfliegt man die
Der Gipfelgrat der Aiguille du Midi
ist nur selten so schön breitgetreten
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Vallée Blanche und kommt so „hintenrum”
wieder nach Chamonix zurück. Dazu ist
eine gewisse Gleitzahl erforderlich! Wer
sich mit einem Schirm der jetzigen
Generation sofort links an den Felswänden
hält, hat normalerweise keine Probleme
mit dem Gleitwinkel. Dennoch ist das
Risiko einer Notlandung auf dem Gletscher,
vor allem kurz nach dem Start, nie völlig
ausgeschlossen. Daher gehört die alpinistische Ausrüstung eigentlich ebenfalls ins
Fluggepäck.
Der Start nach Norden ist technisch noch
anspruchsvoller und erfordert ein großes
Maß an Erfahrung: Ein Fehlstart kann tödlich enden! Vorsicht ebenfalls vor den
Kabeln des Seilbahn links vom Start. Da sie
ohne einen Stützpfeiler die Mittelstation
und die Bergstation verbinden, sind sie
schwer zu erkennen.
Landeplätze in Chamonix: „Champ à
Bozon“ oder „Bois du Bouchet“
LES HOUCHES: LE PRARION
Fußstart.
Start ca. 1.900m, Höhendifferenz 900 m,
Ausrichtung Nordost.
Auffahrt von Les Houches mit der “Prarion”-Seilbahn. Bergstation umrunden und
in Richtung des „Prarion” Gipfels nach
Norden aufsteigen (ca. 15-20 Minuten).
Manchmal sind Schneeschuhe erforderlich.
Auf halbem Weg zwischen Bergstation und
Prarion-Gipfel liegt der Nordost-Startplatz.
Häufig sehr gute Soaringverhältnisse!
Landeplatz unweit der Tennisplätze.
MONT BLANC
Start 4.807 m, Höhendifferenz fast 3.800
m bis Chamonix oder 4.240m bis Le Fayet.
Ausrichtung: Alle.
Der Flug vom Dach Europas bleibt selbstverständlich erfahrenen Piloten mit alpinistischer Erfahrung vorbehalten. Der Aufstieg erfordert eine exzellente Kondition
und ist in der Regel erst ab März möglich.
Kein empfehlenswerter Winter flug.
(Alle genannten Preise gelten für
Einzelfahrten für Piloten, die keinen
Skipaß haben)
LANDEPLÄTZE:
LE SAVOY
Fast im Zentrum von Chamonix, nicht weit
von der Brevent-Bahn. Ist im Winter Piste
und daher verboten!
CHAMP A BOZON
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Aiguille du Midi: Südstart
Kleines Feld direkt am Stadtrand etwas
oberhalb der Talstation der Kabinen von
Plan Praz, unweit des Parkplatzes. Darf nur
benutzt werden, wenn Schnee liegt!
BOIS DU BOUCHET
Recht großzügiger Landeplatz links von
der Straße gleich nach dem Ortsausgang
von Chamonix in Richtung Argentière. Orientierungshilfe aus der Luft: liegt unweit
des Schwimmbads. Sehr empfehlenswert
für unsichere Piloten und einziger offizieller Landeplatz.
ARGENTIERE
Landeplatz einige hundert Meter südlich
der Talstation auf der Piste. Nur toleriert.
Vorsicht: Skifahrer und rodelnde Kinder!
LES HOUCHES
Große Schneefelder unweit der Tennisplätze.
Für alle Flüge gilt:
Vorsicht vor schnell wechselnden Bedingungen und eventuell starken Talwinden.
Vorsicht ebenfalls vor Föhn: Der kann im
Winter wirklich aus strahlend blauem Himmel hereinbrechen!
Als Flieger-Treff bietet sich vor allem die
gemütliche kleine Bar „La Cabolée” direkt
neben der Talstation von Plan Praz an. Hier
sitzen die Piloten bei warmem Wetter auf
der Terrasse mit nach oben gereckten
Hälsen, um die Flugbahnen der
Fliegerkameraden zu kommentieren.
Direkt neben „La Cabolée” liegt ein Büro
der örtlichen Flugschule, die aus dem Zusammenschluß mehrerer Schulen entstanden ist. Hier können weitere Auskünfte
eingeholt werden.
SUMMITS bietet ebenfalls Skiführer und
Hochgebirgsführer an, zum Beispiel für
Flüge von der Aiguille du Midi.
SUMMITS, 8, rue Henriette d’Ang eville,
F-74400 Chamonix
Tel.
+33 (0)450 55 99 49
Fax.
+33 (0)450 54 00 8 1
[email protected]
Illustre Alpinisten zeigen den Weg
auf`s Dach Europas
Der Zubehörshop der Flugschule befindet
sich im Ortszentrum:
Parapente Azur, Immeuble le Mummery, 8,
impasse des primevères, F-74400
Chamonix,
Tel.
+33 (0)450 53 50 14
Fax.
+33 (0)450 55 94 16
In Les Houches gibt Yves Mollier vom
Gleitschirmclub „Gratte Ciel” (Wolkenkratzer) gerne Auskunft über weitere herrliche Winterflüge: Yves Mollier, Place du
téléphérique, F-74310 Les Houches, Tel. +
33 (0)450 55 52 81.
Er hat einige interessante Tips auf Lager!
Weitere touristische Auskünfte:
Verkehrsamt für Chamonix und Argentière:
Office du Tourisme de Chamonix,
F-74400 Chamonix
Tel.
+33 (0)450 53 00 24
Fax.
+33 (0)450 53 58 90
[email protected]
http://www.chamonix.com
Les Houches:
Office du Tourisme des Houches, F-74310
Les Houches
Tel.
+33 (0)450 55 50 62
Fax.
+33 (0)450 55 53 16
[email protected],
http://www.leshouches.com