fordreport

fordreport
Mai 2016
40 Jahre
Ford Fiesta
Wir waren dabei,
als die Ersten vom Band liefen.
Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
Inhalt
2-3
EDITORIAL + NACHRICHTEN
4-5
VERMISCHTES
Probefahrten für Mitarbeiter;
Dienstjubiläum: 50 Jahre Ford
6-9
TITEL
40 Jahre Ford Fiesta
10 - 11
VERANSTALTUNG
Le Mans-Mitarbeiterevent
12 - 13
MARKETING
Fahrzeug-Übergabe; Transit für
die Tafel; Erfolg für Ford
14 - 15
MEDIEN
Fahrveranstaltung: Ford Ranger
und Ford Focus RS
16 - 17
HISTORIE
Ford Motorsportgeschichte;
Techno Classica
18 - 19
RÄTSEL/VERSCHIEDENES
Verbesserungsvorschlag;
Ford Sinfonieorchester: Termine
20 - 21
SAARLOUIS
Meldungen aus Saarlouis
22 - 23
SERVICE
In Notfall: International SOS
30 - 31
JUBILARE
Enteisungsverfahren
Editorial • Mai 2016
La fiesta = spanisch: das Fest!
1976: Nach einem stürmischen Frühjahr beschert ein Jahrhundertsommer mit
Temperaturen bis an die 40 Grad Deutschland tropische Verhältnisse. Der Zirkus
Roncalli gibt seine erste Vorstellung, und bei den Olympischen Spielen erzielen
deutsche Sportler hervorragende Leistungen. Der schwedische König Carl XVI.
Gustaf heiratet die deutsche Silvia Sommerlath, und Wladimir Klitschko wird
geboren. Und noch ein anderer „prominenter Zeitgenosse“ erblickt das Licht der
Welt: Der Ford Fiesta, der am Standort Saarlouis erstmalig von der Linie rollt und
1979 ins Werk Köln-Niehl „umzieht“.
Jetzt – zu seinem 40. Geburtstag – feiert Ford seinen schicken Cityflitzer mit
zahlreichen Aktionen, über welche wir im fordreport berichten: In dieser Ausgabe
erinnern sich Fordler – die „seinerzeit mit dabei“ waren – an die Jahre, als der
„kleine Kölner“ in Produktion ging. Denn: Manchmal ist es Zeit, seine Erfolge zu
würdigen, mit Muße zurückzuschauen und lächelnd zu genießen! Vor allem, weil
sich bei Ford niemand auf seinen Lorbeeren ausgeruht hat: Der Ford Fiesta legte
eine bisher vier Jahrzehnte andauernde, bemerkenswerte Erfolgsgeschichte hin
und wird inzwischen in fast allen Ländern der Welt verkauft. Und hier die beeindruckenden Zahlen:
• Seit dem Start der Ford Fiesta-Produktion liefen in Europa
insgesamt rund 16,7 Millionen Einheiten vom Band.
• Ford Köln ist europäisches Stammwerk, das heißt in Europa der
einzige Fertigungsstandort des Ford Fiesta, wo dieser bisher mehr als
acht Millionen Mal gebaut wurde.
Und der Fiesta-Lebenszyklus führt weiter in die Zukunft: Auf dem Genfer Automobilsalon im März präsentierte Ford mit dem Fiesta ST 200 die bislang stärkste Fiesta-Version aller Zeiten – von den Fiesta-Motorsport-Varianten einmal abgesehen.
Eine Fiesta für den Fiesta ist das Mindeste, was dieses Modell sich verdient hat!
Elisabeth Pohl
Chefredakteurin
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fordreport Mai 2016 Nachrichten
Merkenicher Messtechnik baut Museumsstück
Es ist durchaus eine besondere Ehre, dass
ein Ford Produkt einen Platz in diesem
Museum findet, das über die größte naturwissenschaftlich-technische Sammlung
der Welt verfügt. „Die Leitung will unseren
Motor zeigen als Beispiel dafür, dass man
auch mit konventioneller Technologie
Fahrzeuge leistungsstark, effizient und
sparsam antreiben kann“, berichtet Helmar
Bencker, Manager Plant Engineering im
Motorenwerk.
Allein schon dadurch, dass das Ford-Aggregat vier Mal den Titel „Engine oft the
Year“ erhielt, bot es sich als Exponat an.
Aber natürlich nicht in der Form, wie es in
Fahrzeugen verbaut wird: Die Messtechnik in Merkenich fertigte ein besonders
anschauliches Schnittmodell an. Und die
Mitarbeiter der Prototypenwerkstatt legten
alle beweglichen Teile frei und lackierten
sie zur Verdeutlichung der Funktionen in
unterschiedlichen Farben. Komponenten
aus Stahl wie das Schwungrad erhielten
Die Motor-Macher (v.l.): Ralf Geraerts, Dirk Beismann, Helmar Bencker, Dieter
Tetzlaff, Frank Kaiser, Wolfgang Pütz, Georg Rade und Günter Völpert.
eine Chromschicht, über die Turbopumpe
kam ein Plexiglas. „Die Mitarbeiter haben
das nach ihren eigenen Vorstellungen ohne
Vorgaben umgesetzt“, freut sich Dieter
Tetzlaff, Superintendnet Messtechnik, über
das gelungene Resultat.
Immer offen bleiben
FOTO: M. VERDCHEVAL
Im Alter von 82 Jahren ist Ernst-Wolfgang Hartung „in die Ford-Familie zurückgekehrt“, wie er selber sagt. Indem er sich einen Ford
Mustang Covertible leistete, erfüllte sich für ihn ein Lebenstraum.
V.l.: Georg Dreier schenkte Ernst-Wolfgang Hartung bei der Fahrzeugübergabe an der A-Halle das
Mustang-Buch. Mit dabei: Matthias Düx, Lucas Hartung, Hans-Peter Kraus und Frank Stöcker (R&S).
FOTOS: K-H. SCHAUN
Der einmillionste 1,0-Liter EcoBoost-Motor, gefertigt in Köln, wird Ausstellungsstück im renommierten
Deutschen Museum in München.
Sein Vater war als Ford-Händler schon
recht früh motorisiert. Mit einem Vorführwagen des Modells Ford Eifel fuhr die
Familie in den frühen 50ern an die Mosel.
Das erste eigene Auto von Ernst-Wolfgang
Hartung war ein Weltkugel-Taunus, den er
1959 gebraucht erstand. Zwischenzeitlich
wechselte er dann zu deutschen Premium-Marken, bis sein Schwiegersohn ihn
mit einem herausragenden Argument,
wieder zu Ford zu wechseln, am Wochenende besuchte – einem Ford Mustang.
„Es war im November, und mein Schwiegervater stand schon am Parkplatz, um
den Mustang und mich zu erwarten. Die
erste Probefahrt haben wir dann trotz der
Kälte mit offenem Verdeck angetreten“,
erzählt Matthias Düx, bei Ford für Site
Engineering zuständig. „Ich war für die
Bundeswehr lange in den USA stationiert
und habe da schon immer für den Mustang
geschwärmt“, so Ernst-Wolfgang Hartung.
„Ich finde toll, dass Sie diese Leidenschaft jetzt verwirklicht haben“, erklärte
Georg Dreier, Regionalleiter West, bei
der Fahrzeugübergabe, an der auch der
Enkel von Hartung teilnahm – denn Lucas
absolviert bei Ford das duale Studium do2.
Dreier übergab dem stolzen Besitzer ein
von Wolfgang Kopplin, Geschäftsführer
Marketing und Verkauf, gewidmetes Buch.
Die erste Tour will der Träger des Bundesverdienstkreuzes am Bande mit allen
drei Enkeln unternehmen, und zwar zum
Technik Museum in Speyer. Wahrscheinlich
mit offenem Verdeck …
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Testen
Sie mit!
Zu Probefahrten mit den neuesten
Fahrzeugen aus der Ford Modellpalette sind alle Ford-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeiter im
Zeitraum von Dienstag, 14. Juni, bis
Freitag, 1. Juli 2016, eingeladen. Insgesamt warten 35 Ford Modelle an den folgend genannten Standorten auf
ihren Einsatz – darunter der neue Ford Edge, EcoSport, Ranger und auch
der Ford Focus RS! Wegen der zu erwartenden hohen Nachfrage für den
Focus RS erfolgen Probefahrten nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt,
wird zuerst berücksichtigt“.
(Das Mindestalter für Probefahrten mit dem Ford Focus RS liegt bei 25
Jahren, außerdem finden die Fahrten mit diesem Fahrzeug ausschließlich mit einem von Ford gestellten Beifahrer statt.)
Interessierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter können sich an den Standorten in Infozelten registrieren lassen und ein
Fahrzeug zwecks Probefahrt in Empfang nehmen. Auch die Ford-Pensionäre sind zu diesen Terminen eingeladen.
Uhrzeiten: Täglich durchgehend von 8.30 bis 16.30 Uhr
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Dienstag, 14. Juni, Ford Merkenich, Tor 56, PD
Mittwoch 15. Juni, Ford Merkenich, Tor 56, PD
Donnerstag, 16. Juni, Ford Merkenich, Tor 52, FCSD
Freitag, 17. Juni, Ford Merkenich, Tor 52, FCSD
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Montag, 20. Juni, Ford Niehl, W-Halle (Motorenwerk)
Dienstag, 21. Juni, Ford Niehl, Tor 3
Mittwoch, 22. Juni, Ford Niehl, Tor 3
Donnerstag, 23. Juni, Ford Niehl, Tor 3
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Montag, 27. Juni, Saarlouis, Tor 1
Dienstag, 28. Juni, Saarlouis, Tor 1
Donnerstag, 30. Juni, Ford Forschungszentrum Aachen
Freitag, 1. Juli, Ford Bank
NEU !!! Samstag, 18. Juni 2016 von 13 bis 19 Uhr
an der W-Halle (Motorenwerk) in Niehl Sondertermin für Probefahrten mit „Familie
und Freunden“ sowie am 25. Juni
2016 in Saarlouis von 13 bis 19 Uhr,
jeweils in Zusammenarbeit mit dem
WA-Verkauf und ausgewählten lokalen
Ford Händlern.
Bitte beachten Sie: Diese Probefahrten für Fordler und
„Nicht-Ford-Angehörige“ können nur in Begleitung eines von
Ford gestellten Beifahrers stattfinden.
Machen Sie sich mit den Ford Produkten und Ihren
Vorzügen vertraut!
4
fordreport Mai 2016 Köln
Der Jubilar mit Urkunde im Kreis seiner Kollegen. Besuch gab es von Rainer Ludwig (links neben
Sistig), Martin Hennig (r. daneben) und von Oliver Färber(5.v.l.). Dann ging es mit einem „ganz
normalen Arbeitstag“ ins 51. Jahr der Betriebszugehörigkeit.
FOTO: K-H. SCHAUN
Guten Morgen, Herr Ford!
Kein Aprilscherz: Am 1.4. hat Hans-Jürgen Sistig die 50 Jahre bei Ford „voll“ gemacht. 1966 begann er
seine Lehre als Werkzeugmacher – und ist dem Werkzeugbau sage und schreibe ein halbes Jahrhundert
lang treu geblieben.
Der Jubiläumstag – ein fast ganz
normaler Arbeitstag. Den Allerersten
allerdings vergisst man nie: Wie auch
vor 50 Jahren fiel der erste April 2016
auf einen Freitag – das weiß der gebürtige Dormagener noch genau. Normalerweise kommt er mit öffentlichen
Verkehrsmitteln nach Niehl – doch zu
seiner Ehrung holte ihn sein Vorgesetzter Dr. Heinrich Schuler früh am Morgen
zu Hause in Düren ab: und zwar mit
einem Fünf-Liter Mustang. Das Angebot, selbst das Steuer zu übernehmen,
lehnte der Jubilar aber ab. Lieber genoss
er die Tour auf dem Beifahrersitz.
Am Vormittag kamen dann Oliver
Färber, Leiter des Werkzeugbaus,
Arbeitsdirektor Rainer Ludwig und
Martin Hennig, Gesamtbetriebsratsvorsitzender, am Arbeitsplatz von
Hans-Jürgen Sistig in der Inspektion
vorbei. Oliver Färber hatte die aktuelle
und auch ältere fordreport-Ausgaben
mit den Jubilarlisten durchgeblättert:
„Mit 50 Jahren im Betrieb sind Sie allein
auf weiter Flur.“
Ein Gruß vom Firmengründer
Rainer Ludwig sieht in dem Kollegen
den lebenden Beweis für die hohe
Mitarbeiterbindung bei Ford –„hier
fühlen Sie sich trotz aller Höhen und
Tiefen offensichtlich wohl“. Martin
Hennig überbrachte die Glückwünsche
der Arbeitnehmervertretung und
vermutete: „Sie werden ein Fall für die
Firmengeschichte.“ Denn Sistig, der
zwei Tage nach dem Jubiläum 64 Jahre
alt wurde, hat sich vorgenommen, bis
65 weiter zu arbeiten – mit dann 51
Jahren Betriebszugehörigkeit.
Das bedeutet auch, dass der Lehrling
noch gerade 13 Jahre alt war, als er bei
Ford begann. Schon ein Jahr später
erlebte er einen der Höhepunkte seiner
Ausbildung: „Das Rolltor öffnete sich –
und herein trat Henry Ford II. Ich hockte
und war irgendetwas am machen, da
blieb der Chef der Company bei mir
stehen. Ich stand auf, gab ihm die Hand
und sagte ‚Guten Morgen, Herr Ford!‘.
Da lächelte er und grüßte zurück.“
Für die Mitarbeiterbindung war also
bereits früh gesorgt. Aber auch die
Tätigkeit – das Vermessen von Lehren
und Werkzeugen – erfüllte ihn immer.
„Früher machte man das manuell mit
Winkelfunktion und einem Haufen
Zeichnungen, heute erstellt man Berichte online, und Ingenieure in der ganzen
Ford-Welt können darauf zugreifen“,
erklärt der Werkzeugmacher, „ich war
immer stolz, bei Ford zu arbeiten“.
Zu seinem Jubiläumstag hatten die
Kollegen eine Tafel mit eingraviertem
Portrait angefertigt. Und jetzt steht
noch die Jubilarfeier an – die sechste in
seiner Laufbahn.
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Der gute Ton: Eine Vielzahl von solchen
Modellen fertigten die Konstrukteure an, um
das endgültige Design festzulegen.
Henry Ford II hat sich persönlich um die Entwicklung des Kleinwagens mit dem Arbeitstitel
„Bobcat“ gekümmert.
Der Ladies Cup: 20 junge Frauen fuhren mit
dem XR 2 in acht Rennen auf allen großen
Pisten der Nation.
Gewachsene Werte –
Am Donnerstag, den 18. Dezember 1975, gab Henry Ford II in einer Pressekonferenz in Detroit bekannt:
Der neue Kleinwagen von Ford soll „Fiesta“ heißen. Das Unternehmen hatte die enorme Summe von 112
Millionen Deutschen Mark in die Entwicklung gesteckt, die größtenteils Ingenieure in Köln vorantrieben.
Langjährige Ford Mitarbeiter und Pensionäre erinnerten sich für den fordreport auch an die Anfänge.
Bei der Namensgebung „Fiesta“, spanisch
für „Fest“, mag eine Rolle gespielt haben,
dass das Fahrzeug im neu eröffneten Werk in
Valencia gebaut wurde. Auch der identische
Anlaut von Ford und Fiesta klang und klingt
attraktiv. Der Name funktioniert nun 40 Jahre
lang über sieben Modellgenerationen. Der
Fiesta ist eine „Marke“ geworden, die unter
anderem für Werte wie Lebensfreude, Fahrvergnügen, Innovation, Qualität und Design
steht. Er ist eine feste Größe in vielen globalen Märkten und seit Jahren meistverkaufter
Kleinwagen in Europa – solche langfristigen
Erfolge, für die Henry Ford 1975 eine wegweisende Entscheidung traf, erzielen nur
wenige Modelle in der Industrie. Dabei
kam der Fiesta in seiner Modellgeschichte
immer wieder mit bemerkenswerten technologischen Innovationen auf den Markt: Die
erste Generationen zum Beispiel punktete
mit dem besten Luftwiderstandsbeiwert des
gesamten Segments, bedingt durch den wie
Tragflächen konstruierten Kühlergrill. Fortschrittlich waren außerdem die Sicherheitsfrontscheibe, heizbare Heckscheibe und
automatische Rollgurte.
Arbeit und Wohlstand für Beschäftigte
Nicht nur für ein Lebensgefühl vieler Generationen steht der Fiesta. Seine Produktion
brachte Arbeit und Wohlstand für zigtausend Beschäftigte bei Ford und seinen
Zulieferern mit sich. So wie für Wolfgang
Hawner aus Saarlouis, wo der Fiesta 1976
6
fordreport Mai 2016 Titel
parallel zu Valencia gelauncht wurde: „Für
den Anlauf dieses Neuwagens bin ich 1975
angestellt worden“, erzählt der Meister aus
dem Rohbau. Der Arbeitsplatz war attraktiv,
Ford zahlte besser als andere Betriebe. Die
Dimensionen der Fahrzeugmontage waren
für den gelernten Kfz-Mechaniker, der zuvor
in einer kleinen Werkstatt tätig war, zuerst
ungewohnt. „Da konnte man sich schon mal
verlaufen.“ Vieles am Auto war noch „Handarbeit“: Hawner schweißte die Scharniere
mit Draht im so genannten MiG-Verfahren
an Tür und Heckklappe. Anschließend hob
er die Teile zur Weiterverarbeitung in die
Hängebahn – eine körperlich anspruchsvolle
Tätigkeit: „Die Türen für den US-Markt waren
wegen eines zusätzlichen Aufprallschutzes
noch schwerer. Insgesamt habe ich aber die
Arbeitsbedingungen bei Ford immer als gut
und fair empfunden.“
Die Qualität des neuen Kleinwagens von
Ford machte sich schnell bezahlt: Bereits
im Jahr 1976 erhielt der Fiesta das erstmals
ausgelobte „Goldene Lenkrad“. Auch den
Leserwettbewerb zum „Auto der Vernunft“
der „mot“ (motorpresse) entschied der
Fiesta 1977 souverän für sich und holte sich
diesen Titel immer wieder in den darauffolgenden Jahren. Vor allem bei der weiblichen
Kundschaft konnte das Auto punkten. Die
Nachfrage stieg, „und wir hatten teil an dem
Erfolg und machten Sonderschichten“, erinnert sich Wolfgang Hawner. Man konnte sich,
dank Fiesta, mehr leisten, und der 58-Jäh-
rige kann nach inzwischen 41 Berufsjahren
sagen: „Ford habe ich meinen gesamten
Lebensstandard zu verdanken.“ Für seinen
Kollegen Uwe Jungmann, der seit 1977 am
Fiesta mit baute, hat das Auto Kultstatus:
„Robust, unverwüstlich, zuverlässig.“
1979: über eine Million Einheiten
Um die weiter steigende Nachfrage nach
dem wirtschaftlichen Kompaktwagen befriedigen zu können, begann 1979 die Produktion in Köln – da waren bereits über eine
Million Einheiten von den Bändern gelaufen.
„Damals gab es eine regelrechte Einstellungswelle, und die Trim Ost wurde wieder
eröffnet“, erinnert sich Ford-Pensionär Heinz
Engels. Außerdem wurden die Kollegen auf
die Fertigung des neuen Modells genau
vorbereitet, um vom ersten Fiesta an zuverlässig Qualität liefern zu können: „Wir gingen
während der Schicht ins Anlernzentrum in
der Y-Halle und übten dort jeden einzelnen
Arbeitsschritt“, erinnert sich Michael Endres,
Mann der ersten Stunde in der Fiesta-Fertigung, heute beim Werkschutz tätig. Er erinnert sich genau, welche Sensation es war,
als der erste Kleinwagen in Köln durch die
Linien lief – schließlich hatte man bis dahin
eher große Fahrzeuge wie den Ford Granada
gefertigt.
Automation gab es damals in der Endmontage noch keine. Anders als in einer schlanken
Produktion wie heute wurde viel Material an
der Linie gelagert. Die Arbeitsbedingungen
Querschnitt des wirtschaftlichen Kompaktwagens mit Quermotor, Frontantrieb und
Heckklappe.
Optisch nah dran am größeren Bruder, dem
Ford Sierra: Der Fietsa 2 mit Diesel-Variante
und verbessertem Cw-Wert.
Bis auf die Front eine ähnliche Karosse wie der
Vorgänger, mit umfassender Sicherheitsausstattung: Der Fiesta 5.
40 Jahre FORD FIESTA
1989: Kunstaktion von HA Schult zur Einführung
des Fiesta 3. Der Fiesta steht nicht nur für Köln –
er schwebt auch darüber.
7
waren, wie bereits erwähnt, geprägt von
Handarbeit und körperlichem Einsatz: „Die
Fahrgestell-Nummer wurde mit einzelnen
Stiften in einen Halter gesteckt und dann
mit einer Zange in die Karosse gestanzt“, so
Karl-Heinz Schaun, inzwischen Mitarbeiter
der Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit. Das
Einprägen der Nummer war später eine der
ersten Arbeiten, die ein Roboter übernahm.
„Über diesen neuen Kollegen haben wir wirklich gestaunt“, berichtet Schaun. Gut erinnern kann er sich auch an einen italienischen
Kollegen, der die Body Skits vor der Trim von
der Karosse ablösen musste, um sie zum
Lack zurückzuschicken: „Das war eine harte
Arbeit, aber der hat dabei gesungen wie Caruso.“ Die Montage von Reifen und Achsen,
Einbau des Himmels oder der Rücklehnen
in der Karosserie – an solchen Punkten war
Kraft und Konzentration wichtig. Aber der
Zusammenhalt unter den Mitarbeitern und
ihre Hilfsbereitschaft waren unerschütterlich. Geriet jemand „aus dem Takt“, wurde
für ihn mit angepackt, bis das Soll wieder
erfüllt war. Gemeinsame Aktivitäten in den
Pausen wie Fußball an der Halle oder Karten
spielen waren ebenso normal wie Unternehmungen in der Freizeit. Dafür gab es sogar
extra von Ford 5 DM im Jahr.
Heinz Engels, Michael Endres und Karl Heinz
Schaun berichten über ihre Erinnerungen
beim Produktionsstart. In Saarlouis war
Wolfgang Hawner dabei (v.l.).
den Markt, mit einer kleinen Revolution – der
Fiesta 2 war als erster Kleinwagen mit einem
Dieselmotor zu haben, was die Wirtschaftlichkeit nochmals verbesserte. Fortschrittlich auch die Fahrzeuge mit Benzinantrieb,
sie waren mit einem
Furore auch im MoKatalysator lieferbar –
Die Effizienz der Fertitorsport
das gab es bei keinem
Die positive Arbeitsatgung war mit ein Grund anderen Hersteller. Unterdessen wurde weiter
mosphäre hatte sicherdafür, dass Ford den
lich auch ihren Anteil
an der Qualität des
an gelieferter Qualität
gearbeitet. KarlFiesta stets mit neuester Fiesta
und exzellentem Ruf
Heinz Schaun bekam –
des Fiesta, der auch
etwas ganz besonderes
Technologie anbot.
im Motorsport für Fudamals – einen Arbeitsplatz am Computer und
rore sorgte: Er startete
1979 bei der Rallye Monte Carlo und holte
wertete statistisch Produktionsdaten aus,
einen sensationellen zehnten Platz in der
damit die Fertigungsingenieure systematisch
Gesamtwertung. Und legendär wurde das
die „neuralgischen Punkte“ analysieren und
Frauenauto auch durch den „Ladies Cup“,
optimieren konnten. Die Methodik machte
die erste Frauen Rennserie überhaupt. 1983
sich bezahlt. Für die gelieferte Qualität erhielt die Fertigung den begehrten Q1. „Die
kam bereits die zweite Generation Fiesta auf
Der Fiesta 5 im Rohbau: Hier setzte schon früh
ein höherere Grad an Automatisierung ein . Der
Fiesta 6 (l.) mischte im Rennsport mit, etwa
beim Ford Fiesta ST Cup.
8
fordreport Mai 2016 Titel
Urkunde bekam ich als Vertreter der Produktion auf einer Bühne überreicht und habe
sie ganz stolz nach oben gehalten“, erzählt
Heinz Engels.
Das hohe Niveau und die Effizienz der Fertigung waren eine Bedingung dafür, dass Ford
seinen Fiesta zu bezahlbaren Preisen immer
mit der neuesten Technologie anbieten
konnte, richtungsweisend für Kleinwagen.
Der Fiesta 3 zum Beispiel war mit Airbag,
Antiblockiersystem, Klimaanlage und heizbarer Heckscheibe erhältlich. Dabei blieb die
Qualität immer das Markenzeichen des Modells: einen Nachweis mit besonderem Stellenwert lieferte zum Beispiel der Fiesta 4 im
Härtetest der „auto motor und sport“ 1998,
als er 100.000 Kilometer „Gewaltmarsch“
unbeschadet überstand. Großen Zuspruch
hinsichtlich seines Designs erhielt die jüngste Generation des Erfolgsmodells, die in den
Farben „Hot Magenta“ und „Squeeze“ im
Markt eingeführt wurde. Damit brachte das
Farben, die Akzente setzen: Squeeze und Hot
Magenta. Der Fiesta 7 gewann den Red Dot
Award und bereits 2008 die „Auto Trophy“. 2010
startete das Auto zur „Fiesta World Tour“.
Designteam das Lebensgefühl „Mitten im
jetzt“ wirkungsvoll zum Ausdruck. Seine
Kreativität bei der Gestaltung des Autos
wurde durch zahlreiche Auszeichnungen
belohnt: „Der neue Ford Fiesta ist eines der
stylischsten Fahrzeuge weltweit“ lautete
2009 das Urteil von 28 führenden Designexperten aus 19 Ländern, die den Fiesta
mit dem „Red Dot Award“ auszeichneten.
Performance-Kompetenz
Neben dem Fahrzeug wurde auch seine
Fertigung im Laufe der Jahre immer wieder
ausgezeichnet, etwa mit dem Automotive
Lean Production Award (für beste Effizienz
in der Fahrzeugproduktion). Der Standort
in Köln hat inzwischen auf globaler Ebene
die Führung für Fertigung und Entwicklung
in sämtlichen Varianten des Kleinwagens
übernommen. Die Neueste wird der Ford
Fiesta ST 200, der die Performance-Kompetenz unter dem blauen Oval erneut unter
Beweis stellen wird. Die Zahl steht für 200
PS, was 147 kW entspricht. Diese Variante
hat gegenüber dem Fiesta ST zehn Prozent
mehr Leistung. Das Drehmoment legt von
240 auf 290 Nm zu und für 20 Sekunden
lässt eine Overboost-Regelung des Turbos weitere elf kW (15 PS) und 30 Nm auf
die angetriebenen Vorderräder los. Die
Kraftkur verleiht dem stärksten „zivilen“
Fiesta in der 40-jährigen Geschichte der
Erfolgsbaureihe ein beeindruckendes Temperament. Die Beschleunigung von null auf
100 km/h erledigt der neue ST 200 in nur
6,7 Sekunden, auf der Autobahn erreicht er
bis zu 230 km/h.
Doch unabhängig von Antrieb, Variante
und Modellreihe verkörpert der Fiesta in
seiner 40-jährigen Geschichte Werte, die
ihm stets die hohe Kundenzufriedenheit
bescherten: „Es ist der beste Kleinwagen auf dem Markt mit einem exzellenten
Preis-Leistungsverhältnis“, fi ndet Heinz
Engels. „Einfach ein schönes Auto mit
einer idealen Ausstattung, gut zu handeln
– ein Sonnenschein-Auto“ sagt Michael
Endres. Und Karl-Heinz Schaun ergänzt:
„Der Fiesta, der steht für Qualität – und er
steht für Köln.“
Ein neuer Trend ist die zweifarbige Lackierung
der Red and Black-Edition. Zum Jubiläum gibt
es noch weitere Editionsmodelle.
9
Der neue Ford GT auf den Spuren der Legenden in Le Mans
Einladung zum Le Mans-Mitarbeiterevent
in Köln am 18./19. Juni 2016
GANZTÄGIGES BEGLEITPROGRAMM FÜR DIE GANZE
FAMILIE
• Fiesta Radwechsel-WM
• Riesen-Carrera-Bahnen
• Forza 6 Playstations
• Ausstellung aktueller Ford-Fahrzeuge
und Classic Cars
• Präsentation der Abteilung
Vehicle Personalization
• Car-Sharing Informationen
und Angebote
• Präsentation der Ford Life-Style
Collection mit attraktiven Angeboten
• Bobbycar-Parcours
• Bungee-Shooter u.v.a.m.
Die Legende ist wieder da – Der Ford GT kehrt zurück nach Le Mans an
die Stätte seines mehrfachen Triumphes und Sie können live dabei sein!
Dafür müssen Sie keine lange Anreise in Kauf nehmen. Vielmehr können
Sie den 600PS-Sportler beim 24-Stunden-Rennen via Live-Stream
auf einer riesigen LED-Leinwand bei Ford in Köln am 18./19. Juni in
der W-Halle erleben. Dort, wo sonst die Betriebsversammlungen stattfinden, haben die Kollegen von Ford Europa ein attraktives zweitägiges Programm zusammengestellt, bei dem auch für Ihr leibliches Wohl gesorgt
ist, und zu dem wir Sie und Ihre Familien herzlich einladen.
Wie melden Sie sich verbindlich zur Teilnahme an?
Wegen der zu erwartenden Nachfrage ist die Teilnehmerzahl begrenzt.
Wer teilnehmen möchte, registriert sich über die Website
www.ford-lemans-event.de, gibt Namen und Personalnummer sowie die Anzahl der begleitenden Familienmitglieder an. Es gibt maximal vier Eintrittskarten pro MitarbeiterIn / PensionärIn sowie einen Verzehrgutschein pro registrierter Person. Bitte melden Sie sich verbindlich bis
zum 5. Juni 2016 an und bringen Ihre Bestätigung als
Ausdruck mit. Diese erhalten Sie nach Ihrer Registrierung per E-Mail.
Mitarbeiterprobefahrten beim
Le Mans-Mitarbeiterevent am 18. Juni
Bungee-Shooter
Ein Hoch-Genuss
10
fordreport Mai 2016 Veranstaltung
Um Ihnen die Wartezeit bis zum Start des
Le Mans-Rennens um 15.00 Uhr zu versüßen,
haben Sie am 18. Juni schon ab 13.00 Uhr Gelegenheit, die neuen Ford Modelle Edge, Focus
RS*, Ranger und Ecosport bei der MitarbeiterProbefahrt kennenzulernen. Wer sich für die
Teilnahme am Le Mans-Mitarbeiterevent registriert, hat zudem die Chance, sich eine von
50 Exklusiv-Fahrten mit dem Focus RS (Näheres über die Registrierungsseite) zu sichern.
WORAUF KÖNNEN SIE UND IHRE
FAMILIE SICH BEIM LE MANS-MITARBEITEREVENT SONST NOCH
FREUEN?
Samstag, 18. Juni 2016
11.30-13.00 Uhr
50 Exklusiv-Fahrten mit dem
Ford Focus RS (die genauen
Fahrtermine und Details
werden Ihnen schriftlich
mitgeteilt)
13.00-19.00 Uhr
Mitarbeiterprobefahrten an der
W-Halle. Modelle: Ford Edge,
Ford Ranger, Ford Focus RS
und Ford EcoSport
Ab 15.00 Uhr
durchgehend
Start des 24-Std.-Rennens
von Le Mans
Live-Übertragung auf der
Großleinwand in der W-Halle
Live-Cam-Übertragung aus
dem Ford GT und der Ford
Fahrergarage
Ihr Interesse können Sie bis zum 29. Mai 2016 ebenfalls auf der Registrierungsseite anmelden. Ein Zufallsgenerator entscheidet über Ihre
Teilnahme an diesen Exklusiv-Fahrten. Selbstverständlich können Sie
aber auch in der regulären Zeit den Ford Focus RS und alle anderen
Modelle von 13.00 bis 19.00 Uhr probefahren. (Bitte Wartezeit einkalkulieren!)
Sicher das Le Mans-Mitarbeiterevent und die Probefahrten
bei Ford genießen
Bitte achten Sie auf Ihre Sicherheit und die Ihrer Kinder! Leisten Sie den
Anweisungen der an diesem Tag eingesetzten Ordnungskräfte unbedingt Folge. Werkschutz, Werkfeuerwehr und Gesundheitsdienst sowie
der Malteser Hilfsdienst sind am Wochenende durchgehend präsent.
Das Mitbringen von Tieren oder gefährlichen Gegenständen, das Fotografieren der Werksanlagen außerhalb des
Veranstaltungsbereichs, das Betreten abgesperrter
Bereiche außen/innen und das Mitbringen von Nahrungsmitteln und Getränken sind nicht erlaubt.
#FordMitarbeiterEventLeMans
Wir freuen uns auf ein Selfie und Ihre
Eindrücke von der Probefahrt und dem
Le Mans Event.
Weitere Informationen hierzu bei Ihrer
Registrierung.
*
Alle Probefahrten mit dem Focus RS sind nur ab
einem Mindestalter von 25 Jahren und in Begleitung professioneller Beifahrer möglich, die von
Ford gestellt werden
Parallele Übertragung der
EM-Vorrundenspiele auf der
Großleinwand
Sonntag, 19. Juni 2016
durchgehend
Le Mans 24-Std. Live-Stream
auf der Großleinwand in der
W-Halle
Ab 10.00 Uhr
Ford Big Band und JazzFrühschoppen
10.00-15.00 Uhr
Parade der Ford Clubs Mustang, Fiesta u.v.m.
ca. 13.00 Uhr
Prämierung der Gewinner der
Fiesta Radwechsel-WM
An beiden Tagen
An den Verpflegungsständen an der W-Halle erwartet Sie ein vielfältiges Angebot, von der Grillwurst mit Kartoffelsalat bis zu Asiagerichten und
vegetarischer Kost, Softdrinks, Kaffee, Waffeln
und einem Eisstand.
Einen Lageplan finden Sie
in der nächsten Ausgabe
des fordreport
11
Sechs Ford Mustang wurden in der vergangenen Formel-1-Saison bei den
Live-Übertragungen von RTL verlost. Die Gewinner übernahmen nun ihre
Fahrzeuge im Besucherzentrum.
Einige hatten auf eigene Kosten
ein höherwertiges Modell bestellt
als das vom Fernsehsender ausgeschriebene Pony Car in Race-Rot mit
2,3-Liter EcoBoost. Martin Lärcher
aus dem bayerischen Gaißach
wählte ein Cabrio in Magnetic-Grau.
Premium-Pakete und natürlich der V
8-Motor standen ebenfalls auf den
Wunschlisten.
Ganze 3,50 Euro investierte Michael Kraus aus Saarlouis in seinen
Mustang – für sieben Anrufe bei RTL.
Ansonsten ließ er seinen Mustang
Ein Euro wird verzehnfacht
R&S, Ford-Vertriebspartner in Pulheim, übergab an die ortsansässige
„Tafel“ einen Ford Transit Custom.
Sieben sich abwechselnde ehrenamtliche Fahrer holen mit dem
Kastenwagen künftig bei Lebensmittelhändlern Nahrungsmittel
ab, die aus verschiedenen Gründen
dort nicht verkauft werden – etwa
wegen einer beschädigten Verpackung. Die Waren werden zur
Geschäftsstelle der Tafel gebracht
und an Bedürftige verteilt. Der
Malteser Hilfsdienst ist Träger der
Tafel.
„Wir überlassen der Organisation
das Fahrzeug kostenlos, und
regelmäßig wird es gegen ein neues
ausgetauscht“, erklärt Rolf Beenecke, R&S Verkaufsleiter.
„Für jeden Euro, den wir gespendet
bekommen oder eben auch einsparen, können wir Lebensmittel
im Wert von zehn Euro an Leute
verteilen, die das brauchen,“, hat
Georg Freiherr von Mylius, Stadtbeauftragter der Malteser, ausgerechnet.
12
fordreport Mai 2016 Marketing
genau wie im TV angeboten. „Das
Auto ist doch einfach eine Augenweide.“ Wie alle anderen Gewinner hatte
er zuerst die gute Nachricht gar nicht
glauben wollen – „und dann hatte
ich Gänsehaut, und das sogar drei
Stunden lang.“
FOTO: K-H. SCHAUN
Mustang: eine Augenweide
Gewinner auf dem deutschen Markt
Der Wachstumskurs der vergangenen drei Jahre hält bei Ford an: Ford
schloss das erste Quartal 2016 wieder mit einem sehr guten Ergebnis ab:
Ford ist sowohl bei den Pkw als auch bei den Nutzfahrzeugen in jedem
einzelnen Monat seit Jahresbeginn stärker als die Industrie gewachsen. Das
erste Quartal war das beste Quartal für Ford seit mehr als zehn Jahren.
Getragen wurde der Markenerfolg durch die große
Nachfrage nach den neuen Ford-Modellen wie S-MAX,
Galaxy oder auch dem Ford C-MAX. Alleine für den Ford
C-MAX wurden im ersten Quartal 5.586 Zulassungen
und damit 40,3 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum
für das Vorgänger-Modell verzeichnet. Ebenfalls stark
nachgefragt wurden die SUV-Modelle – der Ford Kuga
und der EcoSport: Der Ford Kuga kam auf ein Plus von
16,5 Prozent, der Ford EcoSport wuchs um 22,3 Prozent.
Insgesamt verzeichnete Ford im ersten Quartal 2016
Ford 56.312 neu zugelassene Pkw – ein Plus von rund
5.700 Fahrzeugen und damit 11,3 Prozent gegenüber dem
Vorjahreszeitraum Der Ford-Marktanteil wuchs damit im
Vergleich zum ersten Quartal 2015 um 0,4 Prozentpunkte
auf nun 7,1 Prozent.
Starkes Wachstum auch bei den Nutzfahrzeugen: In
diesem wichtigen Geschäftsfeld wuchs Ford um 22,3
Prozent, während die Gesamtindustrie lediglich um 13,5
Prozent anstieg.
Mit diesen hervorragenden Ergebnissen haben Produkte
der Marke Ford in drei Segmenten die Segmentführerschaft erreicht. Der Ford Ranger, der Ford Kuga und der
Ford Mustang waren im März jeweils die meistverkauften
Fahrzeuge in Ihrem Segment – dieses Ergebnis darf stolz
machen.
Einen exzellenten Eindruck hinterließen in den Medien
durchgängig die besonders sportlichen Modelle: Der Ford
Mustang war im Februar und März diesen Jahres bereits
der meist nachgefragte Sportwagen weltweit. Und der
Ford Focus RS hat herausragende Schlagzeilen gemacht:
„Ein Drift-König“, „Rheinischer Ballermann“, „Sport,
Spaß, Spannung“ – so und ähnlich lauteten die begeisterten Schlagzeilen über das Ford Modell, welches es in
mehr als 60 Publikationen in Europa auf die Titelseite
geschafft hatte.
Wolfgang Kopplin,
Geschäftsführer Marketing
und Verkauf der
Ford-Werke GmbH
„Ford schreibt die Erfolgsgeschichte
weiter. Nachdem bereits im vergangenen
Jahr in Europa der Rückkehr in die
Gewinnzone
geglückt ist,
freuen wir uns
natürlich umso
mehr, dass die
große Nachfrage nach
Ford-Fahrzeugen
in Deutschland
sogar noch weiter
wächst – und
uns in diesem
ersten Quartal
ein Rekord-Ergebnis beschert
hat“, so Wolfgang Kopplin.
13
Auf der Straße und
im Gelände
sein mögen – eines haben sie gemeinsam: den Allradantrieb. Die
Qualitäten beider Modelle standen im Mittelpunkt einer Veranstaltung der Ford Öffentlichkeitsarbeit.
Auf dem Fahrsicherheitsgelände des „Driving Center
Baden“ (DCB) in Rheinmünster befassten sich über 80
Medienvertreter in Theorie
und in der Praxis mit den
Fahrzeug-Eigenschaften:
Eine „Dynamikfläche“, ein
Handling- sowie ein Offroad-Parcours boten alle Möglichkeiten zum Testfahren.
Bereits die ersten Medien-Reaktionen an den Folgetagen
des Events fielen positiv aus.
Als Ford Produkt-Experten
waren Matthias Tonn, Tyron Johnson und
Bernhard Schmitz vor Ort. Und als professionelle Fahrer begleiteten Armin Schwarz,
Ex WRC-Fahrer und Off-Road Pilot, sowie
Patrick Simon, 24-h-Rennen-Fahrer und
GT Masters, die Veranstaltung und demonstrierten eindrucksvoll die technischen
und fahrerischen Möglichkeiten der Ford
Modelle auf Straße und Gelände.
Bandbreite der Allrad-Technologie
Neben ausführlichen Produkttests wurde
bei einer Expertenrunde auf die Details
der Fahrzeuge eingegangen. Ralph Caba,
Direktor Öffentlichkeitsarbeit, moderierte
das Gespräch. Mit der Markteinführung
des neuen Ford Focus RS und der jüngsten
Generation von Europas erfolgreichstem
Pick-up, dem Ford Ranger, wird die
Allrad-Offensive von Ford weitergeführt
– diese beiden sehr unterschiedlichen
Modelle bilden die Bandbreite der intelligenten Allrad-Technologie ab: Einerseits
der moderne Pritschenwagen, der neben
Heck- auf zuschaltbaren Frontantrieb setzt
– sicher und zuverlässig auch in schwierigem Gelände. Als Gegenpol der extrem
sportliche, 257 kW (350 PS) starke Ford
Focus RS, dessen Allrad-System allein
optimierter Fahrdynamik und präzisen
Lenkeigenschaften dient.
Ford setzt nicht auf permanenten All-
14
fordreport Mai 2016 Medien
rad-Antrieb, sondern auf eine intelligentere Variante. Diese schaltet das zweite
Radpaar nur dann elektronisch zu, wenn
der zusätzliche Grip auch tatsächlich
Traktions- oder Sicherheitsvorteile bringt
– etwa, wenn das Fahrzeug auf glattem Untergrund beschleunigt. Die Reifen drehen
nicht mehr durch, das Auto bleibt stabil in
der Spur und auf Kurs. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrsituation steuert
das System Antriebs- und Bremskräfte an
der Vorder- und Hinterachse unabhängig
voneinander und verteilt das Motormoment
bisweilen sogar zwischen den einzelnen
Rädern. Wird der Allradantrieb nicht
benötigt, bleibt er inaktiv und spart Energie
– darum nennt ihn Ford „intelligent“.
FOTOS: A. PERKOVIC
So unterschiedlich der Ford Focus RS und der Ford Ranger auch
DER WA-VERKAUF INFORMIERT
Mai 2016
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Die Konkurrenz für Porsche
In einer neuen Serie stellt der fordreport künftig in loser Folge Glanzlichter aus der Motorsport-Geschichte von Ford Deutschland vor. Als Beispiel dienen Modelle aus dem Bereich Ford
Classic Cars, der zur Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit gehört.
1969 gründete Ford in Deutschland eine eigene Motorsport-Abteilung, die im Imbert-Gebäude ansässig wurde, wie Wolfgang
Laufer (Foto), Experte für Ford Rennfahrzeuge, über „Turbos,
Technik und Typen“ erzählt. Dem damaligen Motorsport-Direktor
Max Ueber gelang schnell der erste Coup: Er holte Jochen
Neerpasch als Rennleiter, der vorher als Werkfahrer von Porsche
große Erfolge errungen hatte. Das zum Team passende Auto
war der Ford Capri. Als Basis für den Rennsport nahm man das
Serienmodell mit 2,3-Liter V 6-Motor. Mit einigen Modifikationen
an Motor, Getriebe und Fahrwerk bereiteten die Techniker den
Capri in der Motorsport-Werkstatt im Werk auf Rallye- und
Rundstreckeneinsätze vor. Die ersten Erfolge ließen nicht lange
auf sich warten. Und schon bald entwickelten die Ingenieure eine
neue sportliche Capri-Variante, die auch als Straßenversion auf
dem Markt kam: Den RS mit 2,6-Liter V 6 Motor. Damals eine Besonderheit: Die Kugelfischer-Einspritzanlage. Außerdem wurden
Feinheiten wie die Zwei-Rohr-Auspuffanlage mit Fächerkrümmer,
tiefer gelegtes Fahrwerk mit sportlicher Abstimmung und breitere
Reifen auf Alufelgen verbaut. Dieses Fahrzeug konnte den deutlich teureren Porsche-Modellen durchaus Konkurrenz machen.
Mehr Leistung, mehr Kraft
Der Capri RS bildete die technische Basis für den Renncapri.
Ford beauftragte einen renommierten Motortuner, die Firma West
Leake, den V6 auf mehr Leistung zu trimmen. Die Spezialisten
holten bis zu 340 PS aus dem Aggregat. Dieser Kraft musste
natürlich auch das Fahrwerk angepasst werden. Verbreitete Kot-
flügel deckten die überdimensionalen Räder ab. Die Ford-Rennexperten modifizierten den nun von Ford in der Gruppe II
eingesetzten Capri weiter: Thomas Ammerschläger zum Beispiel
fügte der eigentlich starren Hinterachse Federbeine hinzu. So
entsprach sie einerseits, wie vom Reglement gefordert, den Serienbauteilen, war aber anderseits den steigenden Anforderungen
im Motorsport gewachsen – eine grandiose Idee. Eine weitere
Steigerung der Motorleistung übernahm die Firma Cosworth,
bekannt für ihre erfolgreichen Ford-Formel 1-Aggregate.
Der in der Serie verbaute 3,0-Essex wurde auf 3,4 Liter aufgebohrt. Verstärkter Motorblock, neu entwickelte Zylinderköpfe mit
vier oben liegenden Nockenwellen und 24 Ventilen und offene
Lufttrichter steigerten die Leistung weiter. Der Motor wurde aus
Gewichtsgründen nach hinten versetzt. Die Ölversorgung konnte
nicht über eine normale Ölwanne gewährleistet werden – bei
hoher Kurvengeschwindigkeit wäre der Motor trocken gelaufen.
Nachschub kommt über Pumpen aus einem Ölbehälter im
Kofferraum, die den Motor direkt mit Schmierstoff versorgen.
Die Wasserkühler sind in den hinteren Radkästen untergebracht.
Die Karosserie erhielt markante, dem Reglement entsprechende
Spoiler.
Viele berühmte Rennfahrer begannen bei Ford ihre Karriere
und feierten im Cockpit des Capris Erfolge wie die Deutsche
Rennsport-Meisterschaft und die Tourenwagen-Europameisterschaft: Dieter Glemser, Jochen Maas, Nicky Lauda, John
Fitzpatrick, Toine Hezemans oder Klaus Ludwig, um einige zu
nennen.
FOTO: U. NERGER
16
fordreport Mai 2016 Historie
FOTOS: K-H. SCHAUN
Beachtliche Fiesta-Vielfalt auf der Messe
Wieder einmal „knackte“ die weltgrößte Oldtimer-Show, die Techno-Classica in Essen,
einen Zuschauerrekord: Über 200.000 Besucher strömten durch die 21 Messehallen.
Der neu gestaltete Ford-Stand war einer der Publikumsmagneten.
Zwei ganz große Ereignisse prägten den Auftritt: Die Wiederkehr
Filmmaterial aus vier Jahrzehnten
des Ford GT zum 24-Stunden-Rennen nach Le Mans und das
Zum 40-jährigen Jubiläum des Ford Fiesta hatte Christian Fischer
40-jährige Jubiläum des Ford Fiesta. Weithin sichtbar markierte
die Geschichte des erfolgreichsten Kleinwagen Europas auf
eine Zieleinfahrt mit Bogen die ruhmreiche Geschichte des GT 40,
originelle Wise aufgearbeitet: Der 1. Vorsitzende des Fiesta-Club
der 1966 auf dem berühmten Circuit den Dreifachsieg einfahren
Deutschlands hatte für die Techno-Classica vier Stunden Fiesta
konnte. Dazu hatte Ford in Kooperation mit den Ford GT 40 FreunFilm- und Werbematerial aus den vier Jahrzehnten zusammen
den Deutschland drei der historischen Rennfahrzeuge aufgestellt:
geschnitten. Die gezeigten Clips stammen aus allen Märkten, in
Das Original stammte aus der Ford-Olddenen das Auto angeboten wird, von
timer-Sammlung in England und hat
Australien bis in die USA. „Vieles kann
einen geschätzten Wert von rund fünf
man inzwischen aus dem Internet
Millionen Euro. Das ist natürlich für die
herunterladen, und auch von Händlern
„normalen“ Liebhaber des Sportwagens
bekam ich Showraum-Material“, so
unerschwinglich – die GT 40-Freunde
Christian Fischer zu seiner beachtlichen
steuerten zwei Replica bei zu diesem
Sammlung.
Triumvirat. „Uns verbindet, dass wir alle
Natürlich fehlten dabei auch Ken Blocks
diese GT 40-Bausätze beim gleichen
Gymkhana-Aktionen nicht. Darüber
Hersteller in Kranenburg bezogen und
hinaus hatten die Clubs aber auch mit
uns anschließend gegenseitig beim
realen Fiesta-Exemplaren die beachtAufbau geholfen haben“, berichtet Dieter
liche Vielfalt der Modelle präsentiert:
Böwing von den Freunden.
So zeigte Thomas Michael einen Pick
Der Ford-Händler kaufte 1986 die
Up mit langem Radstand, der als
Replica für 15.600 Mark und investierte
Fiesta Bantam (Spitzname „Bakkie“) in
Davon gibt es nur drei Stück: Stefan Wacket prärund 2.000 Stunden in den Bau des
Brasilien und Südafrika verkauft wurde –
sentierte einen speziell für Bergrennen konzipierten
Fahrzeugs, wobei so manches Teil auf
entwickelt übrigens in Köln. Ein seltenes
Fiesta mit 185 PS und Sperrdifferential.
der Drehbank produziert wurde. Bei
Cabrio aus der Serie MK 2 brachte
solchen Handarbeiten, beim Auffinden
steuerte Jürgen Zimmermann bei – die
von Teilen und bei der Auswahl des geeigneten Motors ist natürlich
Firma Bieber hatte sich auf den Umbau dieser Baureihe auf Basis
die Hilfe von Gleichgesinnten Gold wert. Das schweißt zusammen,
des XR 2 spezialisiert.
und so treffen sich die GT 40-Freunde bis heute zu gemeinsamen
Und warum wählen die Fans den Fiesta zum Lieblingsauto?: „Mein
Aktivitäten – ein Highlight war etwa die Fahrt zum Oldtimertreffen im
Vater hat mir als Kind ein Modell davon geschenkt, das habe ich
britischen Goodwood. Und natürlich sind die Freunde auch dieses
bis heute. Der erste Fiesta hatte ein für einen Kleinwagen sehr
Jahr in Le Mans dabei, wenn der neue GT wieder startet – „dieses
stimmiges Design, und das hat der aktuelle Fiesta ebenso“, erklärt
Auto ist wirklich ein Zugpferd, durch das ich mir auch als Händler
Christian Fischer.
neue Zielgruppen erschließen kann“, so Böwing.
17
Rätselinfos
Eine intelligente Idee
Einsendeschluss für die Lösung
des Kreuzworträtsels und der
Wissensfrage ist der
31. Mai 2016.
Ein Verbesserungsvorschlag: Maren de Vries aus dem Bereich
Händlerkommunikation hatte die Idee, Sammelstellen für
Büromaterial einzurichten.
Bitte schicken Sie die
Lösungsworte an:
fordreport
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln
NH/5R – Rätsel
oder NH/5R –Such & Find.
(Bitte geben Sie Ihre private
Postadresse an.)
Maren de Vries freut sich, dass ihre
Bürobörse gut angenommen wird.
Kopplin, Geschäftsführer Marketing und
Verkauf. Die Erfahrung mit den Sammelstellen im NH-Gebäude könnte also
Vorbild für andere Unternehmensbereiche
sein – auch solche, die im Arbeitsalltag mit
anderen Materialien zu tun haben.
Jubiläumsklänge
Das Ford-Sinfonieorchester feiert mit zwei
Konzerten sein 80jähriges Bestehen.
„In 80 Minuten um die Welt“ ist Titel des ersten Konzertes im Jahr 2016 am
Sonntag, 5. Juni, um 11 Uhr in der Kölner Philharmonie. Dabei werden unter
anderem stimmungsvolle Werke aus Richard Wagners „Meistersingern“ über
„Finlandia“ von Sibelius bis hin zu Stücken von Bartók und Gershwin konzertant aufgeführt. Solist ist der Pianist Florian Glemser, Steffen Müller-Gabriel
dirigiert. Der externe Kartenvorverkauf läuft ab 21. Mai 2016 über KölnTicket
(der Ford-interne Vorverkauf war bei Erscheinen dieses Heftes schon abgeschlossen).
Das zweite Jubiläumskonzert findet am Sonntag, 23. Oktober 2016, 15 Uhr,
ebenfalls in der Kölner Philharmonie statt. (Interner Kartenvorverkauf über
FFO voraussichtlich vom 12. bis 23. September 2016, externer Kartenvorverkauf über KölnTicket ab 8. Oktober 2016). Das ganz Besondere und noch
nie Dagewesene in der 80jährigen Orchestergeschichte: Das Ford-Sinfonieorchester spielt dann gemeinsam mit der Ford Big Band und sichert auch
dadurch „Ohrwurmgarantie“. Das Programm umfasst unter anderem Werke
wie den „Kaiserwalzer“ von Johann Strauss bis zu „Singin‘ in the Rain“ oder
„Fly me to the Moon“. Wiederum dirigiert Steffen Müller-Gabriel, Solisten sind
die Sopranistin Tanja Schun und der Bariton David Arnsperger.
18
fordreport Mai 2016 Rätsel/Nachrichten
FOTO: K-H. SCHAUN
Zwei Schränke im NH-Gebäude wurden
für den Austausch von Notizblöcken,
Kugelschreibern, Ordnern und ähnlichen
Artikeln eingerichtet. Mitarbeiter, die solche
Dinge an ihrem Arbeitsplatz nicht mehr
benötigen, bringen sie dorthin, andere sind
dankbar dafür und nehmen sich, was sie
brauchen. „Bei Umzügen beispielsweise
wurde immer viel Material weggeschmissen, was zuvor möglicherweise jahrelang in
Schränken oder Schreibtischen vor sich hin
geschlummert hatte“, beobachtete Maren
de Vries. Zu der Idee, eine „Börse“ dafür
zu gründen, inspirierte sie das Vorbild öffentlicher Bücherschränke, in denen jeder
Bücher einstellen oder entnehmen kann.
Was die Initiatorin besonders freut:
Dank der regen Nutzung durch viele
Fordler „leben“ die Schränke und sehen
erfreulicherweise auch ohne hohen
Betreuungsaufwand immer aufgeräumt
aus. Die Idee hat sich also gewissermaßen
verselbständigt. Die Geschäftsführung
unterstützt das Projekt: „Wir freuen uns
über viele Kollegen, die einen Beitrag dazu
leisten, den Materialverbrauch besser zu
handhaben, Müll zu vermeiden, die Umwelt
zu schonen und ein Zeichen gegen die
Wegwerfmentalität zu setzen“, so Wolfgang
Dieses Mal verlosen wir unter den
Einsendern der richtigen
Lösungsworte des
Kreuzworträtsels zehn Mal ein:
„Haushaltmesser-Set“
Der Gewinner der Wissensfrage
erhält dieses auch.
Wir wünschen viel Erfolg!
Die Gewinner des Kreuzworträtsels
der März-Ausgabe mit dem
Lösungswort „Styling“:
Herbert Beyer, Dieter Boysen,
Peter Gries, E. Laibach, Heinz
Oehmen, Andreas Pütz,
Edgar Rase, Manfred Teichmann,
Torena Stein, Walter Weiler
Der Gewinner der Wissensfrage ist:
Guido Roeb
Die richtige Antwort lautet:
„90 Jahre Ford Bank“
Wir gratulieren
recht herzlich!
DonauZufluss
in
Bayern
Fertigung
Feindschaft,
Streit
lat.:
usw.
lange,
schmale
Vertiefung
elektron.
Fühler
Meeressäugetier
7
Bürgersteig,
Trottoir
13
Anwendungstrick,
Kniff
deutscher
Städtebund
im MA.
Abk.:
Europameisterschaft
Stadt
in den
Niederlanden
sehr
kompaktes
Auto
Bruder
v. Vater
oder
Mutter
1
Kf.: Dokumentation
Wasserpflanze
zuerst
deutsche
Vorsilbe
früher:
eine
Adlige
am Hof
ungleich
Monogamie
knapp,
pp
schmal
16
kurz für:
zu der
Frontpartie
des
Autos
zeitlos,
immer
Seebad
in
Belgien
Marderart
Ziel,
das nie
erreicht
wird
nicht
dunkel
demzufolge
10
frühere
Währung
der Niederlande
9
Kfz-Z.
T
Torgau,
Delitzsch,
Oschatz
Kfz-Z.
Hann.
Münden
anbaufähig
südafrik.
Binnenstaat
Farbton
15
An welchem
Ford-Standort wurde
der Ford Fiesta in
Deutschland
zuerst gebaut?
Kfz-Z.
Nabburg
frühere
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Popgruppe
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† 2007
westkanad.
Provinz
Kfz-Z.
Eisleben
17
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Nordatlantikpakt
(Kurzw.)
vertrauenswürdig
Automobilbauform
11
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Vorsilbe
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8
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Betrieb
zeitgemäß
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eines
Theaterstückes
schwerer
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14
unser
Zentralgestirn
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Leder
bestehend
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Cowboyfest,
Reiterschau
arktischer
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3
Lotterieschein
Kfz-Z.
Irland
tropische Eidechse
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enthaltsame
Lebensweise
12
Kfz-Z.
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Schulfestsaal
4
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Bildungsstätte
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Anorak
Nachtlager
6
5
18
TTeil
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Blume
Geschmacksrichtung
bei Eis,
Limonade
Ureinwohner
Italiens
2
arabisches
Segelschiff
hellster anerkenStern im nende
„Skorpion“ Worte
Pflanze
Schmuck- mit
Haftstein
früchten
Feier
(span.)
Kfz-Z.
Haßfurt
svd1822-83
Ihre Lösung:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Neue Energieversorgung
Die Baustelle des neuen Kraftwerks
befindet sich in unmittelbarer Nachbarschaft zum alten Kesselhaus. Das
Gesamtprojekt findet in Kooperation
mit dem Energieversorger STEAG
statt. In dem neuen Gebäude finden
fünf Gasmotoren mit jeweils einem
Generator Platz, die sowohl Wärme
als auch Strom erzeugen. Eine neue
Erdgasleitung liefert die Ressourcen.
„Wir decken damit zwei Drittel des
Strombedarfs im Werk. Im Sommer
können wir außerdem Wärme ins
Netz einspeisen“, berichtet Christoph
Haupenthal, zuständiger Ingenieur.
Das BHKW in Saarlouis zählt zu den
größten derartigen Anlagen auf dem
Gelände deutscher Automobilhersteller. Es erzeugt je 22 Megawatt
Leistung Strom und Wärme. Das
Gebäude hat eine Grundfläche von
1.800 Quadratmetern, der umbaute
Raum umfasst 5.550 Kubikmeter.
Auch durch das Erneuerbare Energie-Gesetz sowie das Kraft-Wärme-Koppllungsgesetz wird der
Betrieb wirtschaftlich sinnvoll. Das
Kraftwerk soll Ende des Jahres ans
Netz gehen.
20
fordreport Mai 2016 Saarlouis
FOTOS: A. BERTRAMS
Auf dem Werkgelände entsteht ein neues Blockheizkraftwerk (BHKW).
FOTOS: F. LAERMANNS
An verschiedenen Stationen in der Fertigung
dokumentierte n JP und sein Drehteam den
Bau eines Ford Focus RS.
Ausnahmsweise war JP von den PS-Profis auch „mal mit
dem Radl“ unterwegs – aber nur, um am Ford Standort
Saarlouis zügig zum Drehtermin zu kommen.
Drehtermin mit Profis
Aufmerksam, geduldig und mit
großem Interesse unterstützten die
Mitarbeiter in der Produktion des
Werks Saarlouis die Dreharbeiten mit
einem bekannten TV-Prominenten
direkt an der Linie: „JP“ von dem
Format „PS-Profis“ war einen Tag
lang zu Gast. Ein Team der deutschen
Marketingabteilung sowie die Pressesprecherin Ragah Dorenkamp begleiteten die Dreharbeiten.
JP war in der Fertigung unterwegs, um
„im Bewegtbild“ an seinem eigenen
Ford Focus RS mitzubauen – wie auf
den Social Media-Kanälen von Ford zu
sehen sein wird.
Darüber hinaus wird der Moderator
das Ford Modell sozusagen „erklären“
und seinen anschließenden Tuning-Umbau auf seinem YouTube-Kanal
– „JPPerformance“ – dokumentieren.
Anlässlich der Dreharbeiten nutzte
JP die Gelegenheit, einen Ford Focus
RS auf Herz und Nieren professionell
und ausführlich auf der Rennstrecke
am Bilster Berg zu testen. Und auch
auf Landstraßen und im städtischen
Umfeld konnte der RS seinen Fahrer
rundum begeistern.
Alle Videos werden auf den Ford
Social Media-Kanälen bei Facebook
und YouTube zu sehen sein – schauen
Sie vorbei!
Gemeinsame Pause: JP von den PS-Profis legte
gemeinsam mit den Ford Mitarbeitern einen
Erholungsmoment ein.
21
Hilfe
international
Vergangenen Sommer hat Achim Frey aus dem Ford-Kundenakzeptanzteam in
Köln an einem Meeting bei Ford in St. Petersburg teilgenommen. Auf dem Weg zum
Hotel hatte sein Taxi einen Unfall: Frey kam schwer verletzt ins Krankenhaus. Sein
Vorgesetzter hat sowohl den Sanitätsdienst des Werkes, als auch „International
SOS“ informiert: eine Organisation, die im Ausland tätigen Ford-Mitarbeitern medizinische und klinische Betreuung sowie Beratung in Sicherheitsfragen bietet.
Gemeinsam mit russischen Ärzten haben sich die Mediziner
von International SOS entschlossen, Frey zur weiteren
Behandlung mit dem Rettungsdienst nach Köln zurückzufliegen. „Das Team von International SOS hat sehr professionell gehandelt. Sie haben sich um alles gekümmert, und
ich war dankbar, dass ich schnell nach Hause konnte“, so der
Patient.
Die Gesundheit und die Sicherheit aller Mitarbeiter von Ford
hat höchste Priorität – nicht nur in der Fertigung, sondern
auch auf Geschäftsreisen. Aus diesem Grund ist Ford eine
Partnerschaft mit International SOS eingegangen, dem
weltweit führenden Anbieter von Medizin- und Sicherheitsassistenzdiensten. Zum Service gehören auch Planungsund Präventionsprogramme sowie Fachleute vor Ort und
Notfallschutz. International SOS hat rund 11.000 Mitarbeiter,
darunter 1.200 Ärzte und 200 Sicherheitsspezialisten, und
bietet Unterstützung in 89 Ländern.
Hochkompetenter und spezialisierter Partner
„Auf Geschäftsreisen gesund zu bleiben ist sowohl für
Arbeitgeber als auch Arbeitnehmer ein wichtiges Anliegen.
Alle Mitarbeiter von Ford können sich bei ihren Geschäftsreisen auf diesen hochkompetenten und spezialisierten
Partner verlassen, falls etwas schief geht“, erläutert Dr.
Bernd Kämmerer, Direktor des Gesundheitsdienstes von
Ford Europa. „Egal, ob es sich um einen Auslandseinsatz
oder eine Geschäftsreise handelt – es ist überaus wichtig,
dass alle unsere Mitarbeiter die Dienstleistungen von
International SOS kennen. Der Service ist ohne zusätzliche
Kosten verfügbar und kann bereits bei der Vorbereitung
einer Geschäftsreise in Anspruch genommen werden.“
Weltweite Geschäftsreisen können herausfordernd sein, und
gelegentlich haben Reisende auch gravierendere, medizinische Probleme. Und dann werden auch Sprachbarrieren
zu einem Riesenproblem. Zudem können verlorene Pässe,
gestohlene Taschen, Autounfälle oder Missverständnisse,
die zu einer Festnahme führen, Hilfe dringend nötig machen.
International SOS kann 24 Stunden am Tag für medizinische
Beratung vor der Reise oder für Beratung und Unterstützung
auf der Reise angerufen werden. Zum Service gehören
22
fordreport Mai 2016 Service
routinemäßige Beratungen wie auch im Notfall sowie Hilfe
bei der Suche nach örtlichen Anbietern, bei der Vereinbarung
von Arztterminen oder bei einem Krankenhausaufenthalt.
In einer Notfallsituation kann International SOS auch einen
Transport zum nächsten medizinischen Kompetenzzentrum
organisieren.
Wer sich mit der Ford-Mitgliedsnummer „11BCMA000076“
auf der Homepage von International SOS einloggt, erhält
sofort Unterstützung. Dort finden sich wichtige Informationen zu Reise und medizinischer Versorgung in über 200
Ländern, und Benutzer können sich ihre Mitgliedskarte mit
den wichtigsten Telefonnummern für International SOS
ausdrucken. Der Service wird durch die Assistance App auf
dem Smartphone noch verbessert.
Vorbereitung auf Geschäftsreisen
Vorab eines internationalen Trips können sich Reisende an
die medizinische Abteilung von Ford am jeweiligen Standort
wenden: Die Mitarbeiter dort beraten, informieren über
Impfungen und den möglichen Einfluss von Vorerkrankungen. Ein Familienmitglied oder ein Freund sollte eine Liste
mit Kontaktadressen am Zielort für den Notfall sowie die
Reiseroute erhalten.
Darüber hinaus steht auf der Checkliste:
y Reisewarnungen auf www.travel.ford.com
y Aktuelle medizinische Infos zum Reiseziel zum
Ausdrucken und Mitnehmen
y Die International SOS-Karte zum Ausdrucke
y Und außerdem: Notrufnummern für das Mobiltelefon.
Bei Notfällen sollte der erste Anruf International SOS gelten.
Deren Teams helfen und informieren auch die entsprechenden Ford-Kontakte, wie zum Beispiel den Werksarzt und
Vorgesetzten.
International SOS arbeitet mit der weltweiten Krankenversicherung CIGNA International zusammen, um Ansprüche von
Ford-Mitarbeitern geltend zu machen.
Weitere Informationen auf
https://www.internationalsos.com/
fordreport
Ford MitarbeiterIn/PensionärIn
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Anzeigen im fordreport
www.ford-report.de
Einfach online eingeben.
Für Ford MitarbeiterInnen
und PensionärInnen
Private Postleitzahl und Personalnummer /
Pensionärsnummer eingeben
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Für alle anderen
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)LUaPU
S-MAX
+PLZLS
)LUaPU
Galaxy
Kuga
+PLZLS
+PLZLS
And. Ford-Modelle
+PLZLS
)LUaPU
+PLZLS
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1,1
1,2
1,3
1,4
1,6
1,7
1,8
2,0
2,3
2,5
Sonst.
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hierzu zählen z. B. Vermietungen von Wohnungen, Ferienhäusern etc.
(UaLPNLU[L_[
T e l.
)P[[LTP[+Y\JRI\JOZ[HILUH\ZM…SSLU
Ka
1,2 L
Ka Titanium, 1,2l, EZ 06/
2009, Lackierung in Sand met.,
Laufleistung ca. 15700 km,
Quick-Clear-Frontscheibe,
CD-Radio, Winterreifen,
FP 5700,- EUR, Tel. (0221)
5904261
Ka 1,2l, 60 PS, Exotic Gelb met.,
EZ 05/1999, TÜV bis 09/2016,
ca. 192000 km, Heckschaden
in Fachwerkstatt beseitigt,
leichter Rostbefall, CD-Radio,
FP 4500,- EUR, Tel. (0221)
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29
Test für besseren Durchblick
Wie schnell enteisten die Scheiben, als das Fahrzeug bei minus 18 Grad abgestellt war? Da diese Frage
sicherheitsrelevant ist, gehört die Auswertung des Auftauvorgangs zu den Homologationsvorschriften.
FOTOS: K-H. SCHAUN
Die Ingenieure im Klima-Windkanal im
Köln-Merkenicher John Andrews-Entwicklungszentrum ermitteln diese Daten. Dabei
werden die heruntergekühlten Scheiben mit
einer bestimmten Menge Wasser bespritzt,
die naturgemäß überfriert. „Anschließend
aktivieren wir Lüftung und Heckscheibenheizung und testen, nach wie vielen
Minuten wie viel Prozent des Sichtbereichs
aufgetaut ist“, erklärt Frank Seelig,
Supervisor des Klima-Windkanals. Bislang
wurde der Verlauf der Enteisungsflächen
händisch während des Tests von innen auf
der Scheibe nachgezeichnet und am Ende
auf Pergamentpapier übertragen und in
der Druckerei eingescannt. Im Photoshop
konnte man anschließend eine prozentuale
Auswertung der enteisten Fläche durchführen.
Durch ein neues Kamerasystem, das den
Auftauvorgang mit bis zu 17 Bildern pro
Sekunde erfasst, werden der Test und die
Auswertung nun schneller, genauer und
reproduzierbarer. Eine dazugehörige Software wertet die Daten automatisch direkt
nach Testende aus. Die vier Kameras, die
Front-, Heck- und Seitenscheiben erfassen,
sind an einer Tragarmstruktur angebracht
und dadurch flexibel für verschiedene
Fahrzeugtypen einsetzbar. Projektingenieur
Sascha Guth berichtet: „Das System
ist motorisch verfahrbar, dass es genau
senkrecht zur Windschutz- und Heckscheibe eingestellt werden kann.“ Es ist geplant,
die Anlage auch bei den amerikanischen
Windkanälen im Entwicklungszentrun in
Dearborn zu installieren, wo die Teams auf
die Erfahrungen aus Merkenich zurückgreifen könnten – ein ONE FORD-Projekt also.
Darüber hinaus wird das System in den
neuen Klima-Windkanal in Köln umziehen
ab 2018.
Impressum
HERAUSGEBER
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln, Öffentlichkeitsarbeit
CHEFREDAKTION
Elisabeth Pohl Tel. 0221 - 90-17508
E-Mail: [email protected]
REDAKTION
Bruno Voerckel Tel. 0221 - 90-15940
E-Mail: [email protected]
GRAFIK
Michael Verdcheval Tel. 0221 - 90-17138
E-Mail: [email protected]
REDAKTIONSASSISTENZ
Karl-Heinz Schaun Tel. 0221 - 90-17215
E-Mail: [email protected]
30
fordreport Mai 2016 Jubilare
ANSCHRIFT DER REDAKTION
fordreport NH/5R, 50725 Köln
TITELFOTO: Michael Verdcheval
MITARBEIT SAARLOUIS: Gabi Kiefer
ANZEIGENVERWALTUNG UND -VERKAUF
ADEVI Communication GmbH
Probsteigasse 15-19
50670 Köln
Ansprechpartnerin: C. Kreuer
Tel.: 0221 - 9124632-12 (Mo – Fr von 10 – 13 Uhr)
Fax: 0221 - 9124632-22
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mit Adressänderungen
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können sich an die Ford
Telefonzentrale
(T: 0221 – 900)
wenden, deren Mitarbeiter
Sie zu dem richtigen
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BETRIEBSJUBILÄEN
25
Jahre
Köln 1.5. Verena Ord 1.6. Engelbert
Bougnard, Christoph Brymm, Jochen
Flecks, Annette Krichel, Thorsten Schmalz,
Bertram Stocklassa-Becker, Andrea
Urbach, Harry Weise, Patricia Winskowski,
Sandra Zurawski 2.6. Jürgen Lindlahr
3.6. Marion Keller 4.6. Hüseyin Agirsagar
10.6. Engin Dogan, Pirom Tongmark 12.6.
Redzepali Ziberi 17.6. Arthur Stasch 20.6.
Frank Holm, Joachim Zygar
30
Jahre
Köln 1.6. Dr. Marcela Vazan 4.6. Jacek
Wawrzynczyk 9.6. Hüseyin Karatas, Kazim
Kirac 11.6. Turgut Ber 15.5. Michael Dumke
16.6. Fatih Öztürk 18.6. Michael Lenk 23.6.
Osman Türker 30.6. Seydi-V. Gürbüz
35
Jahre
Köln 1.6. Hasan Candan, Manfred Schnorrenberg, Walter Simon
40
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Köln 1.6. Ahmet Akdogan 3.6. Hans-G.
Goebbels 6.6. Bodo Bernhardt 18.6. Erwin
Pommerening, cv Semra Zielonka 28.6.
Rüdiger Borutta
Saarlouis 3.5. Salvadore Belcamino,
Andrea Brill, Marian Djurdjevic, Mario Doerr,
Thorsten Folz, Wolfgang Haberstroh, Peter
Hahn, Günter Kleinschmidt, Rolf Lübeck,
Herrmann-J. Maas, Wolfgang Paulus, Wolfgang Schelian, Klaus-D. Schreyer, Siegbert
Schwinn, Edmund Selzer, Klaus Winter
5.5. Thaddaeus Bohl, Dieter Hohe, Roland
Krewer, Hans-Armin Meier, Ruediger Puhl,
Hebert Riefer, Gerhard Spurk 10.5. Leo
Gross, Ali Ihsan, Hans-J. Martin, Giovanni
Mastrosimone, Peter Schmidt, Werner Spaniol 12.5. Ottmar Barra, Vincenzo Carlotta,
Klaus-D. Mertes, Johannes Petit, Helmut
Theobald 17.5. Detmar Gier, Klaus-D. Helf,
Carlos Riveros, Giuseppe Speziale 19.5.
Udo Ahr, Francine Heisel, Wolfgang Jaeger,
Wolfgang Krause, Bruno Mazza, Antonio
Perino, Dietmar Schneefeld, Rita Winter
24.5. Giuseppe Bossio, Pietro Daniele,
Maria-F. Dub, Peter Hartmann, Heinz
Kirsten, Manfred Klein, Siegbert Kreutz,
Peter Müller 26.5. Horst Krein, Ernst Magar,
Matthias Schieber, Walter Schneider, Lothar
Scholly, Andreas Thater, Manfred Theobald,
Wolfgang Weissleder
45
Jahre
Saarlouis 3.5. Manfred Petry
Verstorbene
Düren 21.3. Peter Dautzenberg (71) , Rolf
Heynen (77) 13.4. Paul Pfeiffer (82)
Köln 27.12. Ilhan Parmaksizogglu (77)
Schmiede 28.1. Ramiz Sherifi 2.2. Dieter
Steffen (57) Instandhaltung FCSD 25.2.
Angelo De Caro (72) FN-3 28.2. Cemal
Karatas (80) FNW 2.3. Murat Aksoy (78)
FN-3, Osman Kus (71) Endinspektion,
Sadik Polat (82) Getriebewerk 4.3. Celal
Ersaglam (69) FN-3 6.3. Dursun Dursun (92)
Motorenwerk 10.3. Esmani Cakmak (79)
Wiederherstellungsabt., Karl Scholtz (74)
Verkauf 11.3. Mehmet Deniz (74) FN-3, Faik
Firat (81) Getriebewerk 15.3. Sadik Dogan
(80) Rohbau, Ibrahim Kücük (71) Rohbau,
Sarandos Vlassis (95) Fertigung 16.3. Heinz
Schmitz (83) Meister 17.3. Heinz Jakob (66)
Ingenieur, Karl Voiss (74) FNW 18.3. Johann
Statz (87) Karosseriebauer 19.3. Michael
Christ (55) KFZ Mechatroniker, Ernst Hübl
(84) Prüfer Versand, Willy Rech (91) Terminbwarbeitung, Klaus Riesack (79) Produktionskontrolle 20.3. Francesco Bruno
(68) Prüfer Versand 21.3. Manfred Deidewig
(79) Ingenieur, Willi Rühl (82) Prüfer Muster,
22.3. Saban Akcay (81) Eisenbahndienste,
Sadri Aybek (80) Gesenkschmiede, Paul
Wendels (91) Management 24.3. Willi Slatin
(81) Prüfer Versand 25.3. Kurt Berndroth
(79) Meister 26.3. Ayhan Atmaca (79)
Motorenwerk, Ömer Kilic (74) Presswerk,
Heinz Robbers (100) Sicherheitsingenieur
31.3. Günter Fischenich (73) Vorserienbau,
Helmut Röse (76) Motorenwerk 1.4. Johann
Gawliczek (79) Vorserienbau, Klaus-Dieter
Schubert (70) Packer 4.4. Salih Aliti (77)
FN-3, William Harley (60) Instandhaltung
5.4. Winfried Schwarz (77) Presswerk 6.4.
Ahmet Erdogan Karota (81) Presswerk, Paul
Wambach (85) Meister FN-3 7.4. Konrad
Dorn (84) Sicherheitsingenieur 8.4. Dr.
Necdet-S. Akalin (74) Management, Werner
Schulz (93) Werkschutz, Lothar Walter
(77) Meister FN-3, 9.4. Giuseppe Jeni
(81) Presswerk 11.4. Hermann Rieder (84)
Meister Getriebewerk 12.4. Ralf Prill (53)
Zonenleiter, Paul Tocay (80) Druckerei 14.4.
Hans Herrmann (75) Personalwesen, Ewald
Krämer (82) Ingenieur 15.4. Artur Molz (81)
Fabrikationstechnik, Thomas Secker (73)
Ingenieur 16.4. Helmut Bacher (52) Meister
GFT, 17.4. Wolfgang Henning (66) Fertigungsstäbe 19.4. Hanna Kilinc (74) FNL
21.4. Heinrich Krzonkalla (90) Technische
Bereiche Merkenich
Saarlouis 24.3. Jenoe Haas (74) 28.3.
Karl-Heinz Wiltz (63) Rohbau 29.3. Harald
Waller (78) Lack 30.3. Lothar Ries (78) 31.3.
Karl-Heinz Hahn (75) MP&L 1.4. Reiner
Kroliczek (74) Rohbau 4.4. Cäcilie Cierlitzki
(92), Josef Smolka (67) Trim-Endmontage
5.4. Robert Ganster (67) Endm.-Chassis
7.4. Günter Vates (72) FSIR 14.4. Dieter
Neuschwander (65) MP&L 15.4. Bernhard
Müller (63) Endmontage
Wülfrath 22.3. Alois Kaiserek (77) 11.4.
Peter Stanelle (75)
Im Dienste der Freizeit
Die Ford-Freizeit-Organisation (FFO) übernahm einen Anhänger,
der seit 1979 für verschiedene Marketing-Aktivitäten unterwegs war.
Bei verschiedenen Vereinen besteht ein großer Bedarf an einem solchen Transportmittel: „Die Radsportgruppe, die Big Band, die Angler, alle können in dem Hänger
ihr Equipment mitnehmen“, erklärt FFO-Leiter Peter Boschen. Nach einer Einzelabnahme durch den TÜV steht das Gefährt nach Anmeldung auf einer Abholkarte zur
Verfügung. Geplant ist,
den Einsatz auch im
Internet über einen
„Shared Drive“ zu regeln.
Für 1,6 Tonnen Zuladung
bei einem Gesamtgewicht
von 2,6 Tonnen wird der
Anhänger zugelassen.
Bislang bewegte der
Transport Verschiedenes
– etwa das T-Modell der
Classic Cars, Street-Life-Produkte oder Messe-Material.
Carlo Frenken (2.v.l.) übergab den Hänger an
Peter Boschen (2.v.r.) und FFO-Vertreter.
31
GESCHAFFEN,
UM IHRE ZEIT
ZU VEREDELN.
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