@Ford165 - June 2016

fordreport
Juni 2016
40 Jahre jung:
der Ford Fiesta
Der Leiter der Kölner Fertigung
Vic Daenen zerteilte mit
Unterstützung eines Roboters
die Jubiläumstorte.
Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
Inhalt
2-3
EDITORIAL + NACHRICHTEN
4-5
GIRLS‘ DAY
Mädchen erkunden Ford
6-9
TITEL
Wir feiern 40 Jahre Ford Fiesta
10 - 11
VERMISCHTES
„Additive Manufacturing“;
Arbeitskreis-Treffen; Medienbesuch in Lommel
12 - 13
MARKETING
„JP“ in Aktion für Ford;
ST-Line-Team; @FordOnline;
Caritas-Besuchergruppe
14 - 15
HISTORIE
Ford Motorsportgeschichte
1 6- 17
MOTORSPORT
Driftlegende Ken Block auf
Werktour in Saarlouis
18 - 19
RÄTSEL/VERSCHIEDENES
Ford Studienpreise;
FAW: Tag der offenen Tür
20 - 21
SAARLOUIS
US-Kunde auf Stippvisite
22 - 23
VERANSTALTUNG
Le Mans-Mitarbeiterevent
30 - 31
JUBILARE
Firmenlauf; Gewinner-Ziehung
Editorial • Juni 2016
Einfach großartig
Raten Sie mal: Was ist klein, knallrot, wendig und ziemlich schnell?
Mein ständiger Begleiter – ein 3-türiger Ford Fiesta mit einem 1,0-l-Ecoboost-Motor. Nun, diese Beschreibung ist sachlich korrekt, aber
sprachlich fühlt sie sich für mich persönlich nicht „ganz richtig“ an ...
Und deshalb verrate ich Ihnen ausnahmsweise (sagen Sie es bitte nicht
weiter!), dass ich ihn privat „meine Rennsemmel“ nenne, den flotten
Flitzer. Mit ihm kann man in der Kölner Innenstadt praktisches „Parkplatz-Tetris“ spielen, aber, wenn’s Not tut, auch einmal auf der linken
Spur der Autobahn überholen.
Ich habe wie so viele Autofahrer eine sehr persönliche Beziehung zu
meinem Gefährt. Und nicht nur, weil ich Design und Technik einfach
klasse finde, sondern auch, weil ich berufsbedingt viele der Menschen
persönlich kenne, die daran unmittelbar mitgewirkt haben: Den Kollegen
Ufuk, Prozessmanagerin Betty, Ingenieur Thomas, Assistentin Maria,
Chefs und Chefinnen und viele andere mehr. Auch in Rohbau und Presswerk habe ich mit Schutzbrille diverse Male den Arbeiten zugeschaut,
ebenso im Motorenwerk neben der Linie gestanden und beobachtet,
wie der EcoBoost entsteht: So viele fähige und gutwillige Menschen, die
ihre Energie investieren, um in Köln ein ausgezeichnetes Produkt für die
ganze Welt herzustellen.
Tausende von Fordlern haben auch meinen Fiesta begleitet,- ich könnte
unzählige Stationen nennen: Das Fahrzeug in die Produktion eingesteuert, die Stahl-Coils verarbeitet, Sitze eingebaut, für Hochzeit und
Wassertest gesorgt. Mich begeistert und fasziniert die Vielfalt und das
Können, mit dem die Menschen am Standort Niehl so ein riesiges Räderwerk wie die Fiesta-Fertigung steuern und tatsächlich gemeinsam 1.700
Fiesta am Tag bauen. Reeespekt! Wir können stolz auf unser großartiges
Kölner Modell sein.
Elisabeth Pohl
Chefredakteurin
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fordreport Juni 2016 Nachrichten
„Ford setzt wichtiges Zeichen“
Ford und die „Stiftung Bildung Egitim!“ verstärken mit einer neuen Vereinbarung ihre Kooperation.
Seit längerem schon unterstützt Ford die
Initiative, die sich die Integration durch
Bildung zum Ziel gesetzt hat. Eine Säule
dabei bildet das Projekt „KomMent“, an
dem Ford-Mitarbeiter mit türkischen
Wurzeln mitwirken. Die Abkürzung steht für
„Kompetenzentwicklung durch Mentoring“.
Rainer Ludwig, Geschäftsführer Arbeit
und Soziales, hat die Anliegen der
Stiftung Bildung Egitim an die Turkish
Ressource Group bei Ford herangetragen.
„Die Mitglieder haben sich geradezu
FOTO: K-H. SCHAUN
In diesem Programm geht es darum,
Schülern der neunten Klassen, vor allem
an Haupt- und Realschulen, eine berufliche
Perspektive zu bieten. „Wenn wir berichten,
wie wir unsere Karriere geschafft haben,
dann hat das meist einen hohen Überzeugungsgrad“, erklärt Kader Durmus,
KomMent-Mentor. Bildung und Arbeit seien
ganz wesentliche Faktoren erfolgreicher,
gelungener Integration.
darein gestürzt, und heute wollen wir den
Kooperationsvertrag nochmals besiegeln.“
Dazu kam auch Kemal Sahin, Präsident der
Stiftung und einer der größten internatio-
nalen Textilunternehmer. „Ford setzt mit
seiner hohen interkulturellen Kompetenz
ein wichtiges Zeichen in Deutschland“,
lobte Sahin.
Einsatz mit vollem Tempo
Ihr Revier ist die Autobahn: Seit 20 Jahren bietet die RTL-Serie „Alarm für Cobra 11“ aufwändigste
Action-Szenen aus deutscher Produktion. Jetzt jagt das Ermittlerduo im Ford Mondeo die Verbrecher.
Aufwand war Raymond Damerow beeindruckt – zum Betrieb gehört etwa eine
Schlosserei, in der Fachkräfte die Autos
für Crashs vorbereiten, indem sie zum
Beispiel Käfige einschweißen oder die
A-Säule verstärken. 30 Stuntmen arbeiten
für action concept. Die Firma verfügt
über ein eigenes Stück Autobahn, auf der
spezielle Kamerafahrzeuge spannende
Einsatz im Ford Mondeo: Lion Wasczyk, Katrin Heß (Darsteller) Marcel
Greive (Herstellungsleiter), Daniel Roesner, Katja Woywood (Darsteller) und Raymond Damerow (v.l.).
Perspektiven drehen. Ein riesiger Bereich
ist die Postproduktion, wo Cutter und
Regisseure die Filme schneiden und
spezielle Effekte einbauen. Zwischen Dreh
und Ausstrahlung liegt ein halbes Jahr –
die Ford Mondeo werden also ab Herbst
bei Cobra 11 zu sehen sein. Diese werden
als Polizeifahrzeug beklebt und eingesetzt
– und natürlich nicht gecrasht.
FOTO: R. BAUER
Vier Ford Mondeo Turnier-Modelle
übergab Verkaufsdirektor Raymond
Damerow an „action concept“ in Hürth:
Diese Firma ist der größte Stunt-Produzent in Deutschland. Herstellungsleiter
Marcel Greive zeigte dem Ford Besucher
bei einem Rundgang durch die unterschiedlichen Bereiche, wie eine Folge
der beliebten Serie entsteht. Von dem
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Aktion und Autos der Zu ku nf t
Girls‘ Day bei Ford: Dicht gedrängt saßen die Mädchen im „Alten Museum“ der A-Halle. Dort hatten
sie Rainer Ludwig, Geschäftsführer Arbeit und Soziales, und der neuen Diversity Manager Volker
Ehrentraut zu einem Tag voller spannender Erfahrungen in Empfang genommen.
Es war bereits das 15. Mal, dass sich
Schülerinnen am Arbeitsplatz ihrer
Eltern einen Einblick in das Berufsleben
verschaffen konnten. „Das ergibt bei 400
Besucherinnen pro Mädchenzukunftstag
insgesamt 6.000, die bei Ford im Laufe der
Jahre betreut wurden“, so Rainer Ludwig.
Man konnte die Zahl insoweit relativieren,
als dass nicht wenige Schülerinnen bereits
mehrfach das Angebot genutzt haben, wie
Volker Ehrentraut auf Nachfrage erfuhr.
Außerdem erklärte er den Mädchen das
Interesse des Unternehmens am Girls´ Day:
„Wir wollen die Frauenquote in technischen
Bereichen erhöhen, um bessere Autos
entwickeln zu können.“
Ein besonderer Dank galt den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die die jungen
Gäste betreuten und Projekte mit möglichst
vielen Mitmachmöglichkeiten anboten.
Zum ersten Mal übernahm auch die Ford
Aus- und Weiterbildung eine Gruppe –
naheliegend, da der Verein viele Initiativen
zur Förderung von Frauen in technischen
Berufen startet. Die Fachrichtung „Elek-
troniker Betriebstechnik“ hatte für zwölf
Mädchen drei Arbeitsgruppen eingerichtet.
Zur Einführung gab es ein Aktionsspiel, bei
dem es auf gute Kooperation ankam, um
einen Ball in einen Korb zu dirigieren. Der
„Preis“ war eine Formel: Spannung gleich
Widerstand mal Strom. „Das ist ja die
Basis für alle Gesetze der Elektrotechnik“,
erklärte Ausbilder Dirk Gärtner. Mit diesem
Lehrsatz konnten sich dann die Teilnehmerinnen die Stationen „Logo“, „Gute
Verbindung“ und „Robby“ (für Roboter)
erarbeiten. Hier ging es beispielsweise um
das Stecken von Schaltungen auf einer
Platine.
Feilen, bohren, anreißen, körnen …
Nebenan bei den Konstruktionsmechanikern übten sich die Schülerinnen an
den Grundtechniken industrieller Metallverarbeitung: Feilen, bohren, anreißen,
körnen, schleifen und polieren. Eintönig?
„Ich könnte mir vorstellen, das den ganzen
Tag zu machen“, meinte die zwölfjährige
Aleyna. Beim Herstellen des individuellen
FOTO: G. KIEFER
4
fordreport Juni 2016 Girls‘ Day
Schlüsselanhängers gab es Unterstützung
von Auszubildenden, wobei Lea Merkle von
eigenen Erfahrungen im technischen Beruf
berichten konnte: „Ich dachte auch erst,
das sei wegen Mathematik nichts für mich,
doch dann habe ich mal die Ausbildungsunterlagen angeschaut und gesehen, dass
ich das auch hinkriege. Und nun kann ich
sogar die Ausbildung verkürzen.“ Auch mit
ihrem Arbeitgeber ist die junge Frau sehr
zufrieden: „Das ist eine super Firma.“
Einen ganz anderen Praxisbezug –vom Bereich Qualitätsmanagement - erhielten die
Besucherinnen im Besucherzentrum. Sie
beantworteten wie bei einer so genannten
„Kundenklinik“ Fragebögen, um ihre
Eindrücke zum Ford Fiesta festzuhalten.
Ergebnisse solcher Aktionen fließen dann
in aktuelle oder zukünftige Produkte ein.
Sowohl bezüglich des aktuellen Modells
als auch der Vorgänger-Generationen
beschrieben die Schülerinnen, was ihnen
gefällt und was nicht oder wie sich Materialien anfühlen. „Dabei ist erstaunlich, dass
viele Ergebnisse mit denen
externer Befragungen
übereinstimmen – junge
Menschen urteilen unbefangen und ehrlich“, erklärt Jan
Koch, Supervisor Qualität.
Qualitätsmanager Dr. Werner
Klein hat bereits auf entsprechenden Fachkongressen
über die Erkenntnisse aus dem
Girls´ Day berichtet.
Auch Wünsche zum zukünftigen
Fiesta äußerten die Mädchen. Dabei
stand Entertainment und Multimedia
ganz hoch im Kurs, aber auch eine Kühlbox an Bord, automatische Flügeltüren,
Rücksitze aus denen man Betten machen
kann oder LED-Beleuchtung im Dach wurden genannt. Und wie wirkt der 40 Jahre
alte Fiesta I heute auf junge Menschen?
Lotta und Antonia haben ausgiebig den
Innenraum inspiziert und sogar die Hupe
ausprobiert. Ein bisschen irritiert sind sie
davon, dass im Innenraum blankes Blech
zu sehen ist, aber: „Das sind die besten
Sitze, die sind so weich und bequem.“
Auch im Werk Saarlouis schnupperten
junge Frauen in technische Berufe hinein –
hier
waren
40 am Girls´
Day zu Gast. Sie wurden von weiblichen
Auszubildenden und Facharbeiterinnen
betreut, die viele praktische Übungen in
den Bereichen Metall, Elektro und Logistik
vorbereitet hatten.
FOTOS: U. NERGER
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Spitzenteam, Spitzenfahrzeug!
Mit letzten Handgriffen rückte ein Kollege in der Showecke der Y-Halle die Poster-Aufsteller zurecht, ein
anderer reinigte sorgsam den Boden: Zur 40. Geburtstagsfeier des Ford Fiesta musste alles „picobello“
sein: Rund 150 Fertigungsmitarbeiter und Werkleitung kamen inklusive Medienvertretern zu einem kleinen Festakt zusammen.
Clou der Veranstaltung: Die 40 Kilo
schwere Geburtstagstorte aus „spanischer Vanillecreme“ schnitt ein kleiner
Roboter an – begleitet von den „Aaahs“
und „Ooohs“ des Publikums zog der
Kuka einen schnurgeraden, tadellosen
Schnitt durch die Leckerei.
Werkleiter Vic Daenen würdigte
gebührend den Erfolg von Team und
Fahrzeug: „Im Jahre 2015 war der Ford
Fiesta erneut der meistverkaufte Klein-
6
fordreport Juni 2016 Titel
wagen in Europa. Ein Grund hierfür ist
unter anderem unsere Produktion, die
eine herausragende Qualität liefert. Die
Kölner Fertigung zeichnet sich zudem
durch eine große Flexibilität aus und
gehört weltweit zu den effizientesten
Fahrzeugwerken in der Automobilindustrie. Und Ihr alle tragt täglich dazu bei,
dass das auch so bleibt!“
Zur Modellgeschichte wurde ein Film
präsentiert, den die Teams der Internen
Kommunikation von Ford Deutschland
und Ford Europa gemeinsam produziert
hatten. Der unterhaltsame Streifen ließ
mit vielen bunten Bildern die letzten
40 Jahre Revue passieren. Ford-Chef
Bernhard Mattes und Martin Hennig als
Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats
sendeten darin auch ihre herzlichen
Grüße.
Für einen nostalgischen, ehrlichen und
amüsanten Blick zurück sorgten die
Ford-Werkleiter Vic Daenen (Mitte)
mit Martin Hennig (2.v.l.), Vorsitzender des Ford-Gesamtbetriebsrats,
und der Leiterin der Endmontage
Sara Gielen (1.v.l.) beim Anschnitt
der Jubiläumstorte: Dabei half ein
kollaborierender Leichtbauroboter,
der über modernste Sensorik verfügt.
FOTOS: F. STARK
Mein lieber Fiesta,
40 Jahre bist Du jetzt alt. 40
und Symbiose zwischen einem
Jahre hast Du Kunden in aller Welt
Fahrzeug, einem Werk und seinen
gefahren und glücklich gemacht.
Mitarbeitern. Mittlerweile fährt
40 Jahre bauten und bauen wir
der Ford Fiesta in seiner siebten
Dich in unterGeneration über
schiedlichen
die Straßen, und
Werken der
wir haben viele
Welt, und 33
Modellanläufe
von Deinen 40
miteinander
Jahren haben
erlebt: Er ist der
wir beide
meistverkaufte
gemeinsam
Kleinwagen in
verbracht.
Europa und wird
Als ich im
in der besten
Sommer 1983
Fabrik der Welt
im Karosseriegebaut.
bau angefangen habe, war
Im Laufe der
es meine erste
Zeit gab es viele
Aufgabe, die
AuszeichnunBock-Straße
gen für unseren
schneller
besonderen
zu machen.
Freund und
Damit konnten
auch für die
wir noch mehr
Mitarbeiter –
Ford Fiesta
für das Produkt
bauen, um die
und für die Ferschon damals
tigung. 40 Jahre
steigende
ist ein gutes
Karl Anton,
Nachfrage zu
Alter, um weiter
bedienen.
an InnovatioDirector Manufacturing,
Die Produktion
nen in beiden
Vehicle Operation Europe
wurde vor
Bereichen zu
40 Jahren in
arbeiten und
Saarlouis und Valencia gestartet;
um sich im globalen Wettbewerb
und als drittes Modell zwischen
erfolgreich behaupten zu können.
Ford Capri und Granada kam er
1979 auch nach Köln. Das war der
Auf die nächsten
Beginn einer besonderen Liebe
40 Jahre!
Interviews der langjährigen Fordler
Karl-Heinz Schaun und Michael Endres
sowie des Pensionärs Heinz Engels –
alle drei hatten lange Berufsjahre in der
Fertigung gearbeitet.
Insgesamt produzierte Ford in Europa
seit Produktionsbeginn rund 16,8 Millionen Ford Fiesta. Mehr als acht Millionen
davon liefen im Kölner Ford-Werk vom
Band, das europäisches Stammwerk
ist. Im Jahr 2015 wurden in Köln mehr
als 376.000 Ford Fiesta der aktuellen
siebten Generation gebaut. 87 Prozent
dieser Ford Fiesta und Fiesta ST waren
dabei für den Export in rund 70 Länder
auf dem ganzen Erdball bestimmt.
Aktuell werden in Köln 1.700 Ford Fiesta
gebaut.
7
Testfahrt mit
temperamentvollen Tupfern
Der Frühling, die Lieblingsjahreszeit von Maria Mazur: Blühende Landschaften,
singende Vögel, plätschernde Flüsse, phantastische Bauwerke und romantische
Wanderwege in der Eifel hat sich die Assistentin von Vic Daenen, dem Fertigungsleiter
von Köln, mit einem taufrischen Auto erschlossen: Dem neuen Ford Fiesta ST-Line.
8
fordreport Juni 2016 Titel
FOTOS: R. BAUER
Maria Mazur ist gerne auf Tour. Oft
geht es mit Tochter Cristina ins Phantasialand, und in den Sommerferien
fährt sie regelmäßig mit ihrem Ford
Fiesta nach Polen in Urlaub, um in der
Hohen Tatra zu wandern.
„Wenn es den schon gegeben hätte, als ich
meinen letzten Fiesta gekauft habe – den
hätte ich sofort genommen“, meint Maria
Mazur, als sie durch blühende Rapsfelder
fährt. Darin wirkt das candy-rote Auto wie
ein temperamentvoller Tupfer in einem
expressionistischen Gemälde. Marias
blondes Haar weht im Fahrtwind. Die
38-jährige hat eigentlich immer gute Laune.
Und der Fiesta mit Performance-Elementen
wie dem sportlichen Seitenschweller und
dynamische 16-Zoll-Reifen in Rock Metallic
lassen ihre Stimmung noch steigen.
Das Lederlenkrad mit perforiertem Griff
liegt gut in der Hand, in feinen Dosen gibt
die Fahrerin Gas auf der Alupedalerie, das
gut abgestimmte Fahrwerk führt das Auto
präzise durch sanfte Kurven, der dunkle
Innenraum verstärkt das Gefühl, sportlich
unterwegs zu sein – ein perfekter Augenblick. „Mir gefällt, dass die Federung nicht
ganz so straff ist, aber als Mutter einer
Tochter sind die vier Türen in Verbindung
mit dieser tollen Optik das wichtigste
Argument für den Fiesta ST-Line. Wenn
ich damit Cristina von der Schule anholen
würde, das fände sie cool.“ Und das
Motorenangebot – es umfasst drei 1,0-Liter
EcoBoost-Varianten zwischen 100 und 140
PS sowie einen 1,5-Liter TDCi mit 95 PS –
für potentielle Kunden die richtige Auswahl.
Lehre als Fachkraft für Lagerlogistik
Die Fahrt führt zunächst zum Phantasialand – „wenn ich nicht bei Ford arbeiten
würde, dann hier“, so die gebürtige Schlesierin. Sie selbst hat ihr erstes Lebens-
jahrzehnt im damals noch sozialistischen
Polen verbracht. Dort erlebte sie trotz vieler
materieller Entbehrungen eine glückliche
Kindheit. Nach der Übersiedlung nach
Deutschland und dem Schulabschluss begann sie eine Lehre als Fachkraft für Lagerlogistik bei Ford. „Ich wollte immer dahin.
Meine Mutter, meine Tante, mein Onkel,
alle waren zufrieden bei Ford.“ Ihr liebster
Arbeitsplatz wurde die Y-Halle – „irgendwie
war ich von den Menschen in der Endmontage und von der lebendigen Atmosphäre
schon immer begeistert“. Bis sie ihre
Tochter bekam, arbeitete sie fünf Jahre auf
Dauernachtschicht in der Endmontage und
sorgte für den synchronen Materialfluss an
der Linie – „dort herrschte ein wunderbarer
Teamgeist“. Berufsbegleitend machte sie
den Meister. Nach der Babypause kehrte
sie als Assistentin des Werkleiters nach
Niehl zurück. „Mit der Teilzeitarbeit trägt
das Unternehmen dazu bei, dass ich Beruf
und Familie gut miteinander vereinbaren
kann.“
Und in der Freizeit geht es oft ins Phantasialand. „Als es die Coloradobahn noch gab,
wollte Cristina so oft damit fahren, dass ich
nachher Kopfschmerztabletten brauchte.“
Die braucht sie heute nicht, denn heute
ist eine Wandertour geplant – ihr anderes
Hobby. Im Buntsandsteinfelsen bei Blens
singen die Vögel, die Rur plätschert und
ansonsten herrscht Ruhe. Entspannung
pur. Abwechslung bereichert das Leben:
„Selbst wenn ich Millionen im Lotto gewinnen würde – ich würde weiter bei Ford
arbeiten. Ich bin glücklich hier.“
9
Hochtechnologie für
komplexe Konturen
„Additive Manufacturing“ ist der Fachausdruck für das 3-D-Drucken.
Mit dieser Technologie begann das Entwicklungszentrum Merkenich
bereits 1990 zu arbeiten.
Die Abteilung Rapid Prototyping stellt mit
dieser Methode physikalische Teile auf
Basis von CAD-Daten her. Dabei werden
schichtweise und ohne Werkzeug die verschiedenen zu verarbeitenden Materialien
aufgetragen, aus denen die Form entsteht,
zum Beispiel Metalle, Kunststoffe, Harze
und Photopolymere. „Damit bieten wir
eine schnelle und effiziente Alternative zur
konventionellen Prototypenherstellung an“,
erklärt Sandro Piroddi, Leiter des Bereichs.
Ein weiterer Vorteil: Additive Manufacturing
macht die Fertigung komplexer Geometrien
und Konturen möglich, die mit herkömmlichen Methoden nicht realisierbar sind. Die
Technologie wird auch in Verbindung mit
klassischen Fertigungsverfahren eingesetzt, um Teile und Werkzeuge schnell für
interne Kunden bereitstellen zu können.
Der Bereich arbeitet mit einer Vielzahl von
Komplexe Konturen sind in kurzer Zeit herstellbar.
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Dieses Werkzeug wurde aus unterschiedlichen Materialien produziert.
fordreport Juni 2016 Vermischtes
Verfahren, neben Additive Manufacturing
etwa CNC-Bearbeitung, Spritzguss,
Infusionsverfahren für Kohlefaserteile oder
Kunststofftiefziehen.
Die Anwendungsbeispiele sind entsprechend vielfältig: Funktions- und Designprototypen, Vorrichtungs- und Lehrenbau,
Metallprägewerkzeuge, hochkomplexe
Einzelbauteile oder „gedruckte“ Polymere
Spritzgusswerkzeuge mit komplexen
Materialeinsätzen und konturnahen Kühlkanälen auch für Kleinserienfertigung bis zu
1.000 Teilen gehören zum Portfolio. „Kurze
Lieferzeiten, werkzeuglose Fertigung,
kostengünstige Produktion auch komplexer
Bauteile, das spricht für uns“, fasst Sandro
Piroddi die Vorteile des Rapid Prototyping
zusammen. Dabei habe sich das Additive
Manufacturing noch großes Potential.
FOTO: B. VOERCKEL
Die Werkzeugmechaniker Lieven Werner
(l.) und Pascal Schneider mit Werkstück.
Erfahrungsaustausch mit Experten
te sein Nachfolger Bruno Kuckelkorn
Experten wie Professor Nebe und
Professor Düwell gewinnen können.
Themen waren altersgerechtes
Ford-Ingenieur Olivier Duyssens (l.) war für den WDR-Journalisten Jens Gleisberg
ein kompetenter Ansprechpartner.
Fahren auf dem Höllenboulevard
Arbeiten in der Automobilindustrie,
Barrierefreiheit im weiteren Sinne
oder die Änderung des Schwerbehindertenrechtes.
FOTOS: U. NERGER
Vertreter verschiedener Automobilhersteller tagen im Wechsel bei
verschiedenen Unternehmen dieser
Industrie: Die Ford-Werke waren
zuletzt vor elf Jahren der Gastgeber:
„Elf, diese Zahl passt sehr gut zu dieser Stadt“, erklärte Bernhard Mattes
den Delegierten zur Begrüßung. Der
Vorsitzende der Geschäftsführung
wies auch darauf hin, dass viele
Ford-Mitarbeiter dem Unternehmen
viele Jahre lang verbunden bleiben,
wobei Ford auch für ältere und
leistungsgewandelte Kollegen zu
ihren Fähigkeiten passende Beschäftigungsplätze anbiete.
Die Teilnehmer der Tagung erlebten
ein vielseitiges Programm, das
seinen Auftakt in der Volkbühne
Millowitsch fand – mit einer Vorführung des Films „80 Jahre Ford – und
das Band läuft weiter“. Dabei war
auch die langjährige Gesamtvertrauensperson Willi Stettendorf. Zum
fachlichen Erfahrungsaustausch hat-
FOTO: K-H. SCHAUN
Der Arbeitskreis der Schwerbehindertenvertretung der Deutschen Automobilindustrie
tagte bei Ford im Werk Niehl.
tein-Profile, Pariser Kopfsteinpflaster,
brasilianische Bodenschwellen, deutsche
Frostschäden-Krater, afrikanische Buckelpisten und andere „Monsterlöcher“ aus 25
Ländern simuliert, um robuste Fahrwerke
und leistungsfähige Dämpfer-Systeme zu
entwickeln. Ein Ergebnis dieser rigorosen
Tests ist die „Continuous Control“-Dämpfung mit Schlagloch-Abschwächung.
Diese Technologie debütiert in Europa bei
Ford Mondeo, S-MAX und Galaxy. Das
System erkennt, wenn ein Rad durch ein
Schlagloch fährt und passt die Dämpfung
blitzschnell an, um das Fahrwerk vor
Beschädigungen zu schützen.
Der „Höllenboulevard“ ist Teil der insgesamt 80 Kilometer langen Teststrecken
in Lommel. Bei ihren Recherchen nach
landestypischen Straßenprofilen waren
Ford-Ingenieure auf der ganzen Welt
unterwegs.
Medienvertreter besuchten das Ford Testgelände in Lommel.
Alle europäischen Ford-Baureihen werden
im belgischen Lommel getestet, wo
Ford-Ingenieure und Testfahrer jedes
Jahr mehr als sechs Millionen Kilometer
zurücklegen. Für Jens Gleisberg vom WDR
sowie einen britischen Journalisten kürzlich
Anlass, speziell eine „Ford Höllenstrecke“
im „Selbsttest“ zu befahren und darüber
zu berichten. Als kompetenter Ansprechpartner begleitete der belgische Ford
Durability-Spezialist Olivier Duyssens die
Medienvertreter und erläuterte die Arbeit
der Testingenieure.
Schlaglöcher und abgenutzte Straßenoberflächen sind auf der ganzen Welt eine Herausforderung und ein eventuell kostspieliges Problem: Deshalb betreibt Ford neben
anderen Teststrecken auch den „Boulevard
der gebrochenen Stoßdämpfer“: Auf 1,9
Kilometern werden belgische Granits-
Mithilfe der Testdaten-Analyse werden Assistenzsysteme und Designlösungen in punkto
Sicherheit und Robustheit noch verbessert.
11
Turbo-turbulent
Sowohl in seiner eigenen You-Tube-Reihe
„JP Performance“ als auch in entsprechenden Ford-Beiträgen im Netz widmet sich
der PS-Profi dem Ford Focus RS – „das
stärkste Auto in diesem Segment, das
in der Szene das höchste Potential hat“,
so der Moderator. Die Kooperation hat
Fabio Laermanns, Spezialist für Digitales
Marketing, eingefädelt. Der Ford-Mitarbeiter spielt auch eine Rolle in der Pilotserie.
Hier holt er JP als stummer Chauffeur
zum Bauen des RS ins Werk Saarlouis ab.
Wie bei dem Turbo-Freak nicht anders zu
erwarten, geht es dabei wahrhaft „turbulent“ zur Sache.
Die Zusammenarbeit begann 2015 mit den
„Drive Hacks“, die JP auf den Ford-Kanälen vorführte – dabei ging es zum Beispiel
um den Tipp, beschlagene Scheiben durch
mit Katzenstreu gefüllte Socken anzugehen. Parallel dazu traten die PS-Profis, JP
und sein Partner Sidney Hoffmann, bei
der Vorstellung der Ford Focus RS auf
der Essen Motor Show auf. Dazu war es
durch ihre Kooperation mit dem Ford-Motorcraft-Programm gekommen.
In seiner eigenen Serie wird JP ab Juni
JP (l.) mit Fabio Laermanns, der bereits eine Rolle in der neuen Serie des
Dortmunder PS-Profis spielte.
lisch-Technischen Hochschule in Aachen
arbeitet der Dortmunder als Dozent mit
dem Fachgebiert „Turbotechnik“. „Jemand
von dort hat mitbekommen, wie ich etwas
über variable Turbogeometrie erzählt habe,
und nun halte ich acht Vorlesungen über
das Thema.“
zeigen, wie er seinen Ford Focus RS noch
weiter optisch tunt. Seine erste Fahrt in seinem neuen Performance-Fahrzeug führte
in aber nicht auf eine Rennstrecke zum Sliden, wie sein Motto „Im Querverkehr siehst
Du mehr“ hätte vermuten lassen – sondern
zur Universität. An der Rheinisch-Westfä-
Positives Feedback
aus den Märkten
FOTO: W. BURAT
Ford Fiesta ST-Line: Das abgebildete Team hat die neue
Ford Fiesta Variante aus der Taufe gehoben – und das in einem
Zeitraum von wenigen Monaten vom Programmstart bis zur
Serienproduktion.
12
fordreport Juni 2016 Marketing
Die Kerngruppe bestand aus Mitarbeitern von Marketing, Einkauf, Finanz und
Programm Management, die in einem
Brainstorming die charakteristischen
Merkmale der neuen Fiesta-Variante
festlegten. Die Projektgruppe wurde
durch Vertreter aus den Bereichen
Design, Kapazitätsplanung sowie den
Entwicklungsbereichen Merkenich
und Dunton und dem Kölner Program
Vehicle Team (PVT) ergänzt. Das
Ziel: Eine Evolution der bestehenden
Sport-Serie mit Elementen des Fiesta
ST. Das Programm umfasst attraktive
Akzente an der Karosserie und im Innenraum und zusätzliche Motoren- und
Getriebevarianten. Im Gegensatz zum
bisherigen Sport gibt es eine fünftürige
Variante des Fiesta ST Line. „Mit diesem
Modell haben wir die Möglichkeit, einen
breiteren Kundenkreis anzusprechen,
für den Autos auch emotionale Seiten
ansprechen“, erklärt Axel Donges,
Produkt Marketing Manager. Das
ST-Line-Konzept werde auch auf andere
Fahrzeuglinien ausgeweitet. „Aus den
Märkten kommt bereits ein überaus
positives Feedback, so dass dieses
neue Produkt dazu beitragen wird, die
für dieses Jahr gesetzten Ziele zu erreichen“, so die erste Bilanz von Marcus
Mackert vom Programm Management.
FOTO: U. NERGER
Er hat mit daran gebaut – und nun fährt er ihn auch: Jean Pierre „JP“ Kraemer übernahm in Niehl seinen
neuen Ford Focus RS. Das Auto spielt nun in Social-Media-Kanälen von JP und Ford eine Hauptrolle.
@FordOnline
mit neuem Auftritt
Die Intranet-Plattform @FordOnline wurde in Optik und Anwenderfreundlichkeit überarbeitet: Schwerpunkte sind ein moderneres Design, ausführliche Nachrichten und Funktionen sowie größere und brillantere Bilder sowie
Photoserien und optimierte Video-Galerien.
„Wir haben die Reaktionsfähigkeit und
Darstellung der Seite verbessert und die
Nutzung intuitiver gestaltet“, so Greg
Bonutti, in den USA verantwortlich für den
Relaunch der globalen @FordOnline-Seite.
„Dabei ging es nicht allein um ein neues
Design, sondern auch um den Umzug auf
eine neue Plattform. Auf dieser Grundlage
können wir ein dynamischeres und geräteübergreifendes Webdesign realisieren.“
Die Webseite passt sich im Hinblick auf die
Bildschirmdarstellung allen Endgeräten an,
gleich ob Desktop-PC oder Smartphone.
Neu ist auch, dass auf der Startseite statt
globaler Top-Stories nun regionale Inhalte
basierend auf dem Standort des Nutzers
anzeigt werden. Auch @FordOnline in
deutscher Sprache ist leichter zu finden:
über die Schaltfläche in der oberen rechten
Bildschirmecke, direkt oberhalb der zentralen, blauen Navigationsleiste, kann man
einfach zwischen der englischsprachigen
und deutschsprachigen Seite wechseln.
Neben dem auffälligen neuen Design weist
die Website nun auch mehr interaktive
und intuitive Funktionen auf, sodass der
Zugang und die Navigation vereinfacht
werden. Natürlich stehen die üblichen
Informationsquellen, wie das Ford Product
Information Centre und der Social Media
Hub sowie der Jim Farley Open Road Blog,
auch weiterhin zur Verfügung. Zusätzlich
gibt es aber auch eine neue Navigationsleiste, einen Ford Twitter-Stream sowie
erstmals eine Weltkarte mit den Ford-Werken. Für die deutschsprachige Seite ist
das Team des Internal Communications
Managers Predrag Zezelj von Ford Europa
zuständig: Angela Aben und Andrea Otto
kümmern sich um Inhalte und Präsentation. Und das Team der deutschen
Mitarbeiterzeitschrift fordreport unterstützt
die Kolleginnen und den Kollegen mit
weiterem Material speziell der deutschen
Ford Standorte.
Begeistert, für Ford zu arbeiten
Michael Ecker vom Disability-Management führte die
Gäste aus Ossendorf durch die Y-Halle. Hintergrund des
Besuchs: In der Caritas-Einrichtung werden Ersatzteile
für die Ford Customer Service Division verpackt. Der
Gang folgte dem Produktionsfl uss. Dabei bekamen die
Gäste auch einzelne Teile wie beispielsweise den Behälter
für die Scheibenwaschanlage zu sehen, die sie von ihrer
Arbeit her kennen. Begeisterung lösten auch technisch
anspruchsvolle Operationen wie etwa das Decking, die
Vereinigung von Antriebsstrang und Karosse, aus.
„Die Mitarbeiter der Werkstätten sind ganz stolz, für Ford
tätig zu sein“, berichtet Janine Gatzke vom Disability
Management, die den Besuch organisierte und begleitete.
Auch andere Kooperationspartner von Ford, die Behinderte beschäftigen, wie die SBK und die GWK, waren
schon zu Gast in der Ford Fiesta-Endmontage.
FOTO: U. NERGER
Besucher aus der Caritas-Werkstatt für Menschen mit Behinderungen erkundeten die Endmontage in Niehl zu Fuß.
13
Das Motorsport-Automobil
des Jahres 1981
Trotz der mächtigen, ja sozusagen brachialen und ungewöhnlichen Karosseriegestaltung erkennt man im Ford Capri Turbo Gruppe 5 noch das Serienfahrzeug.
Auf Basis des Ford Capri 3 entwickelte das
Ford-Rennsportteam unter Leitung von Thomas Ammerschläger das bis zu 650 PS leistende Auto für die Deutsche Rennsport-Meisterschaft. Das Tuning-Unternehmen
Zakspeed unterstützte die Entwicklung, wobei man bei
der Konstruktion der Karosserie ganz neue Wege ging. 70
Meter Aluminiumrohr wurden auf einer Richtplatte verarbeitet, die praktisch das Chassis bilden und die Stabilität
des Fahrzeugs gewährleisten. Daran verschweißten die
Tuner obere Teile des Original Capri, die dem Fahrzeug
seine unverkennbare Form verleihen. Die Bodenplatte
aus Aluminium ist glatt und wie bei der Formel 1 verklebt.
4-Zylinder-Motor mit oben liegenden Nockenwellen
Das Fahrzeug bringt, wie vom Reglement vorgeschrieben,
750 Kilo auf die Waage. Um das Gewicht möglichst nach
hinten zu verlagern, wurden Öl- und Wasserkühler ins
Heck des Capri verlagert. Der 4-Zylinder-Motor mit zwei
oben liegenden Nockenwellen leistet bis 9.000 Umdrehungen bei etwa einem bar Ladedruck. Diesen konnte
der Fahrer während des Rennens mit dem so genannten
„Dampfrad“ im Cockpit verändern. Dadurch erreichte
das Rennfahrzeug Spitzengeschwindigkeiten von bis zu
300 km/h. Bei einem solchen Tempo spielt natürlich der
14
fordreport Juni 2016 Historie
Abtrieb eine entscheidende Rolle. Dafür sorgen mächtige
Front- und Heckspoiler sowie der imposante „Diffusor“,
der die Luftströme am Heck entsprechend beeinflusst.
Potential des Rennfahrzeugs erkannt
Premiere des Capris war im Juli 1978 beim Großen Preis
von Deutschland am Hockenheimring. „Obwohl Hans
Heyer mit Motorschaden nach der vierten Runde ausschied, war das Potential des Rennfahrzeugs erkannt“,
erinnert sich der Ford-Motorsport-Experte Wolfgang
Laufer. Den ersten Sieg holte Heyer dann auch bereits im
gleichen Jahr beim Supersprint auf dem Nürburgring.
In zwei verschiedenen Renndivisionen trat der Capri
mit unterschiedlich leistungsstarken Motoren an. Die
Motorsport-Experten verfeinerten die Konstruktion
noch weiter, etwa durch Veränderungen an der Rohrrahmen-Konstruktion, dem Einsatz leichterer Materialien
wie Magnesium und Optimierung des Unterbodens zur
Verstärkung des so genannten Bodeneffekts. Die akribische Arbeit wurde von Erfolgen belohnt: Klaus Ludwig
wurde mit dem Capri 1980 Deutscher Rennsport Meister.
1981 wählte das Fachpublikum das Fahrzeug zum „Motorsport-Automobil des Jahres“. Danach ging die Ära der
Turbo-Capris langsam zu Ende.
DER WA-VERKAUF INFORMIERT
Juni 2016
Typisch Ford
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9:00 Uhr bis ca. 12:00 Uhr (Aussteller: ab 8:30 Uhr)
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Ausstellung auf dem Besucherparkplatz an Tor 3 (Besuchereingang)
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für Freunde & Familie
mit Begleitprogramm für die ganze Familie
Köln:
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Samstag, 18.06.2016
13:00 Uhr bis 19:00 Uhr
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Emdener Straße, Eingang Tor 24
Saarlouis:
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Ford Focus RS 2,3-l EcoBoost 257 kW (350PS): 10,0 (innerorts), 6,3 (außerorts), 7,7 (kombiniert); CO2-Emissionen:
175 g/km(kombiniert)
Samstag, 25.06.2016
13:00 Uhr bis 19:00 Uhr
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Ford Focus RS in der FIA RallyCros
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zu treffen – ich staune, wie
hier die Mitarbeiter an der Linie
artig, hier zu sein!“
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16
fordreport Juni 2016 Motorsport
Viele Werkangehörige
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FOTOS: F. STARK
Anja Klein, HR
Ich kenne Ken Block von Videos, Bloggs
und Rallyes. Es ist toll, wenn ein Promi, der
mit unserer Marke unterwegs ist, einmal ins
Werk kommt!
Chris Gabriel, Fertigungs-Ingenieur
Ich schaue mir Motorsport an, ich arbeite
an unseren Fahrzeugen,- es ist sehr gut,
einmal Kontakt zu ihm zu haben – er ist
sehr sympathisch.
Stefan Müller, Area Manager Paint Shop
Ich bin auch interessiert an PS-starken
Autos und Videos von Ken Block. Das ist
ein toller Event, vor allem für viele jüngere
Kollegen, die besonders begeistert vom
Rennsport sind.
17
Herausragende Leistungen gewürdigt
Rätselinfos
In der Niehler A-Halle nahmen kürzlich die Preisträger von zwei FordProgrammen zur Nachwuchsförderung ihre Auszeichnungen entgegen.
Einsendeschluss für die Lösung
des Kreuzworträtsels und der
Such & Find-Frage ist der
30. Juni 2016.
Bitte schicken Sie die
Lösungsworte an:
Vertreter der Hochschulen, Ford Führungskräfte und
Angehörige feierten die Preisträger.
ger der Jahre 2014/2015
sind Josef Müller und Carlotta Njonkon Anemüller für
den Bereich Elektrotechnik
sowie Hans Yu und Florian
Kremers für den Bereich
Maschinenbau.
Darüber hinaus wurde im
Jahr 2015 der Alan Mulally
Scholarschip als ein neues,
globales Stipendienprogramm ins Leben gerufen,
das Teil der „Ford Blue
Oval Scholars-Initiative“
ist: Weltweit werden zehn
Studierende ingenieurswissenschaftlich-technischer
Studiengänge gefördert
und für ihre Leistungen
ausgezeichnet. Die RWTH
ist eine von zehn ausgewählten Partner-Hochschulen, an denen das
Stipendium vergeben wird.
Der Preis ist mit 10.000
Euro dotiert. Preisträger
des Jahres 2015 ist Moritz
Krüger.
FOTO: U. NERGER
Bei dem so genannten
Henry-Ford-II-Studienpreis
handelt es sich um einen
deutschen Preis mit vier
Preisträgern. Der Alan
Mulally Scholarship ist
hingegen eine internationale Auszeichnung, die
nun erstmalig an einen
Einzelnen verliehen wurde.
Alle fünf Geehrten sind
Absolventen der RWTH
Aachen.
Seit 1979 unterstützen
die Ford-Werke die
Nachwuchsförderung an
der RWTH und zeichnen
jährlich zwei Studenten für
herausragende Leistungen
in den Fächern Elektrotechnik und Informationstechnik
sowie im Maschinenbau
mit dem Henry-Ford-II-Studienpreis aus. Der Preis ist
mit je 2.500 Euro dotiert.
Die nun geehrten Preisträ-
fordreport
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln
NH/5R – Rätsel
oder NH/5R –Such & Find.
(Bitte geben Sie Ihre private
Postadresse an.)
Dieses Mal verlosen wir unter den
Einsendern der richtigen
Lösungsworte des
Kreuzworträtsels zehn Mal ein:
„Grillbesteck“
Der Gewinner der Such & FindFrage erhält dieses auch.
Wir wünschen viel Erfolg!
Die Gewinner des Kreuzworträtsels
der Apri-Ausgabe mit dem
Lösungswort Ford Quadricycle :
Agathe Bergsch, Kai Girlinger, Udo
Gösche, Jan-W. Krolewski,
Herbert Nott, Michael Pörsch,
Sven Röhrig, Franziska Schmitz,
Horst Switonski, Rebecca Zaers
Der Gewinner der Such & FindFrage ist:
Wolfgang Rexin
Die richtige Antwort lautet:
„Pfarrkirche Christi Auferstehung“
Samstag, 25. Juni 2016, 9-14 Uhr
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18
fordreport Juni 2016 Rätsel/Nachrichten
Wir gratulieren
recht herzlich!
künstliche
Betäubung
poetisch:
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ausspannen
(sich ...)
Gründer
des
Türkischen
Reiches
Milieu
mit best.
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Täuschung
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Segelkommando
2
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fläm.
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Güstrow
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Opernlied
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Niederlande
Verlangen
nicht überdachter,r öffentlicher
Pool
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Nestorpapagei
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von
Picasso
† 1973
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Ölsamen
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Schriftstellervereinigung
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17
Filmaufnahmegerät
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15
16
17
19
Ein
:
„made in Saarland“
Zwischen Des Moines in Iowa, USA, und Saarlouis liegen genau 7.275 Kilometer Luftlinie. Diese nicht
ganz unbeträchtliche Entfernung hat die Ford-Kunden John und Donna Trickel nicht davon abgehalten,
über den Atlantik zu fliegen, um sich im Ford-Werk anzusehen, wie ihr neuer Ford Focus RS entsteht.
Werkführer Christian Klein ist internationales
Publikum gewohnt. Besucher aus Frankreich, England oder der Schweiz melden
sich an, um zu sehen, wie in Saarlouis Autos
gebaut werden. Dass dazu aber ein einzelner
Privatkunde aus Übersee anreist, das hat
Klein noch nicht erlebt. So überlegte sich
dann auch das Team der Ford-Öffentlichkeit,
den Amerikanern einen speziellen Service zu
bieten: Eine exklusive Führung. Die Trickels
haben sich allerdings auch ein exklusives
Auto ausgesucht: einen Ford Focus RS.
Reizvolle „German Autobahn“
„Früher war ich ein Fan vom Ford Mustang,
und dann kamen die Kinder und alles
konzentrierte sich auf Babypuder statt auf
Autos. Aber jetzt, wo die Kinder erwachsen
sind und ich von diesem RS gehört habe,
da muss ich es nochmal wissen“, erzählt
der 53-jährige mit einem Augenzwinkern.
Auf den Highways in seiner Heimat herrscht
allerdings ein Speedlimit von etwa 120 Kilometer pro Stunde. Die
„German Autobahn“ ohne
Geschwindigkeitsbegrenzung ist daher für viele
Amerikaner von besonderem Reiz. Aber Trickel
wird seinen RS in Iowa
fahren und weiß selbst
noch nicht genau, wo er
die Leistung seines neuen
Performance-Fahrzeugs
mit 350 PS und 266 km/h
Spitze abruft. „Vielleicht
einmal auf einer Rennstrecke, und Sliden kann man
ja auch auf einem leeren
Parkplatz.“
Für die Trickels ist es die
erste Reise nach Europa,
und der erste Besuch in einer Autoproduktion. Donnas Großeltern stammen aus
Schleswig Holstein, wie viele Bewohner Iowas. Die langen Straßennamen hier fand das
Ehepaar etwas gewöhnungsbedürftig, das
Frühstück reichhaltiger als zu Hause. Doch
nun heißt es erst Mal: Schutzbrillen auf, und
ab in den Rohbau.
20
fordreport Juni 2016 Saarlouis
Informationen rund ums Werk
Unterwegs erhalten die Besucher Basisdaten zum Werk : Rund 6.000 Mitarbeiter plus
9.000 bei Zulieferern, ein „Motor der saarländischen Wirtschaft“, Fertigungszahlen, Produktmix und Exportanteil. Der Besucherzug
passiert das Morgenmeeting mit Arealeiter
Dr. Reinhold Korte. Themen solcher regelmäßiger Treffen vor Ort in der Produktion:
etwa die Arbeitssicherheit und die gelieferte
Qualität. So erklären sich auch die Lampen,
unter denen Stichproben von Karosserieteilen genauestens inspiziert werden – John
Trickel freut sich sichtlich, ein Produkt von
hier bestellt zu haben. Und erzählt: „Viele
Kunden wie mich hat Ford in den USA auch
dadurch gewonnen, dass die Company im
Gegensatz zu anderen ohne fremde Hilfe
durch die Krise gekommen ist.“ Vorbei geht
es an der Lehrwerkstatt der Elektroniker,
und Donna fragt nach dem deutschen Ausbildungssystem – das duale Modell ist in den
USA Vorbild für viele Firmen.
Wie die meisten Besucher sind die Trickels
von den präzisen, schnellen Bewegungen
fasziniert, mit denen Roboter Karosserieteile von Presse zu Presse bewegen. Rund
800 Tonnen Blech werden für 200.000 Teile
benötigt. „Und das jeden Tag?“, fragt Donna fast ungläubig. Zwölf Ford-Werke in der
ganzen Welt bekommen Pressteile „made
Zum Abschluss des Besuches fährt Christian Klein die
Besucher noch in die Halle der
Customer Service Division, in
der Performance Modelle ihre
Sonderausstattung erhalten.
Hier hat der Kunde die Gelegenheit, sich in ein Fahrzeug
zu setzen und, sichtlich verzückt, dem Motorsound zu
lauschen. Da bleibt eigentlich
nur noch eine Frage: „Von wo
aus werden die Autos in die
USA verschifft, und wie lange
dauert es noch bis zur Auslieferung meines RS?“ Zeebrugge heißt der Hafen, und lange
wird es ganz sicher nicht mehr
dauern, bis das Fahrzeug in
Iowa ankommt!
FOTOS: L. SEIBERT
in Saarland“, sieben verschiedene Modelle werden damit
produziert. Und da John als
Ingenieur mit Bauwerken zu
tun hat, fragt er auch nach
der Konstruktion der Halle.
Christian Klein erklärt außerdem, dass die großen
Pressenstraßen nicht im
gleichen Rhythmus laufen dürfen, das könnte
die Gebäudefundamente beeinträchtigen.
Ruhiger geht es in der
Endmontage zu, in der die
Einbauteile – just in time,
just in sequence – aus dem
benachbarten Industriepark
heranschweben. Am „Happy
Seat“ läuft gerade ein RS
durch, Trickel schaut sich das
Auto genau an und überlegt,
ob Nitrous Blau nicht doch die
bessere Farbe ist als Irdium
Schwarz, was er sich ausgesucht hat. Fasziniert registriert
das Paar die Variantenvielfalt
der entstehenden Fahrzeuge
und möchte genau wissen,
woran die Operator an der
Linie die Teile erkennen, die
gerade eingebaut werden
müssen … und warum in
der Produktion verschiedene
Melodien erklingen … und an
welchen Stellen Roboter eingesetzt werden. „Zum Beispiel
dort, wo die Arbeit für Menschen ergonomisch ungünstig
ist“, so Ragah Dorenkamp. Als
kleines Geschenk überreicht
Christian Klein ein RS-Batch.
Und natürlich kommt auch ein
Hauch von Honeymoon ins
Spiel, als das Paar erfährt, wie
man die Vereinigung von Karosserie und Antriebsstrang
nennt – die Hochzeit.
21
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Le Mans und EM Live-Übertragung
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Fiesta Radwechsel-WM
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Riesen-Carrera-Bahnen
02
Forza 6 Spielekonsolen
02
Bobbycar-Parcours
02
Und vieles andere mehr
03
Ausstellung aktueller FordFahrzeuge und Classic Cars
sowie Car-Sharing
04
Bungee-Shooter
05
Es erwartet Sie ein vielfältiges
kulinarisches Angebot, von der
Grillwurst mit Kartoffelsalat bis
zu Asiagerichten und vegetarischer
Kost, Softdrinks, Kaffee, Waffeln
und Eis.
03
Verpflegung
06
05
04
Outdoor
06
WC
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W-Halle
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Mitarbeiter-Probefahrten
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Fordwerke Mitte
22
fordreport Juni 2016 Veranstaltung
06
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07
Mitarbeiter-Probefahrten und
50 Vorab-Probefahrten mit dem
Ford Focus RS
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01/2005, Laufleistung ca.
36000 km, Lackierung in Kan.Grün, met., Klima, Parkpilotsystem, 3000,- EUR, Preis VB,
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(;.
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57
5L\WYLPZ
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+YLP[…YLY;-…UM[…YLY
59
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7HUV
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FOTO: Dr. J-B. FUCHS
Laufen für den guten Zweck
17. Diabeteswalk und 9. Firmenlauf am Fühlinger See
Rekordteilnehmerzahl: 1.559 Ford Werkangehörige hatten sich im Mai einmal mehr
auf den Weg in den Norden Kölns gemacht,
um beim Diabeteswalk etwas für die eigene
Gesundheit zu tun und sich zugleich in
den Dienst „der guten Sache“ zu stellen.
Ob beim Walking oder bei entspanntem
Joggen – alle Teilnehmer kamen mit einem
Lächeln ins Ziel. Insgesamt wurden 3.821
Euro an Spendengeldern für die Diabete-
shilfe zusammengetragen, für die sich die
Ford Motor Company besonders engagiert.
Diese stolze Summe konnte unter anderem
auch dank großer Beiträge seitens des
Kölner Motorenwerks sowie der PronovaBKK
erreicht werden.
Aber nicht nur beim Laufen und Walken
zeigten die Teilnehmer Können und
Klasse: Bei einer Aktion der PronovaBKK
wurden 200 neue Registrierungen für die
Impressum
HERAUSGEBER
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln, Öffentlichkeitsarbeit
CHEFREDAKTION
Elisabeth Pohl Tel. 0221 - 90-17508
E-Mail: [email protected]
REDAKTION
Bruno Voerckel Tel. 0221 - 90-15940
E-Mail: [email protected]
GRAFIK
Michael Verdcheval Tel. 0221 - 90-17138
E-Mail: [email protected]
REDAKTIONSASSISTENZ
Karl-Heinz Schaun Tel. 0221 - 90-17215
E-Mail: [email protected]
30
fordreport Juni 2016 Jubilare
ANSCHRIFT DER REDAKTION
fordreport NH/5R, 50725 Köln
TITELFOTO: Fritz Stark
MITARBEIT SAARLOUIS: Gabi Kiefer
ANZEIGENVERWALTUNG UND -VERKAUF
ADEVI Communication GmbH
Probsteigasse 15-19
50670 Köln
Ansprechpartnerin: C. Kreuer
Tel.: 0221 - 9124632-12 (Mo – Fr von 10 – 13 Uhr)
Fax: 0221 - 9124632-22
E-Mail: [email protected]
Knochenmarksspenderkartei vorgenommen. Der Ford Gesundheitsdienst war
mit einem Team ebenfalls vor Ort, klärte
über die Diabeteserkrankung auf und bot
Blutzucker- sowie Blutdruckmessungen
an. Darüber hinaus hatte der Ford-Bereich
Marketing und Sales in Zusammenarbeit
mit der NRW Garage eine große Palette
aktueller Fahrzeuge ausgestellt, darunter
auch den funkelnagelneuen Ford Edge.
Ford Pensionärinnen
und Pensionäre
mit Adressänderungen
oder Renten-Rückfragen
können sich an die Ford
Telefonzentrale
(T: 0221 – 900)
wenden, deren Mitarbeiter
Sie zu dem richtigen
Ansprechpartner
weiterverbinden.
BETRIEBSJUBILÄEN
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21.6. Peter Hahn, Roman Janke 23.6. Josef
Blass 24.6. Nikolaus Pregler
Jahre
Köln 25.6. Jürgen Kassau 1.7. Ralf-P. Caba, Dr. Udo Fingberg, Christine Fusswinkel,
Michael Geaney, Dr. Frank Hildebrand, Ingo
Ihm, Hanny de Jongh, Rainer Kück, Joachim Meuren, Michael Scheuss, Jeanette
Walter, Josef Wosch 8.7. Romuald Schiwy,
Günter Vianden 9.7. Thomas Gruber, 15.7.
Dr. Angela Linow, Eva Lottner, Dirk Pophal,
Andreas Scheuss, Sevil Yilmaz 17.7. Gila
Volkmann 1.8. Christof Förster, Markus Hagen, Frank Buetow 15.8. Dietmar Pollmann
30
Jahre
Köln 13.6. Mustafa Basdas 16.6. Ekrem
Gürbüz 1.7. Manfred Bales, Manfred Börner, Reinhard Drückes, Eberhard Hammes,
Bernd Pieczewski, Hans-J. Rätzer, Günter
Rieger 3.7. Uwe Pelzer 7.7. Yusuf Alkan,
Muhsin Aydogan, Halil Karakoc, Atnen
Kizilkaya, Mehmet Özkardes, Cahit Usta,
15.7. Frank Borsch, Robert Grosskopf
19.7. Ingrid Richwien 21.7. Andreas Gawel,
Wolfgang Müller, Wolfgang Pudelski, 23.7.
Ayhan Akcay 4.8. Stefan Dettmer 6.8. Ugur
Türköz
35
Jahre
Köln 1.7. Rolf Friederichs, Rudolf Giesbertz, 10.7. Uwe Gawel 13.7. Christina
Vogt 21.7. Damir Hoborka 24.7. Hans-D.
Schmitz 27.7. Riza Karabakla 10.8. Onofrio
Infusino 12.8. Kerim Aksoy, Musa Karatas,
Sevket Yagar 13.8. Yüksel Balaban, Osman
Gözütok, Georg Nowak 14.8. Mehmet
Yalcin 18.8. Silvester Hanowski, 18.8. Ömer
Yücesan 24.8. Nezahat Baser, Vicenzo
Marotta, Abidin Mircali 25.8. Mustafa
Cetinkaya, Seng-C. Sysavanh 31.8. Ismail
Baster, Mehmet Günay
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Jahre
Saarlouis 5.5. Ernst Strassel (65)
Verstorbene
Berlin 19.4. Nuri Güvercin (71)
Düren 26.4. Irfan Altun (76
Köln 11.1. Heinz Heinrich (87) Fachausbilder 17.2. Jose-E. Molina (78) Ingenieur
10.3. Pasa Ayin (76) FN-3 13.3. Ethem
Özgen (75) FN-3 31.3. Osman Pehlivan
(79) Motorenwerk 8.4. Ferhat Kursun
(75) Getriebewerk 9.4. Ernst Köllner (86)
Garantieabwicklung 14.4. Mustafa Atici
(84) Rohbau 18.4. Angelo Sanna (87) Prüfer
Inspektion 19.4. Georg Gottwald (64) Entwicklung Merkenich 20.4. Detlef Meggers
(74) Werkzeugbau 21.4. Alexander Heintz
(48) Entwicklung Merkenich 22.4. Heinrich
Bonhard (89) Betriebsschlosser 23.4.
Erhard Karrasch (84) Ingenieur 25.4. Manfred Iven (78) Getriebewerk 26.4. Harald
Lambert (75) Polierer 27.4. Karl Merschky
(76) Getriebewerk, Olga Nestler (92) Küche,
Abdullhah PostalPostal 1.5. Ingried Schulte
(76) Fahrzeugservice 1.5. Bogdan Trepke
(77) Werkzeugmacher 3.5. Fritz Esselborn
(80) Kundenbetreuung 4.5. Walter Knorr
(79) Meister Qualitätskontrolle 7.5. Peter
Weermann (79) Fahrzeugauslieferung 8.5.
Eduard Bungartz (60 Werkschutz
Saarlouis 18.4. Heinz Jecking (84) 26.4.
Walter Zeiger (79)
Gewinner ermittelt
Mit einem beherzten Griff in die Lostrommel ermittelten vier junge Ford Werkangehörige kürzlich die glücklichen Gewinner von 100 Tickets für ein Rennen am Nürburgring:
Der neue Ford GT startet auch in der Eifel im Rahmen des Word Endurance Championship (WEC). 100 Ford Mitarbeiter und Pensionäre werden nun mit jeweils einer
Begleitperson bei diesem Rennen dabei sein können.
Die junge Kollegin und die drei Kollegen, welche die Gewinner zogen, arbeiten
bei den Ford-Werken in unterschiedlichen Bereichen und stehen am Anfang ihres
beruflichen Werdegangs. Darüber hinaus betätigen sie sich künftig sozusagen als
„Nachwuchs“-Autoren für die europäische @FordOnline-Plattform: Sie sollen über das
WEC-Rennen berichten als auch an anderen Texten mitarbeiten wie beispielsweise an
einem Bericht über die nächste Gamescom-Messe in Köln.
Saarlouis 24.6. Michael Jung, Ralf Jung
40
Jahre
Saarlouis 1.6. Rosario Angelo, Horst
Dostert, Nikolaus Loebenbrueck, Vittorio
Pasetti 2.6. Uwe Hensler, Bernd Schaefer,
Roland Titeux 8.6. Herbert Groh, Hans-J.
Schmidt, Ralf Schmitt, Michael Willms 9.6.
Hans-J. Bruch, Gottfried Streichert 14.6.
Horst Buchholz Ingrid Dollak, Reimund
Ferner, Hans-J. Haupenthal, Diego Vita
FOTO: U. NERGER
Köln 1.7. Ibrahim Bozkus, Anton Ernst,
Eberhard Zischke 4.7. Hans Stecher
12.7. Udo Franzen 19.7. Gerd Gerhartz,
Heinrich-E. Koch 1.8. Heinz Berwanger,
Waldemar Tolksdorf
v.l.n.r.: Astrid Wagner (Int. Kommunikation, Ford Europa), Giuseppe Bartoli (Auszubildender
zum Industriekaufmann), Roy Friedrich (Ingenieur im Bereich Chassis Brake Controls), Sabrina
Gajewski (Teilnehmerin Do2 Business), Marc Emmerich (Teilnehmer Do2 Technik).
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