Drei-Wetter-Haft - MOTORCYCLE RIDER

AUSRÜSTUNG
REIFENTYRES
IM ENDURO-FORMAT
110/80
- 19 & 150/70 - 17
110/80 - 19 & 150/70
- 17
EQUIPMENT ENDURO
Drei-Wetter-Haft
All-weather grip
Photos:
TillKohlmey,
Kohlmey, Tina
Tina Güldenring
Güldenring
Fotos: Till
Reifen
fürbig
große
Reise-Endurosmotorcycles
sind die wahren
Allrounder
auf dem Markt.
Sie sollen
sommers
wie
wintersequally high
Tyres for
enduro/dualsport
are the
real all-rounders
in the market.
They
need to
combine
levels
of
grip
during
the
summer
and
winter
with
the
ability
to
carry
maximum
loads
on
long
journeys
– all the while
haften, müssen im Urlaub maximale Lasten tragen und sollen dann auch noch möglichst lange halten. Wer
delivering outstanding durability. So who has managed to strike the best balance? We put enduro, on-road and
bekommt
den Spagat
am besten hin? Wir haben Enduro-, Straßen- und Offroad-Profile in die Mangel genommen.
off-road tyres
to the test.
72 TOURENFAHRER 5/2012
Reifenwechsel
Reifenwechsel
imaMinutentakt:
Insgesamt
13 Reifenpärchen
13were
Reifenpärchen
wurden vermessen
wurden
und
montiert.
und montiert.
Changing
tyres
in
matterim
of Minutentakt:
moments:
13 Insgesamt
sets
of tyres
measured
and
fittedvermessen
in total.
KK
pageshaben
for
the
full article).
rivals der
– cours
Continental’s
TKCKonkurrenz
80in and
It is aein
tough
challenge
cours
etablierten
der etablierten
Konkurrenz
Ge- in Geeinfacher
ein einfacher
Job for
für tyre
die
Job develoReifenfür die Reifenmerk
merk
wirhaben
dabei
wir
aufdabei
die We
Enduro-Proauffocused
die Enduro-Promainly
on
enduro
tires,
as they
are
Metzeler’s
Karoo
(T)
– on
off-road
andMetzelers
pers –Entwickler.
the tyreEntwickler.
pairings
forReifenpaarungen
big enduro/
Contis
vonTKC
Contis
80the
TKC
und
Metzelers
80 und
Reifenpaarungen
für
file
fürgerichtet,
filethe
gerichtet,
die
eigentlich
die
eigentlich
auch
am auch
ge- amstalt
ge- vonstalt
generallyfragtesten
the
mostDiese
popular.
These
six re- Vertreter
handling
course.
All
in all aStrich
colourful
mix
dualsport
motorcycles
have
to tick
more müssen
Karoo
(T)Karoo
stellen.
(T)
Unterm
stellen.
Unterm
also
Strich
ei- also eidie großen
dieReise-Enduros
großen
Reise-Enduros
müssen
fragtesten
sind.
sind.sechs
Diese
Vertreter
sechs
presentative
tyres
were
put
through
the
–
and
we
are
happy
to
report
that
notsei schon
boxes
than
virtually
any
other
compound
ne bunte Mischung,
ne bunte Mischung,
die – so viel
diesei
– soschon
viel
so viele Talente
so vieleaufweisen
Talente aufweisen
wie kaumwie
eine
kaum eine
durchliefen
durchliefen
das Test-Prozedere
das Test-Prozedere
komplett:komplett:
full testnach
procedure:
one
of them
on the
on
the market.
profile
mal
mal disappointed
vorweggenommen
– durch
die
– GS.
durch
Bankdie Bank
zweite
Mischung
zweite The
Mischung
amrequirements
Markt.
amSchließlich
Markt.
Schließlich
Sprich
Sprich
der Dauerlaufprüfung
nach der Dauerlaufprüfung
ging es ging
es vorweggenommen
is
– just likevielschichtig
the purposes
auf
GS
aufgeneration
eine
der gute
GS eine
Figur
macht.
Figur
istmulti-faceted
das Anforderungsprofil
ist das Anforderungsprofil
vielschichtig
–
auf
den auf
großen
denonce
Contidrom-Handlinggroßen
Contidrom-Handlingthis– means
that
the endurance
test
Theder
latest
of gute
enduro
andmacht.
onto
which
these
bikes
are
put.der MaschiDas
Leistungsvermögen
Das
Leistungsvermögen
der
jüngsten
der jüngsten
genau
wie
genau
der Einsatzzweck
wie
der
Einsatzzweck
der Maschikurs,
wo
kurs,
Haftung,
wo
Haftung,
Handling
Handling
und
Stabiliund
Stabiliwas completed it was straight on to the
road tyres has taken another clear step
nen selbst.
nen selbst.
tät
hinterfragt
täthandling
hinterfragt
wurden.
wurden.
Derforkleine
Der
Handkleine HandEnduround
Straßenprofil-Generation
und
Straßenprofil-Generation
Contidrom
track
grip,
handforwardsEnduroin
terms
of
performance.
Partihat
nochinhat
einmal
nochof
einen
einmal
deutlichen
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Wir haben
Wir
unshaben
von daher
uns von
auch
daher
nicht
auch
vonnichtlingkurs
von and lingkurs
stand
indes
stand
komplett
indes
komplett
unterhandWasunter Wasling
stability
trials.
The small
cularly
terms
gripdeutlichen
– einen
specifically
un- Sprung
No tyre manufacturer
nach
vorn
nach
gemacht.
vorn
gemacht.
Insbesondere
Insbesondere
Sa- in Saser
gab
serAuskunft
und gab
über
den über
Nassgrip.
den Nassgrip.
lingund
circuit
was
alsoAuskunft
completely
under
der extremely
wet conditions
– it isinnow
water,
so itAls
also
told für
us a
about
possible
to lean
into
inganz
a way
chen
Haftung
chen
–Haftung
und
hier–corners
ganz
und hier
speziell
bei
speziell bei
Als Referenzreifen
Referenzreifen
dielotStraßenprofür
die the
Straßenprocan
afford
to
ignore
Kein Reifenhersteller
Kein Reifenhersteller fil-Fraktion
different fil-Fraktion
tyres‘
which –would
have
been possible
Nässe
sind
Nässe
mittlerweile
– sindonly
mittlerweile
Schräglagen
Schräglagen
zu
zu
warwet-grip
der neue
warproperties.
der
Michelin
neue Michelin
Pilot
Pilot
this sector
with
special
rain
tyres
just
a
few
years
fahren,
wie
fahren,
sie
vor
wie
ein
sie
paar
vor
Jahren
ein
paar
nur
Jahren
mit
nur
mit
Road
3
mit
Road
an
3
Bord,
mit
an
der
Bord,
dieses
der
Testprodieses
Testprokann kann
es sich
esleisten,
sich leisten,
hier hier
We took the new Michelin Pilot Road 3
ago,
then only
briefly. However,
deIt’s no surprise then that we decided
teuren
teuren
Spezial-Regenreifen
darstellbar
darstellbar
gramm
ebenfalls
gramm
ebenfalls
komplett
durchlief.
durchlief.
Die
Die andSpezial-Regenreifen
along as
a reference
tyre komplett
for the group
mands
have
risen
significantly
in
the
age
to
opt
for
the
top
seller
in
this
segment
restlichen
drei
restlichen
Straßenprofile,
Straßenprofile,
der
noch
der
noch
waren
–
und
waren
dann
–
und
auch
dann
nur
auch
für
kurze
nur
für
Daukurze
Daunicht nicht
vertreten
vertreten
zu sein
zu seindrei
of on-road tyres, and again we put
of ABS
and
traction
control
and
this is
of the market – the BMW R 1200 GS –
er.
Im Zeitalter
er. Im
Zeitalter
von ABS
von
und–ABS
Traktionsund
Traktionsfrische
frische
der
023,
Dunlop
der Dunlop
this tyreBridgestone
throughBridgestone
theBT
full023,
testBT
programreflectedkontrolle
by
these
tyres.
as
this bike
synonymous
wideungefähr
ungefähr
denis Topseller
den Topseller
am with
Markt,
am
die
Markt, Roadsmart
die Time
kontrolle
sind
die sind
Ansprüche
die Ansprüche
aber auchaber auch
Roadsmart
und der und
neue
derConti
neue
Conti
Road
me.
constraints
meant
thatRoad
we
ranging
application
potential.
And, das
of weil Attack
BMW R BMW
1200 GS
R 1200
geschnappt,
GS geschnappt,
weil
das
deutlich
deutlich
höher
–
dem
höher
tragen
–
dem
die
tragen
Reifen
die Reifen
2,
Attack
durften
2,
nicht
durften
beim
nicht
Verschleiß
beim
Verschleiß
were unable to put the remaining three
course,
this
has
a lot
ensuMotorrad
Motorrad
alsbike
Synonym
alsdone
Synonym
für
eintobreites
für
ein breites
antreten,
weil –das
unseren
dasnew
unseren
Rahmen
Rahmen
geRechnung.
geRechnung.
on-road antreten,
tyres
theweil
brand
Bridgesre
that a Einsatzspektrum
good selection
of
tyres
isnatürnow
Einsatzspektrum
steht. Und
steht.
sie
hat
Und
sie hat natürsprengt
sprengt
siehätte;
wurden
sieRoadsmart
aber
wurden
mit auf
aber
das
mit auf das
Till Kohlmey
Till Kohlmey
tone BThätte;
023,
the
Dunlop
and
available
in
the
right
sizes
(110/80
R
19ihrer Reilich auchlich
dafür
auch
gesorgt,
dafür dass
gesorgt,
in ihrer
dassReiin
Testgelände
genommen
und 2 – und
the new Testgelände
Conti
Road genommen
Attack
through
at the front and 150/70 R 17 at the rear)
the
test,
we thofendimension
fendimension
110/80 R110/80
19 vorn
R 19
undvorn ausgiebig
und endurance/wear
ausgiebig
mitgetestet.
mitgetestet.
Glei-but Glei– after all, no tyre manufacturer can afroughly
put
them
their paces
150/70 R150/70
17 hinten
R 17
inzwischen
hinten inzwischen
ordentlich
ordentlich
ches
gilt für
ches
die
gilt
Grobstollerfürthrough
die Grobstollerford to ignore this segment today. The
on the off-road
test
Thedes
same
AuswahlAuswahl
vorhanden
vorhanden
ist. Dennist.
kein
Denn
Rei-kein ReiFraktion,
Fraktion,
die in Gestalt
diecourse.
indes
Gestalt
bigger players in the market are even
appliespräsentierten
to
the group
of chunky
off-road
fenhersteller
fenhersteller
kann
es
kann
sich
es
heute
sich
noch
heute
noch
frisch
frisch
präsentierten
HeideHeideusing enduro and on-road tyres in the
tires,K which
also
represented
leisten,
leis
diesem
ten, inSegment
diesem
Segment
nicht vertreten
nicht vertreten
nau
60nau
Scout
Kwere
60
auch
Scout
bei auch
der
bei der in
race
to in
win
customers‘
favour.
the
endurance/wear
tests
in
the form
zu sein. Die
zu sein.
Großen
Die am
Großen
Marktamschicken
Markt schicken
Verschleißfahrt
Verschleißfahrt
vertretenvertreten
of
the
brand
new
Heidenau
K
60
Scout,
We
hope
that
this
tyre
test
offers
a
resogar Endurosogar Enduround Straßen-Profile
und Straßen-Profile
ins
ins Er musste
war.
war. Ersich
musste
auf dem
sich auf dem
which had
toHandling-Parfaceund
upHandling-Parto a stiff challenpresentative
insight
full range on
Rennen um
Rennen
die
Käufergunst.
um to
diethe
Käufergunst.
OffroadOffroadund
offer.
Dieser Bandbreite
Dieser Bandbreite
versuchen
versuchen
wir mit wir ge
mitpresented by the more established
demput
Reifentest
dem
Reifentest
gerecht
zu
gerecht
werden.
zu Insgewerden.
Auf dem großen
Auf dem
Handlingkurs
großen Handlingkurs
We
13 test
pairings
through
their Insgetrocken
rechts)
(siehe
undrechts)
auf und auf
samt begrüßten
samt
begrüßten
wir
13 Testpärchen
13 Testpärchen
der introcken
der (siehe
paces
and
sent
eight
ofwir
them
on in
longdem
Handlingkurs
kleinen
Handlingkurs
nass
nass dry
Redaktion,
Redaktion,
und mitspecifically
acht
und mit
vonacht
ihnen
von
sind
ihnen sind
distance
journeys
designed
Lap kleinen
timesdem
are
recorded
on the larger,
(siehe
wurden
links)
wurden
Run- and
die Runwirhighlight
auf große
wir strengths
auf
Verschleißfahrt
große and
Verschleißfahrt
(siehe fol(siehe (siehe
fol- links)
to
weaknesses
handling
track
(seedie
right)
the smaller,
in
terms
of wear
(refer
to the
following
wet handling
track. gestoppt.
denzeiten
denzeiten
gestoppt.
gende
Seite)
gende
gegangen.
Seite)
gegangen.
Das
HauptaugenDas Hauptaugen-
5/2012 TOURENFAHRER
5/2012 TOURENFAHRER
73
73
110/80 - 19 & 150/70
- 17
EQUIPMENT ENDURO
AUSRÜSTUNG
REIFENTYRES
IM ENDURO-FORMAT
110/80
- 19 & 150/70 - 17
Long-distance
wear trials
Auf
Verschleißfahrt
Wer
qualifizierte
den Reifenverschleiß
treffen
möchte, of
Thereeine
is no
way to getAussage
around it:über
to deliver
any sort of qualified
assessment
tyre wear,
you have
to cover
lot of miles.
WePaarung
covered 3000
3000Kilometer
km with each
set
muss
Kilometer
machen.
Wirahaben
mit jeder
herunof tyres – and discovered Germany in the process!
tergespult und dabei Deutschland kennen gelernt.
Mit Gepäck und vier GS-Modellen geht es quer
Four GS models, loaded up with luggage and
durch Deutschland. Schnelle Autobahnetappen
ready for the tour right across Germany. Over
und
kurvige
Landstraßen
stehen aufsections
dem Pro-and
a route
combining
fast motorway
gramm.
500 Kilometer
der Verschleiß
windingAlle
country
roads, wewird
measured
and documented tyre
wear
every 500 km.
gemessen
und
dokumentiert.
vorn und hinten: Die Profiltiefen der Vorder- und
Hinterradreifen mit Enduro-Profil sind ab Werk
The fast
eightidentisch
sets of tyres
wear curves
fornicht.
front
– derwith
Verschleiß
jedoch
and
The factory
tread depths
of the
front
Denrear:
geringsten
Gummiabrieb
kann der
Conti
für
and rear tyres with the enduro profile are more
sich verbuchen, während Bridgestone und Metor less identical – but the same cannot be said of
zeler tyre‘s
deutlich
schneller
am Hinterrad
each
wear.
The Continental
tyreverschleidisplayed
allerdings
auch
mehr
Profiltiefe
ab Werk
theßen,
least
amount of
wear,
whereas
the Bridgestoneaufweisen.
and Metzeler
wore much
faster at
the
Dastyres
zum direkten
Vergleich
monback
albeit from the
startingdes
point
of a Michegreater
tierte–Straßenprofil
in Gestalt
neuen
factory
profile
Although
the new on-road
lin Pilot
Roaddepth.
3 verliert
zwar vergleichsweise
Michelin Pilot Road 3 fitted for direct compariwenig Gummi, hat aber auch gerade auf dem
son purposes lost comparatively little rubber, it
Hinterrad
die geringste
Profiltiefe
aufzuweisen.
has
the lowest
tread depth,
particularly
on the
Der
Grobstollen-Vertreter
Heidenau
60 chunScout
rear wheel. As a representative for K
the
ky(nicht
off-road
tires,
the aufgeführt!)
Heidenau K macht
60 Scout
in der
Grafik
mit (not
seishown
in the graph)
cuts Profilblöcken
a good figure (über
with its
nen mächtigen
positiven
10
hefty positive profile blocks (more than 10 mm
mm hinten und 7 mm vorn) keine schlechte Figur
at the rear and 7 mm at the front), and with a
ammm
Hinterrad
gerade
0,76rear
mm
lossund
of verliert
just 0.76
per 1000
km mal
on the
pro 1000
was Laufleistungen
jenseits
tyre,
this Kilometer,
tyre guarantees
mileages in excess
of
km garantiert
– nicht
schlecht!
10,000der
km 10.000
– we think
this is quite
impressive!
74 TOURENFAHRER 5/2012
After all,Denn
time was
needed to fillmuss
up with
deutet.
zwischendurch
ja
petrol, measure
wear and
schließlich
auch the
nochtyre
getankt,
der take
Versome photographs.
After gemacht
3000 km
schleiß
gemessen und Fotos
wer-it
was
the
next
crew‘s
turn
–
the
same
den. Nach 3000 Kilometern ging die
route,tethe
same
speeds
and the
same
nächs
Crew
auf Reisen
– gleiche
Strecke,
weather,Tempo
even down
to the
identical
tem
gleiches
und auch
gleiches
Wetter
peratures.
Lucky!
mit
identischen
Temperaturen. Glück gehabt!
Aufgezogen
haben
wir die
sechs
We fitted
the six most
important
types
of
enduro tyre (110/80
- 19 at the
and
wichtigsten
Enduro-Profile
imfront
Format
150/70- 19
- 17
atund
the150/70
rear), -plus
one on110/80
vorn
17 hinten,
erroad tyre
(the new
Michelin Pilot
Road
gänzt
um einen
Straßenreifen,
den neuen
3) and one
chunky
the
HeiMichelin
Pilot
Roadoff-road
3, und umtyre,
einen
Grobdenau den
K 60Heidenau
Scout, although
thisder
partistoller,
K 60 Scout,
alcular tyre
is not
included
the mit
graphic
lerdings
unten
in der
Grafikinnicht
aufbelow because
the depth
of its tread
far
geführt
ist, weil dessen
Profiltiefe
die Darexceeds
the
scope
of
the
diagram.
stellbarkeit sprengen würde.
Reifenverschleiß
Tire wear
Bridgestone BW 501/502
front
vorne
Conti Trail Attack
front
vorne
rear
hinten
rear
hinten
hinten
rear
Metzeler Tourance EXP
front
vorne
rear
hinten
Michelin Anakee 2
front
vorne
rear
hinten
Michelin Pilot Road 3
front
vorne
rear
hinten
Pirelli Scorpion Trail
front
vorne
8,4
rear
hinten
8,50
8,48
8,2
8,0
Dunlop Trailmax TR 91
vorne
front
8,6
Tread
depth in
in mm
mm
Profiltiefe
E
Theres are
jobsdie
that
nobody
gibtsome
Jobs, um
sich
keiner in
in the
der
officeRedaktion
here is tooreißt.
keenZum
on. One
of these
Beispiel
eine
comes
in the form of durch
long-distance
wear
Verschleißfahrt
Deutschland.
trial
rides
across
Germany.
Even
though
Auch wenn abends gemütliche TF-Partthere was mit
plenty
of tastyEssen
food locken,
on offerdie
in
nerhäuser
leckerem
the eveningsininder
themorgendlichen
cosy surroundings
of
Freiwilligen
KonfeTF‘s sind
partner
companies,
could have
renz
an einem
Finger you
abzuzählen.
Alcounted
the
number
of
volunteers
each
so haben wir mit vielen freien Mitarbeitern
morning
on aufgestockt
the fingersund
of sind
onemit
hand.
den
Testpool
vier
Instead, we called on our many free1200er-GS-Modellen
und jeder Endurolance contributors to fill up our pool of
Paarung vier Tage unterwegs gewesen. Pro
test riders and set off with four 1200 GS
Tag im Schnitt 750 Kilometer, was unterm
models and each pairing of enduro tyres
Strich
zehn und mehr Stunden im Sattel befor a four-day round trip. This meant a
daily average of 750 km, which amounDie to
acht
Paarungen
ihre in
Verschleißkurven
ted
ten
or moreund
hours
the saddle.
7,8
7,89
7,84
7,4
7,40
7,6
7,2
7,0
6,8
6,6
7,06
6,79
6,64
6,4
6,31
6,28
6,0
5,94
6,2
5,8
5,6
5,4
5,58
5,50
5,2
5,0
4,8
4,6
4,4
4,2
4,0
3,8
4,42
4,36
4,32
4,27
4,23
4,13
Laufleistung
Mileage in
in km
km
3,6
0
500
1000
1500
2000
2500
4,39
4,14
4,07
3,99
3,94
3,88
3,83
3,79
3000
Bridgestone
Continental
Dunlop
BW 501 / 502
Trail Attack
Trailmax TR 91
Tyre type //size:
Reifentyp
Dimension:
Battle Wing
501501
/ 110/80
R 19
Battle
WingBW
BW
/ 110/80
R 19
Battle Wing
502502
/ 150/70
R 17
Battle
WingBW
BW
/ 150/70
R 17
Tyre type //size:
Reifentyp
Dimension:
Conti Trail
/ 110/80
RR
1919
Conti
TrailAttack
Attack
/ 110/80
Conti Trail
/ 150/70
RR
1717
Conti
TrailAttack
Attack
/ 150/70
Tyre
type / /size:
Reifentyp
Dimension:
Dunlop
TRTR
9191
/ 110/80
R 19
DunlopTrailmax
Trailmax
/ 110/80
R 19
Dunlop
TRTR
9191
/ 150/70
R 17
DunlopTrailmax
Trailmax
/ 150/70
R 17
Gewicht:
vorn/hinten
5,3/7,5
Weight: front/rear
5.3/7.5kg
kg
Eff. Breite:
vorn/hinten
109/149
width: front/rear
109/149 mm
mm
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 4,3/8,5
Max. tread
depth when
4.3/8.5 mm
mm
Verschleiß
nach
3000
km v./h. 0,44/1,84
Wear after 3000
km:
front/rear
0.44/1.84mm
mm
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / dry:trocken:
1 min1:52
52 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:42
42 sec
Preis:
vorn/hinten
91/132
Euro
Price: front/rear
EUR 91/132
Kundendienst:
Tel.Tel.
06172-408-255
Customer service:
+49 (0)6172-408-255
Internet:
www.bridgestone-mc.de
Internet: www.bridgestone-mc.de
Gewicht:
vorn/hinten
4,8/7,1
Weight: front/rear
4.8/7.1kg
kg
Eff. Breite:
vorn/hinten
107/151
width: front/rear
107/151 mm
mm
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 4,3/7,9
Max. tread
depth when
4.3/7.9 mm
mm
Verschleiß
nach
3000
km v./h. 0,28/0,78
Wear after 3000
km:
front/rear
0.28/0.78mm
mm
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / dry:trocken:
1 min1:48
48 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:40
40 sec
Preis:
vorn/hinten
107/138
Euro
Price: front/rear
EUR 107/138
Kundendienst:
Tel.Tel.
0511-93801
Customer service:
+49 (0)511-93801
Internet:
www.conti-moto.de
Internet: www.conti-moto.de
Gewicht:
vorn/hinten
5,3/7,3
Weight:
front/rear
5.3/7.3 kg
kg
Breite:front/rear
vorn/hinten
104/149 mm
Eff. width:
mm
Max.tread
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 4,3/7,9
Max.
depth when
4.3/7.9 mm
mm
Verschleiß
nach
3000
km v./h. 0,25/1,58
Wear after 3000
km:
front/rear
0.25/1.58 mm
mm
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / dry: trocken:
1 min1:48
48 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:34
34 sec
Preis:
vorn/hinten
100/125
Euro
Price: front/rear
EUR 100/125
Kundendienst:
Tel.Tel.
06181-6801
Customer
service:
+49 (0)6181-6801
Internet:www.dunlopmotorcycle.de
www.dunlopmotorcycle.de
Internet:
Evaluation
Bewertung
Bewertung
Evaluation
Bewertung
Evaluation
There
is good
theumBattle
Fazit: Der
Battle
Wingreason
gehörtwhy
nicht
Recap:
Fazit: Der
den at
ganz
TheTrail
TrailAttack
Attackgehört
slots inzuright
the
Recap:
Handling: Although
theWing
BattleistWing
not exactly
Handling:
Der Battle
zwarisnicht
der
the easiest to aber
manage,
it translates
steering comHandlichste,
er setzt
die Lenkbefehle
mands
with great
accuracy
and Fahrer
always jederzeit
offers clear
sehr
präzise
um und
gibt dem
feedback
the rider. Particularly
when
leaning
ein
gutesto
Feedback.
Er vermittelt
gerade
in into
corners it delivers
a very
solidFahrgefühl.
ride. SlightlyLeicht
increaSchräglage
ein sehr
sattes
sed righting moment when the brakes are applied.
erhöhtes Aufstellmoment beim Bremsen.
Stability: Whether riding solo, with a pillion rider or
Stabilität:
Egal, ob solo oder zu zweit, ob mit
with/without luggage – the BW 501/502 keeps the
oder
ohne Gepäck,
501/502
hält good
stabiland
bike reliably
on trackder
andBW
offers
extremely
Kurs
und
dämpft
zudem
äußerst
komfortabel.
comfortable shock absorption.
Haftung
Der Bridgestone
orDry grip:trocken:
The Bridgestone
tyre offers haftet
good grip
dentlich
bisdown
auf die
– allein
all the way
andRasten
we were
able toder
leanGrenzthe
bike rightkönnte
down to
the footrests
– the only area for
bereich
definierter
ausfallen.
improvement
thatBW
definition
couldauch
be improved
Haftung
nass:isDer
vermittelt
bei Näsat the
limit. erreicht aber nicht das
se
ein stability
gutes Gefühl,
Wet grip: The
tyre still delivers
a confident
Gripniveau
derBW
Konkurrenz.
Schmaler
Grenz-ride
in wet weather,
but does not reach the level of grip
bereich
am Hinterrad.
of its rivals. Narrow stability limit on the rear wheel.
Verschleiß: Ausreichend hohe Profiltiefen
Wear: The tread depths are deep enough at the
vorn
hinten
kaschieren
erhöhfront und
and rear
to slightly
maskden
the leicht
somewhat
increten
etwas.
asedVerschleiß
level of wear.
Preis/Leistung:
Reifenpärchen
liegt
preisValue for money:Das
Price-wise,
this set of
tyres
is
lich
im Mittelfeld,
verschleißt
flotsomewhere
in the middle,
but it aber
does etwas
wear faster
ter
Konkurrenz.
thanals
itsdie
competitors.
Wing
supplied
as originalfür
equipment
for the
sonstiszur
Erstausrüstung
die GS. Das
GS.
This setgarantiert
of tyres guarantees
highest
levels
Pärchen
den höchsten
Komfort
ofund
comfort
with very neutral
glänztand
mitreally
einemshines
sehr neutralen
Eincornering
behaviour.
In the wet
it ganz
does not
lenkverhalten.
Bei Nässe
nicht
auf quite
live up to the high standards of its rivals, and it
dem hohen Niveau der Konkurrenz und
ranks somewhere around the middle in terms
beim Verschleiß im Mittelfeld.
of wear.
Handling: Contis neuer Enduro-Pneu spielt von
Handling: The new enduro tyre from Continental
Anfang an ganz weit vorne mit. Er lässt sich fast
comes straight in at the front of the pack. The way
spielerisch
in die Kurve lenken und wirkt dabei
it can be steered into corners is almost playful, and
niemals
kippelig
oder nervös.
minimalesor
the tyre never
conveys
any hint Nur
of twitchiness
Aufstellmoment
beim
Bremsen
in
Schräglage.
a lack of stability in the process. Minimal righting
Stabilität:
Auf der
GS mordsmäßig
–
moment during
braking
in an inclinedstabil
position.
auch
in Schräglage
und beim
–, –ohne
Stability:
Incredible stability
on Bremsen
the GS bike
even
in the inclined
positionzuand
under braking – without
dabei
die Dämpfung
vernachlässigen.
any sacrifices
in terms
shockein
absorption.
Haftung
trocken:
Fast of
schon
reinrassiger
Dry grip: Almost
a thoroughbred sports
tyre in
the
Sportreifen
im Enduro-Gewand
mit hohen
Haftguise of anbis
enduro
tyre;
high grip reserves
reserven
tief auf
dieoffers
Flanke.
deep down into the flank.
Haftung
nass: Da könnte der Conti noch eine
Wet grip: We felt that the Continental had room
Schippe drauflegen, denn das Hinterrad hinterfor improvement here, as the rear wheel did not
lässt
hierbest
nicht
den besten
und to
bricht
give the
impression
withEindruck
its tendency
skid
recht
unvermittelt
aus.
without
much warning.
Verschleiß:
Dieapparently
vermeintlich
weiche
GummiWear: Although
a softer
rubber
commischung
kaum zu
verschleißen
dazu
pound, thisscheint
tyre displayed
hardly
any wear –– on
gibt
eswhich
noch itordentlich
Profiltiefe.
top of
comes with
a good tread depth.
Value for money:Der
Although
the Trail
is VerPreis/Leistung:
Trail Attack
ist Attack
zwar im
comparatively
expensive
to Anschaffung,
buy, it more than
gleich
etwas teurer
in der
aber er
compensates
for this
withhohen
its superior
mileage
gleicht
das durch
seine
Laufleistungen
performance
–
a
clear
recommendation!
mehr als aus – eine klare Empfehlung!
sporty
end in Mischungen
this size category
andFormat
is virtually
sportlichen
in dem
unbeatable
a dry track.
Onkaum
top ofzuthis
it offers
und ist aufon
trockener
Piste
schlahigh
thanks
to itshohe
extremely
low rate of
gen.mileage
Dazu gibt
es noch
Laufleistunwear.
theVerschleiß
tendency ofäußerst
the reargering
wheelausto slip
gen, Only
da der
in the wet prevents this tyre from taking first
fällt. Im Nassen versaut das rutschende
place overall.
Hinterrad die vorderste Platzierung.
n
ndatio
Comme
Handling: Der neue TR 91setzt hier zusammen
Handling: The new TR 91 sets new standards here
mit dem with
Contithe
Maßstäbe.
Einlenken
together
ContinentalLeichtes
tyre. Easy
cornering
und solid
sattes
Feedback
bei maximaler
and
feedback
evenauch
at maximum
inclination
Schräglage
sind die großen Pluspunkte.
are
the key positives.
Stabilität:Whatever
Egal ob auf
Bremse,
im ABSStability:
the der
situation
– under
braking,
with
ABS intervention
or V-max
at top speed
onBahn
the track:
Regelbereich
oder bei
auf der
–
with
the Dunlops
fitted,die
theGS
GSniemals
is never nervös.
a nervous
mit dem
Dunlop wird
ride.
Haftung trocken: Das geht schon ordentlich
Dry
grip:mit
even
leaning
rightund
intofühlt
the corner,
the
schräg
dem
Trailmax
sich dabei
Trailmax
left
us
feeling
confident
and
comfortable,
noch gut an – weiter Grenzbereich und hohe
offering both a wide stability limit and high grip
Haftreserven geben sich hier die Hand.
reserves.
Haftung
für eine
Vorstellung:
Wet
grip:nass:
What Was
a superb
performance!
WithDie
the
GS sausttyres
mit dem
in 1:34 s über
den
Trailmax
fitted,Trailmax
the GS completed
its timed
Nass-Parcours
undinvermittelt
lap
of the wet track
just 1 min dabei
34 sec,noch
withein
an
sicheresand
Gefühl
–wow!
assured
confident
performance throughout –
Verschleiß: Am Vorderrad noch vergleichswow!
Wear:
theHinterrad
front wheel,
but thesich
soft die
weise Moderate
moderat –atam
braucht
compound
did start to
wearschneller
quite a bitauf.
faster on
weiche Mischung
schon
the
rear wheel. Der Trailmax ist vergleichsPreis/Leistung:
Value
money:und
The von
Trailmax
is immer
comparatively
weisefor
preiswert
daher
eine
inexpensive and therefore always a good choice,
gute Wahl, auch wenn das Hinterrad recht
even if the rear wheel does lose its tread depth
schnell an Profiltiefe verliert.
quite quickly.
At
moment you simply
Fazit: MehrtheEnduro-Reifen
gibt escannot
derRecap:
get
tyre for
money.
zeitmore
nichtenduro
fürs Geld.
Deryour
Trailmax
istThe
nicht
Trailmax
is not only eine
a realMacht,
power-house
in the
nur im Trockenen
er ist auch
dry,
but itim
also
delivers
performance
saugut
Nassen
undamazing
zudem recht
preisinwert
the wet
and is–fairly
inexpensive
– so
we are
zu haben
da nimmt
man den
erhöhquite willing to accept the increased rate of
ten Verschleiß am Hinterrad doch gern in
wear on the rear tyre!
Kauf!
5/2012 TOURENFAHRER 75
110/80 - 19 & 150/70
- 17
EQUIPMENT ENDURO
AUSRÜSTUNG
REIFENTYRES
IM ENDURO-FORMAT
110/80
- 19 & 150/70 - 17
Metzeler
Michelin
Pirelli
Tourance EXP
Anakee 2
Scorpion Trail
Tyre type //size:
Reifentyp
Dimension:
Metzeler Tourance
EXPEXP
/ 110/80
R 19
Metzeler
Tourance
/ 110/80
R 19
Metzeler Tourance
EXPEXP
/ 150/70
R 17R 17
Metzeler
Tourance
/ 150/70
Tyre type //size:
Reifentyp
Dimension:
Michelin Anakee
2 /2110/80
R 19
Michelin
Anakee
/ 110/80
R 19
Michelin Anakee
2 /2150/70
R 17
Michelin
Anakee
/ 150/70
R 17
Tyre type / /size:
Reifentyp
Dimension:
Pirelli Scorpion
Trail
/ 110/80
R 19
Pirelli
Scorpion
Trail
/ 110/80
R 19
Pirelli Scorpion
Trail
/ 150/70
R 17
Pirelli
Scorpion
Trail
/ 150/70
R 17
Gewicht:
vorn/hinten
4,9/7,1
Weight: front/rear
4.9/7.1kg
kg
Eff. Breite:
vorn/hinten
108/149
width: front/rear
108/149 mm
mm
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 4,3/8,5
Max. tread
depth when
4.3/8.5 mm
mm
Verschleiß
nach
3000
km v./h. 0,22/2,22
Wear after 3000
km:
front/rear
0.22/2.22mm
mm
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / dry:trocken:
1 min1:50
50 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:38
38 sec
Preis:
vorn/hinten
100/122
Euro
Price: front/rear
EUR 100/122
Kundendienst:
Tel.Tel.
089-14908-302
Customer service:
+49 (0)89-14908-302
Internet:
www.metzelermoto.de
Internet: www.metzelermoto.de
Gewicht:
vorn/hinten
4,9/6,7
Weight: front/rear
4.9/6.7kg
kg
Eff. Breite:
vorn/hinten
104/149
width: front/rear
104/149 mm
mm
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 4,4/6,8
Max. tread
depth when
4.4/6.8 mm
mm
Verschleiß
nach
3000
km v./h. 0,54/1,21
Wear after 3000
km:
front/rear
0.54/1.21mm
mm
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / dry:trocken:
1 min1:50
50 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:37
37 sec
Preis:
vorn/hinten
96/111
Euro
Price: front/rear
EUR 96/111
Kundendienst:
Tel.Tel.
0721-530-3918
Customer service:
+49 (0)721-530-3918
Internet:
www.michelin-motorrad.de
Internet: www.michelin-motorrad.de
Gewicht:
vorn/hinten
5,1/6,8
Weight: front/rear
5.1/6.8 kg
kg
Eff. width:
Breite:front/rear
vorn/hinten
105/148 mm
mm
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 4,1/7,4
Max. tread
depth when
4.1/7.4 mm
mm
Verschleiß
nach
3000
km v./h. 0,34/1,46
Wear after 3000
km:
front/rear
0.34/1.46 mm
mm
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / dry: trocken:
1 min1:49
49 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:39
39 sec
Preis:
vorn/hinten
98/120
Euro
Price: front/rear
EUR 98/120
Kundendienst:
Tel.Tel.
089-14908-302
Customer service:
+49 (0)89-14908-302
Internet:
www.pirelli-moto.de
Internet: www.pirelli-moto.de
Bewertung
Evaluation
Bewertung
Evaluation
Bewertung
Evaluation
TheEXP
EXPistisjavirtually
theStandardbestandard tyre
Recap:
Fazit: Der
quasi die
TheAnakee
second-generation
Anakee
Recap:
Fazit: Der
in der zweiten
Aus-
TheScorpion
ScorpionTrail
Trailkann
makes
quite a
Recap:
Fazit: Der
eigentlich
Handling:
Der EXP
EXPisistalmost
schontoo
fast
eintowenig
Handling: The
easy
handle,
überhandlich,
leicht
unditlocker
fälltcorners.
er in die
such is the easesowith
which
leans into
As a result,
it cannotdamit
match
the die
precision
of the
Kurve.
Er erreicht
nicht
Präzision
Continental
Dunlop
tyres,die
which
eines
Contior
oder
Dunlop,
den translate
Lenkimpuls
steering commands
with greater definition.
definierter
umsetzen.
Stability: The
tyre
strikes aden
goodSpagat
balance
Stabilität:
DerMetzeler
Metzeler
bekommt
between comfort
and
high
stability,
but appears
zwischen
Komfort
und
hoher
Stabilität
gut hin,
slightly more twitchy when leaning into corners
wirkt aber in Schräglage bei hohem Tempo ein
at high speeds.
wenig
nervöser.
Dry grip:
The Metzeler tyres stood out with high
Haftung
Haftreserven
reserves trocken:
of grip andHohe
a smooth
transitionund
into ein
the
weicher
Übergang
in den Grenzbereich
stability limit,
which helped
them to achievezeichtop
nen
den Metzeler aus – Top-Rundenzeiten!
lap times.
Haftung
ganz vorn
weilrear
der and
Wet grip:nass:
With Mit
tremendous
gripdabei,
front and
such clear feedback
at thezustability
limit,
Grenzbereich
so schön
ertasten
ist this
undtyre
der
was definitely
of the
best ist.
in our test.
Grip
vorn wie one
hinten
enorm
Wear: Although
Tourancebietet
comeszwar
withab
great
Verschleiß:
Derthe
Tourance
Werk
tread
depth
from
the
factory,
this
is
used
up
sehr viel Profiltiefe, braucht diese am Hintercomparatively quickly on the rear wheel.
rad
aber auch vergleichsweise schnell auf.
Value for money: The EXP is surprisingly
Preis/Leistung: Der EXP ist erstaunlich preisinexpensive to buy, but its shortcomings in terms
wert
haben,that
gehört
aufgrund
of thezu
mileage
can aber
be achieved
withder
thegeborear
tenen
Laufleistungen
am
Hinterrad
nicht
zu den
tyre mean that it is not one of the best bargains.
Schnäppchen.
for
the GSfür
and
good
choice
as eine
it ticks
all
reifung
diestill
GS aund
immer
noch
gute
the
boxes
without
slip-ups.
However,
we
Wahl,
weil
er sichany
in allen
Bereichen
keinen
felt that the front wheel was almost too easy
Ausrutscher leistet. Aber das Vorderrad
to handle, and the wear to the rear tyre was
wirkt schon fast ein wenig zu handlich, und
definitely too high – this tyre is certainly not
der
Hinterrad
ist definitiv zu
up
toVerschleiß
Metzeler‘s am
usual
standards.
hoch – das ist kein Metzeler-Standard!
76 TOURENFAHRER 5/2012
Handling: Der Anakee 2 hinterlässt auf den
Handling: Over the first few metres, the Anakee 2
ersten
einen
handlichen
Ein- and
makes aMetern
very handy
andsehr
manageable
impression
druck
und
kippt
–
ähnlich
wie
der
EXP
–
leans – similarly to the EXP – with great zest sehr
over the
flott
übers
in die Kurve.
Mit
narrow
frontschmale
wheel intoVorderrad
corners. However,
precision
zunehmendem
deutlich
starts to lag with Tempo
increasing
speed. unpräziser.
Stabilität:
Dasisist
die Stärke
des
MicheStability: This
notnicht
the strength
of the
Michelin,
which
comparatively lightweight.
UnderBeim
braking, the
lin,
derisvergleichsweise
leicht baut.
front wheelhält
lacks
tracking
stability,
andso
there
is a tenBremsen
das
Vorderrad
nicht
sauber
dency
to wobble
when the leichte
bike is leaning
into corners.
die
Spur,
in Schräglage
Pendelneigung.
Dry grip:trocken:
Without question,
the Anakee
delivers
Haftung
Gute Haftwerte
erreicht
der
good adhesion, but the substructure appears
Anakee fraglos, aber der Unterbau wirkt nicht
compromised in terms of stability and easily
so stabil und untersteuert in schnellen Kurven
exhibits understeering in fast corners, resulting
leicht,
so dass
die Radien
in increased
cornering
radii.größer werden.
Haftung
nass:
Der
Michelin
istMichelin
bei Nässe
flott
Wet grip: In wet conditions, the
is zippy
unterwegs
undnever
lässtfails
dentoFahrer
nichtwith
im
and lively, and
provideauch
the rider
Unklaren
überabout
den Grenzbereich.
clear feedback
stability limits.
Wear: StraightVon
from
the factory,
there
not much
Verschleiß:
Hause
aus gibt
esisnicht
viel in
the way
of der
treadMitte
depthder
in the
centre of the
rear wheel,
Profil
auf
Hinterhand,
wobei
der
although thisdort
if offset
fairly eher
modest
wear. ist.
At the
Verschleiß
aberbyauch
dezent
Vorn
front the rate of wear
was higher
than average.
vergleichsweise
erhöhter
Verschleiß.
Value for money:Preiswertes
Reasonably Pärchen
priced setmit
which
Preis/Leistung:
solidelivers solid mileage.
den Laufleistungen.
offers
advantages
disadvantages.
Although
baustufe
hat Lichtand
und
Schatten. Er ist
itnicht
is notder
thestabilste
sturdiestEnduro-Pneu
enduro tyre inam
theMarkt,
market,
it really shines with solid lap times both in the
glänzt aber mit soliden Rundenzeiten im
dry and in the wet, and doesn‘t let itself down
Trockenen wie bei Nässe und gibt sich
in terms of wear either. In addition, it is
auch beim
Verschleiß keine Blöße. Außerrelatively
inexpensive.
dem ist er für kleines Geld zu haben.
Handling: Der Trail ist ein grundsolider AllHandling: The Trail is a rock-solid all-rounder
rounder,
derhigh
aufgrund
seiner
hohen
which offers
steering
precision
forLenkpräzirapid
sion
flott
ums
Eck
geht
und
dabei
stets
recht
cornering and always handles quite neutrally.
neutral
erreicht
nichtthe
ganz
die PräziAlthoughagiert.
it doesErnot
quite match
precision
of
sion
von Conti und
Dunlop,tyres,
bietet
Gegenzug
the Continental
and Dunlop
in im
return
it does
offer slightly
greater
levels
of comfort.
aber
einen Tick
mehr
Komfort.
Stability: Offers
a reasonably
stable ride stabil
in all
Stabilität:
In allen
Kriterien eigentlich
areas, exceptnur
at slightly
faster
speeds,
where
the
unterwegs,
wenn es
etwas
flotter
zur Sacornering
increase.
che
geht,radii
werden
die Radien größer.
Dry grip:trocken:
Offers similarly
high
of grip
Haftung
Ähnlich
wielevels
der EXP
mitto the
EXP, as is also documented in the good lap times.
gutem Grip unterwegs, was auch die guten
Wet grip: Not quite as reliable and trustworthy as
Rundenzeiten
dokumentieren.
the Metzeler, as the rear wheel can lose grip
Haftung
nass: Nicht
ganz so vertrauenswürdig
without enough
warning.
wie
der
Metzeler,
da
das Hinterrad
etwas
Wear: The Trail wears down
rather quickly
at zu
the
spontan
den Grip
verliert.
rear and does
not offer
a great deal of tread depth
Verschleiß:
verschleißt
hinten
to start with –Der
butTrail
it should
still be good
forrecht
the
best und
part hat
of 10,000
km.
flott
nicht sonderlich
viel Profiltiefe zu
Value for
money:
There
are km
cheaper
bieten
– für
knappe
10.000
dürfteand
er better
dentyres on
market.
noch
gutthe
sein.
Preis/Leistung: Es gibt preiswertere und auch
bessere Reifen am Markt.
decent job of pretty much everything, but there
alles recht ordentlich, spielt sich aber niris nothing about it that really makes it stand
gends so richtig in den Vordergrund. Die
out from the crowd. Tyre adhesion is good
Haftwerte
sind durch
die Bank
gut, aber
across
the board,
but stability
at higher
speeds
die Stabilität
könnte
hohenisTempi
bes-by
could
be improved,
andbei
mileage
reduced
serrapid
sein,rate
undofbeim
the
wearVerschleiß
of the rearschränkt
tyre.
das Hinterrad die Laufleistungen ein.
On-road
tyres
Die
Straßenprofile
As an option,
the big
Wahlweise
können
dieenduro/dualsport
großen Reisemotorcycles
can
be fitted withStraconEnduros
auch
mitalso
konventionellen
ventional road
tyres.werden.
We picked
the
ßenprofilen
besohlt
Wirout
haben
four mal
key die
models
available
in am
the
uns
vier currently
wichtigsten
Modelle
market
and
sent
them
out
for
comparison
Markt herausgepickt und den neuen Mitests, even including the endurance trials,
chelin Pilot Road 3 als Vergleichskandidat
again using the Michelin Pilot Road 3 for
zu
den comparison
Enduro-Profilen
sogar
mit auf
die
direct
to the
enduro
tyres.
Verschleißfahrt
geschickt.
Da
glänzt
der
Here, the Michelin did not necessarily
Michelin
shine withnicht
highzwingend
mileage, mit
but hohen
it did Laufstand
leistungen,
aber levels
mit einem
sehr ordentliout with decent
of comfort
and low
chen
und geringen
rollingKomfort
noise, which
may well Abrollgeräube an important factor
for einige
some Enduristen
fans of enduro
moschen,
was für
durchaus
torbikes.
The
BT 23
offers
von
Belang
seinBridgestone
könnte. Ähnlich
komforsimilaristcomfort,
on top of which
alsosich
detabel
der Bridgestone
BT 23,it der
livers very
pleasing
cornering
darüber
hinaus
auch and
nochneutral
sehr schön
neucharacteristics – overall, we think it is the
tral
einlenken lässt und in der Summe seifirst choice for GS enthusiasts. However,
ner
Eigenschaften für GS-Genussfahrer
the real specialists in terms of grip are
erste
Wahl Road
ist. DieAttack
absoluten
Haftspezialis
the Conti
2 and
the Dunlopten
sind
aber
der
Conti
Road
Attack
2 und
Roadsmart, both of which reach out
to
der
Dunlop
Roadsmart,
die
beide
die
sportthe sporty genes of the GS. They might
lichen
Gene
GScomfort
ansprechen.
bieten
not offer
the der
same
as theSie
Michelin
and Bridgestone
tyres,
but Michelin
offer supreme
nicht
den Komfort
von
und
adhesion both
in theaber
drysowohl
and in im
theTro
wetBridgestone,
haften
and maintain
ckenen
als auchexcellent
bei Nässetracking
wie der stabiliTeufel
ty. These
on-road
tyres alsoAuch
offer auf
slightly
und
sind enorm
spurstabil.
der
more
precision
when
braking
at
the
ABS
Bremse im ABS-Regelbereich sind diese
intervention limits and deliver class-leaStraßenreifen einen Tick präziser und sording deceleration values. However, taking
gen
für Top-Verzögerungswerte.
Unterm
everything
into account the gap between
Strich
ist
der
Abstand
zu
den
Enduro-Pneus
these tyres and the specialist enduro tyres
in
Haftung
undsteering
Lenkpräzision
aber
in Sachen
terms of
grip and
precision
is
nicht
groß,
wie manch
not assobig
as some
might einer
think.vermuten
Although
würde.
Die compounds
Gummimischungen
sindsofter,
zwar
the rubber
are slightly
the tread
designs
contours are more
etwas
weicher,
die and
Profilgestaltungen
und
road-focused,
but the
substructure should
die
Konturen mehr
straßenorientiert,
aber
be more
or less
identical.
This,gleich
after all,
is
der
Unterbau
dürfte
nahezu
sein.
the deciding
factor that
how
Und
der entscheidet
nun determines
einmal darüber,
fully the tyre makes contact when the bike
wie
satt der Reifen in Schräglage aufliegt
is leaning into a corner, and how much
und
wie
groß das Feedback ist, das der Fahfeedback is sent back to the rider. Howerer
Aufgrund
der weicheren
Gumver,erhält.
with the
softer rubber
compounds
the
mimischungen
fahren
die
Straßenpneus
on-road specialist tyres offer other advanjedoch
noch are
Vorteile
ein, by
diethe
sich
in
tages which
reflected
lapauch
times.
den Rundenzeiten widerspiegeln.
Bridgestone Continental
BT 023
Michelin
Dunlop
Road Attack 2
Roadsmart
n
ndatio
Comme
Reifentyp
Dimension:
Tyre type / /size:
Battlax BT
Battlax
BT023
023F F/ /110/80
110/80ZR
ZR1919
Battlax BT
Battlax
BT023
023RR/ /150/70
150/70ZR
ZR1717
Weight: front/rear
5.2/7.3
Gewicht:
v./h.:
5,2/
7,3 kg
kg
Eff. width:
107/154 mm
mm
Eff.
Breite:front/rear
v./h.
107/154
Max. tread
depth v./h.: 4,4/6,1 mm
Max.
Profiltiefe
when
new:
front/rear
4.4/6.1Euro
mm
Preis: v./h.:
107/140
Price: front/rear
EUR 107/140
Beste Rundenzeit trocken: 1:50 s
Best lap time / dry: 1 min 50 sec
Beste
Rundenzeit
1:42
Best lap
time / wet:nass:
1 min 42
secs
Kundendienst:
Tel. 06172-408255
Customer service:
Internet:
Tel. +49 (0)6172-408255
www.bridgestone-mc.de
Internet: www.bridgestone-mc.de
Reifentyp
Dimension:
Tyre type //size:
Conti Road
Conti
RoadAttack
Attack2 2/ /110/80
110/80RR19
19
Conti Road
Conti
RoadAttack
Attack2 2/ /150/70
150/70RR17
17
Weight: front/rear
4.8/6.9kgkg
Gewicht:
v./h.:
4,8/6,9
Eff. Breite:
width: front/rear
108/149mm
mm
Eff.
v./h.:
108/149
Max. tread
depth v./h.: 4,7/7,0 mm
Max.
Profiltiefe
when new:
front/rear 107/138
4.7/7.0
mm
Preis:
v./h.:
Euro
Price: front/rear
EUR 107/138
Beste Rundenzeit trocken:1:46 s
Best lap time / dry: 1 min 46 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:35
35 sec
Kundendienst:
Tel. 0511-93801
Customer service:
Internet:
Tel. +49 (0)511-93801
www.conti-moto.de
Internet: www.conti-moto.de
Reifentyp
Dimension:
Tyre
type / /size:
Dunlop
/ 110/80
R 19
DunlopRoadsmart
Roadsmart
/ 110/80
R 19
Dunlop
/ 150/70
R 17
DunlopRoadsmart
Roadsmart
/ 150/70
R 17
Weight:
front/rear
5.3/ 6.8kg
kg
Gewicht:
v./h.:
5,3/6,8
Eff.
103/148mm
mm
Eff. width:
Breite:front/rear
v./h.:
103/148
Max.
depth v./h.: 5,0/5,8 mm
Max.tread
Profiltiefe
when
new:
front/rear
5.0/5.8Euro
mm
Preis: v./h.:
113/145
Price: front/rear
EUR 113/145
Beste Rundenzeit trocken:1:48 s
Best lap time / dry: 1 min 48 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min 1:33
33 sec
Kundendienst:
Tel. 06181-6801
Customer service:
Internet:
Tel. +49 (0)6181-6801
www.dunlopmotorcycle.de
Internet: www.dunlopmotorcycle.de
Recap:
tyre which
Fazit: EinAReifen,
derdelivers
sehr ex-
Recap:
This
is thesportlichste
sportiest
Fazit:
Das
derzeit
on-road tyre currently
for
Straßenprofil
für denavailable
schnellen
high-speed enduro
Enduristen,
der dasenthusiasts,
Maximum an
and it delivers
maximum
Haftung
verlangt.
Auch adhesion.
im NasThe
Continental
also
a
sen liefert der Contidelivers
eine sehr
very assured performance in the
gute Vorstellung, die deutlich
wet, which has been significantly
besser
alsover
beim
improved
itsVorgänger
predecessor.ausfällt.
In Sachen
Komfort
gibt es
However,
there are
better alternatives
aber
bessere
Alternativen.
in terms
of comfort.
Recap:Ganz
A topgroßes
notch tyre
with
Fazit:
Kino– mit
a very
precise werden
ride thanks
to its
akt
gefahren
kann,
weil
exceptionally
neutral
steering
er
superneutral
einlenkt
und
response
and highly
accurate
sehr
zielsicher
agiert.
Er vermittracking.
It
immediately
gives
the
telt dem Fahrer sofort ein
sicherider a reliable feeling for the vehicle
res Gefühl fürs Fahrzeug und
and shines with high levels of comfort
glänzt
mitstability.
hohem Fairly
Komfort
und
and good
low-profile
guter
Stabilität.
Ab Werk nicht
tread from
the factory.
viel Profil.
Reifentyp
Dimension:
Tyre type //size:
Michelin
PilotRoad
Road
/ 110/80
R 19
Michelin Pilot
3 /3110/80
R 19
Michelin
PilotRoad
Road
/ 150/70
R 17
Michelin Pilot
3 /3150/70
R 17
Gewicht:
vorn/hinten
5,2/7,1
Weight: front/rear
5.2/7.1kg
kg
Eff. Breite:
vorn/hinten
104/150
width: front/rear
104/150 mm
mm
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 4,2/5,5
Max. tread
depth when
4.2/5.5 mm
mm
Verschleiß
nach
3000
km v./h. 0,29/1,11
Wear after 3000
km:
front/rear
0.29/1.11mm
mm
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / dry:trocken:
1 min1:55
55 sec
Beste
Rundenzeit
s
Best lap
time / wet:nass:
1 min1:39
39 sec
Preis:
vorn/hinten
109/134
Euro
Price: front/rear
EUR 109/134
Kundendienst:
Tel.Tel.
0721-530-3918
Customer service:
+49 (0)721-530-3918
Internet:
www.michelin-motorrad.de
Internet: www.michelin-motorrad.de
n
ndatio
Comme
Pilot Road 3
excellent
handlingund
and satter
solid stability
tollem
Handling
Stain all areas.
In the
dry, the Roadsmart
bilität
in allen
Bereichen.
Im
does not offer
quiteRoadsmart
as much grip
Trocknen
ist der
as
Continental‘s
Road
but its
nicht ganz so griffig Attack,
wie Contis
outstanding performance in the wet
Road Attack, im Nassen liefert
delivered the clearly fastest lap time,
er
dafür
so aber
this tyre
getsabsolute
the clear Bestzeit
thumbs-up
und
eine eindeutige
frombekommt
us.
Empfehlung!
Bewertung
Evaluation
Handling: Der Straßenpneu von Michelin
Handling: The on-road tyre from Michelin is not
harmoniert
nicht
hundertprozentig
mit der
GS.be
quite a perfect
match
for the GS. Although
it can
Er
lässt quite
sich zwar
schön
einlenken,
steered
smoothly
intorund
corners,
it feels aber
a bit
auf
Flanke
wirkt
etwas
weich und
hält
softder
on the
flanks
ander
does
not maintain
a perfect
den
Kurs
einwandfrei
Im Gegenzug
course.
Onnicht
the other
hand, itsbei.
intrinsic
shock absorptionerproperties
excellent, and comfort
levels
glänzt
mit hoherare
Eigendämpfung
und maxiare unbeatable.
malem
Komfort.
Stability: Slightly
unsettled at the
front unruhig
end under
Stabilität:
In der Bremsphase
etwas
braking,
with
a
tendency
to
understeer
in
fast
auf der Vorderhand und in schnellen Kurven
corners. zum Untersteuern.
Tendenz
Dry grip: Unquestionably, this tyre offers plenty
Haftung trocken: Der Reifen hat fraglos Grip,
of grip, but the soft carcass results in a lack of
aber
aufgrund der weichen Karkasse ist der
definition in adhesion-critical situations.
Übergang
zum Rutschen
etwas indifferent.
Wet grip: Similarly
to the Anakee,
with the Pilots on
Haftung
nass:
Wie
beim
Anakee,
so fühlt
manthe
the bike the
rider
gets
excellent
feedback
from
sich
aufwheel
dem Pilot
von Anfang
anright
sehrfrom
front auch
and rear
and feels
very safe
sicher
aufgehoben
aufgrund der guten Rückthe word
go.
Wear: On-road
already
with fairly
meldungen
vontyres
Vorderundcome
Hinterrad.
shallow treadStraßenpneus
from the factory,
on topjaofvon
which
Verschleiß:
haben
Hause
the Road
wears quiteviel
quickly.
aus
nicht3sonderlich
Profiltiefe zu bieten,
Value
forRoad
money:
An expensive
pairing – and
und
der
3 verschleißt
ordentlich.
one which does not last any longer than its enduro
Preis/Leistung:
Ein teures Pärchen, das zudem
rivals.
nicht länger hält als die Enduro-Konkurrenz.
Fazit: Der
Straßenreifen
The
on-road tyre von
fromMichelin
Michelin
Recap:
shines
high levels
of comfort,
a factor
glänztwith
mit hohem
Komfort,
der auch
auf eiwhich
also
soon becomes
apparent
on a bieGS.
ner GS
deutlich
spürbar ist.
Außerdem
Intet
addition,
the guten
tyre offers
goodhohes
grip and
der Reifen
Grip und
Feedexcellent
in the
wet.
But aber
that is
back beifeedback
Nässe. Das
war´s
dann
auch
about
it
–
the
other
tyres
are
sturdier,
faster
schon, denn stabiler, schneller und länger
and will cover more miles.
ist man mit den anderen unterwegs.
5/2012 TOURENFAHRER 77
110/80 - 19 & 150/70
- 17
EQUIPMENT ENDURO
AUSRÜSTUNG
REIFENTYRES
IM ENDURO-FORMAT
110/80
- 19 & 150/70 - 17
Off-road
tyres
Die Geländefraktion
Wer
mit seiner
offroad
fahren
möchte,
istcannot
mit go far wrong
For anyone
whoEnduro
wants wirklich
to take their
enduro
off-road,
you
with
any
of
these
chunky
off-road
tyres
–
especially
since
their
on-road qualities
diesen Grobstollern nicht schlecht beraten – zumal ihre Straßenhave now become quite impressive.
qualitäten
inzwischen durchaus beachtlich sind.
It is therefore
important
to figure
out exman
schon genau
überlegen,
für welchen
actly what youder
want
to use
the tyre
for.
Einsatzzweck
Reifen
eigentlich
angeAlthough
(T) will(T)
happily
take
dacht
ist. the
Mit Karoo
dem Karoo
kann man
you from
Assietta Pass
zwar
von Cologne
Köln bis to
zurthe
Assietta-Kammin the Western
Alps
and back,
kind
straße
und zurück
fahren,
solchethis
langen
of long-distance
asphalt
best
Etappen
auf Asphalt
solltejourney
man soiseinem
avoidedaber
with
thiszumuten,
type of tyre
if you
Reifen
nicht
wenn
manplan
anon
having
some
off-road
fun
afterwards
schließend auch noch Spaß im Gelände
as well.
The new
K 60Format
Scout
haben
möchte.
DerHeidenau
frisch in dem
which has just been launched offers a
präsentierte
Heidenau K 60 Scout wartet
slightly less extreme knob pattern in
mit nicht ganz so extremen Stollen auf
comparison to the TKC and Karoo tyres,
wie TKC und Karoo und ist deshalb eine
which makes it an interesting alternative
interessante
Alternative für Traveller, die
for touring enthusiasts who are looking
einen
guten
Kompromiss
for a good compromisezwischen
betweenStraonße
und
Gelände
suchen.
Zumal In
sich
der
road
and
off-road
capabilities.
addiK
60the
alsKsolider
der
tion,
60 alsoDauerläufer
stands out outet,
as a solid
zwar
auch
mit
deutlich
mehr
Profil
als
long-distance bike tyre which, although
vergleichbare
Enduro-Pneus
ins
Rennen
boasting a significantly chunkier tread
geht,
aber auf derenduro
Bahn tyres,
auch does
nichtnot
so
than comparable
schnell
ein as
TKC
80
fade ondahinschmilzt
the roads as wie
quickly
either
oder
Metzleer
the TKC
80 or Karoo.
Metzeler Karoo tyres.
Die
grobwith
profiliert
mit Metzeler
Karoooff-road
A GSGSbike
a selection
of chunky
tyres:
Metzeler
(T), Continental
TKC 80 and
(T),
Conti
TKC 80Karoo
und Heidenau
K 60 Scout.
Heidenau
K 60 Scout.
All three
are mehr
guaranteed
Die
drei garantieren
schon
deutlich
to significantly improve progress off-road in
Vortrieb im Gelände als mit der serienmäcomparison to the enduro tyres which are fitted
ßig
aufgezogenen Enduro-Bereifung.
as standard.
W
Anyone who
enjoysseine
more Reise-Enduro
hardcore offill man
roading with
bike
auchtheir
malenduro/dualsport
etwas beherzter durch
will knowdas
thatUnterholz
the standard-fit
treiben,enduro
gerät
tyresmit
soon
their limits.
The proman
denreach
serienmäßig
montierten
Enportion of rubber
to air
has now
duro-Profilen
schnell
anspace
seine Grenzen.
increased
the point where
it becomes
Zu
groß isttoinzwischen
der positive
Protoo
difficult
to
bite
into
the
surface
and
filanteil, zu gering die Möglichkeit, sich
find grip on slippery terrain. The large-
studded
tyres shown
here
aredem
potentially
auf
rutschigem
Terrain
mit
Untera greatzu
solution,
particularly
as so
grund
verzahnen.
Da helfen
diemany
hier
have now been
approvedgern
for use.
Howpräsentierten
Grobstollen
weiter,
zuever,inzwischen
these tyres auch
also come
with certain
mal
eine Vielzahl
an
restrictions,
as theyAllerdings
can no longer
offer
Freigaben
vorliegt.
sind diese
the required
stability at topzu
speed.
auch
mit Einschränkungen
betrachten,
denn
HöchstgeschwindigkeitsstabiliWhilstdiestill
quite capable of delivering
tät ist nicht mehr gegeben.
well-mannered
straightahead
stabiliEin TKCtracking
80, der auf
einer
ty
on a 12-series
GS, a
12er-GS
noch manierlich
TKC
80 will soonmacht
turn
geradeausrennt,
the
manufacturer‘s
aus same
der F 800
GS aus gleiFchem
800 GS
model schnell
into a
Hause
wobbler
the Pendler
highest
schon malofeinen
order.
erster Güte. Daher ist der
Geschwindigkeits-Index
Consequently,
the speed
index
on the eher
side
auf dershown
Reifenflanke
of
tyre should
be treamitthe
Vorsicht
zu genießen
ted
with
a certain amount
– eine
tatsächliche
Aussaof
it does not
ge caution
über dieasmögliche
zu
really
tell usGeschwindigmuch about
fahrende
the
top speed
of
keitrealistic
gibt er nicht,
und gethe
tyre,
and
particularly
rade mit Gepäck rennen
when
is cardie the
grobvehicle
profilierten
rying
luggage,
tyres
Pneus nicht mehr gernwith
gea coarse, chunky profile
radeaus. Von daher sollte
tend to stray more easily
from the straight-ahead.
Auf feuchtem Geläuf kommt
Standard
tyres
won‘t get
man mit den
Standardprofiyou
far onweit.
wet ground.
len nicht
Hier greifen
This is where the professiodie Profis
profilierten
nals
reach zu
forgrob
off-road
tyres
with
chunky studs.
Gummis.
78 TOURENFAHRER 5/2012
Pirelli hat
hasmit
now
added
realjetzt
off-road
Pirelli
dem
»Rally«
auch
ambition
to its range
with the coareinen
waschechten
Grobstoller
neu
se-studded
„Rally“
for which
it
im
Programm,
für tyre,
den derzeit
noch
is
currently
in
the
process
of
obtaining
ausgiebig Freigaben eingefahren werextensive
approvals.
Unfortunately
den.
Der Reifen
stand leider
zum Testthe tyre was unavailable for our tests,
zeitpunkt noch nicht zur Verfügung, soll
but we soon expect to receive our
aber bald in der Redaktion eintrudeln –
set from the manufacturer and will be
einen
werden
addingentsprechenden
a report in the Bericht
next issue.
But
wir
in
einer
der
nächsten
Ausgaben
this much in advance: the Rally seems
nachreichen.
So viel
vorweg:
Der Rally
to have an even
more
extreme
tread
scheint
von der
profile than
the Profilgestaltung
Metzeler Karoo, noch
and
extremer
alsitder
Metzeler
zu sein
we expect
to be
right atKaroo
the front
for
und
dürfte
von daher
schweren
Geheavy
off-road
dutiesimand
on sandy
surfaces.
lände
und auf sandigen Pisten ganz weit
vorn
liegen.
Straßenperformance
However, weSeine
do not
expect its on-road
dürfte
kein TKC-Niveau
erreichen.
performance
to reach TKC
levels.
Continental
TKC 80
Reifentyp
Dimension:
Tyre type //size:
Conti
TKC80
80//110/80
110/80B19
B19M/C
M/C5959QQM+S
M+S
Conti TKC
Conti
TKC80
80//150/70
150/70B17
B17M/C
M/C5959QQM+S
M+S
Conti TKC
Gewicht:
vorn/hinten
4,3/6,9 kg
Weight: front/rear
4.3/6.9
width: front/rear
mm
Eff. Breite:
vorn/hinten
10//151 mm
Max. tread
depth when
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 8.0/14.0
8,0/14,0 mm
Price: front/rear
EUR 102/138
Preis:
vorn/hinten
102/138
Euro
Customer service:
+49 (0)511-93801
Kundendienst:
Tel.Tel.
0511-93801
Internet: www.conti-moto.de
Internet:
www.conti-moto.de
Recap:
TKCistiseine
a real
institution–– kaum
and
Fazit: DerTheTKC
Institution
hardlyzweite
any other
tyre manages
to strike
an
eine
Grobstolle
bekommt
densuch
Spagat
excellent balance
the demands
of onzwischen
Straßebetween
und Gelände
derart braroad andgeregelt
off-road wie
riding
the Continental.
vourös
derasConti.
Auch nachEven
after
all
the
years,
this
is
still
a
top
recommendaJahren immer noch eine Top-Empfehlung
tion – not just for globetrotters.
nicht nur für Weltenbummler.
Heidenau
K 60 Scout
Tyre type //size:
Reifentyp
Dimension:
60 Scout
Scout / 110/80B 19
19 M/C
M/C 59 TT M+S
M+S
K 60
60 Scout
Scout / 150/70B 17
17 M/C
M/C 59 TT M+S
M+S
K 60
Weight: front/rear
5.5/7.7
Gewicht:
vorn/hinten
5,5/7,7 kg
width: front/rear
109/155
Eff. Breite:
vorn/hinten
109/155 mm
mm
Max. tread
depth when
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 7.4/10.4
7,4/10,4 mm
Price: front/rear
EUR 98/120
Preis:
vorn/hinten
98/120
Euro
Customer service:
+49 (0)3529-552801
Kundendienst:
Tel.Tel.
03529-552801
Internet: www.Reifenwerk-Heidenau.de
Internet:
www.Reifenwerk-Heidenau.de
Recap:
TheErstlingswerk
first effort fromder
tyreReifenwermanufacturer
Fazit: Das
Heidenau
in thefür
market
for big enduro/dualke Heidenau
die Groß-Enduros
macht
sport motorcycles has delivered an impressive
auf Anhieb eine gute Figur. Gute Haftwerte
performance right from the word go. With good
im Trockenen und im Nassen, ausreichend
adhesion both in the dry and in wet conditions,
Stabilität
und dazu
noch
solideperformance,
Laufleisdecent
stability
and solid
mileage
tungen
– was
man
mehr?
these
tyres
leavewill
little
to be
desired.
Metzeler
Karoo (T)
Tyre type //size:
Reifentyp
Dimension:
Karoo TT/ /110/80
Karoo
110/80-19
-19 M/C
M/C59
59QQM+S
M+S
Karoo TT/ /150/70
Karoo
150/70-17
-17 M/C
M/C59
59QQM+S
M+S
Weight: front/rear
5.4/7.0
Gewicht:
vorn/hinten
5,4/7,0 kg
width: front/rear
104/150
Eff. Breite:
vorn/hinten
104/150 mm
mm
Max. tread
depth when
Max.
Profiltiefe
neunew:
v./h.front/rear 8.5/9.5
8,5/9,5 mm
mm
Price: front/rear
EUR 75/98
Preis:
vorn/hinten
75/98
Euro
Customer service:
+49 (0)89-14908-302
Kundendienst:
Tel.Tel.
089-14908-302
Internet: www.metzelermoto.de
Internet:
www.metzelermoto.de
Fazit: EinThis
Reifen
für den
Offroad-Einsatz
Recap:
is a tyre
for off-road
use only.
voron
Ort.
Also
montieren,
Motorrad
So:
with
theKaroo
Karoos,
load the motorbike
on a
auf den
und
ab ins
Enduro-Geläntrailer
andHänger
go off for
some
serious
off-roading.
de. Dort
sich
Once
you angekommen,
are in this tyre‘spflügt
naturalerenvironment,
itrecht
will deliver
a powerful
performance
and plough
kraftvoll
durch jedwedes
Terrain
its
through any
terrain
– leaving
the best
undway
hinterlässt
hier
den besten
Eindruck.
impression of all the tyres here in the process.
Evaluation
Bewertung
Handling: The
over
very abruptly,
thisunvermittelt
stops being
Handling:
DerTKC
TKCtilts
kippt
zunächst
einmalbut
sehr
disconcerting
once
yousich
get einmal
used to daran
it, particularly
as hat
the –tyre
ab,
was – wenn
man
gewöhnt
remains
surprisingly
neutral during
cornering
and can
be
nicht
weiter
beunruhigend
ist. Er bleibt
nämlich
während
braked
low down erstaunlich
into the corner.
der
Kurvenfahrt
neutral und lässt sich auch bis
Stability:
In principle,
stability and coarse, chunky studs are
tief
in die Kurve
hineinbremsen.
mutually exclusive.
When
to a GSwidersprechen
bike, the TKC tyres
Stabilität:
Grobstolle
undfitted
Stabilität
sich eioffer surprisingly
goodaus.
straight-ahead
stability
– butGS
notnoch
on
gentlich
von Hause
Der TKC läuft
auf einer
other motorcycles!
erstaunlich
stabil geradeaus – auf anderen Motorrädern
Off-road:
this type
of tread profile you can really get a
tut
er das With
allerdings
nicht!
long way off-road.
However, it will
not thrive
in muddy
and
Gelände:
Mit der Profilierung
kommt
man im
Gelände
wet conditions,
as weit.
the TKC
becomes clogged.
schon
ordentlich
Es soon
darf allerdings
nicht feucht und
Comfort: Not
to be expected
tyre.der
There
plenty of
matschig
werden,
dann setztfrom
sichthis
auch
TKCisschnell
zu.
vibration on
asphalt,
and nicht
the rolling
noise level
is alsoschon
quite high.
Komfort:
Darf
man hier
erwarten.
Er rubbelt
Wear:ordentlich
Some canüber
do 10,000
km around
with this tyre,
sehr
den Asphalt,
undthe
dieworld
Abrollgeräuwhile sind
others
havenicht
already
worn it down after 3000 km.
sche
auch
ohne.
Value for money:
Although
this
the über
most 10.000
expensive
Verschleiß:
Manche
fahren
mitisihm
km durch
coarse-studded
in ourihn
comparison,
it is
alsokm
therunter.
tyre
die
Welt, anderetyre
haben
schon nach
3000
which offers the widest
potential
use.Grobstolle im Vergleich,
Preis/Leistung:
Zwar die
teuerste
aber auch der Reifen mit der größten Bandbreite.
Bewertung
Evaluation
Handling:
Der Scout
nicht
reinrassiHandling: Although
thewuselt
Scout zwar
is unable
towie
quiteein
match
the pace
ger
um dietyre
Ecke,
er wirkt
auch nicht
of a Enduro-Pneu
thoroughbred enduro
in aber
corners,
it is anything
but
sluggish and can
smoothly
its flank.
Onab.
schwerfällig
undroll
rolltdown
sehrvery
homogen
bisonto
auf die
Flanke
top of this,hinaus
it alsoist
provides
the rider withzum
excellent
Darüber
die Rückmeldung
Fahrerfeedback.
gut.
Stability: This
tyrenicht
again
is Stabilste
not the most
under braking,
Stabilität:
Auch
der
aufstable
der Bremse,
aber
but its stabilitystabil
is adequate
for higher
speeds. The addition
ausreichend
für höhere
Geschwindigkeiten.
Das of
»T«
the letter
indicates
is approved
weist
ihn„T“
für Tempi
bisthat
190itkm/h
aus. for speeds of up to
190 km/h.
Gelände: Kein reinrassiges Stollenprofil wie bei TKC und
Off-road: This tyre does not have a thoroughbred off-road stud
Karoo
auch
durch
den ausgeprägten
Mittelsteg
profile und
like the
TKC
or Karoo,
and the pronounced
centreder
web on
Hinterhand
nicht
so traktionsfreudig
wie vermutet.
the rear wheel
disappoints
in terms of traction
capability.
Komfort:
dertoAußenwelt
sehr eindeutige
Comfort: Der
The Scout
Scout isgibt
quick
alert its surroundings
to the tread
Hinweise
Profilbild
– nichts
pattern – aauf
factsein
which
will definitely
notfür
beverwöhnte
appreciatedGSby spoiled
Kunden!
Die Eigendämpfung
geht
in Ordnung.
GS customers!
The tyre‘s intrinsic
shock
absorption properties
are acceptable.
Verschleiß:
Er hält auf jeden Fall länger als die hier vorgeWear: This
tyre will definitely
lastaber
longer
stellten
Alternativen
– erreicht
aufthan
derthe
GS alternatives
nicht die on
show here – Bestmarken
but when fitted
tokleinen
the GS itKcannot
legendären
des
60. match the legendary and unrivalled
properties
of the smallerKandidat
K 60. hier im
Preis/Leistung:
Nicht
der preiswerteste
Value for money: Not the most reasonably priced candidate here,
Vergleich, aber der mit der höchsten Laufleistung und der
but this tyre does offer the highest mileage and the best on-road
besten Straßen-Performance auch im Nassen.
performance even in the wet.
Bewertung
Evaluation
Handling:
Der Karoo
auch
in der mehr straßenorientierHandling: Even
in the ist
more
on-road-friendly
guise of its ‚T‘
version
the Karoo
not a tyre which
is easy
to handle.
It has
ten
T-Version
keinishandlicher
Reifen.
Er kippt
recht abrupt
a tendency
to tilt quiteinabruptly
over
thevermittelt
front wheel
über
das Vorderrad
die Kurve
und
in during
Schrägcornering
the rider
lacking
confidencesind
in the
lage
nichtand
vielleaves
Vertrauen.
Auch
die Haftwerte
nicht
inclined
position. Its adhesion values are also not the best.
die
besten.
Stability: Not
to be expected
the Profilierung
ruggedness ofnicht
the tread
Stabilität:
In Anbetracht
dergiven
groben
zu
profile. In a Im
direct
comparison
with the
fares
slightly
erwarten.
direkten
Vergleich
mit TKC
demthis
TKCtyre
nicht
ganz
so
less well
terms
of stability
braking and when leaning
stabil
aufinder
Bremse
und inunder
Schräglage.
into corners.
Gelände:
Da geht schon spürbar mehr. Der Karoo dreht
Off-road: The tyre delivers noticeably more here, where the
hier
den Spieß um und glänzt mit guter Traktion bei unterKaroo shines with superior traction under a range of different
schiedlichsten Bodenverhältnissen.
ground conditions.
Komfort: Nicht wirklich das Thema vom Karoo: Laut und
Comfort: This is not really one of the Karoo‘s priorities:
holprig geht es zu – das kann der TKC besser.
It is loud and bumpy – the TKC is much better in this regard.
Verschleiß:
Auch you
hiershould
darf man
erwarWear: Here again,
not keine
expectWunderdinge
any miracles. On
a
ten.
Auf
einer
drehmomentstarken
GS
rubbelt
der
Metzeler
high-torque GS bike the Metzeler tire is soon worn down –
schnell
– ähnlich wie der Conti.
similar torunter
the Continental.
Preis/Leistung:
zu to
haben
und von
Value for money:Erstaunlich
Surprisinglypreiswert
inexpensive
buy, which
daher
interessantes
Angebot!
makesein
thiswirklich
tyre a genuinely
interesting
proposition!
5/2012 TOURENFAHRER 79