Drei-Wetter-Haft - MOTORCYCLE RIDER
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Drei-Wetter-Haft - MOTORCYCLE RIDER
AUSRÜSTUNG REIFENTYRES IM ENDURO-FORMAT 110/80 - 19 & 150/70 - 17 110/80 - 19 & 150/70 - 17 EQUIPMENT ENDURO Drei-Wetter-Haft All-weather grip Photos: TillKohlmey, Kohlmey, Tina Tina Güldenring Güldenring Fotos: Till Reifen fürbig große Reise-Endurosmotorcycles sind die wahren Allrounder auf dem Markt. Sie sollen sommers wie wintersequally high Tyres for enduro/dualsport are the real all-rounders in the market. They need to combine levels of grip during the summer and winter with the ability to carry maximum loads on long journeys – all the while haften, müssen im Urlaub maximale Lasten tragen und sollen dann auch noch möglichst lange halten. Wer delivering outstanding durability. So who has managed to strike the best balance? We put enduro, on-road and bekommt den Spagat am besten hin? Wir haben Enduro-, Straßen- und Offroad-Profile in die Mangel genommen. off-road tyres to the test. 72 TOURENFAHRER 5/2012 Reifenwechsel Reifenwechsel imaMinutentakt: Insgesamt 13 Reifenpärchen 13were Reifenpärchen wurden vermessen wurden und montiert. und montiert. Changing tyres in matterim of Minutentakt: moments: 13 Insgesamt sets of tyres measured and fittedvermessen in total. KK pageshaben for the full article). rivals der – cours Continental’s TKCKonkurrenz 80in and It is aein tough challenge cours etablierten der etablierten Konkurrenz Ge- in Geeinfacher ein einfacher Job for für tyre die Job develoReifenfür die Reifenmerk merk wirhaben dabei wir aufdabei die We Enduro-Proauffocused die Enduro-Promainly on enduro tires, as they are Metzeler’s Karoo (T) – on off-road andMetzelers pers –Entwickler. the tyreEntwickler. pairings forReifenpaarungen big enduro/ Contis vonTKC Contis 80the TKC und Metzelers 80 und Reifenpaarungen für file fürgerichtet, filethe gerichtet, die eigentlich die eigentlich auch am auch ge- amstalt ge- vonstalt generallyfragtesten the mostDiese popular. These six re- Vertreter handling course. All in all aStrich colourful mix dualsport motorcycles have to tick more müssen Karoo (T)Karoo stellen. (T) Unterm stellen. Unterm also Strich ei- also eidie großen dieReise-Enduros großen Reise-Enduros müssen fragtesten sind. sind.sechs Diese Vertreter sechs presentative tyres were put through the – and we are happy to report that notsei schon boxes than virtually any other compound ne bunte Mischung, ne bunte Mischung, die – so viel diesei – soschon viel so viele Talente so vieleaufweisen Talente aufweisen wie kaumwie eine kaum eine durchliefen durchliefen das Test-Prozedere das Test-Prozedere komplett:komplett: full testnach procedure: one of them on the on the market. profile mal mal disappointed vorweggenommen – durch die – GS. durch Bankdie Bank zweite Mischung zweite The Mischung amrequirements Markt. amSchließlich Markt. Schließlich Sprich Sprich der Dauerlaufprüfung nach der Dauerlaufprüfung ging es ging es vorweggenommen is – just likevielschichtig the purposes auf GS aufgeneration eine der gute GS eine Figur macht. Figur istmulti-faceted das Anforderungsprofil ist das Anforderungsprofil vielschichtig – auf den auf großen denonce Contidrom-Handlinggroßen Contidrom-Handlingthis– means that the endurance test Theder latest of gute enduro andmacht. onto which these bikes are put.der MaschiDas Leistungsvermögen Das Leistungsvermögen der jüngsten der jüngsten genau wie genau der Einsatzzweck wie der Einsatzzweck der Maschikurs, wo kurs, Haftung, wo Haftung, Handling Handling und Stabiliund Stabiliwas completed it was straight on to the road tyres has taken another clear step nen selbst. nen selbst. tät hinterfragt täthandling hinterfragt wurden. wurden. Derforkleine Der Handkleine HandEnduround Straßenprofil-Generation und Straßenprofil-Generation Contidrom track grip, handforwardsEnduroin terms of performance. Partihat nochinhat einmal nochof einen einmal deutlichen Sprung Wir haben Wir unshaben von daher uns von auch daher nicht auch vonnichtlingkurs von and lingkurs stand indes stand komplett indes komplett unterhandWasunter Wasling stability trials. The small cularly terms gripdeutlichen – einen specifically un- Sprung No tyre manufacturer nach vorn nach gemacht. vorn gemacht. Insbesondere Insbesondere Sa- in Saser gab serAuskunft und gab über den über Nassgrip. den Nassgrip. lingund circuit was alsoAuskunft completely under der extremely wet conditions – it isinnow water, so itAls also told für us a about possible to lean into inganz a way chen Haftung chen –Haftung und hier–corners ganz und hier speziell bei speziell bei Als Referenzreifen Referenzreifen dielotStraßenprofür die the Straßenprocan afford to ignore Kein Reifenhersteller Kein Reifenhersteller fil-Fraktion different fil-Fraktion tyres‘ which –would have been possible Nässe sind Nässe mittlerweile – sindonly mittlerweile Schräglagen Schräglagen zu zu warwet-grip der neue warproperties. der Michelin neue Michelin Pilot Pilot this sector with special rain tyres just a few years fahren, wie fahren, sie vor wie ein sie paar vor Jahren ein paar nur Jahren mit nur mit Road 3 mit Road an 3 Bord, mit an der Bord, dieses der Testprodieses Testprokann kann es sich esleisten, sich leisten, hier hier We took the new Michelin Pilot Road 3 ago, then only briefly. However, deIt’s no surprise then that we decided teuren teuren Spezial-Regenreifen darstellbar darstellbar gramm ebenfalls gramm ebenfalls komplett durchlief. durchlief. Die Die andSpezial-Regenreifen along as a reference tyre komplett for the group mands have risen significantly in the age to opt for the top seller in this segment restlichen drei restlichen Straßenprofile, Straßenprofile, der noch der noch waren – und waren dann – und auch dann nur auch für kurze nur für Daukurze Daunicht nicht vertreten vertreten zu sein zu seindrei of on-road tyres, and again we put of ABS and traction control and this is of the market – the BMW R 1200 GS – er. Im Zeitalter er. Im Zeitalter von ABS von und–ABS Traktionsund Traktionsfrische frische der 023, Dunlop der Dunlop this tyreBridgestone throughBridgestone theBT full023, testBT programreflectedkontrolle by these tyres. as this bike synonymous wideungefähr ungefähr denis Topseller den Topseller am with Markt, am die Markt, Roadsmart die Time kontrolle sind die sind Ansprüche die Ansprüche aber auchaber auch Roadsmart und der und neue derConti neue Conti Road me. constraints meant thatRoad we ranging application potential. And, das of weil Attack BMW R BMW 1200 GS R 1200 geschnappt, GS geschnappt, weil das deutlich deutlich höher – dem höher tragen – dem die tragen Reifen die Reifen 2, Attack durften 2, nicht durften beim nicht Verschleiß beim Verschleiß were unable to put the remaining three course, this has a lot ensuMotorrad Motorrad alsbike Synonym alsdone Synonym für eintobreites für ein breites antreten, weil –das unseren dasnew unseren Rahmen Rahmen geRechnung. geRechnung. on-road antreten, tyres theweil brand Bridgesre that a Einsatzspektrum good selection of tyres isnatürnow Einsatzspektrum steht. Und steht. sie hat Und sie hat natürsprengt sprengt siehätte; wurden sieRoadsmart aber wurden mit auf aber das mit auf das Till Kohlmey Till Kohlmey tone BThätte; 023, the Dunlop and available in the right sizes (110/80 R 19ihrer Reilich auchlich dafür auch gesorgt, dafür dass gesorgt, in ihrer dassReiin Testgelände genommen und 2 – und the new Testgelände Conti Road genommen Attack through at the front and 150/70 R 17 at the rear) the test, we thofendimension fendimension 110/80 R110/80 19 vorn R 19 undvorn ausgiebig und endurance/wear ausgiebig mitgetestet. mitgetestet. Glei-but Glei– after all, no tyre manufacturer can afroughly put them their paces 150/70 R150/70 17 hinten R 17 inzwischen hinten inzwischen ordentlich ordentlich ches gilt für ches die gilt Grobstollerfürthrough die Grobstollerford to ignore this segment today. The on the off-road test Thedes same AuswahlAuswahl vorhanden vorhanden ist. Dennist. kein Denn Rei-kein ReiFraktion, Fraktion, die in Gestalt diecourse. indes Gestalt bigger players in the market are even appliespräsentierten to the group of chunky off-road fenhersteller fenhersteller kann es kann sich es heute sich noch heute noch frisch frisch präsentierten HeideHeideusing enduro and on-road tyres in the tires,K which also represented leisten, leis diesem ten, inSegment diesem Segment nicht vertreten nicht vertreten nau 60nau Scout Kwere 60 auch Scout bei auch der bei der in race to in win customers‘ favour. the endurance/wear tests in the form zu sein. Die zu sein. Großen Die am Großen Marktamschicken Markt schicken Verschleißfahrt Verschleißfahrt vertretenvertreten of the brand new Heidenau K 60 Scout, We hope that this tyre test offers a resogar Endurosogar Enduround Straßen-Profile und Straßen-Profile ins ins Er musste war. war. Ersich musste auf dem sich auf dem which had toHandling-Parfaceund upHandling-Parto a stiff challenpresentative insight full range on Rennen um Rennen die Käufergunst. um to diethe Käufergunst. OffroadOffroadund offer. Dieser Bandbreite Dieser Bandbreite versuchen versuchen wir mit wir ge mitpresented by the more established demput Reifentest dem Reifentest gerecht zu gerecht werden. zu Insgewerden. Auf dem großen Auf dem Handlingkurs großen Handlingkurs We 13 test pairings through their Insgetrocken rechts) (siehe undrechts) auf und auf samt begrüßten samt begrüßten wir 13 Testpärchen 13 Testpärchen der introcken der (siehe paces and sent eight ofwir them on in longdem Handlingkurs kleinen Handlingkurs nass nass dry Redaktion, Redaktion, und mitspecifically acht und mit vonacht ihnen von sind ihnen sind distance journeys designed Lap kleinen timesdem are recorded on the larger, (siehe wurden links) wurden Run- and die Runwirhighlight auf große wir strengths auf Verschleißfahrt große and Verschleißfahrt (siehe fol(siehe (siehe fol- links) to weaknesses handling track (seedie right) the smaller, in terms of wear (refer to the following wet handling track. gestoppt. denzeiten denzeiten gestoppt. gende Seite) gende gegangen. Seite) gegangen. Das HauptaugenDas Hauptaugen- 5/2012 TOURENFAHRER 5/2012 TOURENFAHRER 73 73 110/80 - 19 & 150/70 - 17 EQUIPMENT ENDURO AUSRÜSTUNG REIFENTYRES IM ENDURO-FORMAT 110/80 - 19 & 150/70 - 17 Long-distance wear trials Auf Verschleißfahrt Wer qualifizierte den Reifenverschleiß treffen möchte, of Thereeine is no way to getAussage around it:über to deliver any sort of qualified assessment tyre wear, you have to cover lot of miles. WePaarung covered 3000 3000Kilometer km with each set muss Kilometer machen. Wirahaben mit jeder herunof tyres – and discovered Germany in the process! tergespult und dabei Deutschland kennen gelernt. Mit Gepäck und vier GS-Modellen geht es quer Four GS models, loaded up with luggage and durch Deutschland. Schnelle Autobahnetappen ready for the tour right across Germany. Over und kurvige Landstraßen stehen aufsections dem Pro-and a route combining fast motorway gramm. 500 Kilometer der Verschleiß windingAlle country roads, wewird measured and documented tyre wear every 500 km. gemessen und dokumentiert. vorn und hinten: Die Profiltiefen der Vorder- und Hinterradreifen mit Enduro-Profil sind ab Werk The fast eightidentisch sets of tyres wear curves fornicht. front – derwith Verschleiß jedoch and The factory tread depths of the front Denrear: geringsten Gummiabrieb kann der Conti für and rear tyres with the enduro profile are more sich verbuchen, während Bridgestone und Metor less identical – but the same cannot be said of zeler tyre‘s deutlich schneller am Hinterrad each wear. The Continental tyreverschleidisplayed allerdings auch mehr Profiltiefe ab Werk theßen, least amount of wear, whereas the Bridgestoneaufweisen. and Metzeler wore much faster at the Dastyres zum direkten Vergleich monback albeit from the startingdes point of a Michegreater tierte–Straßenprofil in Gestalt neuen factory profile Although the new on-road lin Pilot Roaddepth. 3 verliert zwar vergleichsweise Michelin Pilot Road 3 fitted for direct compariwenig Gummi, hat aber auch gerade auf dem son purposes lost comparatively little rubber, it Hinterrad die geringste Profiltiefe aufzuweisen. has the lowest tread depth, particularly on the Der Grobstollen-Vertreter Heidenau 60 chunScout rear wheel. As a representative for K the ky(nicht off-road tires, the aufgeführt!) Heidenau K macht 60 Scout in der Grafik mit (not seishown in the graph) cuts Profilblöcken a good figure (über with its nen mächtigen positiven 10 hefty positive profile blocks (more than 10 mm mm hinten und 7 mm vorn) keine schlechte Figur at the rear and 7 mm at the front), and with a ammm Hinterrad gerade 0,76rear mm lossund of verliert just 0.76 per 1000 km mal on the pro 1000 was Laufleistungen jenseits tyre, this Kilometer, tyre guarantees mileages in excess of km garantiert – nicht schlecht! 10,000der km 10.000 – we think this is quite impressive! 74 TOURENFAHRER 5/2012 After all,Denn time was needed to fillmuss up with deutet. zwischendurch ja petrol, measure wear and schließlich auch the nochtyre getankt, der take Versome photographs. After gemacht 3000 km schleiß gemessen und Fotos wer-it was the next crew‘s turn – the same den. Nach 3000 Kilometern ging die route,tethe same speeds and the same nächs Crew auf Reisen – gleiche Strecke, weather,Tempo even down to the identical tem gleiches und auch gleiches Wetter peratures. Lucky! mit identischen Temperaturen. Glück gehabt! Aufgezogen haben wir die sechs We fitted the six most important types of enduro tyre (110/80 - 19 at the and wichtigsten Enduro-Profile imfront Format 150/70- 19 - 17 atund the150/70 rear), -plus one on110/80 vorn 17 hinten, erroad tyre (the new Michelin Pilot Road gänzt um einen Straßenreifen, den neuen 3) and one chunky the HeiMichelin Pilot Roadoff-road 3, und umtyre, einen Grobdenau den K 60Heidenau Scout, although thisder partistoller, K 60 Scout, alcular tyre is not included the mit graphic lerdings unten in der Grafikinnicht aufbelow because the depth of its tread far geführt ist, weil dessen Profiltiefe die Darexceeds the scope of the diagram. stellbarkeit sprengen würde. Reifenverschleiß Tire wear Bridgestone BW 501/502 front vorne Conti Trail Attack front vorne rear hinten rear hinten hinten rear Metzeler Tourance EXP front vorne rear hinten Michelin Anakee 2 front vorne rear hinten Michelin Pilot Road 3 front vorne rear hinten Pirelli Scorpion Trail front vorne 8,4 rear hinten 8,50 8,48 8,2 8,0 Dunlop Trailmax TR 91 vorne front 8,6 Tread depth in in mm mm Profiltiefe E Theres are jobsdie that nobody gibtsome Jobs, um sich keiner in in the der officeRedaktion here is tooreißt. keenZum on. One of these Beispiel eine comes in the form of durch long-distance wear Verschleißfahrt Deutschland. trial rides across Germany. Even though Auch wenn abends gemütliche TF-Partthere was mit plenty of tastyEssen food locken, on offerdie in nerhäuser leckerem the eveningsininder themorgendlichen cosy surroundings of Freiwilligen KonfeTF‘s sind partner companies, could have renz an einem Finger you abzuzählen. Alcounted the number of volunteers each so haben wir mit vielen freien Mitarbeitern morning on aufgestockt the fingersund of sind onemit hand. den Testpool vier Instead, we called on our many free1200er-GS-Modellen und jeder Endurolance contributors to fill up our pool of Paarung vier Tage unterwegs gewesen. Pro test riders and set off with four 1200 GS Tag im Schnitt 750 Kilometer, was unterm models and each pairing of enduro tyres Strich zehn und mehr Stunden im Sattel befor a four-day round trip. This meant a daily average of 750 km, which amounDie to acht Paarungen ihre in Verschleißkurven ted ten or moreund hours the saddle. 7,8 7,89 7,84 7,4 7,40 7,6 7,2 7,0 6,8 6,6 7,06 6,79 6,64 6,4 6,31 6,28 6,0 5,94 6,2 5,8 5,6 5,4 5,58 5,50 5,2 5,0 4,8 4,6 4,4 4,2 4,0 3,8 4,42 4,36 4,32 4,27 4,23 4,13 Laufleistung Mileage in in km km 3,6 0 500 1000 1500 2000 2500 4,39 4,14 4,07 3,99 3,94 3,88 3,83 3,79 3000 Bridgestone Continental Dunlop BW 501 / 502 Trail Attack Trailmax TR 91 Tyre type //size: Reifentyp Dimension: Battle Wing 501501 / 110/80 R 19 Battle WingBW BW / 110/80 R 19 Battle Wing 502502 / 150/70 R 17 Battle WingBW BW / 150/70 R 17 Tyre type //size: Reifentyp Dimension: Conti Trail / 110/80 RR 1919 Conti TrailAttack Attack / 110/80 Conti Trail / 150/70 RR 1717 Conti TrailAttack Attack / 150/70 Tyre type / /size: Reifentyp Dimension: Dunlop TRTR 9191 / 110/80 R 19 DunlopTrailmax Trailmax / 110/80 R 19 Dunlop TRTR 9191 / 150/70 R 17 DunlopTrailmax Trailmax / 150/70 R 17 Gewicht: vorn/hinten 5,3/7,5 Weight: front/rear 5.3/7.5kg kg Eff. Breite: vorn/hinten 109/149 width: front/rear 109/149 mm mm Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 4,3/8,5 Max. tread depth when 4.3/8.5 mm mm Verschleiß nach 3000 km v./h. 0,44/1,84 Wear after 3000 km: front/rear 0.44/1.84mm mm Beste Rundenzeit s Best lap time / dry:trocken: 1 min1:52 52 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:42 42 sec Preis: vorn/hinten 91/132 Euro Price: front/rear EUR 91/132 Kundendienst: Tel.Tel. 06172-408-255 Customer service: +49 (0)6172-408-255 Internet: www.bridgestone-mc.de Internet: www.bridgestone-mc.de Gewicht: vorn/hinten 4,8/7,1 Weight: front/rear 4.8/7.1kg kg Eff. Breite: vorn/hinten 107/151 width: front/rear 107/151 mm mm Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 4,3/7,9 Max. tread depth when 4.3/7.9 mm mm Verschleiß nach 3000 km v./h. 0,28/0,78 Wear after 3000 km: front/rear 0.28/0.78mm mm Beste Rundenzeit s Best lap time / dry:trocken: 1 min1:48 48 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:40 40 sec Preis: vorn/hinten 107/138 Euro Price: front/rear EUR 107/138 Kundendienst: Tel.Tel. 0511-93801 Customer service: +49 (0)511-93801 Internet: www.conti-moto.de Internet: www.conti-moto.de Gewicht: vorn/hinten 5,3/7,3 Weight: front/rear 5.3/7.3 kg kg Breite:front/rear vorn/hinten 104/149 mm Eff. width: mm Max.tread Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 4,3/7,9 Max. depth when 4.3/7.9 mm mm Verschleiß nach 3000 km v./h. 0,25/1,58 Wear after 3000 km: front/rear 0.25/1.58 mm mm Beste Rundenzeit s Best lap time / dry: trocken: 1 min1:48 48 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:34 34 sec Preis: vorn/hinten 100/125 Euro Price: front/rear EUR 100/125 Kundendienst: Tel.Tel. 06181-6801 Customer service: +49 (0)6181-6801 Internet:www.dunlopmotorcycle.de www.dunlopmotorcycle.de Internet: Evaluation Bewertung Bewertung Evaluation Bewertung Evaluation There is good theumBattle Fazit: Der Battle Wingreason gehörtwhy nicht Recap: Fazit: Der den at ganz TheTrail TrailAttack Attackgehört slots inzuright the Recap: Handling: Although theWing BattleistWing not exactly Handling: Der Battle zwarisnicht der the easiest to aber manage, it translates steering comHandlichste, er setzt die Lenkbefehle mands with great accuracy and Fahrer always jederzeit offers clear sehr präzise um und gibt dem feedback the rider. Particularly when leaning ein gutesto Feedback. Er vermittelt gerade in into corners it delivers a very solidFahrgefühl. ride. SlightlyLeicht increaSchräglage ein sehr sattes sed righting moment when the brakes are applied. erhöhtes Aufstellmoment beim Bremsen. Stability: Whether riding solo, with a pillion rider or Stabilität: Egal, ob solo oder zu zweit, ob mit with/without luggage – the BW 501/502 keeps the oder ohne Gepäck, 501/502 hält good stabiland bike reliably on trackder andBW offers extremely Kurs und dämpft zudem äußerst komfortabel. comfortable shock absorption. Haftung Der Bridgestone orDry grip:trocken: The Bridgestone tyre offers haftet good grip dentlich bisdown auf die – allein all the way andRasten we were able toder leanGrenzthe bike rightkönnte down to the footrests – the only area for bereich definierter ausfallen. improvement thatBW definition couldauch be improved Haftung nass:isDer vermittelt bei Näsat the limit. erreicht aber nicht das se ein stability gutes Gefühl, Wet grip: The tyre still delivers a confident Gripniveau derBW Konkurrenz. Schmaler Grenz-ride in wet weather, but does not reach the level of grip bereich am Hinterrad. of its rivals. Narrow stability limit on the rear wheel. Verschleiß: Ausreichend hohe Profiltiefen Wear: The tread depths are deep enough at the vorn hinten kaschieren erhöhfront und and rear to slightly maskden the leicht somewhat increten etwas. asedVerschleiß level of wear. Preis/Leistung: Reifenpärchen liegt preisValue for money:Das Price-wise, this set of tyres is lich im Mittelfeld, verschleißt flotsomewhere in the middle, but it aber does etwas wear faster ter Konkurrenz. thanals itsdie competitors. Wing supplied as originalfür equipment for the sonstiszur Erstausrüstung die GS. Das GS. This setgarantiert of tyres guarantees highest levels Pärchen den höchsten Komfort ofund comfort with very neutral glänztand mitreally einemshines sehr neutralen Eincornering behaviour. In the wet it ganz does not lenkverhalten. Bei Nässe nicht auf quite live up to the high standards of its rivals, and it dem hohen Niveau der Konkurrenz und ranks somewhere around the middle in terms beim Verschleiß im Mittelfeld. of wear. Handling: Contis neuer Enduro-Pneu spielt von Handling: The new enduro tyre from Continental Anfang an ganz weit vorne mit. Er lässt sich fast comes straight in at the front of the pack. The way spielerisch in die Kurve lenken und wirkt dabei it can be steered into corners is almost playful, and niemals kippelig oder nervös. minimalesor the tyre never conveys any hint Nur of twitchiness Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage. a lack of stability in the process. Minimal righting Stabilität: Auf der GS mordsmäßig – moment during braking in an inclinedstabil position. auch in Schräglage und beim –, –ohne Stability: Incredible stability on Bremsen the GS bike even in the inclined positionzuand under braking – without dabei die Dämpfung vernachlässigen. any sacrifices in terms shockein absorption. Haftung trocken: Fast of schon reinrassiger Dry grip: Almost a thoroughbred sports tyre in the Sportreifen im Enduro-Gewand mit hohen Haftguise of anbis enduro tyre; high grip reserves reserven tief auf dieoffers Flanke. deep down into the flank. Haftung nass: Da könnte der Conti noch eine Wet grip: We felt that the Continental had room Schippe drauflegen, denn das Hinterrad hinterfor improvement here, as the rear wheel did not lässt hierbest nicht den besten und to bricht give the impression withEindruck its tendency skid recht unvermittelt aus. without much warning. Verschleiß: Dieapparently vermeintlich weiche GummiWear: Although a softer rubber commischung kaum zu verschleißen dazu pound, thisscheint tyre displayed hardly any wear –– on gibt eswhich noch itordentlich Profiltiefe. top of comes with a good tread depth. Value for money:Der Although the Trail is VerPreis/Leistung: Trail Attack ist Attack zwar im comparatively expensive to Anschaffung, buy, it more than gleich etwas teurer in der aber er compensates for this withhohen its superior mileage gleicht das durch seine Laufleistungen performance – a clear recommendation! mehr als aus – eine klare Empfehlung! sporty end in Mischungen this size category andFormat is virtually sportlichen in dem unbeatable a dry track. Onkaum top ofzuthis it offers und ist aufon trockener Piste schlahigh thanks to itshohe extremely low rate of gen.mileage Dazu gibt es noch Laufleistunwear. theVerschleiß tendency ofäußerst the reargering wheelausto slip gen, Only da der in the wet prevents this tyre from taking first fällt. Im Nassen versaut das rutschende place overall. Hinterrad die vorderste Platzierung. n ndatio Comme Handling: Der neue TR 91setzt hier zusammen Handling: The new TR 91 sets new standards here mit dem with Contithe Maßstäbe. Einlenken together ContinentalLeichtes tyre. Easy cornering und solid sattes Feedback bei maximaler and feedback evenauch at maximum inclination Schräglage sind die großen Pluspunkte. are the key positives. Stabilität:Whatever Egal ob auf Bremse, im ABSStability: the der situation – under braking, with ABS intervention or V-max at top speed onBahn the track: Regelbereich oder bei auf der – with the Dunlops fitted,die theGS GSniemals is never nervös. a nervous mit dem Dunlop wird ride. Haftung trocken: Das geht schon ordentlich Dry grip:mit even leaning rightund intofühlt the corner, the schräg dem Trailmax sich dabei Trailmax left us feeling confident and comfortable, noch gut an – weiter Grenzbereich und hohe offering both a wide stability limit and high grip Haftreserven geben sich hier die Hand. reserves. Haftung für eine Vorstellung: Wet grip:nass: What Was a superb performance! WithDie the GS sausttyres mit dem in 1:34 s über den Trailmax fitted,Trailmax the GS completed its timed Nass-Parcours undinvermittelt lap of the wet track just 1 min dabei 34 sec,noch withein an sicheresand Gefühl –wow! assured confident performance throughout – Verschleiß: Am Vorderrad noch vergleichswow! Wear: theHinterrad front wheel, but thesich soft die weise Moderate moderat –atam braucht compound did start to wearschneller quite a bitauf. faster on weiche Mischung schon the rear wheel. Der Trailmax ist vergleichsPreis/Leistung: Value money:und The von Trailmax is immer comparatively weisefor preiswert daher eine inexpensive and therefore always a good choice, gute Wahl, auch wenn das Hinterrad recht even if the rear wheel does lose its tread depth schnell an Profiltiefe verliert. quite quickly. At moment you simply Fazit: MehrtheEnduro-Reifen gibt escannot derRecap: get tyre for money. zeitmore nichtenduro fürs Geld. Deryour Trailmax istThe nicht Trailmax is not only eine a realMacht, power-house in the nur im Trockenen er ist auch dry, but itim also delivers performance saugut Nassen undamazing zudem recht preisinwert the wet and is–fairly inexpensive – so we are zu haben da nimmt man den erhöhquite willing to accept the increased rate of ten Verschleiß am Hinterrad doch gern in wear on the rear tyre! Kauf! 5/2012 TOURENFAHRER 75 110/80 - 19 & 150/70 - 17 EQUIPMENT ENDURO AUSRÜSTUNG REIFENTYRES IM ENDURO-FORMAT 110/80 - 19 & 150/70 - 17 Metzeler Michelin Pirelli Tourance EXP Anakee 2 Scorpion Trail Tyre type //size: Reifentyp Dimension: Metzeler Tourance EXPEXP / 110/80 R 19 Metzeler Tourance / 110/80 R 19 Metzeler Tourance EXPEXP / 150/70 R 17R 17 Metzeler Tourance / 150/70 Tyre type //size: Reifentyp Dimension: Michelin Anakee 2 /2110/80 R 19 Michelin Anakee / 110/80 R 19 Michelin Anakee 2 /2150/70 R 17 Michelin Anakee / 150/70 R 17 Tyre type / /size: Reifentyp Dimension: Pirelli Scorpion Trail / 110/80 R 19 Pirelli Scorpion Trail / 110/80 R 19 Pirelli Scorpion Trail / 150/70 R 17 Pirelli Scorpion Trail / 150/70 R 17 Gewicht: vorn/hinten 4,9/7,1 Weight: front/rear 4.9/7.1kg kg Eff. Breite: vorn/hinten 108/149 width: front/rear 108/149 mm mm Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 4,3/8,5 Max. tread depth when 4.3/8.5 mm mm Verschleiß nach 3000 km v./h. 0,22/2,22 Wear after 3000 km: front/rear 0.22/2.22mm mm Beste Rundenzeit s Best lap time / dry:trocken: 1 min1:50 50 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:38 38 sec Preis: vorn/hinten 100/122 Euro Price: front/rear EUR 100/122 Kundendienst: Tel.Tel. 089-14908-302 Customer service: +49 (0)89-14908-302 Internet: www.metzelermoto.de Internet: www.metzelermoto.de Gewicht: vorn/hinten 4,9/6,7 Weight: front/rear 4.9/6.7kg kg Eff. Breite: vorn/hinten 104/149 width: front/rear 104/149 mm mm Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 4,4/6,8 Max. tread depth when 4.4/6.8 mm mm Verschleiß nach 3000 km v./h. 0,54/1,21 Wear after 3000 km: front/rear 0.54/1.21mm mm Beste Rundenzeit s Best lap time / dry:trocken: 1 min1:50 50 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:37 37 sec Preis: vorn/hinten 96/111 Euro Price: front/rear EUR 96/111 Kundendienst: Tel.Tel. 0721-530-3918 Customer service: +49 (0)721-530-3918 Internet: www.michelin-motorrad.de Internet: www.michelin-motorrad.de Gewicht: vorn/hinten 5,1/6,8 Weight: front/rear 5.1/6.8 kg kg Eff. width: Breite:front/rear vorn/hinten 105/148 mm mm Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 4,1/7,4 Max. tread depth when 4.1/7.4 mm mm Verschleiß nach 3000 km v./h. 0,34/1,46 Wear after 3000 km: front/rear 0.34/1.46 mm mm Beste Rundenzeit s Best lap time / dry: trocken: 1 min1:49 49 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:39 39 sec Preis: vorn/hinten 98/120 Euro Price: front/rear EUR 98/120 Kundendienst: Tel.Tel. 089-14908-302 Customer service: +49 (0)89-14908-302 Internet: www.pirelli-moto.de Internet: www.pirelli-moto.de Bewertung Evaluation Bewertung Evaluation Bewertung Evaluation TheEXP EXPistisjavirtually theStandardbestandard tyre Recap: Fazit: Der quasi die TheAnakee second-generation Anakee Recap: Fazit: Der in der zweiten Aus- TheScorpion ScorpionTrail Trailkann makes quite a Recap: Fazit: Der eigentlich Handling: Der EXP EXPisistalmost schontoo fast eintowenig Handling: The easy handle, überhandlich, leicht unditlocker fälltcorners. er in die such is the easesowith which leans into As a result, it cannotdamit match the die precision of the Kurve. Er erreicht nicht Präzision Continental Dunlop tyres,die which eines Contior oder Dunlop, den translate Lenkimpuls steering commands with greater definition. definierter umsetzen. Stability: The tyre strikes aden goodSpagat balance Stabilität: DerMetzeler Metzeler bekommt between comfort and high stability, but appears zwischen Komfort und hoher Stabilität gut hin, slightly more twitchy when leaning into corners wirkt aber in Schräglage bei hohem Tempo ein at high speeds. wenig nervöser. Dry grip: The Metzeler tyres stood out with high Haftung Haftreserven reserves trocken: of grip andHohe a smooth transitionund into ein the weicher Übergang in den Grenzbereich stability limit, which helped them to achievezeichtop nen den Metzeler aus – Top-Rundenzeiten! lap times. Haftung ganz vorn weilrear der and Wet grip:nass: With Mit tremendous gripdabei, front and such clear feedback at thezustability limit, Grenzbereich so schön ertasten ist this undtyre der was definitely of the best ist. in our test. Grip vorn wie one hinten enorm Wear: Although Tourancebietet comeszwar withab great Verschleiß: Derthe Tourance Werk tread depth from the factory, this is used up sehr viel Profiltiefe, braucht diese am Hintercomparatively quickly on the rear wheel. rad aber auch vergleichsweise schnell auf. Value for money: The EXP is surprisingly Preis/Leistung: Der EXP ist erstaunlich preisinexpensive to buy, but its shortcomings in terms wert haben,that gehört aufgrund of thezu mileage can aber be achieved withder thegeborear tenen Laufleistungen am Hinterrad nicht zu den tyre mean that it is not one of the best bargains. Schnäppchen. for the GSfür and good choice as eine it ticks all reifung diestill GS aund immer noch gute the boxes without slip-ups. However, we Wahl, weil er sichany in allen Bereichen keinen felt that the front wheel was almost too easy Ausrutscher leistet. Aber das Vorderrad to handle, and the wear to the rear tyre was wirkt schon fast ein wenig zu handlich, und definitely too high – this tyre is certainly not der Hinterrad ist definitiv zu up toVerschleiß Metzeler‘s am usual standards. hoch – das ist kein Metzeler-Standard! 76 TOURENFAHRER 5/2012 Handling: Der Anakee 2 hinterlässt auf den Handling: Over the first few metres, the Anakee 2 ersten einen handlichen Ein- and makes aMetern very handy andsehr manageable impression druck und kippt – ähnlich wie der EXP – leans – similarly to the EXP – with great zest sehr over the flott übers in die Kurve. Mit narrow frontschmale wheel intoVorderrad corners. However, precision zunehmendem deutlich starts to lag with Tempo increasing speed. unpräziser. Stabilität: Dasisist die Stärke des MicheStability: This notnicht the strength of the Michelin, which comparatively lightweight. UnderBeim braking, the lin, derisvergleichsweise leicht baut. front wheelhält lacks tracking stability, andso there is a tenBremsen das Vorderrad nicht sauber dency to wobble when the leichte bike is leaning into corners. die Spur, in Schräglage Pendelneigung. Dry grip:trocken: Without question, the Anakee delivers Haftung Gute Haftwerte erreicht der good adhesion, but the substructure appears Anakee fraglos, aber der Unterbau wirkt nicht compromised in terms of stability and easily so stabil und untersteuert in schnellen Kurven exhibits understeering in fast corners, resulting leicht, so dass die Radien in increased cornering radii.größer werden. Haftung nass: Der Michelin istMichelin bei Nässe flott Wet grip: In wet conditions, the is zippy unterwegs undnever lässtfails dentoFahrer nichtwith im and lively, and provideauch the rider Unklaren überabout den Grenzbereich. clear feedback stability limits. Wear: StraightVon from the factory, there not much Verschleiß: Hause aus gibt esisnicht viel in the way of der treadMitte depthder in the centre of the rear wheel, Profil auf Hinterhand, wobei der although thisdort if offset fairly eher modest wear. ist. At the Verschleiß aberbyauch dezent Vorn front the rate of wear was higher than average. vergleichsweise erhöhter Verschleiß. Value for money:Preiswertes Reasonably Pärchen priced setmit which Preis/Leistung: solidelivers solid mileage. den Laufleistungen. offers advantages disadvantages. Although baustufe hat Lichtand und Schatten. Er ist itnicht is notder thestabilste sturdiestEnduro-Pneu enduro tyre inam theMarkt, market, it really shines with solid lap times both in the glänzt aber mit soliden Rundenzeiten im dry and in the wet, and doesn‘t let itself down Trockenen wie bei Nässe und gibt sich in terms of wear either. In addition, it is auch beim Verschleiß keine Blöße. Außerrelatively inexpensive. dem ist er für kleines Geld zu haben. Handling: Der Trail ist ein grundsolider AllHandling: The Trail is a rock-solid all-rounder rounder, derhigh aufgrund seiner hohen which offers steering precision forLenkpräzirapid sion flott ums Eck geht und dabei stets recht cornering and always handles quite neutrally. neutral erreicht nichtthe ganz die PräziAlthoughagiert. it doesErnot quite match precision of sion von Conti und Dunlop,tyres, bietet Gegenzug the Continental and Dunlop in im return it does offer slightly greater levels of comfort. aber einen Tick mehr Komfort. Stability: Offers a reasonably stable ride stabil in all Stabilität: In allen Kriterien eigentlich areas, exceptnur at slightly faster speeds, where the unterwegs, wenn es etwas flotter zur Sacornering increase. che geht,radii werden die Radien größer. Dry grip:trocken: Offers similarly high of grip Haftung Ähnlich wielevels der EXP mitto the EXP, as is also documented in the good lap times. gutem Grip unterwegs, was auch die guten Wet grip: Not quite as reliable and trustworthy as Rundenzeiten dokumentieren. the Metzeler, as the rear wheel can lose grip Haftung nass: Nicht ganz so vertrauenswürdig without enough warning. wie der Metzeler, da das Hinterrad etwas Wear: The Trail wears down rather quickly at zu the spontan den Grip verliert. rear and does not offer a great deal of tread depth Verschleiß: verschleißt hinten to start with –Der butTrail it should still be good forrecht the best und part hat of 10,000 km. flott nicht sonderlich viel Profiltiefe zu Value for money: There are km cheaper bieten – für knappe 10.000 dürfteand er better dentyres on market. noch gutthe sein. Preis/Leistung: Es gibt preiswertere und auch bessere Reifen am Markt. decent job of pretty much everything, but there alles recht ordentlich, spielt sich aber niris nothing about it that really makes it stand gends so richtig in den Vordergrund. Die out from the crowd. Tyre adhesion is good Haftwerte sind durch die Bank gut, aber across the board, but stability at higher speeds die Stabilität könnte hohenisTempi bes-by could be improved, andbei mileage reduced serrapid sein,rate undofbeim the wearVerschleiß of the rearschränkt tyre. das Hinterrad die Laufleistungen ein. On-road tyres Die Straßenprofile As an option, the big Wahlweise können dieenduro/dualsport großen Reisemotorcycles can be fitted withStraconEnduros auch mitalso konventionellen ventional road tyres.werden. We picked the ßenprofilen besohlt Wirout haben four mal key die models available in am the uns vier currently wichtigsten Modelle market and sent them out for comparison Markt herausgepickt und den neuen Mitests, even including the endurance trials, chelin Pilot Road 3 als Vergleichskandidat again using the Michelin Pilot Road 3 for zu den comparison Enduro-Profilen sogar mit auf die direct to the enduro tyres. Verschleißfahrt geschickt. Da glänzt der Here, the Michelin did not necessarily Michelin shine withnicht highzwingend mileage, mit but hohen it did Laufstand leistungen, aber levels mit einem sehr ordentliout with decent of comfort and low chen und geringen rollingKomfort noise, which may well Abrollgeräube an important factor for einige some Enduristen fans of enduro moschen, was für durchaus torbikes. The BT 23 offers von Belang seinBridgestone könnte. Ähnlich komforsimilaristcomfort, on top of which alsosich detabel der Bridgestone BT 23,it der livers very pleasing cornering darüber hinaus auch and nochneutral sehr schön neucharacteristics – overall, we think it is the tral einlenken lässt und in der Summe seifirst choice for GS enthusiasts. However, ner Eigenschaften für GS-Genussfahrer the real specialists in terms of grip are erste Wahl Road ist. DieAttack absoluten Haftspezialis the Conti 2 and the Dunlopten sind aber der Conti Road Attack 2 und Roadsmart, both of which reach out to der Dunlop Roadsmart, die beide die sportthe sporty genes of the GS. They might lichen Gene GScomfort ansprechen. bieten not offer the der same as theSie Michelin and Bridgestone tyres, but Michelin offer supreme nicht den Komfort von und adhesion both in theaber drysowohl and in im theTro wetBridgestone, haften and maintain ckenen als auchexcellent bei Nässetracking wie der stabiliTeufel ty. These on-road tyres alsoAuch offer auf slightly und sind enorm spurstabil. der more precision when braking at the ABS Bremse im ABS-Regelbereich sind diese intervention limits and deliver class-leaStraßenreifen einen Tick präziser und sording deceleration values. However, taking gen für Top-Verzögerungswerte. Unterm everything into account the gap between Strich ist der Abstand zu den Enduro-Pneus these tyres and the specialist enduro tyres in Haftung undsteering Lenkpräzision aber in Sachen terms of grip and precision is nicht groß, wie manch not assobig as some might einer think.vermuten Although würde. Die compounds Gummimischungen sindsofter, zwar the rubber are slightly the tread designs contours are more etwas weicher, die and Profilgestaltungen und road-focused, but the substructure should die Konturen mehr straßenorientiert, aber be more or less identical. This,gleich after all, is der Unterbau dürfte nahezu sein. the deciding factor that how Und der entscheidet nun determines einmal darüber, fully the tyre makes contact when the bike wie satt der Reifen in Schräglage aufliegt is leaning into a corner, and how much und wie groß das Feedback ist, das der Fahfeedback is sent back to the rider. Howerer Aufgrund der weicheren Gumver,erhält. with the softer rubber compounds the mimischungen fahren die Straßenpneus on-road specialist tyres offer other advanjedoch noch are Vorteile ein, by diethe sich in tages which reflected lapauch times. den Rundenzeiten widerspiegeln. Bridgestone Continental BT 023 Michelin Dunlop Road Attack 2 Roadsmart n ndatio Comme Reifentyp Dimension: Tyre type / /size: Battlax BT Battlax BT023 023F F/ /110/80 110/80ZR ZR1919 Battlax BT Battlax BT023 023RR/ /150/70 150/70ZR ZR1717 Weight: front/rear 5.2/7.3 Gewicht: v./h.: 5,2/ 7,3 kg kg Eff. width: 107/154 mm mm Eff. Breite:front/rear v./h. 107/154 Max. tread depth v./h.: 4,4/6,1 mm Max. Profiltiefe when new: front/rear 4.4/6.1Euro mm Preis: v./h.: 107/140 Price: front/rear EUR 107/140 Beste Rundenzeit trocken: 1:50 s Best lap time / dry: 1 min 50 sec Beste Rundenzeit 1:42 Best lap time / wet:nass: 1 min 42 secs Kundendienst: Tel. 06172-408255 Customer service: Internet: Tel. +49 (0)6172-408255 www.bridgestone-mc.de Internet: www.bridgestone-mc.de Reifentyp Dimension: Tyre type //size: Conti Road Conti RoadAttack Attack2 2/ /110/80 110/80RR19 19 Conti Road Conti RoadAttack Attack2 2/ /150/70 150/70RR17 17 Weight: front/rear 4.8/6.9kgkg Gewicht: v./h.: 4,8/6,9 Eff. Breite: width: front/rear 108/149mm mm Eff. v./h.: 108/149 Max. tread depth v./h.: 4,7/7,0 mm Max. Profiltiefe when new: front/rear 107/138 4.7/7.0 mm Preis: v./h.: Euro Price: front/rear EUR 107/138 Beste Rundenzeit trocken:1:46 s Best lap time / dry: 1 min 46 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:35 35 sec Kundendienst: Tel. 0511-93801 Customer service: Internet: Tel. +49 (0)511-93801 www.conti-moto.de Internet: www.conti-moto.de Reifentyp Dimension: Tyre type / /size: Dunlop / 110/80 R 19 DunlopRoadsmart Roadsmart / 110/80 R 19 Dunlop / 150/70 R 17 DunlopRoadsmart Roadsmart / 150/70 R 17 Weight: front/rear 5.3/ 6.8kg kg Gewicht: v./h.: 5,3/6,8 Eff. 103/148mm mm Eff. width: Breite:front/rear v./h.: 103/148 Max. depth v./h.: 5,0/5,8 mm Max.tread Profiltiefe when new: front/rear 5.0/5.8Euro mm Preis: v./h.: 113/145 Price: front/rear EUR 113/145 Beste Rundenzeit trocken:1:48 s Best lap time / dry: 1 min 48 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min 1:33 33 sec Kundendienst: Tel. 06181-6801 Customer service: Internet: Tel. +49 (0)6181-6801 www.dunlopmotorcycle.de Internet: www.dunlopmotorcycle.de Recap: tyre which Fazit: EinAReifen, derdelivers sehr ex- Recap: This is thesportlichste sportiest Fazit: Das derzeit on-road tyre currently for Straßenprofil für denavailable schnellen high-speed enduro Enduristen, der dasenthusiasts, Maximum an and it delivers maximum Haftung verlangt. Auch adhesion. im NasThe Continental also a sen liefert der Contidelivers eine sehr very assured performance in the gute Vorstellung, die deutlich wet, which has been significantly besser alsover beim improved itsVorgänger predecessor.ausfällt. In Sachen Komfort gibt es However, there are better alternatives aber bessere Alternativen. in terms of comfort. Recap:Ganz A topgroßes notch tyre with Fazit: Kino– mit a very precise werden ride thanks to its akt gefahren kann, weil exceptionally neutral steering er superneutral einlenkt und response and highly accurate sehr zielsicher agiert. Er vermittracking. It immediately gives the telt dem Fahrer sofort ein sicherider a reliable feeling for the vehicle res Gefühl fürs Fahrzeug und and shines with high levels of comfort glänzt mitstability. hohem Fairly Komfort und and good low-profile guter Stabilität. Ab Werk nicht tread from the factory. viel Profil. Reifentyp Dimension: Tyre type //size: Michelin PilotRoad Road / 110/80 R 19 Michelin Pilot 3 /3110/80 R 19 Michelin PilotRoad Road / 150/70 R 17 Michelin Pilot 3 /3150/70 R 17 Gewicht: vorn/hinten 5,2/7,1 Weight: front/rear 5.2/7.1kg kg Eff. Breite: vorn/hinten 104/150 width: front/rear 104/150 mm mm Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 4,2/5,5 Max. tread depth when 4.2/5.5 mm mm Verschleiß nach 3000 km v./h. 0,29/1,11 Wear after 3000 km: front/rear 0.29/1.11mm mm Beste Rundenzeit s Best lap time / dry:trocken: 1 min1:55 55 sec Beste Rundenzeit s Best lap time / wet:nass: 1 min1:39 39 sec Preis: vorn/hinten 109/134 Euro Price: front/rear EUR 109/134 Kundendienst: Tel.Tel. 0721-530-3918 Customer service: +49 (0)721-530-3918 Internet: www.michelin-motorrad.de Internet: www.michelin-motorrad.de n ndatio Comme Pilot Road 3 excellent handlingund and satter solid stability tollem Handling Stain all areas. In the dry, the Roadsmart bilität in allen Bereichen. Im does not offer quiteRoadsmart as much grip Trocknen ist der as Continental‘s Road but its nicht ganz so griffig Attack, wie Contis outstanding performance in the wet Road Attack, im Nassen liefert delivered the clearly fastest lap time, er dafür so aber this tyre getsabsolute the clear Bestzeit thumbs-up und eine eindeutige frombekommt us. Empfehlung! Bewertung Evaluation Handling: Der Straßenpneu von Michelin Handling: The on-road tyre from Michelin is not harmoniert nicht hundertprozentig mit der GS.be quite a perfect match for the GS. Although it can Er lässt quite sich zwar schön einlenken, steered smoothly intorund corners, it feels aber a bit auf Flanke wirkt etwas weich und hält softder on the flanks ander does not maintain a perfect den Kurs einwandfrei Im Gegenzug course. Onnicht the other hand, itsbei. intrinsic shock absorptionerproperties excellent, and comfort levels glänzt mit hoherare Eigendämpfung und maxiare unbeatable. malem Komfort. Stability: Slightly unsettled at the front unruhig end under Stabilität: In der Bremsphase etwas braking, with a tendency to understeer in fast auf der Vorderhand und in schnellen Kurven corners. zum Untersteuern. Tendenz Dry grip: Unquestionably, this tyre offers plenty Haftung trocken: Der Reifen hat fraglos Grip, of grip, but the soft carcass results in a lack of aber aufgrund der weichen Karkasse ist der definition in adhesion-critical situations. Übergang zum Rutschen etwas indifferent. Wet grip: Similarly to the Anakee, with the Pilots on Haftung nass: Wie beim Anakee, so fühlt manthe the bike the rider gets excellent feedback from sich aufwheel dem Pilot von Anfang anright sehrfrom front auch and rear and feels very safe sicher aufgehoben aufgrund der guten Rückthe word go. Wear: On-road already with fairly meldungen vontyres Vorderundcome Hinterrad. shallow treadStraßenpneus from the factory, on topjaofvon which Verschleiß: haben Hause the Road wears quiteviel quickly. aus nicht3sonderlich Profiltiefe zu bieten, Value forRoad money: An expensive pairing – and und der 3 verschleißt ordentlich. one which does not last any longer than its enduro Preis/Leistung: Ein teures Pärchen, das zudem rivals. nicht länger hält als die Enduro-Konkurrenz. Fazit: Der Straßenreifen The on-road tyre von fromMichelin Michelin Recap: shines high levels of comfort, a factor glänztwith mit hohem Komfort, der auch auf eiwhich also soon becomes apparent on a bieGS. ner GS deutlich spürbar ist. Außerdem Intet addition, the guten tyre offers goodhohes grip and der Reifen Grip und Feedexcellent in the wet. But aber that is back beifeedback Nässe. Das war´s dann auch about it – the other tyres are sturdier, faster schon, denn stabiler, schneller und länger and will cover more miles. ist man mit den anderen unterwegs. 5/2012 TOURENFAHRER 77 110/80 - 19 & 150/70 - 17 EQUIPMENT ENDURO AUSRÜSTUNG REIFENTYRES IM ENDURO-FORMAT 110/80 - 19 & 150/70 - 17 Off-road tyres Die Geländefraktion Wer mit seiner offroad fahren möchte, istcannot mit go far wrong For anyone whoEnduro wants wirklich to take their enduro off-road, you with any of these chunky off-road tyres – especially since their on-road qualities diesen Grobstollern nicht schlecht beraten – zumal ihre Straßenhave now become quite impressive. qualitäten inzwischen durchaus beachtlich sind. It is therefore important to figure out exman schon genau überlegen, für welchen actly what youder want to use the tyre for. Einsatzzweck Reifen eigentlich angeAlthough (T) will(T) happily take dacht ist. the Mit Karoo dem Karoo kann man you from Assietta Pass zwar von Cologne Köln bis to zurthe Assietta-Kammin the Western Alps and back, kind straße und zurück fahren, solchethis langen of long-distance asphalt best Etappen auf Asphalt solltejourney man soiseinem avoidedaber with thiszumuten, type of tyre if you Reifen nicht wenn manplan anon having some off-road fun afterwards schließend auch noch Spaß im Gelände as well. The new K 60Format Scout haben möchte. DerHeidenau frisch in dem which has just been launched offers a präsentierte Heidenau K 60 Scout wartet slightly less extreme knob pattern in mit nicht ganz so extremen Stollen auf comparison to the TKC and Karoo tyres, wie TKC und Karoo und ist deshalb eine which makes it an interesting alternative interessante Alternative für Traveller, die for touring enthusiasts who are looking einen guten Kompromiss for a good compromisezwischen betweenStraonße und Gelände suchen. Zumal In sich der road and off-road capabilities. addiK 60the alsKsolider der tion, 60 alsoDauerläufer stands out outet, as a solid zwar auch mit deutlich mehr Profil als long-distance bike tyre which, although vergleichbare Enduro-Pneus ins Rennen boasting a significantly chunkier tread geht, aber auf derenduro Bahn tyres, auch does nichtnot so than comparable schnell ein as TKC 80 fade ondahinschmilzt the roads as wie quickly either oder Metzleer the TKC 80 or Karoo. Metzeler Karoo tyres. Die grobwith profiliert mit Metzeler Karoooff-road A GSGSbike a selection of chunky tyres: Metzeler (T), Continental TKC 80 and (T), Conti TKC 80Karoo und Heidenau K 60 Scout. Heidenau K 60 Scout. All three are mehr guaranteed Die drei garantieren schon deutlich to significantly improve progress off-road in Vortrieb im Gelände als mit der serienmäcomparison to the enduro tyres which are fitted ßig aufgezogenen Enduro-Bereifung. as standard. W Anyone who enjoysseine more Reise-Enduro hardcore offill man roading with bike auchtheir malenduro/dualsport etwas beherzter durch will knowdas thatUnterholz the standard-fit treiben,enduro gerät tyresmit soon their limits. The proman denreach serienmäßig montierten Enportion of rubber to air has now duro-Profilen schnell anspace seine Grenzen. increased the point where it becomes Zu groß isttoinzwischen der positive Protoo difficult to bite into the surface and filanteil, zu gering die Möglichkeit, sich find grip on slippery terrain. The large- studded tyres shown here aredem potentially auf rutschigem Terrain mit Untera greatzu solution, particularly as so grund verzahnen. Da helfen diemany hier have now been approvedgern for use. Howpräsentierten Grobstollen weiter, zuever,inzwischen these tyres auch also come with certain mal eine Vielzahl an restrictions, as theyAllerdings can no longer offer Freigaben vorliegt. sind diese the required stability at topzu speed. auch mit Einschränkungen betrachten, denn HöchstgeschwindigkeitsstabiliWhilstdiestill quite capable of delivering tät ist nicht mehr gegeben. well-mannered straightahead stabiliEin TKCtracking 80, der auf einer ty on a 12-series GS, a 12er-GS noch manierlich TKC 80 will soonmacht turn geradeausrennt, the manufacturer‘s aus same der F 800 GS aus gleiFchem 800 GS model schnell into a Hause wobbler the Pendler highest schon malofeinen order. erster Güte. Daher ist der Geschwindigkeits-Index Consequently, the speed index on the eher side auf dershown Reifenflanke of tyre should be treamitthe Vorsicht zu genießen ted with a certain amount – eine tatsächliche Aussaof it does not ge caution über dieasmögliche zu really tell usGeschwindigmuch about fahrende the top speed of keitrealistic gibt er nicht, und gethe tyre, and particularly rade mit Gepäck rennen when is cardie the grobvehicle profilierten rying luggage, tyres Pneus nicht mehr gernwith gea coarse, chunky profile radeaus. Von daher sollte tend to stray more easily from the straight-ahead. Auf feuchtem Geläuf kommt Standard tyres won‘t get man mit den Standardprofiyou far onweit. wet ground. len nicht Hier greifen This is where the professiodie Profis profilierten nals reach zu forgrob off-road tyres with chunky studs. Gummis. 78 TOURENFAHRER 5/2012 Pirelli hat hasmit now added realjetzt off-road Pirelli dem »Rally« auch ambition to its range with the coareinen waschechten Grobstoller neu se-studded „Rally“ for which it im Programm, für tyre, den derzeit noch is currently in the process of obtaining ausgiebig Freigaben eingefahren werextensive approvals. Unfortunately den. Der Reifen stand leider zum Testthe tyre was unavailable for our tests, zeitpunkt noch nicht zur Verfügung, soll but we soon expect to receive our aber bald in der Redaktion eintrudeln – set from the manufacturer and will be einen werden addingentsprechenden a report in the Bericht next issue. But wir in einer der nächsten Ausgaben this much in advance: the Rally seems nachreichen. So viel vorweg: Der Rally to have an even more extreme tread scheint von der profile than the Profilgestaltung Metzeler Karoo, noch and extremer alsitder Metzeler zu sein we expect to be right atKaroo the front for und dürfte von daher schweren Geheavy off-road dutiesimand on sandy surfaces. lände und auf sandigen Pisten ganz weit vorn liegen. Straßenperformance However, weSeine do not expect its on-road dürfte kein TKC-Niveau erreichen. performance to reach TKC levels. Continental TKC 80 Reifentyp Dimension: Tyre type //size: Conti TKC80 80//110/80 110/80B19 B19M/C M/C5959QQM+S M+S Conti TKC Conti TKC80 80//150/70 150/70B17 B17M/C M/C5959QQM+S M+S Conti TKC Gewicht: vorn/hinten 4,3/6,9 kg Weight: front/rear 4.3/6.9 width: front/rear mm Eff. Breite: vorn/hinten 10//151 mm Max. tread depth when Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 8.0/14.0 8,0/14,0 mm Price: front/rear EUR 102/138 Preis: vorn/hinten 102/138 Euro Customer service: +49 (0)511-93801 Kundendienst: Tel.Tel. 0511-93801 Internet: www.conti-moto.de Internet: www.conti-moto.de Recap: TKCistiseine a real institution–– kaum and Fazit: DerTheTKC Institution hardlyzweite any other tyre manages to strike an eine Grobstolle bekommt densuch Spagat excellent balance the demands of onzwischen Straßebetween und Gelände derart braroad andgeregelt off-road wie riding the Continental. vourös derasConti. Auch nachEven after all the years, this is still a top recommendaJahren immer noch eine Top-Empfehlung tion – not just for globetrotters. nicht nur für Weltenbummler. Heidenau K 60 Scout Tyre type //size: Reifentyp Dimension: 60 Scout Scout / 110/80B 19 19 M/C M/C 59 TT M+S M+S K 60 60 Scout Scout / 150/70B 17 17 M/C M/C 59 TT M+S M+S K 60 Weight: front/rear 5.5/7.7 Gewicht: vorn/hinten 5,5/7,7 kg width: front/rear 109/155 Eff. Breite: vorn/hinten 109/155 mm mm Max. tread depth when Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 7.4/10.4 7,4/10,4 mm Price: front/rear EUR 98/120 Preis: vorn/hinten 98/120 Euro Customer service: +49 (0)3529-552801 Kundendienst: Tel.Tel. 03529-552801 Internet: www.Reifenwerk-Heidenau.de Internet: www.Reifenwerk-Heidenau.de Recap: TheErstlingswerk first effort fromder tyreReifenwermanufacturer Fazit: Das Heidenau in thefür market for big enduro/dualke Heidenau die Groß-Enduros macht sport motorcycles has delivered an impressive auf Anhieb eine gute Figur. Gute Haftwerte performance right from the word go. With good im Trockenen und im Nassen, ausreichend adhesion both in the dry and in wet conditions, Stabilität und dazu noch solideperformance, Laufleisdecent stability and solid mileage tungen – was man mehr? these tyres leavewill little to be desired. Metzeler Karoo (T) Tyre type //size: Reifentyp Dimension: Karoo TT/ /110/80 Karoo 110/80-19 -19 M/C M/C59 59QQM+S M+S Karoo TT/ /150/70 Karoo 150/70-17 -17 M/C M/C59 59QQM+S M+S Weight: front/rear 5.4/7.0 Gewicht: vorn/hinten 5,4/7,0 kg width: front/rear 104/150 Eff. Breite: vorn/hinten 104/150 mm mm Max. tread depth when Max. Profiltiefe neunew: v./h.front/rear 8.5/9.5 8,5/9,5 mm mm Price: front/rear EUR 75/98 Preis: vorn/hinten 75/98 Euro Customer service: +49 (0)89-14908-302 Kundendienst: Tel.Tel. 089-14908-302 Internet: www.metzelermoto.de Internet: www.metzelermoto.de Fazit: EinThis Reifen für den Offroad-Einsatz Recap: is a tyre for off-road use only. voron Ort. Also montieren, Motorrad So: with theKaroo Karoos, load the motorbike on a auf den und ab ins Enduro-Geläntrailer andHänger go off for some serious off-roading. de. Dort sich Once you angekommen, are in this tyre‘spflügt naturalerenvironment, itrecht will deliver a powerful performance and plough kraftvoll durch jedwedes Terrain its through any terrain – leaving the best undway hinterlässt hier den besten Eindruck. impression of all the tyres here in the process. Evaluation Bewertung Handling: The over very abruptly, thisunvermittelt stops being Handling: DerTKC TKCtilts kippt zunächst einmalbut sehr disconcerting once yousich get einmal used to daran it, particularly as hat the –tyre ab, was – wenn man gewöhnt remains surprisingly neutral during cornering and can be nicht weiter beunruhigend ist. Er bleibt nämlich während braked low down erstaunlich into the corner. der Kurvenfahrt neutral und lässt sich auch bis Stability: In principle, stability and coarse, chunky studs are tief in die Kurve hineinbremsen. mutually exclusive. When to a GSwidersprechen bike, the TKC tyres Stabilität: Grobstolle undfitted Stabilität sich eioffer surprisingly goodaus. straight-ahead stability – butGS notnoch on gentlich von Hause Der TKC läuft auf einer other motorcycles! erstaunlich stabil geradeaus – auf anderen Motorrädern Off-road: this type of tread profile you can really get a tut er das With allerdings nicht! long way off-road. However, it will not thrive in muddy and Gelände: Mit der Profilierung kommt man im Gelände wet conditions, as weit. the TKC becomes clogged. schon ordentlich Es soon darf allerdings nicht feucht und Comfort: Not to be expected tyre.der There plenty of matschig werden, dann setztfrom sichthis auch TKCisschnell zu. vibration on asphalt, and nicht the rolling noise level is alsoschon quite high. Komfort: Darf man hier erwarten. Er rubbelt Wear:ordentlich Some canüber do 10,000 km around with this tyre, sehr den Asphalt, undthe dieworld Abrollgeräuwhile sind others havenicht already worn it down after 3000 km. sche auch ohne. Value for money: Although this the über most 10.000 expensive Verschleiß: Manche fahren mitisihm km durch coarse-studded in ourihn comparison, it is alsokm therunter. tyre die Welt, anderetyre haben schon nach 3000 which offers the widest potential use.Grobstolle im Vergleich, Preis/Leistung: Zwar die teuerste aber auch der Reifen mit der größten Bandbreite. Bewertung Evaluation Handling: Der Scout nicht reinrassiHandling: Although thewuselt Scout zwar is unable towie quiteein match the pace ger um dietyre Ecke, er wirkt auch nicht of a Enduro-Pneu thoroughbred enduro in aber corners, it is anything but sluggish and can smoothly its flank. Onab. schwerfällig undroll rolltdown sehrvery homogen bisonto auf die Flanke top of this,hinaus it alsoist provides the rider withzum excellent Darüber die Rückmeldung Fahrerfeedback. gut. Stability: This tyrenicht again is Stabilste not the most under braking, Stabilität: Auch der aufstable der Bremse, aber but its stabilitystabil is adequate for higher speeds. The addition ausreichend für höhere Geschwindigkeiten. Das of »T« the letter indicates is approved weist ihn„T“ für Tempi bisthat 190itkm/h aus. for speeds of up to 190 km/h. Gelände: Kein reinrassiges Stollenprofil wie bei TKC und Off-road: This tyre does not have a thoroughbred off-road stud Karoo auch durch den ausgeprägten Mittelsteg profile und like the TKC or Karoo, and the pronounced centreder web on Hinterhand nicht so traktionsfreudig wie vermutet. the rear wheel disappoints in terms of traction capability. Komfort: dertoAußenwelt sehr eindeutige Comfort: Der The Scout Scout isgibt quick alert its surroundings to the tread Hinweise Profilbild – nichts pattern – aauf factsein which will definitely notfür beverwöhnte appreciatedGSby spoiled Kunden! Die Eigendämpfung geht in Ordnung. GS customers! The tyre‘s intrinsic shock absorption properties are acceptable. Verschleiß: Er hält auf jeden Fall länger als die hier vorgeWear: This tyre will definitely lastaber longer stellten Alternativen – erreicht aufthan derthe GS alternatives nicht die on show here – Bestmarken but when fitted tokleinen the GS itKcannot legendären des 60. match the legendary and unrivalled properties of the smallerKandidat K 60. hier im Preis/Leistung: Nicht der preiswerteste Value for money: Not the most reasonably priced candidate here, Vergleich, aber der mit der höchsten Laufleistung und der but this tyre does offer the highest mileage and the best on-road besten Straßen-Performance auch im Nassen. performance even in the wet. Bewertung Evaluation Handling: Der Karoo auch in der mehr straßenorientierHandling: Even in the ist more on-road-friendly guise of its ‚T‘ version the Karoo not a tyre which is easy to handle. It has ten T-Version keinishandlicher Reifen. Er kippt recht abrupt a tendency to tilt quiteinabruptly over thevermittelt front wheel über das Vorderrad die Kurve und in during Schrägcornering the rider lacking confidencesind in the lage nichtand vielleaves Vertrauen. Auch die Haftwerte nicht inclined position. Its adhesion values are also not the best. die besten. Stability: Not to be expected the Profilierung ruggedness ofnicht the tread Stabilität: In Anbetracht dergiven groben zu profile. In a Im direct comparison with the fares slightly erwarten. direkten Vergleich mit TKC demthis TKCtyre nicht ganz so less well terms of stability braking and when leaning stabil aufinder Bremse und inunder Schräglage. into corners. Gelände: Da geht schon spürbar mehr. Der Karoo dreht Off-road: The tyre delivers noticeably more here, where the hier den Spieß um und glänzt mit guter Traktion bei unterKaroo shines with superior traction under a range of different schiedlichsten Bodenverhältnissen. ground conditions. Komfort: Nicht wirklich das Thema vom Karoo: Laut und Comfort: This is not really one of the Karoo‘s priorities: holprig geht es zu – das kann der TKC besser. It is loud and bumpy – the TKC is much better in this regard. Verschleiß: Auch you hiershould darf man erwarWear: Here again, not keine expectWunderdinge any miracles. On a ten. Auf einer drehmomentstarken GS rubbelt der Metzeler high-torque GS bike the Metzeler tire is soon worn down – schnell – ähnlich wie der Conti. similar torunter the Continental. Preis/Leistung: zu to haben und von Value for money:Erstaunlich Surprisinglypreiswert inexpensive buy, which daher interessantes Angebot! makesein thiswirklich tyre a genuinely interesting proposition! 5/2012 TOURENFAHRER 79